Operaçoes e Testes Linha 7J

Tratores 7185J, 7195J,
7205J, 7210J e 7225J

Operação e Teste
MANUAL TÉCNICO
Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J
e 7225J Operação e Teste
TM802054 13SEP11 (PORTUGUÊS)
Para informações completas sobre manutenção

consulte também:
Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Reparo .................................................................. TM802154
Motor Base dos Motores Diesel Power Tech
4,5 l e 6,8 l ............................................................ CTM206
Motores Diesel PowerTech 4,5 l e 6,8 l -
Sistema Eletrônico de Combustível de Nível 12
com Bomba Stanadyne DE10............................. CTM339
Motor Diesel PowerTech de 6,8 l—Sistemas
Eletrônicos de Combustível com HPCR
Denso—Diagnóstico Nível 14............................. CTM328
Acessórios de Motores OEM
(disponível somente em inglês) ......................... CTM67
Eixos da Tração Dianteira
Alternadores e Motores de Partida
Manual de Diagnósticos e Testes
do GreenStar (AMS) Original
(disponível somente em inglês) ......................... TM2240
Diagnósticos e Testes da Estação Base
da Cinemática em Tempo Real (RTK)
(disponível somente em inglês) ......................... TM2820
John Deere Montenegro

LITHO IN U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um
A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias
componentes que requerem instruções de manutenção.
para executar certos trabalhos de manutenção são
No começo de cada grupo estão contidas listas
identificadas neste manual e são recomendadas para
resumidas de todas as ferramentas essenciais aplicáveis,
estes fins.
o equipamento de manutenção e ferramentas, outros
Viva com segurança: Leia as mensagens de segurança materiais necessários para o trabalho, jogos de peças
contidas na introdução deste manual e os avisos de de manutenção, especificações, tolerâncias de desgaste
cuidado apresentados por todo o texto. e valores de torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias concisos
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este para máquinas específicas. Eles são guias locais que
símbolo na máquina ou neste manual, ficar atento ao contêm somente a informação vital necessária para
potencial de ferimento pessoal. diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes: A informação fundamental de manutenção está disponível
seção de conserto e de operação e testes. As seções de em outras fontes que cobrem a teoria básica de operação,
conserto contém as instruções necessárias para reparar fundamentos de resolução de problemas, manutenção
o componente. As seções de operação e testes ajudam a geral e os tipos básicos de falhas e suas causas.
identificar a maioria das falhas de rotina rapidamente.
DX,TMIFC -54-29SEP98-1/1
TM802054 (13SEP11) Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=2
Conteúdo
Seção 210—Informações Gerais Grupo 90C—Assento Manual
Grupo 05—Segurança Grupo 90D—Ar-Condicionado Manual
Grupo 10—Especificações Gerais Grupo 90E—Sistema do Limpador de Para-Brisa
Grupo 15—Referências Gerais
Seção 220—Motores
Seção 211—Códigos de Diagnóstico Grupo 05—Informações Gerais
de Falhas Grupo 15—Teste e Referências
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU Grupo 20—Teoria da Operação do Sistema do Motor
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB Grupo 25—Diagramas
Grupo CCU—Diagnóstico de Códigos da CCU
Grupo ECU—Diagnóstico de Códigos da ECU Seção 230—Combustível e ar
Grupo HCU—Diagnósticos de Códigos da HCU Grupo 20—Teoria da operação do combustível e ar
Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU
Grupo PTQ—Diagnóstico do Código da PTQ
Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
Seção 240—Sistema Elétrico
Grupo 05—Fusíveis e Relés da Central de Carga
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC
Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 15—Testes e Ajustes
Seção 212—Sintomas Observáveis Grupo 20—Teoria de Operação
Grupo 20—Motores Grupo 25—Diagramas Funcionais
Grupo 30—Combustível e ar Grupo 30—Informações sobre os Conectores - 7185J
Grupo 40—Sistema Elétrico e 7205J
Grupo 45—Unidades de Controle Grupo 31—Informações sobre os Conectores - 7195J,
Grupo 55—Transmissões PowrQuad-Plus 7210J e 7225J
Grupo 56—Sistemas de Acionamento
Grupo 60—Direção e Freios
Grupo 70—Sistema Hidráulico
Seção 245—Unidades de Controle
Grupo 90—Estação do Operador
Grupo ACU—ACU
Seção 213—Diagnóstico do Sistema Grupo CAB—CAB
Grupo 40A—Iluminação Grupo CCU—CCU
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxílio de Partida Grupo ECU—ECU
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do Barramento Grupo HCU—HCU
CAN Grupo ICU—UCI
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus Grupo PTQ—PTQ
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial Grupo SSU—SSU
Grupo 56B—TDM Grupo TEC—TEC
Grupo 56D—TDP Traseira
Grupo 60A—Freio Traseiro
Grupo 60B—Direção
Seção 255—Transmissão PowrQuad-Plus
Grupo 05—Informações Gerais
Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema do Freio
Pneumático do Reboque
Grupo 60F—Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN
Grupo 20—Teoria da Operação PowrQuad-Plus
—70000)
Grupo 25—Diagramas
Grupo 60G—Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN
70001—)
Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico Seção 256—Sistemas de Acionamento
Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante Grupo 10—Verificações Operacionais e Preliminares
Traseiro Grupo 15—Referências de Testes
Grupo 20—Teoria de Operação
Continua na página seguinte
Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações

neste manual são baseadas nas informações mais recentes disponíveis
no momento da publicação. Reservamo-nos o direito de efetuar
alterações a qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT © 2011
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
Previous Editions
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TM802054 (13SEP11) i Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=1
Conteúdo
Seção 260—Direção e Freios

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais e Preliminares
Seção 270—Sistema Hidráulico

Grupo 10—Verificações Preliminares e Operacionais
Seção 290—Estação do Operador

Grupo 05—Verificações Preliminares
Seção 299—Ferramentas de Serviço

Grupo 05—Ferramentas Fabricadas por
Concessionários
Grupo 10—Kits e Ferramentas de Serviço
TM802054 (13SEP11) ii Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

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PN=2
Seção 210
Informações Gerais
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Segurança
Reconheça as Informações de Grupo 10—Especificações Gerais
Segurança ............................................... 210-05-1 Referência 210-10-001,
Manuseio de Fluidos com Cuidado Especificações Gerais ............................. 210-10-1
- Evite Incêndios ...................................... 210-05-1 Referência 210-10-002, Lista de
Evite Explosões da Bateria.......................... 210-05-1 Referências Gerais.................................. 210-10-2
Emergências................................................ 210-05-2
Evite as Queimaduras Causadas Grupo 15—Referências Gerais
por Ácidos................................................ 210-05-2 Referência 210-15-002, Valores de
Manusear Produtos Químicos com Torque para Parafusos ............................ 210-15-1
Segurança ............................................... 210-05-3 Referência 210-15-003, Glossário
Evitar fluidos sob alta pressão..................... 210-05-3 de Termos................................................ 210-15-3
Estacione a Máquina com Referência 210-15-004, Símbolos
Segurança ............................................... 210-05-3 Hidráulicos JIC ........................................ 210-15-8
Apoie a Máquina Apropriada- Referência 210-15-005,
mente....................................................... 210-05-4 Informações Esquemáticas
Uso de Roupa de Proteção ......................... 210-05-4 e Diagrama Elétrico ............................... 210-15-10
Limpeza da Área de Trabalho ..................... 210-05-4 Referência 210-15-006, Símbolos
Manutenção de Máquinas com do Diagrama Elétrico ............................. 210-15-12
Segurança ............................................... 210-05-5 Referência 210-15-007, Leitura
Trabalhe em Área Ventilada ........................ 210-05-5 dos Esquemas e Diagramas
Iluminação da Área de Trabalho Elétricos................................................. 210-15-14
com Segurança ....................................... 210-05-5 Referência 210-15-008, Inspeção
Substituir etiquetas com avisos de Visual do Sistema Elétrico ..................... 210-15-17
segurança................................................ 210-05-6 Referência 210-15-009,
Equipamento Adequado Para Procedimento Elétrico de Sete
Levantar e Suspender ............................. 210-05-6 Etapas1 .................................................. 210-15-18
Remova a Tinta Antes de Soldar Referência 210-15-010, Uso de
ou Aquecer .............................................. 210-05-6 uma Lâmpada de Teste ......................... 210-15-20
Evite Aquecer Áreas Próximas às Referência 210-15-011, Tipos de
Linhas de Fluido Pressurizado ................ 210-05-7 Circuito .................................................. 210-15-21
Manter ROPS devidamente Referência 210-15-011, Mau
instalada .................................................. 210-05-7 Funcionamento do Circuito.................... 210-15-23
Poeiras de Amianto Prejudiciais.................. 210-05-7 Referência 210-15-013, Detecção
Prática de Manutenção Segura ................... 210-05-8 e Solução de Problemas dos
Uso de Ferramentas Adequadas................. 210-05-8 Defeitos do Circuito ............................... 210-15-26
Descarte Adequado dos Resíduos Referência 210-15-014, Diferenças
................................................................. 210-05-9 entre Circuitos Elétricos e
Prevenção de Partida Imprevista Circuitos Eletrônicos.............................. 210-15-30
da Máquina.............................................. 210-05-9 Referência 210-15-015, Problemas
Manuseio do Fluido de Partida a Eletrônicos Intermitentes ....................... 210-15-32
Frio com Segurança ............................... 210-05-9 Referência 210-15-016, Tipos de
Manutenção com Segurança no Circuito do Relé ..................................... 210-15-35
Sistema de Arrefecimento ..................... 210-05-10 Referência 210-15-017, Uso de um
Manter-se afastado de linhas de Multímetro Digital................................... 210-15-48
transmissão rotativas............................. 210-05-10 Referência 210-15-101, Problemas
Proteção Contra Borrifos a Alta Não-Solucionados na Detecção
Pressão ................................................. 210-05-11 e Resolução de Problemas ................... 210-15-49
Construção de Ferramentas com
Segurança no Concessionário .............. 210-05-11
Limpeza dos Pesticidas Perigosos
no Veículo.............................................. 210-05-11
Viva com Segurança ................................. 210-05-12
TM802054 (13SEP11) 210-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=1
Conteúdo

031212
PN=2
Grupo 05
Segurança
Reconheça as Informações de Segurança
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este
símbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possíveis ferimentos pessoais.
Siga as precauções e práticas seguras de operação
T81389 —UN—07DEC88
recomendadas.
DX,ALERT -54-29SEP98-1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustível, evite fazê-lo na
proximidade de aquecedores, chamas ou faíscas e não
fumar.
TS227 —UN—23AUG88
Armazene os líquidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resíduos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles
podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME -54-29SEP98-1/1
Evite Explosões da Bateria

Mantenha faíscas, fósforos acesos ou chamas
descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
de metal ligando os bornes. Use um voltímetro ou
densímetro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS -54-03MAR93-1/1
TM802054 (13SEP11) 210-05-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=7
Segurança
Emergências
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de
incêndio sempre à mão.
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos
do seu telefone.
DX,FIRE2 -54-03MAR93-1/1
Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos

O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele
é forte o suficiente para queimar a pele, furar as roupas e
causar cegueira se atingir os olhos.
Evite o perigo:
1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.
2. Usando proteção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitando respirar os gases ao adicionar eletrólito.
4. Evitando derramar ou entornar o eletrólito.
5. Use o procedimento adequado de partida ao usar
cabos de ligação direta.
Se derramar ácido em si mesmo:
1. Lave a pele com água.
2. Aplique bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
neutralizar o ácido.
3. Lave os olhos com água durante 15 a 30 minutos.
Obtenha atendimento médico imediatamente.
Em caso de ingestão do ácido:
1. Não induza o vômito.
2. Beba grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quarts).
3. Obtenha atendimento médico imediatamente.
DX,POISON -54-21APR93-1/1

031212
PN=8
Segurança
Manusear Produtos Químicos com

Segurança
A exposição direta a produtos químicos nocivos pode
causar graves danos à saúde. Produtos químicos
potencialmente nocivos usados com equipamentos John
Deere incluem itens como lubrificantes, líquidos de
TS1132 —UN—26NOV90
arrefecimento, tintas e adesivos.
Uma Planilha de Dados de Segurança de Materiais
fornece detalhes específicos sobre produtos químicos:
danos físicos e perigos à saúde, procedimentos de
segurança e técnicas de respostas de emergência.
Consulte a Planilha de Dados de Segurança de Materiais
antes de iniciar qualquer tarefa que envolva o uso de
produtos químicos nocivos. Desta maneira será possível (Consulte seu concessionário John Deere para
conhecer exatamente os riscos e como executar as informações sobre Planilhas de Segurança de Dados
tarefas com segurança. Portanto, siga os procedimentos de Materiais para produtos químicos usados com
e use o equipamento recomendado. equipamento John Deere.)
DX,MSDS,NA -54-03MAR93-1/1
Evitar fluidos sob alta pressão

Inspecione as mangueiras hidráulicas periodicamente
–pelo menos uma vez por ano – quanto a vazamentos,
dobras, cortes, trincas, abrasão, bolhas, descascamento,
ou quaisquer outros sinais de desgaste e danos.
X9811 —UN—23AUG88
Substitua imediatamente as mangueiras desgastadas ou
danificadas por peças de reposição aprovadas pela John
Deere.
Fluidos que escapam sob alta pressão podem penetrar
na pele e causar ferimentos graves.
Evite o perigo aliviando a pressão antes da desconexão
das linhas hidráulicas ou outras linhas. Apertar todas as
conexões antes de aplicar pressão. causar gangrena. Os médicos com pouca experiência
nesse tipo de ferimento devem procurar uma fonte
Procure por vazamentos com um pedaço de papelão. adequada de conhecimentos médicos nesta área. Essas
Proteja as mãos e o corpo dos fluidos sob alta pressão. informações encontram-se disponíveis em inglês no
Departamento Médico da Deere & Company em Moline,
Em caso de um acidente, procure imediatamente um Illinois, EUA, pelos telefones 1-800-822-8262 ou +1
médico. Qualquer fluido que penetre na pele deve ser 309-748-5636.
retirado cirurgicamente dentro de poucas horas para não
DX,FLUID -54-12OCT11-1/1
Estacione a Máquina com Segurança

Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.
• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
TS230 —UN—24MAY89
operador.
DX,PARK -54-04JUN90-1/1

