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IMPLANOR BELL

PLANO DE MANUTENO
PERIDICA DAS MQUINAS

SC 1500, CF. 2.20 T1 e


SC 800
MATRIZ
ALIANA PE.
FONE: 81-3637-1222
FAX: 81-3637-1292 OU 3637-1330
E-mail: implanor@implanor.com.br
FILIAIS
SUMAR-SP.
FONE/FAX: 19-3864-9892
E-mail: implanor@tesktop.com.br
MACEI-AL.
FONE: 82-3322-2150
FAX: 82-3322-2730
E-mail: implanor@implanor.com.br
Este boletim tcnico, poder sofrer modificaes da IMPLANOR, sem prvio aviso.

OBSERVAES IMPORTANTES
- Observar sempre se o extintor de incndio est em condies para ser
utilizado, no prazo de validade do recarregamento, ou seja, a agulha na faixa
verde.
- S operar a mquina aps a inspeo diria e com o cinto de segurana atado.
- Estar sempre alerta quanto a presena de pessoas na rea de operao,
prximo a mquina.
- A fim de evitar acidentes, nunca se ausentar da mquina com o motor
funcionando, e manter a lana no solo quando no estiver em operao.
- Quando estacionar a mquina, desligar sempre a chave geral.

OBSERVAES PARA MQUINA COM REDUTOR PIGOZZI


- No permitido a verificao do nvel do leo do redutor pelo flange da tampa. A
verificao do nvel dever ser feita pelo botijo localizado na lateral da carcaa
do redutor.

A CADA 08 HORAS - OBSERVAR ATENTAMENTE:


- Verificar sempre a gua do radiador e completar se o nvel estiver abaixo do
recomendado.
- Verificar sempre o nvel do leo lubrificante e completar se estiver abaixo do
recomendado.
OBS: Usar sempre leo recomendado.
- Verificar sempre o nvel do leo hidrulico e completar se estiver abaixo do
recomendado.
OBS: Usar sempre leo recomendado.
- Observar constantemente o indicador de restrio do filtro de ar. Ao sinal
vermelho parar a mquina e providenciar a limpeza.
Fazer limpeza batendo o elemento levemente at no desprender mais p.
- Limpar periodicamente o pr-filtro, lavar com gua e secar bem em seguida instalar.
- Observar periodicamente o mangote e abraadeira do filtro de ar. Substituir ao

menor sinal de avaria.


- Drenar a gua do filtro aglomerador do leo diesel.
- Lubrificar diariamente os graxeiros do eixo da garra.
- Lubrificar diariamente os graxeiros dos cilindros da garra.
- Lubrificar diariamente os graxeiros dos cilindros do rastelo.
- Lubrificar diariamente os graxeiros dos cilindros da lana.
- Lubrificar diariamente os graxeiros dos pinos da lana.
- Lubrificar o graxeiro do eixo pivot a cada 2 dias.

A CADA 15 DIAS OU NA REVISO PREVENTIVA:


- Fazer limpeza no radiador (gua e leo), soprando com jato de ar e aspergir
gua em seguida.
- Aps a limpeza, com o auxlio de uma lmina, realinhar cuidadosamente as
aletas, caso tenha ocorrido alguma deformao, para melhorar a passagem do
fluxo de ar, responsvel pelo resfriamento da gua e do leo.
- Reapertar os parafusos da rodas e calibrar os pneus 14x30 ou 15x30 com 26
libras cada. No recomendado colocar gua nos pneus dianteiros.
- Reapertar os parafusos das rodas e calibrar o pneu 11 L 15 (roda louca), com 50
libras.
- Limpar os terminais da bateria. Nunca deix-los com incrustaes.
- Verificar a tenso da correia do alternador. Calibrar se necessrio.
- Verificar o nvel do leo dos redutores, completar se necessrio.
- Verificar se os vares dos pedais esto bem instalados, reapertando os parafusos
periodicamente.
- Verificar folgas dos rolamentos do eixo pivot. A verificao feita suspendendo a
traseira da mquina e movimentando-a.

REVISES
PERIDICAS
- Reviso 50Hs
- Garantia
- Reviso 1.000Hs - Garantia
- Aps as revises acima citadas, recomendamos fazer a cada 1.000 Hs, com
acompanhamento de funcionrio da IMPLANOR.

CAPACIDADE DOS RESERVATRIOS DE LEOS DAS MQUINAS IMPLANOR


POR MODELO:

MQUINAS........................................
leo Hidrulico....................................
leo Diesel...........................................

CF
260 lts
220 lts

SC 800
260 lts
380 lts

SC 1500
260 lts
220 lts

CF
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts

SC 800
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts

SC 1500
4,5 lts
3,0 lts
2,5 lts

CF

SC 800
9,0 lts
9,0 lts

SC 1500

REDUTORES DE RODA:
MQUINAS........................................
BREVINI................................................
TRASMITAL..........................................
PIGOZZI................................................

MOTOR DIESEL:
MQUINAS........................................
ASPIRADO MAXION............................
TURBINADO MWM..............................

9,0 lts

TROCAS DE LEO PARA TODOS OS MODELOS:


leo Hidrulico.......................................
Filtro Hidrulico....................................

3.000 Hs
1.000 Hs

9,0 lts

leo dos Redutores.................................


leo Motor Diesel...................................
Filtro Lubrificante...................................
Filtro Combustvel..................................

500 Hs
200 Hs
200 Hs
200 Hs

LEO HIDRULICO RECOMENDADO PARA TODOS OS


MODELOS DE MQUINAS IMPLANOR:

FABRICANTES
IPIRANGA.............................................
CASTROL..............................................
PETROBRS.........................................

TIPO
IPITUR AW-68
HYSPIM AD 68
LUBRAX SH 68 AD

ATENO: No utilize fluido para transmisso automtica tipo A ou ATF (vermelho).

LEO LUBRIFICANTE RECOMENDADO PARA TODOS OS


MODELOS DE MQUINAS IMPLANOR:
FABRICANTES
IPIRANGA...........................................
CASTROL............................................
PETROBRS.....................................

TIPO
BRUTUS 15 W 40
CASTROL TURMAX 15 W 40
LUBRAX EXTRA TURBO 15 W 40

Tipos de LEOS LUBRIFICANTES aplicados nos Redutores da Marca BREVINI,


TRASMITAL, PIGOZZI e ZF, instalados nas mquinas IMPLANOR BELL:

LEO MINERAL

FABRICANTES
PETROBRS..........................................
IPIRANGA...............................................

TIPO
LUBRAX EGF 220 PS
SP 220

MOBIL..................................................

MOBILGEAR XMP 220

IMPORTANTE: Nunca misturar leos dos tipos distintos.

