BOMBA DE DEFENSIVO

JP-75/100/150/190/300
(Desmontagem e Montagem)
Versão em Português - TP-0209

EDIÇÃO - 11/2007 MÁQUINAS AGRÍCOLAS JACTO S.A.

CÓDIGO - 592378 Rua Dr. Luiz Miranda, 1650
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 ÍNDICE
INTRODUÇÃO.........................................................................................................04
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS PARA MANUTENÇÃO DAS BOMBAS ................04
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .............................................................................05
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DAS BOMBAS ....................................................05
MODELOS ..............................................................................................................06
PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO .........................................................................07
QUANDO DESMONTAR AS BOMBAS? ...................................................................07
I-VAZAMENTO EXCESSIVO DE LÍQUIDO PELO ORIFÍCIO DO DRENO ...............08
II- VAZAMENTO DE LÍQUIDO ENTRE A CAMISA E O CABEÇOTE ......................08
III- VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE PELO ORIFÍCIO DO DRENO............08
IV- DEFICIÊNCIA DE SUCÇÃO E RECALQUE ......................................................09
V- RUÍDOS INTERNOS ..........................................................................................10
VI- MANUTENÇÃO PREVENTIVA AO FIM DE CADA SAFRA ...............................10
DESMONTAGEM DAS BOMBAS
I- DESMONTAGEM DA PARTE HIDRÁULICA ......................................................11
II- DESMONTAGEM DA PARTE MECÂNICA .........................................................14
ANÁLISE DAS PEÇAS
1- ÊMBOLO ...........................................................................................................15
2- TUCHO - BIELA ................................................................................................15
3- ALOJAMENTO DO GUIA DA HASTE ................................................................16
4- VIRABREQUIM .................................................................................................16
5- VÁLVULA ..........................................................................................................16
6- TESTE DA MOLA DA VÁLVULA ........................................................................17
7- TESTE DA VEDAÇÃO DA VÁLVULA ................................................................17
MONTAGEM DAS BOMBAS
1- MONTAGEM DOS ROLAMENTOS E VIRABREQUIM ........................................18
2- MONTAGEM DA BIELA E O GUIA COM HASTE ...............................................19
3- MONTAGEM DO VIRABREQUIM ......................................................................20
4- MONTAGEM DAS FLANGES ............................................................................21
5- MONTAGEM DO GUIA DA CAMISA E CAMISA DE CERÂMICA .......................22
6- MONTAGEM DAS VÁLVULAS ...........................................................................23
7- MONTAGEM DO CABEÇOTE E TAMPA DAS VÁLVULAS .................................23
8- MONTAGEM DOS BUJÕES ..............................................................................24
9- MONTAGEM E ABASTECIMENTO ....................................................................24
10- LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................25

3 Treinamento
 INTRODUÇÃO
Todas as bombas de pistão da JACTO, são de deslocamento
positivo, e sob boas condições de uso, ou seja, água limpa, isenta
de areia, produtos químicos convenientemente diluídos e limpeza
diária, nossas bombas trabalham mais de 500 horas sem a
necessidade de reparos.
Por outro lado, ao utilizar água contendo areia e produtos de
formulação pó-molhável mal diluídos, os êmbolos sofrem desgastes
prematuros, ocasionando vazamento de líquido pelo orifício do
dreno. Outro fator prejudicial, é o funcionamento prolongado da
bomba com vazamento o que contamina o óleo lubrificante e, sem
lubrificação correta, as bielas e os rolamentos ficam danificados,
encarecendo a manutenção.

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS PARA MANUTENÇÃO

DAS BOMBAS

BOMBA

FERRAMENTAS JP-402 JP-75 JP-100 JP-150 JP-300

JP-190
Chave tipo L 1/2" - X X - -
Chave tipo L 9/16" X - - X X
Chave tipo L 3/4" - X X X X
Chave estrela 7/16" X - - - -
Chave estrela 1/2" - X X X X
Chave estrela 3/4" - X X - -
Chave fixa 3/4" - X X - -
Chave estrela 15/16" - - - X X
Chave fixa 15/16" - - - X X
Alicate para anel elástico interno X X X X X
Martelo plástico X X X X X
Torquímetro X X X X X
Soquete 1/2" - X X X X
Soquete 9/16" X - - X X
Soquete 3/4" - X X X X
Soquete 15/16" - - - X X

