Revisto histórico...

Alvor-Silves & Odemaia

Fevereiro de 2011. Volume 2, nº 2.

Alinhamento piramidal Pensacola

&
Zapatera

(página 3)

Âncoras Suiças

O Alinhamento das pirâmides de Gizé leva-nos a um

meridiano que junta a linha dos Camarões, que inclui as
ilhas de St. Tomé e Príncipe, ao Estreito de Magalhães (página 2)
(outrora Cola do Dragão), ou ainda a Heliopolis
(Baalbek) e ao Monte Ararat…
(página 6)
A última viagem de
Cáspio Gulliver a Lilliput
(página 22)

Alvor-Silves
2 ... Âncoras Suiças
3 ... Pensacola e Zapatera
Ou como um aumento do nível do mar torna consistente 4 ... João de Lisboa, piloto de Magalhães
algumas descrições feitas em mapas antigos… Mares que 6 ... Alinhamento piramidal
passaram a lagos, como o Cáspio, ou ainda lagos 8 ... Idade do Bronze e Oricalco
desaparecidos, como o Parime. 10 ... Erro na longitude?
(página 12) 12 ... Cáspio
Erro na Longitude? 14 ... Porto de Mós e Dom Fuas
16 ... Mar Eritreu, vulgo Vermelho
18 ... Taybencos, a que agora chamamos Chins
A. Carvalho da Costa (1682) explica 20 ... A última viagem de Gulliver a Lilliput
em poucas linhas como o problema Odemaia
da longitude não era inultrapassável. 22 ... Axum e Lalibela,
23 ... Alinhamento piramidal (cont.)
24 ... Romanas maiúsculas
(página 10)
25 ... Tasmânia .-muralhas de Jerusalém

alvor-silves.blogspot.com odemaia.blogspot.com Página 1

 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Âncoras suiças
Fala-se frequentemente das evoluções climáticas e Galvão faz este relato nos anos 1560's, e só
geográficas que podem ter ocorrido durante a história encontramos figuras ilustrativas na Austrália, em
da Terra, e em particular durante a presença humana. Wreck Beach
A teoria de que o planeta teria saído de uma idade do
gelo há 12 500 anos é do suiço Agassiz.

Se houve mudanças climáticas recentes assinaláveis, o

mesmo já não se pode dizer de alterações geográficas.
Essas grandes mudanças são reportados a períodos
de milhões de anos... eventualmente os únicos
testemunhos de tais mudanças seriam contem-
porâneos de dinossauros. É claro que são reportados
achados de pegadas humanas em conjunto com as de
dinossauros - coisa típica de sites criacionistas, e
difícil de atestar a veracidade ou não.... afinal um [várias âncoras incrustadas na rocha, pretensamente ocorridas em 2
achado desses implicaria uma revisão de toda a naufrágios no Séc.XIX, na Austrália]

enfabulação "científica" de datações. Neste momento

deveria dizer que sendo possível datar com seriedade
a evolução terrestre, também seria do universo... e
isto só não é uma piada, porque é suposto ser teoria
científica aceite a datação do universo!
Afinal, as amibas também podem construir uma
teoria semi-consistente do seu universo, antes de
serem confrontadas com um corante na lamela do
microscópio.
O que se passa é simples, e bem conhecido
estatisticamente - com um conjunto qualquer de
dados pode fazer-se uma teoria e uma extrapolação
que se adaptará à maioria dos casos conhecidos...
quando há dados que caem fora do intervalo, pois
esses dados são tornados secretos e eliminados.
Chama-se a isto manipulação científica - quem aceita
está dentro, quem não aceita fica de fora.
Que os ingleses levaram Galvão muito a sério, e
traduziram-no antes de começarem os seus
descobrimentos, é facto assente, como já aqui
mencionámos várias vezes. Nós também levamos, e
se Galvão escreve que era relatado esse achado na
Suiça, é porque ele daria crédito a essa informação,
que circulava na época.
Âncoras e cascos de navios incrustados nos Alpes...
Dir-se-ia que isto seria um daqueles segredos do
Vaticano, guardado pelos suiços, desde essa época, ou
talvez um pouco antes, desde 1506:

Vem esta introdução a propósito do relato de

António Galvão sobre achados na Suiça:

[guarda suiça no Vaticano desde 1506]

(...) "Assim contam que acharam cascos de naus,

âncoras de ferro, nas montanhas da Suissa,

nunca houve mar nem água salgada".

muy metidas pela terra, onde parece que
Alvor-Silves, publicado em 1 de Fevereiro de 2011

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/ancoras-suicas.html Página 2

Pensacola e Zapatera
Continuamos com um dos relatos das viagens de E.
G. Squier, neste caso à Nicarágua, onde encontramos
registos de estátuas interessantes.
Squier vai abordar ainda a questão do Canal... na
hipótese de vir a ser na Nicarágua e não no Panamá,
como depois veio a ser escolhido.
Comecemos por apresentar os "ídolos de Pensacola",
conforme Squier lhes chamava:
Estátuas de ídolos em Pensacola - desenhos de E. G. Squier
Através destes desenhos, vemos que se enquadram
bem nalguns mitos, e poderá quem queira ver nelas
algum factor alienígena.
Quanto às estátuas originais, chegámos a duvidar se
ainda existiriam... inicialmente só encontrámos os
desenhos de Squier e também no trabalho um pouco
posterior do sueco Carl Bovallius, na obraNicaraguan
Antiquities (1886), que é focado em Zapatero - ilha
de Zapatera. Porém, acabamos de localizá-las
num museu de Granada (Nicarágua),
consideravelmente mais degradadas:
As estátuas de Pensacola/Zapatera num museu de Granada,
Nicarágua. Têm os nomes "montezuma" e "el diablo".
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/pensacola-e-zapatero.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
A menção à pequena ilha Pensacola (que Squier
coloca à distância de tiro de canhão do antigo castelo
de Granada) parece ter desaparecido, e todas as
estátuas são identificadas à ilha grande, Zapatera. A
confusão com o nome Pensacola, chega mesmo
a várias batalhas, com mesma designação.
Nessa ilha de Zapatera, no lago da Nicarágua, são
encontradas outras estátuas notáveis, e com algumas
característica semelhantes:
Estátuas de ídolos em Zapatero - desenhos de E. G. Squier
São alguns destes desenhos que vamos encontrar de
novo na obra de Bovallius, alguns anos mais tarde. A
forma acidental como eram encontrados nas florestas
da Nicarágua denota que havia bastantes vestígios
ainda no Séc. XIX, já depois da inspecção e
inquisição espanhola. Talvez pelo facto da Nicarágua
ter conseguido resistir ao primeiro ímpeto invasor, e
ter mantido uma resistência prolongada nas mon-
tanhas. O destino posterior destes vestígios, seria
muito naturalmente, no Séc. XIX, a ida para museus
ou colecções privadas... Squier parece ter participado
nisso.
É pelo registo posterior de Bovallius que entendemos
o destino de algumas estátuas:
The statues were less well preserved, and had evidently been
subjected to greater violence, probably also to attempts at
removal. Indeed we know through Squier, that such has been
the case.Some statues had been transported to Granada before
his visit, and Squier himself sent some to Washington.
Alvor-Silves, publicado em 5 de Fevereiro de 2011
Página 3

