paraná santa catarina rio gr.

do sul

hERCíLIO LUz
A polêmica ponte que todo mundo ama
edição nº 47 | março 2014 | r$ 8,90

Lagoa da ConCeição
O Mar de dentrO de FlOripa

REMÉDIOS MEU PRIMEIRO ESTALEIRO EM

CONTRA ENJOO BARCO CRESCIMENTO
O que você 12 dúvidas A nova fase da
pode fazer para na hora de Sessa em Santa
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Embaixada FErrEtti Em
JurErê intErnacional
A Ferretti elegeu a praia mais famosa
de Santa Catarina para receber
convidados e mostrar o seu novo barco

jorge de souza
“
novo evento
O Simple No quente
verão de Jurerê
on the Beach Internacional,
foi o local Romain Jousselin,
Helô e Jaimes
escolhido de Almeida, Cris
para virar Tedesco, Eduardo
Gutierrez, Lisa
“embaixada” Reidt e Ricardo
de praia da Kurtz brindaram
com Marcio
marca no país Christiansen,
dono do estaleiro
(abaixo)

“ A nova Ferretti foi apresentada pela

primeira vez no Brasil nas águas de Jurerê

fotos divulgação/adriel douglas

náutica Sul 11
 www.tritonboats.com.br
Aconteceu...

JEt-paSSEio LATITUDE,
Em balnEário LONGITUDE
camboriú E O MAIS
Praias de Santa Catarina abriram a
temporada nacional de passeios Sea Doo IMPORTANTE:
muitos jets
PLENITUDE.
O dia bonito
contribuiu para
que muitos donos

“organizado
de jets aderissem
O passeio foi ao passeio, que
pela incluiu várias
praias da região e
revenda Jetpoint animou bastante

fotos divulgação
e levou os jets até a turma

Porto Belo

volta na ilha
Perto de 100 jets participaram do mais famoso passeio
náutico de Floripa: a volta na Ilha de Santa Catarina

LANÇAMENTO
TRITON 325
“passeio
O horas de mar
Durante a longa
travessia, os
De 09 a 15 de Abril,
no Rio Boat Show 2014.
durou cinco participantes
fizeram uma
horas e foi parada para
organizado reabastecimento
e outra na Ilha do
pela loja Campeche, para
Mega Jet voltar a reunir
o grupo
fotos divulgação

“nade qualquer
Dar a volta
ilha é o sonho

dono de jet
SUA VIDA A BORDO
12 náutica Sul DE NOVAS SENSAÇÕES.
 Aconteceu...
GRANDIOSOæ NOæ PROJETO.æ
vElaS latinoamErica Grandes e
MINUCIOSOæ NOSæ DETALHES.æ
PRECIOSOæ NAæ LOCALIZAâ í O.
Itajaí sediou a coloridos
única escala Na regata, só
participam
brasileira da grandes barcos das
regata dos barcos marinhas de países
latino-americanos
mais bonitos da e, em cada porto,
América do Sul eles são abertos
para visitação. Em
Itajaí, o público
compareceu em
massa

divulgação/nelson robledo
“ Mais de 25 000 pessoas visitaram os
grandes veleiros, de seis países diferentes

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 Aconteceu...
ElEiÇÃo na amFri criaÇÃo Governo catarinense
cria Grupo de Trabalho
Ana Paula da Silva, prefeita de do Grupo para estimular as ações
náuticas no estado
náutico
Bombinhas, é a nova presidente da Associação
dos Municípios da Foz do Rio Itajaí

a Primeira

fotos divulgação
e o seGundo
A nova
presidente da
entidade e o

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segundo vice,
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Ilhota, Daniel
Bosi
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quatro mãos
José Galízio Neto
e Massimo Radice
agora mais juntos
do que nunca e
com o objetivo
de transformar
a Sessa em líder
na sua faixa de
mercado
Ao contrário da grande
maioria dos estaleiros
brasileiros, a Intech Boating,
de Santa Catarina, vai bem,
obrigado, como garante o
empresário José Neto, que,
no ano passado, incorporou
a Sessa Brasil, mas manteve
Massimo Radice na casa
por jorge de souza
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jorge de souza
C
inco anos atrás, o estaleiro italiano Sessa Marine de-
sembarcou no país, atraído pelo então estupendo
crescimento do mercado brasileiro de barcos. Seu ob-
jetivo era exportar alguns de seus barcos para cá e fa-
bricar outros modelos aqui – razão pela qual já chegou procu-
rando um parceiro local, que os produzisse no Brasil. Cinco
anos depois, o mercado mudou e os planos da Sessa, também
– mas ela continua no país e, agora, mais firme do que nunca.
No final do ano passado, a Sessa Brasil foi incorporada pela In-
tech Boating, de Santa Catarina, em cujas instalações já eram pro-
duzidos os barcos da marca italiana no Brasil. E a incorporação está
dando um excepcional empurrão à marca no país, como contam,
nas páginas seguintes, os dois responsáveis pela nova fase da Sessa, o
empresário José Antônio Galizio Neto, dono da Intech, e Massimo
Radice, diretor de produção dos barcos no Brasil.
Náutica Sul 21
SeSSa

C
onstruir barcos de passeios já estava nos planos do paulistano, ra-
dicado há mais de 30 anos em Santa Catarina, José Neto, quan-
do ele fundou a Intech Boating, inicialmente para produzir ape-
nas barcos de serviço. Mas ele não queria fazer isso sozinho e

fotos jorge de souza

imaginou que, um dia, poderia se associar a alguma marca estrangeira.
Não poderia ter havido situação mais perfeita do que quando ele conhe-
ceu o italiano (hoje mais apaixonado por Florianópolis do que muito ma-
nezinho da ilha) Massimo Radice, que buscava justamente aquilo: um es-
taleiro parceiro brasileiro. Há três anos, a Intech começou a produzir os nova
barcos brasileiros da Sessa na sua antiga fábrica, em São José, na Gran- fábrica
duo o trabalho de conquistar
Na moderna
de Floripa. E, no ano passado, incorporou de vez a marca, depois de um nova sede da novos clientes, porque o com-
acordo entre Neto e Massimo — o primeiro ficou dono do negócio e o Intech Boating, prador agora é bem mais exi-
em Palhoça,
outro passou a cuidar diretamente da produção dos barcos, na nova e bo- gente. Além disso, a oferta au-
o galpão está
nita fábrica em Palhoça, também nos arredores de Florianópolis. “Duas repleto de mentou bastante e, felizmente,
cabeças pensam melhor do que uma e quatro mãos fazem mais do que lanchas sendo
por conta da chegada dos im-
construídas e
duas”, brincam os dois empreendedores, agora mais do que nunca uni- não há sinais portados, a qualidade dos bar-
dos no objetivo de fazer a marca Sessa, que já vendeu quase 100 barcos no de crise
cos nacionais também. Mas
país, ser uma das maiores do segmento das lanchas de médio porte no Bra- penso que os fabricantes em ge-
sil nos próximos cinco anos, como contam nesta dupla entrevista a seguir. ral precisam se acostumar a tra-
balhar com margens de lucro

“
bem menores do que no passa-

“Para nós, está bom”

O que mudou com a incor-
poração da Sessa Brasil pela
Intech?
(José Neto) Na teoria, Sessa e
Key Largo passaram a ser linhas
de barcos da Intech Boating,
que também continuará produ-
zindo os barcos de serviço da
marca Intech. Mas, na prática,
nada mudou, porque a Intech já
vinha produzindo, desde o prin-
cípio, todos os barcos da Sessa
Marine no Brasil. A diferença
é que, antes, a Sessa era clien-
te da Intech e hoje é parte inte-
grante dela, digamos assim. De
novidade mesmo, só há a nossa
nova fábrica, que já foi construí-
da pensando nesta incorporação
do, porque esta é a nova reali-
dade. Não existe mais margens
de lucro de 30 ou 40%, como
era antigamente. Hoje, 10 a 12%
tem que ser o objetivo e, nes-
e no crescimento da produção. te momento, 5 ou 6% é o que
Tanto que ela é bem maior do está dando para atingir. Nós es-
que a anterior.
tamos sacrificando a nossa mar-
gem, mas fazemos isso com os
Como está o mercado náuti-
co brasileiro no momento?
dois pés no chão, porque faz
parte da nossa estratégia para
(José Neto) Não posso falar conquistar mercados. Está, sem
por todos, mas, para nós, está dúvida, pior para quem produz,
bom. Estamos produzindo qua- mas bem melhor para quem
tro barcos por mês, entre as li- quer comprar ou trocar de bar-
nhas Key Largo e Sessa e temos co, porque a oferta aumentou,
a nossa produção já vendida a qualidade também, mas não
pelos próximos quatro meses, os preços. De maneira geral, os
podendo chegar a seis barcos estaleiros precisam reaprender
mensais. Claro que a situação o próprio negócio deles.
do mercado já esteve melhor
tempos atrás, que ele está mais Dê um exemplo disso...
competitivo do que aquecido, (José Neto) A questão dos for-
e que, a cada dia, fica mais ár- necedores de equipamentos
para os barcos, por exemplo.
A maioria dos estaleiros sufo-
ca os seus fornecedores, porque
não permite que eles trabalhem
para outras marcas. Todos que-
rem “exclusividade”, porque te-
mem que eles ajudem a me-
lhorar os concorrentes. Isso é
uma maldade com os coitados,
que não fazem parte do estalei-
ro, mas, se ele for mal e fechar
as portas, eles quebram tam-
bém. Fornecedor que fica pre-
so a apenas um estaleiro não
cresce, porque depende só da
produção dele, e, se o fornece-
dor não crescer, também não
terá como investir nem, con-
sequentemente, como melho-
rar a qualidade do que produz.
Mas, infelizmente, poucos esta-
leiros pensam – e agem – como
nós, que tratamos muito bem os
nossos fornecedores.
Estamos
produzindo quatro
barcos por mês e
nossa produção
de quatro meses já
está vendida”
José Neto
A Sessa veio para o Brasil
cinco anos atrás. Onde ela
pretende estar daqui a cin-
co anos?
(MassiMo Radice) Nossa meta
é crescer entre 10 a 15% por ano,
tanto em produção quanto em
faturamento. Sabemos que não
é algo fácil, especialmente nes-
tes tempos, mas temos um plano
bem realista para atingir isso. Nos
próximos anos, vamos lançar mais
três ou quatro novos modelos de
barcos, mas todos dentro da fai-
xa que elegemos para ser a nossa
praia: a das lanchas entre 30 e 50
pés de comprimento. É nela que
queremos ser líder de mercado.
Ou, pelo menos, estar bem perto
disso daqui a cinco anos.
Vocês, então, veem o merca-
do com otimismo...
(José Neto) Eu diria que nós
confiamos bastante, tanto no
potencial do mercado brasileiro
de barcos de lazer, que, a bem
da verdade, ainda é tão peque-
no que só tende a crescer, quan-
to na qualidade dos barcos que
produzimos frente à nossa con-
corrência. Tenho ouvido bastan-

22 Náutica Sul Náutica Sul 23

SeSSa

te os outros fabricantes falarem

em “crise no setor”, mas altos e
baixos fazem parte de qualquer
atividade. Se, neste instante, não
se está vendendo tantos barcos
quanto há três anos é porque a
linha sessa
realidade mudou e é preciso se Em breve, o
ajustar a isso. Mas gente interes- modelo F42
(acima) ganhará
sada em ter um barco para passe-
uma versão sem
ar nos fins de semana continua flybridge e a linha
existindo. Cada vez mais, por si- C (ao lado) terá
mais barcos no
nal. Cabe aos estaleiros conse- cardápio, garante
guir meios de chegar até eles. a dupla
fotos divulgação

Muitos estaleiros têm opta-

do por lançar barcos cada
C
vez maiores como forma de

“
M
aumentar o lucro nas unida-
é algo favorável para nós. Adora-
des vendidas e ainda ganhar
prestígio com isso. A Sessa, Os estaleiros mos quando alguém pede para
Y

CM

que produz lanchas de até 68

pés fora do país, não pensa
precisam aprender testar nosso barco e sentir como
ele navega. Somos os primeiros
MY

a trabalhar com
CY

em fazer o mesmo aqui? a estimular isso, porque temos

CMY

(MassiMo Radice) Por enquan- certeza de que, depois de sen-

to, não. Claro que sabemos margens de lucro tir a extrema tranquilidade da
K

construir lanchas maiores e te- navegação das nossas lanchas, a

mos todos os recursos para isso,
tanto de mão de obra nacio-
nal quanto de engenharia ita-
liana naval. Mas nosso plano,
por hora, é ficar mesmo na fai-
xa dos barcos de 30 a 50 pés.
Não queremos abraçar todo o
mercado de uma só vez, pro-
duzindo barcos de 18 a 90 ou
100 pés, porque isso não dá cer-
to. Os compradores desses ti-
pos de barcos são bem distin-
tos entre si e isso implica em
operações distintas para ven-
der e, principalmente, atendê-
los. Não dá para misturar tudo
nem querer ser líder em todos
os segmentos. São quase como
marcas diferentes. Temos ple-
menores. Acabou a
era dos 30%”
José Neto
na consciência disso e optamos
por crescer dentro de uma faixa
apenas. Por enquanto.
Mas nesta faixa a concorrên-
cia é bem forte, não?
(José Neto) Sim, mas isso não
é de todo ruim para nós. Eu até
diria que é bom, porque, como
sabemos que produzimos bar-
cos de qualidade, a comparação
pessoa irá pensar duas vezes an-
tes de optar por outro barco. E,
se optar, ficará com aquela sen-
sação gravada na mente e isso,
um dia, a levará a ter uma Ses-
sa ou Key Largo, dependendo
do estilo de barco que ela prefi-
ra. Outro dia, fui apresentado a
um rapaz que tem barco de ou-
tra marca, mas que já navegou
no nosso. Ao saber que eu era da
Sessa, ele disse: “É o meu sonho
de consumo; um dia eu terei
uma!”. É nisso que acreditamos:
na qualificação cada vez maior
dos donos de barcos, que já não
são bobos e sentem a diferença
entre um barco e outro. Quan-
to mais pessoas experimenta-

