Diagrama Eletrico Omega V6 99 04

Introdução (Diagramas Elétricos) Pág.
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Diagnóstico do circuito elétrico
– Antes de executar qualquer operação de serviço ou outro procedimento descrito nesta seção, consulte cuidados e notas no
manual de reparação, sobre as práticas corretas de oficina com relação à segurança ou danos à propriedade.
Os diagramas do circuito elétrico dos sistemas devem ser consultados ao fazer um diagnóstico de problemas elétricos do veículo.
Estes diagramas devem sempre ser o ponto de partida ao fazer o diagnóstico de falhas de problemas elétricos.
Os diagramas ilustram como um circuito específico deve funcionar pelo projeto, e deve ser compreendido antes de tentar-se determinar
porque ele não funciona.
– É importante perceber que não foi feita nenhuma tentativa nos diagramas para representar os componentes e circuitos como
aparecem no veículo geograficamente. Por exemplo, um fio cujo comprimento seja de um metro será tratado da mesma forma
que outro que tenha apenas alguns centímetros. Da mesma forma, interruptores e outros componentes são mostrados o mais
simples possível esquematicamente e em uma condição desativada, mostrando apenas a sua função básica.
O procedimento a seguir de 6 etapas é recomendado ao diagnosticar um problema elétrico no veículo.

Etapa 1 – Identificar o problema
O problema realmente existe?
Para identificar o problema, ouça paciente e cuidadosamente o proprietário/operador do veículo.
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Etapa 2 – Especificar o problema

Pergunte ao proprietário/operador para estabelecer:
Existe um problema?
Qual é o problema?
Onde está o problema?
Qual a gravidade e a extensão do problema?
Com que freqüência o problema ocorre?
Existe uma tendência?
Faça uma verificação do sistema para certificar-se de que compreendeu o problema.
Não perca tempo tentando reparar apenas uma parte desse problema. Não comece a desmontagem dos componentes ou teste dos
componentes e circuitos até que as possíveis causas tenham sido restringidas.
Etapa 3 – Investigar o problema
Você está totalmente familiarizado com o sistema?
Faça a leitura do diagrama do circuito.
Estude o diagrama a fim de compreender como o circuito afetado deve funcionar.
Inspecione os circuitos que compartilham circuito com aquele que apresenta problema. Se os circuitos compartilhados funcionam
corretamente, então o circuito compartilhado deve estar em condições satisfatórias. A causa do problema deve estar dentro do circuito
ou componentes utilizados pelo circuito defeituoso.
Se vários circuitos falharem ao mesmo tempo, as possibilidades estão no circuito de alimentação (fusível) ou de massa.
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Etapa 4 – Desdobrar as possíveis causas

Faça você mesmo uma lista de verificação (mental ou escrita).
Pergunte-se se isto poderia provocar o problema?
Utilize o diagrama do circuito do sistema para desenvolver os pontos de teste.
Limite as possíveis causas.
Etapa 5 – Isolar as causas mais prováveis
Você deve dispor de conhecimento e de ferramentas/equipamentos especiais.
Faça as medições e testes necessários, conforme indicado no diagnóstico do sistema apropriado, ou seja, sistema de controle do
motor, sistema de controle de velocidade, ou nos pontos de testes que você desenvolveu a partir dos diagramas de circuito elétrico.
Teste, não adivinhe!
Antes de substituir um componente, verifique a alimentação, sinal e massa no conector do chicote do componente. Se estiverem
satisfatórios, o componente provavelmente está defeituoso. Descubra a causa e repare.
Etapa 6 – Verificar
Teste a reparação.
O problema foi solucionado?
Pergunte-se por que o problema ocorreu/falhou parcialmente?
Irá acontecer novamente?
Ele criou algum outro problema?
Repare a causa, não o efeito.
Acione o circuito e faça o teste de rodagem do veículo antes de devolvê-lo ao cliente.
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Exemplo de problema
Etapa 1 – Identificar o problema
Um cliente traz o veículo à oficina, informando que os faróis não estão funcionando corretamente.
Etapa 2 – Especificar o problema
Após várias perguntas ao motorista, ficou estabelecido que o farol dianteiro esquerdo não funciona quando o farol alto é acionado ou
ao ser pressionado o interruptor do lampejador.
Etapa 3 – Investigar o problema
Faça uma inspeção no circuito do farol. Foi observado que:
1. Os faróis funcionam normalmente quando na posição de farol baixo.
2. Na posição de farol alto, as lâmpadas do farol acendem-se normalmente, mas a lâmpada interna esquerda não acende em farol
alto.
3. Quando o interruptor do lampejador do farol alto é ligado, a lâmpada interna esquerda do farol ainda não acende.
Faça a leitura do diagrama do circuito elétrico do sistema.
Esta é a etapa que poupa tempo e trabalho. Lembre-se, é essencial compreender como um sistema deve funcionar, antes de tentar
determinar porque ele não funciona.
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Etapa 4 – Desdobrar as causas prováveis

Uma vez compreendido o sistema, faça a leitura do
diagrama novamente, desta vez tendo em mente
que você aprendeu ao acionar o circuito.
Recomendamos que o diagrama do circuito elétrico
do sistema seja lido do terminal positivo da bateria
ou fusível (que é a fonte de alimentação elétrica)
para o terminal negativo da bateria.
Como ambos os faróis se acendem em farol baixo, o
fusível F102, F31 e F30, o interruptor do farol, relé
do farol baixo, circuito de massa e ambos os
filamentos do farol baixo estão satisfatórios. Além
disso, uma vez que a lâmpada interna (esquerda) do
farol funciona em farol alto e lampeja, o farol e o
interruptor do lampejador e o relé do farol alto estão
satisfatórios.
Uma vez que o farol alto LE está funcionando corre-
tamente, o cabo do relé até o farol deve estar
satisfatório. Desta forma, a falha deve estar no
circuito 2140 entre a emenda após o fusível F31 e o
conector da lâmpada do farol alto LE.
A causa deve estar:
1. No cabo 2140, da emenda após o fusível F31
para o conector LE E83.
2. No cabo da conexão E83 para a lâmpada
interna do farol alto LE.
3. Na lâmpada do farol LE.
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Você rapidamente limitou-se às possíveis causas para uma área específica, não tendo realizado nenhum serviço no próprio veículo.
Faça novamente a leitura do diagrama do circuito elétrico do sistema e discrimine um conjunto de pontos de teste. Comece do positivo
para o negativo/massa.
Etapa 5 – Isolar as causas mais prováveis

O fluxograma a seguir é um exemplo de como isolar a causa do problema.
Lembrando que você já determinou que a falha está entre a emenda após o
fusível F31 e a lâmpada interna do farol (LE) e que deve inspecionar
primeiramente as coisas mais simples.
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Etapa 6 – Verificar
Teste a reparação, executando a inspeção do sistema no circuito do farol. Isto naturalmente significa certificar-se de que ambas as
lâmpadas do farol alto, do farol baixo e o indicador de farol alto estão todas funcionando. Pergunte-se:
O problema foi solucionado?
Por que o problema ocorre/falha parcialmente?
Irá acontecer novamente?
Criei algum outro problema?
Repare a causa, não o efeito.
Acione o circuito e faça o teste de rodagem do veículo antes de devolvê-lo ao cliente.
Procedimentos de teste
Diagnóstico de falha elétrica
O funcionamento adequado dos circuitos elétricos especialmente aqueles de entrada/saída de baixa amperagem (componentes
eletrônicos, etc.) depende da continuidade eficiente entre as conexões do circuito.
É importante que, antes da substituição do componente e/ou durante os procedimentos normais de diagnóstico de falha, seja realizada
uma inspeção visual completa de todos os terminais e conexões, reparando-se ou substituindo-se toda conexão/terminal de união que
esteja sob suspeita.
Todas as superfícies de contato devem estar limpas, perfiladas adequadamente, limpas e promovendo contato.
Algumas das causas mais comuns de problemas em conexões são:
1. Contatos e/ou plugues da conexão inadequadamente encaixados.
2. Contatos ou plugues danificados devido a encaixe inadequado.
3. Corrosão, vedador do corpo ou outros contaminantes nas superfícies de contato.
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4. Encaixe incompleto das metades do conector durante a montagem inicial ou durante o subseqüente diagnóstico de falhas ou
reparações.
5. Tendência das conexões de separarem-se devido a vibração e/ou ciclo de temperatura.
6. Terminal não completamente assentado no corpo do conector (terminal solto).
7. Crimpagem inadequada do terminal ao fio ou união de solda deficiente.
– Ao inserir pontas de prova durante o diagnóstico, tente sempre testar pela parte de trás do terminal e evite expandir os terminais,
o que poderia causar continuidade deficiente.
– Não teste pela parte de trás as conexões do tipo Weather Pack®, pois os seladores do cabo poderão ser danificados.
Ao inspecionar o circuito com multímetros ou cabos de teste cujas pontas de prova ou conexões sejam de tamanho incorreto, utilize
adaptadores incluídos no jogo J35616-a ou KM-609. Isto irá evitar qualquer possibilidade de alargar ou danificar os terminais do
chicote.
Existem cinco possíveis falhas elétricas:
1. Perda da alimentação da bateria (conexões soltas/corrosão).
2. Dispositivo defeituoso.
3. Alta resistência (sujeira, conexões soltas ou corroídas).
4. Circuito aberto.
5. Curto-circuito ou circuito em massa.
Os circuitos elétricos devem ser testados em:
1. Conexões soltas facilmente
2. Pontos de acesso fácil
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Falhas do circuito – As várias falhas que ocorrem em um circuito irão indicar o que deverá ser feito para solucionar o problema. Estas
falhas podem ser caracterizadas como segue:
Circuito aberto – Um circuito aberto é uma quebra física no caminho do fluxo de corrente. Em um circuito em série, o circuito pára de
funcionar; em circuitos paralelos, uma abertura em um circuito individual irá interromper o funcionamento daquele circuito em particular,
contudo os demais circuitos paralelos individuais irão continuar funcionando. O ohmímetro é útil para descobrir um circuito aberto com
inspeções de continuidade.
Curto à massa – Um curto à massa é onde o circuito é aterrado devido à quebra do isolamento. O condutor toca a massa provocando
a queima da conexão por fusível. Caso não haja fusível, o circuito poderá queimar e mesmo provocar faíscas. Se o curto ocorrer após
a carga, o controle do circuito poderá ser perdido, fazendo o circuito funcionar quando não solicitado. A lâmpada de teste é um
dispositivo bastante útil neste caso. Insira a lâmpada de teste no local do fusível. Desligue os componentes do circuito de maneira
sistemática e lógica. Quando a lâmpada de teste apagar, a parte do circuito que está em curto à massa irá ser identificada.
Curto à tensão – O curto à tensão é uma condição onde um circuito, devido a quebra de isolamento, faz o condutor tocar em outro
circuito com tensão. Isto irá fazer o circuito (ou ambos) funcionar inadequadamente. Este problema poderá dificultar o diagnóstico.
Para localizar este tipo de problema, deve-se fazer um exame completo, utilizando o procedimento de diagnóstico descrito no início
desta seção. Observe os sintomas para reconhecer os circuitos associados envolvidos. O isolamento, removendo-se os fusíveis, irá
ajudar a isolar os ramais de circuito envolvidos. A seguir, inspeções de tensão e resistência em pontos estratégicos irão isolar o
problema.
Problemas de alta resistência – Um problema de alta resistência é freqüentemente mais difícil de identificar. Esta é uma condição onde
é importante utilizar os equipamentos de testes. Alta resistência pode ser causada por conexões soltas, sujas ou corroídas. O fluxo de
corrente será diminuído.
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Equipamento de teste para diagnóstico de falhas

Cabo auxiliar – Um cabo auxiliar é um suporte com fusível em linha (1) ligado a
um conjunto de cabos de teste. Ele deve possuir um fusível de 5 A. Utilize-o
para derivação de circuitos abertos. Jamais utilize um cabo auxiliar em cargas.
Isto irá provocar um curto direto na bateria, queimando o fusível. Quando
corretamente utilizados, os cabos auxiliares são meios de teste simples e
eficazes. São utilizados para completar um circuito, permitindo que a corrente
“passe” por um circuito aberto ou interrompido (abertura), e desta forma, aja
como um teste de continuidade.
Quando for utilizado um cabo auxiliar, ele substitui a parte defeituosa sob
suspeita através de um circuito com um bom condutor conhecido. Se o circuito
funciona adequadamente quando o cabo auxiliar está no local, mas não
funciona quando o cabo auxiliar é removido, indica um circuito aberto na área
que está sendo feita a ligação auxiliar. O cabo auxiliar deverá ser utilizado para
derivar apenas peças não resistivas de um circuito, como por exemplo, interruptores, conexões e setores do circuito.
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1. Presilhas jacaré com fusível em linha (5A)

2. Presilhas jacaré
3. Terminal de pino
4. Terminal chato
5. Ponta de prova
6. Presilha jacaré
7. Bateria
8. Interruptor
9. Motor
Lâmpada de teste – Uma lâmpada de teste pode ser utilizada para testar a tensão. A lâmpada de teste é feita por uma lâmpada de 12
V com um par de cabos fixado. Após aterrar um dos cabos, toque o outro em vários pontos do circuito onde a tensão deveria estar
presente. Quando a lâmpada se acender, existe tensão no ponto que está sendo testado.
– Nunca utilize uma lâmpada de teste de baixa impedância em circuitos que contenham componentes semicondutores, pois tais
componentes poderão ser danificados.
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1. Fusível
2. Conector
3. Ponta de prova
4. Lâmpada de teste
5. Motor
Quando for especificada uma lâmpada de teste, deve-se utilizar uma lâmpada
de teste de baixa potência. Não utilize uma lâmpada de teste com alta
watagem. Embora não seja sugerida nenhuma lâmpada de teste de uma marca
específica, um simples teste nela irá assegurar sua adequação ao teste do
circuito. Ligue um amperímetro de precisão (1) (como por exemplo o multímetro
digital de alta impedância) em série com a lâmpada de teste (2) que está sendo
testada e ligue a lâmpada de teste – circuito do amperímetro com a bateria (3)
do veículo. Se o amperímetro indicar um fluxo de corrente inferior a 0,3 A (300
mA), a lâmpada de teste está aprovada para uso. Se for superior a 0,3 A (300
mA), não utilize-a.
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Lâmpada de teste auto-energizada – Utiliza-se a lâmpada de teste auto-

energizada (1) para verificar a continuidade.
– A energia deve ser desligada ao ser utilizada uma lâmpada de teste auto-
energizada. Se ela for ligada em um circuito “alimentado”, o fluxo de alta
corrente irá queimar a lâmpada de 3 V.
Esta ferramenta é feita de uma lâmpada de 3 V, bateria e dois cabos. Se os

cabos forem tocados juntos, a lâmpada se acenderá.
Uma lâmpada de teste auto-energizada é utilizada apenas em circuitos não
alimentados. Primeiramente, desligue a bateria do veículo ou remova o fusível
que alimenta o circuito que está sendo testado. Escolha dois pontos específicos
do circuito através dos quais deve haver continuidade. Ligue cada um dos
cabos da lâmpada de teste auto-energizada em cada ponto. Se houver continuidade, o circuito da lâmpada de teste será completado
e a lâmpada se acenderá.
Um grande número de circuitos inclui os módulos de controle de semicondutores. As tensões nestes circuitos devem ser testadas
apenas com um voltímetro ou multímetro digital de impedância de 10 Megaohm ou superior.
– Nunca utilize uma lâmpada de teste auto-energizada em circuitos que contenham componentes semi-condutores, pois tais
componentes poderão ser danificados.
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Multímetros – Os multímetros digitais (DVOM) substituem a maioria dos tipos de medidores analógicos por inúmeras razões. Os
multímetros digitais são mais precisos. O circuito interno não é o único fator que afeta a precisão do medidor analógico. A agulha pode
parecer estar em posições diferentes quando o medidor é visto de diferentes ângulos. Os mostradores digitais não deixam tal dúvida
ao ser feita a leitura.
O multímetro digital mostra um símbolo “+” na frente do valor de leitura quando o cabo positivo do medidor está ligado em uma fonte
positiva de energia e o cabo negativo está ligado na massa. Se os cabos do multímetro digital estiverem invertidos, irá aparecer um
símbolo “-” na frente do valor de leitura a fim de indicar a inversão de polaridade.
Um multímetro digital possui um registro eletrônico digital do valor da medição que está sendo realizada. Este tipo de medidor possui
um circuito eletrônico para aferir as medições. Ele pode ser aferido dentro de uma tolerância de 0,1%, muito mais preciso que os
medidores analógicos. O multímetro digital está se tornando a escolha preferida para o diagnóstico eletroeletrônico e teste,
especialmente ao testar sistemas eletrônicos.
A impedância de um medidor analógico é inferior a 10 Megaohm. Um medidor com impedância inferior a 10 Megaohm não deve ser
utilizado em circuitos que contenham semicondutores, a baixa impedância do medidor poderia provocar leituras incorretas e deixar
passar excesso de corrente através do circuito que está sendo testado, o que poderia danificar componentes eletrônicos sensíveis.
É necessário um multímetro digital com uma impedância de entrada de, pelo menos, 10 Megaohms ao testar veículos Chevrolet. Esta
impedância de entrada é aplicada ao medidor apenas quando é utilizado em escalas de tensão. Isto significa que o medidor resiste à
carga abaixo no circuito que está sendo medido com uma resistência de 10 milhões de ohms. Em outras palavras, em circuitos
automotivos, esta alta resistência permite a medição de vários circuitos sensíveis sem danificá-los ou alterá-los.
– Impedância é a resistência ao fluxo de corrente através do medidor, de um cabo ao outro. Impedância alta de entrada,
proporciona mais sensibilidade, e evita que o medidor interfira no circuito que está sendo testado. A resistência é medida em
ohms. Impedância e resistência significam “oposição ao fluxo de corrente”.
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Multímetro digital (DVOM) – Uma das ferramentas mais úteis para os veículos atuais é o multímetro. O multímetro é a combinação de
todos os demais medidores anteriormente mencionados.
Aqui estão alguns dos procedimentos básicos de funcionamento para um multímetro. Obviamente, variam de fabricante para
fabricante. As instruções de funcionamento do fabricante devem ser lidas e compreendidas antes que o multímetro seja utilizado.
Uso do multímetro
1. O medidor deverá estar sempre desligado quando não estiver em uso.
2. Assegure-se de que o medidor apresenta a leitura zero na superfície de medição.
3. Se aplicável, junte os cabos, a seguir ajuste a resistência em zero sempre que a faixa de resistência for selecionada ou alterada.
4. Se você não estiver seguro sobre a leitura esperada, sempre selecione a escala mais alta, a seguir reduza a fim de obter uma
leitura precisa.
5. Ao medir consumo de corrente, assegure-se de que o medidor pode suportar a carga e que os cabos de teste estão nas tomadas
corretas.
6. Tome bastante cuidado ao manusear o instrumento.
E lembre-se !!!
– As leituras de tensão estão em paralelo (ou seja, por cima da carga).
– As leituras de corrente estão em série (ou seja, interrompa o circuito e utilize cabos de medição para completar o circuito aberto).
– Resistência: Desligue toda fonte de energia externa, isto inclui o descarregamento de capacitores em componentes eletrônicos.
Seleção de multímetros
O tipo de multímetro provavelmente que melhor se adapta é aquele que possui proteção interna (através de fusível) de forma que não
possa ser danificado se, por exemplo, uma tensão for aplicada quando o medidor estiver selecionado em ohms. O fusível protege o
medidor e é a única coisa que deve ser substituída.
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Uma boa escolha seria aquele que pode realizar inspeções de diodo e que também dispõe de um sinal auditivo.
O sinal sonoro é bastante útil ao fazer inspeções de continuidade em painéis.
Um multímetro que apresenta a capacidade “congelar o valor” de maneira que ao fazer a leitura, o valor seja mantido na tela mesmo
após os cabos terem sido removidos.
Atualmente o multímetro deve ter um fator de alta impedância. O multímetro comum do tipo analógico pode ser inadequado, podendo
inclusive danificar um circuito eletrônico sensível. Os medidores analógicos, devido à sua baixa resistência interna (impedância de
entrada), consome excesso de energia do dispositivo que está sendo testado para uso nos computadores. Sem contar que muitos
medidores analógicos utilizam 9 volts para energizar o teste de resistência; suficiente para destruir os componentes digitais sensíveis.
Os multímetros digitais possuem impedância de entrada muito mais alta do que os analógicos, geralmente 10 Megas (milhões) de
ohms. A alta impedância significa que o medidor irá consumir muito pouca energia do dispositivo que está sendo testado.
Além de propiciar uma medição muito mais precisa, este tipo de medidor não irá danificar os delicados componentes eletrônicos.
O multímetro utilizado deve também ser capaz de testar a temperatura, altas amperagens, etc. Isto permitiria que uma única ferramenta
realizasse vários trabalhos na área de diagnóstico.
O diagnóstico automotivo é a arte do ramo de atividade mecânica. Ser capaz de encontrar o defeito, solucioná-lo e retornar o veículo
ao proprietário/operador com um atraso mínimo é o que leva o cliente a retornar à oficina. Para isto, você deve ser capaz de consultar
a literatura disponível, aplicar teorias básicas e utilizar os equipamentos corretos de teste.
Medição de tensão (V)
Com o modo Volts DC selecionado, o multímetro digital irá funcionar como um voltímetro.
Ao utilizar um voltímetro, a alimentação do circuito deve estar ligada e o voltímetro deve ser ligado na polaridade correta. Isto significa
que o cabo vermelho deve estar no lado (+) positivo da carga ou circuito e o cabo preto deve estar no lado negativo (-) da carga ou
circuito.
O voltímetro deve ser ligado em paralelo com a carga ou circuito. Ele possui uma alta resistência interna e deriva uma pequena
quantidade de corrente. O medidor irá apresentar a diferença de tensão entre os pontos onde os cabos do medidor foram fixados. Se
o voltímetro estiver ligado em série, a alta resistência interna do medidor irá reduzir a corrente do circuito, resultando em uma leitura
incorreta.
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O teste para a tensão de alimentação correta é normalmente a primeira coisa medida em um circuito. Se não houver tensão ou se a
tensão de alimentação estiver excessivamente alta ou baixa, a falha deve ser corrigida antes de novos testes.
– As leituras de tensão devem sempre ser tomadas em paralelo, ou seja, na carga.
Para fazer a leitura:

1. Selecione. Volts DC.
2. Insira a ponta de prova (preta) na tomada de entrada (com) e a ponta de
prova (vermelha) na tomada de entrada (V).
3. Toque as pontas de prova no circuito de carga ou de alimentação.
4. Observe a leitura, certificando-se de verificar a unidade da medida.
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Teste de resistência
Com o modo de resistência selecionado, o multímetro digital irá funcionar como um ohmímetro.
O ohmímetro pode ser ligado sem levar em consideração a polaridade, a não ser que exista um diodo no circuito. Nunca se esqueça,
entretanto, que um ohmímetro não deve nunca ser ligado em um circuito alimentado, o que poderia provocar a queima do fusível no
medidor ou danificá-lo.
O ohmímetro possui sua própria bateria que fornece tensão necessária ao teste. Se um ohmímetro for ligado a um circuito
“alimentado”, o ohmímetro será danificado. Os componentes ou circuitos devem ser desligados da fonte de alimentação ao serem
testados.
Teste de resistência
1. Desligar a alimentação ao circuito
2. Selecione resistência (1) (Ω)
3. Insira a ponta de prova (preta) (2) na tomada de entrada (com)
Insira a ponta de prova (vermelha) (2) na tomada de entrada
4. Ligue as pontas de prova no componente ou parte do circuito para o qual
você deseja determinar a resistência (3)
5. Verifique a leitura (4), certificando-se de registrar a unidade de medição:
ohms (Ω) kilohms (kΩ) megaohms (mΩ)
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Teste de continuidade
A continuidade é um teste rápido passa/não passa que distingue entre um circuito aberto e um fechado.
O multímetro com um biper de continuidade, permite que sejam realizados muitos testes de continuidade fácil e rapidamente. O
medidor irá soar quando for detectado um circuito fechado, desta forma não será necessário observar o medidor enquanto o teste vai
sendo realizado. O nível de resistência exigido para armar o biper, varia de modelo para modelo de multímetro digital.
Os testes de continuidade determinam:
1. Fusíveis em boas condições ou queimados.
2. Condutores abertos ou em curto.
3. Funcionamento dos interruptores.
4. Rotas de circuito.
– Circuitos que incluam módulos de controle semicondutores, como por exemplo, o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM),
devem ser testados apenas com multímetro digital com impedância de 10 Megaohms ou superior.
– Diodos e componentes semicondutores em um circuito podem fazer que o ohmímetro forneça uma falsa leitura. Para descobrir
se um componente está afetando a medição, faça uma leitura, inverta os cabos e faça uma segunda leitura. Se as leituras
diferirem, o componente semicondutor está afetando a medição.
Teste de diodo
Um diodo é similar a um interruptor eletrônico, podendo ser acionado se a tensão estiver acima de um determinado valor, geralmente
uma tensão de aproximadamente 0,6 V para um diodo de silicone, permite que a corrente flua em um dos sentidos.
Alguns medidores possuem um modo especial chamado de teste de diodo. Neste modo, a leitura no diodo deve ser de 0,6 V a 0,7 V
em um sentido, e indicar um circuito aberto no outro. Se ambas as leituras apresentarem circuito aberto, o diodo está aberto. Se ambas
as leituras indicarem continuidade, o diodo está em curto.
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Medição de corrente
Com o modo Amps DC selecionado, o multímetro digital irá funcionar como um amperímetro.
O amperímetro é um instrumento que mede o fluxo de corrente em um circuito. Por este motivo, os amperímetros devem ser ligados
em série. O amperímetro deve ser também ligado no circuito de acordo com a polaridade.
As medições de corrente são diferentes de outras medições feitas com um multímetro digital. As medições de corrente (A) são feitas
em série, ao contrário das medições de tensão (V) e de resistência (Ω), as quais são realizadas em paralelo. A corrente total que está
sendo medida flui através do medidor. As pontas de prova também devem ser ligadas em um jogo diferente de tomadas de entrada
no medidor.
– Um erro comum é deixar as pontas de prova ligadas nas tomadas de entrada de corrente e a seguir tentar fazer a medição de
tensão. Isto provoca um curto direto na tensão de alimentação através do resistor de baixo valor existente dentro do multímetro
digital e se o medidor não estiver adequadamente protegido, pode provocar graves danos ao medidor e ao circuito, bem como
ferir o operador.
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Para fazer a leitura:

1. Desligar a alimentação do circuito.
Corte ou remova a solda do circuito, criando um local onde as pontas de
prova possam ser inseridas (3).
Selecione amps (A) (1).
2. Insira a ponta de prova (preta) (2) na tomada da entrada (com).
Insira a ponta de prova (vermelha) (2) na tomada de entrada de 10 amp
(10A).
3. Ligue as pontas de prova no circuito interrompido, conforme indicado na
figura.
4. Verifique a leitura (4), certificando-se de registrar a unidade de medição.
– Se as pontas de prova foram invertidas irá aparecer um sinal (-) no mostrador.
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Testes de diagnóstico
Teste de tensão
1. Ligue um dos cabos da lâmpada de teste em uma boa massa. Se estiver utilizando o voltímetro, assegure-se de que o cabo
negativo do voltímetro está ligado na massa (cabo negativo da bateria).
2. Ligue o outro cabo da lâmpada de teste ou o voltímetro em um ponto de teste escolhido (conexão ou terminal).
3. Se a lâmpada de teste se acender, existe tensão. Se estiver utilizando um voltímetro, anote a leitura da tensão. Deverá estar
dentro de um valor de tensão medido na bateria, a não ser que especificado diferente no diagnóstico do sistema, ou seja, sistema
de controle do motor ou sistema de controle de velocidade.
1. Alimentação da bateria
2. Fusível
3. Interruptor
4. Bobina do relé
5. Multímetro
6. Ponto de verificação de tensão
7. Ponto de verificação de tensão
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Teste de continuidade
1. Desligue o cabo negativo da bateria.
2. Ligue um dos cabos da lâmpada de teste auto-energizada ou ohmímetro em uma das extremidades do circuito que esteja sendo
testado.
3. Ligue o outro cabo na outra extremidade do circuito.
4. Se a lâmpada de teste auto-energizada se acender, existe continuidade. Se você estiver utilizando um ohmímetro, uma baixa
resistência ou ausência de resistência significa boa continuidade.
1. Multímetro selecionado para ohms.

2. Terminal do interruptor
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Teste de queda de tensão

Este teste verifica quanto à perda de tensão (V) pelo fio ou através de uma conexão ou interruptor.
1. Ligue o cabo positivo do voltímetro na extremidade do fio (ou em um dos lados da conexão ou interruptor) que esteja mais próximo
da bateria.
2. Ligue o cabo negativo na outra extremidade do fio (ou no outro lado da conexão ou interruptor).
3. Acione o circuito.
4. O voltímetro irá mostrar a diferença de tensão (V) entre os dois pontos. Uma diferença (ou queda) acima de 0,050 Volt (50 mV)
indica falha.
1. Alimentação de tensão
2. Fusível
3. Interruptor
4. Bobina do relé
5. Multímetro
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Teste de curto à massa

Com uma lâmpada de teste ou voltímetro
1. Remova o fusível queimado e desligue o cabo.
2. Ligue a lâmpada de teste ou voltímetro nos terminais do fusível (assegure-se de que a caixa de fusíveis esteja energizada).
3. Começando próximo à caixa de fusíveis, movimente o chicote de lado a lado. Continue fazendo isto em pontos convenientes
(aproximadamente 150 mm de distância) enquanto observa a lâmpada de teste ou voltímetro.
4. Se a lâmpada de teste se acender, ou o voltímetro fizer alguma indicação, existe um curto à massa no circuito próximo àquele
ponto.
1. Tensão de bateria com fusível removido

2. Ponto início do teste
3. Interruptor
4. Alimentação interrompida
5. Multímetro selecionado para volts
6. Curto com a massa
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Utilizando uma lâmpada de teste auto-energizada ou ohmímetro

1. Remova o fusível queimado e desligue a bateria e a carga.
2. Ligue um dos cabos da lâmpada de teste auto-energizada ou ohmímetro no terminal do fusível no lado da carga.
3. Ligue o outro cabo em um bom ponto de massa e conhecido.
4. Começando próximo à caixa de fusíveis, movimente o chicote de lado a lado. Continue este procedimento em pontos
convenientes (aproximadamente 150 mm de distância) enquanto observa a lâmpada de teste auto-energizada ou ohmímetro.
5. Se a lâmpada de teste auto-energizada se acender ou piscar, ou o ohmímetro mudar ou fizer indicação, existe um curto à massa
no circuito próximo àquele ponto.

2. Ponto início do teste
3. Interruptor
4. Alimentação interrompida
5. Multímetro selecionado para volts
6. Curto com a massa
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Utilizando um dispositivo para detecção de curto-circuito

O dispositivo para detecção de curto-circuito é um dispositivo utilizado para localizar curtos escondidos. Eles criam um campo
magnético no circuito em curto e permitem que sejam localizados através de um acabamento ou chapa de metal da carroçaria.
Bússola
Uma bússola comum é uma ferramenta bastante útil para localizar circuitos em massa. A bússola utiliza o princípio de que um fio que
carrega corrente cria um campo magnético. Em circuitos que são protegidos por um disjuntor, um curto ou massa podem ser facilmente
localizados, utilizando-se uma bússola magnética comum. Ligue o circuito e comece seguindo o circuito com a bússola; a bússola irá
“saltar” sempre que o disjuntor fechar. Quando a bússola passar o ponto de curto ou massa, ela irá parar de “saltar”. Desta forma, a
bússola pode localizar o problema sem que seja necessária a remoção do acabamento, de placas de cobertura ou fita. Se um circuito
estiver protegido por fusível, o problema pode ser localizado da mesma forma, substituindo-se o fusível pelo disjuntor.
Disjuntor
Ao utilizar um disjuntor como substituto para um fusível, outras ferramentas podem ser mais eficazmente utilizadas para localizar
problemas. O relé do indicador de direção é um conveniente disjuntor. Conecte um cabo em cada um dos terminais do relé do indicador
de direção, e cada cabo com o terminal no local de um fusível queimado. Se esta unidade for inserida no conector na caixa de fusíveis
ao invés do fusível, ela poderá funcionar muito rápido para produzir um bom deslocamento da agulha da bússola. Para diminuí-lo,
insira um reostato em série com o relé. Cortando-se a resistência adicional, a velocidade de lampejamento da unidade poderá ser
reduzida a fim de obter-se um bom deslocamento da agulha da bússola.
Utilizando um dispositivo para detecção de curto
1. Remova o fusível queimado, deixando a bateria ligada.
2. Ligue o dispositivo para detecção de curto nos terminais do fusível.
3. Feche todos os interruptores em série com o circuito que está sendo diagnosticado.
4. Ligue o dispositivo para detecção de curto. O dispositivo para detecção de circuito irá pulsar corrente para o curto. Isto cria um
campo magnético de pulsação ao redor do circuito entre a caixa de fusíveis e o curto.
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5. Começando pela caixa de fusíveis, mova vagarosamente o dispositivo para detecção de curto pelo circuito. O medidor irá mostrar
pulsos de corrente pela chapa de metal e acabamento da carroçaria. Uma vez que o medidor está entre a caixa de fusíveis e o
curto, a agulha irá mover-se a cada pulso de corrente. Quando o medidor for movido em frente ao ponto de curto, a agulha irá
parar de mover-se. Examine o circuito naquela área quanto a curto à massa.
– Os dispositivos para detecção de curto são particularmente úteis para curtos “escondidos”, uma vez que o medidor irá fazer a
leitura da localização do curto através do acabamento da carroçaria ou chapa de metal.
– Jamais utilize um dispositivo para detecção de circuito em circuitos que contenham componentes semicondutores, uma vez que
poderão ser danificados.

2. Gerador de pulso para detectar curto-circuito
3. Caixa de fusíveis com fusível removido
4. Medidor de curto-circuito
5. Campo magnético pulsante
6. Interruptor
7. Curto à massa
8. Solenóide
9. Campo magnético não pulsante
10. Agulha pára de mover-se neste ponto
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Medição de corrente
Para medir a corrente que flui em um circuito, o amperímetro deve ser ligado em série no circuito. As medições de corrente sempre
envolvem um componente que está sendo removido ou desligado do circuito. A corrente do circuito flui através do medidor que indica
a corrente em ampères ou miliampères.
Dois locais normalmente utilizados para fazer as medições de corrente são o fusível e a a bateria.
– Nunca utilize um multímetro em uma escala de corrente (A) para medir a tensão (V). Poderão ocorrer danos graves ao circuito
ou ao medidor.
1. Tensão de bateria com o fusível removido

2. Caixa de fusíveis
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Detecção de falhas elétricas intermitentes

Procedimento de diagnóstico
O procedimento a seguir pode ser utilizado para detectar uma conexão intermitente de terminal ou um fio partido dentro de seu
isolamento.
Alguns multímetros digitais, como por exemplo a ferramenta nº J39200 (Tech 31), possui a capacidade de monitorar a corrente, a
resistência ou a tensão enquanto registra os valores mínimo (Min) e máximo (Max) medidos.
Ao fazer diagnóstico de circuitos que possuem tensão aplicada, utilize o ajuste de tensão para monitorar uma conexão (ou peça de
um circuito) onde houver suspeita de conexão intermitente, mas que no momento está funcionando normalmente.
1. Ligue o multímetro digital em ambos os lados da conexão sob suspeita (ainda ligado) ou de uma extremidade de um circuito
suspeito ao outro. Isto irá monitorar continuamente os contatos do terminal ou comprimento do fio que está sendo inspecionado.
(Veja Conexões de Medidor quanto a exemplos dos vários métodos para ligar o medidor no circuito.)
2. Ajuste o medidor para fazer a leitura. Uma vez que o modo Min e Max não utiliza auto-regulação, selecione manualmente a faixa
de tensão necessária antes de continuar.
3. Pressione o botão Min/Max. O medidor deve apresentar 100 ms Record (gravação por 100 ms) e emitir um bipe de 0,25 segundo.
O medidor agora está pronto para registro e irá gerar um tom para qualquer alteração de tensão. Neste ponto, pressione o botão
Peak Min Max (Ponto Mínimo e Máximo), que irá registrar quaisquer variações de tensão que ocorram durante pelo menos 1
milissegundo.
4. Tente simular a condição que está provocando potencialmente uma conexão intermitente, tanto pela movimentação das conexões
ou circuito, teste de estrada ou realizando outras operações. Se for criado um circuito aberto ou resistência, a queda de tensão
irá ocorrer e o medidor irá emitir um tom enquanto durar o circuito aberto ou resistência. Qualquer alteração na tensão irá fazer o
medidor emitir um tom de pelo menos 0,25 segundo. (Ouvir um tom enquanto manipula o circuito é bastante útil ao localizar uma
conexão intermitente.)
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– Utilize os valores Min e Max quando o medidor estiver fora do campo de visão ou faixa de som, em áreas barulhentas ou durante
teste de rodagem quando poderá não ser possível monitorar o medidor.
Para verificar as tensões Min e Max registradas, pressione o botão Min/Max uma vez para Max e duas vezes para MIN. Uma
variação entre as tensões Min e Max registradas (exceto aproximadamente 0 volt) sugerem que existe um circuito aberto ou
resistência e que devem ser reparados, conforme necessário. Consulte “Procedimentos para Reparação do Circuito”, quanto aos
procedimentos de reparação.
– O modelo 100 ms Record não é a quantidade de tempo permitido para executar um procedimento específico. É a
quantidade de tempo utilizada para registrar cada intermitente de informação utilizada para calcular AVG (Média) quando
no modo Min/Max.
Inspeção do contato do terminal
Antes de substituir um componente que esteja sob suspeita de falha, é importante verificar o contato do terminal entre a conexão e o
componente ou entre conexões de união em linha.
Freqüentemente, uma tabela de diagnóstico leva a uma etapa que diz por exemplo “Verifique quanto a conexão deficiente”. As uniões
do terminal devem ser inspecionadas para assegurar que existe um bom contato do terminal. Uma conexão deficiente entre os
terminais macho e fêmea de uma conexão pode ser decorrente de contaminação ou deformação.
A contaminação é causada pelos corpos da conexão que foram inadequadamente unidos, um vedador de conexão faltando ou
danificado, ou dano na própria conexão, expondo os terminais à umidade e sujeira. A contaminação geralmente no compartimento do
motor ou conexões sob a carroçaria, levam à corrosão do terminal, provocando um circuito aberto ou circuitos abertos
intermitentemente.
A deformação é provocada ao fazer o teste no lado de união da conexão sem o adaptador correto, unindo inadequadamente os corpos
da conexão ou separando e encaixando repetidamente os corpos da conexão. A deformação, normalmente na lingüeta de contato do
terminal fêmea, pode resultar em contato deficiente do terminal, provocando circuito aberto ou circuito intermitentemente aberto.
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Para inspecionar o contato do terminal:

1. Separe o corpo da conexão ou a conexão do componente.
2. Inspecione os corpos da conexão ou componente quanto a contaminação. A contaminação irá provocar a formação de um
depósito esbranquiçado ou esverdeado (zinabre) dentro do corpo da conexão ou entre os terminais, causando alta resistência,
contato intermitente, ou um circuito aberto. Uma conexão do compartimento do motor ou da parte inferior que apresente sinais de
contaminação deve ser substituída se for reparada (consulte as Informações do Catálogo de Peças quanto a conexões que são
passíveis de reparação) ou substituir o chicote de circuito correspondente.
3. Utilizando um terminal macho equivalente, verifique a capacidade de retenção do terminal fêmea em questão, inserindo e
removendo o terminal macho do fêmea no corpo da conexão. Bom contato de terminal irá exigir uma determinada força para
separar os terminais.
4. Utilizando um terminal fêmea (sabidamente em boas condições), compare a capacidade de retenção deste terminal com o
terminal que está sendo inspecionado, introduzindo e removendo o terminal macho. Se a capacidade de retenção for
significativamente diferente entre os dois terminais-fêmea, substitua o terminal-fêmea em questão.
Se uma inspeção visual (física) não revelar a causa do problema, o veículo poderá ser conduzido com um multímetro digital ligado no
circuito sob suspeita. Uma leitura de tensão anormal quando o problema ocorre indica que o problema pode estar no circuito.
Conexões do medidor
O procedimento para detectar falhas intermitentes foi baseado no ajuste do multímetro digital para fazer a leitura de tensão. Não
importando se forem utilizados ajustes de corrente, de tensão ou de resistência para detectar as falhas intermitentes, será necessário
ligar o medidor no circuito.
Temos abaixo exemplos dos vários métodos de ligação do medidor em um circuito que será inspecionado.
1. Teste ambas as extremidades da conexão e segure os cabos do medidor no lugar enquanto manipula a conexão, ou isole os cabos
no chicote para monitoramento contínuo enquanto estiver realizando outras operações, ou enquanto estiver fazendo o teste de
estrada.
– Não teste conexões do tipo “Weather Pack”, pois os vedadores do cabo poderão ser danificados.
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2. Desligue o chicote elétrico em ambas as extremidades do circuito sob suspeita onde ele é ligado no componente ou em outros
chicotes.
Utilize o jogo do adaptador de teste, ferramenta J35616-A ou KM-609, para ligar o medidor no circuito.
Informações adicionais
– Desligue a energia do circuito de teste antes de tentar fazer medições de resistência no circuito a fim de evitar falsas leituras ou
danos ao medidor. Não utilize o medidor para medir a resistência através de módulo semi-condutor. Testes de continuidade que
funcionam bem para detectar curtos intermitentes à massa podem ser realizados ajustando-se o medidor em ohms ao pressionar
o botão Peak Min/Max (ponto mínimo e máximo). Um tom audível será ouvido sempre que o medidor detectar continuidade
durante, pelo menos, 1 milissegundo.
Muito freqüentemente o manual de instruções que acompanha o multímetro é uma boa fonte de informações, devendo ser lido
completamente antes de utilizar o medidor bem como estar à mão para referência durante novos procedimentos.
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Procedimentos para reparação do circuito

Informações gerais
Os terminais do chicote elétrico do circuito, vedadores de terminal e corpos da conexão geralmente não podem ser reparados
separadamente, exceto alguns conectores específicos.
Terminais específicos com vedadores (se houver) são reparados apenas em conjunto com um rabicho fixado ao circuito. Consulte as
Informações do Catálogo de Peças quanto à lista de terminais e corpos de conexão que podem ser reparados.
Ao executar reparações no chicote do circuito onde será necessária a substituição do(s) terminal(is) danificado(s), remova o(s)
terminal(is) do conector (consulte as instruções nesta Seção) e ligue novo(s) terminal(is) com o rabicho do circuito no chicote (consulte
as instruções nesta Seção).
Se um terminal de chicote elétrico ou conector específico for danificado após a reparação, e o terminal ou conector não for reparável,
aquele chicote elétrico em especial deve ser substituído.
Instruções específicas sobre como substituir cada chicote elétrico individualmente não estão inclusas neste manual. Os detalhes de
instalação dos chicotes elétricos estão inclusos nos diagramas de instalação de circuitos em Fusíveis e Chicotes Elétricos no Manual
de Reparação.
Reparações nos chicotes elétricos
– Procedimentos especiais para reparação de circuito foram desenvolvidos para uso no ABS e SRS devido à natureza sensível de
seus circuitos. Os procedimentos em Reparação do Circuito do ABS e SRS nesta seção são os únicos métodos de reparação
recomendados e aprovados. Os métodos de reparação do circuito seguintes não devem ser utilizados no circuito do ABS ou SRS.
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Soldagem
Em circuitos elétricos, apenas fluxo de resina pode ser utilizado. Fluxo de ácido
cria um problema de corrosão que é inadequado para este tipo de trabalho.
Não limpe o fluxo de resina após soldar uma vez que a resina age como um
anticorrosivo a fim de proteger a área soldada.
Observe na figura os cinco pontos nos quais uma emenda por solda é
permitida.
1. Pouca ou nenhuma penetração na área isolada
2. Isolamento não danificado
3. Total penetração da solda
4. Acabamento suave e brilhante
5. Nenhum excesso de solda visível
Os cinco pontos para soldagem

Etapa 1. Preparação da soldagem
O trabalho deve ser limpo e brilhante (1). Extremidades do circuito corroídas por
ácido ou engorduradas devem ser removidas (2).
Mantenha as mãos sempre limpas, bem como o local de trabalho.
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Etapa 2. Preparação do soldador

O soldador (1) deve estar estanhado e quente antes da aplicação.
Para melhores resultados, pré-aqueça o soldador, a fim de que seja mantido a
uma temperatura levemente acima do ponto de fusão da solda (2), antes de
aplicá-lo.
Isto permite a perda de calor no contato do reparo.
O início de “saliência de fluxo” é uma indicação de temperatura correta de pré-
aquecimento.
Etapa 3. Formação de uma ponte de calor

Aplique a face completa do soldador (1) sobre o trabalho e imediatamente
adicione solda no “V” (2) formado pelo soldador e o trabalho.
A solda derretida aumenta a transferência de calor e reduz o tempo de
aquecimento do trabalho consideravelmente.
Isto é conhecido como “formação de uma ponte de calor”.
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Etapa 4. Remoção do soldador

Remoção do soldador (1) quando o trabalho for completado. Isto é importante
a fim de evitar que a solda (2) atinja áreas indesejadas.
Etapa 5. Evite o movimento do trabalho

Evite o movimento do trabalho até que a solda seja resfriada.
Um trabalho de solda (1) pode ser enfraquecido neste ponto se os dois
componentes que estão sendo unidos moverem-se entre si, uma vez que o
líquido da solda modifica-se para o estado sólido.
Fazer uma nova soldagem não é recomendável, uma vez que será necessário
aquecimento prolongado para derreter novamente a solda.
Utilize calços (2) de madeira até que a solda esteja resfriada.
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Fio de união
União trançada – A união trançada é simples e resistente.
1. Primeiramente descasque 20 mm do isolamento de cada fio (1).
2. Trance os fios do cabo a fim de compactá-los, conforme indicado (2).
3. Complete a união, utilizando solda.
– Utilize fita de PVC para isolar a união.
4. Para evitar um curto-circuito ou um circuito aterrado, remova todas as

“pontas” da união antes de fazer o isolamento. As pontas podem ser
formadas pelos fios do cabo ou pela própria solda. Elas poderão ser
cortadas através do isolamento.
União de emenda – Para emendar condutores de união:

1. Descasque 20 mm do isolamento e estenda os fios do cabo (1), conforme
indicado.
2. Pressione os fios do cabo juntos e use os dedos para torcer as
extremidades em direções opostas a fim de compactar a união.
3. Solde.
– Utilize fita de PVC para isolar a união.
4. Uma emenda satisfatória pode ser um pouco mais difícil de ser

conseguida, contudo a união será mais leve e menos volumosa quando
roscada.
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União em “Y” – A união em “Y” é utilizada para instalar uma conexão bifurcada
paralela à original.
1. Utilize uma lâmina afiada para remover uma porção do isolamento do fio
original, 20 mm será o suficiente.
2. Descasque o fio de bifurcação (1) aproximadamente a mesma quantidade;
a seguir enrole o fio de bifurcação (2) ao redor do original.
3. Solde a conexão.
4. Utilize fita de PVC para isolar a união.
União em “T” – A união em “T” é utilizada para obter uma conexão bifurcada de 90.
O método é por outro lado parecido com a junção em “Y”.
1. Utilize uma lâmina afiada para remover uma porção do isolamento do fio
original, 20 mm será o suficiente.
2. Descasque o fio de bifurcação aproximadamente a mesma quantidade; a
seguir enrole o fio de bifurcação ao redor do original.
3. Solde a conexão.
4. Utilize fita de PVC para isolar a união.
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Unir o circuito utilizando presilhas de encaixe

As presilhas de encaixe estão incluídas no Jogo de Reparo do Terminal, ferramenta nº J38125-A. A presilha de encaixe é um
dispositivo de reparação de fio de propósito geral. Poderá não ser aceitável para aplicações que exijam procedimentos especiais, tais
como vedação contra umidade.
Etapa 1. Abra o chicote elétrico

Um chicote elétrico pode estar protegido por fita ou por um tubo plástico. Se
estiver protegido por tubo, abra-o simplesmente e puxe o fio desejado. Se o
chicote elétrico estiver envolto em fita, pode-se utilizar um cortador de costura
(1) para abrir o chicote. Isto evita danos ao isolamento do fio existente dentro
do chicote. Cortadores de costura podem ser facilmente encontrados em lojas
de armarinhos.
Ao utilizar um cortador de costura, utilize a lâmina com extremidade pontiaguda
(2) para fazer um pequeno corte na fita (distante dos fios).
Utilize a lâmina com a extremidade arredondada (3) para cortar a fita o mais
distante possível. Tome cuidado a fim de evitar cortar o isolamento dos fios.
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Etapa 2. Corte o fio

Deixe a maior quantidade possível de fio no chicote. Outras partes poderão ser cortadas mais tarde para ajustar a localização da
emenda, se necessário. A emenda deve estar pelo menos 40 mm distante de outras emendas ou saídas.
Etapa 3. Descasque o isolamento

Descubra o tamanho do fio, utilizando um medidor de bitola (AWG).
Um descascador de fio, classificado nos tamanhos AWG, é necessário para
remover o isolamento. Se o tamanho do fio não for conhecido, comece pelo
maior furo do descascador e trabalhe até que uma tira limpa de isolamento seja
removida sem entalhar ou cortar o fio. Ajuste a guia (1) do descascador para
uma tira de 7,5 mm.
Não se esqueça de que a emenda deve estar pelo menos 40 mm distante de
quaisquer outras emendas ou saídas.
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Tabela de conversão do tamanho do fio

Tamanho Métrico Tamanho AWG
0,22 24
0,35 22
0,5 20
0,8 18
1,0 16
2,0 14
3,0 12
5,0 10
8,0 8
13,0 6
19,0 4
32,0 2
Siga estas sugestões ao utilizar o descascador:

1. Segure ambos os cabos com a mão direita, com as garras do dispositivo de aperto à esquerda.
2. Segure o fio com a mão esquerda e pressione a extremidade do fio contra a guia e posicione-o no entalhe correto da lâmina
superior.
3. Primeiramente feche o cabo esquerdo para prender o fio firmemente antes de cortar o isolamento.
4. Se as superfícies do descascador permanecerem abertas após o descascamento do fio, puxe os cabos para fora para manter a
ferramenta fechada.
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1. Superfície de aperto
2. Superfície de corte
3. Fio descascado
4. Isolamento removido
5. Garras do dispositivo de aperto
6. Guia
7. Lâmina
Verifique o fio descascado quanto a cortes ou fios cortados. Se o fio estiver
danificado, repita o procedimento em uma nova porção do fio. As duas seções
descascadas do fio que serão emendadas devem ser do mesmo tamanho.
– Não coloque os dedos entre a base de aperto e a de corte. Não deixe

estas superfícies sobre as mãos ao abri-las. As superfícies do
descascador foram projetadas para retornarem à posição fechada
quando totalmente abertas, podendo causar ferimentos.
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Etapa 4. Fixação dos fios

1. Selecione o tamanho correto da fixação.
2. Destrave a ferramenta de fixar.
3. Feche ligeiramente a presilha com o bico da ferramenta de fixar, conforme indicado na figura.
4. Selecione o tipo correto de gabarito.
1. Bico
2. Apalpador pequeno
3. Gabarito pequeno
4. Trava
5. Apalpador grande
6. Gabarito grande
7. Presilha (feche-a antes de fixar)
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5. Sobreponha as duas extremidades descascadas do fio e segure-as com o

polegar e o indicador da mão esquerda, conforme indicado.
6. Centralize a emenda sob os fios descascados e segure no lugar com o
indicador, conforme indicado na figura.
– Assegure-se de que as extremidades ultrapassem a presilha em cada
direção.
– Assegure-se que o isolamento não fique preso na presilha.
– Os fios do cabo não estão cortados ou estão soltos.
7. Abra totalmente a ferramenta de fixação e coloque o cabo em uma

superfície firme e plana.
8. Centralize a parte de trás da presilha de encaixe no apalpador adequado
e feche a ferramenta de fixação no ponto onde o gabarito toca as aletas da
presilha (1).
9. Verifique se a presilha e os fios ainda estão na posição correta antes de
fechar a ferramenta de fixação com pressão constante.
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10. Fixe a presilha de encaixe uma segunda (ou terceira) vez, em cada uma
das extremidades (1). Não deixe que a ferramenta de fixação se estenda
além da extremidade da presilha ao fazer isto.
Etapa 5. Soldar
Aplique solda de núcleo de resina 50/50 no orifício existente na parte de trás da
presilha, conforme indicado.
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Assegure-se de que não haja nenhuma das falhas mostradas na figura.

1. Aplicação incorreta de solda (filetes de solda insuficientes)
2. Excessivamente queimado (não pode ser recoberto com a fita de união de
50 mm)
3. Isolamento sob o núcleo
4. Pontas agudas ou rebarbas (capaz de furar uma das camadas da fita
união)
5. Fio(s) em posição de curto (o teste de tensão será incorreto)
6. Largura da fita inferior a 50 mm
Etapa 6. Envolva a emenda com fita

Centralize e passe fita ao redor da união de emenda.
Se o fio não estiver em um tubo ou qualquer outro tipo de capa protetora para
chicote, passe fita novamente em movimento circular, cobrindo completamente
a primeira peça.
1. Correto (ajustado)
2. Passe fita novamente, se necessário
3. Incorreto (solto)
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Reparação do circuito do ABS e SRS

Procedimentos especiais para reparação de circuito foram desenvolvidos para o Sistema de Freio Antitravante (ABS) e para o Sistema
Air bag (SRS) devido à natureza sensível de seu circuito. Estes procedimentos e instruções específicos devem ser observados ao
reparar o circuito e os componentes (tais como conexões e terminais) do ABS e do SRS. O Jogo de Reparo de Terminal, ferramenta
nº J38125-A, contém “encaixes de vedação” especiais para que sejam utilizados ao fazer reparações no circuito do ABS e SRS.
Também estão incluídos ferramenta especial de fixação, maçarico e manual de instrução para estas emendas.
As duas características principais das emendas de vedação são a luva de encaixe a quente com um adesivo de vedação para produzir
uma emenda blindada e um fixador de núcleo de solda (serrilhado) cruzado, para oferecer integridade necessária de contato para os
circuitos sensíveis de baixa energia.
O Jogo de Reparo do Terminal J38125-A também serve como um jogo de reparo genérico. O jogo contém uma grande amostragem
de terminais elétricos comuns da GM e as ferramentas corretas para fixá-los aos fios e removê-los das conexões. Os terminais no jogo
não devem ser utilizados para substituir terminais danificados no circuito do ABS e do SRS.
– Os procedimentos a seguir para reparar o circuito do ABS e SRS são os únicos métodos de reparação recomendados e
aprovados. Não devem ser utilizados outros métodos alternativos de reparação.
Reparação do rabicho do fio do ABS e SRS

Assegure-se de ler e compreender as instruções contidas no Manual de Reparação antes de executar reparações no circuito do ABS
e SRS, utilizando este jogo.
Se um rabicho de circuito (um fio ou fios fixados diretamente ao dispositivo, não através de uma conexão) estiver danificado, o
componente completo (com o rabicho) deve ser substituído.
Exemplos de componentes de “rabicho” são os sensores de velocidade da roda ou a unidade de contato. Não se deve tentar qualquer
outra reparação no fio, conexão ou terminal nestes componentes, substitua o componente.
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Reparação de circuito
– Antes de executar uma reparação do circuito do SRS, desative o SRS, consulte “Sistema do Air Bag”.
Se algum circuito, exceto o rabicho, estiver danificado, o circuito deve ser reparado, emendando-o em uma nova seção do fio de
mesma bitola (0,5, 0,8, 1,0, etc.). As emendas e a ferramenta de fixação de emendas do jogo de reparo do terminal J38125-A devem
ser utilizadas para estas reparações.
Os procedimentos de reparação de circuito, a seguir, devem ser utilizados a fim de assegurar a integridade da aplicação de emenda
selada.
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Etapa 1. Abra o chicote elétrico

Um chicote elétrico pode estar protegido por fita ou por um tubo plástico. Se
estiver protegido por tubo, abra-o simplesmente e puxe o fio desejado. Se o
chicote elétrico estiver envolto em fita, pode-se utilizar um cortador de costura
(1) para abrir o chicote. Isto evita danos ao isolamento do fio existente dentro
do chicote. Cortadores de costura podem ser facilmente encontrados em lojas
de armarinhos.
Ao utilizar um cortador de costura, utilize a lâmina com extremidade pontiaguda
(2) para fazer um pequeno corte na fita (distante dos fios).
Utilize a lâmina com a extremidade arredondada (3) para cortar a fita o mais
distante possível. Tome cuidado a fim de evitar cortar o isolamento dos fios.
As luvas de fixação e emendas seladas podem ser utilizadas em todos os tipos
de isolamento exceto tefzel e coaxial e pode apenas ser utilizado para formar
uma emenda única.
Etapa 2. Corte o fio
Deixe a maior quantidade possível de fio no chicote. Outras partes poderão ser cortadas mais tarde para ajustar a localização da
emenda, se necessário. A emenda deve estar pelo menos 40 mm distante de outras emendas ou saídas.
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Etapa 3. Descasque o isolamento

Descubra o tamanho do fio, utilizando um medidor de bitola (AWG).
Um descascador de fio, classificado nos tamanhos AWG, é necessário para
remover o isolamento. Se o tamanho do fio não for conhecido, comece pelo
maior furo do descascador e trabalhe até que uma tira limpa de isolamento seja
removida sem entalhar ou cortar o fio. Ajuste a guia (1) do descascador para
uma tira de 7,5 mm.
Não se esqueça de que a emenda deve estar pelo menos 40 mm distante de
quaisquer outras emendas ou saídas.
Tabela de conversão do tamanho do fio

Tamanho Métrico Tamanho AWG
0,22 24
0,35 22
0,5 20
0,8 18
1,0 16
2,0 14
3,0 12
5,0 10
8,0 8
13,0 6
19,0 4
32,0 2
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– Os procedimentos a seguir devem ser observados na ordem indicada. Se os fios do cabo estiverem danificados, o procedimento
deve ser repetido até que uma fita limpa com todos os fios do cabo intactos seja obtida.
– Caso seja necessário aumentar o comprimento de um fio no chicote existente, certifique-se de utilizar fio cujo tamanho seja o
mesmo do original.
– Para encontrar o tamanho correto do fio, localize o fio no diagrama de circuito do ABS ou SRS, ou meça com um medidor de
bitola.
– Se o tamanho do fio não for conhecido, comece pela maior abertura existente no descascador e trabalhe até obter uma fita limpa
de isolamento. Descasque aproximadamente 7,5 mm de isolamento de cada fio a ser emendado. Tome cuidado a fim de evitar
fazer entalhes ou cortar algum fio. Verifique o fio descascado quanto a entalhes ou fios cortados. Se o fio estiver danificado, repita
este procedimento após remover a seção danificada.
Etapa 4. Selecione e posicione a luva de emenda

Selecione a luva de emenda selada adequada de acordo com o tamanho do fio. As luvas de emenda e encaixes de ferramenta são
codificados por cores (consulte a tabela a seguir).
TAMANHO DO FIO (mm)
0,5 0,8 1,0 2,0 3,0 5,0
FIXADOR DE EMENDA Nº DE PEÇA
12089189 SALMÃO SALMÃO
12089190 AZUL AZUL
12089191 AMARELO AMARELO
Utilizando o fixador de emenda J38125-A, posicione a luva de emenda no encaixe de cor do fixador manual. Coloque a luva de emenda
no encaixe de maneira que o contato fixador fique na metade entre a extremidade do corpo e o batente.
A luva possui um batente na metade do corpo a fim de evitar que o fio passe além deste ponto. Feche os cabos do fixador manual
ligeiramente para prender a luva de emenda firmemente com o encaixe apropriado.
01/2004 Omega
Etapa 5. Insira o primeiro cabo na luva de emenda e fixe-o

1. Insira o fio na luva de emenda (1) até que toque o batente (2) do corpo.
2. Feche os cabos da ferramenta firmemente (3), até que os cabos do fixador
abram quando liberados. Os cabos do fixador não irão abrir até que seja
aplicada pressão apropriada na luva de emenda.
3. Cuidadosamente, puxe ambas as extremidades do fio para assegurar que
a fixação está firme.
Etapa 6. Insira o segundo cabo na luva de emenda e fixe-o

1. Corte um tubo termo retrátil (1) com comprimento que sobrepasse cada
extremidade do cabo em pelo menos 10 mm.
2. Deslize o tubo termo retrátil sobre o cabo o qual já foi crimpado (2).
3. Repita as operações do passo 5 para a segunda extremidade da emenda
(3).
01/2004 Omega
Etapa 7. Puxe para trás o isolamento ao redor da emenda

1. Deixe que o maçarico (peça de J38125) atinja a temperatura de funcionamento.
2. Utilizando o maçarico, aplique calor onde o corpo está fixado.
3. Gradativamente, mova a fonte de calor do centro para cada uma das extremidades da tubulação, amaciando e puxando para trás
a tubulação completamente à medida que o calor é passado pelo isolamento. Uma pequena quantidade de selador irá sair da
extremidade da tubulação quando houver suficiente separação.
4. Deixe a luva de emenda esfriar.
Etapa 8. Feche o chicote elétrico

Utilizando um multímetro, verifique a continuidade do circuito reparado. Se o
circuito estiver em boas condições, passe fita nos fios do chicote.
Reparação da emenda do circuito do ABS e SRS
Se alguma das emendas do equipamento original (três fios ou mais) no circuito
do ABS e SRS estiverem danificadas elas devem ser reparadas, aplicando-se
uma nova emenda (não selada) do Jogo de Reparo de Terminal J38125-A.
Cuidadosamente, siga as instruções constantes no jogo quanto à aplicação
correta da presilha de encaixe. Fita de tela pode ser substituída por fita de
emenda, se necessário.
01/2004 Omega
Remoção do terminal
Os procedimentos gerais de remoção de terminal, a seguir, podem ser utilizados na maioria dos tipos de conexões. Os procedimentos
de remoção estão divididos em três grupos gerais:
– Pressionar para encaixar.
– Puxar para encaixar.
– Weather Pack®.
Conexões do tipo Pressionar para Encaixar são aquelas nas quais o terminal é inserido na parte traseira do corpo da conexão quando
instalada.
As conexões Puxar para Encaixar possuem o terminal inserido na parte

dianteira do corpo da conexão quando instalada.
1. Corpo do conector
2. Terminal
3. Trava
4. Direção para encaixar
01/2004 Omega
Utilize a(s) ferramenta(s) apropriada(s) que se aplica(m) ao terminal e conexão

em questão.
Conexões do tipo pressionar para encaixar e puxar para encaixar
As etapas a seguir irão permitir a reparação das conexões do tipo Pressionar
para encaixar e Puxar para encaixar. As etapas são ilustradas com conexões
típicas. A conexão utilizada poderá diferir, contudo as etapas de reparação são
parecidas. Algumas conexões não exigem a observação de todas as etapas
mostradas.
1. Corpo do conector
2. Terminal
3. Trava
4. Direção para encaixar
Para reparar o conector

1. Levante as lingüetas de retenção (1) do corpo da conexão, e separe os
corpos da conexão de união (2), ou solte a conexão do componente.
2. Remova quaisquer pentes de fixação que possam estar encaixados na
conexão.
Os pentes de fixação foram projetados para manter o terminal firme na
conexão.
– Os pentes de fixação devem ser removidos antes da remoção do

terminal, devendo ser substituídos quando o terminal for reparado e
reinstalado.
01/2004 Omega
3. Se houver, abra as travas secundárias (1) da conexão.

A trava secundária ajuda a reter o terminal e é geralmente moldada como
parte do corpo da conexão.
4. Aperte o cabo e pressione o terminal (1) para a posição mais à frente no

corpo do conector (2). Mantenha o cabo nesta posição.
5. Localize a lingüeta de trava (3) do terminal no canal da conexão.
6. Insira um punção de tamanho adequado (4) (veja o Jogo de Reparo de
Terminal J38125-A) (em linha reta) no canal da conexão na extremidade
de união da conexão.
7. Pressione a lingüeta de trava para remover o terminal.
8. Pressionar para encaixar. Cuidadosamente, puxe o cabo para remover o
terminal através da parte traseira da conexão.
01/2004 Omega
9. Puxar para encaixar. Cuidadosamente, pressione o cabo para remover o terminal através da parte dianteira da conexão.
– Ao remover o terminal da conexão não esforce-o.
10. Inspecione o terminal e a conexão quanto a danos.

11. Repare ou substitua as peças, se necessário. Consulte as Informações do Catálogo de Peças quanto à disponibilidade de
conjuntos de terminal/rabicho ou corpo da conexão que são reparados separadamente.
12. Forme novamente a lingüeta de trava (1) com auxílio de um pino (2) e
ajuste novamente o terminal no corpo da conexão.
13. Instale novamente pentes de fixação e una os corpos da conexão.
01/2004 Omega
Weather-Pack® – Siga as etapas abaixo para remover os terminais do tipo Weather-Pack®.

1. Levante as lingüetas de retenção do corpo da conexão e separe os corpos da conexão de união, ou solte a conexão do
componente.
2. Se estiver encaixado, abra a trava secundária (1) ou remova o pente de

fixação conforme a figura.
A trava secundária ajuda a reter o terminal e normalmente está moldada
no corpo da conexão.
Os pentes de fixação são projetados para manter o terminal preso na
conexão.
– Os pentes de fixação devem ser removidos antes da remoção do

terminal, devendo ser substituídos quando o terminal for reparado e
reajustado.
01/2004 Omega
3. Aperte o cabo e pressione o terminal para a posição mais à frente.

Mantenha o cabo nesta posição.
4. Insira o sacador do terminal Weather Pack® (1) na parte dianteira da
cavidade da conexão (extremidade de união) até que fique apoiado no
flange da cavidade.
5. Cuidadosamente, puxe o cabo (2) para remover o terminal através da parte
de trás da conexão.
– Jamais force o terminal ao removê-lo da conexão.
6. Inspecione o terminal e a conexão quanto a danos.

7. Repare ou substitua as peças, se necessário. Consulte as Informações do
Catálogo de Peças quanto à disponibilidade de conjuntos do corpo da
conexão ou de terminais/rabichos que sejam reparados separadamente.
8. Com o punção Weather Pack® (1) forme novamente a lingüeta de trava (2)
ou a lingüeta de trava do terminal fêmea (3).
9. Encaixe novamente o terminal no corpo da conexão.
10. Feche a trava secundária e instale novamente a conexão no componente
ou na conexão de união.
01/2004 Omega
Para efetuar a leitura dos diagramas elétricos

Os diagramas elétricos são encontrados em todas as seções do Manual de Reparações. Baseiam-se em padrões de Projeto Elétrico
Integrado de Veículo (IVED), que são utilizados pelos grandes fabricantes em todo o mundo. Os diagramas elétricos são utilizados
para:
– Exibir o circuito completo do sistema.
– Ajudar a explicar o funcionamento de uma parte do sistema.
– Ajudar nos diagnósticos.
Estas notas existem para ajudar os técnicos a compreender os diagramas elétricos IVED.
Os diagramas elétricos contidos neste Manual de Serviço, identificam os diagramas elétricos de sistemas específicos para os veículos
da Série VY.
Informações adicionais sobre fiação, chicotes elétricos e instalação de chicotes podem ser encontradas no Manual de Reparações.
Também contidas no Manual de Reparações as informações adicionais sobre o desenvolvimento de procedimento para diagnóstico
de circuito elétrico, procedimentos de teste de circuitos elétricos, testes de diagnóstico e procedimentos para reparação da fiação.
Os diagramas elétricos cobrem todos os circuitos elétricos presentes no veículo. Em virtude disto, os diagramas elétricos tendem a ser
grandes e complexos e em alguns casos um único componente do veículo se estende por várias páginas.
O componente ou o código do componente estão agrupados de acordo com o índice, no início dos Diagramas Elétricos.
01/2004 Omega
1. Identificação da página
2. Identificação dos fios
3. Referência de grade
4. Referência de continuação
5. Identificação do conjunto
6. Continuação do conjunto
01/2004 Omega
Identificação da página
No canto esquerdo inferior de cada página de diagrama elétrico, está indicado
o número de página.
São mostrados o número e o título de cada página. O título da página descreve
os circuitos cobertos por uma determinada página.
Identificação do fio
O número ao lado do fio identifica o número do circuito. O número do circuito é
exclusivo para aquele circuito, não sendo repetido para nenhum outro circuito.
As letras sob o número de circuito indicam a cor do fio.
A cor do fio na figura ao lado é roxo. Caso o fio tenha duas cores, a primeira cor
indica a cor principal do fio e a segunda refere-se a listra fina colorida. Por
exemplo, um fio roxo com uma listra vermelha é indicado por PU/RD.
As letras sob a cor do fio indicam a qual chicote elétrico o fio pertence. Neste
exemplo, CH. PRI. indica Chicote Principal.
Uma lista de Cores de Fios e das Abreviaturas do Chicote está relacionada
nesta Seção.
01/2004 Omega
Abreviaturas das cores dos fios

BK Preto
BU Azul
BN Marrom
D-BU Azul escuro
D-GN Verde escuro
GN Verde
GY Cinza
L-BU Azul claro
L-GN Verde claro
OG Laranja
PK Rosa
PU Roxo
RD Vermelho
TN Bege
WH Branco
YE Amarelo
01/2004 Omega
Abreviaturas dos chicotes elétricos

CH. ACE. CIG Chicote do Acendedor de Cigarros
CH. ANT. Chicote da Antena
CH. ANT. INT. Chicote da Antena Integrada
CH. BAT. Chicote da Bateria
CH. BBA Chicote da Bomba e Medidor de Combustível
CH. BCO Chicote do Banco Elétrico
CH. CAR. Chicote da Carroçaria
CH. CON. CEN. Chicote do Console Central
CH. CTR. CLI. Chicote do Controle de Climatização
CH. CX. MUD. Chicote da Caixa de Mudanças
CH. DES. TRA. Chicote Massa do Desembaçador do Vidro Traseiro
CH. LPD. CAP. Chicote da Lâmpada do Capô
CH. LPD. VIS. Chicote da Lâmpada dos Visores
CH. MOT. Chicote do Motor
CH. PRI. Chicote Principal
CH. PTA. Chicote das Portas
CH. SEN. APR. Chicote do Sensor de Aproximação
CH. TET. Chicote do Teto
CH. TPA. TRA. Chicote da Tampa Traseira
CH. TRA. Chicote Traseiro

CH. VTL. INT. Chicote do Ventilador Interno
01/2004 Omega
Identificação visual do chicote

Quando alguns chicotes são mostrados em ilustrações de localização, os
mesmos apresentam uma identificação característica.
Utilizando-se a codificação mostrada na lista de Abreviaturas do Chicote, o
chicote (1) mostrado na figura é identificado como chicote principal.
Conectores
Os conectores geralmente apresentam duas identificações de números.
O número de identificação do conector (1), indica que os fios estão unidos ao
conector X201.
O código alfanumérico (2) identifica o pino no conector – neste exemplo, o fio
amarelo está unido ao pino A2 e o fio roxo ao pino A3 do conector X201.
O identificador do pino (2) pode ser uma letra, um número ou uma combinação
alfanumérica.
A aparência física do conector e a localização dos pinos podem ser identificadas
a partir da lista de conectores ilustrada no final desta Seção.
01/2004 Omega
Régua de referência
Uma régua de referência espaçadas uniformemente está distribuída pela parte
inferior de cada página.
Esta régua é utilizada para determinar a posição dos circuitos na página. Por
exemplo, no circuito 230, o fio cinza mostrado na figura está na posição 48 da
régua.
Referência de continuação
O fio cinza do circuito 230 mostrado na figura está na referência 49 da régua. A
caixa aberta na parte inferior do circuito contém a Referência de Continuação,
indicando que o circuito continua na página 126 na referência 15 da régua.
O circuito A15 ao lado da caixa aberta indica que a continuação do circuito está
relacionada ao componente A15.
01/2004 Omega
Referência de continuação múltipla

A figura indica que o circuito 32 continua na página 26, na página 47 ou na
página 28.
Identificação do conjunto
Um conjunto em um diagrama elétrico IVED é geralmente identificado por
caracteres alfanuméricos (caixa alta) no corpo do conjunto. É também
identificado por uma referência de texto abreviada no final do conjunto.
Neste exemplo, trata-se do Conjunto de Freio Antiblocante e Controle de
Tração.
Caso apenas o código alfanumérico do corpo do conjunto seja fornecido, a
identidade do conjunto específico pode ser determinada com base nas
informações do conector do conjunto, incluídas no final desta Seção. O tipo de
conjunto pode ser identificado pela letra inicial do código, conforme indicado na
legenda do conjunto.
01/2004 Omega
Legenda do conjunto
Letra Tipo de Conjunto
A Sistemas, Sub-sistemas e Módulos
B Transdutores
E Outros dispositivos e equipamentos
G Alimentação de Tensão
H Indicadores, Alarmes e Dispositivos de Sinal
L Indutores
M Motores
N Reguladores e Amplificadores
P Dispositivos de Medição, Mostradores e de Teste
R Resistores
S Interruptores
V Semicondutores
W Trajetória de transmissão, condutores e antenas
X Terminais, Conexões de tomada e de soquete
Y Dispositivos mecânicos acionados eletricamente
01/2004 Omega
Continuação do conjunto
Quando houver muitos circuitos conectados a um conjunto, para que os
mesmos possam ser adaptados em uma página, o conjunto continua na página
seguinte.
Isto é indicado por uma extremidade não terminada na ilustração do conjunto e
uma indicação quanto ao número de página de continuação.
Na figura, o conjunto A37 é mostrado como continuando na página 29.
Identificação do conector do conjunto

Caso um conjunto disponha de muitas conexões de fios, ele pode ter mais de
uma conexão para uni-lo ao chicote. Estes conectores normalmente são
numerados como X1, X2, X3 ...
Os conectores de conjunto normalmente apresentam uma identificação de dois
dígitos, com os números de identificação mostrados em ambos os lados do fio
adjacente ao conjunto.
O primeiro número representa o número de identificação do conector – na
figura, os fios estão conectados no conector A37 X1 do conjunto.
O segundo número identifica o pino no conector – neste exemplo, o fio amarelo
está conectado no pino 8 e o fio roxo está conectado no pino 9 do conector A37
X1.
A aparência física do conector e a localização dos pinos podem ser
identificadas a partir da relação de conectores ilustrados no final desta Seção.
01/2004 Omega
Identificação do circuito do conjunto

Onde possa ajudar a compreender o circuito, um fio pode ser identificado no
ponto onde o mesmo é conectado a um conjunto.
Na figura, o fio laranja fornece um sinal ao Módulo de Controle da Carroçaria a
partir do contato da ignição no interruptor de ignição.
Informações dentro de um conjunto

Onde possa ser esclarecido o funcionamento de um circuito, é mostrada a
primeira etapa de funcionamento do conjunto.
A figura mostra o funcionamento do Relé do Solenóide da Tampa Traseira
dentro do Módulo de Controle da Carroçaria (BCM) e o efeito que isto
representa para o circuito 56.
01/2004 Omega
Emendas de chicote
É mostrada na figura uma emenda de chicote. Uma emenda de chicote é o local
onde alguns fios são unidos dentro do chicote.
Localização dos pontos de massa

Onde forem mostrados os pontos de localização de massa, os mesmos são
identificados pelo tipo de conector (neste caso X119), e pela localização da
terminação do Ponto de Massa. Na figura existem dois pontos de massa – GP3
e GP4.
A localização física destes pontos de massa é fornecida como o Conjunto do
Motor na figura e é mostrada no diagrama de Pontos de Massa nesta Seção.
01/2004 Omega
Símbolos do circuito
São utilizados símbolos convencionais do circuito
IVED nos diagramas elétricos para os veículos da
Série VY. Estes símbolos de circuitos são mostrados
na figura.
01/2004 Omega
Localização dos conectores no veículo

Em um Diagrama Elétrico IVED, conforme mostrado
na figura, mostra alguns conectores.
01/2004 Omega
Para localizar a posição do conector no veículo e

identificar os números dos pinos nos conectores
utilize o índice por descrição do componente para
localizar a página que mostra a localização no
veículo.
01/2004 Omega
Localização do painel de fusíveis e relés

Estão instalados no veículo dois painéis de fusíveis
e de relés. Um dos painéis de fusíveis e relés, X100,
está fixado no compartimento do motor e o outro
(X129) está fixado sob o painel de instrumentos, à
direita da coluna de direção. A posição do painel de
fusíveis e relés X100 é mostrada na figura.
01/2004 Omega
A disposição do painel X100, indicando a

localização e a identificação dos fusíveis e relés, é
mostrada na figura.
01/2004 Omega
A disposição do painel X129, indicando a

localização e a identificação dos fusíveis e relés, é
mostrada na figura.
01/2004 Omega
Caixa de Fusíveis e Relés Pág. 00A de 081
, Cores - Fios
BK BN BU L-BU GN L-GN GY OG PK PU RD TN WH YE
Preto Marrom Azul Azul Claro Verde Verde Claro Cinza Laranja Rosa Púrpura Vermelho Bege Branco Amarelo
CÓDIGO DO VALOR DO DESCRIÇÃO DO

FUSÍVEL FUSÍVEL FUSÍVEL
F1 20A - VIDROS ELÉTRICOS

F2 20A - BANCOS ELÉTRICOS
X100 F3 --A - NÃO UTILIZADO
LOCALIZAÇÃO DOS
PINOS DOS MINI-RELÉS
F28 F35
F4 10A - ILUMINAÇÃO, LANTERNAS E INSTRUMENTOS 1 2
X129
F5 15A - LUZES DE FREIO 5 RELÉ DE
RELÉ DO FAROL F6 10A - ILUMINAÇÃO INTERNA ILUMINAÇÃO
DE NEBLINA 3
INTERNA
F7 15A - LUZES DE EMERGÊNCIA/ANTENA CONTROLADOS PELO BCM RELÉ DO
RELÉ DA RELÉ DE ADVERTÊNCIA DESEMBAÇADOR
RELÉ DE LIBERAÇÃO BOMBA DE F8 10A - TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
DA ALAVANCA DE COMBUSTÍVEL
F9 15A - BUZINA
MARCHA
R10 F10 7.5A - IGNIÇÃO RESERVA
R13 R16
RESERVA F11 7.5A - ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS R23 R24 R25
RELÉ DA BUZINA F12 15A - LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO/RÉ
RESERVA F13 7.5A - DESEMB. VIDRO TRAS., CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, PAINEL DE INSTRUMENTOS,
R9 R12 R15 COMPUTADOR DE BORDO RELÉ DO VIDRO
ELÉTRICO
RELÉ 2 DO VENTILADOR RELÉ DA LUZ F14 20A - ACENDEDOR DE CIGARROS
DO RADIADOR DE RÉ F15 10A - CONTROLE DE VELOCIDADE E RETROVISORES ELÉTRICOS R22
(ALTA VELOCIDADE) R8 R11 R14
RELÉ DO FAROL BAIXO F16 7.5A - RÁDIO E TELEFONE CELULAR
F17 20A - TOMADA PARA ACESSÓRIOS RELÉ DE R26 R27
RELÉ EFI
CONTROLE
R5 R7 F18 20A - LIMPADOR E LAVADOR DO PÁRA-BRISA
DE IGNIÇÃO
RELÉ DO A/C F19 --A - NÃO UTILIZADO 20 27
F20 15A - TRAVAS ELÉTRICAS/VIDROS ELÉTRICOS E BUZINA DO ALARME R21
RELÉ DO F21 10A - INSTRUMENTOS E CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO
FAROL ALTO 12 19
R4 R6 F22 20A - DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO E VENTILADOR INTERNO RELÉ DE
RELÉ 1 DO VENTILADOR CONTROLE DE
DO RADIADOR F23 15A - RÁDIO E TELEFONE CELULAR ACESSÓRIOS
(BAIXA VELOCIDADE) F24 20A - AMPLIFICADOR SUBWOOFER 4 11
RELÉ DO R20
VENTILADOR F25 --A - RESERVA
INTERNO R3 RESERVA F26 15A - AIR BAG
F27 10A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE 1 3
RELÉ DO
F107 – VENTILADOR DO
F28 15A - BOMBA DE COMBUSTÍVEL INDICADOR
RELÉ DE DE DIREÇÃO
RADIADOR (PEQUENO) F29 7,5A - CONTROLE DE MOTOR R19 R18 R17
PARTIDA
R2 F30 20A - FAROL LD
F106 – VENTILADOR INTERNO
F31 20A - FAROL LE
F32 15A - MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR E SELEÇÃO DE MARCHAS NO VOLANTE
F105 – PRINCIPAL F33 15A - SENSORES DO MOTOR
R1
F34 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO LD
85 RESERVA
F104 – MOTOR
F35 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO LE RELÉ DAS
LANTERNAS
F36 25A - ABS/CONTROLE DE TRAÇÃO 86 87A 87
F37 15A - SENSORES DO MOTOR 30

