Manual de Reparação Sistema Eletrico

HILUX
ELECTRICAL WIRING DIAGRAM

Série TNG 26, 36
Série KUN 25, 26, 35, 36 Dez., 2004
Assistência Técnica IMPRESSO NO BRASIL

TOYOTA DO BRASIL LTDA. Publ. nº DR121W
HILUX
Diagrama Elétrico
Publ. nº DR121W
PREFÁCIO
Este manual de diagrama elétrico foi elaborado para fornecer

informações sobre o sistema elétrico do HILUX.
Modelos atendidos: Séries TGN26, 36

Séries KUN25, 26, 35, 36
Para as especificações de serviço e procedimentos de reparo

dos modelos acima, com exceção dos listados neste manual,
consulte os manuais relacionados abaixo.
Nome do Manual Nº da Publicação

• Manual de Reparações HILUX DR201E
• Características do Novo Veículo HILUX NCF271E
Todas as informações contidas neste manual estão baseadas

nas mais recentes informações sobre o produto, na época de
sua publicação. Entretanto, as especificações e os procedi-
mentos estão sujeitos a mudanças sem aviso prévio.
TOYOTA MOTOR CORPORATION
ATENÇÃO
Ao manipular componentes do sistema suplementar de segurança (remoção, instalação, inspe-
ção, etc.), sempre siga as diretrizes listadas nos manuais de reparações quanto à prevenção de
acidentes e falhas no sistema suplementar de segurança.
© 2004 TOYOTA MOTOR CORPORATION

Todos os direitos reservados. Este manual não
pode ser copiado, total ou parcialmente, sem o
consentimento por escrito da Toyota do Brasil
Ltda.
DIAGRAMA ELÉTRICO DO HILUX
Código da Seção Página
INTRODUÇÃO ............................................................................. A .......... 2
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................................... B .......... 3
DIAGNÓSTICO DE FALHAS .................................................... C .......... 12
ABREVIAÇÕES .......................................................................... D .......... 17
GLOSSÁRIO DE TERMINOLOGIA E SÍMBOLOS ................ E .......... 18
LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS ................................................... F .......... 20
PASSAGEM DA FIAÇÃO ELÉTRICA ..................................... G ......... 36
CIRCUITOS DO SISTEMA ............................................................ H .......... 61
PONTO DE ATERRAMENTO ........................................................ I........... 200
FONTE DE ALIMENTAÇÃO (Fluxograma de Corrente) ............ J .......... 206
LISTA DE CONECTORES ............................................................ K .......... 212
CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES .................................... L .......... 224
DIAGRAMA ELÉTRICO TOTAL .................................................... M.......... 228
1
A INTRODUÇÃO
Este manual consiste das 13 seções abaixo:
Nº Seção Descrição
ÍNDICE Índice do conteúdo deste manual

A
INTRODUÇÃO Breve explanação de cada seção
COMO UTILIZAR Instruções sobre como utilizar este manual.

B ESTE MANUAL
C DIAGNÓSTICO DE FALHAS Descreve os procedimentos básicos para inspeção dos circuitos elétricos.
D ABREVIAÇÕES Define as abreviações utilizadas neste manual.
GLOSSÁRIO DE TERMINO- Define os símbolos e funções das peças principais.

E
LOGIA E SÍMBOLOS
LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS Mostra a posição da Unidade de Controle Eletrônica, Relés, Bloco de Relé,
F
etc. Esta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.
PASSAGEM DA Descreve a posição dos Conectores, Pontos de Junção, Pontos de

G FIAÇÃO ELÉTRICA Aterramento, etc.
Esta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.
ÍNDICE Índice dos circuitos do sistema
CIRCUITOS DO SISTEMA Os circuitos elétricos de cada sistema são mostrados desde a fonte de
H alimentação até os pontos de aterramento. As conexões elétricas e
suas posições são mostradas e classificadas pelo código de acordo com o
método de conexão. (Consulte a seção Como Utilizar Este Manual). A
Descrição do Sistema e Sugestões de Serviço úteis para o diagnóstico de
falhas estão também contidos nesta seção.
PONTOS DE ATERRAMENTO Mostra os pontos de aterramento de todas as peças descritas neste

I
manual.
FONTE DE ALIMENTAÇÃO Descreve a distribuição de energia desde a fonte de alimentação até

J
(Tabela de Fluxo de Corrente) várias cargas elétricas.
LISTA DE CONECTORES Descreve a forma dos conectores para as peças apresentadas neste manual.
K
Esta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.
CÓDIGO DA PEÇA DOS Indica o código da peça dos conectores utilizados neste manual.
L
CONECTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO Fornece os diagramas dos circuitos mostrando as conexões do circuito.

M
GERAL
2
B
Este manual fornece informações sobre os circuitos elétricos instalados nos veículos dividindo-os em um
circuito para cada sistema.
A fiação real de cada circuito do sistema é mostrada desde o ponto em que a fonte de alimentação é
recebida da bateria até cada ponto de aterramento. (Todos os diagramas do circuito são mostrados com
os interruptores na posição OFF).
Ao diagnosticar qualquer problema, primeiro entenda o funcionamento do circuito onde o problema foi
detectado (consulte a seção Circuitos do Sistema), a fonte de alimentação que está alimentando este
circuito (consulte a seção Fonte de Alimentação) e os pontos de aterramento (consulte a seção Pontos
de Aterramento). Consulte Descrição do Sistema para entender o funcionamento do circuito. Assim que
entender o funcionamento do circuito, comece o diagnóstico do problema para isolar a causa. Utilize as
seções Localização dos Relés e Passagem da Fiação Elétrica para encontrar cada peça, bloco de jun-
ção, conectores do chicote elétrico, chicote elétrico, pontos de junção, e pontos de aterramento de cada
circuito do sistema. Também é fornecida uma fiação interna para cada bloco de junção para uma melhor
compreensão da conexão dentro do bloco de junção.
A fiação relacionada com cada sistema é indicada em cada circuito do sistema através de setas (de__,
para___). Quando forem requeridas conexões gerais, consulte Diagrama Elétrico Geral no final deste
manual.
3
B COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
*O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. Ele é di-

ferente do circuito real mostrado na SEÇÃO CIRCUITOS DO SIS-
TEMA.
Luz de Freio
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a página 66.)
STOP GAUGE
15A 7,5A
Interruptor da Luz de Freio
Lanternas
Conjunto dos Instrumentos
ECU DO ABS
Sensor de Falha da Luz
(Blindado)
Lanterna Combinada, LD
Lanterna Combinada, LE
Freio
Luz de Freio
Freio
Elevada
4
B
[A]: Título do Sistema [H]: Indica a cor do fio.

[B]: Indica um Bloco de Relé. Não é utilizado som- As cores dos fios são indicadas por um código
breado e somente é mostrado o nº. do Bloco alfabético.
de Relé para diferenciá-lo do J/B. B = Preto W = Branco BR = Marrom
Exemplo: !! 1!! Indica o Bloco de Relés nº. 1 L = Azul V = Violeta SB = Azul Claro
[C]: ( ) é utilizado para indicar fiação e conector R = Vermelho G = Verde LG = Verde Claro
diferentes, etc. quando o modelo do veículo, tipo P = Rosa Y = Amarelo GR = Cinza
de motor ou especificação é diferente. O = Laranja
[D]: Indica o sistema relacionado. A primeira letra indica a cor do fio básica e a
[E]: Indica o chicote elétrico e o conector do chico- segunda letra indica a cor da faixa.
te elétrico. O chicote elétrico com terminal ma- Exemplo: L – Y
cho é mostrado com setas ( ∨ ∨ ).
Os numerais do lado de fora são números de
pinos.
L – Y
(Azul) (Amarelo)
[I]: Indica um Ponto de Junção da fiação (Os códi-

gos são “E” para o Compartimento do Motor, “I”
para o Painel de Instrumentos e “B” para a
Carroçaria).
Fêmea ∨)
Macho ( ∨
Exemplo:
A primeira letra do código de cada chicote elé-
trico e do(s) conector(es) do chicote elétrico
indica a localização do componente, por exem-
plo, “E” para o Compartimento do Motor, “I” para
o Painel de Instrumentos e área adjacente, e
“B” para a Carroçaria e área adjacente.
Quando mais de um código tem a primeira e a A localização do ponto de junção I 5 é indicada
segunda letra em comum, seguidas por núme- pela seção sombreada.
ros (por exemplo, IH1, IH2), isto indica o mes- [J]: Indica um cabo blindado.
mo tipo de chicote elétrico e conector do chi-
cote elétrico.
[F]: Representa a peça (todas as peças são mos-
tradas em azul claro). [K]: Indica o número do pino do conector.
O código é o mesmo que o código utilizado na O sistema de numeração é diferente para
posição das peças. conectores fêmea e macho.
[G]: Bloco de Junção (O número no círculo é o nú- Exemplo:
mero do J/B e o código do conector é mostra-
do do lado deste). Numerados da Numerados da
direita superior para esquerda superior
Os Blocos de Junção estão sombreados para a esquerda inferior para a direita inferior
distingui-los nitidamente de outras peças.
Exemplo:
Fêmea Macho
3C indica que é um Bloco [L]: Indica um ponto de aterramento.

de Junção nº 3
A primeira letra do código de cada ponto(s) in-
dica a localização do componente, por exem-
plo, “E” para o Compartimento do Motor, “I” para
o Painel de Instrumentos e área adjacente, e
“B” para a Carroçaria e área adjacente.
[M]:nº da página .
5
[N] Descrição do Sistema

A corrente é aplicada o tempo todo através do fusível STOP do TERMINAL 2 do interruptor da luz de freio.
Quando a chave da ignição é ligada, a corrente flui do fusível GAUGE para o TERMINAL 8 do sensor de falha
da luz, e também flui através da luz de advertência das lanternas para o TERMINAL 4 do sensor de falha da
luz.
Advertência de Desconexão da Luz de Freio
Quando a chave de ignição é ligada e o pedal de freio é pressionado (Interruptor da Luz de Freio aceso) se
o circuito da luz de freio estiver aberto, a corrente que está fluindo desde o TERMINAL 7 do sensor de falha
da luz para os TERMINAIS 1, 2 muda, para que o sensor de falha da luz detecte a desconexão e o circuito de
advertência do sensor de falha da luz seja ativado.
Como resultado, a corrente flui do TERMINAL 4 do sensor de falha da luz para o TERMINAL 11 e para
MASSA e acende as luzes de advertência das lanternas. Pressionando o pedal de freio, a corrente que está
fluindo do TERMINAL 8 do sensor de falha da luz mantém o circuito de advertência ativado e a luz de
advertência acesa até que a chave de ignição seja desligada.
[O] Recomendações de Serviço

S6 Interruptor da Luz de Freio
2-1: Fechado com o pedal de freio pressionado
L4 Sensor de Falha da Luz
1, 2, 7-Massa: Aproximadamente 12 volts com o interruptor da luz de freio ligado
4, 8-Massa: Aproximadamente 12 volts com a chave de ignição na posição ON
11-Massa: Continuidade sempre
[P] : Localização das Peças

Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a Página
C7 34 L4 36 R7 37
H17 36 R6 37 S6 35
[Q] :Blocos de Relés

Código Consulte a Página Blocos de Relés (Localização do Bloco de Relé)
1 18 R/B Nº 1(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
[R] : Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico

Código Consulte a Página Bloco de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)
IB 20 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Painel de Instrumentos
(Painel de Acabamento Inferior)
3C 22 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B nº 3 (Suporte do Painel de
Instrumentos, LE)
[S] : Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico

Código Consulte a Página Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)
IE1 42 Chicote Elétrico do Assoalho e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
(Painel de apoio para o pé Esquerdo)
BV1 50 Chicote Elétrico do Compartimento de Bagagem e Chicote Elétrico do Assoalho
(Compartimento de Bagagem Esquerdo)
[T] : Pontos de Aterramento

Código Consulte a Página Localização dos Pontos de Aterramento
BL 50 Debaixo da Coluna Central Esquerda
BO 50 Centro do Painel Traseiro
[U] : Pontos de Junção

Código Consulte Chicote Elétrico com Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos
a Página Pontos de Junção a Página de Junção
I5 44 Chicote Elétrico do Curvão B18 50 Chicote Elétrico do
Compartimento de Bagagem
6
B
[N]: Explica a descrição do sistema.
[O]: Indica valores ou explica a função de referência durante o diagnóstico de falhas.
[P]: Indica a página de referência mostrando a posição das peças no circuito do sistema, no veículo.
Exemplo: Peça “L4” (Sensor de Falha da Luz) está na página 36 do manual.
* A letra no código refere-se à primeira letra (em inglês) da peça, e o número indica sua
ordem em relação às peças que começam com essa letra.
Exemplo: L4
A peça é a 4a na ordem
Sensor de Falha da Luz (Light Failure Sensor)
[Q]: Indica a página de referência mostrando a posição dos Conectores do Bloco de Relé no circuito do
sistema, no veículo.
Exemplo: O conector “1” está descrito na página 18 deste manual e está instalado no lado esquerdo
do painel de instrumentos.
[R]: Indica a página de referência mostrando a posição do J/B e do Chicote Elétrico no circuito do siste-
ma, no veículo.
Exemplo: O conector “3C” conecta o chicote elétrico do Painel de Instrumentos e o J/B nº 3. Está
descrito na página 22 deste manual e está instalado no lado esquerdo do painel de instru-
mentos.
[S]: Indica a página de referência descrevendo o chicote elétrico e o conector do chicote elétrico (primeiro
é mostrado o chicote elétrico fêmea e depois o chicote elétrico macho).
Exemplo: O conector “IE1” conecta o chicote elétrico do assoalho (fêmea) e o chicote elétrico do
painel de instrumentos (macho). Está descrito na página 42 deste manual e está instala
do no lado esquerdo do painel de apoio para o pé.
[T]: Indica a página de referência mostrando a posição dos pontos de aterramento no veículo.
Exemplo: Ponto de aterramento “BO” está descrito na página 50 deste manual e está instalado no
centro do painel traseiro.
[U]: Indica a página de referência mostrando a posição dos pontos de junção no veículo.
Exemplo: Ponto de junção “I5” está no Chicote Elétrico do Curvão e está descrito na página 44 deste
manual.
7
O diagrama do circuito dos pontos de aterramento mostra as conexões de todas as peças principais até
seus respectivos pontos de aterramento. Ao diagnosticar um ponto de aterramento com defeito, uma
verificação dos circuitos do sistema que utilizam um aterramento comum pode ajudar a identificar rapi-
damente o problema de aterramento. A relação entre pontos de aterramento ( EA , IB e IC mostrados
abaixo) podem também ser verificados da seguinte maneira.
PONTO DE ATERRAMENTO I
Conjunto do
Relé FAN MAIN Acendedor de Cigarros
Controle do A/C
Relé FAN MAIN Interruptor Principal de O/D Motor do Ventilador
Relé nº 2 do A/C Relógio Interruptor do Ventilador
Interruptor do Freio
Relé nº 3 do A/C de Estacionamento
Motor do Ventilador
do Radiador Conector de Junção
Relé do Limpador Conjunto dos

do Farol Instrumentos
Farol, LE
Interruptor Combinado
Farol, LD
Sinalizador de Direção Farol de Neblina, LD ECU de Controle da

Dianteiro, LD Velocidade de Cruzeiro
Luz de Sinalização Farol de Neblina, LE Interruptor do Espelho

Latera Dianteiral, LD com Controle Remoto
Sinalizador de Direção Interruptor de Advertência Lampejador do

Dianteiro, LE do Nível do Fluido de Freio Sinalizador de Direção
Luz de Sinalização Interruptor do

Lateral Dianteira, LE Desembaçador
Interruptor de Controle
da Trava da Porta
Interruptor da Luz de
Cortesia da Porta, LD
Motor da Trava Elétrica Interruptor de Advertência

da Porta, LD de Chave na Ignição
Relé de Controle da Interruptor Principal

Trava da Porta do Vidro Elétrico
Relé de Controle
do Vidro Elétrico
Resistor do Ventilador
Cortesia da Porta, LE
Interruptor da Marcha Interruptor de Controle

Lenta Acelerada da Trava da Porta
Amplificador do A/C Motor da Trava Elérica

da Porta, LE
Interruptor do Controle
do Combustível
Amplificador de
Rádio e CD Player Alto-falante de Graves
Conjunto dos
Relé HEATER Instrumentos
Motor da Antena Conjunto dos

Automática Instrumentos
Medidor de
Combustível
" O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. É diferente do circuito existente na SEÇÃO CIRCUITOS DO SISTEMA.
8
B
A seção “Tabela de Fluxo de Corrente” descreve a quais peças cada fonte de alimentação (fusíveis, cone-
xão fusível e disjuntores) transmite corrente. No diagrama do circuito da Fonte de Alimentação, são explicadas
as condições em que a tensão da bateria é fornecida a cada sistema. Desde que todos os diagramas do
Circuito do Sistema começam a partir da fonte de alimentação, o sistema da fonte de alimentação deve
ser totalmente compreendido.
FONTE DE ALIMENTAÇÃO J (Tabela de Fluxo de Corrente)
A tabela abaixo mostra o caminho pelo qual a corrente flui a partir da bateria para cada
fonte de alimentação (Conexão fusível, Disjuntor, Fusível, etc.) e outras peças.
ECU-B 10A
Pino Curto
DOME 7,5A
EFI 15A
Bloco de Conexão
Bateria AM2 30A HAZARD 10A
de Fusíveis
RADIO No 1 20A
Motor de Partida
HORN 10A
ALT 100A ABS 60A
R/B do Compartimento do Motor (Consulte a Página 20)

Fusível Sistema Página
ABS
ABS e Controle de Tração
STOP Controle da Velocidade de Cruzeiro
Transmissão Controlada Eletronicamente
Sistema de Comunicação Multiplex
Acendedor de Cigarros
Farol
DOME Luz Interna
Sistema de Advertência de Chave na Ignição e
Cinto de Segurança
Sistema de Desligamento
Fonte de Alimentação
DOOR LOCK CB 40A
FL MAIN 1,25B
Bateria DOME 7,5A
MAIN 50A
AM2 7,5A
HAZ-RADIO 15A
Relé TAIL
Relé INJECTION
Chave de Ignição
Relé STARTER TAIL 15A
DEFOG 20A
RAD CIG 15A
" O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. É diferente do circuito existente na SEÇÃO CIRCUITOS DO SISTEMA.
9
LISTA DE CONECTORES K
PRETO PRETO
PRETO PRETO PRETO CINZA CINZA
PRETO PRETO CINZA
[A]: Indica o conector a ser conectado na peça. (O numeral indica o número do pino).
[B]: Conector de Junção
Indica um conector que é conectado a um terminal curto.
Conector de Junção
O conector de junção neste manual inclui um terminal curto

que é conectado a um número de chicotes elétricos.
Sempre efetue a inspeção com o terminal curto instalado.
Terminal Curto
[C]: Código da Peça

A primeira letra do código é tomada da primeira letra (em inglês) da peça, e os números indicam sua
ordem em relação às peças que começam com a mesma letra.
[D]: Cor do Conector

Os conectores não indicados são da cor branca.
10
B
L CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES

Código Nome da Peça Código da Peça Código Nome da Peça Código da Peça
A1 Sensor da Temperatura Ambiente do A/C 90980-11070 D4 Diodo (Cortesia) 90980-11608
A2 Motor do Ventilador do Condensador do A/C 90980-11237 D5 Diodo (Luz Interna) 90980-10962
A3 Relé do Ventilador do Condensador do A/C 90980-10940 D6 Diodo (Luz do Teto) 90980-11608
A4 Resistor do Ventilador do Condensador do A/C 90980-10928 D7 Relé de Controle da Trava da Porta 90980-10848
A5 Embreagem Magnética do A/C 90980-11271 D8 Interruptor de Controle da Trava da Porta, LE

90980-11148
A6 Sensor de Temperatura do Óleo da T/A 90980-11413 D9 Interruptor de Controle da Trava da Porta, LD
[A] Atuador do ABS [B] 9098[C]151 D10 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta, LE
90980-11097
A8 Atuador do ABS 90980-11009 D11 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta, LD
A9 Sensor de Velocidade do ABS Dianteiro, LE 90980-10941 D12 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Diant., LE
A10 Sensor de Velocidade do ABS Dianteiro, LD 90980-11002 D13 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Diant., LD
90980-11156
A11 Sensor do Airbag Dianteiro, LE D14 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Tras., LE
90980-11856
A12 Sensor do Airbag Dianteiro, LD D15 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Tras., LD
90980-11194 90980-11170
[A]: Código da Peça
[B]: Nome da Peça
[C]: Código da Peça

Os códigos das peças Toyota estão indicados.
Nem todos os códigos de peças acima estão disponíveis para fornecimento.
11
C DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Para terminal IG da VERIFICAÇÃO DA TENSÃO

Chave da Ignição
(a) Estabelece condições nas quais a tensão está presente
no ponto de verificação.
Fusível Exemplo:
[A] – Chave de ignição ligada
[B] – Chave de ignição e Interruptor 1 ligados
Interruptor 1
[C] – Chave de ignição, Interruptor 1 e Relé ligados
Voltímetro
(Interruptor 2 desligado)
(b) Utilizando um voltímetro, conecte o cabo negativo a um

Relé bom ponto de aterramento ou ao terminal negativo da ba-
teria e o cabo positivo ao conector ou terminal do com-
ponente.
Esta verificação pode ser feita com uma lâmpada de tes-
Interruptor Solenóide
te ao invés de um voltímetro.
2
VERIFICAÇÃO DE RESISTÊNCIA E
CONTINUIDADE
Ohmímetro
(a) Desconecte o terminal da bateria ou o cabo para que não
exista tensão entre os pontos de verificação.
(b) Toque as duas pontas de prova de um ohmímetro em
cada um dos pontos de verificação.
Interruptor
Se o circuito tiver diodos, inverta as duas pontas de

prova e verifique novamente.
Ohmímetro
Ao tocar a ponta de prova negativa no lado positivo do
diodo e a ponta de prova positiva no lado negativo, deve-
rá haver continuidade.
Quando tocar as duas pontas de prova invertidas, não
deverá haver continuidade.
Diodo
Tipo Digital (c) Use um voltímetro/ohmímetro de alta impedância

(10 kΩ/V no mínimo) para o diagnóstico do circuito
Tipo Analógico
elétrico.
12
C
ENCONTRANDO UM CURTO-CIRCUITO
(a) Remova o fusível marrom e desconecte todas as cargas
do fusível.
ParaTerminal IG da
Chave de Ignição (b) Conecte a lâmpada de teste no lugar do fusível.
(c) Estabeleça as condições em que a lâmpada de teste acende.
Exemplo:
[A] – Chave de ignição ligada
Lâmpada de Teste Caixa de Fusíveis
[B] – Chave de ignição e Interruptor 1 ligados
[C] – Chave de ignição, Interruptor 1 e Relé ligados
Curto
(Conecte o relé) e o Interruptor 2 desligado
(ou Desconecte o Interruptor 2)
Interruptor 1 (d) Desconecte e conecte novamente os conectores enquanto
observa a lâmpada de teste.
Curto Há curto-circuito entre o conector onde a lâmpada de teste
Desconecta
permanece acesa e o conector onde a lâmpada se apaga.
Desconecta (e) Encontre a localização exata do curto-circuito balançan-
do levemente o fio com problemas ao longo da carroçaria.
Luz Relé
ADVERTÊNCIA:
( a ) Não abra a tampa ou a cobertura da ECU a não
Curto ser que seja absolutamente necessário. (Se os
terminais do CI forem tocados, o CI pode ser
destruído pela eletricidade estática).
Desconecta (b) Ao substituir o mecanismo interno (peça da ECU)
do medidor digital, tome cuidado para que nenhu-
Interruptor 2 Solenóide
ma parte do seu corpo ou roupa entre em contato
com os terminais dos cabos do CI, etc. da peça a
ser substituída (peça sobressalente).
DESCONEXÃO DOS CONECTORES MACHO

E FÊMEA
Para separar os conectores, puxe o conector,não o chicote
elétrico.
RECOMENDAÇÃO: Verifique que tipo de conector você está
desconectando antes de separá-lo.
Puxar
Puxar
Pressionar Pressionar
13
Referência COMO SUBSTITUIR O TERMINAL

