6R80 Aptta 130-1 PDF

Transmissão Automática - 6R80
Manual de Reparações
Transmissão
Automática
6R80
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CUIDADO:
Os manuais de serviço são preparados para utilização por técnicos qualificados e
profissionais. A execução de reparos ou serviço sem o treinamento apropriado,
ferramentas adequadas ou equipamento incorreto poderá causar ferimentos a você
ou outros e danos ao veículo que poderá não funcionar adequadamente.
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CONTEÚDO
ESPECIFICAÇÕES
Especificações ...................................................................................................................... 07
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Descrição da Transmissão (Visão Geral) ................................................................................ 09
Transmissão 6R80 .................................................................................................................. 09
Principais Componentes ......................................................................................................... 10
Embreagem Multiplatô ............................................................................................................. 10
Controle de Sobreposição de Mudanças ................................................................................. 10
Sistemas Hidráulicos .............................................................................................................. 10
Descrição da Transmissão (Localização dos Componentes) .................................................. 12
PROCEDIMENTOS GERAIS
Drenagem e Reabastecimento do Fluido da Transmissão ....................................................... 14
Adição de Fluido da Transmissão ............................................................................................ 19
Remoção do Fluido da Transmissão ........................................................................................ 21
Verificação do Nível de Fluido da Transmissão ........................................................................ 22
REMOÇÃO
Transmissão — 2WD .............................................................................................................. 24
Transmissão — 4WD .............................................................................................................. 29
DESMONTAGEM
Transmissão ........................................................................................................................... 34
DESMONTAGEM E MONTAGEM DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem à Frente ............................................................................................ 49
Conjunto da Embreagem de Sobremarcha .............................................................................. 58
Conjunto da Embreagem Direta ............................................................................................... 62
Conjunto da Embreagem Intermediária .................................................................................... 69
Conjunto da Embreagem de Baixa/Ré ..................................................................................... 75
Corpo da Válvula de Controle Principal .................................................................................... 80
Conjunto da Bomba ................................................................................................................. 88
MONTAGEM
Transmissão ........................................................................................................................... 94
INSTALAÇÃO
Transmissão — 2WD ............................................................................................................ 114
Transmissão — 4WD ............................................................................................................ 120
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Introdução
A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões

automáticas, a maior quantidade de informações possíveis sobre a
transmissão automática 6R80.
As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

momento da produção deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
técnicos aqui utilizados para identificar peças e componentes da transmissão
automática são os mais comuns possíveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,

reparação, descrição dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificações.
Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar

acidentes pessoais ou danos aos veículos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das
mesmas.
Aproveite toda esta informação e conte conosco!
Aptta Brasil
Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática
site: www.apttabrasil.com
e-mail: contato@apttabrasil.com
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ESPECIFICAÇÕES
Item Especificação
Tipo de Transmissão 5R55S
Controle da Transmissão Mecanismo de m udanças no assoalho
Relação de transm issão

1ª Marcha 3,22
2ª Marcha 2,29
3ª Marcha 1,55
4ª Marcha 1,00
5ª Marcha 0,71
Ré 3,07
ATF
Tipo Mercon®V
Capacidade 9,93 L
Sistema Hidráulico (Núm ero de engrenagens m otrizes/movidas)
Em breagem à frente 5/5
Em breagem de desaceleração 2/2
Em breagem direta 5/5
Tabela de Torque e Ajuste de Faixa
Número de Voltas para

Descrição Contraporca Parafuso de ajuste
o Desacoplamento
N.m lbf.pés N.m lbf.pés

Faixa Interm ediária 2,0 54 40 14 10
Faixa de Sobrem archa 2,0 54 40 14 10
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Especificações de Torque
Descrição N.m lbf.pés lbf.pol.
Parafuso da caixa de transmissão ao suporte central 11 8 —
Parafusos do sensor digital da faixa da transmissão (TR) 8 — 71
Parafusos do alojamento de extensão 30 22 —
Bujão do indicador do nível do fluido ao conjunto do tubo de drenagem 10 — 89
Bujão de drenagem do reservatório de fluido 26 19 —
Parafusos do alojamento da bomba de fluido à caixa da transmissão 22 16 —
Contraporca para o parafuso de ajuste de faixa 54 40 —
Parafusos do controle principal à caixa de transmissão (todos) 10 — 89
Parafuso do detentor da válvula de controle manual 10 — 89
Porca do veio da alavanca de controle manual 48 35 —
Parafuso de ajuste de faixa 13 10 —
Bujão de tomada de pressão à caixa de transmissão 14 10 —
Bujão de abastecimento 20 15 —
Parafusos do conjunto do servo da ré 11 8 —
Parafusos do separador ao controle principal 7 — 62
Parafusos do suporte do cabo de mudanças 40 30 —
Parafusos do corpo do solenoide 8 — 71
Parafusos do sensor de velocidade 14 10 —
Porcas da placa adaptadora ao conversor de torque 40 30 —
Porcas da placa adaptadora do conversor de torque à placa flexível 40 30 —
Alojamento do radiador da transmissão à caixa de transmissão 47 35 —
Alojamento do radiador da transmissão à caixa de transmissão 40 30 —
Parafusos do filtro de fluido da transmissão 10 — 89
Parafusos do reservatório de fluido de transmissão à caixa de 11 8 —
transmissão
Parafusos do suporte da transmissão ao alojamento de extensão 90 66 —
Porcas do suporte da transmissão à travessa 90 66 —
Parafusos da transmissão ao motor 48 35 —
Parafusos do chicote do veículo ao corpo do solenoide 5 — 44
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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Descrição da Transmissão (Visão Geral) - Transmissão 6R80
Essa transmissão possui uma válvula de desvio térmica • Programação de mudanças.

dentro da caixa de transmissão. • Aplicações da Embreagem do Conversor de Torque
Essa transmissão utiliza engrenagens planetárias com Modulado (TCC).
controles eletrônicos hidráulicos. O Módulo de Controle A transmissão possui uma unidade mecatrônica que
da Transmissão (TCM) e as unidades da válvula de contém:
controle principal formam um elemento composto que
• Módulo de Controle da Transmissão (TCM).
está instalado como um conjunto dentro da transmissão
automática. • Sensor de Rotação do Eixo da Turbina (TSS).
Essa transmissão possui as seguintes características: • Sensor de Rotação da Árvore de Saída (OSS).
• Seis velocidades à frente. • Um sensor de posição P, R, N, D interno da árvore

seletora.
• Conversor de torque com embreagem de conversão
integral. • Sensor de Temperatura do Fluido da Transmissão
(TFT).
• Controles de mudanças e de pressão eletrônicos.
A potência do motor chega à transmissão por meio de um
• Jogo de engrenagens planetárias simples.
conversor de torque com uma embreagem integral. As 6
• Jogo de engrenagens planetárias duplas. marchas à frente e a marcha à ré são obtidas de 2 jogos de
• Duas embreagens multidisco fixas. engrenagens planetárias.
• Três embreagens multiplatô. Essa é uma transmissão de 6 velocidades controlada
Todas as funções hidráulicas são controladas por eletronicamente composta pelos elementos básicos,
solenoides eletrônicos para comandar o seguinte: unidade do corpo da válvula de controle principal,
conversor de torque, 1 válvula solenoide e 6 reguladores
• Sensação de engate.
de pressão. A seleção de marchas é realizada pelo
• Sensação de mudanças. controle do fluxo do fluido da transmissão automática para
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acionar as diversas embreagens internas. O TCM aciona Todas as mudanças de marcha da 1ª a 6 ou da 6ª a 1ª são
os componentes elétricos e alimenta o controle da mudanças sobrepostas. Isso significa que durante a
pressão da seleção de marchas, o que melhora o mudança, uma das embreagens deve continuar a
refinamento e a patinação do conversor de torque. transmitir a marcha em uma pressão principal inferior até
No caso de falha do sistema, o TCM também alimenta o que a outra embreagem possa aceitar o torque de
Gerenciamento de Efeitos do Modo de Falha para manter entrada.
um funcionamento funcional da transmissão com Os elementos de mudança, as embreagens ou os freios
redução mínima na segurança do condutor, dos são engatados hidraulicamente. A pressão do fluido da
passageiros ou do veículo. No caso de perda total de transmissão aumenta entre o cilindro e o pistão,
controle ou alimentação, as funções básicas P, R, N e D pressionando as embreagens uma em direção à outra.
são mantidas. A 3ª ou a 5ª marcha também é mantida pelo O propósito desses elementos é realizar mudanças sem
sistema hidráulico. A marcha mantida depende da interrupção de tração.
marcha selecionada quando a falha ocorrer.
As embreagens multiplatô à frente, direta e de
sobremarcha fornecem energia do motor ao trem de
Principais Componentes engrenagens. Os freios multidisco intermediário e de
baixa/ré pressionam o alojamento da transmissão para
Essa transmissão possui os componentes principais a obter um efeito de reação a torque.
seguir:
• Caixa de transmissão com alojamento do conversor
de torque integral e alojamento de extensão. Embreagem Multiplatô
• Conversor de torque. As embreagens de sobremarcha (E), à frente (A) e direta
• Bomba de fluido. (B) são balanceadas em termos de pressão dinâmica.
Isso quer dizer que seus pistões são expostos ao fluxo de
• Três embreagens de transmissão:
fluido de transmissão em ambos os lados para evitar que
– Embreagem à frente (A). a pressão na embreagem aumente à medida que a
– Embreagem direta (B). velocidade aumenta. O processo de equalização é
– Embreagem de sobremarcha (O/D) (E). realizado por um defletor e pelo fornecimento de fluido de
transmissão despressurizado por uma passagem de
• Duas embreagens de freio:
lubrificação, através da qual o espaço entre o pistão e o
– Embreagem intermediária (C).
defletor é preenchido com fluido de transmissão.
– Embreagem de baixa/ré (D).
As vantagens da equalização dinâmica de pressão são:
• Dois jogos de engrenagens planetárias:
• Engate e liberação confiáveis em todas as faixas de
– Jogo dianteiro de engrenagens planetárias velocidade.
simples (1 engrenagem solar, 1 suporte, 1 coroa).
• Melhor refinamento das mudanças.
– Jogo traseiro de engrenagens planetárias
Ravigenaux (2 engrenagens solares, 1 suporte Controle de Sobreposição de Mudanças
com dos conjuntos de pinhões e 1 coroa). A ação de mudanças eletro-hidráulica é obtida por meio
• Controle principal (conjunto mecatrônico): das diversas válvulas no TCM e na carcaça da válvula de
– Carcaça da válvula superior. controle principal, acionadas por reguladores de
pressão. Elas engatam ou desengatam as embreagens
– Carcaça da válvula inferior.
ou freios relevantes nos momentos corretos.
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM).
Sistemas Hidráulicos
– Sensor da Faixa da Transmissão (TR).
– Sensor de Rotação do Eixo da Turbina (TSS). Bomba de Fluido
– Sensor de Rotação da Árvore de Saída (OSS). O conversor de torque é apoiado por um rolamento de
Além do conversor de torque, os outros elementos de agulhas na bomba de fluido. A bomba de fluido é
mudanças são: acionada diretamente pelo motor através do conversor de
• três embreagens multiplatô móveis: à frente (A), direta torque e fornece fluido para a transmissão e para a
(B) e sobremarcha (E). unidade de controle hidráulico.
• dois freios multidisco fixos intermediária (C) e baixa/ré A bomba recebe o fluido de transmissão pelo filtro e o
(D). entrega em alta pressão à válvula de pressão principal na
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unidade do corpo da válvula de controle principal. A Jogo de Engrenagens Planetárias Ravigenaux