F103 – ABS
F38 --A - RESERVA LOCALIZAÇÃO DOS
F39 10A - EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C PINOS DOS MINI-RELÉS
F102 – ILUMINAÇÃO F101 30A - VENTILADOR DO RADIADOR

F39 F102 60A - ILUMINAÇÃO
F36
F101 – VENTILADOR DO F103 40A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE (ABS)
RADIADOR (GRANDE)
F104 60A - MOTOR
F105 60A - PRINCIPAL
Caixa de Fusíveis e Relés F106 40A - VENTILADOR INTERNO
F107 30A - VENTILADOR DO RADIADOR
08/2005 Omega
Módulo - Entradas & Saídas Pág. 00B de 081
FUSÍVEL VALOR DO FUSÍVEL DESCRIÇÃO DO FUSÍVEL TIPO DE FUSÍVEL LOCALIZAÇÃO DO FUSÍVEL

F1 20A VIDROS ELÉTRICOS DIST. PAINEL DE INSTRUMENTOS
F2 20A BANCOS ELÉTRICOS DIST. PAINEL DE INSTRUMENTOS
F3 --A RESERVA DIST. PAINEL DE INSTRUMENTOS
F4 10A ILUMINAÇÃO LANTERNAS E INSTRUMENTOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F5 15A LUZES DE FREIO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F6 10A ILUMINAÇÃO INTERNA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F7 15A LÂMPADA DOS INDICADORES DE EMERGÊNCIA / ACIONAMENTO DA ANTENA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F8 10A ACTIVE SELECT TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F9 15A BUZINA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F10 7.5A IGNIÇÃO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F11 7.5A ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F12 15A LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F13 7.5A DESEMB. VIDRO TRASEIRO, CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, PAINEL DE INSTRUMENTOS E MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
COMPUTADOR DE BORDO
F14 20A ACENDEDOR DE CIGARROS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F15 10A CONTROLE DE VELOCIDADE, RETROVISORES ELÉTRICOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F16 7.5A TELEFONE CELULAR MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F17 20A TOMADA PARA ACESSÓRIOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F18 20A LIMPADOR E LAVADOR DO PÁRA-BRISA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F19 --A RESERVA MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F20 15A TRAVAS ELÉTRICAS, BUZINA DO ALARME, VIDROS ELÉTRICOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F21 10A PAINEL DE INSTRUMENTOS, CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F22 20A DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F23 15A RÁDIO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F24 20A AMPLIFICADOR SUBWOOFER MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F26 15A AIR BAG MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F27 10A SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE ABS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F28 15A BOMBA DE COMBUSTÍVEL MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F29 7,5A CONTROLE DO MOTOR MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F30 20A LÂMPADA DO FAROL LD MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F31 20A LÂMPADA DO FAROL LE MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F32 15A MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR E SELEÇÃO DE MARCHA NO VOLANTE MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F33 15A SENSORES DO MOTOR MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F34 15A INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO LD MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F35 15A INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO LE MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F36 25A ABS E CONTROLE DE TRAÇÃO MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F37 15A INJEÇÃO ELETRÔNICA MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F38 --A RESERVA MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F39 10A EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F101 30A VENTILADOR DO RADIADOR - GRANDE MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F102 60A ILUMINAÇÃO MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F103 40A FREIO ANTIBLOCANTE ABS MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F104 60A MOTOR MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F105 60A PRINCIPAL MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F106 40A VENTILADOR INTERNO MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F107 30A VENTILADOR DO RADIADOR - PEQUENO MAXI COMPARTIMENTO DO MOTOR
08/2005 Omega
Pontos de Massa - Componente à Massa Pág. 00C de 081
Cores - Fios
RETORNO DO
INTERRUPTOR DE RETORNO DO
PORTA DD INTERRUPTOR DE
DG11
PORTA TD
DG13
CILINDRO MESTRE
DO FREIO
DG5
MASSA DO LUZ DE
CARCAÇA INTERRUPTOR DA LUZ
ALTERNADOR CORTESIA
FREIO DE DO SRS DO COMPARTIMENTO
V6 LIMPADOR
ESTACIONAMENTO TRASEIRO
DG22
DG6
DG2
DG1 MÓDULO DG15
RETORNO DO INTERRUPTOR DFI MOTOR DE DG19
DG14
DE CONTATO DO ALARME V6 PARTIDA
NO CAPÔ
DG3
DG7 AMPLIFICADOR DA
SIRENE DO ANTENA INTEGRADA
ALARME DO VIDRO TRASEIRO
TETO SOLAR
ANTENA INTEGRADA DO
MASSA DA DG8 DG20 DG21 DG16
VIDRO TRASEIRO
ANTENA
RETORNO DO RETORNO DO
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DG18
DG9
DE PORTA DE DE PORTA TE
DG10 DG12
Pontos de Massa - Componente à Massa
08/2005 Omega
Pontos de Massa - Chicote Elétrico à Massa Pág. 00D de 081
Cores - Fios
NOME LOCALIZAÇÃO CHICOTE CONECTOR

GP1 PÓLO DA BATERIA (NEGATIVO) CHICOTE DA BATERIA G1_X2_GP1
GP2 PARTE INFERIOR INTERNA DO PÁRA-LAMA DD CHICOTE PRINCIPAL X157_GP2
GP3 PRISIONEIRO DO SUPORTE DO ABS CHICOTE PRINCIPAL/BATERIA X119_G3_GP3/X119_G4_GP3
GP4 COXIM DO BLOCO DO MOTOR LD CHICOTE DA BATERIA X119_GP4
GP7 DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO CHIC. CARROÇARIA X118_GP7
GP8 TÚNEL DA TRANSMISSÃO (DIANTEIRA) CHICOTE PRINCIPAL X118_GP8
GP9 PRISIONEIRO DO PAINEL DASH CABO MASSA X118_GP9
GP10 PAINEL DASH (DIANT. LE) CABO MASSA X119_GP10
GP11 PRISIONEIRO DO MÓDULO AIR BAG (SRS) CHICOTE DA CARROÇARIA X118_GP11
GP12 TÚNEL DA TRANSMISSÃO (MEIO) CHICOTE DA CARROÇARIA X118_GP12
GP13 PRISIONEIRO LANTERNA TRASEIRA LD CHICOTE DA CARROÇARIA X118_GP13
GP14 TAMPA DO COMPARTIMENTO TRASEIRO CHICOTE DA CARROÇARIA X118_GP14
GP15 CARCAÇA DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO CHICOTE PRINCIPAL S149_X3_GP15
GP17 MASSA ECM
GP18 BLOCO DO MOTOR (DIANT. LD) CHICOTE DO MOTOR X119_GP18
GP19A&B BLOCO DO MOTOR (MEIO. LD) CHICOTE DO MOTOR X119_GP19A/B
GP20A&B BLOCO DO MOTOR (TRAS. LD) CHICOTE DO MOTOR X119_GP20A/B
GP2
GP3 GP13
GP1
GP18 GP4 GP19A/B
GP5
MOTOR GP8
GP11
GP14
GP12
GP20A/B
GP15 GP7
GP9
GP10
Pontos de Massa - Chicote Elétrico à Massa
08/2005 Omega
Motor 3.6 Litros - Entrada de Sinais Pág. 001 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6 Litros - Sensores de Temperatura e Fluxo de Ar Pág. 002 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Sensores de Posição e Fase da Árvore de Comando Pág. 003 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Injetores, Nível e Controle de Combustível Pág. 004 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Sensores do Óleo do Motor Pág. 005 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Comunicações e Controle de Velocidade de Cruzeiro Pág. 006 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Atuador da Borboleta de Aceleração Pág. 007 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Sensores dos Gases de Escapamento Pág. 008 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Módulo das Bobinas de Ignição & Sensores de Detonação Pág. 009 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor 3.6L - Sensor de Velocidade do Veículo e Localização dos Pontos de Massa do Motor Pág. 010 de 81
Cores - Fios
08/2005 Omega
Motor - Elétrica (Cruise Opcional) Pág. 011 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Transmissão - W/5L40E 5 Velocidades Automáticas Pág. 012 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Transmissão - Bloqueio da Alavanca de Marcha pelo Interruptor de Freio Pág. 013 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Freios/Tração - Freios ABS & Controle de Tração Pág. 014 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema de Alimentação de Combustível Pág. 015 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
HVAC - Controle Eletrônico de Climatização Pág. 016 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
HVAC - Controle do Compressor Pág. 018 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
HVAC - Desembaçador do Vidro Traseiro Pág. 019 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Ventiladores de Arrefecimento - Motores de Velocidade Simples Pág. 020 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Bancos - Bancos Elétricos Pág. 021 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Interna - Lâmpadas Interiores Pág. 022 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Interna - Lâmpadas Interiores Pág. 023 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Interna - Lâmpadas do Compartimento Pág. 024 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Proteção aos Ocupantes - Air Bag & Pré-Tensionadores Pág. 025 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Travamento Central - Trava das Portas Pág. 026 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Travamento Central - Portinhola do Bocal de Abastecimento Pág. 027 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Travamento Central - Destravamento da Tampa Traseira Pág. 028 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Vidros Elétricos Pág. 029 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Teto Solar Elétrico Pág. 030 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Faróis Pág. 031 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Lanternas Pág. 032 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Luz de Ré Pág. 033 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Luz de Ré Pág. 034 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Indicadores de Direção Pág. 035 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Luz de Freio Pág. 037 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Luz de Freio Pág. 038 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Iluminação Externa - Faróis de Neblina Pág. 039 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Espelhos Retrovisores Externos Pág. 040 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Lavador e Limpador do Pára-brisa Pág. 041 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema de Informação - Painel de Instrumentos Pág. 042 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Interruptores de Abertura das Portas Pág. 043 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema de Informação - Computador de Bordo Pág. 044 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema de Informação - Sensor de Aproximação Traseiro Pág. 045 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Entretenimento - Alto-Falante Pág. 046 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Entretenimento - Rádio Pág. 047 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema Antifurto Pág. 050 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Conexão para o Telefone Celular Pág. 051 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Buzina Pág. 052 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Sistema de Carga e Partida Pág. 053 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Distribuição de Alimentação Pág. 054 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Distribuição de Massa Pág. 064 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Acendedor de Cigarros / Tomada Para Acessórios Pág. 067 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Preparação Para Iluminação de Trailer Pág. 068 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Dados Seriais - Módulo de Interface do Conjunto de Tração Pág. 069 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Dados Seriais - Conector de Diagnóstico Pág. 070 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Dados Seriais - Comunicações Seriais Pág. 071 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Componentes Integrados - Controle do Rádio no Volante de Direção - Controles de Transmissão Pág. 072 de 081
e Entretenimento
Cores - Fios
08/2005 Omega
Componentes Integrados - Módulo de Controle da Carroçaria - BCM Pág. 073 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Componentes Integrados - Módulos de Controle da Carroçaria Pág. 074 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Componentes Integrados - Módulo de Controle da Carroçaria - BCM Pág. 075 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Componentes Integrados - Módulo de Controle da Carroçaria Pág. 076 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
08/2005 Omega
Função Integrada - Modo de Alimentação Pág. 081 de 081
Cores - Fios
08/2005 Omega
Cores - Fios
F102 60A - ILUMINAÇÃO
X100 F103 60A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE (ABS) LOCALIZAÇÃO DOS
F28 F35 F104 60A - MOTOR
1
2
X129
RELÉ DE
RELÉ DO FAROL
F106 40A - VENTILADOR INTERNO 5
ILUMINAÇÃO
3
DE NEBLINA F107 30A - VENTILADOR DO RADIADOR (PEQUENO) INTERNA
RELÉ DO
RELÉ DA F1 20A - VIDROS ELÉTRICOS RELÉ DE ADVERTÊNCIA DESEMBAÇADOR
BOMBA DE
RESERVA COMBUSTÍVEL F2 20A - BANCOS ELÉTRICOS
F3 --A - NÃO UTILIZADO
RESERVA
R10 R13 R16 F4 10A - ILUMINAÇÃO, LANTERNAS E INSTRUMENTOS
RESERVA
R23 R24 R25
F5 15A - LUZES DE FREIO
RELÉ DA BUZINA
RESERVA F6 10A - ILUMINAÇÃO INTERNA
R9 R12 R15 F7 15A - LUZES DE EMERGÊNCIA/ANTENA CONTROLADOS PELO BCM
RELÉ DO VIDRO
F8 --A - RESERVA ELÉTRICO
RELÉ 2 DO VENTILADOR RESERVA
DO RADIADOR F9 15A - BUZINA
R22
(ALTA VELOCIDADE) R8 R11 R14 F10 7.5A - IGNIÇÃO
RELÉ DO FAROL BAIXO
F11 7.5A - ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS R26 R27
RELÉ EFI RELÉ DE
R5 R7 F12 15A - LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO/RÉ CONTROLE
RELÉ DO A/C F13 7.5A - DESEMB. VIDRO TRAS., CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, INSTRUM., COMP. DE BORDO DE IGNIÇÃO
20 27
F14 20A - ACENDEDOR DE CIGARROS R21
RELÉ DO F15 10A - CONTROLE DE VELOCIDADE E RETROVISORES ELÉTRICOS
FAROL ALTO 12 19
R4 R6 F16 7.5A - RÁDIO E TELEFONE CELULAR RELÉ DE
F17 20A - TOMADA PARA ACESSÓRIOS CONTROLE DE
RELÉ 1 DO VENTILADOR ACESSÓRIOS
DO RADIADOR F18 20A - LIMPADOR E LAVADOR DO PÁRA-BRISA 4 11
RELÉ DO (BAIXA VELOCIDADE) F19 --A - NÃO UTILIZADO R20
VENTILADOR
INTERNO R3 RESERVA F20 15A - TRAVAS ELÉTRICAS/VIDROS ELÉTRICOS E BUZINA DO ALARME
F21 10A - INSTRUMENTOS E CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO 1 3
F22 20A - DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO RELÉ DO
F107 – VENTILADOR DO INDICADOR
RELÉ DE
RADIADOR (PEQUENO) F23 15A - RÁDIO DE DIREÇÃO R19 R18 R17
PARTIDA
R2 F24 20A - AMPLIFICADOR SUBWOOFER
F106 – VENTILADOR INTERNO F25 --A - RESERVA
F26 15A - AIR BAG
F105 – PRINCIPAL F27 10A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE
R1 F28 15A - BOMBA DE COMBUSTÍVEL
F29 10A - MOTOR, BCM 85 RELÉ DAS NÃO UTILIZADO
F104 – MOTOR LANTERNAS
F30 20A - FAROL LD 86 87A 87
F31 20A - FAROL LE

30
F103 – ABS F32 15A - CAIXA DE MUDANÇAS AUTOMÁTICA LOCALIZAÇÃO DOS
F33 15A - SENSORES DO MOTOR PINOS DOS MINI-RELÉS
F102 – ILUMINAÇÃO F34 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO

F35 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO
F39
F101 – VENTILADOR DO F36 --A - NÃO UTILIZADO
F36 RADIADOR (GRANDE) F37 --A - RESERVA
F38 --A - RESERVA
F39 --A - RESERVA
Caixa de Fusíveis e Relés
01/2004 Omega
Alimentação & Massa - Distribuição de Alimentação Pág. 00B de 130

F7 15A LÂMPADA DE EMERGÊNCIA ANTENA CONTROLADOS PELO BCM MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F12 15A LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO/RÉ MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F13 7.5A DESEMB. VIDRO TRASEIRO, CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, INSTRUM., COMP. DE BORDO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F15 10A RETROVISORES ELÉTRICOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F16 7.5A RÁDIO/TELEFONE CELULAR MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F29 10A CONTROLE DO MOTOR, BCM MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F32 15A CAIXA DE MUDANÇAS AUTOMÁTICA MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F33 15A SENSORES DO MOTOR MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F34 15A INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F36 --A NÃO UTILIZADO MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
01/2004 Omega
Cores - Fios
RETORNO DO
INTERRUPTOR DE
PORTA DD RETORNO DO
DG11 INTERRUPTOR DE
PORTA TD
DG13
CILINDRO MESTRE
DO FREIO
DG5
MASSA DO LUZ DE
CARCAÇA
ALTERNADOR CORTESIA INTERRUPTOR DA LUZ
FREIO DE DO SRS
V6 LIMPADOR DO COMPARTIMENTO
DG22
DG6
DG2
DG1 MÓDULO DG15
DG14
NO CAPÔ
DG3
DG7 AMPLIFICADOR DA
TETO SOLAR
ANTENA INTEGRADA DO
VIDRO TRASEIRO
ANTENA
DG9
DG10 DG12
01/2004 Omega
Cores - Fios
GP6 BLOCO DO MOTOR (TRAS. LE) CHICOTE DO MOTOR X119_GP6
GP7 DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO CHIC. CARROÇARIA/TAMPA TRASEIRA X118_GP7
GP2
GP3 GP13
GP1
GP4
GP5
MOTOR GP8
GP11
GP14
GP12
GP6
GP15 GP7
GP9
GP10
01/2004 Omega
Módulo - Entradas & Saídas Pág. 008 de 140
Cores - Fios
ALIMENTAÇÃO DE BATERIA
030.17 X100 040.20 X100 113.33 X100 113.33 S187 139.31 A15 028.30 A37 028.27 A37 042.25 X100 _HP 095.49 P3
111.44 X100
740 465 459 800 463 464 473 5197

OG/BK GN/WH L-GN/BK RD/BK OG/WH BK/WH BU/WH PU/WH
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
9 X206 16 X206 3 X206 11 X206 19 X206 7 X206 15 X206 6 X206
740
OG
CH. MOT.
740 740 465 459 434 275 800 463 464 473 5197
OG OG GN/WH L-GN/BK GY GY/BU RD/BK OG BK/WH BU/WH PU/WH
CH. MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT.
X2 C12 X2 D12 X3 E10 X1 A9 X1 A8 X2 C13 X1 B8 X1 B11 X1 B12 X2 C1

BAT+1 BAT+2 RELÉ DA BOMBA
Y CONTROLE NSBU UART_PRI MMR MMI VENT. TACÔMETRO
DE COMBUSTÍVEL RELÉ A/C RADIADOR
A84 V6
A84 _V6 CONTINUA NA
Módulo do PÁGINA 009
conjunto de
tração
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Módulo - Entradas & Saídas
01/2004 Omega
Motor - Controle de Emissões Pág. 009 de 140
Cores - Fios
CONTINUA NA CONTINUA NA
PÁGINA 008 PÁGINA 010
A84 V6
MAT SENSOR_MASSA 5VDC3 EGR_SINAL 12VDC ESC LT_HI ESC LT_LO ESC RT_LO ESC RT_HI
X2 D7 X2 B5 X2 C16 X2 C8 X3 E12 X2 D4 X2 D3 X2 D5 X2 C9 A84 _V6
Módulo do
conjunto de
tração
ALIMENTAÇÃO EM
IGNIÇÃO OU PARTIDA
112.38
5089 2753 5047 1456 1676 1665 450 1665 1664 450 1666 1667 1666
BN BK PU/WH L-GN PU PU BK/RD PU BU/BK BK/RD GY GY/BK GY
CH.MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH.MOT.
CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT.
X1 A X1 A X1 B X1 B X1 A
X1 B X1 C X1 E 439
B64 + B70 _E + B70 _D
REF SIG IGN Y56 PK - Sensor de -
Sensor de Solenóide EGR G G Sensor de
CH.MOT. Oxigênio
temperatura ı ı Oxigênio
do ar de
admissão LO GND
GND
X1 D X1 A
X1 B
NOTA:- Os Sensores de Oxigênio não aquecidos
2753 2753 B70, são para o ínicio de produção do
BK BK modelo VYll, passando para EURO 2
CH.MOT. CH.MOT. Sensores de Oxigênio Aquecido a
partir de janeiro de 2004
439 450 450 439

PK BK/RD BK/RD PK
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT.
2753 450
BK BK/RD
CH.MOT. CH.MOT. 450 X1 A X1 B X1 D
X1 D X1 B X1 A BK/RD B57 _D
CH.MOT. - + Sensor
B56 _E +
Sensor - ı
G
Oxigênio
G
Oxigênio ı Aquecido
025.24 X121_V6 X119 Aquecido
X1 C
126.29 _GP5 X1 C
X119 450
450 126.29 _GP5
BK/RD BK/RD
CH.MOT. CH.MOT.
450
BK/RD
CH.MOT.
X119
126.29 _GP5
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Controle de Emissões
01/2004 Omega
Motor - Sistema de Ignição Pág. 010 de 140
Cores - Fios
ALIM. IGNIÇÃO OU PARTIDA
113.03 X100
X1 C
B28 B+ X1 D X1 C B30
SENSOR
Sensor de Posição Árvore de manivelas
C_R
Árvore de comando Sensor de Posição
TR_R
632 DIGITAL GND SIG X1 A X1 B
GY/RD
CH.MOT. X1 B X1 A
644 644
1039 WH/BK WH/BK
632 CH.MOT. CH.MOT.
L-GN
CH.MOT. GY/RD
CH.MOT.
632 633 644 1800 573

GY/RD BN WH/BK L-BU/WH BU/YE
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT.
X1 P X1 M X1 J X1 N X1 H X1 G
X2 A MASSA CAM BAT 3X ÁRV. MANIV.
A40
ÁRV. MANIV. 18X
Módulo
X2 B de Ignição Eletrônica
A
X2 C
E118
A
Vela de
Ignição E118
Vela de
X2 D A40
A
Ignição
E118 X2 E MÓDULO DE
Vela de A IGNIÇÃO
Ignição E118 X2 F
Vela de A
Ignição E118
Vela de A
Ignição E118
Vela de
Ignição X1 F X1 C X1 D X1 L X1 A X1 B X1 E
DG3
630 647 430 453 423 424 121

BK L-BU/BK PU BK/RD WH TN/BK BN
CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
029.16 A37
A84 _V6
Módulo de Controle
do Conjunto de Tração (PCM) X1 B6 X1 B7 X1 B9 X1 B10 X1 B3 X1 B4
CAM 18X REFHI REFLO EST
A84 V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Sistema de Ignição
01/2004 Omega
Motor - Sensores & Controles do Motor Pág. 011 de 140
Cores - Fios
A84 V6
SENSOR
TEMPERATURA MASSA1 5VDC1 TPS MAP_SINAL PRESSÃO A/C
X2 D11 X2 C6 X2 C15 X2 C7 X2 D8 X2 D10 A84 _V6 X2 C5 X2 C2 X2 C4 X2 C3
Módulo de Controle do
Conjunto de Tração (PCM)
410 2752 416 411 432 380 1749 444 1747 1748
YE BK/YE GY BU L-GN GN/BK L-GN/WH L-GN/BK L-BU L-BU/BK
CH. MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH.MOT.
2752 416 2752 416 2752 416 2752

BK/YE GY BK/YE GY BK/YE GY BK/YE
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT.
X1 B X1 C
X1 B X1 C X1 A X1 D
X1 C
1 BOBINA LO
2 BOBINA HI
X1 A X1 B X1 A X1 B X1 A X1 C X1 B X1 A
2 BOBINA LO
1 BOBINA HI
0V +5V SIG 0V +5V SIG 0V B26 5V SIG 0V B18 Y20
B39 B82 Atuador
Sensor Sensor de Sensor Sensor
de Temperatura Posição da Pressão Pressão do A/C Controle do Ar
do Líquido de Válvula de Atmosférica de Marcha Lenta
M
Arrefecimento Aceleração
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Sensores & Controles do Motor
01/2004 Omega
Motor - Controle de Combustível Pág. 012 de 140
Cores - Fios

112.49 X100
639
RD
CH.MOT.
140.31 S149
639 639 639 639 639 639 639 300

OG
RD RD RD RD RD RD RD CH.MOT.
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH.MOT.
X1 1 L2 INJ1 X1 1 L2 INJ2 X1 1 L2 INJ3 X1 1 L2 INJ4 X1 1 L2 INJ5 X1 1 L2 INJ6

Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6
X1 2 X1 2 X1 2 X1 2 X1 2 X1 2
1744 1745 1746 844 845 846

BU GN PU BN/YE GY YE
CH.
. MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT.
A84 _V6
Módulo de Controle
do Conjunto
X2 C14 X3 E4 X3 E2 X3 F1 X3 F2 X3 E5 X3 E6 X2 D16 de Tração (PCM)
INJ_MON INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 INJ5 INJ6 IG
A84 V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Controle de Combustível
01/2004 Omega
Cores - Fios
FREQ IN FREQ IN
A84 V6
PRESSÃO DO ÓLEO MAF CNPUR MASSA_1 MASSA_2 MASSA_3 MASSA_4
X2 C10 X2 C11 X3 F15 X1 A7 X1 A10 X1 A5 X2 D6 X3 E7 X3 F7 A84 _V6

Módulo de Controle
do Conjunto
ALIM. IGNIÇÃO OU PARTIDA ALIM. IGNIÇÃO OU PARTIDA de Tração (PCM)
112.31 X100 112.31 X100
496 1876 31 492 439 439 428 450 450 450 450
BU L-BU BU/RD BN/WH PK PK GN/YE BK/RD BK/RD BK/RD BK/RD
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT.
X1 C
IGN
B68 Y123
Sensor X1 B
Solenóide de
de Fluxo controle do
de Massa canister
de Ar
X1 A
MAF GND
X1 A X1 B
X1 A X1 A X1 A S87
B65 B65 Interruptor de
Sensor Sensor pressão de óleo
de Detonação de Detonação 450
BK/RD
CH.MOT.
X119 X119 X119 X119 X119

126.29 _GP5 126.29 _GP6 126.29 _GP6 126.29 _GP6 126.29 _GP6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Motor - Elétrico (Controle de Velocidade de Cruzeiro) Pág. 020 de 140
Cores - Fios
095.41 P3
832
YE/RD
CH. PRI.
X2 A X1 B X3 B S220
Interruptor de controle
INTER. DE FREIO "B"
INTER. DE FREIO "A"
INTER. DE FREIO "C"

da luz de freio, TCC e
controle de velocidade
ALIM. ACESSÓRIO OU IGNIÇÃO
117.04 X129
X2 B X1 A X3 A
139
PK
CH. PRI.
139
PK
CH. PRI.
CRCTL_ACT
P3
CRCTL_ON
Painel de
X1 A
Instrumentos
S43
SPD
86 085.28 S220 S43 Interruptor de 095.49
BN
RESM_ACCEL
Controle
SET_DECEL
CH. PRI. X1 21 X1 27 X1 5
CANCEL
ON_OFF
de velocidade
de cruzeiro
SET_DCL RESM_ACL ON_OFF_CNCL
X1 D X1 C X1 B
20 84 87 397 139 396 85 5197

BU/RD BU GY/BK GY/GN PK WH GY PU/WH
X1 D X1 G X1 B X1 C X1 A X1 F X1 J X1 H X1 K
N_C N_O SET_DCL RESM_ACL ON_OFF_CNCL IG CR_ACT CR_ON SPDSG
INTERRUPTOR DE CONTROLE IGN
PARA DESATIVAÇÃO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE
A18
MASSA
X1 E
A18
Módulo
150 de Controle
BK de Velocidade
CH. PRI.
de Cruzeiro
124.09 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Elétrico (Controle de Velocidade de Cruzeiro)
01/2004 Omega
Caixa de Mudanças Automática - Sensores e Controle de Mudanças de Marcha Pág. 025 de 140
Cores - Fios
A84 _V6
Módulo de Controle
CONTINUA NA do Conjunto
PÁGINA 013 de Tração (PCM)
SEN. VEL. SEN. VEL.

A84 V6
_BAIXA _ALTA
X2 D1 X2 D2 X1 B1 X1 A2 X1 A11 X
1 A12 X1 A1 X3 E13 X3 E9 X2 D13 X3 F1
1 X3 F12 X3 F13 X3 F3 X3 F8 X3 F9 X3 F6 X3 F14
553
BU
CH.MOT.
ALIM. COM
LANTERNAS ACESAS
18 X206 116.10 X129
1230 1231 1222 1223 418 422 898 1229 1228 1227 1224 1225 1226 771 772 773 776 553
BU/WH TN L-GN YE/BK BN GY/RD GN/WHGY/BU RD BK/YE BN/YE YE GY BU/WH YE GY WH BU
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH.
. MOT. CH.MOT. CH.MOT. CH. PRI.
4 X301 32
BN/WH
CH. CX. MUD.
553
BU
CH. CX. MUD.
X1 A X
1 B X2 A X2 B X2 U X2 T X2 S X2 D X
2 C X2 L X2 N X2 R X2 P X1 5 X1 4 X1 6 X1 8 X13
X1 3 X1 2
FLUIDO DA TRANS.
CRCTL S22 _V6
SENSOR DE TEMP.
SIG ALIM.
SW'A' SW'B' SW'C' SW'P' Interruptor
S22 do Modo
Esportivo (Power)
SENSOR DE
VELOCIDADE DE SAÍDA
SOL.
MUD. A
SOL.
MUD. B
SOL. CONTR.
DO TCC
TCC
EN
3-2
SOL
SOL. CONTR.
DE PRESSÃO
INTERRUPTOR
PRESSÃO
S187 X1 5
MASSA DIM
X1 6
X2 E X2 M X121 _V6 X1 7 S187 _V6
Caixa de Mudanças Interruptor de Posição
Automática Marcha P/N & Ré 151
BK/GN
ALIM. IGNIÇÃO OU PARTIDA CH. CX. MUD.
112.26 X100
2753
151 230
BK
CH.MOT. BK/GN GY
450 CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
BK/RD
151
339 CH.MOT.
BK/GN
PK/BU CH. CX. MUD. 3 X301
CH.MOT.
151
BK/GN 151 138.14 A15
CH. CX. MUD. BK/GN
009.03 B64 CH. PRI.
009.11 Y56 X119
009.08 A84 _V6 126.29 _GP6
028.44 S73 027.28 S21

125.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Caixa de Mudanças Automática - Sensores e Controle de Mudanças de Marcha
01/2004 Omega
Caixa de Mudanças - Bloqueio da Alavanca de Mudanças Pág. 027 de 140
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
117.04 X129
139
PK
CH. PRI.
X3 B X1 B X2 B
INTERRUPTOR 'C'
INTERRUPTOR 'A'
INTERRUPTOR 'B'
S220
Interruptor de Controle
da Luz do Freio, TCC e
Controle de Velocidade
X3 A X1 A X2 A
816
TN/WH
CH. PRI.
1 X301
816
Nota: TN/WH
CH. CX. MUD.
O Pedal de Freio Deve Ser
Pressionado Para Liberação
X1 1
da Alavanca de Mudança de
S21
Marcha da Posição "P". Interruptor de Bloqueio
RD
da Alavanca de Marcha
24V INTERRUPTOR FECHADO na Posição "P"
COM A ALAVANCA NA
24V
S21 POSIÇÃO "P"
BK
X2 1
151
BK
CH. CX. MUD.
025.50 S22 _V6

026.50
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Caixa de Mudanças - Bloqueio da Alavanca de Mudanças
01/2004 Omega
Freios/Tração - Freio Antiblocante & Controle de Tração - ABS+TC Pág. 028 de 140
Cores - Fios
A15 P3
X40 Módulo de Painel de
ABS_OF
Conector de controle da
LO_TC
instrumentos
UART
diagnóstico
SCD
carroçaria
129.28 008.43 V6 008.38 V6 139.38 095.16
X2 9 X1 24 X1 14
X1 12
799 464 463 1061 832 875

BU/BK BK/WH OG/WH GN/WH YE/RD GN
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
A37
Módulo de Controle
de Tração CONTINUA NA
X1 12 X1 27 X1 13 X1 11 X1 20 X1 21 PÁGINA 029
DEN MMI MMR UART_SCD BAIXO_TRAC_ ABS_OF_LAMP. IND
LAMP. IND.
A37
SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA
DE_BAIXO DE_ALTO DD_BAIXO DD__ALTO TE_BAIXO TE_ALTO TD_BAIXO TD_ALTO TCSW
X1 6 X1 7 X1 4 X1 5 X1 8 X1 9 X1 1 X1 2 X1 31
1571
RD/WH ALIM. COM LANTERNAS ACESAS
CH. PRI. 116.10 X129
885 884 883 882

YE PU BU BK
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
5 X301
11 X200 13 X200
1571 32
RD/WH BN/WH
CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
873 830 833 872 12 X200 14 X200
GY BN RD WH
X1 5 X1 2
885 884 883 882
YE PU BU BK S73
CH. CAR CH. CAR CH. CAR CH. CAR Interruptor
do Controle
de Tração
X1 3 X1 6
X1 B X1 A X1 B X1 A X1 B X1 A X1 B X1 A
RET SIG RET SIG RET SIG RET SIG
151 230
B52 _E B52 _D B76 _E B76 _D BK/GN GY
Sensor Sensor Sensor Sensor CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
de Velocidade de Velocidade de Velocidade de Velocidade
da Roda DE da Roda DD da Roda TE da Roda TD
138.14 A15
025.50 S22 _V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Freios/Tração - Freio Antiblocante & Controle de Tração - ABS+TC
01/2004 Omega
Cores - Fios
P3
Painel de
ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO ALIM. BATERIA
instrumentos
TACH
118.24 X129 110.25 X100
095.45 010.50 A40 _V6
085.28 S220
X1 6
121
BN
CH.MOT.
121 20 542
BN/RD BU/RD RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
13 X206 NOTA:- Quando o Conector A37 for desencaixado
839 do módulo de controle do ABS, os pinos 19, 20 e 21 irão
RD fechar contato, acendendo a luz indicadora de advertência
CH. PRI. ABS off & low traction no painel de instrumentos (P3), a luz
121
542 542
BN/RD apagará quando o conector for encaixado.
RD RD
CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
121
BN/RD
CH. PRI.
X1 15 X1 30 X1 14 X1 17 X1 18
IG TACÔMETRO ALIM. LUZ FREIO BAT1+ BAT2+
A37
ALIM. Módulo
RELÉ de Controle do Freio &
Controle de Tração ABS+TC
A37 RELÉ DE
APLICAÇÃO
DAS
VÁLVULAS
RELÉ DA
BOMBA DO
MOTOR
RHR OTLT SOVLV
RHF OTLT SOVLV

LHF OTLT SOVLV
RHR INL SOVLV
RHF INL SOVLV
LHF INL SOVLV
BACK PRESS
OIL SUPPLY
MOTOR DA
BOMBA DE M
LHR INL
LHF INL
RETORNO
ALIM._MASSA MASSA
CONTINUA NA X1 16 X1 19
PÁGINA 028
350 150
BK/OG BK
CH. PRI. CH. PRI.
125.46 X157 124.09 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
111.22 X100
008.11 A84 095.53 P3
30
465
240 TN
GN/WH
OG CH. PRI.
CH. PRI.
CH. PRI.
26 X200
30
TN
X16 1 X16 3 CH. CAR
X100
Caixa de Fusíveis e
Relés do Compartimento
1 3 do Motor 2 X402 1 X402
X100 2 5
Relé da
Bomba de
Combustível
R16
120 30
X16 2 X16 5 PU TN
CH. BBA. CH. BBA.
X1 D X1 C
550 120 120 M8
BK/WH PU PU
+ Conjunto
CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR
-
M M8 Medidor e
Bomba de
Combustível
X1 A X1 B
30 X200
650 510
BK/BU BK/YE
CH. BBA. CH. BBA.
4 X402 3 X402
124.39 X157 650 510

BK/BU OG/BK
CH. CAR CH. CAR
36 X200
510
OG/BK
CH. PRI.
X118 095.53 P3
123.38 _GP14
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Alimentação de Combustível
01/2004 Omega
Cores - Fios
274 038.28 M3
RD/WH 038.28 A13 113.43 X100
274 CH. CTR. CLI.
ALIM. BATERIA ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO RD/WH
CH. CTR. CLI. Y19
117.45 X129 116.44 X129 Conjunto de Válvulas
X1 1 Solenóides de Vácuo 038.26 A13 _LHD
X1 1 PWR
116.10 X129 139.38 A15 041.35 X129 PWR Y18
Atuador
Y19
da Válv. de SOLENÓIDES SOLENÓIDES SOLENÓIDES SOLENÓIDES SOLENÓIDES
Corte Aquec. 1 2 3 4 5
101 754 52
de Água PÉS DESEMB. FACE_2 FACE_1 RECIR YE BK/RD YE/BK
WAT
X1 6 X1 5 X1 4 X1 3 X1 2 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
1340 539 32 1061 681 X1 3
OG/YE PK/BU BN/WH GN/WH BK/RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
1596 274 366 1318 363 362 706
RD/BK RD/WH D-GN BK/WH BU/RD YE PK
CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI.
X1 3 X1 4 X1 9 X1 6 X1 1 X2 20 X2 5 X2 6 X2 7 X2 10 X2 9 X2 8 X1 7 X1 8 X1 5
BATT_+ IGN ILLUM_+ UART_SCD HRW WAT SOL_+ PÉS DESEMB. FACE_2 FACE_1 RECIRC. RETORNO ALTA CONTROLE VENT. A14
VELOC. VENT. VEL. VENT. VEL. Módulo
IGN ALTA de Controle
SDI DIMMER A14 Eletrônico de

Climatização
VISOR
+3.5 VOLTS IGN MASSA +3.5 VOLTS
MOTOR ATUADOR CONTR. TEMP.
MASSA AR_MIX AR_MIX AR_MIX AR_MIX

SENSOR TEMP. INT. TEMP. EXT. TEMP. TUBO DISTR. SENSORES MTR_+ve MTR_-ve PSN_SIG +V_SIG MASSA
X1 10 X1 12 X2 19 X2 15 X2 1 X2 2 X2 18 X2 11 X1 2
734 735 2210

BU/BK L-GN/BK WH/BK
CH. PRI. CH. PRI. CH. CTR. CLI.
1199 733 1791 705 251
BK/YE
RD BK L-GN/WH BN
X1 A X1 B X1 1 CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. PRI.
CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI.
B59 B23
Sensor Sensor BK
de Temperatura de Temperatura B34
Interna Externa Sensor
de Temperatura
do Ar no Tubo
X1 B X1 A de Distribuição
BK X1 1 X1 5 X1 4 X1 2 124.23 X157
61
251 WH Y37
251 BK/YE X1 2 CH. CTR. CLI. Válvula Atuadora
BK/YE
CH. PRI. CH. PRI. M Y37 do Controle
de Temperatura
61 X1 3
WH
CH. CTR. CLI.
251
BK/YE
61
CH. PRI. WH
CH. CTR. CLI.
124.23 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
HVAC - Controle Eletrônico de Climatização
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
111.03 X100
Ventilador Interno
242
RD
CH. PRI.
A X204
X1 A 242
X126
Fusível do RD
30AMPS Ventilador CH. VTL. INT.
Interno
X1 B
1042
OG
CH. VTL. INT.
X1 A
M3
Ventilador
M Interno
X1 B
101
YE
CH. VTL. INT.
B X204
101
YE
CH. PRI.
101
101 YE 101
CH. PRI.
YE YE
CH. PRI. CH. PRI.
X1 4
A13
Módulo Resistor
Motor do Ventilador
036.44 A14 113.47 X100
X1 1 X1 3
754 151
BK/RD BK/GN
CH. PRI. CH. PRI.
036.48 A14 125.12 X157

.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. ACES. E IGNIÇÃO
112.31 X100
439
PK
CH. PRI.
439 439
PK PK
CH. PRI. CH. PRI.
X11 1 X11 3
X100
R11 Relés no Compartimento
1 3 Relé Motor
X100 2 5
A/C
(Micro)
X11 2 X11 5
59
GN
CH. PRI. 59 59
GN GN
CH. PRI. CH. PRI.
6 X101
X1 B X1 B
59 V7
459 GN L7 Diodo de
L-GN/BK CH.MOT. Bobina Supressão do
CH. PRI. da Embreagem X1 A Compressor
do Compressor do A/C
X1 A
450 450
BK/RD BK/RD
CH.PRI. CH.PRI.
450 450
BK/RD BK/RD
008.17 A84 CH.
. PRI. CH. PRI.
V6 V8
X119 X119
126.29 _GP5 122.44 _GP5
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
HVAC - Controle do Compressor
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. ACESS. OU IGNIÇÃO
117.51 X129 116.44 X129
40 539
OG PK/BU
CH. PRI. CH. PRI.
X39 3 X39 1
X129
Caixa de Fusíveis
R25 (Micro) do Painel de Instrumentos
3 1 Relé
X129 5 2
Desemb.
Vidro
Tras.
X39 5 X39 2
293
PU/RD
CH. CAR.
1 X200
681
BK/RD
CH. PRI.
293
PU/RD
CH. CAR.
SEDAN 036.16 A14
X1 A
E15
LH
Desembaçador
Vidro Traseiro
RH
X2 A
1850
BK
RT1
X118 _GP7
Carroçaria
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
HVAC - Desembaçador do Vidro Traseiro
01/2004 Omega
Ventiladores de Arrefecimento Motor/Transmissão - Motores de Velocidade Dupla Pág. 042 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
111.14 X100 110.03 X100 111.13 X100 111.14 X100
740 742 842 740