João de Lisboa, piloto de Magalhães
É frequentemente aqui citado o Tratado ou Livro de
Marinharia de João de Lisboa, porém tinha-nos
escapado um detalhe importante, que encontrámos na
obra "História Geral do Brasil", do historiador
brasileiro Francisco Adolfo Varnhagen (1816-78,
visconde de Porto Seguro):
Francisco Varnhagen
A certa altura, sobre a viagem de Magalhães,
Varnhagen começa por notar que Magalhães teria
começado por tentar mudar o nome do Rio de
Janeiro, para Baía de Santa Luzia... facto de menor
importância, mas que ilustra que num dos objectivos
da viagem de Magalhães se encontraria uma
renomeação dos vários pontos geográficos
conhecidos (página 31, do Tomo 1):
Façamos porém excepção em favor da pequena frota do
primeiro circum-navegador Fernão de Magalhães. Em vão quiz
este mudar para bahia de Santa Luzia o nome do golfo, em
que aportou no dia do orago daquella santa, e ao qual os
primeiros navegantes chamaram tão impropriamente Rio de
Janeiro. Deixemo-lo passar adiante sem detença; que o resoluto
nauta portuense tem reservadas para si paginas mais brilhantes
na historia das navegações em torno do globo, que ele
emprehendeu levar avante a preço da propria vida e do labéo,
miseravelmente mal cabido, quando se trata de tão grande
homem e de tão grande feito, de traidor a um rei e a um paiz
que o não ajudavam.
Mas, a parte mais importante é sem dúvida a seguinte:
Consignemos porém de passagem que com o Magalhães ia
o piloto portuguez João de Lisboa, que já no Brazil
havia estado antes, e que escreveu um livro sobre
marinharia, cujo aparecimento seria talvez
de trascendente importancia para a historia
geographica.
Não restam dúvidas que o aparecimento do Tratado
de Marinharia seria de transcendente importância...
apesar de nunca ter sido dado como perdido!
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/joao-de-lisboa-piloto-de-magalhaes.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
A diferença é que se à data de Vernhagen ele seria
"impublicável“… Agora, apesar de estar acessível
na internet, continua como se estivesse fechado no
cofre mais seguro, ou perdido para sempre.
Por muito que se fale da velocidade de propagação da
informação na internet, isso é um puro mito... só
funciona se tiver um circuito lubrificado que estimula
o boato. Pela nossa parte, há um ano que temos
mantido essa informação acessível, e certamente
chegou a centenas de pessoas, mas não tem depois
nenhum efeito retransmissor visível.
O próprio interesse das pessoas é canalizado para
assuntos de outra natureza, por boa fé na sociedade
onde cresceram, e onde definiram os seus valores.
Desconhecem como a História pode influenciar
definitivamente a actualidade... no fundo, não querem
largar o conforto maternal das certezas, e concluir
todas as incertezas!
Esta informação adicional, só tem importância no
contexto.
Afirmámos que os mapas de João de Lisboa, que
tinham o Estreito de Magalhães, eram de 1514,
anteriores à viagem... conforme datado no Livro. A
"Cola do Dragão" foi assim representada antes da
viagem oficial, conforme já dissera António Galvão...
Ao encontrarmos João de Lisboa como piloto de
Magalhães, encaixam várias coisas... e coloca em
causa a datação da sua morte. Pura e simplesmente,
João de Lisboa não consta na lista de 18
sobreviventes da viagem. A história contada por
Magalhães a Pigaffeta sobre um eventual mapa de
Martin Behaim ganha ainda outros contornos de
simples despiste ao cronista.
Já tínhamos referido que Pedro e Jorge Reinel teriam
ajudado Fernão de Magalhães com os mapas. Agora,
conclui-se que ainda levava consigo João de Lisboa
que tinha desenhado 5 anos antes um mapa com o
Estreito, e que mais uma vez recordamos...
Página 4
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

O facto de já estar escrito "estreito dos Magalhãis"

aparenta ter sido uma "torta" inclusão posterior
(conforme já extensamente mencionado). Aliás alguns
dos nomes coincidem (São Julião... Puerto de San
Julian, Baía de São Matias... Golfo de São Matias, Rio
da Cruz... Rio de Santa Cruz), mas a maioria não... e
de um modo geral, o contorno não corresponde a
uma fiável linha de costa.
De entre os nomes que não coincidem... destacamos
o singular nome:
Cabo dos Trabalhos
... e assim a expressão "cabo dos trabalhos" tem outro
significado relacionado com esta empresa!

Já nos tínhamos apercebido ser duvidosa a data da

morte de João de Lisboa em 1525, aliás Vernhagen
acaba por dizer em nota, que se sabia que em 1535
era morto, pois nessa data Heitor de Coimbra pedia o
seu lugar de "piloto mor do Reino". Apesar do seu
nome não constar no desembarque com Sebastian
Elcano, não é de excluir que João de Lisboa tenha
desembarcado num qualquer outro ponto do império
português (afinal a nau Trinidad acabaria por ser
capturada). Apesar do serviço a esta empreitada
espanhola, continuaria como "piloto mor do reino"?

Todo o registo histórico é suficientemente estranho, e

apenas claro no sentido de mostrar que a viagem de
Magalhães acabou por servir mais como uma
formalidade necessária, acordada talvez uma ajuda
adicional de D. Manuel a Carlos V, para consumar a
partilha dos hemisférios. Varnhagen parece ir no
mesmo sentido, ainda que escudado pela menção à
história brasileira:

A navegação de Magalhães, com respeito à historia do Brazil,

só interessa pelo facto da conquista das Molucas, que fez
descubrir as primeiras dúvidas na intelligencia dos pontos
questionáveis do tratado de Tordesilhas, pontos que a historia
hoje elucida; mas que em direito nunca se aclararam, apezar
dos muitos gastos e esforços ostensivos feitos pelas duas coroas,
como veremos.

Esta aventura conjunta, ou consentida, terá

profundas consequências na demarcação do anti-
meridiano. A obstinação de D. Sebastião em recusar a
união com a casa de Filipe II, que oferecia as Filipinas
como dote da sua filha, teria consequências
irreversíveis para Portugal.

Alvor-Silves, publicado em 9 de Fevereiro de 2011

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/joao-de-lisboa-piloto-de-magalhaes.html Página 5

Alinhamento piramidal
Num comentário recente, Calisto indicava-nos
um artigo na Discovery News, Giza Pyramids Align
Toward City of Sun God, sobre uma investigação de
Giulio Magli, professor universitário do Politecnico
de Milano.
Sem ir tão longe, é facilmente observável que as duas
grandes pirâmides de Gizé estão perfeitamente
alinhadas, conforme evidenciamos com a ajuda do
Google Maps:
E dada a notícia, é de facto notável, reparar o
alinhamento com Heliopolis, ou Baalbek, no Líbano!
As linhas paralelas tornam evidente o alinhamento de Gizé
com Heliopolis-Baalbek
(Nota: a projecção deste meridiano num planisfério não
seria exactamente uma recta, mas dada a proximidade, a
diferença é negligenciável).
O último poder independente do Cairo caiu em 1516
com a derrota dos mamelucos às mãos dos
otomanos.
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/alinhamento-piramidal.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
Os impérios mamelucos e persas tinham ficado
fortemente danificados pela acção de Francisco de
Almeida e Afonso de Albuquerque, e os otomanos
acabaram por definir o novo centro de poder para
Istambul.
Perante a curta invasão napoleónica e o posterior
domínio inglês, seguiu-se uma conjuntura
internacional de guerra-fria, onde a independência
esbarrava com os grandes centros de decisão
americanos e russos.
Se as pirâmides ainda guardam segredos, para além
do conhecido, pois isso é muito natural e terá sido
bem guardado, a pedido de centros de decisão
externos…
A questão é sempre a mesma, e não aplicável apenas
ao Egipto... com a mudança de regime haverá uma
efectiva liberdade para o seu espólio arqueológico, ou
os segredos que minam os regimes irão prevalecer?
Alvor-Silves, publicado em 11 de Fevereiro de 2011
Aditamento [em 12/02/2011]
Curiosamente decidimos prolongar o meridiano que
segue o alinhamento piramidal, já que depois de
Baalbec, parecia-nos provável a passagem pelo Monte
Ararat - e assim se confirmou!
Não só... nesse prolongamento está a linha de ilhas
que sai do Golfo da Guiné, e que passa por São
Tomé, Santa Helena, em direcção às Malvinas e ao
Estreito de Magalhães. A evidência é colocada no
Google Earth
Página 6
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

