ÍNDICE

O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO ..................................................................... 3

Descrição ....................................................................................................... 3
Como Funciona ............................................................................................... 4
Circuito de Baixa Pressão ................................................................................. 6
Circuito de Alta Pressão ................................................................................... 6
COMPONENTES DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO ................................................ 7
Compressor .................................................................................................... 7
Admissão e Compressão .................................................................................. 9
Condensador ..................................................................................................10
Filtro Secador ................................................................................................11
Válvula de Expansão .......................................................................................12
Evaporador ....................................................................................................14
COMPONENTES ELÉTRICOS ................................................................................15
Interruptor de Partida ......................................................................................16
Interruptor do Ventilador .................................................................................16
Placa de Resistores .........................................................................................17
Ventilador .....................................................................................................17
Interruptor do Ar-condicionado .........................................................................17
Relê do Compressor do Ar-condicionado ............................................................18
Termostato ....................................................................................................18
Pressostato ...................................................................................................19
Embreagem Eletromagnética ............................................................................19
Motor do Recírculo .........................................................................................20
Interruptor do Recírculo ...................................................................................20
DADOS OPERACIONAIS .....................................................................................21

Treinamento 1
Assistência Técnica
2 Treinamento
Assistência Técnica
O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO

Descrição

Chamamos de climatizador ou ar-condicionado ao processo de troca de calor entre o

ambiente interno e o externo da cabine de um veículo. Fisicamente este processo é
denominado refrigeração.

Através de um fluido refrigerante, que circula em um sistema fechado, o excesso de calor

existente no interior do veículo é transferido para sua área externa e ali dissipado no meio
ambiente, ou seja, o climatizador tem como função evitar o desconforto e o desgaste
causados por um ambiente com alta temperatura, transformando-o em um ambiente de
temperatura agradável, escolhida pelos seus ocupantes.

É estatisticamente comprovado que o rendimento de uma pessoa, ao realizar suas

atividades em ambientes com temperatura controlada, é superior ao de pessoas que têm
suas atividades desenvolvidas em locais com temperaturas extremas, quer sejam baixas ou
altas.

Por atuar com variações de pressão e de temperatura, o processo de climatização também

altera o teor de umidade interna do veículo e, desta forma é também utilizado para evitar a
condensação do ar e conseqüentemente o embaçamento dos vidros em dias úmidos.

O sistema de climatização aqui descrito conta ainda com a função aquecimento, que atua
de forma inversa ao processo de refrigeração e produz o aquecimento do ambiente interno
do veículo em dias ou em operações em regiões de baixa temperatura.

Este fascículo contém informações de uso didático.

Para serviços de manutenção e reparo, consulte as orientações constidas na
literatura editada pelo Departamento de Assistência Técnica.

Treinamento 3
Assistência Técnica
 DADOS OPERACIONAIS

Como Funciona

O fluido refrigerante encarregado de fazer a transferência do calor do ambiente interno para

o externo é o gás R 134a, também conhecido como gás ecológico por não afetar a camada
de ozônio da atmosfera.

Para realizar essa transferência de calor o sistema é composto basicamente por:

1 – O Compressor é encarregado de
promover a circulação do R 134a pelo
circuito. Para isso, succiona o
refrigerante, que sai do evaporador em
estado gasoso, e o comprime, em
direção ao condensador, provocando a
elevação da pressão e temperatura desse
gás.
2

Analisando as ligações do diagrama elétrico notamos que:

• O sistema de ar-condicionado funcionará com ou sem o acionamento do servo-motor do

recírculo.

• A embreagem eletromagnética só entrará em funcionamento, se o interruptor do sistema

de ventilação estiver na posição 1, 2 ou 3 e o interruptor do ar-condicionado na posição
de acionado.
2 – O Condensador, componente
encarregado da transferência de calor, • O relê da ventilação, do compressor do ar-condicionado mais o seu interruptor, o
recebe o gás sob alta pressão e termostato, o pressostato e a embreagem eletromagnética, estão ligados em série.
temperatura, libera o calor através das Portanto, qualquer irregularidade em um desses componentes, poderá resultar em não
aletas e tubulação para o ar externo. Ao funcionamento do compressor.
passar pelo condensador, o refrigerante
mantém sua pressão, mas tem sua
temperatura reduzida, retornando ao
estado líquido.

Vamos conhecer, nas páginas a seguir, detalhes do funcionamento destes dois NOTA: Para se evitar picos de tensão da embreagem eletromagnética do
circuitos e seus componentes. compressor do ar-condicionado, existe, no chicote elétrico do motor, um diodo
polarizado.

4 Treinamento 21
Assistência Técnica
Motor do Recírculo 5 –No Evaporador, o refrigerante expande-
se fluindo através das passagens
Após determinado tempo sob ação do internas desse componente, removendo
climatizador, o ar que ocupa o interior da o calor e a umidade do ar soprado
cabine apresenta alteração na sua através das aletas e tubos. No
composição, adquirindo a característica de evaporador também ocorre a passagem
ar rarefeito, também denominado de “ar do refrigerante, da condição líquido-
viciado”. Esse ar pode trazer conseqüências baixa pressão, para a condição gás-baixa
aos ocupantes do veículo, prejudicando seu pressão.
estado físico.