válvula ajusta a pressão e devolve o excesso de fluido de
O jogo de engrenagens planetárias ravigenaux ligada à
transmissão para o reservatório.
árvore de saída e consiste nos componentes abaixo:
Filtro de Fluido • Duas engrenagens solares de tamanhos diferentes.
Todo o fluido de transmissão retirado do reservatório • Três pinhões de engrenagens planetárias curtas
passa por um filtro de fluido de transmissão. O filtro e seu encaixadas com as engrenagens solares.
vedador são parte do caminho percorrido pelo fluido de • Três pinhões de engrenagens planetárias longas
transmissão do reservatório até a bomba. encaixadas com as engrenagens solares.
Jogo de Engrenagens Planetárias Simples • Um suporte planetário.
O suporte da engrenagem planetária simples é acionado • Uma coroa.
pela árvore de entrada. O jogo de engrenagens planetárias
simples consiste nos seguintes componentes: Árvore de Saída
• Uma engrenagem solar. A árvore de saída fornece torque à árvore de tração e ao

• Quatro engrenagens planetárias encaixadas na conjunto do eixo traseiro. Ela é acionada pela coroa do
engrenagem solar. jogo de engrenagens planetárias.
• Um suporte planetário.
• Uma coroa.
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Descrição da Transmissão – Localização dos Componentes

Componentes Principais da Transmissão 6R80
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1. Conversor de torque
2. Conjunto da bomba dianteira
3. Embreagem à frente (A) (quantidade dependente do modelo)
4. Jogo de engrenagens planetárias dianteiro
5. Embreagem de sobremarcha (O/D) (E)
6. Embreagem direta (B) (quantidade dependente do modelo)
7. Embreagem intermediária (C) (quantidade dependente do modelo)
8. Embreagem de baixa/ré (D)
9. Jogo de engrenagens planetárias traseiro
10. Caixa de transmissão
11. Conjunto de controle principal
12. Filtro de fluido de transmissão
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PROCEDIMENTOS GERAIS
Drenagem e Reabastecimento do Fluido da Transmissão
Ferramenta(s) Especial(is)
Bico de Ar com Ponta de Borracha
100-D009 (D93L-7000-A)
Ferramenta de Transporte/Evacuação/Injeção de Fluido

307-D465
Adaptador, Bujão de Abastecim ento e Nível de Fluido

307-437
Jogo de Bomba de Vácuo 416-D002 (D95L-7559-A) Sistem a de Diagnóstico

Integrado (IDS)
Módulo de Comunicação do Veículo, com adaptadores adequados ou ferramenta
de diagnóstico equivalente
Material
Nome Especificação
Fluido de Transmissão MERCON®V
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Drenagem
1. Com o veículo em NEUTRO, POSICIONE-O em um
elevador. Para mais informações.
2. NOTA: pode ocorrer vazamento de fluido de trans-
missão ao remover o bujão de abastecimento.
REMOVA indicador de nível do bujão de abaste-
cimento de fluido de transmissão localizado na parte
dianteira da caixa de transmissão no lado do
passageiro. A remoção do bujão de abastecimento
liberará qualquer vácuo que possa haver na
transmissão. Isso auxiliará na remoção do
reservatório de fluido de transmissão quando os
parafusos forem removidos.
3. REMOVA o reservatório de fluido de transmissão e
PERMITA que o fluido seja drenado.
4. NOTA: a junta do reservatório de fluido de transmissão

pode ser reutilizada se não estiver danificada. Se
necessário, INSTALE uma nova junta.
5. INSTALE o reservatório de fluido de transmissão e

APERTE os parafusos seguindo um padrão em forma
de cruz.
• APERTE até 12 N.m.
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Reabastecimento
ATENÇÃO:
O bujão de abastecimento de fluido de transmissão
está localizado próximo ao sistema de escape. O es-
capamento estará extremamente quente durante
esse processo.
CUIDADO:
Esse procedimento contém os passos de purga de ar
necessários para remover o ar do sistema de
arrefecimento do fluido de transmissão. Esse procedi-
mento não deve ser utilizado junto com o procedimen-
to Verificação do Nível do Fluido de Transmissão.
CUIDADO:
O veículo não deve ser conduzido se o nível do fluido
de transmissão estiver baixo, visto que podem ocorrer
falhas internas.
CUIDADO:
O uso de fluidos de transmissão que não sejam o fluido
especificado pode resultar em falha de acionamento da
transmissão ou em falha da transmissão.
NOTA:
Se a transmissão começar a patinar, se as mudanças
ficarem lentas ou se a transmissão mostrar sinais de
vazamento de fluido, o nível do fluido de transmissão
deve ser verificado.
NOTA:
Essa é uma visão geral do procedimento de Drena-
gem e Reabastecimento do Fluido de Transmissão.
1. NOTA: a transmissão necessita de 3,3 L (3,5 quartas)

de fluido de transmissão como abastecimento inicial
se: a transmissão foi inspecionada. Um novo conjunto
mecatrônico foi instalado. O reservatório ou o filtro de
fluido da transmissão foram removidos.
Utilizando o Tubo de Abastecimento de Fluido da
Transmissão, ADICIONE 3,3 L (3,5 quartas) de fluido
de transmissão pelo orifício de abastecimento. Para
mais informações, CONSULTE “Adição de Fluido de
Transmissão”, nesse procedimento.
2. VERIFIQUE se o fluido de transmissão está no nível frio.
• É seguro conduzir o veículo se o fluido de
transmissão estiver no nível frio 32°C-43°C (90°F-
110°F).
• Utilizando a ferramenta de diagnóstico e com o
motor funcionando, COLOQUE a alavanca
seletora em cada posição por aproximadamente 5
segundos. COLOQUE a alavanca seletora na
posição ESTACIONAMENTO com o motor em
marcha lenta (600-750 rpm).
3. SEPARE o indicador de nível do fluido de transmissão
do bujão de abastecimento.
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4. LIMPE o indicador de nível do fluido de transmissão.

REINSTALE o indicador de nível do fluido de
transmissão no bujão de abastecimento apenas para
verificar o nível do fluido. REPITA esse procedimento
até obter uma leitura consistente.
5. ADICIONE fluido de transmissão até a indicação

indicada na imagem.
6. INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de

transmissão.
7. Ao conduzir o veículo, UTILIZE a ferramenta de
diagnóstico para verificar se o TFT alcançou a
temperatura de 88°C (190°F). Isso fará o fluido de
transmissão circular pelo conversor de torque e pelo
sistema de arrefecimento do fluido de transmissão,
eliminando ar preso no sistema de arrefecimento.
• Com o motor em marcha lenta (600-750 rpm) e na
posição ESTACIONAMENTO, VERIFIQUE se o
TFT está entre 80ºC-85ºC (176ºF-185ºF).
8. REMOVA o indicador de nível do bujão de

abastecimento de fluido de transmissão localizado na
parte dianteira da caixa de transmissão no lado do
passageiro.
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9. SEPARE o indicador de nível do fluido de transmissão

do bujão de abastecimento.
10. LIMPE o indicador de nível do fluido de transmissão.

11. Utilizando a ferramenta de diagnóstico, VERIFIQUE

se o TFT está entre 80ºC-85ºC (176ºF-185ºF). O nível
do fluido de transmissão deve estar na parte superior
da marca hachurada.
12. NOTA: se o fluido de transmissão não estiver no nível
correto, SIGA os passos para Adição de Fluido de
Transmissão ou Remoção de Fluido de Transmissão
nesse procedimento.
INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de
transmissão.
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Adição de Fluido da Transmissão

1. NOTA: para que a leitura do nível do fluido de
transmissão seja precisa, o motor deve estar em marcha
lenta (600-750 rpm) e na posição ESTACIONAMENTO.
INSTALE o Tubo de Abastecimento de Fluido de
Transmissão no orifício de abastecimento.
2. ENCHA a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

Injeção de Fluido de Transmissão com
aproximadamente 0,47L (1 pt) de fluido de transmissão.
3. PENDURE a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

Injeção de Fluido sob o veículo, em pé e perto da
transmissão.
4. CONECTE a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

Injeção e o Tubo de Abastecimento de Fluido de
Transmissão.
• CONECTE a extremidade aberta da mangueira
de fluido da ferramenta ao Tubo de Abastecimento
de Fluido da caixa de transmissão.
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5. UTILIZE um Bico de Ar com Ponta de Borracha para

aplicar no máximo 206,85 kPa (30 psi) na extremidade
aberta da mangueira de vácuo/pressão da Ferramenta
de Transporte/Evacuação/Injeção de Fluido. O fluido
de transmissão começará imediatamente a passar da
ferramenta para a transmissão.
6. NOTA: não encha excessivamente a transmissão. O

nível do fluido de transmissão deve estar na parte
superior da marca hachurada.

se o TFT está entre 80ºC-85ºC (176ºF-185ºF). O nível
da marca hachurada.
8. NOTA: se houver muito fluido de transmissão SIGA os

passos de Remoção de Fluido de Transmissão nesse
procedimento.
INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de
transmissão.
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Remoção do Fluido da Transmissão

NOTA:
Para que a leitura do nível do fluido de transmissão
seja precisa, o motor deve estar em marcha lenta (600-
750 rpm) e na posição ESTACIONAMENTO.
1. Se a transmissão foi abastecida em demasia, o fluido
deve ser removido até chegar ao nível correto.
UTILIZE a Ferramenta de Transporte/Evacuação/
Injeção de Fluido e o Jogo da Bomba de Vácuo para
retirar o fluido de transmissão em excesso.

