CURSO DE NAVEGAÇÃO PARA MESTRE AMADOR

TÓPICOS

Elaborado por Elson Fernandes (Capitão Mucuripe).

1 - Conceitos de coordenadas geográficas:

Latitude - É a distância angular medida sobre um meridiano a partir do Equador

até os pólos. A Latitude varia de zero graus até 90° sul ou norte.

Longitude – Ângulo no pólo medido entre o meridiano de Greenwich e o

meridiano local, variando de 180° a leste ou a oeste do meridiano de
Greenwich.

2 - Projeção de Mercator:

Projeção cartográfica utilizada para representar o globo terrestre. Deve-se

considerar que quanto maior a latitude há uma distorção crescente na
representação cartográfica em relação ao tamanho real.

3 - Declinação Magnética:

Ângulo formado entre o norte magnético e o norte verdadeiro. A direção do

norte magnético varia de local para local em função da variação do
magnetismo sobre Globo Terrestre.

A Declinação Magnética poderá variar em relação ao Norte Verdadeiro para

Oeste ou Leste.

A Declinação Magnética é expressa em graus e minutos. Nas cartas náuticas,

essa informação está contida na Rosa dos Ventos, com os dados da variação
anual, para que o navegante faça os cálculos de atualização para o ano atual.
4 - Agulha Magnética

A agulha magnética (bússola) é um instrumento de navegação que possui

barras imantadas suspensas, e conforme a declinação magnética local, ela
mostrará a direção do norte magnético. No entanto, as agulhas costumam ter
pequenos desvios em relação ao norte magnético, surgindo assim o conceito
de norte da agulha.

5 - Utilização de régua e compasso de navegação.

A régua paralela é utilizada para traçar rumos e linhas de posição na carta

náutica. Sempre utilizamos os rumos e marcações verdadeiras para
trabalharmos na carta. Toda carta náutica tem uma Rosa dos Ventos para que
o navegante possa utilizar a régua paralela.

O compasso de navegação é utilizado basicamente para medir distâncias na

escala de latitude, bem como para auxiliar na plotagem de pontos.

6 - Tipos de Rumos e Marcações:

O Rumo é referente à direção planejada para a navegação da embarcação num

determinado trecho. O Rumo pode ter como referência o Norte Verdadeiro,
Magnético, ou o Norte da Agulha. Podemos concluir que o Rumo é o ângulo
entre o norte de referência e a linha traçada na carta com a direção a ser seguida
pela embarcação.

Rumo é diferente de Proa, pois utilizamos geralmente o termo Proa como o rumo
apontado pela agulha magnética num determinado instante da navegação,
podendo variar constantemente em função de fatores diversos como corrente,
ondulação, vento, condução do timoneiro, etc...

Conforme o norte de referência podemos ter os seguintes tipos de Rumo:

Verdadeiro, Magnético, De agulha.

A Marcação diz respeito a um alvo que marcamos num determinado instante da

navegação, com a finalidade de nos orientar na navegação ou nos proporcionar
linhas de posição para definirmos a posição da embarcação, quando estamos
praticando a navegação sem uso de GPS, utilizando apenas pontos de
referência que constam na carta náutica do local.

Quando marcamos um alvo (ilha, farol, morro, etc.) estabelecemos naquele

instante uma linha de visada, e essa linha forma um ângulo com os nortes de
referência e com a proa da embarcação. Dessa forma, poderemos ter vários
tipos de marcação:
Marcação verdadeira, Magnética, De agulha, Relativa, Polar.

As Marcações Relativa e Polar têm como referência a proa da embarcação, e

geralmente são utilizadas apenas para informações rápidas a respeito de um
objeto avistado no decorrer da navegação, como por exemplo, um barco que
esteja fundeado a 45° de nossa proa (marcação relativa), ou um tronco de árvore
à deriva a 15° a bombordo de nossa proa (marcação polar).

A Marcação relativa vai de zero a 360° de nossa proa.

A Marcação Polar vai de zero a 180° de nossa proa, tanto por boreste quanto
por bombordo.
7 - Conversões de Rumos e Marcações.