E listamos lugares relevantes para esse meridiano Este transporte solar pode ser tipicamente
(circulo máximo): relacionado com a linha Equatorial. Ora o monte está
próximo do Equador, e curiosamente também sobre
•Gizé - alinhamento das pirâmides esta linha piramidal que segue a Linha dos
•Baalbec Camarões... o ponto de intersecção será mais
•Monte Ararat próximo do Ilhéu das Rolas, em S. Tomé e Príncipe,
•Mar Cáspio (Aqtau, Cazaquistão) conforme já referido [cf. Odemaia].
•Astana (Cazaquistão)
•Lago Baikal A outra nota relevante é a posição singular da
•Hokaido (Sapporo) minúscula Sta. Helena, segundo cativeiro de
•Ilhas Phoenix Napoleão, sendo que o primeiro lugar de cativeiro, a
•Ilhas Cook ilha de Elba, ficava também alinhada na
•Estreito de Magalhães (Cola do Dragão) perpendicular. Coincidências de cativeiro para quem
•Ilhas Malvinas (ou Falkland) empreendeu uma expedição singular ao Egipto, a
•Ilha de Santa Helena primeira sob orientação da modernidade ocidental.
•Ilha de São Tomé e Príncipe
•Ilha de Fernando Pó
•Monte Camarões
•N'Djamena

2º Aditamento [em 17/02/2011]

Não terei dado a devida importância ao ponto na
linha costeira, o Monte Camarões (é um vulcão, com
última actividade em 1999-2000, e o ponto mais alto
da África Ocidental):

Na antiguidade clássica o Monte, com o seu cume fumegante,

de que só havia notícia incerta, era conhecido pelo "Carro dos
Deuses", uma alusão ao carro que transportava o Sol no seu
movimento diurno. (wikipedia)

Monte Camarões um dos pontos da chamada Linha dos

Camarões, que inclui as ilhas Fernando Pó, S. Tomé e
Príncipe, e Ano Bom... que coincide assim com a linha de
Gizé.

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/alinhamento-piramidal.html Página 7

Idade do Bronze e Oricalco
Bronze, liga de cobre e estanho, tem pronúncia e
escrita semelhante em quase todas as línguas
europeias (mesmo no basco, magiar, suomi...), com
excepção do grego onde a palavra é bastante diferente
- Kratéroma.
Quem leu as traduções que nos passam do relato de
Platão sobre a Atlântida, deve ter reparado na
referência a um metal quase tão valioso quanto o
ouro... o chamado oricalco.
Oricalco (Ορείχαλκο) é a palavra grega para a liga de
cobre e zinco, ou seja, o latão ou pechisbeque!
Está instalada mais uma confusão... já que as
designações para bronze e latão confundem-se em
várias línguas.
Por exemplo, em grego, a Idade do Bronze é também
chamada Idade do Oricalco.
O disco Nebra. Um artefacto de bronze e ouro, de índole
astronómica, onde se vê a Lua, o Sol, e provavelmente as 7
Pleiades, entre outras estrelas.
A transição da Idade do Bronze para a Idade do
Ferro parece ter sido devastadora.
É natural que os efeitos dessa devastação ainda se
façam sentir hoje, pelas razões que tentamos explicar.
Em quase todas as culturas permaneceu a ideia de que
a felicidade se teria perdido nessa transição.
Na cultura greco-romana isso é simbolicamente
representado pela deposição de Saturno/Cronos pelo
seu filho, Júpiter/Zeus.
As saturnálias, correspondentes carnavalescas em
Roma, pretendiam reviver esse tempo de felicidade
popular, ao ponto dos escravos, por um dia, trocarem
de lugar com os seus senhores. Este indício de
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/idade-do-bronze-e-oricalco.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
metáfora, talvez signifique ter sido exactamente nessa
altura que foi generalizada a escravidão, enquanto
sistema social. De qualquer forma, havendo diversos
registos megalíticos impressionantes na Idade do
Bronze, isso envolveria trabalho necessariamente
pesado para uma parte da população.
Há um progresso substancial ao passar do cobre para
o bronze ou latão, mais complexos no fabrico das
ligas metálicas, do que na consolidação do ferro em
aço pela adição de carbono.
Torna-se quase indiscutível que isto levou a uma
civilização comercial de cariz global, pelo simples
facto de serem raras as minas de estanho, necessário
ao bronze. Os pontos de extracção eram tipicamente
as ilhas britânicas e também a península ibérica. Há
aliás traços claros de uma civilização do Atlântico
Ocidental, que ligava toda a costa atlântica,
começando em Portugal, indo até às ilhas britânicas e
estendendo-se até à Dinamarca ou Noruega,
provavelmente.
Cassitérides
As Cassitérides foram tomadas literalmente como
Ilhas do Estanho (Κασσίτερος), sendo normalmente
identificadas à Grã-Bretanha, havendo porém quem
advogue tratarem-se de ilhas na Aquitânia, antes do
assoreamento... entre outras teorias. Eram ainda alvo
de referência longínqua para os Romanos, e
aparentemente não foi dada nenhuma indicação de
confusão com a Britânia.
O geógrafo Estrabão (séc. I) coloca as ilhas
Cassitérides a noroeste da Hispania, em número de
10 pequenas ilhas, dispostas em forma de anel... Para
esta descrição, a única localização que nos ocorre é a
do Arquipélago dos Açores, se bem que sendo hoje 9
ilhas, e só o grupo central se poderá considerar
disposto em forma minimamente anelar... Para além
disso, é claro que não há nenhuma referência a
exploração de nenhum minério nessas ilhas (a menos
que o chá se dê bem com o estanho).
Página 8

Os touros de Creta
Os vestígios da civilização minóica, em Cnossos, são
um dos mais interessantes monumentos da idade do
Bronze. Magníficos murais ilustram uma paixão pelos
touros...
... e como bem sabemos são conhecidos os enormes
prados com inúmeros touros em Creta!
Bom, não será bem em Creta... talvez na Grécia,
talvez em Itália, talvez na Turquia.
É escusado, se há local onde sempre se associaram
touros, e uma forte tradição taurina, é a Hispania!
Creta dificilmente teria condições para a criação
taurina, tal como toda a Grécia, em geral.
A tradição era de tal forma forte que criou a ideia do
Minotauro... do rei Minos. Ora, há especificamente
um sítio que tem o registo "Minus", desde o tempo
dos Romanos - é o Rio Minho!
Será que no palácio dos nossos Vice-Reis na Índia
não haveria murais, ou quadros com representações
de paisagens portugueses? Ou seja, por que não
considerar que estamos na presença de um palácio
num entreposto comercial avançado, em Creta,
destinado a negociar com os povos próximos -
gregos, egípcios, hititas, etc...
Não restou um único vestígio semelhante na
Hispania, é claro!
Da mesma forma que não restaram vestígios
identificáveis da presença árabe em Portugal, apesar
de ser bem mais recente e ter sido prolongada, com
importantes taifas independentes, como a de Silves.
O nível de destruição de registos históricos em
Portugal tem aí um exemplo bem ilustrativo.
Na Hispania, só na tradição dos forcados os touros
seriam respeitados da mesma forma que vemos no
mural. Pela parte da aristocracia, que entretanto se
implantou, o espectáculo consistia, e consiste, em
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/idade-do-bronze-e-oricalco.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
cravar o Ferro num símbolo da idade do Bronze. A
luta é propositadamente desigual e não se pretende
qualquer surpresa para o desfecho. Nesse ponto, os
incas tentaram reproduzir o mesmo cenário desigual
atando um condor a um touro, procurando desfazer
simbolicamente a invasão, na sua interpretação.
O que mais impressiona é a nossa aceitação natural
deste cenário de touros em Creta, sem questionar a
ausência de vestígios de touros nessas paragens. A
própria presença de touros nos registos
mesopotâmicos deixa a dúvida da sua original
existência nessas paragens, ainda que aí seja mais
natural uma extinção, de forma semelhante à que
supostamente ocorreu com os leões.
Os povos do mar
O final da idade do Bronze está muito associado à
invasão pelos chamados "povos do mar"...
desconhecidos que invadiram e pilharam as
civilizações clássicas. É o período que se segue ao
registo da Guerra de Tróia, e vai fazer a transição de
milénio ~ 1000 a.C. introduzindo a idade do Ferro.
Na linha do que aqui temos sugerido, há uma efectiva
hipótese de que uma civilização de carácter comercial
e marítimo ligasse toda a Idade do Bronze, não
apenas na costa atlântica, mas estendendo-se ainda a
entrepostos mediterrânicos, nalgumas ilhas, como
Malta, Sicília ou Creta.
A Guerra de Tróia poderá ter significado o fim dessa
estrutura organizativa, deixando na sociedade
fracturada alguns marinheiros, entregues a um novo
destino de pilhagem. Ou seja, os "povos do mar"
seriam o resto da sociedade que se fracturava com o
fim da organização centrada numa Tróia ocidental.
Uma parte significativa desta população ocidental
poderá ter levado a uma reorganização em torno de
Tiro, e de Sídon... a fénix iria renascer sob o nome
Fenícia, e depois em Cartago, mantendo o espírito e a
tradição de navegação.
Alvor-Silves, publicado em 16 de Fevereiro de 2011
Página 9
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Erro na Longitude?
O folclore habitual, repetido a leigos, ensina que a
determinação da longitude era um problema quase
inultrapassável, até à invenção do cronómetro por
Harrison, em 1714, aquando do Longitude Prize...