se o TFT está entre 80°C-85°C (176°F-185°F). O nível
da marca hachurada. REINSTALE o indicador de
nível do fluido de transmissão no bujão de
abastecimento apenas para verificar o nível do fluido.
REPITA esse procedimento até obter uma leitura
consistente.
3. INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de

transmissão.
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Verificação do Nível de Fluido da

Transmissão
ATENÇÃO:
O veículo não deve ser conduzido se o nível do fluido
de transmissão estiver baixo, visto que podem ocorrer
falhas internas.
CUIDADO:
O bujão de abastecimento de fluido de transmissão
está localizado próximo ao sistema de escape. O es-
capamento estará extremamente quente durante
esse processo.
NOTA:
Se o veículo for conduzido por muito tempo em vias de
alta velocidade, em tráfego urbano, em tempo quente
ou rebocando um trailer, o fluido deve esfriar para que
a leitura seja precisa.
NOTA:
Se a transmissão começar a patinar, se as mudanças
ficarem lentas ou se a transmissão mostrar sinais de
vazamento de fluido, o nível do fluido de transmissão
deve ser verificado.
NOTA:
Não encha excessivamente a transmissão. O nível do
fluido de transmissão deve estar na parte superior da
marca hachurada.
NOTA:
Se um novo radiador ou novos tubos houverem sido insta-
lados, o veículo deve ser conduzido para que o fluido de
transmissão chegue a 88°C (190°F) e o ar seja removido
do sistema de arrefecimento do fluido de transmissão.
1. Com o motor funcionando, COLOQUE a alavanca
seletora em cada posição por aproximadamente 5
segundos. COLOQUE a alavanca seletora na posição
ESTACIONAMENTO.
2. Com o motor em marcha lenta (600-750 rpm) e na
posição ESTACIONAMENTO, POSICIONE-O em um
elevador. Para mais informações.
3.
4.
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5.
6.
7. NOTA: se o fluido de transmissão não estiver no nível

correto, SIGA os passos para Adição de Fluido de
Transmissão ou Remoção de Fluido de Transmissão.
Para mais informações, CONSULTE: Drenagem e
Reabastecimento do Fluido de Transmissão, nesta
seção. APERTE até 35 N.m (26 lbf.pés).
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REMOÇÃO
Transmissão — 2WD
Remoção
1. CONSULTE: Árvore de Tração – 2WD (205-01 Árvore
de Tração, Remoção e Instalação).
2. CONSULTE: Levantamento (100-02 Elevação e
Levantamento, Descrição e Operação).
3. CONSULTE: Desconexão e Conexão da Bateria
(414-01 Bateria, Fixações e Cabos, Procedimentos
Gerais).
4. CONSULTE: Drenagem e Reabastecimento do
Fluido da Transmissão (307-01 Transmissão
Automática - Veículos com: Transmissão Automática
de 6 Velocidades - 6R80, Procedimentos Gerais).
5. CONSULTE: Drenagem, Abastecimento e Sangria do
Sistema de Arrefecimento - 2.2L Duratorq-TDCi
(88kW/120PS) - Puma/2.2L Duratorq-TDCi (96kW/
130PS) - Puma/2.2L Duratorq-TDCi(110kW/150PS) -
Puma/3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200PS) - Puma
(303-03A Arrefecimento do Motor - 2.2L Duratorq-
TDCi (88kW/120PS) - Puma/2.2L Duratorq-TDCi
(96kW/130PS) -Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/
150PS) - Puma, Procedimentos Gerais).
6. Torque: 21 N.m.
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7.
8. Torque: 19 N.m.
9. ATENÇÃO: para evitar danos ao cabo da alavanca

seletora, não aplique força ao cabo da alavanca
seletora entre a alavanca de controle manual e o
suporte do cabo da alavanca seletora.
Torque: 15 N.m.
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10. Torque: 22 N.m.
11. Torque: 21 N.m
12.
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13. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o macaco de

transmissão esteja em contato com os reforços do
reservatório de fluido.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE de que a transmissão esteja bem
presa ao macaco.
14. Torque: 45 N.m.
15. NOTA: os 2 parafusos da transmissão ao motor devem

ser removidos antes da remoção dos demais
parafusos.
NOTA:
O parafuso superior esquerdo fixa o suporte da linha
de combustível na caixa de transmissão.
Torque: 40 N.m.
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16. NOTA: o parafuso superior esquerdo fixa o suporte da

linha de combustível na caixa de transmissão.
Torque: 40 N.m.
17. DESLIZE a transmissão para trás o suficiente para

instalar o Retentor do Conversor de Torque.
18. Se a transmissão estiver sendo desmontada para

instalar peças novas ou se uma transmissão nova ou
remanufaturada estiver sendo instalada, o radiador
de fluido da transmissão, o radiador auxiliar (se
instalado) e os tubos do radiador devem ser limpos e
lavados para evitar que contaminantes entrem na
transmissão. Para mais informações, CONSULTE:
Lavagem e Limpeza do Radiador de Fluido da
Transmissão, nesta seção.
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REMOÇÃO
Remoção
Gerais).
130PS) - Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/150PS) -
(96kW/130PS) -Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/
6. Torque: 21 N.m.
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7.
8. Torque: 19 N.m.
9. ATENÇÃO: para evitar danos ao cabo da alavanca

seletora, não aplique força ao cabo da alavanca
seletora entre a alavanca de controle manual e o
suporte do cabo da alavanca seletora.
Torque: 15 N.m.
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10. Torque: 22 N.m.
11. Torque: 21 N.m.
12. Torque: 29 N.m.
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13. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o macaco de

transmissão esteja em contato com os reforços do
reservatório de fluido.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE de que a transmissão esteja bem
presa ao macaco.
14. Torque: 45 N.m.
15. NOTA: os 2 parafusos da transmissão ao motor devem

ser removidos antes da remoção dos demais
parafusos.
NOTA:
de combustível na caixa de transmissão.
Torque: 40 N.m.
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32
16. NOTA: o parafuso superior esquerdo fixa o suporte da

linha de combustível na caixa de transmissão.
Torque: 40 N.m.
17. DESLIZE a transmissão para trás o suficiente para

instalar o Retentor do Conversor de Torque.
18. Se a transmissão estiver sendo desmontada para

instalar peças novas ou se uma transmissão nova ou
remanufaturada estiver sendo instalada, o radiador
de fluido da transmissão, o radiador auxiliar (se
instalado) e os tubos do radiador devem ser limpos e
lavados para evitar que contaminantes entrem na
transmissão. Para mais informações, CONSULTE:
Lavagem e Limpeza do Radiador de Fluido da
Transmissão nessa seção.
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33
DESMONTAGEM
Transmissão
1. INSTALE o Suporte da Transmissão no alojamento
do conversor de torque e COLOQUE a transmissão
em uma bancada.
Ferramentas Especiais: 307-003
2. Utilizando a Alça do Conversor de Torque 307-091,

REMOVA o conversor de torque.
3. REMOVA os parafusos e o reservatório de fluido da

transmissão.
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34
4. REMOVA a junta do reservatório de fluido da

transmissão.
5. REMOVA e DESCARTE o filtro de fluido da

transmissão.
6. PRESSIONE a aba de liberação e LEVANTE o retentor

para liberar a carcaça do conector do anteparo.
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35
7. CUIDADO: não toque os pinos do conector elétrico ou

as abas expostas dos solenoides no módulo de
controle da transmissão (TCM). Isso pode causar uma
descarga eletrostática e danificar a unidade
mecatrônica.
Com o retentor do conector levantado, REMOVA a
carcaça externa do conector do anteparo da
transmissão.
8. REMOVA os 11 parafusos do conjunto mecatrônico.
9. REMOVA o conjunto mecatrônico.
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36
10. REMOVA o adaptador de borracha e o vedador do

filtro de fluido.
11. NOTA: ANOTE o tamanho e a localização durante a

remoção para que a instalação seja realizada
corretamente.
REMOVA os seguintes itens:
(1) Tubos de alimentação pretos
(2) Tubo de alimentação verde
(3) Tubo de alimentação azul
12. REMOVA a válvula de desvio térmica da caixa de

transmissão.
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37
13. INSPECIONE a válvula de desvio térmica quanto a

danos e, caso necessário, INSTALE uma nova válvula.
14. Utilizando o Removedor do Retentor de Óleo da

Árvore de Entrada 308-375 e o Martelo Deslizante
100-001, REMOVA e DESCARTE o vedador da
bomba dianteira.
15. REMOVA e DESCARTE os 13 parafusos da bomba

dianteira.
16. Utilizando o Removedor da Bomba de Fluido da

Transmissão 307-553 e um Martelo Deslizante 100-
001, REMOVA o suporte da bomba dianteira.
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38
17. NOTA: o calço seletivo pode sair durante a remoção

da bomba dianteira.
INSPECIONE a parte traseira da bomba dianteira para
verificar se o calço seletivo está na bomba. Se o calço
seletivo estiver na bomba, REMOVA-O.
18. REMOVA e DESCARTE o anel de vedação da bomba

dianteira.
19. Se o calço seletivo não estiver na bomba, UTILIZE um

imã para removê-lo do conjunto da embreagem à
frente (A) / de sobremarcha (E).
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39
20. REMOVA o conjunto da embreagem à frente

(embreagem A)/de sobremarcha (embreagem E).
21. REMOVA o rolamento de roletes T5 do conjunto da

embreagem direta (B).
22. REMOVA o conjunto da embreagem direta (B).
23. REMOVA a mola de propensão.
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40
24. Utilizando um Alicate para Anéis de Retenção 307-

343, REMOVA o anel trava do suporte central.
25. REMOVA o suporte central e o rolamento T6.
26. NOTA: se o rolamento de encosto ficar preso à parte

traseira do suporte central durante a remoção,
REMOVA o rolamento de encosto do suporte central.
27. NOTA: o calço seletivo pode ficar preso ao rolamento

de encosto T7 durante a remoção do suporte central.
REMOVA o calço seletivo e o rolamento de encosto T7.
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41
28. NOTA: o calço seletivo pode ficar preso à parte traseira

do suporte central durante a remoção.
REMOVA o calço seletivo do conjunto do suporte
central.
29. NOTA: algumas das placas da embreagem podem

permanecer na caixa de transmissão durante a
remoção do suporte do planetário e do disco da
embreagem de baixa/ré. REMOVA quaisquer placas
da embreagem que não tenham sido removidas com
o suporte e MANTENHA-AS juntas.
REMOVA o suporte do planetário e o disco da
embreagem de baixa/ré como um conjunto.
30. REMOVA a engrenagem solar nº 2 e sua pista.
31. NOTA: REMOVA os rolamentos com a engrenagem

solar.
NOTA:
Ao remover a engrenagem solar, NOTE se a extremi-
dade chanfrada está voltada para cima, em direção ao
alojamento do conversor de torque.
REMOVA a engrenagem solar nº 3 do conjunto pla-
netário.
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42
32. REMOVA os rolamentos de roletes T8 (superior) e T9