AFERIES DAS PRESSES DAS

SUPER CARREGADEIRAS DE CANA IMPLANOR/BELL

PRESSES DA MQUINA:

Suco na entrada da bomba de carga:


O vcuo mximo admissvel na entrada da bomba de carga de 10 mm HG. Quando a
aferio for efetuada com vacumetro sem escala, o indicador ser no ultrapassar a
zona vermelha.

Presso de Carga:
A presso de carga mnima admissvel de 190 PSI (aprox. 14 bar), acima da presso
de carcaa.
A presso de carga normal dever estar entre 180 e 160 PSI, acima da presso de
carcaa do motor quando este estiver trabalhando. Quando o motor estiver parado
(bomba em neutro) a presso dever estar entre 190 e 210 PSI, acima da presso da
carcaa da bomba.

Alta Presso:
A presso mxima do sistema controlada pelas vlvulas de alvio de alta presso,
localizadas no bloco de vlvula. Esta vlvula tem o valor da regulagem da presso
mxima admissvel para cada aplicao, estampada na tampa, e este valor no dever
ser alterado sem consulta prvia a IMPLANOR.
Como exemplo, uma vlvula marcada com nmero 50 estar regulada a 5.000 PSI.

Presso de Carcaa:

A presso de carcaa no dever exceder 40 PSI (aprox. 3 bar) em condies normais


de operao.

Presses de Operaes (normais):


Presso de levantamento - 2.000 PSI
Presso da garra - 1.800 PSI
Presso do rastelo - 1.600 PSI

INFORMAES SOBRE RADIADORES


A MQUINA RENDE MELHOR COM O MOTOR BEM REFRIGERADO
gua do radiador deve conter leo anticongelante e antiferrugem.
O sistema de arrefecimento da mquina responsvel pela manuteno da
temperatura ideal de trabalho, a qual pode variar de 85 a 90 graus centgrados,
permitindo um bom desempenho do motor. Nas diversas mquinas atualmente em
atividade, encontramos dois tipos de refrigerao: a gua e a ar. O mais comum o
arrefecimento por gua que se pode dar de duas maneiras: por presso, que
efetuado por uma bomba, ou termo-sifo, que funciona por meio da diferena de
temperatura.
O sistema de arrefecimento da gua por presso composto por radiador; tampa de
presso, ventilador, bomba de gua, vlvula termosttica, indicador de temperatura,
circuito protetor do ventilador, mangueiras e braadeiras.
Durante o trabalho deve-se observar atentamente o indicador de temperatura. Quando
a agulha avanar para a faixa vermelha, indicando superaquecimento, a junta do
cabeote ser danificada e o motor corre o risco de fundir.
O radiador tem a funo de dividir a gua quente em camadas finas, por meio das
colmias para refriger-la. Assim, deve-se usar sempre gua limpa. Outra dica
verificar o nvel na caixa superior diariamente, preenchendo-o, se for necessrio. Para
verificar o nvel da gua se o motor estiver quente, por medida de segurana, deve-se
girar um quarto de volta da tampa, liberando a sada do vapor. Se a tampa for retirada
de uma s vez, sem esse cuidado, corre-se o risco de o vapor atingir o rosto do
operador, causando queimadura.
A seguir, abre-se a tampa e, se estiver faltando lquido, completa-se o nvel com gua
limpa. Com o motor superaquecido e em movimento deve-se colocar a mquina em
ponto morto e adicionar o lquido aos poucos para no trincar o bloco do motor. O
radiador serve tambm de depsito, e a gua utilizada dever conter fluido para

radiadores 100% sinttico a base de ETILENO, GLICOL e ADITIVOS


ANTIFERRUGEM, para sistema de arrefecimento, assim evita o superaquecimento do
motor ou que ocorra o congelamento da gua em temperaturas inferiores a 0C.
Pela parte central do radiador (a colmia) passa a corrente de ar que refrigera a gua.
Tanto a colmia quanto a tela que a protege devem ser mantidas limpas e
desobstrudas, facilitando a passagem do ar.
Faz-se a limpeza com jato de ar, de dentro para fora. importante, ainda, limpar a
grade frontal e examinar o tubo-ladro, evitando obstruo.

TRANSMISSO
HIDROSTTICA

SUNDSTRAND

Manual de Assistncia Tcnica

INTRODUO
O propsito deste manual de fornecer informaes bsicas a respeito da instalao dos
produtos Sundstrand Srie 20-27.
Leia completamente este manual antes do incio de qualquer montagem e siga os
procedimentos corretos para instalao, start-up e manuteno, para certificar-se de que
no ter problemas de operao com a transmisso hidrosttica.
A Sundstrand garante suas transmisses contra defeitos de fabricao, por 12 meses da
data do faturamento pela fabrica.
Os termos de garantia, e os procedimentos gerais para recebimento da mesma esto
descritos no boletim AT-201.00.
Sempre que uma transmisso Sundstrand for instalada ou reinstalada aps reparos,
consulte este manual para uma tima performance do equipamento.
Para informaes mais detalhadas a respeito de manuteno, consulte os boletins
tcnicos especficos, fornecidos pela Assistncia Tcnica da Sundstrand.

NOTA: LEMBRE-SE QUE TRABALHANDO COM SISTEMAS HIDRAULICOS EM


GERAL, A LIMPEZA O MAIS IMPORTANTE.

INSTRUES DE INSTALAO
Cada transmisso hidrosttica, em incio de operao, deve seguir o processo abaixo:
1 Remover plug de presso de carga, localizado, na lateral da carcaa da bomba principal.
Instalar tambm vacumetro na linha de suco da bomba de carga (vide pg. 11), no caso do
filtro no possu-lo. Drenar todo o leo do tanque, mangueiras, filtro, etc.;
2 Lavar todas as mangueiras e o tanque com querosene e um pano limpo. Trocar o elemento do
filtro sempre pelo original da mquina;
3 Preencher a bomba e o motor, pelo furos de dreno superiores com fluido hidrulico limpo, e em
seguida, instalar tubulao de dreno;
4 Soltar a conexo de suco na entrada da bomba de carga;
5 Preencher o reservatrio de leo, com fluido hidrulico limpo. Quando o fluido aparecer na
mangueira de suco, reinstale e aperte a mangueira, continuando a preencher o reservatrio;
OBS.: Se a mangueira no encher por gravidade, devido bomba situar-se acima do reservatrio,
dever ser preenchida manualmente. Preencher com leo, quando possvel, as mangueiras de alta
presso. Verificar se todas as conexes esto apertadas.
6 Caso a alavanca de controle seja acionada mecanicamente, recomenda-se no ligar a mesma
at o trmino do processo de funcionamento inicial;
7 Verificar a limpeza do trocador de calor;
8 Ligar o motor trmico e mantenha-o na faixa de 750 RPM por minutos. Isto permitir o devido
equilbrio do processo de funcionamento inicial;
OBS.: Durante esta fase podero aparecer variaes bruscas no manmetro de 600 PSI, ISTO
NORMAL. Enquanto a rotao estiver em 750 RPM, a presso de carga dever se manter em, no
mnimo, 100 PSI, acima da presso de carcaa. Se no estiver, desligue o equipamento e procure
o defeito.
9 Acelere o motor trmico para aproximadamente 1000 RPM. Neste instante a presso de carga
dever estar em 190 210 PSI, acima da presso de carcaa.
OBS.: No caso de motor eltrico, d partidas seguidas. Certifique-se de que a alavanca de controle
esteja na posio neutra, ligue o motor eltrico e deixe a bomba funcionando em vazio durante 5
minutos. Verifique a presso de carga e proceda segundo os itens citados.
10 Desligue o motor e conecte o mecanismo de acionamento bomba;
11 Verifique se o nvel de leo do reservatrio est correto, completar se necessrio;
12 Ligue o motor e mantenha-o acelerado entre 1500 e 1800 RPM;
13 Movimentar a alavanca de comando da bomba para frente e para trs. Neste instante a
presso dever ficar entre 160 180 PSI, acima da presso de carcaa. Repetir este procedimento
durante 5 minutos;

