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60352800 - III/2005
ÍNDICE
Novidades no sistema...................................................................................05
Emissão de poluentes...................................................................................06
Filtro de combustível..................................................................................10
Bomba de combustível...............................................................................11
Sensor de fase...........................................................................................16
Eletroinjetor de combustível........................................................................17
Estratégias de funcionamento.....................................................................18
Perguntas.....................................................................................................23
32 1
RESPOSTAS
31
RESPOSTAS FUNCIONAMENTO DO SISTEMA COMMON RAIL
RETORNO
LINHA DE
BAIXA PRESSÃO
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
ELETROINJETORES
ELETROBOMBA DE
COMBUSTÍVEL
30 3
HISTÓRICO DO COMMON RAIL RESPOSTAS
INÍCIO ANOS 80
EM 1987
EM 1990
EM 1993
EM 1994
EM 1997
4 29
RESPOSTAS NOVIDADES DO SISTEMA
NOVIDADES NO SISTEMA DE INJEÇÃO BOSCH EDC 15C7
térmico do motor.
- Máxima flexibilidade no controle da pressão de injeção podendo ir de 150 até 1350 bar.
28 5
EMISSÃO DE POLUENTES RESPOSTAS
INTRODUÇÃO À EMISSÃO DE POLUENTES
- O Diesel é obtido pela destilação fracionada do petróleo e é formado por uma variedade
de hidrocarbonetos com ponto de ebulição que varia de 180°C a 360°C (Norma DIN 51
- A composição do Diesel após a destilação irá variar de acordo com a qualidade do Petróleo
- A relação teórica ideal ar/combustível do Diesel é de 14,5 partes de ar para 1 parte de Diesel.
6 27
RESPOSTAS EMISSÃO DE POLUENTES
INÍCO DA INJEÇÃO :
- Uma injeção atrasada diminui a emissão de NOx em função das baixas temperaturas
do processo.
CURVA DE INJEÇÃO :
PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL :
- O combustível finalmente pulverizado (atomizado) promove uma boa mistura com o ar. Ela
26 7
EMISSÃO DE POLUENTES RESPOSTAS
VEJAMOS AGORA AS LEIS BRASILEIRAS DE EMISSÕES:
Ambiente), a partir de 2006 100% dos veículos pesados fabricados no Brasil devem atender aos
índices exigidos pelo PROCONVE 5 (P5) e, a partir de 2009, devem atender ao PROCONVE 6 (P6)
- O s índices P5 e P6 equivalem às normas EURO III e IV respectivamente que, por sua vez
FASE 1 - - - 2,5 -
1 25
PERGUNTAS
4- Qual é o componente que garante que a linha de baixa pressão tenha pressão constante ?
11- No sistema 15C7 utilizado no Ducato, quantas injeções de combustível existem ? Quais
são elas ?
14- Quais são os componentes do sistema que fazem com que o motor não funcione ?
15- Qual a finalidade do interruptor de freio enviar informação para a central de injeção ?
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COMPONENTES/ESTRATÉGIAS OSCILOSCÓPIO
TANQUE E ELETROBOMBA DE
COMBUSTÍVEL
Eletrobomba de
Combustível ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL :
Função:
Enviar combustível para a entrada da
bomba de alta pressão.
Vazão:
120 litros / hora
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
1 2- Regulador de pressão.
10 23
PIN-OUT DA CENTRAL COMPONENTES/ESTRATÉGIAS
2
BOMBA DE COMBUSTÍVEL 3
3- Entrada de combustível.
1
1
3
4 SAÍDA DE
ALTA PRESSÃO
5 6
RETORNO PARA
ENTRADA DE O TANQUE
BAIXA PRESSÃO
1- Válvula de descarga.
2- Eletroválvula de controle da vazão.
3- Válvula de admissão.
4- Pistão.
5- Eixo.
6- Came.
7- Eletroválvula reguladora de pressão.