Na carta náutica sempre traçamos Rumos e Marcações Verdadeiros. Então,

teremos sempre que transformar os rumos e marcações magnéticos ou de
agulha em verdadeiros para podermos traça-los na carta. E, ao planejarmos
uma rota na carta, teremos que transformar os Rumos verdadeiros em
magnéticos ou de agulha para que possamos navegar com a Agulha
Magnética. As fórmulas abaixo facilitam o entendimento:

Rv = Rmag - decmag.W

Rv = Rmag + decmag E

Rmag = Rag – desvW

8 - Informações da Carta Náutica;

Ver https://www.mar.mil.br/dhn/bhmn/download/cap2b.pdf

“São geralmente construídas na Projeção de Mercator e representam os acidentes

terrestres e submarinos, fornecendo informações sobre profundidades, perigos à
navegação (bancos, pedras submersas, cascos soçobrados ou qualquer outro obstáculo
à navegação), natureza do fundo, fundeadouros e áreas de fundeio, auxílios à
navegação (faróis, faroletes, bóias, balizas, luzes de alinhamento, radiofaróis, etc.),
altitudes e pontos notáveis aos navegantes, linha de costa e decontorno das ilhas,
elementos de marés, correntes e magnetismo e outras indicações necessárias à
segurança da navegação.”

A Carta Náutica é utilizada para plotar pontos a serem utilizados nas rotas de
navegação, traçar rumos, linhas de posição, pontos obtidos durante a
navegação. Inicialmente o navegador planeja sua derrota na carta plotando os
pontos a serem alcançados durante a navegação, traçando os rumos entre
esses pontos. E, durante a derrota, o navegador irá traçar linhas de posição
para obter a posição onde se encontra em determinado momento, e fará
correções de rumos decorrente dos desvios causados pela força das correntes
marítimas.

As cartas de maior escala são as que apresentam maiores detalhes da área a

ser navegada. A carta do Lago de Brasília é uma carta de grande escala.
9 - Planejamento de Rotas na Carta Náutica

É fundamental que um navegante saiba qual a rota a seguir para chegar ao seu
destino. Para isso, deve-se fazer um estudo minucioso da carta náutica da área
a ser navegada. Para se planejar uma rota é muito importante pensar antes de
tudo na segurança, observando os trechos a serem navegados entre os pontos
de derrota.

Passos para planejar uma rota sobre a carta náutica:

- Plotar na carta o ponto de origem e destino;

- Analisar a necessidade de incluir outros pontos de passagem para que se

possa chegar ao destino com segurança;

- Traçar na carta os rumos a serem navegados entre os pontos, lembrando que

esses são rumos verdadeiros e deverão ser convertidos para rumos
magnéticos para que seja possível a navegação com o uso da agulha
magnética;

- Anotar as distâncias entre os pontos para que possa ser feita a previsão de
chegada em cada ponto.

- Na navegação à vela sugere-se elaborar mais de uma rota, se possível, caso

haja necessidade de alteração de rota em função do vento. Porém, pode-se
planejar a rota visualizando uma margem de segurança, permitindo que haja
uma área razoável de navegação fora da rota.

10 – Navegação estimada.

O navegante tem que ter a todo momento uma idéia de onde se encontra. No
processo tradicional da navegação costeira, sem o uso do GPS, o navegante
geralmente calcula sua posição através de linhas de posição ou círculos de
distância, em intervalos de pelo menos 30 minutos. Sendo assim, ele sempre
irá se valer da navegação estimada, que é baseada no rumo e distância
navegados em determinado tempo. Para saber a distância navegada, o
navegante deverá saber a velocidade em que navegou ou que navegará, para
que possa estimar sua posição em determinado momento presente ou futuro.

Partindo de um ponto A conhecido, o navegante inicia sua navegação

determinando o rumo a seguir para que chegue ao próximo ponto de sua rota
planejada. Supondo que esse próximo ponto esteja situado a 6 milhas de
distância, e a velocidade do barco seja 6 nós, em 1 hora o navegante chegará
no próximo ponto. No entanto, para sua segurança, o navegante deverá ao
longo do percurso determinar sua posição. Usando a navegação estimada, o
navegante poderá planejar quais serão os pontos notáveis na carta para que
ele possa calcular sua posição verdadeira, através das linhas de posição com o
uso de uma alidade, e/ou círculos de distância, caso esteja equipado com um
radar.

11 - Exercícios de determinação de posição utilizando rumos, marcações,

isóbatas, etc; (No final da apostila)

12 - Configurações do GPS.