24 Náutica Sul
SeSSa
rem os nossos barcos, melhor –
tanto para eles quanto para nós.
Qual, na opinião de vocês,
é o maior problema do se-
tor náutico do Brasil atual-
mente?
(José Neto) A falta de vontade
política de fazer o setor crescer.
Como a questão das marinas,
por exemplo, que talvez seja o
maior gargalo do setor atual-
mente. Canso de ver gente que
não tem onde guardar o barco
que comprou ou, se já tem um
barco, não pode trocá-lo por ou-
tro maior, porque a sua mari-
na não comportaria isso. Clien-
tes nossos já deixaram de trocar
a Sessa C36 pela C40 porque os
equipamentos da marina não su-
portariam o maior peso do mo-
delo maior. É o mesmo que o
sujeito não poder trocar de car-
ro, mesmo tendo recursos para
isso, porque na vaga que ele tem
no estacionamento só cabe car-
ro pequeno. A carência de ma-
rinas, causada, em boa parte, pe-
las dificuldades em conseguir
todas as licenças ambientais
para construí-las, e a precarieda-
de da grande maioria das já exis-
tentes, que não conseguem am-
pliar pelo mesmo motivo, são,
na minha opinião, os dois gran-
des entraves práticos do setor no
momento. Mas há outros.
Quais?
Xi, a lista é enor-
(José Neto)
me... E não atinge só os que pro-
duzem barcos, mas também
os que os usam, ou seja, os do-
nos de barcos também sofrem
26 Náutica Sul
um bocado. Eles sofrem no bol-
so, na marina, na burocracia e,
principalmente, na manuten-
ção da embarcação. Barco, no
Brasil, é pouco usado e, quan-
to menos você usar um barco,
mais ele precisará de manuten-
ção, para estar realmente pronto
quando você for usá-lo. Quem
não cuida da manutenção ou
não tem um barco de qualidade
excepcional que exige um pou-
co menos disso, corre o sério ris-
co de não poder usá-lo quando,
finalmente, surgir a oportunida-
de. O cara chega na marina sá-
bado de manhã, todo entusias-
mado, e descobre que a bateria
está arriada ou a fiação em cur-
to. Por isso, também é tão im-
portante que o barco seja bem
construído. Barco de qualidade
exige menos manutenção, mas,
ainda assim, precisa dela — e é
aí que as marinas muitas vezes
“
Vamos lançar
mais três ou
quatro barcos,
mas todos na faixa
entre 30 e 50 pés
de comprimento”
MassiMo Radice
divulgação
projetos falham. Por isso, nas nossas pes-
com cautela
Por enquanto, a
quisas, dedicamos mais atenção
empresa ficará na ao tipo de uso que o cliente faz
faixa dos barcos
com o barco do que ao tipo de
de 30 a 50 pés
de comprimento, barco que ele prefere. Daí, por
embora o exemplo, as churrasqueiras, que
escritório
da Sessa na não existem nas Sessas italianas.
Itália já tenha Brasileiro gosta de fazer chur-
lanchas maiores
projetadas rasco no barco e, portanto, todo
barco tem que ter churrasqueira.
Isso é adequar um barco ao uso
que dele se espera.
A decisão da Sessa Brasil de
se estabelecer em Sant a Ca-
tarina foi acertada?
(José Neto) Não conheço ou-
tro estado melhor para uma fá-
brica de barcos. Atualmente, o
Rio de Janeiro até oferece mais
vantagens fiscais, mas, em Santa
Catarina, o governo entende os
problemas do setor e tenta aju-
dar os empresários da área náu-
tica, embora ainda exista muito
a ser feito, como no caso das ma-
rinas, por exemplo. Mas, pelo
menos, existe boa vontade e ca-
pacidade de ouvir o que o setor
precisa. O estado quer realmen-
te crescer e já tem uma cultura
industrial arraigada. Além disso,
tem o benefício da rede de for-
necedores náuticos já estabele-
cida e da mão de obra bem qua-
lificada, além de trabalhadora.
O fato de possuir estaleiros do
gênero há muito tempo, como
a Schaefer, a quem atribuo mui-
tos méritos por isso, contribuiu
para formar gente especializada,
 SeSSa
que sabe – e gosta – de construir
barcos. Santa Catarina é, hoje, o
melhor porto para qualquer es-
taleiro de barco de passeio.
Mas quando a Sessa chegou
ao Brasil, pensava, também,
em importar barcos da Itália,
além de produzir alguns mo-
delos aqui. Isso continua?
(MassiMo Radice) Sim, mas não
é mais o nosso objetivo. Hoje so-
mos uma fábrica brasileira, que
produz barcos projetados na Itá-
lia e que, se ainda usam alguns
componentes importados, é para
melhora de qualidade, como,
por exemplo, os tecidos dos es-
tofados. As importações de bar-
cos inteiros, embora possíveis de
serem feitas e que faziam parte
do plano inicial da Sessa, foram
penalizadas pela alta do dólar e
pelo injusto aumento nas taxas
de importação, que praticamen-
te inviabilizaram essas opera-
ções. No começo, usamos tam-
bém os barcos importados para
“testar” o mercado brasileiro e
avaliar a aceitação que os nossos
modelos teriam aqui. Quando o
divulgação
28 Náutica Sul
“
Adoramos
quando alguém
pede para testar
nossos barcos
e sentir como
eles navegam”
José Neto
sucesso ficou claro, passamos a
produzi-los no país, o que já es-
tamos fazendo há três anos. E es-
tamos tão empenhados nisso que
praticamente demos um tempo
na produção dos barcos de ser-
viço da Intech, para concentrar
esforços na produção das linhas
Sessa e Key Largo. Neste mo-
mento, há seis unidades sendo
construídas ao mesmo tempo, o
que ocupa a fábrica inteira.
Ao que vocês atribuem o su-
cesso da marca no Brasil?
(MassiMo Radice) A alguns fato-
res, como o bom tripé de susten-
tação que temos: a forte marca
Sessa, a experiência e recursos
para construir bons barcos da
Intech e a penetração e força de
venda – e pós-venda – das lojas
Regatta, que são nosso maior re-
presentante no Brasil. Já no que
diz respeito aos barcos, um de-
les, certamente, é o design mo-
derno, algo também muito valo-
rizado pelos brasileiros. Mesmo
na Itália, país com larga tradi-
ção em design, nossos barcos
sempre foram muito elogiados
pelo estilo, cuja inspiração, mui-
tas vezes, veio dos automóveis
– e os brasileiros também ado-
ram carros. Outro ponto forte é
a qualidade dos barcos, tanto na
construção quanto na navega-
ção. Eles são seguros, têm nave-
gação excepcional e baixíssima
outra linha
depreciação no mercado, coisa
Além da linha
Sessa, a marca de apenas 15% em dois ou três
também possui anos de uso, o que não se vê por
a série Key
Largo, de lanchas aí. Também navegam bem e rá-
abertas, que pido. Tanto que fazemos ques-
também são
produzidas no tão de colocar os números de
Brasil pela Intech performance nas fichas técni-
cas, como garantia de que se-
rão atingidos. E ainda pratica-
mos preços justos, idênticos para
qualquer cliente e na média das
faixas, embora nossos barcos es-
tejam bem acima disso. Ou seja,
para o que eles oferecem, são
ótimos negócios, porque têm ex-
celente valor agregado. E falo
isso com absoluta tranquilida-
de, porque sei que não serei des-
mentido pelos fatos.
(José Neto) E eu assino embaixo.
 texto e fotos jorge de souza

patrick rodrigues
a lagoa da IlHa Com praias, água salgada e
muito espaço para navegar,
uma que
são duas
Um caprichoso
a LAGOA DA CONCEIÇÃO,
filete de água,
sobre o qual passa em Floripa, é quase um mar
a única ponte que
atravessa a Lagoa
da Conceição, a do lado de dentro da ilha
divide em duas: a
Lagoa de Dentro
e a de Fora. Mas a
beleza não muda
lagoa da conceição

A
Lagoa da Conceição
não é apenas um dos car-
tões-postais da ilha que abriga
Florianópolis, ao lado das suas
lindas praias e da Ponte Hercílio Luz
(tema de outra reportagem desta edição).
Também não é apenas o local mais vene-
rado pelos moradores da ilha, que, com raras
exceções, adorariam viver ou ter uma casa nas suas
margens. Tampouco é um mero acidente geográfi-
co no centro da grande Ilha de Santa Catarina, rodeado de
morros e cheio d´água. A maior lagoa de Floripa e tudo o que
a rodeia formam uma espécie de ilha dentro da outra, com vida,
moradores e costumes próprios — a começar pelo saudável hábito de só de barco
Os restaurantes
usar a própria lagoa como meio de sustento, locomoção e lazer. É qua- da Costa da Lagoa
(acima) e a praia
se outra ilha. Ou uma ilha do avesso (um punhado de água cercado de ter- do Saquinho (ao
ra por todos os lados e não o contrário), na qual muitos dos seus moradores não lado), no extremo
norte da lagoa. Para
sentem a menor falta do restante da cidade para viver bem. A Lagoa da Concei- chegar a estes dois
lugares, só mesmo
ção é um mundo à parte, dentro do universo de belezas e virtudes de Florianópolis. pela água

34 Náutica Sul Náutica Sul 35

lagoa da conceição

“ Na água, a
areia cria linhas

A Divisão das águas

ntes mais nada,
bem definidas é bom saber que
entre o fundo a Lagoa da Con-
ceição é grande.
Na lagoa, a profundidade está na cara

e o raso. Que maior do que costumamNosermínimo, bem

tudo
na água é bem raso banas, aquelas que foram engolidas as lagoas ur-
pelas
E mbora receba todas as águas que
escorrem dos morros ao seu redor, tanto
das chuvas quanto das nascentes, e tenha
Bonitas pedras
cidades, como a da Pampulha, em Belo Ho-
dentro d´água
ajudam a tornar a
mesmo rizonte, e Rodrigo de Freitas, no Rio de Janeiro.
uma única — e estreita — entrada e saída
para o mar, a Lagoa da Conceição é 100%
paisagem da lagoa De uma ponta a outra são cerca de 15 quilômetros salgada ou, quando muito, bem salobra. É,
ainda mais bonita
para quem sai em de extensão, o que significa um bom tempo de na- portanto, uma lagoa feita de água do mar
passeios de barco. vegação nos barquinhos de transporte de passageiros, — ou um naco do mar em forma de lagoa, o
Que, aliás,
é o que mais se que ali servem de ônibus para os moradores das comuni- que é ainda mais curioso. É, também, bem
faz por lá dades que se espalham ao longo da lagoa. É tão ampla que, rasa em certas partes, como nitidamente
denuncia a diferença na cor da sua água. Ela
informalmente, é dividida em duas: a Lagoa de Dentro e a de
é bem escura nos trechos mais profundos,
Fora, separadas apenas por uma caprichosa passagem bem estrei-
mas verdinha e clarinha nas margens, onde
ta de água, sobre a qual passa uma ponte (igualmente acanhada)
deixa ver a areia do fundo. Como nesta
na principal (na verdade, única) rua que cruza e margeia a parte cen- grande área da sua margem nordeste, onde
tral da lagoa. Água é o que não lhe falta. a profundidade não passa de meio metro,
Por isso mesmo, para os donos de barcos e amantes dos esportes náuti- mesmo na maré alta — algo proibitivo para os
cos, a lagoa é como um parque natural de diversões. Suas águas, abrigadas e barcos, mas uma delícia para banhos de mar.
sem ondas, como as de toda lagoa, são suficientemente seguras mesmo para os Quer dizer, de lagoa.

36 Náutica Sul
lagoa da conceição

pilotos e velejadores menos experien-

“
A lagoa é um
centro náutico
tes, e os ventos que a brindam (espe-
cialmente à tarde) têm a intensidade cer-
por natureza.
ta para as manobras de windsurf e kitesurf, Mas a altura das
que sempre tiveram a lagoa como uma espé-
cie de templo sagrado – mas, de tempos para pontes limita vela e pesca
cá, também tiveram que dividir a água com as
pranchas de stand up padlle, a exemplo de um fe-
o tamanho Embora seja
brindada com
bons ventos,
nômeno que hoje acontece em qualquer canto. dos barcos há poucos

D
veleiros na lagoa,
quem não por causa da
tem barco, adas as suas proporções, a lagoa é quase profundidade
embarca como um mar de dentro, já que até a sua e da altura dos
Pequenas escunas mastros, que
fazem passeios água é salgada. Quando muito (bem) salobra, não passam sob
pela área central já que sua única ligação com o mar acontece as pontes. Já os
da lagoa. Mas barcos de pesca
para conhecê-la através de um estreito, sinuoso e pitoresco canal,
são abundantes
direito, o melhor é por onde entram e saem todos os barcos. Quer dizer, nem todos, no canal da Barra
alugar um barco
ou embarcar no
porque a maioria dos proprietários prefere usá-los lá mesmo e nem da Lagoa, onde
os manezinhos
programa Floripa sente falta ou necessidade de sair para o mar. E ainda ficam a salvo dos da ilha ainda
by Boat, que leva
humores do tempo, porque toda a lagoa é abrigada dos ventos. “Aqui, dá falam um idioma
os visitantes para quase próprio,
um tour pela para usar o barco todos os dias, o ano inteiro”, garante e comemora Alfre- expresso nos
lagoa do Jorge, que ninguém conhece pelo nome mas sim pelo apelido “Frango”, próprios barcos
dono da maior marina da lagoa, a homônima Marina Lagoa da Conceição,
que sabe bem o que diz porque faz isso diariamente – seja a serviço ou a passeio,
já que quem vive na beira da lagoa dificilmente resiste aos seus apelos.