OG/BK OG/BU OG/BK OG/BK
X1 1 X1 4
M7_HP
X2 1 Motor
OG/BU OG/BK Ventilador
do Radiador
Ventilador Ventilador
Grande Pequeno
M M7 M
X2 4
X2 2
OG/YE BU/YE YE
VENTILADOR GRANDE VENTILADOR PEQUENO
X1 2 X1 6 X1 3
POTÊNCIA 220W 180W
409 532 532
DIÂMETRO OG/YE BU/YE BU/YE
DO 370mm 268mm CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
VENTILADOR
409 409 532

OG/YE OG/YE BU/YE
X5 85 X5 30 X7 87A X7 30 X7 85
X100
Caixa de Relés e Fusíveis
R5 R7 no Compartimento do Motor
85 30 87a 30 85
X100
RELÉ 2 RELÉ 1
VENTILADOR VENTILADOR
DO RADIADOR DO RADIADOR
86 87 87 86
X5 86 X5 87 X7 87 X7 86
473 350 350 335

BU/WH BK/RD BK/RD OG/BK
A84 008.48 134.03 A15

X119 X119
125.37 G3_GP3 125.37 G3_GP3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Ventiladores de Arrefecimento Motor/Transmissão - Motores de Velocidade Dupla
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BAT. ALIM. BAT.
115.08 X129 115.08 X129
095.32 P3
540 540
OG/BK 238 OG/BK
OG
CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR.
B X308 2 X302(A) 3 X302(A)
540 238 540

RD BK/WH RD
CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO.
X1 5 X1 A X1 5
ALIM. S176 H12 ALIM. S51
Interruptor Interruptor do Interruptor
do Banco Fecho do Cinto DIANT. VERT
do Banco
RECLINE HORIZONTAL DIANT. VERT TRAS. VERT RECLINE HORIZONTAL TRAS. VERT
MASSA CIMA_1 BAIXO_1 CIMA BAIXO D. CIMA D. BAIXO T. CIMA T. BAIXO do Passageiro X1 B de Segurança MASSA CIMA_1 BAIXO_1 CIMA BAIXO D. CIMA D. BAIXO T. CIMA T. BAIXO do Motorista
X1 1 X1 2 X1 4 X1 6 1
X1 3 X1 7 X1 0 X1 8 X1 9 X1 1 X1 2 X1 4 X1 6 X1 3 X1 10 X1 7 X1 9 X1 8
650
BK
650 76 77 296 290 297 298 288 289 CH. BCO. 650 276 277 285 284 286 287 282 283
BK YE GN GY WH RD/BK GN/YE BN BU BK YE GN GY WH BN BU RD/BK GN/YE
CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO. CH. BCO.
X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
A X308 Y86 650 Y69
Atuador BK Atuador
+P/ CIMA +P/ CIMA
Ajuste Vertical Ajuste Vertical
M DIANT. Traseiro M DIANT. Traseiro
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
1 X302(A)
650
BK/BU X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
CH. CAR. Y84 Y67
Atuador 650 Atuador
+P/ CIMA BK/BU +P/ CIMA
Ajuste Vertical CH. CAR. Ajuste Vertical
M DIANT. Dianteiro M DIANT. Dianteiro
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
Y81 Y64
Atuador Atuador
X118 +P/ CIMA Ajuste Horizontal X118 +P/ CIMA Ajuste Horizontal
123.23 _GP12 M DIANT. 123.38 _GP14 M DIANT.
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
X1 2 X1 1 X1 1 X1 2
Y91 Y74
Atuador Atuador
+P/ CIMA Ajuste Reclinável +P/ CIMA Ajuste Reclinável
M DIANT. M DIANT.
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Bancos - Bancos Elétricos
01/2004 Omega
Iluminação Interior - Lâmpadas Interiores Pág. 053 de 140
Cores - Fios
119.28 X129
149
OG/BK
149 CH. PRI.
OG/BK
149 CH. PRI.
OG/BK
CH. CAR.
4 X200
149
149 149 149
OG/BK
OG/BK OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
ALIM. COM LANTERNAS ACESAS
116.10 X129
149 149 149 149 062.29 E16 062.42 E82

OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
16 X501 16 X700 16 X800 2 X600
149 149 149 32

149 149 149 149
OG/BK OG/BK OG/BK BN/WH
OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK CH. CX. MUD.
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA.
X1 A E105_E X1 A E105 _D X1 A E30 X1 A E125

X1 A E72_E X1 A E99_E X1 A E72_D X1 A E99_D 149 149 149 Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada
Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada OG/BK OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. da Região da Região cilindro de do Indicador
de Cortesia de Cortesia de Cortesia de Cortesia dos Pés LE dos Pés LD Ignição de Posição
Porta DE Porta TE Porta DD Porta TD de Marcha
X1 B X1 B X1 B X1 B
X2 A X2 A X2 A X2 A
660 660 660 230
660 660 660 660 WH/GN WH/GN WH/GN GY
WH/GN WH/GN WH/GN WH/GN CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CX. MUD.
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. 062.13 E36 051.17 A21
054.26 E120 _D
054.06 E67 660
13 X500 13 X700 13 X800 1 X601 054.20 E120 _E 054.45 E94 _D
WH/GN 054.36 E94 _E
054.13 E67 CH. PRI.
054.36 E94 _E 054.08 E67 138.14 A15
660 660 660 660 054.45 E94 _D
WH/GN WH/GN WH/GN WH/GN
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. 23 X200
660
660 WH/GN
WH/GN CH. CAR.
660 CH. CAR.
WH/GN
CH. CAR.
660
WH/GN
CH. CAR.
136.07 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Interior - Lâmpadas Interiores
01/2004 Omega
Cores - Fios
053.02 E72 _E
053.07 E99 _E
053.18 E99 _D
053.13 E72 _D
053.48 E30
053.42 E105 _D
053.37 E105 _E
149
149 OG/BK
OG/BK CH. CAR.
CH. LPD. VIS. 1 X310
149 2 X300
OG/BK
CH. TET.
149
OG/BK
CH. TET.
149
149 149 149
OG/BK
CH. LPD. VIS. OG/BK OG/BK OG/BK
CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS. 149
OG/BK
X1 4 X1 1 X1 B X1 B CH. TET.
ALIM._1 ALIM._2 E67 E120_E E120 _D
Luz do Teto Luz do Luz do
& Lâmpadas Pára-Sol Pára-Sol 149 149
LIGA DESL.
E67 de Leitura LE LD OG/BK
CH. TET.
OG/BK
CH. TET.
PORTA X1 A X1 A
X1 A X1 A
650 650 E94 _E E94_D
BK/BU BK/BU Lâmpada Lâmpada
DM_ON
X1 2
DM_ON_DR
X1 3 X1
BCM_OF
5
MASSA
X1 6
CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS.
E94 de Leitura LE E94 de Leitura LD
LIGA DESL. LIGA DESL.

650
157 328 660 650 BK/BU PORTA PORTA
PU YE/BU WH/GN BK/BU CH. LPD. VIS.
CH. LPD. CH. LPD. CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS.
VIS. VIS. X2 A X3 A X2 A X3 A
6 X310
5 X310 650 660 650 660
BK/BU WH/GN BK/BU WH/GN
650
CH. TET. CH. TET. CH. TET. CH. TET.
4 X310 3 X310 BK/BU
CH. TET.
157 328 660

PU YE/BU WH/GN 660
CH. TET. CH. TET. CH. TET. 650 WH/GN
BK/BU CH. TET.
CH. TET.
X300 6 5 X300 1 X300
157 328 660

3 X300 WH/GN
PU YE/BU CH. CAR.
CH. CAR. CH. CAR.
650
BK/BU 053.42 E105 _D
CH. CAR. 053.48 E30
053.37 E105 _E
132.45 A15 053.18 E99 _D
053.02 E72 _E
053.07 E99 _E
132.40 A15 _GP14 053.13 E72 _D
123.38 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
053.02 E72 _E
053.02 E72 _E
053.07 E99 _E
053.18 E99 _D 053.07 E99 _E
053.18 E99 _D
053.13 E72 _D
053.13 E72 _D
053.02 E72 _E 053.48 E30
053.48 E30
053.07 E99 _E 053.42 E105 _D
053.18 E99 _D 053.37 E105 _E 053.42 E105 _D
053.37 E105 _E
053.13 E72 _D
053.48 E30
053.42 E105 _D
053.37 E105 _E
149
OG/BK
CH. PRI.
149
4 X309 OG/BK
CH. PRI.
149
149
OG/BK OG/BK
CH. CAR.
CH. ACE. CIG.
X1 A X1 A E16 X1 A
E36 E82
Luz
Luz Luz
do Porta-Objetos
de Cortesia do Porta-Luvas
X2 A X2 A do Console Central X2 A
da Tampa
Traseira
158
737 175
BU
BK/GN BU/WH
CH. CAR. CH. ACE. CIG. CH. PRI.
X1 A X2 A X1 A X1 A
S94 S142
S189 Interruptor Interruptor
Interruptor
do Porta-Objetos da Luz
da Luz de Cortesia/
do Console Central do Porta-Luvas
Alarme da Tampa
Traseira
X2 A X1 B
DG19
550
BK/WH
CH. ACE. CIG. 151
BK/GN
CH. PRI.
127.36 X113
125.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag e Pré-Tensionadores Pág. 064 de 140
Cores - Fios
118.20 X129 Y129_PAS Y128_MOT

Pré-Tensionador LD Pré-Tensionador LE
139.46 A15
739 774 BN BU
PK/BK WH/GN BN BU
CH. PRI. CH. PRI.
X1 2 X1 1 X1 2 X1 1
1 X303 2 X303
2116 2117 2118 2119

739 774 YE/RD
BU/BK RD/BK BN/WH
PK/BK WH/GN CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR. CH. CAR.
A65
Módulo
X1 5 X1 9 X1 1 X1 2 X1 3 X1 4 Air Bag
IG UART_TER PRET_PAS PRET_PAS PRET_MOT PRET_MOT
ALTO BAIXO ALTO BAIXO
A65
PAS_LO PAS_ALTO MOT._BAIXO MOT._ALTO LT_IN_BAIXO LT_IN_ALTO LT_SISM_SIG LT_SISM LT_IN_BAIXO LT_IN_ALTO RT_SISM_SIG RT_SISM MASSA
X1 14 X1 13 X1 11 X1 10 X1 17 X1 16 X1 20 X1 33 X1 18 X1 19 X1 21 X1 34 X1 8
DG19
3024 3025 3020 3021 2138 2137 2132 2131 2136 2135 2134 2133 1051
GY/BK YE/BK GN WH BN/GN YE/GN YE/BU BN/BK YE/WH BN/WH GY/WH L-BU BK
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
3 X303 4 X303 5 X303 6 X303 X306 1 2 X306 X307 1 2 X307
3024 3025 3020 3021 2138 2137 2136 2135

GY/BK YE/BK GN WH PU/WH BK/WH PU/WH BK/WH
X118 _GP11
Carroçaria
X1 7 X1 8
X116
Conector
1 X205 2 X205 X1 2 X1 1 X1 2 X1 1
da Unidade
de Contato SIG_ALT SIG_BX A66_E SIG_ALT SIG_BX A66_D
Sensor Sensor
de Impacto de Impacto
Lateral LE Lateral LD
3024 3025 3020 3021
GY/BK YE/BK GN WH
X1 2 X1 1 A96_E X1 2 X1 1
A96_D
Air Bag
Air Bag
Lateral LE
X1 2 X1 1 X1 2 X1 1 Lateral LD
A62 A106
Air Bag Dianteiro Air Bag Dianteiro
Lado do Passageiro Lado do Motorista
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag e Pré-Tensionadores
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15
DRV_DR_ULK
PAS_DR_ULK
Módulo
ULK_REQ
T_RQ
PAS_ULK
LK_REQ
ALL_LK
de Controle
DDBL
DDBL
T
da Carroçaria (Cont.)
134.19
X4 17 X4 16 X4 20 X4 9 X4 10 X4 8 X4 1 X4 5
194
294 BN/OG
694
295 BK/RD CH. CAR.
5171 BU/BK CH. CAR.
BK/YE
195 PU/WH CH. CAR.
781 CH. CAR. CH. CAR.
BN/RD
780 L-GN/YE
BN/WH CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR.
9 X500 8 X500
781 195 5171 295 694 294 295 5171 194 294 295 5171 194 294 295 5171 195 194 294 295
L-GN/YE BN/RD PU/WH BK/YE BU/BK BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/RD BN/OG BK/RD BK/YE
CH. PTA. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
X500 X500 X500 X500 X700 X700 X700 X700 X800 X800 X800 X800 X600 X600 X600 X600 X600 X901 X901
10 11 6 5 5 6 11 8 5 6 11 8 5 6 11 10 8 10 5
780 781 781 195 5171 295 694 294 295 5171 194 294 295 5171 194 294 295 5171 195 194 294 295
BN/WH L-GN/YE L-GN/YE BN/RD PU/WH BK/YE BU/BK BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/RD BN/OG BK/RD BK/YE
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. TPA. CH. TPA.
TRAS. TRAS.
X1 3 X1 2 X1 3 X1 4 X1 1 X1 6 X1 2 X1 2 X1 6 X1 1 X1 3 X1 2 X1 6 X1 1 X1 3 X1 2 X1 6 X1 1 X1 4 X1 3 X1 3 X1 1
LK ULK
S63
Y13 Y31 Y31 Y13
M Y23
MASSA M M M M
S63 X1 1 Y23
MASSA MASSA MASSA MASSA
Interruptor Atuador da Trava
da Fechadura Y13 _E X1 5 Y31 _E X1 5 Y31_D X1 5 Y13 _D X1 5 da Tampa Traseira
da Porta DE Atuador Atuador Atuador Atuador
650 da Fechadura 650 da Fechadura da Fechadura da Fechadura
BK/BU da Porta DE BK/BU da Porta TE da Porta TD da Porta DD
CH. PTA. CH. PTA. 650 650 650
BK/BU BK/BU BK/BU
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA.
650
BK/BU
CH. PTA.
650 2 X700 2 X800 2 X600
BK/BU
CH. PTA. 650
2 X500 BK/BU 650 650
BK/BU BK/BU 650
CH. CAR. BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR.
089.19 S169 _LHD

X118 X118 X118 X118
123.38 _GP14 123.38 _GP14 123.38 _GP14 123.38 _GP14
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Trava das Portas
01/2004 Omega
Travamento Central - Destravamento da Portinhola do Tanque de Combustível Pág. 067 de 140
Cores - Fios
ALIM. DE BATERIA
117.39 X129
440
OG/PU
CH. PRI.
28 X200
440 ALIM. COM LANTERNAS ACESAS

OG/PU 116.10 X129
CH. CAR.
440 440
OG/PU OG/PU
CH. CAR. CH. CAR.
V7
X1 B X1 1 Y10
Diodo
Diodo de Supressão Atuador
de Supressão do 32
de Travamento da Portinhola BN/WH
Atuador de Travamento
X1 A da Portinhola do Tanque do Tanque de Combustível CH. PRI.
de Combustível X1 3
1447 1447
PU/WH PU/WH
CH. CAR. CH. CAR.
1447
PU/WH
CH. CAR.
3 X200
1447
PU/WH
CH. PRI.
X1 3 X1 2
SOL PWR S191
Interruptor
S191 de Travamento
da Portinhola
do Tanque de
GND DIM Combustível
X1 5 X1 6
151 230
BK/GN GY
CH. PRI. CH. PRI.
138.14 A15
125.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Destravamento da Portinhola do Tanque de Combustível
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15 A15
Módulo
BOOT_SOL
BOOT_ULK
Módulo
de Controle da de Controle da
Carroçaria (Cont.) Carroçaria (Cont.)
134.15 136.15
X3 8 X4 2
1576
56
BK/RD
RD/GN
CH. PRI.
CH. CAR.
X1 A
S195 X1 A
Interruptor Y29
de Abertura da Atuador
Tampa Traseira da Fechadura da
Tampa Traseira
MASSA
MASSA X1 B
X1 B
251 650
BK/YE BK/BU
CH. PRI. CH. CAR.
X118
124.23 X157 123.38 _GP14
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Destravamento da Tampa Traseira
01/2004 Omega
Cores - Fios
119.14 X129
638
OG/YE
CH. CAR.
X1 10
ALIM.
S222
UP DWN DWN UP DWN UP DWN UP
LOCKOUT
LF LR RR RF
Interruptores
ILLUM ILLUM
S222 ILLUM ILLUM
dos Vidros
Elétricos
LT_FR_UP LT_FR_DWN LT_RR_DWN LT_RR_UP GND WDO_LK RT_RR_DWN RT_RR_UP RT_FR_DWN RT_FR_UP
X1 12 X1 13 X1 6 X1 5 X1 9 X1 3 X1 2 X1 1 X1 8 X1 7
164 1136 169 168 650 1307 171 170 167 666
GN BU GN/RD BU/RD BK/BU WH/BK GN/YE BU/YE GN/BK BU/WH
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
15 X700 14 X800
164 666
164 GN BU/WH 666
GN CH. CAR. CH. CAR. BU/WH
CH. CAR. X118 CH. CAR.
15 X800
14 X700 123.23 _GP12
15 X500 15 X600
1307 1307
164 X4 26 A15 WH/BK WH/BK 666
X4 15 A15 BU/WH Módulo de CH. CAR. CH. CAR. BU/WH
A15 X4 12 X4 14 A15
LTFR_WDO_DN
CH. PTA. controle da CH. PTA.

Módulo de Módulo de Módulo de
RTFR_UP_REQ
RTFR_WDO_DN
LTFR_UP_REQ
controle da carroçaria controle da controle da

carroçaria X1 B 9 X700 9 X800 carroçaria X1 B carroçaria
137.25
M10 _E M10 _D
132.18 M10 Motor de 137.34 M10 Motor 132.22
169 1307 1307 171 170
Acionamento 168 de Acionamento
M GN/RD BU/RD WH/BK WH/BK GN/YE BU/YE M
do Vidro CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. do Vidro Elétrico
CH. PTA.
Elétrico DD
DE
X1 A X1 5 X1 1 X1 2 X1 2 X1 5 X1 1 X1 A
S221 RR_DWN RR_UP RR_LK RR_LK RR_DWN RR_UP S221
165 Interruptor Interruptor 667
GN/OG do Vidro do Vidro GN/OG
CH. PTA. Elétrico TE DN UP S221 S221 DN UP Elétrico TD CH. PTA.
MTR_DWN MTR_UP MTR_DWN MTR_UP
X1 3 X1 6 X1 3 X1 6
14 X500
14 X600
669 668 671 670
L-BU L-GN L-BU L-GN
165 667
YE GN/OG
CH. CAR. CH. CAR.
X1 3 X1 3
M14_E M14_D
M14 Motor M14 Motor
X4 25 A15 de Levantamento de Levantamento X4 13 A15
Módulo de
M do Vidro Elétrico
M do Vidro Elétrico Módulo de
RTFR_WDO
LTFR_WDO
controle da TE TD controle da
carroçaria carroçaria
137.28 X1 1 X1 1 137.37
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Vidros Elétricos
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA
116.30 X129 110.14 X100 112.13 X100 110.14 X100 112.06 X100
ACEND. AUTO. FARÓIS DESL.
ACEND. AUTO. FARÓIS LIG.

INTENS. ILUMINAÇÃO
2140 2040
WH/BU WH/BK
A15 CH. PRI. CH. PRI.
Módulo
INSTR_MOT.
239 442
de Controle BN/BU RD
da Carroçaria CH. PRI. CH. PRI. 442
RD
138.14 2140 2140 CH. PRI. 2040 2040
WH/BU WH/BU
X2 3 X2 10 X1 6 X1 5 CH. PRI. CH. PRI. WH/BK WH/BK
CH. PRI. CH. PRI.
44 306 103 230 X1 5 X1 4 X1 5 X1 4

WH BK WH/RD GY F. BAIXO F. ALTO E83_E F. BAIXO F. ALTO E83 _D
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. Farol Farol
LE LD
LO_RET HI_RET LO_RET HI_RET

X1 7 X1 5 X1 2 X1 10 X1 1
FAROL LIG FAROL_AUT. ILLUM_- ILLUM_+ S125 _L2_L3 X1 2 X1 6 X1 2 X1 6
Interruptor
Escuro S125 de Luz
12 11
12 11 TN L-GN
0 1 2 3 0 1 2 3 TN L-GN
CH. PRI. CH. PRI.
LANTER.
Claro
DESL.
FAROL
Farol
CH. PRI. CH. PRI.
FAROL
AUTO
AUTO
LANTER.
Neblina DESL.
PK_LP_RET HDLP_RET
X1 6 X1 8 X1 4 X1 3
1317 13 10 5462
WH/BK WH/BK 12 11
PU/RD BU L-GN
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. TN
CH. PRI. CH. PRI.
088.22 X100 X14 1 X14 3 X3 85 X3 30

10 10
084.34 X129 WH/BK WH/BK R14 R3
CH. PRI. CH. PRI. 1 3 Relé Farol 85 30
Relé Farol
X1 3 2 5
Baixo (Micro) X100 Alto (Mini)
86 87
X100
Caixa de
COM. FAROL S231 _L2&3 Fusíveis e Relés
Interruptor do Comp. do Motor
do Indicador de X14 2 X14 5 X3 86 X3 87
MASSA HI LO Direção e
X1 4 X1 1 X1 2 Comutador do
Farol Alto e Baixo 550
BK/WH 1969 550
151 1969 CH. PRI. BU/YE BK/WH
CH. PRI. CH. PRI.
BK/GN BU/YE
CH. PRI. CH. PRI.
1969
BU/YE
125.12 X157 CH. PRI.
124.39 X157
124.39 X157
095.11 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Faróis
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO ALIM. DE BATERIA ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
116.30 X129 115.34 X129 116.30 X129
082.14 E101
082.08 E75
239 082.02 E76 140 239
BN/BU OG/RD BN/BU
1314 134.06 A15
L-BU
CH. PRI.
X40 4 X40 5 X40 1 X33 49

X100 _GMB IN IGN X129 _GMB
Caixa de Relés e 5 - 100mA Caixa de Fusíveis
Fusíveis do 111 no Painel de Instrumentos
R26 4 5 1
Relé
das Compartimento BN
R19
Lant. CH. PRI. Relé dos
do Motor
X129 3 2
(Micro)
SENSE
Indic.
Direção
THAZ OUT TFLS

X40 3 X40 2
X33 31 X33 49A
62 111
BU/GN BN
CH. PRI. 1717 27
CH. PRI. PU
BK/WH
CH. PRI. CH. PRI.
111
BN
CH. PRI.
X1 2 X1 5 X1 4 X1 9
ALIM. S120 _GMB S231 _GMB
Interruptor Interruptor do
de Emergência indicador de
RT_SIG LT_SIG
direção e
S120 X1 10 X1 6 comutador
do farol
MASSA_1 MASSA_2
1314 1315
X1 6 X1 3 L-BU BU
CH. PRI. CH. PRI.
151 151
BK/GN BK/GN
CH. PRI. CH. PRI.
082.02 E76 _E 082.51 E76 _D

082.08 E75 _E 082.45 E75 _D
082.14 E101_E 082.39 E101 _D
151
BK/GN
CH. PRI.
125.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Lanternas
01/2004 Omega
Iluminação Externa - Luzes de Ré Pág. 077 de 140
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIO E IGNIÇÃO
116.30 X129
239
BN/BU
CH. PRI.
8 X206
239
BN/BU
CH.MOT.
X1 11X1 12
IG S187
Interruptor de
posição de
marcha P/N/Ré
REV
X1 9 X1 10 X1 1
24
L-GN
CH.MOT.
10 X206
24
L-GN
CH. PRI.
080.20 E56 _E
080.31 E56 _D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Luzes de Ré
01/2004 Omega
Cores - Fios
077.23 S187
24
L-GN
CH. PRI.
24
L-GN
CH. PRI.
4 X201
24
L-GN
CH. CAR.
24 24
L-GN L-GN
24 24 CH. CAR. CH. CAR.
L-GN L-GN
CH. CAR. CH. CAR.
4 X904 4 X903 097.47 A98 097.40 A98
24 24
L-GN L-GN
CH. TRA. CH. TRA.
E56 _E E56 _D
X1 A Luz X1 A Luz
de Ré LE de Ré LD
X1 B X1 B
650 650
BK/BU BK/BU
CH. TRA. CH. TRA.
650 650
650 BK/BU 650 BK/BU
BK/BU CH. TRA. BK/BU CH. TRA.
CH. TRA. CH. TRA.
1 X904 082.14 E101_E 1 X903 082.39 E101_D
650 650
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
_GP14 _GP14
123.38 X118 123.38 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ESQUERDA DIREITA
075.33 S231 _GMB 075.36 S231 _GMB
1315
1314
BU
L-BU
CH. PRI.
CH. PRI.
1314 1315
L-BU BU
CH. PRI. CH. PRI.
1314 1314 1314
L-BU L-BU L-BU 1315 1315
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BU BU
1 X201 CH. PRI. 2 X201 CH. PRI.
1314 1315
L-BU 137.45 A15 075.19 X100 _GMB BU
095.18 P3 CH. CAR. CH. CAR.
P3 095.20 137.42 A15
1314 1315
L-BU BU
CH. CAR. CH. CAR.
3 X904 3 X903
1314 1314 1314 1315 1315 1315

L-BU L-BU L-BU BU BU BU
CH. PRI. CH. CAR. CH. TRA. CH. TRA. CH. CAR. CH. PRI.
E76 _E E75 _E E101 _E E101 _D E75 _D E76 _D

X1 B Luz X1 A Luz X1 A Luz X1 A Luz X1 A Luz X1 B Luz
Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora
de Direção de Direção de Direção de Direção de Direção de Direção
X1 A Dianteira LE X1 B Lateral LE X1 B Traseira LE X1 B Traseira LD X1 B Lateral LD X1 A Dianteira LD
550 650 650 650 650 550

BK/WH BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU BK/WH
CH. PRI. CH. CAR. CH. TRA. CH. TRA. CH. CAR. CH. PRI.
X118 080.20 E56 _E 080.31 E56 _D X118

124.39 X157 123.38 _GP14 123.38 _GP14 124.39 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Indicadores de Direção
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. DE BATERIA
115.19 X129
840
OG/WH
CH. PRI.
840 840
OG/WH OG/WH 840
CH. PRI. CH. PRI.
OG/WH
CH. PRI.
X32 3 X32 1
X129
Caixa de Fusíveis
R18 3 1 Relé do Painel
das
de Instrumentos 133.44 A15
9
116.10 X129
X129 5 2
Lant.
(Micro)
085.28 S220_S_W
BN
CH. PRI. X32 5 X32 2
085.28 S220_S_W
9 9 13
20
BN BN BU BU/RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR.
20
BU/RD 072.14 S125
2 X108 CH. CAR.
5 X903
5 X904 9 9
BN
9 CH. PRI. BN
9 20 CH. PRI.
BN BN BU/RD
CH. LPD. CAP.
9 20 9 CH. TRA. CH. TRA.
BN BU/RD BN
CH. PRI. CH. TRA. CH. TRA.
X1 A
9
X1 3 X1 A X1 B BN X1 B X1 A X1 3
E107 _GMB E83 _E E48 _E_S/W CH. PRI. E48 _D_S/W E83 _D_S/W
Lâmpada Farol Luz Luz Farol
da Iluminação LE de Freio de Freio LD
do Capô STOP PARK e Luz da 6 X904 3 X201 6 X903 PARK STOP
e Luz da
LAMP LAMP
Lanterna LAMP LAMP Lanterna
X1 C LE X1 C LD
X1 1 9 9 9 X1 1
X2 A BN BN BN
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
550
BK/WH 1251
CH. LPD. CAP. 1251 BN/WH
550 BN/WH CH. TRA. 550
CH. TRA. 9 BK/WH
BK/WH CH. PRI.
CH. PRI. BN
1 X108 CH. CAR.
2 X903
2 X904
550
BK/WH 1251
CH. PRI. 1251 BN/WH 124.39 X157
124.39 X157 BN/WH CH. CAR.
CH. CAR.
087.45 E44
124.39 X157 138.37 A15

138.32 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. DA BATERIA
115.23 X129
640
OG/BU
CH. PRI.
640
640
OG/BU
OG/BU CH. PRI.
CH. PRI.
X3 B X1 B X2 B
INTERRUPTOR 'A'
S220
INTERRUPTOR 'C'
INTERRUPTOR 'B'
Interruptor
das Luzes de Freio,
133.16 A15 TCC e Controle de
Velocidade
X3 A X1 A X2 A
20
BU/RD
CH. PRI.
20 20 20
BU/RD BU/RD BU/RD
12 X201
20
BU/RD
CH. CAR.
020.23 A18
029.22 A37
20 20 20
BU/RD BU/RD BU/RD
084.16 E48 _L_S/W 084.46 E48 _R_S/W
087.02
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Iluminação Externa - Luz de Freio Elevada & Iluminação da Placa de Licença Pág. 087 de 140
Cores - Fios
085.28 S220 _S_W 084.31 X129
L2 + L3 SEDAN L2 + L3 SEDAN
20 9
BU/RD BN
CH. CAR. CH. CAR.
X1 A E79 X1 A E44
Luz Luz
de Freio da Placa
X1 B Elevada de Licença
X1 B
1251 1251
BN/WH BN/WH
CH. CAR. CH. CAR.
138.32 A15 138.42 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Luz de Freio Elevada & Iluminação da Placa de Licença
01/2004 Omega
Iluminação Externa - Farol de Neblina Pág. 088 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
112.13 X100 112.06 X100 110.14 X100
2140 2040
WH/BU WH/BK
CH. PRI. CH. PRI.
X1 B E69 _E X1 B E69 _D
Lâmpada do Farol Lâmpada do Farol
de Neblina LE de Neblina LD
X1 A X1 A
2234 2234
PU/WH PU/WH
CH. PRI. CH. PRI.
2234 442
PU/WH RD
CH. PRI. CH. PRI.
X10 3 X10 1
X100
Caixa de Relés e
Relé do Fusíveis do Compartimento
R10 3 1
Farol de do Motor
X100 5 2
Neblina
(Micro)
X10 5 X10 2
550 1317
BK/WH PU/RD
CH. PRI. CH. PRI.
1317 1317
PU/RD PU/RD
CH. PRI. CH. PRI.
124.39 X157 072.08 S125 095.13 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Farol de Neblina
01/2004 Omega
Espelho Retrovisor - Externo Elétrico Pág. 089 de 140
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIOS E IGNIÇÃO
117.04 X129
139
PK
CH. CAR.
16 X500
139
PK
CH. PTA.
X1 1
IG
S169 _LHD
Interruptor
do Controle Remoto do
Espelho Retrovisor
N S W E
Externo
S169
LM RM LM RM
MASSA L_VR R_VR L_HR R_HR

X1 2 X1 7 X1 3 X1 5 X1 4 X1 8
88 330 81
L-BU BN YE
650
BK/BU 1832
CH. PTA. GY
330 CH. PTA.
BN
CH. PTA.
881
PU 7 X500
CH. PTA. 12 X500
330 1832
065.11 Y13 _E BN 330 GY
BN
CH. PTA. 1 X500 CH. CAR.
CH. CAR.
881
PU 12 X600 7 X600
CH. CAR.
330 1832
BN GY
1 X600 CH. PTA. CH. PTA.
X1 B 881 X1 B
M11 _E PU M11 _D
VERT HORIZ Motor CH. PTA. HORIZ VERT Motor
do Espelho do Espelho
M M11 M Retrovisor LE M M11 M Retrovisor LD
X1 D X1 A X1 A X1 D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Espelho Retrovisor - Externo Elétrico
01/2004 Omega
Limpador/Lavador - Dianteiro Pág. 093 de 140
Cores - Fios
117.28 X129
243
BN/WH
CH. PRI.
243
BN/WH
CH. PRI.
X1 6
IG S247
Interruptor
do Limpador e Lavador
INTERRUPTOR DO LIMPADOR INTERRUPTOR DO LAVADOR
135.09 A15
BAIXO
ALTO
243 243
DESL
DESL
DESL
DESL
DESL
DESL
LAVADOR
S247
ALTO
LAVADOR
BN/WH BN/WH
ALTO
ALTO
INTERM
BAIXO
INTERM
INTERM
INTERM
BAIXO
BAIXO
CH. PRI. CH. PRI. 477
GY/BK
CH. PRI.
FR_INT_WWPR LO_WPR HI_WPR FR_INT_WPR GND FR_WW
A_RTN FR_WW
A_FD
X1 7 X1 9 X1 5 X1 8 X1 2 X1 1
135.04 A15
137.09 A15 112 95 92 96 151 228 228 X1 A
BU/WH GY/RD L-BU/RD GN BK/GN L-BU L-BU X313 A121
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. FR_WSWA A15 Resistor da
Solicitação
Módulo Alavanca do
2K2 do Lavador
A15 de Controle Limpador
Eletrônico da
2K2 Solicitação Carroçaria
135.13 A15 137.16 A15 228 do Lavador
L-BU RR_WWA
X1 3 X1 1 X1 2 CH. PRI.
X314
IG LO HI M17
X1 B
Motor
do Limpador 125.12 X157 X1 1 135.27 A15
do Pára-Brisa PWR M19
M M Bomba 251
GND do Lavador BK/YE
X1 2 CH. PRI.
M17
MASSA
X1 5 X1 4
227 227
WH/BU WH/BU
CH. PRI. CH. PRI.
196 550
YE BK/WH 124.23 X157
CH. PRI. CH. PRI.
137.13 A15
124.39 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Limpador/Lavador - Dianteiro
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. IGNIÇÃO, TESTE DAS LÂMPADAS OU PARTIDA ALIM. COM LANTERNAS ACESAS A15 S237 A18
Módulo de
UART_SCD
Módulo Interruptor 028.42 A37 020.20 S220
CR_ACT
117.45 X129 116.44 X129 116.10 X129 de Controle controle da
CR_ON
do Computador
Eletrônico da velocidade de
de Bordo
Carroçaria cruzeiro
096.28
X2 9 139.38 X1 1 X1 5 X1 H X1 J 020.46 832 832
YE/RD YE/RD
CH. PRI. CH. PRI.
030.45 M8
1340 539 32 1061 894 897 85 396 832 30

OG/YE PK/BU BN/WH GN/WH BU/BK BN GY WH YE/RD TN
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
X1 1 X1 20 X1 B X1 2 X1 28 X1 18 X1 27 X1 21 X1 24 X1 29
BATT IG PK_LP UART_SCD TRP_HI TRP_LO CRCTL_ON CRCTL_ACT LO_TC LPG_FLV FLV
SDI
VISOR MULTI FUNÇÃO SINAL

MODO OFF BAIXA FALHA CRCTL CRCTL SONORO
P3
POWER TRAÇÃO TRAÇÃO LÂMP. ON ATIVO
ILUMINAÇÃO INDICADOR DE
DO VISOR ILUMINAÇÃO TEMPERATURA
BAIXO ALTA B. NÍVEL VELOC. CHECAR CHECAR SDI _DIMMER
VISOR DO COMPUTADOR ÓLEO MOTOR VISOR DO COMPUTADOR
COMB. TEMP. ÁGUA MÁXIMA 7
DE BORDO DE BORDO
0 0 220
C H X 1000 RPM KMH E F
TACÔMETRO VELOCÍMETRO
TENSÃO
REGULADA
INDICADOR DE
FREIO F. ALTO F. NEBLINA
COMBUSTÍVEL
FREIO VERIF. ABS INDIC. INDIC. ALTERNADOR SCR S.R.S CINTO
ESTAC. MOTOR EST. OFF ESQUERDO DIREITO WRN
MASSA BRK F. ALTO F. NEBLINA ABS_OF IND._ESQ. IND._DIR. ALTERN SCR_WRN S.R.S CINTO TACH SPD FLV_RT
X1 17 X1 3 X1 12 X1 9 X1 14 X1 15 X1 11 X1 13 X1 31 X1 8 X1 23 X1 6 X1 5 X1 19
P3
Painel
de Instrumentos
251 33 1317 1314 25 238 121 5197 510
BK/YE BN/OG PU/RD L-BU BN OG BN/RD PU/WH OG/BK
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
875
GN 16 X201
CH. PRI. 029.16 A37 030.45 M8
33 33 1969 1315 264 238
BN/OG BN/OG BU/YE BU L-BU OG
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR.
028.45 A37
X1 A 35 X200 5197 5197 5197

109.42 G8 PU/WH PU/WH PU/WH
S37
Interruptor CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
33 088.22 X100
de Pressão 133.08 A15
BN/OG 051.05 H12
Diferencial CH. CAR. E76 _E 082.02 082.51 E76 _D 045.15 H12
do Freio E75 _E 082.08 082.45 E75 _D 047.28 H12
E101 _E 082.14 082.39 E101 _D
DG5
X1 B
098.05 A139 020.52 A18
S181
Interruptor
124.23 X157 do Freio de 073.16 S231
073.49 X100 008.53 A84
Estacionamento
072.18 S231
072.49 X100
DG14
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Painel de Instrumentos
01/2004 Omega
Cores - Fios
116.10 X129
095.25 P3
32 894
BN/WH BU/BK
CH. PRI. CH. PRI.
X1 3 X1 1
S237
Interruptor
do Computador
S237 R1 R2 R3 R4
de Bordo
MODE SET
X1 7 X1 5
230 897
GY BN
CH. PRI. CH. PRI.
138.14 A15 095.27 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Computador de Bordo
01/2004 Omega
Cores - Fios
H31 X156
H31 Sinalizador Sonoro CON.
DIAG.
Conector 080.31 E56 _D 080.31 E56 _D
do Sensor de Diagnóstico 080.20 E56 _E 080.20 E56 _E
APR
Aproximação do Sensor de
Aproximação
X1 1
Traseiro
SPK_HI SPK_LO
24 24
X1 2 X1 1 L-GN L-GN
CH. CAR. CH. CAR.
2380 513 5213

BU/WH TN L-BU 1 X906
796
BK
CH. CAR.
X1 23 X1 22 X1 16 X1 15 X1 13
SPKR_HI SPKR_LO DIA TOW_HOOK RV_SIG_&_MOD_PWR A98
Módulo
Sensor de
Aproximação
A98 Traseiro
V_REG LT_CORNER SENSOR_GND LT_MIDDLE RT_MIDDLE RT_CORNER TRAILER GND

X1 5 X1 1 X1 6 X1 2 X1 3 X1 4 X1 14 X1 12
2374 2375 2379 2376 2377 2378 471 650

D-BU YE GY OG D-GN RD WH BK/BU
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
FITTED WITH TRAILER HARNESS

1 X905 2 X905 6 X905 3 X905 4 X905 5 X905 1 X907
NO TRAILER HARNESS
2374 2375 2379 471 650
D-BU YE GY GY BK/BU
CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. CAR. CH. CAR.
128.15 X109 X118 X118

123.38 _GP14 123.38 _GP14
2374 2379 2374 2376 2379 2374 2377 2379 2374 2378 2379
D-BU GY D-BU OG GY D-BU D-GN GY D-BU PU GY
CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR.
X1 3 X1 1 X12 X1 3 X1 1 X1 2 X1 3 X1 1 X1 2 X1 3 X1 1 X1 2
B133_E B133_CE B133_CD B133_D
Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de
Aproximação Aproximação Aproximação Aproximação
B133 Traseiro
Esquerdo
B133 Central
Esquerdo
B133 Central
Direito
B133 Traseiro Direito
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Sensor de Aproximação Traseiro
01/2004 Omega
Cores - Fios
X116 X116 X116
ALIM. BATERIA
Conector da Conector da Conector da
CTL_LO
CTL_LO
CTL_HI
118.05 X129
ALIM. ACESSÓRIO OU IGNIÇÃO unidade de unidade de unidade de
GND
106.25 X155 106.17 X155 106.21 X155 contato contato contato
X129 117.17 131.43 108.13 131.34
X1 4 X1 5 X1 5 X1 3
1011 1750 1750 1796

5211 655 2506 BN
YE/BK BU/BK BU BK/YE BK/WH BK/WH
1040 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
OG/BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
43
CH. PRI.
YE
CH. PRI.
1040 1040 1040 1750

OG/BK OG/BK OG/BK BK/WH
A133
Rádio
Am/Fm Stereo e
X1 A7 X1 A2 X1 A4 X1 A3 X1 C7 X1 C8 Relógio e CD Player X1 C12 X1 C11
BAT+ BAT_+ ACC CLTEL_MUT STWHL STWHL
BAT + CTL_LO CTL_HI
RAD_LIG
A133
RAD_LIG LTFR+ LTFR- LTRR+ LTRR- RTRR+ RTRR- RTFR+ RTFR- GND
X1 A5 X1 B5 X1 B6 X1 B7 X1 B8 X1 B1 X1 B2 X1 B3 X1 B4 X1 A8 CONTINUA NA
PÁGINA 100
201 118 199 116 46 115 200 117

TN GY BN/BK YE/BU BU/OG BU/BK L-GN GN
851
BK/WH
314 314 CH. PRI.
YE/RD YE/RD
CH. PRI. CH. PRI.
133.39 A15
17 X200 29 X200
201 118 199 116 46 115 200 117

851
1040 314 314 BK/WH
GN GY GY CH. PRI.
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. 104.53 B112
104.08 B108 104.38 B117 104.46 B108
104.02 B112 N6
104.38 B117
135.44 W6 135.42 W6 100.26 A93
104.17 B117
104.08 B108 X118 _GP8
104.02 B112 104.46 B108 Carroçaria
104.53 B112
104.17 B117
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Entretenimento - Rádio
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. ACESSÓRIO OU IGNIÇÃO ALIM. LANTERNAS LIGADAS A15
UART_SCD
Módulo de Controle
117.17 X129 116.10 X129 Eletrônico da Carroçaria
139.38
X2 9
43 32 1061
YE BN/WH GN/WH
A133
Rádio
Am/Fm Stereo e
X1 A6 X1 A1 Relógio e CD Player
ILLUM+ SER_DAT_SCD
SDI A133
ENTR. ANT. RET. ANT.
INTEGR. INTEGR. ANT_ENTR ANT_RET
CONTINUA NA X3 A X3 B X2 A_S X2 B_S

PÁGINA 099
S__
S__
5166
BK
CH. ANT. INT.
S__ 5172
BK
CH. ANT. INT.
A
X208
S__
5166
BK S__
CH. ANT. INT. W6
Antena
S__ A X209 B X209 Elétrica
X1 A X2 A X2 B
SIG MASSA N3 X2 B X2 A
S__
Amplificador
ANTENA
SIG_IN SIG_MASSA
X3 A X3 B S__
5172
BK
S__
1801
BK
S__
X1 A
SIG W4
Antena
Integrada
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Entretenimento - Rádio - Subwoofer Pág. 103 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
118.11 X129
1540
OG/BU 104.17 B117 104.38 B117
CH. PRI.
104.17 B117 104.38 B117

14 X201
1540
OG/BU
CH. CAR.
199 116 115 46

1540 1540 BN/BK YE/BU BU/BK BU/OG
OG/BU OG/BU CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR. CH. CAR.
X1 4 X1 11 X1 1 X1 6 X1 7 X1 2
BAT+ BAT_+ LT+ LT- RT- RT+ N6
Amplificador
N6 dos Alto-Falantes
Traseiros
MASSA_1 MASSA_2 LTRR_SUB+ LTRR_SUB- RTRR_SUB- RTRR_SUB+
X1 5 X1 12 X1 9 X1 10 X1 8 X1 3
346 1795
YE/WH GN/WH
CH. CAR. CH. CAR.
650 650
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR. B131_E X1 B X1 B B131_D
Alto-Falante + + Alto-Falante
Subwoofer Subwoofer
Traseiro LE Traseiro LD
- -
X1 A X1 A
_GP14 _GP14
123.38 X118 123.38 X118 1794 315
YE/RD GN/RD
CH. CAR. CH. CAR.
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Entretenimento - Rádio - Subwoofer
01/2004 Omega
Cores - Fios
B112_E B112_D
Alto-Falante Alto-Falante
Superior do Superior do
Painel Dash LE 099.17 A133 099.13 A133 099.27 A133 099.22 A133 099.31 A133 099.35 A133 099.39 A133 099.44 A133 Painel Dash LD
X1 B
X1 A
+ -
118 201 116 199 46 115 200 117
GY TN YE/BU BN/BK BU/OG BU/BK L-GN GN
-
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. +
X1 A
X1 B
118 201 21 X200 9 X200 32 X200 31 X200

GY TN 117 200
CH. PRI. CH. PRI. GN L-GN
CH. PRI. CH. PRI.
116 199 46 115
YE/BU BN/BK
CH. CAR. CH. CAR. BU/OG BU/BK
CH. CAR. CH. CAR.
118 201
GY TN 200 117
CH. PRI. CH. PRI. L-GN GN
CH. PRI. CH. PRI.
22 X200 10 X200
199 116 46 115
BN/BK YE/BU BU/OG BU/BK
X1 1 X1 6 X1 2 X1 7
N6
RT+
RT-
LT+
LT-
Amplificador
dos
alto-falantes 8 X200 20 X200
traseiros
103.34
118 201 116 199 46 115 200 117

4 X500 3 X500 4 X700 3 X700 3 X800 4 X800 3 X600 4 X600
118 201 116 199 46 115 200 117

CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA.
X1 A X1 A X1 A B117 _D X1 A B108 _D
B108_E B117_E
- Alto-Falante - - - Alto-Falante - Alto-Falante
Alto-Falante
Porta Traseira Porta Traseira Porta Dianteira
Porta Dianteira
LE LD LD
LE + + + + +
X1 B X1 B X1 B X1 B
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
INT. TPA. TRAS.

