Literatura de Serviço

Caminhões

414-02B - ALTERNADOR E REGULADOR

aplicação: 1317 / 1517 / 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 2622 / 2628 / 1932 / 3132
1319 / 1519 / 1719 / 1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 / 1933 / 3133

ferramentas especiais............................................................................. 002

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO............................................................................. 003

ALTERNADOR, SUPORTE DO ALTERNADOR, TENSIONADOR .................................. 003

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES...................................................................... 004

BATERIA E CABOS.................................................................................. 004

ALTERNADOR........................................................................................... 006

remoção........................................................................................... 006

instalação........................................................................................ 009

ESPECIFICAÇÕES....................................................................................... 012

especificações de torque.................................................................... 012

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Ferramentas especiais

Ref. Cummins nº 3358386

Chave do tensionador lincar.

Ref. Cummins nº - 1293

Medidor de tensão da correia.

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

ALTERNADOR, SUPORTE DO ALTERNADOR, TENSIONADOR

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O alternador é um dos componentes mais importantes do sistema elétrico, pois sem ele seu
veículo dependeria somente da energia acumulada na bateria o que te daria em alguns casos
poucos minutos, por isso sempre que encontrar alguma anormalidade como: dificuldades na
partida do motor, variação na iluminação das lâmpadas de farol, forte odor vindo da bateria,
luz de bateria no painel acesa ou levemente acesa procure rapidamente um Distribuidor Ford
Caminhões para que verifique seu funcionamento.

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DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

BATERIA E CABOS
Consulte a Seção 414-01C.

Para fazer o diagnóstico e a verificação do Alternador é necessário conhecer seus componentes:

Componentes do Alternador:
ESTATOR
Tem como função criar corrente elétrica. O estator é constituído por um conjunto de bobinas
isoladas entre si e fixadas em um conjunto de laminas de aço. Para a geração de energias estas
bobinas necessitam de um campo magnético produzido pelo rotor.
Os defeitos mais comuns que ocorrem nos estatores são os curtos-circuitos entre as bobinas e
as laminas de aço o que impedem o mesmo de gerar energia. Geralmente estes curtos ocorrem
por envelhecimento do verniz, falhas na hora da montagem e atritos causados pelo rotor.
ROTOR
O rotor tem a função de formar um campo magnético que tem como resultado a produção de
corrente elétrica. Ele é constituído de um eixo de aço com uma bobina enrolada no seu interior,
sendo que a quantidade de fios de cobre desta bobina aumenta ou diminui de acordo com a
capacidade que este alternador tem de gerar energia.
Os principais defeitos que encontramos no rotor é o curto-circuito entre os fios da bobina, o que
provoca a diminuição ou até mesmo a ausência total da capacidade de gerar corrente elétrica.
No rotor também é encontrado o curto-circuito com a estrutura de aço o que também inutiliza
a peça, geralmente estes defeitos são causados por envelhecimento do isolamento dos fios de
cobre ou por manuseio errado da peça.
PLACA RETIFICADORA
A placa retificadora ou placa de diodos transforma a corrente alternada que é produzida pelo
alternador em corrente continua usada para repor a carga da bateria e alimentar os outros
consumidores de energia.
Os defeitos mais comuns que encontramos nesta placa são as presenças de diodos queimados,
o que atrapalha o funcionamento do conjunto, sendo que em alguns casos a luz indicadora de
bateria no painel fique levemente acesa, neste caso a única solução é a troca do componente.
REGULADOR DE TENSÃO
O regulador tem como função proteger os equipamentos que fazem uso da energia gerada
pelo alternador controlando a tensão produzida em qualquer regime de rotação do motor e
limitando esta tensão para que não haja picos de corrente elétrica, o que pode causar danos
nos consumidores elétricos. Ele também impede que a bateria sofra sobrecarga. Existem
reguladores mecânicos, multifunção, eletrônicos e híbridos dependendo de cada alternador.
O Problema que geralmente se encontra nos reguladores, são desgastes de escovas o que
prejudica o funcionamento correto do alternador, neste caso é necessário a substituição do
regulador sendo que em raros modelos é possível somente trocar as escovas.