031212
PN=9
Segurança
Apoie a Máquina Apropriadamente

Baixe sempre os implementos ao solo antes de trabalhar
na máquina. Ao trabalhar numa máquina ou acessório
suspenso, apoie a máquina ou o acessório com
segurança. Se deixados em uma posição levantada, os
implementos sustentados hidraulicamente poderão baixar
ou ter vazamento interno e baixar.
Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos
ocos ou escoras que possam desmoronar sob uma carga
contínua. Não trabalhe sob uma máquina que esteja
apoiada apenas por um macaco. Observe sempre as
instruções de manuseio dadas neste manual.
Quando implementos ou acessórios são utilizados em
uma máquina, siga sempre as precauções de segurança
listadas no manual do operador do implemento.
DX,LOWER -54-24FEB00-1/1
Uso de Roupa de Proteção

Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao
trabalho.
A exposição prolongada ao ruído pode causar dano ou
perda de audição.
Use dispositivos de proteção da audição apropriados
tais como protetores de ouvidos para proteger contra
barulhos altos ou incômodos.
Operar o equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não use rádios nem auscultadores
enquanto estiver operando a máquina.
DX,WEAR -54-10SEP90-1/1
Limpeza da Área de Trabalho

Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.
• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
para seu trabalho estejam disponíveis.
T6642EJ —UN—18OCT88
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
DX,CLEAN -54-04JUN90-1/1

031212
PN=10
Segurança
Manutenção de Máquinas com Segurança

Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,
cachecol, roupas soltas e nem colares quando trabalhar
próximo de máquinas, ferramentas ou de peças móveis
de uma máquina. Se estes objetos se prenderem no
equipamento, poderão resultar em graves ferimentos.
Remova anéis e outras jóias para prevenir choques
elétricos ou enroscamento em peças móveis.
DX,LOOSE -54-04JUN90-1/1
Trabalhe em Área Ventilada

O gás de escape do motor pode causar doenças ou até
mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor
em uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
DX,AIR -54-17FEB99-1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com
segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que
a lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame.
O filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustível ou o óleo em
contato.
DX,LIGHT -54-04JUN90-1/1

031212
PN=11
Segurança
Substituir etiquetas com avisos de segurança

Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão
em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
avisos de segurança.
DX,SIGNS1 -54-04JUN90-1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira
incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
Siga os procedimentos recomendados no manual para a
remoção e instalação de componentes.
DX,LIFT -54-04JUN90-1/1
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer

Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é
aquecida por solda ou maçarico.
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mínimo a 100 mm (4 in.) da área
a ser afetada pelo aquecimento. Se não for possível
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de Faça todo o trabalho de solda em uma área bem ventilada
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os para dispersar os gases tóxicos e o pó.
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas
soldas.
DX,PAINT -54-24JUL02-1/1

031212
PN=12
Segurança
Evite Aquecer Áreas Próximas às Linhas de

Fluido Pressurizado
A pulverização inflamável pode ser gerada pelo
aquecimento próximo às linhas de fluido pressurizado,
resultando em queimaduras graves para você e outras
pessoas. Não aqueça por soldagem elétrica ou autógena
TS953 —UN—15MAY90
ou com maçarico próximo a linhas de fluido pressurizado
ou outros materiais inflamáveis. As linhas pressurizadas
podem explodir acidentalmente quando o calor se
estender para além da área próxima da chama.
DX,TORCH -54-10DEC04-1/1
Manter ROPS devidamente instalada

Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas
corretamente se a ROPS (estrutura protetora
anti-capotamento) tiver sido solta ou removida por
qualquer razão. Aperte os parafusos de montagem ao
devido torque.
A proteção oferecida pela ROPS será prejudicada
se a ROPS sofrer danos estruturais, se sofrer um
capotamento, ou se for de algum modo alterada por
solda, empenamento, perfuração ou corte. Uma ROPS
danificada deve ser substituída, não reutilizada.
O assento integra a zona de segurança da ROPS.
Substitua somente por um assento aprovado pela John
Deere para seu trator.
Qualquer alteração na ROPS deve ser aprovada pelo
fabricante.
DX,ROPS3 -54-12OCT11-1/1
Poeiras de Amianto Prejudiciais

Evite respirar a poeira que pode ser produzida ao
manusear componentes que contém fibras de amianto.
A inalação das fibras de amianto pode causar câncer de
pulmão.
Os componentes de produtos que podem conter fibras
de amianto são as pastilhas dos freios, os calços
e revestimentos dos freios, as placas e discos de
embreagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para
o ar.
Evite produzir pó. Nunca use ar comprimido para limpar. disponível, aplique um borrifo de óleo ou água no material
Evite escovar ou moer material que contém amianto. contendo amianto.
Ao fazer a manutenção, use um aparelho respirador Mantenha as pessoas não envolvidas fora da área de
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado trabalho.
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
DX,DUST -54-15MAR91-1/1

031212
PN=13
Segurança
Prática de Manutenção Segura

Compreenda o procedimento de manutenção antes de
executar qualquer trabalho. Mantenha a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrifique, ajuste ou faça manutenção na máquina
quando esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés
e vestimentas longe de peças acionadas por potência
elétrica ou hidráulica. Desengate todas as fontes de
potência, e opere os controles para aliviar a pressão.
Baixe o equipamento até ao solo. Desligue o motor.
Remova a chave. Permita que a máquina arrefeça.
Apoie de forma segura quaisquer elementos da máquina
que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Mantenha todas as peças em bom estado e
adequadamente instaladas. Repare danos
imediatamente. Substitua as peças gastas ou partidas.
Remova quaisquer acumulações de massa lubrificante,
óleo ou detritos.
Em equipamentos com motor, desligue o cabo terra da
bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustes nos sistemas
elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em implementos rebocados, desligue o conjunto de
cabos de ligação do trator antes de fazer manutenção
nos componentes do sistema elétrico ou antes de soldar
na máquina.
DX,SERV -54-17FEB99-1/1
Uso de Ferramentas Adequadas

Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.
Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
TS779 —UN—08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas
de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida
dos E.U.A. em parafusos em milímetros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de
acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR -54-17FEB99-1/1

031212
PN=14
Segurança
Descarte Adequado dos Resíduos

Descartar os resíduos de forma inadequada pode ameaçar
o meio-ambiente e a ecologia. Resíduos potencialmente
prejudiciais usados com os equipamentos da John Deere
incluem produtos tais como óleo, combustível, líquido de
refrigeração, fluido para freios, filtros e baterias.
TS1133 —UN—26NOV90
Use vasilhame à prova de vazamento e fugas ao drenar
os fluidos. Não use vasilhame para alimentos ou bebidas,
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despeje os resíduos sobre o solo, pelo sistema de
drenagem e nem em cursos de água.
O vazamento de líquidos refrigerantes do ar condicionado
Pergunte ao seu centro local do meio ambiente ou de
podem danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos
reciclagem, ou ainda ao seu concessionário John Deere
do governo podem requerer um centro autorizado de
sobre a maneira adequada de reciclar ou de descartar
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os resíduos.
os líquidos refrigerantes usados no ar condicionado.
DX,DRAIN -54-03MAR93-1/1
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Evite possíveis ferimentos ou morte devido uma partida
imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos
terminais do motor de arranque. O motor dará partida
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
TS177 —UN—11JAN89
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator.
Dê partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 -54-29SEP98-1/1
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Segurança
O fluido de partida a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo mantenha todas as faíscas e chamas afastadas.
Mantenha o fluido de partida a frio longe das baterias e
cabos. TS1356 —UN—18MAR92
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata

pressurizada, mantenha a tampa no contentor e guarde-o
em um local fresco e protegido.
Não incinere ou perfure um contentor com fluido de
partida a frio.
DX,FIRE3 -54-16APR92-1/1

031212
PN=15
Segurança
Manutenção com Segurança no Sistema de

Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de
arrefecimento podem causar queimaduras graves.
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento
do reservatório de expansão somente quando o motor
estiver suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos.
Afrouxe a tampa lentamente até o primeiro batente para
aliviar a pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP -54-04JUN90-1/1
Manter-se afastado de linhas de transmissão

rotativas
O emaranhamento em uma linha de transmissão rotativa
pode causar ferimentos graves ou a morte.
Mantenha a proteção principal da TDP e as proteções
TS1644 —UN—22AUG95
das linhas de transmissão sempre no lugar. Certifique-se
de que as blindagens giratórias girem livremente.
Vista roupas adequadamente justas. Pare o motor e
certifique-se de que a linha de transmissão da TDP esteja
parada antes de fazer ajustes, conexões ou limpeza do
equipamento acionado pela TDP.
Não instale nenhum dispositivo adaptador entre o trator e
o eixo de acionamento primário da TDP do implemento
que permita a um eixo de trator de 1000 rpm acionar
um implemento de 540 rpm a velocidades maiores que
540 rpm.
Não instale nenhum dispositivo adaptador que deixe sem
proteção alguma parte do eixo rotativo do implemento,
eixo rotativo do trator ou do adaptador. A proteção
principal do trator deve cobrir a extremidade do eixo
estriado e o dispositivo adaptador adicionado conforme
descrito na tabela.
Tipo de TDP Diâmetro Estrias n ± 5 mm (0,20")
1 35 mm (1,378") 6 85 mm (3,35")
H96219 —UN—29APR10
2 35 mm (1,378") 21 85 mm (3,35")
3 45 mm (1,772") 20 100 mm (4,00")
DX,PTO -54-30JUN10-1/1

031212
PN=16
Segurança
Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão

Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem
penetrar na pele e causar graves ferimentos. Mantenha o
spray longe do contato das mãos e do corpo.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.
TS1343 —UN—18MAR92
Qualquer spray de alta pressão injetado na pele deve
ser removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos com pouca
experiência neste tipo de ferimento devem procurar uma
fonte adequada de conhecimentos médicos nesta área.
Tal informação pode ser obtida no departamento médico
da Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY -54-16APR92-1/1
Construção de Ferramentas com Segurança

no Concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir
ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, use materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de trabalho.
LX1016749 —UN—01JUL97
Não solde ferramentas a não ser que tenha equipamento
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS -54-10OCT97-1/1
Limpeza dos Pesticidas Perigosos no Veículo
CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas 1. Varra ou aspire o piso da cabine.

prejudiciais à saúde, pode haver um acúmulo
2. Limpe o teto e o interior da cabine.
de resíduos de pesticida dentro ou fora do
veículo. Limpe o veículo de acordo com as 3. Lave o exterior inteiro do veículo.
instruções de uso do pesticida
4. Jogue fora toda a água usada que possua alto teor
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde, de ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
limpe o exterior e o interior do veículo diariamente para regulamentos ou diretrizes publicados.
mantê-lo sem contaminação.
DX,CABS2 -54-24JUL01-1/1

031212
PN=17
Segurança
Viva com Segurança

Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se
de que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos
os protetores e blindagens.
TS231 —54—07OCT88
DX,LIVE -54-25SEP92-1/1

031212
PN=18
Grupo 10
Especificações Gerais
Referência 210-10-001, Especificações
Gerais
Veja o Manual do Operador para obter as Especificações
gerais.
RE35951,00001EF -54-12APR03-1/1

031212
PN=19
Especificações Gerais
Referência 210-10-002, Lista de Referências Gerais

Esta é uma lista das referências adicionais que pode ser • Tipos de Circuito (Veja a Referência 210-15-011).
útil ao técnico durante o diagnóstico da máquina. • Defeitos do Circuito (Veja a Referência 210-15-012).
Segurança
• Detecção e Solução de Problemas dos Defeitos do
Circuito (Veja a Referência 210-15-013).
• Informações de Segurança (Veja Seção 210, Grupo • Entendimento dos Circuitos Elétricos versus Circuitos
Eletrônicos (Veja a Referência 210-15-014).
05) .
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Veja a Referência
Geral 210-15-015).
• Tipos de Circuito do Relé (Veja a Referência
• Especificações Gerais (Veja Referência 210-10-001). 210-15-016).
• Valores de Torque para Parafusos (Veja Referência • Uso do Multímetro Digital (Veja a Referência
210-15-002). 210-15-017).
• Glossário de Termos (Veja a Referência 210-15-003).
Dicas para Detecção e Solução de Problemas
Hidráulica
• Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Veja a
• Símbolos Hidráulicos JIC (Veja a Referência Referência 210-15-101).
210-15-004).
Informações da Unidade de Controle
Elétrica
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Veja a
• Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusível Referência 245-05-001).
(Veja a Referência 240-05-001). • Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Veja a
• Lista de Esquemas Funcionais (Veja a Referência Referência 245-05-002).
240-25-001). • Descrições do Código de Diagnóstico de Falha (Veja
• Informações de Esquema e Diagrama Elétrico (Veja a Referência 245-05-003).
Referência 210-15-005). • Endereços da Unidade de Controle (Veja a Referência
• Símbolos do Esquema Elétrico (Veja a Referência 245-05-004).
210-15-006). • Programação das Unidades de Controle (Veja a
• Leitura dos Diagramas e dos Esquemas Elétricos (Veja Referência 245-05-005).
a Referência 210-15-007). • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Veja a Referência (Veja a Referência 245-05-100)
210-15-008).
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Etapas (Veja a Ferramentas
Referência 210-15-009).
• Uso da Lâmpada de Teste (Veja a Referência • Ferramentas Fabricadas (Veja Seção 299, Grupo 05) .
210-15-010). • Kits de Teste (Veja Seção 299, Grupo 10).
SS01820,0000B59 -54-14AUG07-1/1

031212
PN=20
Grupo 15
Referências Gerais
Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos
TS1656 —54—02APR97
Continua na página seguinte OURX949,0000244 -54-13NOV01-1/2

