Você está na página 1de 35

GPS User manual

Document version 3.2





Verso traduzida de Flymaster GPS manual EN v3.2.pdf

2012 FLYMASTER Avionics Ltd.
R. de Fundes, n 151
3700-121 S. Joo da Madeira
Portugal
Tel: + 351 256 001 935
Fax: + 351 256 880 551

Todos os direitos reservados. Exceto quando expressamente permitido aqui, nenhuma parte
deste manual pode ser reproduzida, copiada, transmitida, divulgada, transferida ou
armazenada em qualquer armazenamento mdio, para qualquer propsito, sem o
consentimento prvio por escrito da FLYMASTER Avionics Ltda. aqui FLYMASTER avinicos.
FLYMASTER Avionics concede permisso para baixar uma cpia deste manual para um disco
rgido ou outro armazenamento eletrnico mdio a ser visto e imprimir uma cpia deste
manual e de eventuais revises do mesmo, desde que tal cpia eletrnica ou impressa deste
manual contenha o texto completo desta aviso de direitos autorais e desde que qualquer
distribuio comercial no autorizada deste manual ou de qualquer reviso estritamente
proibido.

As informaes contidas neste documento esto sujeitas a alteraes sem aviso prvio.
FLYMASTER Avionics reserva-se o direito de alterar ou melhorar os seus produtos e fazer
mudanas no contedo sem obrigao de notificar qualquer pessoa ou organizao de tais
mudanas ou melhorias.

Visite o site FLYMASTER Avionics (www.FLYMASTER-avionics.com) para atualizaes e
informaes adicionais acerca da utilizao e funcionamento deste e de outros
FLYMASTER produtos avinicos.

Aviso
de responsabilidade exclusiva do piloto para operar a aeronave em uma maneira segura,
mantendo total vigilncia de todas as condies de vo em todos os momentos, e no se
distraia com o Flymaster GPS. Flymaster Avionics no responsvel por quaisquer danos
decorrentes do incorreto ou no dados fornecidos pelo GPS Flymaster. Segurana de vo de
responsabilidade exclusiva do piloto.
inseguro operar o GPS Flymaster enquanto no ar. Falha do piloto equipado com um GPS
Flymaster de prestar ateno integral aeronave e as condies de vo durante o vo poderia
resultar em acidentes com danos materiais e / ou danos pessoais.

ndice analtico

1 Introduo
2 Viso Global
3 Introduo
3,1 Carregar a Bateria
3,2 Teclas de GPS
3.3 Usando chaves Dentro do menu
3,4 GPS ligar e Desligar
3,5 Reiniciar o GPS
4 Modo de Voo
5 Elementos do GPS
5,1 Elementos grfica
5.1.1 Bateria

5.1.2 Som
5.1.3 GPS
5.1.4 Vario Analgico
5.1.5 Grande Analgico
5.1.6 Navegao
5.1.6.1 Navegao
5.1.6.2 Ncleo trmica
5.1.7
5.1.8 Altitude
5.1.9 Vento
5,2 campo de dados
6 Modo de Menu
7 Waypoints / Rota
7.1 menu de aes do Waypoint
7,2 Editar Rotas
7.2.1 Mover Ponto de Rota
7.2.2 Remover Ponto de Rota
7.2.3 Excluir Rota
7,3 Definir Rota
7.3.1 Configurando a Rota de subida
8 aerdromos prximos
9 registro de voo
10 Status do GPS
11 Configuraes do menu
11,1 conjunto de altmetro
11,2 Tempo
11.2.1 Vario integrado
11.2.2 Acompanha intervalo
11,3 Acstica do Vario
11.3.1 Sinking / Escalada Limite
11.3.2 Alarme de Afundamento
11.3.3 Frequncia base
11.3.4 Incrementos
11.3.5 Volume
11,4 Recursos Avanados
11.4.1 Amortecedor
11.4.2 Cadncia
11.4.3 Frequncia Dinmica
11.4.4 Sirene
11.4.5 Silencioso Automtico
11.4.6 Iniciar Velocidade
11,5 Tela
11.5.1 Contraste da Tela
11.5.2 Desativar os Gatilhos
11,6 Unidade / Idiomas
11,7 Configuraes do Dispositivo
11,8 Sondas RF
11,9 Chaves FS
11,10 Configuraes do Espao Areo
12 Firmware



1 Introduo

Obrigado por escolher FLYMASTER GPS. Se voc tiver quaisquer perguntas ou comentrios
sobre o uso de nossos equipamentos voc pode visitar o nosso site ou entre em contato com o
nosso Suporte Departamento (support@flymaster-avionics.com).
Este manual abrange as verses de firmware at 1.01v. Se voc tiver uma verso mais
recente do firmware algumas das caractersticas no podem ser cobertos.

2 Viso geral

3 Introduo
Carregar totalmente a bateria antes de usar FLYMASTER GPS pela primeira vez.



A bateria pode ser carregada por tomada do carregador ou cabo USB. Conector USB pode ser
encontrado no lado direito do GPS (Ver a Figura 2.) .

3,1 carregar a bateria
Flymaster GPS tem um gerenciamento de energia completamente novo, que d ao piloto uma
informao mais precisa sobre o estado da bateria, bem como o tempo de carga da bateria e
tempo restante.
Para carregar a bateria Flymaster GPS voc pode usar o carregador de parede, cabo USB, ou o
carregador de carro. Acessrios FLYMASTER so recomendados, para evitar danos no mdulo
de gerenciamento de energia.
Carregamento, ou informaes de status da bateria mostrado no menu de desligamento.
Quando no estiver sendo carregada, o nvel de bateria restante mostrado como uma
porcentagem. Alm o tempo remanescente estimado de trabalho (TTG) mostrado. Ambos
os valores so calculados com base no consumo mdio do dispositivo desde a ltima carga.
Naturalmente, qualquer mudana no consumo e resultados do perfil em um erro de
estimativa. O GPS Flymaster tem 2 modos de carregamento, ou seja, "carga rpida" e "carga
lenta". A escolha do modo de carregamento feito automaticamente.
Modo de carga rpida escolher apenas quando o carregador de parede, carregador de carro
ou o so usados, enquanto modo de carga lenta escolher quando usado um cabo USB
conectado a um PC.
Nota: O carregamento no possvel quando o dispositivo ligado A fim de comear a
recarga o dispositivo deve ser desligado.
A informao sobre o processo de carregamento pode ser visto na pgina de desligamento, ou
no centro da tela quando o aparelho est desligado. Em ambos os casos, a informao exibida
inclui:
O modo de carregamento lento ou rpido, o nvel atual da bateria em porcentagem, e o
Tempo de carga no formato hh: mm.
Nota: O carregamento deve ser evitada a temperaturas elevadas, a fim de reduzir o
probabilidade de sobreaquecimento da bateria.

3,2 Chaves GPS
Quatro teclas so utilizadas para interagir com o GPS (veja a Figura 3.) . Neste manual vamos
chamar MENU chave para S1, a tecla ENTER para S2, tecla UP para S3, e DOWN para S4. Cada
tecla tem 2 funes, dependendo se o dispositivo est no modo de vo ou no modo de menu.
Adicionalmente a tecla MENU usado para "Ligar", o GPS quando est desligado.


Figura. 3: Chaves

Nas chaves de voo modo S2, S3 e S4 tem configuraes pelo usurio funes F1, F2 e F3 que
esto localizados nos Menu-> Configuraes-> Chaves FS (ver seco 1 1.9). no modo de menu
todas as chaves tm funes fixas representadas por um smbolo na tecla.