(com trava dos pinos dos conectores ou
dispositivo de travamento secundário)
1. PREPARE A FERRAMENTA ESPECIAL
RECOMENDAÇÃO: Para remover o terminal do conector,
construa e utilize a ferramenta especial ou um objeto
similar ao mostrado à esquerda.
0,2
2. DESCONECTE O CONECTOR
Exemplo: Para cima Ferramenta 3. DESENGATE O DISPOSITIVO DE TRAVAMENTOS

(Caso 1) ECUNDÁRIO OU A TRAVA DOS PINOS DOS
CONECTORES
(a) O dispositivo de travamento deve ser desengatado antes
que a presilha de trava do terminal possa ser liberada e o
terminal seja removido do conector.
(b) Utilize uma ferramenta especial ou a ponta do terminal
para destravar o dispositivo de travamento secundário ou
a trava dos pinos dos conectores.
Trava dos Pinos dos Conectores
NOTA:
Não remova a trava dos pinos dos conectores do corpo do
conector.
Trava dos Pinos dos Conectores [A] Para conector não a prova d’água
RECOMENDAÇÃO: A posição de inserção da agulha
varia de acordo com o formato do conector (número
de terminais, etc.), portanto, verifique a posição antes
de inseri-lo.
“Caso 1”
(Retentor na posição de travamento total)
Levante a trava dos pinos dos conectores até a posição
da travamento temporário.
Trava dos Pinos

Batente dos Conectores
[Retentor na posição de travamento temporário]
Exemplo: “Caso 2”
Dispositivo de
(Caso 2) Travamento Secundário Abra o dispositivo de travamento secundário.
14
C
Ferramenta
Lingüeta
Lingüeta
Exemplo: (Caso1) [B] Para conector a prova d’água

Retentor do
RECOMENDAÇÃO: A cor da trava dos pinos dos
Terminal Ferramenta conectores é diferente de acordo com o corpo do conector.
Exemplo:
Trava dos Pinos dos Conectores: Corpo do Conector
Preto ou Branco: Cinza
Ferramenta
Orifício de Acesso Preto ou Branco: Cinza Escuro
(Marca !)
[Macho] [Fêmea] Cinza ou Branco: Preto
“Caso1”
Tipo em que a trava dos pinos dos conectores é puxado para
cima para a posição de travamento temporário (Tipo Puxa)
Insira a ferramenta especial no orifício de acesso da trava dos
pinos dos conectores (Marca !) e puxe a trava dos pinos dos
conectores para cima para a posição de travamento temporá-
rio.
RECOMENDAÇÃO: A posição de inserção da agulha varia de
Retentor na posição
de travamento total acordo com o formato do conector (número de terminais, etc.),
para verificar a posição insira-a antes.
Retentor na posição de
travamento temporário
Macho Fêmea
Exemplo: Caso 2
“Caso 2”
Retentor Tipo em que a trava dos pinos dos conectores não é puxada.
do Terminal
Insere-se a ferramenta dentro do orifício de acesso da trava
dos pinos dos conectores como mostrado.
Ferramenta
Ferramenta
Pressione
Pressione
Macho Fêmea
15
Empurre a trava dos pinos dos conectores para baixo na posi-

ção de travamento temporário.
Retentor na Posição
de Travamento Total
Retentor na Posição de
Travamento Temporário
Macho Fêmea
Lingüeta de Trava
(c) Libere a lingüeta de trava do terminal e puxe o terminal
por trás.
Ferramenta
4. INSTALE O TERMINAL NO CONECTOR

(a) Insira o terminal.
RECOMENDAÇÃO:
1. Assegure-se de que o terminal esteja posicionado corre-
tamente.
2. Insira o terminal até que a lingüeta de trava trave firme-
mente.
3. Insira o terminal com a trava dos pinos dos conectores na
posição de travamento temporário.
(b) Empurre o dispositivo de travamento secundário ou a tra-
va dos pinos dos conectores para a posição de
travamento total.
5. CONECTE O CONECTOR
16
ABREVIAÇÕES D
ABREVIAÇÕES
As seguintes abreviações são utilizadas neste manual.
2WD = Veículo com Tração nas Duas Rodas
4WD = Veículo com Tração nas Quatro Rodas
A/C = Ar-condicionado
ABS = Sistema de Freios Antiblocante
ADD = Diferencial com Desconexão Automática
C/ = Com
CAN = Rede da Área Controladora
CD = CD
CI = Circuito Integrado
DLC3 = Conector de Transmissão de Dados 3
ECT = Transmissão Controlada Eletronicamente
ECU = Unidade de Controle Eletrônica
EDU = Unidade de Acionamento Eletrônica
EFI = Injeção Eletrônica de Combustível
EGR = Recirculação dos Gases de Escapamento
ESA = Avanço Eletrônico de Faísca
EVAP = Controle de Emissões Evaporativas
INT = Intermitente
J/B = Bloco de Junção
LCD = Mostrador de Cristal Líquido
LD = Lado Direito
LE = Lado Esquerdo
R/B = Bloco de Relé
S/ = Sem
SRS = Sistema Suplementar de Segurança
SW = Interruptor
T/A = Transmissão Automática
TEMP. = Temperatura
T/M = Transmissão Manual
VRV = Válvula de Regulagem de Vácuo
VSV = Válvula Comutadora de Vácuo
" Os títulos dados dentro dos componentes são os nomes dos terminais (código do terminal) e não são interpretados como sendo abrevia-
ções.
17
E GLOSSÁRIO DE TERMINOLOGIA E SÍMBOLOS
BATERIA MASSA
Armazena energia química e a É o ponto no qual a fiação é fixada na
converte em energia elétrica. Carroçaria, dessa maneira fornece
Fornece corrente contínua para os uma via de retorno para um circuito
vários circuitos elétricos do veículo. elétrico; sem um aterramento, a
corrente não pode fluir.
CAPACITOR (Condensador) FARÓIS

1. FILAMENTO
É uma pequena unidade de SIMPLES O fluxo da corrente provoca o
retenção para o armazenamento aquecimento do filamento do farol e a
temporário de tensão elétrica. emissão de luz. Um farol pode ter um
filamento simples (1) ou um filamento
duplo (2).
ACENDEDOR DE CIGARROS 2. FILAMENTO

É um elemento aquecedor por DUPLO
resistência elétrica.
DISJUNTOR
BUZINA
Basicamente é um fusível reutilizável, o
disjuntor esquentará e abrirá se houver É um dispositivo elétrico que emite um
muita corrente fluindo através do mesmo. sinal sonoro alto.
Algumas unidades se restabelecem
automaticamente quando frias, outras
devem ser restabelecidas manualmente.
DIODO BOBINA DE IGNIÇÃO

É um semicondutor que permite que Converte a corrente CC de baixa
a corrente flua somente em uma tensão em corrente de ignição de
direção. alta tensão para o faiscamento das
velas de ignição.
DIODO, ZENER
É um diodo que permite que a corrente LUZ
flua em uma direção, porém bloqueia o O fluxo de corrente através de um
fluxo de corrente inverso somente até filamento provoca o aquecimento do
uma tensão específica. Acima desse filamento e a emissão de luz.
potencial, este deixa passar o excesso
de tensão. Este atua como um simples
regulador de tensão.
FOTODIODO LED (DIODO EMISSOR DE LUZ)

O fotodiodo é um semicondutor que Quando a corrente flui, esses diodos
controla o fluxo de corrente de emitem luz sem a produção do calor
acordo com a quantidade de luz. de uma luz comparável.
DISTRIBUIDOR, IIA MEDIDOR, ANALÓGICO

Corrente de alta tensão dos canais O fluxo de corrente ativa uma bobina
desde a bobina de ignição até as magnética que faz com que o ponteiro
velas de ignição individuais. se mova, fornecendo assim uma
indicação relativa em relação a um
fundo graduado.
FUSÍVEL MEDIDOR, DIGITAL

É uma fina lâmina de metal que se O fluxo de corrente ativa um ou
queima quando muita corrente flui COMBUSTÍVEL vários LED´s, LCD´s, ou mostradores
através da mesma, detendo assim o fluorescentes, que fornecem uma
fluxo de corrente e protegendo o exibição relativa ou digital.
circuito de danos.
(para Fusível para
Corrente Média) CONEXÃO FUSÍVEL
MOTOR
É um fio de bitola elevada colocado em um
circuito de amperagem alta que queima É uma unidade de potência que
com uma sobrecarga, protegendo assim o converte a energia elétrica em
circuito. Os números indicam a área de energia mecânica, especialmente
(para Fusível de Corrente
Alta ou Conexão Fusível)) superfície da seção transversal dos fios. em movimento rotativo.
18
E
1 NORMALMENTE FECHADO
ALTO-FALANTE
RELÉ É um dispositivo eletromecânico que
É basicamente um interruptor cria ondas sonoras a partir do fluxo de
operado eletricamente que pode corrente.
ser fechado (1) ou aberto (2)
normalmente.
O fluxo de corrente através de
uma bobina pequena cria um INTERRUPTOR, MANUAL
campo magnético que abre ou Abre e fecha circuitos, assim detendo
fecha um interruptor anexo. (1) ou permitindo (2) o fluxo de
corrente.
2 NORMALMENTE ABERTO
1. NORMALMENTE ABERTO
RELÉ, PASSAGEM DUPLA

É um relé que deixa passar corrente
através de um jogo de contatos ou
outros. 2. NORMALMENTE FECHADO
RESISTOR
INTERRUPTOR, PASSAGEM
É um componente elétrico com uma
DUPLA
resistência fixa, colocado em um
circuito para reduzir a tensão para um É um interruptor que continuamente
valor específico. deixa passar corrente através de um
jogo de contatos ou outros.
RESISTOR, COM DERIVAÇÃO CHAVE, IGNIÇÃO

É um resistor que fornece dois ou É um interruptor operado por uma
mais diferentes valores de resistência chave com várias posições que
não ajustáveis. permite o acesso a vários circuitos,
especialmente ao circuito primário da
ignição, para fazer esta funcionar.
RESISTOR, VARIÁVEL ou
REOSTATO
É um resistor controlável com uma
faixa de resistência variável.
Também chamado de potenciômetro
ou reostato.
SENSOR (Termistor) INTERRUPTOR, REPOUSO DO

É um resistor que varia a sua LIMPADOR
resistência com a temperatura. Retorna automaticamente os limpado-
res para a posição de repouso
quando o interruptor limpador for
desligado.
SENSOR, VELOCIDADE TRANSISTOR

Utiliza impulsos magnéticos para abrir É um dispositivo em estado sólido
e fechar um interruptor para criar um tipicamente utilizado como um relé
(Tipo Interruptor sinal de ativação de outros compo- eletrônico; detém ou faz passar
de Palheta) nentes. corrente dependendo da tensão
aplicada na “base”.
(1) NÃO CONECTADOS

PINO CURTO FIOS
É utilizado para proporcionar uma Os fios são sempre desenhados
conexão ininterrupta dentro de um como linhas retas nos diagramas de
bloco de junção. fiação.
Os fios cruzados (1) sem um ponto
preto na junção não estão unidos;
(2) ENLAÇADOS Os fios cruzados (2) com um ponto
SOLENÓIDE preto ou marca octogonal ( ) na
É uma bobina eletromagnética que junção são conexões enlaçadas
cria um campo magnético quando a (unidas).
corrente flui, para mover um êmbolo,
etc.
19
F LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS
Compartimento do Motor
* 1: 2TR-FE
* 2: 1KD-FTV, 2KD-FTV
ECU de Controle
Atuador do Controle de Patinagem
de Injeção do Ar (*1) com Atuador
Atuador do Injetor
(EDU) (*2) R/B do Compartimento
do Motor
J/B do Compartimento
do Motor
20
F
Painel de Instrumentos
ECU de Controle
da Transmissão ECU de Controle 4WD
ECU da Chave
Transponder
ECU de
Advertência
Lampejador Antifurto
do Sinalizador
de Direção
Amplificador da R/B nº 3
Chave Transponder
ECU do Motor
J/B do Lado
do Motorista
Amplificador do A/C Conjunto Central do ECU de Controle de

Sensor do Airbag Travamento da
Alavanca Seletora
21
1 : R/B do Compartimento do Motor Compartimento Esquerdo do Motor

(Consulte a página 20)
: J/B do Compartimento do Motor
(Circuito Interno: Consulte a Página 26)
* 1: ALT 100A (para Corrente Alta )

* 2: GLOW 80A (para Corrente Alta )
* 3: BATT P/I 50A (para Corrente Alta)
* 4: AM2 30A (para Corrente Alta)
* 5: MAIN 40A (para Corrente Alta)
* 6: ABS No.1 40A (para Corrente Alta)
* 7: FR HTR 40A (para Corrente Alta)
* 8: ABS No.2 30A (para Corrente Alta)
* 9: A/PMP 50A (para Corrente Alta)
Unidade C
Unidade A FOG
HORN
A/F
ALT-S
TURN-HAZ
EFI
RAD
DOME
Unidade D Unidade B
22
F
Unidade A (do Chicote Elétrico Principal (do Chicote Elétrico Principal

do Compartimento do Motor) do Compartimento do Motor)
Vista por Trás
Vista Lateral
Vista por Cima
Para a Unidade D
Vista Lateral
(do Chicote (do Chicote (do Chicote (do Chicote

Elétrico do Motor) Elétrico Principal Elétrico Principal Elétrico Principal
(Cor do fio: B) do Compartimento do Compartimento do Compartimento
do Motor) do Motor) do Motor)
(Cor do fio: B) (Cor do fio: B) (Cor do fio: W)
23
1 : R/B do Compartimento do Motor Compartimento Esquerdo do Motor

(Consulte a página 20)
: J/B do Compartimento do Motor
(Circuito Interno: Consulte a Página 27)
Unidade B
Vista por Cima Vista por Trás
(do Chicote Elétrico Principal do

Compartimento do Motor)


Unidade C
(2TR-FE) (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Relé ST Relé ST
Relé A/F
Relé GLOW
24
NOTA
25
Circuito Interno do J/B do Compartimento do Motor e do R/B do Compartimento do Motor
Unidade A
ALT 100A
GLOW 80A
BATT P/I 50A
AM2 30A ABS No 1 < 40A
MAIN 40A FR HTR 40A
A/PMP 50A ABS No 2 30A
Unidade D
A/F 20A DCC 30A ECU-B 7,5A
ETCS 10A RAD 15A
ALT-S 7,5A DOME 7,5A
TURN-HAZ 15A
H-LP RH 20A
H-LP LH 20A
26
F
* 1: 2TR-FE
Unidade B
Relé FOG
FOG 15A
Relé HORN
HORN 10A
Relé MAIN
EFI 25A
Relé C/OPN (*1)

Relé EDU (*2)
27
: J/B do Lado do Motorista Suporte do Painel de Instrumentos, LE (Consulte a página 21)
Amarelo
(do Chicote Elétrico do (do Chicote Elétrico do

Painel de Instrumentos) Painel de Instrumentos)
(do Chicote Elétrico do

(do Chicote Elétrico
Painel de Instrumentos)
do Assoalho)

ST
A/C
MET (do Chicote Elétrico Principal

(do Chicote Elétricodo Teto) do Compartimento do Motor)
INJ CIG
OBD ACC
STOP
(do Chicote Elétrico Principal IGN
do Compartimento do Motor)
TAIL WIP
PWR OUT ECU-IG&GAUGE
(do Chicote Elétrico Principal

(do Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor)
Preto Preto
(do Chicote Elétrico

do Assoalho)
(do Chicote Elétrico Principal

(do Chicote
Elétrico do
Assoalho)
28
F

Relé PWR OUT
AM1 40A
(para Corrente Alta)
Cinza IG1 40A
Relé HTR
Cinza


Relé de Integração

Cinza
(do Chicote Elétrico do (do Chicote Elétrico do

Painel de Instrumentos) Painel de Instrumentos)
29
Circuito Interno do J/B do Lado do Motorista
A/C 10A
Relé HTR
Relé PWR OUT

PWR OUT 15A
ACC 7,5A
CIG 15A
TAIL 10A
OBD 7,5A
STOP 10A
IG1 40A
AM1 40A
ECU-IG&GAUGE 10A
WIP 20A
(Continua na próxima página)
30
F
(Continuação)
ST 7,5A
IGN 7,5A
MET 7,5A
INJ 15A
31
(Continuação)
32
F
(Continuação)
33
(Continuação)
34
F
3 : R/B nº 3 Painel Lateral do Curvão, LD (Consulte a Página 21)
DOOR
Relé IG1
Relé DEF
PWR 30A
35
G PASSAGEM DA FIAÇÃO ELÉTRICA
Posição das Peças no Compartimento do Motor
2TR-FE
* 1: 4WD
* 2: 2WD
A 1 Compressor do A/C E 4 Sensor de Pressão do Óleo do Motor

A 3 Atuador ADD
A 4 Medidor do Fluxo de Ar F 5 Injetor de Combustível (nº 1)
A 7 Alternador F 6 Injetor de Combustível (nº 2)
A 18 Sensor da Proporção da mistura Ar/Combustível F 8 Injetor de Combustível (nº 4)
(Banco1 Sensor 1)
A 19 Atuador do Controle de Injeção do Ar H 1 Farol, (LE)
A 20 Atuador do Controle de Injeção do Ar H 2 Farol, (LD)
A 21 Bomba de Ar H 4 Buzina (Baixa)
A 22 Válvula Comutadora de Ar H 6 Sensor de Oxigênio Aquecido (Banco 1 Sensor 1)
B 1 Interruptor da Luz de Ré I 7 Bobina de Ignição (nº 1)

B 2 Interruptor de Advertência do Nível do Fluido de Freio I 8 Bobina de Ignição (nº 2)
I 9 Bobina de Ignição (nº 3)
C 1 Sensor de Posição da Árvore de Comando I 10 Bobina de Ignição (nº 4)
C 2 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LE)
C 3 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LD)
C 4 Sensor de Posição da Árvore de Manivelas
C 14 Válvula de Controle de Óleo para Sincronização
da Árvore de Comando
36
G
2TR-FE
J 35 Conector de Junção T 3 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência

(Posição 4WD)
K 2 Sensor de Controle de Detonação (Banco 1) T 4 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência
(Posição L4)
N 2 Filtro de Ruído (Ignição) T 12 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LE)
T 13 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LD)
P 1 Interruptor de Pressão T 14 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LE)
P 12 Interruptor de Pressão do Fluid da Direção Hidráulica T 15 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LD)
T 25 Conjunto do Corpo do Acelerador
S 3 Sensor de Velocidade
S 6 Motor de Partida V 3 Válvula Comutadora de Vácuo (EVAP)
S 7 Motor de Partida
W 1 Sensor de Temperatura de Fluido de Arrefecimento
W 2 Motor do Lavador do Pára-brisa
W 3 Motor do Limpador do Pára-brisa
37
1KD-FTV, 2KD-FTV
A 1 Compressor do A/C F 2 Farol de Neblina (LE)

A 2 Sensor de Temperatura do Fluido da T/A F 3 Farol de Neblina (LD)
A 3 Atuador do ADD F 4 Interruptor de Advertência do Filtro de Combustível
A 4 Medidor do Fluxo de Ar F 5 Injetor de Combustível (nº 1)
A 5 Sensor do Airbag (Dianteiro, LE) F 6 Injetor de Combustível (nº 2)
A 6 Sensor do Airbag (Dianteiro, LD) F 7 Injetor de Combustível (nº 3)
A 8 Alternador F 9 Sensor de Pressão do Combustível
F 10 Interruptor de Advertência do Nível do Sedimentador
B 1 Interruptor da Luz de Ré de Combustível
B 2 Interruptor de Advertência do Nível do Fluido de Freio F 11 Sensor de Temperatura do Combustível
B 3 Interruptor de Advertência do Vácuo do Freio
G 1 Vela de Pré-aquecimento
C 1 Sensor de Posição da Árvore de Comando
C 2 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LE) H 1 Farol (LE)
C 3 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LD) H 2 Farol (LD)
C 4 Sensor de Posição da Árvore de Manivelas H 4 Buzina (Baixa)
E 1 Solenóide ETC I 1 Atuador do Injetor (EDU)

E 2 Sensor de Posição da Válvula EGR I 2 Atuador do Injetor (EDU)
E 3 Interruptor da Luz de Cortesia do Capô I 3 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Filtro de Ar)
E 4 Sensor de Pressão do Óleo do Motor I 4 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Intercooler)
38
G
1KD-FTV, 2KD-FTV
* 1: T/M 2WD s/ Intercooler

* 2: T/A 2WD
* 3: 4WD, T/M 2WD c/ Intercooler
* 4: 1KD-FTV
* 5: 2KD-FTV
J 1 Conector de Junção T 1 Conjunto do Corpo do Acelerador

T 2 Conjunto do Corpo do Acelerador
N 1 Interruptor de Partida em Neutro T 3 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência
(Posição 4WD)
P 1 Interruptor de Pressão T 4 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência
(Posição L4)
S 1 Buzina de Segurança T 5 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência
(Posição Neutro)
S 2 ECU de Controle de Patinagem com Atuador
T 6 Sensor de Rotação da Transmissão (Entrada)
S 3 Sensor de Velocidade
T 7 Sensor de Rotação da Transmissão (Saída)
S 4 Sensor de Velocidade (Dianteiro, LE)
T 9 Sensor de Pressão do Turbo
S 5 Sensor de Velocidade (Dianteiro, LD)
T 10 Motor do Bico Variável do Turbocompressor
T 11 Sensor do Bico Variável do Turbocompressor
T 12 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LE)
S 8 Válvula de Controle de Sucção
T 13 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LD)
S 9 Válvula de Controle de Turbulência
T 14 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LE)
T 15 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LD)
V 1 VRV (EGR)
V 2 VSV (Válvula de Corte do EGR)
W 1 Sensor de Temperatura do Fluido de Arrefecimento

W 2 Motor do Lavador do Pára-brisa
W 3 Motor do Limpador do Pára-brisa
39
Posição das Peças no Painel de Instrumentos
A 9
Amplificador do A/C C 5 Acendedor de Cigarros
A 10
Termistor do A/C C 6 Iluminação do Acendedor de Cigarros
A 12
Iluminação da Alavanca Seletora da T/A C 7 Relógio
A 13
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador C 8 Conjunto dos Instrumentos
A 14
Conjunto Central do Sensor do Airbag C 10 Interruptor Combinado
A 15
Detonador do Airbag (Almofada do Volante de Direção) C 11 Interruptor Combinado
A 16
Iluminação do Cinzeiro C 12 Interruptor Combinado
A 23
Detonador do Airbag
(Conjunto do Airbag do Passageiro Dianteiro)
A 24 Interruptor do A/C
B 4 Motor do Ventilador
B 5 Resistor do Ventilador
B 6 Interruptor do Ventilador
40
G
* 1: 2TR-FE
* 3: s/ Sistema Imobilizador do Motor
D 1 DLC3 F 14 ECU de Controle 4WD
E 5 ECU do Motor H 5 Interruptor do Pisca-alerta

E 6 ECU do Motor
E 7 ECU do Motor I 5 Luz da Chave de Ignição
E 8 ECU do Motor I 6 Chave de Ignição
E 9 ECU do Motor
E 10 ECU do Motor
E 11 ECU do Motor
E 12 ECU do Motor
41
* 1: 2TR-FE
* 2: 1KD-FTV,
2KD-FTV
J 2 Conector de Junção J 19 Conector de Junção

J 18 Conector de Junção
42
G
* 4: c/ Sistema Imobilizador do Motor
K 1 Solenóide de Intertravamento da Chave T 8 Atuador do Motor do Turbo

T 16 ECU de Advertência Antifurto
O 1 Interruptor do Espelho Retrovisor Externo T 17 ECU de Controle da Transmissão
T 18 ECU de Controle da Transmissão
P 2 Interruptor do Freio de Estacionamento T 19 ECU de Controle da Transmissão
P 3 Soquete de Alimentação T 20 Amplificador da Chave Transponder
P 13 Luz de Advertência do Cinto de Segurança do Passageiro T 21 ECU da Chave Transponder
T 22 Lampejador do Sinalizador de Direção
R 1 Conjunto do Receptor de Rádio
R 2 Conjunto do Receptor de Rádio U1 Interruptor de Advertência de Chave na Ignição
R 3 Interruptor do Desembaçador do Vidro Traseiro
S 10 Luz Indicadora de Segurança

S 11 ECU de Controle de Travamento da Alavanca Seletora
S 12 Pino Curto (ECU de Advertência Antifurto)
S 13 Cabo Espiral
S 14 Interruptor da Luz de Freio
43
Posição das Peças na Carroçaria
Cabine Dupla
* 1: 2TR-FE
A 17 Sensor de Desaceleração do ABS