(inferior) da engrenagem solar.
33. REMOVA a pista do rolamento de roletes T9 na parte

inferior do suporte.
34. REMOVA o rolamento de encosto T10 do suporte do

planetário traseiro ou do conjunto da árvore de saída.
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43
35. CUIDADO: a porca de retenção do flange da árvore de

saída foi fixada para evitar que se solte. Antes de
remover a porca, REMOVA a fixação para evitar que a
árvore de saída seja danificada.
COLOQUE a alavanca de controle manual da posição
ESTACIONAMENTO, REMOVA a porca de retenção
do flange da árvore de saída e DESCARTE-A.
36. REMOVA o vedador do flange do alojamento de

extensão e o flange da árvore de saída.
37. REMOVA o cubo do suporte do planetário, o conjunto

da árvore de saída e o rolamento T11.
38. Usando uma ferramenta adequada, REMOVA o

vedador da árvore de saída.
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44
39. REMOVA a arruela plana de deslizamento.
40. REMOVA o rolamento de encosto.
41. Utilizando o Removedor do Rolamento Piloto 308-

001, REMOVA o espaçador do rolamento de encosto.
42. INSTALE o Removedor do Rolamento de Agulhas

307-562/1 no rolamento.
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45
43. INSTALE a ferramenta Instalador do Retentor de Óleo

do Cubo da Roda Dianteira 205-256 no Removedor
do Rolamento de Agulhas 307-562/1 e REMOVA o
rolamento.
4X4
44. REMOVA o cubo do suporte do planetário, o conjunto
da árvore de saída e o rolamento T11.
45. REMOVA e DESCARTE o vedador da árvore de saída.
46. REMOVA o anel de trava da caixa de transmissão.
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46
47. CUIDADO: TOME cuidado ao instalar o Removedor

do Rolamento de Agulhas. OLHE dentro da caixa de
transmissão para certificar-se de que o Removedor do
Rolamento de Agulhas esteja em contato apenas com
o rolamento e não com a aba da caixa de transmissão.
Caso contrário, a caixa de transmissão pode ser
danificada.
Utilizando o Removedor do Rolamento de Agulhas 307-
562 e o Instalador do Retentor de Óleo do Cubo da
Roda Dianteira 205-256, REMOVA o conjunto do
rolamento.
48. REMOVA e DESCARTE os 4 parafusos e a placa de

acionamento da haste de estacionamento.
49. REMOVA os seguintes itens:
(1) REMOVA o pino.
(2) DESLIZE o eixo da alavanca de controle manual
para fora da caixa de transmissão.
(3) SEGURE o espaçador da alavanca de controle
manual para evitar que caia dentro da caixa de
transmissão.
(4) REMOVA a placa da alavanca de controle manual
e a haste atuadora da garra de estacionamento
como um conjunto.
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47
50. Utilizando uma ferramenta adequada, REMOVA e

DESCARTE o vedador do eixo da alavanca de
controle manual.
51. REMOVA o parafuso da parte traseira da caixa de

transmissão para acessar o pino da garra de
estacionamento.
52. NOTA: a partir do interior da caixa de transmissão,

PRESSIONE o pino da garra de estacionamento em
direção à parte traseira da caixa enquanto segura a
mola e a garra de estacionamento. REMOVA o pino e
então REMOVA a garra de estacionamento e a mola.
(1) Pino da garra de estacionamento.
(2) Mola da garra de estacionamento.
(3) Garra de estacionamento.
53. REMOVA os 2 parafusos e a mola do retentor de

estacionamento.
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48
DESMONTAGEM E MONTAGEM
DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem à Frente
Desmontagem
1. Se o rolamento de encosto T2 estiver preso no
conjunto da embreagem de marcha à frente,
REMOVA o rolamento da embreagem.
2. REMOVA o conjunto planetário dianteiro e a

engrenagem solar do conjunto da embreagem à
frente. Com o auxílio de uma chave de fenda pequena
ou um pino adequado inserido dentro do conjunto
planetário dianteiro, PRESSIONE sobre os quatro
pontos do anel de retenção enquanto levanta o
conjunto planetário dianteiro.
3. REMOVA o anel trava do pacote da embreagem de

marcha à frente.
NOTA:
INSPECIONE o tambor da embreagem à frente e os
discos revestidos e de aço quanto a danos. INSTALE
componentes novos conforme necessário.
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49
4. REMOVA e INSPECIONE os discos revestidos e de

aço da embreagem à frente. Se os discos estiverem
danificados, INSTALE um novo conjunto da
embreagem a frente. Caso não haja indicação de
danos, a embreagem a frente pode ser montada
novamente.
5. Para um correto alinhamento durante a montagem,

FAÇA uma marca de identificação no cubo de
equilíbrio e na parte central da carcaça.
NOTA:
O apoio das molas de compressão interna deve ser
instalado pela parte traseira do conjunto da embrea-
gem de marcha à frente.
6. Utilizando um compressor de mola, com cuidado

COMPRIMA o cubo de equilíbrio para acessar o anel
de retenção e REMOVA o anel.
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50
7. REMOVA o cubo de equilíbrio.
8. REMOVA e DESCARTE o anel do cubo de equilíbrio.
9. REMOVA a mola de retorno da embreagem de

marcha à frente.
10. INSTALE a embreagem de marcha à frente sobre a

bomba dianteira para remover o pistão da
embreagem.
APLIQUE uma pequena quantidade de ar comprimido
para remover o pistão.
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11. REMOVA e DESCARTE os anéis de vedação interno

e externo do pistão.
12. REMOVA a engrenagem solar do conjunto

planetário.
NOTA:
O anel de encosto T1 poderá sair junto com a engrena-
gem solar durante a remoção da mesma.
13. REMOVA o rolamento T1 do conjunto planetário.
14. REMOVA a placa coletora do fluido de transmissão do

porta-planetário dianteiro.
15. LIMPE e INSPECIONE os componentes do conjunto
da embreagem à frente quanto a dano e INSTALE um
novo, se necessário.
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52
Montagem
NOTA:
Se estiver instalando um conjunto planetário novo, o
conjunto planetário novo pode não vir com o anel tra-
va instalado.
16. INSTALE o anel trava do conjunto planetário, caso
necessário.
17. CERTIFIQUE-SE que o anel trava do sistema

planetário está posicionado conforme mostrado.
18. INSTALE a placa coletora do fluido de transmissão do

porta-planetário dianteiro.
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53
19. INSTALE o rolamento T1 na engrenagem solar.
20. INSTALE a engrenagem solar no conjunto planetário

com o rolamento T1 voltado para baixo e o rebaixo da
engrenagem para acima.
21. INSTALE novos anéis de vedação no pistão da

embreagem à frente.
22. APLIQUE uma leve camada de fluido para

transmissão limpo nos anéis de vedação e INSTALE o
pistão no tambor da embreagem a frente.
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23. INSTALE a mola de retorno da embreagem de

marcha à frente.
24. INSTALE um novo anel de vedação no cubo de

equilíbrio da embreagem à frente. LUBRIFIQUE o anel
de vedação com fluido para transmissão limpo.
25. ALINHE as marcas feitas durante a desmontagem e

INSTALE o cubo de equilíbrio no tambor da
embreagem à frente.
NOTA:
Antes de liberar o compressor da mola da embrea-
gem, CERTIFIQUE-SE de que o anel trava está assen-
tado completamente.
26. Usando o Compressor da Mola da Embreagem,

PRESSIONE ligeiramente o cubo de equilíbrio para
instalar o anel de retenção. INSTALE o anel de
retenção.
NOTA:
A quantidade dos discos revestidos e de aço irá variar
de acordo com a cilindrada do motor. Para mais infor-
mações, CONSULTE a Tabela de Quantidade de Dis-
cos da Embreagem em Especificações, nesta seção.
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27. LUBRIFIQUE os discos da embreagem de marcha à

frente com fluido limpo para transmissão automática.
28. INSTALE novos discos de embreagem à frente,

iniciando com o disco de mola e então o disco de aço
SIGA alternando entre disco revestido e disco de aço
e INSTALE a placa de pressão.
29. INSTALE o anel trava da embreagem de marcha à

frente.
NOTA:
Todos os discos, revestidos e aço da embreagem à
frente possuem configuração do tipo mola.
30. INSTALE o conjunto de embreagem à frente no

Gabarito de Folga Axial da Transmissão e INSTALE o
Relógio Comparador com o Suporte de Fixação e
POSICIONE o atuador na abertura do anel trava.
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56
31. Com o Relógio Comparador ajustado em zero,

LEVANTE o prato de pressão de aço de maneira que
apoie no anel trava de ajuste seletivo. ANOTE esta
leitura como a leitura A.
32. GIRE o conjunto da embreagem a frente 180 graus do
ponto da abertura do anel trava, EFETUE uma
segunda leitura e ANOTE esta leitura como a leitura B.
33. Se a folga livre entre a parte inferior do anel trava e a parte
superior do prato de pressão for grande, REFAÇA o
procedimento utilizando um anel trava mais grosso. Se
a folga livre entre a parte inferior do anel trava e a parte
superior do prato de pressão for pequena, REFAÇA o
procedimento utilizando um anel trava mais fino.
NOTA:
Se a medição não estiver de acordo com a especificação,
SUBSTITUA o anel trava até atingir a especificação
correta. 0,71-1,10 mm (0,028-0,043 pol.).
34. INSTALE a engrenagem solar e o conjunto planetário
no tambor da embreagem à frente. CERTIFIQUE-SE
que a trava esteja encaixada e travada no lugar.
35. INSTALE o rolamento de encosto T2.
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DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem de Sobremarcha
Desmontagem
1. POSICIONE o conjunto da embreagem à frente/sobre
marcha no Gabarito de Folga Axial da Transmissão
307-555.
2. FAÇA uma marca de referência na parte externa da

embreagem da direta no local da abertura do anel
trava no lado do cubo da embreagem à frente usando
um marcador de tinta apropriado.
(1) Marca de referência
(2) Abertura do anel trava.
CUIDADO:
PRESSIONE o anel trava para fora do sulco a 180
graus da abertura do anel trava ou poderá ocorrer da-
nos ao cubo da embreagem a frente.
3. Usando uma ferramenta apropriada, REMOVA e

