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Sistema Lan: Conteúdo
Sistema Lan: Conteúdo
LAN
motor foi homologado no Brasil com o código YD25ETi.
Tal mudança não afeta as características técnicas do
motor e de itens relacionados. B
SEÇÃO
SISTEMA LAN C
E
CONTEÚDO
BASE DO CAN Precauções para o Diagnóstico de Falhas ..............37 F
Precauções para o Reparo do Chicote ...................37
PRECAUÇÕES .................................................... 2
Precauções para o Diagnóstico de Falhas ............... 2 DIAGNÓSTICO DE FALHAS ............................ 38
G
Precauções para o Reparo do Chicote ..................... 2 Monitor de Suporte ao Diagnóstico CAN .................38
Tabela de Especificações do Sistema CAN ............40
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ................................ 3 Tabela de Sinais de Comunicação via CAN ............40
Sistema de Comunicação via CAN ........................... 3 Diagrama esquemático ............................................42 H
Diagnóstico na CAN .................................................. 4 Diagrama Elétrico - CAN - .......................................43
Folha de Entrevista ..................................................46
DIAGNÓSTICO DE FALHAS .............................. 6 Sistema CAN (Tipo 4) ..............................................47 I
Condição de Detecção de Falhas ............................. 6 Sistema CAN (Tipo 5) ..............................................48
Sintoma Quando Ocorrer Falha no Sistema de Sistema CAN (Tipo 6) ..............................................49
Comunicação via CAN .............................................. 6 Sistema CAN (Tipo 7) ..............................................50
Auto-diagnóstico ..................................................... 10 J
Sistema CAN (Tipo 8) ..............................................51
Monitor de Suporte ao Diagnóstico CAN ................ 10 Sistema CAN (Tipo 9) ..............................................52
Localização dos Componentes ...............................53
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO LAN
Layout dos Chicotes ................................................53
DE FALHA ..........................................................12 Tabela de Áreas de Falha .......................................53
Informações Necessárias para o Diagnóstico de Linha Principal Entre o TCM e o Conector da
Falhas ..................................................................... 12 Conexão de Dados ..................................................54 L
Como Usar a Tabela de Sinais de Comunicação Linha Principal entre o Conector de Dados e o
via CAN ................................................................... 12 Atuador do ABS e a Unidade Elétrica (Unidade de
Fluxograma do Diagnóstico de Falhas .................... 13 Controle) ..................................................................55
Procedimento do Diagnóstico de Falhas ................ 13 M
Circuito da Linha Ramal do ECM ............................56
CAN Circuito da Linha Ramal do TCM ............................57
Circuito da Linha Ramal da Unidade de Controle
INFORMAÇÕES SOBRE MANUTENÇÃO... 35 da Caixa de Transferência ......................................57 N
LAN-1
PRECAUÇÕES
PRECAUÇÕES
Precauções para o Diagnóstico de Falhas INFOID:0000000003034887
CUIDADO:
• Nunca aplique 7,0 V ou mais ao terminal de medição.
• Use o equipamento de teste com a tensão em aberto de 7,0 V ou inferior.
• Desligue a ignição e desconecte o cabo da bateria do terminal negativo ao verificar o chicote.
Precauções para o Reparo do Chicote INFOID:0000000003034888
SKIB8766E
SKIB8767E
• Substitua o chicote aplicável como um conjunto se for detectado falha nas linhas blindadas da linha de
comunicação via CAN.
LAN-2
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
A
Sistema de Comunicação via CAN INFOID:0000000003034889
• A comunicação via CAN é um sistema de comunicação multiplexada. Ele permite transmitir e receber B
grandes quantidades de dados em alta velocidade por meio da conexão das unidades de controle com duas
linhas de comunicação (CAN-H e CAN-L).
• As unidades de controle na rede CAN transmitem sinais, usando o circuito de controle de comunicação via
CAN. Elas recebem apenas os sinais necessários de outras unidades de controle para operar várias C
funções.
• As linhas de comunicação via CAN adotam uma linha de par trançado (duas linhas trançadas) para
isolamento do ruído. D
DIAGRAMA DO SISTEMA
LAN
SKIB8887E
L
Cada unidade de controle passa uma corrente elétrica aos circuitos de terminação ao transmitir o sinal de
comunicação via CAN. Os circuitos de terminação produzem uma diferença de potencial elétrico entre CAN-H
e CAN-L. O sistema de comunicação via CAN transmite e recebe sinais de comunicação via CAN pela
diferença de potencial. M
Componente Descrição
Linha principal Linha de comunicação via CAN entre emendas N
Linha ramal Linha de comunicação via CAN entre a emenda e uma unidade de controle
Emenda Um ponto que conecta a linha ramal à linha principal
O
Circuito de terminação Consulte: "CIRCUITO DE CONTROLE DA COMUNICAÇÃO VIA CAN".
