MANUAL DE TESTES - SDC 701

EDC BOSCH MS5 DSC12/DSC14

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do sensor,
conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 13 da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 53 da ECU.
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V)

-20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7
0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4
20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8
40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0
60 560 a 680 Ω 2,2
80 310 a 390 Ω 1,6
100 180 a 230 Ω 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de
temperatura da água do motor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - RESISTÊNCIA / TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada, motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω), as variações dos valores de resistência do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 13 da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 55 da ECU.
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V)

-20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7
0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4
20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8
40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0
60 560 a 680 Ω 2,2
80 310 a 390 Ω 1,6
100 180 a 230 Ω 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de
temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO - TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição ligada, motor parado.

Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados.

Usar a bomba de pressão ligada tubo do sensor.

Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), a tensão no fio correspondente ao terminal 36
da ECU ou pino 1 do sensor: deve ser 5 Volts.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e / ou conector da ECU.
Instalar a bomba e aplicar a pressão no sensor conforme tabela abaixo.
Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), no fio correspondente ao terminal 33 da ECU ou
pino 2 do conector, as tensões/pressão conforme tabela abaixo:

BAR 0,5 1,0 1,4 1,8 2,2 2,7 3,1 3,6

Tensão 0,5 V 1,0 V 1,5 V 2,0 V 2,5 V 3,0 V 3,5 V 4,0 V

Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de pressão do ar de
admissão.

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SENSOR DE ROTAÇÃO - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 17 do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 22 do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação.

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SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR

(REGULADOR COMANDO ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)
• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição desligada, motor parado, conector do regulador comando eletrônica para bomba
injetora desconectado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do regulador comando eletrônica da
bomba injetora.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 4 de comando eletrônica da bomba
injetora.

• A resistência deverá ser: 900 a 1100 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação do motor
(regulador comando eletrônica da bomba injetora).

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SENSOR DE POSIÇÃO DA CREMALHEIRA DE MEDIÇÃO

(REGULADOR COMANDO ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)
• Verificar no conector da ECU, desconectada.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 9 do conector da ECU, e a ponta de
prova preta (-) do multímetro no terminal 11 da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 10 do conector da ECU, e a ponta de
prova preta (-) do multímetro no terminal 11 da ECU.
• A resistência deverá ser: 17 a 23 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de posição da cremalheira
da bobina de medição (regulador comando eletrônica para bomba injetora).

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SOLENÓIDE DE AJUSTE DO VOLUME DE COMBUSTÍVEL

(REGULADOR ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)
• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição desligada, motor parado, conector do regulador eletrônico para bomba injetora
desconectado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 7 do regulador de comando eletrônica
da bomba injetora.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 2 do regulador de comando eletrônica da
bomba injetora.
• A resistência deverá ser: 0,6 a 1,2 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, solenóide de ajuste do volume de
combustível (regulador comando eletrônica da bomba injetora).

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POTENCIÔMETRO DA POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR -

RESISTÊNCIA
• Verificar no conector da ECU, conectado.
• Chave de ignição desligada, motor parado, conector do potenciômetro da posição do pedal do
acelerador desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir os valores de resistência do conector
do potenciômetro da posição do pedal do acelerador.
• Verificar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Sem resistor de segurança Com resistor de segurança

3 = 1,1 a 1,7 KΩ
1 e 2 = 1,1 a 1,7 KΩ 1 e 2 = 1,1 a 1,7 KΩ
Pedal em máxima aceleração Pedal em máxima aceleração
1 e 3 = 300 a 500 Ω 1 e 3 = 1,5 a 2,3 KΩ
2 e 3 = 800 a 1200 Ω 2 e 3 = 2,0 a 3,0 KΩ
Pedal em repouso Pedal em repouso
1 e 3 = 1,1 a 1,6 KΩ 1 e 3 = 2,2 a 3,4 KΩ
2 e 3 = 30 a 100 Ω 2 e 3 = 1,2 a 1,8 KΩ

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, potenciômetro da
posição do pedal do acelerador.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, desconectado.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 14 do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 18 do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 35 a 50 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide de combustível.

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INTERRUPTOR PARA CONTROLE DE CRUZEIRO - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição desligada, motor parado, conector do interruptor para controle de cruzeiro
desconectado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 9 do interruptor para controle de
cruzeiro.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 8 do interruptor para controle de cruzeiro,
os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Interruptor de controle de cruzeiro Resistência

OFF 1,58 a 1,61 KΩ
ON 660 a 670 Ω
ON + RET 330 a 340 Ω
ON + RES 150 a 155 Ω
ON + ALL 60 a 61 Ω

Se os valores não forem encontrado verificar: fios e/ou conectores, interruptor para controle de cruzeiro.