38 Náutica Sul Náutica Sul 39

lagoa da conceição

O outro lado da lagoa

Na Costa da Lagoa, só se chega de barco, o que a torna melhor ainda

V ocê pode já ter ido uma dúzia de vezes a Florianópolis. Mas, se

“
não tiver um amigo bem informado na cidade ou, melhor ainda,
um amigo com um barco na Lagoa da Conceição, muito provavelmente
jamais ouviu falar deste lugar — que, no entanto, é um dos recantos
A Costa da Lagoa
mais peculiares da ilha e um programão para quem quer almoçar bem
e ainda visitar um local aonde poucos turistas vão. A Costa da Lagoa, para ver
fica tão isolada que não
um povoado de pequenas casas, uma igrejinha e cerca de uma dúzia de
rústicos restaurantes à beira d´água, é a mais isolada comunidade da
e comer
A Costa da Lagoa é tem ruas nem carros
uma comunidade
Lagoa da Conceição e só se chega lá a pé (ao cabo de mais de uma hora bem típica, com
de caminhada) ou de barco — particular ou nos que fazem a travessia do uma dúzia de
restaurantes à beira
centrinho da lagoa ou da margem do Rio Vermelho até lá. É um passeio d´água, que servem
bem gostoso (no duplo sentido, porque os frutos do mar servidos nos basicamente frutos
restaurantes são bem saborosos), diferente (só a travessia da lagoa já do mar — até nos
recheios dos pastéis.
diverte bastante) e que mostra um lado bem pouco conhecido da ilha — Barquinhos da
aquele que o turismo de massa ainda não revelou para o país inteiro. cooperativa dos
barqueiros levam os
visitantes até lá

40 Náutica Sul Náutica Sul 41

lagoa da conceição

U “
m dos apelos mais irresistí-
veis da lagoa é a própria be- Na lagoa, os
leza do seu entorno. Como ela
fica encravada entre morros e boa
pescadores não
parte da região é área de preserva-
ção ambiental, predomina o verde na paisagem,
reclamam. Saem
quebrado, aqui e acolá, por prainhas de areia amare-
lada e grandes pedras roliças e claras, que mais pare-
de manhã para
cem esculturas da natureza. Além disso, num certo tre- buscar o almoço
cho, ela é margeada (ou quase isso, já que existe uma rua
no meio) pelo mar de dunas brancas que avança até a vizi-
nha praia da Joaquina. Quem subir até um dos mirantes da
lagoa (como os que há nos restaurantes Mar Massas e Kampai,
embora a vista que se tem do alto da rampa de parapente ainda
tudo
Peixe é o
seja a melhor de todas), verá ainda nítidos desenhos na água — tão
nítidos que parece que foram pintados. Eles ilustram de maneira cla-
na água
Pelo canal da Barra
da Lagoa (abaixo)
que não falta
entra e sai toda Com menos gente
ra (nos dois sentidos...), as bruscas mudanças de profundidade, outra ca- a água da lagoa. pescando, sobram mais peixes
E junto com ela,
racterística da lagoa, que, nas partes rasas, é rasa mesmo. É, talvez, o úni- para os que continuam
muitos peixes, que
co cuidado que os donos de barcos devem ter. De resto, é só prazer. enchem as tarrafas
dos pescadores

A Lagoa da Conceição talvez seja

o único lugar do mundo onde a
quantidade de peixes vem aumentando
e não diminuindo para os pescadores.
Quem garante isso é um deles, morador
da Costa da Lagoa, que se baseia
em dois fatos para contradizer as
evidências contrárias mundo afora. A
primeira: todos os dias, ele sai de casa
para garantir o almoço, ali mesmo, na
lagoa, e jamais volt de mãos vazias — ao
contrário, sempre retorna com peixes de
sobra. E a segunda, bem mais reveladora
do porquê disso: como, atualmente,
há bem menos gente pescando na
comunidade, porque muitos foram
embora, trabalhar na cidade, sobram
mais peixes para os que ficaram... É uma
teoria que faz sentido, como atestam
as tainhas que vivem saltando fora
d´água com a passagem dos barcos e
alberto sodré

as tarrafadas que, quase sempre, não

decepcionam os pescadores.

42 Náutica Sul Náutica Sul 43

lagoa da conceição
ricardo wilges
Litoral?
Não. Lagoa
Nas margens, surgem prainhas
como as de ilhas desertas
A na areia, o que
Praia do Saquinho, também
conhecida como Praia dos
Macacos (ou vice-versa, já que ela não
tem nome oficial, só apelidos), é a praia
mais afastada (fica no extremo norte
da lagoa, nos limites de uma área de
preservação ambiental) e, por isso
mesmo, a mais preservada da lagoa
(tem mata nativa dos dois lados, daí os
tais “macacos”, que ali existem de fato).
É, também, a mais procurada pelos
donos de barcos quando buscam
sossego e tranquilidade, além de um
visual de praia de ilha deserta (veja
a foto maior e diga se não parece?).
Mas está longe de ser o único reduto
do gênero na lagoa. A margem que
antecede a ponte do canal da barra
é repleta de outras prainhas, todas
pequenas, sem nenhuma marolinha
e ornamentadas com grandes pedras
dentro d´água. São as preferidas das
escunas que fazem passeios e dos
donos de barcos que preferem ficar
meio a bordo, meio na praia, já que
as lanchas chegam até a areia. E a
cerveja fica sempre gelada. Mesmo
depois de horas de praia.
44 Náutica Sul
praia e mata
“
O verde domina
a paisagem, só
quebrado pelas
prainhas, como a
Nas prainhas,
do Saquinho
(ao lado), onde só
se chega de barco.
os barcos param
S
E eles chegam
até a areia, para
air de barco para comer é um
garantir a cerveja
sempre gelada dos maiores prazeres na lagoa. só aumenta
Suas comunidades têm tradição
no preparo de frutos do mar, que
o prazer dos
ali vão além da habitual sequência
de camarão — que, no entanto, goza, também,
passeios
da fama de ser a melhor da ilha. A Costa da La-
goa, por exemplo, a mais isolada comunidade da
lagoa, só acessível de barco, é quase um polo rús-
tico-gastronômico, com cerca de uma dúzia de res-
taurantes à beira d´água, onde são servidos peixes, siris
e camarões que não raro foram tirados horas antes das
águas da própria lagoa — que, a despeito da crescente po-
luição em certos trechos, ainda tem bastante peixe.
Além de almoços e petiscos, a Costa da Lagoa ainda
tem outro atrativo para oferecer: a sua própria comunidade,
uma das mais preservadas da ilha, até por conta do próprio iso-
lamento geográfico. Lá, as tradições ainda são seguidas à ris-
ca, a pesca segue orientando a vida, a conversa com quem che-
ga rola fácil, apesar do sotaque manezinho ainda mais carregado,
e as benzedeiras costumam ser mais procuradas do que os médicos
do centro de Florianópolis. É um pedaço da ilha como ela era anti-
gamente, a começar pelo detalhe curioso de que não há nenhum car-
ro na Costa da Lagoa, porque sequer há ruas. Mas, pensando bem, pra
que ruas, se só se chega lá a pé ou de barco?
Também nas demais comunidades da lagoa, em certos aspectos, os morado-
res mais antigos continuam vivendo do mesmo jeito que seus antepassados – ape-
Náutica Sul 45
lagoa da conceição

“ A água da
lagoa é salgada.
Porque o mar
a invade pelo
canal da Barra

O entra e sai da lagoa

o canal da Barra da Lagoa é a única ligação da
lagoa com o mar e onde ela é mais peculiar

O estreito e sinuoso canal de águas verdes que você vê

nestas fotos é o único elo entre o mar e a Lagoa da
Conceição. Dada as proporções quase oceânicas da lagoa, é
quase como se fosse um riacho por onde entrasse e escoasse
o Rio Amazonas. Ok, ok, não chega a tanto, claro, mas é
igualmente curioso que este fiapo de água, que mal se vê nos
mapas, alimente uma lagoa inteira, que, de tão grande, é a
primeira coisa que se vê em qualquer imagem aérea da ilha
onde fica Floripa. Curioso, também, é saber que, antigamente,
nem existia um canal e sim um mero braço de água, que só
nas marés mais violentas passava por cima da areia da praia e
permitia sair da lagoa e entrar no mar — ou vice-versa. Mas a tudo passa
construção de um molhe de pedras na praia e o alargamento pelo canal
do seu pequeno curso, até a lagoa, mudou a cara da região. O sinuoso e
pitoresco canal
Hoje, a Barra da Lagoa abriga alguns simpáticos restaurantes da Barra, que
onde a maior distração é ver os barcos passar quase rente os moradores
às mesas, e uma peculiar mistura de modernidade com as ainda atravessam
de canoa,
tradições dos velhos moradores. Ou seja, lanchas reluzentes ao desemboca na
lado de barcos pesqueiros, mansões de fim de semana coladas praia e tem alguns

mozart latorre
Jorge de souza

a casinhas de madeira e visitantes milionários papeando com restaurantes nas

margens, onde a
pescadores manezinhos, cujas famílias vivem ali desde o tempo diversão é ver os
em que nem existia o canal. Pelo menos, não com este formato. barcos passar

46 Náutica Sul Náutica Sul 47

lagoa da conceição

preservando
as tradições
A procissão de
Nossa Senhora
dos Navegantes e
as casinhas com
barco na porta
fazem parte da
história da região,
que também é
contada pelos
voluntários do
Projeto Barca dos
Livros (abaixo),
num barco, no
meio da lagoa

“ A lagoa é como
um mar de dentro.
Ou uma ilha do
sar do progresso desenfreado da cidade
e da especulação imobiliária acelerada, avesso, cercada
especialmente na faixa à beira d´água. A
procissão em louvor de Nossa Senhora dos
de terra por Florianópolis

lagoa da conceição

Navegantes, padroeira da lagoa, que aconte-

ce uma vez por ano, há quase 70 anos, conti-
todos os
nua atraindo muitos barcos e fiéis emocionados, lados
mesmo após a morte do seu mais tradicional pro-
motor, Seu Inacinho, no ano passado. E as casi-
nhas de madeira com um barquinho na porta ainda Uma ilha
são tão frequentes na paisagem quanto as rendas de dentro da outra
bilro nas lojinhas da Avenida das Rendeiras – que, por
sinal, não tem esse nome por acaso.

M
A Lagoa da Conceição
é um bairro-distrito
uito mais do que um mero bairro-distrito de de Florianópolis,
mas tem vida quase
Florianópolis, a Lagoa da Conceição é um própria e ocupa prainhas e
trapiches
reduto de pessoas que amam a lagoa e, cada boa parte da ilha.
Nas margens,
De uma ponta a
um a sua maneira, tenta fazer algo para melho- outra, tem cerca de sempre algo de
bom aguarda os
rá-la e torná-la ainda mais atraente a todos. É o 15 quilômetros de
extensão e quase 20 frequentadores
caso do projeto Barca dos Livros, uma espécie de biblioteca comu- km2 de água, bem da lagoa. Como as
nitária a bordo de um barco (pago, quase sempre, pelas próprias do- no centro da Ilha de prainhas tranquilas
Santa Catarina. De tão e sem ondas ou
nas da ideia, as irmãs Tânia, Telma e Tanira Piacentini), que, uma os restaurantes
grande, em qualquer
vez por mês, convida quem quiser a ouvir histórias no meio da lagoa. mapa, é a primeira da Costa da Lagoa
(acima)
Nada mais apropriado. Quando o barquinho desliga o motor, no meio coisa que aparece

da lagoa, e uma das voluntárias do projeto começa a contar as histórias,

com o barulhinho da água batendo no casco e o vento suave massageando
o rosto, qualquer um entende por que a Lagoa da Conceição é muito mais
do que um simples cartão-postal de Floripa. É quase outra ilha.