LAN-3
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SKIB8713E
DESCRIÇÃO
“Diagnóstico na CAN” é um diagnóstico usando a comunicação via CAN, em vez das linhas de comunicação
anteriores DDL1 e DDL2, entre as unidades de controle e a unidade de diagnóstico.
LAN-4
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Diagrama do Sistema
A
LAN
SKIB8714E
LAN-5
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Condição de Detecção de Falhas INFOID:0000000003034891
“U1000” ou “U1001” é indicado no SELF-DIAG RESULTS no CONSULT-III se o sinal de comunicação via CAN
não for transmitido ou recebido entre as unidades por 2 segundos ou mais.
FALHA DO SISTEMA DE COMUNICAÇÃO VIA CAN
• Linha de comunicação via CAN aberta (CAN-H, CAN-L, ou ambos)
• Linha de comunicação via CAN em curto (com a massa, entre as linhas de comunicação via CAN, com
outros chicotes)
• Falha do circuito de controle de comunicação via CAN da unidade conectada à linha de comunicação via
CAN
QUANDO “U1000” OU “U1001” FOR INDICADO, EMBORA O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO VIA
CAN ESTEJA NORMAL
• Remoção/instalação de peças: Uma falha pode ser detectada na remoção e instalação da unidade de
comunicação via CAN e das peças relacionadas, ao posicionar-se o interruptor da ignição em ON. (Um
DTC, exceto para comunicação via CAN, pode ser detectado.)
• Fusível queimado (removido): A comunicação via CAN da unidade pode ser interrompida.
• Queda de tensão: Uma falha pode ser detectada, se a tensão cair devido a uma bateria descarregada, ao
posicionar-se o interruptor da ignição em ON (Dependendo da unidade de controle que realiza a
comunicação via CAN).
• Uma falha pode ser detectada se o circuito de alimentação da unidade de controle que executa a
comunicação via CAN não estiver funcionando corretamente (Dependendo da unidade de controle que
executa a comunicação via CAN).
• Uma falha pode ser detectada se a reprogramação não for concluída de forma normal.
NOTA:
O sistema de comunicação via CAN está normal se “U1000” ou “U1001” estiver indicado no SELF-DIAG
RESULTS do CONSULT-III sob as condições acima. Apague a memória do auto-diagnóstico de cada
unidade.
Sintoma Quando Ocorrer Falha no Sistema de Comunicação via CAN INFOID:0000000003034892
No sistema de comunicação via CAN, múltiplas unidades transmitem e recebem sinais entre si
simultaneamente. Uma unidade não pode transmitir e receber sinais se ocorrer uma falha na linha de
comunicação via CAN. Nesta condição, múltiplas unidades de controle, relacionadas à causa principal,
falham ou entram no modo de segurança (fail-safe).
EXEMPLO DE FALHA
NOTA:
• Cada veículo difere no sintoma de cada unidade sob o modo de segurança e na fiação da linha de
comunicação via CAN.
• Consulte: LAN-36, "Lista de Abreviaturas" quanto a abreviatura da unidade.
LAN-6
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SKIB8738E F
SKIB8739E
P
LAN-7
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Exemplo: Circuito interrompido na Linha Principal entre o Conector de Dados e o Atuador do ABS e a Unidade
Elétrica (Unidade de Controle)
SKIB8740E
LAN-8
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SKIB8741E
J
Nome da unidade Sintoma
• O limite de torque do motor é afetado e a aspereza das mudanças aumenta.
ECM
• A rotação do motor cai.
LAN
• O alarme de advertência da ré não soa.
• O limpador dianteiro se move sob o modo de operação contínua, embora o
interruptor do limpador dianteiro esteja na posição intermitente.
• A luz interna do veículo não acende. L
BCM
• O motor não dá partida (se ocorrer um erro ou falha ao desligar o interruptor da
ignição.)
• A trava da direção não é liberada (se ocorrer um erro ou falha ao desligar o
interruptor da ignição.) M
Unidade de Controle EPS O esforço no volante aumenta.
• O tacômetro e o velocímetro não funcionam.
N
Instrumento combinado • As luzes de advertência acendem.
• As luzes indicadoras não acendem.
Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de
Funcionamento normal. O
controle)
TCM Sem impacto no funcionamento.
Quando o interruptor da ignição estiver em ON,
IPDM E/R • Os faróis baixos acendem. P
• O ventilador do sistema de arrefecimento continua funcionando.
LAN-9
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Auto-diagnóstico INFOID:0000000003034893
Item do auto-diagnóstico
DTC Condição de detecção de DTC Inspeção/Ação
(Indicação do CONSULT-III)
Quando o ECM não está transmitindo ou
recebendo o sinal de comunicação via CAN do
OBD (diagnóstico relacionado a emissões) por 2
segundos ou mais.
U1000 CAN COMM CIRCUIT
Quando uma unidade de controle (exceto o
ECM) não está transmitindo ou recebendo o
Consulte: LAN-12.
sinal de comunicação via CAN por 2 segundos
ou mais.
Quando o ECM não está transmitindo ou
recebendo o sinal de comunicação via CAN que
U1001 CAN COMM CIRCUIT
não seja do OBD (diagnóstico relacionado a
emissões) por 2 segundos ou mais.
Quando uma unidade de controle não está Inicie a inspeção.
transmitindo ou recebendo o sinal de Consulte a seção
U1002 SYSTEM COMM
comunicação via CAN por 2 segundos ou aplicável da unidade de
menos. controle indicada.
Quando uma falha é detectada durante o Substitua a unidade de
U1010 CONTROL UNIT [CAN] diagnóstico inicial do controlador da CAN de controle indicando
cada unidade de controle. “U1010”.
O CONSULT-III e o monitor de suporte ao diagnóstico CAN (função de diagnóstico a bordo) são usados para
detectar a causa principal.
ITEM DO MONITOR (CONSULT-III)
Exemplo: Indicação da CAN DIAG SUPPORT MNTR
PKID1075E
Sem PAST
LAN-10
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Com PAST
C
Item PRSNT PAST Descrição
OK Normal no momento e no passado
D
OK Normal no momento, mas incapaz de transmitir sinais por 2 segundos
Diagnóstico da
1 – 39 ou mais no passado. (O número representa o número de ciclos do
transmissão
interruptor de ignição de OFF para ON).
E
UNKWN 0 Incapaz de transmitir sinais por 2 segundos ou mais no momento.
OK Normal no momento e no passado
LAN-11
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
O sistema de comunicação via CAN executa o diagnóstico de falhas com as seguintes ferramentas.
Ferramenta Uso
Folha de entrevista Para preencher as informações sobre o veículo e entrevista com o cliente.
Folha de dados Para copiar dados de diagnóstico de bordo.
Para detecção da causa principal. (A folha de diagnóstico inclui o diagrama do sistema para cada
Folha de diagnóstico
tipo de sistema CAN)
Lista ECU
(No “CAN DIAG SUPPORT
MNTR”)
SELF-DIAG RESULTS Para verificação da condição das unidades de controle e o estado da comunicação via CAN.
(CONSULT-III)
CAN DIAG SUPPORT MNTR
(CONSULT-III)
Para converter informações recebidas de um cliente em transmissão e recepção do sinal de
Tabela de sinal de
comunicação via CAN. Estas informações podem ser usadas para avaliar se um circuito entre as
comunicação via CAN
unidades de controle está normal ou não.
Lista de abreviaturas Para verificar as abreviaturas na tabela de sinal de comunicação via CAN e folha de diagnósticos.
A tabela de sinais de comunicação via CAN relaciona os sinais necessários para realizar o diagnóstico de
falhas. Ela é útil para detectar a causa principal por meio da localização de um sinal relacionado ao sintoma e
por meio da verificação da unidade de transmissão e recepção.
SKIB8715E
LAN-12
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
LAN
N
PKID1210E
O
Procedimento do Diagnóstico de Falhas INFOID:0000000003034898
LAN-13
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
SKIB8717E
LAN-14
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
NOTA:
O tipo de sistema CAN pode ser facilmente verificado por meio das informações de identificação do A
equipamento do veículo exibidas na tabela.
LAN
SKIB8888E M
Tabela de Especificações do Tipo de Sistema CAN (Estilo B)
LAN-15
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
NOTA:
O tipo de sistema CAN pode ser facilmente verificado por meio das informações de identificação do
equipamento do veículo exibidas na tabela.
SKIB8889E
LAN-16
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
LAN
L
PKID1211E
COLETA DE DADOS M
LAN-17
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
NOTA:
Alguns itens podem não ser necessários, dependendo do tipo de sistema CAN do veículo.
PKID1212E
LAN-18
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
NOTA:
Para alguns modelos, o resultado do diagnóstico da comunicação via CAN é recebido pelo monitor do A
veículo. (O CONSULT-III não está disponível.)
LAN
SKIB8722E
L
CRIAÇÃO DE FOLHA DE DIAGNÓSTICO
NOTA:
Certifique-se de usar a folha de diagnóstico para o tipo correto do sistema CAN.
M
Imprima a Folha de Diagnósticos
Imprima a folha de diagnósticos para o tipo de sistema CAN aplicável.
Verifique os Dados Coletados N
Certifique-se de que todas as ECUs sejam recebidas, consultando a “lista ECU”.
LAN-19
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
PKID1213E
LAN-20
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
Identifique o circuito com falha, usando as informações da “CAN DIAG SUPPORT MNTR” (“lista ECU”
inclusa). A
1. Lista ECU: Verifique os itens indicados na “lista ECU”. Trace uma linha na folha de diagnósticos para
indicar o circuito com falha.
NOTA: B
A linha de comunicação via CAN não tem falhas se as unidades, além daquelas do diagnóstico com
CAN, não forem indicadas. Uma falha pode estar na alimentação da unidade de controle, linha DDL1 ou
linha DL2.