DICAS PARA GARMIN 78S

- clicar na tecla PAGE até que apareça a página de MENU PRINCIPAL. Nessa
página tem diversas opções. Ir até ALTERAR PERFIL , teclar ENTER, selecionar
NÁUTICA, e ENTER novamente. O mesmo pode ser feito na página
CONFIGURAÇÕES, selecionar PERFIS, teclar ENTER, selecionar NÁUTICA, e
ENTER.
- clicar no botão PAGE até que apareça a página CONFIGURAÇÕES, a página
abrirá diversas opções. Ir em SISTEMA, teclar ENTER, aparecerão 04 janelas
para configurar. Em GPS, escolher NORMAL, depois escolher IDIOMA, TIPO DE
PILHA, INTERFACE (garmin de série). Depois, clicar no botão QUIT para voltar
nas opções da página CONFIGURAÇÕES;
- Na página CONFIGURAÇÕES ir na opção MAPA para definir a ORIENTAÇÃO.
- Na página de CONFIGURAÇÕES tem várias opções para definir o formato dos
dados, como HORA, DIREÇÃO, FORMATO DE POSIÇÃO, UNIDADES,
SEQUÊNCIA DE PÁGINAS. Após configurar cada opção, basta clicar QUIT para
voltar às outras opções da página. Na opção SEQUÊNCIA DE PÁGINAS, definir
quantas páginas e quais páginas devem aparecer quando a tecla PAGE for
clicada por várias vezes.
- Na página MENU PRINCIPAL é apresentada uma lista de opções, e dentro de
cada opção, ao clicar o botão MENU, existem várias novas informações ou
recursos a utilizar. Por exemplo, ao escolher a opção GESTOR DE PONTOS DE
PASS abrirá a lista de waypoints gravados. Ao selecionar um waypoint,
aparecerá as informações de localização desse waypoint, e pode-se visualizá-lo
no MAPA, ou escolher IR até o waypoint para começar a navegação; e se
clicarmos MENU, teremos várias opções para uso desse waypoint.
- Outro botão que nos traz várias informações é o FIND. Um toque simples
nesse botão, abrirá uma lista de opções. Agora, se apertarmos esse botão por
mais tempo ele aciona o MOB (Homem ao Mar)
que é utilizado justamente para essa situação. Caso algo ou alguém caia do
barco, você pressiona FIND até aparecer HOMEM AO MAR, automaticamente é
criado um waypoint e você tecla ENTER para iniciar uma navegação até esse
waypoint.
- Ao clicar o botão PAGE, como já disse, as páginas irão aparecendo e
mostrando várias opões dentro de cada uma. Caso queira retornar a uma página
é só teclar QUIT.
13 - Gravações de waypoints e rotas no GPS;

Gravar Waypoints

- Para gravar o waypoint onde você está navegando basta segurar o botão
ENTER e será mostrada a tela com os dados de localização. Aí você pode clicar
ENTER em CONCLUÍDO, ou mover o cursor até o campo para editar um nome
para o waypoint.
- Para gravar waypoints diversos na carta (mapa) temos duas opções:
a) teclar PAGE até aparecer o MAPA, e sobre o MAPA, mover o cursor até o
local onde queira gravar um waypoint qualquer, por exemplo, próximo a uma ilha
ou fundeadouro, e então teclar ENTER, aparecerá a localização desse waypoint
(latitude e longitude), teclar MENU, e aparecerá a opção GUARDAR PONTO DE
PASS.
b) Na tela do MAPA segurar o botão ENTER e editar os campos de latitude e
longitude, caso já saiba de antemão, bem como o nome do waypoint.

Criar Rotas

- Após criar os waypoints ir na página MENU PRINCIPAL para criar rotas na

opção PLANIFICADOR DE ROTAS.
- Ao clicar ENTER em CRIAR ROTA, você seleciona o primeiro ponto e tecla
ENTER em UTILIZE, e assim por diante. Após todos os pontos inseridos é só
clicar em QUIT para sair, a rota já estará gravada.
- No PLANIFICADOR DE ROTAS você pode selecionar uma rota e terá várias
opções como editar, ver mapa, eliminar, etc...

14 - Navegação prática com GPS;

A Navegação se tornou bem menos trabalhosa com o advento do GPS. O

importante é que no aparelho sejam instaladas boas cartas para que o
navegante possa montar suas rotas de navegação como se estivesse
trabalhando numa carta de papel.

A forma mais segura de se navegar utilizando o GPS é através de rotas

planejadas antecipadamente, pois assim o navegador terá no decorrer de sua
derrota várias informações para o auxiliarem a chegar ao seu destino. Não
convém apenas navegar com o GPS sem utilização de rotas.
15 - Dados obtidos com o GPS na navegação (SOA, SOG, DTK, COG, XTE,
BRG, CTS, etc).