14 Se a presso de carga cair abaixo de 100 PSI acima da presso de carcaa, pare o
equipamento e tire o defeito;
15 Acelerar o motor at sua rotao mxima de trabalho com a bomba em neutro. Observar a
leitura do vacumetro. O valor lido no dever ultrapassar 10 Hg em condies normais de
operao;
16 Ao ligar o equipamento pela primeira vez, principalmente temperatura baixas, e vacumetro
apresentar uma leitura de vcuo alto, que dever baixar posteriormente. Se isso no ocorrer,
desligue o equipamento e veja se no h nada obstruindo a suco;
17 Desligar o motor, remover todos os manmetros e recolocar os plugs e tubulaes. Verificar o
nvel do reservatrio e apertar a tampa.
A MQUINA AGORA EST PRONTA PARA A OPERAO. QUALQUER DVIDA, CONSULTE A
SUNDSTRAND.
CUIDADO: A SUJEIRA A MAIOR INIMIGA DA TRANSMISSO.

INSTALAO

1 RESERVATRIO
2 REGISTRO
3 FILTRO
4 BOMBA VARIVEL
5 MOTOR FIXO
6 LINHA DE SUCO
7 LINHA DE DRENO DE
CARCAA
DA
BOMBA
8 LINHA DE DRENO DE
CARCAA DO MOTOR
9 LINHAS DE ALTA
PRESSO
10 TROCADOR DE CALOR
11 LINHA DE RETORNO DE
RESERVATRIO
12 RESPIRO
14 VLVULA DE BY-PASS
DO TROCADOR DE CALOR

1 RESERVATRIO
2 REGISTRO
3 FILTRO
4 BOMBA VARIVEL
5 MOTOR VARIVEL
6 LINHA DE SUCO
7 LINHA DE DRENO DE
CARCAA
DA
BOMBA
8 LINHA DE DRENO DE
CARCAA DO MOTOR
9 LINHAS DE ALTA PRESSO
10 TROCADOR DE CALOR
11 LINHA DE RETORNO DE
RESERVATRIO
12 RESPIRO
13 LINHA DE PRESSO DE
CONTROLE
DO
MOTOR
VARIVEL
14 VLVULA DE BY-PASS DO
TROCADOR DE CALOR

INSTALAO DE TUBULAO
Quando instalamos uma transmisso hidrosttica, o sistema hidrulico complementar deve
fornecer os meios necessrios e compatveis com a mesma.
Aqui descrevemos os requisitos necessrios para os componentes complementares do circuito
hidrosttico. Um esquema do arranjo fsico desses componentes mostrado nas figuras 1 e 2 bem
como os dimetros e tamanhos na tabela de referncia para tubulao, na pgina 13.
1 COMPONENTES COMPLEMENTARES
RESERVATRIO ( FIGURAS 1 e 2, ITEM 1)
Sugere-se para o tamanho mnimo do reservatrio, que seu volume total em litros, seja igual a
vazo (Lts/Min) da bomba de carga, a fim de manter o nvel suficiente de fluido hidrulico.
A sada do reservatrio para a suco da bomba de carga deve ser pouco acima do fundo, para
que as partculas contaminantes, depositadas neste, no sejam inseridas na linha de suco. Para
uma melhora neste sentido pode-se ainda utilizar um filtro tela de 100 mesh na sada do
reservatrio, de preferncia a parte interna deste. Deve-se sempre observar se o nvel do fluido
suficiente para encobrir totalmente o filtro ou o prtico de sada.
A entrada do reservatrio deve ser projetada de modo tal a promover a mxima permanncia do
fluido neste e ao mesmo tempo impedir a turbulncia e favorecer a desaerao do fluido.
Normalmente um tubo, que lance a vazo do retorno no interior do fluido, e mais uma chapa, para
promover uma chicana no interior do reservatrio, so suficientes.

Recomenda-se a colocao de um dreno do reservatrio para favorecer a limpeza deste na troca


de leo, bem como a drenagem da gua que se deposita durante os perodos de parada da
mquina.
Em filtro de respiro ou uma selagem hermtica na tampa (figuras 1 e 2 (item 12)) proporcionam
miniminao da contaminao do fluido durante a operao. O mais indicado o que propociona
um reservatrio selado, pois evita a entrada de partculas. Porm seu uso limita-se a que no
cause uma sobrepresso nas carcaas de transmisso ou um excesso de vcuo na linha de
suco.
FILTRO (FIGURAS 1 e 2, TEM 3)
O fluido succionado pela bomba de carga deve sofrer uma triagem atravs de um filtro de 10
MICRONS NOMINAL, de boa qualidade, SEM VLVULA DE BY-PASS INCORPORADA.
Esta Filtragem promove um maior grau de segurana e livra o sistema de contaminaes externas.
O entupimento do elemento filtrante acarreta um decrscimo da presso de carga, que reduz a
capacidade de ressta do controle da transmisso, deixando-a tardia e lenta.
No ocorrer antes de um dano maior transmisso, indicando a necessidade de troca do
elemento. Todos os elementos filtrantes utilizados devem ser suficientemente robustos para evitar
colapsos ou ruptura dos mesmos, inclusive sob as mais diversas condis de servio de operao.
TROCADOR DE CALOR ( FIGURA 1 e 2, TEM 10)
Deve ser prevista a colocao deste, a fim de se manter a temperatura na sada, do dreno do
motor abaixo de 80 C.
Deve ser montado na linha de dreno de carcaa, antes do reservatrio (vide figura).
Seu uso est ligado diretamente s condies de operao de transmisso, ou seja, severidade
do seu ciclo de trabalho, ao projeto da mquina e ao local de trabalho desta. Geralmente, um bom
dimensionamento do trocador aquele que permite uma dissipao da ordem de 20 a 25% da
potncia de entrada na transmisso. Isto feito verificando-se a pior condio de operao em
servio contnuo, e dimensionando todas as perdas de transmisso, principalmente quando
operada em ambientes muito quentes.
Em muitas aplicaes, estas condies ocorrem quando se trabalha com a transmisso em altas
rotaes de sada.
A perda de carga do trocador mais as perdas nas linhas de dreno no devem provocar uma
presso de carcaa superior a 2,8 BAR (40 PSI), nas condies normais de temperatura. Isto deve
ser garantido pela colocao de uma vlvula de BY-PASS entre as linhas de entrada e sada do
trocador (Fig 1 e 2 (item 14)). Esta vlvula normalmente deve ser dimensionada para abrir em
torno de 1 BAR (14 PSI).
Os problemas de aquecimento podem ocorrer devido a falhas de alguns componentes do circuito.
As aplicaes devem evitar, sempre que possvel, vlvulas de alvio atuando como parte do
sistema de controle, pois a operao freqente destas vlvulas gerar calor excessivo.
Componentes de circuitos auxiliares, tambm contribuem para provocar aquecimento, devido a
suas perdas internas.
Recomenda-se ateno especial quanto troca de calor quando usadas vlvulas controladoras de
vazo e divisoras de fluxo, pois esta so suscetveis gerao de calor, devido a trabalharem
restringindo o fluxo com queda de presso.
TUBULAES ( FIGURA 1 e 2, ITENS 6, 7, 8, 9, 11 e 13)
As tubulaes hidrulicas devem ser selecionadas de maneira compatvel com as boas prticas
hidrulicas, concernentes ao dimetro, comprimento, capacidade de presso, fadiga,
compatibilidade com fluido e seus aditivos.

