DADOS HISTÓRICOS

CRIAÇÃO:
LEI Nº 9.503, 23 DE SETEMBRO DE 1997

ENTROU EM VIGOR:
DIA 22 DE JANEIRO DE 1998

RAZÃO PRINCIPAL DA SUA CRIAÇÃO:

TENTAR DIMINUIR O GRANDE NÚMERO DE
ACIDENTES DE TRÂNSITO
 COMPOSIÇÃO DO CTB

ARTIGOS: 341
SÃO AS LEIS NA FORMA EM QUE FORAM CRIADAS PELO
CTB,ONDE NÃO PODEM SER MODIFICADAS.

CAPÍTULOS: 20
SÃO SUB-TÍTULOS DENTRO DO CTB, ONDE ESTÃO
AGRUPADOS OS ASSUNTOS SEPARADAMENTE.

ANEXO I – DOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES.

ANEXO II – SINALIZAÇÃO.
 RESOLUÇÕES - CONTRAN

SÃO LEIS COMPLEMENTARES CRIADAS

PARA MELHORAR ALGUNS ARTIGOS,
OU ATÉ MESMO PARA CRIAR NOVAS
NORMAS PARA O TRÂNSITO.
 QUAL A FUNÇÃO DE UMA RESOLUÇÃO?
Art. 258. As infrações punidas com multa classificam-se, de acordo
com sua gravidade, em quatro categorias (UFIR – Unidade Fiscal
de Referência):
I - gravíssima punida no valor de 180 UFIR;
II - grave punida no valor de 120 UFIR;
III - média punida no valor de 80 UFIR e
IV - leve punida no valor de 50 UFIR.

RESOLUÇÃO Nº 136, DE 02 DE ABRIL DE 2002

Art. 1º. Fixar, para todo o território nacional, os seguintes valores das
multas previstas no CTB:
I - gravíssima punida no valor de R$ 293,47
II - grave punida no valor de R$ 195,23
III - média punida no valor de R$ 130,16
IV - leve punida no valor de R$ 88,38
Art. 1º. O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.
(Vide art. 22/CF/88)

 Art. 22.
Compete privativamente à
União legislar sobre:

XI - Trânsito e transporte;
 § 1º. Considera-se trânsito a utilização das vias
por pessoas, veículos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou não, para fins de
circulação, parada, estacionamento e operação de
carga ou descarga. (Vide art. 144/CF/88)
Art. 144. A segurança pública, dever do Estado,
direito e responsabilidade de todos, é exercida para a
preservação da ordem pública e da *incolumidade das
pessoas e do patrimônio, através dos seguintes
órgãos:

*segurança
 § 2º. O trânsito, em condições seguras, é um direito de
todos e dever dos órgãos e entidades componentes do
Sistema Nacional de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das
respectivas competências, adotar as medidas destinadas a
assegurar esse direito.
§ 3º. Os órgãos e entidades componentes do Sistema
Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas
competências, objetivamente, por danos causados aos
cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e
manutenção de programas, projetos e serviços que garantam
o exercício do direito do trânsito seguro.
(Vide art. 37, §6º/CF/88 e 159 do Código Civil)
 Art. 37. A administração pública direta, indireta ou
fundacional, de qualquer dos Poderes da União, dos
Estados, do Distrito Federal e dos Municípios obedecerá
aos princípios de legalidade, impessoalidade, moralidade,
publicidade e, também, ao seguinte:

§ 6º As pessoas jurídicas de direito público e as de direito

privado prestadoras de serviços públicos responderão
pelos danos que seus agentes, nessa qualidade, causarem
a terceiros, assegurado o direito de regresso contra o
responsável nos casos de dolo ou culpa.
 Art. 159. Aquele que, por ação ou omissão
voluntária, negligência ou imprudência, violar direito,
ou causar prejuízo a outrem, fica obrigado a
reparar o dano.
A verificação da culpa e a avaliação da
responsabilidade regulam-se pelo disposto neste
Código, arts. 1.518 a 1.532 e 1.537 a 1.553.
(Redação dada pelo Decreto do Poder Legislativo nº 3.725)
Ó R G Ã O S D O SISTEMA N A C I O N A L D E T R Â N S I T O

ÓRGÃOS
N O RMATIV O S A G E N TE S D E ÓRGÃO
INSTÂNCIA Ó R G Ã O S E X E CUTI V O S
e FI S C A L I ZA Ç Ã O JULGAD O R
CONSULTIVOS

TRÂ N SITO R ODOVI Á R I O

FEDERAL CONTRAN PRF JARI

D EN ATRA N D N IT

P M –Agentes
CETRAN DETRAN deTrânsito dos
ESTA D U A L DE R JARI
CONTRANDIFE CIR ET RAN DETRAN´s -
DE R

Órgão Órgão
A G E N TE S D O
M U N IC IPA L - Municipal Municipal de JARI
Órgão
deTrânsito Trânsito
M unicipal
 NOMENCLATURA DOS ÓRGÃOS
Conselho Nacional deTrânsito – CONTRAN
Câmaras Temáticas – órgão técnicos vinculados ao CONTRAN, têm como objetivo estudar e
oferecer sugestões e embasamento técnico sobre assuntos específicospara decisões daquele colegiado.

Conselho Estadual deTrânsito – CETRAN E CONTRANDIFE

Departamento Nacional deTrânsito – DENATRAN

Departamento Estadual de Trânsito – DETRAN

Circunscrição Regional deTrânsito – CIRETRAN

Departamento Nacional de Infra-Estrutura deTransportes – DNIT

Departamento de Estradas e Rodagens -DER

Junta Administrativa de Recursos de Infração -JARI

Sistema Nacional de Trânsito
Órgãos Normativos

CONTRAN: Conselho Nacional de Trânsito.

