OBRAS DE ARTE ESPECIAL – OAE

As OAE compreendem estruturas diferenciadas, tais como pontes, viadutos ou túneis, necessárias à
implantação rodoviária e que devido a suas proporções e características peculiares requerem projeto
específico, independente do projeto da rodovia, com aspectos diversos.

ATENÇÃO: As OAE requerem projeto específico, independente do projeto da rodovia!

Ponte: É uma construção destinada a transpor um obstáculo e estabelecer a continuidade de uma via de
qualquer natureza. Nos casos mais comuns, a via é uma rodovia, uma ferrovia, ou uma passagem de
pedestres.

Ponte: Quando o obstáculo é constituído de curso de água ou outra superfície líquida como, por
exemplo, um lago ou braço de mar.

Viaduto: Quando o obstáculo é um vale ou uma via. Pode ser também “de acesso” ou “de meia
encosta”.

Viaduto de Acesso: Viaduto que serve para dar acesso a uma ponte.

Viaduto de Meia Encosta: Viaduto empregado em encostas com o objetivo de minimizar a

movimentação de solo em encostas íngremes, ou como alternativa ao emprego de muro de
arrimo ou similar.

Nas construções de OAE, em geral, deve-se atender os seguintes quesitos:

- Segurança;

- Economia;

- Funcionalidade;

- Estética.

Para determinadas OAE, nas quais o impacto visual no ambiente é importante, a estética assume um papel
de grande destaque, justificando inclusive, em determinados casos um aumento do custo.

PONTES
Na literatura nacional existem duas correntes a respeito da subdivisão das pontes:

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 Superestrutura;  Superestrutura;
 Aparelho de Apoio;  Mesoestrutura;
 Infraestrutura.  Infraestrutura.
A superestrutura é a parte da ponte destinada a vencer o obstáculo. É o componente que suporta o
estrado e todas as cargas móveis nele aplicadas, transferindo-as ao longo do vão para os apoios. A
superestrutura pode ser subdividida em duas partes:

Estrutura principal (ou sistema estrutural principal ou simplesmente sistema estrutural) - que tem a
função de vencer o vão livre;

Estrutura secundária (ou tabuleiro ou estrado) - que recebe a ação direta das cargas e a transmite
para a estrutura principal.

Estrado:

O estrado é o componente da ponte onde a carga móvel atua diretamente. O estrado deve
ser capaz de permitir um tráfego seguro e fluente.

A função estrutural do estrado é a de transferir as cargas, permanente e móvel, a outros

componentes da ponte.

Usualmente, o estrado é composto por lajes e um sistema estrutural secundário; em alguns

tipos de pontes, as pontes em laje de concreto armado, por exemplo, o estrado e a
superestrutura são um único elemento que transfere as cargas diretamente aos apoios.

O aparelho de apoio (Mesoestrutura = Aparelho de apoio + suportes) é o elemento colocado entre a

infraestrutura e a superestrutura, destinado a transmitir as reações de apoio e permitir determinados
movimentos da superestrutura. Sua função é a de transmitir as cargas da superestrutura, e sua própria
carga às fundações, diretas ou profundas.

A infraestrutura (Infraestrutura = Somente Fundação) é a parte da ponte que recebe as cargas da

superestrutura através dos aparelhos de apoio e as transmite ao solo.

A infraestrutura pode ser subdividida em suportes e fundações. Os suportes podem ser subdivididos em:

Encontro - elemento situado nas extremidades da ponte, na transição de ponte com o aterro da via,
e que tem a dupla função, de suporte, e de arrimo do solo;

Por razões econômicas, no Brasil somente as obras mais importantes têm encontros; na grande
maioria das obras, os encontros são substituídos por superestruturas com extremos em balanço e
 aterros em queda livro, muitas vezes mal compactados e sem as proteções adequadas; o
funcionamento deste conjunto heterogêneo, aterro/obra-de-arte, embora modernamente melhorado
com a utilização de lajes de transição, é sempre deficiente: há assentamentos dos aterros de acesso,
com os consequentes choques dos veículos na entrada das pontes.

Pilar - elemento de suporte, normalmente situado na região intermediária, e que não tem a
finalidade de arrimar o solo.

Cada elemento da ponte é projetado para resistir a uma particular combinação das três tensões básicas:
tração, compressão e força cortante; as demais solicitações, momentos fletores e momentos torçores
resultam de combinações das três tensões básicas.

Pontes em viga: Quando transmitem as cargas aos apoios através de solicitações de compressão;

Podem ser: - Pontes em laje, de concreto armado ou protendido;

- Pontes em viga, de madeira, de concreto ou de aço;

- Pontes em caixão, de concreto ou de aço;

- Pontes de treliça, de madeira ou de aço.

Pontes em Arco: Quando transmitem as cargas através de solicitações inclinadas, de compressão; podem
ser construídas em madeira, em concreto ou em aço. As solicitações nos arcos são, inteira ou
predominantemente, de compressão.

Pontes Pênseis e Pontes Estaiadas: As solicitações de tração dos cabos de suspensão são transmitidas às
ancoragens na infraestrutura, depois de provocar solicitações de compressão nas torres intermediárias.
(Tração + Compressão).

SEÇÃO TRANSVERSAL:
QUESTÃO TCU 2007: 175 – Infraestrutura é o elemento componente das pontes, responsável por
transmitir as cargas diretamente para o solo. (E).