L 1 Luz da Placa de Licença, LE
C 13 Luz de Freio Central L 2 Luz da Placa de Licença, LD
D 2 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta M 1 Luz de Leitura

(Lado do Motorista)
D 3 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta O 2 Espelho Retrovisor Externo, (LE)
(Lado do Passageiro Dianteiro) O 3 Espelho Retrovisor Externo, (LD)
D 4 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Traseira, LE)
D 5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Traseira, LD) P 4Interruptor Principal do Vidro Elétrico
D 6 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Motorista) P 5Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LE)
D 7 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Passageiro Dianteiro) P 6Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LD)
D 8 Conjunto da Trava da Porta (Traseira, LE) P 7Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Traseiro, LE)
D 9 Conjunto da Trava da Porta (Traseira, LD) P 8Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LD)
P 9Interruptor do Vidro Elétrico
F 12 Cinto de Segurança Interno Dianteiro (Lado do Motorista) (Lado do Passageiro Dianteiro)
F 13 Transmissor do Medidor de Combustível P 10 Interruptor do Vidro Elétrico (Traseiro, LE)
F 15 Conjunto do Medidor e Bomba de Sucção do Combustível P 11 Interruptor do Vidro Elétrico (Traseiro, LD)
F 17 Conjunto do Cinto de Segurança Interno Dianteiro
(Lado do Passageiro Dianteiro)
44
G
Cabine Dupla
R 4 Lanterna Combinada Traseira (LE) S 15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE)

R 5 Lanterna Combinada Traseira (LD) S 16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)
R 6 Desembaçador do Vidro Traseiro S 17 Alto-falante (Porta Traseira, LE)
R 7 Desembaçador do Vidro Traseiro S 18 Alto-falante (Porta Traseira, LD)
R 8 Luz do Teto S 21 Sensor de Velocidade (Traseiro, LE)
S 22 Sensor de Velocidade (Traseiro, LD)
45
Cabine Simples
* 1: 2TR-FE
D 2 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista) R 4 Lanterna Combinada Traseira, (LE)
D 3 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta R 5 Lanterna Combinada Traseira, (LD)
(Lado do Passageiro Dianteiro) R 8 Luz do Teto
F 13 Transmissor do Medidor de Combustível S 15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE)

F 15 Conjunto do Medidor e Bomba de Sucção do Combustível S 16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)
L 1 Luz da Placa de Licença, LE

L 2 Luz da Placa de Licença, LD
46
NOTA
47
: Localização do Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico
: Localização dos Pontos de Aterramento
2TR-FE
Chicote Elétrico Principal Chicote Elétrico
do Compartimento do Motor do Motor
Chicote Elétrico
do Sensor
Chicote Elétrico
nº 2 do Motor
: Localização dos Pontos de Junção
48
G
Chicote Elétrico de Junção do Conector e Chicote Elétrico
Preto
Código Chicote Elétrico de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)
EA1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor

EA2 (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
EB1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Sensor (Lado Esquerdo do Bloco do Motor)
49
1KD-FTV, 2KD-FTV
Chicote Elétrico
Principal do
Compartimento
do Motor
Chicote Elétrico do Motor Chicote Elétrico nº 2 do Motor
50
G
Chicote Elétrico de Junção do Conector e Chicote Elétrico
Código Chicote Elétrico de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)
EA1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor

51

Conjunto do
Chicote Elétrico Chicote Elétrico Chicote Elétrico
Chicote Elétrico do Painel de do Motor do Painel de
do Teto Instrumentos Instrumentos
Chicote Elétrico
Principal do
Compartimento
do Motor
Chicote
Elétrico da Porta
Dianteira, LD
Chicote Elétrico da
Porta Dianteira, LE

do Assoalho do Assoalho do Assoalho
52
G
Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico
Cinza
Código Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)
IA1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Direito)
IC2 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
ID1
Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
ID2
IE1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumentos)
53
Chicote Conjunto do
Chicote Elétrico Elétrico Chicote Elétrico
Chicote Elétrico do Teto do Painel de do Motor do Painel de
Instrumentos Instrumentos
Chicote Elétrico
Principal do
Compartimento
do Motor
Chicote
Elétrico
da Porta
Dianteira, LD
Chicote
Elétrico da
Porta Dianteira,
LE

do Assoalho do Assoalho do Assoalho
* 1: 2TR-FE
54
G
Amarelo
Amarelo
IF1
IF2
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
IF3 (Atrás do J/B Lado do Motorista)
IF4
IG1
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoalho (Perto do J/ B Lado do Motorista)
IG2
IH1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
II2 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Direito)
IJ1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
IK1 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Painel de Apoio para o Pé Direito)
Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Conjunto do Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos

IL1
(Perto do Conjunto do Airbag do Passageiro Dianteiro)
55
Cabine Dupla Chicote Elétrico

Chicote Elétrico do Teto Principal do Com- Chicote Elétrico do
partimento do Motor Painel de Instrumentos
Chicote Elétrico
do Motor
Chicote
Chicote Elétrico da Porta
Elétrico da Porta Dianteira, LD
Dianteira, LE
Chicote Elétrico
nº 1 da Porta
Traseira, LD
Chicote Elétrico
do Assoalho
Chicote Elétrico
nº 2 do Chassi
Chicote Elétrico nº 1 Chicote Elétrico do

da Porta Traseira, LE Chicote Elétrico Sensor de Controle
do Chassi de Patinagem
56
G
Preto
Preto
BA1
Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)
BA2
BB1 Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LE)
BC1 Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LD)
BD1 Chicote Elétrico nº 2 do Chassi e Chicote Elétrico do Chassi (Debaixo do Painel Traseiro, LE)
BE1 Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Sensor de Controle de Patinagem (Traseira do Diferencial Traseiro)
57
Cabine Simples
Chicote Elétrico
Chicote Elétrico Principal do
Chicote Elétrico do do Teto Compartimento Chicote Elétrico da
Painel de Instrumentos do Motor Porta Dianteira, LD
Chicote Elétrico
do Motor
Chicote Elétrico da
Porta Dianteira, LE
Chicote Elétrico
do Assoalho
Chicote Elétrico do Chassi
58
G
BA1 Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)
59
NOTAS
60
CIRCUITOS DO SISTEMA H
HILUX
DIAGRAMA ELÉTRICO DO HILUX
CIRCUITOS DO SISTEMA
Página
4WD (com ADD) ................................................................................................................. 144
4WD (sem ADD) .................................................................................................................. 148
ABS ..................................................................................................................................... 136
Acendedor de Cigarros ..................................................................................................... 178
Advertência de Chave na Ignição ..................................................................................... 118
Advertência de Luz de Acesa ............................................................................................ 118
Advertência do Cinto de Segurança ................................................................................. 120
Antifurto ............................................................................................................................. 164
Ar-condicionado ................................................................................................................ 196
Buzina ................................................................................................................................ 176
Carga .................................................................................................................................. 68
Conjunto dos Instrumentos .............................................................................................. 190
Controle da Velocidade de Cruzeiro ................................................................................. 130
Controle de Trava da Porta ................................................................................................ 152
Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) ............................................................................ 82
Controle do Motor (2TR-FE) .............................................................................................. 72
Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta .................................................................... 158
Desembaçador do Vidro Traseiro ..................................................................................... 184
ECT ..................................................................................................................................... 122
Espelho com Controle Remoto ........................................................................................ 186
Farol de Neblina ................................................................................................................ 100
Farol ................................................................................................................................... 98
Fonte de Alimentação ........................................................................................................ 62
Ignição ................................................................................................................................ 70
Iluminação ......................................................................................................................... 102
Lanterna .............................................................................................................................. 102
Lavador e Limpador do Pára-brisa ................................................................................... 172
Luz de Freio ....................................................................................................................... 110
Luz de Ré ........................................................................................................................... 112
Luz Interna ......................................................................................................................... 114
Partida ................................................................................................................................ 66
Relógio ............................................................................................................................... 182
Saída de Alimentação ........................................................................................................ 180
Sinalizador de Direção e Pisca alerta .............................................................................. 106
Sistema de Áudio .............................................................................................................. 188
Sistema de Comunicação Multiplex (CAN) ...................................................................... 96
Sistema Imobilizador do Motor ........................................................................................ 94
SRS ..................................................................................................................................... 141
Trava da Alavanca Seletora ............................................................................................... 150
Vidro Elétrico ..................................................................................................................... 168
61
A/PMP 50A H-LP, LH 20A
MAIN 40A H-LP, RH 20A
AM2 30A
BATT P/I 50A FOG 15A
A/F 20A HORN 10A
ETCS 10A EFI 25A
ALT-S 7,5A ECU-B 7,5A
TURN-HAZ 15A DOME 7,5A
DCC 30A RAD 15A
ALT 100A
GLOW 80A
FR HTR 40A
ABS No 1 40A
(com ABS)
Bateria
ABS No 2 30A
(com ABS)
62
* 1: 2TR-FE
ACC 7,5A
CIG 15A
ECU-IG&GAUGE 10A
WIP 20A
IGN 7,5A
MET 7,5A
INJ 15A
Chave de Ignição
ST 7,5A
AM1 40A Conector de Junção
IG1 40A
Relé IG1
PWR OUT 15A
TAIL 10A
OBD 7,5A
PWR 30A
STOP 10A
DOOR 25A
DEF 20A
A/C 10A
Relé HTR
63
Recomendações de Serviço
16 Chave de Ignição
4-2: Fechado com a Chave de Ignição na posição ACC ou ON
4-1: Fechado com a Chave de Ignição na posição ON ou ST
5-6: Fechado com a Chave de Ignição na posição ON ou ST
5-7: Fechado com a Chave de Ignição na posição ST
: Localização das Peças

I6 41 J17 B 42 J19 B 42
J16 A 42 J18 A 42
: Bloco de Relés

1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor, Esquerdo)
3 35 R/B nº 3 (Painel Lateral do Curvão, LD)
: Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico

1A
1B Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e
1C 23 J/B do Compartimento do Motor
1F (Compartimento do Motor Esquerdo)
1G
1H
24
1J
2A Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2C
2F Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
2G
2H Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista
2K
: Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico

IF3 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do
54
IF4 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista
64
NOTAS
65
Partida
* 1: 2TR-FE
* 2:1KD-FTV, 2KD-FTV
* 3:1KD-FTV T/A
* 4: c/ Sistema Antifurto
* 5: s/ Sistema Antifurto
* 6: *5 c/ Controle de Trava da Porta
* 7: s/ Controle de Trava da Porta
* 8: *2 T/M
Interruptor de
Partida em Neutro
Chave de Ignição
de Junção
Conector
Relé ST
de Junção
Conector
AM2
30A
Pino Curto (ECU de Advertência Antifurto)
ECU do Motor ECU do Motor ECU de Controle

da Transmissão
ECU de Advertência Antifurto
de Junção
Conector
S12(B)
Bateria
Motor de Partida
66
S6 (A), S7 (B) Motor de Partida
Ponto fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou N e a chave de ignição na posição ST (T/A)
Ponto fechado com a chave de ignição na posição ST (T/M)
16 Chave de Ignição
5-7: Fechado com a chave de ignição na posição ST
N1 Partida em Neutro
4-5: Fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou N
Relé ST
5-3: Fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou N e a chave de ignição na posição ST (T/A)
5-3: Fechado com a chave de ignição na posição ST (T/M)

E5 41 J22 A 42 37 (2TR-FE)
S7 B
E9 41 J23 B 42 39 (*1)
I6 41 N1 39 (*1) S12 B 43
J11 A 42 37 (2TR-FE) T16 A 43
S6 A
J12 B 42 39 (*1) T19 43
: Blocos de Relés


1A Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
23 (Compartimento do Motor, Esquerdo)
1B
2C 28
Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2N
2O

EA1 48 (2TR-FE)
50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
EA2 48 (2TR-FE) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
50 (*1)
ID2 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
52 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
IF3 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do
54 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
IF4
: Pontos de Aterramento
ID 52 Reforço Central do Painel de Instrumentos
*1: 1KD-FTV, 2KD-FTV
67
Carga
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a Página 62)
ECU-IG&GAUGE MET 7,5A

10A
* 1: 2TR-FE
Conjunto dos
Carga
ECU do Motor ECU do Motor Instrumentos
Conector
de Junção
ALT 100A ALT-S 7,5A Alternador
Regulador CI
Bateria
68
A7 (A)Alternador
(A) 1-Massa: 13,2 - 14,0 volts com o motor funcionando a 5.000 rpm e a 115°C (239°F)

36 (2TR-FE) A8 B 38 (*1) E12 41
A7 A
38 (*1) C8 40 J6 42
A8 B 36 (2TR-FE) E8 41
: Blocos de Relés


1A 23 Chicote Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor (Compar
timento do Motor, Esquerdo)
1E 23 Chicote Elétrico do Motor e J/B do Compartimento do Motor
(Compartimento do Motor, Esquerdo)
2D 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2S 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

EA1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
ID2 52 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
69
Ignição
INJ
15A
Filtro de Ruído
(Ignição)
Bobina de Ignição Bobina de Ignição Bobina de Ignição Bobina de Ignição

(nº 1) (nº 2) (nº 3) (nº 4)
de Junção
Conector
ECU do Motor
70
I7, I8, I9, I10 Bobina de Ignição (nº 1), (nº 2), (nº 3), (nº 4)
1-Massa: Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON ou ST

E12 41 I9 36 (2TR-FE) J32 B 42
I7 36 (2TR-FE) I10 36 (2TR-FE) N2 37 (2TR-FE)
I8 36 (2TR-FE) J31 A 42

2D 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

ID1 52 (atrás do Compartimento do Porta-luvas)
EE 48 (2TR-FE) Lado Traseiro do Bloco do Motor
: Pontos de Junção
Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos
a Página de Junção a Página de Junção
E1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor I1 54 Chicote Elétrico do Motor
71
Controle do Motor (2TR-FE)
BATT P/I 50A
A/PMP 50A
A/F 20A
de Junção
Conector
Relé Relé
EFI
MAIN C/OPN
25A
de Junção
Conector
Combustível e Conjunto do Medidor

Bomba de Sucção de
Bomba
Relé A/F
Conector
de Junção
Conector
de Junção
72
Bomba de Ar BATT
Válvula Comutadora de Ar
Atuador do Controle de Injeção de Ar
VSV (EVAP)
ECU do Motor
73
Do Sistema da Fonte de Alimentação

(Consulte a Página 62)
IGN STOP ETCS TAIL

7,5A 10A 10A 10A
Interruptor da Conector
Luz de Freio de Junção
Controle da Luz
Interruptor de
DESLIGADO
Lanterna
Farol
ECU do Motor
Ar/ Combustível (Banco1 Sensor 1)
Sensor da Proporção da Mistura de
(Blindado)
(Banco 1 Sensor 1)
Oxigênio Aquecido
Sensor do
(Blindado)
Conector
de Junção
(Blindado)
(Blindado)
74
(Blindado)
(Blindado)
(nº 1)
Bobina de Ignição
(nº 2)
Medidor do Fluxo de Ar
Bobina de Ignição
Sensor de Temperatura do
Fluido de Arrefecimento
(nº 3)
ECU do Motor
Bobina de Ignição
(nº 4)
Bobina de Ignição
(Blindado)
Conjunto do Corpo do Acelerador
Válvula de Controle de Óleo para

Sincronização da Árvore de Comando
Interruptor de Pressão de
Óleo da Direção Hidráulica
(Blindado)
(Blindado)
75
ST
7,5A
Alternador
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador
ECU do Motor
(Blindado)
Relé DEF
(Blindado)
(Blindado)
Sensor de Controle de
Detonação (Banco 1)
Sensor de Sensor de
(Blindado)
(Blindado)
Posição da Posição da
(Blindado)
Árvore de Árvore de
Comando Manivelas
(Blindado)
(Blindado)
76
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a
Página 62)
*1: c/ Sistema Imobilizador do Motor
INJ OBD
15A 7,5A
BATT
Injetor de Combustível
(nº 2)
(nº 3)
(nº 4)
(nº 1)
ECU do Motor
Amplificador do A/C ECU da Chave Transponder
77
MET DOME ECU-IG&GAUGE

7,5A 7,5A 10A
Velocímetro
Temperatura
Tacômetro
Verificação do Motor
Sensor de
Velocidade
Conector
de Junção
78
Descrição do Sistema
Este sistema utiliza uma ECU do motor e mantém o controle total do motor, da transmissão, etc. Uma descrição do
controle do motor é explicada a seguir.
1. Sinais de Entrada
(1) Circuito do sinal da temperatura do fluido de arrefecimento.
O sensor de temperatura do fluido de arrefecimento detecta a temperatura do fluido de arrefecimento do motor
e tem um termistor incorporado com uma resistência que varia de acordo com a temperatura do fluido de
arrefecimento do motor, desta forma, a temperatura do fluido de arrefecimento do motor é introduzida na forma
de um sinal de controle no TERMINAL THW da ECU do motor.
(2) Circuito do sinal da temperatura do ar de admissão
O sensor de temperatura do ar de admissão está instalado no medidor do fluxo de ar e detecta a temperatura do
ar de admissão que é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THA da ECU do motor.
(3) Circuito do sinal RPM
A posição da árvore de manivelas e da árvore de comando é detectada pelo sensor de posição da árvore de
manivelas e pelo sensor da posição da árvore de comando.
A posição da árvore de comando é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL G2+ da ECU do motor
e a rotação do motor é introduzida no TERMINAL NE+.
(4) Circuito do sinal do acelerador. O conjunto do corpo do acelerador detecta o ângulo de abertura da borboleta
da aceleração que é introduzido como um sinal de controle nos TERMINAIS VTA1 e VTA2 da ECU do motor.
(5) Circuito do sinal de velocidade do veículo
O sensor de velocidade detecta a velocidade do veículo e introduz um sinal de controle no TERMINAL SPD da
ECU do motor através do conjunto dos instrumentos.
(6) Circuito do sinal da bateria
A tensão é aplicada constantemente ao TERMINAL BATT da ECU do motor. Quando a chave de ignição é ligada,
a tensão para a operação da ECU do motor é aplicada através do relé MAIN ao TERMINAL +B da ECU do motor.
(7) Circuito do sinal do motor de partida
Para confirmar se o motor está girando, a tensão aplicada no motor de partida durante o giro é detectada e é
introduzida no TERMINAL STA da ECU do motor como um sinal de controle.
(8) Circuito do sinal de detonação do motor
A detonação do motor é detectada pelo sensor de controle de detonação (Banco 1) e o sinal é introduzido no
TERMINAL KNK1 da ECU do motor como um sinal de controle.
2. Sistema de Controle
* Sistema EFI
O sistema EFI monitora a condição do motor através dos sinais, que são introduzidos a partir de cada
sensor à ECU do motor.
O maior volume de injeção de combustível é decidido baseado neste dado e no programa memorizado
pela ECU do motor, e o sinal de controle é enviado para os TERMINAIS #10, #20, #30 e #40 da ECU do
motor para operar o injetor de combustível. (Injeta o combustível). O sistema EFI controla o funcionamento
da injeção de combustível através da ECU do motor em resposta às condições de condução.
* Sistema ESA
O sistema ESA monitora a condição do motor através de sinais que são introduzidos na ECU do motor a partir
de cada sensor. O melhor ponto de ignição é detectado de acordo com este dado e com o dado memorizado
na ECU do motor, e o sinal de controle é enviado para os TERMINAIS IGT1, IGT2, IGT3 e IGT4. Este sinal
controla a bobina de ignição para fornecer o melhor ponto de ignição para as condições de condução.
* Sistema de Controle da Bomba de Combustível
O funcionamento da ECU do motor envia um sinal para o TERMINAL FC e controla o relé C/OPN. Dessa
maneira controla a velocidade de acionamento da bomba de combustível em resposta às condições.
3. Sistema de Diagnóstico
Com o sistema de diagnóstico, quando há uma falha no sistema do sinal da ECU do motor, o sistema com
defeito é gravado na memória. O sistema com defeito pode ser encontrado através da leitura do display
(Código) da luz de advertência de verificação do motor.
4. Sistema de Segurança
Quando ocorre um defeito em qualquer sistema, caso haja uma possibilidade do problema do motor ser causa-
do pelo controle contínuo, baseado nos sinais desse sistema, o sistema de segurança controla o sistema
através da utilização do dado (valores-padrão) gravado na memória da ECU do motor ou pára o motor.
79
E9 (A), E10 (B), E11 (C), E12 (D) ECU do Motor
BATT-E1 : Aprox. 9 - 14 volts sempre
+B-E1 : 9 - 14 volts com a Chave de ignição ligada e o motor parado
VC-E1 : 4,5 - 5,5 volts com a Chave de ignição ligada e o motor parado
IGF1-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta
THA-E1 : 0,5 - 3,4 volts com o motor em marcha lenta e a temperatura do ar de
admissão em 0°C (32°F) – 80°C (176°F)
THW-E1 : 0,2 - 1,0 volts com o motor em marcha lenta e a temperatura do fluido de
arrefecimento do motor a 60°C (140°F) – 120°C (248°F)
W-E1 : 9 - 14 volts com o motor em marcha lenta
STA-E1 : 6,0 volts ou mais com o motor funcionando
VTA1, VTA2-E1 : 0,3 - 1,0 volts com a chave de ignição ligada e a borboleta de aceleração
totalmente fechada
: 3,2 - 4,9 volts com a chave de ignição ligada e a borboleta de aceleração
totalmente aberta
STP-E1 : 7,5 - 14 volts com o pedal do freio pressionado
FC-E1 : 9 - 14 volts com a chave de ignição ligada e o motor parado
: 0 - 3 volts com o motor em marcha lenta
NE+, G2+ -NE- : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta
OC1+ -OC1– : Geração de pulsos com a chave de ignição ligada e o motor parado
IGT1, IGT2, IGT3, IGT4-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta
#10, #20, #30, #40-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta
E01, E02, ME01, E1, EC-Massa : Continuidade sempre
W1 Sensor de Temperatura do Fluido de Arrefecimento
2-1 : Aprox. 15,04 kΩ (-20°C, -4°F)
Aprox. 2,45 kΩ (20°C, 68°F)
Aprox. 0,31 kΩ (80°C, 176°F)
Aprox. 0,14 kΩ (110°C, 230°F)

A4 36 (2TR-FE) E11 C 41 J21 42
A8 36 (2TR-FE) E12 D 41 J22 A 42
A9 40 F5 36 (2TR-FE) J23 B 42
A13 40 F6 36 (2TR-FE) J30 42
A18 36 (2TR-FE) F7 36 (2TR-FE) J31 A 42
A19 A 36 (2TR-FE) F8 36 (2TR-FE) J32 B 42
A20 B 36 (2TR-FE) F 15 44 (Cabine Dupla) J33 A 42
A21 36 (2TR-FE) 46 (Cabine Simples) J34 B 42
A22 36 (2TR-FE) H6 36 (2TR-FE) J35 37 (2TR-FE)
C1 36 (2TR-FE) I7 36 (2TR-FE) K2 37 (2TR-FE)
C4 36 (2TR-FE) I8 36 (2TR-FE) P12 37 (2TR-FE)
C8 40 I9 36 (2TR-FE) S3 37 (2TR-FE)
C10 40 I10 36 (2TR-FE) S14 43
C14 36 (2TR-FE) J1 42 T21 43
D1 41 J4 A 42 T25 37 (2TR-FE)
E9 A 41 J5 B 42 V3 37 (2TR-FE)
E10 B 41 J15 42 W1 37 (2TR-FE)
: Blocos de Relés

80

1B
23
1C Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
1H (Compartimento do Motor Esquerdo)
24
1J
2C Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2D
2F
2J Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
2L
2M
2N
2O
2P Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
29
2Q (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2R
2S
EA1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
EB1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Sensor
(Lado Esquerdo do Bloco do Motor)
ID1 52 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
ID2 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
IE1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumentos)
IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do
Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
IG2 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoalho
(Perto do J/B do Lado do Motorista)
BA1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho
58 (Cabine Simples) (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)
EA 48 (2TR-FE) Lado Direito da Saia do Pára-lama
EB 48 (2TR-FE) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama
ED
48 (2TR-FE) Lado Traseiro do Bloco do Motor
EE
IE 52 Reforço do Painel de Instrumentos, LE
IG 52 Painel Lateral do Curvão, LE
E1 Chicote Elétrico do Motor I1 54 Chicote Elétrico do Motor
48 (2TR-FE)
E2
81
Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a Página 62) * 1: Blindado