Deve-se procurar utilizar mangueiras de boa qualidade, j previamente lavadas para evitar
liberao de partculas durante o funcionamento de unidade sob presso.
Informaes mais especficas vide tabela pg. 13 e boletim E-103.00.

CONSIDERAES SOBRE MANUTENO


A capacidade de transmisso de manter uma desejvel performance de vida til, depende da
qualidade do fluido utilizado nas unidades Sundstrand.
A qualidade do fluido pode ser analisada dividindo-se em trs categorias a saber: lubrificao,
contaminao e temperatura. A obteno de resultados satisfatrios nestas trs reas, depende do
fluido e do circuito no qual est sendo usado.
A experincia de campo da Sundstrand, indica que a maior parte das falhas que ocorrem na
transmisso, resultado da queda na qualidade do fludo, que tem como causas principais:
Contaminao por partculas slidas e altas temperaturas de trabalho. gua ou ar no fluido
tambm so fatores que contribuem significativamente para a perda de qualidade e devem ser
evitados.
Estes problemas so normalmente resultados de projetos de sistemas inadequados e/ou
manuteno insuficiente.

RECOMENDAES PARA FLUIDOS HIDRULICOS


Os dados para aplicao e seleo dos produtos Sundstrand apresentados neste manual, so
baseados em fluidos base de petrleo (leo mineral) de boa qualidade.
Os fluidos hidrulicos usados nas unidades de pistes axiais devem conter aditivos anti-oxidantes
e anti-espumantes. Quando usados, estes fluidos devem possuir boa estabilidade trmica e
hidroltica, para previnir desgastes, eroso e corroso dos componentes internos de transmisso.
Onde houver possibilidade de contaminao por gua, atravs de condenao, operao em
ambientes midos ou com freqncia de respingos, um fluido com boa estabilidade eletroltica
recomendado.

VISCOSIDADE E TEMPERATURA RECOMENDADOS


O fluido hidrulico escolhido deve ter viscosidade suficiente para manter um filme de leo nas
superfcies deslizantes e estes fatores dependem muito do leo selecionado e da temperatura de
trabalho.
A mxima viscosidade recomendada para uma melhor eficincia e a mnima para operaes
contnuas e intermitentes so descritas a seguir:
VISCOSIDADE MXIMA
VISCOSIDADE TIMA A 82 C
VISCOSIDADE MNIMA A 82 C EM SERV CONTNUO
VISCOSIDADE MNIMA A 105 C EM SERV INTERMITENTE

500 (100) SSU (cSt)


70 ( 13) SSU (cSt)
55 ( 9.0) SSU (cSt)
47 ( 6.4) SSU (cSt)

Fludos com ndices de viscosidade mais altos (multiviscosos) podem eventualmente cisalhar
(perda do filme de lubrificao) em servio, quando usados em transmisses hidrostticas. Estes
fluidos quando em operao abaixam a viscosidade num nvel inferior ao originalmente
especificado.
Os materiais usados na fabricao dos elementos internos, so dimensionados apenas para
perdas instantneas do filme de lubrificao. Sempre que esta perda for prolongada, haver uma
eventual transferncia do material, por atrito, das interfaces dos elementos rotativos. Isto
acarretar uma eventual excessiva e conseqente perda de potncia.
O cisalhamento diminuir a viscosidade de operao abaixo do valor limite especificado.

A temperatura do fludo afeta o ndice de viscosidade e resulta num filme de lubrificao


insuficiente. Altas temperaturas podem afetar a vida til de peas internas tais como o selo de
vedao, e podem afetar os materiais no metlicos que compem algumas peas. Tambm o
fluido pode cisalhar a altas temperaturas ou oxidar, reduzindo o poder de lubrificao e
comprometendo a vida til da unidade.
Outro problema que poder ocorrer com altas temperaturas a cavitao. Os limites de
temperatura de trabalho para as unidades Sundstrand de pistes axiais, so dados abaixo.
O leo muito frio no afeta a durabilidade dos componentes internos da transmisso, mas podem
afetar a capacidade de vazo de fluido, afetando assim a capacidade de transmisso de potncia.
Em geral partidas a frio podem ser feitas em temperaturas de at + 1 C acima da temperatura de
congelamento do fludo. Para temperaturas mais baixas deve-se aquecer o leo at seu ponto de
fluidez. Antes de iniciar o giro do motor hidrulico, recomenda-se que se a bomba em neutro
funcionando durante alguns minutos, pois desta maneira o leo sofrer um pr-aquecimento.
LIMITE DE TEMPERATURA PARA SERVIO CONTNUO
LIMITE DE TEMPERATURA PARA SERVIO INTERMITENTE

82 C (180 F)
105 C ( 220F)

Estes limites de temperatura referem-se ao ponto mais quente da transmisso, que no dreno da
carcaa.
Com referncia Peso Especfico, os desempenhos catalogados so para fluidos com peso
especfico entre 0,84 a 0,90 Kg/l. O uso de fluidos com peso especfico superior restringem as
condies normais de suco.
Para uso de fluidos resistentes ao fogo, consulte a Sundstrand.