031212
PN=21
Referências Gerais
TS1657 —54—02APR97
OURX949,0000244 -54-13NOV01-2/2

031212
PN=22
Referências Gerais
Referência 210-15-003, Glossário de Termos

ITEM ABREVIAÇÃO DESCRIÇÃO
Acessório ACC Sistema elétrico secundário
Unidade de Controle do Active ASU Unidade de Controle usada para comandar a função do Active Seat™
Seat™
Ar-Condicionado A/C Sistema utilizado para condicionamento do ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar-condicionado na cabine
Transmissão AutoQuad-Plus AQ+ Abreviação
Corrente Alternada AC Corrente elétrica que reverte sua direção a intervalos regulares periódicos
Unidade de Controle no Apoio de
Braço UCA Unidade de controle usada para controlar as funções do trator
Controle Automático de
Temperatura ATC Abreviação
Bateria Bat Um dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios BR Abreviação
Sensor de Carga do Freio BRL Referência—Sensor de carga do freio
Centímetro cm Abreviação
Rede do Controlador de Área CAN Sistema de comunicação conectando-se à eletrônica integrada
Unidade de comando central CCU Sistema computadorizado para monitoramento do trator
Circuito CCT Um caminho completo de uma corrente elétrica
Máquina Motriz do Circulador Símbolo para as velocidades da máquina motriz do circulador
O Velocidade Média
+ Velocidade Mais Rápida
Reservatório de Óleo Limpo COR Abreviação
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Capacidade medida da bateria para o desempenho durante operação em
Corrente da Partida a Frio CCA tempo fio
Manual Técnico de Componentes CTM Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais componentes
Sentido Anti-Horário CCW Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Vazão de Controle (Pressão da
Direção) CF Referência—Vazão de controle de pressão da direção
Receptáculo de Diagnóstico do
Fluxo de Controle CFD Referência—Receptáculo de diagnóstico da vazão de controle
Mostrador da Coluna de Canto CPD Mostrador para as unidades de controle do sistema e desempenho do trator

Receptáculo de Diagnóstico DR Conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
Diferencial Dif. Abreviação
Multímetro digital DMM Um dispositivo de medição multifuncional elétrico
Corrente Contínua DC Corrente elétrica que flui em apenas em um sentido
Modo Econômico ECO Abreviação
Controle Eletrônico de Detecta e comunica a demanda da Válvula de Controle de Deslocamento para
Deslocamento EDC o curso da bomba hidráulica
Eletro-Hidráulica EH A função da válvula hidráulica é controlada eletronicamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviação
Válvula de Controle Seletivo
Eletro-hidráulica VCS EH Válvula de controle seletivo operada com solenoides elétricos
Relé de Componentes Eletrônicos ELX O relé alimenta a maioria dos componentes eletrônicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para comandar as funções do motor
Europeu EUR Abreviação
Continua na página seguinte RE35951,00001F1 -54-24JUN08-1/4

031212
PN=23
Referências Gerais

Receptáculo de Diagnóstico de Porta do receptáculo de diagnóstico usada para pré-lubrificação das
Evacuação EVAC engrenagens do acionamento da bomba
Vazão em Excesso (Vazão do
Engate/SCV) EF Referência—Fluxo do engate/SCV
Sensor de Carga da Vazão em
Excesso (Vazão do Engate/SCV) EFL Referência – SCV/Sensor de carga do engate
Memória Somente Leitura EPROM Abreviação
Programável Eletronicamente
Onça Fluida fl oz. Abreviação
Pé ft Abreviação
Libra-Pé lb-ft Abreviação
Avanço FWD Direção de movimento
Marcha à frente-Neutro-Marcha FNR Abreviação
atrás
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido deslocado durante um minuto
Sistema de Posicionamento Global GPS Abreviação
Monitor GREENSTAR™ GSD Abreviação
Sistema GREENSTAR™ GSS Parte dos Sistemas de Agricultura de Precisão John Deere

Calefação-Ventilação e
Ar-Condicionado HVAC Abreviação
Luz de Descarga de Alta HID Abreviação
Intensidade
Unidade de Controle do Engate HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do engate
Comando da patinagem do engate CEP Abreviação
Carcaça Hsg Abreviação
Ignição IGN Controle para dar a partida e parar o trator
Sistema de Gerenciamento de SGA Controle de operação do equipamento
Implementos
Polegada in. Abreviação
Transmissão Infinitamente Variável IVT™ Abreviação
Diâmetro Interno ID Abreviação
Unidade de Controle dos Sistema computadorizado de controle das funções de alerta do trator - também
Instrumentos ICU chamado de CommandCenter
Organização Internacional para
Padronização ISO Organização de normas
Joint Industry Council Organization JIC Organização de normas
Quilômetro por Hora km/h Abreviação
Quilopascal kPa Abreviação
Esquerdo LH ou L-H Abreviação
Mostrador de Cristal Líquido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
Litros por Minuto l/min Abreviação
Sensor de Carga LS Abreviação
Pressão de Ar do Coletor MAP Pressão de Ar medida na entrada de ar do motor
Tração Mecânica nas Quatro Rodas TDM Abreviação
Dosador m Abreviação
Milhas por Hora mph Abreviação
Mililitro ml Abreviação
Milímetro mm Abreviação

Negativo Neg (—) Circuito Elétrico de Aterramento

031212
PN=24
Referências Gerais

Newton x Metro N·m Abreviação
Norte-americanas N/A Abreviação
Número Nº Abreviação
ORFS
Vedação de Superfície do Anel O ORS Um tipo de vedação utilizada nas conexões hidráulicas
Diâmetro Externo OD Abreviação
Mon Perf
Monitor de Desempenho (PrF) Abreviação
Pressão Piloto PP Abreviação
Positivo Pos (+) Peça carregada de um circuito eletrônico
Potenciômetro POT Dispositivo utilizado para variar a tensão elétrica
Libras por Polegada Quadrada psi Abreviação
Tomada de Potência (TDP) TDP Abreviação
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula utilizada para controlar a pressão dentro de um sistema
Transmissão PowrQuad-Plus PQ+ Abreviação
Pressão P Abreviação
Válvula Reguladora de Pressão PRV Dispositivo usado para ajustar a pressão em um sistema
Porta de Teste de Prioridade PTP Abreviação
Número de Identificação do Produto PIN Número de série relacionado à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle de sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência—Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência – Detecção de carga da bomba
Ré Rev Direção de movimento
Rotações por Minuto rpm Abreviação
RH ou
Lado Direito R-H Abreviação
Eixo Oscilante RS Abreviação

Opção de Controle Seletivo SCo Controlador para a válvula de controle remoto V e VI
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções da válvula de
Unidade de controle Seletivo UCV controle remoto para as válvulas de controle remoto I, II, III e IV
Válvula de Controle Seletivo SCV Dispositivo usado para controlar funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula de
Painel de ajustes SUP controle remoto. Também conhecido como painel TOUCHSET™
Veículo de Movimento Lento SMV Sinal de alerta na traseira do trator
Sociedade dos Engenheiros de
Automóveis SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificação Spec Abreviação
Unidade de Controle do Sistema de
Direção SSU Sistema computadorizado que controla a direção do trator
Sensor da Carga de Direção STL Referência—Sensor de carga da direção
Eixo da frente suspenso SFA Abreviação
Interruptor SW Abreviação
Tacômetro Tach Abreviação
Tanque T Abreviação
Lanterna Traseira LT Abreviação
Temperatura Temp Abreviação
Módulo de Compensação de TCM Abreviação
Terreno
Controle de Profundidade Touch Set TSDC Abreviação

031212
PN=25
Referências Gerais

Transmissão Trans Abreviação
Proteção contra Tensão Transiente TVP Dispositivo elétrico usado para proteger um circuito contra um surto de tensão
Número de Identificação do Veículo VIN Abreviação
Tensão (Volts) V Abreviação
Detector de Tensão V Det Abreviação
Lâmpada de Atenção WL Abreviação
Sem W/O Abreviação
Aceleração Aberta WOT Aceleração Máxima
Tração em Duas Rodas 2WD Abreviação
Graus Celsius / Fahrenheit °C / °F Abreviação
IVT é uma marca comercial da Deere & Company

TOUCHSET é uma marca comercial da Deere & Company
RE35951,00001F1 -54-24JUN08-4/4

031212
PN=26
Referências Gerais

031212
PN=27
Referências Gerais
Referência 210-15-004, Símbolos Hidráulicos JIC

A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1
2 2 2 2 2 2
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 M 10
11 11 11 11
12 12 12
13
14
15
RXA0073493 —UN—13FEB04
16
17
18
Continua na página seguinte OURX949,0000246 -54-29JUL04-1/2

031212
PN=28
Referências Gerais
A—Bombas C3—Acumulador Carregado com D9—Duas Posições, Quatro F1— Linha, Em Funcionamento
A1—Deslocamento Fixo - Gás Conexões (Principal)
Unidirecional C4—Aquecedor D10— Três Posições, Quatro F2— Linha, Piloto (Para Controle)
A2—Deslocamento Fixo - C5—Resfriador Conexões F3— Linha, Drenagem de
Bidirecional C6—Controlador de Temperatura D11— Duas Posições, em Líquidos
A3—Deslocamento Variável - C7—Filtro, Filtrador Transição F4— Direção do Fluxo Hidráulico
Unidirecional C8—Pressostato D12— Válvulas Capazes de F5— Direção do Fluxo
A4—Deslocamento Variável - C9—Indicador de Pressão Posicionamento Infinito Pneumático
Bidirecional C10— Indicador de Temperatura (Barras Horizontais F6— Cruzamento de Linhas
B—Motores e Cilindros C11— Direção de Rotação Indicam Capacidade de F7— Cruzamento de Linhas
B1—Motor Hidráulico - do Eixo (Seta no Lado Posições Infinitas) F8— Junção de Linhas
Deslocamento Fixo - Próximo ao Eixo) E—Métodos de Operação F9— Linhas com Restrição Fixa
Unidirecional D—Válvulas E1— Mola F10— Linha, Flexível
B2—Motor Hidráulico - D1—Verificação E2— Manual F11— Estação, Teste, Medição
Deslocamento Fixo - D2—Liga/Desliga (Desligamento E3— Botão da Tomada de Potência
Bidirecional Manual) E4— Alavanca de Puxar- F12— Componente Variável
B3—Motor Hidráulico - D3—Alívio de Pressão Empurrar (Percorra com a Seta até o
Deslocamento Variável - D4—Redução de Pressão E5— Pedal Símbolo em 45 Graus)
Unidirecional D5—Controle de Fluxo, Ajustável E6— Mecânico F13— Unidades de Compen-
B4—Motor Hidráulico - Não-Compensado E7— Ressalto sação de Pressão (Seta
Deslocamento Variável - D6—Controle de Fluxo, Ajustável E8— Compensado por Pressão Paralela ao Lado Curto do
Bidirecional (Temperatura e Pressão E9— Solenóide, Enrolamento Símbolo)
B5—Cilindro, Ação Única Não-Compensada) Único F14— Causa ou Efeito da
B6—Cilindro, Ação Dupla, Haste D7—Duas Posições, Duas E10— Motor de Reversão Temperatura
com Extremidade Única Conexões E11— Pressão Piloto - F15— Reservatório - Ventilado
B7—Cilindro, Ação Dupla, Haste D8—Duas Posições, Três Suprimento Remoto F16— Reservatório -
com Extremidade Dupla Conexões E12— Pressão Piloto - Pressurizado
B8—Ajuste do Estofamento, Suprimento Interno F17— Linha até o Reservatório -
Somente Avanço F— Linhas Acima do Nível do Fluido
B9—Pistão do Diferencial F18— Linha até o Reservatório -
C—Unidades Diversas Abaixo do Nível do Fluido
C1—Motor Elétrico
C2—Acumulador Acionado por
Mola
OURX949,0000246 -54-29JUL04-2/2

031212
PN=29
Referências Gerais
Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico

Todos os fios do veículo são exibidos por um número que
indica o número do circuito e a cor do fio. Diagrama Funcional do Sistema
Exemplo: O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os circuitos

individuais, os números e as cores dos fios e um símbolo
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no circuito esquemático para cada componente (dispositivo elétrico).
de acessórios (22X) e será um fio (XX6) azul-claro. Cada símbolo esquemático terá uma letra de identificação
N° do Circuito Função Cor N° Cor do Fio
(indicando o tipo do dispositivo) e o número atribuído a
ele. Por exemplo, a Chave de Partida está designada
000—099 Power XX0 Preto
(Liga/Desliga)
como S001. O "S" indica um interruptor e o "001" indica o
primeiro interruptor a que se atribui um número.
100—199 Iluminação XX1 Marrom
200—299 Acessórios XX2 Vermelho
300—499 Motor XX3 Laranja
500—699 Transmissão XX4 Amarelo
700—799 Sistema XX5 Verde- Escuro
hidráulico
a
800—899 Levante XX6 Azul-Claro
900—999 Other (Outros) XX7 Roxo
XX8 Cinza
XX9 Branco
a
Os números dos fios podem ser específicos para a máquina.
RE35951,00001F2 -54-12APR03-1/1

031212
PN=30
Referências Gerais

031212
PN=31
Referências Gerais
Referência 210-15-006, Símbolos do Diagrama Elétrico
3
2
B C
1 4
1 19 37 A
E F G
D
53
7
6
5
2 20 P 38 54
t +
3 21 39 55
4 22 40 56
5 23 41 57
6 24 t 58
+
7 25 - 59
8 26 G 42 60
9 27 M 43 61
86 30
28 M
10 44 62
85 87 87A
11 29 M 63
45
A OFF
B AID
12 30 M
46 A OFF
ACCESSORY
OFF
M RUN
13 31 47 DETENTS
(ACC, OFF, START
RUN) RUN
A B
32 P
14 48 6
BAT 4
15 33 49
BAT 5
16 34 50
3
RXA0073492 —UN—13FEB04
17 35 51 7
8
18 36 52
Continua na página seguinte OURX949,0000248 -54-10JUN04-1/2

031212
PN=32
Referências Gerais
1— Aterramento do Chassi 17— Operado por Alavanca 33— Lâmpada com Filamento 49— Interruptor Limite
2— Aterramento de Ponto Único 18— Operado por Pedal Duplo Normalmente Fechado
3— Aterramento da Caixa 19— Operado por Tecla 34— Antena 50— Fusível
4— Ponto de Conexão do Circuito 20— Operado por Pressão 35— Radiação Não Ionizante 51— Resistor Fixo
5— Fios Trançados 21— Operado por Temperatura 36— Sensor de Velocidade do 52— Resistor Variável
6— Terminal Macho (Pino) 22— Efeito Térmico Radar 53— Elemento de Aquecimento
7— Terminal Fêmea (Soquete) 23— Ressalto 37— Sistema de Controle 54— Capacitor
8— Soquete e Pino do Conector 24— Posição Mecânica Eletrônico 55— Capacitor Polarizado
(Casado) 25— Bateria (Célula) 38— Relógio 56— Sensor de Velocidade
9— Conector Multipinos 26— Gerador 39— Buzina 57— Solenóide
10— Conector de Soquete 27— Motor 40— Alto-Falante 58— Solenóide de Operação da
Múltiplo 28— Motor de Partida 41— Isqueiro com Lâmpada Válvula
11— Conjunto do Conector 29— Motor da Bomba Indicadora 59— Solenóide de Operação da
(Terminais-Macho) 30— Motor do Ventilador 42— Interruptor de Pólo Único, Embreagem
12— Conjunto do Conector 31— Motor do Limpador de Uma Posição, Normalmente 60— Diodo
(Terminais-Fêmea) Pára-Brisa Aberto 61— Diodo Zener
13— Operado Mecanicamente 32— Lâmpada com Filamento 43— Interruptor de Pólo Único, 62— Relé
14— Operado por Movimento de Único Uma Posição, Normalmente 63— Chave de Partida
Empurrar Fechado
15— Operado por Movimento de 44— Interruptor de Pólo Único,
Puxar Uma Posição, Normalmente
16— Operado por Giro Fechado
45— Interruptor de Botão
Pressionado
46— Interruptor Operado por
Alavanca
47— Interruptor Normalmente
Fechado Operado por Pedal
48— Interruptor Normalmente
Aberto Operado a Pressão
OURX949,0000248 -54-10JUN04-2/2

