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PLANO DE MANUTENO
PERIDICA DAS MQUINAS
OBSERVAES IMPORTANTES
- Observar sempre se o extintor de incndio est em condies para ser
utilizado, no prazo de validade do recarregamento, ou seja, a agulha na faixa
verde.
- S operar a mquina aps a inspeo diria e com o cinto de segurana atado.
- Estar sempre alerta quanto a presena de pessoas na rea de operao,
prximo a mquina.
- A fim de evitar acidentes, nunca se ausentar da mquina com o motor
funcionando, e manter a lana no solo quando no estiver em operao.
- Quando estacionar a mquina, desligar sempre a chave geral.
REVISES
PERIDICAS
- Reviso 50Hs
- Garantia
- Reviso 1.000Hs - Garantia
- Aps as revises acima citadas, recomendamos fazer a cada 1.000 Hs, com
acompanhamento de funcionrio da IMPLANOR.
MQUINAS........................................
leo Hidrulico....................................
leo Diesel...........................................
CF
260 lts
220 lts
SC 800
260 lts
380 lts
SC 1500
260 lts
220 lts
CF
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts
SC 800
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts
SC 1500
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts
CF
SC 800
9,0 lts
9,0 lts
SC 1500
REDUTORES DE RODA:
MQUINAS........................................
BREVINI................................................
TRASMITAL..........................................
PIGOZZI................................................
MOTOR DIESEL:
MQUINAS........................................
ASPIRADO MAXION............................
TURBINADO MWM..............................
9,0 lts
3.000 Hs
1.000 Hs
9,0 lts
500 Hs
200 Hs
200 Hs
200 Hs
FABRICANTES
IPIRANGA.............................................
CASTROL..............................................
PETROBRS.........................................
TIPO
IPITUR AW-68
HYSPIM AD 68
LUBRAX SH 68 AD
TIPO
BRUTUS 15 W 40
CASTROL TURMAX 15 W 40
LUBRAX EXTRA TURBO 15 W 40
LEO MINERAL
FABRICANTES
PETROBRS..........................................
IPIRANGA...............................................
TIPO
LUBRAX EGF 220 PS
SP 220
MOBIL..................................................
PRESSES DA MQUINA:
Presso de Carga:
A presso de carga mnima admissvel de 190 PSI (aprox. 14 bar), acima da presso
de carcaa.
A presso de carga normal dever estar entre 180 e 160 PSI, acima da presso de
carcaa do motor quando este estiver trabalhando. Quando o motor estiver parado
(bomba em neutro) a presso dever estar entre 190 e 210 PSI, acima da presso da
carcaa da bomba.
Alta Presso:
A presso mxima do sistema controlada pelas vlvulas de alvio de alta presso,
localizadas no bloco de vlvula. Esta vlvula tem o valor da regulagem da presso
mxima admissvel para cada aplicao, estampada na tampa, e este valor no dever
ser alterado sem consulta prvia a IMPLANOR.
Como exemplo, uma vlvula marcada com nmero 50 estar regulada a 5.000 PSI.
Presso de Carcaa:
TRANSMISSO
HIDROSTTICA
SUNDSTRAND
INTRODUO
O propsito deste manual de fornecer informaes bsicas a respeito da instalao dos
produtos Sundstrand Srie 20-27.
Leia completamente este manual antes do incio de qualquer montagem e siga os
procedimentos corretos para instalao, start-up e manuteno, para certificar-se de que
no ter problemas de operao com a transmisso hidrosttica.
A Sundstrand garante suas transmisses contra defeitos de fabricao, por 12 meses da
data do faturamento pela fabrica.
Os termos de garantia, e os procedimentos gerais para recebimento da mesma esto
descritos no boletim AT-201.00.
Sempre que uma transmisso Sundstrand for instalada ou reinstalada aps reparos,
consulte este manual para uma tima performance do equipamento.
Para informaes mais detalhadas a respeito de manuteno, consulte os boletins
tcnicos especficos, fornecidos pela Assistncia Tcnica da Sundstrand.
