Num Sei

Universidade Federal de Uberlândia
Faculdade de Engenharia Civil
ANAIS DA I MOSTRA SEECIV
RESUMOS
Saguão do Bloco 5O-B – Campus Santa Monica -UFU

Uberlândia – MG, 15 de Maio de 2017
APRESENTAÇÃO
A I MOSTRA SEECIV consiste em uma mostra das produções científicas
elaboradas pelos estudantes de graduação ou pós-graduação em
Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo e Geografia da Universidade
Federal de Uberlândia e de outras universidades de Uberlândia e região.
Organizado pelo Programa de Educação Tutorial - PET, é um evento
aberto para visitação da comunidade externa.
A I MOSTRA SEECIV tem como objetivo incentivar a produção científica
através da apresentação de trabalhos já concluídos ou em
desenvolvimento por alunos de graduação e pós-graduação nas áreas
de ensino, pesquisa e extensão.
Além disso, pretende-se, através da mostra de trabalhos, disseminar o
conhecimento dos trabalhos científicos realizados ou em andamento
entre os alunos e a comunidade acadêmica, ampliando, atualizando o
conhecimento técnico/científico de temas relevantes da Engenharia
Civil, Arquitetura e Urbanismo e Geografia e despertando nos alunos
ingressantes o interesse por projetos científicos.
O evento foi realizado no dia 15 de maio de 2017, durante a
programação da XI Semana de Engenharia Civil da Universidade Federal
de Uberlândia e contou com a apresentação de 32 trabalhos, permitindo
a integração entre os alunos da graduação e pós-graduação, além é
claro, da relação aluno e professor.
Sumário
(Por autor)
Adriana Patrícia de Oliveira Silva, Rodrigo Gustavo Delalibera ........................................

Análise o comportamento de blocos de concreto armado sobre seis estacas
metálicas........................................................................................................................6
Amanda Aparecida Souza, Andressa Cristina Afonso, João Ilário Perini, Antônio De
Paula Peruzzi .......................................................................................................................
Avaliação pós-ocupação das edificações do bairro Shopping Park em Uberlândia-
MG .................................................................................................................................7
Amanda Ferreira de Almeida, Marcio Augusto Reolon Schmidt .......................................
Avaliação das correlações obtidas por diferentes técnicas topográficas na locação
do eixo de rodovias .......................................................................................................8
Ana Flávia Lopes Fernandes, Jesiel Cunha .........................................................................
Desenvolvimento de projeto arquitetônico de habitações emergenciais para
famílias de baixa renda ................................................................................................9
Bruno de Oliveira Lázaro, Maria Lígia Chuerubim ............................................................
Tecnologias embarcadas em veículos autônomos e sua utilização na Engenharia
de Tráfego e Transporte ............................................................................................10
Carla Ferreira Silva, Camilla Miguel Carrara Lazzarini .....................................................
Análise da qualidade do transporte coletivo público ofertado à comunidade
acadêmica UFU – Monte Carmelo ...........................................................................11
Cássio de Oliveira Caixeta, Cristiane Pires, Leila Aparecida de Castro Motta...................
Estudo do melhor teor de pozolana RTC em compósitos de fibrocimento ..........12
Cristiane Pires, Cássio de Oliveira Caixeta, Leila Aparecida de Castro Motta...................
Tratamento termomecânico em fibras de bucha vegetal para aplicação em
compósitos cimentícios...............................................................................................13
Daniel Flávio Pires de Lima, Maria Cristina Vidigal de Lima ............................................
Carga crítica de instabilidade lateral de vigas pré-moldadas de concreto ...........14
Daniel Pereira Silva, Giovana Bizão Georgetti ...................................................................
Análise numérica da ascensão do lençol freático e redistribuição da sucção em um
perfil de solo colapsível ..............................................................................................15
Fabrício Costa Silva, Francisco Antonio Romero Gesualdo ...............................................
Análise de estruturas de fôrmas e escoramentos na concretagem de pilares .......16
Franciele Matos Silva, Danilo Belchior Costa Silva, Luiz Felipe Alves Barcelo, Edson
Alves Figueira Junior ..........................................................................................................
PEAD reciclado reforçado com fibras de bambu ...................................................17
Sumário
(Por autor)
Gabriel José da Silva, Camilla Miguel Carrara Lazzarini ...................................................

Microssimulação para avaliação de desempenho operacional da duplicação de
uma rodovia: caso de BR-365 ...................................................................................18
Igor Gabriel Ribeiro Cardoso Evangelista, Maria Cristina Vidigal de Lima ......................
Análise numérica na plataforma Ansys Workbench de uma viga pré-moldada no
içamento ......................................................................................................................19
Ítalo Fernandes Paula, Carlos Eugênio Pereira ...................................................................
Aplicação de modelos chuva-vazão no sistema de drenagem de águas pluviais da
Bacia Urbana do Córrego do Óleo ...........................................................................20
Jean Carlos Gonçalves Silva, Vanessa Cristina de Castilho ...............................................
Otimização do peso de treliças planas usando a plataforma Ansys Workbench .21
Lais Montes Lima, Thais Saldanha Alves Rosa, Marcio Augusto Reolon Schmidt ...........
Impacto da adoção de diferentes referenciais na locação de rodovias ..................22
Lara Cristina Péres dos Santos, Rondinele Alberto dos Reis Ferreira, Leila Aparecida de
Castro Motta, Daniel Pasquini .............................................................................................
Compósitos cimentícios com nanocristais de celulose ............................................23
Laura Borges Cintra, Leila Aparecida De Castro Motta .....................................................
Estudo das propriedades térmicas de concretos com ar incorporado ..................25
Laura de Lima Santos, Giovana Bizão Georgetti ................................................................
Resistência à compressão simples de um solo laterítico compactado de
Uberlândia-MG ..........................................................................................................26
Leandro Cesar dos Reis, Maria Cristina Vidigal de Lima ...................................................
Estudo da contribuição das mesas das seções I na estabilidade de vigas sobre
almofadas elastoméricas ............................................................................................27
Lethicia Oliveira Costa, Vanessa Cristina de Castilho ........................................................
Estudo da confiabilidade de lajes pré-moldadas usando elementos finitos ..........28
Lorayne Cristina da Silva Alves, Rondinele Alberto dos Reis Ferreira, Leila Aparecida
de Castro Motta, Daniel Pasquini ........................................................................................
Obtenção de geopolímero a partir de Metacaulim .................................................29
Lucas Francisco Martins, Márcio Augusto Reolon Schmidt...............................................
Análise da representação gráfica utilizando RA e BIM para identificar
interferências em projetos complementares ............................................................30
Sumário
(Por autor)
Luiz Flávio de Queiroz, Maria Teresa Santos do Amaral Cardoso, Maria Cristina Vidigal
de Lima ................................................................................................................................
Comportamento estrutural de vigas pré-moldadas de concreto considerando as
condições de içamento................................................................................................31
Marcell Godoi Sivelli, Rodrigo Gustavo Delalibera ...........................................................
Comportamento de blocos de transição com perfis metálicos ...............................32
Maria Teresa Santos do Amaral Cardoso, Maria Cristina Vidigal de Lima........................
Perda de contato entre almofadas elastoméricas e vigas pré-moldadas com
imperfeições geométricas iniciais..............................................................................33
Maria Zizi Martins Mendonça, Camila Marques Alves Aguiar, Andressa de Moura Silva,
Marcio Ricardo Salla ...........................................................................................................
Tratamento de esgoto sanitário sintético por ozonização ......................................34
Marina Fernandes Alvarenga, Maria Cristina Vidigal de Lima ..........................................
Segurança ao tombamento de vigas pré-moldadas durante a montagem ............35
Ranyelle Rodriues de Souza Alcântara, Rogério Leite Silva, Kênia Aiko Togoe Fernandes
Gouveia................................................................................................................................
Curso básico da ferramenta computacional CAD aplicado as Engenharias........36
Renner de Assis Garcia Sobrinho, Roberto Oliveira ...........................................................
Estudo da manutenção em habitações sociais, quanto a sua importância, aplicação
e implicações ...............................................................................................................37
Thais Saldanha Alves Rosa, Lais Montes Lima, Marcio Augusto Reolon Schmidt ...........
Comparação entre os métodos de deflexão e irradiação na implantação de
rodovias .......................................................................................................................38
Weldon Martins dos Santos, Suelem Farias Soares Martins, Márcio Augusto Reolon
Schmidt ................................................................................................................................
Análise de pequenas frequências no monitoramento de ponte ferroviária com GPS
e acelerômetro ............................................................................................................39
Welles Júnior de Oliveira, Júlia Graciele Vieira, Leila Aparecida de Castro Motta ...........
Avaliação da durabilidade de compósitos cimentícios com fibras de bucha vegetal
hornificada e terra diatomácea .................................................................................40
ANÁLISE DO COMPORTAMENTO DE BLOCOS DE CONCRETO ARMADO
SOBRE SEIS ESTACAS METÁLICAS
ADRIANA PATRÍCIA DE OLIVEIRA SILVA¹

RODRIGO GUSTAVO DELALIBERA²
Resumo: As fundações em estacas são adotadas quando o solo, em suas camadas

superficiais, não é capaz de suportar ações oriundas da superestrutura sendo necessário,
portanto, buscar resistência em camadas mais profundas. Quando se utiliza fundação em
estacas, faz-se necessário construir outro elemento estrutural denominado bloco de
coroamento, também conhecido como bloco sobre estacas. Além disso, quando se
utilizam estacas metálicas, é sugerido pelo meio técnico brasileiro, detalhes da ligação
das estacas com o bloco que divergem dos modelos de escoras e tirantes. Dessa forma,
este trabalho tem como objetivo a análise e a discussão da ligação bloco-estaca metálica
por meio de blocos sobre seis estacas submetidos à ação de força vertical centrada. O
comportamento do bloco foi analisado variando-se o comprimento de embutimento e as
rigidezes das estacas metálicas, como também as rigidezes do bloco de coroamento.
Também foi avaliada a utilização de chapas de base junto ao topo das estacas. Para a
realização destas investigações foram desenvolvidas análises numéricas tridimensionais
não-lineares através do software ANSYS, levando em consideração a fissuração do
concreto e a armadura dos elementos. A partir dos resultados obtidos na análise numérica
foi realizada uma avaliação de variância com intuito de verificar quais os fatores
preponderantes no comportamento de blocos de fundação associados a estacas metálicas.
Posteriormente, foi feita uma análise de sensibilidade do modelo numérico
computacional. Por fim, propõe-se qual a ligação mais adequada para a ligação bloco-
estaca metálica.
Palavras-chave: Estacas metálicas. Blocos sobre estacas. Bielas e tirantes. Análise

numérico-computacional. Chapa de base.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121 -
Santa Mônica, Uberlândia, 38408-100
1
adriana.oliveiras@live.com
2
delalibera@ufu.br
6
AVALIAÇÃO PÓS-OCUPAÇÃO DAS EDIFICAÇÕES DO BAIRRO SHOPPING
PARK EM UBERLÂNDIA-MG
AMANDA APARECIDA SOUZA1