4 Treinamento
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DESCRIÇÃO BOMBAS
DAS CARACTERÍSTICAS JP-75 JP-100 JP-150 JP-190 JP-300
Rotação máxima no virabrequim 540 rpm 540 rpm 540 rpm 680 rpm 540 rpm
Pressão máxima de trabalho 500 lbf/pol² 500 lbf/pol² 500 lbf/pol² 500 lbf/pol² 500 lbf/pol²
Vazão (litros/min a 540 rpm) 75 100 150 190 300
Potência requerida a 400 lbf/pol² 5,3 CV 7,0 CV 10,7 CV 13,5 CV 24,0 CV
Peso 37 kg 47 kg 60 kg 60 kg 125 kg

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DAS BOMBAS:

DEFINIÇÃO:

O que é uma bomba de deslocamento positivo?

É uma bomba que proporciona uma vazão uniforme, independente do au-
mento de pressão no sistema, tendo-se assim um fluxo positivo que é trans-
ferido ao sistema por unidade de revolução (rotação) ou curso (deslocamen-
to do êmbolo).
"Uma bomba que não é deslocamento positivo (bomba centrifuga), um pe-
queno aumento na pressão reduz consideravelmente sua capacidade de va-
zão".

CARACTERISTICAS DAS BOMBAS:

JP-75 - JP-100 - JP-150 - JP-190 - JP-300

As bombas JP-75, JP-100, JP-150/190 e JP-300, possuem corpo de ferro
fundido e são acionadas através de cardã.
Elas possuem camisas de cerâmica e êmbolos de viton, que são materiais
resistentes a corrosão e abrasão.
A pressão de trabalho recomendada para estas bombas é de no máximo
500 lbf/pol² (35 kgf/cm²).
A diferença entre as bombas esta somente na capacidade de vazão, sendo:
- JP-75 75 L/min a 540 rpm
- JP-100 100 L/min a 540 rpm
- JP-150 150 L/min a 540 rpm
- JP-190 190 L/min a 680 rpm
- JP-300 300 L/min a 540 rpm

5 Treinamento
MODELOS:
JP-75
Característica principal são
os 3 pistões com o êmbolo
Ø 43 mm.

JP-100
Característica principal são
os 4 pistões com o êmbolo
Ø 43 mm.

JP-150 / JP-190
Característica principal são
os 3 pistões com o êmbolo
Ø 59 mm.

6 Treinamento
 JP-300
Possui 6 pistões idênticos aos
das JP-150.

PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO
Ao solicitar peças de reposição e serviços de manutenção, para um
atendimento rápido e eficiente, é indispensável que sejam informados o
modelo e o número de seu equipamento. Estes dados encontram-se
gravados na plaqueta de identificação.

Nº DA BOMBA

MODELO:
PRESSÃO MÁXIMA: kgf/cm²
ROTAÇÃO: rpm POT.: cv
VAZÃO: litros/min
MÁQUINAS AGRÍCOLAS JACTO S.A - CGC 55.064.562/0001-90
POMPÉIA - S.P. - MADE IN BRAZIL

MANUTENÇÃO DAS BOMBAS:

JP-75 - 100 - 150 - 190 - 300
QUANDO DESMONTAR AS BOMBAS?
- Quando ocorrer vazamento de líquido pelo orifício do dreno.
- Vazamento de líquido entre a camisa e o cabeçote.
- Vazamento de óleo lubrificante pelo orifício do dreno.
- Deficiência de sucção e recalque.
- Ruídos internos.
- Manutenção preventiva ao final de cada safra.

7 Treinamento
MANUTENÇÃO DAS BOMBAS:

I- VAZAMENTO EXCESSIVO DE LÍQUIDO PELO ORIFÍCIO DO

DRENO
O vazamento ocorre quando:
- O êmbolo encontra-se em mal
estado.
- A porca de fixação do êmbolo está
com pouco aperto.
- O anel de vedação está danificado. Dreno

Dreno

II- VAZAMENTO DE LÍQUIDO ENTRE A CAMISA E O CABEÇOTE

- Reaperte as porcas de fixação do cabeçote. O aperto do cabeçote deve
ser feito em forma de "X", como mostra ilustração abaixo.
- Caso o vazamento persista, substitua as vedações elásticas.