INSTRUES DE INSTALAO
Cada transmisso hidrosttica, em incio de operao, deve seguir o processo abaixo:
1 Remover plug de presso de carga, localizado, na lateral da carcaa da bomba principal.
Instalar tambm vacumetro na linha de suco da bomba de carga (vide pg. 11), no caso do
filtro no possu-lo. Drenar todo o leo do tanque, mangueiras, filtro, etc.;
2 Lavar todas as mangueiras e o tanque com querosene e um pano limpo. Trocar o elemento do
filtro sempre pelo original da mquina;
3 Preencher a bomba e o motor, pelo furos de dreno superiores com fluido hidrulico limpo, e em
seguida, instalar tubulao de dreno;
4 Soltar a conexo de suco na entrada da bomba de carga;
5 Preencher o reservatrio de leo, com fluido hidrulico limpo. Quando o fluido aparecer na
mangueira de suco, reinstale e aperte a mangueira, continuando a preencher o reservatrio;
OBS.: Se a mangueira no encher por gravidade, devido bomba situar-se acima do reservatrio,
dever ser preenchida manualmente. Preencher com leo, quando possvel, as mangueiras de alta
presso. Verificar se todas as conexes esto apertadas.
6 Caso a alavanca de controle seja acionada mecanicamente, recomenda-se no ligar a mesma
at o trmino do processo de funcionamento inicial;
7 Verificar a limpeza do trocador de calor;
8 Ligar o motor trmico e mantenha-o na faixa de 750 RPM por minutos. Isto permitir o devido
equilbrio do processo de funcionamento inicial;
OBS.: Durante esta fase podero aparecer variaes bruscas no manmetro de 600 PSI, ISTO
NORMAL. Enquanto a rotao estiver em 750 RPM, a presso de carga dever se manter em, no
mnimo, 100 PSI, acima da presso de carcaa. Se no estiver, desligue o equipamento e procure
o defeito.
9 Acelere o motor trmico para aproximadamente 1000 RPM. Neste instante a presso de carga
dever estar em 190 210 PSI, acima da presso de carcaa.
OBS.: No caso de motor eltrico, d partidas seguidas. Certifique-se de que a alavanca de controle
esteja na posio neutra, ligue o motor eltrico e deixe a bomba funcionando em vazio durante 5
minutos. Verifique a presso de carga e proceda segundo os itens citados.
10 Desligue o motor e conecte o mecanismo de acionamento bomba;
11 Verifique se o nvel de leo do reservatrio est correto, completar se necessrio;
12 Ligue o motor e mantenha-o acelerado entre 1500 e 1800 RPM;
13 Movimentar a alavanca de comando da bomba para frente e para trs. Neste instante a
presso dever ficar entre 160 180 PSI, acima da presso de carcaa. Repetir este procedimento
durante 5 minutos;
14 Se a presso de carga cair abaixo de 100 PSI acima da presso de carcaa, pare o
equipamento e tire o defeito;
15 Acelerar o motor at sua rotao mxima de trabalho com a bomba em neutro. Observar a
leitura do vacumetro. O valor lido no dever ultrapassar 10 Hg em condies normais de
operao;
16 Ao ligar o equipamento pela primeira vez, principalmente temperatura baixas, e vacumetro
apresentar uma leitura de vcuo alto, que dever baixar posteriormente. Se isso no ocorrer,
desligue o equipamento e veja se no h nada obstruindo a suco;
17 Desligar o motor, remover todos os manmetros e recolocar os plugs e tubulaes. Verificar o
nvel do reservatrio e apertar a tampa.
A MQUINA AGORA EST PRONTA PARA A OPERAO. QUALQUER DVIDA, CONSULTE A
SUNDSTRAND.
CUIDADO: A SUJEIRA A MAIOR INIMIGA DA TRANSMISSO.
