ALEX GUERRA LAGUNA

BENEFÍCIOS DA TURBINA PARA VEÍCULOS

AUTOMOTORES

SÃO PAULO
2019
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ALEX GUERRA LAGUNA

BENEFÍCIOS DA TURBINA PARA VEÍCULOS

AUTOMOTORES

Trabalho de Conclusão de Curso apresentado

à Faculdade Anhanguera, como requisito
parcial para a obtenção do título de graduado
em Engenharia Mecânica.

Orientador: Carlos Celio Matheus

São Paulo
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2021

ALEX GUERRA LAGUNA

BENEFÍCIOS DA TURBINA PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES

Trabalho de Conclusão de Curso apresentado

à Faculdade Anhanguera, como requisito
parcial para a obtenção do título de graduado
em Engenharia Mecânica.

BANCA EXAMINADORA

Prof(a). Titulação Nome do Professor(a)

Prof(a). Titulação Nome do Professor(a)

Prof(a). Titulação Nome do Professor(a)

São Paulo, dia de mês de 2021

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LAGUNA GUERRA, Alex. Benefícios da Turbina para Veículos Automotores:

2021. Número total de folhas. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em
Engenharia Mecânica) – Faculdade Anhanguera, São Paulo, 2021.

RESUMO

O entendimento dos benefícios da turbina ao veículo garante uma melhor

compreensão na mudança deste cenário nos veículos recém-fabricados. A adoção
do turbo em larga escala nos automóveis está associado à eficiência energética, que
se traduz por automóveis mais econômicos e menos poluentes. É importante
compreender os reais benefícios da turbina e como o funcionamento da turbina pode
gerar benefícios ao veículo. Estes aspectos serão abordados através de uma
revisão da literatura com base nas buscas em artigos, publicações científicas, livros
e revistas sobre o tema, publicados no período de 2009 a 2021.

Palavra-chave: Turbocompressor. Motores Ciclo Otto. Benefícios do

turbocompressor ao veículo.
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LAGUNA GUERRA, Alex. Benefícios da Turbina para Veículos Automotores:

2021. Número total de folhas. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em
Engenharia Mecânica) – Faculdade Anhanguera, São Paulo, 2021.

ABSTRACT

Understanding the benefits of the turbine to the vehicle guarantees a better

understanding in changing this scenario in newly manufactured vehicles. The large-
scale adoption of turbo in automobiles is associated with energy efficiency, which
translates into more economical and less polluting automobiles. It is important to
understand the real benefits of the turbine and how the operation of the turbine can
generate benefits for the vehicle. These aspects will be addressed through a
literature review based on searches in articles, scientific publications, books and
magazines on the topic, published from 2009 to 2021.

Keywords: Turbocharger. Otto cycle engines. Turbocharger benefits to the

vehicle.

LISTA DE ILUSTRAÇÕES
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FIGURA 1 Esquema Do Funcionamento Do Motor De Quatro Tempos....................11

SUMÁRIO

2.FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA........................... 10

3.
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4.

5.

1 INTRODUÇÃO

Em um passado não muito distante a palavra turbo era associada com

automóveis de alta performance, competição ou modelos preparados. Este cenário
mudou drasticamente nos últimos anos, e este componente está intimamente ligado
à eficiência energética, que se traduz por automóveis mais econômicos e menos
poluentes.
O entendimento dos benefícios da turbina ao veículo garante uma melhor
compreensão na mudança deste cenário nos veículos recém-fabricados. A adoção
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do turbo em larga escala nos automóveis é um fenômeno recente e vem ocorrendo

principalmente por conta da legislação cada vez mais rígida com relação ao
consumo de combustível e emissão de poluentes e gases do efeito estufa.
Esta comparação tanto ao meio ambiente quanto as mudanças no veículo
ainda são atividades de pesquisa pouco desenvolvida, não havendo suficiente
literatura científica que analise esse fenômeno, principalmente no Brasil. Além da
relevância cientifica que este trabalho busca alcançar, a compreensão destas
comparações faz com que o consumidor possa ter melhor entendimento nas suas
escolhas.
Motores cada vez menores em volume ganham sistemas modernos que
envolvem turbo e injeção direta, em uma equação que entrega boa potência, uma
excelente faixa de torque e baixo consumo de combustível. A moda do turbo veio
para ficar e cada vez mais carros terão este item em seus motores, e como o
funcionamento da turbina pode gerar benefícios ao veículo?
Desta forma, este trabalho trás como objetivo primário identificar os reais
benefícios da turbina ao veículo, e como objetivos secundários compreender o
funcionamento dos motores a combustão interna, compreender o funcionamento do
motor turbo alimentado e comparar as diferenças no funcionamento de motores a
combustão interna e motores com turbina.
A metodologia utilizada neste trabalho foi uma revisão de literatura. Os
registros aconteceram através de buscas em artigos, publicações científicas, livros e
revistas sobre o tema, publicados no período de 2009 a 2021.
As palavras chaves para busca destes materiais foram: turbocompressor,
motores Ciclo Otto e benefícios do turbocompressor ao veículo.
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2 FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