Para minimizar esses efeitos, o climatizador

conta com recurso de renovação do ar,
normalmente chamado de recírculo ou
recirculador, que consiste em permitir a
entrada de ar captado externamente,
recompondo o teor de umidade e a
concentração de oxigênio do interior do
veículo. 5
4 – A Válvula de Expansão é onde se
O acionamento do recírculo é feito por um processa a transição de trabalho do
motor elétrico que comanda a abertura e o refrigerante. Até a entrada da válvula, o
fechamento das portinholas da caixa de ar refrigerante está dissipando o calor
que permitem ou impedem a comunicação transportado. A partir de sua passagem
de fluxo de ar entre o habitáculo do veículo 4 pela válvula de expansão, o refrigerante
e o ambiente externo. O movimento das líquido cai em uma câmara de grande
portinholas se dá por meio da alimentação 1 volume e na tubulação do evaporador
elétrica do motor, ora positiva ora negativa, causando uma queda brusca de pressão
propiciando as condições de frio máximo e temperatura. Nestas condições, o
(portinholas fechadas) ou renovação de refrigerante passa a absorver o calor do
ar (portinholas abertas). O motor do recírculo interior do veículo, o qual trocará
encontra-se situado na caixa de ventilação. posteriormente com o ar ambiente.
3

Interruptor do Recírculo

Localizado no painel de comando do

climatizador, este interruptor, do tipo tecla,
aciona o motor do recírculo. A alimentação é
feita através da linha 15, fusível 6 de 10 A.
3 – O Filtro Secador recebe o refrigerante em
Dependendo da posição das portinholas da seu estado líquido, remove traços de
caixa de ventilação, ao ser acionada a tecla, umidade e sujeira que possam existir no
ocorre o envio de alimentação positiva ou sistema, funcionando ainda como
alimentação negativa para o servo-motor. reservatório do fluido. A tampa do filtro
é provida de um alojamento, onde é
instalado o pressostato. Os componentes do circuito de refrigeração
estão distribuídos em dois circuitos:

Quando o veículo estiver trafegando em regiões de muita poeira, fumaça ou Circuito de baixa pressão
cheiro desagradável, recomenda-se ativar a tecla do recírculo no sentido de fechar
as portinholas, para evitar que ocorra a infiltração desses agentes externos. Circuito de alta pressão

20 Treinamento 5
Assistência Técnica
Circuito de Baixa Pressão Pressostato

É assim chamado por receber a circulação do refrigerante transformado de líquido em gás, As condições variáveis de funcionamento do
após passar por uma abertura calibrada e cair em uma câmara de grande volume, sofrendo climatizador provocam alterações de pressão
sensível queda no valor de sua pressão. que interferem diretamente na estabilidade e
na preservação do sistema. Localizado na
Inicia-se na saída da válvula de expansão e vai até a linha de admissão (entrada) do câmara de saída do filtro secador, o
compressor. Durante a circulação pelo evaporador, o refrigerante absorve parte do calor pressostato tem a finalidade de desligar a
existente no interior do veículo, transportando-o para que seja dissipado no ar ambiente. embreagem eletromagnética nas seguintes
condições:

• Ocorrência de despressurização
(vazamento) no sistema. Impedindo que o
compressor succione impurezas.

• Ocorrência de pressão acima do

especificado para o sistema. Evitando
rompimento de conexões e mangueiras.

Ação do pressostato - valor da pressão

Desliga por despressurização 2,0 +- 0,2 bar

Desliga por alta pressão 19,0 + 0,5 -2,0 bar

Circuito de Alta Pressão

Na seqüência do processo, o gás admitido pelo compressor é comprimido, para que possa
realizar a troca de calor com eficiência. Como conseqüência, dá-se a elevação de sua
temperatura e pressão.
Embreagem Eletromagnética
Inicia-se na saída do compressor e termina na entrada da válvula de expansão. Este circuito
tem a função de dissipar o calor absorvido pelo gás refrigerante do ambiente interno para o É a responsável pelo acoplamento entre o
ambiente externo. motor e o compressor.
Seus principais componentes são:

• Estator

• Rotor com polia

• Cubo de acoplamento

• Placa de arraste

A alimentação elétrica que chega ao

enrolamento da embreagem, gera uma força
de atração (campo) magnética, unindo por
atrito a placa de arraste ao cubo de
acoplamento, formando um conjunto único.
Através dessa a rotação do motor é
transmitida para o compressor.

6 Treinamento 19
Assistência Técnica
 COMPONENTES DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO

Relê do Compressor do Ar-condicionado Compressor

Para que o suprimento de tensão elétrica Sua função é promover a circulação do gás refrigerante no sistema. Para isso, o compressor
assegure, na embreagem eletromagnética, a succiona do circuito de baixa pressão o refrigerante no estado gasoso e o comprime
aderência necessária para o arraste do rapidamente, elevando sua temperatura e pressão para o circuito de alta pressão.
compressor em suas mais variadas
condições de trabalho, o circuito elétrico do
mesmo, conta com um relê instalado na
unidade lógica - LU.