Vedação elástica

1
4

III- VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE PELO ORIFÍCIO DO

DRENO
Isto pode ocorrer como conseqüência da obstrução do respiro,
deficiência do retentor da haste (nº2), vedação do guia da camisa (nº3)
ou falta de aperto nas porcas de fixação do cabeçote.
01 - Anel de retenção interno 07 - Base do êmbolo
02 - Retentor 08 - Êmbolo
03 - Vedação 09 - Pistão
04 - Guia da camisa 10 - Anel de vedação
05 - Camisa 11 - Arruela lisa
06 - Vedador elástico 12 - Porca fixadora do êmbolo

8 Treinamento
 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 12

IV- DEFICIÊNCIA DE SUCÇÃO E RECALQUE

A deficiência de sucção e recalque da bomba é ocasionada por:
- Válvula danificada;
- Válvulas com má vedação, causada por impurezas ou emperramento do
disco;
- Montagem incorreta das válvulas.
Para comprovar se essa deficiência é realmente causada por mau
funcionamento das válvulas, meça a capacidade real da bomba.
Desligue do comando a mangueira de retorno e instale a do abastecedor.
- Funcione a máquina com 540 rpm na TDP.
- Colete a água durante 1 minuto.
- Meça o volume coletado.

Obs.: O volume coletado deverá ser próximo ao valor nominal da bomba:

JP-402 = 40 litros/min.
JP-75 = 75 litros/min.
Mangueira de retorno
JP-100 = 100 litros/min.
JP-150 = 150 litros/min. Mangueira
JP-190 = 190 litros/min. do abastecedor
JP-300 = 300 litros/min.

9 Treinamento
V- RUÍDOS INTERNOS
A bomba apresenta ruídos internos como conseqüência do desgaste
do colo da biela.
ATENÇÃO: Verifique a localização dos ruídos atentamente, pois a
obstrução do filtro ou mau funcionamento de uma válvula provoca
ruídos podendo levá-lo a um falso diagnóstico.

Colo da biela

VI- MANUTENÇÃO PREVENTIVA AO FIM DE CADA SAFRA

As bombas possuem elementos que normalmente trabalham sob
rigorosas condições e estão sujeitos a desgastes normais com o tempo
de uso. No caso de nossas bombas, o êmbolo é a peça que entra em
contínuo contato com misturas abrasivas e, portanto, sujeito a desgaste,
ocasionando vazamento de líquido pelo orifício do dreno. Para evitar que
um pequeno problema como o desgaste do êmbolo danifique outras
peças, recomenda-se realizar a manutenção preventiva da bomba no fim
de cada safra ou a cada 500 horas. Deve-se revisar principalmente o
conjunto dos pistões e substituir as peças danificadas.

10 Treinamento
MANUTENÇÃO DAS BOMBAS:

IMPORTANTE: Para a operação de desmontagem da parte

hidráulica das bombas, é necessário utilizar todos os EPIs
destinados a essa operação, como: óculos de proteção,
luvas , mascaras, etc.

I- DESMONTAGEM DA PARTE HIDRÁULICA

- Retire os prisioneiros de fixação das tampas das válvulas.
- Retire as tampas das válvulas.
1.1- Retire as porcas de fixação do cabeçote, as placas de aperto e o
próprio cabeçote.
1.2- Retire a porca fixadora do êmbolo.

ATENÇÃO: 1
o b s e r v e a t e n ta m e n t e o s
Tampa
componentes durante a
das
d e s m o n ta g e m , a f i m d e válvulas
identificar as peças
danificadas.
Prisioneiro

1.1 1.2

Placa
de aperto
Cabeçote

11 Treinamento
I- DESMONTAGEM DA PARTE HIDRÁULICA - continuação
1.3- Retire a porca fixadora (nº 12), a arruela de latão (nº 11), o anel de
vedação (nº 10) e o pistão (nº 9).

1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 12

1.3

1.4- Retire a camisa com o êmbolo e a base.

- Repita a operação nos demais cilindros.