Três décadas antes, em 1682, no prólogo do seu

tratado de Astronomia Metódica, começava assim o
padre António Carvalho da Costa:

Se para matéria tão larga te parecer pequeno este livrinho, sabe

que não foi nossa tenção escrever volume corpulento, senão
doutrina substancial; porque mais queremos aproveitar com a
lição breve & clara do que ostentar erudições dilatadas &
sempre confusas, nas quais de ordinário com pouco fruto se
consome o tempo. (...) E quando as erudições te façam
saudade, aí estão os Ptolomeus, os Copérnicos, os Tichos
Brahes, os Longomontanos, os Ricciolios, os de Chales &
outros infinitos, onde não só poderás gastar o teu tempo, mas
também a paciência. Se este nosso método te agradar, prossegue: É claro que cépticos de serviço argumentarão que
que aqui começa a obra; & se não for do teu gosto, fecha o para efeitos de navegação, ninguém estaria à espera
Livro, porque aqui se acaba. de eclipses lunares para se movimentar... e certamente
Carvalho da Costa saberia isso muito bem.
Por isso, logo na página 9, tem um capítulo intitulado:
O que interessa é o princípio!
"Como se achará a diferença de longitude entre Ou seja, a partir da afirmação de possibilidade de usar
quaisquer dois lugares" a Lua para determinar a longitude, é quase imediato
pensar-se noutros processos eficazes de o fazer em
Observe-se em cada um dos lugares o tempo, em que se acaba o tempo real. Assim que li isto, tornou-se óbvio que se
eclipse da Lua: a diferença entre os dois tempos observados poderia usar a predição da Lua Nova, ou outro
convertida em arco do Equador dará a diferença de longitude conhecimento absoluto sobre o movimento lunar. De
buscada. facto, se Harrison ganhou o 1º prémio, o 2º prémio
foi dado a um método de distância lunar, de Tobias
Não é preciso dizer mais nada... é esta a suposta Mayer e de Euler, coisa que também estaria nos
complexidade inultrapassável, quando na realidade planos de Newton.
basta uma boa observação lunar. Na realidade,
Carvalho da Costa diz mais, ilustrando a relação entre
15º e a diferença de 1 hora, dá um exemplo da
diferença de latitude entre Londres e Lisboa para 42
minutos, ou seja 10º30', que era o valor visível em
quase todos os mapas da época, mas que terá um erro
de 1º face ao actual. Como sabemos, é preferível
admitir um excesso de 4 minutos no relógio do que
sequer imaginar que a crosta terrestre se pode
movimentar 1º em 300 anos.
método de distância lunar - wikipedia

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/erro-na-longitude.html Página 10
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Como os cronómetros eram raros e caros, durante
um século acabou por ser este método de distância
lunar a ser usado pela generalidade dos marinheiros,
com o auxílio de tabelas lunares.
Os detalhes podem ter sido descritos no concurso na
proposta de Mayer e Euler, mas a ideia fulcral
encontramo-la antes em Carvalho da Costa. Haveria
um problema de medição associado à refracção
atmosférica... e por isso mesmo, as 8 páginas
anteriores são parcialmente dedicadas a esse tema.
A ideia de Carvalho da Costa não se aplicava à
navegação, mas era extremamente eficaz para a
cartografia. Aquando de um eclipse lunar, bastaria
que todos os enviados do reino registassem
eficazmente a hora local, para que se soubesse
exactamente a longitude desse ponto, com a maior
precisão devida à brevidade do eclipse. Isso permitiria
desvios inferiores a 1º, se o relógio estivesse
operacional.
Qual então o Erro na Longitude?
A longitude não seria de tão fácil verificação quanto a
latitude (coisa ao alcance de crianças), mas como
vimos o método lunar substituiu-se ao cronómetro
durante um século, com o uso de tabelas, conforme
proposto por Meyer e Euler. Ou seja, não era
necessário nenhum mecanismo sofisticado, bastava
uma observação astronómica cuidadosa e organizada.
O erro na longitude é um erro induzido nos
historiadores, de forma a convencerem-se da extrema
dificuldade da navegação e reportá-la apenas a
tempos recentes. São iludidos com nomes diferentes
para coisas semelhantes, como quadrantes, sextantes,
octantes, astrolábios, nónios... aparelhos simples que
apenas se destinavam a medir ângulos, fazendo crer
numa longa evolução.
O erro na longitude é exagerar-se nas consequências
que esse erro traria. É uma forma análoga de trazer
monstros, a ideia da terra plana, e outros medos,
como justificação para o injustificável.

Seria esta uma ideia original de Carvalho da Costa?

Quase de certeza que não. Ele não a propõe, nem a Alvor-Silves, publicado em 17 de Fevereiro de 2011
detalha... apenas a indica, já que se trataria de um
livro para estudantes ou divulgação.
Sendo algo simples, um método da distância lunar
seria conhecido pelos marinheiros portugueses... e
bastará seguir correspondência do reino, para ver se
foram reportadas horas exactas de eclipses. Há um
livro de Jerónimo Chaves, de 1534, que evidencia o
interesse sistemático nos eclipses lunares.

Pela sua simplicidade, o método lunar permitiria a

qualquer estado organizado saber as longitudes, de
forma tão fácil quanto as latitudes. Seria muito
provavelmente conhecido na antiguidade. É claro que
é suposto dizer-se que na antiguidade não haveria
relógios, mas também sabemos que isso não seria
verdade, já que o mecanismo de Antícítera veio
mostrar o contrário.

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/erro-na-longitude.html Página 11

Cáspio
Não nos chegaram mapas dos geógrafos antigos,
ainda que certamente os haverá guardados... e um dos
candidatos naturais será a biblioteca do Vaticano.
Porém, pelas descrições encontram-se incertezas nas
descrições de alguns pontos importantes, e que dada a
proximidade de contacto, com gregos e romanos, não
deveriam oferecer grandes dúvidas.
Um deles é o Mar Cáspio... nuns casos era
considerado lago, noutros casos mar:
- Heródoto, Ptolomeu: consideravam-no como lago;
- Hecateu, Dionísio Periegetes, Pompónio Mela,
Estrabão: consideravam-no como mar ligado ao
oceano (a norte ou a nordeste).
Mapa-reconstrução de Estrabão
- ligação do Mar Cáspio ao Oceano
- Não é necessário porém exagerar a situação ao ponto
A ligação do Cáspio ao Oceano parece difícil ser
proposta sem razão.
Por isso, consideramos um simples mapa orográfico,
que põe em evidência as altitudes dos diversos pontos
no globo:
A verde estão representados os locais de mais baixa altitude até
500m, altura que já é representada por um beije acastanhado até
valores superiores a 1500m, já a branco.
Isto torna evidente que grande parte da Europa de
Leste, em particular a grande extensão russa está
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/caspio.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
colocada a uma altura razoavelmente baixa. Para
tornarmos a situação mais clara identificámos todo o
registo de baixa altitude (essencialmente a verde) com
o registo do oceano, obtendo-se o seguinte cenário
(computação automática):
Situação orográfica com um incremento do nível do mar nalgumas
centenas de metros
Ou seja, basicamente toda a Europa de Leste, e
grande parte da Rússia desapareceria com um
incremento do nível do mar nalgumas centenas de
metros. A Europa ficaria basicamente reduzida a uma
ilha ligando as cadeias montanhosas da meseta ibérica
pelos Alpes ao Peleponeso. A Índia passaria a ser
uma ilha... e nesse caso talvez se devesse chamar
Taprobana!
anterior, para que se compreenda como uma menor
subida do nível do mar poderia deixar o Cáspio ligado
ao Oceano:
Neste mapa fica evidente uma separação
Europa/Ásia que é definida pelos Urais, mas também
pela depressão que ligaria o Cáspio ao Oceano, pelo
norte. Ou seja, a inexistente separação entre os dois
continentes ficaria assim evidenciada, com algumas
consequências explicativas, que até aqui têm ficado
por explicar.
Página 12