NDICES DE CONTAMINAO
Circuito limpo sinnimo de fluido limpo, com ausncia de impurezas (partculas slidas), gua ou
ar. No controle do ndice de contaminao, esto includos projeto, instalao e manuteno
apropriados dos componentes hidrulicos.
Reservatrios devem ser dimensionados para limitar a entrada de contaminantes durante a
operao. Turbulncia excessiva no reservatrio, causar aerao do fludo, formando bolhas de
ar no mesmo, que arrebentam causando eroso dos elementos em contato, e conseqentemente
reduo da vida til.
O propsito do filtro de suco no sistema de limpar o leo antes de chegar ao sistema principal,
e manter aceitveis os ndices de contaminao por partculas, assim que elas sejam inseridas ou
geradas durante a operao do sistema.
O filtro um importante meio de controle de tamanho de partculas e suas respectivas
quantidades, adequando-as ao desgaste dos componentes do sistema. Portanto, a recomendao
de um filtro de 10 MICRONS NOMINAL, SEM BY-PASS muito importante para o perfeito
funcionamento do sistema.
O perfil da contaminao do fluido, requerida pelas unidades Sundstrand, foi determinado
empiricamente, baseado na medida da qualidade do fluido em aplicaes bem sucedidas, e em
testes de laboratrio, para avaliar a sensibilidade quanto a contaminaes. A sensibilidade
contaminao aumenta com a utilizao da unidade em condies de alta presso, temperatura e
rotao.
LEMBRE-SE: A SUJEIRA A MAIOR INIMIGA DA TRANSMISSO

INSTALAO DE MANMETROS
MANMETRO - INFORMAO
A

PRESSO MANMETRO 500 PSI


DE
7/16 20CONEXO O RING
CARGA
PRESSO MANMETRO 10.000 PSI
DO
7/16.20 CONEXO O RING
SISTEMA

VCUO
VACUOMETRO 20 HG
NA
CONECTAR A LINHA DE SUCO
SUCO
PRESSO MANMETRO
100 PSI
DE
D
CARCAA

INFORMAES IMPORTANTES PARA MANUTENO


FLUDO TEMPO DE TROCA
O tempo de troca do fludo hidrulico depende de cada aplicao. Recomenda-se a troca em
mdia de cada 2000 horas (reservatrio selado), para aplicaes veiculares em trabalhos leves.
Para aplicaes em condies severas o perodo de troca dever ser menor, a critrio de cada
fabricante da mquina na qual est adequada transmisso hidrosttica.
O mais importantes a verificao peridica e, quando possvel, analise a qualidade do leo
regularmente.
FILTRO PERODO DE TROCA
O tempo de troca do elemento do filtro tambm varivel em funo de cada aplicao. Siga as
orientaes de cada fabricante de mquinas.
Em mdia recomenda-se a troca nas primeiras 10 horas de funcionamento e, aps esta troca, a
cada 500 horas para reservatrios com respiro e a cada 2000 horas para reservatrios selados.
Verifique periodicamente o vacumetro, mantenha-o sempre em bom estado de funcionamento, e
assim que ele indicar vcuo excessivo, troque o elemento.
Verificar diariamente o nvel do reservatrio e a possvel presena de gua no fludo. Eliminar a
gua se presente e adicionar fluido filtrado quando necessria complementao do reservatrio.
Verificar diariamente as tubulaes e conexes quanto a possveis vazamentos.
Verificar diariamente o trocador de calor quanto limpeza das aletas e dos tubos em geral.

PRESSES
SUCO NA ENTRADA DA BOMBA DE CARGA
O vcuo mximo admissvel na entrada da bomba de carga de 10inHg. Quando houver
vacumetro na escala, este no dever exceder a zona vermelha.

PRESSO DE CARGA
A presso de carga mnima admissvel de 130PSI (aprox. 9BAR) acima da presso de carcaa. A
PRESSO DE CARGA NORMAL DEVER ESTAR ENTRE 160 E 180 PSI acima da presso de
carcaa do motor, quando este estiver trabalhando. Quando o motor estiver parado (bomba em
neutro) a presso dever estar entre 190 e 210 PSI acima da presso de carcaa da bomba.

ALTA PRESSO
A presso mxima do sistema controlada pelas vlvulas de alvio de alta presso, localizadas no
bloco de vlvulas (manifold). Estas vlvulas tem o valor da regulagem da presso mxima
admissvel para cada aplicao, estampadas na tampa, e este valor no dever ser alterado sem
consulta prvia ao fabricante da mquina ou a Sundstrand.
Como exemplo, uma vlvula marcada com nmero 50 estar regulada para 5000 PSI.

PRESSO DE CARCAA
A presso de carcaa no dever exceder 40 PSI (aprox. 3 BAR) em condies normais de operao.

TEM N
Pag. 6 a 7
6
Linha de
Suco

7-8-11
Linha de
Dreno
9
Linha de
Alta
Presso
13
Linha de
Presso
de controle
do motor

SRIES
20 , 21
22 , 23
24 , 25
26 , 27

Diametro Interno
Mang.
Tubo
3/4
1

20 , 21,22
23 , 24
25 , 26
27

5/8
1
1

20 , 21, 22
23 , 24

25 , 26 , 27
Todas as
sries

3/4 - 20 mm
1 - 26 mm
5/8 - 16 mm
1 - 26 mm
11/2 - 38mm
1 - 26 mm

11/2 - 38 mm

1 /4

1/4 - 6 mm

OBS.
1 Padro SAE 100 R4 quando
usar bomba de carga acima
de 1.6 cu.in./rev.
1 1/4 Padro SAE 100 R4
quando usar bomba de carga
acima de 4 cu.in./rev.

Todos os tamanhos de mangueiras padro SAE 100 R3


ou equivalente.

Todas as mangueiras de 4
tramas de ao no mnimo.

Mangueira no padro SAE


100 R1 ou equivalente.

GUIA PRTICO DE VERIFICAO DE DEFEITOS E PEQUENOS REPAROS


As informaes contidas a seguir, proporcionam um guia prtico, para verificao de problemas
comuns que ocorrem na transmisso e para pequenos reparos. So respostas rpidas e certeiras,
eliminando tempos de manuteno gastos desnecessariamente.
Seguindo os diagramas lgicos apresentados neste manual, obtem-se solues imediatas para
pequenos problemas.
No se recomenda reparos maiores, a no ser por pessoal autorizado ou treinado pela Sundstrand,
principalmente quando as unidades estiverem dentro do prazo de garantia, implicando na perda da
mesma. Para maiores detalhes sobre desmontagem ou maiores reparos, consulte o guia de assistncia
tcnica, fornecido pela Sundstrand.