031212
PN=33
Referências Gerais
Referência 210-15-007, Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos

Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema
002 B+ (12V)
134 HEAD LIGHT

A
F19 C
10A
B
032
W3
092
D
092
134
A240
C240 RADIO
ANTENNA A 3 4
GROUND 134 HD LT
10
SHEILD
CAPACITOR 2 277 A
279 B241
8 B LF
092
060
032
275
1 A
CLOCK 276 B240
7 B
RF
6 284 A
AM/FM 285 B243
RADIO 13 B
LR
CLOCK
5 281 A
POWER 283 B242
9 11 12 B
RR
060
092
W4
060
RADIO
GROUND
060
RXA0056161 —UN—01AUG01
E
092
SE2
050 SPG
G SE-4 RADIO F
Continua na página seguinte RE35951,00001F3 -54-02JUL03-1/3

031212
PN=34
Referências Gerais
A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação de E—Fios-Terra G—Número da Seção

Principais Componentes F— Nome do Circuito
B—Símbolo Esquemático do D—Nome do Componente
Componente
O Diagrama Funcional do Sistema é feito de seções sobre o chicote nem sobre o conector. Cada componente
que contêm um ou mais Diagramas Funcionais de elétrico é exibido por um símbolo esquemático (B), pelo
Subsistemas colocados lado a lado em uma seqüência nome do componente (D) e pelo código de identificação
lógica de funções relacionadas. Cada Subsistema é um do componente (C). Os mesmos códigos de letras de
grupo maior de componentes como o circuito do limpador identificação e nomes são usados em todos os desenhos
de pára-brisa ou o circuito de controle do assento (G). da máquina—o Diagrama Funcional, o Diagrama de
As seções são nomeadas para refletir aquele grupo de Circuitos e o Desenho do Chicote Elétrico do Sistema.
componentes (F). O Diagrama Funcional do Sistema é Os componentes e os conectores podem ter uma fácil
formatado com fios de suprimento de energia (A) exibidos referência cruzada de um desenho para outro. Consulte
através do topo do desenho e com fios-terra (E) através a Referência 240-25-100 para obter a Legenda de
da parte inferior. O diagrama não contém informações Identificação dos Componentes.
Continua na página seguinte RE35951,00001F3 -54-02JUL03-2/3

031212
PN=35
Referências Gerais
Leitura de um Diagrama de Circuitos
10A
A
F19
W6
A B CAB HARNESS
86 BATT + 002 032
30
87A
87 202 092
87
85
A B
SE1, K27
F45
20A
W3
ANTENNA
WITH CABLE
ANTENNA
092
092
032
C240
ANTENNA
GROUND SHEILD
CAPACITOR
060
ANT
W4 C
ANT RADIO
GROUND GROUND 11 060
3 092
4 092
7
1
9 032
CLOCK
2
8
2 277 277 A B241 A

9
3
8 279 279 B LF
B
13 12 11 10
A
1 275 275 A B240
7 276 276 B RF
4
B
A
6 284 284 A B243
5
13 285 285 B LR
B
6
A
A240 5 281 281 A
B242
AM/FM 12 283 283 B RR B
RADIO 10 134
RXA0056162 —UN—01AUG01
134
D SE-4 RADIO
Diagrama de Circuitos
A—Fonte de Alimentação B—Símbolo do Conector C—Símbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)
O Diagrama de Circuitos é uma representação (C). Se o circuito passar por quaisquer conectores do
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma chicote elétrico (B), eles são exibidos com seu número de
informação relevante do conector (B) acrescentada em identificação "X", se fornecido, assim como o número do
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser traçado terminal do conector e o número do circuito.
a partir da fonte de alimentação (A) até o aterramento
RE35951,00001F3 -54-02JUL03-3/3

031212
PN=36
Referências Gerais
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do - Condição de sujeira

Sistema Elétrico - Condição de umidade
- Caixa trincada
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de dar - Nível de eletrólito correto
partida no trator, após receber a reclamação do cliente: 5. Verifique a tensão da correia do alternador.
6. Após cinco minutos do desligamento da máquina,
1. Localize fios desencapados que poderiam aterrar
verifique se há peças superaquecidas. As peças
um componente ou provocar um curto em outro
têm geralmente um cheiro de isolamento queimado.
componente.
Coloque a mão sobre o alternador. O aquecimento
2. Procure condutos ausentes ou desgastados. Isto
nessas peças, quando a unidade não estiver
pode indicar um problema nos fios.
funcionado por algum tempo, é uma pista garantida
3. Procure fios e conectores soltos ou rompidos.
de problemas no circuito de carga.
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de 7. Se a inspeção visual não indicar o possível defeito,
diagnóstico envolvendo conectores do mas a inspeção indicar que a máquina pode funcionar,
chicote, considere sempre a possibilidade gire a Chave de Ignição para a posição RUN
de um terminal ter se "afastado" o (EXECUÇÃO). Opere os circuitos de acessórios, as
suficiente para perder a conexão. Isso luzes indicadoras, luzes do medidor, etc. Como cada
pode acontecer se o terminal não assentou um desses componentes funciona? Procure faíscas
corretamente ao ser instalado e é uma ou fumaça que possam indicar curtos.
condição que geralmente não é detectada 8. Ligue a máquina. Verifique se todos os medidores
simplesmente ao se observar os conectores estão operando corretamente e se o sistema está
acoplados. Pode ser necessária uma carregando ou descarregando.
inspeção mais cuidadosa. 9. Em geral, procure qualquer coisa incomum.
Muitas falhas elétricas não podem ser detectadas
4. Inspecione as baterias quanto a:
mesmo dando partida na máquina. Assim, uma inspeção
- Terminais corroídos
completa e sistemática do sistema elétrico é necessária.
- Terminais ou bornes da bateria soltos
RE35951,00001F5 -54-17JUL03-1/1

031212
PN=37
Referências Gerais
Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Etapas1
E
FUSE
- +
SWITCH LOAD
A B
RXA0053193 —UN—26APR01
NEGATIVE D GROUND
GROUND BATTERY C
(DFRW26)
VOLTAGE
GROUND CHECK
CHECK
A—Lado da Bateria do Disjuntor C—Fio da Bateria do Componente E—Fio da Bateria do Componente

B—Lado da Carga do Disjuntor D—Fio de Aterramento do Desconectado
Componente
Etapa Seqüência Resultadosa

Sonda—Condições do Multímetro
1-Interruptor Ligadob Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Intensa—Tensão da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
bateria do disjuntor (A).c
Luz Fraca—Tesnão baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz—Sem tensão - Repare o circuito aberto da bateria.
2-Interruptor Desligado Verifique a tensão da bateria no lado de Luz Intensa — Tensão da bateria - normal - VÁ PARA 4
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Tensão baixa - Substitua o disjuntor
Sem luz—Sem tensão - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade do aterramento do Luz Intensa—Continuidade do aterramento - Repare o circuito aterrado
lado da carga do disjuntor (B). (Presilha do no interruptor ou antes dele.
testador na tensão (+) da bateria).
Sem Luz — sem continuidade ao aterramento - substitua o disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a tensão da bateria do lado de Luz Intensa — Tensão da bateria - Normal - VÁ PARA 6
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Tensão baixa - Substitua o disjuntor.
Sem luz — Sem voltagem - VÁ PARA 5
5-Desconecte o fio do Verifique a tensão da bateria no fio em (E) Luz Intensa — Tensão da bateria - Repare o componente
componente em (C)d.
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem voltagem - Repare o circuito aterrado no interruptor
ou depois dele.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste quando usar um multímetro.
b
Controle do interruptor ou relé para o componente (carga).
c
Use o Fio de Teste DFRW26 quando testar os circuitos com os fusíveisVejaSeção 299, Ferramenta Fabricada pelo Concessionário.
d
O multímetro não aplicará uma carga ao circuito na Etapa 5. Use uma lâmpada de teste.

6-Interruptor Ligado Verifique se há tensão da bateria no fio para Luz Intensa — Tensão normal da bateria - VÁ PARA 7.
o componente em (C).
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência no circuito entre
o disjuntor e o componente
Sem Luz — Repare a alta resistência no circuito entre o disjuntor e
o componente
7-Interruptor Ligado Verifique a tensão no fio-terra do Luz Intensa — Tensão alta - Circuito de aterramento aberto. Repare o
componente em (D). circuito aberto.
Luz Fraca — Tensão - Continuidade defeituosa ao aterramento.
Repare o circuito de alta resistência.
Continua na página seguinte SS01820,0000B66 -54-14AUG07-1/2

031212
PN=38
Referências Gerais

Sem Luz — Sem tensão - Boa continuidade ao aterramento. Repare
o componente.
1
Com a lâmpada de teste ou multímetro
SS01820,0000B66 -54-14AUG07-2/2

031212
PN=39
Referências Gerais
Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada

de Teste
RW46060 —UN—19JUN98
IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser que outro circuito não tenha sido afetado
usada em circuitos eletrônicos. Consulte durante a reparação.
Compreensão dos Circuitos Elétricos versus
Circuitos Eletrônicos (Referência 210-15-014) O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada de
para obter mais informações. teste para verificar a voltagem de um circuito elétrico. Ao
verificar a voltagem da bateria de um circuito, conecte a
NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à presilha da lâmpada de teste ao aterramento conforme
Verificação Operacional para certificar-se de exibido.
OURX949,000024C -54-18JUN03-1/2
RW46061 —UN—19JUN98
Ao verificar a continuidade ao aterramento de um circuito, defeito, de alta resistência ou aterramento com o uso dos
conecte a lâmpada de teste a uma fonte conhecida de diagramas elétricos. O circuito simples acima pode ser
voltagem da bateria conforme exibido. usado como referência para cada passo, mas devem-se
consultar os diagramas da fiação para os componentes
Os interruptores de controle DEVEM estar "ligados" e o adicionais que podem ser conectados em paralelo.
circuito conectado ao componente para localizar a alta
resistência (0,5 a 5,0 ohms) no circuito de carga ou no Recomenda-se iniciar no passo "6" como seu primeiro
circuito de aterramento de um componente. passo para diagnosticar qualquer circuito elétrico com
defeito onde o componente esteja facilmente acessível.
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso em Se não houver voltagem da bateria no passo "6", será
circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos circuitos necessário ir para o passo "1" para isolar o defeito.
elétricos e eletrônicos neste grupo. O procedimento
pode ser usado para localizar componentes abertos, com
OURX949,000024C -54-18JUN03-2/2

031212
PN=40
Referências Gerais
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito

Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito
elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos a seguir.
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos. IMPORTANTE: Diagramas elétricos completos
estão localizados neste grupo.
Circuito Elétrico
RW17947 —UN—05DEC89
A—Voltagem da Fonte B—Voltagem da Fonte na Carga
Este circuito fornece a voltagem da fonte (A) para a com enrolamento de fio e tipo aquecedor não são
carga (B) e não passa pelos componentes eletrônicos. considerados componentes eletrônicos. Por exemplo, o
Considera-se que um circuito elétrico é finalizado quando resistor de rotação do motor do ventilador ou resistores
a voltagem da fonte entra em um módulo eletrônico de fios revestidos com cerâmica não são componentes
ou dispositivo controlado eletronicamente. Resistores eletrônicos.
OURX949,000024D -54-13NOV01-1/3
Circuito Eletrônico
RW12979 —UN—15DEC88
A—Voltagem da Fonte B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Início do Circuito Eletrônico
Este circuito começa onde a voltagem de alimentação (A) Geralmente, a voltagem de alimentação foi alterada
de um circuito elétrico entra em um módulo eletrônico (B) com componentes eletrônicos através da diminuição
ou dispositivo de controle eletrônico (C). da voltagem e do fluxo de corrente para a carga (D). A
voltagem também pode ser aumentada.
Continua na página seguinte OURX949,000024D -54-13NOV01-2/3

031212
PN=41
Referências Gerais
Circuito Eletrônico Secundário
RW71306 —UN—28FEB00
A—Voltagem da Fonte D—Voltagem da Fonte na Carga G—Lâmpada Indicadora Acesa,
B—Fim do Circuito Elétrico, E—Solenóide N° 1 Solenóide N° 1 Desacionado
Início do Circuito Eletrônico F— Solenóide N° 2 H—Lâmpada Indicadora Acesa,
C—Módulo Eletrônico Solenóide N° 2 Acionado
I— Sensor de Temperatura
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas relé controlado eletronicamente dentro de um módulo.
quantidades de corrente para acionar os componentes Este circuito secundário ainda é considerado parte do
eletrônicos, um circuito secundário de voltagem da fonte circuito eletrônico.
(D) para os componentes elétricos pode passar por um
OURX949,000024D -54-13NOV01-3/3

031212
PN=42
Referências Gerais
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento 2. Circuito aberto

do Circuito 3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do
circuito elétrico: Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
1. Circuito de alta resistência Circuito de Alta Resistência
RW46051 —UN—16JUN98
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga)
B—Fusível D—Resistência Indesejada F— Aterramento
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda de
voltagem e reduz o fluxo de corrente.
OURX949,000024E -54-13NOV01-1/5
Circuito Aberto
RW46052 —UN—16JUN98
B—Fusível D—Circuito Aberto F— Aterramento
Um circuito aberto é um circuito que tem um intervalo ou

separação (D) que impede o fluxo de corrente no circuito.
Continua na página seguinte OURX949,000024E -54-13NOV01-2/5