Ao receber o sinal positivo do interruptor do

ar- condicionado, ativa seu circuito de
comando e fecha contato para a alimentação
positiva da embreagem, alimentação esta
feita via fusível 6 / 10 A da central.

Termostato

Descrição
Tem a função de evitar o congelamento da válvula de expansão. Para desempenhar essa
função, o termostato atua através de um tubo capilar introduzido entre as aletas do
Do tipo disco inclinado, rotativo, com 5
evaporador, em uma posição pré-fixada. Este tubo possui um gás no seu interior que se
êmbolos deslizantes que se movimentam em
expande ou se contrai, de acordo com a variação da temperatura no evaporador.
sentido axial ao eixo do compressor.
Sempre que a temperatura exceder os valores de ajuste, os contatos do termostato (ligado
É acionado através de polia, dotada de
em série com o interruptor do compressor) se abrem interrompendo a alimentação,
embreagem eletromagnética, acoplada ao
desligando o compressor.
motor por meio de correia plana poly V.

18 Treinamento 7
Assistência Técnica
Sempre que for acionado o eixo do compressor, o disco oscilante também girará, fazendo Placa de Resistores
com que os êmbolos se desloquem axialmente pelos cilindros, realizando um curso duplo
em cada ciclo de trabalho. Composto por duas resistências ligadas em
série, o conjunto de resistores, instalado no
interior da caixa de ventilação, está exposto
ao fluxo de ar, para garantir o seu próprio
arrefecimento.

Sua função é limitar a intensidade de

corrente elétrica para o motor do ventilador,
permitindo assim, a obtenção de 3
velocidades para circulação do ar:

• Velocidades 1 e 2: alimentação via

resistências

• Velocidade 3: alimentação direta

Ventilador

Instalado no interior da caixa de ar, este

componente tem como função forçar o fluxo
do ar através do evaporador, obrigando-o a
realizar a troca de calor com o refrigerante
que circula no interior da colméia do
evaporador.

Sua potência é de 180 W, e a variação de

velocidade é obtida pela aplicação de
resistores na sua alimentação.

Interruptor do Ar-condicionado

Mais um componente do módulo de

comando do ar-condicionado, encontra-se
Ao ser movimentado de LD para LE, cada êmbolo realiza, simultaneamente, admissão na posicionado no painel de instrumentos.
câmara “A” e compressão na câmara “B”. Ao ser deslocado de LE para LD, inverte as ações, Interruptor do tipo liga/desliga, é uma das
admissão em “B” e compressão em “A”. Embora possua apenas 5 êmbolos, o compressor fontes de alimentação positiva para a
efetua 10 ciclos completos, a cada volta do disco inclinado. embreagem eletromagnética. Está ligado em
série com o interruptor do ventilador, o
A lubrificação do compressor e dos demais componentes do sistema, é feita por óleo pressostato e o termostato. Antes de chegar
lubrificante específico para trabalhar em ambientes fechados e circulação de fluido à embreagem, a alimentação positiva passa
refrigerante. pela LU.

8 Treinamento 17
Assistência Técnica
Interruptor de Partida
É o componente responsável pela
alimentação elétrica do sistema de ar-
condicionado. Essa alimentação é feita pela
chave de ignição através da linha X.
NOTA: A linha X se caracteriza por
interromper a alimentação positiva do
sistema e de outros consumidores, durante
a condição de partida do motor, evitando
sobrecarga ao circuito elétrico.
Interruptor do Ventilador
Faz parte do módulo de comando do
climatizador e está localizado no painel de
instrumentos. É responsável pela
alimentação e seleção das velocidades do
ventilador.
16
Admissão e Compressão
A admissão e a compressão do gás refrigerante ocorrem durante o deslocamento
longitudinal do(s) pistão(ões) dentro do cilindro e são controladas por válvulas tipo
palhetas, fixadas nas placas de válvulas direita e esquerda que fecham os cilindros,
juntamente com seus respectivos cabeçotes.
Quando o pistão inicia seu deslocamento para um dos lados, cria uma depressão no interior
do cilindro que faz com que a válvula de sucção se abra, realizando assim a admissão do
gás refrigerante na câmara “A” do cilindro.
Simultaneamente, na outra extremidade do pistão, tem início a compressão do refrigerante
previamente admitido na câmara “B”. A elevação da pressão faz com que a válvula de
descarga se abra e a de sucção se feche, comprimindo assim, o gás refrigerante para o
circuito de alta pressão.
Para obter a especificação do lubrificante usado no sistema de climatização,
consulte a literatura de bordo ou a literatura de serviços editada pela
Assistência Técnica da Volkswagen – Caminhões e Ônibus
Treinamento 9
Assistência Técnica
 COMPONENTES ELÉTRICOS

Condensador
Localizado à frente do radiador do sistema de arrefecimento do motor, o condensador é
também um trocador de calor, que tem a função de retirar o excesso de calor transportado
pelo refrigerante, dissipando esse calor no meio ambiente, fazendo com que o refrigerante
mude seu estado físico e passe de gás para líquido sob alta pressão.
Para que o sistema de climatização do veículo possa desempenhar sua atividade, é
necessário que os componentes do processo de refrigeração atuem de forma conjugada com
alguns componentes elétricos, garantindo assim o funcionamento do compressor, a
circulação do ar pelo evaporador e o controle da temperatura interna.