1.4

1.5- Retire a vedação da camisa e a

vedação elástica. 1.5

Camisa

Vedação

Vedação elástica

12 Treinamento
I- DESMONTAGEM DA PARTE HIDRÁULICA - continuação

1.6- Drene o óleo. Retire o guia da

Guia da camisa
camisa. 1.6

1.7- Retire o anel elástico do guia

da camisa e o retentor. 1.7

Guia da camisa
- Anel elástico
- Retentor

13 Treinamento
II- DESMONTAGEM DA PARTE MECÂNICA
2.1- Retire a tampa do cárter.
2.1 Bujão do
dreno

Tampa do
cárter

2.2- Retire os parafusos de fixação

das bielas. 2.2
Virabrequim
2.3- R e t i r e o s p a r a f u s o s e a s
flanges.
2.4- Puxe todos os tuchos para
frente para que o virabrequim fique
livre.
Obs.: Retire o virabrequim com Bielas
cuidado, para que não haja impacto
no colo das bielas

Virabrequim
2.3 2.4

Flange

2.5 -Retire o tucho com a biela. Biela

Tucho
- Retire o pino da biela. 2.5

Pino da biela

14 Treinamento
ANÁLISE DAS PEÇAS
ATENÇÃO: Sempre que desmontar o conjunto do êmbolo e camisa para
reparos, recomenda-se substituir as seguintes vedações: vedação da
camisa (3), vedação elástica (6) e anel de vedação (10), conforme item
1.3 - DESMONTAGEM DA PARTE HIDRÁULICA
1- ÊMBOLO

VERIFICAÇÃO DO ÊMBOLO
ESTADO DO ÊMBOLO CAUSAS
Espessura menor da Desgaste normal por tempo de uso.
parede do êmbolo
a)Falta de manutenção - a bomba não é lavada
internamente após uso de produtos pó-
Desgaste e escoriações molháveis, que se depositam nas paredes do
no êmbolo. cilindro e cabeçote.
b)Utilização de água com areia - má filtragem
no abastecimento.
c)Vazamento de calda utilizando produtos pó-
molháveis.
normal desgastado
Êmbolos gastos ou com
escoriações causam vazamentos
de líquidos pelo orifício do dreno.

2- TUCHO - BIELA
- Verifique se os guias e as hastes não estão com desgastes ou
escoreações.
- Verifique se os pinos das bielas não estão desgastados.
- Verifique se os olhais das bielas não estão desgastados.
- Verifique se o colo das bielas não está com desgaste ou escoreações.

Haste Guia Pino Bucha

Colo das bielas

15 Treinamento
3- ALOJAMENTO DO GUIA DA HASTE

- Verifique se o alojamento dos

guias com hastes não estão
folgados ou ovalados.

Alojamento
da haste guia

4- VIRABREQUIM
- Verifique no virabrequim se não
há escoriações no colo de
assentamento das bielas.

Colo de assentamento
das bielas

5- VÁLVULA
Verificação das válvulas:
1- Gaiola 1

2- Mola
3- Disco de vedação 2

4- Sede
5- Guarnição 3

6- Guia da válvula
4

ATENÇÃO
A mola da válvula com carga 5
excessiva causa deficiência de
sucção e recalque na bomba. 6

16 Treinamento
6- TESTE DA MOLA DA VÁLVULA
- Coloque a mola, disco de vedação
e a sede na gaiola.
- Com 100 gramas de peso, para as
bombas JP-75 e 100 e 200 gramas 200 g 100 g
de peso para as bombas JP-150 e
300, a sede deve assentar na
Encosto
gaiola; se isto não ocorrer, troque a
mola e teste novamente.
Válvula com má vedação Mola
Gaiola
causada por desgaste,
impurezas ou emperramento do
disco, provoca deficiência de
sucção e recalque na bomba.

7- TESTE DA VEDAÇÃO DA VÁLVULA

- Coloque uma folha de lixa fina em
cima de um desempeno e lixe as
faces de assento do disco e da
sede da válvula com movimentos Água
circulares em forma de 8.
- Monte a válvula e coloque água
conforme mostra a figura. Guarnição
- Se houver vazamento, substitua a
válvula.

ATENÇÃO
Sempre que desmontar a válvula para reparos, substitua as
guarnições.