INSTALAO
1 RESERVATRIO
2 REGISTRO
3 FILTRO
4 BOMBA VARIVEL
5 MOTOR FIXO
6 LINHA DE SUCO
7 LINHA DE DRENO DE
CARCAA
DA
BOMBA
8 LINHA DE DRENO DE
CARCAA DO MOTOR
9 LINHAS DE ALTA
PRESSO
10 TROCADOR DE CALOR
11 LINHA DE RETORNO DE
RESERVATRIO
12 RESPIRO
14 VLVULA DE BY-PASS
DO TROCADOR DE CALOR
1 RESERVATRIO
2 REGISTRO
3 FILTRO
4 BOMBA VARIVEL
5 MOTOR VARIVEL
6 LINHA DE SUCO
7 LINHA DE DRENO DE
CARCAA
DA
BOMBA
8 LINHA DE DRENO DE
CARCAA DO MOTOR
9 LINHAS DE ALTA PRESSO
10 TROCADOR DE CALOR
11 LINHA DE RETORNO DE
RESERVATRIO
12 RESPIRO
13 LINHA DE PRESSO DE
CONTROLE
DO
MOTOR
VARIVEL
14 VLVULA DE BY-PASS DO
TROCADOR DE CALOR
INSTALAO DE TUBULAO
Quando instalamos uma transmisso hidrosttica, o sistema hidrulico complementar deve
fornecer os meios necessrios e compatveis com a mesma.
Aqui descrevemos os requisitos necessrios para os componentes complementares do circuito
hidrosttico. Um esquema do arranjo fsico desses componentes mostrado nas figuras 1 e 2 bem
como os dimetros e tamanhos na tabela de referncia para tubulao, na pgina 13.
1 COMPONENTES COMPLEMENTARES
RESERVATRIO ( FIGURAS 1 e 2, ITEM 1)
Sugere-se para o tamanho mnimo do reservatrio, que seu volume total em litros, seja igual a
vazo (Lts/Min) da bomba de carga, a fim de manter o nvel suficiente de fluido hidrulico.
A sada do reservatrio para a suco da bomba de carga deve ser pouco acima do fundo, para
que as partculas contaminantes, depositadas neste, no sejam inseridas na linha de suco. Para
uma melhora neste sentido pode-se ainda utilizar um filtro tela de 100 mesh na sada do
reservatrio, de preferncia a parte interna deste. Deve-se sempre observar se o nvel do fluido
suficiente para encobrir totalmente o filtro ou o prtico de sada.
A entrada do reservatrio deve ser projetada de modo tal a promover a mxima permanncia do
fluido neste e ao mesmo tempo impedir a turbulncia e favorecer a desaerao do fluido.
Normalmente um tubo, que lance a vazo do retorno no interior do fluido, e mais uma chapa, para
promover uma chicana no interior do reservatrio, so suficientes.
Deve-se procurar utilizar mangueiras de boa qualidade, j previamente lavadas para evitar
liberao de partculas durante o funcionamento de unidade sob presso.
Informaes mais especficas vide tabela pg. 13 e boletim E-103.00.
Fludos com ndices de viscosidade mais altos (multiviscosos) podem eventualmente cisalhar
(perda do filme de lubrificao) em servio, quando usados em transmisses hidrostticas. Estes
fluidos quando em operao abaixam a viscosidade num nvel inferior ao originalmente
especificado.
Os materiais usados na fabricao dos elementos internos, so dimensionados apenas para
perdas instantneas do filme de lubrificao. Sempre que esta perda for prolongada, haver uma
eventual transferncia do material, por atrito, das interfaces dos elementos rotativos. Isto
acarretar uma eventual excessiva e conseqente perda de potncia.
O cisalhamento diminuir a viscosidade de operao abaixo do valor limite especificado.
82 C (180 F)
105 C ( 220F)
Estes limites de temperatura referem-se ao ponto mais quente da transmisso, que no dreno da
carcaa.
Com referncia Peso Especfico, os desempenhos catalogados so para fluidos com peso
especfico entre 0,84 a 0,90 Kg/l. O uso de fluidos com peso especfico superior restringem as
condies normais de suco.
Para uso de fluidos resistentes ao fogo, consulte a Sundstrand.
NDICES DE CONTAMINAO
Circuito limpo sinnimo de fluido limpo, com ausncia de impurezas (partculas slidas), gua ou
ar. No controle do ndice de contaminao, esto includos projeto, instalao e manuteno
apropriados dos componentes hidrulicos.
Reservatrios devem ser dimensionados para limitar a entrada de contaminantes durante a
operao. Turbulncia excessiva no reservatrio, causar aerao do fludo, formando bolhas de
ar no mesmo, que arrebentam causando eroso dos elementos em contato, e conseqentemente
reduo da vida til.
O propsito do filtro de suco no sistema de limpar o leo antes de chegar ao sistema principal,
e manter aceitveis os ndices de contaminao por partculas, assim que elas sejam inseridas ou
geradas durante a operao do sistema.