ANDRESSA CRISTINA AFONSO2
JOÃO ILÁRIO PERINI3
ANTÔNIO DE PAULA PERUZZI4
Resumo: O objetivo deste trabalho foi estudar as patologias mais frequentes, bem como
suas possíveis causas, nas moradias unifamiliares do bairro Shopping Park em Uberlândia
– MG. As habitações foram construídas pelo programa do Governo Federal “Minha casa,
minha vida” em sistema de alvenaria estrutural de blocos cerâmicos e as análises foram
feitas por meio de avaliações pós-ocupação (APO’s).Estas, de acordo com Nakamura
(2013), são “técnicas que visam mensurar o desempenho de edificações em uso, levando
em consideração não somente o ponto de vista do arquiteto como também o grau de
satisfação dos usuários”. Para a realização do trabalho foi desenvolvido um “check-list”
para ser usado no local e um estudo estatístico para quantificar o tamanho da amostragem,
a qual mostrou ser necessário analisar 119 residências das 3.632 edificações construídas.
Foram identificadas as falhas construtivas e registradas por meio de anotações e registro
fotográfico. As patologias encontradas com mais frequência foram: fissuras e trincas nas
alvenarias, goteiras e vazamentos nos telhados, alto índice de deficiência na rede elétrica
de vários aspectos, forros de PVC contendo réguas descoladas e fletidas, declividade
incorreta dos pisos, revestimento argamassado apresentando fissuras mapeadas
principalmente na parte externa da casa e infiltrações advindas quase sempre do banheiro
para a cozinha. Em uma análise preliminar pôde-se concluir que a maioria das patologias
apresentadas tem a sua origem na etapa de execução.
Palavras-chave: Patologias. Avaliação pós-ocupação. Habitação de interesse social.
Referências
NAKAMURA, Juliana. Como fazer a avaliação pós-ocupação. (Artigo) Disponível em :
<http://www.au.pini.com.br/arquitetura-urbanismo/237/como-fazer-a-avaliacao-pos-
ocupacao-302156-1.aspx>. Acesso em : 24 janeiro 2017.
1,2,3,4
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121,
Uberlândia, 38408-100,
1
amandahsouza57@hotmail.com
2
andressaafonso@hotmail.com
3
joaoilarioperini@gmail.com
4
aperuzzi75@gmail.com
7
AVALIAÇÃO DAS CORRELAÇÕES OBTIDAS POR DIFERENTES
TÉCNICAS TOPOGRÁFICAS NA LOCAÇÃO DO EIXO DE RODOVIAS
AMANDA FERREIRA DE ALMEIDA1

MARCIO AUGUSTO REOLON SCHMIDT2
Resumo: O objetivo deste trabalho é avaliar a correlação das observações a partir de

irradiações apoiadas em uma poligonal enquadrada em relação à deflexão como forma de
estimar a viabilidade técnica da locação do eixo longitudinal de rodovias. As normas
atuais para este procedimento determinam que se deva realizar a locação com lances de
20 em 20 metros por meio da medição do ângulo de deflexão. Para alcançar o objetivo
foram realizados levantamentos com auxílio de estação total, sendo o primeiro deles
conforme determina as Instruções de Serviço do DNIT, e como técnica alternativa o
levantamento de uma poligonal enquadrada na qual os pontos do eixo da rodovia foram
locados através de irradiações. A estação total realiza suas medições a partir de ângulos
e distâncias que geram erros sistemáticos e acidentais devido às condições ambientais e
de montagem do experimento, além dos erros inerentes ao próprio aparelho. O Método
dos Mínimos Quadrados (MMQ) será utilizado para determinação das propagações de
variância das observações e cálculo da Matriz Variância-Covariância (MVC). Pretende-
se determinar os valores de correlação das medidas de distância e ângulo entre os métodos
aplicados para estimativa dos pesos e avaliação geral. Espera-se que devido à correlação
do erro do instrumento com as poligonais, a técnica da irradiação apresente erros menores
que a técnica de deflexão.
Palavras-chave: Rodovia. Locação. Irradiação.
Referências
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES.
DNIT IS-204/205/226/227/238. Diretrizes básicas para Elaboração de Estudos e Projetos
Rodoviários – Escopos Básicos/Instruções de Serviços. Rio de Janeiro, 2006.
1,2
Uberlândia, 38400-902
1
amanda10almeida@hotmail.com
2
márcio.schmidt@gmail.com
8
DESENVOLVIMENTO DE PROJETO ARQUITETÔNICO DE HABITAÇÕES
EMERGENCIAIS PARA FAMÍLIAS DE BAIXA RENDA
ANA FLÁVIA LOPES FERNANDES1

JESIEL CUNHA2
Resumo: As cidades brasileiras são resultado da estrutura social, caracterizada por

diferentes condições de vida e de acesso a serviços e equipamentos urbanos (BUENO,
2008). Segundo Anders (2007) as cidades não são capazes de absorver o contingente
populacional e dispor recursos suficientes para fornecer habitação adequada, o que faz
com que a população à margem da sociedade aplique suas próprias soluções para construir
sua habitação, com a utilização de materiais não convencionais e a apropriação de
terrenos desprezados pela sociedade e o poder público. Para atender essa demanda
populacional, é necessária a construção de Habitações de Interesse Social. Porém ao
avaliar o contexto brasileiro nota-se uma necessidade na revisão dos padrões encontrados,
uma vez que os modelos permanecem os mesmos há décadas, apesar das constantes
pesquisas que buscam materiais e técnicas construtivas inovadoras. Além disso, nota-se
que a política habitacional do país não consegue atender a demanda atual. Uma solução
em curto prazo para esse problema é a utilização de Habitações de caráter Emergencial
(HE). Segundo Anders (2007), as HE são estruturas portáteis empregadas rapidamente
quando necessário, em locais de difícil acesso, podendo ser reutilizadas em outras
oportunidades. Este pesquisa aborda a concepção de um projeto arquitetônico de
habitação emergencial eficiente para pessoas que não têm condições mínimas para
construção de uma moradia, famílias que se encontram em condições de risco social.
Obtiveram-se seis modelos finais de habitação, com respectivos orçamentos e memoriais
descritivos considerando apenas os elementos do projeto arquitetônico, que oferecem
condições mais adequadas para a permanência prolongada da família na moradia, que
atendem aos seguintes parâmetros:
 Projeto simples, que seja de fácil compreensão;
 Facilidade e rapidez na construção;
 Uso de materiais disponíveis na região, de baixo custo;
 Não demandar mão de obra qualificada para execução;
 Uso de ferramentas e equipamentos simples para execução.
Palavras-chave: Projeto Arquitetônico. Habitação de Interesse Social. Habitação

Emergencial.
Referências
ANDERS, G.C. Abrigos temporários de caráter emergencial. Dissertação (Mestrado)
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo, 2007.
BUENO, L. Reflexões sobre o futuro da sustentabilidade urbana com base em um enfoque
socioambiental. In: Cadernos Metrópole 19, 2008.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121
Campus Santa Mônica – Bloco 1Y – CEP 38400-902
1
anaflavia_lf95@hotmail.com
2
jecunha@ufu.br
9
TECNOLOGIAS EMBARCADAS EM VEÍCULOS AUTÔNOMOS E SUA
UTILIZAÇÃO NA ENGENHARIA DE TRÁFEGO E TRANSPORTE
BRUNO DE OLIVEIRA LÁZARO1

MARIA LÍGIA CHUERUBIM2
Resumo: As tecnologias embarcadas nos Sistemas de Transporte Inteligentes (STI)

podem ser compreendidas como um conjunto de soluções em hardware e software,
instalado em sistemas mecânicos computadorizados, e que atuam de forma a auxiliar na
automação e no processo de tomada de decisão (JUNG e OSÓRIO, 2005). No âmbito da
Engenharia de Transporte, as tecnologias embarcadas ganharam destaque no final dos
anos 2000 e vêm sendo utilizadas com o objetivo de melhorar o desempenho de veículos
autônomos, garantindo assim melhor eficiência nos sistemas de planejamento de trânsito,
de gerência de tráfego, de projeto, execução e operacionalidade de infraestrutura de
estradas e em segurança viária (COSTA, 2008). Neste sentido, o presente trabalho explora
os conceitos e princípios em que se fundamentam as principais tecnologias embarcadas
atualmente em veículos autônomos e infere sobre algumas de suas aplicações em
Engenharia de Transporte. Para tanto, este trabalho buscou relacionar as tecnologias
embarcadas em veículos ao Modelo Hierárquico da Tarefa de Condução (MHTC), de
modo a estabelecer uma análise teórica, sob o ponto de vista da cooperação homem –
máquina, diante da utilização destas tecnologias e suas implicações na condução veicular.
Este trabalho também salienta a importância da utilização destas tecnologias no que diz
respeito à implantação dos sistemas inteligentes de controle de tráfego e transporte ao
redor do mundo, de modo a confluir com diversos segmentos das Geociências,
Computação e Mecatrônica no cenário contemporâneo da Engenharia de Transporte.
Palavras-chave: Engenharia de Transporte. Tecnologias embarcadas. Planejamento de

tráfego. Segurança viária. Veículos autônomos.
Referências
COSTA, A. H. P., MACEDO, J. M. G. Engenharia de Tráfego – Conceitos Básicos.
Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte, Universidade do Porto,
Porto, Portugal. 2008.
JUNG, C. R., OSÓRIO, F. S., Computação embarcada: Projeto e Implementação de
Veículos Autônomos Inteligentes. UNISINOS, São Leopoldo – RS, 2005.
1,2
Santa Mônica. Uberlândia – MG. CEP 38408-100.
1
brunodeoliveira38@hotmail.com
2
marialigia@ufu.br
10
ANÁLISE DA QUALIDADE DO TRANSPORTE COLETIVO PÚBLICO
OFERTADO À COMUNIDADE ACADÊMICA UFU- MONTE CARMELO
CARLA FERREIRA SILVA1

CAMILLA MIGUEL CARRARA LAZZARINI2
Resumo: A cidade de Monte Carmelo (MG) está se desenvolvendo cada vez mais,
principalmente com a instalação do campus avançado da Universidade Federal de
Uberlândia, necessitando assim, de um transporte público eficaz para melhor locomoção
da sua população. O objetivo desta pesquisa é realizar uma análise da qualidade do
transporte público coletivo ofertado à comunidade acadêmica UFU- Campus Monte
Carmelo, pois estes necessitam do transporte coletivo para sua locomoção, devido a
descentralização do campus em três unidades acadêmicas distantes entre si. Para atender
ao objetivo proposto, foram utilizadas as pesquisas de opinião e de embarque e
desembarque de modo a verificar a atual qualidade do transporte. Os fatores analisados
durante a pesquisa foram baseados nos propostos por Ferraz e Torres (2004), que são:
acessibilidade, frequência de atendimento, tempo de viagem, lotação, confiabilidade,
segurança, características dos veículos, características dos locais de parada, sistema de
informações, comportamento dos operadores e estado das vias. Observou-se que as
principais deficiências do transporte foram as lotações em horários de pico, horários
inadequados, comportamento dos operadores e pontos de parada irregulares,
comprometendo a operação do sistema e principalmente a segurança dos passageiros.
Utilizando-se do programa computacional TransCAD foi possível verificar que, apesar
de apenas dois veículos serem designados a realizarem o transporte dos universitários, a
atual rota abrange 55,97% das residências e 60,04% dos universitários.
Palavras-chave: Transporte coletivo por ônibus. Campus UFU Monte Carmelo. Pesquisa
de opinião. TransCAD.
Referências
FERRAZ, A. C. P.; TORRES, I. G. E. Transporte Público Urbano. 2ª. ed. São Carlos,
Rima. 2004.
1,2
Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121- Santa Mônica- Uberlândia-MG,
38408-100
1
carlafs@live.com
2
camillacarrara@feciv.ufu.br
11
ESTUDO DO MELHOR TEOR DE POZOLANA RTC EM COMPÓSITOS DE
FIBROCIMENTO
CÁSSIO DE OLIVEIRA CAIXETA1

CRISTIANE PIRES2
LEILA APARECIDA DE CASTRO MOTTA3
Resumo: Com a notória necessidade da utilização de fibras vegetais em compósitos de

fibrocimento - visto a necessidade da substituição da fibra de amianto e das fibras
sintéticas - inúmeros estudos vêm sendo feitos acerca das fibras vegetais. Contudo, o
maior fator contrário à utilização de tais fibras, está embasado na alta alcalinidade da
matriz cimentícia, devido ao hidróxido de cálcio que é altamente alcalino. O meio,
demasiadamente básico, promove uma degradação considerável das fibras vegetais a um
médio-longo prazo. Uma alternativa para diminuir o teor de hidróxido de cálcio e,
consequentemente, a alcalinidade no compósito, é através da adição de pozolana. A
pozolana, ao reagir com o hidróxido de cálcio, tem como produto o CSH-silicato de cálcio
hidratado, um dos principais responsáveis pelo ganho de resistência do compósito em
idades avançadas. Vista a necessidade de adição pozolânica, o resíduo de telha cerâmica
(RTC) mostrou-se como uma alternativa, tendo em mente sua viabilidade econômica,
além de possibilitar considerável contribuição para o meio ambiente. O objetivo do
trabalho foi determinar o melhor teor de substituição de cimento por RTC, em massa.
Foram testados os teores de 10%, 20%, 30% e 40%. Utilizou-se como fibra, a bucha
vegetal prensada e a moldagem dos compósitos foi baseada no processo Hatschek. As
propriedades mecânicas foram determinadas pelo ensaio de flexão em 4 pontos. Os
resultados obtidos mostraram que a substituição de 40% foi a mais eficiente. A resistência
à flexão aos 90 dias de idade aumentou 27% em relação aos compósitos sem substituição.
A tenacidade obteve o maior valor, o que pode implicar na melhoria da interface matriz
e fibra e indica que a bucha vegetal não sofreu degradação. Vale ressaltar que quanto
maior a substituição, menos alcalina será a matriz, ou seja, será menos agressiva às fibras,
contribuindo para a durabilidade do compósito.
Palavras-chave: Compósito cimentício. Resíduo de Telha Cerâmica. Pozolana.