3,3 chaves Usadas dentro do menu

Alterao de parmetros sobre o GPS pode ser realizada atravs do menu. Mudando um
parmetro envolve acessar o menu, escolher uma opo e, em seguida, mudar um especfico
valor do campo.
Acessando o menu principal pode ser feito pressionando a tecla MENU no modo de vo. Uma
vez No menu, UP e DOWN podem ser usados para rolar para cima e para baixo, atravs do
menu lista de opes.
Uma vez que a opo desejada selecionada, a opo realada, e a tecla ENTER deve ser
usado para acessar a opo. Dependendo da opo do menu, ou aparece um novo menu de
lista de opes, ou uma lista de campos de dados aparece. Para voltar de um menu pode ser
usando a tecla MENU.
Ao acessar os campos de dados a opo de menu associado torna-se "cinza" e o respectivo
campo de item de dados realado. Usando a cima e para baixo, teclas altera o valor em cada
campo. Quando o valor correto aparece empurrando os movimentos tecla Enter para o
prximo campo, ou em alguns casos para o prximo caractere / dgito. Inversamente,
pressionando a tecla MENU move-se para o campo anterior ou para o prximo carcter /
dgito.
Se a tecla ENTER for pressionado no ltimo campo todos os dados na seo de seleo
armazenado e controle retorna para o menu de configurao. Inversamente, se a tecla MENU
pressionado no campo de dados primeiro as configuraes alteradas so ignorados e
controle retornado para o menu de configurao.
Ao definir um campo de dados que envolve a definio de vrios personagens, por exemplo,
na definio de um nome de waypoint, aps a definio dos caracteres desejados, em seguida,
pressionando a tecla ENTER continuamente por mais de 2 segundos, ir fazer o salto cursor
para o prximo campo de dados, ou voltar ao menu de configurao se nenhum campo de
dados mais precisa ser definido.


3,4 ligar e desligar o GPS

Para ligar o GPS, brevemente empurrar a chave S1 (tecla Menu). Isso ir exibir a tela inicial
com uma contagem regressiva de 10 segundos. Empurrando o S2 (tecla Enter) antes dos 10
segundos decorridos vai ligar o GPS. GPS inicia no modo de vo. Se a chave S2 no
empurrado para dentro de 10 segundos o GPS vai voltar a dormir.
Para desligar o GPS, empurre o S1 (tecla de menu) para ativar o modo de menu, usando as
teclas de seta (S3 ou S4) deslocar o cursor para o "Shutdown(Desligar)" item e empurre o S2
(tecla Enter).

3,5 Reiniciar o GPS

O procedimento de reset permite que o piloto de reiniciar o GPS se congela, ou deixar de
responder. Para repor o GPS apenas empurrar S1 (tecla Menu) e S4 (Abaixo chave de flecha)
simultaneamente por pelo menos dois segundos.(as 2 teclas juntas)



4 Modo de vo


O GPS Flymaster tem dois principais modos de trabalho, de modo a saber vo, e modo de
Menu. Modo de vo usado durante o vo, e isso permite ao usurio ver informaes como
velocidade, altitude, ou Vario. O GPS tem at 16 pginas diferentes (ver Figura. 4) na memria.
Cada pgina corresponde a um ecr diferente, que pode ser totalmente configurada pelo
utilizador. Um conjunto de 16 pginas chamado de Layout. Uma vez que um layout contendo
vrias pginas foi definido, o usurio pode alternar de pgina usando uma das teclas de funo
configurveis (ver seco 11.9) em modo de voo.

Figura. 4 - Layout de pginas exemplos

Layout da tela pode ser configurado pelo usurio usando um aplicativo gratuito, chamado de
"Designer Flymaster" que pode ser baixado do site da Flymaster (www.flymaster.net). Esta
ferramenta intuitiva permite que o usurio crie um nmero ilimitado de layouts, que podem
ser salvos no computador, enviado para o instrumento, e at mesmo compartilhados com os
usurios FLYMASTER outros. Consulte o manual do usurio Designer, disponvel no site para
mais informaes sobre o Designer tool.Designing um layout consiste na insero de um
conjunto de objetos, chamado Elements, na posio desejada, e com as dimenses desejadas,
em cada uma das 16 pginas disponveis.
O designer trabalha com "o que voc v o que voc tem". Isto significa que quando voc
inserir um elemento em uma pgina, e depois de fazer o upload do layout para o instrumento,

voc vai ver exatamente a mesma coisa sobre o screen.There GPS vrios elementos disponveis
para o GPS, que so apresentados na seo seguinte.

5 Elementos do GPS

O objetivo principal de um elemento fornecer informaes para o usurio. Elementos
podem ser grfica, ou tipo de dados de campo. Cada elemento tem as suas prprias
propriedades que podem ser alteradas de modo a alterar o comportamento do elemento, ou
formas.

5,1 elementos grficos

Os elementos grficos so caracterizados pela prestao de informaes de uma forma
grfica. A maioria dos elementos grficos tm dimenses fixas, embora a sua posio
possa ser alterada.
Como o firmware GPS evoluiu a lista de elementos grficos provavelmente vai crescer. A
lista atual inclui os seguintes elementos grficos.

Tabela 1 - Descrio Elemento da bateria
Smbolo Descrio
O nvel da bateria acima de 90%
O nvel da bateria entre 70% e 89%
O nvel da bateria entre 50% e 69%
O nvel da bateria entre 30% e 49%
O nvel da bateria entre 15% e 29%
Bateria com menos de 15% de remanescentes


5.1.1 Bateria

O Elemento da bateria fornece uma indicao grfica do nvel atual da bateria. Na Tabela 1
possvel ver a relao entre o que mostrado e o nvel da bateria em porcentagem. Este
elemento tem dimenses fixas.

5.1.2 Som

O Elemento Som fornece representao grfica do nvel de volume atual. A Tabela 2 mostra a
relao entre o que mostrado e o nvel do som. Este elemento tem dimenses fixas.

Tabela 2 - Descrio elemento sonoro
Smbolo Descrio

Nvel de som 6 (nvel mximo de som)

Nvel de Som 5

Nvel de Som 4

Nvel de som 3


Nvel de Som 2

Nvel de Som 1

O som silenciado (sem som)


5.1.3 GPS

O elemento GPS fornece indicao grfica sobre a atual qualidade do sinal GPS. Basicamente,
quanto menor o valor PDOP (diluio posio de preciso), os clculos so mais precisos para a
determinao da posio. Valores abaixo 3,0 so bastante precisos.
A relao entre o que mostrado e a qualidade do sinal pode ser visto na Tabela 3.

Tabela 3 - mensagens relacionados com GPS
Smbolo Descrio

Posio 3D com um berro PDOP 1,5

Posio 3D com um PDOP entre de 1,5 e 2,0

Posio 3D com um PDOP entre de 2,0 e 3,0

Posio 3D com maior PDOP a 3,0

Posio 2D (sem informao de altitude)

Sem sinal de GPS

Note que as regras FAI exigem dados 3D da Trilha, que inclui altitude GPS. Portanto, os GPS s
comear a gravar um Registro de percurso quando a informao est disponvel em 3D.
O GPS tem uma alta sensibilidade 50 canais receptor GPS, que oferece um desempenho
incomparvel de rastreamento de sinal em ambientes agressivos (-160 dBm de sensibilidade),
e tempos de aquisio muito curtos. O GPS tem uma taxa de 4 Hz GPS atualizao (a maioria
dos outros apenas fornecer 1Hz), que permite que o piloto GPS para verificar a velocidade
muito pequena e muda de posio. Alm disso, o movimento da seta de direo mais suave
e qualquer mudana de posio mostrado em um quarto do tempo de outros dispositivos.
Note-se que a taxa de atualizao de 4 Hz requer mais do que 5 satlites vista.
Mais informao sobre a preciso do GPS e tambm outras informaes relacionadas com o
GPS pode ser visto na pgina: (http://www.kowoma.de/en/gps/errors.htm)

5.1.4 analgico do Vario

O Elemento Vario analgico mostra informao relativa velocidade instantnea anlogo
vertical. Este elemento pode ser redimensionado e reposicionado.
Este elemento representa graficamente a taxa de subida, numa escala de 0 m / s para + / -10
m / s, dependendo se voc est subindo ou afundando.


Figura. 5 - Elemento Vario Analgico

Quando o GPS detecta que o piloto esta subindo, uma barra preta comea a crescer do lado
esquerdo, a partir do fundo da escala para o topo, com 0,1 m / s incrementos. A mesma barra
cresce direita, a partir do topo da escala para o fundo, se for detectado afundamento.