(i) Havendo uma continuidade entre a Europa e a
Ásia, como se justificaria a significativa diferença
entre as características dos povos asiáticos e europeus,
sem uma clara continuidade pelas estepes russas?
Com um nível do mar mais elevado, haveria um
efectivo isolamento entre os dois continentes, a
menos de passagem pelos Himalaias/Tibete... Uma
Índia reduzida a uma grande ilha Taprobana, deixaria
ainda o Nepal e o Tibete como zonas quase costeiras.
(ii) A invasão dos Hunos, que ensombrou a Europa
com o pesadelo asiático, pode ter sido consumada
pela consolidação da paisagem, em que a taiga russa
ganhou terreno a esse espelho de água do Cáspio.
Com o recuo das águas esse mar teria-se desvanecido,
numa evolução pantanosa que ainda caracteriza a
taiga siberiana.
(De forma semelhante, em Portugal uma parte significativa da
paisagem foi ganha ao mar pela consolidação de grandes extensões
de areia, com pinhais. As coníferas são também as árvores que
definiram a taiga.)
(iii) A localização de algumas cidades, no interior da
Ásia, no Afeganistão, no Cazaquistão, como Astana,
teriam uma razão de relevância diferente nessa
conexão marítima para um Cáspio mar. Uma
significativa parte da rota da seda poderia ser
resultado de uma remniscência dessa ligação
marítima.
(iv) Curiosamente, neste segundo mapa, a América do
Sul aparece desenhada com um lago interior,
conforme indicado em mapas do séc. XVII, o
chamado Lago Parime supostamente lendário...
Curiosamente aponta ainda para uma grande entrada
no rio da Prata, conforme aparecia exagerado em
mapas portugueses iniciais.
Uma boa parte dos vestígios arqueológicos situam-se
em pontos interiores, que nada teriam para uma
escolha particular. Porém, na perspectiva diluviana,
com o nível do mar algumas centenas de metros
acima do actual, uma boa parte desses locais, agora
interiores, seriam locais costeiros. Progressivamente a
descida do nível do mar, consolidada com vegetação,
pode ter permitido uma fixação posterior, em pontos
mais baixos.
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/caspio.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
Desertos e areia...
Há ainda uma outra questão razoavelmente
complexa, e que diz respeito à excessiva quantidade
de areia em desertos interiores. A areia é tipicamente
resultante da acção prolongada da erosão marítima, e
é difícil encontrar outra força erosiva que permita
reduzir uniformemente pedras em grãos minúsculos.
Areias no deserto Gobi - Mongólia... onde chega a nevar!
Esta hipótese diluviana, em que o nível das águas
esteve prolongadamente alto, permitiria justificar a
presença costeira de zonas internas, como o Deserto
de Góbi, ou mesmo o Deserto do Saara. Seria essa
presença marítima que teria produzida grande
quantidade de areia. Com o progressivo recuo das
águas, e por acção de ventos, estas paisagens foram
consolidadas em grandes dunas, nalguns casos -
quando o clima não permitiu a consolidação da
paisagem com vegetação.
Porém, na maioria dos casos terá havido uma
consolidação que progressivamente foi levando à
paisagem actual.
Como exemplo entre nós, basta reparar que há uns duzentos anos
Alfeizerão era considerado um bom porto marítimo, e agora está a
uns 5 Km da costa... ou então ver como a Figueira da Foz foi
ficando com uma praia de grandes dimensões. A fixação desse
terreno arenoso com pinheiros seria uma ideia semelhante à que D.
Dinis teve relativamente à parte de Leiria.
Alcobaça teria sido muito provavelmente uma cidade costeira,
antes do progressivo assoreamento... mas isso são outros mapas,
que guardamos para outra altura!
Alvor-Silves, publicado em 19 de Fevereiro de 2011
Página 13

Porto de Mós e Dom Fuas
Há várias localidades cujo nome tem um associação
marítima difícil de ignorar.
O caso mais singular é Porto de Mós, que teve como
alcaide, Dom Fuas Roupinho, o primeiro almirante
da Marinha Portuguesa.
Actualmente, Porto de Mós está bastante longe da
linha de costa, aproximadamente a 20Km... que
sentido colocar um almirante e um nome de Porto a
uma localidade inserida na Serra dos Candeeiros?
Mais uma vez recorremos a simples mapa orográfico
e a um aumento do nível do mar, abaixo de 50 m:
A costa da Estremadura, com um aumento de algumas dezenas de
metros no nível do mar.
Torna-se evidente que há uma depressão que segue
pela Marinha Grande, Leiria, até Porto de Mós. Ou
seja, faz sentido considerar uma possível ligação
marítima que tornasse estas cidades costeiras. Por
outro lado, tornam-se ainda evidentes outras ligações
marítimas... Uma delas avançaria até Coimbra, pela
actual bacia do Mondego, começando em
Buarcos/Figueira da Foz.
É claro que algumas destas depressões estão
associadas a vales de rios, e pode admitir-se que
foram os rios que provocaram por erosão essas
depressões... porém, nada impede o cenário
equivalente - os rios seguiram os percursos definidos
pelas depressões. Aconteceria algo semelhante se o
nível do mar descesse na costa da Galiza - algumas
dessas entradas costeiras assemelham-se a erosão
fluvial, e poderiam ser confundidas como tal.
Outro ponto interior que se revela no contacto
marítimo é Alcobaça, pela entrada no antigo porto da
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/porto-de-mos-e-dom-fuas.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
Pederneira. Aqui é bastante revelador que a antiga vila
da Pederneira, está algumas dezenas metros acima da
actual Nazaré, que só se afirmou como lugar no séc.
XIX. O mesmo se passa com Alfeizerão, uma
pequena vila interior, e que até ao Séc. XVIII era
considerada como porto de navios.
Também é conhecido que Óbidos tinha uma ligação
marítima através da sua lagoa, que Peniche chegou a
ser uma ilha, e que o porto costeiro era Atouguia da
Baleia, agora bem no interior.
Mapa do Séc. XVII com a costa da Estremadura,
evidenciando ligações marítimas perdidas.
O estuário do Mondego tinha ilhas interiores
e seria semelhante à ria de Aveiro.
Citamos Lorenzo Anania, que no Séc. XVI faz um
relato sobre os portos nacionais:
Vedesi por Viana, Possende, Villa del Conde, & poco
discosto sbocca il Doro, maggior fiume di Spagna, il quale
nascendo appresso Moncaio, prende tanti fiumi, che fattosi alla
sembianza d'un stretto di mare, rende il debito all Oceano à
canto à Porto, laquale é una città, dove hora si lavorano
finissime arme: quindi si passa à San Giovanni della Fos,
Hovar, & Avero; onde si parte ogni anno la flotta di molte
navi, che và à pescare i Baccallai à Terra Nuova. Segue
appresso Boarco su la bocca del Mondego, Pedernera,
Alfizzaraona, Ataguia, & Pignieri: al cui rincontro si scuopre
l'isola Barlinga, detta anticamente Landobria:
Para além de revelar que o Douro, seria o rio maior
da Espanha, aparentava ter um estreito de mar na
Foz (dita S. João da Foz), diz em 1576 que todos os
anos partia de Aveiro uma frota de numerosos navios
para a pesca do Bacalhau na Terra Nova.
Página 14
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Os portos relevantes que se seguem são: Buarcos,

Pederneira, Alfeizerão, Atougia. O nome Pignieri
deve indicar Peniche, pela sua ligação às Berlengas.
Continua directamente para o "Cabo de Cascais" e
Sintra.
Conclui-se assim que há não muitos séculos houve
portos relevantes que se tornaram interiores,
resultado de um assoreamento e de duma fixação de
dunas.

