Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Potência
Bicos Injetores :
- 2.5 aspirado 120 bar + 8 bar;
- 2.8 aspirado 130 bar + 8 bar;
- 2.8Turbo S/ e C/ Intercooler Nacional: 240 bar + 12 bar;
- 2.8Turbo S/ e C/ Intercooler Importado: 1º estágio 181 bar + 12 bar;
2.8 TURBO
KSB
(Avanço do ponto para partida a frio)
Para melhorar o funcionamento e diminuir a emissão de gases poluentes, torna-se
necessário o avançamento do ponto de injeção na fase de funcionamento frio.
32
2.8 Turbo
2.8 Turbo intercooler ( Importado)
N° Bosch 0 460 424 152 (C/CODE)
R 735 FIAT ( 500323362 )
2.8 Turbo(Brasil)
Ref.: Des.Bosch: Aplicações:
R735-1 0460424220 code+Intercooler
R735-2 0460424227 code. -
R735-3 0460424248 - Intercooler
R924 0460424252 - -
Atenção
Bicos injetores
N° Bosch 0434250162 ( FIAT - 4789864 ) 2.5 Aspirado
Intercooler
Ar Frontal
Ar Comprimido Pressão
Intercooler
Gás de Descarga
Depressão
Ar Atm.
1ª Etapa
Coincidência da nervura tampa de
válvula com o entalhe existente na
polia dentada da árvore de comando
de válvulas.
2ª Etapa
Deve-se alinhar o furo da
engrenagem dentada motriz do
conjunto auxiliar, com o furo da
tampa anterior do conjunto auxiliar,
utilizando a ferramenta específica
indicada pelo Multifiat.
3ª Etapa
Para checar o sincronismo da
bomba injetora é necessário
introduzir um pino de 8mm no
orifício do câmbio, para garantir a
exata posição da árvore de
manivelas, estando as demais
referências alinhadas. Lembramos
que todos os câmbios atualmente
possuem o referido orifício.
Pré-Câmara
0 +0,05 mm
Sentido do Volante
Motor
Altura do Pistão
Injeção Direta
0,40 ~ 0,80 mm
Injeção Indireta
Máximo 1,05 mm
2 - Terminal da resistência
do bulbo pulverizador
Esquema Elétrico
30 85 86 87a87b +15 54
P
P
LP
V
VE
Solenóide Z
Vela
Z
MB
SG
BV
V V
P
VP
P
_
a b c d e f g Motor
MegaFusível
175 A
+
Bateria
M6
Central do M P de Partida
P
M5
Termovviatore
D+
Canal de lubrificação
Retorno
para a Entrada Saida p/ Motor
bomba
Retorno p/ bomba Entrada
Válvula de segurança
Lubrificante
Propriedade do lubrificante:
Abastecimento:
CH-4 CI-4
CG-4
CF-4
CE
Desempenho
CD
CC
CB
CA
Produtos FL Brasil
API CC API CF / CF-2 API CF / CF2 API CG-4 API CI-4 API CI-4
Diesel
Comutador de
Caixa de Fusíveis Relé do KSB
Ignição
AG Relé localizado na base
30 de relés próximo ao
15
porta luvas.
Fusível
A
Pos Mar
10
1
AV 30 85 86 87
BE CG
PT
D+ ( Alternador)
V
- +
Cera
Bateria
12V
Variador do Avanço
A
Pos. Mar
15
1
30 85 86 87
AV CG C
CV
E
V
23
A central E.G.R.
Libera o negativo
Central
P/ o pino 85 do relé
- + Após a partida do
Motor.
E.G.R.
Cera
Bateria
12V
Variador do Avanço
15 CG
1
CG 1 2
aberto. temperatura da
Fecha o contato c/ água do motor
temperatura acima de 65º (Localizado na
C carcaça do
termostato)
- +
Cera
Bateria
12V
Variador do Avanço
30 85 86 87
LP
AB .
P Caixa de Fusíveis
1 A
AG
10 A
LP
AV
3
2 P
DDS . 8 1
V
1 N.C. 7 P
CE 2
P P 6
BV
P
5
4
CODE _ +
AG 3 Bateria
Bateria
P
2
2 3
Eletrostop N.C. 1
V
Conector Diagnóstico
16 S
L LP
10 A
1 A
AG
15 A
LP
.
AV
2 P
DDS 8 1
V
1 N.C. 7 P
CE 2
P P 6
BV
P
5
4
CODE _ +
AG 3
Bateria
P
2
1 2 N.C. 1
Eletrostop V
Conector Diagnóstico.
Bateria
L
L/P L/P
40
Inercial
G L/P 1A
Eletrostop
CP
CZ
EP
SG
VB
VE
CM
SP
87 85 86 30
E
Z
V
Relé Relé
60 A
KSB A/C
Maxi
L
85 85
16 S
Conta Giros
G
Pré -Aquec.
10 A
2 3 1 2 12 3 1 2 3 12 3 1 2
++ _
Bateria
Pré-aquecimento
Pos. Borboleta.
de Diagnóstico.
Eletro-válvula
Instrumentos
Temp. H2o
Comutador
de Ignição
Quadro de
Rotação
Altitude
Tomada
Sensor
Sensor
Sensor
Sensor
Velas
EGR
Mega fusível
175A V/P Fusível
V
50A
V
V S
40A
B/P
Bateria
Vent.
Vent.
A
B
A/V
87 87 Z
Pressostato Resistor
85 50A 86 85 30A 86
30 30 Interruptor
V
P Radiador
Z
T
47
B - Branco P - Preto
L - Laranja V- Vermelho
G - Amarelo S- Rosa
C - Cinza E- Verde
Z - Azul-escuro T- Violeta
Biela c/ Bucha e
7473171 500352497 500352497 500352497
Parafuso
Árvore de Manivelas 994372215 500344443 500344443 500344443
Eng. Bomba Injetora 98415211 98415210 98415210 98415210
Árvore 99483335 98483338 98483338 98483338
1,20 99432354 99432354
1,30 99432353 99432353
1,40 99460983 99460983
Guarnição 1,50 99458402 99458402
1,60 98492580 500306170
1,70 98492581 500306171
1,80 98498291 500306172
Eixo Com. Válvulas 98427672 98427672 98427674 98427674
Eng. Com. Válvulas 99454876 500340186 99454876 99454876
Correia Distribuição 99456476 500323627 99456477 99456477
Válvula de Admissão 98468338 98468338 7301820 7301820
Válvula de Descarga 98418161 98432837 98432837 98432837
Tensor da Correia 4279745 4279745 4279745 4279745
Rolamento 99432547 99432547 99432547 99432547
std 4733350 4733350 4733350 4733350
Tucho
0,20 4834345 4834345 4834345 4834345
Obs: Volume de Óleo no cambio MLGU: 2,5 litros (inserido pelo respiro)
Sistema de Freios
Os veículos sem ABS, São dotados de circuito duplo para acionamento das
pinças dianteiras.
Cilindro
Cilindro
Auxiliar Cilindro
Mestre
Auxiliar
Corretor de
Frenagem
Cilindro
Auxiliar
Ferramenta p/ extração
Para isto, devemos Da polia
utilizar uma ferramenta
especial para sacar a
engrenagem,
furando a mesma e
abrindo rosca nos furos, Macho
conforme roteiro a seguir: M 8,0 x 1,25
Furadeira
com broca Calço de
de 7,0mm apoio.