031212
PN=43
Referências Gerais
Circuito Aterrado
RW46053 —UN—16JUN98
B—Fusível D—Circuito Aterrado F— Aterramento
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de (D), fornecendo continuidade com o terminal de
voltagem está em contato com a estrutura da máquina aterramento da bateria.
OURX949,000024E -54-13NOV01-3/5
Circuito em Curto
RW46054 —UN—16JUN98
A—Bateria D—Curto da Voltagem com a G—Lâmpada (Carga) J— Sensor
B—Fusível F1 Voltagem H—Curto do Aterramento com o K—Unidade de Controle
C—Interruptor E—Curto da Voltagem com o Aterramento L— Fusível F2
Sinal I— Aterramento
F— Curto da Voltagem com o
Aterramento
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a fio 3. Fio de voltagem em curto com um fio-terra (F) (fios
de dois fios próximos (D, E, F e H) fornece continuidade da voltagem da bateria ou da voltagem regulada, em
indesejada entre os dois fios. Os tipos de curtos-circuitos curto com o fio-terra que conecta um componente ao
são os seguintes. terminal negativo da bateria).
4. Fio-terra em contato com outro fio-terra (H) (fios de
1. Fio de voltagem em curto com outro fio de voltagem voltagem zero).
(D) (fios de voltagem igual ou não).
2. Fio de voltagem em curto com um fio de sinal de NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
sensor (E) (fios de voltagem diferente). funcionamento observável.
Continua na página seguinte OURX949,000024E -54-13NOV01-4/5

031212
PN=44
Referências Gerais
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento

do Circuito
RW46055 —UN—16JUN98
A—Bateria C—Interruptor E—Aterramento
B—Fusível D—Lâmpada (Carga)
Em um circuito elétrico "simples", o mau funcionamento

Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
do circuito ocorre somente em três locais possíveis:
de se soltar uma conexão elétrica, mas funciona após
1. Antes de um interruptor de controle (C). se reconectar o conector.
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D).
Motivo: A oxidação dos terminais criou "alta resistência"
3. Após a carga (D).
e uma queda de voltagem que evita que a quantidade
Os componentes elétricos podem sofrer defeitos com os adequada de corrente passe para o componente. Ao
mesmos quatro tipos de mau funcionamento do circuito. desconectar e reconectar o conector, um pouco da
Às vezes, o mau funcionamento do componente pode oxidação é removida e restabelece-se boa continuidade
ser facilmente confundido com mau funcionamento do através do conector.
circuito. Portanto, deve-se tomar cuidado ao isolar a
causa do problema.
OURX949,000024E -54-13NOV01-5/5

031212
PN=45
Referências Gerais
Referência 210-15-013, Detecção e Solução de Problemas dos Defeitos do Circuito
RW46056 —UN—16JUN98
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Terra J— Conector do Circuito
B—Fusível E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F— Lâmpada (Carga) I— Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto tensão está adequada em uma localização facilmente
acessível entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode fazer com que - Se a tensão estiver baixa, vá até a fonte de tensão
o componente fique lento, fraco ou fora de operação (por (A) para localizar o ponto de queda da tensão.
exemplo: terminais soltos, corroídos, sujos ou oleosos, - Se a tensão estiver correta, vá para a carga (F) e o
medidor do fio muito pequeno ou fios rompidos). terminal terra (G) para localizar a queda da tensão.
Um Circuito Aberto (E) resulta na não operação do NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
circuito, porque o circuito está incompleto (por exemplo: (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
fio rompido, terminais desconectados, dispositivo protetor
aberto ou interruptor aberto). 2. Repare o circuito conforme necessário.
Siga as seguintes instruções para isolar a localização de 3. Execute uma verificação operacional no componente
um circuito com "alta resistência" (D) ou (E) "aberto". após concluir a reparação.
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado)

e a carga (F) conectada no circuito, verifique se a
Continua na página seguinte OURX949,000024F -54-13NOV01-1/4

031212
PN=46
Referências Gerais
RW46057 —UN—17JUN98
A—Bateria D—Terminal do Componente G—Terminal do Componente
B—Fusível E—Terminal do Fio H—Lâmpada (Carga)
C—Interruptor F— Circuito Aterrado I— Terra
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) resulta na não operação do 3. Com o interruptor de controle (C) aberto (desligado),
componente e o fusível ou o disjuntor abrem (por exemplo: verifique a continuidade do terra entre (D) e (E).
um fio de alimentação em contato com a estrutura, chassi a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
ou alojamento do componente da máquina). entre (D) e (E). Repare o circuito.
Siga as seguintes instruções para isolar a localização de NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado
um circuito "aterrado". entre (D) e (E) em (F).
1. O interruptor (C) deve estar aberto (desligado).
Verifique a continuidade no terra entre (B) e (C). b. Se não houver continuidade, verifique se há curto
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado e aterramentos no componente.
entre (B) e (C). Repare o circuito 4. Execute uma verificação operacional no componente
b. Se não houver continuidade, vá para a etapa 2. após concluir a reparação.

031212
PN=47
Referências Gerais
RW46058 —UN—16JUN98
A—Bateria F— Curto da Tensão ao K—Curto da Tensão à Tensão do P—Curto da Tensão ao Sinal do
B—Fusível F1 Aterramento Sensor Sensor
C—Curto de Tensão à Tensão G—Lâmpada E1 (Carga) L— Interruptor S2 Q—Curto da Tensão ao
D—Interruptor S1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusível F2 Aterramento do Sensor
E—Curto de Tensão à Tensão I— Curto da Tensão ao N—Fusível F3 R—Sensor
Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento ao
J— Curto da Tensão ao Sinal do Sinal do Sensor
Sensor T— Terra
Circuito em Curto 8. O fio de tensão regulada do controlador está em curto

em (Q) com o fio-terra do sensor.
Máquinas equipadas com vários dispositivos de controle Resultado: 2 A tensão do sinal do sensor fica fora da
eletrônico contêm chicotes elétricos que podem entrar em faixa.
curto por uma das seguintes maneiras mostradas acima. 9. O fio de tensão do sinal do sensor está em curto em
1. O fio da bateria do fusível F1 (B) está em curto em (C) (S) com o fio-terra do sensor.
com outro fio da bateria após o interruptor S2 (L). Resultado: 1 A tensão do sinal do sensor fica fora da
Resultado: A lâmpada E2 (H) fica ligada o tempo todo. faixa.
2. O fio da bateria do fusível F1 (B) está em curto em (E) Siga as seguintes instruções para isolar um "circuito em
com outro fio da bateria após os interruptores S1 e curto":
S2 (D e L).
Resultado: Ambas as lâmpadas E1 e E2 (G e H) 1. Revise o diagrama elétrico da máquina para identificar
operam no mesmo interruptor. os circuitos do componente que não funcionam e
3. O fio da bateria do fusível F1 (B) está em curto em identifique todos os componentes ligados aos circuitos.
(F) com um fio-terra. 2. Desconecte todos os componentes fixados aos
Resultado: O fusível F1 (B) opera depois que o circuitos para isolar os fios afetados.
interruptor (D) estiver fechado. 3. Para evitar danos aos terminais do conector, obtenha
4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto em terminais de conector compatível das peças de
(K) com um fio de tensão regulada. reparação. NÃO force as sondas do medidor nos
Resultado: 1 A tensão do sinal do sensor fica fora da terminais do conector.
faixa. 4. Conecte os fios do medidor através de dois dos
5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto em circuitos afetados. O medidor deve mostrar que
(J) com o fio de tensão de sinal do sensor. não há continuidade entre os dois circuitos. Repita
Resultado: 1 A tensão do sinal do sensor fica fora da a verificação através de outra combinação de dois
faixa. circuitos até verificar todos os circuitos.
6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto em 5. Por Exemplo: Um conector de 37 pinos contém três
(I) com o fio-terra do sensor. fios para um sensor. Com uma sonda do medidor
Resultado: 1 O fusível F2 (M) abre depois de fechar o conectada a cada um dos três fios, um por vez, encoste
interruptor S2 (L) e a tensão do sinal do sensor fica a outra sonda do medidor nos 36 fios restantes. Se
fora da faixa. houver continuidade entre quaisquer um dos dois fios,
7. O fio de tensão regulada do controlador está em curto o circuito estará em curto. Repare o circuito.
em (P) com o fio de tensão do sinal do sensor. 6. Verificação adicional para um circuito em curto: Com
Resultado: 1 A tensão do sinal do sensor fica fora da todos os componentes desconectados dos circuitos
faixa. suspeitos, ligue a chave de ignição e os outros
interruptores necessários. Conecte um fio do medidor

031212
PN=48
Referências Gerais
à um bom terra da estrutura. Com a outra sonda do

medidor, encoste em cada um dos circuitos suspeitos, Fios Encapados: Se houver pontos aquecidos na área
um por vez. Se houver indicação de tensão, o circuito em curto do chicote elétrico, troque o chicote elétrico. Se
está em curto com outro fio de tensão. Repare o não forem observados pontos de aquecimento, instale
circuito. um novo fio de medidor apropriado entre as duas últimas
ligações. Use tirantes para prender o fio do lado de fora
do chicote.
NOTA: Execute uma verificação operacional no
componente após concluir a reparação.
Reparação dos Circuitos em Curto
Repare o "circuito em curto" da seguinte maneira:
Fios Desencapados: Revista os fios individualmente
com fita isolante ou troque o fio danificado e encape
conforme necessário.
1
O controlador pode desligar ou fornecer operação limitada para sua
função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou armazenado.
5
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado para
sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou armazenado.
OURX949,000024F -54-13NOV01-4/4

031212
PN=49
Referências Gerais
Referência 210-15-014, Diferenças entre Circuitos Elétricos e Circuitos Eletrônicos
RW45159 —UN—11JUL96
A—Bateria D—Resistência do Circuito (5 G—Interruptor de Restrição do J— Ponto de Teste
B—Fusível Ohms) Filtro de Ar K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle Filtro de Ar
F— Farol Eletrônico
I— Resistência do Circuito (20
Ohms)
IMPORTANTE: É muito importante saber a diferença NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para
entre circuito elétrico e circuito eletrônico. criar uma queda de voltagem e colocar a carga
O uso de uma lâmpada de teste em alguns sobre o circuito. Isso dá uma falsa indicação
circuitos eletrônicos irá sobrecarregar o de um circuito bom naquele ponto.
circuito, ocasionando danos aos interruptores,
transistores, resistores, capacitores e, Se a mesma verificação tiver sido feita usando uma
possivelmente, aos microprocessadores. lâmpada de teste, o resultado será ou lâmpada apagada
ou uma luz muito fraca.
Luz de Teste X Multímetro
NOTA: A lâmpada de teste puxa corrente suficiente
Com lâmpada de teste ou multímetro. para colocar uma carga no circuito. Isso dá uma
Os multímetros e as luzes de teste podem ser usados indicação mais realista da condição do circuito.
para verificar a voltagem em um circuito. Ambos puxam
corrente, do circuito que está sendo testado, para Os resultados foram diferentes para cada instrumento de
funcionar. teste pelas seguintes razões:
Um multímetro comum (digital ou analógico) puxa 0,05 • O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO)
mA para funcionar, e uma lâmpada de teste absorve de • O valor de consumo da corrente que cada instrumento
250 a 300 mA durante a operação. Isso torna o consumo de teste precisa para funcionar
da corrente da luz de teste 5000 vezes maior do que • O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
o do multímetro. Exemplo B—Circuito Eletrônico
As diferenças entre os dois instrumentos de teste são
Consulte o circuito acima.
mostradas nos exemplos "A" e "B".
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não funcionará
Exemplo A—Circuito Elétrico com resistência de 20 ohms (I) no circuito quando o
Consulte o circuito acima. interruptor de restrição do filtro de ar (G) estiver fechado
(com 25 pol. de vácuo de água no interruptor).
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência
(D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto "E" Se a voltagem do ponto "J" for verificada (com o interruptor
e sua voltagem for verificada neste ponto usando um de restrição do filtro de ar (G) fechado), usando-se uma
multímetro, este indicará a voltagem da bateria. lâmpada de teste, o resultado seria luz apagada. O
módulo eletrônico (H) pode ser substituído por engano.
Continua na página seguinte OURX949,0000250 -54-13NOV01-1/2

031212
PN=50
Referências Gerais
NOTA: A lâmpada de teste sobrecarrega o circuito, Os resultados foram diferentes para cada instrumento de
pois o módulo de controle não pode satisfazer a teste pelas seguintes razões:
alta demanda de corrente da lâmpada de teste,
produzindo portanto um resultado falso. • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)
• O valor de consumo da corrente que cada instrumento
Entretanto, se fosse usado um multímetro para verificar de teste precisa para funcionar
o ponto "J", ele teria indicado a voltagem correta, • O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
mostrando que o indicador de restrição do filtro de ar
O passo seguinte seria verificar a alta resistência entre o
deve ser substituído.
módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
NOTA: O multímetro não sobrecarrega o circuito devido
a seu baixo consumo de corrente.
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PN=51
Referências Gerais
Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes

Método de Queda de Tensão
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
RW71272 —UN—22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo I— Terra da Bateria para a M—Ponte

B—Terminal do Fio para o F— DFRW51 — Testador de Carga Estrutura
Primeiro Componente (A) do Circuito Eletrônico J— Bateria
C—Fio Isolado G—Borne Positivo da Bateria K—Multímetro Digital
D—Terminal do Fio para o H—Borne Negativo da Bateria L— Terra da Estrutura
Segundo Componente (E)
A verificação da queda de tensão de um circuito é 4. Conecte um multímetro através dos bornes (G e H) da

um método de identificar alta resistência do fio. As bateria. Vermelho no positivo (G) e preto no negativo
verificações de queda de tensão em circuitos elétricos (H). Registre a tensão da linha de base.
podem ser executadas usando a função elétrica como 5. Mova o fio preto do multímetro para cada ponto (I, L,
carga. B e D) e registre a tensão.
NOTA: Revise o Entendimento dos Circuitos Elétricos x NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de
Circuitos Eletrônicos (Referência 210-15-014). 0,1 a 0,2 na tensão. Existem cinco conexões
no exemplo (H, I, L, B e D) que causarão uma
O método a seguir serve basicamente para verificação diferença total de tensão de 0,5 a 1,0 entre H e
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode ser D se comparada com a tensão entre G e H.
usado em circuitos elétricos.
6. Quando a queda de tensão entre quaisquer dos dois
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do circuito, pontos de teste próximos for maior do que 0,4 volts,
incluindo os diodos e resistores, se possível, para há resistência excessiva no circuito (C) entre aqueles
isolar o circuito em um único fio (C), de modo que o dois pontos. Exemplo: G à H = 12,4 volts, G à I = 12,2
fio esteja aberto em todas as extremidades. volts, G à L = 12,1 volts, G à B = 12,0 volts and G à D
2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte (M) = 10,8 indica alta resistência entre os pontos B e D. A
na estrutura da máquina (L). tensão mínima esperada entre G e D é de 11,8 volts.
3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico
DFRW51 (F) no terminal do fio (D) e no borne positivo
(+) da bateria (G). O consumo de corrente da lâmpada
de teste é de 3,8 a 4,2 amps em 12,2 até 12,6 volts.