17 Treinamento
MONTAGEM DAS BOMBAS (ANÁLISE DAS PEÇAS)
Para a montagem das bombas, são necessárias algumas ferramentas
especiais. Caso você não as tenha, procure adaptar-se com as
ferramentas disponíveis, desde que evite danos às peças.
Para montagem, deve-se seguir exatamente a seqüência apresentada
abaixo:
1- MONTAGEM DOS ROLAMENTOS E VIRABREQUIM
OBS.: Certifique-se de que o virabrequim e os rolamentos estão limpos.
- Apoiar o virabrequim sobre a placa de alumínio.
- Montar o guia para o rolamento.
- Posicionar o rolamento de forma que a numeração fique para cima.
- Pressionar o rolamento até posição indicada.
- Retirar o suplemento e o guia do rolamento.
Obs.: Para a montagem do outro rolamento, seguir a mesma seqüência.

Suplemento

Guia do rolamento

Virabrequim

Rolamento

Placa de alumínio
Encosto do
rolamento

Base da prensa

18 Treinamento
2- MONTAGEM DA BIELA E O GUIA COM HASTE
Obs.: Certifique-se de que as peças estão rigorosamente limpas.
- Pegar o guia com a haste e posicionar a biela.
- Passar uma camada de óleo lubrificante (API-SB ou superior SAE-30)
no pino da biela e montar o conjunto.
- Passar uma camada de óleo lubrificante (API-SB ou superior SAE-30)
no guia com haste e no alojamento do guia (no corpo da bomba). Em
seguida, montar o conjunto no corpo da bomba como mostra a figura.

Haste

Guia da haste

Biela Óleo

Pino da biela

19 Treinamento
3- MONTAGEM DO VIRABREQUIM
- Passar uma camada de óleo lubrificante (API-SB ou superior SAE-30)
no alojamento dos rolamentos.
- Montar o virabrequim com os rolamentos no corpo da bomba.
- Passar uma camada de óleo lubrificante (API-SB ou superior SAE-30)
nos colos do virabrequim.
- Montar a outra parte da biela e encostar os parafusos (usar trava química
anaeróbica de torque baixo), obedecendo a seqüência numérica gravada
na biela.
- Dar o aperto final, aplique (torque de 1,9 kgf/m para as bombas JP-75
e 100) e (torque de 2,8 kgf/m para bomba JP-150 e JP-190).
Obs.: Depois de apertado, o virabrequim deve virar com as mãos.

A posição do virabrequim pode variar

para cada tipo de equipamento
(observar a posição de rasgo quando
desmontar a bomba).
Haste

Corpo
da bomba
Sentido de montagem do
virabrequim e seqüência de Biela
numeração da biela:
Rolamento
a) 1.1, 2.2, 3.3 (3 pistões)
b) 1.1, 2.2, 3.3, 4.4 (4 pistões)

Rasgo

20 Treinamento
4- MONTAGEM DAS FLANGES
- Passar uma camada de óleo lubrificante (API-SB ou superior SAE-30)
no alojamento da flange e montar o retentor.
- Passar graxa no retentor, em seguida montar a vedação do papel.
- Montar as flanges no corpo da bomba e encostar todos os parafusos.
- Apertar os parafusos com torque de 1,6 kgf/m.

Retentor
Flange
do
rolamento

Certifique-se de
posicionar o retentor
corretamente.

Flange
do
rolamento

Vedação

Torque
(1,6 kgf/m)

21 Treinamento
5- MONTAGEM DO GUIA DA CAMISA E CAMISA DE CERÂMICA
- Montar no guia da camisa o retentor, o anel de retenção e o anel
raspador.
Obs.: Cuidar para que o retentor fique posicionado corretamente.
- Posicionar a vedação de papel e montar o guia da camisa no corpo da
bomba.
- Montar o êmbolo e o pistão na camisa de cerâmica.
- Posicionar a vedação de papel no guia da camisa e a base do êmbolo
na haste.
- Montar a camisa com o êmbolo, posicionar o anel, montar a arruela de
latão, depositar 2 gotas de trava química anaeróbica de torque médio na
rosca da haste. Em seguida encostar a porca.
- Dar o aperto final com torque de 4,5 kgf/m para bombas: JP-75 e
100 e 5,5 kgf/m para as bombas JP-150, JP-190 e 300.