22 11
COMPONENTES/ESTRATÉGIAS PIN-OUT DA CENTRAL
REGULADOR DE PRESSÃO DE
COMBUSTÍVEL
CR / DRV / FK / 10S
Tensão aplicada com motor em marcha
lenta : ~ 230 mV
Valor lido no EDI : 17 %
Resistência elétrica : 3 ohms a 20ºC
Freqüência de trabalho em marcha
lenta: aproximadamente 260 Hz
12 21
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO MOTOR COMPONENTES/ESTRATÉGIAS
ELETROVÁLVULA DE
DESACOPLAMENTO DO
PISTÃO DA BOMBA
Atuação:
Acima de 4000 rpm, a central comanda esta
eletroválvula com tensão da bateria a fim de
desativar um dos pistões de bombeamento.
Essa ação tem a finalidade de diminuir a
vazão da bomba de alta pressão e a
temperatura de combustível.
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Características:
-Sensor do tipo NTC.
-Localizado junto à Válvula Termostática.
-Informa a temperatura do líquido de
arrefecimento somente para a central.
Para o quadro de instrumentos existe
outro sensor.
-Quando em circuito aberto (C.A.) ou
curto-circuito (C.C.), a unidade de
comando adota um valor recovery de
-40°C e a central comanda o
acionamento dos dois eletroventiladores.
- a central detecta erro no acionamento
das bobinas dos relés de 1ª e 2ª Resistência:
velocidades. 20 º C - 2500 Ohms
100 º C - 186 Ohms
- A 1ª velocidade é acionada com a
temperatura em 95°C, e a 2ª é acionada Tensão:
com aproximadamente 100°C. 30 º C - 3.45 Volts
40 º C - 3.01 Volts
- Aletrações neste sensor provocam o 50 º C - 2.60 Volts
aumento do tempo de injeção.
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COMPONENTES/ESTRATÉGIAS GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA
DO AR E PRESSÃO DO TURBO
Terminais do Sensor:
1 2 3 4
(-) (+)(+) Saída do sensor de
1
pressão
2
1- Sensor de pressão do turbo.
2- Sensor de temperatura do ar.
Temperatura do ar:
0ºC 5 . 500 OHMS
10 º C 3 . 600 OHMS
02 01 03 04 50 º C 840 OHMS
80 º C 340 OHMS
+ - + S 100 º C 200 OHMS
Pressão do turbo:
1.72 Volts 914 mbar
°C
1.81 Volts 980 mbar
1.93 Volts 1025 mbar
SENSOR DE POSIÇÃO DO
PEDAL DO ACELERADOR
Características:
- Tensão de alimentação: 5V
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COMPONENTES/ESTRATÉGIAS COMPONENTES/ESTRATÉGIAS
1 2 3
Controle de fumosidade com aumento da carga - a central leva em consideração:
+ sinal -
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COMPONENTES/ESTRATÉGIAS COMPONENTES/ESTRATÉGIAS
ELETROINJETOR DE COMBUSTÍVEL
SENSOR DE ROTAÇÃO E P.M.S.
O sensor de rotação é um sensor do tipo
indutivo e está localizado próximo ao
Retorno de combustível volante do motor. a referência para o
sensor são furos no volante do motor
(60-2).
Quadro de funcionamento Eletroimã
Sem este sensor o motor não entra em
Eletroimã
Eletroválvula
funcionamento.
Entrada de
alta pressão
Resistência elétrica: 860 Ohms ± 10%. Falha de 2 furos no volante
Eletroválvula
Haste
F1 > F2
Eletroinjetor fechado.
SENSOR DE FASE
Agulha não abre.
Agulha
O sensor de fase é do tipo Hall.
Agulha
Alimentação: 12 Volts.
Sensor de Fase
(No comando)
Eletroinjetores
Sensor de Rotação
(No volante do
motor)
Obs.: Com o pistão do 1º cilindro em P.M.S., o sensor de rotação está na saída do 19º dente.
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