Para que essa retirada seja eficaz, a troca do calor é realizada por um fluxo de ar controlado
pela ação do ventilador do radiador.

Esses Componentes são:

• Interruptor de partida

• Interruptor ventilador (blower)

• Placas de resistores

• Ventilador (blower)

• Interruptor do Ar-Condicionado

• Termostato

• Pressostato

• Embreagem eletromagnética
É muito importante realizar periodicamente uma limpeza na colméia do
• Interruptor do recírculo
condensador, para que o ar possa fluir livremente pelo componente.
• Servo-motor do recírculo

10 Treinamento 15
Assistência Técnica
Evaporador Filtro Secador

O evaporador, assim como o condensador, é também um trocador de calor. É nele que Dentro do processo de refrigeração pelo qual funciona o climatizador, o filtro possui as
ocorre a retirada de calor do ar existente no habitáculo, para que seja dissipado no ar seguintes funções:
ambiente que circula pela parte externa do veículo. Na entrada do evaporador encontra-se
localizada a válvula de expansão e, na saída, a mangueira de retorno do gás ao compressor. • Reter impurezas decorrentes de desgaste dos componentes;

• Manter reserva de refrigerante para compensar a variação da rotação do motor, da

temperatura ambiente e da quantidade de carga do fluido, garantindo o fluxo contínuo;

• Reter possível umidade presente no fluido, através de cristais higroscópicos. Esses cristais
absorvem a água em circulação pelo sistema, evitando que, ao passar pelos pontos de baixa
temperatura, venha a congelar, bloqueando o fluxo do gás.

Funcionamento

O estado físico do refrigerante na entrada da

válvula de expansão é 100% líquido e o
fluido encontra-se sob alta pressão. Após
passar pela válvula, a pressão é reduzida e
conseqüentemente sua temperatura
também.

O refrigerante entra no evaporador

pulverizado e absorve o calor do ar que
passa através das aletas, transformando-se
ao sair em refrigerante no estado gasoso.

NOTA: O Zeolito é usado como elemento dessecante, devido à polaridade iônica

do R 134a estar bem próxima à da água em função da presença do hidrogênio na
sua molécula. Na parte superior do filtro secador estão conectadas as mangueiras
de entrada e de saída do gás refrigerante liquefeito. Na conexão de saída está
instalado o pressostato que monitora o fluxo do refrigerante.

14 Treinamento 11
Assistência Técnica
Válvula de Expansão Succionado pelo compressor, o refrigerante segue circulando pelo sistema, passando pelo
evaporador, retirando o excesso de calor do ar existente no interior do habitáculo. À medida
que vai absorvendo o calor do ar, o refrigerante tem sua temperatura aumentada, iniciando
Tem como finalidade dosar o fluxo de refrigerante a ser liberado para o evaporador, em
mais uma mudança de estado físico do fluido, que passa agora de líquido sob baixa
função das variáveis a que está exposto o sistema, como:
pressão, para gás sob baixa pressão. Na saída do evaporador, já se encontrará na condição
• Temperatura ambiente de 100 % gasoso.

• Variação da rotação do motor e conseqüentemente do compressor;
• Carga térmica no interior do habitáculo, em função da quantidade de ocupantes do
veículo;
• Período em que o veículo esteve exposto ao sol
A retirada de calor do ar interno faz com que a temperatura dentro do habitáculo caia para
os níveis selecionados através do termostato. Um sensor térmico, construído em material de
alto coeficiente de dilatação, instalado no interior do corpo da válvula, analisa o valor dessa
temperatura e sofre uma dilatação correspondente ao valor dessa temperatura, indo atuar
sobre a mola da válvula de expansão, alterando a vazão de refrigerante pela passagem
controlada da válvula.

Quando a temperatura analisada pelo sensor

térmico for muito alta, significa que a PARA O DO
quantidade de refrigerante que está COMPRESSOR EVAPORADOR
passando pelo evaporador é insuficiente
para absorver o calor interior do veículo.
Nessa condição manterá a passagem
totalmente aberta, dando vazão máxima ao
fluxo do refrigerante.

Ao detectar queda na temperatura, o sensor

se contrai, liberando a ação da mola, a qual
O refrigerante líquido sob alta pressão, chega à válvula de expansão, sendo forçado a fluir fechará gradualmente a passagem, reduzindo
por uma passagem controlada por uma válvula de esfera, comandada pela ação de uma o fluxo de refrigerante, evitando
mola. congelamento do sistema. DO FILTRO PARA O
EVAPORADOR
Ao sair, de forma pulverizada em função da restrição da passagem calibrada, encontra uma A válvula de expansão conta ainda com uma
câmara de grande volume, sofrendo brusca queda de pressão. Neste ponto tem início o passagem de equilíbrio, que atua na
circuito de baixa pressão. compensação entre as pressões dos
sistemas de alta e de baixa pressão, quando
a válvula de esfera se fecha, ou na
equalização da pressão residual quando o
sistema é desligado.

