ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 e SAE

J1939 são suportados

Este dispositivo é um microcontrolador que é projetado para fazer a interface de um
computador pessoal ou laptop com a interface On Board Diagnostic (OBD II) de um
veículo. Destina-se a funcionar com todos os protocolos utilizados pelos fabricantes de
veículos para implementar o sistema OBD II, conforme definido pelas especificações
SAE e ISO. O sistema OBD II tornou-se obrigatório em 1996 e em veículos, mas alguns
veículos já eram total ou parcialmente compatíveis com os requisitos do OBD II
anteriores a 1996. O chip não é adequado para veículos anteriores como o OBD I. O
dispositivo destina-se a funcionar como uma ferramenta de varredura simples e é
capaz de enviar e receber qualquer mensagem OBD II definida no SAE J1979 para
qualquer um dos três tipos de implementações de barramento OBDII (PWM, VPW, ISO
9141-2).
16 pinos J1962 OBD-2 conector proprietário 
do carro no carro
 Conector fêmea D-SUB de 9 pinos

Status de pinagem:   +1     -0
De acordo com 1 relatórios em nosso banco de dados ( 1 positivo e 0 negativo) este
pinagem deve ser correta. 

É este pinout
corrigir
incorreta
7   pinagem (s) relacionada (s)
 Pinout da relação do diagnóstico de Audi OBD-II
 Pinout de interface de diagnóstico BMW OBD-II
 Pinout da interface de diagnóstico Daewoo OBD-II
 Pinout da interface de diagnóstico Fiat OBD II
 Pinout da interface de diagnóstico do Ford OBD-II
 Pinout diagnóstico do Citroen OBD-2
 Pinout da interface de diagnóstico OBD II
NÃO   dispositivos DIY
Fonte (s) deste e de informações adicionais: Folha de Dados do Chip de Interface OBD
II, elmelectronics.com , http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf

ISO 9141-2. Este protocolo tem uma taxa de dados serial assíncrona de 10,4 kbit / s. É
um pouco semelhante ao RS-232; no entanto, os níveis de sinal são diferentes e as
comunicações ocorrem em uma única linha bidirecional sem sinais adicionais de
handshake. A ISO 9141-2 é usada principalmente em veículos da Chrysler, Europa e
Ásia.
 pino 7: linha K
 pino 15: linha L (opcional)
 Sinalização UART
 K-line ocioso alto, com um resistor de 510 ohm para Vbatt
 O estado ativo / dominante é reduzido com um driver de coletor aberto.
 O tamanho da mensagem é de 260Bytes máx. Campo de dados MAX 255.
Componentes:
 
R1,2,6,7,9,10 - 560 ohm, 0,25W
R3,4,5,8 - 4K7 OHM, 0,125 w
T1 - BC556 ou 2N3906
T2, T3 - BC546 ou 2N3904
Um dos nossos usuários relata que do coletor de t1, r4 tem que ir para GND.
 

Veja também detalhes da interface do PC RS232 .

Tx é -12V quando inativo. portanto, o diagrama mostra corretamente que r4 vai para
tx porque usa o -12V para reduzir o Rx quando o RS232 está no modo Rx.

Conector fêmea D-SUB de 9 pinos

 Conector proprietário do carro de 16 pinos J1962 OBD-2

Status de pinagem:   +7     -2
De acordo com 9 relatórios em nosso banco de dados ( 7 positivos e 2 negativos), esta
pinagem deve estar correta. 

É este pinout
corrigir
incorreta
NÃO   dispositivos DIY
Fonte (s) desta e informações adicionais: hem.passagen.se/tomasf/obd2/

deve ser adequado para veículos da maioria dos fabricantes europeus e asiáticos. Alfa
Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep desde
2004, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab,
Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) desde 2001, Volvo a 2004
ISO 14230 KWP2000 (Protocolo de Palavras-Chave 2000)
pino 7: linha K
pino 15: linha L (opcional)
Camada física idêntica à ISO 9141-2
Taxa de dados de 1,2 a 10,4 kbit / s
Nível de tensão de sinal alto: + 12V (min / max 9,60 a 13,5)
A mensagem pode conter até 255 bytes no campo de dados
Esquema de cabos RS-232 a ISO-9141

O conector DB9M X1 vai para a porta OBDII do carro e fornece + 12V para este
circuito. Use J1962M para DB9F, Cabo Tipo D (P / N 143301) ou crie um
equivalente. O conector DB25F X2 é a porta serial RS-232 para conectar ao PC ou
laptop. Um DB9F poderia ser usado aqui, com alterações apropriadas no número de
pinos. 
Veja também detalhes da interface do PC RS232 .

Conector macho D-SUB de 9 pinos 

no cabo do veículo (adaptador necessário para ligar ao conector do veículo)
 Conector fêmea D-SUB de 25 pinos

Status de pinagem:   +2     -0
De acordo com 4 relatórios em nosso banco de dados ( 2 positiva e 0 negativo) este
pinagem deve ser correta. 

É este pinout
corrigir
incorreta
NÃO   dispositivos DIY
Fonte (s) desta e informações adicionais: www.scantool.net - informações adicionais
sobre cabos e software
Última atualização 2017-05-30 22:29:43 .