DESCARTE o anel de retenção da estrutura da
embreagem da direta comprimindo o anel trava a 180
graus da abertura.
(1) Abertura do anel trava.
(2) 180 graus da abertura do anel trava.
4. REMOVA e DESCARTE o cubo da embreagem de

direta.
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5. REMOVA o conjunto da embreagem a frente e a árvore

da engrenagem solar.
NOTA:
O rolamento pode estar grudado no tambor da embre-
agem à frente.
6. REMOVA o rolamento da árvore intermediária.
7. REMOVA o conjunto da árvore intermediária.
8. Se o rolamento de encosto T3 estiver preso no

conjunto da árvore intermediária, REMOVA o
rolamento da árvore. Se o rolamento de encosto T3
estiver preso na embreagem de sobremarcha
REMOVA o rolamento da embreagem.
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59
9. REMOVA o conjunto da embreagem de sobremarcha

do conjunto da embreagem de marcha a frente.
Montagem
10. POSICIONE o conjunto da embreagem à frente no
pacote da embreagem de sobremarcha no conjunto
planetário da embreagem a frente.
11. INSTALE o conjunto da árvore intermediária.
NOTA:
INSPECIONE e INSTALE um novo rolamento de en-
costo conforme necessário.
12. INSTALE o rolamento T4 da árvore intermediária.
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60
13. INSTALE o conjunto da embreagem à frente e a árvore

da engrenagem solar.
14. INSTALE um novo cubo da embreagem da direta.
ATENÇÃO:
Não instale o anel trava no cubo da embreagem a fren-
te com a abertura na mesma posição original do anel
trava ou poderão ocorrer danos à transmissão.
15. INSTALE um novo anel trava da estrutura externa da

embreagem da direta com a abertura do anel trava
posicionada a aproximadamente 120 graus da marca
de referência feita no cubo da embreagem à frente
durante a desmontagem.
(1) Abertura do novo anel trava.
(2) Marca de referência original da abertura do anel
trava.
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DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem Direta
Desmontagem
1. REMOVA e DESCARTE os dois anéis de vedação
bipartidos e o rolamento de esferas.
2. REMOVA o rolamento de encosto T5.
4. REMOVA e INSPECIONE os discos revestidos e de

aço da embreagem da direta.
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5. INSTALE o Compressor da Mola da Embreagem

sobre o conjunto da embreagem da direta.

COMPRIMA a mola de retorno da embreagem da
direta e REMOVA o anel de retenção.
7. REMOVA o pistão equalizador.
8. REMOVA o pistão equalizador.
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63
9. REMOVA o pistão da embreagem de direta.
10. REMOVA e DESCARTE o anel de vedação externo do

pistão equalizador.
11. REMOVA e DESCARTE o anel de vedação externo e

interno do pistão de aplicação.
12. INSPECIONE os componentes da embreagem da
direta quanto a danos. Se aparece indicação de
danos, INSTALE novas componentes conforme
necessário.
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Montagem
13. INSTALE novos anéis de vedação interno e externo no
pistão de aplicação.
14. INSTALE um novo anel de vedação externo no pistão

equalizador.
15. APLIQUE uma leve camada de fluido para transmissão

limpo nos anéis de vedação e INSTALE o pistão da
embreagem da direta.
16. INSTALE a mola de retorno da embreagem da direta.
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17. INSTALE o pistão equalizador.
18. INSTALE o Compressor da Mola da Embreagem

sobre o conjunto da embreagem da direta.

COMPRIMA a mola de retorno da embreagem da
direta e INSTALE o anel de retenção.
NOTA:
20. LUBRIFIQUE os discos da embreagem da direta com

fluido limpo para transmissão automática.
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21. INSTALE novos discos de embreagem da direta,

iniciando com o disco de mola e então o disco de aço,
e INSTALE a placa de pressão.
22. INSTALE o anel-trava da embreagem de direta.
NOTA:
INSPECIONE e INSTALE um novo rolamento de en-
costo conforme necessário.
NOTA:
Todos os discos, revestidos e aço da embreagem da
direta possuem configuração do tipo mola.
24. INSTALE o conjunto de embreagem da direta no

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26. GIRE o conjunto da embreagem da direita 180 graus
do ponto da abertura do anel trava, EFETUE uma
segunda leitura e ANOTE esta leitura como a leitura B.
NOTA:
Se a medição não estiver de acordo com a
especificação, SUBSTITUA o anel trava até atingir a
especificação correta. 0,5-1,3 mm (0,019-0,051 pol).
27. Se a folga livre entre a parte inferior do anel trava e a
parte superior do prato de pressão for grande,
REFAÇA o procedimento utilizando um anel trava
mais grosso. Se a folga livre entre a parte inferior do
anel trava e a parte superior do prato de pressão for
pequena, REFAÇA o procedimento utilizando um
anel trava mais fino.
28. INSTALE dois novos anéis de vedação bipartido e o

rolamento de esferas.
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DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem Intermediária
Desmontagem
2. REMOVA o anel trava da embreagem de intermediária.
3. REMOVA os discos da embreagem intermediária.
4. Usando o Compressor da Mola, REMOVA e

DESCARTE o anel de retenção da mola de retorno da
embreagem intermediária.
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5. REMOVA a placa superior da mola de retorno da

6. REMOVA a mola de retorno da embreagem

intermediária.
7. APLIQUE uma pequena quantidade de ar comprimido

no canal e REMOVA o pistão da embreagem
intermediária.
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70

e externo do pistão da embreagem intermediária.
Montagem
9. INSTALE novos anéis de vedação interno e externo do
pistão da embreagem intermediária.
10. APLIQUE uma leve camada de fluido para

transmissão limpo nos anéis de vedação e INSTALE o
pistão da embreagem intermediária.
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71
11. INSTALE a mola de retorno da embreagem

intermediária.
12. INSTALE a placa superior da mola de retorno da

13. Usando o Compressor da Mola, INSTALE um novo

anel de retenção da mola de retorno da embreagem
intermediária.
NOTA:
14. LUBRIFIQUE os discos da embreagem intermediária

com fluido limpo para transmissão automática.
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72
15. INSTALE novos discos de embreagem intermediária,

iniciando com o disco de mola e então o disco de aço
e FINALIZE com a placa de pressão.
16. INSTALE o anel trava da embreagem de intermediária.
NOTA:
Todos os discos, revestidos e aço da embreagem in-
termediária possuem configuração do tipo mola.
17. INSTALE o conjunto de embreagem intermediária no


19. GIRE o conjunto da embreagem intermediária180
graus do ponto da abertura do anel trava, EFETUE
uma segunda leitura e ANOTE esta leitura como a
leitura B.
NOTA:
Se a medição não estiver de acordo com a
especificação, SUBSTITUA o anel trava até atingir a
especificação correta 0,7-1,1 mm (0,027-0,043 pol.).
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73
20. Se a folga livre entre a parte inferior do anel trava e a

parte superior do prato de pressão for grande,
REFAÇA o procedimento utilizando um anel trava
mais grosso. Se a folga livre entre a parte inferior do
anel trava e a parte superior do prato de pressão for
pequena, REFAÇA o procedimento utilizando um
anel trava mais fino.
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74
DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Embreagem de Baixa/Ré
Desmontagem
CUIDADO:
A quantidade de discos da embreagem de baixa/ré
dependem da cilindrada do motor do veículo. VERIFI-
QUE a tabela de Quantidade de Discos da Embrea-
gem em Especificações para utilizar a quantidade
correta de discos. A não observação desta orientação
em instalar a quantidade correta de discos irá resultar
em falha da transmissão.
NOTA:
Os discos da embreagem de baixa/ré são instalados
na carcaça durante o procedimento de montagem da
transmissão.
1. Usando o Compressor da Mola, REMOVA e
DESCARTE o anel de retenção da mola de retorno da
embreagem de baixa/ré.
2. REMOVA e DESCARTE o êmbolo da embreagem da

baixa/ré.
3. REMOVA a mola de retorno da embreagem de baixa/ré.
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75
4. APLIQUE uma pequena quantidade de ar comprimido

no canal de aplicação e REMOVA o pistão da
embreagem do tambor de baixa/ré.

e externo do pistão de baixa/ré.
6. REMOVA e DESCARTE o anel de vedação do tambor

de baixa/ré.
Montagem
7. INSTALE um novo anel de vedação externo do tambor
de baixa/ré.
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76
8. INSTALE um novo anel de vedação do tambor de

baixa/ré.
9. LUBRIFIQUE o anel de vedação com fluido para

transmissão limpo. ALINHE a aba no pistão com o canal
do suporte central e INSTALE o pistão de baixa/ré.
10. INSTALE a mola de retorno da embreagem de baixa/ré.
11. INSTALE um novo anel de retenção da mola de

retorno da embreagem de baixa/ré. ALINHE a aba
com a retenção no canal do suporte central e INSTALE
a retenção da mola de retorno do pistão de baixa/ré.
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77