5.1.5 Big analgico Vario

O grande elemento analgico Vario mostra a velocidade instantnea vertical. Este elemento
pode ser redimensionado e reposicionado.



Figura 6 Big analgico vario

Este elemento representa graficamente a taxa de subida, numa escala de 0 m / s para + / -10
m / s, dependendo se voc est subindo ou afundando.
Neste elemento de uma barra preta comea a partir do meio da escala e cresce a 0,1 m / s
incrementos, at 5 m / s, na parte superior da escala. Quando o valor 5 m / s atingida a barra
preta comea a desaparecer de 0 m / s (no meio da escala) at que a parte superior da escala.
Quando a barra desaparece completamente a taxa de subida igual, ou superior a 10 m / s.
O mesmo processo ocorre quando desce, mas a partir do meio da grelha para o fundo.

5.1.6 Navegao Crculo

O elemento de navegao um elemento-mufti de informao que mostra graficamente o
rolamento, e ncleo trmico. Alm disso, se um destino foi definido (waypoint,ponto de
forma) o elemento de navegao tambm indica a direo para o centro waypoint. Este
elemento no pode ser redimensionado, mas pode ser reposicionado.
Para informaes de navegao a ser exibido o GPS deve ter uma posio de GPS vlida.

Figura. 7 - Elemento de Navegao



Informaes de navegao mostrada dentro do crculo mais interior. O crculo externo
contm os pontos cardeais. O sentido da corrente de viagem (rolamento) corresponde ao
ponto indicado na parte superior do crculo de navegao. Por exemplo, no caso mostrado na
Figura. 7, o rolamento de cerca de 200 .

5.1.6.1 Setas de navegao

Quando uma rota est ativa, a "direo do prximo ponto de passagem" apontado por uma
seta (maior seta). Se nenhuma rota definida a seta vai comear a mostrar a direo para a
decolagem, aps a decolagem detectado, ou seja, a velocidade mdia exceder 5 kmh.
Pequenas correes de curso so por vezes necessrios e estes so apresentados no vivo por
um "indicador de ajuste fino" sob a forma de uma segunda seta pequena. Uma seta
esquerda significa que o piloto deve virar ligeiramente para a esquerda, e inversamente uma
seta para a direita indica um pequeno ajuste para a direita necessrio. No exemplo da figura.
7 uma seta apontando muito pequena para a esquerda indica que o piloto deve virar
esquerda um pouco.
Quando o curso perfeito, ou seja, menos de 1 off , o GPS indica isso mostrando uma grande
seta para a frente (ver Figura. 8).
Figura 8 Ttulo Aperfeioado

5.1.6.2 Mapa Ncleo trmica

Outro recurso til do elemento de Crculo de navegao o mapa do ncleo trmico. Este
mapa corresponde a um ponto preto que mostrado no interior da roda de navegao interior
(juntamente com as setas de navegao).

Durante uma subida trmica do GPS mantm informado dos mais fortes do ponto de subida
valores para cada camada de 50m. O ponto de maior elevao ento graficamente
representada pela bola preta no interior do crculo da navegao, mostrando onde o ncleo
trmico relativo posio do piloto. A posio do ponto (ncleo trmica) constantemente
atualizada medida que o piloto. Quando o piloto mais de 300m a partir do ncleo do ponto
trmico estar na margem do crculo. medida que o piloto se move para mais perto do
ncleo trmico o ponto ir mover na direo do centro.


Figura. 9 - mapa central trmica

Na Figura. 9 o ncleo trmico est atrs do piloto, a uma distncia de cerca de 150 metros
(metade do raio da roda de 300 m).


5.1.7 Espaos areos

O elemento de espao areo proporciona informao ao utilizador relativamente a
determinados tridimensionais pores da atmosfera, previamente carregados no instrumento.
Cada uma das pores esta pode ser uma rea do espao areo. Informaes espao areo
pode carregado para o aparelho usando o software Designer Flymaster (consulte o manual
Designer usurio para mais informaes). O Live s aceita dados no "Open Air" formato, e ele
tem uma limitao de 3000 pontos polgonos. (Veja
http://www.gdal.org/ogr/drv_openair.html para mais informaes sobre o formato ao ar
livre).


Figura. 10 elemento do espao areo

Quando o elemento da Figura. 10 inserido em um layout, um mapa 2D (caixa) mostrado no
instrumento. No canto inferior esquerdo do mapa a escala est indicada em Km, e no centro
do mapa uma seta desenhada (veja a Figura 11.). Esta seta representa a posio dos pilotos
e do rolamento. O mapa tem sempre um "norte" de orientao.
A primeira vez que o mapa desenhado, centrado na ltima posio de GPS a Live tem em
sua memria. O mapa re-centrado assim que o voo comea ou seja, quando um sinal de GPS
vlido existe, ea "velocidade inicial" (ver seco 11.4.6) atingido.
Uma vez que a fuga iniciado, o mapa redesenhada com uma seta (piloto) que se move em
torno do mapa, o que indica a posio relativa do piloto para cada uma das reas de espao
areo. Se o piloto est fora de uma rea do espao areo visvel, ento uma linha cinza usado
para desenhar a rea, enquanto que se o piloto dentro do espao areo, em seguida, uma
linha preta usado. Note-se que estar dentro de uma rea de espao areo (2D) no significa
que o espao areo est sendo violado, uma vez que o piloto pode estar acima ou abaixo da
forma 3D limitado. Para ter mais informaes sobre violao de espao areo possvel, alguns
campos de dados devem ser adicionados ao layout. Este campo de dados so a Distncia CTR,
Altitude para CTR, e Status CTR (ver Figura. 11).



Figura. 11 Mapa do espao areo e os campos de dados associados

A Dist ". CTR "campo de dados mostra a menor distncia horizontal para a linha mais prxima
do espao areo. A distncia sempre positivo. Da mesma forma, o Alt ". Para CTR "mostra a
menor distncia vertical a linha mais prxima do espao areo. Ao contrrio, a distncia
horizontal, a distncia na vertical pode ser negativo. A distncia vertical positivo indica que
voc est fora do espao areo, enquanto uma distncia negativa indica que voc est dentro
do espao areo. Alm disso, o "status CTR" campo indicar se um espao areo est sendo
violado por exibir "violar". Se o piloto no est a violar o espao areo, mas dentro de uma
margem pr-definida, as mensagens "Altitude iminente", ou "Posio iminente" ser
mostrado.
Quando a pgina contm um elemento de mapa do espao areo, a UP, e teclas para baixo,
pode ser usado para alterar a escala do mapa pressionando a tecla UP vai diminuir a escala, ea
tecla DOWN ir aumentar a escala.

5.1.8 grfico Altitude

O elemento grfico Altitude (veja a Figura 12.) Corresponde a uma altitude de grfico versus
tempo. Altitude mostrada no eixo vertical, graduado em metros, com o tempo mostrados no
eixo horizontal graduado em segundos.

Figura. 12 elemento grfico Altitude

A amplitude do eixo horizontal fixo e corresponde a 240 segundos (4 minutos), enquanto que
a gama do eixo vertical ajustado automaticamente de modo a acomodar a altura adquirida.
Na realidade, o elemento grfico de altitude um grfico da altitude absoluta nos ltimos 4
minutos de vo (ver Figura. 13).

Figura. 13 lote Altitude

5.1.9 Seta Vento


Figura. 14 Seta elemento Vento

O "Wind Arrow" elemento (ver Figura 14.) um elemento de re-considervel grfica. Quando
usado em um layout de um tipo de seta chamar a mostrar a direo do vento em relao
direo do piloto (vento vindo de direo). Por exemplo, se o piloto est de frente para o
vento, ento a seta aponta para o sul (parte inferior da tela).
Alm disso, centrada com a seta desenhar um crculo, e um nmero mostrado no seu
interior. Este nmero corresponde velocidade do vento, em Km / h (veja a Figura 15.). O
valor da velocidade do vento pode ser tambm vista em um campo de dados.


Figura. 15 Grfico Seta Vento

Note-se que tanto a direco do vento, e a velocidade, so calculados com base na velocidade
de avano do GPS enquanto o piloto est girando, de modo que no h necessidade de sonda
de velocidade do vento.