O filtro um importante meio de controle de tamanho de partculas e suas respectivas
quantidades, adequando-as ao desgaste dos componentes do sistema. Portanto, a recomendao
de um filtro de 10 MICRONS NOMINAL, SEM BY-PASS muito importante para o perfeito
funcionamento do sistema.
O perfil da contaminao do fluido, requerida pelas unidades Sundstrand, foi determinado
empiricamente, baseado na medida da qualidade do fluido em aplicaes bem sucedidas, e em
testes de laboratrio, para avaliar a sensibilidade quanto a contaminaes. A sensibilidade
contaminao aumenta com a utilizao da unidade em condies de alta presso, temperatura e
rotao.
LEMBRE-SE: A SUJEIRA A MAIOR INIMIGA DA TRANSMISSO
INSTALAO DE MANMETROS
MANMETRO - INFORMAO
A
VCUO
VACUOMETRO 20 HG
NA
CONECTAR A LINHA DE SUCO
SUCO
PRESSO MANMETRO
100 PSI
DE
D
CARCAA
PRESSES
SUCO NA ENTRADA DA BOMBA DE CARGA
O vcuo mximo admissvel na entrada da bomba de carga de 10inHg. Quando houver
vacumetro na escala, este no dever exceder a zona vermelha.
PRESSO DE CARGA
A presso de carga mnima admissvel de 130PSI (aprox. 9BAR) acima da presso de carcaa. A
PRESSO DE CARGA NORMAL DEVER ESTAR ENTRE 160 E 180 PSI acima da presso de
carcaa do motor, quando este estiver trabalhando. Quando o motor estiver parado (bomba em
neutro) a presso dever estar entre 190 e 210 PSI acima da presso de carcaa da bomba.
ALTA PRESSO
A presso mxima do sistema controlada pelas vlvulas de alvio de alta presso, localizadas no
bloco de vlvulas (manifold). Estas vlvulas tem o valor da regulagem da presso mxima
admissvel para cada aplicao, estampadas na tampa, e este valor no dever ser alterado sem
consulta prvia ao fabricante da mquina ou a Sundstrand.
Como exemplo, uma vlvula marcada com nmero 50 estar regulada para 5000 PSI.
PRESSO DE CARCAA
A presso de carcaa no dever exceder 40 PSI (aprox. 3 BAR) em condies normais de operao.
TEM N
Pag. 6 a 7
6
Linha de
Suco
7-8-11
Linha de
Dreno
9
Linha de
Alta
Presso
13
Linha de
Presso
de controle
do motor
SRIES
20 , 21
22 , 23
24 , 25
26 , 27
Diametro Interno
Mang.
Tubo
3/4
1
20 , 21,22
23 , 24
25 , 26
27
5/8
1
1
20 , 21, 22
23 , 24
25 , 26 , 27
Todas as
sries
3/4 - 20 mm
1 - 26 mm
5/8 - 16 mm
1 - 26 mm
11/2 - 38mm
1 - 26 mm
11/2 - 38 mm
1 /4
1/4 - 6 mm
OBS.
1 Padro SAE 100 R4 quando
usar bomba de carga acima
de 1.6 cu.in./rev.
1 1/4 Padro SAE 100 R4
quando usar bomba de carga
acima de 4 cu.in./rev.
Todas as mangueiras de 4
tramas de ao no mnimo.