DTK – rumo projetado a navegar entre dois pontos da derrota planejada.

COG ou TRK – rumo efetivamente navegado (rumo de fundo) em função das correntes
marítimas e/ou de vento.

ATD – distância entre dois pontos da derrota planejada.

SOA ou VMG – velocidade de avanço, utilizada para calcular o ETA (hora prevista para o
destino) e o ETE (tempo estimado para o próximo wpt).

SOG ou SPD – velocidade de fundo, levando em conta a corrente. Velocidade em que se

navegou.

BRG – rumo a navegar para o próximo WPT sem considerar os efeitos da corrente.

CTS – rumo de correção do abatimento em função das correntes.

XTE – abatimento calculado em distância, perpendicular ao rumo planejado (DTK).

RNG ou DTS – distância ao próximo WPT durante a navegação.

EXERCÍCIOS UTILIZANDO A CARTA NÁUTICA DO LAGO DE BRASÍLIA

1 -Plotar waypoints A (15°49.60’S 047°51’W) e B (15°50.12’S 047°50.65’W).

2 - Determine as coordenadas do ponto C plotado na carta náutica.

3 - Qual o rumo verdadeiro e magnético entre os pontos A e B?

4 - Qual a distância entre os pontos A e B?

5 - Numa velocidade de 03 nós em quanto tempo faz-se o percurso de A para B no rumo

constante?

6 - Navegando de A para B no RV 148° o comandante avistou uma lancha a 045° boreste. Qual
a marcação relativa, polar, verdadeira e magnética dessa lancha?

7 - A partir do RV 148° e sabendo-se que o desvio da agulha é 1°W, qual o rumo da agulha e
qual a VT?

8 - Plotar pontos D (15°50.48’S 047°51.55’W) e E (15°49.50’S 047°49.82’W). Navegando de D

para E no rumo magnético 081° e velocidade(SOA) 03 Kts, sem considerar efeitos da corrente,
qual a posição estimada do barco às 8:15, após horário de partida (ETD) às 8:00? Qual a distância
a ser navegada (ATD)? Qual o ETA?

9 - Navegando de A para B, sabendo-se que DTK = 148°, SOG =2 nós, COG 160°, calcule a posição
do barco às 8:15 e o abatimento (XTE). Determine o BRG. Calcule a distancia navegada.

10 - Navegando do Saco do Gama para a ponte JK, no rumo magnético 081° o cmte avistou a
bóia cardinal na península dos ministros na marcação magnética 350° e distância 0,50 MN.
Calcule a posição do barco. Qual a marcação polar e a marcação relativa da bóia?

11 - Navegando da ponte JK para o Naval no rumo magnético=306° e velocidade=3 nós, o cmte

marcou o mastro da bandeira às 10:00 marcação magnética = 336°, e manteve o mesmo rumo
e velocidade, marcando novamente o mastro às 10:15 com marcação magnética = 348°. Calcular
a distancia navegada nesse intervalo de tempo. calcule a posição do barco às 10:15.

12 - Navegando no sentido raia sul/ponte JK o cmte marcou a ponta sudeste da ponte com
marcação magnética= 113° e marcou a Ilha dos Clubes com marcação magnética= 044°. Calcular
a posição do barco.

13 - Navegando na Raia Sul, na isóbata de 10m o cmte marcou o mastro da bandeira com
marcação magnética= 354°. Qual a posição do barco?

RESPOSTAS
2-

15°50,32S 047°51,30W

3-

Rv= 148° Rmg=169° Dec mag=21°W

4-

0,6mn

5-

12 minutos

6-

Mrel=045° Mpolbe=045° Mverd=193° Mmag=214°

7-

Rag=170° Vt=22°W

8-

Posição as 8:15 - 15°50,10S 047°50,90W ATD= 2 mn ETA= 8:40

9-

Posição 8:15 – 15°50,10S 047°50,77W XTE= 0,1 milha

BRG= 110° Distancia navegada= 0,5 mn

10-

Mpolarbb = 091° Mrel = 269° 15°50,15S 047°50,86W

11-

Distancia = 0,75 mn 15°49,32’S 047°50,67’W

12-

15°49,68’S 047°50,16’W

13-

15°49,92’S 047°50,51W