C
a. “TCM” que é diagnosticado com CAN, não é indicado na “lista ECU”. Isto indica que o DLC não está
recebendo um sinal do TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre DLC e TCM (linha 1-a na figura
abaixo).
NOTA: D
• Unidades com diagnóstico CAN não são indicadas na “lista ECU” quando a linha CAN entre a unidade
sob diagnóstico CAN e o conector da conexão de dados estiver aberta.
• Para uma descrição de Diag na CAN, consulte: LAN-4, "Diagnóstico na CAN". E
LAN
O
PKID1214E
2. CAN DIAG SUPPORT MNTR: Verifique cada item na “CAN DIAG SUPPORT MNTR”. Trace uma linha na
folha de diagnósticos para indicar o circuito com falha. P
a. Item de recepção do “ECM”: No “TCM”, “UNKWN” é indicado. Isto indica que ECM não pode receber o
sinal de TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre ECM e TCM (linha 2-a na figura abaixo).
NOTA:
Se “UNKWN” for indicado no “TRANSMIT DIAG”, então a unidade de controle não pode transmitir sinal
de comunicação via CAN para cada unidade. Trace uma linha entre a unidade de controle e a emenda.
b. Item de recepção do “AFS”: No “TCM”, “UNKWN” é indicado. Isto indica que AFS não pode receber o
sinal de TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre AFS e TCM (linha 2-a na figura abaixo).
LAN-21
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
c. Item de recepção do “AV”: “UNKWN” não é indicado. Isto indica comunicação normal entre AV e suas
unidades de recepção. Não trace nenhuma linha.
PKID1215E
d. Item de recepção do “BCM”: No “TCM”, “UNKWN” é indicado. Isto indica que o BCM não pode receber o
sinal de TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre ECM e TCM (linha 2-a na figura abaixo).
e. Item de recepção do “EPS” e “I-KEY”: “UNKWN” não é indicado. Isto indica comunicação normal entre
EPS e I-KEY e suas respectivas unidades. Não trace nenhuma linha.
LAN-22
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
NOTA:
Na CAN DIAG SUPPORT MNTR (sem PAST), “UNKWN” é indicado, embora o item não seja usado no A
diagnóstico de falhas. Para obter detalhes de cada item no monitor de suporte ao diagnóstico CAN,
consulte: LAN-38, "Monitor de Suporte ao Diagnóstico CAN".
B
LAN
PKID1216E L
f. Item de recepção do “M&A”: No “TCM”, “UNKWN” é indicado. Isto indica que M&A não pode receber o
sinal de TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre M&A e TCM (linha 2-f na figura abaixo).
g. Item de recepção do “ADP”: No “TCM”, “UNKWN” é indicado. Isto indica que ADP não pode receber o M
sinal de TCM. Trace uma linha para indicar uma falha entre ADP e TCM (linha 2-g na figura abaixo).
LAN-23
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
h. Item de recepção do “ABS”: “UNKWN” não é indicado. Isto indica comunicação normal entre ABS e suas
unidades de recepção. Não trace nenhuma linha.
PKID1217E
i. Item de recepção do “IPDM-E”: “UNKWN” não é indicado. Isto indica comunicação normal entre
IPDM-E e suas unidades de recepção. Não trace nenhuma linha.
3. Com base nas informações recebidas da “CAN DIAG SUPPORT MNTR”, coloque uma marca de
verificação na linha de comunicação via CAN boa entre ECM e IPDM-E.
a. Através do procedimento anterior, o circuito entre a emenda ADP e TCM tem a maior quantidade de
linhas (hachurado 3-a na figura abaixo).
b. Coloque uma marca de verificação nas linhas boas para estabelecer o circuito de falha.
LAN-24
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
Item de recepção do “IPDM-E”: No “ECM”, “OK” é indicado. IPDM-E se comunica normalmente com
ECM. Coloque uma marca de verificação no circuito normal entre ECM e IPDM-E (marca de verificação A
3-b na figura abaixo).
LAN
PKID1218E
4. Através do procedimento acima, a falha é detectada na linha ramal TCM (hachurado na figura abaixo). L
NOTA:
Para abreviaturas, consulte: LAN-36, "Lista de Abreviaturas".
M
LAN-25
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
5. Faça a inspeção quanto ao circuito de falha detectado. Para o procedimento de inspeção, consulte: LAN-
53, "Tabela de Áreas de Falha".
PKID1219E
Sintoma de falha
• A maioria das unidades conectadas ao sistema de comunicação via CAN entra no modo de segurança ou
está desativada.
LAN-26
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
Procedimento de inspeção
• Consulte: LAN-53, "Tabela de Áreas de Falha". A
LAN
PKID1220E
LAN-27
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
PKID1221E
2. CAN DIAG SUPPORT MNTR (com PAST): Verifique a CAN DIAG SUPPORT MNTR (com PAST) de
unidades, indicando “U1000” ou “U1001” no SELF-DIAG RESULTS. Trace uma linha na folha de
diagnósticos para indicar o possível circuito com falha.