Durabilidade.
1,2,3
Bloco 1Y, Uberlândia, 38405-315,
1
cassiocaixeta1@gmail.com
2
cristianepires@ufu.br
3
lacastro@ufu.br
12
TRATAMENTO TERMOMECÂNICO DE FIBRAS DE BUCHA VEGETAL
PARA APLICAÇÃO EM COMPÓSITOS CIMENTÍCIOS
CRISTIANE PIRES1
CÁSSIO DE OLIVEIRA CAIXETA2
Resumo: A crescente preocupação com as questões ambientais motiva o

desenvolvimento de materiais renováveis. A utilização de fibras vegetais em compósitos,
para substituição das fibras sintéticas, é uma alternativa de material sustentável e de baixo
custo. As fibras vegetais apresentam vantagens como baixa densidade, fontes renováveis,
biodegradabilidade e boas propriedades mecânicas. No entanto, as fibras vegetais
incorporadas em matriz cimentícia diminuem seu desempenho e durabilidade devido à
alta absorção de umidade e variação dimensional. Tratamentos químicos ou físicos nas
fibras são capazes de diminuir seu caráter hidrofílico e aumentar a vida útil do compósito.
O objetivo do trabalho é avaliar o tratamento termomecânico de fibras de bucha vegetal
para aplicação em compósitos cimentícios. O tratamento termomecânico consiste na
imposição de uma forma em um material por meio de compressão e aquecimento
simultaneamente. Esse método visa melhorar as propriedades, como redução da
porosidade e aumento do módulo de elasticidade. As fibras de referência foram prensadas
em temperatura ambiente, e as fibras tratadas em temperaturas de 120°C, 160°C e 200°C,
nas condições secas e saturadas. A caracterização das fibras foi realizada por
determinação da seção transversal, ensaio de tração e absorção de umidade. Os resultados
indicaram que as fibras prensadas saturadas nas temperaturas de 120°C e 160°C
apresentaram-se mais comprimidas e com melhores propriedades mecânicas. No ensaio
de absorção verificou-se que o aumento da temperatura reduziu a absorção das fibras.
Portanto, o tratamento termomecânico comprovou ser eficaz na melhoria das
propriedades de fibras de bucha vegetal, podendo contribuir para durabilidade dos
compósitos.
Palavras-chave: Tratamento termomecânico. Fibra vegetal. Bucha vegetal. Durabilidade.
1,2,3
Bloco 1Y, Uberlândia, 38405-315
1
cristianepires@ufu.br
2
cassiocaixeta1@gmail.com
3
lacastro@ufu.br
13
CARGA CRÍTICA DE INSTABILIDADE LATERAL DE VIGAS PRÉ-
MOLDADAS DE CONCRETO
DANIEL FLÁVIO PIRES DE LIMA1

MARIA CRISTINA VIDIGAL DE LIMA2
Resumo: A existência de fases antecedentes à situação de serviço nas estruturas pré-

moldadas introduz, no processo executivo e de cálculo, a necessidade de avaliação dos
variados tipos de solicitações que ocorrem durante a montagem e transporte. Com a
grande quantidade de acidentes envolvendo instabilidade de elementos pré-moldados
durante as fases transitórias, como por exemplo o içamento, torna-se de extrema
importância o estudo do comportamento dos elementos pré-moldados visto que são
diversas as solicitações que antecedem sua utilização final. O objetivo desse trabalho é
fazer uma análise da carga máxima que o elemento pode ser solicitado sem que haja a
instabilidade lateral do elemento. Para isso será feita uma análise paramétrica variando
taxa de armadura, seção transversal, excentricidade inicial inerente à fase de fabricação e
as deformações devido as variações de temperatura durante a fase de armazenamento,
para entender a influência no problema de instabilidade lateral. Sabendo que o concreto
é um material heterogêneo, com o intuito de obter uma expressão que consiga descrever
de forma satisfatória o fenômeno de instabilidade lateral, a análise não-linear física e
geométrica será considerada por meio de coeficiente de correção da rigidez lateral à
flexão e torção. A validação da equação proposta será feita com base nos dados obtidos
nos ensaios experimentais dos trabalhos de Revathi (2006) e Hurff (2010). Finalmente,
com base na equação proposta, serão apresentadas diretrizes de projeto que garantam,
dentro das condições consideradas, a segurança durante o içamento.
Palavras-chave: Carga crítica. Instabilidade latera. Vigas pré-moldadas. Içamento.
Referências
HURFF, J. B. Stability of precast prestressed concrete brigde girders considering
imperfections an thermal effects. 2010. 446 f. Tese (Doutorado) – Departamento de
Engenharia Civil, Georgia Institute of Technology. Georgia, 2010.
REVATHI, P. Slenderness effects in reinforced concrete rectangular beams. Tese
(Doutorado) – Departamento de Engenharia Civil, Indian Institute Of Technology
Madras, Chennai, 2006.
1,2
1
danielcivilufu@gmail.com
2
macris@ufu.br
14
ANÁLISE NUMÉRICA DA ASCENSÃO DO LENÇOL FREÁTICO E
REDISTRIBUIÇÃO DA SUCÇÃO EM UM PERFIL DE SOLO COLAPSÍVEL
DANIEL PEREIRA SILVA¹

GIOVANA BIZÃO GEORGETTI²
Resumo: O avanço da informática traz para a Engenharia Civil a possibilidade de

reproduzir o comportamento de materiais e estruturas por meio de modelos numéricos
cada vez mais complexos e realistas. Na Mecânica dos Solos Não Saturados em particular,
esse avanço é notado na difusão de modelos constitutivos específicos para solos não
saturados e análises numéricas bi e tridimensionais. Nesse contexto, esta pesquisa faz uso
da modelagem numérica para reproduzir o comportamento hidráulico de um perfil de solo
não saturado sujeito a ascensão do nível freático, e simular a redistribuição da sucção no
perfil por meio de um programa de elementos finitos. Verifica-se, também, a sensibilidade
dos resultados aos parâmetros hidráulicos do solo. Para isso, estuda-se um perfil de solo
colapsível do município de Pereira Barreto – SP, onde o enchimento do reservatório da
Usina Hidroelétrica de Três Irmãos motivou o monitoramento de recalques em estruturas
pré-existentes e da variação do nível do lençol freático. Os dados de monitoramento do
lençol freático e os parâmetros geotécnicos do solo necessários para a análise numérica
são obtidos de Rodrigues (2007), que recuperou informações existentes e executou
ensaios de sucção controlada para caracterizar o comportamento não saturado do solo em
estudo. Tais dados estão sendo modelados com uso de elementos finitos no programa
Code_Bright, o qual incorpora modelos constitutivos mecânicos e hidráulicos capazes de
retratar o comportamento do solo com sucção. Esta pesquisa está em desenvolvimento e
encontra-se na etapa de testes preliminares no Code_Bright. Com base nos resultados de
Rodrigues (2007), espera-se que os modelos usados reproduzam satisfatoriamente a
variação da sucção no perfil de solo devido à elevação do nível freático.
Palavras-Chave: Solos não saturados. Sucção. Monitoramento de campo. Modelagem

numérica. Code_Bright.
Referências
RODRIGUES, R.A. Modelação das deformações por colapso devidas à ascensão de
lençol freático. São Carlos, 2007. Tese (Doutorado em Geotecnia) – Escola de
Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo.
1,2
1
danielpereiradp@hotmail.com
2
ggeorgetti@ufu.br
15
ANÁLISE DE ESTRUTURAS DE FÔRMAS E ESCORAMENTOS NA
CONCRETAGEM DE PILARES
FABRÍCIO COSTA SILVA1

FRANCISCO ANTONIO ROMERO GESUALDO2
Resumo: Frente à necessidade de aprimoramento das técnicas construtivas de estruturas

de concreto armado, a utilização de sistemas que dão forma a essas peças se mostra de
extrema importância. E, atualmente, tem-se esse papel desempenhado majoritariamente
pelo tradicional sistema de fôrmas e escoramentos de madeira. Surge então a
conveniência de se aprofundar em estudo acerca da constituição dos materiais envolvidos
nesse processo, bem como a análise de diferentes arranjos estruturais que forneçam o
melhor desempenho frente às propriedades desses materiais. Recurso amplamente
utilizado por engenheiros, a simulação numérica figura-se como uma interessante
alternativa na solução de problemas complexos tridimensionais, tendo uma boa
compatibilidade com fenômenos físicos reais. O presente trabalho faz uso do Método dos
Elementos Finitos – a partir do programa computacional ANSYS® – para análise de
situações que envolvam o sistema de fôrmas e escoramentos. Além da utilização do
referido método para análise de sistemas de fôrmas, esta obra analisa estes sistemas
utilizando também métodos simplificados, objetivando, ao final do trabalho, gerar
resultados comparativos entre estes dois métodos. Assim, obtiveram-se coeficientes que
relacionam as duas principais variáveis no cálculo de estruturas de fôrmas: a tensão e o
deslocamento. De maneira particular, abordou-se o comportamento de fôrmas na
concretagem de pilares a fim de otimizar o dimensionamento de seus elementos
estruturais constitutivos. Deste modo, foi possível verificar a compatibilidade de
resultados entre duas metodologias distintas, otimizando o dimensionamento de fôrmas e
escoramentos.
Palavras-chave: Fôrmas. Madeira. Método dos Elementos Finitos (MEF).
1,2
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia (UFU), Av. João Naves
de Ávila, 2121, Santa Mônica, Uberlândia - MG, 38408-100
1
fabricio_costa_silva@hotmail.com
2
gesualdo@ufu.br
16
PEAD RECICLADO REFORÇADO COM FIBRAS DE BAMBU
FRANCIELE MATOS SILVA1