031212
PN=52
Referências Gerais
Método de Consumo de Corrente
D
B C
E
A
F
L K
+ G H
RW71273 —UN—08JUN00
O
N
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo I— Terra da Bateria para a M—Ponte

B—Terminal do Fio para o F— DFRW51 — Testador de Carga Estrutura
Primeiro Componente (A) do Circuito Eletrônico J— Bateria
C—Fio Isolado G—Borne Positivo da Bateria K—Multímetro Digital
D—Terminal do Fio para o H—Borne Negativo da Bateria L— Terra da Estrutura
Segundo Componente (E)
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico
como um método alternativo para verificar a resistência DFRW51 (F) no borne positivo (+) da bateria (G). O
excessiva em um circuito quando o problema for consumo de corrente da lâmpada de teste é de 3,8 a
intermitente e difícil de isolar. 4,2 amps em 12,2 até 12,6 volts.
4. Ajuste o indicador do multímetro (K) e teste a
A quantidade de corrente necessária para a maioria dos amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do
circuitos eletrônicos operar é geralmente de miliampéres medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F).
(1 ma é um milésimo de um amp). Alterações repentinas Conecte o fio preto no terminal (-) da bateria (H).
na resistência do circuito podem gerar e enviar um Registre a corrente (amps) após 30 segundos.
sinal falso ao módulo de controle eletrônico causando 5. Mova o fio preto do multímetro para o terminal (D).
operação intermitente. Os multímetros digitais também Registre a corrente (amps) e compare com a corrente
operam com quantidades muito baixos de corrente. registrada na Etapa 4.
Quando as verificações de tensão e resistência (ohms) Consumo de Corrente do Medidor do Fio—Especificação
normais indicam que o circuito eletrônico está normal, Fio do Medidor
mas o sistema falha em fornecer um funcionamento 16—Amperagem...........................................75 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
contínuo, carregar o circuito com 3-5 amps como a seguir Fio do Medidor
pode ajudar a isolar a resistência indesejada do circuito. 14—Amperagem...........................................50 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
1. Quando possível, desconecte todos os componentes a. Se o consumo de corrente for maior do que a
(A e E) do circuito incluindo os diodos e resistores especificação e o circuito não tiver diodos ou
para isolar o circuito em um único fio (C) aberto em resistores, há resistência excessiva no circuito.
todas as extremidades. Isole o ponto de resistência e repare.
2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte (M)
na estrutura da máquina (L).

031212
PN=53
Referências Gerais
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal b. Se o consumo de corrente estiver dentro das
sujo, frouxo, deformado, corroído, erodido especificações, instrua outra pessoa para aplicar
ou frisado erroneamente. O cabo pode estar um leve movimento de empurrar e puxar ou de
rompido ou conter vários fios rompidos. torção no chicote e nos conectores enquanto você
observa o multímetro para verificar se há mudança
É difícil determinar a condutividade dos no consumo de energia.
terminais quando os conectores do chicote c. Quando esse método de consumo da corrente
estiverem conectados. Obtenha os terminais não identifica a resistência no circuito, o
do conector necessários (pinos e soquetes) circuito do chicote deve ser considerado normal
a serem usados como uma ferramenta e os componentes eletrônicos devem ser
de detecção e solução de problemas para completamente verificados. Verifique também
determinar o contato de fricção adequado a operação intermitente executando várias
dos terminais correspondentes da máquina. verificações operacionais do sistema eletrônico.
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031212
PN=54
Referências Gerais
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do Relé

Um relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que pequena corrente do interruptor energiza o relé e ele
um interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes conecta uma alimentação a uma carga.
fluxos de corrente sem danificar o interruptor. Uma
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053042 —UN—08MAY01
E LOAD
OFF
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga

B—Fusível D—Resistor F— Interruptor Interno
Circuito do Relé Comum • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o

terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o terminal
geralmente a partir de um fusível (B) 30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do motor do soprador, acessórios, etc.)
interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de luz,
interruptor do ventilador, etc.)
• Terminal 85 — circuito de aterramento para o interruptor
(terminal 86)

031212
PN=55
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053044 —UN—08MAY01
E LOAD
ON

Quando o interruptor (A) é fechado (LIGADO), a energia pelo solenóide, cria-se um campo magnético que puxa o
da bateria é fornecida para o terminal 86. A corrente interruptor interno do relé (F) do terminal 87A para o 87.
flui pelo solenóide (C) dentro do relé para o terminal 85 Isto permite que a energia da bateria flua do fusível pelo
e em seguida para o terra. Conforme a corrente flui terminal 30 até o terminal 87 e para a carga (E).

031212
PN=56
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053042 —UN—08MAY01
E LOAD
OFF

Quando o interruptor (A) é aberto (DESLIGADO), a • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 para interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de luz,
o terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde interruptor do ventilador, etc.)
seu campo magnético e o interruptor interno do relé (F) • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
retorna para a posição OFF (DESLIGADO) no terminal aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
87A. O resistor (D) fixado em paralelo com o solenóide • Terminal 87A — Posição OFF (DESLIGADO) para o
(C) ajuda a evitar ou amortecer os picos de tensão terminal 30
quando o circuito é interrompido. Se ocorrer um pico de • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o terminal
tensão, as unidades de controle e outros componentes 30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
eletrônicos podem ser danificados. motor do soprador, acessórios, etc.)
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
geralmente a partir de um fusível (B)

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PN=57
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053046 —UN—08MAY01
ON
INDICATOR G E LOAD
ON
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luzes Indicadoras

Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria do
tem uma luz indicadora (G) integrada ao circuito de interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de luz,
aterramento (terminal 85). Quando o interruptor externo interruptor do ventilador, etc.)
(A) é fechado e a corrente flui através dos terminais 85 • Terminal 85 — circuito de aterramento para o interruptor
e 86 do relé, a luz indicadora (G) acende para informar (terminal 86)
ao operador que o circuito está ativo. Uma luz indicadora • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
pode ser acrescentada a qualquer circuito do relé. terminal 30
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do
• Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o terminal
30 para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
Interruptor Invertidos motor do soprador, acessórios, etc.)
geralmente a partir de um fusível (B)

031212
PN=58
Referências Gerais
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053048 —UN—08MAY01
E LOAD
OFF

O circuito do relé fornece energia da bateria energizado, o interruptor interno do relé (F) é conectado
continuamente para o terminal 86 através do solenóide aos terminais 30 e 87.
(C) para o terminal 85 e ao terra. Com o solenóide (C)

031212
PN=59
Referências Gerais
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053050 —UN—08MAY01
E LOAD
ON

A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito de aterramento para o interruptor
externo (A) é fechado. (terminal 86)
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas
• Terminal 87A — posição ON (LIGADO) para a carga
um (E) do terminal 30.
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para a carga dois
geralmente a partir de um fusível (B) (H) do terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de luz,
interruptor do ventilador, etc.)

031212
PN=60
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
RXA0053051 —UN—08MAY01
ON
OFF
LOAD 2 H
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2

Esse circuito do relé tem um interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).

031212
PN=61
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053052 —UN—08MAY01
E LOAD
OFF
ON
LOAD 2 H
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2

Quando o interruptor externo (A) é fechado, o interruptor • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
interno do relé (F) conecta os terminais 30 e 87 e fornece interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de luz,
energia para uma carga diferente (H). interruptor do ventilador, etc.)
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional
• Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
• Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria terminal 30
geralmente a partir de um fusível (B) e através de uma • Terminal 87 — circuito de aterramento para a carga (E)
carga (E) (luz)

031212
PN=62
Referências Gerais
TURN
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
RXA0053053 —UN—08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 87A — energia para o terminal 30 do Relé do
bateria é fornecida ao terminal 86 através do solenóide (C) Farol Baixo (I)
até o terminal 85. O terminal 85 é conectado à CCU que • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o terminal
aterra o circuito intermitentemente para piscar as luzes. 30 para completar o circuito aos faróis altos (E)
Circuito múltiplo do réle: Mantem duas cargas
LIGADAS ao mesmo tempo.
Relé do Farol Baixo (I):
O circuito do farol usa dois relés conectados para controlar
os faróis. Essa configuração impede que os faróis alto e • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria a
baixo sejam LIGADOS ao mesmo tempo. Essa mesma partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
configuração pode ser usada em outras aplicações. • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
interruptor do farol Alto/Baixo (A)
(terminal 86)
Relé do Farol Alto (J): • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria a terminal 30
partir do fusível (B) • Terminal 87 — posição On (LIGADO) para o terminal
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do 30 para completar o circuito aos faróis baixos (H)
interruptor do farol Alto/Baixo (A)
(terminal 86)

031212
PN=63
Referências Gerais
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
RXA0053054 —UN—08MAY01
85 87 87A
I OFF LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor H—Carga 2

B—Fusível E—Carga I— Relé do Farol Baixo
C—Solenóide F— Interruptor Interno J— Relé do Farol Alto
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na aterramento. O terminal 30 recebe energia através de um
posição de Farol Alto, a energia da bateria é fornecida fusível (B) do relé do farol Alto (J), através do interruptor
para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), através do do relé interno (F) para o terminal 87 e em seguida para
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o as luzes do farol Alto (H).

031212
PN=64
Referências Gerais
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
RXA0053055 —UN—08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor H—Carga 2

B—Fusível E—Carga I— Relé do Farol Baixo
C—Solenóide F— Interruptor Interno J— Relé do Farol Alto
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
posição de farol BAIXO, a energia da bateria é fornecida interruptor de luz (A), posição de Campo 1 ou 2.
para o terminal 86 do relé do farol Baixo (I), através do • Terminal 85 — circuito de aterramento no terminal 30
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o terra. do Relé de Aterramento do Refletor (M)
O terminal 30 recebe energia através de um fusível (B) do • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
relé do farol Alto (J), através do interruptor do relé interno terminal 30
(F) para o terminal 87A e então para o terminal 30 do relé • Terminal 87—posição ON (LIGADO) para o terminal 30
do farol Baixo (I). A energia da bateria flui do terminal 30 para completar o circuito do refletor (E)
para o terminal 87 e então para as luzes do farol Baixo (E).
Circuito múltiplo do réle: Permite que uma carga
fique LIGADA quando outra carga está LIGADA. Relé de Aterramento do Refletor (M):
O circuito de luz tem um refletor que pode ser LIGADO • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria do
somente quando o interruptor de luz (A) estiver na posição terminal 85 do relé do Refletor (K)
de Campo 1 ou 2 e o interruptor do farol Alto/Baixo • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria do
(L) estiver na posição de farol Alto.. Essa mesma interruptor do farol Alto/Baixo (L), posição de farol Alto
configuração pode ser usada em outras aplicações. • Terminal 85 — circuito de aterramento
• Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
terminal 30
Relé do Refletor:
• Terminal 87 — circuito de aterramento
do fusível (B)

031212
PN=65
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
RXA0053056 —UN—08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor

B—Fusível E—Carga L— Interruptor de Farol
C—Solenóide F— Interruptor Interno ALTO/BAIXO
M—Relé de Aterramento do
Refletor
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição de Aterramento do Refletor para o terminal 87 e em seguida
Campo 1 ou 2 e o interruptor do farol Alto/Baixo (L) estiver para o aterramento. A energia da bateria com fusível (B)
na posição de farol Alto, a energia da bateria é fornecida flui através do terminal 30 para o relé do refletor (K) até
para o terminal 86 do relé do refletor (K). A corrente flui o terminal 87 e segue para o refletor (E). O interruptor
através do solenóide do relé (C) até o terminal 85 e segue do farol Alto/Baixo (L) fornece energia da bateria para o
para o terminal 30 do relé de Aterramento do Refletor (M). relé de Aterramento do Refletor, terminal 86 através do
A corrente flui através do interruptor interno (F) do relé de solenóide (C) e segue para o terminal 85 e para o terra.