* 2: 1KD-FTV
GLOW BATT P/I

80A 50A
Relé
GLOW
EFI
25A Relé Relé
MAIN EDU
G1
Vela de
Pré-aquecimento
82
Válvula de Controle
de Sucção
ECU do Motor
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador

A4
83
Motor do Bico Variável

do Turbocompressor
Sensor do BicoVariável do
Turbocompressor
Válvula de Controle de Turbulência

(Válvula de Corte do EGR)
VSV
Atuador do Motor do Turbo
ECU do Motor
*1: Blindado
* 2: 1KD-FTV
* 3: 2KD-FTV Argentino
* 4: c/ Intercooler
Atuador do Injetor (EDU)
84
(nº 1)
Sensor de Temperatura
do Ar de Admissão
(Intercooler)
(nº 4)

ECU do Motor
Sensor de
Pressão do Turbo
(nº 2)
Sensor de Posição
da Válvula EGR
Conector
de Junção
(nº 3)
Sensor da Pressão
do Combustível
85
86
Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Filtro de Ar)
Sensor de Temperatura do Combustível
IGN
7,5A
ECU do Motor
Sensor de Posição da
Árvore de Comando
Interruptor da
10A
Luz de Freio
STOP
Interruptor da
ST
7,5A
Partida em Neutro
Árvore de Manivelas Conector de Junção
OBD
7,5A
* 1: Blindado
* 5: c/ Sistema Imobilizador do Motor
ECU do Controle
Alternador da Transmissão
Conector
de Junção
ECU do Motor
Conector
de Junção
Amplificador do A/C ECU da Chave Transponder
87
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte

a Página 62)
MET DOME ECU-IG&

7,5A 7,5A GAUGE 10A
Temperatura
Velocímetro
Tacômetro
Pré-aquecimento
Sensor de
Velocidade
Conector
de Junção
88
Este sistema utiliza uma ECU do motor e mantém o controle total do motor, da transmissão, etc. Uma descrição do
controle do motor é explicada a seguir.
1. Sinais de Entrada
(1) Circuito do sinal da temperatura do fluido de arrefecimento
O sensor de temperatura do fluido de arrefecimento detecta a temperatura do fluido de arrefecimento do motor.e
tem um termistor incorporado com uma resistência que varia de acordo com a temperatura do fluido de
arrefecimento do motor. Desta forma, a temperatura do fluido de arrefecimento do motor é introduzida na forma
de um sinal de controle no TERMINAL THW da ECU do motor.
(2) Circuito do sinal da temperatura do ar de admissão
O sensor de temperatura do ar de admissão detecta a temperatura do ar de admissão do filtro de ar, que é
introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THA da ECU do motor.
O sensor de temperatura do ar de admissão detecta a temperatura do ar de admissão do intercooler, que é
introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THIA da ECU do motor.
(3) Circuito do sinal RPM
A posição da árvore de manivelas e da árvore de comando é detectada pelo sensor de posição da árvore de
manivelas e pelo sensor da posição da árvore de comando.
A posição da árvore de comando é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL G+ da ECU do motor
e a rotação do motor é introduzida no TERMINAL NE+.
(4) Circuito do Sinal do Acelerador
O sensor de posição do pedal do acelerador detecta o ângulo de abertura do pedal do acelerador que é
introduzido como um sinal de controle nos TERMINAIS VPA e VPA2 da ECU do motor.
(5) Circuito do sinal de velocidade do veículo
O sensor de velocidade detecta a velocidade do veículo e introduz um sinal de controle no TERMINAL SPD da
ECU do motor através do conjunto dos instrumentos.
(6) Circuito do sinal da bateria
A tensão é aplicada constantemente ao TERMINAL BATT da ECU do motor. Quando a chave da ignição é ligada,
a tensão para a operação da ECU do motor é aplicada através do relé MAIN ao TERMINAL +B da ECU do motor.
(7) Circuito do sinal do motor de partida
Para confirmar se o motor está girando, a tensão aplicada no motor de partida durante o giro é detectada e é
introduzida no TERMINAL STA da ECU do motor como um sinal de controle.
(8) Circuito do sinal da temperatura do combustível
O sensor de temperatura do combustível detecta a temperatura do combustível que é introduzida como um sinal
de controle no TERMINAL THF da ECU do motor.
(9) Sistema do sinal da pressão do vácuo do ar de admissão
A pressão do vácuo do ar de admissão é detectada através do sensor de pressão do turbo e é introduzida
como um sinal de controle no TERMINAL PIM da ECU do motor.
89
2. Sistema de Controle
* Controle de EGR
O sistema de controle de EGR detecta os sinais de cada sensor, logo a corrente é enviada ao TERMINAL EGR
para controlar o VRV (EGR)
* Controle de pressão common rail
A pressão alvo de common rail é calculada de acordo com o status do motor (abertura do acelerador, velocidade
do motor) e a mudança ambiental é detectada pelos sensores. A quantidade de combustível a ser alimentada
sob pressão pela bomba alimentadora é calculada para igualar o valor indicado do sensor de pressão de common
rail com o valor alvo e o sinal é enviado para a válvula de ajuste da quantidade de admissão da bomba alimentadora
para controlar a pressão de common rail.
* Controle da sincronização de injeção de combustível
A sincronização de injeção de combustível é controlada calculando-se a sincronização da injeção do combustí-
vel básica baseada no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correções de
acordo com as mudanças ambientais detectadas pelos sensores, em seguida enviando um sinal para a válvula
de controle da solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU).
* Controle do volume de injeção de combustível
O volume de injeção de combustível é controlado calculando-se o volume de injeção de combustível básico
com base no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correções de acordo com
as mudanças ambientais detectadas pelos sensores e as condições da pressão interna em common rail, em
seguida enviando um sinal para a válvula de controle da solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU).
* Controle de injeção piloto
A sincronização e o volume de injeção de combustível são controlados calculando-se a sincronização/volume
da injeção piloto baseada no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correções
de acordo com as mudanças ambientais detectadas pelos sensores, em seguida enviando um sinal para a
válvula de controle do solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU).
3. Sistema de Diagnóstico
Com o sistema de diagnóstico, quando há uma falha no sistema do sinal da ECU do motor, o sistema com defeito
é gravado na memória. O sistema com defeito pode ser encontrado através da leitura do display (Código) da luz de
advertência de verificação do motor.
4. Sistema de Segurança
Quando ocorre um defeito em qualquer sistema, caso haja uma possibilidade do problema do motor ser causado
pelo controle contínuo, baseado nos sinais desse sistema, o sistema de segurança controla o sistema através da
utilização do dado (valores-padrão) gravado na memória da ECU do motor ou pára o motor.
90
E5 (A), E6 (B), E7 (C), E8 (D) ECU do Motor
BATT-E1 : 9,0 - 14,0 volts sempre
+B-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição ON)
VC, VCPA, VCP2-E2 : 4,5 - 5,5 volts (Chave de Ignição na Posição ON)
STA-E1 : 6,0 volts ou mais (Motor girando)
MREL-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição ON)
0 - 1,5 volts (Transcorridos mais de 10 segundos após a Chave de Ignição ter sido girada
para a posição OFF)
IREL-E1 : 0 - 1,5 volts (Motor em marcha lenta)
9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição OFF)
GREL-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Motor girando)
0 - 1,5 volts (Motor em marcha lenta (Transcorridos mais de 600 segundos após o motor ter
começado a funcionar)
NE+-NE– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
G+-G– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
SPD-E1 : Geração de pulsos (Em condução em torno de 20 km/h)
VPA-EPA : 0,5 - 1,1 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente fechado)
3,0 - 4,6 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente aberto)
VPA2-EPA2 : 0,9 - 2,3 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente fechado)
3,4 - 5,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente aberto)
STP-E1 : 7,5 - 14,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio pressionado)
0 - 1,5 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio liberado)
ST1- -E1 : 0 - 1,5 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio pressionado)
7,5 - 14,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio liberado)
PIM-E2 : 1,2 - 1,6 volts (Quando uma pressão negativa de 40 kPA (300 mm de Hg) for aplicada)
1,3 - 1,9 volts (Durante a liberação do ar)
3,2 - 3,8 volts (Quando uma pressão de 69 kPA (0,7 kg/cm³) for aplicada)
THW-E2 : 0,2 - 1,0 volts (Durante o aquecimento e com o fluido de arrefecimento à temperatura
de 60° C, 140° F-120° C, 248° F)
THA-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o aquecimento e com a temperatura de admissão a 0° C, 32° F-80° C, 176° F)
THIA-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o aquecimento e com a temperatura do ar de admissão a 0° C,
32° F-80° C, 176° F)
THF-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o arrefecimento com a Chave de ignição na posição ON)
VG-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Motor em marcha lenta)
PCR1-E2 : 1,3 - 1,8 volts (Motor em marcha lenta)
ALT-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
PCV+-PCV– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
#1, #2, #3, #4-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
INJF-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
EGR-E1 : 9,0 - 14,0 volts: (Chave de ignição na posição ON)
: Geração de pulsos (EGR na posição ON (Permanecendo a 1.500r/min após o aquecimento)
EGLS-E2 : 0,6 - 1,4 volts (Chave de ignição na posição ON)
AC1-E1 : 0 - 1,5 volts (Interruptor do A/C ligado (Embreagem magnética na posição ON)
7,5 - 14,0 volts (Interruptor do A/C desligado)
ACT-E1 : 3,5 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)
0 - 1,5 volts (Durante o corte do funcionamento do ar-condicionado
(Por 5 segundos durante a condução a 30km/h ou menos em aceleração total)
W-E1 : 0 - 3,0 volts (luz de advertência de verificação do motor acesa e Chave de ignição
na posição ON)
9,0 - 14,0 volts (Motor em marcha lenta e exceto luz de advertência de
verificação do motor acesa)
GIND-E1 : 0 - 3,0 volts (Luz indicadora de aquecimento acesa e Chave de ignição na posição ON)
9,0 - 14,0 volts (Motor em marcha lenta)
TACH-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
THWO-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
TC-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)
0 - 3,0 volts (O DLC3 está em curto entre os TERMINAIS TC e CG)
CAN+-CAN– : 54,0 - 69,0 Ω (Transcorridos mais de 10 segundos após a Chave de Ignição ter sido girada
para a posição OFF)
VNTO-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
VNTI-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)
NSW-E1 : 0 - 0,3 volts (Alavanca seletora na posição P ou N)
9 - 14,0 volts: (Alavanca seletora em outra posição, exceto P ou N)
91
A4 38 (*1) F11 38 (*1) N1 39 (*1)
A8 38 (*1) G1 38 (*1) S3 39 (*1)
A9 40 I1 A 38 (*1) S8 39 (*1)
A13 40 I2 B 38 (*1) S9 39 (*1)
C1 38 (*1) I3 38 (*1) S14 43
C4 38 (*1) I4 38 (*1) T1 A 39 (*1)
C8 40 J1 39 (*1) T2 B 39 (*1)
D1 41 J4 A 42 T8 43
E2 38 (*1) J5 B 42 T9 39 (*1)
E5 A 41 J6 42 T10 39 (*1)
E6 B 41 J7 A 42 T11 39 (*1)
E7 C 41 J8 B 42 T17 43
E8 D 41 J9 A 42 T21 43
F5 38 (*1) J10 B 42 V1 39 (*1)
F6 38 (*1) J11 A 42 V2 39 (*1)
F7 38 (*1) J12 B 42 W1 39 (*1)
F8 38 (*1) J22 A 42
F9 38 (*1) J23 B 42
: Blocos de Relés

1B
23
1G Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
1H (Compartimento do Motor, Esquerdo)
24
1J
2D
2F
2M
2N
2O
2P 29
2Q
2S
EA1 50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)
IF3 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
92
EB 50 (*1) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama
EC 50 (*1) Lado Traseiro do Bloco do Motor
E1 I1 54 Chicote Elétrico do Motor
50 (*1) Chicote Elétrico do Motor
E2
93
Sistema Imobilizador do Motor
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a Página 62) * 1: 1KD-FTV, 2KD-FTV

* 2: 2TR-FE
ECU-B IGN
7,5A 7,5A
Amplificador da Chave Transponder
Bobina da Chave
Transponder
ECU da Chave Transponder

Interruptor de Advertência
de Chave na Ignição
Luz Indicadora de Segurança
ECU do Motor
Cortesia da Porta
(Lado do Motorista)
94
T21 ECU da Chave Transponder
1-Massa : Aprox. 12 volts sempre
16-Massa : Continuidade sempre
2-Massa : Aprox. 12 volts com a Chave de Ignição na Posição ON

C8 40 E6 B 41 S10 43
D1 41 E9 C 41 T20 43
D2 44 (Cabine Dupla) E10 D 41 T21 43
46 (Cabine Simples) J22 A 42 U1 43
E5 A 41 J23 B 42
: Blocos de Relés

2C 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2L 28 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
2N
2O
2P 29
2Q
2R

IA1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho
(Painel de Apoio para o Pé Direito)
95
Sistema de Comunicação Multiplex – CAN
ECU do Motor
ECU de Controle
da Transmissão
96
O sistema de comunicação multiplex (CAN) utiliza um protocolo de comunicação serial e comunica com uma
tensão diferencial. Neste sistema em rede, os TERMINAIS CAN+ e CAN- são utilizados para a comunicação entre
as ECUs e os sensores, e fornece uma excelente velocidade de comunicação de dados e facilidade para detectar
erros de comunicação. Este sistema trabalha para os seguintes sistemas:
* Controle do Motor
* ECT

E6 41 T17 43
97
Farol

H-LP LH H-LP RH DOME

20A 20A 7,5A
Farol (LE) Farol (LD)
Farol Alto
Conjunto dos
Conector Instrumentos
de Junção
Interruptor de Interruptor de
Controle de
Controle da Luz Intensidade
DESLIGADO Pisca
Lanterna Baixo
Farol Alto
98
C10 Interruptor Combinado
8-11 : Continuidade com o interruptor de controle de intensidade na posição LOW e o
interruptor de controle da luz na posição HEAD
9-11 : Continuidade com o interruptor de controle de intensidade na posição FLASH ou o
interruptor de controle de intensidade na posição HIGH e o Interruptor de controle da luz na
posição HEAD

C8 40 36 (2TR-FE) J22 A 42
H2
C10 40 38 (*1) J23 B 42
36 (2TR-FE) J4 A 42
H1
38 (*1) J5 B 42
: Blocos de Relés

2J 28 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
2Q 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
99
Farol de Neblina
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a

Página 62)
BATT P/I TAIL

50A 10 A
FOG
15A
Farol de Neblina
Conjunto dos
Instrumentos
Relé
FOG
Conector de Junção Interruptor

do Farol de DESLIGADO
Neblina
Ligado
DESLIGADO
Interruptor
Luz de Neblina Luz de Neblina de Controle Lanterna
(Dianteira, LE) (Dianteira, LD) da Luz
Farol
Interruptor
Combinado
Conector
de Junção
100
F2, F3 Farol de Neblina (LE), (LD)
2-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor da luz na posição TAIL ou HEAD, o interruptor de controle de
intensidade na posição LOW e o interruptor do farol de neblina na posição ON

C8 40 F3 38 (*1) J3 B 42
C10 40 J1 39 (*1) J21 42
F2 38 (*1) J2 A 42

1B 23
1H Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do
24 Compartimento do Motor (Compartimento do Motor Esquerdo)
1I
2Q
2R 29
2S
EA 48 (2TR-FE)
Lado Direito da Saia do Pára-lama
50 (*1)
EB 48 (2TR-FE)
Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama
50 (*1)
I2 54 Chicote Elétrico Principal do
101
102
Interruptor de
Controle da Luz
Farol
Lanterna
DESLIGADO
10A
TAIL
Lanterna e Iluminação
Conector de Junção Luz de Sinalização

Lateral (Dianteira, LE)
Luz de Sinalização
Lateral (Dianteira, LD)
Luz da Placa de Licença, LE
Luz da Placa de Licença, LD
Lanterna Combinada Traseira, LE
*1: Cabine Dupla

*2: Cabine Simples
Lanterna
Conector de Junção Lanterna Combinada Traseira, LD
Lanterna
MET DOME
7,5A 7,5A

Iluminação
LCD
Iluminação
103
104
Interruptor do Ventilador
* 5: c/ Iluminação do Cinzeiro
Conector
Lanterna e Iluminação
de Junção
Interruptor do Desembaçador do Vidro Traseiro
* 3: c/ Desembaçador do Vidro Traseiro

* 4: c/ Iluminação do Acendedor de Cigarros
Iluminação do Cinzeiro
Iluminação do Acendedor de Cigarros
Conjunto do Receptor de Rádio
Interruptor do A/C
Interruptor do Pisca-alerta
Iluminação da Alavanca Seletora da T/A

C10 Interruptor Combinado
13-10 : Continuidade com o interruptor de controle da luz na posição HEAD ou TAIL

A12 40 C8 40 L1 46 (Cabine Simples)
A16 40 C10 40 44 (Cabine Dupla)
L2
A24 40 H5 41 46 (Cabine Simples)
B6 40 J1 39 (*1) R1 43
36 (2TR-FE) J15 42 R3 43
C2
38 (*1) J21 42 45 (Cabine Dupla)
R4
36 (2TR-FE) J22 A 42 46 (Cabine Simples)
C3
38 (*1) J23 B 42 45 (Cabine Dupla)
R5
C6 40 L1 44 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Simples)
: Blocos de Relés
1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor Esquerdo)

2D
2K Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista
2L Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
28
2M (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2P
2Q Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
29
2R (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2S

48 (2TR-FE)
EA Lado Direito da Saia do Pára-lama
50 (*1)
48 (2TR-FE)
EB Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama
50 (*1)
Chicote Elétrico Principal do 68 Chicote Elétrico do Chassi
I2 54 Compartimento do Motor B3 (Cabine Dupla)
B3 58 Chicote Elétrico do Chassi
(Cabine Simples)
105
Sinalizador de Direção e Pisca-Alerta
ECU- TURN-HAZ
IG&GAUGE 15A
10A
Lampejador do Sinalizador de Direção
Interruptor do Sinali-
zador de Direção
Interruptor do Pisca-Alerta
Interruptor
Combinado
HAZD
Conector Conector
de Junção de Junção
106
Sinalizador,
LE
Sinalizador,
LD
Lâmpada do Sinalizador de
Direção (Lteral Dianteiro, LE)
Lâmpada do Sinalizador de
Direção (Dianteiro, LE)
Conector
de Junção Lâmpada do Sinalizador de Direção (Dianteiro, LD)
Lâmpada do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteiro, LD
Sinalizador
* 2: Cabine Dupla
* 3: Cabine Simples
Lanterna Combinada
* 1: c/ Sistema Antifurto
Traseira, LE
Sinalizador
Lanterna Combinada
Conector
Traseira, LD
107
de Junção
Sinalizador de Direção e Pisca-Alerta
T22 Lampejador do Sinalizador de Direção
1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON
4-Massa : Sempre aprox. 12 volts
2, 3-Massa : Muda de aprox. 12 para 0 volts com a chave de ignição na posição ON e o interruptor do
sinalizador de direção na posição LEFT ou RIGHT ou o interruptor do pisca-alerta na posição ON
5-Massa : Continuidade com o interruptor do sinalizador de direção na posição LEFT
6-Massa : Continuidade com o interruptor do sinalizador de direção na posição RIGHT
8-Massa : Continuidade com o interruptor do pisca-alerta na posição ON

C8 40 J23 B 42 T13 39 (*1)
C10 40 45 (Cabine Dupla) 37 (2TR-FE)
R4 T14
H5 41 46 (Cabine Simples) 39 (*1)
J1 39 (*1) 45 (Cabine Dupla) 37 (2TR-FE)
R5 T15
J15 42 46 (Cabine Simples) 39 (*1)
J20 A 42 37 (2TR-FE) T16 43
T12
J21 B 42 39 (*1) T22 43
J22 A 42 T13 37 (2TR-FE)
: Blocos de Relés

Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista
2K 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista
2L 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2M
2N
2O 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2R
2S
IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel de
Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista
56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho
BA1
48 (2TR-FE)
50 (*1)
48 (2TR-FE)
50 (*1)
108
Chicote Elétrico Principal do 68 Chicote Elétrico do Chassi
I2 54 Compartimento do Motor B3 (Cabine Dupla)
B3 58 Chicote Elétrico do Chassi
(Cabine Simples)
109
Luz de Freio

*1: c/ Luz de Freio Central
*2: Cabine Dupla
*3: Cabine Simples
STOP
10A
Interruptor da
Luz de Freio
Luz de Freio Central
Lanterna Lanterna
Freio
Freio
Combinada Combinada
Traseira (LE) Traseira (LD)
Conector de junção
Conector
de Junção
110
2-1 : Fechado com o pedal de freio pressionado

C13 44 (Cabine Dupla) R4 45 (Cabine Dupla) R5 46 (Cabine Simples)
J15 42 46 (Cabine Simples) S14 43
R5
J28 42 45 (Cabine Dupla)

2F 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2M 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

BD1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi nº 2 e Chicote Elétrico do Chassi
(Debaixo do Painel Traseiro, LE)
IF 52 Painel Lateral do Curvão, LD
B3 58 Chicote Elétrico do Chassi B3 68 Chicote Elétrico do Chassi
(Cabine Simples) (Cabine Dupla)
111
Luz de Ré
ECU-IG&GAUGE
10A
(T/A)
(T/M)
Interruptor da Luz de Ré
Interruptor de Partida
em Neutro
(T/A)
(T/M)
Ré
Ré
Lanterna Combinada Traseira (LE) Lanterna Combinada Traseira (LD)

*1: Cabine Dupla

*2: Cabine Simples
Conector
de Junção
112
B1 (B) Interruptor da Luz de Ré (T/M)
(B) 2-(B) 1 : Fechado com a alavanca de mudança na posição R
N1 (A) Interruptor de Partida em Neutro (T/A)
(A) 2-(A) 1 : Fechado com a alavanca seletora na posição R

36 (2TR-FE) J28 42 R4 46 (Cabine Simples)
B1 B
38 (*1) N1 A 39 (*1) 45 (Cabine Dupla)
R5
J15 42 R4 45 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Simples)

2I 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
29
2S (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

B3 58 Chicote Elétrico do Chassi B3 68 Chicote Elétrico do Chassi
(Cabine Simples) (Cabine Dupla)
113
114
Luz Interna
Luz de Leitura
DOOR
OFF
ON
Luz do Teto
7,5A
DOME
Interruptor da Luz de Cortesia

da Porta (Lado do Motorista)
7,5A
ECU-B
Porta
Luz da Chave
de Ignição

Luz da Chave de Ignição
* 1 : c/ Luz de Leitura
* 2 : c/ Luz da Chave de Ignição
* 3 : Cabine Dupla
* 4 : Cabine Simples
* 5 : c/ Sistema Imobilizador do Motor
* 6 : s/ Sistema Imobilizador do Motor
Porta (Lado do Passageiro Dianteiro)
Interruptor da Luz de Cortesia da

da Porta (Traseira, LE)
da Porta (Traseira, LD)
115
Luz Interna
D2, D3, D4, D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do Passageiro Dian-
teiro), (Traseira, LE), (Traseira, LD)
1-Massa : Continuidade a cada abertura da porta

C8 40 D5 44 (Cabine Dupla) R8 45 (Cabine Dupla)
D2 44 (Cabine Dupla) I5 A 41 46 (Cabine Simples)
46 (Cabine Simples) J22 A 42 T20 B 43
D3 44 (Cabine Dupla) J23 B 42 U1 43
46 (Cabine Simples) J29 42
D4 44 (Cabine Dupla) M1 44 (Cabine Dupla)
: Blocos de Relés

2D 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
Chicote Elétrico do Teto e J/B do Lado do Motorista
2E 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2J 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2L
2N
2O 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2Q
2R

B1 68 Chicote Elétrico do Teto
(Cabine Dupla)
116
NOTAS
117
Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa

(Consulte a página 62.)
DOME MET
TAIL 7,5A
10A 7,5A
Controle da Luz
Interruptor de
DESLIGADO
Lanterna
Farol
Alarme
Interruptor de Interruptor da Luz