DANILO BELCHIOR COSTA SILVA2
LUIZ FELIPE ALVES BARCELO3
EDSON ALVES FIGUEIRA JUNIOR4
Resumo: A Engenharia, naturalmente, busca sempre a melhora de produtos e serviços de

forma cada vez mais econômica e, atualmente, sustentável. É o que ocorre na engenharia
civil, que nos últimos anos tem recebido um número muito grande de novos materiais que
visam substituir os materiais tradicionais com características parecidas e potencialmente
mais sustentáveis e menos agressivas ao meio ambiente. Este é o caso do PEAD, produto
muito utilizado como embalagens de produtos químicos de limpeza. O PEAD é um
polímero termoplástico, característica que lhe permite ser moldado quando aquecido sem
perder sua estrutura química. Além disso, o PEAD, de acordo com alguns estudos, possui
características que indicam que ele pode ser utilizado até mesmo como peça estrutural,
levando-se em conta apenas a alta resistência à compressão registrada (MORAES et al,
2010)i. Outro material que vem sendo bastante utilizado na construção civil é a fibra de
bambu, que em determinados casos pode até mesmo substituir o aço. A fibra de bambu
vem sendo utilizada também como reforço do concreto, substituindo satisfatoriamente
fibras sintéticas tradicionalmente utilizadas. Somando isso ao fato de que se trata de um
material muito leve, a fibra de bambu foi escolhida como um possível reforço para o
PEAD, diminuindo seu peso, mantendo ou até mesmo melhorando suas características
físicas. A fibra de bambu foi extraída após a decomposição da lignina em solução de
NaOH, estas foram desidratadas e cortadas em pequenos pedaços. O PEAD utilizado foi
de embalagens descartadas, estas foram lavadas, cortadas e aquecidas junto à fibra de
bambu a 170ºC. Após retirar do forno, o material foi colocado em uma prensa. Após 8
horas a amostra foi retirada do molde. Sendo assim a próxima etapa deste trabalho é
submeter este material a teste de tração e compressão.
Palavras-chave: PEAD. Fibras. Bambu.
Referências
MORAES, S. P. et. al. Avaliação de polímeros termoplásticos recicláveis como
materiais componentes de telhas e tijolos. 2010. Centro Cientifico Conhecer.
Disponível em: http://www.conhecer.org.br/enciclop/2010c/avaliacao%20de%20
polimeros.pdf. Acesso em: 14 out. 2016
1,2,3,4
Faculdade ESAMC - Uberlândia, Avenida Vasconcelos Costa, 270, Uberlândia, 38400-448,
1
franciele.smatos@gmail.com
2
danilos91@gmail.com
3
luizfelipe.barcelo@hotmail.com
4
edson.figueira@esamc.br
17
MICROSSIMULAÇÃO PARA AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO
OPERACIONAL DA DUPLICAÇÃO DE UMA RODOVIA: CASO DA BR-365
GABRIEL JOSÉ DA SILVA1

CAMILLA MIGUEL CARRARA LAZZARINI2
Resumo: O objetivo deste trabalho foi realizar uma avaliação da eficácia da duplicação
de uma rodovia através da microssimulação. Tal eficácia foi avaliada comparando
condições de trafegabilidade (tempo andando em pelotões e velocidade média) da rodovia
em condições atuais e com a rodovia duplicada. A rodovia em questão é a BR-365 no
trecho entre as cidades de Patos de Minas e Uberlândia (MG). A etapa inicial foi a
realização de pesquisas de contagem volumétrica de veículos em vários locais do trecho
em estudo. Posteriormente, passou-se para a avaliação das condições de trafegabilidade
dos veículos no trecho em estudo com o microssimulador CORSIM com a via em
condições atuais. Após isto, verificou-se as condições de trafegabilidade dos veículos no
trecho em estudo com o microssimulador considerando a via toda duplicada. Nas
simulações com a rodovia em condições atuais (pista simples), o nível de serviço ofertado
foi quase sempre “C”, com alguns volumes de tráfego ocasionando níveis de serviço “B”
e outros “D”. Estes níveis de serviço significam que os veículos que trafegam pela rodovia
não têm condições de escolherem a velocidade e as ultrapassagens são limitadas pelos
volumes de veículos. Considerando a rodovia duplicada, o nível de serviço ofertado pela
rodovia foi sempre “A”, o que significa que o motorista tem liberdade de escolher a
velocidade e a faixa que deseja trafegar. Com isto, concluiu-se que a duplicação da
rodovia seria muito vantajosa para os usuários em função da diminuição do tempo perdido
trafegando em pelotões e da elevação da velocidade média de viagem.
Palavras-chave: BR-365. Desempenho operacional. Microssimulação. CORSIM.
1,2
Bloco 1Y, Santa Mônica, Uberlândia, 38408-100,
1
gabriel-tiros16@hotmail.com
2
camillacarrara@ufu.br
18
ANÁLISE NUMÉRICA NA PLATAFORMA ANSYS WORKBENCH DE UMA
VIGA PRÉ-MOLDADA NO IÇAMENTO
IGOR GABRIEL RIBEIRO CARDOSO EVANGELISTA 1

Resumo: O estudo da instabilidade lateral de vigas de concreto armado se pauta na vasta

aplicabilidade e na grande quantidade de acidentes registrados com a ruptura de vigas por
instabilidade lateral. Sendo assim, a importância do estudo do comportamento destas dá-
se não só na fase de serviço, como também nas fases transitórias, tais como transporte e
içamento. A geometria da viga influencia diretamente no problema de instabilidade, haja
vista que esta tende a ser muito longa e esbelta, podendo levar ao tombamento da mesma.
Neste sentido, este trabalho visa analisar numericamente o comportamento estrutural de
vigas durante a fase de içamento por meio de cabos de aço, levando-se em conta variações
nas dimensões da seção transversal da viga, por meio da ferramenta de programa
computacional Ansys Workbench/APDL. Uma vez conhecidas as características
geométricas de vigas padronizadas (PCI) e também o valor de suas excentricidades
iniciais, analisaram-se, primeiramente, diversas condições de contorno na ferramenta
computacional, a fim de tornar bastante próxima da realidade o comportamento da viga
em suas condições de instabilidade lateral. Por fim, analisou-se o comportamento,
esforços, deslocamentos e tensões para diferentes comprimentos de balanço, desvios no
posicionamento das alças de içamento. Em suma, os resultados parciais dos estudos
numéricos mostraram que as condições de içamento são mais seguras quando o manuseio
é realizado com balanços.
Palavras-chave: Içamento.Vigas. Instabilidade. Ansys.
Referências
COJOCARU, R. Lifting Analysis of Precast Prestressed Concrete Beams. Thesis
(Master). Faculty of the Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg,
VA, USA, 2012.
LIMA, M. C. V. Contribuição ao estudo da instabilidade lateral de vigas pré-
moldadas. Tese (Doutorado) – Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São
Paulo, 2002.
___________. Instabilidade lateral das vigas pré-moldadas em serviço e durante a
fase transitória. Dissertação (Mestrado) – Escola de Engenharia de São Carlos,
Universidade de São Paulo, 1995.
SORENSON, K. Tolerances for precast and prestressed concrete construction. PCI
Committee on Tolerances, Chicago, 2000.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia (UFU), Av. Joao Naves
de Avila, 2121 Bloco 1Y - Faculdade de Engenharia Civil, Uberlândia, 38.400-902,
1
igorgabrielr@icloud.com
2
macris@ufu.br
19
APLICAÇÃO DE MODELOS CHUVA-VAZÃO NO SISTEMA DE DRENAGEM
DE ÁGUAS PLUVIAIS DA BACIA URBANA DO CÓRREGO DO ÓLEO
ÍTALO FERNANDES PAULA1

CARLOS EUGÊNIO PEREIRA2
Resumo: A Bacia Hidrográfica do Córrego do Óleo, cujo rio principal deságua no Rio
Uberabinha, está situada na região oeste do município de Uberlândia. Apesar de existirem
áreas de preservação permanente (APP’s), essa é uma importante região da cidade, pois
historicamente são realizadas atividades industriais, comerciais e residenciais. Por esse
motivo, essa é uma zona de intensa urbanização. Ao longo dos anos, isso tem aumentado
a frequência de cheias cada vez mais graves, se tornando um problema na região. Este
estudo tem, então, o objetivo de analisar as características da bacia e da região do entorno
(além do estudo sobre o uso e ocupação do solo, cujos dados serão aplicados
posteriormente nos programas computacionais) e, junto com os dados pluviométricos
sobre intensidade, duração e frequência de chuvas, estudar formas de amenizar os
impactos causados por esses episódios de cheias. Além disso, o estudo visa uma análise
quantitativa sobre as vazões atuais na bacia para, através disso, estimar futuras vazões e
eventuais enchentes, levando-se em conta a urbanização gradual. Foram utilizados os
programas AutoCAD, para representar graficamente a bacia hidrográfica com todos os
seus elementos e assim obter uma melhor visualização e algumas características
fisiográficas; e o HEC-HMS (o Sistema de Modelagem que simula os processos
hidrológicos) ainda em utilização, para aplicar modelos de diversos tipos de precipitação,
simular o comportamento hidrológico, bem como uma estimativa das consequências
causadas por essas chuvas na área de influência e à jusante da bacia escolhida para estudo.
Através dos resultados obtidos nos modelos chuva-vazão e de um estudo sobre medidas
de controle de vazões, espera-se propor soluções de cunho urbanístico e de engenharia
que sejam possíveis e viáveis de acordo com a realidade local para amenizarem os
problemas de cheias.
Palavras-chave: Bacia Hidrográfica. Precipitação. Urbanização. HEC-HMS.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121
Campus Santa Mônica, Uberlândia, CEP: 38400-902.
1
italo_its@hotmail.com
2
cepereira@ufu.br
20
OTIMIZAÇÃO DO PESO DE TRELIÇAS PLANAS USANDO A
PLATAFORMA ANSYS WORKBENCH
JEAN CARLOS GONÇALVES SILVA1

VANESSA CRISTINA DE CASTILHO2
Resumo: A otimização de estruturas frequentemente utilizadas na construção civil busca

a solução mais econômica e segura possível, atendendo tanto aos menores custos como
aos requisitos técnicos e normativos previstos. Em um problema de otimização, é definida
uma função objetivo (ou função custo) que se quer otimizar e, a partir desta, são adotadas
variáveis de projeto que determinarão a solução ótima. Além disso, são definidas as
restrições laterais e as restrições de desigualdade que impõem a limitação dos estados
limites último e de serviço. Com a apresentação da função objetivo, das variáveis de
projeto e das restrições, é criado um espaço de busca que compreende uma região viável
de possíveis soluções do problema. Neste espaço de busca, caso todas as variáveis e
restrições sejam atendidas na função objetivo, há a denominada solução ótima. A análise
de variáveis e restrições pode ser feita por diversos métodos matemáticos e físicos, cuja
aproximação do estudo teórico com a realidade varia de acordo com o método empregado.
Para a presente pesquisa, utiliza-se o Método dos Elementos Finitos, que soluciona
equações diferenciais de difícil solução algébrica, transformando o problema complexo
em um conjunto de problemas simples. Embora o Método dos Elementos Finitos facilite
a resolução numérica, ainda assim pode ser extremamente morosa. Diante disso,
programas com o método embutido em sua linguagem de programação foram
desenvolvidos e são utilizados, como o Ansys. O objetivo desta pesquisa é entender o
processo de otimização na plataforma Ansys Workbench e aplicá-lo na análise de treliças
planas, comparando os resultados com aqueles obtidos pela literatura. Assim, os
resultados esperados para a pesquisa devem ser aproximados aos já existentes de
problemas semelhantes na literatura, assim como de resultados reais, pois o Método dos
Elementos Finitos permite modelar o problema de forma mais próxima àquela encontrada
nos problemas reais.
Palavras-chave: Otimização. Treliças. Método dos Elementos Finitos. Ansys

Workbench.
1,2
Campus Santa Mônica, Uberlândia, 38400-902.
1
jeancarlos_gs@yahoo.com.br
2
vanessa.castilho@ufu.br
21
IMPACTO DA ADOÇÃO DE DIFERENTES REFERENCIAIS NA LOCAÇÃO
DE RODOVIAS
LAIS MONTES LIMA1