48 Náutica Sul Náutica Sul 49

lagoa da conceição

“ O mar
fica ao lado.
Mas muitos
donos de
barco nem
saem da
lagoa, onde
sempre dá
Melhor que o mar para navegar
Na lagoa, não há vento nem mau
tempo que impeça de usar o barco

D entro da Lagoa da Conceição há uma dezena

de pequenas marinas e uma frota estimada de
cerca de 500 barcos de passeio — todos, contudo,
passeio
garantido
Nas águas
de pequeno porte, porque a altura das duas velhas abrigadas e sem
pontes que cruzam a lagoa limitam o tamanho dos ondas da lagoa,
todo dia é dia
cascos e os mastros dos veleiros. Será que passa?
de navegar. Não
é a pergunta que todos fazem ao quase raspar a importam o vento
cabeça no teto da precária ponte que separa a lagoa nem as mudanças
muita água no tempo. Por isso,
A lagoa é bem em duas partes — e que, por isso mesmo, limita o
muita gente nem
maior do que se uso de suas águas por mais barcos. Não fosse isso, sai de lá
possa imaginar. o movimento seria bem maior, porque, sob o ponto para o mar
Mas sempre há
um local para de vista da navegação, só há vantagens na lagoa em
desembarcar, relação ao mar, que fica ao lado. A começar pelo fato
seja nas marinas, de que, por ser uma lagoa, não há vento nem mau
nos restaurantes
ou nas casas tempo que impeça alguém de sair para navegar. Na
particulares, lagoa, todo dia é dia de passear de barco.
algumas tão
grandes quanto
o tamanho dos
seus píers
(ao lado)

50 Náutica Sul Náutica Sul 51

lagoa da conceição

“
isso ou
aquilo?
O mar é tão
Num certo trecho, a
verde quanto
a vegetação
que emoldura a
lagoa encontra as dunas.
praia e contrasta
violentamente E fica ainda mais bonita
com o branco
da areia. Mas
quase ninguém
desembarca,
transporte

Os ônibus d’ água típico

Cooperativas da
lagoa cuidam do
Para chegar às comunidades mais transporte das
pessoas de uma
afastadas da lagoa, só mesmo de barco comunidade
a outra. O
serviço é bem
organizado, farto

A Lagoa da Conceição não fica em Veneza,

mas nela, tal qual na cidade mais aquática
do mundo, até os ônibus são barcos. Linhas
e transforma
trapiches em
“pontos de
ônibus”. Só que
regulares partem do centrinho da lagoa com os da lagoa tem
intensa frequência para as comunidades ao casco em vez
longo das margens e vão parando em “pontos” de rodas

instalados em trapiches cobertos e organizados cabral

— tal qual na famosa cidade italiana. “A diferença
dos nossos ‘ônibus’ é que eles têm casco em vez
de rodas”, brinca o condutor de um dos barcos,
que, como todos os demais colegas de profissão,
faz parte da própria comunidade local. Na Costa
da Lagoa, aonde só se chega a pé ou de barco,
os moradores foram ainda mais longe e criaram
sua própria cooperativa de transporte até o
outro lado da lagoa, para atender os moradores
e clientes dos restaurantes do vilarejo. Para
tanto, usaram os mesmos cascos adaptados das
antigas baleeiras nas quais seus antecedentes
pescavam, muitas delas com mais de 100 anos
de mar. Isso, nem Veneza tem.
Do barco para a mesa Boa cozinha,
e barco junto
à mesa
o Cabral é o restaurante preferido dos donos de
barcos na Costa da Lagoa e por bons motivos
A Costa da Lagoa tem quase 15 restaurantes à beira d´água, um ao lado
do outro, com mesas em grandes trapiches, onde, ali mesmo, param
os barcos que levam os clientes para almoçar — de segunda a segunda,
já que alguns deles nunca fecham. Todos oferecem, basicamente, os
mesmos pratos: muito peixe, siri e camarão no cardápio. Mas, no universo
rústico-gastronômico da Costa da Lagoa, um restaurante se destaca e,
não por acaso, é o preferido dos donos de barcos: este aqui, o Cabral, que
serve um refogado de siri que faz muita gente pôr o barco na água só
para ir até lá almoçar. Ele tem píer próprio, que permite parar, literalmente,
ao lado da mesa. Além disso, seu espaço e conforto são maiores, o que
torna qualquer prato ou petisco na beira da lagoa ainda mais prazeroso.

52 Náutica Sul
 E NJOO
C

M Como conviver bem com

O MAL DO MAR
Y

CM

MY

CY

CMY

K
Dependendo da situação, a grande maioria das pessoas enjoa
no mar. E o maior problema é que, depois que o mal-estar começa,
não há remédio que dê jeito. Mas prevenir é possível. Veja como

POR REGINA HATAKEYAMA

S
ó quem já sentiu na própria pele — ou,
melhor dizendo, no estômago, embora
o principal causador não seja ele — o
desconforto causado pelo balanço inter-
mitente de um barco na água, sabe o quanto o
enjoo incomoda. E raros são os que nunca sen-
tiram isso, já que a grande maioria das pessoas
enjoa no mar. Mas só mesmo quem já teve von-
tade de se atirar na água e voltar nadando em
busca de alívio imediato sabe, de fato, o quanto
o enjoo no mar pode perturbar — bem mais do
que apenas “incomodar”. Quando isso aconte-
ce, tudo o que se quer é sair dali. E uma pergun-
ta fica martelando na cabeça: por que eu vim?
Geralmente, o enjoo começa com um ou
outro bocejo, acompanhado de uma leve tontu-
ra. Em seguida, o rosto vai ficando pálido e o cor-
po, pesado, como se estivesse fatigado. Logo de-
pois, vêm as náuseas — que tanto podem ser leves
quanto evoluírem para o vômito, dependendo do
organismo de cada pessoa. E o pior é que vomi-
tar nem sempre traz alívio imediato. Muitas ve-
zes, não traz alívio algum e ainda faz com que as
outras pessoas também fiquem enjoadas. Ou seja,
acaba o passeio de todo mundo e não apenas de
quem está mareado. É um transtorno só.

NÁUTICA SUL 57

pag_56-65-Enjoo_v2_WEB.indd 56-57 27/02/14 15:11

 ENJOO
“ Quando alguém
no barco enjoa, todo
mundo sofre. Ou, pior
ainda, enjoa junto
Além disso, surge uma sensação de cansaço,
tão insuportável que tira a disposição até mesmo
para conversar. Por isso, a pessoa enjoada qua-
se sempre fica calada e recolhida num canto do
barco (muitas vezes na cabine, o que é pior ain-
da, porque a falta de ventilação só agrava o mal-
estar), na esperança de que o enjoo vá embora
sozinho. Até porque a “vergonha” de estar na-
quela situação constrangedora, enquanto todos
os outros a bordo se divertem, é ainda mais hu-
milhante. Nessas horas, tudo o que se quer é che-
gar logo onde quer que seja ou tentar dormir, so-
nhando em acordar como quem desperta de um
pesadelo.
E
xagero? Quem costuma sofrer deste
mal, que os médicos chamam de “cine-
tose” ou “enjoo do movimento”, sabe
muito bem que não existe exagero al-
gum nisso. E quem já testemunhou alguém pro-
fundamente mareado a bordo sabe o quanto os
outros passageiros sofrem junto. Seja pela preo-
cupação com a vítima (que pode até desidratar
seriamente, se não parar de vomitar, especial-
mente se for criança) ou porque o próprio pas-
seio pode terminar mais cedo, justamente por
causa disso — já que, às vezes, a única saída é
retornar ao porto e desembarcar a pessoa. Mas,
uma vez em terra firme, tudo passa em questão
de minutos.
Porém, nem todo mundo enjoa da mesma
maneira. Há os que sentem apenas uma leve
58 NÁUTICA SUL
pag_56-65-Enjoo_v2_WEB.indd 58-59
zonzeira, enquanto outros desabam logo nos pri-
meiros balanços do barco. Estes, em geral, pade-
cem do mal desde a infância, quando até as cur-
vas de uma estrada sinuosa ou certos brinquedos
de ação do parquinho de diversões transforma-
vam-se em pesadelos instantâneos.
A
diferença é que, naqueles casos, bas-
tava parar e descer. Já num barco fica
mais difícil e, por isso, é preciso estar
preparado para lidar com a própria pro-
pensão a enjoar. Antes de mais nada, é preciso
saber que dormir pouco, beber muito ou comer
exageradamente antes ou durante a saída de bar-
co são um atalho certeiro para a indisposição.
Além disso, recomenda-se evitar fumar, comer
doces, tomar café ou qualquer outra bebida à
base de cafeína, como a Coca-Cola, que, inclusi-
ve, erroneamente costuma ser sugerida como an-
tídoto para os desarranjos estomacais. Nada po-
deria ser mais bombástico para um mareado…
O
correto é: quem costuma marear deve
procurar um médico, que, muito pro-
vavelmente irá receitar um antieméti-
co, nome que se dá aos medicamentos
contra enjoo. Ele deve ser tomado bem antes de
embarcar no barco, de preferência já no dia ante-
rior, porque depois que o enjoo começa os remé-
dios são de pouca serventia. O enjoo é o típico
caso em que prevenir é mesmo o único remédio.
Deve-se, também, ficar sempre fora da cabi-
ne e onde o balanço do barco seja menos per-
ceptível, como na popa e jamais na proa. Mas
é necessário fugir de cheiros fortes, como o de
combustível ou comida, e tentar olhar só para o
horizonte, evitando movimentar a cabeça. Ou-
tro cuidado importante é sentar-se perto da bor-
da de sotavento (ou seja, por onde o vento “sai”
do barco), para, caso precise vomitar, o vento le-
var tudo para a água — e não para dentro do bar-
co, o que fatalmente fará com que os outros pas-
MONICA SOBRAL
sageiros enjoem e até vomitem também.
Entrar na cabine, ficar olhando para baixo
ou tentar ler é tudo o que não se deve fazer. Pro-
NÁUTICA SUL 59
27/02/14 15:11
 ENJOO

“ O que causa o
enjoo é o desencontro de
tem como uma de suas funções comandar os
movimentos e a postura do corpo.
O resultado dessa confusão é uma espécie
de pane de comandos e uma série de alterações
informações entre o que os orgânicas, como contração do estômago, secre-
ção de sucos gástricos, tontura, suor frio, mal-es-
olhos veem e os labirintos tar, vômitos, fraqueza e palidez — que podem
piorar muito se o enjoo for prolongado e o mare-
dos ouvidos sentem ado acabar ficando desidratado. Daí a recomen-
dação de, após seguidos vômitos, servir água para
a pessoa mareada.

cedimentos assim funcionam como um gatilho
para o enjoo e levam, inevitavelmente, ao mal-
estar estomacal, embora não exista nada de erra-
do com o estômago e sim com o cérebro, porque
é ele que está recebendo informações contradi-
tórias, principalmente dos olhos e do labirinto,
uma parte do ouvido responsável pelo equilíbrio
do corpo. Assim, enquanto o labirinto informa ao
cérebro que a cabeça está se movendo, os olhos
mostram que tudo está parado. E é este confli-
to que embaralha o sistema nervoso central, que
“A
causa mais comum do enjoo do
movimento é a hipersensibilida-
de do labirinto, mas o problema
pode, também, ser provocado
por uma labirintopatia, aquilo que de manei-
ra geral chamamos de labirintite”, explica Fer-
nando Ganança, especialista em otoneurologia,
ciência que estuda a audição e o equilíbrio do
corpo. “Mas este problema só é encarado como
doença quando traz limitações sérias ao cotidia-
no da pessoa, como quando uma criança não
consegue sequer ir para a escola sem ficar enjo-
ada no carro”.

Remédios: para prevenir, não para remediar

S e você sabe ou suspeita
que pode ficar mareado,
deve tomar algum remédio
contra enjoo um bom tempo
antes mesmo de embarcar. A
tontura, náusea, suores frios,
palidez e outros sintomas
ligados ao enjoo do movimento
são causados pelo aumento
de uma ou mais substâncias
no organismo, chamadas
receptores neurais, como a
dopamina, histamina, serotonina
e acetilcolina, que afetam as
estruturas relacionadas ao
vômito e ao equilíbrio. São
nestes receptores neurais que
agem os medicamentos — boa
parte deles vendidos livremente
nas farmácias, embora com um ou
outro efeito colateral.
Por isso, o correto é sempre
consultar previamente um
médico, para que ele indique
o medicamento mais eficaz e
o modo mais seguro de usá-
lo. Esta regra se aplica, também,
aos medicamentos fitoterápicos
e homeopáticos. Os primeiros
podem provocar efeitos
tóxicos, se não administrados
corretamente. Já os homeopáticos
podem simplesmente não surtir
efeito algum — mas, em situações
de emergência, podem ser
tomados em conjunto com os
convencionais, pois não ‘brigam’
com eles.
De todos os medicamentos
do gênero, o mais popular é
o Dramin, que é considerado
seguro, mas com o inconveniente
de provocar sonolência, o que
pode acabar com a graça dos
passeios. Mas também são
bastante usados o Dramamine,
Plasil, Meclin, Stugeron e até
Buscopan e Racutan. As reações
(boas ou ruins) aos fármacos,
contudo, variam de uma pessoa
para outra. Por isso, algumas
preferem alternativas como
os adesivos de escopolamina,
que liberam o medicamento
gradualmente por até três dias,
ou, ainda, acupuntura e outros
métodos naturais.
Certo mesmo é que não
adianta tomar o remédio que for
quando o enjoo já começou. O
correto é tomá-lo sempre antes,
bem antes, de embarcar, para dar
tempo de fazer efeito.

60 NÁUTICA SUL

pag_56-65-Enjoo_v2_WEB.indd 60-61 27/02/14 15:11

 ENJOO

“ Para os que enjoam,

uma boa notícia: já
existem exercícios que
“acostumam” o corpo aos
balanços de um barco
Portanto, relaxe: não há nada de errado
com o fato de você, eventualmente, ficar en-
joado. Mesmo quem vive na água está sujei-
to ao “mal do mar”. Se serve de consolo, gran-
des navegadores também enjoam. Amyr Klink,
por exemplo.
Mas também é verdade que, com o tempo,
o corpo se “acostuma” aos movimentos do barco
e a pessoa passa a enjoar cada vez menos. Tan-
to que já existe até um tipo de treinamento para
isso, chamado “reabilitação vestibular”.
T
rata-se de uma forma de terapia ainda pou-
co conhecida, baseada em exercícios fre-
quentes para os olhos, cabeça e corpo, que
estimulam a parte do labirinto que respon-
de pelo equilíbrio — como uma espécie de simula-
ção do balanço do mar. “Normalmente, são neces-
sárias cerca de oito a doze sessões no consultório de
um otoneurologista para surgirem os primeiros resul-
tados”, diz Fernando Ganança. “Depois disso, o pa-
ciente aprende os exercícios e pode fazê-los em casa
mesmo”. “Com a reabilitação vestibular, o organis-
mo da pessoa se acostuma de tal forma com a movi-
mentação que o balanço do barco vira apenas mais
um deles e o corpo nem sente”, completa a otorri-
nolaringologista Maria Cristina Cury, professora da
Universidade de São Paulo, em Ribeirão Preto.
É um sopro de esperança para quem vive de-
pendente de medicamentos contra enjoos (Dra-
min, adesivos de escopolamina, etc., etc.), que
por atuarem no sistema nervoso quase sempre
causam sonolência. E sonolência, tal qual o pró-
prio enjoo, também tira a graça de qualquer pas-
seio no mar. Portanto, o negócio é prevenir, por-
que, depois que o enjoo começa, nem remédio
ajuda. Só mesmo voltar para terra firme.