Advertência de de Cortesia da Porta
Chave na Ignição (Lado do Motorista)
118
A corrente é aplicada o tempo todo ao TERMINAL 1 do conjunto dos instrumentos através do fusível DOME.
Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a corrente flui para o TERMINAL 21 do conjunto dos
instrumentos através do fusível MET. Quando o Interruptor de controle da luz é girado para a posição TAIL ou
HEAD, a corrente é aplicada ao TERMINAL 8 do conjunto dos instrumentos através do fusível TAIL.
1. Sistema de Advertência de Chave na Ignição
Quando a porta do motorista é aberta com a chave de ignição desligada e a chave no cilindro da chave de ignição
(Interruptor de Advertência de chave na ignição ligado), um sinal é enviado do Interruptor de Advertência de chave
na ignição para o TERMINAL 10 do conjunto dos instrumentos, e do Interruptor da luz de cortesia da porta (Lado do
motorista) para o TERMINAL 16 do conjunto dos instrumentos. Como conseqüência, o alarme no conjunto dos
instrumentos soa avisando ao motorista que a chave ficou no cilindro da chave de ignição.
2. Sistema de Advertência de Luz Acesa
Quando o interruptor de controle da luz está na posição TAIL ou HEAD, a chave de ignição girada da posição ON
para OFF, a chave não está no cilindro da chave de ignição e a porta do motorista aberta (Interruptor da luz de
cortesia da porta ligado), a corrente que flui do TERMINAL 21 do conjunto dos instrumentos pára. Como conse-
qüência, o conjunto dos instrumentos é acionado e a corrente flui do TERMINAL 1 do conjunto dos instrumentos, o
alarme no conjunto dos instrumentos soa para avisar que a luz está acesa.
C8 Conjunto dos Instrumentos
8-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor de controle da luz na posição TAIL ou HEAD
16-Massa : Continuidade com a porta do motorista aberta
D2 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista)
1-Massa : Fechado com a porta do motorista aberta
U1 Interruptor de Advertência de Chave na Ignição
1-2 : Fechado com a chave no cilindro da chave de ignição

C8 40 D2 46 (Cabine Simples) U1 43
C10 40 J22 A 42
D2 44 (Cabine Dupla) J23 B 42
: Blocos de Relés

2D (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2O
29
2S
119
Advertência do Cinto de Segurança
MET ECU-IG&GAUGE
7,5A 10A
*1: c/ Sistema de Controle de Trava da Porta

*2: s/ Sistema de Controle de Trava da Porta
Luz de Advertência do Cinto

Conjunto dos Instrumentos de Segurança do Passageiro
Cinto de Segurança
do Motorista
Circuito
Lampejador
Conector
de Junção
Interruptor de
Detecção de
Ocupante
Cinto de Segurança
(Lado do Motorista)
Dianteiro Interno
Passageiro Dianteiro)
Conjunto do Cinto de
Segurança Dianteiro
Interno (Lado do
Interruptor
da Fivela
Conector de Junção Conector de Junção
120
Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a corrente flui do fusível MET para o TERMINAL 21 no
conjunto dos instrumentos.
Sistema de Advertência do Cinto de Segurança
Quando a chave de ignição está ligada, um sinal é introduzido no conjunto dos instrumentos. Para determinar se o
motorista colocou o cinto de segurança, um sinal é enviado do cinto de segurança dianteiro interno (lado do
motorista) para o TERMINAL 11 do conjunto dos instrumentos. Quando o cinto de segurança não é colocado, a luz
de advertência do cinto de segurança do motorista pisca no conjunto dos instrumentos.
Além disso, no banco do passageiro dianteiro, um sensor detecta o passageiro, e quando este não coloca o cinto
de segurança, a luz de advertência do cinto de segurança do passageiro pisca.
F12 Cinto de Segurança Dianteiro Interno (Lado do Motorista)
1-2 : Abre com o cinto de segurança do motorista em uso
C8 Conjunto dos Instrumentos

C8 40 J20 A 42 J26 42
F12 44 (Cabine Dupla) J21 B 42 J28 42
F17 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 P13 43
J15 42 J23 B 42

2I 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2P 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

121
ECT
BATT/PI
50A
Conector
de Junção
EFI
25A Relé
MAIN
ECU do Motor
122
*1: Blindado
Conector
de Junção
Conjunto do Corpo
do Acelerador
Medidor do Sensor
Fluxo de Ar de Temp. Conector
do Fluido de Junção
de Arref.
ECU do Motor
Sensor de Posição
da Árvore de
Manivelas
Conector
de Junção
Sensor de Posição do pedal do Acelerador
123
ECT


ST
7,5A
IGN STOP
7,5A 10A
Interruptor da
Luz de Freio
Interruptor
de Partida
em Neutro
ECU do Motor ECU do Controle de Transmissão
do Fluido da T/A
124
Sensor de Rotação da
Transmissão (Entrada)
Solenóide ECT
Sensor de Rotação da
Transmissão (Saída)
ECU de Controle da Transmissão
Conector
de Junção
Interruptor de
Controle da
Interruptor da Luz Transmissão
Indicadora da
Transferência
Conector
ECU de Controle de Travamento
Interruptor de Partida em Neutro
(Posição L4)
de Junção
da Alavanca Seletora
Conector
de Junção
Interruptor da Luz Conector

Indicadora da de Junção
Transferência
(Posição Neutro)
125
ECT

MET DOME
ECU-IG&GAUGE
7,5A 7,5A
10A
Sensor de Velocidade

Temperatura
Velocímetro
Tacômetro
Temperatura do
Fluido da T/A
Conector
de Junção
126
Transmissões automáticas anteriores selecionavam cada mudança de marcha utilizando a pressão hidráulica do
acelerador controlado mecanicamente, a pressão hidráulica da válvula governadora e a pressão hidráulica do lock-up.
A transmissão controlada eletronicamente, contudo, controla eletricamente a linha de pressão, a pressão do acelera-
dor, a pressão do lock-up, a pressão do acumulador, etc. através da válvula solenóide. A transmissão controlada
eletronicamente é um sistema que controla precisamente a sincronização da mudança de marchas e a sincronização
do lock-up em resposta às condições de condução do veículo e a condição do motor é detectada através de vários
sensores. Ela torna a condução o mais suave possível através da seleção de mudança para cada marcha que é a
mais apropriada para as condições de condução no momento, e pela redução nas oscilações e trancos durante as
acelerações.
1. Funcionamento do lock-up
Quando a ECU de controle da transmissão decide, baseada em cada sinal, que a condição do lock-up tem sido
encontrada, a corrente flui através do TERMINAL SL da ECU de controle da transmissão para o TERMINAL 7 da
solenóide ECT e para MASSA, causando o funcionamento do lock-up.
2. Circuito do Interruptor da Luz de Freio
Caso o pedal de freio for pressionado (Interruptor da luz de freio ligado) ao conduzir na condição do lock-up, um
sinal é introduzido no TERMINAL STP da ECU de controle da transmissão. A ECU de controle da transmissão
opera e corta a corrente para a solenóide para liberar o lock-up.
T17 (A), T19 (C) ECU de Controle da Transmissão
(A) 6-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON
(A) 5-Massa : Sempre aprox. 12 volts
(C) 12-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ST
(A) 14-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado
(C) 1, (C) 10-Massa : Continuidade sempre
N1 Interruptor de Partida em Neutro
2-1 : Fechado com a alavanca seletora na posição R
2-7 : Fechado com a alavanca seletora na posição D
2-3 : Fechado com a alavanca seletora na posição 2
2-8 : Fechado com a alavanca seletora na posição L

A2 38 (*1) J4 A 42 S11 43
A4 38 (*1) J5 B 42 S14 43
A13 40 J6 42 T1 A 39 (*1)
C4 38 (*1) J7 A 42 T2 B 39 (*1)
C8 40 J8 B 42 T4 39 (*1)
D1 41 J10 42 T5 39 (*1)
E1 38 (*1) J11 A 42 T6 39 (*1)
E5 A 41 J12 B 42 T7 39 (*1)
E6 B 41 J22 A 42 T17 A 43
E7 C 41 J23 B 42 T18 B 43
E8 D 41 N1 39 (*1) T19 C 43
J1 39 (*1) S3 39 (*1) W1 39 (*1)
: Blocos de Relés
127
ECT

1B 23
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
1H
24 (Compartimento do Motor Esquerdo)
1J
28
2F
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do
2J 28 Lado do Motorista (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2M
2N
2O
29
2R
2S

Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
EA1 50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)
ID2
Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do
IF3 54 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
E1 I1 54 Chicote Elétrico do Motor
50 (*1) Chicote Elétrico do Motor
E2
128
NOTAS
129
Controle da Velocidade de Cruzeiro
BATT P/I
50A
EFI
25A
Relé
MAIN
ECU do Motor
CRUISE
Interruptor de Controle da
RES/ACC
Velocidade de Cruzeiro
SET/COAST
Cabo Espiral
CANSEL
130
*1: Blindado
Conjunto Corpo
do Acelerador
Conector
de Junção
ECU do Motor Conector de Junção
131
IGN STOP
7,5A 10A
Sensor de Rotação da Transmissão

Interruptor da
Luz de Freio
(Entrada)
ECU do Motor ECU do Controle de Transmissão
132
MET DOME ECU-IG&GAUGE

7,5A 7,5A 10A
Sensor de Rotação da Transmissão
(Saída)
ECU do Controle de Transmissão

Velocímetro
CRUISE
Conjunto dos
Instrumentos
Solenóide ECT
133
É um sistema de controle de condução em velocidade constante que controla o volume de injeção de combustível
mediante a operação manual dos interruptores ao invés do pedal do acelerador quando o motorista deseja conduzir
em velocidade constante em uma estrada.
1. Controle de Ajuste
Quando o interruptor SET/COAST for girado para a posição ON ou OFF durante a condução com o interruptor
principal na posição ON, a velocidade do veículo é registrada, neste exato momento e o veículo é controlado
nessa velocidade constante.
2. Controle de Desaceleração
Quando o interruptor SET/COAST é mantido na posição ON durante a condução com o controle da velocidade de
cruzeiro, a abertura requerida do controle da velocidade de cruzeiro retorna a zero para reduzir a velocidade do
veículo. Se o interruptor SET/COAST for girado para a posição OFF, a velocidade do veículo é registrada, neste
exato momento e o veículo é controlado em velocidade constante.
3. Controle de Aumento de Velocidade
Sempre que o interruptor RES/ACC for ligado instantaneamente (por aproximadamente 0,6 segundos), a velocida-
de registrada do veículo aumenta cerca de 1,6 km/h.
4. Controle de Redução de Velocidade
Sempre que o interruptor RES/ACC for ligado instantaneamente (por aproximadamente 0,6 segundos), a velocida-
de registrada do veículo diminui cerca de 1,6 km/h.
5. Controle de Aceleração
Quando o interruptor RES/ACC for mantido na posição ON durante a condução com o controle da velocidade de
cruzeiro, o controle de aceleração tende a aumentar o volume de injeção de combustível para conduzir o controle de
aceleração constante.
Este registra também a velocidade do veículo quando o interruptor RES/COAST for girado para a posição OFF e
controla o veículo em velocidade constante.
6. Função de Cancelamento
Se qualquer um dos seguintes sinais forem introduzidos durante a condução no modo de controle da velocidade
de cruzeiro, o controle da velocidade é cancelado.
* O interruptor da luz de freio na posição ON (Com o pedal de freio pressionado)
* A marcha é mudada da posição D para qualquer outra posição diferente de D
* O interruptor CANCEL na posição ON
* O interruptor principal de controle da velocidade de cruzeiro na posição OFF
E5 (A), E6 (B), E7(C), E8 (D) ECU do Motor
(A) 2-Massa : 9,0 - 14,0 volts sempre
(A) 1-Massa : 9,0 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)
(B) 15-Massa : 7,5 - 14,0 volts (Chave de ignição ligada e pedal de freio pressionado)
(C) 7,(D) 6, (D) 7-Massa : Continuidade sempre
(A) 21-Massa : Continuidade com o interruptor principal do controle da velocidade de cruzeiro ligado
T17 (A), T19 (C) ECU de Controle da Transmissão
(A) 5-Massa : Aprox. 12 volts sempre
(A) 14-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado
(C) 1,(C) 10-Massa : Continuidade sempre
S13 Cabo Espiral
1-2 : Aprox. 1540Ω com o interruptor CANCEL na posição ON
: Aprox. 630Ω com o interruptor SET/COAST na posição ON
: Aprox. 240Ω com o interruptor RES/COAST na posição ON
134
A13 40 J4 A 42 S14 43
C8 40 J5 B 42 T1 A 39 (*1)
D1 41 J6 42 T2 B 39 (*1)
E1 38 (*1) J7 42 T6 39 (*1)
E5 A 41 J10 42 T7 39 (*1)
E6 B 41 J22 A 42 T17 A 43
E7 C 41 J23 B 42 T18 B 43
E8 D 41 S3 39 (*1) T19 C 43
J1 39 (*1) S13 43
: Blocos de Relés

1B 23
1H
1J
28
2F
2M
2P
2R
2S

EA1 50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)
ID2
I1 54 Chicote Elétrico
135
ABS

ECU-IG& ABS ABS

MET nº 1 nº 2 STOP
GAUGE
7,5A 40A 30A 10A
10A
Interruptor
da Luz de
Freio
Conjunto dos ECU de Controle de

Instrumentos Patinagem com Atuador
Freio
ABS
Interruptor da Luz
Transferência
Indicadora da
(Posição L4)
Atuador de ADD
Advertência do Nível
Interruptor de
do Fluido de Freio
Detecção
Interruptor de
Interruptor de Interruptor
Advertência do Freio de
do Vácuo do Estaciona-
Freio mento
136
(Blindado) (Blindado)
Sensor de
Desaceleração do ABS
(Dianteiro, LE)
ECU de Controle de
(Dianteiro, LD)
Patinagem com Atuador

(Traseiro, LE)
(Traseiro, LD)
137
ABS
Este sistema controla as respectivas pressões do fluido de freio atuando nos cilindros do freio da roda dianteira direita, da roda
dianteira esquerda e das rodas traseiras quando, os freios são aplicados em uma freada brusca para que as rodas não se travem.
Isto resulta em uma estabilidade direcional e dirigibilidade melhorada durante uma freada brusca.
1. Sinal de Entrada
(1) Sinal do sensor de velocidade
A velocidade das rodas é detectada e introduzida nos TERMINAIS FL+, FR+, RL+ e RR+ da ECU de controle de
patinagem com atuador.
(2) Sinal do interruptor da luz de freio
Um sinal é introduzido no TERMINAL STP da ECU de controle de patinagem com atuador quando o pedal de freio for
pressionado.
2. Funcionamento do Sistema
Durante uma freada brusca, a ECU de controle de patinagem com atuador que tem entrada de sinais a partir de cada sensor
permite que a pressão hidráulica atuando em cada cilindro de roda escape para o reservatório.
A bomba no interior da ECU de controle de patinagem com atuador também está operando neste momento e retorna o fluido
de freio do reservatório para o cilindro mestre, evitando, desse modo, o travamento das rodas do veículo.
Caso a ECU de controle de patinagem com atuador julgue que a pressão hidráulica atuando no cilindro de roda é insuficien-
te, a corrente atuando na solenóide é controlada e a pressão hidráulica é aumentada.
A retenção da pressão hidráulica também é controlada pela ECU, pelo mesmo método acima, mediante a redução da
pressão repetida. A retenção e o aumento são repetidos para manter a estabilidade do veículo e para melhorar a dirigibilidade
durante uma freada repentina.
S4, S5 Sensor de Velocidade (Dianteiro, LE), (Dianteiro, LD)
1-2 : 0,9 - 1,3kΩ (25°C, 77°F)
S2 ECU de Controle de Patinagem com Atuador
25-Massa : Aprox. 12 volts com a Chave de ignição na posição ON
10- Massa : Aprox. 12 volts com o Interruptor da luz de freio ligado (Pedal de freio pressionado)
2, 24- Massa : Continuidade sempre
1, 23- Massa : Aprox. 12 volts sempre

A3 38 (*1) J5 B 42 S4 39 (*1)
A17 44 J6 42 S5 39 (*1)
B2 38 (*1) J7 A 42 S14 43
B3 38 (*1) J8 B 42 S21 45 (Cabine Dupla)
C8 40 J28 42 S22 45 (Cabine Dupla)
D1 41 P2 43 T4 39 (*1)
J4 A 42 S2 39 (*1)

1B Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
1C
2J
2M 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2S
138
EA1 50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
IG1 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoalho
(Perto do J/B do Lado do Motorista)
BA2 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do Banco
Dianteiro, LE)
BE1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Sensor de Controle de Patinagem
(Traseira do Diferencial Traseiro)
EA 50 (*1) Lado Direito da Saia do Pára-lama
B2 56 Chicote Elétrico do Assoalho
139
NOTAS
140
SRS
NOTA: Ao inspecionar ou reparar o SRS, efetue o serviço de acordo com as seguintes instruções de precaução e
com o procedimento e precauções contidas no Manual de Reparações aplicável para cada modelo.
• Os sintomas de falhas do SRS são difíceis de confirmar, portanto, os DTCs são a fonte mais importante de
informação ao diagnosticar falhas. Ao diagnosticar falhas do SRS, inspecione sempre os DTCs antes de
desconectar a bateria.
• O serviço deve ser iniciado 90 segundos após a chave de ignição ser girada para a posição
“LOCK” e o cabo do terminal negativo (–) ser desconectado da bateria.
(O SRS está equipado com uma fonte suplementar de alimentação de modo que se o serviço for
iniciado dentro dos 90 segundos a partir da desconexão do cabo do terminal negativo (–) da
bateria, o SRS pode acionar-se.)
• Quando o cabo do terminal negativo (-) for desligado da bateria, a memória do relógio e do sistema de áudio
será apagada. Portanto antes de iniciar o serviço, anote as informações armazenadas no sistema de memória
do áudio. Quando o serviço for concluído, reajuste o sistema de áudio com as mesmas configurações anteriores
e ajuste o relógio. Alguns veículos possuem direção hidráulica, direção hidráulica telescópica, banco elétrico e
espelho retrovisor externo elétrico que estão equipados com função de memória. Contudo, não é possível
registrar as informações armazenadas em suas memórias. Por isso, quando o serviço estiver concluído, será
necessário explicar para o seu cliente, e consultá-lo para ajustar as características e restabelecer a memória.
Para evitar apagar a memória de cada sistema, nunca use uma fonte suplementar de alimentação externa ao
veículo.
• Antes de reparar, remova o sensor do airbag caso exista a probabilidade de impacto ao sensor durante o
reparo.
• Não exponha as peças relacionadas abaixo diretamente a altas temperaturas ou chama.
• Mesmo nos casos de uma pequena colisão onde o SRS não foi acionado, as peças relacionadas abaixo
deverão ser inspecionadas.
• Nunca utilize peças do SRS de outro veículo. Ao substituir peças, substitua por peças novas.
• Para o propósito de reutilização, nunca desmonte e repare as peças relacionadas abaixo.
• Caso as peças relacionadas abaixo tenham caído, ou apresentam trincas, entalhes e outros defeitos no seu
alojamento, suporte, e conector, substitua-as por outras novas.
• Utilize um Voltímetro/ohmímetro com alta impedância (mínimo de 12 kΩ/V) para o diagnóstico de falhas de
circuitos elétricos do sistema.
• Etiquetas de informação são afixadas na periferia dos componentes do SRS. Siga as instruções contidas
nessas etiquetas.
• Após finalizar o serviço no SRS, verifique a luz de advertência do SRS.
• Caso o veículo estiver equipado com um sistema de comunicação móvel, consulte a precaução na seção IN do
Manual de Reparoções.
* Almofada do volante da direção

* Conjunto do airbag do passageiro dianteiro
* Conjunto central do sensor do airbag
* Conjunto do sensor do airbag dianteiro
141
SRS
Do Sistema da Fonte de
Alimentação (Página 62)
MET IGN
7,5A 7,5A
Sensor do Airbag Sensor do Airbag

(Dianteiro, LE) (Dianteiro, LD)
Conjunto dos
Instrumentos
Conjunto Central do Sensor do Airbag

Cabo
Espiral
Detonador do Airbag Detonador do Airbag

(Almofada do Volante (Conjunto do Airbag do
de Direção) Passageiro Dianteiro)
142
O SRS é um dispositivo de proteção do motorista e do passageiro dianteiro que tem um papel suplementar para os cintos de
segurança.
Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a corrente da chave de ignição flui para o TERMINAL 21 do conjunto
central do sensor do airbag.
Se ocorrer um acidente durante a condução, quando o impacto frontal excede um nível ajustado, a corrente chave de ignição
flui para os TERMINAIS 5 e 4 do conjunto central do sensor do airbag, para os TERMINAIS 6 e 3, detonadores do airbag do
conjunto central do sensor do airbag, para o TERMINAL 25,26 ou MASSA DA CARROÇARIA ou para MASSA, para que a
corrente flua para os detonadores do airbag e ocasione o seu funcionamento.
O airbag armazenado dentro da almofada do volante de direção é instantaneamente expandido para enfraquecer o impacto
ao motorista.
O airbag armazenado dentro do painel de instrumentos do lado do passageiro é instantaneamente expandido para enfra-
quecer o impacto ao passageiro dianteiro.