031212
PN=66
Referências Gerais
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RXA0053059 —UN—08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor

B—Fusível E—Carga L— Interruptor de Farol
C—Solenóide F— Interruptor Interno ALTO/BAIXO
M—Relé de Aterramento do
Refletor
OURX949,0000252 -54-02JUL03-13/13

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PN=67
Referências Gerais
Referência 210-15-017, Uso de um Multímetro Digital

Recomenda-se utilizar um multímetro digital (JT05791
ou equivalente) com mostrador analógico para fazer as Testes do Multímetro Digital
medições elétricas necessárias nos procedimentos de Medições de Corrente --Para as indicações de
diagnóstico. Presume-se que haja um conhecimento da amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
operação do medidor usado. movido para o terminal desejado do medidor.
NOTA: Ao utilizar multímetros, veja sempre as instruções Teste do Diodo— A posição do "teste do diodo" pode
de operação fornecidas pelo fabricante. As ser usada para testar os diodos. Um tom único soará
descrições abaixo são específicas para o JT05791. na direção de avanço com um mostrador da queda de
tensão do avanço.
O condutor positivo de teste da entrada de volt-ohm do
medidor deve ser conectado ao Ponto A e o condutor Teste de Continuidade --O medidor também pode ser
negativo de teste da entrada comum do medidor deve usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
ser conectado ao Ponto B. aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito tiver
continuidade (menos de 150 ohms) um tom contínuo
A não ser que esteja indicado de outra forma, todas as soará.
medidas de voltagem são em corrente contínua (CC).
Seleção Automática de Faixa-- O medidor liga no modo
Ao fazer uma medida de resistência, tome cuidado para de seleção automática de faixa. A faixa é selecionada
usar a faixa correta de resistência no dosador. Solte os automaticamente. O mostrador digital indica a faixa.
conectores adequados ou desligue a Chave de Partida,
conforme instruído nos procedimentos de diagnóstico, Seleção Manual de Faixa--Quando o botão do meio do
posteriormente, neste manual. seletor é pressionado com o medidor ligado, a faixa é
selecionada manualmente. É possível "indicar" através
Mostrador Digital--O mostrador digital mostra os valores da faixas pressionando repetidamente o botão. Como no
das variáveis medidas. Ele é atualizado 2 1/2 vezes por modo de seleção automática, a faixa usada será exibida
segundo. Em uma operação normal, o dosador seleciona no mostrador digital. Para retornar ao modo de seleção
a faixa que exibirá a leitura mais precisa. Quando o valor automática de faixa, pressione o botão de faixa por 1
medido for muito grande para exibição no medidor, será segundo. O medidor "apitará" uma vez e retornará ao
exibido "OL" (sobrecarga). A posição do ponto decimal modo de seleção automática de faixa.
se alterará dependendo da faixa em uso. O mostrador
também verifica o tipo e o valor da medida sendo efetuada. Touch Hold -- Se o botão no seletor for pressionado e
mantido desta forma enquanto o medidor estiver sendo
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras localizado ligado e segurado até que o mostrador atinja o brilho
abaixo do mostrador digital. O mostrador analógico total, o medidor fica no modo "touch hold". Neste modo,
é atualizado 25 vezes por segundo. Ele é mais ágil qualquer indicação constante por no mínimo 0,5 segundo
para auxiliar na visualização de tendências na leitura e que seja diferente da indicação anterior por pelo menos
de variáveis. O indicador de polaridade também faz uma barra do mostrador analógico será "capturada" pelo
parte desse mostrador. O gráfico de barras completo medidor. Um tom (bipe) soará quando a indicação for
demonstra a leitura máxima para uma escala. A seta mantida. O operador pode então remover as pontas de
indica OL (sobrecarga). teste e a indicação será mantida. O "touch hold" está
Seletor--O seletor é o Botão de Comando que permite sempre no modo de seleção automática de faixa. Gire o
ao operador selecionar o tipo da variável a ser medida; interruptor seletor para "DESLIGADO" para desativar o
i.e. - medições de corrente, teste do diodo, teste de "touch hold".
continuidade, seleção automática de variação, seleção
manual de variação e "touch hold".
OURX949,0000253 -54-20JUN08-1/1

031212
PN=68
Referências Gerais
Referência 210-15-101, Problemas sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas

Não-Solucionados na Detecção e Resolução condições.
de Problemas Problemas devido a falhas elétricas intermitentes
NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente
e resolução de problemas que persistirem após a causadas por problemas no chicote elétrico,
realização do diagnóstico padrão. Esses problemas no terminal ou no conector.
geralmente ocorrem devido às condições de
operação específicas, falhas intermitentes ou, □ Inspecione todos os conectores e terminais dos
em casos raros, falhas da unidade de controle. circuitos relacionados.
Dependendo da situação, alguns dos ou todos os □ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
itens seguintes podem ser importantes. interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
Problemas devido a condições de operação
□ Verifique se há grampos ou bandas instalados
inadequadamente ou faltando no chicote elétrico.
específicas Chicotes elétricos que podem se mover muito
Revise todos os códigos registrados e consulte o operador livremente ou chicotes elétricos muito apertados podem
para determinar as condições do veículo e de operação ocasionar desgaste ou danos nos fios.
quando o problema ocorrer. Registre os detalhes. □ Verifique se as condições de operação das articulações
mecânicas estão adequadas.
□ O código/problema ocorre concomitantemente a outros
problemas? Problemas devido a falhas na unidade de controle
□ O código/problema ocorre quando o veículo está NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja
quente ou frio?
todos os testes. As unidades de controle são
□ O código/problema ocorre durante a operação de a causa menos provável de falha!
campo ou de transporte?
□ O código/problema ocorre durante a realização de uma □ Se todas as verificações foram feitas sem problemas
ação específica como mudança de marcha, curvas,
identificados, verifique os circuitos de aterramento e
frenagem ou operação de determinados componentes
energia. As entradas de energia devem estar dentro de
hidráulicos?
1 volt da tensão da bateria e os circuitos de aterramento
□ Quando o código/problema apareceu pela primeira devem estar a menos de 1,0 ohm até o aterramento
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção
de ponto único do veículo.
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos
□ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
ou instalações inadequadas).
Tente recriar o código/problema com base nas condições.
Se possível, repita as verificações operacionais, de
RE35951,00000B2 -54-17MAR03-1/1

031212
PN=69
Referências Gerais

031212
PN=70
Seção 211
Códigos de Diagnóstico de Falhas
Conteúdo
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Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU ACU 001079.02 — Falha na Tensão

ACU 000158.04 — Tensão Baixa da da Alimentação 1 do Sensor da
Alimentação Não Permanente da ACU................................................... 211-ACU-31
ACU..................................................... 211-ACU-1 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-31
Diagnóstico do Código ............................ 211-ACU-1 ACU 001079.03 — Tensão Alta
ACU 000177.17 — Rotação do Motor da Alimentação 1 do Sensor da
Limitada Devido ao Óleo Frio.............. 211-ACU-3 ACU................................................... 211-ACU-32
Diagnóstico do Código ............................ 211-ACU-3 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-32
ACU 000237.02 — Conflito de Dados ACU 001079.04 — Tensão Baixa
de Segurança do VIN.......................... 211-ACU-5 da Alimentação 1 do Sensor da
Diagnóstico do Código ............................ 211-ACU-5 ACU................................................... 211-ACU-34
ACU 000237.14 — A Segurança do Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-34
VIN está Desabilitada.......................... 211-ACU-6 ACU 001080.02 — Falha na Tensão
Diagnóstico do Código ............................ 211-ACU-7 da Alimentação 2 do Sensor da
ACU 000237.31 — Mensagens de ACU................................................... 211-ACU-37
Segurança do VIN Ausentes............... 211-ACU-9 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-37
Diagnóstico do Código ............................ 211-ACU-9 ACU 001080.03 — Tensão Alta
ACU 000581.07 — Transmissão Não da Alimentação 2 do Sensor da
Respondendo ao Comando .............. 211-ACU-10 ACU................................................... 211-ACU-38
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-11 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-38
ACU 000587.31 — Tipo Desconhecido ACU 001080.04 — Tensão Baixa
de Motor ............................................ 211-ACU-13 da Alimentação 2 do Sensor da
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-13 ACU................................................... 211-ACU-40
ACU 000628.02 — Falha de Dados da Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-40
EOL da ACU ..................................... 211-ACU-14 ACU 002000.09 — Mensagem ECU
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-14 ausente ............................................ 211-ACU-42
ACU 000628.12 — Programação da Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-42
ACU................................................... 211-ACU-17 ACU 002003.09 — Ausência de
ACU 000629.11 — Falha da Unidade Mensagem da PTI ou PTQ ............... 211-ACU-44
de Controle ACU ............................... 211-ACU-17 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-44
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-17 ACU 002049.09 — Mensagem ausente
ACU 000629.12 — Falha da Unidade CAB................................................... 211-ACU-46
de Controle ACU ............................... 211-ACU-18 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-46
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-19 ACU 523664.02 — Conflito dos
ACU 000630.02 — Falha calibração Interruptores 1 e 2 da Faixa de
ACU/dados inválidos......................... 211-ACU-20 Velocidade......................................... 211-ACU-48
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-20 Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-48
ACU 000630.13 — Falha calibração ACU 523923.02 — Conflito do
ACU/não calibrada ............................ 211-ACU-22 Sensor/Interruptor da Alavanca de
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-22 Controle da SCV I ............................. 211-ACU-51
ACU 000974.02 — Conflito de Tensão Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-51
no Circuito do Sensor do Acelerador ACU 523923.03 — Tensão Alta no
Manual .............................................. 211-ACU-24 Circuito do Sensor da Alavanca de
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-54
Circuito do Sensor do Acelerador ACU 523923.04 — Tensão Baixa no
Manual .............................................. 211-ACU-27 Circuito do Sensor da Alavanca de
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-57
Circuito do Sensor do Acelerador ACU 523953.02 — Conflito do Circuito
Manual .............................................. 211-ACU-29 do Sensor da Alavanca de Controle
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-29 de Velocidade.................................... 211-ACU-60

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PN=1
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-60 ACU 523968.04 — Tensão

ACU 523953.03 — Velocidade Alta no Baixa nos Circuitos do
Sensor da Alavanca de Controle de Sistema de Gerenciamento do
Velocidade......................................... 211-ACU-62 Implemento ..................................... 211-ACU-102
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-62 Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-102
ACU 523953.04 — Tensão Baixa no ACU 523969.11 — Conflito do
Sensor da Alavanca de Controle de Interruptor Acima/Abaixo................. 211-ACU-103
Velocidade......................................... 211-ACU-64 Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-103
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-64 ACU 523971.02 — Conflito do
ACU 523954.07 — Falha no Ajuste da Circuito do Sensor/Interruptor da
Faixa 1 de Velocidade....................... 211-ACU-66 Alavanca de Controle do Levante
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-66 Traseiro ........................................... 211-ACU-105
ACU 523954.11 — Conflito do Botão de Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-105
Ajuste de Velocidade Definida .......... 211-ACU-70 ACU 523971.03 — Tensão no Circuito
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-70 do Sensor da Alavanca de Controle
ACU 523955.31 — Sobrecarga do do Levante Traseiro Alta ................. 211-ACU-107
Motor no Modo Manual ..................... 211-ACU-72 Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-107
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-73 ACU 523971.04 — Tensão no Circuito
ACU 523958.31 — Falha na Relação do Sensor da Alavanca de Controle
de Ré................................................. 211-ACU-74 do Levante Traseiro Baixa .............. 211-ACU-109
ACU 523960.17 — Operador Ausente ACU 524020.31 — Transmissão
em Baixas Velocidades ..................... 211-ACU-76 Engrenada na Partida ......................211-ACU-111
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-76 Diagnóstico do Código .........................211-ACU-111
ACU 523960.31 — O operador não ACU 524103.02 — Conflito no Circuito
está sentado durante o comando do do Sensor/Interruptor da Alavanca
inversor ............................................. 211-ACU-78 de Controle da SCV IV.................... 211-ACU-117
ACU 523961.02 — Estacionamento ACU 524103.03 — Tensão Alta no
Acionado Engrenado......................... 211-ACU-80 Circuito do Sensor da Alavanca de
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-80 Controle da SCV IV......................... 211-ACU-120
ACU 523961.07 — Falha no Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-120
Acionamento do Bloqueio de ACU 524103.04 — Tensão Baixa no
Estacionamento ................................ 211-ACU-82 Circuito do Sensor da Alavanca de
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-83 Controle da SCV IV......................... 211-ACU-123
ACU 523962.31 — Rotação Incorreta Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-123
da TDM ............................................. 211-ACU-85 ACU 524104.02 — Conflito no Circuito
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-85 do Sensor/Interruptor da Alavanca
ACU 523963.02 — Conflito de de Controle da SCV III .................... 211-ACU-126
Tensão/Interruptor da Faixa de Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-126
Velocidade 1...................................... 211-ACU-87 ACU 524104.03 — Tensão Alta no
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-87 Circuito do Sensor da Alavanca de
ACU 523966.31 — Modo de Retorno Controle da SCV III ......................... 211-ACU-129
da Transmissão................................. 211-ACU-91 Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-129
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-91 ACU 524104.04 — Tensão Baixa no
ACU 523967.02 — Conflito de Circuito do Sensor da Alavanca de
Tensão/Interruptor da Faixa de Controle da SCV III ......................... 211-ACU-132
Velocidade 2...................................... 211-ACU-93 Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-132
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-93 ACU 524105.02 — Conflito no Circuito
ACU 523968.02 — Conflito nos do Sensor/Interruptor da Alavanca
Circuitos do Interruptor do de Controle da SCV II ..................... 211-ACU-135
Sistema de Gerenciamento do Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-135
Implemento ....................................... 211-ACU-98 ACU 524105.03 — Tensão Alta no
Diagnóstico do Código .......................... 211-ACU-98 Circuito do Sensor da Alavanca de
ACU 523968.03 — Tensão Alta Controle da SCV II .......................... 211-ACU-138
nos Circuitos do Interruptor do Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-138
Sistema de Gerenciamento do ACU 524105.04 — Tensão Baixa no
Implemento ..................................... 211-ACU-100 Circuito do Sensor da Alavanca de
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-100 Controle da SCV II .......................... 211-ACU-141

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PN=2
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-141 CAB 000237.14 — A Segurança do