NOTA:
Para os detalhes de cada indicação na CAN DIAG SUPPORT MNTR, consulte: LAN-38, "Monitor de
Suporte ao Diagnóstico CAN".
a. Item de recepção do “ECM”: “VDC/TCS/ABS”, “3” é indicado no “PAST”. Isto indica que o ECM não pode
receber o sinal de ABS no passado. Trace uma linha entre ECM e ABS (linha 2-a na figura abaixo).
b. Item de recepção do “M&A”: “VDC/TCS/ABS”, “3” é indicado no “PAST”. Isto indica que M&A não pode
receber o sinal de ABS no passado. Trace uma linha entre M&A e ABS (linha 2-b na figura abaixo).
LAN-28
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
c. Item de recepção do “TCM”: “VDC/TCS/ABS”, “3” é indicado no “PAST”. Isto indica que o ECM não pode
receber o sinal de ABS no passado. Trace uma linha entre TCM e ABS (linha 2-c na figura abaixo). A
LAN
PKID1222E
3. CAN DIAG SUPPORT MNTR (sem PAST): Verifique a CAN DIAG SUPPORT MNTR (sem PAST) de
unidades, indicando “U1000” ou “U1001” no SELF-DIAG RESULTS. Trace uma linha na folha de L
diagnósticos para indicar o possível circuito com falha.
NOTA:
• Enquanto ocorreu uma falha no passado de acordo com SELF-DIAG RESULTS, não está claro que M
sinal não é recebido. Presuma que as falhas foram detectadas de todos os itens de recepção.
• Trace uma única linha entre a unidade e todos os itens de recepção. (O fluxo de trabalho difere da CAN
DIAG SUPPORT MNTR (com PAST).)
N
a. Item de recepção do “EPS”: Presuma que a unidade não pode receber os sinais de ECM, ABS e M&A.
Trace uma linha entre EPS, ECM, ABS e M&A (linha 3-a na figura abaixo).
LAN-29
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
b. Item de recepção do “ABS”: Presuma que a unidade não pode receber o sinal de ECM. Trace uma linha
entre ABS e ECM (linha 3-b na figura abaixo).
PKID1223E
4. Procure alguma causa provável, usando a tabela de sinais de comunicação via CAN e usando
informações da entrevista com o cliente.
NOTA:
Para mais detalhes do sinal de comunicação via CAN, consulte: LAN-40, "Tabela de Sinais de
Comunicação via CAN".
a. A luz de advertência do ABS estava ligada e o velocímetro não se moveu: Isto indica que “o sinal de luz
de advertência do ABS ” e “ o sinal de velocidade do veículo” não podiam se comunicar entre M&A e ABS
(4-a na figura abaixo).
LAN-30
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
b. O tacômetro se movia normalmente: Isto indica que o “Sinal de velocidade do motor” podia se comunicar
normalmente entre ECM e M&A (4-b na figura abaixo). A
LAN
SKIB8895E
LAN-31
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
b. O tacômetro se movia normalmente: Coloque marcas de verificação entre ECM e M&A. O circuito entre
ECM e M&A está funcionando corretamente (marcas de verificação 5-b na figura abaixo).
SKIB8735E
6. O circuito que tem a maioria das linhas é a causa provável. Falha detectada do atuador ABS e unidade
elétrica (unidade de controle) (hachurada na figura abaixo).
NOTA:
Para abreviaturas, consulte: LAN-36, "Lista de Abreviaturas".
LAN-32
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
7. Execute o procedimento de inspeção quanto a causa provável. Consulte: LAN-53, "Tabela de Áreas de
Falha". A
LAN
PKID1224E
M
Falha Passada — Curto-Circuito —
Quando existirem os sintomas listados abaixo, um curto-circuito da comunicação via CAN é a causa provável.
N
Item (CONSULT-III) Indicação Procedimento de inspeção
“U1000” e “U1001” são indicadas no passado para a maioria
SELF-DIAG RESULTS
das unidades.
Consulte: LAN-53, "Tabela de O
Somente na CAN DIAG SUPPORT MNTR (com PAST), “1 - 39” Áreas de Falha".
CAN DIAG SUPPORT MNTR é indicado no “PAST” de “TRANSMIT DIAG” e o item de
recepção.
P
LAN-33
FLUXO DE TRABALHO DO DIAGNÓSTICO DE FALHA
PKID1225E
LAN-34
ÍNDICE PARA DTC
Item do auto-diagnóstico
DTC Condição de detecção de DTC Inspeção C
(Indicação do CONSULT-III)
Quando o ECM não está transmitindo ou
recebendo o sinal de comunicação via CAN do
OBD (diagnóstico relacionado a emissões) por 2 D
segundos ou mais.
U1000 CAN COMM CIRCUIT
Quando uma unidade de controle (exceto o
ECM) não está transmitindo ou recebendo o E
Consulte: LAN-36.
sinal de comunicação via CAN por 2 segundos
ou mais.
