Introdução

Cada peça de um motor possui uma previsão de vida útil, que dura mais ou menos de acordo
com sua função específica, em condições normais de funcionamento. Um bom Engenheiro
Mecânico de Autos e Blindados, além de trocar peças comprometidas pelo uso, também
precisa saber diagnosticar as causas da redução de sua durabilidade, quando há influência de
fatores internos e/ou externos.
Para avalizar a compreensão dos fatores de manutenção de alternadores para veículos com
motores de combustão, desenvolvi este trabalho científico lecionado na disciplina de
Laboratório, este trabalho abarga de forma generalizada conhecimentos necessários para
garantir o desempenho técnico e as características desejadas para um alternador em bom
funcionamento .

Objectivo Geral

 Dar a entender os soluções das diversas avarias do alternador;

Objectivos especificos

 Apresentar os aspectos construtivos do alternador automotivo;

 Explicar as causas das avarias do alternador e possiveis solucoes ;

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Alternador
O alternador é uma máquina eléctrica de corrente alternada que tem como função
transformar energia mecânica (giro) em eléctrica (tensão). Seu princípio de operação está
relacionado ao princípio da indução electromagnética, onde a corrente eléctrica flui através
de um rotor, criando um campo magnético que induz a movimentação dos electrões nas
bobinas do estator, resultando em uma corrente alternada.
Seu princípio de operação está relacionado ao princípio da indução electromagnética, onde a
corrente eléctrica flui através de um rotor, criando um campo magnético que induz a
movimentação dos electrões nas bobinas do estator, resultando em uma corrente alternada.

Componentes de um alternador

Escovas
A bobina indutora recebe a corrente através de um par de escovas, ver figura, que fazem a sua
ligação eléctrica à bateria, através dos anéis colectores. As escovas são "empurradas" contra

os

anéis colectores através de uns suportes com molas. A baixa corrente (indutora) que têm de
conduzir (2 a 5 A) permite-lhes um tempo de vida elevado.

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Polia
A polia tem a função mecânica de transmitir o torque do motor do veículo para o eixo do
rotor por meio da correia.
Mancais
Os mancais são responsáveis pela sustentação do eixo do rotor. Além disso, funcionam como
um escudo que protege o sistema interno do alternador contra a entrada de resíduos e objectos
estranhos que poderiam danificá-lo.
Rolamentos: Os rolamentos possibilitam ao alternador atingir altas rotações sem que haja
ruídos, aquecimento ou desgaste prematuro de seus componentes. Os rolamentos são
indispensáveis para o bom funcionamento do alternador.
Rotor
É no rotor que começa o processo de produção de energia eléctrica. Construído sobre um eixo
de aço, possui em seu interior uma bobina de cobre fixada em seu eixo. No momento em que
a chave de ignição é ligada, o rotor, por meio do colector, recebe da bateria uma corrente
eléctrica. Essa corrente, por sua vez, produz o campo magnético que é potencializado pela
construção das garras polares de aço. Este campo magnético é que induzirá a produção de
corrente eléctrica no estator.
Problemas possíveis com o alternador
1.Ponto de ajuste de tensões demasiado alto.
1.1.1 Causa
A monitorização/o terminal do sensor/bateria não tem tensão
1.1.2 Diagnóstico
A luz de carregamento acende-se no painel.
1.1.3 Motivo da ocorrência do problema
Fio partido ou fusível avariado/queimado.
1.1.4 Solução
Substituir o fio ou o fusível.
1.1.5 Ações preventivas
Antes da substituição, verifique se o fio do sensor (S) tem a tensão completa da bateria.
1.2. Alternador sobreaquecido/ risco de a correia partir.
1.2.1 Causa
Carregamento extremamente alto.
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1.2.2 Diagnóstico
O alternador está quente e começa a emitir um cheiro, e a tensão está abaixo do valor
definido (13,5V-13,7V).
1.2.3 Motivo da ocorrência do problema
Utilização demasiado elevada do carregamento devido ao consumo demasiado elevado no
veículo, ou montagem errada do alternador com utilização demasiado baixa.
1.2.4 Solução
Verifique o alternador quanto a aquecimento anormal com uma definição de tensão
demasiado baixa. O problema também pode estar relacionado com outras peças, como o relé
de pré-aquecimento (Diesel), que, em caso de serem o problema, devem ser substituídas.
1.2.5 Ações preventivas
Meça o consumo total do veículo efetuando uma medição no terminal negativo da bateria.
1.3 A luz de carregamento não se apaga no painel.
1.3.1 Causa
Carregamento da bateria mais baixo que o esperado.
1.3.2 Diagnóstico
A luz de carregamento no painel não se apaga depois do arranque
1.3.3 Motivo da ocorrência do problema
Existe uma falha na comunicação entre o veículo e o alternador
1.3.4 Solução
Devolva o alternador para inspeção.
1.3.5 Ações preventivas
Encomende sempre o alternador com base no número de peça OE no alternador original
instalado no veículo.
1.4 O alternador está corroído.
1.4.1 Causa
Encharcado com água ou fuga no sistema de refrigeração.
1.4.2 Diagnostico
A luz de carregamento no painel não se apaga depois do arranque.
1.4.3 Motivo da ocorrência do problema

