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Informação Tecnológica 1 - 23

02 –Diferencial, Eixos e Chassi

TREINAMENTO Pós-Vendas John Deere Brasil – Todos os direitos reservados. Material elaborado em Junho de 2007.
A John Deere Brasil reserva-se ao direito de modificar atributos ou características de seus produtos sem prévio aviso.
02 –Diferencial, Eixos e Chassi
Bloqueio do Diferencial
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Acionamento eletro-hidráulico, possibilita uma correta distribuição de


torque nas rodas e melhora a tração em condições difíceis, mesmo durante
a operação, para uma melhora de performance.

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02 –Diferencial, Eixos e Chassi
Bloqueio do Diferencial
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ü Quando uma roda começar a derrapar, pressione o


interruptor de acionamento do bloqueio do diferencial.
A luz indicadora do mostrador da coluna de canto se
acenderá. Desligue o bloqueio do diferencial
pressionando qualquer um dos pedais do freio.

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02 –Diferencial, Eixos e Chassi
Bloqueio do Diferencial
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ü O bloqueio se dá através de um disco de freio


que impede a ação do diferencial (e não através
de luva de bloqueio, como os tratores da
concorrência).

ü Caso o operador faça uma curva com o diferencial


bloqueado ocorrerá um deslizamento de disco, e não
a ruptura da carcaça do diferencial, como tratores que
utilizam sistema de luva.

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Bloqueio do Diferencial
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Eixo Dianteiro - Características
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Modelo 7715 7815


Tipo Standard Heavy-duty
Acionamento Eletro-hidráulico com controle eletrônico
Bloqueio do diferencial Autoblocante

ü ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO DE 38º


Ângulo de giro da roda.

ü SISTEMA CASTER ACTION 12º


Ângulo de Inclinação das Rodas.

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Eixo Dianteiro –7715 X 7815
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7715 –Standard –Duas 7815 –Heavy-duty –Quatro


satélites no diferencial. satélites no diferencial

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Eixo Dianteiro
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Tração dianteira pode ser ligada ou desligada em todas as


marchas ( avanço e retrocesso ), mesmo com carga máxima.

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Eixo Dianteiro –Acionamento
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•Posição Central LIGADO - Aciona a TDM.

•Posição de Topo AUTOMÁTICO - TDM desliga


automaticamente em velocidades acima de 19 km/h.
A TDM liga automaticamente quando a velocidade cai
para menos de 18 km/h.
A TDM liga quando OS DOIS pedais do freio são
pressionados em velocidades acima de 19 km/h.
•Posição Inferior DESLIGADO - TDM desligado, exceto quando OS DOIS pedais do
freio são pressionados em velocidades acima de 5 km/h (3 mph).
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Eixo Dianteiro - Indicador
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Ø Indicador da Tração Dianteira Ligado,


no mostrador da coluna de canto.

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Quantidade de óleo
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Modelo Cubo Diferencial do Eixo

7715 1,9 Litros 14,4 Litros

7815 3,8 Litros 14,4 Litros

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Módulo da Tração Dianteira
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Solenóide de
Acionamento

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Módulo da Tração Dianteira
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Engrenagem

Eixo

Embreagem

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Chassi
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•Modular, permitindo a montagem dos mais variados


implementos e acessórios.
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Chassi - Característica
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•Absorve todas as torções durante o trabalho


sem transferir aos outros componentes
aumentando sua vida útil.

•Permite fácil montagem de implementos


pesados montados no chassi sem
necessidade estrutural reforçada.

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Chassi –3 Partes
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Eixo Traseiro
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•Reduções finais com sistema planetário de engrenagens de dentes largos


para melhor distribuição da carga

•Sistema versátil de eixo pinhão e cremalheira com fácil regulagem da bitola

•Opção de montar pneus duplos

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Eixo Traseiro
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A - Transportador do Pinhão do
Planetário
B - Arruela de Fixação do
Transportador do
Pinhão do Planetário
C - Arruela de Encosto de
Bronze
D - Parafuso Retentor
E - Rolamento Interno
F - Alojamento do Eixo
G - Capa do Rolamento Externo
H - Rolamento Externo
I - Vedação do Óleo Externo
J - Espaçador do Rolamento do
Eixo
K - Eixo
L - Capa do Rolamento Interno

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Eixo Traseiro
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Ø Fixado direto na carcaça de diferencial, seu


sistema de arrefecimento é pelo próprio óleo
HY GARD da transmissão/ Sistema hidráulico.

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Eixo Traseiro
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Curta: 896mm
Longa: 1081mm

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Eixo Traseiro
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Eixo Traseiro - Montagem
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Distância entre Eixos
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2860 mm

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