Quando o ECM não está transmitindo ou
recebendo o sinal de comunicação via CAN que F
U1001 CAN COMM CIRCUIT
não seja do OBD (diagnóstico relacionado a
emissões) por 2 segundos ou mais.
Quando uma unidade de controle não está Inicie a inspeção. G
transmitindo ou recebendo o sinal de Consulte a seção
U1002 SYSTEM COMM
comunicação via CAN por 2 segundos ou aplicável da unidade de
menos. controle indicada.
H
Quando uma falha é detectada durante o Substitua a unidade de
U1010 CONTROL UNIT [CAN] diagnóstico inicial do controlador da CAN de controle indicando
cada unidade de controle. “U1010”.
I
LAN
LAN-35
COMO UTILIZAR ESTA SEÇÃO
• Esta seção descreve as informações específicas do veículo, folhas para diagnóstico de falhas e
procedimentos de inspeção.
• Para o procedimento de diagnóstico de falhas, consulte: LAN-13, "Procedimento do Diagnóstico de Falhas".
Lista de Abreviaturas INFOID:0000000003034901
Abreviaturas na tabela de sinais de comunicação via CAN e a folha de diagnóstico são as de acordo com a
lista a seguir.
LAN-36
PRECAUÇÕES
PRECAUÇÕES
A
Precauções com o Sistema de Proteção Complementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” INFOID:0000000003034902
B
O Sistema de Proteção Complementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE
SEGURANÇA”, usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou a
gravidade de uma lesão sofrida pelo motorista ou pelo passageiro do banco dianteiro em determinados tipos C
de colisão. As informações necessárias para executar, com segurança, a manutenção do sistema estão
incluídas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviços.
ATENÇÃO:
• Para não tornar o SRS inoperante, o que poderia aumentar o risco de lesões físicas ou morte no D
caso de uma colisão com ativação do air bag, toda a manutenção deve ser executada por uma
concessionária NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS, pode resultar em E
lesões causadas pela ativação não intencional do sistema. Para informações quanto à remoção do
Cabo Espiral e Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
• Não use equipamentos de teste elétrico em qualquer circuito relacionado ao SRS, a não ser que haja
F
alguma instrução nesse sentido neste Manual de Serviço. Os chicotes elétricos do SRS podem ser
identificados pela cor amarela e/ou laranja dos chicotes ou dos respectivos conectores.
Precauções para o Diagnóstico de Falhas INFOID:0000000003034903
G
CUIDADO:
• Nunca aplique 7,0 V ou mais ao terminal de medição.
• Use o equipamento de teste com a tensão em aberto de 7,0 V ou inferior. H
• Desligue a ignição e desconecte o cabo da bateria do terminal negativo ao verificar o chicote.
Precauções para o Reparo do Chicote INFOID:0000000003034904
I
• Solde a área reparada e coloque uma fita em volta da área
soldada.
NOTA: J
O desgaste do par trançado deve estar dentro de 110 mm (4,33
pol.).
LAN
L
SKIB8766E
M
• Conexões de desvio não são permitidas.
NOTA:
As conexões de desvio podem causar falha de comunicação via
CAN. O cabo emendado poderá se separar, perdendo as N
características da linha trançada.
P
SKIB8767E
• Substitua o chicote aplicável como um conjunto se for detectada falha nas linhas blindadas da linha de
comunicação da CAN.
LAN-37
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Monitor de Suporte ao Diagnóstico CAN INFOID:0000000003034905
TCM
NOTA:
Substitua a unidade quando “NG” é indicado no “INITIAL DIAG”.
LAN-38
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
BCM
0: Falha no presente, 1 – 39: Falha no passado (Número significa o número de vezes que o interruptor da ignição é desligado→ligado) A
Normal Falha
CAN DIAG
ITEM Descrição PASSAD
SUPPORT MNTR PRSNT PAST PRSNT
O B
TRANSMIT DIAG Estado da transmissão de sinal
OK
ECM Estado da recepção de sinal do ECM ou
OK UNKWN 0
C
METER/M&A
Estado da recepção do sinal do 1 – 39*
instrumento combinado
TCM
BCM Não usado, embora indicado D
MULTI AV
OK
IPDM E/R Estado da recepção de sinal do IPDM E/R OK ou UNKWN 0
E
1 – 39*
Chave I- Não usado, embora indicado
Normal Falha G
CAN DIAG
ITEM Descrição
SUPPORT MNTR PRSNT
INITIAL DIAG Estado do controlador CAN NGCuidado H
ABS TRANSMIT DIAG Estado da transmissão de sinal OK
UNKWN
ECM Estado da recepção de sinal do ECM
CUIDADO:
I
Nunca substitua a unidade, mesmo quando “NG” estiver indicado no “INITIAL DIAG” nesta fase. Siga os procedimentos de
diagnóstico de falhas.