5.2 Dados elementos de campo

Elementos de campo de dados pode ser usado para mostrado informao numrica como
velocidade, altitude, rao deslizamento, entre outros. Estes elementos tm tamanho
configurvel, e posio, embora o texto dentro tem apenas trs tamanhos possveis. Tabela 4
explica os campos de dados disponveis. Como o firmware GPS evolui essa lista provavelmente
vai crescer.



Tabela 4 - Dados Descrio campos
ID Campo Descrio
Altitude Toff Altitude acima de decolagem a altitude sobre o ponto de partida
de vo
Abs. presso Valor da presso atmosfrica absoluta em Pascais.
TP ativa Nome pilo ativa.
Alt. ganhar Ganho de altitude. Altitude adquirida na corrente trmica (ver
Nota 1).
Alt. ao CTR Altitude de CTR mostra altitude ao controlador do espao areo,
um nmero negativo indica que deve afundar a sair do espao
areo controlado.
Altitude Altitude atual. Esta altitude calculada com base na presso
baromtrica, e depende do valor QNH (ver nota 3).
Altitude2

Segundo Altmetro que pode ser definido de forma independente
para o altmetro principal.
Prxima Entrada Altura estimada de chegada ao prximo ponto acima. Isto significa
que a qualidade do vento dia, e o desempenho de planador so
usados nos clculos.
Ave.Rot Taxa mdia de vez em graus por segundo.

Ave.Speed

Velocidade no solo mdia calculada usando um filtro para mostrar
uma velocidade suavizada, eliminando mudanas de velocidade
irregulares devido ao arremesso de planador, etc
Ave.Vario

Vario mdia calculada usando um tempo de integrao constante a
fim de indicar as taxas mais suaves escalada.
Estado CTR

Espao areo relacionadas com mensagens de status. Este campo
mostrar "Violar" quando o piloto est dentro do espao areo
controlado ", Immenent Alt" quando mais perto que o "CTR alt. .
"Para entrar no espao areo vertical, e" Pos.Immenent "quando
mais perto que o" CTR dist. Th "para entrar no espao areo
horizontalmente.
G.R. cur

Glide atual. Rcio calculado usando o valor vario mdia, e
velocidade no solo mdia.
Data

Data atual. Esse valor definido automaticamente quando o
dispositivo recebe um sinal GPS vlido
Dist. CTR

Distncia para o espao areo controlado. Quando mais do que
uma zona do espao areo est na gama mais prximo ser
mostrado. Quando dentro de uma rea de espao areo a
distncia indicada o mais prximo da borda.
Dist. prximo Distncia at prxima. Menor distncia ao centro waypoint.
Dist. trmico Menor distncia ao ncleo ltima trmica (ponto trmica).
Dist. dndi

Distncia de tirar a distncia entre o ponto actual e o ponto de
fuga de partida.
Dur. Durao de vo. Durao do voo atual.
Nvel de Vo Altitude atual em centenas de metros.
Nvel de Combustvel

Nvel de combustvel em litros (disponvel quando conectado com
Flymaster M1).
G.R.M.G Planeio fez bem. A razo de planeio real para o ponto de virada
ativa. Calcula-se utilizando a vario integrado, ea VMG.
G.R.Next

Glide Ratio para Avanar. Planeio necessrio para atingir o ponto
prximo turno.
G.R.Toff

Deslizar relao a decolagem. Planeio necessrio para atingir a
decolar.
GPS Alti Altitude relatado pelo GPS.
ttulo Cabealho em graus devolvidos por GPS.
latitude

Latitude posio atual de acordo com o formato definido no menu
de configuraes.
longitude

Longitude posio atual de acordo com o formato definido no
menu de configuraes.
Max.Alti

Altitude mxima atingida durante o vo atual. Isto baseado na
altitude baromtrica.
Max.Climb

Uma vez que um voo tenha iniciado, ele mostra a taxa mxima de
subida encontrado durante o vo. Este valor no usa o vario
integrado a taxa instantnea de subida. Isto proporciona boa
indicao da qualidade das trmicas do dia. Este valor reiniciado
quando o instrumento desligado.
Max.Sink

Uma vez que um vo comeou mostra a pia mximo encontrado
durante o vo. Note-se que estes valores esto usando o vario
integrado. Quando o aparelho desligado este valor reposto a
zero.

Velocidade mx

Velocidade mxima (retornado por GPS) alcanado durante o vo.
Quando o aparelho desligado este valor reposto a zero.
Motor Temp.

Temperatura do motor (disponvel quando conectado com
Flymaster M1).
Nmero de pgina

Layout atual nmero da pgina ativa.
acelerar
Indica a velocidade de solo, em km / h. A velocidade disponvel
somente quando o GPS receiverth Flymaster M1).
RPM

Motor de rotao (disponvel quando conectado com Flymaster
M1).
acelerar

Indica a velocidade de solo, em km / h. A velocidade s est
disponvel quando o receptor GPS tem um sinal vlido.
tempo

Horrio atual. Este valor automtico revista quando o dispositivo
recebe um sinal de GPS vlido. (ver nota 2)
Trans.G.R.

Deslizar relao durante a transio. Mdia razo de planeio
durante as transies entre as trmicas.
Vario Valor numrico do Vario instantnea (mostrado em vario grfico).
VMG

Velocity Made Good, a velocidade com que o piloto est se
aproximando do ponto de virada ativa.
Tenso Nvel atual da bateria em Volts
Direo do Vento. Direo do vento em graus.
velocidade do Vento Calculado velocidade do vento usando a velocidade gps.

Nota 1 - O GPS considera um trmico tiver sido introduzido, quando o valor de vario integrado
est acima de 0,5 m / s, e considera o trmico como foi encerrado quando o vario integrado
estiver abaixo de -1,0 m / s. Uma vez na trmica o indicador de ganho ir acompanhar a
altitude mxima atingida na trmica. Se a altura menor que a altura do mximo trmico,
ento, um nmero negativo exibe a diferena a partir do ponto mais alto atingido. Se a altura
igual ou maior do que a mxima atingida depois de um nmero positivo vai mostrar a altitude
adquirida desde a entrada trmica. O indicador de ganho mantm o controle de quanto
altitude est sendo adquirida na trmica. Quando um piloto entra em uma trmica o GPS vai
repor o indicador de ganho a 0 e vai comear a acompanhar o quanto altitude o piloto ganhou.
Em um certo ponto da trmica do elevador pode tornar-se mais fraco e inconsistente. Neste
ponto, o indicador de ganho ir mostrar perda de altitude neste inconsistncia. Uma vez que o
piloto sobe na trmica de novo o indicador mostra o ganho desde sua entrada na trmica.
Nota 2 - Todos os clculos internos de tempo do GPS so baseados em UTC (Tempo Universal
Coordenado). Este tambm o tempo economizado na pista log. No entanto, o tempo exibido
no campo de tempo calculado adicionando um deslocamento UTC para a hora UTC obtida a
partir do receptor GPS. O "offset UTC" deve ser definido no menu de configuraes (consulte a
seo 11.2), de modo que o tempo correto local exibida.
Nota 3 - O "altitude" de campo (ver Figura 6) indica a altura absoluta em metros ou ps,
dependendo da configurao. Esta altitude corresponde altitude baromtrica e, portanto,
depende totalmente do QNH (presso absoluta num dado momento e local no que diz
respeito presso correspondente ao MSL).
O altmetro no pode ser reposto, mas pode ser definido utilizando a opo de menu
correspondente (ver seco 11.1).

6 modo Menu

Quando em modo de vo, empurrando o menu do boto (S1) acessa o modo de menu.
Quando no modo de menu pressionando o menu (S1) boto ir voltar para o modo de vo.


Figura. 16 - tela do menu principal

Para acessar os diferentes itens no menu, voc pode usar o UP (S3) e para baixo (S4) chaves.
Uma vez que um item de menu selecionado pressionando o ENTER (S2) executa a funo
selecionada.
O ecr de menu principal pode ser visto na Figura. 16. Uma breve descrio de cada opo
pode ser visto na Tabela 5.