Os motores de combustão interna são máquinas que tem o objetivo

transformar a energia térmica em energia mecânica diretamente utilizável
(GIACOSA, 2000).
O calor pode ser obtido de diversas formas, como por combustão, energia
elétrica, energia atômica etc. Na grande maioria de suas aplicações, o calor é
proveniente da queima do combustível, ou seja, transforma a energia química em
trabalho mecânico.
Através de uma sequência de processos realizados em uma mistura de ar e
combustível é possível obter trabalho. Este funcionamento pode ser justificado
através da explicação do motor de Ciclo Otto:
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Conforme Heywood (1988) O ciclo de funcionamento de um motor Ciclo Otto

possui 4 tempos: admissão, compressão, expansão (ou combustão) e exaustão (ou
escape).
MOTOR CICLO OTTO PRIMEIRO TEMPO – ADMISSÃO
Na primeira fase do ciclo, a válvula de admissão está aberta, enquanto a
válvula de escape permanece fechada. Desta forma, o pistão se move de forma a
aumentar o volume da câmara de combustão, a mistura de combustível com o ar
entra no cilindro sob pressão praticamente constante, portanto se diz que que na
fase de admissão ocorre uma transformação isobárica, ou seja, uma transformação
sob pressão constante.

MOTOR CICLO OTTO SEGUNDO TEMPO – COMPRESSÃO

No segundo momento, as válvulas de admissão e de escape estão fechadas
e o pistão realiza um movimento rápido, comprimindo a mistura ar-combustível. Essa
ação faz com que acorra um aumento de pressão e simultaneamente, uma
diminuição do volume da mistura. Desta forma, no fim dessa etapa, a pressão do
sistema é cerca de nove vezes superior à pressão atmosférica.

MOTOR CICLO OTTO TERCEIRO TEMPO - EXPLOSÃO/COMBUSTÃO

Na terceira etapa do ciclo Otto, as válvulas de admissão e escape continuam
fechadas, enquanto o pistão sobe e a vela solta uma faísca, provocando a
combustão da mistura. Por meio deste processo de queima, é obtida uma
quantidade de energia térmica, sendo parte dessa energia convertida num
movimento mecânico. Devido a este fornecimento de calor, a pressão do sistema
aumenta, forçando violentamente o pistão a fazer um movimento descendente, de
modo a aumentar o volume do cilindro.

MOTOR CICLO OTTO QUARTO TEMPO – EXAUSTÃO

No momento final, na altura em que o pistão chega à posição de maior
volume do cilindro, a válvula de escape se abre, mas a válvula de admissão
permanece fechada, o que faz com que o gás quente seja expulso da câmara de
combustão, arrefecendo assim todo o sistema. Após isto, o pistão volta a subir,
diminuindo o volume da câmara de combustão e expulsando os gases da queima,
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os quais são libertados pelo sistema de escape. Quando o gás é liberado, o motor
retorna à sua condição inicial, permitindo que o ciclo se reinicie.

Figura 1: Esquema do funcionamento do motor de quatro tempos

Conforme exemplificado acima nas fases do motor do ciclo Otto descrito

acima, o motor passa a operar como um motor de aspiração natural, onde o ar
necessário para combustão é aspirado para dentro do cilindro durante o ciclo de
admissão. Nos motores com propulsores o ar necessário para combustão é pré
comprimido no cilindro antes de entrar para o motor, desta forma, o motor aspira a
mesma quantidade de ar, porém devida a maior pressão mais massa de ar entra na
câmara de combustão e consequentemente, mais combustível pode ser queimado,
aumentando a potência do motor. (Heywood 1988)
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REFERENCIAS

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