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Esquema elétrico - EDC BOSCH MS5 DSC12
CONECTOR INTERRUPTOR
1B DE DIAGNÓSTICO
20 AM
55 54 53 51 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 VI 1
04
37 36 35 33 32 31 30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19 1A
18 17 16 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01 VI
03 2A
2B

LÂMPADA
2 1 INDICADORA
SENSOR DE EDC
TEMPERATURA 2
DA ÁGUA LR
1 53

20 TACÔGRAFO
INTERRUPTOR
P/ CONTROLE
DE CRUZEIRO VI
(PILOTO AUTO- 23

1
-MÁTICO) BR 44 25 CZ
8

2
MR
34

3
VD
9 35

4
41 BR

5
3 INTERRUPTOR
REGULADOR CZ DO PEDAL DO
1 10 FREIO 2
COMANDO 1
ELETRÔNICA
PARA BOMBA 24
2
INJETORA 6
VM
11
39 INTERRUPTOR
2 DE ATIVAÇÃO
DO ACELERADOR
PT 1
5 09

VD 43 INTERRUPTOR
02 1 DO PEDAL DO
2 VD FREIO 1
01
2

7 3

INTERRUPTOR
CZ 3
21 DO PEDAL DA
26 EMBREAGEM
1
3 2

5 DIODO PARA
RELÉ DE EDC 87A 7 EDC
PRETO (HELLA) 40 CZ 4
AMARELO 87 VM 16 1
(SCANIA) 2
86 VM 9
15
42 VI 8
3
85 VI
46 6
30

BLOCO DE
5 6 7

24 V BATERIA CZ DISTRIBUIÇÃO
VD 29
CHAVE DE 47
IGNIÇÃO
1 VM
1

5 6 7

45
2 3 4

POTENCIÔME-
- TRO DA 3 AM
27
POSIÇÃO
DO PEDAL DO 2
ACELERADOR
1
49 VD 2-1
2
48 BR 2-2

CAN

120

30 CZ 2-1

31 MR 2-2

SENSOR DE PT
17
ROTAÇÃO
DO MOTOR AM/VM 33 MR 2 SENSOR DE
22 PRESSÃO
1
3 DO AR
13 PT
VÁLVULA VM 1
SOLENÓIDE 14 36 BR
COMBUSTÍVEL
PT
18
2
PT VI SENSOR DE
19 55 1
TEMPERATURA
DO AR
2

CÓDIGO DE CORES

VD - VERDE PT - PRETO
BR - BRANCO VM - VERMELHA
VI - VIOLETA AM - AMARELO
MR - MARRON CZ - CINZA

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Esquema elétrico - EDC BOSCH MS5 DSC14
CONECTOR
55 54 53 51 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38

37 36 35 33 32 31 30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19

18 17 16 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01

18 INTERRUPTOR
DE DIAGNÓSTICO
20 AM 01
REGULADOR VI
2 04
COMANDO 1A
ELETRONICA//
PARA BOMBA VI 03
2A
INJETORA 1
2B
PT
2
SENSOR DE
TEMPERATURA LÂMPADA
1 INDICADORA
DA ÁGUA LR
1 53 EDC
2

SENSOR DE 2 VD
ROTAÇÃO 21
DO MOTOR 20 TACÔGRAFO
PT
SENSOR
PRINCIPAL 1
VI
23

1
25 CZ
INTERRUPTOR

2
MR
P/ CONTROLE 34
DE CRUZEIRO

3
35 VD
(PILOTO AUTO-

4
-MÁTICO) BR 41 BR
44

5
9 3
PT INTERRUPTOR
8 1 DO PEDAL DO
FREIO 2
2
24

REGULADOR CZ
1 10
COMANDO
ELETRÔNICA// 39 INTERRUPTOR
PARA BOMBA 2 DE ATIVAÇÃO
INJETORA 6 DO ACELERADOR
VM 1
11
6

43 3 INTERRUPTOR
PT DO PEDAL DO
5 09 1 FREIO 1

VD 2
02
2 VD
01
3
INTERRUPTOR
DO PEDAL DA
7 1
26 EMBREAGEM
2
RELÉ DE EDC 87A
RESISTÊNCIA
PRETO (HELLA) 87 VM 16 5
AMARELO DIODO PARA
7 EDC
(SCANIA) VM 4
86 15 40 CZ
1
85 VI 2
46 9
30 42 VI 8
3
6
24 V BATERIA
VD
CHAVE DE 47
IGNIÇÃO BLOCO DE
5 6 7

VM 29 CZ DISTRIBUIÇÃO
POTENCIÔME- 1 45
- TRO DA
POSIÇÃO 3 AM
1

27
5 6 7

DO PEDAL DO
2 3 4

ACELERADOR 2

2
49 VD 2-1

48 BR 2-2
2 LR 32
SENSOR DE
CAN
MOVIMENTO
DA AGULHA
1 120

30 CZ 2-1
SENSOR DE PT 17 31 MR 2-2
ROTAÇÃO
DO MOTOR
AM/VM
SENSOR 22
1
AUXILIAR
33 MR 2 SENSOR DE
PRESSÃO
VÁLVULA VM 3 DO AR
SOLENÓIDE 14 13 PT
COMBUSTÍVEL 1
PT 18
36 BR
2

PT
19
55 VI 1 SENSOR DE
TEMPERATURA
CÓDIGO DE CORES DO AR
2
VD - VERDE PT - PRETO
BR - BRANCO VM - VERMELHA
VI - VIOLETA AM - AMARELO
MR - MARRON CZ - CINZA

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