A15 A15 A15 A15
Módulo Módulo Módulo
INT. CAP.
Módulo
de Controle de Controle de Controle
THRN
de Controle
CAP.
da Carroçaria da Carroçaria da Carroçaria da Carroçaria
137.04 134.33 134.38 134.42
X3 15 X4 6 X2 11 X3 11
744
YE/GN
CH. CAR.
1149
GN
CH. PRI. 744
YE/GN 8 X901
CH. CAR.
2 X206
744
YE/GN 109 263
CH. TPA. TRAS.
1149 RD/WH YE/BK
GN CH. PRI. CH. PRI.
CH.MOT.
X1 A X1 A X2 A
X1 A X2 A
PWR B9 S189 S135
Buzina Interruptor Interruptor
Alarme da Luz de do Capô
Cortesia da Tampa Sistema
Traseira Antifurto
DG8
DG19 DG1
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Antifurto
01/2004 Omega
Conexão para Telefone Celular Pág. 106 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
118.05 X129 117.17 X129
099.22 A133 099.26 A133 099.17 A133
1040 43 655 2506 5211

OG/BK YE BU/BK BU YE/BK
X1 2 X1 1 X1 3 X1 5 X1 6 X1 4
151
BK/GN MASSA BAT ACESS VOC_SIG VOC_RET MUT_SINAL
CH. PRI.
X155
Conector
Telefone Celular
Para o Chicote
do Rádio
125.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Conexão para Telefone Celular
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
115.45 X129
1240
OG/BU
CH. PRI.
1240 1240
OG/BU OG/BU
CH. PRI. CH. PRI.
X8 1 X8 3
X100
Caixa de Relés
R8 1 3 Relé da e Fusíveis
X100 2 5
Buzina
(Micro)
no Compartimento
do Motor
28 X8 2 X8 5
BK/YE
CH. PRI.
28 29
BK/YE GN
CH. PRI. CH. PRI.
28
BK/YE
132.36 A15 CH. PRI. 29 29
GN GN
CH. PRI. CH. PRI.
A15 X1 17
Módulo
de Controle X1 5 X1 6 X1 A X1 A
da Carroçaria Buzina A15 1750
151
MASSA ALIM X116
Conector ALIM. ALIM.
BK/WH B9 _BUZ1 B9 _BUZ2
BK/GN
CH. PRI.
CH. PRI. X116 da Unidade
de Contato
Buzina 1 Buzina 2
do Volante
MASSA MASSA
099.49 X118_GP8
X2 A X2 A
151 28
BK/GN BK/YE
125.12 X157 550 550
BK/WH BK/WH
CH. PRI. CH. PRI.
INT. BUZ
X1 B X1 A
S7
LT RT Interruptor 550
de Contato BK/WH
INTERRUPTOR INTERRUPTOR CH. PRI.
LE LD da Buzina
LB RB
124.39 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Buzina
01/2004 Omega
Bateria - Sistema de Carga Pág. 109 de 140
Cores - Fios
P3
Painel de instrumentos
CHRG
095.23
X1 13
X1 B X86_A X1B X86 _B X1 B X86 _C

X1 A Terminal Terminal Terminal 25
BN
Massa da Massa da Massa da
POS + G1 CH. PRI.
Bateria X100 Bateria Bateria
Bateria
Caixa de
X1 A X1 A X1 A
fusíveis e
relés no
compart.
STRT
NEG - do motor
113.30
X2 A X1 87
G1_X2_GP1
1 X 1 X106
RD
CH. BAT. FIO 30
X1B X86 _D FUSÍVEL
Terminal 6 Y
PU/WH
Massa da CH. PRI.
Bateria
X1 A 2 25
1 WH BN
2 X106 RD
CH. BAT. CH. BAT.
110.25 X100 CH. BAT.
1
RD
CH. BAT.
50 50 X1 A 2
X A 2
X B
6
BK BK G8
CH. BAT. CH. BAT. PU BAT SENSOR_CC LAMP
CH. BAT. Alternador
ESTATOR ALIMENTAÇÃO
G8
ROTOR
X1 A X2 A
X119 _GP4 X119 _G4_GP3 SOL BAT M15
Motor Motor Motor
DG2 V6,S/CV6
(Componentes) (Componentes) de Partida DG4 V8
STARTER
DG7
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Bateria - Sistema de Carga
01/2004 Omega
Alimentação & Massa - Distribuição de Alimentação Pág. 110 de 140
Cores - Fios
109.10 X86 _A
1
RD
CH. BAT.
X100
Caixa de Fusíveis e Relés CONTINUA NA
no Compartimento do Motor X18 F104 PÁGINA 111
BATT+
A A A A A
F101 F102 F103 F104 F105
VENTILADOR ILUMINAÇÃO ABS Motor PRINCIPAL
DO RADIADOR 60 AMPS 60 AMPS 60 AMPS 60 AMPS
B GRANDE
30 AMPS
B B B
X100 B
FU_LNK_F101 FU_LNK_F102 FU_LNK_F103 FU_LNK_F104 FU_LNK_F105

X18 101 X18 102 X18 103 X18 104 X18 105
442 542 642 342

RD RD RD/BK RD
342 342 342

642 642 RD RD RD
742 442 442 442 442 442 RD/BK RD/BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
OG/BU RD RD RD RD RD CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. 542 542
RD RD
CH. PRI. CH. PRI.
113.30 X100 115.14 X129
111.22 X100
342 342 342 342 342

115.28 X129 088.22 X100 073.49 X100 113.10 X100 112.20 X100 RD RD RD RD RD
072.49 X100 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
042.28 M7_HP 117.51 X129 119.05 X129

044.38 M7_V8
112.13 X100 073.34 X100 029.34 A37 118.16 X129 118.48 X129 115.50 X129
072.34 X100 029.30 A37
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Alimentação & Massa - Distribuição de Alimentação
01/2004 Omega
Cores - Fios
HOT AT ALL TIMES
110.34 X100
642
RD/BK
CH. PRI.
X100
CONTINUA NA Caixa de Fusíveis e Relés CONTINUA NA
PÁGINA 110 X19 28_1 no Compartimento do Motor PÁGINA 112
642_BAT+_0
A CONTROLE
A
A A DO MOTOR
BOMBA DE COMBUSTÍVEL BCM
F106 F107 F28 F29
VENTILADOR VENTILADOR B 15A B 10A
X100
INTERNO DO RADIADOR
B B
40 AMPS PEQUENO
30 AMPS
FU_LNK_F106 FU_LNK_F107 FLPMP_RLY 740_BAT_+
X18 106 X18 107 X19 28 X19 29_1
740
OG/BK
240 CH. PRI.
OG
CH. PRI.
842
OG/BK 740
CH. PRI. OG/BK
242 CH. PRI.
RD
CH. PRI.
740 740 740 740 740 740

OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK
038.20 X126 _BLOFU 042.38 M7 _HP 030.22 X100
035.17 X126 _BLOFU
129.31 X40
008.06 A84 _V6 132.13 B55 135.33 A15
008.03 A84 _V6
042.38 X100 _HP 042.25 X100 _HP
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIMEN. DE BATERIA ALIMEN. DE BATERIA
110.14 X100 110.34 X100
140.31 S149
442 300 642

RD OG RD/BK
X100
PÁGINA 111 X19 30 X4 85 X4 30 no Compartimento do Motor PÁGINA 113
442_BAT+_1 642_BAT+_2
INJETOR DE
CAIXA DE COMBUSTÍVEL
A LÂMPADA DO A LÂMPADA DO A MUDANÇAS A SENSOR A E MÓDULO DE
FAROL LD FAROL LE AUTOMÁTICA DO MOTOR IGNIÇÃO
F30 F31 F32 F33 F34
B 20A B 20A R4 B 15A B 15A B 15A
E.F.I
Relé
(Mini)
85
86
30
87
X100
FAROL LD FAROL LE MASSA_550 EFI_SAÍDA EFI_ENTR CAIXA MUDANÇAS AUTOM. SENSOR DO MOTOR FULINJ_1
X19 30_1 X19 31 X4 86 X4 87 X19 34 X19 32_1 X19 33_1 X19 34_1
2040 2140 1139 439

WH/BK WH/BU OG/YE PK 639
RD
439
PK
339
PK/BU CH. PRI. 2 X101
439
CH. PRI.
PK
2040 2040 2140 2140 550
CH. PRI. 14 X206 639
WH/BK WH/BK WH/BU WH/BU BK/WH
RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. 5 X101 040.20 X100 CH.MOT.
040.24 X100
439
PK
339 CH.MOT.
PK/BU
072.50 E83 _D CH.MOT. 439
072.37 E83 _E
072.52 E83 _D 072.39 E83 _E PK
CH.MOT.
439 439 439
B68 _V6 013.26 PK PK PK
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT.
124.39 X157 018.03 A84
018.21 L2 _INJ3
088.27 E69 _D Y123 _V6 013.34 012.17 L2 _INJ3
088.19 E69 _E
012.05 L2 _INJ1
011.38 S42 012.02 A84 _V6
025.18 X121 _V6
009.24 B56_E_V6
009.24 B57_D_V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. DE BATERIA
ALIM. DE BATERIA 117.51 X129
110.48 X100
110.25 X100
038.28 M3
140.34 S149
40 101
342 5 OG YE
542 RD PU CH. PRI. CH. PRI.
RD CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI.
X100
PÁGINA 112 X17 36 X17 37 X17 38 X17 39 X1 30 X1 85 no Compartimento do Motor X2 85 X2 30 X3 85 X3 30 PÁGINA 114
342_BAT+_O CRK
FEED CCT1139
A INJETORES DE COMBUSTÍVEL A RESERVA A RESERVA A RESERVA A RESERVA

E MÓDULO DE IGNIÇÃO
B
F35
15A B
F36
25A B
F37
--A B
F38
--A B
F39
--A
R1 R2 R3
X100 RELÉ DE
PARTIDA
(Mini)
30
87
85
86
RELÉ DO
VENTILADOR
INTERNO
85
86
30
87
RELÉ DO
FAROL
ALTO
85
86
30
87
(Mini) (Micro)
FULINJ_2 PWR_OT STRT INTR_LK

X19 35_1 X17 37_1 X17 38_1 X17 39_1 X1 87 X1 86 X2 86 X2 87 X3 86 X3 87
1039
6 434
L-GN PU/WH GY
CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
52 150
YE/BK BK
3 X101 CH. PRI. CH. PRI.
1 X206
1039 434
L-GN 434
CH.MOT. GY GY
109.18 M15 CH.MOT.
CH.MOT.
X1 11 X1 12
1039 S187 IG
L-GN Interruptor de
CH.MOT. posição de
marcha P/N/Ré
REV 124.09 X157
X1 9 X1 10 X1 1 036.51 A14
010.32 A40 275
GY/BU
CH.MOT. 008.26 A84
113.33 S187
008.26 A84
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
X100
X5 85 X5 30 X7 87A X7 30 X7 85 X8 1 X8 3 X10 1 X10 3 X11 1 X11 3 X13 1 X13 3 X14 1 X14 3 X16 1 X16 3 no Compartimento do Motor
R5 R7 R8
RELÉ DO
FAROL DE R10 R11 R13 R14 R16
X100
NEBLINA
RELÉ 2 DO RELÉ 1 DO
RELÉ DA 1 (Micro) RELÉ RELÉ DE RELÉ DO RELÉ DA
VENTILADOR 85 30 VENTILADOR 87a 30 85 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3
BUZINA A/C RESERVA FAROL BOMBA DE
DO RADIADOR DO RADIADOR
(Micro) (Micro) Micro) BAIXO COMBUSTÍVEL
(Mini) (Mini)
86 87 87 86 2 5 2 5 2 5 2 5 (Micro) 2 5 (Micro) 2 5
X5 86 X5 87 X7 87 X7 86 X8 2 X8 5 X10 2 X10 5 X11 2 X11 5 X13 2 X13 5 X14 2 X14 5 X16 2 X16 5
CONTINUA NA
PÁGINA 113
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIMENTAÇÃO DE BATERIA ALIMENTAÇÃO DE BATERIA ALIMENTAÇÃO DE BATERIA
110.48 X100 110.14 X100 110.48 X100
342 342
442 RD
RD RD
CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI.
X129
Caixa de Fusíveis CONTINUA NA
X45 1 X44 6 no Painel de Instrumentos X44 8 X44 10 PÁGINA 116
X129
LÂMPADAS DOS
INDICADORES
ILUMINAÇÃO DOS DE EMERGÊNCIA
INSTRUMENTOS LÂMPADAS ILUMINAÇÃO E ACIONAMENTO
INTERRUPTOR
A A DISJUNTOR DOS A A LANTERNAS A DE FREIO A INTERNA A DA ANTENA A RESERVA A BUZINA A
DISJUNTOR DOS DE IGNIÇÃO
BANCOS ELÉTRICOS RESERVA F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10
VIDROS ELÉTRICOS
F1 F2 F3 10A 15A 10A 15A -A 15A 7.5A
B 20A B 20A B -A B B B B B B B
X45 1_1 X45 2_1 X44 4_1 X44 5_1 X44 6_1 X44 7_1 X44 8_1 X44 9_1 X44 10_1
340 540 840 640 1140 140 1240 1640

OG/GN OG/BK OG/WH OG/BU OG OG/RD OG/BU RD/WH
19 X200
1140 1140 140 140

OG OG OG/RD OG/RD
540 540
OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. CAR. 1640 1640
RD/WH RD/WH
085.28 S220 119.32 X129 075.22 X100 _GMB 108.37 X100 CH. PRI. CH.
. PRI.
133.16 A15 108.34 X100
118.53 X129 140.24 S149

119.14 X129 051.12 A21 047.03 S176 084.34 X129 119.28 X129 137.48 A15
045.23 S50 084.31 X129
047.34 S51
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
119.05 X129
084.31 X129
9 3
BN PK
CH. PRI. CH. PRI.
X129
Caixa de Fusíveis
do Chicote do Painel
X44 11 de Instrumentos X43 14
ALIMENTAÇÃO DE IGNIÇÃO CIRCUITO 3
DESEMBAÇADOR DO
VIDRO TRASEIRO
CONTROLE DE
CLIMATIZAÇÃO
ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS E
X129
A INSTRUMENTOS A INDICADORES DE DIREÇÃO A COMPUTADOR DE BORDO A
F11 F12 F13 ACENDEDOR F14
7.5A 15A 7.5A DE CIGARROS 20A
B B B B
X44 11_1 X43 12_1 X43 13_1 X43 14_1

PÁGINA 115 32 539
PÁGINA 117
BN/WH 239
CH. PRI. BN/BU PK/BU
CH. PRI.
CH. PRI.
32
BN/WH
32 32 32 CH. PRI. 32
BN/WH BN/WH BN/WH BN/WH
239 239 239 239
BN/BU BN/BU BN/BU BN/BU
096.25 S237 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
036.09 A14 32 32 32 2 X301 539 539 539 39
BN/WH BN/WH BN/WH PK/BU PK/BU PK/BU YE
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
32
127.14 X113 BN/WH
127.32 X113 075.16 X100
CH. CX. MUD. _GMB
095.13 P3 067.29 S191
075.34 X129
32 32 041.35 X129
BN/WH BN/WH 32 32 32 077.22 S187 095.08 P3
BN/WH
CH. PRI. CH. PRI. CH. CX. MUD. BN/WH BN/WH
CH. CX. MUD. CH. CX. MUD. 127.19 X113
127.36 X113
073.20 S125 _L1
100.20 A133 131.37 X116 072.22 S125 _L2_L3
053.53 E125 036.05 A14
028.46 S73 025.52 S22
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
HOT AT ALL TIMES
110.48 X100
118.48 X129
70
BN 342
CH. PRI. RD
CH. PRI.
X129
CONTINUA NA Caixa de Fusiveis CONTINUA NA
PÁGINA 116 X43 17 no Painel de Instrumentos X42 22 PÁGINA 118
CIRCUITO 2 ALIMENTAÇÃO
COM IGNIÇÃO LIGADA
CONTROLE DE PAINEL DE
VELOCIDADE TELEFONE LIMPADOR E TRAVAS ELÉTRICAS INSTRUMENTOS DESEMBAÇADOR
RETROVISORES CELULAR TOMADA PARA LAVADOR DO BUZINA DO ALARME CONTROLE DE DO VIDRO
X129
A ELÉTRICOS A E RÁDIO A ACESSÓRIOS A PÁRA-BRISA A RESERVA A VIDROS ELÉTRICOS A CLIMATIZAÇÃO A TRASEIRO
F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22
7.5A 20A 20A --A 15A 10A 20A
B 10A B B B B B B B
X43 15_1 X43 16_1 X43 17_1 X43 18_1 X43 19_1 X42 20_1 X42 21_1 X42 22_1
139 43 143 243 440 1340 40

PK YE BN/YE BN/WH OG/PU OG/YE OG
139 139 139

PK PK PK
15 X200
139 43 43 43 243 440 440 440 1340 1340 40 40

PK YE YE YE
B.W.H CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BN/WH OG/PU OG/PU OG/PU OG/YE OG/YE OG OG
027.28 S220
139
PK 100.06 N3 127.48 X112 067.27 Y10 119.19 X129 036.01 A14 113.43 X100
CH. CAR. 067.19 V5
020.42 A18 099.14 A133 106.14 X155

020.34 S43 093.10 M17 136.50 A15 095.03 P3 041.30 X129
106.42 X155 093.17 S247
089.24 S169
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
110.48 X100 110.48 X100 115.50 X129
119.05 X129
342 3 342 1640

RD PK RD RD/WH
X129
Caixa de Fusíveis
CONTINUA NA no Painel de instrumentos CONTINUA NA
PÁGINA 117 X42 25 X42 27 X31 1 X31 3 X32 3 X32 1 X33 49 X34 30 X34 85 PÁGINA 119
IGN
R19
RELÉ IND. DIREÇÃO
SUBWOOFER AIRBAG
SISTEMA DE FREIO
ANTIBLOCANTE ABS
R17 R18 R20
A RÁDIO A AMPLIFICADOR A RESERVA A (SRS) A 1 3 3 1 RELÊ DAS 30 85 RELÉ DE
X129
RESERVA CONTROLE DOS
F23 F24 F25 F26 F27 LUZES DE
ACESSÓRIOS
15A 20A 10A 15A 10A LÂNTERNA 87 86 (Mini)
B B B B B 2 5 5 2 (Micro)
THAZ TFLS
X42 23_1 X42 24_1 X42 25_1 X42 26_1 X42 27_1 X31 2 X31 5 X32 5 X32 2 X33 31 X33 49a X34 87 X34 86
1040 739 839 70 755

OG/BK PK/BK RD BN TN
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH.
. PRI. CH. PRI.
1040 1040 1540 064.02 A65 117.24 X129 133.03 A15

OG/BK OG/BK OG/BU 063.10 A65
099.06 A133 103.19 N6 839

099.04 A133 103.16 N6 RD
135.44 W6 CH. PRI.
135.44 A15
106.09 X155
106.37 X155
029.06 A37
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
110.48 X100 115.03 X129 117.39 X129 115.28 X129 115.28 X129
140.31 S149
340 440 1140 1140

342 300
RD OG OG/GN OG/PU OG OG
CH. PRI. CH. PRI.
X129
CONTINUA NA Caixa de Fusível no
PÁGINA 118
X35 30 X35 85 X36 30 X36 85 X37 30 X37 85 X38 3 X38 1 X39 3 X39 1 Painel de Instrumentos X40 4 X40 5 X40 1
30
R21
85 RELÉ DE 30
R22
85 RELÉ DO
R23
30 85 RELÉ DE
R24
RELÉ DE
R25 X129 R26
RELÉ DAS
CONTROLE VIDRO CONTROLE DO 3 1 3 1 RELÉ DO 4 5 1
ILUMINAÇÃO LUZES DE
DA IGNIÇÃO ELÉTRICO VENTILADOR DESEMBAÇADOR
87 86 (Mini) 87 86 (Mini) INTERNA 5 EMERGÊNCIA
87 86 INTERNO 5 2 2 DO VIDRO
3 2
(Micro) (Micro)
(Mini) TRASEIRO
(Micro)
X35 87 X35 86 X36 87 X36 86 X37 87 X37 86 X38 5 X38 2 X39 5 X39 2 X40 3 X40 2
3 150 638 1351

OG/YE YE
PK BK CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
149 1393
OG/BK WH
CH. PRI. CH. PRI.
18 X200
132.54 A15
124.09 X157 638
OG/YE 053.37 E105 _E 132.49 A15
CH. CAR. 053.42 E105 _D
053.48 E30
053.13 E72 _D
053.18 E99 _D
3 3 053.07 E99 _E
PK PK 053.02 E72 _E
CH. PRI. CH. PRI.
638 638
OG/YE OG/YE
CH. CAR. CH. CAR.
137.21 A15
118.24 X129
116.53 X129
069.43 S222
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Alimentação & Massa - Distribuição dos Pontos de Massa Pág. 123 de 140
Cores - Fios
X118 _GP12 NO TÚNEL DA
Carroçaria CAIXA DE MUDANÇAS
069.26 S222
047.03 S176
Circuito de Massa
650 650 650
BK/BU BK/BU BK/BU
650
BK/BU
CH. CAR.
650
650 650
BK/BU BK/BU BK/BU
650
BK/BU
CH. CAR.
650
650 BK/BU
BK/BU 650 650 650
CH. CAR. 650 650 650
CH. CAR. BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU
A21 051.44 CH. CAR. CH. CAR. CH. .CAR.
S50 045.23 CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
S51 047.34 065.22 Y31 _E
065.32 Y31 _D
650 082.08 E75_E 065.04 S63
065.11 Y13 _E 065.04 S63
BK/BU
065.11 Y13 _E
CH. CAR.
054.42 E94 _D
054.34 E94 _E
054.20 E120 _E
054.26 E120 _D
082.45 E75 _D 054.13 E67
650 650
BK/BU BK/BU 650
BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR.
030.39 M8
087.14 E79
650 650
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
103.16 N6 103.20 N6
650
BK/BU
CH. CAR. 650 W53 650
BK/BU 650
650 BK/BU
CH. CAR. BK/BU BK/BU CH. CAR.
650 650 CH. CAR.
BK/BU BK/BU 650
650 650
CH. CAR. CH. CAR. BK/BU
BK/BU BK/BU X118 _GP13 650 CH. CAR.
CH. CAR. CH. CAR. Carroçaria BK/BU
X118 _GP14 CH. CAR.
084.18 E48 Carroçaria
097.51 A98 097.47 A98
SUPORTE DA 068.36 Y29
080.20 E56 _E 080.31 E56 _D 084.43 E48 _D
LANTERNA DENTRO DA 087.39 E44 _L1
TRASEIRA LD TAMPA TRASEIRA
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Alimentação & Massa - Distribuição dos Pontos de Massa
01/2004 Omega
Cores - Fios
X157_GP2
X1 4 X1 5 X1 3 X157
CONTINUA NA
122.44 X119 _GP5 PÁGINA 125
122.44 X119 _GP6
126.29 X119 _GP5
138.50 A15 119.09 X129 020.27 A18 011.38 S42 093.50 A121 E76 _E 082.02 126.29 X119 _GP6 082.51 E76 _D
251 251 251

150 150 150 150 BK/YE BK/YE BK/YE 550 550 550 550
BK/WH
BK BK BK BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BK/WH BK/WH BK/WH
251 251 251

BK/YE BK/YE BK/YE
550 550 550
BK/WH BK/WH BK/WH
150 150 150 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
BK BK BK
129.19 X40 138.47 A15
129.16 X40 108.46 B9 _BUZ2 084.08 E83 _E
108.37 B9 _BUZ1
029.46 A37
251 251 251 251
BK/YE BK/YE BK/YE BK/YE
113.47 X100 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. 550
BK/WH
550 550 550 550 CH. PRI.
BK/WH BK/WH BK/WH BK/WH
068.24 S195 550 550 550

BK/WH BK/WH BK/WH
112.17 X100 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
036.51 A14 095.01 P3
030.17 X100
084.01 E107
036.02 B59
036.08 B23
127.19 X113 093.13 M17
127.36 X113
127.48 X112
550 550 550 550

088.19 X100 073.37 X100 073.52 X100 084.52 E83 _D

072.37 X100 072.52 X100
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
X157
Conector
do Barramento
X11 X157 X12 X16

de Massa
CONTINUA NA
PÁGINA 124
075.23 S120
075.17 S120
067.27 S191
151 151 350 350

BK/GN BK/GN 151 BK/RD BK/RD
BK/GN
CH. PRI.
151 151
BK/GN BK/GN 029.40 A37
CH. PRI. CH. PRI.
151
BK/GN
CH. PRI.
138.44 A15
038.28 A13
350 350 350
151 151
BK/OG BK/RD BK/RD
BK/GN BK/GN CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
062.42 S142
151 350 350

BK/GN BK/RD BK/RD
151 151
151
BK/GN BK/GN
CH. PRI. BK/GN CH. PRI.
CH. PRI.
X119 _G3_GP3 042.33 X100 _HP

151 Motor
BK/GN 151 151 (componentes)
CH. PRI. BK/GN BK/GN
CH. PRI. CH. PRI. 042.29 X100 _HP
106.06 X155 151
106.34 X155 BK/GN
CH. PRI.
025.50 S22 _V6 051.49 A21
028.44 S73 093.23 S247
027.28 S21 108.22 X116 GP8
099.49 A133
099.49 X118
099.49 A133
140.38 S149
072.15 S231
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
PARTE TRASEIRA ESQUERDA
DO BLOCO DO MOTOR
X119 _GP6 Conexão do Aterramento do Motor
Motor
(componentes)
450
BK/RD
CH.MOT.
450 450 450

BK/RD BK/RD BK/RD
CH.MOT. CH.MOT. CH.MOT.
040.37 L7 013.26 B68

040.43 V5 _V6
450
013.39 A84 BK/RD
CH.MOT.
450 450
4 X101 BK/RD
450 BK/RD
BK/RD CH.MOT.
CH.MOT.
CH.MOT.
550
BK/WH
CH. PRI.
025.35 S187
450 124.39 X157

BK/RD 450
450 CH.MOT.
BK/RD
BK/RD
CH.MOT.
CH.MOT. 450
BK/RD
CH.MOT.
013.47 A84 450
BK/RD 450 450
CH.MOT. BK/RD BK/RD
013.44 A84 CH.MOT. CH.MOT.
013.51 A84
009.28 B56 _E
009.36 B70 _E 009.48 B70 _D 009.15 Y56
009.44 B57 _D
X119 _GP5
Parte Dianteira Direita Motor
do Bloco do Motor (componentes)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Alimentação & Massa - Acendedor de Cigarros/Tomada para Acessórios Pág. 127 de 140
Cores - Fios
ALIM. LANTERNAS LIGADAS ALIM. IGNIÇÃO ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
116.10 X129 116.53 X129 117.24 X129
32 39
BN/WH YE
CH. PRI. CH. PRI.
32 39 143
BN/WH YE BN/YE
4 X309 5 X309
32 39 3 X309
BN/WH YE
CH. PRI. CH. PRI.
32 39 143
BN/WH YE BN/YE
CH. ACE. CIG. CH. ACE. CIG.
X1 A X1 B X1 A X1 B
Tomada para X1 A
ILUM ALIM. X113 ILUM ALIM. X113 Acessórios ALIM.
Acendedor Acendedor Acendedor Acendedor YE/PU
X112
X113 de Cigarros X113 de Cigarros Tomada para
de Cigarros Dianteiro de Cigarros Traseiro X112 Acessórios
Dianteiro Traseiro
BK
MASSA
MASSA MASSA
062.29 S94 X1 B
X1 C X1 C
550 550
550
BK/WH BK/WH BK/WH
CH. ACE. CIG.
550
BK/WH
CH. PRI.
550
BK/WH
CH. ACE. CIG.
1 X309
124.39 X157
550
BK/WH
CH. PRI.
124.39 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Alimentação & Massa - Acendedor de Cigarros/Tomada para Acessórios
01/2004 Omega
Conector de Diagnóstico Pág. 129 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
111.44 X100
139.31 A15 028.19 A37
800 799 740

RD/BK BU/BK OG/BK
150 251
BK BK/YE
CH. PRI. CH. PRI.
124.09 X157 124.23 X157
X40
Conector
X1 4 X1 5 X1 9 X1 12 X1 16 de Diagnóstico
MASSA MASSA
X40 800 ABS ALIM.
CHASSI AIRBAG UART HABILITAÇÃO BAT.
PRI DE DIAGNÓSTICO
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Conector de Diagnóstico
01/2004 Omega
Componentes Integrados - Controles do Rádio no Volante de Direção Pág. 131 de 140
Cores - Fios
S208
INTERRUPTORES DO
LADO ESQUERDO S208 INTERRUPTORES DO
LADO DIREITO Interruptor
de Controle Remoto
180R do Rádio no Volante
ABAIXAR-CANAIS de Direção
MUDO
PRÉ-AJUSTADOS
330R 120R
AUMENTAR CANAIS AUMENTAR
PRÉ-AJUSTADOS VOLUME
680R 82R
MODO ABAIXAR
VOLUME
2K2
82R
OUT
V_REG GND
IN
V_REF_HI IG MASSA V_REF_LO
X1 B X2 A X1 A
X116
Conector
X116 da Unidade de Contato
do Volante de Direção
CTL_HI PWR_PK_LP CTL_LO
X1 3 X1 4 X1 5
1796 32 1750
BN BN/WH BK/WH
116.10 X129
099.52 A133 099.49 A133

099.49 X118 _GP8
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Componentes Integrados - Controles do Rádio no Volante de Direção
01/2004 Omega
Componentes Integrados - Módulos Integrados Pág. 132 de 140
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
072.13 S125_L2_L3 111.44 X100
073.11 S125_L1 036.16 A14
072.15 S125 _L2_L3 069.11 M10 _E 069.44 S222 041.35 X129 108.25 X116
073.14 S125 _L1 069.11 S222 069.44 M10_D 039.39 A60 039.45 A60 108.34 X100 054.03 E67 054.06 E67 119.32 X129 119.19 X129
740
OG/BK
CH. PRI.
X1 6
B55
Sensor solar
das luzes e
SENSOR RECEPTOR módulo
SOLAR CHAVE receptor da
REMOTA
chave por
controle
X1 4 X1 7 X1 2 remoto
306 103 1784 219 218 164 666 762 681 28 157 328 1393 1351
BK WH/RD YE/BK BN/GN YE GN BU/WH RD/BK BK/RD BK/YE PU YE/BU WH YE
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
X2 10 X1 6 X2 2 X1 14 X2 1 X4 15 X4 14 X1 19 X1 18 X1 17 X4 21 X4 3 X1 16 X1 8
Temporiz. Acen. Nível do Solicitação Solicitação Desembaçador Luz de Luz de Relé Vidros
Buzina
do Farol Farol Sensor Rx Rx Levant. Levant.
A/C
Pára-Brisa Cortesia Cortesia de Ilum. Elétricos
Autom. Solar Massa Dados Interna
Vidro D.E. Vidro D.D. Ligada da Porta
Seriais Ligada
A15
A15 CONTINUA NA
Módulo PÁGINA 132
de Controle da
Carroçaria (Cont.)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Componentes Integrados - Módulos Integrados
01/2004 Omega
Cores - Fios
135.42 W6
135.42 A15 084.31 X129
118.53 X129 095.25 P3 115.23 X129 140.27 S149 140.31 S149 099.06 A133 084.34 X129
755 264 640 4 300 314 840

TN L-BU OG/BU BN OG YE/RD OG/WH
A15
Módulo
X1 9 X1 21 X3 5 X3 4 X3 2 Carroçaria (Cont.) X3 10 X3 12
Sensor Blower
Aces. Tela de Aces. Ignição Radio Defog
Lanterna
Advert. Lig. Req
Acesa
A15 Bat +
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
065.45 Y13 _D
065.35 Y31_D 065.09 Y13 _E
042.38 X100 _HP 065.02 S63 065.25 Y31_E
065.47 Y13_D
075.21 X100 _GMB 072.11 S125_L2_L3
075.21 S120 _GMB 068.24 S195 105.24 S189 105.38 S135 105.39 S135 073.09 S125_L1 140.16 S149
RHD 066.43 S63

065.07 Y13 _E
LHD 065.04 S63
335 111 780 1576 194 781 195 744 109 263 44 1073
OG/BK BN BN/WH BK/RD BN/OG L-GN/YE BN/RD YE/GN RD/WH YE/BK WH PU/RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
A15
Módulo
X1 15 X3 16 X4 17 X3 8 X4 5 X4 16 X4 20 X4 6 X2 11 X3 11 X2 3 X2 7 Carroçaria (Cont.)
Baixa Lâmpadas Solicitação Solicitação Solicitação Solicitação Interrup. Anel
Veloc. do Emergência Destrav. Trav. Capô Capô Intensid.
Destrav. Pelo Destrav. Tampa Deslizante
Vent. do Tampa Passageiro Painel
Solicitação Traseira
Radiador Traseira
de Bloqueio
Bat + 5V +
A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
111.44 X100
093.30 M19 W6
093.30 S247 093.50 A121 093.12 S247 Antena
Elétrica
M
X1 B X1 A X2 A
228 477 112 740

L-BU GY/BK BU/WH OG/BK
161 160
GY GN
CH. CAR. CH. CAR.
A15
Módulo
X3 13 X2 4 X3 3 X1 7 X3 7 X3 14 X1 10 X4 7 X4 23 Carroçaria (Cont.)
Solicitação Nível do Limpador Solicitação Solicitação BAT+ ANT ANT
Interruptor
do Lavador Potenciômetro do Limpador Traseiro Limpador Limpador
Ligar Traseiro Traseiro
5V+
A15 Bat +
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
Alim.
A15
8 6 8 6 8 6 3 1 8 6 Relé de 1 3 Relé de
Controle Relé do Relé de Relé de
Destravamento Destrav.
das Luzes Solenóide Travamento Bloqueio
da Porta do Porta do
10 9 7 Internas 10 9 7 da Tampa 10 9 7 das Portas 4 5 2 das Portas 10 9 7 4 5 2
Passageiro Motorista
Traseira
Solenóide
Abertura Travar Destravar
Luz Tampa Todas Destravar Porta Trava
Cortesia Tras. Portas Bloqueio Porta Pass. Motorista Elétrica
CONTINUA NA X4 22 X4 2 X4 10 X4 9 X4 1 X4 8 X1 22 CONTINUA NA
ALIM. BATERIA
117.39 X129
660 56 295 5171 294 694 440
WH/GN RD/GN BK/YE PU/WH BK/RD BU/BK OG/PU
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI.
068.36 Y29 065.33 Y31 _D 065.51 Y23