J
IPDM E/R
0: Falha no presente, 1 – 39: Falha no passado (Número significa o número de vezes que o interruptor da ignição é desligado→ligado)
Normal Falha
CAN DIAG LAN
ITEM Descrição PASSAD PASSAD
SUPPORT MNTR PRSNT PRSNT
O O
TRANSMIT DIAG Estado da transmissão de sinal OK L
IPDM-E ECM Estado da recepção de sinal do ECM OK ou UNKWN 0
BCM/SEC Estado da recepção de sinal do BCM 1 – 39*
LAN-39
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Determine o tipo de sistema CAN com a tabela de especificações a seguir. Depois, escolha a folha de
diagnósticos correta.
NOTA:
Consulte: LAN-13, "Procedimento do Diagnóstico de Falhas" para saber como usar a tabela de
especificações do sistema CAN.
PKID1127E
Consulte: LAN-12, "Como Usar a Tabela de Sinais de Comunicação via CAN" para saber como usar a tabela
do sinal de comunicação via CAN.
TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 7/TIPO 8/TIPO 9
NOTA:
Consulte: LAN-36, "Lista de Abreviaturas" para abreviaturas das unidades de conexão.
T: Transmissão R: Recepção
IPDM-E
4WD*2
TCM*1
ABS*3
ECM
BCM
M&A
LAN-40
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
IPDM-E
4WD*2
TCM*1
ABS*3
ECM
BCM
M&A
Nome do sinal/unidade de conexão A
LAN-41
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
PKWD1649E
LAN-42
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
LAN
PKWD1650E
P
LAN-43
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
TKWB4594E
LAN-44
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
LAN
PKWD1665E
LAN-45
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SKIB8898E
LAN-46
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
A
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
LAN
P
JPMIA0776GB
LAN-47
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
JPMIA0777GB
LAN-48
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
A
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
LAN
P
JPMIA0778GB
LAN-49
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
JPMIA0779GB
LAN-50
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
A
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
LAN
P
JPMIA0780GB
LAN-51
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
FOLHA DE DIAGNÓSTICO
JPMIA0781GB
LAN-52
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
PKID0772E
I
1. IPDM E/R E17 2. ECM E20 3. Não aplicável
4. BCM M42 5. Unidade de controle da caixa de 6. Instrumento combinado M23
transferência M105 J
7. Atuador do ABS e unidade elétrica 8. Não aplicável 9. Conector da conexão de dados M45
(unidade de controle) E63
10. Não aplicável 11. Conjunto da T/A F36 LAN
LINHA PRINCIPAL
N
Área com Falha Referência
LAN-54, "Linha Principal Entre o TCM e o Conector da Conexão
Linha principal entre o TCM e conector da conexão de dados
de Dados"
O
Linha principal entre o atuador do ABS e a unidade elétrica LAN-55, "Linha Principal entre o Conector de Dados e o Atuador
(unidade de controle) e o conector de dados do ABS e a Unidade Elétrica (Unidade de Controle)"
LINHA RAMAL P
LAN-53
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
CURTO-CIRCUITO
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras ou conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado do
conector e lado do chicote).
- Conector do chicote F2
- Conector do chicote E8
- Conector do chicote E122
- Conector do chicote M90
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
NEG >> Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO INTERROMPIDO)
1. Desconecte os seguintes conectores do chicote.
- Conjunto da T/A
- Conector do chicote F2 e E8
2. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do conjunto da T/A e o conector do chicote.
G
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR H
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras ou conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado do I
conector e lado do chicote).
- Conector do chicote M90
- Conector do chicote E122
OK ou NEGATIVO J
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
LAN
2.VERIFICAR A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CIRCUITO INTERROMPIDO)
1. Desconecte os conectores do chicote M90 e E122.
2. Verifique a continuidade entre o conector do chicote e o conector de dados. L
LAN-55
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
2 11 Sim
E122 E63
14 15 Sim
OK ou NEGATIVO
OK >> • Falha atual: Verifique novamente os itens a seguir.
- Decisão do tipo de sistema CAN.
- Dados CONSULT-III não recebidos [SELF-DIAG RESULTS, CAN DIAG SUPPORT MNTR (“lista
ECU” inclusa)].
- Procedimento para detectar a causa principal.
• Falha passada: Falha detectada na linha principal entre o conector de dados, o atuador do ABS
e a unidade elétrica (unidade de controle).
NEGATIVO>>Verifique a linha principal entre o conector do chicote E122 e o atuador do ABS e a unidade
elétrica (unidade de controle).
Circuito da Linha Ramal do ECM INFOID:0000000003034952
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado da unidade
e lado do conector).
- Modelos T/M
• ECM
• Conector do chicote E122
• Conector do chicote M90
- Modelos T/A
• ECM
• Conector do chicote E8
• Conector do chicote F2
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Solte o conector do ECM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do ECM.
-
Conector do chicote do ECM
Resistência (Ω)
Nº. do conector Nº. do terminal
E20 95 87 Aprox. 108 – 132
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO>>Repare a linha ramal ECM.
