Engenharia Civil

Atividade Formativa 04-1S2020

Disciplina: Infraestrutura de Transportes I
Profª. Patrícia Schipitoski Monteiro
ATIVIDADE
Parte 01
Posicione os elementos geométricos típicos a seguir na representação de seção mista (corte e aterro) abaixo:
Eixo de projeto ou Faixas de rolamento
Pistas de rolamento Acostamento Plataforma Abaulamento
eixo da rodovia ou faixas de trânsito
Saia do aterro Rampa do corte Talude Pé do corte Crista do corte Pé do aterro
Valeta e banqueta de
Crista do aterro Sarjeta Off-sets
proteção do corte

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I 1o BIMESTRE

 Parte 02
Descreva brevemente e qualifique as características técnica abaixo entre “menor-é-melhor”
e “maior-é-melhor” (para classificar, compare as classes de projeto, segundo classificação
do DNIT);
Quanto Quanto
Característica menor, maior,
técnica Descrição breve melhor melhor
Distância de Distância mínima que é proporcionada à um veículo
visibilidade de em movimento para parar completamente após avistar ( ) ( X)
parada algum obstáculo..
Distância de Distância que é proporcionada à um veículo atrás,
visibilidade de ultrapassar um veículo a frente, mais lento, em uma ( ) ( X)
ultrapassagem pista de mão dupla de única faixa.
É o tamanho proporcional ao desenvolvimento da
Raio de curva
curva. Dita a angulação da mesma. ( ) ( X)
horizontal
É a inclinação transversal da pista em uma curva.
Superelevação ( ) ( X)

É um alargamento maior na faixa de rolagem em

Superlargura trechos de curva. ( ) ( X)

É a máxima inclinação para uma malha viária.

Rampas
( X) ( )
máximas
Parâmetro de depende da análise de concavidade da
Parâmetro K curva e da distância de visibilidade de parada. ( X) ( )

Largura da Largura da faixa transitável pelos veículos

faixa de ( ) ( X)
trânsito
Largura da faixa de acostamento lateral a faixa de
Largura do
trânsito. ( ) ( X)
acostamento
Altura para o vão inferior das pontes e viadutos, onde
Gabarito
ocorrerá tráfega através de tal. ( ) ( X)
vertical
Afastamento Afastamento em relação à borda da faixa de trânsito.
lateral da ( ) ( X)
borda
Largura do É a largura do canteiro localizado entre duas faixas de
canteiro trânsito. ( ) ( X)
central

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I
Parte 03
Imagine o projeto a seguir de um eixo de rodovia, com os alinhamentos definidos na forma
abaixo, no qual devam ser efetuadas as concordâncias com os raios de curva R1 = 200,00
m e R2 = 250,00 m

a. Calcule os valores das tangentes externas e desenvolvimento das curvas horizontais

e identifique na figura o posicionamento delas;

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I
b. Determine as estacas dos pontos notáveis (ou singulares) do eixo (PC1, PT1, PC2,
PT2 e PF);

c. Na figura a seguir está representado o eixo projetado com as concordâncias acima

calculadas, desenhado de acordo com as convenções recomendadas pelo DNER, na
forma indicada pelo Manual de serviços de consultoria para estudos e projetos
rodoviários (DNER, 1978, vol. 2).
Observe, nessa figura, que o desenho do eixo está representado em um sistema
reticulado, referenciado a uma projeção UTM, e que junto ao desenho está incluída
uma tabela contendo os valores dos parâmetros das concordâncias horizontais.
Indique os elementos da curva circular (com seus respectivos estaqueamentos) e
complete a tabela

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I
 Parte 04
Nas concordâncias projetadas para os PI1 e PI2, defina a corda base recomendada pelo
DNIT e calcule, para cada uma delas:

a. O grau da curva para esta corda base (Gcb);

b. A deflexão desta curva ou arco para esta corda base (dcb);
c. A deflexão por metro

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I
 Parte 05
Complete os campos faltantes da planilha de locação abaixo, pelo método da estaca
fracionada.

Parte 06
Explique os métodos de locação de curvas com estacas inteira e o uso de raios de curva
tabelados. Aponte vantagens para estas aplicações.

O método da locaçao de curvas com estacas baseia-se nos ângulos de deflexão já dados
nos vértices da poligonal, podendo-se assim, através deequuações trigonométricas, ecnontrar
o tamanho das tangentes interna e externa, do tamanho do desenvolvimento da curva e
também dos “pontos notáveis”. Já o método dos raios de curva, se utiliza de cordas tabeladas,
que dependem do tamanho do raio da curva. Tais cordas, interferem no ânggulo da deflexão
de cada ponto chave desta curva, fazendo assim, o “desenho” da mesma.
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES I