MANUAL2005-06.QXD 24.08.

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Sistemas de Ancoragens 4.0

Tecnologia de Ancoragens 4.1

4.1.1 - ABREVIATURAS PARA SISTEMAS DE ANCORAGENS
As = Área resistente
c = Distância atual à borda
ccr = Distância mínima à borda a fim de obter a máxima capacidade de carga da ancoragem
cmin = Distância mínima à borda a fim de evitar falha durante a instalação ou aperto da ancoragem
d = Diâmetro do pino ou barra
dbit = Diâmetro nominal da broca
dh = Diâmetro do buraco do material a se fixar
dnom = Diâmetro nominal do fixador
do = Diâmetro exterior do fixador
dw = Diâmetro da arruela
F = Carga
fA = Fator de ajuste de cargas para distância entre ancoragens
fAN = Fator de ajuste de carga à tração para distância entre ancoragens
fAC = Fator de ajuste de carga ao corte para distância entre ancoragens
fc = Resistência à compressão atual do concreto
f'c = Resistência à compressão do projeto do concreto
fR = Fator de ajuste de carga para distância à borda
fRN = Fator de ajuste de carga à tração para distância à borda
fRV = Fator de ajuste de carga ao corte para distância à borda
h = Espessura do material a se fixar
hef = Profundidade de colocação atual
hmin = Profundidade de colocação mínima
hn = Espessura da porca e arruela
hnom = Profundidade de colocação padrão
ho = Profundidade da perfuração com diâmetro nominal
h1 = Profundidade máxima da perfuração
, = Comprimento da ancoragem
, th = Comprimento da rosca
M = Momento de flexão
N = Carga de tração
Nall = Carga de tração admissível da tabela de carga
Nd = Carga de tração de projeto
Nrec = Carga de tração recomendada (carga de tração admissível x fatores de influência)
s = Distância real entre ancoragens
scr = Distância entre ancoragens mínima para obter máxima capacidade de carga da ancoragem
smin = Distância entre ancoragens mínima para evitar falha durante instalação ou aperto da ancoragem
t = Espessura do material a se fixar
Tinst = Torque de aperto de instalação recomendado
Tmax = Torque de aperto máximo
V = Carga cortante
Vall = Carga cortante admissível das tabelas de carga
Vd = Carga cortante do projeto
Vrec = Carga cortante recomendada (carga cortante admissível x fatores de influência)

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4.0 Sistemas de Ancoragens

4.1.2 Ancoragens: Fundamentos e Considerações de Projeto

4.1.2.1 - PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO

Existem três princípios de funcionamento básicos para os quais uma ancoragem desenvolve seu poder de fixação no concreto: fricção,
base, suporte e adesão,
Fricção: A carga de tração, N, é transferida ao material base por fricção, Ffr. Uma força de expansão Fexp é necessária para produzir este N
efeito. Pode-se produzir, por exemplo, pela introdução de um cone de expansão à ancoragem HDI.
Base de Suporte: A carga de tração, N, está em equilíbrio com a força de apoio, Fb, atuando sobre o material base. Este efeito se
produz com a ancoragem HDA. Fb

Adesão: Uma resina sintética preenche o espaço anelar ao redor da ancoragem e produz uma aderência entre a barra da
N
ancoragem e a parede da perfuração. A carga de tração, N, é transferida ao concreto por esforços de corte t.
Combinação de Princípios de Funcionamento: Ancoragens podem obter seu poder de fixação por uma combinação destes Fb
princípios de funcionamento. Por exemplo, em uma ancoragem de expansão, a força de expansão exercida pela ancoragem
contra a parede da perfuração é o resultado do deslocamento relativo de um cone contra uma camisa. Isto causa uma transmissão
de uma força longitudinal da ancoragem ao concreto por fricção. Ao mesmo tempo a força de expansão causa uma permanente
deformação local do concreto. Isto permite uma fixação adicional da camisa ao concreto por meio da base de suporte. N
No caso das ancoragens adesivas existe uma fixação adicional por meio da base de suporte quando o adesivo se infiltra nos poros do
concreto.

4.1.2.2 - TIPOS DE FALHA NO COMPORTAMENTO DE ANCORAGENS

O ponto fraco do sistema de ancoragens determina o tipo de falha. O tipo de falha depende do tipo de ancoragem, da dureza do concreto, da profundidade do
embutimento, tipo de carga, direção da carga, distância das bordas e o espaço entre as ancoragens. Para as ancoragens mecânicas, os tipos de falha sob carga de
tensão são: ruptura do aço, falha cônica do concreto, f r agmentação do concreto, ruptura das bordas, extração (incluindo qualquer camisa de expansão), o passante
(mediante o qual a barra da ancoragem at r avessa o mecanismo de expansão). Para as ancoragens adesivas, o tipo de falha da ruptura do aço ou falha de adesão junto
com a interface concreto/adesivo ou linha de aderência da barra/adesivo.
Muitas vezes um cone pouco profundo de concreto acompanha a falha de aderência, sem dúvida, esta falha secundária não se pode controlar. Para embutimentos rasos,
as ancoragens adesivas podem chegar a falhar com a ruptura do cone de concreto. No esforço cortante tanto para ancoragens mecânicas como adesivas, os modos de
falha são a ruptura do aço, esforço posterior da ancoragem ou grupo de ancoragens (geralmente com embutimentos menores) ou ruptura da borda

4.1.2.3 - PROJETO DE ANCORAGENS E FATORES DE INFLUÊNCIA

Existem vários fatores que afetam diretamente a capacidade de carga de uma ancoragem: profundidade de colocação, distâncias à borda, distâncias entre ancoragens
adjacentes e resistência à compressão do concreto. Os testes foram conduzidos em concretos com resistências à compressão e profundidade de colocação diferentes.
Os valores publicados neste manual técnico são válidos para resistências à compressão do concreto e profundidades de colocação específicas. As cargas máximas e
admissíveis para valores intermediários podem ser calculados por interpolação linear. Os outros fatores de influência são utilizados para reduzir a carga máxima ou
admissível usando a equação abaixo:
Frec = Fall • fR • fA Onde: Frec = Fator recomendado após influência de todos os fatores aplicados.
Fall = Valor de tração ou corte retirado da tabela de cargas.
fR = Fator de influência da distância da borda.
fA = Fator de influência entre ancoragens.

Se existe mais de uma distância à borda ou entre ancoragens deve-se aplicar o fator de redução para cada condição de influência, como
fR1 • fR2 • . . . fRN • fA1 • fA2 • . . . • fAn.

4.1.2.4 - INFLUÊNCIA DA DISTÂNCIA À BORDA

Se as ancoragens são instaladas na borda de componentes da construção, pode-se encontrar um volume reduzido de concreto para manter a resistência à
carga da ancoragem. O ponto mais próximo a uma borda onde não haja influência ou diminuição da capacidade da ancorag e m , chama-se distância crítica da
borda, ccr. Para distâncias de borda menores à distância crítica da borda, aplicam-se fatores de redução para obter a resistência estrutural reduzida. A distância
mínima da borda, cm in, é aquela em que uma ancoragem pode-se instalar apropriadamente e o torque específico que se pode aplicar sem provocar falha de
borda de concreto. As diminuições de distâncias da borda entre ccr e cmin calculam-se utilizando interpolação linear.
Os dados técnicos da ancoragem proporcionam os fatores de ajuste de distância da borda, mediante tabelas, equações e gráficos. Os fatores de ajuste para
esforço cortante, fRV, e tensão, fRN, são apresentados em separado quando estes forem diferentes. Uma vez que se conheça o tipo de carga, embutimento,
profundidade e distância de borda, podem-se determinar os fatores que influem na capacidade do tipo de ancoragem, usando as tabelas, equações ou gráficos.
Os gráficos determinam-se a partir das equações que se apresentam nas tabelas.
Quando há mais de uma borda influindo na ancorag e m , cada uma das bordas contribuem com um fator de ajuste, que se multiplicam. Por exemplo, para três
bordas, fR = fR1 • fR2 • fR3 . Consulte a Seção 4.1.3 onde apresentamos um exemplo de uso de fatores de redução.