053.42 E105 _D 065.54 Y23 065.16 Y13 _E
065.41 Y13 _D 065.43 Y13 _D 065.39 Y13 _D
053.48 E30 065.23 Y31 _E 065.28 Y31 _D
053.37 E105 _E 065.31 Y31 _D
065.14 Y13 _E 065.11 Y13 _E 065.18 Y31 _E
053.18 E99 _D
053.02 E72 _E 065.20 Y31 _E
053.07 E99 _E
053.13 E72 _D
054.08 E67 _L3
054.36 E94 _E
054.45 E94 _D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
Alim.
Alim. Trava
A15
8 6 Relé 8 6 Relé do 8 6 Relé do 3 1 Relé do 5 1 Relé das
da Buzina Limpador Vidro Vidro Luzes de
10 9 7 do Alarme 10 9 7 10 9 7 Elétrico DE 4 5 2 Elétrico DD 4 3 2 Emergência/
Alarme
Buzina Alim. Abaixar Vidro Abaixar Vidro Indicador Indicador

do Alarme Alim. Parada Limpador Vidro D.E. Vidro D.E. D.E. Vidro D.D. D.D. Direito Esquerdo Alim.
CONTINUA NA X3 15 X1 2 X1 1 X1 12 X4 11 X4 26 X4 25 X4 12 X4 13 X1 3 X1 4 X1 13 CONTINUA NA
1149 243 196 96 638 1136 165 167 667 1315 1314 140
GN BN/WH YE GN OG/YE BU YE GN/BK GN/OG BU L-BU OG/RD
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
ALIM. BATERIA
115.34 X129
1149
GN
CH. PRI. 1149
GN
CH. PRI.
107.34 A158
105.11 B9 093.10 M17 093.10 M17 093.20 S247 119.14 X129 069.14 S222 069.11 M10 _E 069.41 S222 069.44 M10 _D
093.17 S247
117.28 X129
E76 _D 082.51 082.02 E76 _E
E75 _D 082.45 082.08 E75 _E
E101 _D 082.39 082.14 E101 _E
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
A15 Sensor
de Freio
.02R
Sensor
Luz de Alimentação Massa
Atuador Freio Massa Eletrônico BAT -
CONTINUA NA X1 5 X4 24 X1 11 X1 20 X3 1 CONTINUA NA
230
GY
CH. PRI.
151 251 150
BK/GN BK/YE BK
230
GY 1251
CH. PRI. BN/WH
230 CH. CAR.
230 230 230 GY
GY GY GY CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. 124.09 X157
6 X301
230 124.23 X157

067.29 S191 GY
CH. CX. MUD.
096.25 S237
076.20 S120 125.12 X157
072.19 S125 _L2_L3 1251
BN/WH
CH. CAR.
230 230
GY GY 1251 1251 1251
CH. CX. MUD. CH. CX. MUD. 1251
BN/WH BN/WH BN/WH
CH. CAR. CH. CAR. BN/WH CH. CAR.
CH. CAR.
084.18 E48 _E 087.45 E44
025.52 S22 _V6 028.46 S73 087.02 E79
084.43 E48 _D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
A15
Módulo
2K2 2K2
A15 5V +
Carroçaria (Cont.)
Bat + Bat + K680 K270
Dados Dados Dados

Interruptor Seriais Seriais Seriais
Interruptor
da Porta Uart Uart Uart
da Porta
Passageiro Primário Secundário Terciário
Motorista
X4 19 X4 4 X2 5 X2 9 X2 6
CONTINUA NA
PÁGINA 138
746 745 800

GY/WH WH RD/BK 774
WH/GN
CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI.
745 745
WH WH
CH. CAR. CH. CAR.
1061
GN/WH
X1 A X1 A 800 800 CH. PRI.
S2_PAS RD/BK RD/BK
S2_MOT CH. PRI. CH. PRI.
Interruptor Interruptor
da porta DE da porta DD
064.07 A65
DG10 DG11 063.15 A65
129.24 X40 008.33 A84 _V6
745 745
WH WH
CH. CAR. CH. CAR.
X1 A 1061
S2_TE X300 GN/WH 1061 1061
Interruptor CH. PRI. GN/WH GN/WH
da porta TE CH. PRI. CH. PRI.
1061
1061 GN/WH
745 GN/WH
WH CH. PRI. CH. PRI.
DG12 CH. TET.
X1 A
S2 _TD 095.19 P3 028.35 A37
Interruptor
da Porta TD
036.12 A14 100.25 A133 051.24 A21
DG13
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
01/2004 Omega
Cores - Fios
ALIM. BATERIA
115.50 X129
1640
RD/WH
CH. PRI.
X1 1
BAT
S149
ANEL DESLIZANTE
CONTATO DA CHAVE DE IGNIÇÃO Interruptor
COM A MASSA DO CHASSI de Ignição
DESTRAVAR
TRAVAR
CAPÔ
S149
DESLIG. ACE IGNIÇÃO PARTIDA
ANEL DESLIZANTE ACE Ignição PARTIDA X3-1
X2 A X1 4 X1 3 X1 5 X3 1
4 S149_X3_GP15
BN/WH 300 5 151
CH. PRI. OG PU BK/GN
1073
PU/RD
CH. PRI.
113.33 X100
134.51 A15 133.26 A15 125.12 X157
300 300 300 300

OG OG OG OG
17 X206
300 112.17 X100

OG
133.31 A15 CH.MOT.
119.09 X129
012.39 A84
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Função Integrada - Modo de Alimentação
01/2004 Omega
Cores dos Circuitos

CÓDIGO DO VALOR DO DESCRIÇÃO DO

FUSÍVEL FUSÍVEL FUSÍVEL
F101 30A - VENTILADOR DO RADIADOR
F102 60A - ILUMINAÇÃO
X100 F103 60A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE (ABS) LOCALIZAÇÃO DOS
F28 F35 F104 60A - MOTOR
1 2
X129
RELÉ DE
RELÉ DO FAROL
F106 40A - VENTILADOR INTERNO 5
ILUMINAÇÃO
3
DE NEBLINA F107 30A - VENTILADOR DO RADIADOR (PEQUENO) INTERNA
RELÉ DO
RELÉ DA F1 20A - VIDROS ELÉTRICOS RELÉ DE ADVERTÊNCIA DESEMBAÇADOR
BOMBA DE
RESERVA COMBUSTÍVEL F2 20A - BANCOS ELÉTRICOS
F3 --A - NÃO UTILIZADO
RESERVA
R10 R13 R16 F4 10A - ILUMINAÇÃO, LANTERNAS E INSTRUMENTOS RELÉ INIBIDOR DO
RESERVA
R23 R24 R25
VENTILADOR INTERNO
F5 15A - LUZES DE FREIO
RELÉ DA BUZINA
RESERVA F6 10A - ILUMINAÇÃO INTERNA
R9 R12 R15 F7 15A - LUZES DE EMERGÊNCIA/ANTENA CONTROLADOS PELO BCM
RELÉ DO VIDRO
F8 --A - RESERVA ELÉTRICO
RELÉ 2 DO VENTILADOR RESERVA
DO RADIADOR F9 15A - BUZINA
R22
(ALTA VELOCIDADE) R8 R1 1 R14 F10 7.5A - IGNIÇÃO
RELÉ DO FAROL BAIXO
F11 7.5A - ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS R26 R27
RELÉ EFI RELÉ DE
R5 R7 F12 15A - LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO/RÉ CONTROLE
RELÉ DO A/C F13 7.5A - DESEMB. VIDRO TRAS., CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, INSTRUM., COMP. DE BORDO DE IGNIÇÃO
20 27
F14 20A - ACENDEDOR DE CIGARROS R21
RELÉ DO F15 10A - CONTROLE DE VELOCIDADE E RETROVISORES ELÉTRICOS
FAROL ALTO 12 19
R4 R6 F16 7.5A - RÁDIO E TELEFONE CELULAR RELÉ DE
F17 20A - TOMADA PARA ACESSÓRIOS CONTROLE DE
RELÉ 1 DO VENTILADOR ACESSÓRIOS
DO RADIADOR F18 20A - LIMPADOR E LAVADOR DO PÁRA-BRISA 4 11
RELÉ DO (BAIXA VELOCIDADE) F19 --A - NÃO UTILIZADO R20
VENTILADOR
INTERNO R3 RESERVA F20 15A - TRAVAS ELÉTRICAS/VIDROS ELÉTRICOS E BUZINA DO ALARME
F21 10A - INSTRUMENTOS E CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO 1 3
F22 20A - DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO RELÉ DO
F107 – VENTILADOR DO INDICADOR
RELÉ DE
RADIADOR (PEQUENO) F23 15A - RÁDIO DE DIREÇÃO R19 R18 R17
PARTIDA
R2 F24 20A - AMPLIFICADOR SUBWOOFER
F106 – VENTILADOR INTERNO F25 --A - RESERVA
F26 15A - AIR BAG
F105 – PRINCIPAL F27 10A - SISTEMA DE FREIO ANTIBLOCANTE
R1 F28 15A - BOMBA DE COMBUSTÍVEL
F29 10A - MOTOR, BCM 85 RELÉ DAS NÃO UTILIZADO
F104 – MOTOR LANTERNAS
F30 20A - FAROL LD 86 87A 87
F31 20A - FAROL LE

30
F103 – ABS F32 15A - CAIXA DE MUDANÇAS AUTOMÁTICA LOCALIZAÇÃO DOS
F33 15A - SENSORES DO MOTOR PINOS DOS MINI-RELÉS
F102 – ILUMINAÇÃO F34 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO

F35 15A - INJETORES DE COMBUSTÍVEL E MÓDULO DE IGNIÇÃO
F39
F101 – VENTILADOR DO F36 --A - NÃO UTILIZADO
F36 RADIADOR (GRANDE) F37 --A - RESERVA
F38 --A - RESERVA
F39 --A - RESERVA
05/2003 Omega
Distribuição Alimentação e Massa - Distribuição de Alimentação Pág. 00B de 130

F7 15A LÂMPADA DE EMERGÊNCIA ANTENA CONTROLADOS PELO BCM MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F12 15A LÂMPADAS INDICADORAS DE DIREÇÃO/RÉ MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F13 7.5A DESEMB. VIDRO TRASEIRO, CONTROLE CLIMATIZAÇÃO, INSTRUM., COMP. DE BORDO MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F15 10A RETROVISORES ELÉTRICOS MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F16 7.5A RÁDIO/TELEFONE CELULAR MINI PAINEL DE INSTRUMENTOS
F29 10A CONTROLE DO MOTOR, BCM MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F32 F15 CAIXA DE MUDANÇAS AUTOMÁTICA MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F33 F15 SENSORES DO MOTOR MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
F36 --A NÃO UTILIZADO MINI COMPARTIMENTO DO MOTOR
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

RETORNO DO
INTERRUPTOR DE
PORTA DD RETORNO DO
DG1 1 INTERRUPTOR DE
PORTA TD
DG13
CILINDRO MESTRE
DO FREIO
DG5
MASSA DO LUZ DE
CARCAÇA
ALTERNADOR CORTESIA INTERRUPTOR DA LUZ
FREIO DE DO SRS
V6 LIMPADOR DO COMPARTIMENTO
DG22
DG6
DG2
DG1 MÓDULO DG15
DG14
NO CAPÔ
DG3
DG7 AMPLIFICADOR DA
TETO SOLAR
ANTENA INTEGRADA DO
VIDRO TRASEIRO
ANTENA
DG9
DG10 DG12
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos


GP6 BLOCO DO MOTOR (TRAS. LE) CHICOTE DO MOTOR X119_GP6
GP7 DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO CHIC. CARROÇARIA/TAMPA TRASEIRA X118_GP7
GP2
GP3 GP13
GP1
GP4
GP5
MOTOR GP8
GP1 1
GP14
GP12
GP6
GP15 GP7
GP9
GP10
05/2003 Omega
Módulo - Entradas & Saídas Pág. 014 de 130
Cores dos Circuitos

ALIMENTAÇÃO DE BATERIA
030.17 X100 101.40 A83 028.30 A37 039.25 X100

099.43 X100
037.20 X100 101.40 A83 127.31 A15 028.25 A37 084.50 P3
465
GN/WH
CH. PRI.
459
740 L-GN/BK 800 463 464 473 5197
OG/BK CH. PRI. RD/BK OG/WH BK/WH BU/WH PU/WH
3 X206
9 X206 16 X206 11 X206 19 X206 7 X206 15 X206 6 X206

434
GY
CH. MOT.
740
OG
CH. MOT.
275
GY/BU
CH. MOT.
459
L-GN/BK
CH. MOT.
740 465 800 463 464 473 5197
OG GN/WH RD/BK OG BK/WH BU/WH PU/WH
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
740
OG
CH. MOT.
X2 C12 X2 D12 X3 E10 X1 A9 X1 A8 X2 C13 X1 B8 X1 B11 X1 B12 X2 C1

BAT+1 BAT+2 RELÉ DA BOMBA CONTROLE NSBU UART_PRI MMR MMI VENT. TACÔMETRO
DE COMBUSTÍVEL RELÉ A/C RADIADOR
A84 V6
A84 _V6 CONTINUA NA
MÓDULO DE CONTROLE PÁGINA 015
DO CONJUNTO
DE TRAÇÃO (PCM)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Módulo - Entradas & Saídas
05/2003 Omega
Motor - Controle de Emissões Pág. 015 de 130
Cores dos Circuitos

CONTROLE
A84 V6
CANISTER IAT MASSA SENSORES 5VDC3 EGR_SINAL 12VDC ESC_LE_LO ESC_LD_HI ESC_LD_LO ESC_LE_HI
X1 A10 X2 D7 X2 B5 X2 C16 X2 C8 X3 E12 X2 D3 X2 D4 X2 D5 X2 C9 A84 _V6
Módulo de Controle
do Conjunto
de Tração (PCM)
5047
428 5089 2753 PU/WH
GN/YE BN BK CH. MOT.
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
1665 1666
PU GY
ALIMENTAÇÃO EM
1456 1676 CH. MOT. CH. MOT.
IGNIÇÃO OU PARTIDA
L-GN PU
100.33 X100 CH. MOT. CH. MOT.
1664
BU/BK
X1 C CH. MOT. 1667
X1 B X1 E Y56 GY/BK
X1 B Solenóide CH. MOT.
Y123 REF IGN
EGR
Solenóide
Controle do LOW
X1 A Canister X1 D X1 A
2753
439 BK
PK CH. MOT.
CH. MOT.
2753 450 X1 B X1 A X1 B X1 A
2753 BK BK/RD B70 B70
- + - +
BK CH. MOT. CH. MOT. G Sensor de G Sensor de
CH. MOT.
Oxigênio LE Oxigênio LD
X1 A X1 B
B64
Sensor de Temperatura _GP5
do Ar de Admissão 114.29 X119
026.23 X121_V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Controle de Emissões
05/2003 Omega
Motor - Sistema de Ignição Pág. 016 de 130
Cores dos Circuitos

101.04 X100
X1 C
B28 B+ X1 D X1 C B30
Sensor de Posição SENSOR Sensor de Posição
Árvore de comando C_R Árvore de manivelas
632 TR_R
GY/RD
CH. MOT. DIGITAL GND SIG X1 A X1 B
X1 B X1 A
1039 632
GY/RD 644 644
L-GN WH/BK WH/BK
CH. MOT. CH. MOT.
CH. CH. MOT.
MOT.
632 633 644 1800 573

GY/RD BN WH/BK L-BU/WH BU/YE
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
X1 P X1 M X1 J X1 N X1 H X1 G
MASSA CAM BAT 3X 18X
X2 A A40
ÁRV. MANIV. ÁRV. MANIV.
Módulo
de Ignição Eletrônica
X2 B
X1-A
X2 C
E118
Vela de
Ignição
m X1-A
E118 X2 D A40
Vela de
Ignição
X1-A MÓDULO DE
E118 X2 E
Vela de X1-A IGNIÇÃO
Ignição E118 X2 F
Vela de Ignição X1-A
E118
Vela de Ignição X1-A
E118
Vela de Ignição
X1 F X1 C X1 DX X1 L X1 AX 1B 1E
DG3
630 647 430 453 423 424 121

BK L-BU/BK PU BK/RD WH TN/BK BN
029.16 A37
A84 _V6
Módulo de Controle
do Conjunto de Tração (PCM) X1 B6 X1 B7 X1 B9 X1 B10 X1 B3 X1 B4
CAM 18X REFHI REFLO EST X1-B4
A84 V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Sistema de Ignição
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A84 _V6
CONTINUA NA Módulo de Controle do CONTINUA NA
PÁGINA 016 Conjunto de Tração (PCM) PÁGINA 018
A84 V6
PRESSÃO ÓLEO SENSOR TEMPERATURA MASSA1 TPS 5VDC1 MAP_SINAL PRESSÃO A/C NÍVEL DE ÓLEO X2-05 X2-02 X2-04 X2-03
X3 F15 X2 D11 X2 C6 X2 C7 X2 C15 X2 D8 X2 D10 X3 E15 X2 C5 X2 C2 X2 C4 X2 C3
416 1749 1747

410 2752 411 GY 432 L-GN/WH L-BU
YE BK/YE BU CH. MOT. L-GN CH. MOT. CH. MOT.
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
31
BU/RD
CH. MOT. 1748
444 L-BU/BK
L-GN/BK CH. MOT.
CH. MOT.
2752 2752 2752 416 416 416 380 2752

BK/YE BK/YE BK/YE GY GY GY GN/BK BK/YE
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
X1 B X1 C
X1 C X1 A X1 D
X1 C
1 BOBINA LO
1 BOBINA HI
2 BOBINA LO
2 BOBINA HI
X1 A X1 B X1 B X1 A X1 A X1 B X1 B X1 A
X1 A B39 MASSA SIG +5V B82 B26 5V SIG 0V
Y20
S87 Sensor Sensor Sensor B18 Atuador
Interruptor Pressão Sensor Controle do Ar
de Temperatura Posição da Válvula Pressão do A/C de Marcha Lenta
de Pressão de Óleo do Líquido de de aceleração Atmosférica
M
Arrefecimento
X1 C
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Motor - Controle de Combustível Pág. 018 de 130
Cores dos Circuitos

100.48 X100
639
RD
CH. MOT.
128.31 S149
300
639 639 639 639 639 639 639 OG
RD RD RD RD RD RD RD CH. MOT.
X1 1 X1 1 X1 1 X1 1 X1 1 X1 1
L2 INJ1 L2 INJ2 L2 INJ3 L2 INJ4 L2 INJ5 L2 INJ6
Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6
X1 2 X1 2 X1 2 X1 2 X1 2 X1 2
300 300
OG OG
CH. MOT. CH. MOT.
1744 1745 1746 844 845 846

BU GN PU BN/YE GY YE
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
X2 C14 X3 E4 X3 E2 X3 F1 X3 F2 X3 E5 X3 E6 X2 D16 X3 F16

INJ_MON INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 INJ5 INJ6 IG LPG_CONFIG
A84 V6 Somente a Gás
CONTINUA NA A84_V6 CONTINUA NA

Módulo de Controle
do Conjunto
de Tração (PCM)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Controle de Combustível
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A84_V6
Módulo de Controle
CONTINUA NA do Conjunto CONTINUA NA
PÁGINA 018 de Tração (PCM) PÁGINA 019
FREQ IN FREQ IN
A84 V6
MAF MASSA_1 MASSA_2 MASSA_3 MASSA_4
X2 C10 X2 C11 X1 A7 X1 A5 X2 D6 X3 E7 X3 F7
100.33 X100
450 450 450 450

BK/RD BK/RD BK/RD BK/RD
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
496 1876
BU L-BU 439
CH. MOT. CH. MOT. PK
CH. MOT.
X1 C
IGN
B68
Sensor
de Fluxo
de Massa
X1 A X1 A de Ar
B65 B65
Sensor Sensor
MAF GND
de Detonação de Detonação
X1 A X1 B _GP5 _GP5 _GP5 _GP5
114.29 X119 114.29 X119 114.29 X119 114.29 X119
492 450
BN/WH BK/RD
CH. MOT. CH. MOT.
_GP6
114.29 X119
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Motor - Elétrico (Controle de Velocidade de Cruzeiro) Pág. 020 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. ACESSÓRIO OU IGNIÇÃO
104.04 X129
CRUISE_ACTIVE
P3
Painel de
084.37 P3 Instrumentos
139
PK 084.07
CH. PRI. X1 21
832
CRUISE_ON
YE/RD P3
CH. PRI. Painel de
139 Instrumentos
PK
CH. PRI. 084.05
X2 A X1 B X3 B X1 27
S220
INTER. DE FREIO "B"
INTER. DE FREIO "A"
INTER. DE FREIO "C"

Interruptor de controle
da luz de freio, TCC e X1 A
controle de velocidade S43 084.50 P3
Interruptor de
RESM_ACCEL
SET_DECEL
Controle
CANCEL
ON_OFF
de velocidade
S43 de cruzeiro
SET_DCL RESM_ACL ON_OFF_CNCL
X2 B X1 A X3 A X1 D X1 C X1 B
075.28 S220
86 84 87 397 139 396 85 5197

BN BU GY/BK GY/GN PK WH GY PU/WH
20
BU/RD
CH. PRI.
86
BN
CH. PRI.
X1 D X1 G X1 B X1 C X1 A X1 F X1 J X1 H X1 K
N_C N_O SET_DCL RESM_ACL ON_OFF_CNCL IG CR_ACT CR_ON SPDSG A18
Módulo
INTERRUPTOR DE CONTROLE IGN
PARA DESATIVAÇÃO DO de Controle
CONTROLE DE VELOCIDADE de Velocidade
de Cruzeiro
A18
MASSA
X1 E
150
BK
CH. PRI.
110.09 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Motor - Elétrico (Controle de Velocidade de Cruzeiro)
05/2003 Omega
Caixa de Mudanças Automática - Sensores e Controle de Mudanças de Marcha Pág. 026 de 130
Cores dos Circuitos

A84_V6
Módulo de Controle
CONTINUA NA
do Conjunto
PÁGINA 019 de Tração (PCM)
SEN. VEL. SEN. VEL.

A84 V6
_BAIXA _ALTA
X2 D1 X2 D2 X1 B1 X1 A2 X1 A11 X1 A12 X1 A1 X3 E13 X3 E9 X2 D13 X3 F11 X3 F12 X3 F13 X3 F3 X3 F8 X3 F9 X3 F6 X3 F14
553
BU
CH. MOT.
18 X206
1230 1222 418 898 1228 1224 1226 771 772 773 776 553 097.10 X129
BU/WH L-GN BN GN/WH RD BN/YE GY BU/WH YE GY WH BU
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. PRI.
1231 1223 422 1229 1227 1225 32

TN YE/BK GY/RD GY/BU BK/YE YE 4 X301
BN/WH
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT. CH. CX. MUD.
553
BU
CH. CX. MUD.
X1 A X1 B X2 A X2 B X2 U X2 T X2 S X2 D X2 C X2 L X2 N X2 R X2 P X2 A X2 D X2 B X2 C X1 3 X1 2
FLUIDO DA TRANS.
S22 _V6
SENSOR DE TEMP.
SIG ALIM.
SW 'A' SW 'B' SW 'C' SW 'P' Interruptor
12 DD NRP 12 DD NRP 12 DD NRP 12 DD NR P
S22 do Modo
Esportivo (Power)
SENSOR DE
VELOCIDADE DE SAÍDA
SOL.
MUD. A
SOL.
MUD. B
SOL. CONTR.
DO TCC
TCC
EN
3-2
SOL
SOL. CONTR.
DE PRESSÃO
INTERRUPTOR
PRESSÃO
S187 X1 5
MASSA
X1
DIM
6
X2 E X2 M X121_V6 X1 D
S187_V6
ALIM. IGNIÇÃO OU PARTIDA Caixa de Mudanças Interruptor de Posição
Automática 151
Marcha P/N & Ré BK/GN
100.28 X100 CH. CX. MUD.
151 230
2753 BK/GN GY
BK 450 CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
CH. MOT. BK/RD 151 151
339 CH. MOT. BK/GN BK/GN 3 X301
PK/BU CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
CH. MOT.
126.15 A15
151
BK/GN
027.28 S21 CH. PRI.
015.19 B64 _GP5
015.32 Y56 114.29 X119
015.26 A84 _V6
028.44 S73
111.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Caixa de Mudanças Automática - Sensores e Controle de Mudanças de Marcha
05/2003 Omega
Caixa de Mudanças - Bloqueio da Alavanca de Mudanças Pág. 027 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
104.04 X129
139
PK
CH. PRI.
X3 B X1 B X2 B
S220
INTERRUPTOR 'C'
INTERRUPTOR 'B'
INTERRUPTOR 'A'
Interruptor de Controle
da Luz do Freio, TCC e
Controle de Velocidade
X3 A X1 A X2 A
816
TN/WH
CH. PRI.
5 X301
816
Nota: TN/WH
CH. CX. MUD.
O Pedal de Freio Deve Ser
Pressionado Para Liberação
X1 1
da Alavanca de Mudança de S21
Interruptor de Bloqueio
Marcha da Posição "P". RD
da Alavanca de Marcha
24V INTERRUPTOR FECHADO na Posição "P"
COM A ALAVANCA NA
S21 POSIÇÃO "P"
24V
BK
X2 1
151
BK
CH. CX. MUD.
026.50 S22 _V6

024.51 S22 _V8
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Caixa de Mudanças - Bloqueio da Alavanca de Mudanças
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

118.31 X40
014.43 A84 _V6 014.38 A84 _V6 127.38 A15 084.37 P3 084.14 P3
799 464 463 1061 832 875

BU/BK BK/WH OG/WH GN/WH YE/RD GN
A37
Módulo de Controle
de Tração X1 12 X1 27 X1 13 X1 11 X1 20 X1 21
DEN MMI MMR UART_SCD BAIXO_TRAC_LAMP. IND. ABS_OF_LAMP. IND
A37
SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA SENSOR RODA
DE_BAIXO DE_ALTO DD_BAIXO DD__ALTO TE_BAIXO TE_ALTO TD_BAIXO TD_ALTO INT. CONTR. TRAC.
X1 6 X1 7 X1 4 X1 5 X1 8 X1 9 X1 1 X1 2 X1 31 CONTINUA NA
PÁGINA 029
1571
RD/WH
CH. PRI.
097.10 X129
885 884 883 882
YE PU BU BK
5 X301
32
1571 BN/WH
A2 X201 A4 X201 RD/WH CH. CX. MUD.
CH. CX. MUD.
873 830 833 872 A3 X201 A5 X201
GY BN RD WH
885 884 883 882 X1 5 X1 2

YE PU BU BK S73
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. Interruptor
do Controle
de Tração
X1 3 X1 6
X1 B X1 A X1 B X1 A X1 B X1 A X1 B X1 A
RET SIG B52 _E RET SIG B52 _D RET SIG B76 _E RET SIG B76 _D 151
Sensor Sensor Sensor Sensor BK/GN
de Velocidade de Velocidade de Velocidade de Velocidade CH. CX. MUD.
da Roda DE da Roda DD da Roda TE da Roda TD
230
GY
CH. CX. MUD.
126.15 A15
026.50 S22 _V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO ALIM. BATERIA
084.45 P3 016.50 A40 _V6

105.24 X129 098.33 X100
075.28 S220
121
BN
121 CH. MOT.
BN/RD 542
CH. PRI. RD
CH. PRI.
13 X206
839 20
RD BU/RD
CH. PRI. CH. PRI.
121 542 542
BN/RD RD RD
121
BN/RD
CH. PRI.
X1 15 X1 30 X1 14 X1 17 X1 18
IG TACÔMETRO ALIM. LUZ FREIO BAT1+ BAT2+
A37
ALIM.
RELÉ Módulo
de Controle do Freio &
RELÉ DE RELÉ DA Controle de Tração ABS+TC
A37 APLICAÇÃO
DAS
VÁLVULAS
BOMBA DO
MOTOR
RHR OTLT SOVLV
RHF OTLT SOVLV

LHF OTLT SOVLV
RHR INL SOVLV
RHF INL SOVLV
LHF INL SOVLV
BACK PRESS
MOTOR DA
OIL SUPPLY
BOMBA DE M
LHR INL
LHF INL
RETORNO
ALIM._MASSA MASSA
CONTINUA NA
X1 16 X1 19
PÁGINA 028
350 150
BK/OG BK
CH. PRI. CH. PRI.
_G3_GP3
111.38 X119 110.09 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
014.11 A84 _V6 099.23 X100 084.53 P3
30
465
240 TN
GN/WH OG CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
B8 X201
30
TN
X16 1 X16 3 CH. CAR.
Relés do Compartimento
1 3 2 X402 1 X402
Relé da do Motor
X100 2 5
Bomba de
Combustível
R16
120 30
X16 2 X16 5 PU TN
CH. BBA. CH. BBA.
X1 D X1 C
550 120 120 +
BK/WH PU PU Conjunto
CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR.
-
M M8 Medidor e
Bomba de
Combustível
X1 A X1 B
22 X200 650 510

BK/BU BK/YE
CH. BBA. CH. BBA.
4 X402 3 X402
110.40 X157 650 510

BK/BU OG/BK
CH. CAR. CH. CAR.
A9 X201
510
OG/BK
CH. PRI.
_GP13 084.53 P3
113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Alimentação de Combustível
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
098.26 X100
Ventilador Interno
242
RD
CH. PRI.
A X204
X1 A X126 242
Fusível do RD
30AMPS Ventilador CH. VTL. INT.
Interno
X1 B
1042
OG
CH. VTL. INT.
X1 A
M3
Ventilador
M Interno
X1 B
101
YE
CH. VTL. INT.
036.44 A14 _LHD 102.26 X100
B X204
101 101
YE 101 YE
CH. PRI. YE CH. PRI.
CH. PRI.
101
YE
CH. PRI.
X1 4
A13
Módulo Resistor
Motor do Ventilador
X1 1 X1 3
754 151
BK/RD BK/GN
CH. PRI. CH. PRI.
036.48 A14 111.12 X157

.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

035.27 A13
274 274
RD/WH 035.30 M3
ALIM. BATERIA ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO RD/WH CH. CTR. CLI.
CH. CTR. CLI. 035.14 A13 102.22 X100
104.45 X129 097.44 X129 Y19_LHD
Conjunto de Válvulas
X1 1 X1 1 Solenóides de Vácuo
097.10 X129 127.38 A15 038.35 X129 PWR Y18 PWR
Atuador
da Válv. de
Corte Aquec.
Y19 101 754 52
de Água PÉS DESEMB. FACE_2 FACE_1 RECIR YE BK/RD YE/BK
WAT
X1 6 X1 5 X1 4 X1 3 X1 2 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
1340 539 32 1061 681 X1 3
OG/YE PK/BU BN/WH GN/WH BK/RD
1596 274 366 1318 363 362 706
RD/BK RD/WH D-GN BK/WH BU/RD YE PK
CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI.
BAT_ + IGN ILUM_+ UART_SCD HRW WAT SOL_+ PÉS DESEMB. FACE_2 FACE_1 RECIRC. RETORNO ALTA CONTROLE VENT. A14
VELOC. VENT. VEL. VENT. VEL. Módulo
IGN ALTA de Controle
Eletrônico de
SDI DIMMER A14 Climatização
VISOR
+3.5 VOLTS IGN MASSA +3.5 VOLTS
MOTOR ATUADOR CONTR. TEMP.

MASSA
SENSORES AR_MIX_PSN_SIG
SENSOR TEMP. INT. TEMP. EXT. TEMP. TUBO DISTR. AR_MIX_MTR_+ve AR_MIX_MTR_-ve AR_MIX_+V_SIG MASSA
X1 10 X1 12 X2 19 X2 15 X2 1 X2 2 X2 18 X2 11 X1 2
734 735 2210

BU/BK L-GN/BK WH/BK
CH. PRI. CH. PRI. CH. CTR. CLI.
251
1199 733 1791 705 BK/YE
RD BK L-GN/WH BN
X1 A X1 B CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. CTR. CLI. CH. PRI.
X1 1 CH. CTR. CLI.
B59 B23
Sensor Sensor BK B34
de Temperatura de Temperatura Sensor
Interna Externa de Temperatura
do Ar no Tubo
de Distribuição
X1 B X1 A
BK X1 1 X1 5 X1 4 X1 2 110.23 X157
61
251 WH Y37
251 BK/YE X1 2 CH. CTR. CLI. Válvula Atuadora
BK/YE
CH. PRI.
CH. PRI. M Y37 do Controle
de Temperatura
61 X1 3
WH
251 CH. CTR. CLI.
BK/YE
CH. PRI. 61
WH
CH. CTR. CLI.
110.23 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. ACES. E IGNIÇÃO
100.33 X100
439
PK
CH. PRI.
439 439
PK PK
CH. PRI. CH. PRI.
X111 X113
X100
R11 Relés no Compartimento
1 3 A/C Motor
X100 2 5
Relé
(Micro)
X112 X115
59
GN
CH. PRI.
59 59
6 X101
GN GN
CH. MOT. CH. MOT.
59
459 GN X1 B X1 B
L-GN/BK CH. MOT. V6
CH. PRI. L7 Diodo de
Bobina Supressão do
da Embreagem Compressor
do Compressor do A/C
X1 A X1 A
450
450 BK/RD
BK/RD CH. MOT.
CH. MOT.
450
BK/RD
014.17 A84 CH. MOT.
V6
_GP5
114.29 X119
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
HVAC - Controle do Compressor
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. ACESS. OU IGNIÇÃO
104.51 X129 097.44 X129
40 539
OG PK/BU
CH. PRI. CH. PRI.
X39 3 X39 1
X129
Caixa de Fusíveis
R25 Relé do Painel de Instrumentos
Desemb.
3 1
Vidro
X129 5 2
Tras.
(Micro)
X39 5 X39 2
293
PU/RD
CH. PRI.
21 X200
681
BK/RD
CH. PRI.
293
PU/RD
CH. CAR.
036.16 A14
X1 A
LH A
E15
Desembaçador
Vidro Traseiro
RH A
X2 A
1850
BK
CH. DES. TRA.
RT1
X118_GP7
Carroçaria
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
HVAC - Desembaçador do Vidro Traseiro
05/2003 Omega
Ventiladores de Arrefecimento Motor/Transmissão - Motores de Velocidade Dupla Pág. 039 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
099.43 X100 098.07 X100 098.02 X100 099.43 X100
740 742 842 740

OG/BK OG/BU OG/BK OG/BK
X1 1 X1 4
M7_HP
X2 1 Motor
OG/BU OG/BK Ventilador
do Radiador
Ventilador
Ventilador Pequeno
Grande
M M7 M
X2 4
X2 2
OG/YE BU/YE YE
VENTILADOR GRANDE VENTILADOR PEQUENO

X1 2 X1 6 X1 3
POTÊNCIA 220W 180W
409 532 532
DIÂMETRO OG/YE BU/YE BU/YE
DO 370 mm 268 mm CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
VENTILADOR
409 409 532

OG/YE OG/YE BU/YE
X5 85 X5 30 X7 87A X7 30 X7 85
X100
Caixa de Relés e Fusíveis
R5 R7 no Compartimento do Motor
85 30 RELÉ 2 87a 30 85 RELÉ 1
X100 86 87
VENTILADOR
DO RADIADOR 87
VENTILADOR
86 DO RADIADOR
X5 86 X5 87 X7 87 X7 86
473 350 350 335

BU/WH BK/RD BK/RD OG/BK
A84 014.48 _G3_GP3 _G3_GP3 121.44 A15

111.38 X119 111.38 X119
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Ventiladores de Arrefecimento Motor/Transmissão - Motores de Velocidade Dupla
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BAT. ALIM. BAT.
103.08 X129 103.08 X129
540 540
OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. CAR.
B X308 B X302
540 540
RD RD
CH. BCO CH. BCO
X1 5 X1 5
ALIM. S176 ALIM. S51
do Banco do Banco
RECLINE HORIZONTAL DIANT. VERT TRAS. VERT RECLINE HORIZONTAL DIANT. VERT TRAS. VERT
MASSA CIMA_1 BAIXO_1 CIMA BAIXO D. CIMA D. BAIXO T. CIMA T. BAIXO do Passageiro MASSA CIMA_1 BAIXO_1 CIMA BAIXO D. CIMA D. BAIXO T. CIMA T. BAIXO
do Motorista
X1 1 X1 2 X1 4 X1 6 X1 3 X1 10 X1 7 X1 9 X1 8 X1 1 X1 2 X1 4 X1 6 X1 3 X1 10 X1 7 X1 9 X1 8
76 77 296 290 297 298 288 289 276 277 285 284 286 287 282 283
650 650
YE GN GY WH BN BU RD/BK GN/YE YE GN GY WH BN BU RD/BK GN/YE
BK BK
CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO CH. BCO
CH. BCO CH. BCO
X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
A X308 Y86 A X302 Y69
Atuador Atuador
+P/ CIMA +P/ CIMA
M TRAS. Traseiro M TRAS. Traseiro
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
650 650
BK/BU X1 1 X1 2 BK/BU X1 1 X1 2
CH. CAR. Y84 CH. CAR. Y67
Atuador Atuador
+P/ CIMA +P/ CIMA
DIANT. DIANT.
M Dianteiro M Dianteiro
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
Y81 Y64
+P/ CIMA Atuador +P/ CIMA Atuador
_GP12 Ajuste Horizontal _GP13 Ajuste Horizontal
113.23 X118 M HORZ 113.23 X118 M HORZ
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
X1 2 X1 1 X1 2 X1 1
Y91 Y74
+P/ CIMA
Atuador +P/ CIMA
Atuador
Ajuste Reclinável Ajuste Reclinável
M RECLI M RECLI
+P/ BAIXO +P/ BAIXO
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Bancos - Bancos Elétricos
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

149
OG/BK
CH. PRI.
106.16 X129
149 149 149 149

OG/BK 149 OG/BK OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
OG/BK
CH. PRI.
149 149
OG/BK OG/BK B10 X201 053.29 E16 053.42 E82
CH. CAR. CH. CAR. 149 149
OG/BK OG/BK 149 097.10 X129
CH. CAR. CH. CAR. OG/BK
CH. CAR.
16 X500 16 X700 16 X800 2 X600

149 149 149 32
149 149 149 149 OG/BK OG/BK OG/BK BN/WH
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CX. MUD.
OG/BK OG/BK OG/BK OG/BK
149
OG/BK
CH. CAR.
149 X1 A E105 _E X1 A E105 _D X1 A E30 X1 A E125
X1-A E72 _E X1-A E99_E X1-A E72 _D X1-A E99 _D OG/BK Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada
Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada CH. CAR. da Região da Região cilindro de do Indicador
de Cortesia de Cortesia de Cortesia de Cortesia dos Pés LE X1 dos Pés LD X1 Ignição
X1 B B B X1 B de Posição
X1-B Porta DE X1-B Porta TE X1-B Porta DD X1-B Porta TD de Marcha
053.13 E36
660 660 660 660
WH/GN WH/GN WH/GN WH/GN 660 660 660 230
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. WH/GN WH/GN WH/GN GY
048.20 E120 _E CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CX. MUD.
048.06 E67
13 X500 13 X700 13 X800 1 X600 048.26 E120 _D
048.13 E67
048.36 E94 _E
048.45 E94 _D
660 660 660 660
WH/GN WH/GN WH/GN WH/GN 660 126.15 A15
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. WH/GN 048.45 E94 _D
CH. PRI. 048.36 E94 _E
048.08 E67
B9 X201
660
WH/GN
660
660 CH. CAR.
WH/GN
CH. CAR. WH/GN
CH. CAR.
660
WH/GN
CH. CAR.
122.06 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

047.02 E72 _E
047.07 E99 _E
047.13 E72 _D
047.18 E99 _D
149
OG/BK
CH. CAR.
149
OG/BK 1 X310 2 X300
CH. LPD. VIS.
149
149
OG/BK
OG/BK
CH. TET.
CH. TET.
149 149
OG/BK OG/BK
CH. LPD. VIS. 149 149 149
CH. LPD. VIS.
OG/BK OG/BK OG/BK
CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS. CH. TET.
X1 4 X1 1
ALIM._1 ALIM._2 E67
E120 _D
Luz do Teto X1 B E120 _E X1 B 149 149
& Lâmpadas Luz do Luz do
OG/BK OG/BK
LIGA DESL.
E67 de Leitura
X1
Pára-Sol
A LE X1
Pára-Sol
A LD
CH. TET. CH. TET.
PORTA X1 A X1 A
650 650 E94 _E E94 _D
BK/BU BK/BU Lâmpada Lâmpada
CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS.
DM_ON DM_ON_DR BCM_OF MASSA E94 de Leitura LE E94 de Leitura LD
X1 2 X1 3 X1 5 X1 6
LIGA DESL. LIGA DESL.
650
157 328 660 650 BK/BU PORTA PORTA
PU YE/BU WH/GN BK/BU CH. LPD. VIS.
CH. LPD. VIS. CH. LPD. CH. LPD. VIS. CH. LPD. VIS.
VIS. X2 A X1 A X2 A X1 A
6 X310
5 X310 650 660 650 660
BK/BU WH/GN BK/BU WH/GN
650
BK/BU CH. TET. CH. TET. CH. TET. CH. TET.
4 X310 3 X310
CH. TET.
157 328 660