THAIS SALDANHA ALVES ROSA2
MARCIO AUGUSTO REOLON SCHMIDT³
Resumo: O conhecimento aprofundado do terreno é base para qualquer projeto ou

trabalho na área da construção civil. Portanto, torna-se importante a utilização de métodos
e instrumentos que possibilitem este conhecimento, garantindo a correta locação do
serviço. Um desses métodos é a utilização de mapas que correspondem à representação
aproximada das superfícies em questão, onde todas as superfícies devem ser
correspondentes a pontos em um plano de projeção geral. Existe uma fundamental
diferença entre os aspectos da locação na fase de campo e na fase de projeto. A principal
delas está na redução da dimensionalidade ao se passar dos sistemas triortogonais de
referência da geodésia e topografia para a bidimensionalidade do mapa. Diversos tipos de
projeções, fundamentadas em formulações matemáticas, são utilizadas na confecção dos
mapas, sendo no Brasil o Universal Transversa de Mercartor (UTM) a mais utilizada.
Mesmo com as distorções de escalas e azimutes controlados e possíveis de determinação,
as deformações advindas dos diferentes referenciais adotados incidem em erros durante
o ajustamento de poligonais, o que resulta na alteração da precisão final em campo. Por
isto, esta pesquisa avalia o impacto da adoção de diferentes referenciais geodésicos
projetados na propagação de variâncias em coordenadas de sessões transversais no
processo de locação de eixo de rodovias e a influência da inserção dos pontos de controle.
Palavras-chave: Referencial. Geodésico. Topografia. Locação. Rodovias.
1, 2, 3
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia, Avenida João Naves de
Ávila, 2121 – Bairro Santa Mônica, Uberlândia, CEP: 38400-902
1
laislimaml@gmail.com
2
thaissaldanhaar@gmail.com
3
marcio.schmidt@gmail.com
22
COMPÓSITOS CIMENTÍCIOS COM NANOCRISTAIS DE CELULOSE
LARA CRISTINA PÉRES DOS SANTOS1

RONDINELE ALBERTO DOS REIS FERREIRA2
DANIEL PASQUINI4
Resumo: Atualmente, a Engenharia passa por transformações em seus paradigmas

através da adoção de materiais renováveis e de novas práticas sustentáveis, objetivando
reduzir o impacto ambiental (CAO et al., 2016). Compósitos com adição de fibras de
origem vegetal destacam-se por baixa densidade, menor custo de produção, facilidade de
processamento, bom desempenho mecânico e elevado módulo de elasticidade, que
viabilizam sua utilização (SILVA et al., 2009 e LOW et al., 2007). No entanto, Moon et
al. (2010) destacam que só recentemente as propriedades alcançadas em escala
microscópica, que caracterizam os materiais celulósicos como de alto desempenho, estão
sendo exploradas. Segundo Cao et al. (2016), nanocelulose é a parte cristalina extraída da
celulose, ou seja, é a parte responsável pela rigidez e elasticidade do material. Apesar das
vantagens apresentadas, conforme Samir, Alloin e Dufresne (2005), há que se considerar
a limitação existente quanto à empregabilidade dos materiais lignocelulósicos. Sua
natureza hidrofílica opõe-se ao comportamento apolar da maioria dos termoplásticos, o
que dificulta sua dispersão e adesão às matrizes. Ainda, pode ocorrer deterioração da
nanocelulose em ambientes alcalinos devido à dissolução da lignina e da hemicelulose na
matrizes cimentícias. Estes inconvenientes podem ser mitigados pelo tratamento químico
da superfície destes nanocristais (PANAITESCU et al., 2007). Assim, o objetivo deste
trabalho é analisar a contribuição que as nanofibras de celulose conferem às matrizes
cimentícias por meio da caracterização detalhada da microestrutura da pasta utilizando
microscópio eletrônico de varredura e do estudo das propriedades do material através de
ensaios de flexão e absorção dos compósitos. Vale ressaltar ainda que, parte da massa de
cimento utilizada nos compósitos foi substituída por metacaulim, com objetivo de
melhorar a resistência e diminuir a porosidade da pasta, além da utilização do látex como
tratamento superficial da nanocelulose.
Palavras-chave: Nanocelulose. Compósito cimentício. Metacaulim. Látex.
Referências
CAO, Y. et al. The influence of cellulose nanocrystal additions on the performance of
cement paste. Cement & Concrete Composites, USA, v. 56, n. 1, fev. 2016.
LOW, I. M. et al. Mechanical and fracture properties of cellulose-fibre-reinforced epoxy
laminates. Composites, Australia, v. 38, n. 3, mar. 2007.
MOON, R. J. et al. Cellulose nanomaterials review: structure, properties and
nanocomposites. Chemical Society Review, USA, v. 1, n. 7, set. 2010.
1,2,3,4
Universidade Federal de Uberlândia, Faculdade de Engenharia Civil, Av. João Naves de Ávila,
Uberlândia, 38.400-902
1
larinhapds@gmail.com
2
rondinelealberto@gmail.com
3
lacastro@ufu.br
4
daniel.pasquini@ufu.br
23
PANAITESCU, D. M. et al. Polymer Composites with Cellulose Microfibrils. Polymer
Engineering and Scienc, Romênia, v. 47, n. 8, ago. 2007.
SAMIR, M. A. S. A.; ALLOIN, F., DUFRESNE, A. Review of recent research into
cellulosic whiskers, their properties and their application in nanocomposite field.
Biomacromolecules, Washington, v. 1, n. 6, jan. 2005.
SILVA, R.; HARAGUCHI, S. K.; MUNIZ, E. C.; RUBIRA, A. F. Aplicações de fibras
lignocelulósicas na química de polímeros e em compósitos. Química Nova, Maringá, v.
32, n. 3, abr. 2009.
1,2,3,4
Universidade Federal de Uberlândia, Faculdade de Engenharia Civil, Av. João Naves de Ávila,
Uberlândia, 38.400-902
1
larinhapds@gmail.com
2
3
lacastro@ufu.br
4
daniel.pasquini@ufu.br
24
ESTUDO DAS PROPRIEDADES TÉRMICAS DE CONCRETOS COM AR
INCORPORADO
LAURA BORGES CINTRA1

Resumo: A aplicação de aditivo incorporador de ar, em proporções controladas, interfere

nas propriedades mecânicas e térmicas do concreto, isso leva à necessidade de estudos
para avaliar o seu desempenho nas edificações. O objetivo do trabalho foi estudar as
propriedades térmicas de concretos com variação do teor de ar incorporado (3% e 12%),
considerando-se temperaturas do período de verão brasileiro. A metodologia incluiu
ensaios de desempenho térmico em placas de concreto, com dimensões de 99 cm × 99 cm
× 10 cm, aplicadas em câmaras de dois compartimentos isolados termicamente, ensaios
com fluxo de calor unidirecional para análise da variação térmica em amostras cilíndricas
(10 x 10 cm) extraídas das placas, e determinação da Condutividade Térmica dos
concretos estudados conforme ASTM E1530 - 11, para obtenção da Transmitância
Térmica segundo a ABNT NBR 15220 - 2 :2005. Nos ensaios de comportamento térmico
realizados tanto nas placas como nos corpos de prova cilíndricos, os resultados mostram
temperaturas internas menores do que as temperaturas externas para ambos concretos
com 3% e 12% de ar, o que está de acordo com a especificação da ABNT NBR 15575:
2013. Quanto à transmitância térmica, os ensaios demonstraram que o concreto de
referência (3% de ar) tem uma capacidade maior de transmitir calor do que o concreto
com 12% de ar, mas ressalta-se que ambos apresentaram valores da transmitância térmica
acima dos especificados pela ABNT NBR 15575: 2013.
Palavras-chave: Concreto com ar incorporado. Desempenho térmico. Propriedades

térmicas.
Referências
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING E MATERIALS-ASTM E1530-11: Standard
Test Method for Evaluating the Resistance to Thermal Transmission of Materials by the
Guarded Heat Flow Meter Technique. West Conshohocken, 2016.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICA – ABNT.NBR 15.220:
Desempenho térmico de edificações. Rio de Janeiro, 2005.
__________.NBR 15.575: Edificações habitacionais – Desempenho. Rio de Janeiro,
2013.
1,2
1
lauracintra@ymail.com
2
lacastro@ufu.br
25
RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO SIMPLES DE UM SOLO LATERÍTICO
COMPACTADO DE UBERLÂNDIA/MG
LAURA DE LIMA SANTOS¹

GIOVANA BIZÃO GEORGETTI²
Resumo: Com o avanço da tecnologia, novas oportunidades surgem para melhorar ou até
mesmo substituir procedimentos que são usualmente adotados nas práticas de engenharia.
É o que se almeja ao estudar os solos lateríticos, que devido ao elevado índice de vazios
que possuem quando indeformados, apresentam baixa resistência mecânica. Entretanto,
ao serem submetidos à compactação, estes solos mostram-se bastante resistentes,
ampliando sua gama de aplicações na Engenharia Civil. Além disso, para solos
compactados que permanecem não saturados durante sua vida útil, a resistência tende a
ser maior quanto maior for a sucção na água dos poros, ou seja, quanto menor for a
umidade. Esta pesquisa teve o objetivo de analisar a variação da resistência à compressão
simples de um solo laterítico do município de Uberlândia-MG com a mudança nos
parâmetros de compactação. O procedimento experimental envolveu a caracterização do
solo, ensaios de compactação e de resistência. A amostra coletada foi de uma argila silto-
arenosa, identificada como laterítica com base nos estudos de Rezende e Dias (2003). Os
ensaios de resistência foram conduzidos em corpos de prova compactados no ponto ótimo
e com grau de compactação de 97% nos ramos seco e úmido das curvas de compactação
nas energias normal e intermediária. Como resultado, os corpos de prova correspondentes
aos pontos ótimos apresentaram maiores valores de resistência, sendo a coesão não
drenada de 48 kPa e 107 kPa para as energias normal e intermediária, respectivamente.
Quando o grau de compactação foi de 97%, as menores resistências foram observadas
nos ramos úmidos das curvas de compactação, o que foi em parte atribuído à maior
umidade, e parte à estrutura do solo compactado no ramo úmido. O comportamento
observado nos ensaios de resistência com esta amostra está de acordo com a literatura
(FREITAS NETO, 2008 por exemplo).
Palavras-chave: Solo laterítico. Compactação. Compressão simples.
Referências
REZENDE, M. E. B.; DIAS, I. M. Levantamento dos solos lateríticos de Uberlândia. In:
Congresso Brasileiro de Geotecnia Ambiental, REGEO. Anais... Porto Alegre, 2003.
FREITAS NETO, O. Resistência ao cisalhamento de um solo não saturado com medida
direta de sucção. Dissertação (Mestrado em Geotecnia) - Escola de Engenharia de São
Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos, 2008.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Avenida João Naves de Ávila,
2121, Bloco 1Y, Santa Mônica - Uberlândia – MG, 38408-100.
1
laauraela@gmail.com
2
ggeorgetti@ufu.br
26
ESTUDO DA CONTRIBUIÇÃO DAS MESAS DAS SEÇÕES I NA
ESTABILIDADE DE VIGAS SOBRE ALMOFADAS ELASTOMÉRICAS
LEANDRO CESAR DOS REIS1

