Motor VW

Volume do Motor

Comando de Válvulas
Duas voltas do motor

ADA à Ângulo que a admissão Abre Antes do PMS

ADF à Ângulo que a admissão Fecha Depois do PMS
EXA à Ângulo que o Escape Abre Depois do PMS

Cruzamento = ADA + EXF

Running Duration (Graduação “comercial”) à informada pelo fabricante
Duration @ 0.050 (Graduação útil) à abertura útil também informada pelo fabricante

Graduação Admissão = ADA + ADE + 180

Graduação Escape= EXA + EXF + 180
 Lobe center (distância entre os lobes de AD e EX= (ADA + ADF + 180)/2 – ADA
Gross Cam Lift (Levante do comando) = levantamento total – diâmentro sem levantamento

Comando Original do Fusca 1970

VW: 040 109 111.1
Levante medido : 38.5 – 31.0 = 7.5 mm

Comando Original
VW: 113 109 111.A

Levante

Lob

Aplic/Resolit 524
524 = Std -> VW: 040 109 021.1
525 = +1-> VW: 040 109 023.1
526 = +2 -> VW: 040 109 025.1
527 = +3 -> VW: 040 109 027.1
Comparativos dos comandoz

Modelo do
comando
Permanência Original Engle Engle Engle Engle Engle Engle Engle Engle P2 P3 P4 P5 VW SP2
W100 W110 W120 W125 W130 W140 TCS10 TCS20 2AG Var
admissão 276° 284° 294° 301° 308° 313° 284° 294° 250° 267° 292° 286° 251° 260
Permanência 276° 284° 294° 301° 308° 313° 276° 284° 253° 268° 295° 286° 256° 257
escape
Lob center 108° 108° 108° 108° 108° 108° 112° 112° 107° 107° 107° 107° 111° 107
Lift (levante) 7.5 10,67 10,92 11,05 11,68 11,71 11,81 10,92 11,05 9,00 9,20 10,25 10 8,00 8,0
das válvulas adm adm adm
com
balanceiro
1,1:1 (mm)
10,67 10,92 8,85
esc esc esc

Modificação HVX

Feita pelo preparador americano Bob Hoover, que percebeu uma deficiência de lubrificação nos
cabeçotes dos cilindro 1 & 2.
O requisito para fazer essa alteração é usar a bomba de 26 mm
Consiste em fazer um furo na carcaça e os tuchos.
Na carcaça (lado ???) é feito um furo de tamanho ??? para coincidir no furo da bronzina.
Nos tuchos são feitos 3 cortes na lateral do tucho a 120º entre os caminhos do óleo