Torque (4,5 kgf/m para JP-

Porca
75 e JP-100 e 5,5 kgf/m
para JP-150 e 300) Arruela de
latão
Pistão
Anel
Base do
Êmbolo
êmbolo
Vedação
Camisa de de papel
cerâmica
Raspador
Guia da
Retentor
camisa

Anel de
retenção
Vedação
de papel

22 Treinamento
6- MONTAGEM DAS VÁLVULAS
- Posicionar a mola e o disco na
Anel guia Guarnição
gaiola. Encosto da válvula
- Posicionar a sede e o anel guia.
- Montar a guarnição da válvula.
Disco
ATENÇÃO: Cuidar para que as
peças estejam rigorosamente Mola
limpas, isentas de sujeiras e
Gaiola
principalmente de abrasivos.

7- MONTAGEM DO CABEÇOTE E TAMPA DAS VÁLVULAS

- Passar 2 gotas de trava química anaeróbica (torque médio) nos
prisioneiros e montar.
- Passar uma camada de graxa na vedação elástica e montar o cabeçote.
Montar a placa de aperto, posicionar as arruelas de pressão, passar 2
gotas de trava química anaeróbica (torque médio) no prisioneiro, encostar
todas as porcas, em seguida dar o aperto final com torque de 4,5 kgf/m
para as bombas JP-75 e 100 e torque de 5,5 kgf/m para bomba JP-150,
JP-190 e 300.
Obs: Montar o cabeçote e as válvulas, observando sempre o sentido da
seta existente no cabeçote.

Folga permitida
Torque (4,5 kgf/m para
JP-75 e JP-100 e 5,5
kgf/m para JP-150 e 300)
Graxa

Prisioneiro
Camisa de Placa de aperto
cerâmica
Cabeçote
Vedação Válvula
elástica Tampa da válvula

Torque (4,5 kgf/m para JP-75 e JP-

100 e 5,5 kgf/m para JP-150 e 300)

23 Treinamento
8- MONTAGEM DOS BUJÕES
- Montar os bujões usando vedador anaeróbico ou veda-tubos com Teflón.

Obs.:A monta-gem
Saída Bujão
dos bujões e niples
de entrada e saída
podem variar de um
equipamento para
outro. A posição
deve ser obser-
vada na desmon-
tagem da bomba.

Bujão Entrada

9- MONTAGEM E ABASTECIMENTO
- Posicionar a vedação de cortiça e montar a tampa.
- Montar o bujão de drenagem com o anel.
- Abastecer com óleo lubrificante até o bujão de nível.

Vedação de
Respiro
cortiça

Tampa Bujão de nível

Nível do
óleo

Bujão do
dreno

Anel

24 Treinamento
10- LUBRIFICAÇÃO
Obs.: A bomba deve estar posicionada no nível.
- Montar o bujão de nível e o bujão de óleo (respiro).
- Colocar a bomba em teste e deixar funcionando por 10 minutos.
Obs.: Testar com água limpa e cerca de 14 kgf/cm² (200 lbf/pol²) de
pressão.
ATENÇÃO: Verificar possíveis vazamentos, vibrações, barulho estranho
ou excessivo. No caso de dúvidas procure o revendedor Jacto mais
próximo.

PERÍODO
PRODUTO BOMBA QUANTIDADE DE TROCA ESPECIFICAÇÃO

JP-75 1,5 litros

JP-100 2,0 litros 1ª troca:
Óleo API-SB ou
30 horas
lubrificante JP-150 2,5 litros Superior
Demais:
SAE-30
JP-190 2,5 litros 100 h
JP-300 4,0 litros

ATENÇÃO!

As instruções apresentadas sobre manutenção das bombas podem ser

postas em prática, por você usuário, somente depois que exceder o
período de garantia de seu equipamento, que é de seis meses a contar
da data de aquisição do mesmo. Dentro deste período você está
autorizado a realizar somente a substituição de peças sujeitas a desgastes
normais como: êmbolos, anéis, guarnições e a troca de óleo lubrificante.
Fora isto, procure o revendedor JACTO mais próximo.

25 Treinamento