Enjoo: o que é mito e o que é verdade?

Embarcar de estômago
vazio evita o enjoo.
MITO O certo é alimentar-
se normalmente antes, mas
apenas com refeições leves.
Fechar os olhos diminui o
desconforto causado pelo
enjoo.
VERDADE porque
cessa o conflito entre as
informações vindas
da visão e do labirinto.
Beber refrigerante alivia
a náusea, já que provoca
arrotos.
MITO As bebidas gasosas
aumentam a sensação
de estômago cheio e, por
isso, fazem o enjoo piorar.
É possível habituar-se ao
balanço dos barcos.
VERDADE porque, com
o tempo e as saídas
frequentes de barco, o
organismo se adapta aos
estímulos que provocam o
enjoo do movimento.
Os medicamentos são
inúteis depois que o enjoo
já começou.
VERDADE Eles devem ser
tomados preventivamente
antes dos estímulos
conflitantes que
desencadeiam o enjoo.
Depois, pode ser difícil até
reter o medicamento no
estômago.
Bebês não sofrem de enjoo
causado pelo movimento.
VERDADE Crianças
recém-nascidas não
têm, ainda, o sentido da
visão completamente
desenvolvido e, por
isso, não sofrem com o
“equívoco” das informações.
Pilotar o barco é bom para
Conversar evita enjoar. combater o enjoo.
MITO Conversar apenas VERDADE porque o
distrai. Mas pode atenuar piloto tem o controle
o desconforto se a pessoa parcial da situação e isso
ficar olhando para fora do ajuda a diminuir o
barco e não para a outra conflito de informações
pessoa diretamente. que gera o enjoo.

62 NÁUTICA SUL

pag_56-65-Enjoo_v2_WEB.indd 62-63 27/02/14 15:11

 ENJOO

ILUSTRAÇÕES ANDRE VALENTE

O que pode OS EXERCÍCIOS QUE
e o que AJUDAM UM BOCADO
não pode!
As comidinhas e bebidas
O que você pode praticar, em casa, para não sofrer no barco
5
Com um dos braços
estendidos, acompanhe
com os olhos e a cabeça
fixa, o dedo indicador
em um movimento que
7 Novamente de pé, jogue
a bolinha na parede e
pegue-a de volta, sem
desgrudar os olhos dela.
que fazem bem — ou bem descreva um grande
mal — para os mareados círculo, nos sentidos
horário e anti-horário.

9 12
1 2
PODE NÃO PODE
Fique descalço e

3 4 10
Pão Salgadinhos De pé, levante
Com a cabeça Com um dos braços ande em linha reta,
um dos joelhos
Bolacha água e sal Biscoitos em geral fixa, movimente estendido, aproxime Movimente a cabeça Dando uma de tomando o cuidado Em seguida, e passe uma
seguidamente, por e afaste o dedo alternadamente para malabarista, jogue de manter a cabeça sem parar, ande bolinha por baixo

6
Banana Doces em geral dez vezes, os olhos indicador do nariz, erguida e olhando

11
a direita e para a uma pequena bola por mais alguns da coxa. Repita o
Melão Carne para a direita e a acompanhando o esquerda, para cima e de uma mão para a sempre para a frente, minutos em linha movimento, com
esquerda. Depois, movimento com os para baixo. Faça isso outra, fazendo-a passar Sentado, jogue uma como uma modelo reta, olhando Continue andando
Granola Maionese

8
o lado oposto.
repita o exercício olhos. Faça isso até o mais rápido que por cima da cabeça. bolinha para cima, na passarela. Faça para os lados, em linha reta,
Arroz Camarão erguendo os olhos que sinta um ligeiro conseguir. O mais importante pegando-a com a mesma É o exercício mais isso entre três e cinco alternadamente só que agora
para cima e para desconforto, ou seja, é acompanhar os mão. Acompanhe o simples — e o mais minutos. para a direita e a olhando para
Água sem gás Cerveja
baixo. quando seu braço movimentos da bola movimento com os olhos. cansativo. Sente e esquerda. cima e para baixo,
Suco de fruta Refrigerante começar a perder levante de uma cadeira alternadamente.
com os olhos. Faça isso 20 vezes. E
Água de coco Bebidas destiladas força e coordenação. repita o processo em pé. por dez vezes seguidas.

1 Tome remédio
contra enjoo no
o balanço do mar. Coca-Cola. Fumar
também pode.
pelo menos, se
acostume um
bem ventilado
do convés para
pensar em nada. pequenos, mas
bem longe de
deixa a pessoa
debilitada.
a recuperar as
forças, faz passar
mínimo uma hora
antes de embarcar, 3 Alimente-se
normalmente
5 Evite entrar
pouco com o
balanço do corpo.
ficar. Mas sempre
do lado de fora! 10 Não
tente
qualquer tipo de
fumaça de motor,
13 Deitar
o tempo e permite
conviver melhor

7
para dar tempo de antes do passeio, na cabine É melhor sentir ficar compensando o que, infelizmente, logo com o mal-estar.
frio do que ficar o balanço natural é frequente nas após comer pode

15
fazer efeito, já que mas sem exageros. ou olhar para baixo. Nem tente
os medicamentos Estômago cheio Pode dar tontura na ler, fotografar, zonzo dentro do do barco com o lanchas. provocar náusea Se
cozinhar, olhar aconchego da seu corpo. Faça intensa. Dê um

12
são preventivos, não provoca enjoo. Vazio hora. Se for sair para resolver

15
corretivos. demais, também. pescar, apronte todo pelo binóculo e cabine. como se estivesse Só coma tempo após cada dar um mergulho

truques
ficar mandando montado num lanche. Mas,

2 9
o material antes de no mar, evite

4
alimentos
Durma A bordo, subir no barco. mensagens pelo Mantenha cavalo: suba e fáceis de digerir se o enjoo apertar, beber água

6
bastante e evite celular, porque o olhar desça com o e em pequenas deite e fique de salgada, porque ela

para (tentar) bem no dia anterior gorduras, Se tiver que tudo isso acentua fixo no horizonte, movimento dele. porções de cada olhos fechados. costuma provocar

11 14
e não tome nenhum temperos, coisas entrar na o mal-estar. quando o barco vez, durante o enjoo imediato —

não enjoar
tipo de bebida demasiadamente cabine, evite fazê-lo estiver em passeio. E beba apesar de

8
Fique Se
alcoólica na véspera. salgadas ou bebidas no início do passeio, Escolha movimento, sem na popa, bastante água. enjoar, muitas pessoas
Cansaço e ressaca com cafeína, como, a fim de permitir um lugar ficar olhando para onde balança Ficar sem tente dormir. dizerem
não combinam com por exemplo, que seu organismo, confortável e a água, e tente não menos nos barcos ingerir nada O sono ajuda o contrário.

64 NÁUTICA SUL NÁUTICA SUL 65

pag_56-65-Enjoo_v2_WEB.indd 64-65 27/02/14 15:11

 a ponte
que o ele e a ponte

encanta
O visual da
ponte-símbolo
de Florianópolis
sempre fez parte
da vida de Joel
Pacheco, que, ao
virar fotógrafo,
passou a

FOTOS jOEl pAchEcO

documentá-la nos
mais diferentes
ângulos e
horas do dia

E
o arquiteto ra uma vez um garoto que cresceu ven- Se, para qualquer catarinense, a quase cen-
e fotógrafo do esta paisagem no quintal de sua tenária Hercílio Luz é um símbolo do próprio es-
casa — que ficava praticamente debai- tado e uma imagem que ninguém se cansa de
joel pacheco xo da ponte. Muitos anos depois, já cres- admirar (apoie-se ou não a milionária novela na
cresceu vendo a cido e formado em arquitetura (não poderia ter ha- qual se transformou a sua reforma, que, por si-
ponte hercílio vido inspiração maior...), ele descobriu o prazer da nal, ninguém aposta um centavo de que vá ficar
fotografia. E passou a registrar, sob os mais diferen- pronta no final deste ano, como prometido pe-
luz do quintal tes ângulos e horas do dia, a ponte que frequentava las autoridades), para o florianopolitano — e or-
de sua casa. Para suas mais tenras lembranças da infância, quando gulhoso manezinho da ilha — Joel Pacheco, ela
homenageá-la, criou lançava barquinhos de papel nas águas do Estreito, é bem mais do que isso. É uma velha amiga des-
entre a ilha e o continente, só para vê-los passar por de os tempos de criança, que ele recentemente
uma linda exPosição
FOTOS ROGER SANTOS

debaixo da ponte magnífica, que tanto orgulhava homenageou com uma linda exposição fotográ-
fotográfica os moradores de Florianópolis. fica, aqui reproduzida em parte.

68 Náutica Sul
hercílio luz

“ De qualquer ângulo que se olhe, ela enche

os olhos. ‘É a nossa Golden Gate’, diz o fotógrafo
dois símbolos
da ilha
Duas paixões de
Joel, juntas, no
mesmo cenário:

FOTOS jOEl pAchEcO

a ponte quase
centenária e
uma típica canoa
baleeira, outro
símbolo de Floripa

70 Náutica Sul Náutica Sul 71

hercílio luz

A
dia e noite lém de arquiteto, fotógrafo rianópolis e Açores, foi lançado no final
Sempre que

“
surge um novo e programador visual, Joel do ano passado e, como não podia dei-
ângulo, luz
ou inspiração,
Joel sai para
Pacheco também é um pro- xar de ser, no caso de um competente Quando
fícuo pesquisador da cultu- fotógrafo, com lindas imagens.
fotografar a
ponte, que fica
praticamente ra da ilha de Santa Catarina e sua es- Sobre a ponte Hercílio Luz, ele diz. “É
criança, ele fazia
sobre sua
antiga casa, ao treita ligação com os Açores, de onde uma obra belíssima e de uma fotogenia barquinhos
lado do forte
(no detalhe) vieram muitos dos seus primeiros habi- que enche os olhos de qualquer fotógra- de papel e os
tantes. Tanto que já produziu três livros fo. Para quem, como eu, se acostumou a
do gênero, sendo um deles dedica- vê-la todos os dias, desde os tempos de
lançava sob a
do apenas às baleeiras, barcos-íco- garoto, seria de se esperar certa indife- ponte, que fica
nes tanto em Florianópolis quanto nas rença, com o passar dos anos. Mas isso sobre o quintal

FOTOS jOEl pAchEcO

suas irmãs portuguesas. O mais recen-
te deles, Arquitetura e Paisagem — Flo-
jamais aconteceu. Nunca me cansei de
admirá-la. É a nossa Golden Gate”.
de sua antiga
casa
72 Náutica Sul
hercílio luz

“ Ninguém acredita que a reforma

da ponte fique pronta este ano.
Nem o engenheiro que fiscaliza a obra

visual que
não cansa
Joel é apenas

Será que agora vai?

mais um que não
cansa de olhar
para a ponte,
mas transformou
este gosto em
belas imagens,
que continuam
A polêmica
É
sendo uma unanimidade na cidade, reforma da ponte, com os o trabalho (“que ninguém via,
produzidas.
Como as
reforma tanto quanto a que a coloca estimados R$ 200 milhões que porque era feito debaixo d´água”,
obras da sua da ponte- como símbolo maior da ilha devem custar a reforma da Hercílio defende-se o engenheiro) foi de
interminável símbolo de e do próprio estado: com a Luz (talvez, um pouco mais...), não infraestrutura para permitir a
reforma (acima),
que ele também
Santa Catarina dinheirama que já foi gasta nas se construiria nem metade dela. reforma, o que deixa antever que
critica continua ações de reforma da Hercílio Ou, melhor dizendo, isso sequer o prazo estipulado pelo governo,
dando o Luz (nenhuma delas concluídas seria feito, porque não existem mais uma vez, não será cumprido.
que falar. na sua integralidade), daria para mais pontes iguais a ela, que usa “Acho bem difícil a ponte ficar
E reclamar construir várias pontes como ela. um sistema hoje único no mundo, pronta até o final deste ano, como
Dez em cada dez moradores de de barras de aço com olhais em prometido, mas talvez só atrase
Floripa garantem isso e revoltam- vez de cabos. “A reforma da ponte alguns meses”, diz o engenheiro,
se com a “roubalheira” que, é uma obra bem mais complexa que, no entanto, garante que, se ela
uma ponte segundo eles, sempre norteou a do que as pessoas imaginam”, diz. não fosse reformada, não duraria
em quatro tão falada reforma da ponte, uma “Mas o pior já passou”. muito tempo mais. “Do jeito que
tempos Por “pior” entenda-se a a sua estrutura está deteriorada,
novela que se arrasta desde 1982
O Estreito
antes da ponte e que, agora, está tendo mais construção de uma base (meio eu não daria mais do que uma ou
(abaixo) e um capítulo — aparentemente, submarina, meio fora d´água, que, duas décadas para ela vir abaixo
ela sendo na concepção, é quase outra ponte e, aí sim, seria uma tragédia para
o mais sério de todos, embora
construída, até
ficar pronta, em ainda esteja longe de um final em si), sobre a qual será apoiado todos os catarinenses, porque seria
1926. Em 1982, feliz. Mas há quem discorde. o vão central da Hercílio Luz, para como se o Rio de Janeiro perdesse
começaram que ela possa, enfim, ser reformada. o seu Cristo Redentor.” Wenceslau
Para o engenheiro Wenceslau
os problemas
e a novela da Diotallévy, responsável pela Ou seja, na ponte mesmo, nada é outro apaixonado pela ponte que
reforma, que se fiscalização dos trabalhos de ainda foi feito. Até agora, todo simboliza o seu estado.
arrasta até hoje
FOTOS jOEl pAchEcO