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Sistemas de Ancoragens 4.0

Ancoragens: Fundamentos e Considerações de Projeto 4.1.2
4.1.2.5 - INFLUÊNCIA DE VÁRIAS ANCORAGENS
Se duas ou mais ancoragens se encontram a distâncias muito próximas, deve-se considerar um fator de ajuste de espaço. Espaço crítico, scr , define-se como o
espaço mínimo entre uma ancoragem e outra, sem influir na capacidade de carga. Espaço Mínimo, smin , define-se como o espaço menor onde se pode instalar
uma ancoragem e a submeter a uma força especificada sem causar falha. Para ancoragens com espaços entre o espaço crítico e o espaço mínimo, calculam-se
os fatores de ajuste utilizando interpolação linear. Nos dados técnicos de ancoragens proporcionamos os fatores de ajuste. Estes dados se apresentam em
tabelas, equações e em gráficos. Uma vez que se sabe qual é o espaço entre as ancoragens, pode-se determinar o fator de influência. Os gráficos se baseiam
nas equações que aparecem nas tabelas.
Quando uma ancoragem recebe influências de mais de uma ancoragem, cada um das ancoragens que exercem esta influência contribuirão para o fator de
ajuste que serão multiplicados. Por exemplo, se uma ancoragem recebe influências de outras três ancoragens, fA = fA1 • fA2 • fA3. Consulte a Seção 4.1.3 onde
se encontra um exemplo de fatores de redução.

4.1.2.6 - CARGA DAS ANCORAGENS

O tipo de carga e sua posição exercem um papel importante na seleção da ancoragem Nd = Carga de tração do projeto
apropriada para uma aplicação. Tanto os valores para carga de tração e carga cortante Vd = Carga de corte do projeto
Nrec = Carga de tração recomendada
para diferentes qualidades de concreto são proporcionados por este manual técnico. Vrec = Carga de corte recomendada
Estes valores devem ser comparados cautelosamente aos requerimentos F = Carga resultante do projeto
do projeto para assegurar uma fixação segura.

4.1.2.7 - CARGAS COMBINADAS

Em aplicações onde as ancoragens recebem cagas de forças de tensão e corte, deve-se considerar a interação desta carga oblíqua. No passado fizeram-se
diversas propostas para equações de interação de tensão-esforço cortante e muitas destas equações podem-se expressar na seguinte equação (ver figura):
a a
onde a varia de 1 (linha reta conservadora) até 2 (onde N e V estão reguladas por falha de aço). As
( NN ) + ( VV )
all all
1
recomendações comuns são 3/2 e 5/3 onde N e V são ruptura de concreto e uma combinação de ruptura de
concreto e modos de falha de aço. Para a maior parte das ancoragens metálicas e adesivos, a equação anterior
com um expoente de 5/3 pode-se utilizar e recomenda-se para as seguintes ancoragens da Hilti: HDA, HSL,
Kwik Bolt II, HDI, HIT-HY-150 com barra rosqueada, HIT-TZ, e RE-500.
a =5/3
O Anexo D de ACI 381-02 propõe um método de três linhas (ver figura) para facilitar o cálculo. Quando a força
a =1.0 de tensão ou de esforço cortante é pequena em comparação com a outra força presente, o método permite
Aproximação usar somente o componente da força maior. Da mesma forma se aplica ao projeto de força permitida, as
Interação equações são as seguintes:\
Trilinear
Si V 0.2 Vall, portanto, pode-se utilizar a força total de tensão
Si N 0.2 Nall, portanto, pode-se utilizar a força cortante total N V
+ 1.2
Nall Vall
Si V > 0.2 Vall y N > 0.2 Nall, portanto, pode-se utilizar a seguinte equação:

4.1.2.8 - MOVIMENTO DE FLEXÃO

As ancoragens sujeitas a cargas cortantes aplicadas a uma distância fixa pode provocar no material base (concreto,
alvenaria) perto da superfície, rompimento ou fragmentação. Esta perda de apoio da carga por sua vez aumenta o
movimento de flexão secundário. Se não houver outra guia, a capacidade de corte resultante da barra da ancoragem
associada com a condição de distância fixa, pode-se avaliar da seguinte maneira:
Onde: VuM, 5% = a M · MuM,5%
,
VuM, 5% = carga de esforço cortante característico que corresponde à flexão
a M = é um fator que deve se considerar para reduzir a flexão , = braço de alavanca de flexão = z + (n · d), onde n se pode considerar como:
relacionada com restrição de rotação, como segue: n = 0 para carga estática com restrição de rotação na superfície do concreto
(ver figura anterior)
a M = 1.0 para instalação fixa sem restrição de rotação n = 0.5 para carga estática sem restrição de rotação na superfície do concreto
n = 1.0 para cargas cíclicas ou sísmicas
a M = 2.0 para instlação fixa com restrição de limitação z = distância
(ver figura anterior)
d = diâmetro nominal de barra de ancorag e m
MuM, 5% = momento de resistência que corresponde a ~ 1/2 grau
fu, min = força de tensão nominal mínima para barra de ancoragem de aço;
Nd consultar 7.3.2
rotação = 1.2 · S · f u, min
(1- Nrwc
) S = módulo de seção elástica para barra de ancorgem, supondo uma seção
transversal constante sobre o comprimento da ancorag e m
Nd = carga de tensão do projeto (ASD)
Nota: Para cálculos ASD, divida VuM, 5% entre o Fator de Segurança de 1.7.
Nrec = carga de tensão máxima recomendada (ASD, consultar tabelas)

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4.0 Sistemas de Ancoragens

4.1.2 e 4.1.3 Ancoragens: Fundamentos e Considerações de Projeto

4.1.2.9 - AUMENTO DE CAPACIDADE PARA 4.1.3 - EXEMPLO DE APLICAÇÃO

CARGAS DE CURTO PRAZO
Seleção de Ancoragem: Edifício Fixação de Base da Coluna
Alguns códigos de construção permitem o aumento da capacidade de 1/3 situado em zona sísmica. Deve resistir
quando utiliza-se cargas temporais, tais como cargas de vento ou sísmicas. Carga
a cargas dinâmicas. A ancoragem HDA, Conhecida por
A origem deste aumento de 1/3 não é muito clara, mas supõe-se que HSL ou HVA recomenda-se para esta Ancoragem
geralmente cobre duas condições de carga: 1) consideração de efeitos do aplicação.
índice de tensão, onde a capacidade de um material pode resistir a tensões Projeto Preliminar:
transitórias mais pesadas e 2) é menor a probabilidade de que cargas Ancoragem: HSL M16
permanentes e transitórias atuem em forma simultânea. Embora a Hilti não Concreto: 4000 psi
i n clua nenhum aumento de 1/3 nas capacidades publicadas para
Cargas Permitidas de Trabalho:
a n c o r agens em concreto, na realidade não há nenhum problema no uso do Tração: 5790 lb
aumento de 1/3. O projetista é o responsável por determinar a exatidão de Corte: 9645 lb
tal aumento de capacidade de acordo com o código aplicado. Para os
fixadores acionados à pólvora, a Hilti não recomenda o uso do aumento de Para Ancoragem B Ver seção 4.2.1 para cargas e fatores
capacidade de 1/3. Para aplicações de plataforma o aumento de 1/3 não é de influência de HSL
Profundidade de Colocação
apropriado para metodologias de plataforma que utilizam o vento como sua
carga principal. hef = hnom = 41/8"
Fator de ajuste para distância entre ancoragens. Tração e Corte
4.1.2.10 - TORQUE E PRÉ-TENSÃO DE ANCORAGENS smin = 1.0 hnom = 1.0 x 41/8" = 41/8"
Existem três razões para aplicar torque a uma ancorag e m , dependendo do sact = 6"
tipo de ancoragem: scr = 3.0 hef = 3.0 x 41/8" = 123/8"
fA = 0.15 sact + 0.55 = 0.15 x 6 + 0.55 = 0.77
1. Fixação de 2 partes (quer dizer, eliminação do “jogo”no contato), hef 4.125
2. Pré-tensão da ancoragem como meio de reduzir os efeitos de car g a Fator de ajuste para distância à Borda:
cíclica. Esta situação aplica a quase todas as ancoragens (HVU, HIT HY-150, RE 500, cmin = 1.0 hnom = 1.0 x 41/8" = 41/8"
HDA, HSL, Kwik Bolt II, HDI) e, cact = 8"
ccr = 2.5 hef = 2.5 x 41/8" = 10 5/16"
3. Colocação da ancoragem (em geral para ancoragens de expansão com
c - 1.0 hnom
torque controlado, tais como HSL e Kwik Bolt II, assm como HCA e HLC).
O torque de aperto, Tinst, com frequência denomina-se com o torque de
fRN = 0.30 ( 2.5 hef - 1.0 hnom
) + 0.70