12 Treinamento 13
Assistência Técnica
Válvula de Expansão Succionado pelo compressor, o refrigerante segue circulando pelo sistema, passando pelo
evaporador, retirando o excesso de calor do ar existente no interior do habitáculo. À medida
que vai absorvendo o calor do ar, o refrigerante tem sua temperatura aumentada, iniciando
Tem como finalidade dosar o fluxo de refrigerante a ser liberado para o evaporador, em
mais uma mudança de estado físico do fluido, que passa agora de líquido sob baixa
função das variáveis a que está exposto o sistema, como:
pressão, para gás sob baixa pressão. Na saída do evaporador, já se encontrará na condição
• Temperatura ambiente de 100 % gasoso.

• Variação da rotação do motor e conseqüentemente do compressor;
• Carga térmica no interior do habitáculo, em função da quantidade de ocupantes do
veículo;
• Período em que o veículo esteve exposto ao sol
A retirada de calor do ar interno faz com que a temperatura dentro do habitáculo caia para
os níveis selecionados através do termostato. Um sensor térmico, construído em material de
alto coeficiente de dilatação, instalado no interior do corpo da válvula, analisa o valor dessa
temperatura e sofre uma dilatação correspondente ao valor dessa temperatura, indo atuar
sobre a mola da válvula de expansão, alterando a vazão de refrigerante pela passagem
controlada da válvula.

Quando a temperatura analisada pelo sensor

térmico for muito alta, significa que a PARA O DO
quantidade de refrigerante que está COMPRESSOR EVAPORADOR
passando pelo evaporador é insuficiente
para absorver o calor interior do veículo.
Nessa condição manterá a passagem
totalmente aberta, dando vazão máxima ao
fluxo do refrigerante.

Ao detectar queda na temperatura, o sensor

se contrai, liberando a ação da mola, a qual
O refrigerante líquido sob alta pressão, chega à válvula de expansão, sendo forçado a fluir fechará gradualmente a passagem, reduzindo
por uma passagem controlada por uma válvula de esfera, comandada pela ação de uma o fluxo de refrigerante, evitando
mola. congelamento do sistema. DO FILTRO PARA O
EVAPORADOR
Ao sair, de forma pulverizada em função da restrição da passagem calibrada, encontra uma A válvula de expansão conta ainda com uma
câmara de grande volume, sofrendo brusca queda de pressão. Neste ponto tem início o passagem de equilíbrio, que atua na
circuito de baixa pressão. compensação entre as pressões dos
sistemas de alta e de baixa pressão, quando
a válvula de esfera se fecha, ou na
equalização da pressão residual quando o
sistema é desligado.

12 Treinamento 13
Assistência Técnica
Evaporador Filtro Secador

O evaporador, assim como o condensador, é também um trocador de calor. É nele que Dentro do processo de refrigeração pelo qual funciona o climatizador, o filtro possui as
ocorre a retirada de calor do ar existente no habitáculo, para que seja dissipado no ar seguintes funções:
ambiente que circula pela parte externa do veículo. Na entrada do evaporador encontra-se
localizada a válvula de expansão e, na saída, a mangueira de retorno do gás ao compressor. • Reter impurezas decorrentes de desgaste dos componentes;

• Manter reserva de refrigerante para compensar a variação da rotação do motor, da

temperatura ambiente e da quantidade de carga do fluido, garantindo o fluxo contínuo;

• Reter possível umidade presente no fluido, através de cristais higroscópicos. Esses cristais
absorvem a água em circulação pelo sistema, evitando que, ao passar pelos pontos de baixa
temperatura, venha a congelar, bloqueando o fluxo do gás.

Funcionamento

O estado físico do refrigerante na entrada da

válvula de expansão é 100% líquido e o
fluido encontra-se sob alta pressão. Após
passar pela válvula, a pressão é reduzida e
conseqüentemente sua temperatura
também.

O refrigerante entra no evaporador

pulverizado e absorve o calor do ar que
passa através das aletas, transformando-se
ao sair em refrigerante no estado gasoso.

NOTA: O Zeolito é usado como elemento dessecante, devido à polaridade iônica

do R 134a estar bem próxima à da água em função da presença do hidrogênio na
sua molécula. Na parte superior do filtro secador estão conectadas as mangueiras
de entrada e de saída do gás refrigerante liquefeito. Na conexão de saída está
instalado o pressostato que monitora o fluxo do refrigerante.

14 Treinamento 11
Assistência Técnica
 COMPONENTES ELÉTRICOS

Condensador
Localizado à frente do radiador do sistema de arrefecimento do motor, o condensador é
também um trocador de calor, que tem a função de retirar o excesso de calor transportado
pelo refrigerante, dissipando esse calor no meio ambiente, fazendo com que o refrigerante
mude seu estado físico e passe de gás para líquido sob alta pressão.
Para que o sistema de climatização do veículo possa desempenhar sua atividade, é
necessário que os componentes do processo de refrigeração atuem de forma conjugada com
alguns componentes elétricos, garantindo assim o funcionamento do compressor, a
circulação do ar pelo evaporador e o controle da temperatura interna.

Para que essa retirada seja eficaz, a troca do calor é realizada por um fluxo de ar controlado
pela ação do ventilador do radiador.