PU YE/BU WH/GN
CH. TET. CH. TET. CH. TET. 650 660
BK/BU WH/GN
CH. TET.
CH. TET.
X300 6 5 X300
1 X300
157 328
PU YE/BU 3 X300
CH. CAR. CH. CAR. 660
WH/GN
650 CH. CAR.
BK/BU
CH. CAR.
121.49 A15
047.41 E105 _D
047.46 E30
121.47 A15 _GP13
047.35 E105 _E
113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

047.46 E30
047.46 E30
047.35 E105_E
047.35 E105_E
047.41 E105_D
047.41 E105_D
047.02 E72_E 047.02 E72_E
047.02 E72_E 047.07 E99_E
047.07 E99_E
047.07 E99_E 047.13 E72_D
047.13 E72_D
047.13 E72_D 047.18 E99_D
047.46 E30 047.18 E99_D
047.35 E105_E
047.41 E105_D
047.18 E99_D
149
OG/BK
CH. PRI.
149
4 X309 OG/BK
CH. PRI.
149
149
OG/BK
CH. CAR. OG/BK
CH. ACE. CIG.
X1 A E16 X1 A E82
Luz
Luz
do Porta-Objetos
do Porta-Luvas
X2 A do Console Central
X1 A E36 X2 A
Luz
de Cortesia
X2 A da Tampa 158
Traseira 175
BU
CH. ACE. CIG. BU/WH
CH. PRI.
737
BK/GN
CH. CAR.
X1 A
S94 X1 A
S142
Interruptor
Interruptor
do Porta-Objetos
X1 A X2 A da Luz
do Console Central
S189 do Porta-Luvas
Interruptor
da Luz de Cortesia/
Alarme da Tampa
Traseira
X2 A
X2 A
550
DG19 BK/WH
CH. ACE. CIG. 151
BK/GN
CH. PRI.
116.36 X113
111.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag Dianteiro Pág. 054 de 130
Cores dos Circuitos

105.20 X129
127.47 A15 057.19 Y129_PAS 057.17 Y129_PAS 057.31 Y128_DRV 057.30 Y128_DRV
739 774
PK/BK WH/GN
CH. PRI. CH. PRI.
2116 2117 21 18 21 19
BU/BK RD/BK BN/WH YE/RD
1 X303 2 X303 CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
739 774
PK/BK WH/GN
CH. CAR. CH. CAR.
X1 5 X1 9 X1 1 X1 2 X1 3 X1 4
IGN UART_TER PRET_PAS_ALTO PRET_PAS_BAIXO PRET_MOT_ALTO PRET_MOT_BAIXO
A65
Módulo
Air Bag
A65
MASSA PAS_BAIXO PAS_ALTO MOT._BAIXO MOT._ALTO LT_IN_BAIXO LT_IN_ALTO LT_SISM_SIG LT_SISM RT_IN_BAIXO RT_IN_ALTO RT_SISM_SIG RT_SISM
X1 8 X1 14 X1 13 X1 11 X1 10 X1 17 X1 16 X1 20 X1 33 X1 18 X1 19 X1 21 X1 34
DG19
3020 3021
3024 3025
GN WH
GY/BK YE/BK CH. CAR. CH. CAR. 2137 2131 2135 2133
CH. CAR. CH. CAR. YE/GN BN/BK BN/W H BU
3 X303 4 X303 5 X303 6 X303
1051
BK
CH. CAR. 3020 3021
2138 2132 2136 2134
GN WH
CH. PRI. CH. PRI. BN/GN YE/BU YE/WH GY/WH
3024 3025
GY/BK YE/BK
CH. PRI. CH. PRI.
X1 7 X1 8
X116
Conector 056.29 056.12 056.38 056.22 A66_R
A96_L A66_L A96_R
da Unidade
RT1 de Contato
X118 _GP11
Carroçaria 1 X205 2 X205
3024 3025 3020 3021

GY/BK YE/BK GN WH
056.27 A96_L 056.09 A66_L 056.37 A96_R 056.19 A66_R
X1 2 X1 1
X1 2 X1 1
A62 A106
Air Bag Dianteiro Air Bag Dianteiro
Lado do Passageiro Lado do Motorista
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag Dianteiro
05/2003 Omega
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag Lateral Pág. 056 de 130
Cores dos Circuitos

RT_SISM_SIG
RT_IN_BAIXO
LT_SISM_SIG
LT_IN_BAIXO
RT_IN_ALTO
LT_IN_ALTO
A65
RT_SISM
Módulo
LT_SISM
Air Bag
054.45
X1 20 X1 33 X1 21 X1 34 X1 17 X1 16 X1 18 X1 19
2135
2137 BN/WH
YE/GN
CH. CAR.
CH. CAR.
2138
BN/GN
CH. CAR. 2136
YE/WH
CH. CAR.
2 X306
2 X307
1 X306
1 X307
2132 2131 2134 2133 2137
YE/BU BN/BK GY/WH L-BU BK/WH
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. 2138 2136 2135
BK/WH
PU/WH PU/WH
X1 2 X1 1 A96 _E X1 2 X1 1 A96 _D
X1 2 X1 1 A66_E X1 2 X1 1 A66_D Air Bag Air Bag
SIG_ALT SIG_BX Sensor SIG_ALT SIG_BX Sensor Lateral LE Lateral LD
de Impacto de Impacto
Lateral LE Lateral LD
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Suplementar de Segurança - Air Bag Lateral
05/2003 Omega
Sistema Suplementar de Segurança - Cinto de Segurança Pág. 057 de 130
Cores dos Circuitos

PRET_MOT_BAIXO
PRET_PAS_BAIXO
PRET_MOT_ALTO
PRET_PAS_ALTO
A65
Módulo
Air Bag
055.34 & 054.45
X1 2 X1 1 X1 4 X1 3
2117 2116 2119 2118

RD/BK BU/BK YE/RD BN/WH
X1 1 X1 2 X1 1 X1 2
BU BN BU BN
Y129_PAS Y128 _MOT

Pré-Tensionador LD Pré-Tensionador LE
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Suplementar de Segurança - Cinto de Segurança
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
DRV_DR_ULK
PAS_DR_ULK
DDBLT_REQ
Módulo
ULK_REQ
PAS_ULK
LK_REQ
de Controle
ALL_LK
DDBLT
da Carroçaria (Cont.)
125.14
X4 17 X4 16 X4 20 X4 9 X4 10 X4 8 X4 1 X4 5
194
294 BN/OG
694
295 BK/RD CH. CAR.
5171 BU/BK CH. CAR.
BK/YE CH. CAR.
195 PU/WH CH. CAR.
781 CH. CAR.
BN/RD
780 L-GN/YE CH. CAR.
BN/WH CH. CAR.
CH. CAR.
9 X500 8 X500
781 195 5171 295 694 294 295 5171 194 294 295 5171 194 294 295 5171 195 194
L-GN/YE BN/RD PU/WH BK/YE BU/BK BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/RD BN/OG
CH. PTA. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
X500 X500 X500 X500 X700 X700 X700 X700 X800 X800 X800 X800 X600 X600 X600 X600 X600
10 11 6 5 5 6 11 8 5 6 11 8 5 6 11 10 8
780 781 781 195 5171 295 694 294 295 5171 194 294 295 5171 194 294 295 5171 195 194
BN/WH L-GN/YE L-GN/YE BN/RD PU/WH BK/YE BU/BK BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/OG BK/RD BK/YE PU/WH BN/RD BN/OG
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA.
X1 3 X1 2 X1 3 X1 4 X1 1 X1 6 X1 2 X1 2 X1 6 X1 1 X1 3 X1 2 X1 6 X1 1 X1 3 X1 2 X1 5 X1 1 X1 4 X1 3
LK ULK
S63
Y13 Y31 Y31 Y13
MASSA M M M M
S63 X1 1
Interruptor MASSA MASSA MASSA MASSA
da Fechadura X1 5 X1 5 X1 5 X1 5
Y13_L Y31 _L Y31 _R
da Porta DE Y13 _R
Atuador Atuador Atuador Atuador
da Fechadura 650 da Fechadura
BK/BU da Fechadura da Fechadura
650 da Porta DE da Porta TE 650 650 650
CH. PTA. da Porta TD da Porta DD
BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU
650
650 BK/BU
BK/BU CH. PTA.
2 X700 2 X800 2 X600
CH. PTA.
6 X500 650 650 650
BK/BU 650
CH. CAR. BK/BU BK/BU BK/BU
079.19 S169_LHD CH. CAR.
CH. CAR. CH. CAR.
_GP13 _GP13 _GP13 _GP13

113.23 X118 113.23 X118 113.23 X118 113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Trava das Portas
05/2003 Omega
Travamento Central - Destravamento da Portinhola do Tanque de Combustível Pág. 060 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. DE BATERIA
104.39 X129
440
OG/PU
CH. PRI.
20 X200
440
OG/PU
CH. CAR.
097.10 X129
440 440
OG/PU OG/PU
CH. CAR. CH. CAR.
X1 B V7 X1 1 Y10
Diodo Atuador
de Supressão do
32
de Travamento da Portinhola BN/WH
Atuador de Travamento do Tanque de Combustível CH. PRI.
da Portinhola do Tanque
X1 A de Combustível X1 3
1447 1447
PU/WH PU/WH
CH. CAR. CH. CAR.
1447
PU/WH
CH. CAR.
23 X200
1447
PU/WH
CH. PRI.
X1 3 X1 2
SOL PWR S191
Interruptor
S191 de Travamento
da Portinhola
do Tanque de
GND DIM Combustível
X1 5 X1 6
151 230
BK/GN GY
CH. PRI. CH. PRI.
111.12 X157
126.15 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Destravamento da Portinhola do Tanque de Combustível
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15 A15
BOOT_ULK
BOOT_SOL
Módulo Módulo
de Controle da de Controle da
Carroçaria (Cont.) Carroçaria (Cont.)
125.11 122.14
X3 8 X4 2
1576
56
BK/RD
RD/GN
CH. PRI.
CH. CAR.
X1 A
S195 X1 A
Interruptor Y29
de Abertura da Atuador
Tampa Traseira da Fechadura da
Tampa Traseira
GND
GND X1 B
X1 B
251 650
BK/YE BK/BU
CH. PRI. CH. CAR.
_GP12
110.23 X157 113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Travamento Central - Destravamento da Tampa Traseira
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

105.29 X129
638
OG/YE
CH. CAR.
164 666
BU/WH 15 X500 15 X600 BU/WH
CH. PTA. CH. PTA.
X1 10
ALIM.
S222_4VIAS X1 B
X1 B DWN UP DWN UP
LOCKOUT
DWN UP DWN UP
Interruptores
M10 _E
Motor de 164
LF
ILLUM
LR
ILLUM S222 RR
ILUM
RF
ILLUM
dos Vidros
Elétricos 666
M10 _D
Motor
GN BU/WH M de Acionamento
M Acionamento
CH. CAR. LT_FR_DWN LT_FR_UP LT_RR_DWN LT_RR_UP GND WDO_LK RT_RR_DWN RT_RR_UP RT_FR_DWN RT_FR_UP CH. CAR. do Vidro Elétrico
do Vidro
X1 13 X1 12 X1 6 X1 5 X1 9 X1 3 X1 2 X1 1 X1 8 X1 7 DD
Elétrico
DE
X1 A X1 A
1136 164 169 168 650 1307 171 170 167 666
165 BU GN GN/RD BU/RD BK/BU WH/BK GN/YE BU/YE GN/BK BU/WH 667
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
GN/OG GN/OG
CH. PTA. CH. PTA.
14 X500 14 X600
164 666
_GP12 BU/WH
GN 113.23 X118
165 CH. CAR. CH. CAR. 667
YE GN/OG
CH. CAR. CH. CAR.
124.27 A15 123.34 A15 124.35 A15

123.37 A15
124.24 A15 1307 1307 124.32 A15
WH/BK WH/BK
CH. CAR. CH. CAR.
15 X800
CONTINUA NA
9 X700 14 X800 PÁGINA 064
15 X700
9 X800
14 X700
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Vidros Elétricos
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

169 168 1307 1307 171 170

GN/RD BU/RD WH/BK WH/BK GN/YE BU/YE
CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA.
X1 5 X1 1 X1 2 X1 2 X1 5 X1 1
RR_DWN RR_UP RR_LK S221 RR_LK RR_DWN RR_UP S221
do Vidro do Vidro
DN UP
S221 Elétrico TE S221 DN UP
Elétrico TD
MTR_DWN MTR_UP MTR_DWN MTR_UP
X1 3 X1 6 X1 3 X1 6
669 668 671 670

L-BU L-GN L-BU L-GN
X1 3
X1 3
M14 _D
M14 _E Motor
Motor de Levantamento
de Levantamento do Vidro Elétrico M
M
do Vidro Elétrico TD
TE
X1 1
X1 1
CONTINUA NA
PÁGINA 063
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Vidros Elétricos
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA ALIM. DE BATERIA
ACEND. AUTO. FARÓIS

097.30 X129 098.45 X100 100.14 X100 098.45 X100 100.07 X100
INTENS. LÂMPADAS
RX_DADOS SERIAIS
NIV. SENS. SOLAR
121.12
TEMP. FAROL.
INSTR_MOT.
RX_MASSA
Módulo
de Controle 2140
2040
da Carroçaria WH/BU WH/BK
A15 CH. PRI.
X2 2 X1 14 X2 1 X2 3 X2 10 X1 6 X1 5 CH. PRI.
239 442 442
BN/BU RD RD
1784 219 218 44 306 103 230 2140 2140 2040 2040
YE/BK BN/GN YE WH BK WH/RD GY WH/BU WH/BU
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. WH/BK WH/BK
X1 5 X1 4 X1 5 X1 4
F. BAIXO F. ALTO F. ALTO E83 _E F. BAIXO F. ALTO F. ALTO E83 _D
Farol Farol
LE LD
LO_RET HI_RET LO_RET HI_RET

X1 7 X1 5 X1 2 X1 10 X1 1
FAROL LIG FAROL_AUT. ILUM_- ILUM_+ X1 2 X1 6 X1 2 X1 6
S125
Escuro S125 Interruptor
de Luz 12 11 12 11
0 1 2 3 0 1 2 3
TN L-GN TN L-GN
Claro CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
LANTER.
Farol
DESL.
FAROL
AUTO
AUTO
FAROL
DESL.
LANTER.
Neblina
PK_LP_RET HDLP_RET
X1 6 X1 8 X1 4 X1 3
1317 13
PU/RD BU 10
WH/BK 12 11
CH. PRI. CH. PRI. TN L-GN
CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
X14 1 X14 3 X3 85 X3 30
078.23 X100 069.34 X129
R14 R3
X1 3 1 Relé Farol Relé Farol 85
5462 3 30
S231 Baixo (Micro) Alto (Mini)
COM. FAROL
Interruptor
WH
CH. PRI. 2 5 X100 86 87
X100
Caixa de
X1 4 X1 7 X1 2 do Indicador de
GND HI LO Fusíveis e Relés
Direção e Comutador
X1 4 X1 1 X1 2 do Farol. do Comp. do Motor
X14 2 X14 5 X3 86 X3 87
Alto e Baixo
SENSOR RECEPTOR
SOLAR DA CHAVE POR
CONTROLE 1970 1970 550
REMOTO WH WH BK/WH 1969 550
BU/YE BK/WH
1969 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
B55 X1 6 ALIM. DA BATERIA CH. PRI. CH. PRI.
BU/YE
Sensor Solar 151
099.43 X100 BK/GN CH. PRI.
das Luzes
CH. PRI.
1969
BU/YE
111.12 X157 CH. PRI.
740
OG/BK
CH. PRI. 110.40 X157
110.40 X157
084.09 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Faróis
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. DE BATERIA
103.18 X129
840
OG/WH
CH. PRI.
840 840
OG/WH OG/WH
CH. PRI. CH. PRI. 840
OG/WH
CH. PRI.
X32 3 X32 1
X129
Caixa de Fusíveis
S220 075.28 R18 3 1 Relé
das
do Painel
123.39 A15
de Instrumentos
097.10 X129
9
X129 5 2 Lant.
(Micro)
075.28 S220
BN 20
CH. PRI. X32 5 X32 2
BU/RD
CH. CAR.
9 9 13 20
BN BN BU
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BU/RD
5 X904 CH. CAR.
2 X108 066.14 S125

5 X903
9 20 9 9
BU/RD BN
9 BN CH. TRA. CH. PRI. BN
CH. PRI. 20 CH. PRI.
BN
CH. LPD. CAP. BU/RD
CH. TRA.
9 9
BN BN
X1 A CH. TRA. 9 CH. TRA.
X1 3 BN E48_D X1 3
E107 E83_E E48 _E CH. PRI.
X1 A X1 B X1 B X1 A Luz E83 _D
Lâmpada Farol Luz Farol
de Freio
da Iluminação LE de Freio 6 X904 6 X903
e Luz da LD
do Capô e Luz da C
Lâmp. X1 3 X200 X1 C Lanterna Lâmpada
Lant. Lanterna Lanterna
LD
LE
X2 A X1 1 9 9 9 X1 1
650 1251 BN BN BN
BK/BU CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. 1251 650
BN/WH BN/WH BK/BU
CH. TRA. CH. TRA.
550 CH. TRA. CH. TRA.
BK/WH
CH. LPD. CAP.
550 550
BK/WH 2 X904 2 X904 9 2 X903 2 X903 BK/WH
CH. PRI. BN CH. PRI.
1 X108 CH. CAR.
650 1251 1251 650
BK/BU BN/WH
550 CH. CAR. CH. CAR. BN/WH BK/BU
BK/WH CH. CAR. CH. CAR.
CH. PRI.
110.40 X157 110.40 X157
_GP12 _GP12
113.23 X118 077.39 E44 113.23 X118
126.33 A15 126.33 A15
110.40 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

097.30 X129
P3 084.19
124.44 A15
084.17 P3 106.28 X129

124.42 A15
1314
L-BU
1314 CH. PRI. 239 1315 1315
L-BU 1314 BN/BU
L-BU BU BU
CH. PRI.
X33 49
1314 IN IGN X129 1315
L-BU 5 - 100mA Caixa de Fusíveis BU
CH. PRI. no Painel de Instrumentos CH. PRI.
R19
Relé dos
Indicadores
9 X200 SENSE de Direção 8 X200
THAZ OUT TFLS
1314 X33 31 X33 49A 1315
L-BU BU
CH. CAR. CH. CAR.
1717 27
BK/WH PU
CH. PRI. CH. PRI.
1314 1315
L-BU BU
CH. CAR.
CH. CAR. 129.36 S120
3 X903
X1 S231
9
Interruptor
3 X904 do Indicador
LT_SIG RT_SIG
de Direção e 1315 1315 1315
Comutador BU BU BU
X1 6 X1 10 CH. TRA. CH. CAR. CH. PRI.
1314 1314 1314 do Farol
L-BU L-BU L-BU 1314 1315
CH. PRI. CH. CAR. CH. TRA. L-BU BU
CH. PRI. CH. PRI.
E76 _E E75 _E E101_E E101 _R E75_R X1 B E76_R
X1 B Luz X1 A Luz X1 A Luz X1 A Luz X1 A Luz Luz
Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora Indicadora
Dianteira LE Lateral LE Traseira LE Traseira LD Lateral LD Dianteira LD
X1 A X1 B X1 B X1 B X1 B X1 A
650 650 650

550 650 BK/BU BK/BU BK/BU 550
BK/WH BK/BU CH. TRA. CH. TRA. CH. CAR. BK/WH
CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI.
073.45 E56 073.50 E56
_GP13 _GP13
110.40 X157 113.23 X118 113.23 X118 110.40 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Indicadores de Direção
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

097.30 X129
239
BN/BU
CH. PRI.
8 X206
239
BN/BU
CH. MOT.
X1 C X1 E
A83
Interruptor
de Posição
de Marcha
X1 D X1 F X1 G
24
L-GN
CH. MOT.
10 X206
E56 _E_SED E56 _D_SED
X1 A Lâmpada X1 A Lâmpada
24
L-GN de Ré LE de Ré LD
24 24
CH. PRI. L-GN X1 B X1 B
L-GN
CH. TRA. CH. TRA.
650 650
BK/BU BK/BU
24 4 X904 CH. TRA. CH. TRA.
081.37 E124 L-GN
CH. PRI. 4 X903
650 650
BK/BU BK/BU
2 X200 CH. TRA. CH. TRA.
24 24 24 650 650
L-GN L-GN L-GN BK/BU BK/BU
CH. TRA. CH. TRA.
24
L-GN
CH. CAR. 071.14 E101 071.39 E101
1 X904 1 X903
24 24
L-GN L-GN 650 650
CH. CAR. CH. CAR. BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
086.47 A98 086.40 A98

_GP12 _GP12
113.23 X118 113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. DA BATERIA
103.23 X129
640
OG/BU
CH. PRI.
640
640 OG/BU
OG/BU CH. PRI.
CH. PRI.
X3 B X1 B X2 B
S220
INTERRUPTOR 'C'
INTERRUPTOR 'B'
INTERRUPTOR 'A'
Interruptor
das Luzes de Freio,
123.18 A15 TCC e Controle de
Velocidade
X3 A X1 A X2 A
20
BU/RD
CH. PRI.
20 20 20
BU/RD BU/RD BU/RD
4 X200
20
BU/RD
CH. CAR.
020.21 A18
029.21 A37
20 20 20
BU/RD BU/RD BU/RD
069.16 E48_L 077.14 E79 069.45 E48_R
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Iluminação Externa - Luz de Freio Elevada & Iluminação da Placa de Licença Pág. 077 de 130
Cores dos Circuitos

075.28 S220 069.31 X129
20 9
BU/RD BN
CH. CAR. CH. CAR.
X1 A E79 X1 A E44
Luz Luz
de Freio da Placa
X1 B Elevada X1 B
de Licença
650 650
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
_GP13 _GP12
113.23 X118 113.23 X118
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Luz de Freio Elevada & Iluminação da Placa de Licença
05/2003 Omega
Iluminação Externa - Farol de Neblina Pág. 078 de 130
Cores dos Circuitos

100.14 X100 100.07 X100 098.45 X100
2140 2140
WH/BU WH/BU
CH. PRI. CH. PRI.
X1 B E69 _E X1 B E69 _D
Lâmpada do Farol Lâmpada do Farol
de Neblina LE de Neblina LD
X1 A X1 A
2234 2234
PU/WH PU/WH
CH. PRI. CH. PRI.
2234 442
PU/WH RD
CH. PRI. CH. PRI.
X10 3 X10 1
X100
Caixa de Relés e
Relé do Fusíveis do Compartimento
R10 3 1
Farol de do Motor
X100 5 2
Neblina
(Micro)
X10 5 X10 2
550 1317
BK/WH PU/RD
CH. PRI. CH. PRI.
1317 1317
PU/RD PU/RD
CH. PRI. CH. PRI.
110.40 X157 066.08 S125 084.12 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Farol de Neblina
05/2003 Omega
Espelho Retrovisor - Externo Elétrico Pág. 079 de 130
Cores dos Circuitos

104.04 X129
139
PK
CH. CAR.
16 X500
139
PK
CH. PTA.
X1 1
IG
S169
Interruptor
do Controle Remoto do
N S W E Espelho Retrovisor
Externo
S169
LM RM LM RM
MASSA L_VR R_VR X1-5 L_HR R_HR

X1 2 X1 7 X1 3 X1 5 X1 4 X1 8
889 330 90
L-BU BN YE
650
BK/BU 89
CH. PTA. GY
330
BN CH. PTA.
CH. PTA.
82
PU 7 X500
CH. PTA. 12 X500
330 89
058.11 BN 330 GY
CH. PTA. BN
1 X500 CH. CAR. CH. CAR.
82
PU 12 X600 7 X600
CH. CAR.
330 89
BN GY
1 X600 CH. PTA. CH. PTA.
X1 B 82 X1 B
M11 _E PU M11 _D
VERT HORIZ Motor CH. PTA. HORIZ VERT Motor
do Espelho do Espelho
M M11 M Retrovisor LE M M11 M Retrovisor LD
X1 D X1 A X1 A X1 D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Espelho Retrovisor - Externo Elétrico
05/2003 Omega
Limpador/Lavador - Dianteiro Pág. 082 de 130
Cores dos Circuitos

104.28 X129
243
BN/WH
CH. PRI.
243
BN/WH
CH. PRI.
X1 6
IG
S247
Interruptor
INTERRUPTOR DO LIMPADOR INTERRUPTOR DO LAVADOR do Limpador e Lavador
125.40 A15
243 243
BAIXO
ALTO
S247
DESL
BN/WH BN/WH
DESL
LAVADOR
BAIXO
BAIXO
DESL
DESL
DESL
ALTO
ALTO
INTERM
INTERM
INTERM
LAVADOR
BAIXO
DESL
ALTO
INTERM
CH. PRI. CH. PRI.
477
GY/BK
CH. PRI.
FR_INT_WWPR LO_WPR HI_WPR FR_INT_WPR GND FR_WWA_RTN FR_WWA_FD
X1 7 X1 9 X1 5 X1 8 X1 2 X1 3 X1 1
123.27 A15
124.10 A15 112 95 92 96 151 227 228 228 X1 A
BU/WH GY/RD L-BU/RD GN BK/GN WH/BU L-BU L-BU X3 13 R35
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. A15
FR_WSWA Solicitação Resistor
Módulo da Alavanca
2K2 do Lavador
A15 de Controle do Limpador
Eletrônico da
123.14 A15 124.15 A15 Carroçaria
228
L-BU
X1 3 X1 1 X1 2 CH. PRI.
IG LO HI M17
X1 B
Motor
do Limpador 111.12 X157 X1 1 M19
do Pára-Brisa ALIM. Bomba
M M do Lavador 251
MASSA BK/YE
X1 2 CH. PRI.
M17
MASSA
X1 5 X1 4
227
WH/BU
CH. PRI.
196 550
YE BK/WH 110.23 X157
CH. PRI. CH. PRI.
124.13 A15
110.40 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Limpador/Lavador - Dianteiro
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. IGNIÇÃO, TESTE DAS LÂMPADAS OU PARTIDA
104.45 X129 097.44 X129
127.38 A15 097.10 X129 085.28 S237 085.28 S237 M8 030.45
1340 539 1061 32 894 897 30

OG/YE PK/BU GN/WH BN/WH BU/BK BN TN
P3
Painel
X1 1 X1 20 X1 2 X1 4 X1 28 X1 18 de Instrumentos X1 29
BAT IG UART_SCD PK_LP INT. COMP. BORDO RET. IND. COMP. BORDO FLV
SDI
VISOR MULTI FUNÇÃO SINAL

ILUMINAÇÃO CRCTL CRUISE SONORO
MODO TRAÇÃO BAIXA FALHA
DO VISOR ILUMINAÇÃO POWER OFF TRAÇÃO LÂMP. ON ACTIVE
INDICADOR DE
TENSÃO
REGULADA
VISOR DO COMPUTADOR
DE BORDO
BAIXO
COMB.
ALTA
TEMP.
B. NÍVEL
ÁGUA
VELOC.
MÁXIMA
CHECAR
ÓLEO
CHECK
ENGINE VISOR DO COMPUTADOR
DE BORDO P3 TEMPERATURA
0
7
0
KMH
220
X 1000 RPM
C H TACÔMETRO VELOCÍMETRO E F
FREIO
SDI _CONTR. INTENS. F. ALTO F. NEBLINA ABS INDIC. INDIC. ALTERNADOR SCR S.R.S CINTO ESTAC. VERIF. INDICADOR DE
OFF ESQUERDO DIREITO MOTOR
COMBUSTÍVEL
MASSA CRCTL_LIG CRCTL_ACT F. ALTO F. NEBL ABS_OFF IND._ESQ IND._DIR ALTERN. SCR_WRN BRK LO_TC TACH SPD FLV_RET
33 832 121 5197 510

BN/OG YE/RD BN/RD PU/WH OG/BK
251 396 1317 1314 25 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
BK/YE WH PU/RD L-BU BN
029.16 A37 030.45 M8

85 1969 875 1315 264 33 33
GY BU/YE GN BU L-BU BN/OG BN/OG 832
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. YE/RD
CH. PRI.
X1 A B4 X201 5197 5197

S37 832 PU/WH PU/WH
Interruptor YE/RD CH. PRI. CH. PRI.
de Pressão 33 CH. PRI.
020.43 A18 X100 078.23 E101 071.14 E 096.42 G8
BN/OG 028.40 A37
S125 066.08 Diferencial
110.23 X157 CH. CAR.
do Freio
DG5 X1 B
S181
A18 020.46 066.18 S231 028.45 A37 071.39 E101_D 121.52 A15 Interruptor 020.18 S220 A18 020.50
do Freio de
Estacionamento
014.53 A84 _V6
DG14
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Painel de Instrumentos
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

097.10 X129 084.34 P3
32 894
BN/WH BU/BK
CH. PRI. CH. PRI.
X1 3 X1 1
S237
Interruptor
do Computador
S237 R1 R2 R3 R4
de Bordo
MODE SET
X1 7 X1 5
230 897
GY BN
CH. PRI. CH. PRI.
126.15 A15 084.39 P3
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Computador de Bordo
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

H31 X156
Sinalizador Sonoro CON. 073.34 A83_AUT
Conector 073.50 E56 _D
do Sensor de DIAG.
APR Diagnóstico 073.45 E56 _E
Aproximação do Sensor de
Aproximação
5213 Traseiro
SPK_HI SPK_LO X1 1
24
X1 2 X1 1 L-GN
CH. CAR.
2380 513 5213

BU/WH TN L-BU
X1 23 X1 22 X1 16 X1 13
SPKR_HI SPKR_LO DIA SINAL RÉ_&_MOD_PWR A98
Módulo
Sensor de
Aproximação
A98 Traseiro
V_REG LT_CORNER SENSOR_GND LT_MIDDLE RT_MIDDLE RT_CORNER TRAILER GND

X1 5 X1 1 X1 6 X1 2 X1 3 X1 4 X1 14 X1 12
2374 2375 2379 2376 2377 2378 471 650

D-BU YE GY OG D-GN RD WH BK/BU
1 X905 2 X905 6 X905 3 X905 4 X905 5 X905

1
2374 2375 2379

D-BU YE GY 650
BK/BU
CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR.
CH. CAR.
_GP12 _GP12
113.23 X118 113.23 X118
2374 2379 2374 2376 2379 2374 2377 2379 2374 2378 2379
D-BU GY D-BU OG GY D-BU D-GN GY D-BU PU GY
CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR. CH. SEN. APR.
X1 3 X1 1 X1 2 X1 3 X1 1 X1 2 X1 3 X1 1 X1 2 X1 3 X1 1 X1 2
B133 E B133 CE B133 CD B133 D
Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de
Aproximação Aproximação Aproximação Aproximação
B133 Traseiro
Esquerdo
B133 Central
Esquerdo
B133 Central
Direito
B133 Traseiro Direito
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema de Informação - Sensor de Aproximação Traseiro
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. ACESSÓRIO OU IGNIÇÃO ALIM. BATERIA ALIM. LANTERNAS LIGADAS
104.17 X129 105.05 X129 097.10 X129

120.28 X116 127.38 A15
093.25 X155 093.17 X155 093.20 X155
5211 655 2506

43 1040 120.32 X116
YE YE/BK BU/BK BU OG/BK
CH. PRI. CH. PRI.
32
1796 1750 1061 BN/WH
BN BK/YE GN/WH CH. PRI.
1040 1040 1040
43 OG/BK OG/BK OG/BK
YE CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI.
123.11 W6
X1 A4 X1 A3 X1 C7 X1 C8 X1 A7 X1 A2 X1 C11 X1 C12 X1 A1 X1 A6
ACC CLTEL_MUT CLTEL_SIG CLTEL_GND BAT+ BAT_+ STWHL_CTL_SIG STWHL_CTL_GND UART_SCD ILUM+
A133
Rádio
RÁDIO
LIG
A133 VISOR
SDI
Am/Fm Stereo e
Relógio e CD Player
ENTR. ANT. RET. ANT.
INTEGR. INTEGR. RAD_LIG ANT_RET ANT_ENTR LTFR+ LTFR- LTRR+ LTRR- RTRR+ RTRR- RTFR+ RTFR- GND
X3 A X3 B X1 A5 X2 B X2 A X1 B5 X1 B6 X1 B7 X1 B8 X1 B1 X1 B2 X1 B3 X1 B4 X1 A8
S__
43 S__
5166 851
YE BK BK/WH
CH. PRI. CH. ANT. INT. CH. PRI.
314
YE/RD 5172
CH. PRI. BK
S__ CH. ANT. 201 118 199 116 46 115 200 117
X1 A X2 A X2 B CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
SIG MASSA 123.32 A15
851
Antena BK/WH
6 X200 7 X200 CH. PRI.
ANTENA Elétrica
W6
N3 X2 B X2 A 12 X200 13 X200
SIG_IN SIG_MASSA Amplificador B108 090.11 E B108 090.45 D
X3 A X3 B B112 090.05 E B112 090.53 D
S__
S__
1801 090.11 B108 _E 090.45 B108 _D

BK 090.05 B112 _E 199 116 46 115 090.53 B112 _D RT1
CH. ANT. INT. BN/BK YE/BU BU/OG BU/BK X118 _GP8
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. Carroçaria
S__
B117 090.19 E 090.37 B117 _D
X1 A 089.38 N6
N6 089.33
SIG W4
Antena
Integrada 090.19 B117 _E 090.37 B117 _D
000.00
089.31 N6 089.41 N6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Entretenimento - Rádio - Subwoofer Pág. 089 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
105.11 X129
090.19 B117_L 090.37 B117_R
090.19 B117_L 090.37 B117_R
1540
OG/BU
CH. PRI.
A6 X201
1540
OG/BU
CH. CAR. 199 116 115 46
BN/BK YE/BU BU/BK BU/OG
1540 1540
OG/BU OG/BU
CH. CAR. CH. CAR.
X1 4 X1 11 X1 1 X1 6 X1 7 X1 2
BAT+ BAT_+ LT+ LT- RT- RT+ N6
Amplificador
N6 dos Alto-Falantes
Traseiros
MASSA_1 MASSA_2 LTRR_SUB+ LTRR_SUB- RTRR_SUB- RTRR_SUB+
X1 5 X1 12 X1 9 X1 10 X1 8 X1 3
346 1795
YE/WH GN/WH
650 650 CH. CAR. CH. CAR.
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR. B131_E X1 B X1 B B131_D
Alto-Falante + + Alto-Falante
Subwoofer Subwoofer
Traseiro LE Traseiro LD
- -
X1 A X1 A
_GP13 _GP13
113.23 X118 113.23 X118 1794 315
YE/RD GN/RD
CH. CAR. CH. CAR.
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Entretenimento - Rádio - Subwoofer
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALTO-FALANTES ESQUERDOS ALTO-FALANTES DIREITOS

- DIANTEIRO + - TRASEIRO + - DIANTEIRO + - TRASEIRO +
A133 088.27 088.33 A133 088.39 A133 088.45 A133
A133 088.23 088.30 A133 088.36 A133 088.42 A133

X1 B B112 _D
Alto-Falante
117 -
118 201 Superior do
GN
GY TN 116 199 200 117 CH. PRI. Painel Dash LD
CH. PRI. CH. PRI. YE/BU BN/BK L-GN GN +
CH. CAR. CH. CAR. 46 115 CH. PRI. CH. PRI.
X1 A
BU/OG BU/BK
CH. CAR. CH. CAR.
200
L-GN
CH. PRI.
116 46
YE/BU BU/OG
CH. CAR. CH. CAR.
118 201
GY TN 089.33 N6 089.41 N6
CH. PRI. CH. PRI. 200 117
L-GN GN
CH. PRI. CH. PRI.
B11 X201 A11 X201

118 201
GY TN 199 115
CH. PRI. CH. PRI. BN/BK BU/BK
CH. CAR. CH. CAR.
117 200
200 117 GN L-GN
L-GN GN CH. PRI. CH. PRI.
B112_E X1 B CH. PRI. CH. PRI.
Alto-Falante 089.31 N6 089.38 N6
-
Superior do
Painel Dash LE PARA O AMPLIFICADOR
+
DO SUBWOOFER A158 094.03 094.06 A158
X1 A 16 X200 17 X200
116 199 46 115
118 201 YE/BU BN/BK BU/OG BU/BK
GY TN
CH. CAR. CH. CAR.
200 117
L-GN GN
3 X500 3 X700 4 X800 CH. CAR. CH. CAR.
4 X500 4 X700 3 X800

3 X600
4 X600
116 199 46 115
118 201 YE/BU BN/BK BU/OG BU/BK 200 117
GY TN CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. CH. PTA. L-GN GN
X1 A X1 A X1 A B117 _D X1 A B108 _D
Alto-Falante Alto-Falante
- - - -
B108_E B117_E Porta Dianteira Porta Traseira
Alto-Falante Alto-Falante LD LD
Porta Dianteira + Porta Traseira + + +
LE X1 B LE X1 B X1 B X1 B
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
INT. TPA. TRAS.