Tabela 5 - Opes do menu principal
Item do menu Descrio
Waypoints / Rota

Acessa waypoints de GPS e definio de rota. (ver seco 7)
Desliga o GPS e exibe o status da bateria detalhada.
aerdromos prximos

Visualiza a pgina aerdromos. Esta pgina mostra campos
mais prximos de pouso, classificado por mais fcil deslize.
(ver seco 8)
dirio de bordo Acessa a lista armazenada vos. (ver seo 9)
GPS

Exibe o status de GPS detalhado e permite que o GPS faa a
reposio do mdulo. (ver seo 10)
configuraes Acessa as configuraes de sub-menu. (ver seco 11)
encerramento constantemente as razes de planeio, e as distncias para os

7 Waypoints / Rota

Os Waypoints / pgina de Rota permite ao usurio gerenciar waypoints, e definir uma rota.
Como mostrado na Figura. 17, a pgina dividida em trs reas, a saber, a lista de waypoints
(WL); Rota (RO) e os dados de waypoint / lista de opes (DO). A rea faz pode mudar de
acordo com a situao. Especificamente, ele pode mostrar os dados de waypoint, ou uma lista
com possveis aes para os waypoints.
Entrando na pgina ativa a rea WL. O primeiro waypoint na lista aparece em destaque, e os
dados correspondente mostrado na rea de DO. Conforme o cursor movido para um
waypoint diferente para as alteraes de dados. Se a lista de waypoints vazia uma lista de
aes disponveis exibida na rea de DO. Uma vez que no existe apenas o waypoint "Inserir
novo Waypoint" ao est disponvel.



Figura. 17 - Os pontos de passagem e pgina de Tarefas

Pressionando a tecla ENTER quando um waypoint selecionado ativa o menu de aes
waypoint (WAM). Uma lista com a vontade de as aes disponveis mostrada na rea de DO
(ver Figura. 18).

7,1 Waypoint menu Aes

Figura. 18 - Os pontos de passagem lista de aes

Ao entrar no menu de aes waypoint o waypoint selecionado torna-se cinza, indicando que
as aes especficas de waypoint ser realizada utilizando o waypoint selecionado. Uma vez
que a WAM ativa uma lista de opes aparecer na rea de DO. Uma breve descrio de
cada opo mostrada na Tabela 6.

Tabela 6 - Opes do menu principal

Ao Descrio
Add WP to Route
Adiciona o waypoint selecionado para a final da tarefa.
Insert New WP
Inicia uma entrada de novo waypoint. O local atual
automaticamente usado para dados de waypoint padro.
Edit WP
Comear a editar o waypoint selecionado.
Delete WP
Apagar o waypoint selecionado. Se o waypoint est sendo
usado na tarefa esta opo est desactivada.
Delete all waypoints
Exclui todos os pontos de interesse e tarefa.
Edit Route
Inicia a edio da Rota. Se no waypoints foram adicionados
rota esta opo est desactivada. (ver seco 7.2)

A lista de opes pode ser rolada utilizando UP e DOWN.

7,2 Editar rota

O GPS vai armazenar apenas uma rota. Isso feito para evitar voar uma incorreta.
A rota pode ser editada selecionando a opo "Editar rota" opo da lista WAM. Selecionando
a opo "Editar rota" opo ir destacar o primeiro ponto da rota (ver Figura. 19). Alm disso,
os parmetros do ponto de rota so mostrados na rea da tela inferior.
Ateno: Aps a rota a navegao editada ser reiniciado no incio do percurso.
No exemplo da figura. 19 a rota tem um ponto (B01), definida como decolar.
Quando uma rota tem apenas um ponto considerado como uma rota "Ir Para" digitar. O GPS
vai automaticamente comear a navegar para esse ponto.
Quando a rota tiver mais de um ponto, ento o ponto de primeiro turno ser
automaticamente assumida como "Take-Off". O take-off ignorado para navegao prope e
s usado para calcular o comprimento total da rota.


Figura. 19 - Editar tarefa

Cada ponto de passagem na rota definida como tendo um tipo especfico. O GPS permite
apenas trs tipos, a saber, a Take Off, Cilindro, e Landing. Waypoints de rota podem ser

movidos (ver seco 7.2.1), ou removidas (ver seco 7.2.2). Todo o percurso tambm pode
ser "excludos" (ver seco 7.2.3).

7.2.1 Ponto Mover Rota

A ordem de um waypoint em uma rota pode ser facilmente alterado. Para alterar a ordem
basta selecionar o waypoint usando a UP e DOWN. Aperte a tecla ENTER para ativar a lista
menu de aes. Em seguida, selecione a opo "Mover um ponto de rota" opo, e empurre o
boto ENTER. Um cursor ser mostrado ao lado do waypoint selecionado. Usando os botes
de seta (S3, S4) para mover o waypoint dentro da rota. Finalmente, pressione o boto ENTER
para confirmar a operao em movimento.

7.2.2 Ponto da rota Remover

Para remover um waypoint incio, selecionando-o usando cima e para baixo, botes e, em
seguida, pressionando o boto ENTER para ativar a lista de menu de aes. Pressione o boto
ENTER novamente para ativar a lista de menu de aes e selecione a opo "Remover um
ponto de rota" opo. Finalmente, pressione o boto Enter para confirmar a operao de
remoo.

7.2.3 Rota Excluir

Route delete ir apagar todo o percurso. Em qualquer ponto de passagem empurrar a tecla
ENTER para ativar a lista menu de aes. Selecione a opo "Excluir Rota" opo no menu, e
aperte o boto ENTER para confirmar. A rota ser eliminado ea rea WL ativado.
7.3 Definio de rotas

Considere o percurso representado na Figura. 20, foram "T01" o take-off, seguido por trs
pontos de passagem, "W06", "W03" com um raio de 400m.

7.3.1 Configurao da Rota

Comece a excluso de qualquer rota existente no GPS (ver seco 7.2.3). Em seguida, adicione
a rota, no direito ordem "T01", W06 e W03.
O GPS vai assumir automaticamente T01 como a decolagem, uma vez que o primeiro
waypoint na lista. Os pontos restantes so assumidos tem cilindros.



Figura. 21 - Tela Rota

Aps o procedimento acima o percurso est definido. Voltando para a "Tela Modo de vo",
pressionando MENU fundo automaticamente ativa a rota, e comea a navegao.

8 aerdromos prximos

possvel definir pontos de passagem como "Landing", permitindo ao piloto para verificar
rapidamente para opes de pouso.
A pgina Airfield Perto mostrar todos os pontos de passagem (definido como
"desembarques") para o qual a razo de planeio necessrio finito. Alm disso, para cada
ponto de passagem tambm mostrada a distncia em quilmetros a partir da posio atual,
e razo de planeio necessrio (ver Figura. 22). so mostrados Aerdromos classificadas por
razo de planeio.
A pgina de aerdromos prximo pode ser acessado diretamente a partir da tela Modo de
vo, usando a tecla de funo do corte curto (ver seco 11.9).
A fim de definir um ponto de passagem como um Airfield o "Landing" parmetro deve ser
definido como "Sim" na tela de edio waypoint (ver seco 7.1).
A pgina de aerdromos prximos pode ser usado para fazer um "Go To" usando a UP e
DOWN para selecionar o waypoint desejado. Empurrando a tecla ENTER ser imediatamente
activar a navegao para o waypoint selecionado.
No exemplo da figura. 22 aerdromo mais prximo 12,48 quilmetros de nossa posio
atual, ea razo de planeio necessrio para alcan-lo de 9,6.



Figura. 22 - aerdromos prximos

9 Flight Log

A opo Flight Log permite ao usurio acessar informaes sobre vos anteriores salvos. No
topo da tela uma lista de voos mostrado. Cada voo identificado pela decolar data, hora e
durao do voo.
Voos podem ser selecionados usando UP e DOWN. Para cada voo o fluxo de informaes
exibida:
mx. Altitude - Altitude mxima durante o vo (ASL).
T.off Alti. - Tire altitude.
Min. Sink - taxa mxima naufrgio
Subida Max - taxa de escalada mxima


Figura. 23 - Flight Log


A opo Flight Log tambm permite excluir vos guardadas no GPS. Empurrando o ENTER para
apagar o vo selecionado da memria. Antes de excluir o vo, uma mensagem exibida
pedindo ao usurio para confirmar a ao (ver Figura. 24).