REpROduçõES
74 Náutica Sul Náutica Sul 75
por giselle gAmbiAzi
Mar que vira parque
Em Balneário Camboriú, o Acquática, um curioso parque inflável
que diverte crianças e adultos em plena praia, está com os dias contados
— porque está terminando mais uma temporada. Mas ainda dá tempo!
S
eus filhos vão adorar. E
você também vai cur-
tir. Mas é preciso correr,
porque o parque inflável
Acqualândia, o maior do gênero
na América Latina, montado den-
tro do mar da praia da Barra Sul,
em Balneário Camboriú, só fica-
rá em atividade até o final deste
mês de março. Depois, só no ve-
rão do ano que vem. Mas vale a
pena tentar chegar lá a tempo de
colocar os pequenos (ou nem tão
pequenos assim, já que mesmo os
adultos podem se divertir, além
de serem acompanhantes obriga-
tórios no caso de crianças abaixo
76 Náutica Sul
dos oito anos de idade) para pular
nas camas elásticas, deslizar nos
escorregadores, escalar uma mon-
tanha de cinco metros de altura e
até ser ejetado por uma catapulta,
tudo inflável, à prova de machu-
cados e dentro d´água, em plena
praia, a poucos metros da areia. É
uma grande folia. E ainda quei-
ma muitas calorias.
“A criançada pira com os
brinquedos e o pessoal que fre-
quenta academia também cur-
te adoidado o parque, porque ele
exercita o corpo inteiro”, diz o
dono da brincadeira, Thauan Bar-
duzzi, que é surfista e sempre so-
Grande área
de lazer
O Acquática
ocupa uma área
de 900 metros
quadrados na
beira da praia
e oferece um
“circuito” de
brinquedos que
diverte e exercita
qualquer pessoa
coisa
nhou em trabalhar perto da água. de louco centímetros a dois metros. Não
Um dia, pesquisando na internet, O Iceberg
há risco algum, apesar dos tom-
(ao lado), que
ele descobriu uma empresa ale- mistura escalada bos e mergulhos que fazem parte
mã que fabrica estes brinquedos com mergulhos da própria brincadeira. Crianças
de cinco metros
infláveis de grandes proporções, de altura, é pequenas brincam acompanha-
para uso em piscinas, represas ou o brinquedo das por um adulto (que nem paga
favorito da
águas abrigadas, e o transformou temporada. E para se divertir também) e, quan-
num negócio, que só em Balneá- não são só as do o mar fica de ressaca, os brin-
crianças que se
rio já existe há cinco anos. “Hoje, quedos são recolhidos e o parque
divertem nele
a praia é o meu escritório”, diver- não abre – embora isso seja bem
te-se ele, também, por sinal. raro naquele ponto da praia.
O Acqualândia ocupa uma Gostou? Então, corra, por-
área de 900 metros quadrados no que estes são os últimos dias da
trecho mais tranquilo da praia, temporada deste ano do parque
FOTOS DIVULGAÇÃO
onde não há ondas e a profundi- aquático mais inusitado do país. E
dade, dependendo da maré e do que custa R$ 25 por uma hora ou
tipo de brinquedo, varia entre 80 R$ 70 o dia inteiro.
Náutica Sul 77
Você e seu barco
12
dúvidas
fotos arquivo náutica
na hora
de escolher
e comprar 1
Comprar antes ou
depois do verão?
Após o verão, os preços tendem a
diminuir um pouco — mas não muito.
o primeiro
Mas a maior vantagem de comprar um
barco após o verão é que, se ele for
novo, a entrega acontece mais rápido,
porque, com menos pedidos, os estaleiros
barco
produzem os barcos em menos tempo.
Mas, a partir de setembro, o movimento
aumenta de novo.
2 6
Com broker
O que é bom saber, para escolher ou diretamente?
Os brokers têm conhecimento do mercado
(bem) o barco certo para você náutico e podem apresentar boas opções,
além de dar orientação para a compra. Mas
se você preferir agir sozinho, frequente
clubes náuticos e converse bastante com
marinheiros e donos de barcos, para se
informar bem sobre os modelos.
78 náutica sul
3 5
Barco grande ou pequeno?
Escolha o tamanho exato da sua
experiência e do seu bolso. Na dúvida,
comece com um barco pequeno, que
exige menos — menos manutenção, menos
experiência, menos dinheiro. Aqueles que
já começam com os maiores podem se
frustrar com as peculiaridades de uma
atividade que ainda não conhecem bem.
Deixe os grandões para depois.
4
Novo ou usado?
Se o barco for novo, você poderá montá-
lo da maneira que quiser, escolhendo
o motor e os equipamentos. Também
terá a certeza da procedência, garantia e
ainda pode pagar a prazo. Já a principal
vantagem do barco usado é o preço
mais acessível, o que também diminui a
diferença a menos em dinheiro na hora
de vendê-lo.
A vela ou a motor?
Veleiros exigem muito mais
conhecimento, ou seja, será necessário
aprender a velejar razoavelmente bem
para manejá-lo. Mas são barcos que não
fazem ruídos, tornando a navegação
bem mais prazerosa. No entanto, são
bem mais lentos, embora tenham um
custo de uso de praticamente zero em
relação aos barcos a motor, já que o seu
combustível é o vento — que é grátis.
Para o mar
ou para a represa?
Esta é uma decisão importante, porque
barcos para uso no mar precisam ser
um pouco maiores, por questões de
segurança — ondas, por exemplo. Já
para uso em águas abrigadas, como
as de baías ou represas, qualquer
barquinho na faixa dos 18/20 pés serve.
7
Para usar com
a família ou sozinho?
Isso irá definir até o tamanho do próprio
barco e se ele precisa de cabine ou não. Se o
seu objetivo principal for, por exemplo, pescar,
dificilmente sua família irá junto nos passeios,
portanto, basta um barco menor e aberto.
Mas o ideal é ter um barco que contemple
as duas coisas, ou seja as saídas com muitas
ou poucas pessoas, dependendo do dia.
Detalhe importante: se o barco for para uso
da família inteira, envolva pelo menos a sua
esposa na escolha do modelo, para criar mais
“intimidade” do barco com todos de casa.
8
À vista ou parcelado?
Não empate todo o seu dinheiro na compra
de um barco novo. Até porque você irá
precisar gastar um pouco mais com
equipamentos. A maioria dos estaleiros já
oferece opção de parcelamento e alguns
bancos já financiam a compra de barcos. Mas
se for um barco usado, tente comprá-lo à vista,
já que, parcelado, os juros são mais altos.
9
Para dormir ou apenas passear?
Se você quer um barco apenas para passear,
ou seja para sair e voltar horas depois, prefira
uma lancha aberta e com bons sofás, já que
todo mundo acabará ficando o tempo todo no
convés mesmo. Mas se o seu objetivo for dormir
uma noite ou outra a bordo, ou ter um lugar
para descansar durante os passeios, opte por
uma lancha com cabine ou, então, um veleiro.
10
Proa aberta ou fechada?
A maioria das lanchas pequenas, de até 23
pés, tem a proa aberta, ou seja, com sofás
também na frente do barco. Com isso, cabem
até mais pessoas a bordo. Já nos barcos com
proa fechada, o que significa que tem cabine,
esta área coberta é bem útil para descansar ou
guardar objetos durante os passeios — além de,
eventualmente, permitir dormir a bordo.
11
Lancha com motor de popa ou
centro-rabeta?
O motor de popa é mais barato, deixa mais
espaço a bordo e tem manutenção mais fácil.
Já o motor de centro-rabeta tende a ser mais
silencioso, não ocupa espaço na plataforma
de popa e dá mais estabilidade ao casco,
porque distribui melhor o peso a bordo.
12
Motor a diesel ou a gasolina?
Se a lancha for usada para esquiar, por
exemplo, o motor deverá ser a gasolina, para
gerar arrancadas mais rápidas. Por outro lado,
o consumo e a autonomia são bem melhores
com motores a diesel. Na hora da compra, o
motor a gasolina leva vantagem, pois é mais
barato. Mas, na hora de vender, os motores a
diesel valorizam o barco.
náutica sul 79
 Você e seu barco

Fogo
o risco maior na água
15 cuidados para evitar o inimigo número um dos barcos — que, não, não são os naufrágios!

1 Antes de dar a partida no motor, respire fundo. Se sentir cheiro

de combustível a bordo, não ligue.

2 Se o barco tiver motor de centro, instale um exaustor no paiol, para

eliminar os vapores do combustível, principal risco de explosões.

3 Jamais guarde gasolina nos paióis, especialmente dentro de

embalagens plásticas, que nem de longe são apropriadas para isso.

4 Nada de gambiarras na parte elétrica do barco. Fios e conectores

são os principais gatilhos na maioria dos incêndios a bordo.

5 Curto-circuitos são a principal causa de incêndios em barcos. E os

maiores motivos, mau estado dos fios e sobrecarga de energia.

6 Todos os fios devem ser estanhados, para evitar a corrosão. E os

circuitos devem ser protegidos por disjuntor ou fusível.

7 O motor de arranque precisa ter fusível próprio, para que, em

caso de pane, não haja curto-circuito.

8 A bateria deve ficar longe do motor, bem presa e sempre acima da

linha d’água do casco. Bateria solta e molhada é risco na certa.

E se o fogo 9 Álcool perto da churrasqueira e da cozinha é sempre um perigo.

começar?
Mantenha-o longe e prefira o gel em vez do líquido.

10 Botijões de gás, quando inevitáveis a bordo, devem ficar nas áreas

externas do barco, mas protegidos do sol.
O ABC da emergência
11 Mantenha sempre um extintor perto do piloto. Nos barcos maiores,
o ideal são três: um com ele, outro na proa e um terceiro na popa.

A
Desligue imediatamente a
chave geral do barco
12 Os tanques de gasolina devem ficar bem afastados do motor, a fim
de evitar o contato com o calor gerado por eles.

B
Corte a passagem de
combustível para o motor 13 Prefira tanques de alumínio ou polietileno. Os de aço inox podem
causar vazamento nas soldas se as chapas forem finas demais.

C
Dispare o extintor e
feche o ambiente, para
14 Vistorie todas as braçadeiras das mangueiras por onde passa o
combustível a cada seis meses. E use duas em vez de apenas uma.

abafar o fogo
15 Se permitir que fumem a bordo, faça com que isso aconteça
apenas do lado de fora, jamais dentro da cabine.

