Sistema Imobilizador de

4ª Geração
Gol
Gol 2010
Professor SCOPINO
• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino
• Professor do Umec – Universo do Mecânico
• Ex-Professor do Senai
• Diretor do Sindirepa-SP
•Consultor do Jornal Oficina Brasil
 Introdução

 Há diferenças entre um sistema anti-

roubo e um sistema antifurto

 O sistema imobilizador é um sistema

antifurto, o que somente pode ocorrer
sem a utilização das chaves codificados
no veículo
 Componentes
O Sistema Imobilizador de 4ª geração
é formado pelos seguintes componentes:
• Unidade de Controle do Imobilizador J362 integrada à Unidade
de Controle do Instrumento Combinado J285
• Unidade de Controle do Motor J623
• Bobina de leitura D2
• Chaves com Transponder
• Lâmpada indicadora do imobilizador K117 na Unidade de
Controle do Instrumento Combinado J285
 Imobilizador 4

• Funcionamento – liberação de partida

Unidade de Controle do Transponder
Imobilizador J362

Bobina de leitura D2

Bidirecional

Unidade de Controle do CAN Tração

Motor J623
 Dados Transmitidos
• Neste sistema imobilizador o algoritmo de criptografia
dos dados transmitidos entre o transponder, UC do
Imobilizador e UC do Motor é mais complexo que os
sistemas imobilizadores das gerações anteriores e
compreende os parâmetros: código do fabricante,
senha da UC Imobilizador, senha da UC Motor, classe
de potência, código fixo e código variável.
• Além de possuir um algoritmo de criptografia dos
dados aprimorado, também permite um melhor
diagnóstico na oficina devido a:
• maior memória e mais blocos de valores.
 Liberação de Partida

1. quando a ignição é ligada a Unidade de Controle do

Imobilizador energiza a bobina de leitura.
2. o Transponder envia seu código secreto (fixo +
SKC) e do fabricante à Unidade de Controle do
Imobilizador que verifica se é uma chave válida.
3. havendo a confirmação, a UC do Imobilizador
solicita à UC do Motor seu código secreto (fixo +
SKC) através da rede CAN Tração.
4. se os dados se confirmarem, fica autorizada a
partida do motor.
Identificação
 Identificação
Ao acessarmos a UC do Imobilizador por meio do
Autodiagnóstico do aparelho de diagnóstico e em
“Identificação Ampliada” temos as seguintes informações
sobre o sistema:
• número de peça da UC do Imobilizador
• versão do software da UC do Imobilizador
• número do DN que executou a última codificação no sistema
• número de identificação do Imobilizador (14 dígitos)
Chassis
 Chassis

• Ao acessarmos a UC do Imobilizador por meio do Autodiagnóstico do

aparelho de diagnóstico e em “Identificação do Veículo” temos as seguintes
informações sobre o sistema:

• número do chassi do veículo (17 dígitos)

Troca de Componentes

J362

• 2 de 3 destes
J623 componentes devem ser
do mesmo sistema
imobilizador
Transponder
 Troca de Componentes

• O Sistema Imobilizador 4 baseia-se na regra “2 de 3”,

ou seja, em caso de troca de um componente, os
outros dois componentes restantes precisam estar em
ordem.

• No caso de troca da Unidade de Controle do

Imobilizador ou de programação de novas chaves, o
proprietário precisa trazer todas as chaves para que
sejam adaptadas na mesma operação.
 Troca de Componentes

• No caso do sistema imobilizador 4 “sem download”,

uma chave com Transponder “virgem” pode ser
adaptada em qualquer veículo que seja equipado com
esse sistema imobilizador.

• Uma vez adaptada, a chave somente poder ser

readaptada no mesmo veículo de origem.
 Troca de Componentes

• Já as Unidades de Controle do Imobilizador e do Motor adaptadas podem ser

readaptadas em outro veículo com sistema imobilizador 4, desde que se
respeite a regra “2 de 3” e que as peças sejam de um mesmo modelo de
veículo (motorização).

• Após uma adaptação, o sistema fica bloqueado por 5 minutos para se evitar
uma tentativa de fraude.
Transmissão de Dados

FAZIT (VWAG)
on line
(GEKO)
 Transmissão de Dados

• Atualmente, todas as adaptações necessárias nos

sistemas imobilizadores 4 obrigatoriamente devem
ser realizadas com o aparelho de diagnóstico
conectado à rede, ou seja, “on-line”, da mesma
forma em que ocorre nos sistemas imobilizadores 2 e
3.
 Funções Guiadas

• UC do imobilizador
 Funções Guiadas
• Adaptar unidade de controle do motor: engloba
somente o procedimento de adaptação da UC do
Motor à UC do Imobilizador.
• Adaptar painel de instrumentos (imobilizador):
engloba os procedimentos de adaptação da UC do
Imobilizador à UC do Motor e de adaptação de
chaves.
• Adaptar chaves de ignição: executa a adaptação
de chaves de ignição para o veículo.
 Funções Guiadas

• Substituir todos os componentes do imobilizador:

orienta os procedimentos a serem tomados no caso de
troca de todos os componentes do sistema imobilizador.
• Verificação das chaves: orienta o procedimento para
verificar se as chaves estão em ordem para a adaptação.
• Fazer a leitura do bloco de valores: Permite visualizar
as condições de funcionamento dos componentes.
Funções Guiadas
(leitura dos blocos de valores)
Funções Guiadas
(leitura dos blocos de valores)
Funções Guiadas
(UC do motor)
 Funções Guiadas

• Substituir UC do Motor: engloba os procedimentos de

adaptação da UC do Motor à UC do Imobilizador, a
codificação, a adaptação da UC da Válvula Borboleta e
a adaptação do A/F.

• Adaptar a UC do Motor: engloba somente o

procedimento de adaptação da UC do Imobilizador à
UC do Motor.
 Passo a Passo

1 - Solicitar ao cliente todas as chaves do veículo

2- Certificar se o aparelho de diagnóstico está atualizado e
preparado para a conexão on-line. *Não utilizar conexões
wireless ou bluetooth entre o veículo/aparelho de
diagnóstico/rede*
3 - Conectar o carregador de bateria VAS5900
4 - Acessar o modo “Funções Guiadas” do aparelho de
diagnóstico
 Passo a Passo
5 - Acessar “Painel de Instrumentos”
6 - Acessar “Adaptar/Substituir o Painel de Instrumentos”
7 - Seguir os passos cuidadosamente
8 - Não tentar dar a partida no motor antes da conexão on-line ter finalizado
9 - Terminando a adaptação, testar se todas as chaves conseguem dar a
partida no motor
10 - Sair completamente do modo “Funções Guiadas” (importante!)
 Finalização dos Reparos

• Localização da função: Código de falhas