Figura. 24 - vo Excluir

10 status de GPS

No menu principal do GPS oferece uma viso detalhada do estado do GPS, a "diluio posio
de preciso" atual (PDOP) valor, eo GPS atual coordenadas do piloto.

Figura. 25 - Status do satlite

Figura. 25 ilustra a pgina de recepo de satlite GPS. Neste exemplo, o GPS mostra que nove
satlites visveis, e 7 esto a ser utilizados para fornecer o sinal de posio. Cada barra indica a
intensidade do sinal para cada satlite. Uma barra cheio indica que o GPS tem uma "trava" em
que o satlite.

A "posio de diluio de preciso" (PDOP) apresentado d uma indicao de quo confivel
a altitude GPS no momento. Quanto menor o valor de PDOP mais preciso fixar a posio.
Valores abaixo 2,5 so bastante precisos.
Se o GPS est ligado em um local onde no h satlites so visveis (dentro de casa, por
exemplo) ele vai entrar em modo de busca de largura. Se isso ocorrer, indo ao ar livre
novamente far GPS tomar uma quantidade maior de tempo para captar os sinais de satlite.
Se isso ocorrer empurrando "entrar" no item de menu GPS ir revelar o "Reset GPS" opo,
alterando-a para sim far com que o GPS possa redefinir o status do GPS e iniciar uma nova
pesquisa. Ento, se voc notar GPS est tomando anormalmente longo para obter uma
correo (mais de 2 minutos) um "reset gps" provavelmente ter trancado mais rpido.


11 menu Configuraes

O menu de configuraes usado para configurar diversos recursos de GPS. O menu dividido
em duas sees, a opo de menu e os campos configurveis associados.
Para usar o menu de configurao, selecionar a opo desejada usando as teclas de seta (para
cima e para baixo), em seguida, apertar a tecla ENTER para editar os campos.

Figura. 26 - Menu Configuraes


11,1 Set Altmetro


O "Set Altimeter" pgina permite que o usurio ajusta o altmetro baromtrico. Um altmetro
baromtrico calcula a altitude com base na presso atmosfrica. Uma vez que a presso
atmosfrica pode variar substancialmente com as condies meteorolgicas, deve ser
calibrado antes da descolagem.
Calibrar o altmetro pode ser obtido inserindo a altitude saber da localizao. Introduzir uma
altitude calcula automaticamente o QNH. Inversamente, se o QNH for alterado, a altitude
ajustado em conformidade. Este mtodo permite calibrar o altmetro, digitando uma altitude
sabe no local atual, ou QNH conhecido por um momento particular no tempo no local atual.

Altitude tambm pode ser definida a partir do GPS. Abaixo o QNH voc vai encontrar uma "Get
a partir de GPS" campo que pode ser definido como "Sim" "No" ou "Auto". Ajuste este valor
para "Sim" vai fazer o GPS tomar a altitude do GPS e ajustar a altitude de acordo. O "Sim" no
armazenada no ambiente, uma vez que uma operao de uma s vez.
A "Get de GPS" tambm pode ser definido como "Auto", com este valor sendo armazenado
nas configuraes. Quando "Auto" selecionado, o GPS vai automaticamente definir o
altmetro para a altitude GPS quando o valor de PDOP menor do que a anterior.
Note-se que "diluio posio de preciso" (PDOP) lhe d uma indicao de quo confivel a
altitude GPS no momento. Quanto menor o valor de PDOP mais preciso fixar a posio.
Isso s feito uma vez a cada vo. Para "re-brao" conjunto de recursos do Auto o GPS deve
ser desligado para voltar.


Figura. 27 - Conjunto de Altmetro

11,2 Tempo

O "Time" pgina permite que o usurio defina o tempo Integrado ao vario, os parmetros de
trilhas, e com o Tempo Universal Coordenado ((UTC)). (ver a Figura 28.)

Figura. 28 - parmetros de tempo // no consegui a imagem

A verso atual do firmware suporta dois parmetros de intervalo relacionados a "Vario
Integrado" e "Intervalo rastrear".


11.2.1 Vario Integrado

O Vario integrado calculada integrando a velocidade vertical durante um perodo de X
segundos definido por este valor. No exemplo da figura. 28 o perodo de integrao de 10
segundos (valor padro)

11.2.2 intervalo de faixa

Durante o vo o GPS armazena um ponto a cada track log "faixa de intervalo" segundos.
Gravar uma faixa iniciada automaticamente uma vez uma velocidade de 5 km / h
ultrapassado e o GPS tem uma posio GPS em 3D. No entanto, quando uma tarefa ativa o
GPS vai guardar um ponto track log imediatamente que entra como um ponto de virada
cilindro, Gol, ou Iniciar aberto.
Usando dados de GPS, o GPS ajustar automaticamente o relgio interno de acordo com o
Tempo Universal Coordenado (UTC). O usurio deve ajustar o fuso horrio UTC, de modo que
o tempo exibido pelo GPS coincide com a hora local.

11,3 Acstica Vario


O usurio pode alterar a subida, e o som de afundamento atravs dos valores limiares. Estes
limites correspondem s taxas de subidas e afundamento em que se ativa o som.
O usurio tambm pode definir na opo Limiares o alarme acstico pia e o volume do som.
(ver a Figura 29.).

11.3.1 Afundamento / Subida Limite

O limite de Afundamento definido a -2 m / s por padro. O valor pode ser alterado
pressionando a tecla ENTER quando o "Acstico Limites" est em destaque no menu de
configuraes. Esta ao ir destacar o "Afundar TH" limiar que pode ser alterado usando
teclas UP e DOWN, respectivamente para aumentar e diminuir o valor. Confirmao deve ser
feita premindo a tecla ENTER, o qual, ao mesmo tempo evidencia a "Suba TH" limiar. O mesmo
procedimento pode ser usado para ajustar o limite de escalada.

11.3.2 Alarme de Afundamento


O "alarme de afundamento" realado quando a confirmao de "TH Climb" feita. O
"Alarme de afundamento" define um valor de velocidade vertical na qual um som (alarme)
comea a ser produzida. Este alarme pode ser usado para identificar elevadas velocidades
verticais, como por exemplo, num mergulho em espiral. Defina o alarme de afundamento a 0
para desativar o alarme.

11.3.3 Frequncia Base

Alm disso, as frequncias de udio pode ser ajustado para coincidir com a preferncia do
usurio, definindo o "Base Frq" e "incrementos".
A "Base Frq" a frequncia usada para produzir o som que corresponde ao limite de subida,
usualmente de 0,1 m / s. Mais tarde, com o aumento da taxa de subida, um bip, bip som
produzido para o qual a cadncia e frequncia, tambm aumentam. O "Frq Base" pode ser
definido 500-1500 Hz. Quanto maior o valor da frequncia, a alta mais armou o som .
A fim de mudar a base de valor pressione a tecla ENTER frequncia aps o "frequncias de
udio" opo de menu realado. Esta ao ir destacar a "Base Frq" valor para que possa ser
aumentada usando a tecla UP, ou diminuio usando a tecla DOWN. A tecla ENTER deve,
ento, ser pressionado, confirmando assim a "Base Frq" configurao. O valor predefinido para
"Base Frq" de 700 Hz.

11.3.4 Incrementa

O "Incrementa" parmetro define o incremento de freqncia para cada aumento de 0,1 taxa
m / s subida. Os "incrementos" pode ser definido de 1 a 99 Hz. O valor predefinido para
"incrementos" de 10 Hz.
Considerando-se um "incrementos" valor de 10, e "Base Frq" de 700 Hz, a freqncia vario a 1
m / s de 800 Hz.

11.3.5 Volume

A ltima opo permite ao usurio ajustar o volume do som. O nvel de volume atual pode ser
visto usando o elemento de som (veja o captulo 5.1.2 para mais detalhes).