80 náutica sul
Onde encontrar
PARANÁ
EstalEiros
• Retipar
Tel. 41/3016-0206
www.retipar.com.br
retífica, peças e acessórios
Curitiba
• Bassboat
Tel. 41/3029-0512 • Separ
www.bassboat.com.br Tel. 41/3324-7205
Lanchas para pesca www.separ.com.br
Curitiba Carregadores de bateria,
divisores e conversores
• Engetec Curitiba
Tel. 41/3383-0182
www.engetecbrasil.com.br • Volvo Penta Brasil
Botes de alumínio, infláveis www.volvopenta.com.br
e lanchas Fabricante de motores
São JoSé doS PinhaiS Curitiba
• Vom Wasser Lojas e serViços
Tel. 41/3344-5806
www.evw.com.br • Bankoc/Almir
Lanchas Capotas
Tel. 41/3282-4804
Curitiba
www.bankoc.com.br
Capotas e revestimentos
• Way Brasil São JoSé doS PinhaiS
Tel. 41/3278-7433
www.waybrasil.com
Lanchas Triton e Quest
• Berneck
Curitiba
Tel. 41/2109-1513
www.berneck.com.br
• Wind Náutica painéis de madeira teca
arauCária
Tel. 41/3383-1865
www.windnautica.com.br • Centro Náutico
Veleiros Tel. 41/3366-7677
Curitiba www.centronautico.net
Barcos, motores
MoTores e
e equipamentos
eQuipaMenTos Curitiba
• Britanite
• Ciclonáutica
Tel. 41/3671-8200 44/3425-1267
bsd@britanite.com.br www.ciclonautica.
Material de salvatagem com.br
Quatro barraS Lanchas Ventura
e rionáutica, jets
• Fort Car e motores Yamaha
Tel. 41/3673-2386 Loanda
www.fortcarreboques.
com.br • Despachante
Marítimo JB
Fábrica de carretas
Tel. 41/3333-6660
Curitiba
Legalizações,
registros e
• Mar Sul cursos náuticos
Tel. 41/3443-6024
Curitiba
www.marsulservicos.com.br
Motores Man • Diprofiber
Guaratuba Tel. 41/3373-0057
www.diprofiber.com.br
• Nautimax Material para laminação
Tel. 41/3333-0410 Curitiba
www.nautimax.com.br
Motores Volvo penta • First Yacht
Curitiba Tel. 41/3333-0410
www.firstyacht.com.br
• Piqui Naval Lanchas azimut e atlantis
Tel. 41/3472-1327 Curitiba
piquinaval@hotmail.com
acessórios de aço inox • Horst Transporte
Guaratuba Tel. 41/3275-7228
82 Náutica Sul
Transporte de barcos
Curitiba
• Interyachts
Tel. 41/4102-7362
www.interyachts.com.br • Nautipar
Lanchas intermarine
Curitiba
• Kapazi Tapetes
Tel. 41/3232-8282
www.kapazi.com.br • Paraná Boats Broker
Tapetes náuticos
Curitiba
• Kapot Capotaria
Tel. 41/3333-7122
www.kapot.com.br • Piçarras
Fábrica de capotas
Curitiba
• Lakshmi
Tel. 41/3392-6002 • Promar
www.moveislakshmi.com.br
Marcenaria com teca
CamPo LarGo
• Loba do Mar
Tel. 41/3027-7788 • Rionáutica
www.lobadomar.com.br
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despachante, cursos
Curitiba
• Londrináutica
Tel. 43/3328-5858 • Sailing Shop Náutico
www.londrinautica.com.br
Lanchas, jets e motores
Londrina
• Marine Service
Tel. 41/3665-9393 • Schneider Naval
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Curitiba
• MM Náutica
Tel. 41/3333-9011
www.mmnautica.com.br • Separ
Lanchas, motores,
equipamentos
Curitiba
• Náutica Gold Fish
Tel. 43/3347-1509 • SP Marine
www.nauticagoldfish.com.br
Lanchas Mestra, Metal
Glass; motores evinrude;
jets sea Doo
Londrina
• Sport Náutica Foz
• Náutica Paraná
Tel. 43/3336-1900
www.nauticaparana.com.br
Lanchas Fs e Ventura; jets
e motores Mercury
Londrina
• Vip Boat
• Náutica Wilke
Tel. 41/3442-2519
www.nauticawilke.com.br
Manutenção e fabricação
de peças. representante
Fischer panda
Guaratuba
• Yamanáutica
Tel. 41/3016-0020
www.nautipar.com.br
representante Ferretti
Curitiba
• Yacht Brasil
Tel. 41/7819-1854
www.paranaboats.com.br
Lanchas singular
Curitiba
Tel. 41/3472-1438
SANTA
posto e equipamentos
Guaratuba CATARINA
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• Armada Yachts
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Curitiba
Tel. 44/3262-6365
www.rionautica.com • Azimut Yachts
Lanchas, jets e motores
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• BB Barcos
Tel. 41/3079-3040
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Curitiba
• Blujoi Catamarãs
Tel. 41/3283-5893
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Curitiba
• Brasboats
Tel. 41/3324-7205
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Curitiba
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www.spmarine.com.br
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Curitiba
Tel. 45/3573-3151
www.sportnauticafoz.com.br • Catarina Yachts
Lanchas, jets e
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Curitiba
Lanchas
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Lanchas
Camboriú
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Lanchas, motores suzuki e JaraGuá do SuL www.sail-master.com.br JoinviLLe • Alenáutica FLorianóPoLiS e
Yamaha e jets Yamaha infláveis Tel. 48/3244-4466 baLneário Camboriú
Curitiba • Fibrafort São JoSé • Hoffmann www.alenautica.com.br
Tel. 47/3249-9958 Tel. 47/3348-1069 Lanchas Ventura, • Floripa Náutica
www.fibrafort.com.br • Schaefer Yachts www.heliceshoffmann. oficina e loja náutica Tel. 48/3243-2232
Tel. 41/3343-6800 Lanchas Focker Tel. 48/2106-0001 com.br FLorianóPoLiS www.floripanautica.
www.yachtbrasil.com itaJaí www.schaeferyachts.com.br Fábrica de hélices com.br
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Grande, Benetti, Cabo e • FS Yachts Tel. 48/3225-9370
biGuaçu
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Curitiba www.fsyachts.com.br Loja Yanmar e Holt nautos;
Tel. 48/3278-1252 Tel. 47/3264-1439 • Guaíba
Lanchas www.seacrest.com.br assistência técnica oficina
Tel. 48/3304-7223
biGuaçu Lanchas de motores FLorianóPoLiS
www.guaibanautica.
São JoSé baLneário Camboriú
• Gamper Náutica • Beneteau com.br
Barcos e equipamentos
Tel. 47/3442-2456 • Sessa Marine • Nautcar Carretas Tel. 48/3066-2222
FLorianóPoLiS
www.gampernautica.com.br Brasil Lanchas e veleiros
esTaLeiros infláveis
Tel. 48/3257-6243
biGuaçu
São FranCiSCo do SuL
www.sessamarine.com www.nautcar.com • Gurupés Náutica
Tel. 48/3278-1169 Fabricante de carretas
• Boat Sul Tel. 47/3366-1410
Tel. 48/3242-9600 Lanchas FLorianóPoLiS
www.armada.com.br • Império Yachts São JoSé
Tel. 47/3367-6813 www.gurupes.com.br
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Lanchas Tel. 48/3259-0484 (by Dente) www.intercoatings.com.br
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São JoSé Tel. 48/4109 -0414 Tel. 47/3473-1078 Venda e reparo de jets
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Tel. 48/3255-3590
Lanchas com.br
Camboriú • Interyachts
www.bbbarcos.com Veleiros • Kalmar Tel. 48/3365-9570
e catamarãs Tel. 47/3348-2916 biGuaçu Fábrica de reboques • Brisa Yachts www.interyachts.com.br
JoinviLLe
imbituba www.kalmar.com.br
• Zeta Yachts
Tel. 48/9133-7418 Lanchas intermarine
Lanchas e veleiros www.brisayachts.com.br
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www.zetaestaleiro.com.br Tel. 48/3348-7885 FLorianóPoLiS
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www.blujoi.com.br Tel. 48/3232-5451
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Tel. 48/3242-4927 PaLhoça www.xexeumar.com.br FLorianóPoLiS
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Tel. 47/3433-4815 Tel. 47/3043-0497 Náuticas
PaLhoça Tel. 48/32429840
www.lanceryachts.com.br www.boavistareboques. Lanchas sea Gold Tel. 48/3225-7600
Lanchas com.br Lojas e serViços JoinviLLe www.kataventocapas
Fábrica de reboques nauticas.com.br
Boat Group PaLhoça
Tel. 47/3025-4984 itaJaí • American Boat • Cia. da Praia Capas e reparos de velas
www.bayliner.com.br • Mastro d’Ascia Tel. 47/3427-2143 Tel. 48/3269-5988 FLorianóPoLiS
Lanchas Bayliner e Tel. 48/3238-2314 • De Vento em Popa www.americanboat.com.br www.companhiadapraia.
sea ray www.mastrodascia.com.br Tel. 47/9977-0676 Lanchas importadas Chris com.br • Jet Point
JoinviLLe Lanchas nomad Mecânica de motores Craft Barcos e equipamentos Tel. 47/3361-0294
FLorianóPoLiS Camboriú JoinviLLe FLorianóPoLiS www.jetpoint.com.br
Venda e manutenção de
Tel. 47/3404-6801 • Ocean Life • Elber • Acrilatec • Coltri Sub jets
www.catarinayachts.com Tel. 48/3342-0204 Tel. 47/3542-3000 Tel. 48/3257-1038 Tel. 48/3348-2114 Camboriú
Lanchas e veleiros www.evolveboats.com.br www.elber.ind.br www.acrilatec.com.br www.coltrisub.it
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biGuaçu aGronômiCa São JoSé de ar FLorianóPoLiS Tel. 47/3369-4711
www.lainflaveis.net
Tel. 48/9119-1991 • Psari Boats • Formula Import • AJX • Estofatec infláveis, serviços náuticos
www.centuryachts.com.br Tel. 47/3365-0906 Tel. 47/3473-0088 Tel. 48/3222-7752 Tel. 48/7812-6727 Porto beLo
Náutica Sul 83

• Mar & Cia
Tel. 47/3423-3351
Loja, oficina e despachante
JoinviLLe e São
FranCiSCo do SuL
• Mar&Mar Náutica
Tel. 48/3365-9570
www.maremarnautica.
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FLorianóPoLiS
• Marina da Conceição
Tel. 48/3232-0345
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com.br
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Tel. 47/3367-7167
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Camboriú
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Tel. 48/3246-4546
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e motores de popa
São JoSé
• Mídia Signs
Tel. 47/3367-2192
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Camboriú
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Tel. 49/3319-2480
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Doo e motores envirude
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Tel. 47/3361-1120
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Camboriú
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www.nautipar.com.br
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• Nautiservi
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84 Náutica Sul
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Porto beLo
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• RC Náutica
Tel. 48/3240-4731
acessórios para lanchas
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• Real Class Sul
Tel. 47/3028-1230
www.powerboats.com.br
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JoinviLLe
• Rinaldi Yacht Design
Tel. 47/3348-1354
www.rinaldi-yd.com
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itaJaí
• Sailing International
Tel. 47/3366-2753
www.melim.com.br
Loja náutica
Camboriú
• Rio Marine Service
Tel. 48/3236-2107
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incrustante
FLorianóPoLiS
• Sanautica Joinville
Tel. 47/3028-0888
www.sanautica.com.br
Venda e assistência
Brp e Mercury;
lanchas
JoinviLLe
• SC Yachts • Via Náutica Botes e balsas salva-vidas Lanchas e equipamentos Veleiros Laser e pico • Multináutica • Olimpic Sails Lanchas e motores
Tel. 48/3222-0052 Tel. 48/3205-1212 broChier Porto aLeGre e equipamentos tel. 54/3229-0405 tel. 51/32666-0523 uruGuaiana
• Ocean Boats Porto aLeGre www.olisails.com.br
www.scyachts.com.br www.vianauticasc.com.br
Tel. 51/3627-4399 Lojas
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com.br Tel. 51/3037-4872 Porto aLeGre www.sulboats.com.br
São JoSé
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Tel. 48/3246-4546 Tel. 48/3346-0999 imbé Tel. 51/3341-9858 Lanchas, motores
e serviços Tel. 51/3203-2177
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São JoSé equipamentos infláveis e alumínio Habilitação náutica Velas, lonas e capas Tel. 51/3269-2332
FLorianóPoLiS
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• Só Náutica com.br
Tel. 51/3203-2002 Porto aLeGre
Tel. 47/3361-9393 • Yacht Brasil • Bica Jet www.marinadasflores. • Nautipar • Port Marinne
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Veleiros e lanchas
Tel. 51/3375-0033
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Porto aLeGre e motores Mercury
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• SP Marine Tel. 51/3061-4261 • Powered by Kri Kri
Tel. 47/3361-6139
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Veleiros Tel. 51/3024-3757
www.spmarine.com.br
Lanchas intermarine
RIO GRANDE Porto aLeGre
Tel. 51/3268-4695
www.centralnautica.org
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Porto aLeGre
tel. 51/3264-4000
www.nautisul.com.br
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Porto aLeGre www.vidanautica.com.br
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Tel. 51/3268-6675
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FrederiCo WeStPhaLen e
Lanchas, jets e • Sanáutica Mercury e
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FLorianóPoLiS www.vilasboasnautica.com.br www.equinautic.com.br PaLmeira daS miSSõeS Porto aLeGre PeLotaS
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Tel. 48/3012-1444
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• Transportadora • Estaleiro Cimitarra Tel. 51/3268-4611
Tel. 51/3388-4444 www.manotaco.com.br DIRETOR DE REDAÇÃO Jorge de Souza jorge@nautica.com.br
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Tel. 48/3245-5566 www.cimitarra.com.br Fábrica de mastros
www.g2irmãos.com.br Lanchas Porto aLeGre COlAbORARAm nESTA EDIÇÃO: Haroldo Rodrigues (edição de arte),
Aldo macedo (imagens), maitê Ribeiro (revisão).
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Transporte de barcos,
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Tel. 51/3718-1838 marnautica@terra.com.br DIRETOR COmERCIAl
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baLneário Camboriú Lanchas e veleiros veleiros NÁUTICA SUL é uma publicação da G.R. um Editora ltda. –
Santa Cruz do SuL CaxiaS do SuL ISSn 1413-1412. março de 2014. Jornalista responsável: Denise Godoy (mTb 14037). Os
• Velas Oceano artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista.
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Marinas e Iates Clubes
PARANÁ
ANTONINA
• Clube Náutico de Antonina
Tel. 41/3432-1331
www.nautico-online.com.br
CAIOBÁ
• Iate Clube de Caiobá
Tel. 41/3452-1545
www.icc.org.br
• Marina Bali
Tel. 41/3473-5174/99742209
GUARATUBA
• Porto Marina Guaratuba
Tel. 41/3472-1624
• Iate Clube de Guaratuba
Tel. 41/3442-1535/3222-6813
www.iateguaratuba.com.br
• Marina do Sol
Tel. 41/3442-1178
marinadosol@terra.com.br
• Marina Guarapesca
Tel. 41/3472-3791
www.marinaguarapesca.com.br
• Marina Vela Mar
Tel. 41/3442-1909
• Porto Estaleiro
Tel. 41/3472-2609
www.portoestaleiro.com.br
PARANAGUÁ
• Iate Clube de Paranaguá
Tel. 41/3422-5622
www.icpgua.com.br
86 Náutica Sul
www.icpgua.com.br
• Marina Velho Marujo
Tel. 41/3424-4672
velho.marujo@brturbo.com.br
• Marlim Azul Marina Clube
Tel. 41/3422-7238
• Porto Marina Oceania
Tel. 41/3423-1831
portomarinaoceania
@yahoo.com.br
PONTAL DO SUL
• Cond. Náutico
Ilha do Mel
Tel. 41/3455-1580
• Cond. Náutico
Ilhas do Sul
Tel. 41/3455-1380
• Iate Clube
Pontal do Sul
Tel. 41/3455-1145/3264-1153
• Marina Aragão
Tel. 41/3455-1392
• Marina Central Náutica
Tel. 41/3455-1528
• Marina Lagamar
Tel. 41/3455-2187
marinalagamar.com.br
• Marina Las Palmas
Tel. 41/3256-1709
• Marina Quebra-Mar
Tel. 41/3455-1222
• Marina Sete Mares
Tel. 41/3455-2177
• Marina Vale do Sol
Tel. 41/3455-2282
marinavaledosol@onda.com.br
• Ponta do Poço
Tel. 41/3455-1450
• Porto Marina
Mares do Sul
Tel. 41/3455-1447
www.marinamaresdosul.com.br
SANTA
CATARINA
BIGUAçU
• Marina Pier 33
Tel. 48/3285-3333
• Marina Terra Firme
Tel. 48/3285-1524
www.marinaterrafirme.com.br
• Marina 3 Mares
Tel. 48/3243-1199
www.marina3mares.com.br
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• Tedesco Marina
Tel. 47/3361-1420
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Tel. 47/3393 4653
• Marina Canto Grande • Vila Maria Marina Clube
Tel. 47/3393-3227
Tel. 47/3361-4721
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CAMBORIÚ
FLORIANÓPOLIS
• Iate Clube de Camboriú
Tel. 47/3367-0452
• Iate Clube de
Santa Catarina
Tel. 48/3225-7799
www.icsc.com.br
• Lagoa Iate Clube
• Jet Point (só jets) Tel. 48/3232-0088
Tel. 47/3361-0294
www.jetpoint.com.br
www.lic.org.br
• Marina da Âncora
Tel. 48/3269-6356
• Marina Barra da Lagoa
Tel. 48/3232-4657
• Marina By Dente (só jets)
Tel. 47/3366-3114
www.bydente.com.br
• Marina Blue Fox
Tel. 48/3369-0185
• Marina Camboriú
Tel. 47/3367-3699
• Marina da Conceição
Tel. 48/3232-1297
• Marina Oceano
Tel. 47/3366-8564
www.marinaoceano.com.br
• Marina da Croa
Tel. 48/3266-1980
www.marinadacroa.com.br
• Marina Off Shore
Tel. 47/3361-0765 • Marina Club
Tel. 48/3284-5080
• Marina do Costão
Tel. 48/9972-2143
www.costaogolf.com.br
• Marina Vip
Tel. 47/3361-9393 • Marina Fortaleza
marina@sonautica.com.br Tel. 48/3232-3296
• Marina Guará
Tel. 48/3232-9614
• Marina Itaguaçu
Tel. 48/3348-7084
• Marina da Lagoa/
Pro Náutica
Tel. 48/3232-8457
marinalagoa@pronautica.com.br
• Marina Marina
Tel. 48/3235-2418
www.marinamarina.com.br
• Marina Ponta da Areia
(Fedoca)
Tel. 48/3232-0759
www.cheffedoca.com
• Marina Ponta Norte
Tel. 48/3284-1558
• Marina Recanto da Lagoa
Tel. 48/3232-2260
• Marina Ribeirão da Ilha
Tel. 48/9925-9188
• Marina Santo Antônio
Tel. 48/3233-0009
www.marinasantoantonio.com.br
• Marina Sea Escape
Tel. 48/3248-3596
www.seaescape.com.br
• Marina Verde Mar
Tel. 48/3232-7323
www.marinaverdemar.com.br
GOv. CeLSO RAMOS
•
PORTO BeLO
CN Porto Belo
Tel. 47/3369-4361
www.centronpb@yahoo.com.
br
• •
Marina São Sebastião
Tel. 48/3262-7414
IC de Porto Belo
Tel. 47/3369-4333
www.marinasaosebastiao.com.br
ITAjAí
• ANI
Tel. 47/9146-2020
www.culturanautica.org.br
ITAPeMA • Marina Atlântida
• Marina do Galego
Tel. 47/3369-5665
Tel. 47/3368-3474
jOINvILLe
• Marina Costa Mansa
Tel. 47/3369-4760
• CN Porto do Sol marinacostamansa@bol.com.br
Tel. 47/3427-2143
www.centronauticoportodosol.com.br
• Iate Clube Boa Vista
Tel. 47/3433-4429
• Marina Porto Belo
Tel. 47/3369-4570
• Joinville Iate Clube
Tel. 47/3434-1744
www.joinvilleiateclube.com.br
• Marina Porto do Rio
Tel. 47/3369-4000
www.marinaportodorio.com.br
• Marina das Garças
SÃO FRANCISCO DO SUL
Tel. 47/3467-3801
www.marinadasgarcas.com.br
• Capri Iate Clube
• Nass Mariner
Tel. 47/3444-7247
www.capriiateclube.com.br
Tel. 47/3427-4915
• Sociedade • Clube Náutico
Recreativa Marbi Cruzeiro do Sul
Tel. 47/3437-4124 Tel. 47/3444-2493
LAGUNA
• Iperoba
• I.C. Laguna Hangaragem Náutica
Tel. 48/3644-0551
Tel. 47/9922-0070
PIçARRAS
• Marina Park
• Marina Nautilus
Tel. 47/3345-0338 Tel. 47/3444-7172
www.marinaparksc.com.br www.marinanautilus.com.br
Náutica Sul 87