COMPRIMA a mola de retorno da embreagem de
baixa/ré e INSTALE o anel de retenção.
NOTA:
Todos os discos, revestidos e aço da embreagem de
baixa/ré possuem configuração do tipo mola.
13. INSTALE o Gabarito de Medição da Embreagem D na

carcaça.
14. Com o Gabarito de Medição da Embreagem D

posicionado na carcaça, UTILIZE um Micrômetro de
Profundidade para medir a profundidade da carcaça.
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15. MEÇA a espessura do pacote da embreagem.
16. Usando um Micrômetro de Profundidade, MEÇA a

distância do pistão ao ombro do suporte central.
17. CALCULE a folga livre.
18. COMPARE a folga livre de acordo com a especificação.
Se a folga livre está fora do especificado, SELECIONE
uma placa mais fina ou mais grossa conforme
necessário e REPITA as Etapas 10, 11 e 12.
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DE SUBCONJUNTOS
Corpo da Válvula de Controle Principal
Desmontagem
NOTA:
FAÇA uma marca de identificação em cada solenoide
e o alojamento correspondente para uma montagem
correta.
NOTA:
Os solenoides podem visualmente aparecer o mes-
mos, mas características/funções são diferentes.
TOME cuidado para não montar incorretamente no
conjunto do corpo de válvula principal. Uma instalação
incorreta do solenoide pode provocar uma um padrão
de qualidade de mudança de marcha insuficiente.
NOTA:
ANOTE a posição das oito esferas de retenção, dos
seis solenoides dos acumuladores, das duas válvulas
e molas internas e das duas telas de filtro durante a
montagem.
1. FAÇA uma marca de identificação em cada solenoide
e o alojamento correspondente para uma montagem
correta.
2. REMOVA os seis parafusos longos de fixação da

estrutura moldada ao corpo de válvula.
3. Com cuidado, SEPARE a estrutura moldada ao

conjunto do corpo de válvulas principal.
(1) Estrutura moldada.
(2) Conjunto de controle principal
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80
4. REMOVA os dezenove parafusos curtos de fixação da

estrutura moldada ao conjunto de controle principal.
5. SEPARE a metade inferior do conjunto de controle

principal da parte superior do conjunto de controle
principal.
6. REMOVA e DESCARTE a placa separadora do corpo

de válvulas principal.
7. REMOVA os solenoides dos acumuladores, as

esferas de retenção, a válvula de drenagem do
conversor e as telas de filtro do conjunto de controle
principal. ANOTE a localização para a montagem.
(1) Solenoide dos acumuladores
(2) Esferas de retenção
(3) Válvula de drenagem do conversor
(4) Filtro de tela pequeno
(5) Filtro de tela grande
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8. REMOVA os grampos de retenção, os tampões, as

válvulas e as molas das válvulas de cada alojamento
do conjunto de controle principal. ANOTE a
localização para a montagem.
9. Usando um removedor mineral limpo, LIMPE a

metade superior do conjunto de controle principal.
10. REMOVA os oito parafusos e os suportes de fixação
dos solenoides.
11. REMOVA os solenoides.
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12. REMOVA os grampos de retenção, os tampões, as

válvulas e as molas das válvulas de cada alojamento
do conjunto de controle principal. ANOTE a
localização para a montagem.
13. Usando um removedor mineral limpo, LIMPE a
metade inferior do conjunto de controle principal.
Montagem
NOTA:
Muitos componentes e superfícies no corpo de válvu-
la principal são usinadas com precisão. TOME cuida-
do durante a desmontagem, a limpeza, a inspeção e a
montagem para impedir danos desnecessários às su-
perfícies usinadas.
14. INSTALE os grampos de retenção, os tampões, as
válvulas e as molas em cada alojamento.
NOTA:
Muitos componentes e superfícies no corpo de válvu-
la principal são usinadas com precisão.
TOME cuidado durante a desmontagem, a limpeza, a
inspeção e a montagem para impedir danos desne-
cessários às superfícies usinadas.
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15. INSTALE os grampos de retenção, os tampões, as

válvulas e as molas em cada alojamento.
CUIDADO:
O Solenoide de Força Variável (VFS) vem calibrado de
fábrica e não são todos iguais.
Caso tenha de substituir um solenoide VFS, UTILIZE o
mesmo tipo de solenoide para substituição (normal-
mente aberto/normalmente fechado) e o número da
etiqueta do solenoide original ou poderá ocorrer mu-
danças ásperas ou danos à transmissão.
16. INSPECIONE as telas do solenoide quanto à

contaminação e INSTALE solenoides novos, se
necessário. LUBRIFIQUE os anéis de vedação do
solenoide com fluido limpo para transmissão. Caso
tenha que substituir um solenoide, UTILIZE a vista
explodida no início deste procedimento para
identificar o tipo de solenoide substituído. O solenoide
pode ser um solenoide VFS normalmente aberto,
normalmente fechado ou um solenoide LIGADO/
DESLIGADO. Se substituir um solenoide VHS,
ANOTE o número da etiqueta para identificar o
número de peça correto do solenoide.
(1) Anéis de vedação.
(2) Telas.
(3) Número da etiqueta do solenoide.
17. INSTALE os solenoides em seus alojamentos
corretos conforme indicado durante a desmontagem.
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18. INSTALE os oito suportes e os parafusos de fixação

dos solenoides.
Torque: (53 lbf.pol.) 6 N.m.
CUIDADO:
Na parte traseira do corpo de válvula superior há uma
passagem hidráulica com um formato para receber
uma esfera de retenção. Esta passagem não exige
uma esfera da retenção. ASSEGURE-SE de não con-
fundir esta passagem hidráulica por uma passagem
que exija uma esfera da retenção ou poderá ocorrer
danos à transmissão.
19. INSTALE os solenoides dos acumuladores, as
esferas de retenção, a válvula de drenagem do
conversor e os filtros de tela.
(1) Solenoide dos acumuladores.
(2) Esferas de retenção.
(3) Válvula de drenagem do conversor.
(4) Filtro de tela pequeno.
(5) Filtro de tela grande.
(6) Passagem hidráulica vazia (sem esfera de
retenção).
20. ALINHE os pinos guia na estrutura moldada com os

furos no corpo de válvula superior e INSTALE o corpo
de válvula na estrutura moldada.
(1) Estrutura Moldada.
(2) Corpo de válvulas superior.
(3) Pinos guia.
CUIDADO:
Se as válvulas de drenagem não forem instaladas
corretamente na placa separadora, poderão ocorrer
danos à transmissão.
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21. POSICIONE a nova placa separadora sobre o corpo

de válvula superior. VERIFIQUE as duas válvulas de
drenagem para assegurar de que estão posicionadas
corretamente na placa separadora quando
pressionar a placa separadora de encontro ao corpo
de válvula superior.
(1) Placa separadora do corpo de válvula principal.
(2) Válvulas de drenagem.
22. POSICIONE o corpo de válvula de válvula inferior

sobre os dois parafusos prisioneiros de alinhamento
da estrutura, ALINHE a válvula manual com o sensor
de posição de marcha na estrutura moldada e
INSTALE o corpo de válvula inferior.
(1) Corpo de válvulas principal.
(2) Válvula manual.
(3) Sensor de posição da transmissão (TR).
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23. INSTALE os seis parafusos longos de fixação da

estrutura moldada ou corpo de válvulas manualmente.
24. INSTALE os dezenove parafusos curtos de fixação do

corpo de válvulas inferior ao corpo de válvulas
superior.
APERTE os parafusos na sequência mostrada.
Torque:
• Estágio 1: APERTE os parafusos 1 a 6 com (53
lbf.pol.) 6 N.m.
• Estágio 2: APERTE os parafusos 1 a 25 com (62
lbf.pol.) 7 N.m.
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87
DE SUBCONJUNTOS
Conjunto da Bomba
Desmontagem
1. REMOVA a arruela da bomba frontal.
2. Se o anel de vedação não foi removido durante a

desmontagem, REMOVA e DESCARTE o anel de
vedação da bomba frontal.
3. REMOVA e DESCARTE os anéis de vedação do

suporte do estator.
4. FAÇA uma marca de referência na carcaça da bomba

com o conjunto placa separadora da bomba.
(1) Carcaça da bomba.
(2) Conjunto da placa separadora da bomba.
(3) Marca de referência.
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5. REMOVA os onze parafusos de fixação do conjunto

da placa na bomba.
6. PRESSIONE os parafusos frouxos do conjunto da

placa separadora na bomba para remover a carcaça
da bomba do conjunto da placa separadora e
REMOVA os onze parafusos.
7. REMOVA as engrenagens da bomba.
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8. REMOVA e DESCARTE o anel de vedação externo da

carcaça da bomba.
9. INSPECIONE as engrenagens interna e externa

quanto a danos.
(1) LIMPE os componentes da bomba com solvente.
(2) SEQUE as peças com ar comprimido.
(3) INSPECIONE as engrenagens da bomba, as
superfícies, os dentes das engrenagens e
superfícies de assentamento quanto a danos ou
escoriações.
(4) INSTALE uma bomba nova, conforme necessário.
10. INSPECIONE a carcaça da bomba e as superfícies de

assentamento da placa quanto a danos e
escoriações.
(3) Superfícies de assentamento das engrenagens da
bomba.
NOTA:
Mostrado o rolamento, a bucha é similar.
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11. INSPECIONE o cubo do rolamento ou bucha do

conversor de torque. Se equipado com um rolamento,
CERTIFIQUE-SE de que o rolamento gira livremente
e não está danificado. Se equipado com bucha,
VERIFIQUE a bucha quanto a danos ou escoriações.
Montagem
NOTA:
Antes da instalação, LUBRIFIQUE levemente as en-
grenagens da bomba com o fluido para transmissão
automática limpo.
12. INSTALE as engrenagens da bomba com a marca
voltada para o conjunto da placa da bomba.
13. INSTALE um novo anel de vedação externo da

carcaça da bomba.
14. ALINHE as marcas feitas durante a desmontagem
para uma correta montagem do conjunto da bomba.
PRESSIONE a carcaça da bomba no conjunto da placa
separadora. INSPECIONE visualmente os orifícios dos
parafusos do conjunto da placa separadora na bomba
para assegurar-se de que estão alinhados corretamente.
(3) Superfícies de assentamento das engrenagens da
bomba.
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15. INSTALE os parafusos de fixação conjunto da placa

separadora na carcaça da bomba.
Torque: APERTE com um torque de 15 N.m (133 lbf.pol.).
CUIDADO:
CERTIFIQUE-SE de que as extremidades de cada
anel de vedação estejam encaixadas corretamente
ou poderão ocorrer vazamentos internos.
16. INSTALE os dois anéis de vedação do suporte do

estator. ASSEGURE-SE de que os anéis de vedação
estejam completamente assentados nas canaletas
do suporte do estator e que as suas extremidades
estejam posicionadas as 180 graus.
17. INSTALE o anel de vedação externo da bomba.
18. INSTALE um novo vedador da bomba dianteira no

Instalador da Bomba de Fluido 307-556.
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19. Usando o Instalador da Bomba de Fluido 307-556,

INSTALE o vedador na bomba dianteira.
NOTA:
LUBRIFIQUE levemente a arruela de pressão com
vaselina para mantê-la no lugar durante a montagem.
20. INSTALE a arruela de encosto da bomba.
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MONTAGEM
Transmissão
Montagem
1. INSTALE a mola de retenção os 2 parafusos.
Torque: 12 N.m.
2. NOTA: POSICIONE a garra de estacionamento e a

mola na carcaça e INSTALE o pino.
MONTE os seguintes itens:
(1) Garra de estacionamento.
(2) Mola da garra de estacionamento.
(3) Pino da garra de estacionamento.
3. INSTALE o parafuso do pino da garra de estacionamento.