Esses Componentes são:

• Interruptor de partida

• Interruptor ventilador (blower)

• Placas de resistores

• Ventilador (blower)

• Interruptor do Ar-Condicionado

• Termostato

• Pressostato

• Embreagem eletromagnética
É muito importante realizar periodicamente uma limpeza na colméia do
• Interruptor do recírculo
condensador, para que o ar possa fluir livremente pelo componente.
• Servo-motor do recírculo

10 Treinamento 15
Assistência Técnica
Interruptor de Partida
É o componente responsável pela
alimentação elétrica do sistema de ar-
condicionado. Essa alimentação é feita pela
chave de ignição através da linha X.
NOTA: A linha X se caracteriza por
interromper a alimentação positiva do
sistema e de outros consumidores, durante
a condição de partida do motor, evitando
sobrecarga ao circuito elétrico.
Interruptor do Ventilador
Faz parte do módulo de comando do
climatizador e está localizado no painel de
instrumentos. É responsável pela
alimentação e seleção das velocidades do
ventilador.
16
Admissão e Compressão
A admissão e a compressão do gás refrigerante ocorrem durante o deslocamento
longitudinal do(s) pistão(ões) dentro do cilindro e são controladas por válvulas tipo
palhetas, fixadas nas placas de válvulas direita e esquerda que fecham os cilindros,
juntamente com seus respectivos cabeçotes.
Quando o pistão inicia seu deslocamento para um dos lados, cria uma depressão no interior
do cilindro que faz com que a válvula de sucção se abra, realizando assim a admissão do
gás refrigerante na câmara “A” do cilindro.
Simultaneamente, na outra extremidade do pistão, tem início a compressão do refrigerante
previamente admitido na câmara “B”. A elevação da pressão faz com que a válvula de
descarga se abra e a de sucção se feche, comprimindo assim, o gás refrigerante para o
circuito de alta pressão.
Para obter a especificação do lubrificante usado no sistema de climatização,
consulte a literatura de bordo ou a literatura de serviços editada pela
Assistência Técnica da Volkswagen – Caminhões e Ônibus
Treinamento 9
Assistência Técnica
Sempre que for acionado o eixo do compressor, o disco oscilante também girará, fazendo Placa de Resistores
com que os êmbolos se desloquem axialmente pelos cilindros, realizando um curso duplo
em cada ciclo de trabalho. Composto por duas resistências ligadas em
série, o conjunto de resistores, instalado no
interior da caixa de ventilação, está exposto
ao fluxo de ar, para garantir o seu próprio
arrefecimento.

Sua função é limitar a intensidade de

corrente elétrica para o motor do ventilador,
permitindo assim, a obtenção de 3
velocidades para circulação do ar:

• Velocidades 1 e 2: alimentação via

resistências

• Velocidade 3: alimentação direta

Ventilador

Instalado no interior da caixa de ar, este

componente tem como função forçar o fluxo
do ar através do evaporador, obrigando-o a
realizar a troca de calor com o refrigerante
que circula no interior da colméia do
evaporador.

Sua potência é de 180 W, e a variação de

velocidade é obtida pela aplicação de
resistores na sua alimentação.

Interruptor do Ar-condicionado

Mais um componente do módulo de

comando do ar-condicionado, encontra-se
Ao ser movimentado de LD para LE, cada êmbolo realiza, simultaneamente, admissão na posicionado no painel de instrumentos.
câmara “A” e compressão na câmara “B”. Ao ser deslocado de LE para LD, inverte as ações, Interruptor do tipo liga/desliga, é uma das
admissão em “B” e compressão em “A”. Embora possua apenas 5 êmbolos, o compressor fontes de alimentação positiva para a
efetua 10 ciclos completos, a cada volta do disco inclinado. embreagem eletromagnética. Está ligado em
série com o interruptor do ventilador, o
A lubrificação do compressor e dos demais componentes do sistema, é feita por óleo pressostato e o termostato. Antes de chegar
lubrificante específico para trabalhar em ambientes fechados e circulação de fluido à embreagem, a alimentação positiva passa
refrigerante. pela LU.

8 Treinamento 17
Assistência Técnica
 COMPONENTES DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO

Relê do Compressor do Ar-condicionado Compressor

Para que o suprimento de tensão elétrica Sua função é promover a circulação do gás refrigerante no sistema. Para isso, o compressor
assegure, na embreagem eletromagnética, a succiona do circuito de baixa pressão o refrigerante no estado gasoso e o comprime
aderência necessária para o arraste do rapidamente, elevando sua temperatura e pressão para o circuito de alta pressão.
compressor em suas mais variadas
condições de trabalho, o circuito elétrico do
mesmo, conta com um relê instalado na
unidade lógica - LU.

Ao receber o sinal positivo do interruptor do

ar- condicionado, ativa seu circuito de
comando e fecha contato para a alimentação
positiva da embreagem, alimentação esta
feita via fusível 6 / 10 A da central.