RIO GRANDe
DO SUL
OSÓRIO
• Fazenda Pontal
Tel. 51/9971-1793
www.fazendapontal.com.br
• Lagoa da Pinguela
Iate Clube
Tel. 51/3628-8080
www.pinguelaiateclube.com.br
PeLOTAS
• Veleiros Saldanha da
Gama
Tel. 53/3225-5399
www.veleirossaldanhadagama.
com.br
PORTO ALeGRe
• Clube dos Jangadeiros
Tel. 51/3268-0080
www.jangadeiros.com.br
Marinas cruzadas náuticas
• Marina Vitória Régia
Tel. 51/3211-7938
TAPeS
• Clube Náutico Tapense
Você eNteNde de mar?
• Nautiescola Tel. 51/3672-1209
Tel. 51/3203-2177 www.nauticotapense.com.br
www.nautiescola.com
• Iate Clube Guaíba RIO GRANDe
Tel. 51/3268-0397
www.iateclubeguaiba.com.br
HORIZONTAIS 1 Formação constituída de rochas cristalinas que avançam em relação ao mar e terminam de forma abrupta e escarpada
• Marina Sul • 6 O maior afluente da margem esquerda do Amazonas • 8 enchova em conserva, muito usada em aperitivos e pizzas • 9 Cidade litorânea cearense
Tel. 51/3203-1944
www.marinasul.com.br • Píer 340 próxima à praia de jericoacoara • 12 A “cidade maravilhosa” • 14 Terreno pantanoso das margens de lagoas e desaguadores de rios; constitui a base
Tel. 51/3264-6800
• Marina da Conga www.pier340.com.br da cadeia alimentar dos oceanos • 15 vara de madeira que é colocada transversalmente em certa vela, para mantê-la aberta • 18 Qualquer peça ou
Tel. 51/9899-2894 • Rio Grande
www.marinadaconga.com.br Yacht Club ressalto para cobrir outra peça • 20 Choque das ondas sobre a praia, banco, recife ou qualquer outro obstáculo • 22 O continente que é três vezes mais
Tel. 53/3232-7196 extenso do que a europa • 24 Um combustível para barcos • 25 Um ingrediente da moqueca • 27 Prolongamento do costado da embarcação, acima do
www.rgyc.com.br
convés descoberto • 28 Danificado, estragado • 29 Subordem de répteis, sinônimo de serpentes • 30 Famosa série de filmes estrelados por johnny Depp.
SÃO LOUReNçO
• Porto Alegre Boat Club
Tel. 51/9956-1033
• Marina das Flores www.portoalegreboatclub.
Tel. 51/3203-2002 com.br
www.marinadasflores.com.br
• Iate Clube
São Lourenço do Sul
Tel. 53/3251-3606
www.icsls.com.br
• Sava Clube vIAMÃO
• Marina Datelli Tel. 51/3269-1984
Tel. 51/3018-1001 www.savaclube.com.br
• Marina do Lessa
Tel. 51/9967-3036
• Marina Ilha Bela
Tel. 51/3211-7551 • Clube
• Veleiros do Sul Náutico Itapuã
• Marina Porto 30 Tel. 51/3265-1733 Tel. 51/3494-1355
Tel. 51/3022-3217 www.vds.com.br www.clubenauticoitapua.com.br
Claus Lehmann
elaboradas por A Recreativa — palavras cruzadas e passatempos — www.recreativa.com.br
Nome deste local
V 1 A parte do casco do navio que fica abaixo da linha-d’água em plena carga (que fica submersa) • 2 Os apêndices encontrados em animais como o polvo,
E usados na obtenção de alimento e movimentação • 3 O segundo maior curso d’água da América do Sul • 4 Piloto que conduz navios através de canais de
R acesso, rios etc., onde a navegação requer conhecimento da área • 5 Conjunto de peças que constituem a armação estrutural do navio, que inclui cavernas,
T
I longarinas, quilha, cadaste etc. • 7 Graduação mais inferior das praças da Armada • 9 Pequeno barco, movido a remo • 10 Reino africano cuja capital é
C Rabat, banhado pelo Atlântico e pelo Mediterrâneo • 11 Um tipo de cata-vento usado em meteorologia • 13 violenta tempestade, com ventos em forma de
A
turbilhão e fortes chuvas • 15 Local com instalações apropriadas para a construção ou reparo de barcos • 16 Peixe semelhante à garoupa, vive nas águas
I
S costeiras tropicais, geralmente sobre fundos rochosos ou arenosos • 17 Território autônomo do Caribe que pode se tornar um estado norte-americano
• 18 Conduzir uma embarcação a reboque ou puxar por meio de cabo, sirga, corda etc. • 19 Ter náuseas • 21 Um dos dois países sul-americanos que não são
banhados pelo mar • 23 vento típico das regiões marinhas, suave, fresco, agradável • 26 A letra I do Alfabeto Fonético Internacional.. Respostas na página 83
Náutica Sul 89
 3 perguntas

arquivo pessoal
“É hora de pescar em paranaguá”
Um dos maiores pescadores do país, o paranaense Roald Andretta
explica, sem nenhum bairrismo, por que as águas da mais famosa baía do Paraná estão
entre as melhores do Brasil para quem gosta de pescar. E já!

É
fácil encontrar o paranaense Roald Andretta, conside-
rado um dos melhores pescadores esportivos do país.
Ou ele está no escritório da sua empresa, a Loba do
Mar, em Curitiba, que tanto ministra cursos náuticos quan-
to organiza torneios de pesca, ou pescando — só que, nes-
te caso, o difícil é saber onde, já que ele viaja o país inteiro
em busca dos melhores troféus. Mas Roald nutre uma pre-
dileção especial pelas águas que, segundo ele próprio, fazem
parte do “seu quintal”: as da baía de Paranaguá, que, sem ne-
nhum bairrismo, ele elege como uma das mais piscosas do
país — “tanto dentro quanto fora da baía”, acrescenta. E ele
vai mais longe. “Neste momento, as águas da região de Pa-
ranaguá estão melhores ainda, por causa do intenso movi-
mento de navios no porto...” — uma aparente contradição,
que ele explica abaixo por que isso é tão bom para os pesca-
dores. Confira.

1 Por que agora é hora

de ir pescar em
Paranaguá?
Porque estamos na época em que
as águas atingem a maior temperatura
e, com isso, a maioria das espécies entra
em intensa atividade. Só que, além disso,
há outro fator bem peculiar este ano: o
grande movimento de navios aguardan-
do para entrar no porto de Paranaguá.
Alguns deles chegam a ficar semanas
próximos à barra, e ficam parados por
tanto tempo que, na prática, acabam se
transformando em “atratores artificiais”
para as espécies de curso, que se con-
centram ao redor dos navios, atraídos
pelos organismos que ficam grudados
nos cascos. Corricar perto deles é peixe
na certa. É uma pesca fácil e que rende
muitas sororocas, cavalas, xareletes, guai-
viras e pequenos dourados.
O LUZ
DO SUL
RIO GR.
2
E quais são os outros
bons pesqueiros,
dentro e fora da baía?
Os rios que vêm dos manguezais do
fundo da baía — e que são muitos! — são ri-
quíssimos em robalos e ali é bem difícil al-
guém voltar para casa decepcionado. O
3 Na sua região, onde quase
mesmo acontece entre a Ilha do Mel e a
Ilha das Palmas, já nas águas abertas da
baía, onde há muitas lajes de pedra, todas
marcadas nas cartas náuticas. São pesquei-
ros manjados, velhos conhecidos dos pes-
cadores, mas que sempre rendem boas
pescarias, com pescadas, sargos, badejos
e garoupas em boa quantidade, além dos
próprios robalos. Em Paranaguá, não é pre-
ciso ir longe para se divertir bastante. Mas,
quem não quiser perder tempo e ir direto
ao ponto, o melhor sempre é contratar um
guia de pescaria. Aqui, eles estão todos os
dias na água e achar um disponível é fácil.
ninguém costuma pescar,
mas deveria?
Em vez de dizer “onde” eu prefiro di-
zer “qual” é a modalidade de pesca me-
nos praticada aqui, mas que gera muita
adrenalina para qualquer pescador. É a
pesca de arremesso com iscas artificiais,
especialmente nas águas fora da bar-
ra da baía — como, por exemplo, perto
dos navios, como expliquei antes. Quan-
do você encontra um cardume ou vê as
aves mergulhando freneticamente sobre
as sardinhas, o melhor é parar o barco e
ficar arremessando as iscas artificiais na
água. Dá um prazer danado ver os pei-
xes atacando os jigs e é uma pescaria
que rende bem mais exemplares. Mas a
verdade é que se dar bem nas águas de
Paranaguá não é difícil. Aqui tem peixe
pra todo mundo.

HERCÍLI
CATARINA ama
SANTA mundo
que todo
PARANÁ a ponte
A polêmic

o
ConCeiçãI
8,90
2014 | R$
MARÇO
Nº 47 |
EDIÇÃO

Lagoa da O M D
Da lha
ar entrO

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EM
EIRO
ESTAL IMENTO
IRO CRESC fase da
PRIME A nova Santa
MEU
BARCO Sessa
em
DIOS
REMÉ ENJOO 12 dúvidasde Catarina
A na hora r
CONTR
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90 náutica sul