A5 38 (*1) A15 40 D1 41
A6 38 (*1) A23 40 J22 A 42
A14 40 C8 40 J23 B 42

2B
28
2D Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2O (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
29
2Q

IF1 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote elétrico do Painel de
IL1 54 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Perto do Conjunto do Airbag do Passageiro
Dianteiro)
143
4WD com ADD
Conector
de Junção
Chave de Ignição
ECU de Controle 4WD
AM1
40A
Atuador de ADD
Interruptor de Detecção
Conector de
Junção
Indicadora da Transferência
ALT
100A
Interruptor da Luz
(Posição Neutro)
ECU de Controle da
Transmissão
ECU de Controle de
Patinagem com
Atuador
Bateria
Conector de
Junção
144
Do Sistema da Fonte de Alimentação (Página 62)
* 1 : c/ ABS, T/A
* 2 : 2TR-FE
* 3 : 1KD-FTV, 2KD-FTV
* 4 : 1KD-FTV
ECU-IG&
MET
GAUGE
7,5A
10A
T/A
ECU de Controle 4WD
T/A
Interruptor de
Partida em Neutro
T/A
T/A
Conector de
Junção
T/A
Interruptor da Luz
da Transferência
(Posição 4WD)
Indicadora
A/T P
4WD
Conjunto dos
Interruptor da Luz Indicadora
Instrumentos
T/A
da Transferência
(Posição L4)
T/A T/A
145
4WD com ADD
O modo de condução é comutado para H2 ou H4 ou L4 quando o motorista opera a alavanca seletora de transfe-
rência. O interruptor da luz indicadora da transferência (posição 4WD) é ligado quando a alavanca seletora da
transferência é acionada na posição 4WD (H4 ou L4).
1 . Sistema de Seleção 2-4
(1) Mudando de H4 para H2
Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H4 para a posição H2, o interruptor
da luz indicadora da transferência (posição 4WD) detecta o sinal OFF para ativar o motor de ADD, o que
resulta na mudança da caixa de transferência para 2WD (posição H2).
Neste instante, o interruptor da luz indicadora da transferência (posição 4WD) é desligado.
(2) Mudando de H2 para H4
Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H2 para a posição H4, o interruptor
da luz indicadora da transferência (posição 4WD) detecta o sinal ON para ativar o motor de ADD, o que
resulta na mudança da caixa de transferência para 4WD (posição H4) para acender o indicador 4WD.
(3) Mudando de H4 para L4
Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H4 para a posição L4, o eixo do garfo
de mudança se move para mudar a caixa de transferência para 4WD (posição L4), o que resulta no
acionamento, posição ON do Interruptor da luz indicadora da transferência (posição L4). O motor de ADD
não funciona já que é somente a operação da alavanca.
(4) Mudando de L4 para H4
Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição L4 para a posição H4, o eixo do garfo
de mudança se move. Quando o interruptor da luz indicadora da transferência (posição L4) é girado para
a posição OFF, a caixa de transferência muda para 4WD (posição H4). O motor de ADD não funciona já
que é somente a operação da alavanca.
2 . Outro Controle
Quando é encontrada uma anormalidade no sistema 4WD, o motorista é advertido através do lampejamento da luz
indicadora 4WD.
F14 ECU de Controle 4WD
T3 Interruptor da Luz Indicadora da Transferência (posição 4WD)
2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição H4
T4 Interruptor dda Luz Indicadora daTransferência (posição L4)
2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição L4

36 (2TR-FE) J7 A 42 T3 39 (*1)
A3
38 (*1) J8 B 42 37 (2TR-FE)
T4
C8 40 J18 42 39 (*1)
F14 41 N1 39 (*1) T5 39 (*1)
I6 41 S2 39 (*1) T18 43
J6 42 T3 37 (2TR-FE)

1A Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
1F
2D
2G 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
146
48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor
EA1
ID2
EC 50 (*1)
Lado Traseiro do Bloco do Motor
EE 48 (2TR-FE)
I1 54 Chicote Elétrico do Motor
147
148
4WD sem ADD

MET
7,5A
4WD
Conector Interruptor da Luz Indicadora da Conector de Junção

de Junção Transferência (Posição 4WD)
T3 Interruptor da Luz Indicadora da Transferência (Posição 4WD)
2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição H4

C8 40 J7 42
J6 42 T3 39(*1)


149
Trava da Alavanca Seletora

ECU-IG& ACC STOP

GAUGE 7,5A 10A
10A
Interruptor da
Luz de Freio
ECU de Controle de Travamento da Alavanca Seletora
Solenóide de
Intertravamento
da Chave
Solenóide da Trava da
Alavanca Seletora
Conector de Junção Conector de Junção
150
Quando a chave de ignição for girada para a posição ACC, a corrente do fusível ACC flui para o TERMINAL 6 da
ECU do controle de travamento da alavanca seletora. Quando a chave de ignição for girada para a posição ON, a
corrente do fusível ECU-IGCGAUGE flui para o TERMINAL 1 da ECU controle dde travamento da alavanca seletora.
1. Mecanismo da Trava da Alavanca Seletora
Se o pedal de freio for pressionado com a chave de ignição na posição ON (O interruptor da luz de freio é ligado),
a ECU de controle de travamento da alavanca seletora é ativada, permitindo que o motorista mude a alavanca
seletora para uma posição diferente de P.
2. Mecanismo de Intertravamento da Chave
Com a chave de ignição na posição ON ou ACC, quando a alavanca seletora é colocada na posição P, a corrente que
está fluindo do terminal 12 da ECU do controle de travamento da alavanca seletora para a solenóide de intertravamento
da chave é cortada. Isto provoca o desligamento da solenóide de intertravamento da chave (a alavanca de travamento
se desengata da posição LOCK) e a chave de ignição pode ser girada da posição ACC para LOCK.
S11 ECU de Controle de Travamento da Alavanca Seletora
6-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON
7-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado

J21 42 K1 43 S14 43
J23 42 S11 43

2M
2N Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2S
151
152
Conector de Junção Travamento
Destravamento
Interruptor de
Controle de
Trava da Porta
Interruptor Principal
do Vidro Elétrico
Travamento
Controle de Trava da Porta
Destravamento
(Lado do Motorista)
Conjunto da Trava da Porta
Motor
Cinto de Segurança Interno

Dianteiro (Lado do Motorista)
Conector
de Junção
Motor
Porta (Traseira, LD)

Conjunto da Trava da
* 1: c/ Sistema Antifurto (Consulte a página 62.)
ECU-B DOOR
7,5A 25A

Motor
Motor

do Passageiro Dianteiro)
Cortesia da Porta (Lado

Porta (Traseira, LE)
Conjunto da Trava da Porta Conjunto da Trava da

(Lado do Passageiro Dianteiro) Porta (Traseira, LE)
153

* 1: c/ Sistema Antifurto (Consulte a página 62.)
* 2: 2TR-FE
ECU-
DOME MET IG&GAUGE
7,5A 7,5A 10A
Velocímetro
ECU de Advertência
Antifurto
Cortesia da Porta
(Lado do Motorista)
de Junção
Conector
154
1. Funcionamento da Trava Manual
Quando o interruptor de controle da trava da porta ou o interruptor de controle da trava elétrica da porta do lado do
motorista (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) são operados para a posição TRAVADO, um sinal de
travamento é introduzido no TERMINAL 14 do relé de integração e provoca o funcionamento do relé de integração. A
corrente flui do TERMINAL 5 do relé de integração para o TERMINAL 3, para os motores de trava da porta, para o
TERMINAL 2 do relé de integração, para o TERMINAL 1, para MASSA e os motores de trava da porta travam a porta.
2. Funcionamento do Destravamento Manual
Quando o interruptor de controle da trava da porta ou o interruptor de controle da trava elétrica da porta do lado do
motorista (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) são operados para a posição DESTRAVADO, um
sinal de destravamento é introduzido no TERMINAL 11 do relé de integração e provoca o funcionamento do relé de
integração. A corrente flui do TERMINAL 5 do relé de integração para o TERMINAL 2, para os motores de trava da
porta, para o TERMINAL 3 do relé de integração, para o TERMINAL 1, para MASSA e os motores de trava da porta
destravam a porta.
3. Trava da Porta Automática Sensível à Velocidade
Sob a condição préestabelecida de que uma das portas esteja aberta com a chave de ignição DESLIGADA, a
ECU de advertência antifurto envia um sinal de trava para o relé de integração e o relé envia o sinal de trava para
todos os motores de trava das portas quando todas as seguintes condições forem atendidas.
* Que todas as portas estejam fechadas.
* Que o Interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ON e também a chave de ignição na
posição ON.
* Que a velocidade do veículo atinja perto de 25 km/h.
4. Destravamento Automático da Porta Vinculado à Chave de Ignição
Sob a condição préestabelecida de que o interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ON, bem
como, que a chave de ignição esteja na posição ON após a porta ter sido travada pela trava da porta automática
sensível à velocidade, a ECU de advertência antifurto envia um sinal de destravamento para o relé de integração e o
relé envia o sinal de destravamento para o motor de trava quando as seguintes condições forem atendidas.
* Que o interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ON.
* Que a chave de ignição esteja na posição OFF.
14- Massa : Continuidade com o interruptor de controle de trava da porta ou o interruptor de controle da trava
elétrica da porta (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) travado
11- Massa : Continuidade com o interruptor de controle de trava da porta ou o interruptor de controle da trava
elétrica da porta (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) destravado
D6 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Motorista)
10-7 : Continuidade com o cilindro da fechadura da porta destravado com a chave
9-7 : Continuidade com o cilindro da fechadura da porta travado com a chave

C8 40 F12 44 (Cabine Dupla) J27 B 42
D2 44 (Cabine Dupla) J13 A 42 J28 42
D3 44 (Cabine Dupla) J14 B 42 J29 42
D4 44 (Cabine Dupla) J15 42 J30 42
D5 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 P4 44 (Cabine Dupla)
D6 44 (Cabine Dupla) J23 B 42 37 (2TR-FE)
S3
D7 44 (Cabine Dupla) J24 A 42 39 (*1 )
D8 44 (Cabine Dupla) J25 B 42 T16 43
D9 44 (Cabine Dupla) J26 A 42 U1 43
: Blocos de Relés
155

2D
2H 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2K 28 Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista
2N
2O
29
2R
2S

IC2 52 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
IH1 54 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho
BB1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LE)
BC1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LD)
EC 50 (*1)
ED 48 (2TR-FE)
156
NOTAS
157
158
Buzina de Segurança
Interruptor de
Advertência de Chave
na Ignição

10A
Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta
ECU-IG&GAUGE

25A
DOOR



Conjunto dos
Instrumentos
ECU-B
7,5A
Motor
Motor
Motor
Conjunto da Trava da Conjunto da Trava da Conjunto da Trava da Porta

Porta (Lado do Motorista) Porta (Traseira, LD) (Lado do Passageiro Dianteiro)
159

DOME
* 1 : c/ Sistema Imobilizador do Motor 7,5A
* 2 : s/ Sistema Imobilizador do Motor

Luz da Chave
Luz da Chave de Ignição

de Ignição
Motor
Conjunto da Trava da Porta

(Traseira, LE)
160
O controle da trava da porta (Travamento e destravamento) e o controle de pânico (Alarme antifurto e lampejador)
são efetuados por controle remoto, sem a chave estar introduzida no cilindro da chave da porta, utilizando ondas
elétricas de baixa potência emitidas por um transmissor.
1. Funcionamento Normal
* Operação de travamento
Quando o botão de travamento no transmissor é pressionado, todas as portas são destravadas.
* Operação de destravamento
Quando o botão de destravamento no transmissor é pressionado, todas as portas são travadas.
2. Confirmação Visual de Travamento ou Destravamento
Caso todas as portas indiquem que estão travadas após o comando de travamento, o som da buzina de seguran-
ça soará e as luzes do pisca-alerta piscarão uma vez. Se qualquer porta indicar que está aberta após o comando
de destravamento, o som da buzina antifurto soará e as luzes do pisca-alerta piscarão duas vezes.
3. Funcionamento da Trava Automática
Todas as portas são automaticamente retravadas a menos que alguma porta seja aberta dentro de 15 segundos
após ter pressionado o botão (no Transmissor) para destravar todas as portas sob a condição de que a chave de
ignição não esteja introduzida no cilindro da chave de ignição (Interruptor de Advertência de Chave na Ignição
desligado), a chave de ignição esteja na posição OFF e todas as portas estejam completamente fechadas.
4. Função de Acesso Iluminado
Ao pressionar o botão de destravamento (no Transmissor), as luzes se acendem como por exemplo a luz da chave
de ignição por aproximadamente 30 segundos. Se as portas estiverem travadas através do botão de travamento
(no Transmissor) durante esta operação e a chave de ignição estiver no cilindro da chave de ignição (Interruptor de
Advertência de Chave na Ignição na posição ON) para girar a chave de ignição para a posição ON, a iluminação
é cancelada e as luzes apagam–se imediatamente.
5. Funcionamento do Alarme de Pânico
Quando o botão de pânico no transmissor for pressionado, o som do alarme e o lampejador começam a funcionar.
O funcionamento do alarme de pânico é cancelado quando o botão de travamento, botão de destravamento ou
botão do alarme de pânico for pressionado.
6. Advertência de Porta Entreaberta (Pressionando o Botão de Travamento do Controle Remoto)
O som da buzina de segurança avisa (durante 1 segundo) que uma porta está entreaberta ao pressionar o botão de
travamento (nº transmissor), quando uma das portas não estiver completamente fechada.
D2, D3, D4 e D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do Passageiro Dianteiro),
(Traseira, LE), (Traseira, LD)
1-Massa : Continuidade com cada uma das portas abertas
T 1 6 ECU de Advertência Antifurto
4, 14-Massa : Aprox. 12 volts sempre
U1 Interruptor de Advertência de Chave na Ignição
2-1 : Fechado com a chave no cilindro da chave de ignição.

C8 40 D9 44 (Cabine Dupla) J27 B 42
D2 44 (Cabine Dupla) I5 A 41 J29 42
D3 44 (Cabine Dupla) J13 A 42 S1 39 (*1)
D5 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 T20 B 43
D7 44 (Cabine Dupla) J24 42 U1 43
D8 44 (Cabine Dupla) J26 A 42
: Blocos de Relés
161

2D
2H 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2K 28 Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista
2N
2O Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2R
2S

Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho
IA1 52 (Painel de Apoio para o Pé Direito)
IH1 54 (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
BB1 56 (Cabine Dupla) (Coluna Central, LE)
Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho
BC1 56 (Cabine Dupla) (Coluna Central, LD)
162
NOTAS
163
Antifurto

ST DOOR ECU-B HORN

7,5A 25A 7,5A 10A
Relé
HORN
(T/A)
(T/M)
Partida em Neutro
Interruptor de
Buzina
(Baixa)
(T/A)

(T/A)
(T/M)
Buzina de
Segurança Interruptor da Luz
de Cortesia do
Capô
Relé
ST
Conector Relé de Integração

de Junção
*1: 2TR-FE
164
ECU-
IG&GAUGE
10A
Interruptor de
Advertência
de Chave na
Ignição

165
Antifurto
DOME MET
7,5A 7,5A

Velocímetro
Interruptor da Luz Sensor de

de Cortesia da Porta Velocidade
(Lado do Motorista)
166
D2, D3, D4, D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do Passageiro
Dianteiro), (Traseira, LE) e (Traseira, LD)
1-Massa : Continuidade com cada uma das portas abertas
E3 Interruptor da Luz de Cortesia do Capô
1-2 : Aberto com o capô do motor aberto
T16 ECU de Advertência Antifurto
9-Massa : Continuidade com o capô do motor fechado
1- Massa : Com continuidade sempre
18- Massa : Aprox. 12 volts com a Chave de ignição na posição ON

C8 40 J1 39 (*1) S1 39 (*1)
D2 44 (Cabine Dupla) J11 42 S3 39 (*1)
D3 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 S10 43
D5 44 (Cabine Dupla) J24 42 T22 43
E3 38 (*1) J29 42 U1 43
H4 38 (*1) N1 39 (*1)
: Blocos de Relés

1I 24 (Compartimento do Motor, Esquerdo)
2A
2D
2J Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e e J/B do Lado do Motorista
2N
2O
2P 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2Q
2S
EA1 50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)
IH1 54 (Painel de Apoio para o Pé Direito)
167
Vidro Elétrico
Interruptor Principal do Vidro Elétrico
PWR
30A
Motor do Regulador do Vidro Elétrico

(Dianteiro, LE)
Conector
de Junção
Conector
de Junção
168
Subida
Descida
Motor do Regulador do Vidro Interruptor do Vidro Elétrico

Elétrico (Dianteiro, LD) (Lado do Passageiro Dianteiro)
Interruptor Principal do Vidro Elétrico
Subida
Descida
Motor do Regulador do Interruptor do Vidro Elétrico

Vidro Elétrico (Traseiro, LE) (Traseiro, LE)
Subida
Descida
Motor do Regulador do Interruptor do Vidro Elétrico

Vidro Elétrico (Traseiro, LD) (Traseiro, LD)
169
Vidro Elétrico
1. Funcionamento da Subida ou Descida Manual
Quando o interruptor principal do vidro elétrico é empurrado um estágio, o motor gira para abrir o vidro.
Quando o interruptor principal do vidro elétrico é puxado um estágio, o motor gira na direção oposta para fechar o vidro.
Todos os outros vidros podem ser abertos/fechados mediante a operação do interruptor principal do vidro elétrico
ou mediante seu respectivo interruptor.
Quando o interruptor de trava do vidro é empurrado para o lado de trava, o circuito de massa do vidro do passagei-
ro começa a abrir. Como conseqüência, mesmo que se tente Abrir/Fechar o vidro do passageiro, a corrente do
TERMINAL E do Interruptor principal do vidro elétrico não está aterrada e o motor não gira, desse modo, o vidro do
passageiro não pode ser operado e o vidro fica travado.
2. Funcionamento da Descida Automática (Vidro do Motorista)
Quando o interruptor principal do vidro elétrico é empurrado dois estágios, o motor gira para abrir o vidro automaticamente.
3. Interrupção do Funcionamento da Descida Automática (Vidro do Motorista)
O funcionamento automático pode ser interrompido na metade do seu curso retornando, interruptor principal do
vidro elétrico, um estágio para cima durante a operação de descida.
P4 Interruptor Principal do Vidro Elétrico
B-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON
E-Massa : Continuidade sempre
U-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor principal (Vidro do motorista) na
posição UP ou AUTO UP
D-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor principal (Vidro do motorista) na
posição DOWN ou AUTO DOWN

J13 A 42 J27 B 42 P7 44 (Cabine Dupla)
J14 B 42 J28 42 P8 44 (Cabine Dupla)
J16 A 42 P4 44 (Cabine Dupla) P9 44 (Cabine Dupla)
J17 B 42 P5 44 (Cabine Dupla) P10 44 (Cabine Dupla)
J26 A 42 P6 44 (Cabine Dupla) P11 44 (Cabine Dupla)
: Blocos de Relés

Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
IC2 52 (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
II2 54 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho
BB1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
(Coluna Central, LE)
Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira,LD e Chicote Elétrico do Assoalho
170
NOTAS
171
Lavador e Limpador do Pára-Brisa

*1: c/ Interruptor de Tempo INT

*2: s/ Interruptor de Tempo INT
WIP 20A
Motor do Lavador
do Pára-brisa
Relé do Limpador
Ligado
Desl.
Interruptor do
Lavador Dianteiro
MIST
OFF
INT
LO
HI
Interruptor do
Limpador Dianteiro
Motor do Limpador
do Pára-brisa
172
Com a chave de ignição ligada, a corrente flui para o TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro,
para o TERMINAL 1 do motor do lavador do pára-brisa e para o TERMINAL 2 do motor do limpador do pára-brisa
através do fusível WIP.
1. Posição de Velocidade Baixa
Com o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição LO, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruptor do
lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do pára-brisa, para
o TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione em baixa velocidade.
2. Posição de Velocidade Alta
Com o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição HI, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruptor do
lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 4, para o TERMINAL 4 do motor do limpador do pára-brisa, para
o TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione em alta velocidade.
3. Posição INT
Com o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição INT, o relé do limpador funciona e a corrente flui do
TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (A) 2 e para MASSA. Isto ativa o
circuito intermitente e a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro para o
TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do pára-brisa, para o TERMINAL 5 e para MASSA e
assim o limpador funciona.
O funcionamento intermitente é controlado pela função carga/descarga do condensador instalado no relé, e o
tempo intermitente é controlado por um interruptor de controle de tempo para mudar o tempo de carga do condensador
(c/ o Interruptor de tempo INT).
O funcionamento intermitente é controlado por uma função de carga e descarga do condensador no relé (s/ inter-
ruptor do tempo INT).
4. Posição MIST
Com o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição MIST, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruptor
do lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do pára-brisa,
para o TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione em baixa
velocidade.
5. Funcionamento de Intertravamento do Lavador
Quando o interruptor do lavador é empurrado para a posição ON, a corrente flui do fusível WIP para o TERMINAL
1 do motor do lavador do pára-brisa, para o TERMINAL 2, para o TERMINAL (A) 3 do interruptor do lavador e
limpador dianteiro, para o TERMINAL (A) 2 e para MASSA, isto faz com que o motor do lavador do pára-brisa
funcione e que o lavador do vidro esguiche. Simultaneamente, a corrente flui do fusível WIP para o TERMINAL (B)
2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro, para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador
do pára-brisa, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo funcionar o limpador.
C11 (A), C12 (B) Interruptor Combinado
(A) 2-Massa : Continuidade sempre
(B) 2-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON
(B) 3-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição LO ou MIST
Aprox. 12 volts intermitentemente com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição INT
(B) 1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e exceto se o motor do limpador do pára-brisa estiver
na posição STOP
´(B) 4-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição HI
W3 Motor do Limpador do Pára-brisa
2-1 : Fechado exceto se o motor do limpador do pára-brisa estiver na posição STOP

C11 A 40 37(2TR-FE) 37(2TR-FE)
W2 W3
C12 B 40 39 (*1) 39 (*1)

2L Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do
28 Motorista (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2M
173
Lavador e Limpador Dianteiro

EA 48(2TR-FE)
50 (*1)
174
NOTAS
175
Buzina

HORN
10A
Relé
HORN
Buzina (Baixa)
Interruptor
da Buzina
Cabo Espiral
176
H4 Buzina (Baixa)
1-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor da buzina ligado

H4 36 (2TR-FE) H4 38 (*1) S13 43

1I 24 (Compartimento do Motor, Esquerdo)
2N Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2O

177
Acendedor de Cigarros
CIG
15A
Acendedor
de Cigarros
Conector
de Junção
178
C5 Acendedor de Cigarros

C5 40 J23 42

179
Saída de Alimentação
PWR OUT ACC

15A 7,5A
Relé
PWR OUT
Soquete de Saída
de Alimentação
Conector
de Junção
180
P3 Soquete de Saída de Alimentação


J22 A 42 J23 B 42 P3 43

2P 29
181
Relógio

TAIL DOME ACC

10A 7,5A 7,5A
Controle da Luz
Interruptor de
DESLIGADO
Lanterna
Farol
Relógio
182
C7 Relógio
1-Massa : Sempre aprox. 12 volts
3-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor de controle da luz na posição TAIL ou HEAD

C7 40 J20 A 42
C10 40 J21 B 42
: Blocos de Relés
Código Consulte a Página Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico (Localização do Conector)
2C 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
2N
2P
2Q 29
2R
2S
183
Desembaçador do Vidro Traseiro
DEF 20A ECU-IG&GAUGE

10A
Conector
de Junção
Relé
DEF
Conector
de Junção
Desembaçador
do Vidro Traseiro
Interruptor do Desembaçador
do Vidro Traseiro
Conector
de Junção
Conector
de Junção
184
Relé DEF
5-3 : Fechado com a chave de ignição na posição ON e com o interruptor do desembaçador do vidro
traseiro na posição ON

J15 42 J22 A 42 R6 A 45 (Cabine Dupla)
J16 A 42 J23 B 42 R7 B 45 (Cabine Dupla)
J17 B 42 R3 43
: Blocos de Relés

2R 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

185
Espelho com Controle Remoto
ACC
7,5A
Interruptor do Espelho Retrovisor Externo

de Operação
Interruptor
Subida/
Esquerdo Esquerdo Descida/
Direito Subida Descida Direito
de Seleção
Interruptor
Esquerdo Direito Esquerdo

Direito
Conector
de Junção
Espelho Retrovisor Externo Espelho Retrovisor Externo

(LE) (LD)
186
O1 Interruptor do Espelho Retrovisor Externo
6-7 : Continuidade com o interruptor de operação na posição LEFT ou UP
8-6 : Continuidade com o interruptor de operação na posição RIGHT ou DOWN

J23 42 J25 B 42 O2 44 (Cabine Dupla)
J24 A 42 O1 43 O3 44 (Cabine Dupla)

2O 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
IK1 54 (Painel de Apoio para o Pé Direito)
187
Sistema de Áudio
ACC RAD
7,5A 15A
Alto-falante Alto-falante
(Porta Dianteira, LE) (Porta Dianteira, LD)
Conjunto do Receptor de Rádio
* 1 : 4 Alto-falantes
* 2 : c/ CD Player
* 3 : s/ CD Player
Alto-falante Alto-falante
(Porta Traseira, LE) (Porta Traseira, LD)
188
R1 (A) Conjunto do Receptor de Rádio
(A) 3-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON

R1 A 43 S15 46 (Cabine Simples) S17 45 (Cabine Dupla)
R2 B 43 S16 45 (Cabine Dupla) S18 45 (Cabine Dupla)
S15 45 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Simples)
: Blocos de Relés

2N 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
IC2 52 (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
IK1 54 (Painel de Apoio para o Pé Direito)
Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
BB1 56 (Cabine Dupla) (Coluna Central, LE)
Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho
189
190
ECU-IG&GAUGE 10A
DOME 7,5A
Farol Alto
Interruptor da Luz de Cortesia da Porta

(Lado do Passageiro Dianteiro) Porta

(Traseira, LE)
(Traseira, LD)

Velocímetro
ECU de
Controle da
Transmissão
Tacômetro
ECU de
Antifurto
Advertência
Combustível
Temperatura
ECU do Motor
ECU do Motor
* 1 : c/ Sistema Antifurto MET

* 2 : 2TR-FE 7,5A
* 3 : 1KD-FTV
* 4 : 2KD-FTV
Sistema de Combustível
Nível de Combustível
T-BELT
Hodômetro/ Alarme
Parcial
do Nível do Sedimentador
de Combustível
ECU do Motor
Interruptor de
Advertência do
Filtro de Combustível
Transmissor do Medidor de Combustível
Bomba de Sucção
de Combustível e
Conjunto do Medidor Conector
de Junção
191
192
Cinto de Segurança
do Motorista

Cinto de Segurança
Interno Dianteiro SRS
(Lado do Motorista)
Conjunto Central do
Sensor do Airbag
c/ SRS
Iluminação LCD
s/ SRS s/ SRS
Farol de Neblina
Iluminação
Interruptor
Combinado
Sinalizador, LE
Lampejador
do Sinalizador
Sinalizador, LD de Direção
ECU do Motor
(s/ SRS)
A/T OIL TEMP
ECU de Controle
(s/ SRS)
de Transmissão T/A
A/T P Interruptor
Interruptor do Indicador da
de Partida
Transferência (Posição Neutro) T/A T/A em Neutro
4WD
ECU 4WD
Carga
Alternador
Pré-aquecimento
ECU do Motor
ABS
* 4 : 2KD-FTV
* 3 : 1KD-FTV
(s/ ABS) (s/ ABS)
ECU do Controle de
* 5 : c/ Farol de Neblina
Patinagem com Atuador (c/ ABS)
Freio
* 6 : c/ Controle da Velocidade de Cruzeiro
do Nível do Fluido de Freio
do Vácuo do Freio
Interruptor do Freio
de Estacionamento
Pressão de Óleo
Sensor de Pressão do
193
Óleo do Motor
C8 (A) Conjunto dos Instrumentos
F13 Transmissor do Medidor de Combustível
2-3 : Aprox. 4Ω com o tanque de combustível cheio
Aprox. 110Ω com o tanque de combustível vazio