INSTRUES
A experincia de campo da Sundstrand mostra que existem 5 defeitos tpicos que cobrem a maioria
dos encontrados na transmisso das sries 20-27. Esses defeitos esto listados a seguir:
GUIA PRTICO
PARA
VERIFICAO DE
PROBLEMAS NO
CIRCUITO
HIDROSTTICO
SRIE 20-27
SUNDSTRAND
DIFICULDADE OU IMPOSSIBILIDADE
DE ACHAR O NEUTRO
VERIFIQUE LIGAO
NA ALAVANCA
DE CONTROLE
OK
INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
OK
SUBSTITUA A
BOMBA
VERIFIQUE O
NVEL DO LEO
NO RESERVATRIO
COMPLETE At
O NVEL
APROPRIADO
OK
INSPECIONE O
TROCADO DE
CALOR
OK
INSPECIONE O
FILTRO DE
SUCO
OK
INSPECIONE A
VLVULA DE
BY-PASS
(SE USADA)
DEFEITUOSO
ENTUPIDO
DEFEITUOSO
REPARE
OU
SUBSTITUA
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
OK
VERIFIQUE A
PRESSO
DO SISTEMA
REDUZA
A CARGA
DA MQUINA
OK
VERIFIQUE A LIGAO
DA ALAVANCA DE
CONTROLE
DEFEITUOSA
REPARE OU SUBSTITUA
OK
INSPECIONE AS
VLVULAS DE ALVIO
DO SISTEMA
INSPECIONE AS
VLVULAS DE RETENO OK
DA PRESSO DE CARGA
OK
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
REPARE OU SUBSTITUA
INSPECIONE A
VLVULA SELETORA
DEFEITUOSA
REPARE OU SUBSTITUA
REPARE OU SUBSTITUA
OK
INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE
DEFEITUOSA
REPARE OU SUBSTITUA
VERIFIQUE
A PRESSO DE
CARGA
OK
INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE
BAIXA
EM
NEUTRO
OK
INSPECIONE A
VLVULA BY-PASS
(SE USADA)
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
OK
SUBSTITUA A
TRANSMISSO
(BOMBA DO MOTOR)
BAIXA EM NEUTRO E EM
AMBAS DIREES:
BAIXA EM
AMBAS DIREES
(NEUTRO OK)
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NO MOTOR 9
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9
INSPECIONE O
FILTRO DE
SUCO
INSPECIONE A
BOMBA DE
CARGA
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
ENTUPIDO
DEFEITUOSA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
OK
VERIFIQUE NVEL
DE LEO NO
RESERVATRIO
OK
BAIXO
COMPLETE At
O NVEL
APROPRIADO
VERIFIQUE A
LIGAO DE
ALAVANCA DE
CONTROLE
OK
INSPECIONE A
VLVULA BY-PASS
(SE USADA)
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
OK
VERIFIQUE A
PRESSO
DE CARGA
OK
BAIXA
EM AMBAS
DIREES
OK EM NEUTRO
BAIXA EM
NEUTRO E
EM AMBAS
DIREES
BAIXA EM
NEUTRO
OK
INSPECIONE
A BOMBA
DE CARGA
OK
INSPECIONE
O FILTRO
DE SUCO
OK
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NO MOTOR 9
DEFEITUOSA
ENTUPIDO
DEFEITUOSA
DEFEITUOSA
REPARE
OU
SUBSTITUA
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
SUBSTITUA A
TRANSMISSO
(BOMBA E MOTOR)
OK
INSPECIONE A
VLVULA DE
CONTROLE
6
OK
INSPECIONE O
PRESSURE OVERRIDE
(SE USADA)
ENTUPIDO
ENTUPIDO
REPARE
OU
SUBSTITUA
REPARE
OU
SUBSTITUA
BAIXA
VERIFIQUE A
PRESSO DO
SISTEMA
OK
INSPEO
DA
VLVULA
DE
CONTROLE
Remova os parafusos
e separe o controle
da bomba.
Inspecione as alavancas, os
pinos e os anis de
reteno, veja se esto
montados corretamente.
Inspecione se a mola
no est quebrada ou o
orifcio entupido.
Remova o controle
da bomba e o
substitua.
Inspecione se a regulagem a
apropriada. Os dois primeiros
dgitos
da
regulagem
so
estampados na tampa da vlvula.
Exemplo: 30 indica 3000 PSI.
INSPEO DA VLVULA
SELETORA
INSPEO DAS
VLVULAS DE
RETENO DA
PRESSO DE CARGA
VERIFICAO
DA PRESSO
DE CARGA
Neutro 190/210
PSI, em ambas
direes 160/180
PSI.
Baixa em neutro
(Baixa ou OK em ambas direes).
Baixa em neutro e em
ambas direes.
Eixo e engrenagens
internas devem girar
suavemente.
CONSTRUO DE MANGUEIRAS
As mangueiras usadas na conduo de fludos
sob presso so constitudas de trs elementos
bsicos, sendo que cada um deles tem funes
definidas.