Resumo: O aumento nos vãos de pontes e viadutos levou à utilização de vigas mais
esbeltas, de grande altura e espessuras reduzidas da alma e das mesas da seção transversal,
resultando numa maior probabilidade de ocorrência de falhas por instabilidade lateral
(HURFF; KAHN, 2012). A possibilidade de tombamento da viga como corpo rígido
ocorre quando não há impedimento ao giro nos apoios. Este fenômeno acontece
principalmente quando imperfeições geométricas estão presentes e, no caso da viga
posicionada sobre almofadas de elastômero, essas não fornecem restrição suficiente ao
giro da viga (GERMÁN, 2015). Nessa situação transitória, a restrição à rotação está
diretamente relacionada à rigidez da almofada. Portanto, neste trabalho, são modeladas
vigas pré-moldadas protendidas sobre almofadas de apoio no programa computacional
ANSYS, com o objetivo de considerar numericamente e de forma eficaz a rigidez à
compressão, ao cisalhamento e à rotação do elastômero fretado, bem como considerar as
não-linearidades físicas e geométricas do elemento estrutural. É também uma variável
para as análises a contribuição da largura da mesa inferior na estabilidade lateral, que está
associada à rigidez lateral, à posição do centro de gravidade da viga, bem como às
possibilidades de giro nos apoios. Segundo Hurff (2010), a utilização de uma mesa
inferior de maior dimensão permite também o uso de almofadas com maior largura,
contribuindo ainda mais para garantir a segurança com relação à estabilidade lateral.
Palavras-chave: Instabilidade lateral. Seção transversal. Elastômero fretado. Vigas pré-

moldadas.
Referências
GERMÁN, V. H. Lateral Stability Analysis of Long Precast Prestressed Concrete
Beams. 2015. 93 f. Tesi de Màster (Enginyeria d’estructures i construcció) – Escola
Tècnica Superior d’Enginyeria de Camins, Canals i Ports. Universitat Politècnica de
Catalunya, Barcelona, 2015.
HURFF, J. B. Stability of Precast Prestressed Concrete Bridge Girder Considering
Imperfections and Termal Effects. Dissertation. 2010. 483 f. (Degree Doctor of
Philosophy) – School of Civil and Environmental Engineering. Georgia Institute of
Technology, Georgia, 2010.
HURFF, J. B.; KAHN, L. F. Lateral-Torsional Buckling of Structural Concrete Beams:
Experimental and Analytical Study. Journal of Structural Engineering. New York, v.
138, n. 9, p. 1138 – 1148, September 2012.
1
Mestrando, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, FECIV, UFU, Av. João Naves de Ávila,
2121, Bloco 1Y, Uberlândia, 38400-902, leandroreis.engcivil@gmail.com
2
Professora Doutora, Faculdade de Engenharia Civil, FECIV, UFU, Av. João Naves de Ávila, 2121, Bloco
1Y, Uberlândia, 38400-902, macris@ufu.br
27
ESTUDO DA CONFIABILIDADE DE LAJES PRÉ-MOLDADAS USANDO
ELEMENTOS FINITOS
LETHICIA OLIVEIRA COSTA1

VANESSA CRISTINA DE CASTILHO2
Resumo: As lajes alveolares são um exemplo de estrutura que não demandam muito
tempo de execução, possibilitam atingir maiores vãos, maior qualidade, além de ser um
processo automatizado e mecanizado. A análise de confiabilidade das estruturas
juntamente com o estudo da teoria de falha, através do método dos elementos finitos tem
como objetivo melhorar a qualidade das estruturas, visando reduzir os custos com
produção e ampliar a vida útil das mesmas. Segundo Brandão (2010), a confiabilidade é
baseada em um programa de manutenção e geralmente exige a aplicação de modelos de
deterioração variando no tempo, estes modelos podem ser atualizados conforme forem
ocorrendo inspeções. Dessa forma, este projeto de pesquisa tem como intuito o estudo da
confiabilidade de uma laje alveolar pré-definida, através do programa computacional
ANSYS ® que usa o método dos elementos finitos (MEF). Sendo que, para a análise da
mesma foram analisadas simulações computacionais onde, através da variação de
parâmetros como, o raio da cordoalha, a altura da laje e a resistência característica à
compressão do concreto (fck) e com a identificação da flecha máxima foi possível
visualizar o número de falhas de cada simulação. Com a análise dos resultados foi
possível perceber que, a altura da laje alveolar interferiu significativamente na falha da
estrutura enquanto os parâmetros raio da cordoalha e resistência característica à
compressão do concreto não foram significativos com relação à falha nas análises, sendo
menor a cada simulação. Além disso, pode ser observado que cada simulação investigada
(40, 100, 200 e 250) obteve-se falha para metade dos pontos da simulação.
Palavras-chave: Confiabilidade. Laje Alveolar. Elementos Finitos.
Referências
BRANDÃO, L. F. Análise da segurança estrutural da ponte Marechal Hermes sob efeito
de corrosão usando confiabilidade estrutural. Dissertação de Mestrado. Escola de Minas,
Universidade Federal de Ouro Preto. Ouro Preto, MG, 2010.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlandia, Av. João Naves de Ávila, 2121,
Santa Mônica, Uberlândia, 38408-100
1
leth_oliverc@hotmail.com
2
vanessa.castilho@ufu.br
28
OBTENÇÃO DE GEOPOLÍMERO A PARTIR DE METACAULIM
LORAYNE CRISTINA DA SILVA ALVES1

RONDINELE ALBERTO DOS REIS FERREIRA2
DANIEL PASQUINI4
Resumo: No contexto ambiental, o geopolímero se mostra uma alternativa

economicamente viável para redução da taxa de emissão de gás carbônico se comparado
ao processo de produção do cimento Portland comum. Geopolímero consiste em um
material ligante cujo processo de endurecimento acontece em meio alcalino através de
reações de policondensação. O material base varia desde fontes naturais de alumino
silicatos, como a caulinita e argilas, a resíduos industriais, como as cinzas volantes,
escórias metalúrgicas e cinzas de casca de arroz. Os líquidos alcalinos, responsáveis pela
ativação do material, são provenientes, geralmente, de metais alcalinos solúveis como o
sódio ou potássio, sendo utilizadas frequentemente combinações de hidróxidos e silicatos.
O objetivo do trabalho é avaliar as propriedades de geopolímeros à base de metacaulim
ativados com uma solução de hidróxido de sódio e silicato de sódio. Os corpos de prova
foram obtidos através da mistura do material base e da solução ativadora, composta de
hidróxido de sódio (de concentração 15 M) e silicato de sódio (de concentração variável),
na proporção 1:1, e uma relação ativador/material base igual a 0,75. Os ensaios de
resistência à compressão foram realizados com 1 e 7 dias de idade, sendo os melhores
resultados obtidos para maiores molaridades de silicato de sódio e, consequentemente,
menores quantidades de água na mistura. A quantidade de água adicionada depende do
material fonte de alumino silicato utilizado e da tecnologia de moldagem, sendo que, para
materiais com baixo teor de cálcio como o estudado, ela tem como principal função dar
trabalhabilidade à mistura, e tende a diminuir a resistência mecânica final do
geopolímero.
Palavras-chave: Geopolímero. Metacaulim. Ativação alcalina. Resistência à

compressão.
1,2,3
4
Instituto de Química, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121, Bloco 1D,
Uberlândia, 38400-902, daniel.pasquini@ufu.br
1
lorayne_cristina@hotmail.com
2
3
lacastro@ufu.br
29
ANÁLISE DA REPRESENTAÇÃO GRÁFICA UTILIZANDO RA E BIM PARA
IDENTIFICAR INTERFERÊNCIAS EM PROJETOS COMPLEMENTARES
LUCAS FRANCISCO MARTINS1

MÁRCIO AUGUSTO REOLON SCHMIDT2
Resumo: A interação homem-máquina proporcionou um melhor rendimento dos

trabalhos civis a serem realizados, pois as tecnologias de processamento de informação
possibilitaram avanços nas áreas de expressão gráfica. O desenvolvimento de sistemas de
representação auxilia no entendimento do objeto, buscando uma melhor compreensão da
forma proposta, evitando erros na representação, gerenciamento e construção. A (RA)
realidade aumentada, é uma interface gráfica em expansão na construção civil, a
tendência da utilização de tecnologias RA em aplicações práticas, como educação, design,
fabricação, construção e entretenimento revela grande potencial (CHI et al, 2013). Outra
tecnologia em recente expansão é o BIM (Building Information Modeling), um processo
de projeto baseado em modelos digitais, compartilhados, integrados e interoperáveis. É
uma técnica que permite uma melhor gestão da informação em um conjunto de modelos
digitais para AEC (arquitetura e construção civil). A interface dos programas são a
fronteira entre o homem e a máquina, visando melhorar a cognição no processo
construtivo esta pesquisa pretende, avaliar como as diferenças do ambiente 2D para 3D
influenciam na eficiência e eficácia na comunicação cartográfica, identificando possíveis
vantagens do BIM e RA para a compatibilização de projetos complementares. O trabalho
propõe uma abordagem cognitiva da representação de projetos, aplicada aos novos tipos
de interface gráfica analisando sua eficácia na comunicação e gerência de projetos. Para
assimilar essas informações, a análise UCD (user centered design), propõe o
entendimento das necessidades do usuário, e consequentemente, das necessidades que o
design precisa atingir, combinando diferentes métodos de pesquisa e análise como
questionários e o protocolo de testes Think Aloud. Com a simulação estatística das
amostras, espera-se beneficiar a população de projetistas em diversas áreas da construção
civil entendendo melhor a etapa cognitiva e ergonômica relacionada a visualização nas
interferências de projeto.
Palavras-chave: Representação gráfica. Bim. RA. Compatibilização.
Referências
CHI et al, 2013. Research trends and opportunities of augumented reality applications in
architecture. Engineering and construction. Volume 33, August 2013, Pg 116-122.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Bloco 1Y, UFU – Universidade Federal de Uberlândia, Av.
João Naves de Ávila, 2121 - Santa Mônica, Uberlândia - MG, CEP 38408-100
1
martins.civil@ufu.br
2
marcio.schmidt@ufu.br
30
COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE VIGAS PRÉ-MOLDADAS DE
CONCRETO CONSIDERANDO AS CONDIÇÕES DE IÇAMENTO
LUIZ FLÁVIO DE QUEIROZ1

MARIA TERESA SANTOS DO AMARAL CARDOSO2
Resumo: Vigas de concreto pré-moldado são projetadas e construídas para responderem

aos esforços em serviço. No entanto, existem fases transitórias que imprimem ao
elemento estrutural esforços imprevistos, que podem não ter sido considerados no
dimensionamento. Principalmente em vigas longas e esbeltas esses esforços adicionais
podem causar grandes impactos no que se refere à estabilidade da peça antes que sejam
feitas as ligações ao restante da estrutura. O objetivo do presente trabalho é o estudo de
uma dessas fases transitórias: o içamento. Para isso, foram considerados os trabalhos
científicos de Cojocaru (2012) e de Plaut e Moen (2013). Do trabalho de Cojocaru (2012)
foram utilizadas as medidas, obtidas em campo, de imperfeições iniciais em 128 vigas de
seção transversal padronizada pelo Precast Concrete Institute (PCI). A instabilidade
lateral foi analisada em 1240 situações distintas a partir dos esforços, deslocamentos e
rotações obtidos na planilha eletrônica VT Lifting Analysis (2013), considerando-se a
variação do comprimento dos balanços, a inclinação dos cabos e o desvio na posição das
alças durante o içamento. Os resultados mostram que o comprimento dos balanços é a
variável com maior influência no comportamento estrutural. É possível ainda identificar
padrões semelhantes no comportamento entre os conjuntos de vigas, uma vez que foram
identificadas as situações mais críticas para as mesmas condições e variáveis adotadas no
içamento em todos os conjuntos de vigas.
Palavras-chave: Instabilidade lateral. Içamento. Vigas pré-moldadas.
Referências
COJOCARU, R. Lifting analysis of precast prestressed concrete beams. 2012. 94 f.
Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil) – Virginia Polytechnic Institute and State
University, Blacksburg, VA, 2012.
PLAUT, R. H.; MOEN, C. D. Analysis of Elastic, Doubly Symmetric, Horizontally
Curved Beams during Lifting. Journal of Structural Engineering, v. 139, n. 1, p. 39-46,
jan., 2013.
VT LIFTING ANALYSIS. VT Lifting Analysis spreadsheet. Download Metric units
<http://vtechworks.lib.vt.edu/handle/10919/23722>, US units
<http://vtechworks.lib.vt.edu/handle/10919/23723>, at the Virginia Tech Library’s
VTechWorks institutional repository, 2013.
1,2,3
Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Avenida João Naves de Ávila,
2121, bloco Y, sala 1Y232, Uberlândia, CEP: 38400902
1
lzfoqz@gmail.com
2
mariateresasacardoso@gmail.com
3
macris@ufu.br
31
COMPORTAMENTO DE BLOCOS DE TRANSIÇÃO COM PERFIS
METÁLICOS
MARCELL GODOI SIVELLI1