3.VERIFICAR OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E MASSA
Verifique a alimentação e o circuito massa do ECM. Consulte o seguinte.
NOTA:
Verifique a descriminação OBD do veículo. Consulte: EC-172, "How to Check Vehicle Type".
• TIPO 2: EC-62, "Procedimento de diagnóstico"
OK ou NEGATIVO
OK >>•Falha atual: Substitua o ECM. Consulte o seguinte.
NOTA:
Verifique a descriminação OBD do veículo. Consulte: EC-172, "How to Check Vehicle Type".
- YD TIPO 2: EC-19, "Procedimento Após a Substituição do ECM"
• Falha passada: Falha detectada na linha ramal do ECM.
NEGATIVO>>Repare a alimentação e o circuito massa.
LAN-56
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
A
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR B
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique os terminais e conectores do conjunto da T/A quanto a dano, dobra e conexão solta ( lado da
C
unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2. D
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Desconecte o conector do conjunto da T/A. E
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da T/A.
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO L
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
M
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique os terminais e conectores da unidade de controle da caixa de transferência quanto a dano,
dobra e conexão solta (lado da unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO N
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
O
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Desconecte o conector da unidade de controle da caixa de transferência.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote da unidade de controle da caixa de P
transferência.
LAN-57
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do BCM (lado da unidade e
lado do conector).
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Solte o conector do BCM.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do BCM.
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do conector de dados (lado
do conector e lado do chicote).
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
LAN-58
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
F
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
G
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos terminais e conectores do instrumento combinado
(lado da unidade e lado do conector). H
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector. I
Verifique a alimentação e o circuito massa do instrumento combinado. Consulte: DI-8, "Diagrama Elétrico –
INSTRUMENTO COMBINADO –". N
OK ou NEGATIVO
OK >> • Falha atual: Substitua o instrumento combinado. Consulte: DI-17, "Remoção e Instalação do
Instrumento Combinado". O
• Falha passada: Falha detectada na linha ramal do instrumento combinado.
NEGATIVO>>Repare a alimentação e o circuito massa.
Circuito da Linha Ramal do Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) P
INFOID:0000000003034964
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
LAN-59
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
3. Verifique se há danos, dobras ou conexões frouxas nos terminais e nos conectores do atuador do ABS e
da unidade elétrica (lado da unidade e lado do conector).
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Solte o conector do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote do atuador do ABS e da unidade elétrica
(unidade de controle).
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Verifique se há danos, dobras e conexões frouxas nos seguintes terminais e conectores (lado da
unidade e lado do conector).
- IPDM E/R
- Conector do chicote E122 (Modelos sem ABS)
- Conector do chicote M90 (Modelos sem ABS)
OK ou NEGATIVO
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO
1. Desconecte o conector do IPDM E/R.
2. Verifique a resistência entre os terminais do conector do chicote IPDM E/R.
OK ou NEGATIVO
OK >> • Falha atual: Substitua o IPDM E/R. Consulte: PG-24, "Remoção e Instalação". A
• Falha passada: Falha detectada na linha ramal IPDM E/R.
NEGATIVO>>Repare a alimentação e o circuito massa.
Circuito de Comunicação via CAN INFOID:0000000003034966
B
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
C
1.VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo. D
3. Solte todos os conectores de unidade no sistema de comunicação via CAN.
4. Verifique se há danos, dobras ou conexões frouxas nos terminais e conectores.
OK ou NEGATIVO E
OK >>VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO>>Repare o terminal e conector.
2.VERIFICAR A CONTINUIDADE DO CHICOTE (CURTO-CIRCUITO) F
Verifique a continuidade entre os terminais do conector de dados.
5.VERIFICAR O SINTOMA
Conecte todos os conectores. Verifique se os sintomas descritos no “ Sintoma (Resultados da entrevista com
o cliente)” são reproduzidos.
Resultado da inspeção
Reproduzidos>>VÁ PARA O ITEM 6.
Não reproduzidos>>Inicie o diagnóstico novamente. Siga o procedimento de diagnóstico de falhas quando
uma falha anterior for detectada.
6.VERIFICAR A REPRODUÇÃO DA UNIDADE
Faça o teste de reprodução de acordo com o seguinte procedimento para cada unidade.
1. Desligue a ignição.
2. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
3. Solte um dos conectores de unidade do sistema de comunicação via CAN.
NOTA:
O ECM e o IPDM E/R têm um circuito de terminação. Verifique as outras unidades primeiro.
4. Conecte o cabo da bateria ao terminal negativo. Verifique se os sintomas descritos no “ Sintoma
(Resultados da entrevista com o cliente)” são reproduzidos.
NOTA:
Embora ocorram sintomas de falha relacionados às unidades, não os confunda com outros sintomas.
Resultado da inspeção
Reproduzidos>>Conecte o conector. Verifique as outras unidades de acordo com o procedimento acima.
Não reproduzidos>>Substitua a unidade cujo conector estava desconectado.
LAN-62