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Também encontramos reguladores de tensão que não conseguem mais fazer o controle da tensão
gerada deixando assim, que a bateria e os consumidores recebam um excesso de carga ou que
recebam pouca energia. A maior parte destes problemas é causada por desgaste do próprio
componente.
ROLAMENTOS
Os rolamentos têm a função de facilitar a rotação do rotor diminuindo o atrito e geralmente são
encontrados dois rolamentos um em cada ponta do Rotor.
Os principais defeitos encontrados nos rolamentos de alternador são ruídos e travamentos dos
mesmos, defeitos estes, na maioria das vezes, provocados por desgastes da própria peça, mas
em alguns casos podem ocorrer problemas na montagem dos mesmos. A única solução é a
substituição dos rolamentos defeituosos.

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ALTERNADOR

Remoção
1. Passo de segurança:
• Estacione o veículo em local firme e plano.
• Acione o freio de estacionamento.

NOTA Caso o veículo possua rádio com código de segurança certifique-se que o cliente
tenha o código de ativação, pois será desconectado os cabos negativo e positivo
das baterias.

2. Desconecte o cabo negativo da bateria. Consulte a Seção 414-01B - Bateria e Cabos.

3. Bascule a cabina. Consulte a Seção 100-02B - Basculamento.

4. Remova o duto de admissão de ar do

motor, soltando as abraçadeiras na saída
do turbocompressor e na entrada do
aftercooler.

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5. Afrouxe o tensionador da correia de

acionamento dos acessórios, usando a
ferramenta Ref. Cummins nº 3358686.
Gire a porca manualmente no sentido
anti-horário.

6. Desloque a correia do alternador.

7. Desconecte os ramais elétricos do

alternador.

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8. Remova o tensionador do alternador.

9. Solte a porca de fixação do alternador.

NOTA Antes de remover o alternador

é necessário soltar o cabo de
aterramento do alternador.

10. Remova o alternador.

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Instalação
1. Posicione o parafuso superior e o alternador no suporte.

2. Aplique um torque de 39-47 Nm (28,78-

34,68 lbf.pé) na porca de fixação do
alternador.

3. Instale o tensionador, sua parte superior

no suporte do alternador e aplique um
torque de 20-28 Nm (14,76-20,66 lbf.pé)
nas porcas.

4. Instale a correia na polia do alternador.

5. Regule o tensionador da correia usando a

ferramenta Ref. Cummins nº 3358686.

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6. Verifique a correta tensão da correia com

o medidor de tensão Ref. Cummins nº ST-
1293, valor de 360 a 710N.

7. Conecte os terminais do alternador

aplicando um torque de 3,1-4,3 Nm (27,43-
38 lbf.pol.) na porca do cabo negativo e
no parafuso de aterramento e 10,2-13,8
Nm (90,26-122,12 lbf.pol.) nas porcas do
cabo positivo.

8. Instale o tubo de admissão de ar do

motor, instalando as abraçadeiras nas
extremidades do turbocompressor e na
entrada do aftercooler, aplicando um
torque de 6-9 Nm (53-79 lb.pol.).

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9. Conecte o cabo negativo da bateria. Consulte a Seção 414-01B - Bateria e Cabos.

10. Abaixe a cabina. Consulte a Seção 100-02 B - Basculamento.

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Especificações

Tensão da correia do motor 360 a 710N

Alternador 28V 80A

Especificações de torques

Descrição Nm Lbf.pé Lb.pol.

Porca de fixação do alternador no suporte 39-47 29-35
90,26-
Porca do cabo de alimentação ao alternador 10,2-13,8
122,12
90,26-
Cabo “L” 10,2-13,8
122,12
Porca de fixação do cabo negativo ao alternador 3,1-4,3 27,43-38
Parafuso de fixação do aterramento 3,1-4,3 27,43-38
Prisioneiros do tensionador 8-12 71-106
Abraçadeira do duto de admissão na entrada do
6-9 53-79
aftercooler
Abraçadeira do duto de admissão na saída do
6-9 53-79
turbocompressor
Parafusos de fixação do suporte do alternador 39-47 28,78-34,68
Porcas de fixação do tencionador 20-28 14,76-20,66

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