RODRIGO GUSTAVO DELALIBERA2
Resumo: Quando as camadas superficiais do solo não são capazes de resistir às ações
oriundas da superestrutura, a resistência desejável pode ser alcançada em camadas mais
profundas do solo, através de estacas de fundação. As estacas, em sua grande variedade,
são elementos estruturais com grande esbeltez e seções transversais pequenas, cuja
finalidade é alcançar as camadas mais profundas do solo. A ligação entre as estacas e a
superestrutura é feita através do bloco sobre estacas, que segundo o item 22.7.1 da NBR
6118:2014, é conceituado como uma estrutura de volume usada para transmitir ás estacas
e aos tubulões as cargas de fundação. A literatura técnica juntamente com os modelos de
cálculo relacionados ao dimensionamento de bloco sobre estacas foram desenvolvidos
com foco no uso das estacas convencionais de concreto, entretanto em muitas situações
as estacas de perfis metálicos se mostram como uma alternativa técnica e econômica. Este
trabalho tem por objetivo a análise do comportamento de blocos sobre estacas metálicas,
verificando a influência do comprimento de embutimento da mesma no interior do bloco.
Os resultados obtidos numericamente apontam para tensões de tração consideravelmente
maiores do que as previstas analiticamente, já as tensões de compressão, se mantiveram
próximas às estabelecidas por códigos e normas. O comprimento de embutimento da
estaca mostrou-se como fator de grande influência no comportamento mecânico do bloco,
embora este aspecto ainda não tenha sido bem explorado analiticamente e
experimentalmente. Os resultados também indicaram que o uso de uma chapa metálica
no topo da estaca tem um efeito favorável na distribuição de tensões no núcleo do bloco.
Palavras-chave: Blocos sobre estacas. Estacas metálicas. Analise numérica. Cota de

rasamento. Ancoragem de estacas metálicas.
Referências
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMA TÉCNICAS (2014). NBR6118:2014 –
Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro.
1,2
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila,
2121, Uberlândia, 38408-100.
1
godo7725@vandals.uidaho.edu
2
delalibera@ufu.br
32
PERDA DE CONTATO ENTRE ALMOFADAS ELASTOMÉRICAS E VIGAS
PRÉ-MOLDADAS COM IMPERFEIÇÕES GEOMÉTRICAS INICIAIS
MARIA TERESA SANTOS DO AMARAL CARDOSO1

Resumo: A utilização de vigas protendidas cada vez mais esbeltas tem se tornado comum
na Engenharia Civil, sobretudo aquelas destinadas a transpor longos vãos em pontes,
viadutos e obras de arte em geral. Preocupa o comportamento dessas vigas face à
estabilidade lateral nas fases transitórias e em serviço. A presença de imperfeições
geométricas agrava e torna mais suscetíveis os problemas de instabilidade. Tendo em
vista as ocorrências de colapso de vigas na fase anterior à execução do contraventamento
lateral, este trabalho tem como objetivo principal avaliar o comportamento, tendo em
vista a perda de contato, de vigas de concreto sobre almofadas de apoio de elastômero e
analisar a influência de variáveis como: imperfeições iniciais, resistência característica
do concreto e rigidez à compressão da almofada. Para as análises numéricas, foi utilizado
o programa computacional ANSYS que baseia-se no Método dos Elementos Finitos. As
análises desenvolvidas mostram que a influência da resistência do concreto é significativa
na estabilidade lateral da viga. A consideração do comportamento não linear físico do
concreto mostra que em algumas situações não é possível encontrar uma posição de
equilíbrio no modelo numérico. A rigidez ao giro da almofada diminui na medida em que
o ângulo de esconsidade aumenta. Finalmente, a combinação desses fatores pode resultar
em uma situação crítica de tensões na viga, não sendo possível existir equilíbrio,
provocando seu tombamento.
Palavras-chave: Apoios elastoméricos. Montagem. Vigas pré-moldadas. Instabilidade.
Referências
ANSYS. v. 17.0. ANSYS, Inc.
1
Mestranda, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia Civil (FECIV),
Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila, 2121, Uberlândia, 38408-100.
mariateresasacardoso@gmail.com
2
Professora Doutora, Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia, Av.
João Naves de Ávila, 2121, Uberlândia, 38408-100, macris@ufu.br
33
TRATAMENTO DE ESGOTO SANITÁRIO SINTÉTICO POR OZONIZAÇÃO
MARIA ZIZI MARTINS MENDONÇA1

CAMILA MARQUES ALVES AGUIAR2
ANDRESSA DE MOURA SILVA3
MARCIO RICARDO SALLA4
Resumo: Este trabalho apresenta o desempenho de um sistema de ozonização no

tratamento de esgoto sanitário sintético (amido, bicarbonato de sódio, ureia, extrato de
carne, glicose, solução de sais e óleo de soja). A configuração experimental é composta
por um ozonizador com capacidade de produção de 5 gO3/h a partir de oxigênio puro,
por um rotâmetro graduado de 60 a 300 L/h, pela coluna de ozonização com material
acrílico transparente de 1,5 m de altura e 100 mm de diâmetro interno, além do difusor
microporoso para geração de bolhas ascensionais de ozônio com diâmetros menores que
3 mm. Devido à toxicidade do gás ozônio, dois frascos em série lavadores de gás foram
utilizados. Cada frasco contém 2 L de solução de iodeto de potássio a 2%, que permite
quimicamente a transformação do gás ozônio em oxigênio a partir do borbulhamento do
ozônio na solução química. Em pH in natura para o efluente, foram avaliados os
parâmetros cor verdadeira, turbidez, pH e DQO para as vazões de gás ozônio iguais a 60,
120, 180, 240 e 300 L/h e os tempos de contato de 5, 10, 20, 40 e 60 min. O processo de
ozonização se mostrou eficiente na descoloração do efluente, na redução da turbidez e na
remoção de matéria orgânica carbonácea. Foi possível observar que, quanto maior a vazão
aplicada e o tempo de contato, maior a produção de gás ozônio por hora, ocasionando um
aumento na eficiência da ozonização. A melhor configuração de tratamento aplicada foi
com vazão de 300 L/h e tempo de contato de 60 min, resultando em uma remoção de
78,26% de cor, 68,8% de turbidez e 59,9% de DQO. Foi possível concluir que a
ozonização se mostrou um processo eficiente para o tratamento deste esgoto sanitário
sintético.
Palavras-chave: Ozonização. Esgoto sanitário. Esgoto doméstico.
Referências
SALLA, Marcio Ricardo; DE PAULA, Luciene Oliveira; PINHEIRO, Aline Martins.
Tratamento de efluente da atividade automotiva por ozonização convencional e catalítica.
OLIVEIRA, A. L. (2001). Influência do tipo de matéria orgânica no processo de
desnitrificação em reatores sequenciais em batelada. São Carlos. 141p. Dissertação
(Mestrado) – Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo.
PINHEIRO, Aline Martins et al. Pós-tratamento de efluente saneante domissanitário por
ozonização convencional e catalítica. 2014.
1,4
Universidade Federal de Uberlândia, Faculdade de Engenharia Civil, Avenida João Naves de Ávila,
2121, Bloco 1Y, Sala 1Y-237, Bairro Santa Mônica, CEP 38400-902, Uberlândia/MG.
2,3
Universidade Federal de Uberlândia, Instituto de Ciências Agrárias, Avenida Amazonas s/nº, Bloco 2E,
Sala 122, Campus Umuarama, Bairro Umuarama, Uberlândia/MG - CEP 38.400-100.
1
maria.zizi@hotmail.com
2
camila.aguiiar92@gmail.com
3
andressademoura.s@gmail.com
4
marcio.salla@ufu.br
34
SEGURANÇA AO TOMBAMENTO DE VIGAS PRÉ-MOLDADAS DURANTE
A MONTAGEM
MARINA FERNANDES ALVARENGA1

Resumo: A montagem de longas e esbeltas vigas pré-moldadas protendidas de concreto

merece estudo e atenção, devido aos riscos de instabilidade lateral. Tanto na fase de
içamento como após o posicionamento na estrutura, esses elementos estruturais, com
baixa rigidez à flexão lateral, exigem dos projetistas análises que garantam a segurança
do manuseio. Esse trabalho trata da definição de limites de segurança de vigas já
posicionadas em seu local definitivo, quando as ligações ainda não foram efetivadas,
considerando a geometria da seção transversal, o comprimento, características físicas dos
materiais, bem como as relações de esbeltez. O trabalho de Cardoso (2017) mostra que
após do posicionamento da viga sobre a almofada de apoio, em virtude das imperfeições
iniciais, existe uma mudança da posição da reação vertical, desencadeando um problema
de equilíbrio da viga. Análises numéricas utilizando o programa computacional ANSYS
servem como base para o estudo das tensões e deformações nas seções transversais
críticas, baseadas no primeiro modo de flambagem. Os efeitos da protensão são
considerados, juntamente com a deformação dos apoios e as imperfeições geométricas.
As não-linearidades física e geométrica são levadas em conta nas análises
computacionais, juntamente com a consideração da ação do vento em passos de carga.
Neste contexto, a obtenção de expressões analíticas simplificadas serve como referência
para projetistas levarem em conta efeitos combinados relacionados às tolerâncias,
garantindo limites de segurança para o manuseio.
Palavras-chave: Estabilidade. Vigas pré-moldadas. Montagem.
Referências
ANSYS. v. 17.0. ANSYS, Inc.
CARDOSO, M. T. S. A. Instabilidade lateral de vigas pré-moldadas sobre apoios
elastoméricos considerando o efeito das imperfeições geométricas. Dissertação
(Mestrado), Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, FECIV, Universidade
Federal de Uberlândia, 2017.
1
Mestranda, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Universidade Federal de Uberlândia, Av.
João Naves de Ávila, 2121, bloco Y, Uberlândia, MG, 38400-902, marina.alvarenga@ufu.br
2
Professora Doutora, Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia, Av.
João Naves de Ávila, 2121, bloco Y, Uberlândia, MG, 38400-902macris@ufu.br
35
CURSO BÁSICO DA FERRAMENTA COMPUTACIONAL CAD APLICADO
AS ENGENHARIAS
RANYELLE RODRIUES DE SOUZA ALCÂNTARA1

ROGÉRIO LEITE SILVA2
KÊNIA AIKO TOGOE FERNANDES GOUVEIA3
Resumo: A elaboração do projeto de extensão visou suprir necessidades advindas do

desenvolvimento significativo da construção civil nos últimos anos, pelo fato da demanda
de profissionais relacionadas às mais diversas áreas da engenharia ter aumentado com o
avanço das ferramentas computacionais para o detalhamento de projetos. Com isso a
utilização da ferramenta computacional CAD se torna indispensável para os profissionais
de engenharia e arquitetura. A maioria desses cursos são demorados, de alto custo e não
são contemplados na matriz curricular dos cursos da UFMT/Araguaia. Convém ressaltar
que para a execução desse curso necessita-se apenas de espaço físico e computadores com
o sistema CAD instalado. O curso, nos anos de 2015 e 2016, teve por objetivo capacitar
técnicos, alunos e profissionais ligados, direta e indiretamente, a diversas áreas da
engenharia e arquitetura, através da otimização e familiarização da ferramenta
computacional CAD. O trabalho foi desenvolvido através de abordagens teóricas (LEITE,
2010) e práticas, com uso geral de recursos básicos da ferramenta computacional CAD
(PET/ECV, 2011), cujos assuntos abordados foram tópicos sobre a ferramenta CAD,
divididas em aulas conceituais, conforme o conteúdo programático, associadas à prática,
por meio de atividades desenvolvidas em sala. Foram desenvolvidas atividades para
fixação do conhecimento adquirido gradativamente pelos alunos, por fim, proposto um
trabalho final, na tentativa de identificar eventuais dificuldades e saná-las, sendo a
principal: montagem de pranchas e plotagem de projetos. O curso desenvolvido
proporcionou aprimoramento e aprendizado aos alunos, visto que alguns nunca tinham
tido contato com o software, demonstrando assim a suma importância do projeto ser
inserido na Universidade. O curso foi desenvolvido por dois anos consecutivos (2015 e
2016), ministrado por aluno graduando, com a orientação de seu respectivo coordenador,
e provavelmente se estenderá por mais este ano, incluindo ao conteúdo programático,
além de aplicações básicas de Engenharia, conceitos intermediários e avançados da
ferramenta CAD.
Palavras-chave: Cad. Ferramenta. Curso. Computacional.
Referências
PET/ECV, Programa de Educação Tutorial de Engenharia Civil. Curso Básico de
AutoCAD 2011. Desenho em 2D para Engenharia Civil. 9ª Revisão. Março de 2014.
Universidade Federal de Santa Catarina.
LEITE, Wanderson de Oliveira. 2010. Desenho Auxiliado por Computador. Apostila
do Curso. Primeiro Semestre de 2010. 1ª Edição. Belo Horizonte.
1,2,3
Engenharia Civil, Universidade Federal de Mato Grosso, Barra do Garças, 78600-000.
1
ranyelle_rsa@hotmail.com
2
rogerio.silvaleite@gmail.com
3
keniavvg@gmail.com
36
ESTUDO DA MANUTENÇÃO EM HABITAÇÕES SOCIAIS, QUANTO A SUA
IMPORTÂNCIA, APLICAÇÃO E IMPLICAÇÕES
RENNER DE ASSIS GARCIA SOBRINHO1