Termostato

Descrição
Tem a função de evitar o congelamento da válvula de expansão. Para desempenhar essa
função, o termostato atua através de um tubo capilar introduzido entre as aletas do
Do tipo disco inclinado, rotativo, com 5
evaporador, em uma posição pré-fixada. Este tubo possui um gás no seu interior que se
êmbolos deslizantes que se movimentam em
expande ou se contrai, de acordo com a variação da temperatura no evaporador.
sentido axial ao eixo do compressor.
Sempre que a temperatura exceder os valores de ajuste, os contatos do termostato (ligado
É acionado através de polia, dotada de
em série com o interruptor do compressor) se abrem interrompendo a alimentação,
embreagem eletromagnética, acoplada ao
desligando o compressor.
motor por meio de correia plana poly V.

18 Treinamento 7
Assistência Técnica
Circuito de Baixa Pressão Pressostato

É assim chamado por receber a circulação do refrigerante transformado de líquido em gás, As condições variáveis de funcionamento do
após passar por uma abertura calibrada e cair em uma câmara de grande volume, sofrendo climatizador provocam alterações de pressão
sensível queda no valor de sua pressão. que interferem diretamente na estabilidade e
na preservação do sistema. Localizado na
Inicia-se na saída da válvula de expansão e vai até a linha de admissão (entrada) do câmara de saída do filtro secador, o
compressor. Durante a circulação pelo evaporador, o refrigerante absorve parte do calor pressostato tem a finalidade de desligar a
existente no interior do veículo, transportando-o para que seja dissipado no ar ambiente. embreagem eletromagnética nas seguintes
condições:

• Ocorrência de despressurização
(vazamento) no sistema. Impedindo que o
compressor succione impurezas.

• Ocorrência de pressão acima do

especificado para o sistema. Evitando
rompimento de conexões e mangueiras.

Ação do pressostato - valor da pressão

Desliga por despressurização 2,0 +- 0,2 bar

Desliga por alta pressão 19,0 + 0,5 -2,0 bar

Circuito de Alta Pressão

Na seqüência do processo, o gás admitido pelo compressor é comprimido, para que possa
realizar a troca de calor com eficiência. Como conseqüência, dá-se a elevação de sua
temperatura e pressão.
Embreagem Eletromagnética
Inicia-se na saída do compressor e termina na entrada da válvula de expansão. Este circuito
tem a função de dissipar o calor absorvido pelo gás refrigerante do ambiente interno para o É a responsável pelo acoplamento entre o
ambiente externo. motor e o compressor.
Seus principais componentes são:

• Estator

• Rotor com polia

• Cubo de acoplamento

• Placa de arraste

A alimentação elétrica que chega ao

enrolamento da embreagem, gera uma força
de atração (campo) magnética, unindo por
atrito a placa de arraste ao cubo de
acoplamento, formando um conjunto único.
Através dessa a rotação do motor é
transmitida para o compressor.

6 Treinamento 19
Assistência Técnica
Motor do Recírculo 5 –No Evaporador, o refrigerante expande-
se fluindo através das passagens
Após determinado tempo sob ação do internas desse componente, removendo
climatizador, o ar que ocupa o interior da o calor e a umidade do ar soprado
cabine apresenta alteração na sua através das aletas e tubos. No
composição, adquirindo a característica de evaporador também ocorre a passagem
ar rarefeito, também denominado de “ar do refrigerante, da condição líquido-
viciado”. Esse ar pode trazer conseqüências baixa pressão, para a condição gás-baixa
aos ocupantes do veículo, prejudicando seu pressão.
estado físico.

Para minimizar esses efeitos, o climatizador

conta com recurso de renovação do ar,
normalmente chamado de recírculo ou
recirculador, que consiste em permitir a
entrada de ar captado externamente,
recompondo o teor de umidade e a
concentração de oxigênio do interior do
veículo. 5
4 – A Válvula de Expansão é onde se
O acionamento do recírculo é feito por um processa a transição de trabalho do
motor elétrico que comanda a abertura e o refrigerante. Até a entrada da válvula, o
fechamento das portinholas da caixa de ar refrigerante está dissipando o calor
que permitem ou impedem a comunicação transportado. A partir de sua passagem
de fluxo de ar entre o habitáculo do veículo 4 pela válvula de expansão, o refrigerante
e o ambiente externo. O movimento das líquido cai em uma câmara de grande
portinholas se dá por meio da alimentação 1 volume e na tubulação do evaporador
elétrica do motor, ora positiva ora negativa, causando uma queda brusca de pressão
propiciando as condições de frio máximo e temperatura. Nestas condições, o
(portinholas fechadas) ou renovação de refrigerante passa a absorver o calor do
ar (portinholas abertas). O motor do recírculo interior do veículo, o qual trocará
encontra-se situado na caixa de ventilação. posteriormente com o ar ambiente.
3

Interruptor do Recírculo

Localizado no painel de comando do

climatizador, este interruptor, do tipo tecla,
aciona o motor do recírculo. A alimentação é
feita através da linha 15, fusível 6 de 10 A.
3 – O Filtro Secador recebe o refrigerante em
Dependendo da posição das portinholas da seu estado líquido, remove traços de
caixa de ventilação, ao ser acionada a tecla, umidade e sujeira que possam existir no
ocorre o envio de alimentação positiva ou sistema, funcionando ainda como
alimentação negativa para o servo-motor. reservatório do fluido. A tampa do filtro
é provida de um alojamento, onde é
instalado o pressostato. Os componentes do circuito de refrigeração
estão distribuídos em dois circuitos:

Quando o veículo estiver trafegando em regiões de muita poeira, fumaça ou Circuito de baixa pressão
cheiro desagradável, recomenda-se ativar a tecla do recírculo no sentido de fechar
as portinholas, para evitar que ocorra a infiltração desses agentes externos. Circuito de alta pressão

20 Treinamento 5
Assistência Técnica
 DADOS OPERACIONAIS

Como Funciona

O fluido refrigerante encarregado de fazer a transferência do calor do ambiente interno para

o externo é o gás R 134a, também conhecido como gás ecológico por não afetar a camada
de ozônio da atmosfera.

Para realizar essa transferência de calor o sistema é composto basicamente por:

1 – O Compressor é encarregado de
promover a circulação do R 134a pelo
circuito. Para isso, succiona o
refrigerante, que sai do evaporador em
estado gasoso, e o comprime, em
direção ao condensador, provocando a
elevação da pressão e temperatura desse
gás.
2

Analisando as ligações do diagrama elétrico notamos que:

• O sistema de ar-condicionado funcionará com ou sem o acionamento do servo-motor do

recírculo.

• A embreagem eletromagnética só entrará em funcionamento, se o interruptor do sistema

de ventilação estiver na posição 1, 2 ou 3 e o interruptor do ar-condicionado na posição
de acionado.
2 – O Condensador, componente
encarregado da transferência de calor, • O relê da ventilação, do compressor do ar-condicionado mais o seu interruptor, o
recebe o gás sob alta pressão e termostato, o pressostato e a embreagem eletromagnética, estão ligados em série.
temperatura, libera o calor através das Portanto, qualquer irregularidade em um desses componentes, poderá resultar em não
aletas e tubulação para o ar externo. Ao funcionamento do compressor.
passar pelo condensador, o refrigerante
mantém sua pressão, mas tem sua
temperatura reduzida, retornando ao
estado líquido.

Vamos conhecer, nas páginas a seguir, detalhes do funcionamento destes dois NOTA: Para se evitar picos de tensão da embreagem eletromagnética do
circuitos e seus componentes. compressor do ar-condicionado, existe, no chicote elétrico do motor, um diodo
polarizado.

4 Treinamento 21
Assistência Técnica
ÍNDICE

O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO ..................................................................... 3

Descrição ....................................................................................................... 3
Como Funciona ............................................................................................... 4
Circuito de Baixa Pressão ................................................................................. 6
Circuito de Alta Pressão ................................................................................... 6
COMPONENTES DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO ................................................ 7
Compressor .................................................................................................... 7
Admissão e Compressão .................................................................................. 9
Condensador ..................................................................................................10
Filtro Secador ................................................................................................11
Válvula de Expansão .......................................................................................12
Evaporador ....................................................................................................14
COMPONENTES ELÉTRICOS ................................................................................15
Interruptor de Partida ......................................................................................16
Interruptor do Ventilador .................................................................................16
Placa de Resistores .........................................................................................17
Ventilador .....................................................................................................17
Interruptor do Ar-condicionado .........................................................................17
Relê do Compressor do Ar-condicionado ............................................................18
Termostato ....................................................................................................18
Pressostato ...................................................................................................19
Embreagem Eletromagnética ............................................................................19
Motor do Recírculo .........................................................................................20
Interruptor do Recírculo ...................................................................................20
DADOS OPERACIONAIS .....................................................................................21

Treinamento 1
Assistência Técnica
O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO

Descrição

Chamamos de climatizador ou ar-condicionado ao processo de troca de calor entre o

ambiente interno e o externo da cabine de um veículo. Fisicamente este processo é
denominado refrigeração.

Através de um fluido refrigerante, que circula em um sistema fechado, o excesso de calor

existente no interior do veículo é transferido para sua área externa e ali dissipado no meio
ambiente, ou seja, o climatizador tem como função evitar o desconforto e o desgaste
causados por um ambiente com alta temperatura, transformando-o em um ambiente de
temperatura agradável, escolhida pelos seus ocupantes.

É estatisticamente comprovado que o rendimento de uma pessoa, ao realizar suas

atividades em ambientes com temperatura controlada, é superior ao de pessoas que têm
suas atividades desenvolvidas em locais com temperaturas extremas, quer sejam baixas ou
altas.

Por atuar com variações de pressão e de temperatura, o processo de climatização também

altera o teor de umidade interna do veículo e, desta forma é também utilizado para evitar a
condensação do ar e conseqüentemente o embaçamento dos vidros em dias úmidos.

O sistema de climatização aqui descrito conta ainda com a função aquecimento, que atua
de forma inversa ao processo de refrigeração e produz o aquecimento do ambiente interno
do veículo em dias ou em operações em regiões de baixa temperatura.

Este fascículo contém informações de uso didático.

Para serviços de manutenção e reparo, consulte as orientações constidas na
literatura editada pelo Departamento de Assistência Técnica.

Treinamento 3
Assistência Técnica