Por outro lado, a imagem que gerámos computacio-

nalmente revela-nos um Mar da Palha ainda mais
largo, ao ponto de deixar a península de Setúbal
como uma verdadeira ilha...
O que é significativo é que este aumento do nível do
mar não submerge nenhuma das vilas antigas.
Para além disso, justifica melhor a sua localização, e
vários nomes interiores claramente ligados a portos, a
marinhas, ou a actividades marítimas.

Nota: É claro que não estamos aqui a falar de movimentos

tectónicos, mais antigos... no entanto não deixa de ser
interessante reparar num pormenor - é suposto cadeias
montanhosas como os Pirinéus, os Alpes, ou os Himalaias
estarem associados a esses movimentos, no entanto a cada
um deles associa-se uma extensa parte de baixa altitude. No
caso dos Pirinéus, à "ilha ibérica" sucede uma planície da
Aquitânia, no sul de França. No caso dos Alpes, o vale do
Pó antecede a "ilha italiana". No caso dos Himalaias, o vale
do Indo e Ganges antecede a "ilha indiana".

Alvor-Silves, publicado em 20 de Fevereiro de 2011

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/porto-de-mos-e-dom-fuas.html Página 15

Mar Eritreu, vulgo Vermelho
Quando publico um deste tópicos normalmente
reúno diversas informações que me convencem da
verosimilidade do conteúdo, mas nem sempre coloco
todos, muitas vezes por puro esquecimento.
Foi o caso do texto sobre o Mar Vermelho
(ou Ebreus do Ebro), onde já teria tido oportunidade
de colocar este assunto relativo ao Mar Eritreu.
Literalmente, Mar Eritreu vem do grego ερυθρό -
vermelho, ou seja seria o Mar Vermelho.
Em latim a variação seria Mare Rubrum.
Não há grandes dúvidas, por isso apresentamos os
mapas de Estrabão, Pompónio Mela, e Dionísio
Periegetes, segundo a reconstrução de Edward
Bunbury (1879)...
o Mar Vermelho seria o Oceano Índico:
Reconstrução de Bunbury do Mapa de Estrabão
Reconstrução de Bunbury do Mapa de Pompónio Mela
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/mar-eritreu-vulgo-vermelho.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
Reconstrução de Bunbury do Mapa de Dionísio Periegetes
Reconstruções são o que são... por exemplo, para
Pompónio Mela (encontrámos outras duas... uma do
séc.XVII e outra de 1898).
Não têm significado especial no aspecto gráfico, mas
no conteúdo são reveladoras.
Não há propriamente espaço para dúvidas... pelo
simples facto de que o actual Mar Vermelho era desi-
gnado por Mar Arábico (ou Golfo/Sinus Arabicus).
Quando se deu a mudança? Definitivamente foi
consolidada no final do Séc. XIX, com a colonização
italiana da província da Eritreia... assim
convenientemente nomeada, pela sua localização na
costa do Mar Vermelho. No entanto, a confusão que
levava o nome Mar Vermelho em vez de Sinus
Arábico encontra-se já em quase todos os mapas do
Séc. XVI e posteriores.
A questão não fica por aqui... porque os próprios
romanos tratavam das suas próprias confusões.
-Colocar uma Eritreia no Oriente, por contraposição
aos gregos e à sua Ilha Eriteia (Ἐρύθεια)... uma ilha
Ocidental!
Ilha Eritheia
Essa ilha Eritheia era associada às ilhas míticas
Hespérides, onde estaria Gades, agora associada a
Cadiz.
Porém, reparamos que aumentando o mapa de
Pompónio Mela, vemos representadas Gades e
Erytheia (para além das Fortunatas, e Hespérides)
enquanto ilhas diferentes...
Página 16

Eritheia - zoom do "mapa de Pompónio Mela“
Com um suposto aumento do nível do mar, a
península ibérica ganha um aspecto ligeiramente
diferente
... ou seja, as zonas montanhosas da serra algarvia
poderiam ser ilhas. Assim, a mítica Eritheia, com a
sua cidade Gades, não teria que ficar confinada à
minúscula ilhota de Cádis.
O mapa aqui apresentado tem um cenário que mostra
ainda que bastaria um aumento do nível do mar na
ordem das duas centenas de metros para tornar a
península ibérica numa grande ilha ocidental.
Assim, quando no texto "Ebreus do Ebro", falámos
de uma possível ligação à Ibéria, e na existência de
um Monte Moisés no Estreito de Gibraltar,
acrescenta-se agora esta designação Eritheia, Ilha
Vermelha, ligada a Gades-Cádiz, e que assim se
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/mar-eritreu-vulgo-vermelho.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
confunde com o Mar Vermelho... noutras paragens.
Termino, com algumas passagens dos Lusíadas:
Tu, que a todo Israel refúgio deste
Por metade das águas Eritreias;
(...)
Passam também as ondas Eritreias,
Que o povo de Israel sem nau passou;
(...)
Lá no seio Eritreu, onde fundada
Arsínoe foi do Egípcio Ptolomeu,
(...)
E assim a água, com ímpeto alterada,
Parecia que doutra parte vinha,
Bem como Alfeu de Arcádia em Siracusa
Vai buscar os abraços de Aretusa.
(...)
Passadas tendo já as Canárias ilhas,
Que tiveram por nome Fortunadas,
Entramos, navegando, pelas filhas
Do velho Hespério, Hespérides chamadas;
(...)
Que quem da Hespéria última alongada,
Rei ou senhor de insânia desmedida,
Há de vir cometer com naus e frotas
Tão incertas viagens e remotas?
O jardim das três deusas Hespérides: Eritheia, Aretusa e Héspera.
Alvor-Silves, publicado em 21 de Fevereiro de 2011
Página 17

Taybencos, a que agora chamamos Chins
Já houve tempos de censura... e hoje estamos a ser
conduzidos para tempos de auto-censura.
O exemplo do wikileaks não é tanto um caso de
censura, é uma indicação para auto-censura. O que é
difundido pelos meios de comunicação tem um
propósito. Neste caso, os jornalistas são avisados que
devem ser contidos na liberdade de expressão... ou
arriscam-se às consequências.
Se os agentes secretos devem estar reservados ao
sigilo, pelo seu compromisso profissional, os
jornalistas que sabem dessa informação não fizeram
nenhum voto de sigilo, para estarem comprometidos
a uma efectiva limitação da sua liberdade de
expressão.
António Galvão, que é uma nossa fonte preferida,
dizia algo bastante instrutivo:
(…) não podia ser a Terra toda sabida, e a gente comunicada,
uma com a outra, porque quando assim fosse se perderia pela
malícia e sem justiça, dos habitantes dela.
É um efectivo aviso ao mundo onde começava a
viver... um mundo global, sem qualquer alternativa,
nunca se livraria da malícia e da injustiça dos homens,
seus governantes.
Mais do que um mundo global, avizinhava-se uma
prisão global.
Como é claro, a prisão só é percepcionada por
aqueles que viram a altura das paredes que os
cercam... todos os outros, que não vislumbram
restrições, esses consideram-se livres. Afinal, nunca
nenhuma ditadura suprimiu a liberdade de expressão
para receitas de culinária e casos de futebol.
Os limites da liberdade de expressão só são
perceptíveis por quem tem algo inconveniente para
revelar.
Feita esta pequena introdução conjuntural,
continuamos com António Galvão, acerca dos
descobrimentos chineses:
E porque os maiores descobrimentos e mais compridos foram
por mar feitos, principalmente em nossos tempos, desejei saber
quais foram os primeiros inventores disto, depois do Dilúvio.
Uns escrevem que foram os Gregos, outros dizem que os
Fenícios, outros querem que os Egípcios... Os Índios não
consentem nisso, dizendo que eles foram os primeiros que
navegaram, principalmente os Taybencos, a que agora
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/taybencos-que-agora-chamamos-chins.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
chamamos Chins... e alegam para isso serem já senhores da
Índia até ao Cabo de Boa Esperança, e a Ilha de São
Lourenço por ser povoada deles ao longo da praia (...)
O nome Taybencos (Taibencos, ou Tabencos)
associado aos Chineses encontro-o exclusivamente na
obra de Galvão e nas citações que lhe foram feitas.
Seria mais associável à Tailândia, mas Galvão é claro,
e as traduções seguem-no.
Há ainda que notar que Galvão usa uma expressão
geral de Índios... talvez a única adequada à época.
Os índios não seriam mais do que todos os povos de
feição oriental. Por isso, haveria as Índias Ocidentais
e as Orientais... as feições do povo eram consideradas
semelhantes, em partes geográficas distintas.
Também não havia notícia de chineses em
Madagáscar (Ilha de São Lourenço)... e porém aqui
está o registo do seu povoamento ao longo das praias
da ilha.
É sempre preciso colocar António Galvão no seu
devido lugar, e para isso é preciso recorrer a autores
estrangeiros.
Quando o Almirante Charles Bethune reedita a obra
de Galvão em 1862, traduzida por Hayklut em 1601,
diz claramente que:
But his deeds were not limited to earthly conquest. Galvano, so
intrepid at the head of this troops, might also be seen, with a
crucifix in this hand, preaching the Gospel publicly, whereby he
became known as the "Apostle" of the Mollucas. (...)
Faria e Sousa sums up his high qualities in these words:
"His fame will never perish so long as the world endures;
for neither weak kings, nor wicked ministers, nor blind
fortune, nor ages of ignorance, can damage a reputation so justly
merited"
He spent the latter part
of his life in compiling
an account of all known
voyages, and thus
he may be styled the
father of
historical geography.
Página 18