A15 A15 A15
Módulo Módulo Módulo Módulo
INT. CAP.
CAP.
de Controle de Controle de Controle de Controle
THRN
da Carroçaria da Carroçaria da Carroçaria da Carroçaria
124.05 125.45 125.25 123.30
X3 15 X4 6 X2 11 X3 11
1149
GN
CH. PRI. 744
YE/GN
CH. CAR.
2 X206
109 263
1149 RD/WH YE/BK
GN CH. PRI. CH. PRI.
CH. MOT.
X1 A X1 A X2 A
S189 X1 A X2 A
ALIM. B9 S135
Interruptor
Buzina Interruptor
da Luz da Tampa
Alarme do Capô
de Cortesia Traseira
Sistema
Antifurto
DG8
DG19 DG1
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Sistema Antifurto
05/2003 Omega
Conexão para Telefone Celular Pág. 093 de 130
Cores dos Circuitos

A133 - RÁDIO
X155 - CONECTOR
TELEFONE CELULAR
ALIM. BATERIA ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
105.05 X129 104.17 X129
088.18 A133 088.22 A133 088.14 A133
1040 43 655 2506 5211

OG/BK YE BU/BK BU YE/BK
655 2506
BU/BK BU
CH. PRI. CH. PRI.
X1 2 X1 1 X1 3 X1 5 X1 6 X1 4
151
BK/GN MASSA BAT ACESS VOC_SIG VOC_RET MUT_SINAL
CH. PRI.
X155
Conector
Telefone Móvel
Para o Chicote
do Rádio
111.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Conexão para Telefone Celular
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
103.44 X129
1240
OG/BU
CH. PRI.
1240 1240
OG/BU OG/BU
CH. PRI. CH. PRI.
X8 1 X8 3
X100
Caixa de Relés
R8 1 3 Rlé da e Fusíveis
X100 2 5
Buzina
(Micro)
no Compartimento
do Motor
28 X8 2 X8 5
BK/YE
CH. PRI. 28
BK/YE 29
CH. PRI. GN
CH. PRI.
28
121.39 A15 BK/YE
CH. PRI. 29 29
GN GN
A15 CH. PRI. CH. PRI.
X1 17
Módulo
BUZ
de Controle
X1 5 X1 6
da Carroçaria Buzina A15 MASSA ALIM X116
X1 A X1 A
151 Conector ALIM. ALIM.
BK/GN B9 Buz_1 B9 Buz_2
CH. PRI. X116 da Unidade
de Contato
Buzina 1 Buzina 2
do Volante
MASSA MASSA
X2 A X2 A
151 28
BK/GN BK/YE
111.12 X157 550 550
BK/WH BK/WH
CH. PRI. CH. PRI.
INTERRUPTOR
X1 B DA BUZINA X1 A
S7
LT RT Interruptor 550
de Contato BK/WH
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
da Buzina CH. PRI.
LE LD
LB RB
X157
110.40
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Buzina
05/2003 Omega
Carga/Bateria - Sistema de Carga Pág. 096 de 130
Cores dos Circuitos

084.22 P3
X1 B X86 _A X1 B X86 _B X1 B X86 _C

X1 A Terminal Terminal Terminal 25
BN
Massa da Massa da Massa da CH. PRI.
POS + G1
Bateria Bateria Bateria Bateria
X1 A X1 A X1 A
NEG -
101.37 X100
X2 A G1_X2_GP1
1 X 1 X106
RD
CH. PRI. FIO 30
X1 B X86 _D FUSÍVEL
Terminal 6 Y
PU/WH
Massa da CH. PRI.
Bateria
X1 A 2 25
1 WH BN
2 X106 RD
CH. BAT. CH. BAT.
098.26 X100 CH. BAT.
1
RD
CH. BAT. CH. BAT.
50 50
6
BK BK PU X1 A X2 A X2 B
CH. BAT. CH. BAT. BAT. SENSOR_CC LAMP G8
Alternador
SENSOR CC LAMP
ESTATOR
ALIMENTAÇÃO
G8
RT1 RT1
ROTOR
X119 _GP4 X119 _G4_GP3 X1 A X2 A
Motor SOL BAT. M15
Motor Motor
(Componentes) (Componentes) DG2
de Partida
DG7
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Bateria - Sistema de Carga
05/2003 Omega
Distribuição de Alimentação & Massa - Distribuição de Alimentação Pág. 097 de 130
Cores dos Circuitos

069.31 X129 105.49 X129
9
3
BN PK
CH. PRI. CH. PRI.
X129
Caixa de Fusíveis
do Chicote do Painel
de Instrumentos X44 11 X43 14
VÁ PARA
CIRCUITO 3 ALIMENTAÇÃO DE IGNIÇÃO PÁGINA 104
DESEMBAÇADOR DO
VIDRO TRASEIRO
CONTROLE DE
CLIMATIZAÇÃO
ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS E ACENDEDOR
INSTRUMENTOS
X129
A A INDICADORES DE DIREÇÃO A COMPUTADOR DE BORDO DE CIGARROS A
F11 F12 F13 F14
B 7.5A B 15A B 7.5A 20A B
CONTINUA NA X44 11_1 X43 12_1 X43 13_1 X43 14_1

PÁGINA 103 CONTINUA NA
32 PÁGINA 104
539
BN/WH 239
CH. PRI. BN/BU PK/BU
CH. PRI. CH. PRI.
32
BN/WH
32 32 32 CH. PRI. 32
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. 239 239 239
BN/BU BN/BU BN/BU
32 32 32 2 X301
036.09 A14 085.25 S237 BN/WH BN/WH BN/WH 239 539 539 539 39
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BN/BU PK/BU PK/BU PK/BU YE
116.14 X113 32 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
116.32 X113 BN/WH
CH. CX. MUD. X129 071.28
084.30 P3 060.29 S191
32 32
BN/WH BN/WH 038.35 X129
CH. PRI. CH. PRI. 32 32 32 073.34 A83 106.25 X129 084.17 P3
BN/WH BN/WH BN/WH
CH. CX. MUD. CH. CX. MUD. CH. CX. MUD.
088.52 A133
066.22 S125
023.08 S118
036.05 A14 _LHD 116.19 X113
047.52 E125 028.46 S73 026.52 S22 _V6 116.36 X113
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Distribuição de Alimentação & Massa - Distribuição de Alimentação
05/2003 Omega
Distribuição de Alimentação & Massa Pág. 098 de 130
Cores dos Circuitos

096.10 X86_A
1
RD
CH. PRI.
X100
X18 F104 no Compartimento do Motor
BAT+
CIRCUITO 1 - BATERIA
VÁ PARA
PÁGINA 099
A A A A A A
F107 F101 F105 F106 F103 F102

VENTILADOR VENTILADOR VENTILADOR
B DO RADIADOR B
PEQUENO
30 AMPS
DO RADIADOR
GRANDE
30 AMPS
B
PRINCIPAL
60 AMPS
B INTERNO
40 AMPS
B
ABS
60 AMPS
X100 B
ILUMINAÇÃO
60 AMPS
F107 F101 F105 F106 F103 F102

X18 107 X18 101 X18 105 X18 106 X18 103 X18 102 CONTINUA NA
PÁGINA 099
342 542 442

RD RD RD
842 742
OG/BK OG/BU 342 342 342
RD RD RD
242 542 442 442 442 442 442
RD RD RD RD RD RD RD
101.37 X100 103.14 X129
342 342 342 342 342

RD RD RD RD RD
066.49 X100
039.38 M7 _HP 039.28 M7 _HP 035.14 M3 103.28 X129 078.23 X100
104.51 X129 105.49 X129
105.16 X129 105.39 X129 103.49 X129 029.34 A37 100.14 X100 066.34 X100
029.29 A37
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Distribuição de Alimentação & Massa
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

X100
no Compartimento do Motor
CIRCUITO 1 BATERIA
VÁ PARA
PÁGINA 098
BCM
A CONTROLE
A A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR
F104
F28 F29
B
MOTOR
60 AMPS
B 15A
X100 B 10A
RELÉ DA BOMBA
F104 642_BAT+_0 DE COMBUSTÍVEL 740_BAT_+
CONTINUA NA X18 104 X19 28_1 X19 28 X19 29_1 CONTINUA NA

642 642 740

RD/BK RD/BK OG/BK
240
OG
CH. PRI.
740
740
OG/BK
OG/BK
CH. PRI.
642 CH. PRI.
RD/BK
CH. PRI.
740 740 740

740 740
030.22 X100 OG/BK OG/BK OG/BK
OG/BK OG/BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
100.22 X100 CH. PRI. CH. PRI.
_V6 A84 014.05 118.39 X40 066.05 B55 125.53 A15

_V6 A84 014.03
039.38 X100 039.25 X100
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIMEN. DE BATERIA ALIMEN. DE BATERIA
098.45 X100 099.11 X100
128.31 S149
442 300 642

RD OG RD/BK
X100
X19 30 X4 85 X4 30 no Compartimento do Motor
442_BAT+_1 642_BAT+_2
CONTROLE EFI
ALIMENTAÇÃO CCT1139
INJETOR DE VÁ PARA
CAIXA DE COMBUSTÍVEL PÁGINA 101
LÂMPADA DO LÂMPADA DO MUDANÇAS SENSOR E MÓDULO DE
A A A A A
FAROL LD FAROL LE AUTOMÁTICA DO MOTOR IGNIÇÃO
F30 F31 F32 F33 F34
B 20A B 20A R4 B 15A B 15A B 15A
E FI
Relé
85
(Mini) 86
30
87
X100
FAROL LD FAROL LE MASSA_550 EFI_SAÍDA EFI_ENTR CAIXA MUDANÇAS AUTOM. SENSOR DO MOTOR FULINJ_1
CONTINUA NA X19 30_1 X19 31 X4 86 X4 87 X19 34 X19 32_1 X19 33_1 X19 34_1 CONTINUA NA
439
PK 639
339 CH. PRI.
2040 2140 1139 RD
PK/BU
WH/BK WH/BU OG/YE CH. PRI. CH. PRI.
439
PK 2 X101
CH. PRI.
5 X101 14 X206 639

2040 2040 2140 2140 RD
WH/BK WH/BK WH/BU WH/BU 550 CH. MOT.
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BK/WH
CH. PRI. 439
339 PK
PK/BU CH. MOT.
CH. MOT. 639
RD
066.50 E83 _D 066.37 E83 _E CH. MOT.
066.52 E83 _D 066.39 E83 _E 439 439 439
PK PK PK
339 CH. PRI. CH. MOT. CH. MOT.
PK/BU
110.40 X157 CH. MOT. 018.34 L2
037.20 X100 015.11 Y123 019.23 B68

078.27 E69 _D 078.19 E69 _E 037.24 X100
026.17 X121
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. DE BATERIA
098.16 X100
128.34 S149
342 5
RD PU
CH. PRI. CH. PRI.
PÁGINA 100 X17 37 X17 38 X17 39 X1 30 X1 85 X3 85 X3 30 X14 1 X14 3 PÁGINA 102
342_BATT+_O CRK
CONTROLE EFI
ALIMENTAÇÃO
VÁ PARA
PÁGINA 100
INJETORES DE COMBUSTÍVEL
A A A RESERVA A A
E MÓDULO DE IGNIÇÃO RESERVA RESERVA RESERVA
F35 F36 F37 F38 F39
B 15A B --A B --A B --A B --A R1 R3 R14
X100 RELÉ DE
PARTIDA
(Mini)
30
87
85
86
RELÉ DO
FAROL
ALTO
(Mini)
85
86
30
87
RELÉ DO
FAROL
BAIXO
(Micro)
1
2
3
FULINJ_2 PWR_OT STRT INTR_LK

X19 35_1 X17 37_1 X17 38_1 X17 39_1 X1 87 X1 86 X3 86 X3 87 X14 2 X14 5
X100
434 Caixa de Fusíveis e Relés
1039 6 GY no Compartimento do Motor
L-GN PU/WH CH. PRI.
CH. PRI. CH. PRI.
1 X206
3 X101
434 434
1039 GY GY
L-GN CH. MOT. CH. MOT.
CH. MOT. 096.18 M15
X1 C X1 E
A83
Módulo 014.22 A84_V6
1039
L-GN
Interruptor de
CH. MOT. posição de
X1 DX1 F X1 G Marcha P e N
275
GY/BU
CH. MOT.
016.32 A40_V6
014.22 A84 _V6
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

104.51 X129
035.14 M3 _LHD
40 101
OG YE
CH. PRI. CH. PRI.
X100
no Compartimento do Motor
X5 85 X5 30 X7 87A X7 30 X7 85 X2 85 X2 30 X8 1 X8 3 X10 3 X10 1 X11 1 X11 3 X13 1 X13 3 X16 1 X16 3
X100 RELÉ DO
R5 R7 R2 R8 FAROL DE
NEBLINA
R10 R11 R13 R16
RELÉ 2 DO RELÉ 1 DO RELÉ DO RELÉ DA 1 3 (Micro) 3 1 RELÉ 1 3 RELÉ DE 1 3 RELÉ DA 1 3
85 30 30 85 85 30
VENTILADOR VENTILADOR 87a VENTILADOR BUZINA A/C RESERVA BOMBA DE
DO RADIADOR DO RADIADOR INTERNO (Micro) (Micro) (Micro) COMBUSTÍVEL
86 87 86 2 5 5 2 2 5 2 5 2 5
(Mini) (Mini) 87 (Mini) 86 87 (Micro)
CONTINUA NA X5 86 X5 87 X7 87 X7 86 X2 86 X2 87 X8 2 X8 5 X10 5 X10 2 X11 2 X11 5 X13 2 X13 5 X16 2 X16 5

PÁGINA 101
52 150
YE/BK BK
CH. PRI. CH. PRI.
A14 036.51
110.09 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIMENTAÇÃO DE BATERIA ALIMENTAÇÃO DE BATERIA ALIMENTAÇÃO DE BATERIA
098.16 X100
098.45 X100 098.16 X100
342 442 342

RD RD RD
X129
Caixa de Fusíveis
no Painel de Instrumentos X45 1 X44 6 X44 10
PWR342
X129
LÂMPADAS DOS
INDICADORES
ILUMINAÇÃO DOS DE EMERGÊNCIA
DISJUNTOR DOS DISJUNTOR DOS INSTRUMENTOS LÂMPADAS ILUMINAÇÃO E ACIONAMENTO INTERRUPTOR
A BANCOS ELÉTRICOS RESERVA LANTERNAS DE FREIO
A VIDROS ELÉTRICOS A A A A INTERNA A DA ANTENA A RESERVA A BUZINA A DE IGNIÇÃO
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10
B B B B 10A B 15A B 10A B 15A B --A B 15A B 7,5A
20A 20A --A
X45 1_1 X45 2_1 X44 4_1 X44 5_1 X44 6_1 X44 7_1 X44 9_1 X44 10_1 CONTINUA NA
PÁGINA 097
540 640 1140 1240 1640

OG/BK 140
OG/BU OG OG/BU RD/WH
CH. PRI. OG/RD
CH. PRI.
15 X200
340
840
OG/GN OG/WH
CH. PRI. CH. PRI.
1140 1140 140 140
OG OG OG/RD OG/RD
540 540
OG/BK OG/BK
CH. CAR. CH. CAR. 1640 1640
095.37 X100 RD/WH RD/WH
S220 075.28 106.19 X129 106.32 X129 095.34 X100 CH. PRI.
7 CH. PRI.
A15 123.18
105.43 X129 128.24 S149

105.29 X129 043.34 S51 043.09 S176 069.34 X129 106.15 X129 124.47 A15
069.31 X129
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
098.16 X100
105.39 X129
70
BN 342
CH. PRI. RD
CH. PRI.
X129
Caixa de Fusiveis
no Painel de Instrumentos X43 17 X42 22
CIRCUITO 2 ALIMENTAÇÃO
COM IGNIÇÃO LIGADA
VÁ PARA
PÁGINA
097 CONTROLE DE PAINEL DE
VELOCIDADE TELEFONE LIMPADOR E TRAVAS ELÉTRICAS INSTRUMENTOS DESEMBAÇADOR
RETROVISORES CELULAR TOMADA PARA LAVADOR DO BUZINA DO ALARME DO VIDRO
CONTROLE DE
ACESSÓRIOS VIDROS ELÉTRICOS
A ELÉTRICOS
X129 A E RÁDIO A PÁRA-BRISA A RESERVA A A CLIMATIZAÇÃO A TRASEIRO
A
F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22
B 10A B 7.5A B 20A B 20A B --A B 15A B 10A B 20A
CONTINUA NA X43 15_1 X43 16_1 X43 17_1 X43 18_1 X43 19_1 X42 20_1 X42 21_1 X42 22_1 CONTINUA NA
139 243 440 1340 40
43 143
PK YE BN/WH OG/PU OG/YE OG
CH. PRI. BN/YE
CH. PRI.
139
PK
139 CH. PRI. 139
PK PK
CH. PRI. CH. PRI.
A10 X201
139
PK 43 43 243 440 440 440 1340 1340 40 40
CH. PRI. YE YE BN/WH OG/PU OG/PU OG/PU OG/YE OG/YE OG OG
027.28 S220 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
139
PK 093.14 X155 116.48 X112 _AUX 060.27 Y10 105.33 X129 036.01 A14 102.22 X100
CH. CAR. 093.42 X155 060.19 V7
020.39 A18
020.34 S43 088.01 N3 082.10 M17 125.32 A15 084.09 P3 038.30 X129
088.08 A133 082.17 S247
124.10 A15
079.24 S169
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
098.16 X100 103.03 X129 104.39 X129 098.16 X100 103.49 X129 098.16 X100
097.53 X129
105.49 X129 128.31 S149
342 3 340 440 342 1640 342 300

RD PK OG/GN OG/PU RD RD/WH RD OG
X129
Caixa de Fusíveis
no Painel de instrumentos X42 25 X42 27 X36 30 X36 85 X34 30 X34 85 X35 30 X35 85
AMPLIFICADOR SISTEMA DE FREIO

SUBWOOFER AIRBAG
ANTIBLOCANTE ABS
RESERVA
R20 R21
X129
A RÁDIO A A A (SRS) A
F23 F24 F25 F26 F27
R22
RELÉ DE
B 15A B 20A B --A B 15A B 10A 30 85 RELÉ DO 30 85 RELÉ DE 30 85 CONTROLE
VIDRO CONTROLE DOS
DA IGNIÇÃO
ELÉTRICO ACESSÓRIOS
87 86 (Mini) 87 86 (Mini) 87 86 (Mini)
CONTINUA NA X42 23_1 X42 24_1 X42 25_1 X42 26_1 X42 27_1 X36 87 X36 86 X34 87 X34 86 X35 87 X35 86
PÁGINA 104 CONTINUA NA
PÁGINA 106
739 839 638 1351 70 755
1040 PK/BK RD OG/YE YE BN TN
OG/BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
CH. PRI.
3 150
PK BK
CH. PRI. CH. PRI.
14 X200
054.20 A65 121.19 A15 104.24 X129 121.42 A15

638 110.09 X157
1040 1040 1540
OG/YE
OG/BK OG/BK OG/BU
3 3
PK PK
CH. PRI. CH. PRI.
088.36 A133 089.25 N6 839 638 638
088.33 A133 089.21 N6 RD OG/YE OG/YE
CH. PRI. CH. CAR. CH. CAR.
093.09 X155
093.36 X155
029.06 A37 124.20 A15 105.24 X129
063.43 S222 097.53 X129
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA ALIM. ACESS. OU IGNIÇÃO ALIM. BATERIA
103.28 X129 103.28 X129 097.30 X129 071.27 S231 103.34 X129
071.14 E101
071.08 E75
071.02 E76
1140 1140 239 1314 140

OG OG BN/BU L-BU OG/RD
X129
Caixa de Fusível no
X32 3 X32 1 X33 49 X38 3 X38 1 X40 4 X40 5 X40 1 X37 30 X37 85 X39 3 X39 1 X31 1 X31 3 Painel de Instrumentos
R18
R19
RELÉ IND. DIREÇÃO R24 R26
X129 R23 RELÉ DE R25 RELÉ DO R17
3 1 3 1 RELÉ DE RELÉ DAS CONTROLE DO DESEMBAÇADOR
RELÊ DAS
4 5 1
ILUMINAÇÃO LUZES DE 30 85 VENTILADOR 3 1 DO VIDRO 1 3 RESERVA
LUZES DE INTERNA EMERGÊNCIA INTERNO TRASEIRO
5 2 LÂNTERNA 5 2 (Micro) 3 2 (Mini) (Micro)
(Micro)
(Micro) 87 86 5 2 2 5
THAZ TFLS
X32 5 X32 2 X33 31 X33 49a X38 5 X38 2 X40 3 X40 2 X37 87 X37 86 X39 5 X39 2 X31 2 X31 5
CONTINUA NA
PÁGINA 105
149 1393 62 111

OG/BK WH BU/GN BN
129.32 S120 129.34 S120

047.47 121.22 A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

112.30 X157 112.28 X157 112.33 X157

Ao Conector X157
082.50 A122
114.29 X119 _GP5

114.29 X119 _GP6
071.02 E76
126.50 A15 105.53 X129
251 251 071.51 E76
BCM150 IGRLY150 BK/YE BK/YE
020.25 A18 CH. PRI. CH. PRI.
550 550 550
150 150 150 BK/WH BK/WH BK/WH
BK 550
BK BK CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. BK/WH
150
BK
CH. PRI.
251 251 251

BK/YE BK/YE BK/YE
150
BK 550 550
150 150 CH. PRI.
BK/WH BK/WH
BK CH. PRI. CH. PRI.
BK CH. PRI.
CH. PRI. 550
BK/WH
118.17 X40 126.48 A15 CH. PRI.
118.16 X40
095.46 B9 Buz._2 069.11 E83
095.37 B9 Buz._1
029.46 A37
550
102.26 X100 251 251 251 251 251 BK/WH
BK/YE BK/YE BK/YE BK/YE BK/YE
550 550 550 550

550 550 550
BK/WH BK/WH BK/WH
061.24 S195
100.19 X100
036.51 A14 084.01 P3 E107 069.01
030.17 X100 082.13 M17
036.02 B59 023.45 A55 116.19 X113
036.08 B23 116.36 X113
116.48 X112 _AUX
053.29 S94
550 550 550 550

078.19 X100 066.37 X100 066.52 X100 069.51 E83
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

112.23 X157 112.20 X157 112.25 X157

Ao Conector X157
129.36 S120
129.32 S120 060.27 S191
151 151 151

BK/GN BK/GN BK/GN
350 350
BK/RD BK/RD
151 151 CH. PRI. CH. PRI.
BK/GN BK/GN
CH. PRI. CH. PRI.
151
BK/GN
CH. PRI.
029.40 A37
126.45 A15 035.30 A13
350 350 350

151 BK/RD BK/RD BK/RD
BK/GN
CH. PRI. 151 CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
BK/GN
CH. PRI.
151 053.42 S142

BK/GN 350 350
CH. PRI. BK/RD BK/RD
CH. PRI. CH. PRI.
151 151
BK/GN
BK/GN
CH. PRI. CH. PRI.
RT1
X119 _G3_GP3 039.33 X100
151 Motor
BK/GN 151 (componentes)
CH. PRI. BK/GN
CH. PRI. 151 039.29 X100
093.02 X155 BK/GN 151
093.30 X155 CH. PRI. BK/GN
026.50 S22
CH. PRI. SUPORTE DO ABS
028.44 S73
095.22 X116
082.23 S247
066.15 S231 128.38 S149
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

X157
Conector
Localização: Parte Interna X1 2 X1 1 X1 6X X1 5 X1 4 1 3
do Barramento
de Massa
do Pára-Lama X157_GP2
Dianteiro Direito
350 151 350 251 150 550
BK/RD BK/GN BK/RD BK/YE BK BK/WH
110.39
110.10
110.24
111.37
111.12
111.38
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

X118 _GP12
063.26 S222 Carroçaria
043.09 S176 NO TÚNEL DA
CAIXA DE MUDANÇAS
RT1
650 650
BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR. 650
BK/BU
CH. CAR.
650
BK/BU
CH. CAR.
650
650 BK/BU
BK/BU 650
BK/BU CH. CAR.
650 CH. CAR.
BK/BU CH. CAR.
CH. CAR.
650 650 650

BK/BU BK/BU BK/BU 650 650 650 650 650 650
043.34 S51 CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU BK/BU
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
051.41 E67 058.32 Y31 _D E75 071.08 E 058.11 Y13 _E 071.45 E75 _D
058.04 S63
650 079.19 S169
BK/BU 059.17 Y31 _D 048.26 E120 _D
CH. CAR. 058.22 Y31 _E 058.43 Y13 048.20 E120 _E
058.11 Y13 _E
058.04 S63
079.19 S169
650 650
BK/BU BK/BU 650
BK/BU
CH. CAR. CH. CAR.
CH. CAR.
077.40 E44 030.39 M8

650 650 077.14 E79
BK/BU BK/BU
089.21 N6 089.25 N6
650
BK/BU
CH. CAR. 650
BK/BU 650
650
CH. CAR. BK/BU BK/BU
650 650 RT1 CH. CAR. CH. CAR.
BK/BU BK/BU 650
650 650 CH. CAR. CH. CAR. BK/BU
BK/BU BK/BU X118 _GP13 650
CH. CAR. BK/BU CH. CAR.
CH. CAR. Carroçaria
CH. CAR.
069.18 E48 _E
086.51 A98 086.47 A98 126.33 A15
061.36 Y29
073.45 E56 _E 073.50 E56 _D 069.43 E48_D
SUPORTE DA 077.39 E44
LANTERNA
TRASEIRA LD
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Alimentação & Massa - Distribuição de Massa Pág. 114 de 130
Cores dos Circuitos

PARTE TRASEIRA ESQUERDA CARROÇARIA

DO BLOCO DO MOTOR AO PAINEL DASH
X119 _GP6 X118 _GP9
Motor Cabo Massa
(Componentes)
RT1
450
BK/RD
CH. MOT.
450 450 450

BK/RD BK/RD BK/RD
CH. MOT. CH. MOT. CH. MOT.
037.43 V6
037.37 L7 019.23 B68
450
A84 019.41 V6 023.34 A55 _SED BK/RD
CH. MOT.
450 450
450
BK/RD 4 X101 BK/RD
450 450 BK/RD
BK/RD CH. MOT. BK/RD CH. MOT. CH. MOT.
CH. MOT. CH. MOT.
550
BK/WH
CH. PRI.
026.38 S187 V6
450 110.40
BK/RD 450
450 CH. MOT.
BK/RD BK/RD
CH. MOT.
CH. MOT.
450
BK/RD
CH. MOT.
019.50 A84 _V6 450
BK/RD
CH. MOT.
019.46 A84 _V6 019.53 A84 _V6
015.35 Y56
RT1 RT1
Parte Dianteira Direita X119 _GP5 X119 _GP10
Motor Cabo Massa
do Bloco do Motor
(Componentes) do Painel Dash
à Carroçaria
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Alimentação & Massa - Distribuição de Massa
05/2003 Omega
Alimentação & Massa - Acendedor de Cigarros/Tomada para Acessórios Pág. 116 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. LANTERNAS LIGADAS ALIM. IGNIÇÃO ALIM. ACESSÓRIOS OU IGNIÇÃO
097.10 X129 097.53 X129 104.24 X129
32 39
BN/WH YE
CH. PRI. CH. PRI.
32 39 143
BN/WH YE BN/YE
32 39 4 X309 5 X309
3 X309
BN/WH YE
CH. PRI. CH. PRI.
32 39 143
BN/WH YE BN/YE
CH. ACE. CIG. CH. ACE. CIG. CH. ACE. CIG.
X1 A X1 B X1 A X1 B Tomada para X1 A
ILUM ALIM. X113_D ILUM ALIM. X113_T Acessórios ALIM. X112 _AUX
Acendedor Acendedor YE/PU Tomada para
X113 de Cigarros
Dianteiro
X113 de Cigarros
Traseiro X112 Acessórios
BK
MASSA
MASSA MASSA
053.29 S94 X1 B
X1 C X1 C
550 550
550
BK/WH BK/WH BK/WH
550 CH. ACE. CIG.
BK/WH
CH. PRI.
550
BK/WH
CH. ACE. CIG.
1 X309
110.40 X157
550
BK/WH
CH. PRI.
110.40 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Alimentação & Massa - Acendedor de Cigarros/Tomada para Acessórios
05/2003 Omega
Conector de Diagnóstico Pág. 118 de 130
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
099.43 X100
127.31 A15 028.20 A37
800 799 740

RD/BK BU/BK
CH. PRI. CH. PRI. OG/BK
150 251 CH. PRI.
BK BK/YE
CH. PRI. CH. PRI.
110.09 X157 110.23 X157
X40
Conector
X1 4 X1 5 X1 9 X1 12 X1 16 de Diagnóstico
MASSA MASSA
X40 800 ABS ALIM.
CHASSI AIRBAG UART HABILITAÇÃO BAT.
PRI DE DIAGNÓSTICO
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Conector de Diagnóstico
05/2003 Omega
Componentes Integrados - Controles do Rádio no Volante de Direção Pág. 120 de 130
Cores dos Circuitos

INTERRUPTORES DO INTERRUPTORES DO
S208
LADO ESQUERDO LADO DIREITO Interruptor
de Controle Remoto
ABAIXAR-CANAIS
S208 180R do Rádio no Volante
de Direção
PRÉ-AJUSTADOS MUDO
330R 120R
AUMENTAR CANAIS AUMENTAR
PRÉ-AJUSTADOS VOLUME
680R 82R
MODO ABAIXAR
VOLUME
2K2
82R
V_REF
X1 B X1 A
X116
Conector
X116 da Unidade de Contato
do Volante de Direção
ALIM. MASSA
X1 3 X1 4
1796 1750
BN BK/YE
CH. PRI. CH. PRI.
088.42 A133 088.44 A133
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Componentes Integrados - Controles do Rádio no Volante de Direção
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

038.35 X129 048.03 E67

066.15 S125 066.05 B55 106.19 X129 130.40 A60 130.47 A60 105.43 X129 050.03 E67 084.25 P3
068.01 B55 068.03 B55 095.34 X100 X100 040.34 V6 048.06 E67
S125 066.13 066.01 B55 066.03 B55 105.33 X129 095.25 X116 X100 039.38 HP 050.06 E67
306 1784 219 1351 28 335 328

BK YE/BK BN/GN YE BK/YE OG/BK YE/BU
103 218 1393 762 681 755 157 264

WH/RD YE WH RD/BK BK/RD TN PU BU
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI.
A15
Módulo
de Controle da
Carroçaria (Cont.) CONTINUA NA
X2 10 X1 6 X2 2 X2 1 X1 14 X1 8 X1 16 X1 19 X1 18 X1 17 X1 9 X1 15 X4 21 X4 3 X1 21 PÁGINA 122
Temporiz. Acen. Nível do Rx Rx Vidros Relé A/C Desembaçador Buzina Acess. Baixa Luz de Luz de Tela de
do Farol Farol Sensor Dados Massa Elétricos de Ilum. Pára-Brisa Veloc. do Cortesia Cortesia Advert.
Autom. Solar Seriais Interna Vent. do Ligada da Porta
Radiador Ligada
1K8
A15
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
Alim.
A15 Alim. Trava
8 Controle 8 Relé do 8 3 8 Relé de 3 Relé de

6 6 6 Relé de 1 Relé de 6 1
das Luzes Solenóide Destravamento Destravamento
Travamento Bloqueio da Porta do
10 9 7 Internas 10 9 7 da Tampa 10 9 7 4 5 2 10 9 7 da Porta do 4 5 2
das Portas das Portas Motorista
Traseira Passageiro
Solenóide
Abertura Travar Destravar Destravar
Luz Tampa Todas Porta Pass. Porta
Cortesia Tras. Portas Bloqueio Motorista
CONTINUA NA X4 22 X4 2 X4 10 X4 9 X4 1 X4 8 CONTINUA NA
660 56 295 5171 294 694

WH/GN RD/GN BK/YE PU/WH BK/RD BU/BK
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR.
047.40 061.36 Y29 058.54 Y23 058.33 Y31_D 058.51 Y23 058.16 Y13_E
058.41 Y13 058.43 Y13 058.38 Y13
058.31 Y31 _D 058.23 Y31_E 058.28 Y31_D
058.13 Y13 _E 058.11 Y13_E 058.18 Y31_E
058.20 Y31 _E
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

063.04 M10_E 069.31 X129

082.12 S247 075.28 S220 128.31 S149 092.39 S135 063.17 S222 069.34 X129
W6 M
Antena
Elétrica
082.30 M19 M10 063.52 D
128.27 S149 082.30 S247 088.08 A133 S222 063.42
X1 B X1 A X2 A
112 640 300 263 164 840

BU/WH OG/BU OG YE/BK GN OG/WH
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI.
4 228 314 666

BN L-BU YE/RD BU/WH
161 160
GY GN
CH. CAR. CH. CAR.
PÁGINA 122 X4 7 X4 23 X3 3 X3 5 X3 4 X3 2 X3 13 X3 11 X3 10 X4 15 X4 14 X3 12 PÁGINA 124
Ant Ant Interruptor Solicitação Aces. Ignição Solicitação Capô Rádio Solicitação Solicitação Sensor
do Limpador de Parada do Lavador Lig. Levant. Levant. Lanterna
do A/C Vidro D.E. Vidro D.D. Acesa
Bat +
A15 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2 2K2
A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
Alim.
Alim. Trava
A15
8 6 Relé 8 6 Relé do 8 6 Relé do 3 1 Relé do 5 1 Relé das
da Buzina Limpador Vidro Vidro Luzes de
10 9 7 do Alarme 10 9 7 10 9 7 Elétrico DE 4 5 2 Elétrico DD 4 3 2 Emergência/
Alarme
Buzina Alim. Abaixar Vidro Abaixar Vidro Indicador Indicador

do Alarme Alim. Parada Limpador Vidro D.E. Vidro D.E. D.E. Vidro D.D. D.D. Direito Esquerdo Alim.
CONTINUA NA X3 15 X1 2 X1 1 X1 12 X4 11 X4 26 X4 25 X4 12 X4 13 X1 3 X1 4 X1 13 CONTINUA NA
1149 1315 1314 140

GN
CH. PRI. BU L-BU OG/RD
243 196 96 638 1136 165 167 667

BN/WH YE L-GN OG/YE BU YE GN/BK GN/OG
CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. 103.34 X129
1149
GN
CH. PRI.
092.11 B9 082.10 M17 105.29 X129 063.04 M10 _E S222 063.39
082.10 M17 082.20 S247 063.14 S222_4VIAS 063.52 M10_D 071.14 E101
082.17 S247
104.28 X129
071.39 E101
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA ALIM. BATERIA
104.39 X129 099.43 X100
058.35 Y31 _D
058.25 Y31 _E 058.45 Y13
058.02 S63 058.48 Y13 058.09 Y13 _E 066.11 S125 128.23 S149
106.32 X129 058.07 Y13 _E

129.34 S120 061.24 S195 058.04 S63 092.38 S135 082.50 R23 092.26 S189
111 1576 781 109 477 744 740

BN BK/RD L-GN/YE RD/WH GY/BK YE/GN OG/BK
CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR. CH. PRI.
780 194 195 440 44 1073

BN/WH BN/OG BN/RD OG/PU WH PU/RD
CH. CAR. CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
PÁGINA 124 X3 16 X4 17 X3 8 X4 5 X4 16 X4 20 X2 11 X2 4 X2 3 X4 6 X2 7 X1 10 PÁGINA 126
X1 22
Lâmpadas Solicitação Solicitação Solicitação Solicitação Solicitação Capô Trava Nível do Intensid. Interrup. Anel Bat +
Emergência de Bloqueio Destrav. Destrav. Pelo Destrav. Trav. Elétrica Potenciômetro Painel Tampa Deslizante
Tampa Passageiro Traseira
Traseira Alim. Trava
Bat + Bat + 5V + Bat +

Bat + Bat + Bat + Bat + Bat +
4K7 4K7 1K0 1K0
2K2 2K2 2K2
2K2 2K2 2K2 2K2 2K2
A15
A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
A15 Sensor
de Freio
Atuador
.02R
Sensor
Atuador Luz de Alimentação Massa
Freio Massa Eletrônico Bat -
CONTINUA NA
X1 5 X4 24 X1 11 X1 20 X3 1 CONTINUA NA
230 151 251 150

GY
CH. PRI. BK/GN BK/YE BK
230 230 1251

GY GY BN/WH
CH. PRI. CH. PRI. CH. CAR.
230
110.09 X157
230 230 230 GY
GY GY GY CH. PRI.
6 X301
110.23 X157
230 S118 023.08 SED
S125 066.19 GY
CH. CX. MUD.
085.25 S237 111.12 X157
060.29 S191 130.37 A60 1251
BN/WH
CH. CAR.
230 230 230

1251 1251 1251 1251
GY GY GY
CH. CX. MUD. CH. CX. MUD. CH. CX. MUD. CH. CAR.
077.45 E44_L2/3SED
069.18 E48 _E
026.52 S22 _V6 028.46 S73 047.52 E125 077.02 E79_L2/L3SED 069.43 E48_D
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

A15
Módulo
Carroçaria (Cont.)
2K2 2K2
5V +
Bat + Bat + A15 K270 K680
Dados Dados Dados

Interruptor Interruptor Seriais Seriais Seriais
da Porta da Porta Uart Uart Uart
Motorista Passageiro Primário Secundário Terciário
CONTINUA NA X4 19 X4 4 X2 5 X2 9 X2 6
PÁGINA 126
746 745 800

GY/WH WH RD/BK
CH. CAR. CH. CAR. CH. PRI. 774
WH/GN
CH. PRI.
746 745 745

GY/WH WH WH
1061
GN/WH
X1 A X1 A 800 800 CH. PRI.
S2 _PAS RD/BK RD/BK
S2_MOT CH. PRI. CH. PRI.
da porta DE da porta DD
DG10 RHD
DG11 LHD 054.24 A65
118.25 X40 014.33 A84 _V6
745 745
WH WH
CH. CAR. CH. CAR.
X1 A 1061
4 X300 GN/WH 1061
S2 _TE CH. PRI. GN/WH
Interruptor CH. PRI.
da porta TE
1061 1061 1061
745 GN/WH GN/WH GN/WH
WH CH. PRI. CH. PRI. CH. PRI.
DG12 CH. TET.
X1 A
S2 _TD 084.22 P3 028.35 A37 094.27 A158
Interruptor
da porta TD
036.12 A14 _LHD 088.47 A133
DG13
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
05/2003 Omega
Cores dos Circuitos

ALIM. BATERIA
103.49 X129
1640
RD/WH
CH. PRI.
X1 1
BAT
S149
ANEL DESLIZANTE
CONTATO DA CHAVE DE IGNIÇÃO Interruptor
COM A MASSA DO CHASSI
de Ignição
DESTRAVAR
TRAVAR
CAPÔ
S149
Anel
DESLIG. ACC IGNIÇÃO PARTIDA
Deslizante Acessório Ignição Partida X3-1
X2 A X1 4 X1 3 X1 5 X3 1
S149_X3_GP15
1073 4 300 151
PU/RD BN OG PU BK/GN
101.40 X100
125.49 A15 123.22 A15 111.12 X157
300 300 300 300

OG OG OG OG
17 X206
100.19 X100
300
123.25 A15 OG
CH.MOT.
300
OG
CH. PRI.
300
OG
CH.MOT.
105.53 X129
018.39 A84
018.42 A84
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Função Integrada - Modo de Alimentação
05/2003 Omega
Iluminação Externa - Interruptor de Emergência Pág. 129 de 130
Cores dos Circuitos

106.27 X129
125.04 A15
106.32 X129
071.26 X129
111
BN
CH. PRI.
111
BN
CH. PRI.
1717
BK/WH
CH. PRI.
62 111
BU/GN BN
CH. PRI. CH. PRI.
X1 2 X1 5 X1 4
ALIM. S120
Interruptor
de Emergência
S120
MASSA_1 MASSA_2
X1 6 X1 3
151
151
BK/GN BK/GN
CH. PRI.
CH. PRI.
151
BK/GN
CH. PRI.
111.12 X157
.00 .01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .08 .09 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56
Iluminação Externa - Interruptor de Emergência
05/2003 Omega

Diagrama Eletrico Omega V6 99 04

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Introdução (Diagramas Elétricos) Pág.

Diagnóstico do circuito elétrico

O procedimento a seguir de 6 etapas é recomendado ao diagnosticar um problema elétrico no veículo.

Etapa 2 – Especificar o problema

Etapa 4 – Desdobrar as possíveis causas

Etapa 4 – Desdobrar as causas prováveis

Etapa 5 – Isolar as causas mais prováveis

Equipamento de teste para diagnóstico de falhas

1. Presilhas jacaré com fusível em linha (5A)

Lâmpada de teste auto-energizada – Utiliza-se a lâmpada de teste auto-

Esta ferramenta é feita de uma lâmpada de 3 V, bateria e dois cabos. Se os

– As leituras de tensão devem sempre ser tomadas em paralelo, ou seja, na carga.

Para fazer a leitura:

Para fazer a leitura:

4. Verifique a leitura (4), certificando-se de registrar a unidade de medição.

– Se as pontas de prova foram invertidas irá aparecer um sinal (-) no mostrador.

1. Multímetro selecionado para ohms.

Teste de queda de tensão

Teste de curto à massa

1. Tensão de bateria com fusível removido

Utilizando uma lâmpada de teste auto-energizada ou ohmímetro

1. Tensão de bateria com fusível removido

Utilizando um dispositivo para detecção de curto-circuito

1. Tensão de bateria com fusível removido

1. Tensão de bateria com o fusível removido

Detecção de falhas elétricas intermitentes

Para inspecionar o contato do terminal:

Procedimentos para reparação do circuito

Os cinco pontos para soldagem

Etapa 2. Preparação do soldador

Etapa 3. Formação de uma ponte de calor

Etapa 4. Remoção do soldador

Etapa 5. Evite o movimento do trabalho

– Utilize fita de PVC para isolar a união.

4. Para evitar um curto-circuito ou um circuito aterrado, remova todas as

União de emenda – Para emendar condutores de união:

– Utilize fita de PVC para isolar a união.

4. Uma emenda satisfatória pode ser um pouco mais difícil de ser

Unir o circuito utilizando presilhas de encaixe

Etapa 1. Abra o chicote elétrico

Etapa 2. Corte o fio

Etapa 3. Descasque o isolamento

Tabela de conversão do tamanho do fio

Siga estas sugestões ao utilizar o descascador:

– Não coloque os dedos entre a base de aperto e a de corte. Não deixe

Etapa 4. Fixação dos fios

5. Sobreponha as duas extremidades descascadas do fio e segure-as com o

7. Abra totalmente a ferramenta de fixação e coloque o cabo em uma

Assegure-se de que não haja nenhuma das falhas mostradas na figura.

Etapa 6. Envolva a emenda com fita

Reparação do circuito do ABS e SRS

Reparação do rabicho do fio do ABS e SRS

Etapa 1. Abra o chicote elétrico

Etapa 3. Descasque o isolamento

Tabela de conversão do tamanho do fio

Etapa 4. Selecione e posicione a luva de emenda

Etapa 5. Insira o primeiro cabo na luva de emenda e fixe-o

Etapa 6. Insira o segundo cabo na luva de emenda e fixe-o

Etapa 7. Puxe para trás o isolamento ao redor da emenda

Etapa 8. Feche o chicote elétrico

As conexões Puxar para Encaixar possuem o terminal inserido na parte

Utilize a(s) ferramenta(s) apropriada(s) que se aplica(m) ao terminal e conexão

Para reparar o conector