ROBERTO OLIVEIRA2
Resumo: O déficit habitacional é um problema predominante no Brasil, a população

carente não tem renda para adquirir um imóvel, desse modo formam-se os conjuntos
habitacionais irregulares em locais impróprios ou não adaptados para esse fim. Essas
regiões geralmente são focos de doenças e violência, além de colocar em risco a vida dos
moradores por conta da ocupação inadequada do solo. Para evitar esses tipos de habitação,
minimizar o déficit habitacional e cumprir o direito social de moradia previsto no artigo
6º caput da Constituição da Federal, o governo Brasileiro adotou uma série de medidas
aos longos dos anos a fim de fornecer para a população de baixa renda acesso a moradia
de qualidade, denominada como habitação social. Essas medidas nunca obtiveram
resultados totalmente efetivos, já que as residências costumam vir com vários problemas.
Dentre os principais causadores das falhas, temos a má execução dos processos
construtivos e as falhas devido ao uso incorreto e falta de manutenção. Apesar de possuir
uma proporção menor de ocorrência em relação aos outros problemas, a ausência de
manutenção é agravante para esse tipo de habitação. O fato é que a manutenção é de total
responsabilidade do usuário que no caso é a população carente, os custos de manutenção
são necessários durante toda a vida útil da edificação com a função de otimizar a
funcionalidade de seus sistemas. O objetivo deste trabalho é verificar a contribuição dos
problemas por ausência de manutenção, enquadrá-los de acordo com a ABNT NBR
15575-1: 2013 para esse tipo de habitação, verificar percepção e orientação dos
moradores sobre a importância da manutenção, como ela vem sendo executada e a
manutenibilidade de projetos. A partir dos dados obtidos será observado como a
manutenção vem sendo tratada nesse tipo de edificação e as implicações que ela costuma
trazer.
Palavras-chave: Manutenção predial. Habitação social. Engenharia de manutenção.
Referências
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 15575-1:2013
Edificações Habitacionais – desempenho Parte 1: Requisitos gerais, Rio de Janeiro.
KARCED, A. NASCIF, J. Manutenção: função estratégica. Rio de Janeiro:
Qualitymark, 2001.
SANCHES, I. D. A. FABRICIO, M. M. A importância do projeto na manutenção de HIS.
In: Simpósio Brasileiro de Gestão da Economia da Construção, 6., 2009, São Paulo.
Anais... São Paulo: USP, 2009.
1,2
Programa de Pós Graduação, Faculdade Pitágoras, Avenida dos Vinheiros, 1200, Uberlândia, 38411-
159.
1
renner_tt@hotmail.com
2
roberto.reis@souzacruz.com.br
37
COMPARAÇÃO ENTRE OS MÉTODOS DE DEFLEXÃO E IRRADIAÇÃO NA
IMPLANTAÇÃO DE RODOVIAS
THAIS SALDANHA ALVES ROSA1

LAIS MONTES LIMA2
MARCIO AUGUSTO REOLON SCHMIDT³
Resumo: É incontestável a influência econômica, política, social e ecológica que uma

rodovia provoca nas regiões por ela atravessadas. Entende-se por projeto geométrico de
uma rodovia de a correlação dos seus elementos físicos com as características operação,
frenagem, aceleração, condições de segurança e conforto, entre outros. Sabendo-se da
importância das malhas rodoviárias, que consistem no principal meio de escoamento de
produtos e pessoas, foram analisados e comparados dois diferentes métodos utilizados na
locação e demarcação de projetos geométricos de rodovias, o método da deflexão e da
irradiação. Para isso, foi lançada uma poligonal que simula a locação de uma rodovia em
uma área aberta, estaqueada de 20 em 20 metros, localizada no campus Santa Mônica, da
Universidade Federal de Uberlândia – UFU num total de 180m. Nesta poligonal, foram
observados ângulos e distâncias horizontais e foram calculadas as coordenadas de cada
uma das estacas. De forma geral, pode-se afirmar que com o surgimento de equipamentos
topográficos de alta precisão, como as estações totais de precisão angular entre um e sete
segundos de arco, as inconsistências inerentes à técnica de deflexão, exigida pelas normas
brasileiras e instruções de serviço do DNIT na locação de projetos geométricos de
rodovias, tornam-se injustificáveis. Assim sendo, o método de irradiação, deve apresentar
resultados mais precisos e consistentes, sendo o controle e a qualidade de ambos os
métodos realizado pela propagação de variâncias determinada pelo Método dos Mínimos
Quadrados (MMQ).
Palavras-chave: Locação. Rodovia. Poligonal. Deflexão. Irradiação.
1,2,3
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Universidade Federal de Uberlândia, Avenida João Naves de
Ávila, 2121, Santa Mônica, Uberlândia, CEP: 38400-902
1
thaissaldanhaar@gmail.com
2
laislimaml@gmail.com
3
marcio.schmidt@gmail.com
38
ANÁLISE DE PEQUENAS FREQUÊNCIAS NO MONITORAMENTO DE
PONTE FERROVIÁRIA COM GPS E ACELERÔMETRO
WELDON MARTINS DOS SANTOS1

SUELEM FARIAS SOARES MARTINS2
MÁRCIO AUGUSTO REOLON SCHMIDT3
Resumo: Monitorar deformações e deslocamentos de grandes estruturas, devido cargas

dinâmicas como tráfego de veículos, ventos ou terremotos, tem sido um desafio para
engenheiros que se dedicam a acompanhar a vida útil de uma ponte, viaduto ou barragem.
Com a evolução dos equipamentos de medições e softwares específicos, a finalidade de
monitorar estruturas civis torna-se uma área a ser explorada também, pelo profissional de
Geodesia. Nos últimos anos as notícias são bem negativas quanto a segurança que essas
obras deveriam oferecer, portanto, essa realidade motivou o desenvolvimento de um
estudo para monitorar uma ponte ferroviária para analisar suas vibrações e deslocamentos
através da auscultação geodésica, comparando com dados de acelerômetros. Uma das
limitações da técnica é a dificuldade em mensurar deslocamentos sazonais de curto tempo
e pequena amplitude, como é o caso de ponte ferroviária sob esforço de um trem em
movimento. MOSCHAS e STIROS, (2010) utilizaram técnicas de análise de sinais com
uso de filtro supervisionado combinando com um filtro Chebyshev testados por dados
independentes do acelerômetro. Estes dados foram usados para processar medidas
ruidosas de oscilações obtidas com GPS, permitindo o registro de deslocamentos vertical
e reconstruindo um deslocamento dinâmico mínimo numa frequência de 4,3 Hz e
oscilação de 6 mm de amplitude. A hipótese nesse contexto propõe um método
alternativo, complementar à auscultação geodésica, através do relacionamento dos
deslocamentos em função de cargas dinâmicas, oriundas da movimentação do trem e ação
direta do vento na estrutura monitorada, obtidas por sensores eletrônicos (acelerômetros
triaxiais) e as medidas de coordenadas por Estação Total, sejam complementares nas
precisões e acurácia. Portanto, com a inserção do acelerômetro, pretende-se aumentar e
melhorar a inspeção desse tipo de estrutura, onde permita fazer o levantamento modal
para verificar todo estado da estrutura tridimensionalmente a baixo custo e ganhos
consideráveis no processo de execução do monitoramento.
Palavras-chave: Auscultação geodésica. Estruturas. Acelerômetro. GPS.
Referências
MOSCHAS, F; STIROS, S. Measurement of the dynamic displacements and of the modal
frequencies of a short-span pedestrian bridge using GPS and an accelerometer
Engineering Structures. Engineering Structures. Patras, Greece, 2010. v 33, p10–17.
1
Instituto de Geografia (IG), Bloco SESI, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João Naves de Ávila,
2121 - Santa Mônica, Uberlândia - MG, CEP 38408-100, weldon@ufu.br
2, 3
Faculdade de Engenharia Civil (FECIV), Bloco 1Y, Universidade Federal de Uberlândia, Av. João
Naves de Ávila, 2121 - Santa Mônica, Uberlândia - MG, CEP 38408-100
2
suelem@ufu.br
3
marcio.schmidt@ufu.br
39
AVALIAÇÃO DA DURABILIDADE DE COMPÓSITOS CIMENTÍCIOS COM
FIBRAS DE BUCHA VEGETAL HORNIFICADA E TERRA DIATOMÁCEA
WELLES JÚNIOR DE OLIVEIRA1

JÚLIA GRACIELE VIEIRA2
Resumo: As fibras vegetais possuem como característica a variação dimensional por

absorção de umidade, e isto pode prejudicar o desempenho mecânico de placas
cimentícias reforçadas com estas fibras. Segundo Ferreira et al.(2012), um tratamento
efetivo para a redução da absorção de umidade em fibras vegetais é o processo de
hornificação, que compreende em sucessivos ciclos de molhagem e secagem. Por
conseguinte, o presente estudo teve como objetivo principal avaliar a durabilidade de
compósitos preparados com matriz de cimento Portland, terra diatomácea tratada e fibras
de bucha vegetal (Luffa cyllindrica) hornificadas. Justifica-se o uso de terra diatomácea
por ser um material residual e que possui propriedades pozolânicas, e o processo de
hornificação visa melhorar as propriedades mecânicas das fibras, evitando absorção de
água excessiva. Inicialmente, foram feitos ensaios de caracterização das fibras: ensaio de
tração direta e absorção de umidade. A modificação da matriz cimentícia foi feita
substituindo parte do cimento por terra diatomácea nos teores de 0%, 20% e 40%. A
avaliação do desempenho dos compósitos se deu por ensaios de flexão nas idades de 28
e 90 dias em condições de ambiente de laboratório, e após seis meses de envelhecimento
natural em exposição às intemperes. Este trabalho mostra que, os compósitos moldados
com fibras de bucha vegetal hornificada apresentaram melhores propriedades mecânicas
com o avanço da idade. Isto pode ser explicado pelo fato de que as fibras hornificadas
apresentam menor variação dimensional, possibilitando uma melhoria na interface
fibra/matriz. É possível observar também que, pode-se substituir até 40% do cimento,
para a produção de placas de fibrocimento sustentáveis, percentual que apresentou os
melhores resultados com a adição da terra diatomácea residual.
Palavras-chave: Compósitos. Bucha vegetal. Terra diatomácea. Hornificação.
Referências
FERREIRA, S. R.; LIMA, P. R. L.; SILVA, F. A.; TOLEDO FILHO, R. D. Influência de
ciclos molhagem-secagem em fibras de sisal sobre a aderência com matrizes de cimento
portland. Revista Matéria, v. 17. p.1024-1034, 2012.
1, 2, 3
Bloco 1Y, Santa Mônica, Uberlândia, 38408-100
1
wwwelles@hotmail.com
2
juliavieira.quimica@gmail.com
3
lacastro@ufu.br
40

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