INSTRUES
A experincia de campo da Sundstrand mostra que existem 5 defeitos tpicos que cobrem a maioria
dos encontrados na transmisso das sries 20-27. Esses defeitos esto listados a seguir:

GUIA PRTICO
PARA
VERIFICAO DE
PROBLEMAS NO
CIRCUITO
HIDROSTTICO
SRIE 20-27
SUNDSTRAND

DIFICULDADE OU IMPOSSIBILIDADE
DE ACHAR O NEUTRO

VERIFIQUE LIGAO
NA ALAVANCA
DE CONTROLE

OK

INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

OK

SUBSTITUA A
BOMBA

SISTEMA OPERA QUENTE

VERIFIQUE O
NVEL DO LEO
NO RESERVATRIO

COMPLETE At
O NVEL
APROPRIADO

OK

INSPECIONE O
TROCADO DE
CALOR

OK

INSPECIONE O
FILTRO DE
SUCO

OK

INSPECIONE A
VLVULA DE
BY-PASS
(SE USADA)

DEFEITUOSO

ENTUPIDO

DEFEITUOSO

REPARE
OU
SUBSTITUA

SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

OK

VERIFIQUE A
PRESSO
DO SISTEMA

REDUZA
A CARGA
DA MQUINA

OK

SISTEMA OPERA EM APENAS UMA DIREO

VERIFIQUE A LIGAO
DA ALAVANCA DE
CONTROLE
DEFEITUOSA

REPARE OU SUBSTITUA

OK

INSPECIONE AS
VLVULAS DE ALVIO
DO SISTEMA

INSPECIONE AS
VLVULAS DE RETENO OK
DA PRESSO DE CARGA

OK

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

REPARE OU SUBSTITUA

INSPECIONE A
VLVULA SELETORA

DEFEITUOSA

REPARE OU SUBSTITUA

REPARE OU SUBSTITUA

OK

INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE
DEFEITUOSA

REPARE OU SUBSTITUA

SISTEMA RESPONDE MUITO LENTAMENTE

VERIFIQUE
A PRESSO DE
CARGA

OK

INSPECIONE A
VLVULA
DE CONTROLE

BAIXA
EM
NEUTRO

OK

INSPECIONE A
VLVULA BY-PASS
(SE USADA)

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

OK

SUBSTITUA A
TRANSMISSO
(BOMBA DO MOTOR)

BAIXA EM NEUTRO E EM
AMBAS DIREES:
BAIXA EM
AMBAS DIREES
(NEUTRO OK)
INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9

INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NO MOTOR 9

INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9

INSPECIONE O
FILTRO DE
SUCO

INSPECIONE A
BOMBA DE
CARGA

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

ENTUPIDO

DEFEITUOSA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

OK

SISTEMA NO OPERA EM AMBAS DIREES

VERIFIQUE NVEL
DE LEO NO
RESERVATRIO

OK

BAIXO

COMPLETE At
O NVEL
APROPRIADO

VERIFIQUE A
LIGAO DE
ALAVANCA DE
CONTROLE

OK

INSPECIONE A
VLVULA BY-PASS
(SE USADA)

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

OK

VERIFIQUE A
PRESSO
DE CARGA

OK

BAIXA
EM AMBAS
DIREES
OK EM NEUTRO

BAIXA EM
NEUTRO E
EM AMBAS
DIREES

BAIXA EM
NEUTRO

OK

INSPECIONE
A BOMBA
DE CARGA

OK

INSPECIONE
O FILTRO
DE SUCO

OK

INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NA BOMBA 9

INSPECIONE A
VLVULA DE ALVIO
DA PRESSO DE
CARGA NO MOTOR 9

DEFEITUOSA

ENTUPIDO

DEFEITUOSA

DEFEITUOSA

REPARE
OU
SUBSTITUA

SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

SUBSTITUA A
TRANSMISSO
(BOMBA E MOTOR)

OK

INSPECIONE A
VLVULA DE
CONTROLE
6

OK

INSPECIONE O
PRESSURE OVERRIDE
(SE USADA)

ENTUPIDO

ENTUPIDO

REPARE
OU
SUBSTITUA

REPARE
OU
SUBSTITUA

BAIXA

VERIFIQUE A
PRESSO DO
SISTEMA

OK

INSPEO
DA
VLVULA
DE
CONTROLE

Desconecte o cabo de Controle da


mquina, verifique o neutro e a
centragem da mola, se possvel
opere a mquina pelo controle da
bomba.

Remova os parafusos
e separe o controle
da bomba.

Inspecione as alavancas, os
pinos e os anis de
reteno, veja se esto
montados corretamente.
Inspecione se a mola
no est quebrada ou o
orifcio entupido.

Remova o controle
da bomba e o
substitua.

Uma desmontagem maior


do controle no
recomendada.

INSPEO DAS VLVULAS DE ALVIO


DO SISTEMA
Quando o problema
em uma direo, inverta
de posio as vlvulas
de alvio para ver se o
problema muda de
direo.

Inspecione se a regulagem a
apropriada. Os dois primeiros
dgitos
da
regulagem
so
estampados na tampa da vlvula.
Exemplo: 30 indica 3000 PSI.

INSPEO DA VLVULA
SELETORA

O mbolo precisa deslizar suavemente na


cavidade. Inspecione sobre as folgas, falhas
ou peas quebradas. mbolo e Manifold
so casados e necessitam ser trocados em
conjunto.

INSPEO DAS
VLVULAS DE
RETENO DA
PRESSO DE CARGA

Remova a Bomba de Carga e as


Vlvulas de Reteno.
( necessrio ferramenta
apropriada).

Quando o problema em uma direo,


inverta as vlvulas de reteno para ver
se o problema muda de lado.

Inspecione as molas e sua tenso e verifique


se existem materiais estranhos.

VERIFICAO
DA PRESSO
DE CARGA

Neutro 190/210
PSI, em ambas
direes 160/180
PSI.

Baixa em ambas direes


(OK em neutro).

Baixa em neutro
(Baixa ou OK em ambas direes).

Inspecione a Vlvula de alvio


da Presso de Carga do Motor.

Inspecione a Vlvula de alvio da


Presso de Carga na bomba.

Baixa em neutro e em
ambas direes.

Inspecione a bomba de carga.

Inspecione quanto o material


estranho que mantm o cone
aberto, quanto a falhas ou
desgaste do cone e do assento
quanto a mola quebrada ou
tenso imprpria.

Eixo e engrenagens
internas devem girar
suavemente.

Inspecione quanto o material


estranho que mantm o cone
aberto, quanto a falhas ou
desgaste do cone e do assento e
quanto a mola quebrada ou
tenso imprpria.

Uma desmontagem maior da


bomba de carga no
aconselhvel.

CONSTRUO DE MANGUEIRAS
As mangueiras usadas na conduo de fludos
sob presso so constitudas de trs elementos
bsicos, sendo que cada um deles tem funes
definidas.
Assim temos:
- O tubo interno
- O reforo e
- Cobertura
O tubo interno tem a funo principal de
propiciar a conduo do fludo e deve possuir
caractersticas de modo a ser compatvel com
o mesmo. Normalmente fabricado com
borrachas sintticas de alta resistncia.