Torque: 23 N.m.
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4. INSTALE um novo vedador do eixo da alavanca de

controle manual com a ferramenta especial, Instalador
do Vedador do Eixo de Mudança 307-559.
5. Utilizando o Instalador do Vedador do Eixo de

Mudança 307-559, INSTALE um novo vedador do
eixo da alavanca de controle manual.
6. INSTALE o conjunto da alavanca da válvula manual

na haste atuadora da garra de estacionamento.
7. POSICIONE a alavanca e a haste atuadora da garra

de estacionamento na caixa da transmissão.
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95
8. NOTA: POSICIONE o espaçador no alojamento e

DESLIZE o eixo da alavanca de controle manual na
carcaça e na placa da garra da alavanca manual.
MONTE os seguintes itens:
(1) Espaçador da alavanca de controle manual.
(2) Eixo da alavanca de controle manual.
(3) Placa da alavanca de controle manual.
9. ALINHE o orifício de instalação do pino de retenção da

placa da garra com o orifício do eixo da alavanca de
controle manual e INSTALE um pino novo utilizando
uma ferramenta adequada.
10. ALINHE o orifício de instalação do pino de retenção da

placa da garra com o orifício do eixo da alavanca de
controle manual e INSTALE um pino novo utilizando
uma ferramenta adequada.
11. NOTA: a superfície arredondada do rolamento deve

estar voltada para cima.
NOTA:
A superfície plana do rolamento deve estar voltada
para baixo.
Se removida, POSICIONE o novo rolamento no
Instalador do Rolamento Agulha 307-647. INSTALE o
rolamento com a superfície plana voltada para baixo e
a superfície arredondada voltada para cima de modo
que, quando instalado, a superfície plana esteja no
lado anel trava e a superfície arredondada no lado da
carcaça da transmissão.
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96
12. Utilizando o Instalador do Rolamento de Agulha 307-

647, o Mandril 204-029 e o Instalador do Vedador do
Cubo da Roda Dianteira 205-276, INSTALE o
rolamento na carcaça da transmissão.
13. INSTALE o anel trava.
14. INSTALE o rolamento com o Instalador/Extrator do

Rolamento Traseiro 307-639.
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97
15. MONTE o Instalador do Vedador do Cubo da Roda

Dianteira 205-276 e o Instalador/Extrator do
Rolamento Traseiro 307-639 no Mandril 204-029 e
INSTALE o rolamento na carcaça da transmissão.
16. REMOVA o Instalador do Vedador do Cubo da Roda

Dianteira 205-276 e o Instalador/Extrator do
Rolamento Traseiro 307-639 no Mandril 204-029.
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98
17. POSICIONE o espaçador do rolamento de encosto no

lugar.
18. Utilizando o Instalador do Rolamento de Agulha 307-

558 e uma prensa, PRESSIONE o rolamento de
encosto no lugar.
20. INSTALE a arruela deslizante.
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21. COLOQUE a transmissão na posição vertical.

22. INSTALE o rolamento T11, o cubo do porta-planetário
e o conjunto da árvore de saída.
23. POSICIONE o novo vedador da árvore de saída no

lugar.
24. Usando o Instalador do Vedador Traseiro 4X4 307-

637, INSTALE o vedador da árvore de saída.
25. INSTALE o novo vedador da árvore de saída no

Instalador do Vedador Traseiro 4X4 307-638.
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100
26. Usando o Instalador do Vedador Traseiro 4X2 307-

638, INSTALE o vedador da árvore de saída.
27. INSTALE o flange da árvore de saída e o vedador da

flange da extensão da carcaça.
28. INSTALE com a mão uma nova porca no flange da

árvore de saída.
29. INSTALE o rolamento T10 e o calço prateado

(rolamento de gaiola) no cubo do porta-planetário e
conjunto da árvore de saída.
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101
30. INSTALE a pista do rolamento de esfera T9 na base do

porta-planetário.
31. INSTALE o rolamento de esferas superior T8 e o

rolamento de esferas inferior T9 na engrenagem
solar.
32. NOTA: durante a instalação da engrenagem solar,

CERTIFIQUE-SE que a borda chanfrada é voltada
para cima em direção à carcaça do conversor de
torque.
INSTALE a engrenagem solar do conjunto planetário.
33. INSTALE a engrenagem solar de baixa/ré e a pista no

conjunto porta-planetário.
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102
34. INSTALE o conjunto porta-planetário.
35. LUBRIFIQUE os discos da embreagem de baixa/ré

com fluido limpo para transmissão automática.
36. INSTALE os discos da embreagem de baixa/ ré,

começando com a placa de pressão e alternando
entre os discos de atrito e os discos de aço e
terminando com o disco ondulado na parte superior.
37. NOTA: INSPECIONE e INSTALE um novo rolamento

de encosto conforme necessário.
INSTALE o rolamento de encosto de baixa/ré T7 e
SELECIONE o calço de ajuste da engrenagem.
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103
38. NOTA: CERTIFIQUE-SE que durante a instalação do

suporte central os orifícios de alimentação no centro
de suporte estejam alinhados com os orifícios de
alimentação da carcaça.
INSTALE o suporte central na carcaça.
39. NOTA: GIRE a carcaça na posição horizontal. Usando

o Alicate para Anel de Retenção 307-343, INSTALE o
anel trava do suporte central. Usando uma ferramenta
adequada, ASSEGURE-SE de que o anel trava está
assentado completamente.
40. INSTALE o Relógio Comparador com o Suporte de

Fixação 100-002 na carcaça da transmissão e
POSICIONE o êmbolo no flange da árvore de saída.
41. NOTA: se a leitura não estiver dentro do especificado,

INSTALE um calço de ajuste diferente (ou mais fino ou
mais grosso) para ajustar a engrenagem de reação.
Usando o Relógio Comparador com o Suporte de
Fixação 100-002, LEVANTE o flange da árvore de
saída e ANOTE o valor da leitura. O valor deve estar
entre 0,15-0,35 mm (0,005-0,013 pol.).
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104
42. APERTE a porca do flange da árvore de saída.

Fixação 100-002 na carcaça da transmissão e
POSICIONE o êmbolo no flange da árvore de saída.
44. NOTA: se a leitura não estiver dentro do especificado,

INSTALE um calço de ajuste diferente (ou mais fino ou
mais grosso) para ajustar a engrenagem de reação.
Usando o Relógio Comparador com o Suporte de
Fixação 100-002, LEVANTE a árvore de saída e
ANOTE o valor da leitura. O valor deve estar entre
0,15-0,35 mm (0,005-0,013 pol.).
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105
46. INSTALE o tambor da embreagem da direta.
47. INSTALE o rolamento T5 sobre o conjunto da

embreagem da direta.
48. INSTALE o conjunto da embreagem de marcha a

frente e sobremarcha.
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106
49. INSTALE a arruela seletiva da bomba.
50. Caso o conjunto da bomba não tenha sido

desmontado e montado, INSTALE um novo anel de
vedação no diâmetro externo e LUBRIFIQUE com
vaselina.
51. INSTALE um novo vedador da bomba dianteira no

Instalador da Bomba de Fluido 307-556.
52. Usando o Instalador da Bomba de Fluido 307-556,

INSTALE o vedador na bomba dianteira.
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107
53. INSTALE o Extrator da Bomba de Fluido da

Transmissão 307-553 na bomba dianteira.
54. LUBRIFIQUE o alojamento da carcaça da bomba com

vaselina. Usando o Extrator da Bomba de Fluido de
Transmissão 307-553, POSICIONE o conjunto da
bomba na carcaça e GIRE a bomba para encaixar nas
estrias da engrenagem solar do conjunto planetário
dianteiro. GIRE a bomba para alinhar com os orifícios
dos parafusos na carcaça e PRESSIONE a bomba na
carcaça para encaixar.
55. REMOVA o Extrator da Bomba de Fluido da

Transmissão 307-553.
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108
56. INSTALE novos parafusos da bomba dianteira com

novas arruelas. APERTE os parafusos em um padrão
cruzado.
Torque: 10 N.m.
57. INSTALE o Gabarito de Folga Axial da Transmissão

307-534 na árvore de entrada e MEÇA a folga axial.

Fixação 100-002 no Gabarito de Folga Axial da
• EMPURRE para baixo o Gabarito de Folga Axial da
Transmissão 307-534 e ZERE o Relógio Comparador.
• LEVANTE o Gabarito de Folga Axial da Transmissão
307-534 e ANOTE o valor indicado no Relógio
Comparador. O valor deve estar entre 0,2-0,4 mm
(0,008-0,015 pol.). Se a medição não estiver de
acordo com o especificado INSTALE uma nova
arruela seletiva da bomba dianteira.
• MEÇA a arruela original, INSTALE uma
• MEÇA a arruela original, INSTALE uma arruela mais
fina ou mais grossa para alcançar a medida correta.
59. REMOVA o Relógio Comparador com o Suporte de
Fixação 100-002 e o Gabarito de Folga Axial da
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109
60. NOTA: INSTALE os quatro vedadores de borracha dos

tubos de alimentação do suporte central.
INSTALE os seguintes itens:
(1) Tubos de alimentação pretos.
(2) Tubo de alimentação verde.
(3) Tubo de alimentação azul.
61. NOTA: ASSEGURE-SE de que o vedador do filtro de

fluido tenha sido removido. Caso não tenha sido
removido, UTILIZE um gancho adequado para
remover o vedador.
NOTA:
ADICIONE 0,118L de fluido limpo para transmissão
para abastecer a bomba.
ADAPTE uma mangueira e ABASTEÇA a bomba de
fluido.
62. INSTALE a válvula de derivação térmica na carcaça.
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63. NOTA: ALINHE os pinos guia de montagem dos

componentes mecatrônicos nos alojamentos na
carcaça e POSICIONE do conjunto no lugar.
(1) Orifícios de alinhamento.
(2) Pinos guia.
64. NOTA: o conjunto mecatrônico não irá alinhar com a

carcaça, esta é uma condição normal, devido às
borrachas dos tubos de alimentação, os parafusos de
fixação irão posicionar o conjunto mecatrônico para
baixo.
LEVANTE ligeiramente o conjunto mecatrônico e
ALINHE a válvula manual com a articulação e
POSICIONE o conjunto mecatrônico no lugar.
65. ATENÇÃO: não toque nos pinos dos conectores

elétricos ou nas abas expostas do solenoide no
Módulo de Controle de Transmissão (TCM). Pode
ocorrer uma descarga eletrostática e pode causar
danos à unidade de mecatrônica.
INSTALE os parafusos do conjunto mecatrônico e
APERTE na sequência indicada.
Torque: 8 N.m.
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66. ATENÇÃO: não toque nos pinos dos conectores

elétricos ou nas abas expostas do solenoide no
Módulo de Controle de Transmissão (TCM). Pode
ocorrer uma descarga eletrostática e pode causar
danos à unidade de mecatrônica Com a aba de
liberação para cima e destravada, EMPURRE a parte
externa do conector elétrico no alojamento da
transmissão. CERTIFIQUE-SE de que o conector está
assentado completamente no TCM.
67. PRESSIONE a aba para baixo e TRAVE na parte

externa do conector elétrico. CERTIFIQUE-SE de que
a trava esteja instalada corretamente.
68. INSTALE um novo filtro de fluido da transmissão.
69. NOTA: a junta do cárter de fluido de transmissão pode

ser reutilizada se não estiver danificada.
Se necessário, INSTALE uma nova junta do cárter.
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70. INSTALE o cárter de fluido de transmissão e APERTE

os parafusos seguindo um padrão em forma cruzada.
Torque: 12 N.m.
71. Usando o Suporte de Manuseio do Conversor de