Para o Almirante Bethune, Galvão é o Pai da
Geografia Histórica, para os portugueses será um
completo desconhecido, ausente de qualquer
referência condicente na História de Portugal.
O último registo é a reedição de Miguel Lopes
Ferreira, em 1731, dedicada ao Conde da Ericeira, D.
Luiz Meneses. O tempo de D. João V irá terminar, e
com o Marquês de Pombal, todos os registos vão cair
na destruição do Terramoto.
O livro ficará com o epíteto de "raríssimo" até aos
dias de hoje... tão somente porque as mesmas forças
que condenaram a figura ímpar de Galvão à
mendicidade, nunca deixaram de estar presentes e a
comandar os nossos destinos.
Galvão prossegue na descrição:
... e os Jaos [Java], Timores, Selebres [Celebes], Macasares
[?], Malucos [Molucas], Borneos, Mindanaos, Luções,
Léquios, Japões e outras ilhas, que há muitas, e as terras
firmes de Cauchenchinas [Conchinchina, Vietname], Laos,
Siamis [Sião, Tailândia], Bremas [Birmânia], Pegus
[Birmânia], Arracões [?], até Bengala & além disto, a Nova
Espanha, Perú, Brasil, Antilhas e outras conjuntas a elas,
como se parece nas feições dos homens, mulheres & seus
costumes, olhos pequenos, narizes rombos, & outras proporções
que lhe vemos. E chamarem ainda agora a muitas destas ilhas
& terras Batochinas, Bocochinas, que quer dizer Terras da
China.
Ou seja, Galvão aparenta deduzir pela semelhança
fisionómica que todos estes povos [basicamente a
maioria das ilhas do Pacífico, Indico, e toda a
América] estavam ligados aos chineses, e eram seus
descendentes, por colonização... invocando a
designação Batochinas com possessões chinesas.
Mas Galvão acrescenta ainda mais razões para serem
os Chineses os primeiros navegadores:
Além disto os nossos escritores deixaram escrito que a Arca de
Noé, se assentara da parte norte dos montes da Arménia, que
está de 40º para cima [o monte Ararat está a 39º42'], e que
logo dali fora a Schytia povoada por ser terra alta e a primeira
das águas a ser descoberta. E como a província dos Thaibencos
seja uma das principais da Tartaria (se assim é como dizem)
bem se mostra serem eles dos mais antigos povoadores e
navegadores. Pois neles se acaba aquela terra do levante & os
mares são tão bons de navegar como os rios destas partes, por
jazerem entre os trópicos onde dias e noites não fazem muita
diferença, assim nas horas como na quentura, por onde não há
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/taybencos-que-agora-chamamos-chins.html Página 19
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
ventos tão destemperados que alevantem as águas, nem as
façam soberbas. E por experiência o vemos nos pequenos barcos
em que navegavam, com um ramo por mastro, & vela, & um
remo na mão com que governam, correm muito mar e costa. E
assim, nuns paus a que chamam Catamarões, em que se
escancham ou assentam & vão com o outro remando. E
querem ainda que estes Chins fossem senhores da maior parte
da Scithia & que navegassem toda a sua costa, que parece
estar até 70º da parte norte. Cornélio Nepote referido, assim o
aprova, onde diz, que Metelo, colega de Afranio, estando por
consul em França, el rey da Suévia lhe mandara certos índios,
que vieram pela parte do norte, às praias da Alemanha, &
segundo isto devia ser da China, por estar de 20º, 30º, 40º
para cima, e tem naus fortes e de pregadura que podeiam sofrer
mares e terras tão frias e destemperadas como aquela.
Se o primeiro argumento está envolto naquilo a que
nos habituámos a ver como mito do Dilúvio, os
outros argumentos já são de mais difícil contra-
argumentação. Por um lado encontramos o primeiro
registo aos Catamarãs... designados por Catamarões, e
de facto a navegação naquelas partes nada tem a ver
com as dificuldades atlânticas.
Por outro lado, o registo romano de Cornélio Nepote
(100-30 a.C), mostra um argumento de navegação
organizada, exploratória, que contactou a Alemanha -
os Suevos, Suevos que depois se iriam instalar em
Portugal e Galiza. Ou seja, esse registo pode não ter
sido esquecido dos reis Suevos, ao focarem a sua
migração ibérica. Esse registo é tanto mais notável
quanto mostraria uma eventual travessia da Passagem
Nordeste.
Galvão tem o relato vivido da época. Se os
portugueses conquistam o Indico e atingem a China
em menos de 20 anos, com D. Manuel, isso mostra
um enfraquecimento de qualquer poderio naval, seja
dos muçulmanos, seja dos chineses. No entanto,
Galvão procura ter o distanciamento suficiente para
aceitar que os relatos chineses corresponderiam a
efectivas navegações... e essa verdade contrariaria
toda a História que se estava a preparar para ser
contada durante séculos até hoje!
Alvor-Silves, publicado em 22 de Fevereiro de 2011

A última viagem de Gulliver a Lilliput
Diz Diogo de Couto, na sua Quarta Década da Ásia:
O quinto Arquipélago é o de Amboino, que está ao sul de
Maluco, tem muitas ilhas, que se governam por suas cabeças
(...) Há muitos povos por estas ilhas, em que os filhos comem os
pais como são velhos - têm muitos ritos e costumes bárbaros,
que nós não relatamos por fugir proxilidade. (...) A sul de
Amboino estão as Ilhas de Banda, e a Leste delas perto de
300 léguas, segundo alguns afirmam, está uma ilha de muito
ouro, cujos naturais não passam de 4 palmos de alto, e se assim
é, são os verdadeiros Pigmeus.
Pouca gente terá lido as Décadas da Ásia de João de
Barros, continuadas por Diogo de Couto, e se
chegaram a ler este relato, não terá despertado
nenhuma especial atenção... passando por mítico.
Acontece que em 2004 foram descobertos na Ilha das
Flores, na Indonésia, restos humanos, agora
denominados Homo Floresiensis que comprovam a
existência de humanos cuja dimensão rondava 1
metro de altura... os tais 4 palmos de altura, que
referia Diogo de Couto.
comparação entre um crânio floresensis
e um crânio humano microcefálico
Para termo de comparação, lembramos que a maioria
das crianças com 3/4 anos tem mais de 1 metro de
altura! Esta ilha seria uma autêntica Lilliput povoada
por pequenos humanos.
Esta informação recentemente colocada no blog
Portugalliae despertou-me a atenção nesta leitura do
texto de Diogo de Couto. Conforme José Manuel
dizia, os portugueses mantiveram lugares chave na
sua exploração do Mundo, enquanto puderam. Após
invasão parcial, a ilha das Flores acabou por passar a
http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/ultima-viagem-de-gulliver-liliput.html
AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.
controlo holandês em 1851. Pela influência dos
missionários dominicanos portugueses, a população
remanescente tornou-se católica até hoje, e a
miscenização levou a que fossem chamados
"Portugueses Pretos" pelos Holandeses.
These have no Forts, but depend on their Alliance with the
Natives: And indeed they are already so mixt, that it is hard
to distinguish whether they are Portuguese or Indians. Their
Language is Portuguese; and the religion they have, is Romish.
They seem in Words to acknowledge the King of Portugal for
their Sovereign; yet they will not accept any Officers sent by
him. They speak indifferently the Malayan and their own
native Languages, as well as Portuguese.
Texto de W. Dampier, oficial inglês, em 1699
Tudo o que não conhecemos, tem sido epitetado
como descrições míticas e fabulosas... e por isso os
marinheiros têm tido a fama, ao longo de séculos, de
grandes mentirosos.
Face à mentira instituída, a verdade será sempre
mentira.
A única maneira de passar a informação tem sido por
vezes sob forma ficcional... é aqui que entra Johnatan
Swift e as suas populares Viagens de Gulliver
(retomadas no cinema em 2010).
Johnatan Swift e as Viagens de Gulliver
O aspecto tenebroso é a extinção... não há nenhuma
razão para duvidar do relato de Diogo de Couto, que
é corroborado pelo achado de ossadas na Ilha das
Flores. Não é nada claro que Diogo de Couto se
referisse às Flores, mas sim a outra ilha nas
proximidades, adicionando-lhe a riqueza em ouro.
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 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Fala-se do Dodó, e da sua extinção nas Ilhas No final das viagens de muitos Gullivers, menos bem
Maurícias, sob controlo holandês, em 1681, e um intencionados, os liliputianos ou gigantes
pouco menos do Tigre-da-Tasmânia, em 1937... mas desapareceram do nosso registo. Ora é assim que, ao
o aspecto do genocídio ter chegado ao ponto da jeito surpresa, se anuncia que somos afinal a única
extinção de uma raça humana, em tempos recentes, espécie humana sobrevivente. Poderia ter sido
tem contornos tenebrosos. diferente?