36 (2TR-FE) F4 38 (*1) J23 B 42
B2
38 (*1) F10 38 (*1) J30 42
B3 38 (*1) 44 (Cabine Dupla) P2 43
F13 A
C8 40 46 (Cabine Simples) 37 (2TR-FE)
S3
36 (2TR-FE) 44 (Cabine Dupla) 39 (*1)
E4 F15 B
38 (*1) 46 (Cabine Simples) T16 43
E6 41 J1 39 (*1) T17 43
E10 41 J22 A 42
: Blocos de Relés

2M
2P
2Q 29
2S

EA1
50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)
BA1
194
EA 48 (2TR-FE)
50 (*1)
EB 48 (2TR-FE)
Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama
50 (*1)
EC 50 (*1)
ED 48 (2TR-FE)
I1 52 Chicote Elétrico do Motor I2 54 Chicote Elétrico Principal do
195
Ar-condicionado

ECU- FR HTR
IG&GAUGE 40A
10A
Motor do Ventilador
A/C 10A
Relé HTR
OFF
Liberado LO
Travado M1
M2
HI
Interruptor do A/C
196
Interruptor de Pressão
Compressor do A/C
Amplificador do A/C
(Blindado)
Conector de Junção Sensor de Posição da
Árvore de Manivelas
Termistor do A/C
* 2 : *1 2TR-FE
(Blindado) (Blindado)
* 1 : c/ Ar-condicionado
* 3 : *1 1KD-FTV, 2KD-FTV
ECU do Motor
(Blindado)
Conector
de Junção
(Blindado)
Conector
de Junção
(Blindado)
197
Ar-condicionado
A corrente é aplicada sempre através do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR.
Quando a chave de ignição é ligada, a corrente flui através do fusível da ECU-IG&GAUGE para o TERMINAL 1 do
relé HTR, para o TERMINAL 2 e para o TERMINAL 6 do interruptor do ventilador.
Funcionamento do Motor do Ventilador
* Funcionamento em Baixa Velocidade
Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição LO, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interruptor
do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue. Como conseqüência, a
corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para o TERMINAL 2 do
motor do ventilador, para o TERMINAL 1 para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, para o TERMINAL 1 e
para MASSA, fazendo com que o motor do ventilador gire em baixa velocidade.
* Funcionamento em Velocidade Media (Funcionamento em M1, M2)
Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição M1, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interruptor
do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue. Em conseqüência, a
corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para o TERMINAL 2 do
motor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, para o TERMINAL 3,
para o TERMINAL 2 do interruptor do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA. Neste momento, a
resistência do resistor do ventilador é menor do que em baixa velocidade, por isso, o motor do ventilador gira
em velocidade baixa media.
Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição M2, a corrente flui através do relé HTR para o
TERMINAL 2 do motor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, para
o TERMINAL 2, para o TERMINAL 1 do interruptor do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA. Neste
momento, a resistência do resistor do ventilador é menor do que na posição M1, por isso, o motor do ventila-
dor gira em velocidade alta media.
* Funcionamento em Alta Velocidade
Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição HI, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interruptor do
ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue.
Em conseqüência, a corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para o
TERMINAL 2 do motor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do interruptor do ventilador, para o
TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o motor do ventilador gire em velocidade alta.
Relé HTR
5-3 : Fechado com a chave de ignição na posição ON e o interruptor do ventilador ligado
P1 Interruptor de Pressão
1-2 : Aberto com a pressão do fluido refrigerante menor que 2,0 kgf/cm² (28,4 psi, 196,1 kpa)
ou maior que 32,0 kgf/cm² (455 psi, 3138,1 kpa) aproximadamente
A9 Amplificador do A/C

36 (2TR-FE) C4 38(*1) J21 B 42
A1
38 (*1) E6 A 41 J22 A 42
A9 40 E8 B 41 J23 B 42
A10 40 E10 C 41 J30 42
A24 40 E12 D 41 J31 A 42
B4 40 J10 42 J32 B 42
B5 40 J18 A 42 37(2TR-FE)
P1
B6 40 J19 B 42 39 (*1)
C4 36 (2TR-FE) J20 A 42
198

1C 23 (Compartimento do Motor, Esquerdo)
28
2F 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)
29

EC 50 (*1)
ED 48 (2TR-FE)
48 (2TR-FE) 48 (2TR-FE)
E1 Chicote Elétrico do Motor E2 Chicote Elétrico do Motor
50 (*1) 50 (*1)
199
I PONTO DE ATERRAMENTO
(Blindado) Sensor de Posição da

DLC3 (SG) ECU do Motor
(T/A) ECU de Controle

da Transmissão
Interruptor de Advertência do Nível Conector de Junção
do Sedimentador de Combustível (T/A)
Cabo Espiral
ECU do Motor
ECU de Controle 4WD
Interruptor do Indicador de
Atuador de ADD Transferência (Posição L4)
Interruptor do Indicador da Interruptor do Indicador de

Transferência (Posição Neutro) Transferência (Posição 4WD)
T/A
Atuador do Injetor (EDU) Conjunto do Corpo

do Acelerador
Atuador do Motor do Turbo
Válvula de Comutação de Ar ECU de Controle 4WD
Atuador de Controle de
Injeção de Ar Atuador de ADD
Bobina de Ignição (nº 4) Transferência (Posição L4)
Bobina de Ignição (nº 3) Transferência (Posição 4WD)
Bobina de Ignição (nº 2) Transferência (Posição Neutro)
Bobina de Ignição (nº 1) Árvore de Manivelas
(E1) ECU do Motor
(Blindado)
(SG) DLC3
ECU do Motor
(ME01) ECU do Motor
200
* 1 : 2TR-FE
* 2 : 1KD-FTV, 2KD-FTV
Sinalizador de Direção
(Lateral Dianteiro, LD) Conector de Junção
Sinalizador de Direção
(s/ ABS) (s/ ABS) (Lateral Dianteiro, LE)
(s/ SRS) do Filtro de Combustível
(s/ SRS)
Interruptor de Advertência Interruptor da Luz de

do Nível do Fluido de Freio Cortesia do Capô do Motor
Motor do Limpador Sinalizador de Direção

do Pára-brisa (Dianteiro, LE)
Sinalizador de Direção Farol de Neblina

(Dianteiro, LD) (Dianteira, LE)
Luz de Sinalização Lateral

Farol de Neblina (Dianteiro, LD)
(Dianteira, LE)
Luz de Sinalização Lateral

(Dianteira, LD) Relé MAIN
Relé GLOW
Bomba de Ar
Relé A/F
GND1
ECU de Controle de
GND2
201
Advertência Antifurto)
Pino Curto (ECU de
ECU de Advertência
(E) Antifurto
Interruptor do Pisca-Alerta
Relé ST
do Vidro Traseiro
Soquete de Saída de
Alimentação
ECU da Chave
Transponder (GND)
do Vidro Traseiro
(CG) DLC3
Iluminação do Cinzeiro Interruptor do Espelho

Retrovisor Externo
Iluminação do Acendedor Lampejador do Sinalizador

de Cigarros de Direção
de Chave na Ignição Acendedor de Cigarros
Solenóide de Intertravamento
da Chave
Conjunto do Receptor
de Rádio
Relé HTR
Relé PWR OUT
(E1)
Conjunto Central do
Sensor do Airbag
(E2)
Iluminação da Alavanca
Seletora da T/A
Luz de Leitura
202
* 1 : 2TE-FE
* 3 : c/ Sistema Antifurto
* 4 : s/ Sistema Antifurto
* 5 : * 4 c/ Sistema de Controle de Trava da Porta
* 6 : * 4 Exceto *5
* 7 : Cabine Dupla
* 8 : Cabine Simples
Interruptor Principal Cinto de Segurança Interno do

do Vidro Elétrico Dianteiro (Lado do Motorista)
Bomba de Sucção de Combustível

e Conjunto do Medidor
Desembaçador do
Vidro Traseiro
Luz de Freio Central
Conjunto do Cinto de
Segurança Interno Conector
Dianteiro (Lado do Conector
de Junção de Junção
Passageiro Dianteiro)
Relé IG1 Lanterna Combinada Traseira,

LE
Luz da Placa de Licença, LE
Lanterna Combinada Traseira,

LD
Luz da Placa de Licença, LD
(GND) Amplificador do A/C

Relógio
Luz de Advertência do Cinto

de Segurança do Passageiro
Interruptor do Sinalizador ECU de Controle de Trava-

do Pisca-Alerta
(E)
mento da Alavanca Seletora
ECU do Motor (EC) Interruptor Combinado
Interruptor do A/C
203
J1 39 (*1) J20 A 42 J30 42
J7 A 42 J21 B 42 J33 A 42
J8 B 42 J22 A 42 J34 B 42
J10 42 J23 B 42 S12 B 43
J15 42 J28 42 T16 A 43
: Blocos de Relés
1J 24 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor
(Compartimento do Motor, Esquerdo)
2B Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista
2E 28 Chicote Elétrico do Teto e J/B do Lado do Motorista
EA1
IC2 52 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho
(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)
ID2
IF2 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel de
54 Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)
IF3
BA1
Chicote Elétrico nº 2 do chassi e Chicote Elétrico do Chassi
BD1 56 (Cabine Dupla) (Debaixo do Painel Traseiro, LE)
48 (2TR-FE)
50 (*1)
48 (2TR-FE)
50 (*1)
EC 50 (*1)
ED Lado Traseiro do Bloco do Motor
48 (2TR-FE)
EE
48 (2TR-FE) I1 54 Chicote Elétrico do Motor
E1 50 (*1) Chicote Elétrico Principal do
Chicote Elétrico do Motor I2 54 Compartimento do Motor
48 (2TR-FE) 58 (Cabine Simples)
E2 B3 Chicote Elétrico do Chassi
50 (*1) 68 (Cabine Dupla)
204
NOTAS
205
J FONTE DE ALIMENTAÇÃO (Fluxograma de Corrente)
O fluxograma abaixo mostra o caminho pelo qual a corrente flui da bateria para cada fonte elétrica
(conexão Fusível, Disjuntor, Fusível, etc.) e outras Peças.
H-LP LH 20A
MAIN 40A ! !
H-LP RH 20A
HORN 10A
BATT P/I 50A ! FOG 15A !
EFI 25A
AM2 30A !
AM1 40A "
OBD 7,5A
STOP 10A
Bateria ALT 100A ! "
TAIL 10A
PWR OUT 15A
ALT-S 7,5A
TURN-HAZ 15A IG1 40A "
GLOW 80A
!
ETCS 10A
A/F 20A ABS No 2 30A
A/PMP 50A
!
ABS No 1 40A
FR HTR 40A !
DOME 7,5A
DCC 30A ! ECU-B 7,5A !
RAD 15A
[Localização]
1 : R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor (Consulte a Página 22)
2 : J/B do Lado do Motorista (Consulte a Página 28)
3 : R/B nº 3 (Consulte a Página 35)
206
J
Exemplo
Motor de Partida S1
Peças Localização
ou Código
DRL 7,5A $
Localização
Fonte Elétrica
IGN 7,5A
MET 7,5A "
INJ 15A
Chave de Ignição
(AM2) I6 ST 7,5 A "
Chave de Ignição ACC 7,5A

(AM1) I6 "
CIG 15A
ECU-IG&GAUGE 10A
"
WIP 20A
DEF 20A
#
DOOR 25A
Relé IG1
(Lado Ponto) # PWR 30A #
Relé HTR
(Lado Ponto) " A/C 10A "
207
R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor

7,5A ALT-S Carga 68
7,5A DOME Relógio 182
Conjunto dos Instrumentos 190
Controle da Velocidade de Cruzeiro 130
Controle da Trava da Porta 152
ECT 122
Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82
Controle do Motor (2TR-FE) 72
Farol 98
Luz Interna 114
Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa 118
Lanterna e Iluminação 102
Sistema Antifurto 164
Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta 158
7,5A ECU-B Controle da Trava da Porta 152
Sistema Imobilizador do Motor 94
Luz Interna 114
10A ETCS Controle do Motor (2TR-FE) 72
10A HORN Buzina 176
15A FOG Farol de Neblina 100
15A RAD Sistema de Áudio 188
15A TURN-HAZ Sinalizador de Direção e Pisca-alerta 106
20A A/F Controle do Motor (2TR-FE) 72
20A H-LP LH Farol 98
20A H-LP RH Farol 98
25A EFI Controle da Velocidade de Cruzeiro 130
ECT 122
30A ABS No. 2 ABS 136
30A AM2 Partida 66
40A ABS No. 1 ABS 136
40A FR HTR Ar-condicionado 196
50A A/PMP Controle do Motor (2TR-FE) 72
50A BATT P/I Controle da Velocidade de Cruzeiro 130
ECT 122
* Estes são os números da primeira página em que o sistema relacionado aparece.
208
J

50A BATT P/I Controle do Motor (2TR-FE) 72
Farol de Neblina 100
80A GLOW Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82
100A ALT Carga 68
4WD (c/ ADD) 144
J/B do Lado do Motorista (Consulte a página 28.)

7,5A ACC Sistema de Áudio 188
Relógio 182
Saída de Alimentação 180
Espelho com Controle Remoto 186
Trava da Alavanca Seletora 150
7,5A IGN Controle da Velocidade de Cruzeiro 130
ECT 122
Sistema Imobilizador do Motor 94
SRS 141
7,5A MET ABS 136
Carga 68
ECT 122
Advertência do Cinto de Segurança 120
SRS 141
4WD (c/ ADD) 144
4WD (s/ ADD) 148
7,5A OBD Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82
7,5A ST ECT 122
Partida 66
10A A/C Ar-condicionado 196
10A ECU-IG&GAUGE ABS 136
Ar-condicionado 196
209

10A ECU-IG&GAUGE Luz de Ré 112
Carga 68
ECT 122
Desembaçador do Vidro Traseiro 184
Advertência do Cinto de Segurança 120
Sinalizador de Direção e Pisca-alerta 106
4WD (c/ ADD) 144
10A STOP ABS 136
ECT 122
Luz de Freio 110
10A TAIL Relógio 182
Farol de Neblina 100
15A CIG Acendedor de Cigarros 178
15A INJ Controle do Motor (2TR-FE) 72
Ignição 70
15A PWR OUT Saída de Alimentação 180
20A WIP Limpador e Lavador do Pára-brisa 172
40A AM1 4WD (c/ ADD) 144
R/B nº 3 (Consulte a página 35)

20A DEF Desembaçador do Vidro Traseiro 184
25A DOOR Controle da Trava da Porta 152
30A PWR Vidro Elétrico 168
210
NOTAS
211
K LISTA DE CONECTORES
*1: 1KD–FTV, 2KD–FTV
Cinza Preto Preto Amarelo
Amarelo Preto
Preto Amarelo Amarelo
Preto Preto Cinza Escuro Cinza Preto
Cinza Preto Amarelo Preto Cinza (*1)
Cinza (2TR-FE) Cinza Cinza Preto Preto
212
K
Preto Cinza Cinza Cinza
Preto
213
Cinza Preto Preto Preto Cinza
Cinza Cinza Cinza
Marrom Marrom Preto Cinza (*1)
Marrom (2TR-FE) Cinza Cinza (*1) Marrom (2TR-FE) Cinza
214
K
Preto Cinza Cinza Escuro Preto Verde
Preto Preto Preto Preto
Cinza Escuro Preto Cinza Escuro
Preto Cinza Escuro Preto
215
Preto
Azul Azul
216
K
Preto Preto
217
Azul
Azul Preto
Preto
Preto Preto
218
K
Cinza Cinza
Cinza Preto
Preto Preto Preto Preto Preto
219
PRETO Preto
Preto Cinza Preto (*1)
(2TR-FE) Cinza Cinza
Preto
220
K
Cinza Cinza Preto
Preto Azul Azul Cinza Preto
Preto Cinza Preto Preto
Preto Cinza Cinza Cinza Cinza
Preto
221
Preto Preto Preto Marrom
222
NOTAS
223
A1 Compressor do A/C 90980-11271 C7 Relógio 90980-11013
A2 Sensor de Temperatura do Fluido 90980-11025 C8 Conjunto dos Instrumentos 90980-12169
da T/A C 10 Interruptor Combinado 90980-12007
A3 Atuador de ADD 90980-11858 C 11 Interruptor Combinado 90980-12358
A4 Medidor do Fluxo de Ar 90980-11317 C 12 Interruptor Combinado 90980-12359
A5 Sensor do Airbag (Dianteiro, LE) 90980-11856 C 13 Luz de Freio Central 90980-11003
A6 Sensor do Airbag (Dianteiro, LD) 90980-11856 C 14 Válvula de Controle de Óleo da 90980-11162
A7 Alternador 90980-09212 Sincronização da Árvore de
A8 Alternador 90980-11964 Comando
A9 Amplificador do A/C 90980-11971 D1 DLC3 90980-11978
A 10 Termistor do A/C 90980-11918 D2 Interruptor da Luz de Cortesia 90980-10871
A 12 Iluminação da Alavanca Seletora 90980-12221
da T/A D3 Interruptor da Luz de Cortesia
da Porta (Lado do Passageiro
A 13 Sensor de Posição do Acelerador 90980-11858 Dianteiro
A 14 Conjunto Central do Sensor do 90980-12391 D4 Interruptor da Luz de Cortesia
Airbag da Porta (Traseira, LE)
A 15 Detonador do Airbag (Almofada 90980-12160 D5 Interruptor da Luz de Cortesia
do Volante de Direção) da Porta (Traseira, LD)
A 16 Iluminação do Cinzeiro 90980-12111 D6 Conjunto da Trava da Porta 90980-12226
A 17 Sensor de Desaceleração do ABS 90980-10845 (Lado do Motorista)
A 18 Sensor de Proporção de Ar/Com- 90980-11178 D7 Conjunto da Trava da Porta
bustível (Banco 1 Sensor 1) (Lado do Passageiro Dianteiro)
A 19 Atuador do Controle de Injeção 90980-12068 D8 Conjunto da Trava da Porta
de Ar (Traseira, LE)
A 20 Atuador do Controle de Injeção 90980-11858 D9 Conjunto da Trava da Porta
de Ar (Traseira, LD)
A 21 Bomba de Ar 90980-11032 E1 Solenóide ECT 90980-10891
A 22 Válvula Comutadora de Ar 90980-11149 E2 Sensor de Posição da Válvula EGR 90980-11143
A 23 Detonador do Airbag (Conjunto do 90980-11884 E3 Interruptor da Luz de Cortesia do 90980-11003
Airbag do Passageiro Dianteiro) Capô
A 24 Interruptor do A/C 90980-10414 E4 Sensor de Pressão do Óleo 90980-11363
B1 Interruptor da Luz de Ré 90980-11250 do Motor
(1KD-FTV, 2KD-FTV) E5 ECU do Motor 90980-12457
Interruptor da Luz de Ré (2TR-FE) 90980-11142 E6 ECU do Motor 90980-12455
B2 Interruptor de Advertência do 90980-11207 E7 ECU do Motor 90980-12454
Nível do Fluido de Freio
E8 ECU do Motor 90980-12456
B3 Interruptor de Advertência do 90980-11252
Vácuo do Freio E9 ECU do Motor 90980-12525
B4 Motor do Ventilador 90980-10916 E 10 ECU do Motor 90980-12529
B5 Resistor do Ventilador 90980-11136 E 11 ECU do Motor 90980-12528
B6 Interruptor do Ventilador 90980-10887 E 12 ECU do Motor 90980-12527
C1 Sensor de Posição da Árvore 90980-10947 F2 Farol de Neblina (LE) 90980-11660
de Comando F3 Farol de Neblina (LD)
C2 Luz de Sinalização Lateral 90980-11162 F4 Interruptor de Advertência do 90980-12416
(Dianteira, LE) Filtro de Combustível
C3 Luz de Sinalização Lateral F5 Injetor de Combustível (nº 1) 90980-11875
(Dianteira, LD)
F6 Injetor de Combustível (nº 2)
C4 Sensor de Posição da Árvore 90980-11016
de Manivelas F7 Injetor de Combustível (nº 3)
C5 Acendedor de Cigarros 90980-10760 F8 Injetor de Combustível (nº 4)
C6 Iluminação do Acendedor de 90980-11148 F9 Sensor de Pressão do Combustível 90980-10845
Cigarros
Nota: Nem todos os códigos de peça do conector mencionados acima estão disponíveis para fornecimento.
224
L
F 10 Interruptor de Advertência do Nível 90980-11003 J 18 Conector de Junção 90980-11742
do Sedimentador de Combustível J 19 Conector de Junção
F 11 Sensor de Temperatura do 90980-10737 J 20 Conector de Junção 90980-11661
Combustível
F 12 Cinto de Segurança Interno 90980-11212
Dianteiro (Lado do Motorista) J 22 Conector de Junção
F 13 Transmissor do Medidor de 90980-11077 J 23 Conector de Junção
Combustível J 24 Conector de Junção 90980-11915
F 14 ECU de Controle 4WD 90980-10997 J 25 Conector de Junção
F 15 Conjunto do Medidor e Bomba 90980-11077 J 26 Conector de Junção 90980-11661
de Sucção de Combustível
F 17 Conjunto Cinto de Segurança 90980-11212
Interno Dianteiro J 28 Conector de Junção 90980-10830
(Lado do Passageiro Dianteiro) J 29 Conector de Junção 90980-11542
G1 Vela de Pré-aquecimento 99141-13004 J 30 Conector de Junção 90980-11539
H1 Farol (LE) 90980-11314 J 31 Conector de Junção 90980-11661
H2 Farol (LD) J 32 Conector de Junção
H4 Buzina (Baixa) 90980-10619 J 33 Conector de Junção
H5 Interruptor do 90980-10801 J 34 Conector de Junção
Pisca-Alerta
J 35 Conector de Junção 90980-10803
H6 Sensor do Oxigênio Aquecido 90980-11028
K1 Solenóide do Intertravamento 90980-12063
(Banco 1 Sensor 1)
da Chave
I1 Atuador do Injetor (EDU) 90980-11592
K2 Sensor de Controle de Detonação 90980-11875
I2 Atuador do Injetor (EDU) 90980-11593 (Banco 1)
I3 Sensor de Temperatura do Ar 90980-11163 L1 Luz da Placa de licença, LE 90980-11162
de Admissão (Filtro de Ar)
L2 Luz da Placa de licença, LD
I4 Sensor de Temperatura do Ar 90980-11025
M1 Luz de Leitura 90980-11148
de Admissão (Intercooler)
N1 Interruptor de Partida em Neutro 90980-12362
I5 Luz da Chave de 90980-12092
Ignição N2 Filtro de Ruído (Ignição) 90980-10843
I6 Chave de Ignição 90980-11615 O1 Interruptor do Espelho Externo 90980-11657
I7 Bobina de Ignição (nº 1) 90980-11885 O2 Espelho Retrovisor Externo (LE) 90980-11452
I8 Bobina de Ignição (nº 2) O3 Espelho Retrovisor Externo (LD)
I9 Bobina de Ignição (nº 3) P1 Interruptor de Pressão 90980-11149
I 10 Bobina de Ignição (nº 4) P2 Interruptor do Freio de 90980-10871
J1 Conector de Junção 90980-10803 Estacionamento
J2 Conector de Junção 90980-11661 P3 Soquete de Saída de Alimentação 90980-12498
J3 Conector de Junção P4 Interruptor Principal do Vidro 90980-12122