CETRAN: Conselho Estadual de Trânsito.
CONTRANDIFE: Conselho de Trânsito
do Distrito Federal.
Sistema Nacional de Trânsito
Órgãos executivos

D DENATRAN– Fed.

DETRAN – Est.
Órgão
Executivo
Trânsito

D
DNIT - Fed.
A.N.T.T. Órgão
Executivo
DER – Est. Rodoviário
Sistema Nacional de Trânsito
Órgãos executivos

P PRF
Prefeituras
Órgão
Executivo
Fiscalizador

JARI - Executivo Julgador

C CIRETRAN Executivo Regional

Considere:
I. Conselho Nacional de Trânsito − CONTRAN.
II. Juntas Administrativas de Recursos de Infrações − JARI.
III. Departamento Nacional de Trânsito − DENATRAN.
IV. Conselho Estadual de Trânsito − CETRAN.
V. Departamento Estadual de Trânsito − DETRAN.
VI. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes − DNIT.
VII. Departamento de Estradas de Rodagem − DER.

São órgãos normativos e consultivos pertencentes ao Sistema Nacional

de Trânsito os que constam APENAS em:
A) III, VI e VII.
B) I e IV.
C) II, III e V.
D) VI e VII.
B
E) I, II, IV e V.
Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos
municípios, entre outras obrigações

D
A) organizar e manter atualizado o Registro Nacional de
Veículos Automotores

B) habilitar condutores e registrar veículos, licenciando-os e

recolhendo o IPVA

C) elaborar normas regionais, complementares ao Código de

Trânsito Brasileiro

D) planejar, operar e fiscalizar a circulação e a parada de

veículos em vias urbanas
Conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), 'trânsito é
a utilização das vias para fins de circulação, parada,
estacionamento e operação de carga e descarga por':

a) Carroças, veículos e animais, isolados ou em

grupos, conduzidos ou não.
B
b) Pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos,
conduzidos ou não.
c) Pessoas, veículos e animais, isolados ou em
grupos.
d) Pessoas e veículos, isolados ou em grupos,
conduzidos ou não.
VIAS E
LIMITES DE
VELOCIDADE
 VIAS URBANAS:
Quem determina a velocidade é a VIA.

TRÂNSITO RÁPIDO. 80 km/h

ARTERIAL.60 km/h
COLETORA. 40 km/h
LOCAL. 30 km/h
 VIAS RURAIS:
Quem determina a velocidade é o veículo

RODOVIAS. ( PAVIMENTADA)

ESTRADAS. ( NÃO PAVIMENTADA)

Estrada
Via rural não pavimentada.
60 Km/h para todos os veículos.

Rodovia
Via rural pavimentada.
Automóveis, camionetas, motocicletas:
110Km/h (pista dupla)
100 Km/h (pista simples)
Ônibus, Microônibus:
90 Km/h
Demais veículos:
90 km/h
 PISTA DUPLA

PISTA SIMPLES
 PISTA DUPLA É
DIVIDIDA PELO
CANTEIRO CENTRAL.

PISTA SIMPLES É
DIVIDIDA PELA LINHA
LONGITUDINAL.
 Caminhonete
Veículo destinado ao transporte de carga com PBT de até
3.500 Kg.
 Camioneta
Veículo misto destinado ao transporte de passageiros e
carga no mesmo compartimento. (misto)
 VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA

80
Km/h

VELOCIDADE MÍNIMA PERMITIDA

40
METADE DA MÁXIMA
Km/h
Art. 219
Art.61. A velocidade máxima permitida para
a via será indicada por meio de
sinalização, obedecidas suas
características técnicas e as condições
de trânsito.

Art.62. A velocidade mínima não poderá ser

inferior à metade da velocidade máxima
estabelecida, respeitadas as condições
operacionais de trânsito e da via.
Pode-se afirmar que a relação correta entre o tipo de
via e o limite de velocidade máximo estabelecido está
expressa na seguinte alternativa:

A) local - 20km/h

B) coletora - 30km/h D
C) arterial - 50km/h

D) trânsito rápido - 80km/h

As vias urbanas abertas à circulação, de acordo com
sua utilização, classificam-se em:

A
A) de trânsito rápido, arteriais, coletoras e locais

B) de trânsito rápido, radiais, arteriais e coletoras

C) intermunicipais, arteriais, coletoras e locais

D) radiais, arteriais, coletoras e locais

A via terrestre caracterizada por interseções em nível não
semaforizadas, destinada ao acesso de áreas restritas, e a
via terrestre caracterizada por acessos especiais com
trânsito livre, sem interseções em nível, são denominadas,
respectivamente, via:

A) local e via coletora.

B) coletora e via de trânsito rápido.
C) arterial e via de trânsito rápido.
D) local e via arterial.
E) local e via de trânsito rápido.
E
Rodovia é uma via rural quando:

A. Não pavimentada.
B. Pavimentada.
C. Não totalmente pavimentada. B
D. Pavimentada com cascalho.
E. Todas as alternativas estão corretas.
Qual é a denominação dada às vias terrestres urbanas que
não possuem cruzamentos diretos, não possuem
semáforos nem passagens diretas para pedestres e cujo
acesso se faz por pistas paralelas que permitem entrar com
velocidade compatível com a do fluxo de trânsito?

A.Rodovias.
B.Vias de trânsito rápido.
C.Vias arteriais.
B
D.Vias coletoras.
E.Estradas.