O reforo tem a funo de dar a necessria


resistncia as condies de presso a que a
mangueira vai ser submetida.
A cobertura tem como principal funo a
proteo do reforo e do tubo interno contra
danos causados por ao qumica e/ou
abraso.
Normalmente fabricada com borrachas
sintticas de alta resistncia.
A combinao adequada de caractersticas do
tubo interno, reforo e cobertura geram vrios
tipos
bsicos
de
mangueiras
com
desempenhos distintos.

IDENTIFICAO DIMENSIONAL DE MANGUEIRAS


A identificao dimensional das mangueiras
est baseada no sistema denominado traos
(...), que consiste em medir o dimetro interno
da mangueira em polegadas e converter esta
medida em 16 avos de polegada. O trao da
mangueira corresponde ao nmero de 1/16
avos de polegada relativos ao dimetro interno
da mesma.
Por exemplo: dimetro interno 3/8 polegada =
6/16 avos de polegada = 6x1/16 ou seja;
mangueira trao 6, ou mangueira 6.
As mangueiras de teflon (nossa referncia
MTF) e as mangueiras de mdia presso
(nossa referncia MMP) so excees ao

sistema de identificao apresentando acima.


Nesses dois casos a identificao dimensional
efetuada baseada no dimetro nominal dos
tubos que elas substituem.
Por exemplo:
Dimetro interno 3/8 polegada = 6/16
polegada = 6 x 1/16, ou seja, mangueira trao
6, ou mangueira 6.
As mangueiras de teflon (nossa referncia
MTF) e as mangueiras de mdia presso
(nossa referncia MMP) so excees ao
sistema de identificao apresentado acima.
Nesses dois casos a identificao dimensional
efetuada baseada no dimetro nominal dos
tubos
que
elas
substituem.

REVESTIMENTO DE MANGUEIRAS
Sob consulta podemos fornecer as nossas
mangueiras com revestimentos de proteo a
saber:
1. De uma trama de fios de amianto.
2. De duas tramas de fios de amianto.
3. De duas tramas de fios de amianto com
pregnao de neoprene.
4. De duas tramas de fios de amianto com
impregnao de teflon.

5. De uma trama de arame de ao


galvanizado.
6. De uma trama de arame de ao
inoxidvel.
7. De moa espiral com seco transversal
circular.
8. De mola espiral com seco
transversal retangular.

CUIDADOS NA SELEO E NA INSTALAO DE


MANGUEIRAS
A operao segura e a vida dos circuitos montados
utilizando-se mangueiras, dependem em muito da
observao dos seguintes cuidados:
1. Selecione a mangueira adequada, considerando
A Presses
B Faixa de temperaturas
C Raios de curvatura, a que a mesma estar sujeita
2. Especifique os terminais e considere:
A Deve-se montar mangueiras com uma
pequena folga devido ao fato de que
pressionadas, as mesmas apresentam variaes
no seu comprimento. Considerar tambm, que se
deve montar mangueiras torcidas (vide figura 1).
B Em caso de curvas deve-se dar ateno ao
raio de curvatura mnimo especificado para cada
tipo de mangueira, bem como ao se calcular o
comprimento de uma mangueira, lembrar-se de
que os terminais no so flexveis (vide figura
2).
C A utilizao adequada de terminais curvos,
deve ser sempre conforme os exemplos das
figuras 3 e 4.

COMPRIMENTO DE MANGUEIRAS
O comprimento de qualquer mangueira
hidrulica ERMETO a distncia entre as
extremidades da mesma, incluindo os seus
respectivos terminais (quando existirem)
conforme mostram as figuras.
L Comprimento mangueira

2. Sempre que possvel interessante


especificar-se
mangueiras
de
comprimentos mltiplos de:
A 50 milmetros para comprimentos at
1000 milmetros
B 100 milmetros para comprimentos
acima de 1000 milmetros
3. Variao permissvel (tolerncia) no
comprimento de mangueiras

1. Comprimento mximo possvel para


mangueiras:
Para as mangueiras ERMETO em
qualquer trao o comprimento mximo
de 19000 milmetros, exceo letra A
Mangueira para mdia presso, resistente
alta temperatura e produtos qumicos
tubo interno de teflon, mangueira de
teflon, nossa referncia MTF
A Traos 4,5,6,8,10,12 16000
milmetros
B Traos 16 e 20 milmetros

Comprimento
(mm)

At 500

Acima de 500
at 1000
Acima de 1000
at 2000
Acima de 2000
at 6500
Acima de 6500

Variaco permissvel (tolerncia)


no comprimento (mm)
P/ mangueira
at - 16

P/ mangueira
- 20 a - 32

+ 12
-5

+ 10
-5
+ 15
-5
+ 20
- 10

+ 20
-8
+ 25
- 10
+ 1,5 %
- 1,0 %
+3%
-1%

PRINCIPAIS CAUSAS DE FALHAS EM MANGUEIRAS


As principais causas de falhas em mangueiras e seus terminais so:
1. Utilizao em faixa de presses no recomendada;
2. Utilizao em faixa de temperatura no recomendada;
3. Utilizao em fludos no compatveis;
4. Utilizao com raio de curvatura inferior ao mnimo recomendado;
5. Mangueira com dimetro interno abaixo de recomendvel;
6. Eixo de montagem mangueira/terminal;
7. Instalao Inadequada;
8. Alinhamento inadequado Mangueira torcida;
9. Ao abrasiva sobre a mangueira;
10. Uso inadequado.
1- FAIXA DE PRESSES
As mangueiras no devem ser
submetidas a faixas de presses
diferentes da recomendada.
Quando excede-se a mxima presso
de utilizao recomendada o fator de
segurana reduzido. Isto resulta
numa diminuio da vida da
mangueira,
ocasionando
como
conseqncia, um maior custo de
operao do equipamento, pela mais
freqente substituio e, por hora
mquina parada para manuteno.
Em sistemas hidrulicos sujeitos a
golpes/impulsos de presso freqentes,
pode-se esperar tambm uma reduo
na vida da mangueira.
2- FAIXA DE TEMPERATURAS
Temperaturas extremas, sejam internas
ou externas, contribuem bastante para
falhas em mangueiras. Mangueiras
continuamente expostas a ciclos de
aquecimento e resfriamento so
deterioradas rapidamente. Quando esta
ocorrncia somada a existncia de
golpes de presso, a vida da mangueira
drasticamente reduzida.