Elétrico
J4 Conector de Junção
P5 Motor do Regulador do Vidro 90980-10797
J5 Conector de Junção Elétrico (Dianteiro, LE)
J6 Conector de Junção 90980-11915 P6 Motor do Regulador do Vidro
J7 Conector de Junção 90980-11661 Elétrico (Dianteiro, LD)
J8 Conector de Junção P7 Motor do Regulador do Vidro 90980-11900
Elétrico (Traseiro, LE)
J9 Conector de Junção
P8 Motor do Regulador do Vidro
J 10 Conector de Junção Elétrico (Traseiro, LD)
J 11 Conector de Junção P9 Interruptor do Vidro Elétrico 90980-10789
J 12 Conector de Junção (Lado do Passageiro Dianteiro)
J 13 Conector de Junção P 10 Interruptor do Vidro Elétrico
(Traseiro, LE)
P 11 Interruptor do Vidro Elétrico
(Traseiro, LD)
P 12 Interruptor de Pressão de Óleo 90980-11428
J 17 Conector de Junção da Direção Hidráulica
225
P 13 Luz de Advertência do Cinto de 90980-10908 T9 Sensor de Pressão do Turbo 90980-10845
Segurança do Passageiro T10 Motor do Bico Variável do 90980-11156
R1 Conjunto do Receptor de Rádio 90980-10997 Turbocompressor
R2 Conjunto do Receptor de Rádio 90980-10996 T11 Sensor do Bico Variável do 90980-12303
R3 Interruptor do Desembaçador do 90980-10789 Turbocompressor
Vidro Traseiro T12 Sinalizador de Direção 90980-11019
R4 Lanterna Combinada Traseira (LE) 90980-10988 (Dianteiro, LE)
R5 Lanterna Combinada Traseira (LD) T13 Sinalizador de Direção

(Dianteiro, LD)
R6 Desembaçador do Vidro Traseiro 90980-10359
T14 Sinalizador de Direção 90980-11162
R7 Desembaçador do Vidro Traseiro (Lateral Dianteiro, LE)
R8 Luz do Teto 90980-10935 T15 Sinalizador de Direção
S1 Buzina de Segurança 90980-10619 (Lateral Dianteiro,LD)
S2 ECU de Controle de Patinagem 90980-12020 T16 ECU de Advertência Antifurto 90980-12410
com Atuador T17 ECU de Controle da Transmissão 90980-12150
S3 Sensor de Velocidade 90980-11143 T18 ECU de Controle da Transmissão 90980-12149
S4 Sensor de Velocidade T19 ECU de Controle da Transmissão 90980-12151
(Dianteiro, LE) 90980-11156
T20 Amplificador da Chave Transponder 90980-12092
S5 Sensor de Velocidade
(Dianteiro, LD) T21 ECU da Chave Transponder 90980-12423
S6 Motor de Partida 90980-11400 T22 Lampejador do Sinalizador de 90980-10799

Direção
S7 Motor de Partida 90980-09507
(1KD-FTV, 2KD-FTV) T25 Conjunto do Corpo do Acelerador 90980-11858
Motor de Partida (2TR-FE) 90980-09506 U1 Interruptor de Advertência de 90980-12063

Chave na Ignição
S8 Válvula de Controle de Sucção 90980-11285
V1 VRV (EGR) 90980-11162
S9 Válvula de Controle de Turbulência 90980-11156
V2 VSV (Válvula de Corte EGR) 90980-11149
S 10 Luz Indicadora de Segurança 90980-12063
V3 VSV (EVAP) 90980-11156
S 11 ECU de Controle de Travamento 90980-12183
da Alavanca Seletora W1 Sensor da Temperatura do Líquido de Arref. 90980-10735
S 12 Pino Curto (ECU de Advertência 90980-12409 W2 Motor do Lavador do Pára-brisa 90980-11019

Antifurto) W3 Motor do Limpador do Pára-brisa 90980-11599
S 13 Cabo Espiral 90980-12183
S 14 Interruptor da Luz de Freio 90980-11118
S15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE) 90980-10935
S16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)
S17 Alto-falante (Porta Traseira, LE)
S18 Alto-falante (Porta Traseira, LD)
S21 Sensor de Velocidade (Traseiro, LE) 90980-11467
S22 Sensor de Velocidade (Traseiro, LD)
T1 Conjunto do Corpo do Acelerador 90980-11145
T2 Conjunto do Corpo do Acelerador 90980-11261
T3 Interruptor do Indicador da 90980-11156
Transferência (Posição 4WD)
T4 Interruptor do Indicador da
Transferência (Posição L4)
T5 Interruptor do Indicador da 90980-10923
Transferência
T6 Sensor de Rotações da 90980-11156
T7 Sensor de Rotações da
T8 Atuador do Motor do Turbo 90980-10801
Nota: Nem todos os códigos de peça do conector mencionados acima estão disponíveis para fornecimento.
226
L
227
*O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. Ele é diferente
228
COMO LER ESTA SEÇÃO do circuito existente na SEÇÃO CIRCUITOS DO SISTEMA.
Fonte de Alimentação Controle do Motor

Partida
Chave de
Ignição
ST IGN EFI
7,5A 7,5A 15A
Sensor de Detonação
M DIAGRAMA ELÉTRICO TOTAL
Relé MAIN
EFI
Sensor
de Oxigênio
Aquecido
(Blindado)
Relé de Abertura
do Circuito
Relé do Motor
de Partida Medidor do Fluxo de Ar
ECU de Controle
de Emissão <9-8>
AM2 30A
ALT 100A
AM1 40A
Conector 1
deTransmissão
Injetor nº 3
Injetor nº 2
Injetor nº 4
Injetor nº 1
Bomba de
de Dados
Combustível
Motor de Partida
Bateria
Saia do Pára-lama, LE Painel de Apoio para Coletor de

Saia do Pára-lama, LE
o Pé Esquerdo Admissão, LD
[A]: Título do sistema [F]: Bloco de Junção (O número em um círculo é o número do
[B]: Indica a cor dos fios. J/B e o código do conector é mostrado do lado dele).
As cores dos fios são indicadas mediante um código al- Os Blocos de Junção são sombreados para distingui-los
fabético. nitidamente de outras peças.
B = Preto W = Branco BR = Marrom Exemplo:
L = Azul V = Violeta SB = Azul Claro
R = Vermelho G = Verde LG = Verde Claro
P = Rosa Y = Amarelo GR = Cinza 3C indica que é um
bloco de junção
O = Laranja interno nº 3
A primeira letra indica a cor do fio básica e a segunda letra
indica a cor da listra.
Exemplo: L – Y
[G]: Indica o sistema relacionado.
[H]: Indica o chicote elétrico e o conector do chicote elétrico. O
chicote elétrico com terminal macho é mostrado com setas
(Azul) (Amarelo)
(^).
^
Os numerais do lado de fora são números de pinos.
[C]: A posição das peças é a mesma mostrada no diagrama
elétrico e na passagem da fiação.
[D]: Indica o número do pino do conector.
O sistema de numeração é diferente para conectores fê-
meas e machos. Fêmea Macho ( )
<<
Exemplo: Numerados da Numerados da

esquerda superior [I]: ( ) é utilizado para indicar diferente chicote elétrico,
direita superior
para a direita conector, etc. quando o modelo do veículo, tipo de motor
para a esquerda
inferior inferior ou a especificação é diferente.
[J]: Indica um cabo blindado.
Fêmea Macho
O sistema de numeração para o diagrama [k]: Indica um ponto de aterramento.
elétrico total é o mesmo mostrado acima. [L]: O mesmo código aparecendo na próxima página indica que
[E]: Indica um Bloco de Relé. É utilizado não sombreado e so- o chicote elétrico é contínuo.
mente é mostrado o nº do Bloco de Relé para distingui-lo de
um J/B.
Exemplo: 1 Indica Bloco de Relé nº 1
229
M
ÍNDICE DO SISTEMA
230
SISTEMAS LOCALIZAÇÃO SISTEMAS LOCALIZAÇÃO
ABS ................................................................................................ 15-2 4WD (c/ ADD) ................................................................................. 7-3
Acendedor de Cigarros .................................................................... 20-2 4WD (s/ ADD) ................................................................................. 7-2
Ar-condicionado .............................................................................. 25-2 Advertência de Chave na Ignição ................................................... 9-3

Buzina ............................................................................................ 8-4 Advertência de Luz Acesa .............................................................. 9-3
Carga .............................................................................................. 1-4 Advertência do Cinto de Segurança ............................................... 14-2
Conjunto dos Instrumentos ............................................................. 24-2
Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta ................................... 17-2
Controle da Trava da Porta .............................................................. 16-2
Desembaçador do Vidro Traseiro ..................................................... 21-2

Controle da Velocidade de Cruzeiro ................................................. 4-15
Espelho com Controle Remoto ....................................................... 20-3
Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) ......................................... 4-3
Fonte de Alimentação ..................................................................... 1~25-1
Controle do Motor (2TR-FE) ............................................................ 3-3
Lanterna .......................................................................................... 12-2
ETC ................................................................................................ 6-2
Luz de Freio .................................................................................... 10-3
Farol de Neblina .............................................................................. 9-2
Luz Interna ...................................................................................... 13-2
Farol ................................................................................................ 8-2
Partida ............................................................................................ 1-2
Ignição ............................................................................................ 2-2
Saída de Alimentação ..................................................................... 20-2
Iluminação ...................................................................................... 12-2
Sinalizador de Direção e Pisca-alerta ............................................. 11-2
Limpador e Lavador do Pára-brisa .................................................. 19-2
Sistema Antifurto ............................................................................ 17-2
Luz de Ré ....................................................................................... 10-2
Relógio ............................................................................................ 22-2 SRS ................................................................................................ 14-3
Sistema de Áudio ........................................................................... 23-2 Trava da Alavanca Seletora ............................................................ 21-3
Sistema Imobilizador do Motor ....................................................... 5-2 Vidro Elétrico .................................................................................. 18-2

1 HILUX
Carga
Fonte de Alimentação Partida
Conector de
Junção
ECU-IG&
(T/A)
MET 7,5A
GAUGE 10A
Chave de Ignição Interruptor de

Partida em
Neutro
(T/A)
(T/M)
A M1
40A
Carga
ST 7,5A
Relé
ST
(T/A)
(T/M)
ALT-S ALT A M2
7,5A 100A 30A
ECU do Motor
da Transmissão
ECU de Controle
ECU do Motor
ECU do Motor
da Transmissão
ECU de Controle
Conector de
Junção
Alternador
* 1 : 2TR-FE
* 2 : 1KD-FTV, 2KD-FTV ECU do Motor
Bateria
* 3 : 1KD-FTV T/A
Pino Curto (ECU de
* 4 : c/ Sistema Antifurto
Conector de
Advertência Antifurto)
* 5 : s/ Sistema Antifurto Motor de Partida

Junção
* 6 : c/ Sistema de Controle de Trava da Porta
* 7 : *5 s/ Sistema de Controle de Trava da Porta
Reforço Central ECU do Motor

do Painel de
Instrumentos
231
M
2 HILUX
232
Fonte de Alimentação Ignição
Chave de Ignição
Filtro de Ruído
(Ignição)
INJ
15A
Bobina de Bobina de Bobina de Bobina de

Ignição (nº 1) Ignição (nº 2) Ignição (nº 3) Ignição (nº 4)
Junção
Conector de
AM2
30A
ECU do Motor
Bateria
Lado Traseiro do
Bloco do Motor
NOTAS
233
3 HILUX (Continua na próxima página)
234
Fonte de Alimentação Controle do Motor (2TR-FE)
Chave de Ignição
Relé
C/OPN
INJ 15A
IGN 7,5A
OBD 7,5A
MET 7,5A
Relé A/F
EFI 25A
Relé MAIN
A/F 20A
AM2 30A
ALT 100A
ETCS 10A
A/PMP 50A
BATT P/I 50A
Conector
de Junção
de Sucção de Combustível
Conjunto do Medidor e Bomba
Conector
de Junção
Bateria
Lado Esquerdo da Painel Lateral do

Saia do Pára-lama Curvão, LE
M
(Blindado)
(Blindado)
Sensor da Proporção do Ar
Combustível (Banco1 Sensor1)
Verificação
Conector de
do Motor
Junção
Injetor de
Combustível (No.4)
(Blindado)
Injetor de
Combustível (No.3)
Sensor do Oxigênio Aquecido
ECU do Motor
(Banco1 Sensor1)
Injetor de
Combustível (No.2)
(Blindado)
Injetor de
Combustível (No.1) Conector de Junção

Luz de Freio
Sistema da
VSV (EVAP)
Atuador do Controle de
Injeção de Ar
Lado Direito
da Saia do
Pára-lama
Bomba de Ar
3 HILUX (Cont.)
Válvula Comutadora
Traseiro do
de Ar
Bloco do
Motor
Lado
235
do
de Junção
Bloco do Motor
Lado Traseiro
Conector
Bobinas de Ignição
Sensor de Posição do pedal do

Conjunto dos
Instrumentos
Amplificador
Reforço Central do Painel

Acelerador
do A/C
de Instrumentos
Interruptor da
de Junção
Conector
Luz de Freio
Fusível ST
Conjunto dos
Instrumentos
Interruptor
Lado Traseiro do
Combinado
Bloco do Motor
Alternador
(Blindado)
ECU do Motor
Relé DEF
(Blindado)
de Junção
Conector
(Blindado)
Árvore de Comando
(Blindado)
Sensor da Temperatura do Fluido de Arrefecimento
Interruptor da Pressão de Óleo Sensor de Controle de

da Direção Hidráulica Detonação (Banco 1)
3 HILUX (Cont.)
Válvula de Controle do Óleo para

Sincronização da Árvore de Comando
(Blindado)
(Blindado)
236
3 HILUX (Cont.)
Controle do Motor (2TR-FE) * 1 : c/ Sistema Imobilizador do Motor
Instrumentos
Conjunto dos
Conector
ECU do Motor de Junção
Transponder
ECU da Chave
Transponder
ECU da Chave
Reforço do Painel de
Instrumentos, LE
237
M
238
Fonte de Alimentação Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Chave de Ignição
Junção
Conector de
Relé
GLOW
IGN 7,5 A
MET 7,5 A
OBD 7,5A
Relé
EDU
EFI 25A
Relé MAIN
Vela de Pré-aquecimento
AM2 30A
ALT 100A
GLOW 80A
BATT P/I 50A
Conector
de Junção
Bateria
Lado Esquerdo da
Saia do Pára-lama
M
4 : c/ Sistema de Controle da Velocidade de Cruzeiro

Sensor de Temperatura do Ar
de Admissão (Filtro de Ar)
Sensor de Pressão
do Combustível
2 : Argentina 2KD-FTV
3 : c/ Intercooler
1: 1KD-FTV
Válvula de Controle
de Turbulência
*
*
*
*
Sensor de Posição
da Válvula EGR
VSV (Válvula de Corte EGR)
Medidor do Fluxo de Ar Sensor de
Pressão do Turbo
Sensor de Temperatura do Ar
de Admissão (Intercooler)

Pré-
aquecimento
ECU do Motor
Verificação
Sensor de Temperatura do Combustível
do Motor
Válvula de Controle de Sucção

Conjunto do Corpo
do Acelerador

Luz de Freio
Sistema da
4 HILUX (Cont.)
239
*6: c/ Sistema Imobilizador do Motor
Conector de
*1: 1KD-FTV
*5: Blindado
ECU da Chave
Junção
Transponder
Lado Traseiro do
Bloco do Motor
ECU de Controle de Transmissão
Conector de
Junção
(T/A)
(T/A)
Injetor de
Combustível (No.3)
Conjunto dos
Instrumentos
Injetor de
Amplificador Combustível (No.2)
do A/C
Conjunto dos
Instrumentos
ECU do Motor
Injetor de

Combustível (No.4)
Fusível ST
(T/A)
Interruptor de Partida
em Neutro (T/A) (T/A)
(T/M)
Fusível ST (T/M)
Injetor de
Combustível (No.1)
Alternador
Interruptor da
Luz de Freio
4 HILUX (Cont.)
240
4 HILUX (Cont.)
Conjunto dos
Instrumentos <24-4>
(T/A)
241
M
5 HILUX
242
Fonte de Alimentação Sistema Imobilizador do Motor
Bobina da Chave Transponder

Chave de Ignição
Segurança
Luz Indicadora de
IGN 7,5A
ECU da Chave Transponder
AM2 30A
ECU-B 7,5A
DCC 30A
ECU do Motor
Bateria
Reforço Central do
Painel de Instrumentos
NOTAS
243
Conjunto dos
Instrumentos
Sistema de Controle do Motor
Lado Traseiro do
Transferência (Posição L4)
Bloco do Motor
Interruptor da
Luz de Freio
Interruptor de
Partida em Neutro Conector de Junção
ECU de Controle
da Transmissão
Fusível ST
do Fluido da T/A
Transferência (Posição Neutro) <7-3>
A/T OIL TEMP
ECU-IG&GAUGE
Conector
10A
de Junção
MET 7,5A
IGN 7,5A
Chave de Ignição
AM2 30A
AM1 40A ALT 100A

Bateria
Conector de Junção EFI 25A BATT P/I 50A

6 HILUX
244
6 HILUX (Cont.)
ECT
Interruptor de Partida em Neutro
Sensor de Rotações da
Sensor de Rotações da
ECU de Controle de Travamento
ECU de Controle
da Alavanca Seletora
da Transmissão
da Transmissão
Interruptor de Controle
Solenóide ECT
245
M
Conector Interruptor do Indicador da

ECU de Controle de Junção Transferência (Posição L4)
da Transmissão
(T/A) (*4 T/A)
Lado Direito do
Bloco do Motor
ECU de Controle de
(c/ ABS) (c/ ABS)
1KD-FTV, 2KD-FTV
2KD-FTV c/ ADD
2KD-FTV s/ ADD
Lado Traseiro do
c/ ABS, T/A
Bloco do Motor
4WD (c/ ADD)
1KD-FTV
2TR-FE
*1:
*3:
*4:
*5:
*6:
*2:
(*4 T/A)
Transferência (Posição Neutro)
(*4 T/A)
Interruptor de Detecção
Atuador ADD
ECU de Controle 4WD
ECU de Controle
da Transmissão
(*4 T/A) (T/A)
(*4 T/A) (T/A)
ECU de Controle
de Patinagem
com Atuador
(*3 c/ ABS) (c/ ABS)
Interruptor de
Partida em Neutro
(T/A) (T/A) (T/A) (T/A) (T/A) (T/A)

ECU-IG&GAUGE
10A
de Junção
Conector
MET 7,5A
4WD (s/ ADD)
Chave de Ignição
Lado Traseiro do
Bloco do Motor
AM2 30A
Bateria
AM1 40A ALT 100A

7 HILUX
246
8 HILUX
Fonte de Alimentação Farol Buzina
*1: c/ Sistema Antifurto
H-LP LH H-LP RH
20A 20A
HORN
10A
Relé HORN
Farol (LE) Farol (LD)
Conjunto dos
Farol Alto
Instrumentos
Buzina (Baixa)
DOME 7,5A
BATT Interruptor de
P/I Interruptor de Controle de
50A Controle da Luz Intensidade
MAIN 40A
DCC 30A
Desligado Pisca
Lanterna Baixo
Farol Alto
Cabo Espiral
Interruptor
da Buzina
Bateria
Reforço do Painel de
Instrumentos, LE
247
M
9 HILUX
248
Fonte de Alimentação Farol de Neblina Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa
FOG 15A
Chave de Ignição
TAIL 10A
Sistema de Iluminação e Lanterna
Relé FOG
MET 7,5A
Conjunto dos
Instrumentos
Alarme
DOME 7,5A
Conjunto de Instrumentos
AM2 30A
DCC 30A
ALT 100A
BATT P/I 50A

Interruptor Desligado
de Controle
da Luz Lanterna
(LE)
Farol
Interruptor Desligado
do Farol de
Neblina Ligado
Sistema da Luz Interna
Farol de Neblina
Farol de Neblina (LD)

Bateria Conector
de Junção
Lado Esquerdo da Lado Direito da Reforço Central do

Saia do Pára-lama Saia do Pára-lama Painel de Instrumentos
M
ECU de Controle
de Patinagem
com Atuador
<15–3>
do Curvão, LE
Painel Lateral
10 HILUX
249
11 HILUX
250
Fonte de Alimentação Sinalizador de Direção e Pisca-alerta
ALT 100A
TURN-HAZ 15A
Conector
de Junção Conector
de Junção
Conector
de Junção
Conector
de Junção
NOTAS
251
252
Fonte de Alimentação Lanterna e Iluminação
Chave de
Ignição
Conector
de Junção
M
Iluminação da Alavanca
Seletora da T/A
12 HILUX (Cont.)
253
13 HILUX
254
14 HILUX
255
M
Interruptor de
Advertência do Nível
15 HILUX
256
16 HILUX
HILUX
257
M
17 HILUX
258
18 HILUX
259
M
19 HILUX
260
20 HILUX
261
M
21 HILUX
262
22 HILUX
263
M
23 HILUX
264
NOTAS
265
266
HILUX 24 (Cont.)
267
M
HILUX 24 (Cont.)
268
25 HILUX
269
M
HILUX
ELECTRICAL WIRING DIAGRAM
Série TNG 26, 36
Série KUN 25, 26, 35, 36 Dez., 2004
Assistência Técnica IMPRESSO NO BRASIL

TOYOTA DO BRASIL LTDA. Publ. nº DR121W

Manual de Reparação Sistema Eletrico

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ELECTRICAL WIRING DIAGRAM

Assistência Técnica IMPRESSO NO BRASIL

Este manual de diagrama elétrico foi elaborado para fornecer

Modelos atendidos: Séries TGN26, 36

Para as especificações de serviço e procedimentos de reparo

Nome do Manual Nº da Publicação

Todas as informações contidas neste manual estão baseadas

TOYOTA MOTOR CORPORATION

© 2004 TOYOTA MOTOR CORPORATION

Código da Seção Página

INTRODUÇÃO ............................................................................. A .......... 2

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................................... B .......... 3

DIAGNÓSTICO DE FALHAS .................................................... C .......... 12

ABREVIAÇÕES .......................................................................... D .......... 17

GLOSSÁRIO DE TERMINOLOGIA E SÍMBOLOS ................ E .......... 18

LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS ................................................... F .......... 20

PASSAGEM DA FIAÇÃO ELÉTRICA ..................................... G ......... 36

CIRCUITOS DO SISTEMA ............................................................ H .......... 61

PONTO DE ATERRAMENTO ........................................................ I........... 200

FONTE DE ALIMENTAÇÃO (Fluxograma de Corrente) ............ J .......... 206

LISTA DE CONECTORES ............................................................ K .......... 212

CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES .................................... L .......... 224

DIAGRAMA ELÉTRICO TOTAL .................................................... M.......... 228

Este manual consiste das 13 seções abaixo:

ÍNDICE Índice do conteúdo deste manual

COMO UTILIZAR Instruções sobre como utilizar este manual.

D ABREVIAÇÕES Define as abreviações utilizadas neste manual.

GLOSSÁRIO DE TERMINO- Define os símbolos e funções das peças principais.

PASSAGEM DA Descreve a posição dos Conectores, Pontos de Junção, Pontos de

ÍNDICE Índice dos circuitos do sistema

PONTOS DE ATERRAMENTO Mostra os pontos de aterramento de todas as peças descritas neste

FONTE DE ALIMENTAÇÃO Descreve a distribuição de energia desde a fonte de alimentação até

DIAGRAMA ELÉTRICO Fornece os diagramas dos circuitos mostrando as conexões do circuito.

*O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. Ele é di-

Interruptor da Luz de Freio

Sensor de Falha da Luz

[A]: Título do Sistema [H]: Indica a cor do fio.

[I]: Indica um Ponto de Junção da fiação (Os códi-

3C indica que é um Bloco [L]: Indica um ponto de aterramento.

[N] Descrição do Sistema

[O] Recomendações de Serviço

[P] : Localização das Peças

[Q] :Blocos de Relés

[R] : Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico

[S] : Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico

[T] : Pontos de Aterramento

[U] : Pontos de Junção

[N]: Explica a descrição do sistema.

[O]: Indica valores ou explica a função de referência durante o diagnóstico de falhas.

Relé FAN MAIN Interruptor Principal de O/D Motor do Ventilador

Relé nº 2 do A/C Relógio Interruptor do Ventilador

Relé do Limpador Conjunto dos

Sinalizador de Direção Farol de Neblina, LD ECU de Controle da

Luz de Sinalização Farol de Neblina, LE Interruptor do Espelho

Sinalizador de Direção Interruptor de Advertência Lampejador do

Luz de Sinalização Interruptor do

Motor da Trava Elétrica Interruptor de Advertência

Relé de Controle da Interruptor Principal

Interruptor da Marcha Interruptor de Controle

Amplificador do A/C Motor da Trava Elérica

Motor da Antena Conjunto dos

ALT 100A ABS 60A

R/B do Compartimento do Motor (Consulte a Página 20)