Alvor-Silves, publicado em 23 de Fevereiro de 2011

Extintos: o Dodó das Maurícias e o Tigre da Tasmânia

É na sequência da extinção do Dodó, que aparece o

conto de Lilliput e Gulliver em 1726.

Usa-se o aspecto alegórico, e a comparação entre as

guerras anglo-francesas, mas não convém esquecer o
aspecto sinistro de uma raça humana ameaçadora
Yahoo, nem tampouco o registo da ilha flutuante de
Laputa (mais uma vez sinalizamos o blog Portugalliae
e a referência à cidade flutuante de Laputa).
Finalmente, sobre o contraponto gigante... os
Brobdingnag, poderíamos encontrar a referência
mítica aos gigantes da Patagónia... também estes
extintos.

Convém notar que nos populares mapas de John

Tallis, de 1851, a Patagónia permanecia ainda como
território inexplorado... habitado por "índios". Pouco
tempo depois o estado de La Plata daria origem à
moderna Argentina com a brutal anexação desses
territórios a sul.

A Patagónia, antes da anexação Argentina, em 1851

http://alvor-silves.blogspot.com/2011/02/ultima-viagem-de-gulliver-liliput.html Página 21
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Axum e Lallibela
Talvez na linha da tradição egípcia, a Etiópia resistiu à pressão muçulmana,
fez obeliscos, e foi alvo da lenda europeia enquanto Terra do Prestes João,
factor muito citado nos textos à época dos descobrimentos.

Apesar do seu controverso transporte por Mussolini para Roma, e demora

na devolução recente (longo processo finalizado entre 2002 e 2008) são
pouco conhecidos os enormes e surpreendentes obeliscos de Axum, na
Etiópia:

Também surpreendente, e claramente prova

da primeva presença cristã na Etiópia, é a
insólita igreja de Lalibela. Quando a defesa e a
estrutura da igreja é esculpida a partir da
própria rocha, num conjunto uno:

Este obelisco estaria

fraccionado aquando do
transporte para Itália, e foi
ainda danificado por um
relâmpago em 2002, quando
foi decidido devolvê-lo.
Tem 24 metros de altura e
datará do Séc. III.

As suas inscrições em relevo

sugerem motivos e corte de
rocha que encontramos, por
exemplo, em Tiahuanaco...

http://odemaia.blogspot.com/2011/02/axum-e-lalibela.html Página 22
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Alinhamento piramidal (cont.)

Conforme referido no blog alvor-silves as duas
grandes pirâmides de Gizé estão alinhadas, e sendo
aí referido a afirmação de G. Magli, face ao
alinhamento a Baalbec, podemos extrapolar a
linha, e seguir ainda a linha perpendicular.
No sentido desse alinhamento corresponder a uma
possível indicação de um antigo equador...
se o admitirmos, o aspecto desse outro
alinhamento terrestre seria este:

... ou seja, temos uma perspectiva em que o clima teria forçosas alterações.

A zona europeia mais a norte corresponderia à Galiza, Bretanha, Irlanda e Grã-Bretanha, Noruega.
A Islândia (Thule) e a Gronelândia (Ultima Thule), teriam climas amenos, e o pólo norte ficaria próximo de
Washington! A América do Norte faria o papel de uma enorme Antártida, enquanto esta faria o papel de uma
luxuriante América do Sul!
A inclinação axial da rotação terrestre é de 23º face à normal órbita. Esta alteração corresponderia ao dobro, ou
melhor 45º, e a uma rotação não inclinada face à órbita. Pode já ter acontecido? Poderá corresponder a uma
transição brusca, quando o eixo de rotação ultrapassa uma exagerada inclinação?

Curiosamente, um dos dois pontos, onde se intersectam o actual equador e este meridiano de Gizé (que poderia
referir um antigo equador) está em São Tomé e Príncipe, mais propriamente, no (ou próximo do) Ilhéu das
Rolas :

Esta é uma boa imagem, pois mostra o mapa,

apontando justamente na direcção do meridiano
de Gizé...

http://odemaia.blogspot.com/2011/02/alinhamento-piramidal-via-alvor-silves.html Página 23
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Romanas maiúsculas
Sabemos que os gregos usavam letras maiúsculas (... ou será
majúsculas?!) e minúsculas.
No entanto, o que nos chegou dos romanos aparece sempre escrito
em maiúsculas... as minúsculas que usamos são essencialmente
fabrico posterior, de influência gótica.
Analisando algumas interessantes imagens de inscrições romana em
Pompéia, podemos ver uma diversidade de escrita corrente, algumas
da qual dificilmente legíveis para leigos.

É perfeitamente natural que

houvesse uma variedade de
caligrafia popular, para além do
standard majúsculo que nos
chegou.

A este detalhe (actual correspondência comercial-institucional em maiúsculas) junto a herança

romana, com a sua ausência institucional de minúsculas. Algo que foi mantido ainda durante todo
o período medieval. As inscrições que vemos em igrejas, ou epitáfios, adoptaram sempre a forma
maiúscula, mesmo muito depois da queda do império romano.
Afinal, o latim manteve-se institucionalmente como língua oficial durante a Idade Média.

Alvor-Silves, publicado em 20 de Fevereiro de 2011

http://odemaia.blogspot.com/2011/02/romanas-maiusculas.html Página 24
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 2.

Tasmânia
– muralhas de Jerusalém
Num comentário antigo foi referida a existência na Tasmânia de Parques
Naturais, denominados

Walls of Jerusalem

Cradle Mountain

... mas também interessante é sem dúvida o

"Campo de Adão"... ou melhor, Adamsfield:

Esta estrutura torna-se apenas visível a uma certa

altitude... provavelmente nem é notada por quem
visite o parque.

Sob certa forma é semelhante à Estrutura de Richat, uma

formação circular, que está localizada bem no meio do
Saara:

Tem o epíteto de
"olho de África"
e foi anunciado pela
observação da missão
espacial Gemini, em 1965.

Ainda uma estrutura circular

curiosa é o Lago Bosomtwe, no
Ghana. Essa orografia é vísivel
pelas montanhas circundantes que
fazem um lembrar um lago numa
cratera vulcânica.

http://odemaia.blogspot.com/2011/02/tasmania-muralhas-de-jerusalem.html Página 25
 AlvoDeMaia (2011) Volume 2, nº 1.

João de Lisboa, 1514

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Volume 2 – Número 2
Fevereiro de 2011

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