3- COMPATIBILIDADE QUMICA
Incompatibilidade qumica entre o fludo
utilizado e o material de que construda a
mangueira, pode causar uma srie de
problemas tais como: ressecamento ou
dissoluo do material da mangueira,
induzindo
a
vazamentos,
separao
terminal/mangueira, ruptura, entupimento do
circuito por desprendimento de partculas do
tubo interno da mangueira.
4- RAIO DE CURVATURA
Quando utiliza-se mangueiras em raios de
curvatura menores que o raio mnimo
recomendado, h uma reduo da vida da
mesma.
Deve-se compreender que, quanto menor for
o raio de curvatura maior ser a solicitao
da parte interna da regio curvada da
mangueira.
OBS.: O raio de curvatura medido sempre
na parte interna da mesma.
5- DIMENSO
Deve existir sempre uma adequao entre o
dimetro interno da mangueira e a vazo do
sistema. Toda vez que o dimetro interno
pequeno para a vazo que se tem, ocorre
uma restrio por frico interna no fludo, o
que induz a um aumento de temperatura do
mesmo, reduzindo a vida da mangueira.

6- ERROS DE MONTAGEM
MANGUEIRA / TERMINAL
Quando uma mangueira sai do
terminal, as causas podem ser:
1.Montagem de terminal errado para a
mangueira
2.Montagem inadequada
Um erro tpico de montagem
mangueira/terminal aquele onde a
espessura da parede da mangueira
grande para o terminal; de modo que a
montagem no ocorre sem que haja
dano na mangueira, no terminal ou em
ambos.
Caso tenhamos, por exemplo, uma
mangueira de mdia presso montada
com terminais para mangueiras de alta
presso, mangueira sai do terminal
devido a espessura do terminal haver,
pelo menos, vazamentos.
7- INSTALAO INADEQUADA
Instalao de mangueiras efetuada de
maneira inadequada uma das maiores
causas de falhas das mesmas. Deve-se
considerar que quando uma mangueira

pressionada
ela
muda
de
comprimento,

diminuindo at 4% ou aumentando at 2%.


Se este fato no considerado e se uma
mangueira instalada completamente
esticada, ao entrar em funcionamento poder
ocorrer, por ela diminuir no comprimento,
uma separao da mangueira e seu terminal.
8- ALINHAMENTO
Deve-se manter a mangueira alinhada,
evitando portanto que ela venha a trabalhar
torcida.
Para se ter uma idia deste tipo de problema,
uma mangueira torcida 25 pode reduzir a
vida da mesma em 90%.
9- AO ABRASIVA
Deve-se evitar a ao abrasiva por contato
de mangueiras entre si, ou com partes
mveis de mquinas ou equipamentos. Na
maioria das vezes o problema contornado
pelo uso de abraadeiras ou proteo
adequadas.
10 USO INADEQUADO
Uma mangueira hidrulica deve ser utilizada
na conduo de fludos e no como suporte,
degrau, puxador, etc...

INSTRUES PARA REINSTALAO


TRANSMISSES NOVAS OU RECONDICIONADAS
1.
2.
3.
4.
5.

Drenar todo o leo do tanque, mangueiras, filtro etc.


Lavar o tanque com querosene e um pano limpo.
Lavar todas as mangueiras
Trocar o elemento do filtro sempre pelo original da mquina
Reinstalar a bomba e o motor, tomando os devidos cuidados para que no entre nenhuma
sujeira nas mangueiras ou componente da transmisso
6. Reencher o tanque com leo novo e limpo, evitando o mximo possvel e entrada de sujeira
neste
7. Preencher com leo a mangueira de suco da bomba (Mangueira que vai do filtro at a
bomba de carga).
8. Preencher com leo a carcaa da bomba e do motor
9. Preencher com leo, quando possvel, as mangueiras de alta presso
10. Verificar se todas as conexes esto apertadas
11. Verificar se o radiador de leo est com as palhetas limpas
12. Acionar o motor diesel ou gasolina em marcha lenta, 550 a 700 rpm, esperar 5 minutos;
quando usado motor eltrico, dar pequenas partidas seguidas
13. Aumentar a rotao do motor para a de trabalho, no caso de motor eltrico, dar a partida
14. Verificar se o vacumetro do filtro no est no vermelho, caso esteja, espere que o leo
esquente a fim de que o vacumetro entre na faixa verde. Se isso no ocorrer, desligue o
equipamento e veja se no h nada obstruindo a suco.
15. Acione levemente a alavanca de comando da bomba, para frente e para trs, repita esta
operao do mnimo durante 5 minutos.

PRONTO! A TRANSMISSO PODE SER USADA NORMALMENTE.


QUALQUER DVIDA DIRIJA-SE NS.
CUIDADO: A SUJEIRA A MAIOR INIMIGA DA TRANSMISSO.

PRIMEIRA REVISO (ESPECIAL) 50h


TEM
leo lubrificante e filtro
Filtro e pr-filtro de combustvel
Filtro de ar
Sistema de arrefecimento
gua, leo e combustvel
Porcas, parafusos externos e abraadeiras
Correia do ventilador/alternador
Bomba alimentadora
Desempenho geral

SERVIO
Trocar
Drenar as impurezas
Limpar o depsito de poeira
Verificar o nvel e completar se necessrio
Verificar se h vazamento
Verificar o torque
Verificar a tenso
Limpar o filtro-tela
Verificar a rotao, potncia, etc.

Servio a ser realizado com o motor na temperatura normal de operao.


O leo e o filtro lubrificante devem ser trocados obrigatoriamente (no mximo) com 6 meses,
mesmo sem ter atingido as 50h de uso.
CUIDADO! O MOTOR AQUECIDO PODER CAUSAR QUEIMADURAS.

1.800 horas

2.000 horaas

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1.600 horas

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1.400 horas

800 horas

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1.200 horas

600 horas

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1.000 horas

400 horas

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200 horas

8 horas ou
diariamente

MANUTENO PERIDICA

SERVIOS A SEREM EXECUTADOS

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Verifique o nvel do reservatrio de gua (complete se necessrio)


Verifique o nvel de leo lubrificante (complete se necessrio)
Drene as impurezas do filtro de combustvel e do sedimentador
Verifique o estado das mangueiras e conexes do filtro de ar *
Verifique o indicador de restrio e limpe / substitua o filtro de ar se necessrio
Verifique o estado e a tenso das correias
Verifique os terminais e o nvel de bateria *
Substitua o elemento do filtro de combustvel
Limpe o filtro-tela da bomba alimentadora
Limpe o depsito de poeira do filtro de ar
Reaperte os coxins do motor
Substitua o elemento do pr-filtro de combustvel
Teste e limpe os enjetores *
Regule a folga das vlvulas
Verifique a marcha lenta *
Avalie o motor de partida, alternador e turboalimentador **

O leo lubrificante e o filtro devem ser trocados obrigatoriamente , no mximo, a cada 200h/6 meses, o que primeiro ocorrer
O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo, no mximo a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido de 200h recomendados para troca do
elemento.
O elemento do pr-filtro de combustvel deve ser substitudo a cada 400 horas.
* Servios que devem ser realizados pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados.
** Servios que devem ser realizados pelo respectivos fabricantes.