A VIVO tem seis nveis diferentes de som, alm de "sem som". Pressionando cima ou para
baixo, a chave ser respectivo aumento, ou diminuir o nvel do som. Depois de definir o valor
de som, para confirmar e voltar ao menu Configuraes pressione a tecla ENTER.
Note-se que o volume de som pode tambm ser ajustada utilizando uma chave de FS. No
entanto, alterar o volume usando uma chave de FS vlido apenas para o vo atual, e no vai
substituir a configurao de nvel de volume.
Toda vez que o instrumento ligado, se o som silenciado, um alarme gerado a fim de
notificar o piloto.


Figura. 29 - Acstica Vario

11,4 Recursos Avanados

Avanado, caractersticas, opo, configuraes podem ser usadas para definir ainda mais a
acstica GPS vario.



Figura. 30 - Recursos Avanados

Usando esses recursos, o usurio pode ligar o som vario mais ou menos gil, e tambm pode
ligar e desligar, a funcionalidade de campainha.
H quatro recursos avanados:

11.4.1 Amortecedor

Clculo do GPS velocidade vertical baseada em variaes de presso de ar. muito raro ter a
presso de ar absolutamente estvel. Turbulncia causada pelo movimento do ar perto do
sensor suficiente para fazer com que pequenas variaes de presso. Por esta razo, os
filtros de GPS (mdias) os dados de presso para impedir constantemente detectar pequenas
variaes de presso. O valor que define como dever a presso filtrado o "amortecedor".
Definir um valor inferior amortecedor causado o GPS para se tornar mais gil, mas mais duras.
Inversamente um valor mais elevado faz com que o GPS a ser menos sensvel mas mais suave.
Descobrimos que um valor ideal de 8 e, portanto, o valor padro.

11.4.2 Cadncia


Quando uma taxa de subida maior do que o especificado pelo limite de subir a GPS cria um
som de bipe. A taxa (cadncia) dos bips aumenta com o aumento da taxa de subida. Este
aumento da taxa no linear. O parmetro que especifica cadncia cadncia curva deve ser
usado. Atual existem 2 possibilidades representadas no grfico da Figura. 31.


Figura. 31 - Curvas Cadncia

11.4.3 Dinmica de Frequncia

Os bipes de GPS em um campo especificado (frequncia) quando uma determinada taxa de
subida encontrada. Quando a frequncia dinmica fora de campo (frequncia) de que bip
permanecer constante se a taxa de mudanas de subida. Com frequncia dinmica no campo
do sinal sonoro pode variar se a taxa de subida varia durante o bip individual.

11.4.4 Sirene

assim chamado por causa do som que ele emite, que se assemelha a um som vibrante.
A som da campainha produzido quando a taxa de subida de perto, mas ainda no atingiu o
limite de subida especificado. Esse valor definido entre 0 e 9, com cada unidade corresponde
a ser de 0,1 m / s, ou seja. 3 0,3 m / s. Subtraindo este valor decimal do limiar subida nos
dar o valor em que o GPS vai comear agitada. Por exemplo, com os Valores padro de GPS, o
limiar da escalada = 0,1 m / s, e sirene = 3 (0,3 m / s) o zumbido com incio em-0.2m / s
porque,1-0,3 = -0,2. Alm disso, no 0.1m / s diretamente abaixo do limiar de subir o GPS emite
um som constante variando rapidamente de tom de cerca de 100Hz para a frequncia de base
conjunto em que o sinal sonoro emitido primeiro. A definio do valor sirene para 0 ir
desabilitar o recurso de campainha.
Embora a sirene soar muito chato no cho, torna-se um companheiro incrvel no vo
permitindo que o piloto a pick-up trmicas que ele teria normalmente desperdiada.



Figura. 32 - ilustrao da Sirene

Um exemplo prtico das vantagens da funo de campainha pode encontra-se ilustrada na
Figura. 32. Neste exemplo ambos os pilotos esto afundando a -1,0 m / s. O parapente laranja
tem um GPS para que o limiar de escalada definido a 0,1 m / s, o parmetro sirene est
definido para 3 (0,3 m / s). O parapente verde tem vario habitual para o qual o limiar de
escalada definido para 0,1 m / s.
Como mostrado na figura, quando ambos os pilotos entrar no nada trmica ouvida. O ar est
aumentando em 0,1 m / s, mas ambos os pilotos esto descendo em -0.9 m / s. Na segunda
zona da trmica o ar est a subir a 0.8 m / s, e por isso os pilotos so descendente a -0,2 m / s.
Nesta fase, o piloto laranja comea a ouvir o lado de Suba som brrrrr de seu GPS, que o
ajudara para o centro da trmica, enquanto o piloto verde ainda no tomou conhecimento da
trmica. Por fim, na zona 3, o ar est a subir a 1.2 m / s, e por isso ambos os pilotos subira a
0,2 m / s. O piloto GPS comea a ouvir o seu sinal sonoro vario ... bip ... parecer, apenas
neste ponto o piloto verde ouve o sinal de seu primeiro instrumento.
O piloto verde pode ter perdido a trmica completamente tinha encontrado a zona interna ou
se ele no estava vendo seu amigo com o GPS.

11.4.5 Automtico Silencioso

Configurando Auto silncioso, manter campainha do GPS tranquila at que um "vo de
partida" foi detectado. Um vo de partida detectado quando a velocidade exercida o valor
definido em Recursos avanados, eo GPS tem uma posio 3D.
O udio ser ento mantido ativo at que o GPS est desligado. O valor padro para o
parmetro auto silenciosa "On".

11.4.6 Velocidade de Partida

Massa de ar
Taxa de subida
do Piloto

A "velocidade de partida" utilizado para definir a velocidade mnima de GPS, em Km / h, que
deve ser alcanado de modo a iniciar o fligth. No exemplo da figura. 30 velocidade definida
para 1 km / h, ento quando esse valor for atingido o fligth vai comear.
Observe que o evento vo incio importante para muitos funcitionalities outros, por isso o
cuidado deve ser tomado ao definir este valor. Por exemplo, se auto silenciosa , o vario s vai
bip aps o vo comea. A data tambm faixa guardados apenas quando o voo iniciado.

11,5 Tela

A opo de menu de tela permite ao usurio ajustar o contraste da tela e ativar / desativar os
gatilhos pginas.

11.5.1 contraste da tela

De contraste pode ser ajustada s necessidades do piloto. Cuidado do ajuste de um valor
muito baixo pode provocar a exibio de ser totalmente em branco. Com uma tela em branco
difcil reajustar uma vez que nada visvel.
Voc pode usar o UP, e as teclas para baixo, para mover a barra de contraste (ver Figura. 33).
Mover a barra para a direita, para aumentar o contraste, e para a esquerda, para reduzir o
contraste. Quando na posio desejada empurrar a tecla ENTER para confirmar o valor.

11.5.2 desativar os gatilhos

Disparadores de eventos de pgina so uma caracterstica importante nico.


Figura. 33 - Tela

As pginas podem ser automtico ativado durante o vo pela definio de um evento de
disparo para a pgina. Desta forma, o usurio pode ter pginas diferentes de acordo com
contextos de vo diferentes, que podem ser ativados automaticamente (ligado), se uma
determinada condio conhecer. Um bom exemplo uma pgina de controle do espao
areo. Em uma pgina de controle do espao areo, o usurio pode ter o mapa espaos
areos, espaos areos como tambm diferentes campos de dados relacionados (por exemplo
a Distncia CTR). Alm disso, o gatilho "Aviso espao areo" pode ser definido para esta
pgina.
Durante o vo, o usurio pode ter qualquer pgina ativa, por exemplo, uma pgina trmica. No
entanto, se um limite de espao areo atingido, o dispositivo automtico de mudar de
pgina para um espao areo. Cada dispositivo tem seus prprios eventos de disparo.
Os gatilhos atuais disponveis para o ao vivo so show na

Tabela 7 - Pgina aciona eventos

Evento Descrio

Aviso espao areo

Este evento ocorre quando a distncia horizontal ou vertical, para
um espao de ar menor que os respectivos limiares.