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Fuga de líquido do sistema de refrigeração ou sem proteção suficiente do compartimento do
motor contra água do exterior.
1.4.4 Solução
Localize e repare a fuga no sistema de refrigeração ou a causa da entrada de água, instalando
uma proteção melhor.
1.4.5 Ações preventivas
Verifique o motor quanto a razões para a entrada de água antes de instalar um novo motor de
arranque, caso o alternador anterior apresente corrosão.
1.5 O alternador está encharcado com diesel.
1.5.1 Causa
Escovas ou anéis coletores desgastados devido a filtros com fugas.
1.5.2 Diagnostico
Verifique os filtros perto do alternador quanto a fugas.
1.5.3 Motivo da ocorrência do problema
Os filtros com fuga não foram substituídos corretamente.
1.5.4 Solução
Localize a fuga e substitua o filtro.
1.5.5 Ações preventivas
Verifique junto do alternador se há óleo nos filtros, etc.
1.6 O alternador está encharcado com servo-óleo.
1.6.1 Causa
Escovas ou anéis coletores desgastados devido a uma fuga na bomba de direção ou
tubos/mangueiras relacionados.
1.6.2 Diagnostico
Óleo da bomba de direção, tubos e mangueiras ligados
1.6.3 Motivo da ocorrência do problema
A bomba ou tubos/grampos/mangueiras com fuga não foi/foram substituído(s)
1.6.4 Solução
Localize a fuga e substitua a bomba/tubo/grampos ou mangueira
1.6.5 Ações preventivas
Verifique junto do alternador para ver se há óleo nas bombas, etc.
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1.7 O alternador não está a carregar depois da instalação.
1.7.1 Causa
A lâmpada não funciona ou entrada de ignição em falta (IG) para o alternador.
1.7.2 Diagnóstico
Verifique o fio da lâmpada quanto à saída de tensão, verifique o fio da ignição quanto à saída
de tensão.
1.7.3 Motivo da ocorrência do problema
Lâmpada queimada ou fusível queimado.
1.7.4 Solução
Substitua a lâmpada ou o fusível.
1.7.5 Ações preventivas

1.8 O alternador está a carregar, mas aquece extremamente e a tensão baixa para menos
de 14V.
1.8.1 Causa
Consumo extremamente elevado no carro.
1.8.2 Diagnóstico
Meça o consumo total no cabo de terra da bateria.
1.8.3 Motivo da ocorrência do problema
Consumidor ligado constantemente (p. ex., solenoide para sistema de aquecimento, Diesel).
1.8.4 Solução
Remova os consumidores um a um para localizar.
1.8.5 Ações preventivas

1.9 Tensão demasiado baixa na bateria.

1.9.1 Causa
Queda de tensão.
1.9.2 Diagnóstico
Ligue todos os consumidores, meça com um voltímetro de B+ da bateria para B+ do
alternador e do B- da bateria para a terra. A medição não deve ser superior a 0,3V.

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1.9.3 Motivo da ocorrência do problema
Cablagem / Ficha enferrujada / emaranhada
1.9.4 Solução
Limpe e pulverize a instalação.
1.9.5 Ações preventivas
Limpe e pulverize a instalação.

Conclusão
Findo este trabalho, e possivel concluir que o alternador desempenha uma funcao
indispensavel no sistema electrico do veiculo. Devendo assim serem tomadas com precaucao
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todas as medidas preventivas de forma a prolongar a vida util do alternador e precaver-se de
futuras avarias. Deste modo seja antes ou depois da instalacao o alternador deve ser testado.

Referencias bibliograficas
Para a realizacao deste trabalho foi necessario o recurso aos seguintes metodos e
instrumentos didaticos :

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 Trabalho de investigacao cientifica. Vilanculo Robelio (2023). Alternador;
 Mahle. Aftermarket . manual de falhas no alternador. 2019/2020;
 Soto filhos Grupo. Manual do alternador