aperto máximo, Tmax , torque de colocação, ou torque de instalação,

8 - 4.125
essencialmente, todos estes termos significam a mesma coisa. Em todos
estes casos especifica-se que um torque máximo oferecerá uma força de
= 0.30 ( 10.313 - 4.125 ) + 0.70

pré-tensão na ancorag e m , que se tem determinado para proporcionar a = 0.89

fixação típica da placa base ou parte fixada ao concreto, com a carga de operação
permitida. Para as ancoragens de expansão de torque controlado, tais como HSL e
Fator de Ajuste para Distância à Borda: Corte
Kwik Bolt II, o torque aplicado também prepara a ancoragem para extrair o cone da
fRV = 0.47 c – 0.17 = 0.47 x 8 – 0.17 = 0.74
camisa de expansão, forçando a camisa de expansão dentro do concreto. hnom 4.125
A força de pré-tensão em todas as ancoragens que foram apertadas, tanto Nota: Como hef = hnom, los fatores de ajuste podem tomar diretamente das
as coladas como pós instaladas, se reduz com o tempo devido à credencia tabelas na seção 4.2.1 e não é necessário usar as fórmulas.
gradual do concreto e em muito menor grau, ao relaxamento do aço da
Carga de trabalho recomendada: Tração
ancoragem. A credencia gradual do concreto define-se como o aumento da
Nrec = Nall x fA x fRN = 5790 x 0.77 x 0.89 = 3967 lb
tensão ao correr do tempo sob esforço de sustentaçao (carga). Como a
tensão relacionada com a credencia gradual pode ser grande em Carga de trabalho recomendada: Corte
comparação com a aplicação inicial da carga, este aspecto pode ser de Vrec = Vall x fA x fRV = 9645 x 0.77 x 0.74 = 5495 lb
importância no projeto da ancorag e m . Esta credencia gradual associada
Carga combinada 5/3 5/3
com o tempo transcorrido, reduz-se com o tempo. Na maioria dos casos a
credencia gradual e a perda da pré-tensão resultante ocorrem durante o ( NN ) + ( VV )
d

rec
d

rec
1.0
primeiro ano de serv i ç o . Embora a credencia gradual continue
indefinidamente, ela culmina em sua totalidade aos 3-4 anos. Se for
aplicado outro torque, a ancoragem experimentará outro período de perda 5/3 5/3
de pré-tensão, mas em menor grau. ( 2000
3967
) + (
2500
5495
) = 0.319 + 0.269 = 0.588 < 1.0
O torque de aperto inicial conserva suficiente carga de fixação a ancoragem
em quase todas as aplicações estáticas. Para aplicações onde se requer que
a fixação retenha uma carga de amarração de ou quase da carga permitida,
talvez seja necessário outro torque na ancoragem. Deve-se considerar todos
os aspectos para o tipo de ancoragem e como funciona, assim como as
condições físicas deste.

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