Em trmica Este evento ocorre quando o piloto entra numa trmica.
Transio Este evento ocorre quando o piloto entra deixa uma trmica e inicia
uma transio.
Antes de iniciar em
trmica
A mesma descrio como "Thermal" mas considerando que uma
tarefa est definida, e de incio no est aberta.
Antes de iniciar a
transio
A mesma descrio como "de transio" mas considerando que uma
tarefa est definida, e de incio no est aberta.
Chegando Ponto de
Virada
Este evento ocorre quando o piloto chega em um pilo (menos de 1
Km).

Gatilhos pgina pode ser definido individualmente usando o software designer (consulte o
manual do usurio para designer de mais informaes sobre a configurao gatilhos pgina).
Este menu pode ser usado para desativar toda a pgina desencadeia uma s vez. Para
desativar pgina desencadeia a "desativar os gatilhos" opo deve ser definido como "Sim",
usando UP ou DOWN, e confirmado com a tecla ENTER.

11,6 Idioma / Unidades

O "Lngua e Unidades de" opo de menu permite que o usurio altere o idioma da interface
GPS e unidades. Uma breve descrio fora as opes disponveis para este menu so
mostrados na Tabela 8.


Figura. 34 - Idioma / Unidades

Voc pode usar o UP, e as teclas para baixo, para mudar cada opo de campo. Empurrando a
tecla ENTER confirma o valor do campo atual, e destaca o campo seguinte. Empurrar, a tecla
MENU desfazer as alteraes.

Tabela 8 - Opes de Idioma / Unidades de menu

Funes Descries
Linguagem Permite definir o idioma da interface.
Alti. unidades Unidades de altitude. Altitude pode ser
mostrados em metros, ou Ps.
Roc. unidades Taxa de Unidades de Escalar. ROC pode ser
Mostrados em m / s, ou 100xPs / s
Dist. unidades Unidades de distncia pode estar em
quilmetros ou milhas.
Unidades de velocidade Unidades de velocidade pode ser em km / h,
Milhas / h, ou ns.

Coordenadas Coordenadas formato. Os formatos mais
comuns esto disponveis.


11,7 Configuraes do dispositivo

Esta opo de menu permite que o usurio redefinir todos os parmetros para os valores
padro de fbrica. Cuidados devem ser tomados, pois todas as alteraes feitas pelo usurio
so perdidos.
A fim de restaurar todas as configuraes usar cima ou para baixo para mudar a "Fbrica de
Configuraes" parmetro para "Sim" e, em seguida, confirmar a ao com a tecla ENTER.
Alm disso, este menu tambm permite fazer uma redefinir o hardware para o instrumento. O
resultado o mesmo que o apresentado na seco 3.5. A fim de redefinir a utilizao do
instrumento cima ou para baixo para mudar o "Reset Agora" parmetro para "Sim" e, em
seguida, confirmar a ao com a tecla ENTER.

11,8 Sondas RF

O "RF Sondas" opo de menu permite que o usurio defina o ID do M1, (instrumento de
motor) e sonda Pitot (velocidade do vento). A identificao importante fazer a distino
entre diferentes instrumentos externos / sondas num cenrio eram vrios pilotos esto perto
um do outro.
O ID corresponde ao ltimo por dgitos do nmero de srie da sonda que voc deseja se
conectar. Por exemplo, considere o M1 com o nmero de srie S / N 1034 00024. Neste caso, o
ID M1 deve ser definido como 0024 (ver a Figura 35.).
Nota: o nmero de srie do M1 pode ser encontrada na parte posterior do mdulo, ou no ecr
inicial.


Figura. 35 - Sondas RF


11,9 Chaves FS

Em chaves de modo de voo UP, DOWN, e ENTER pode ter uma funo definida pelo usurio
que fornece atalhos para determinadas funes. Este menu permite ao usurio associar uma
funo com um boto. As funes da Tabela 9 pode ser atribudo s teclas FS.

Tabela 9 - Descrio Elemento da bateria


Funo Descrio
Som On / Off Permite alterar as configuraes de volume.


mudar de pgina Permite alterar o Layout de Pgina.
Tarefa de navegao Pula de pgina em pgina voo diretamente navegador de
tarefas.
Redefinir A2 Define altmetro 2 a zero.
Campo de Pouso Pula de pgina em pgina de voo diretamente nos Campos
de pouso prximos.


11,10 configuraes do espao areo

Este menu permite ao usurio definir alguns parmetros relacionados com o espao areo.
Cada um dos parmetros podem ser alterados em cima e para baixo, pelas teclas.
Pressionando a tecla ENTER confirma o valor e salta para o prximo parmetro. As alteraes
podem ser desfeitas, pressionando a tecla MENU.
De acordo com a Figura. 36 h cinco parmetros relacionados com a do espao areo.
O CTR "dist. Th "e" alt CTR. Th ", esto a uma distncia mnima horizontal, e distncia vertical
mnima, respectivamente, de que o piloto pode ser a partir de um espao de ar, sem
desencadear uma advertncia de espao areo. Se este limiar ultrapassado um aviso
emitido (evento).


Figura. 36 - configuraes do espao areo

O Ref ". Altitude parmetro" permite AO Utilizador definir uma altitude Que E utilizado par
avaliar a proximidade do Espao Areo. O parmetro PODE Ser Como Definido: Altitude GPS -
Altitude dada Pelo GPS, Altitude - altitude baromtrica, nvel de vo - Altitude valor de presso
considerado normal (1013 hPa) para o QNH.
O parmetro Ativado permite ao usurio habilitar os avisos do espao areo, ou desativ-los,
definindo o valor para SIM ou NO. Se este parmetro definido como SIM, quando um piloto
est dentro de um espao areo (como mostrado em uma representao 2D) rea (no
necessariamente dentro do espao areo), o espao areo desenhado em preto. Neste caso,
todos os espaos areos outros so desenhados em Grey.

12 Firmware

Flymaster segue uma poltica de melhoria contnua de seus produtos. Isto significa que uma
nova verso do firmware pode ser carregado a partir de nosso site periodicamente. O processo
de atualizao simples.
Antes de iniciar procedimento de atualizao, certifique-se baixar os arquivos prximos a
partir da pgina de download do GPS seo de produtos:
Controladores USB de acordo com o sistema operacional (Windows, o Windows 7
64bits ou MAC OS X)
A verso final do firmware (LiveFirmware.fmf)
O software de atualizao de firmware de acordo com o sistema operacional
(firmware Flymaster instalador).

O primeiro passo do procedimento de atualizao consiste em instalar os drivers USB. A fim de
fazer isso, voc deve executar o arquivo de instalao de drivers e siga as instrues na tela.
Em seguida, voc precisa instalar o aplicativo de atualizao, execute o instalador Flymaster
configurao do firmware e siga as instrues na tela.
Uma vez que o motorista e a ferramenta de atualizao esto instalados corretamente se o
seguinte procedimento.
1.Double clique no arquivo do firmware, este ir iniciar o instalador Firmware Flymaster, com
o caminho firmware j inserido. Como alternativa, abra o instalador de firmware, e insira o
caminho para o arquivo do firmware. (ver a Figura 37.)
2.Clique em "Enviar Firmware" boto. A mensagem " espera de intrument Flymaster ..." vai
aparecer.
3.Ligar o GPS ao PC usando o cabo fornecido. Se a primeira vez que o GPS est conectado ao
PC, espere at que o Windows mostrar a mensagem de que o novo hardware est presente e
pronto para uso.
4.O atualizao deve iniciar automaticamente, e aparece uma mensagem dizendo "Programing
...", e uma barra de progresso comea a crescer. Se depois de alguns segundos, nada acontece
redefinir o GPS (clique ao mesmo tempo no menu e seta para baixo por 2 segundos (ver seco
3.5)).
Quando o processo terminar o aplicativo mostra uma mensagem dizendo "completa". Em
seguida, desconecte o cabo USB e o GPS vai comear a trabalhar. Eventualmente, uma
mensagem pode aparecer pedindo um Layout. Se isso acontece, o software Designer deve ser
usado para carregar um novo layout.