Torque 307-091, INSTALE o conversor. REMOVA o
Suporte de Manuseio do Conversor de Torque 307-
091.
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INSTALAÇÃO
Instalação
303-1310
Chave de Retenção, Árvore de Manivelas
Materiais
Nome Especificação
Fluido da transmissão automática C-ML5 7U7J-M2C938-AA

WSS-M2C938-A
Fluido para Transmissão Automática Motorcraft® MERCON® XT-10-QLVC
1. ATENÇÃO: antes de instalar a transmissão,

APLIQUE graxa multiuso no cubo do piloto do
conversor de torque ou poderá ocorrer danos ao
conversor de torque ou na árvore de manivelas
LUBRIFIQUE o cubo piloto do conversor de torque
com graxa multiuso.
2. REMOVA o retentor do conversor de torque.
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3. ATENÇÃO: a carcaça do conversor de torque é

posicionada através de pinos localizadores na parte
traseira do motor. O conversor de torque deve apoiar
diretamente sobre a placa flexível. Caso isto não
ocorra, indica que o eixo piloto do conversor de torque
não está encaixado no alojamento da árvore de
manivelas.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE de que o suporte de instalação da
transmissão faça contato sobre as nervuras exteriores
do cárter da transmissão.
NOTA:
ASSEGURE-SE de que a transmissão esteja firme-
mente fixada ao suporte de instalação do macaco hi-
dráulico da transmissão.
POSICIONE e FIXE a transmissão no macaco
hidráulico telescópico da transmissão. ELEVE e
POSICIONE a transmissão no veículo.
4. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o conversor de torque
esteja totalmente assentado na transmissão antes de
instalar a transmissão no motor.
Com a transmissão na posição horizontal, MOVA a
transmissão em direção ao motor. ALINHE as marcas
de balanceamento na cor laranja entre os prisioneiros
do conversor de torque e os orifícios da placa flexível.
5. NOTA: é mostrado o lado esquerdo, o lado direito é

similar.
Torque: 49 N.m.
6. Torque: 49 N.m.
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7. Torque: 90 N.m.
8. REMOVA a Ferramenta Especial: 303-1310.

Torque: 49 N.m.
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116
9. Torque: 49 N.m.
10. Torque: 25 N.m.
11. CUIDADO: para impedir danos ao cabo do seletor de

marcha, não aplique força entre alavanca seletora e o
suporte do cabo de mudança.
Torque: 25 N.m.
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117
12.
13. Torque: 35 N.m.
14. NOTA: ASSEGURE-SE de que os anéis de vedação

do tubo do radiador de fluido da transmissão não
estão presos na carcaça.
NOTA:
INSTALE novos anéis de vedação nas extremidades
dos tubos do radiador de fluido da transmissão antes
da instalação.
INSTALE novos anéis de vedação nos tubos do
radiador de fluido da transmissão.
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118
15. INSTALE o suporte e o parafuso de fixação do tubo do

Torque: 21 N.m.
Gerais).
18. CONSULTE: Regulagem do Cabo da Alavanca
Seletora (307-05 Controles Externos da Transmissão
Automática, Procedimentos Gerais).
19. PROGRAME o Módulo de Controle da Transmissão
(TCM) com a calibração mais recente.
MATERIAL: fluido para transmissão WSS-M2C938-A
(Fluido para Transmissão Automática C-ML5 / 7U7J-
M2C938-AA; Fluido para Transmissão Automática
Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC).
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119
INSTALAÇÃO
Instalação
303-1310
Chave de Retenção, Árvore de Manivelas

2. CUIDADO: antes de instalar a transmissão APLIQUE
graxa multiuso no cubo do piloto do conversor de
torque ou poderá ocorrer danos ao conversor de
torque ou na árvore de manivelas.
LUBRIFIQUE o cubo piloto do conversor de torque
com graxa multiuso.
3. CONSULTE: Caixa de Transferência (308-07B Caixa

de Transferência – Veículos Com: Transmissão
Automática de 6 Velocidades 6R80, Instalação).
4. ATENÇÃO: a carcaça do conversor de torque é
posicionada através de pinos localizadores na parte
traseira do motor. O conversor de torque deve apoiar
diretamente sobre a placa flexível. Caso isto não
ocorra, indica que o eixo piloto do conversor de torque
não está encaixado no alojamento da árvore de
manivelas.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE de que o suporte de instalação da
transmissão faça contato sobre as nervuras exteriores
do cárter da transmissão.
NOTA:
POSICIONE e FIXE a transmissão no macaco
hidráulico telescópico da transmissão. ELEVE e
POSICIONE a transmissão no veículo.
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5. NOTA: os dois parafusos superiores de fixação da

transmissão ao motor precisam ser removidos antes
de remover os demais parafusos.
NOTA:
de combustível na carcaça da transmissão.
Torque: 49 N.m.
6. NOTA: os dois parafusos superiores de fixação da

transmissão ao motor precisam ser removidos antes
de remover os demais parafusos.
NOTA:
de combustível na carcaça da transmissão.
Torque: 49 N.m.
7. Torque: 90 N.m.
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8. REMOVA a Ferramenta Especial: 303-1310.

Torque: 49 N.m.
9. Torque: 49 N.m.
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10. Torque: 25 N.m.
11. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o suporte de

instalação da transmissão faça contato sobre as
nervuras exteriores do cárter da transmissão.
NOTA:
12. NOTA: ASSEGURE-SE de que os anéis de vedação

do tubo do radiador de fluido da transmissão não
estão presos na carcaça.
NOTA:
INSTALE novos anéis de vedação nas extremidades
dos tubos do radiador de fluido da transmissão antes
da instalação.
INSTALE novos anéis de vedação nos tubos do
13. Torque: 21 N.m.
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14. CUIDADO: para impedir danos ao cabo do seletor de

marcha, não aplique força entre alavanca seletora e o
suporte do cabo de mudança.
NOTA:
Durante a instalação do cabo seletor de marcha, AS-
SEGURE-SE de que a extremidade do cabo esteja
corretamente instalada na alavanca seletora. PUXE
de volta o cabo seletor de marcha para assegurar que
a extremidade do cabo esteja corretamente instalada
na alavanca seletora e ENCAIXE novamente.
Torque: 26 N.m.
15. Torque: 35 N.m.
16.
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124
17. CONSULTE: Regulagem do Cabo da Alavanca

Seletora (307-05 Controles Externos da Transmissão
Automática, Procedimentos Gerais).
18. PROGRAME o Módulo de Controle da Transmissão
(TCM) com a calibração mais recente.
130PS) - Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/150PS) -
Gerais).
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ANOTAÇÕES
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Transmissão Automática - 6R80

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,

Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar

Aproveite toda esta informação e conte conosco!

Controle da Transmissão Mecanismo de m udanças no assoalho

Relação de transm issão

Tabela de Torque e Ajuste de Faixa

Número de Voltas para

N.m lbf.pés N.m lbf.pés

Essa transmissão possui uma válvula de desvio térmica • Programação de mudanças.

• Seis velocidades à frente. • Um sensor de posição P, R, N, D interno da árvore

unidade do corpo da válvula de controle principal. A Jogo de Engrenagens Planetárias Ravigenaux

• Uma engrenagem solar. A árvore de saída fornece torque à árvore de tração e ao

Descrição da Transmissão – Localização dos Componentes

Ferramenta de Transporte/Evacuação/Injeção de Fluido

Adaptador, Bujão de Abastecim ento e Nível de Fluido

Jogo de Bomba de Vácuo 416-D002 (D95L-7559-A) Sistem a de Diagnóstico

4. NOTA: a junta do reservatório de fluido de transmissão

5. INSTALE o reservatório de fluido de transmissão e

1. NOTA: a transmissão necessita de 3,3 L (3,5 quartas)

4. LIMPE o indicador de nível do fluido de transmissão.

5. ADICIONE fluido de transmissão até a indicação

6. INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de

8. REMOVA o indicador de nível do bujão de

9. SEPARE o indicador de nível do fluido de transmissão

10. LIMPE o indicador de nível do fluido de transmissão.

11. Utilizando a ferramenta de diagnóstico, VERIFIQUE

Adição de Fluido da Transmissão

2. ENCHA a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

3. PENDURE a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

4. CONECTE a Ferramenta de Transporte/Evacuação/

5. UTILIZE um Bico de Ar com Ponta de Borracha para

6. NOTA: não encha excessivamente a transmissão. O

7. Utilizando a ferramenta de diagnóstico, VERIFIQUE

8. NOTA: se houver muito fluido de transmissão SIGA os

Remoção do Fluido da Transmissão

2. Utilizando a ferramenta de diagnóstico, VERIFIQUE

3. INSTALE o bujão de abastecimento do fluido de

Verificação do Nível de Fluido da

7. NOTA: se o fluido de transmissão não estiver no nível

9. ATENÇÃO: para evitar danos ao cabo da alavanca

10. Torque: 22 N.m.

11. Torque: 21 N.m

13. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o macaco de

15. NOTA: os 2 parafusos da transmissão ao motor devem

16. NOTA: o parafuso superior esquerdo fixa o suporte da

17. DESLIZE a transmissão para trás o suficiente para

18. Se a transmissão estiver sendo desmontada para

9. ATENÇÃO: para evitar danos ao cabo da alavanca

10. Torque: 22 N.m.

11. Torque: 21 N.m.

12. Torque: 29 N.m.

13. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o macaco de

14. Torque: 45 N.m.

15. NOTA: os 2 parafusos da transmissão ao motor devem

16. NOTA: o parafuso superior esquerdo fixa o suporte da

17. DESLIZE a transmissão para trás o suficiente para

18. Se a transmissão estiver sendo desmontada para

2. Utilizando a Alça do Conversor de Torque 307-091,

3. REMOVA os parafusos e o reservatório de fluido da

4. REMOVA a junta do reservatório de fluido da