Assim temos:
- O tubo interno
- O reforo e
- Cobertura
O tubo interno tem a funo principal de
propiciar a conduo do fludo e deve possuir
caractersticas de modo a ser compatvel com
o mesmo. Normalmente fabricado com
borrachas sintticas de alta resistncia.
REVESTIMENTO DE MANGUEIRAS
Sob consulta podemos fornecer as nossas
mangueiras com revestimentos de proteo a
saber:
1. De uma trama de fios de amianto.
2. De duas tramas de fios de amianto.
3. De duas tramas de fios de amianto com
pregnao de neoprene.
4. De duas tramas de fios de amianto com
impregnao de teflon.
COMPRIMENTO DE MANGUEIRAS
O comprimento de qualquer mangueira
hidrulica ERMETO a distncia entre as
extremidades da mesma, incluindo os seus
respectivos terminais (quando existirem)
conforme mostram as figuras.
L Comprimento mangueira
Comprimento
(mm)
At 500
Acima de 500
at 1000
Acima de 1000
at 2000
Acima de 2000
at 6500
Acima de 6500
P/ mangueira
- 20 a - 32
+ 12
-5
+ 10
-5
+ 15
-5
+ 20
- 10
+ 20
-8
+ 25
- 10
+ 1,5 %
- 1,0 %
+3%
-1%
3- COMPATIBILIDADE QUMICA
Incompatibilidade qumica entre o fludo
utilizado e o material de que construda a
mangueira, pode causar uma srie de
problemas tais como: ressecamento ou
dissoluo do material da mangueira,
induzindo
a
vazamentos,
separao
terminal/mangueira, ruptura, entupimento do
circuito por desprendimento de partculas do
tubo interno da mangueira.
4- RAIO DE CURVATURA
Quando utiliza-se mangueiras em raios de
curvatura menores que o raio mnimo
recomendado, h uma reduo da vida da
mesma.
Deve-se compreender que, quanto menor for
o raio de curvatura maior ser a solicitao
da parte interna da regio curvada da
mangueira.
OBS.: O raio de curvatura medido sempre
na parte interna da mesma.
5- DIMENSO
Deve existir sempre uma adequao entre o
dimetro interno da mangueira e a vazo do
sistema. Toda vez que o dimetro interno
pequeno para a vazo que se tem, ocorre
uma restrio por frico interna no fludo, o
que induz a um aumento de temperatura do
mesmo, reduzindo a vida da mangueira.
6- ERROS DE MONTAGEM
MANGUEIRA / TERMINAL
Quando uma mangueira sai do
terminal, as causas podem ser:
1.Montagem de terminal errado para a
mangueira
2.Montagem inadequada
Um erro tpico de montagem
mangueira/terminal aquele onde a
espessura da parede da mangueira
grande para o terminal; de modo que a
montagem no ocorre sem que haja
dano na mangueira, no terminal ou em
ambos.
Caso tenhamos, por exemplo, uma
mangueira de mdia presso montada
com terminais para mangueiras de alta
presso, mangueira sai do terminal
devido a espessura do terminal haver,
pelo menos, vazamentos.
7- INSTALAO INADEQUADA
Instalao de mangueiras efetuada de
maneira inadequada uma das maiores
causas de falhas das mesmas. Deve-se
considerar que quando uma mangueira
pressionada
ela
muda
de
comprimento,
SERVIO
Trocar
Drenar as impurezas
Limpar o depsito de poeira
Verificar o nvel e completar se necessrio
Verificar se h vazamento
Verificar o torque
Verificar a tenso
Limpar o filtro-tela
Verificar a rotao, potncia, etc.
1.800 horas
2.000 horaas
.
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1.600 horas
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1.400 horas
800 horas
.
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1.200 horas
600 horas
.
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.
1.000 horas
400 horas
.
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200 horas
8 horas ou
diariamente
MANUTENO PERIDICA
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O leo lubrificante e o filtro devem ser trocados obrigatoriamente , no mximo, a cada 200h/6 meses, o que primeiro ocorrer
O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo, no mximo a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido de 200h recomendados para troca do
elemento.
O elemento do pr-filtro de combustvel deve ser substitudo a cada 400 horas.
* Servios que devem ser realizados pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados.
** Servios que devem ser realizados pelo respectivos fabricantes.