ACU 524212.02 — Conflito do VIN está Desabilitada........................ 211-CAB-18
Circuito do Interruptor/Sensor da Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-18
Alavanca de Controle do Levante CAB 000237.31 — Mensagens de
Traseiro ........................................... 211-ACU-145 Segurança de VIN Ausentes............. 211-CAB-21
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-145 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-21
ACU 524212.03 — Tensão Alta no CAB 000628.02 — Falha nos Dados
Circuito do Sensor da Alavanca de de EOL da Unidade de Controle
Controle do Levante Traseiro.......... 211-ACU-147 CAB .................................................. 211-CAB-23
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-147 Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-23
ACU 524212.04 — Tensão Baixa no CAB 000628.12 — Programação da
Circuito do Sensor da Alavanca de CAB .................................................. 211-CAB-25
Controle do Levante Traseiro.......... 211-ACU-149 ACU 000629.11 — Falha da Unidade
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-149 de Controle ACU ............................... 211-CAB-25
ACU 524224.02 — Conflito do Circuito Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-25
do Interruptor da TDP Traseira ....... 211-ACU-151 ACU 000629.12 — Falha da Unidade
Diagnóstico de Código ........................ 211-ACU-151 de Controle ACU ............................... 211-CAB-26
ACU 524224.14 — TDP Traseira Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-27
Desativada ...................................... 211-ACU-153 CAB 001079.02 — Falha na Tensão
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-153 de Alimentação do Sensor da CAB
ACU 524254.31 — Falha do Circuito .......................................................... 211-CAB-29
de Ativação da Transmissão ........... 211-ACU-154 Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-29
Diagnóstico do Código ........................ 211-ACU-154 ACU 001079.03 — Tensão Alta
da Alimentação 1 do Sensor da
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB ACU................................................... 211-CAB-30
CAB 000091.02 — Conflito na Tensão Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-30
do Circuito do Sensor do Acelerador ACU 001079.04 — Tensão Baixa
de Pedal .............................................. 211-CAB-1 da Alimentação 1 do Sensor da
Diagnóstico do Código ............................ 211-CAB-1 ACU................................................... 211-CAB-32
CAB 000091.03 — Alta Tensão no Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-32
Circuito do Sensor do Acelerador de CAB 001504.30 — Falha no Circuito
Pedal ................................................... 211-CAB-3 do Interruptor do Assento.................. 211-CAB-35
Diagnóstico de Código ............................ 211-CAB-3 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-35
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no CAB 002872.02 — Falha no Circuito
Circuito do Sensor do Pedal do do Interruptor da Luz Principal .......... 211-CAB-37
Acelerador........................................... 211-CAB-5 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-37
Diagnóstico de Códigos........................... 211-CAB-5 CAB 002876.02 — Conflito
CAB 000158.00 — Tensão Alta de no Interruptor da Sinaleira
Alimentação Não Permanente da Direcional .......................................... 211-CAB-39
CAB..................................................... 211-CAB-7 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-39
Diagnóstico do Código ............................ 211-CAB-7 CAB 523907.02 — Conflito do
CAB 000158.01 — Tensão Baixa de Interruptor do Pré-seletor da
Alimentação Chaveada da CAB TDP ................................................... 211-CAB-41
com o Motor Funcionando Acima de Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-41
1500 rpm ............................................. 211-CAB-9 CAB 523908.02 — Conflito do
Diagnóstico do Código ............................ 211-CAB-9 Interruptor Remoto da TDP
CAB 000158.17 — Tensão Baixa de Traseira ............................................. 211-CAB-43
Alimentação Chaveada da CAB Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-43
com o Motor DESLIGADO ................211-CAB-11 CAB 523922.31 — Freio de Mão
Diagnóstico do Código ...........................211-CAB-11 Secundário Acionado Durante
CAB 000158.18 — Tensão Baixa de Movimento......................................... 211-CAB-45
Alimentação Chaveada da CAB Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-45
com o Motor Funcionando Abaixo CAB 524014.31 — Falha do Circuito na
de 1500 rpm ..................................... 211-CAB-13 Posição ON (Ligado) de Rolagem
Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-13 do Reversor Esquerdo ...................... 211-CAB-47
CAB 000237.02 — Conflito de Dados Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-47
de Segurança do VIN........................ 211-CAB-15 CAB 524016.04 — Tensão Baixa da
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-15 Energia Comutada da CAB 2............ 211-CAB-49
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-49

031212
PN=3
Conteúdo
Página Página
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-81

do Reversor Esquerdo Não CAB 524029.04 — Tensão Baixa no
Selecionado ...................................... 211-CAB-51 Circuito do Sensor do Pedal da
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-51 Embreagem....................................... 211-CAB-83
CAB 524017.31 — Falha no Circuito Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-83
da Alimentação do Reversor CAB 524030.31 — Falha ao ligar o
Esquerdo........................................... 211-CAB-53 circuito do interruptor de reversão
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-53 do reversor esquerdo ........................ 211-CAB-85
ACU 524018.31 — Falha de Transição Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-85
de Neutro/Estacionar do Reversor CAB 524031.31 — Falha ao ligar o
Direito................................................ 211-CAB-54 circuito do interruptor de avanço do
Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-55 reversor esquerdo ............................. 211-CAB-87
CAB 524019.31 — Falha na Transição Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-87
do Neutro/Não Neutro do reversor CAB 524032.31 — Falha ao ligar o
esquerdo ........................................... 211-CAB-61 circuito do interruptor não neutro do
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-61 reversor esquerdo ............................. 211-CAB-89
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-89
Engrenado na Partida ....................... 211-CAB-63 CAB 524034.31 — Falha no
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-63 Circuito ao Ligar o Interruptor
CAB 524021.31 — Falha no Circuito de Estacionamento do Reversor
do Interruptor Múltiplo do Reversor Esquerdo........................................... 211-CAB-91
Esquerdo........................................... 211-CAB-65 Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-91
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-65 CAB 524035.02 — Falha no Circuito
CAB 524022.31 — Falha ao desligar do Seletor do IVT .............................. 211-CAB-93
todos os interruptores do reversor Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-93
esquerdo ........................................... 211-CAB-67 CAB 524036.31 — Falha ao ligar
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-67 circuito do interruptor neutro do
CAB 524023.31 — Falha ao desligar reversor esquerdo ............................. 211-CAB-95
o circuito do Interruptor Não Neutro Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-95
ou do Interruptor de Retenção do CAB 524037.02 — Defeito no Circuito
reversor esquerdo ............................. 211-CAB-69 do Interruptor da TDM....................... 211-CAB-97
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-69 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-97
CAB 524024.31 — Falha ao ligar CAB 524081.31 — Falha ao ligar o
os circuitos dos interruptores de circuito do interruptor Neutro, de
Avanço e Reversão do reversor Reversão ou de Avanço do do
esquerdo ........................................... 211-CAB-71 reversor esquerdo ............................. 211-CAB-99
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-71 Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-99
CAB 524025.31 — Falha ao desligar CAB 524166.02 — Conflito no Circuito
o circuito do interruptor de do Sensor/Interruptor do Pedal do
avanço ou reversão do reversor Freio Direito..................................... 211-CAB-101
esquerdo ........................................... 211-CAB-73 Diagnóstico do Código ........................ 211-CAB-101
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-73 CAB 524166.03 — Tensão Alta no
CAB 524026.31 — Falha ao Ligar Circuito do Sensor do Pedal do
o Circuito do Interruptor Neutro Freio Direito..................................... 211-CAB-103
ou do Interruptor de Retenção do Diagnóstico do Código ........................ 211-CAB-103
Reversor Esquerdo ........................... 211-CAB-75 CAB 524166.04 — Tensão Baixa no
Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-75 Circuito do Sensor do Pedal do
CAB 524027.31 — Falha ao Ligar o Freio Direito..................................... 211-CAB-105
Circuito do Interruptor de Avanço, Diagnóstico do Código ........................ 211-CAB-105
Reversão ou Rolamento do CAB 524166.30 — Falha de ajuste
Reversor Esquerdo ........................... 211-CAB-77 do sensor do pedal do freio
Diagnóstico do Código .......................... 211-CAB-77 direito .............................................. 211-CAB-107
CAB 524029.02 — Conflito no Diagnóstico do Código ........................ 211-CAB-107
Circuito do Sensor do Pedal da CAB 524169.02 — Conflito do
Embreagem....................................... 211-CAB-79 Sensor/Interruptor do Pedal de
Diagnóstico de Códigos......................... 211-CAB-79 Freio Esquerdo................................ 211-CAB-109
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Diagnóstico do Código ........................ 211-CAB-109
Circuito do Sensor do Pedal da
Embreagem....................................... 211-CAB-81

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Conteúdo
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CAB 524169.03 — Tensão Alta no CCU 001638.03 — Alta Tensão no

Circuito do Sensor do Pedal do Circuito do Sensor de Temperatura
Freio Esquerdo................................. 211-CAB-111 do Óleo Hidráulico............................. 211-CCU-29
Diagnóstico do Código ......................... 211-CAB-111 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-29
CAB 524169.04 — Tensão Baixa no CCU 001638.04 — Voltagem Baixa no
Circuito do Sensor do Pedal do Circuito do Sensor de Temperatura
Freio Esquerdo.................................211-CAB-113 do Óleo Hidráulico............................. 211-CCU-31
Diagnóstico do Código .........................211-CAB-113 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-31
CAB 524169.30 — Falha de ajuste CCU 001638.16 — Temperatura do
do sensor do pedal do freio Óleo Hidráulico Quente..................... 211-CCU-33
esquerdo ..........................................211-CAB-115 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-33
Diagnóstico do Código .........................211-CAB-115 CCU 001713.00 — Filtro do Óleo
Hidráulico Obstruído ......................... 211-CCU-35
Grupo CCU—Diagnóstico de Códigos da CCU Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-35
CCU 000090.03 — Alta Tensão do CCU 001883.00 — Excesso de
Circuito do Sensor de Temperatura Velocidade da TDP Traseira ............. 211-CCU-37
do Óleo da TDP Traseira .................... 211-CCU-1 Diagnóstico do código ........................... 211-CCU-37
Diagnóstico de Código ............................ 211-CCU-1 CCU 001883.01 — Pouca Rotação da
CCU 000090.04 — Baixa Tensão do TDP Traseira ..................................... 211-CCU-39
Circuito do Sensor de Temperatura Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-39
do Óleo da TDP Traseira .................... 211-CCU-3 CCU 001883.13 — TDP Traseira Não
Diagnóstico de Código ............................ 211-CCU-3 Calibrada........................................... 211-CCU-40
CCU 000096.03 — Tensão Alta no Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-41
Circuito do Sensor de Nível de CCU 002035.31 — Sistema Hidráulico
Combustível ........................................ 211-CCU-5 Não Respondendo aos Comandos
Diagnóstico de Código ............................ 211-CCU-5 do Sistema de Gerenciamento do
CCU 000096.17 — Baixo Nível de Implemento (IMS).............................. 211-CCU-43
Combustível ........................................ 211-CCU-7 Diagnóstico do Código .......................... 211-CCU-43
Diagnóstico de Código ............................ 211-CCU-7 CCU 523749.16 — Derrapagem
CCU 000237.02 — Conflito de Dados da Embreagem da TDP Muito
de Segurança do VIN.......................... 211-CCU-9 Longa ................................................ 211-CCU-44
Diagnóstico de Código ............................ 211-CCU-9 Diagnóstico do Código .......................... 211-CCU-45
CCU 000237.14 — Segurança do VIN CCU 523851.02 — Sistema de
Não Ativada....................................... 211-CCU-12 Gerenciamento do Implemento
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-12 (IMS) Desabilitado Devido à
CCU 000237.31 — Mensagens de HCU .................................................. 211-CCU-47
Segurança do VIN Ausentes............. 211-CCU-15 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-47
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-15 CCU 524223.03 — Tensão Alta no
CCU 000569.05 — Falha do Circuito Circuito do Interruptor de Bloqueio
do Solenóide do Bloqueio do do Diferencial .................................... 211-CCU-49
Diferencial Traseiro ........................... 211-CCU-18 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-49
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-18 CCU 524224.14 — TDP Traseira
CCU 000628.12 — Programação da Desativada ........................................ 211-CCU-50
CCU .................................................. 211-CCU-20 Diagnóstico do Código .......................... 211-CCU-51
CCU 000630.14 — Configuração CCU 524235.05 — Falha no Circuito
Inválida da TDP Traseira................... 211-CCU-21 do Solenóide da TDM ....................... 211-CCU-54
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-21 Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-54
CCU 000976.04 — Tensão Baixa no CCU 524236.31 — Conflito no
Circuito do Sensor do Tipo de Eixo Sistema de Gerenciamento
da TDP Traseira ................................ 211-CCU-23 do Implemento/Interruptor da
Diagnóstico do Código .......................... 211-CCU-23 TDM .................................................. 211-CCU-56
CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-56
Freio Pneumático .............................. 211-CCU-25 CCU 524251.31 — Operador Ausente
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-25 com a TDP Traseira Ligada .............. 211-CCU-58
CCU 001638.00 — Temperatura do Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-58
Óleo Hidráulico Muito Quente ........... 211-CCU-27 CCU 524252.05 — Falha no Circuito
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-27 do Solenóide da TDP Traseira .......... 211-CCU-60
Diagnóstico de Código .......................... 211-CCU-60

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Conteúdo
Página Página
CCU 524255.31 — TDP Traseira ECU 000105.00 — Sinal de

Remota Acionada.............................. 211-CCU-61 Temperatura do Ar do Coletor de
Diagnóstico do Código .......................... 211-CCU-61 Admissão Extremamente Alto............. 211-ECU-7
ECU 000105.03 — Tensão de Entrada
Grupo ECU—Diagnóstico de Códigos da ECU da Temperatura do Ar do Coletor
ECU 000094.03 — Tensão Alta de Alta ...................................................... 211-ECU-7
Entrada da Pressão da Bomba de ECU 000105.04 — Tensão de Entrada
Transferência de Combustível ............ 211-ECU-1 da Temperatura do Ar do Coletor
ECU 000094.04 — Tensão Baixa de Baixa ................................................... 211-ECU-7
Entrada da Pressão da Bomba de ECU 000105.15 — Sinal de
Transferência de Combustível ............ 211-ECU-2 Temperatura do Ar no Coletor
ECU 000094.10 — Detectada de Admissão Um Pouco Alto .............. 211-ECU-7
Perda de Pressão no Trilho de ECU 000105.16 — Temperatura do
Combustível ........................................ 211-ECU-3 Ar do Coletor Moderadamente
ECU 000094.17 — Pressão do Alta ...................................................... 211-ECU-8
Trilho de Combustível não ECU 000107.00 — Pressão Diferencial
Desenvolvida....................................... 211-ECU-4 do Filtro de Ar...................................... 211-ECU-9
ECU 000097.03 — Sinal de Água ECU 000108.02 — Sinal de Pressão
no Combustível Fora da Faixa Barométrica Inválido ........................... 211-ECU-9
Alta ...................................................... 211-ECU-4 ECU 000110.00 — Temperatura do
ECU 000097.04 — Sinal de Água Líquido de Arrefecimento do Motor
no Combustível Fora da Faixa Extremamente Alta.............................. 211-ECU-9
Baixa ................................................... 211-ECU-4 ECU 000110.03 — Tensão de Entrada
ECU 000097.16 — Água Detectada no da Temperatura do Líquido de
Combustível ........................................ 211-ECU-4 Arrefecimento do Motor Alta ............... 211-ECU-9
ECU 000100.01 — Pressão do óleo do ECU 000110.04 — Baixa Tensão de
motor extremamente baixa ................. 211-ECU-4 Entrada de Temperatura do Líquido
ECU 000100.03 — Tensão de Entrada de Arrefecimento do Motor................ 211-ECU-10
de Pressão do Óleo do Motor ECU 000110.15 — Temperatura Alta
Alta ...................................................... 211-ECU-5 do Líquido de Arrefecimento do
ECU 000100.04 — Tensão de Entrada Motor, Menos Grave.......................... 211-ECU-10
da Pressão do Óleo do Motor ECU 000110.16 — Temperatura do
Baixa ................................................... 211-ECU-5 Líquido de Arrefecimento do Motor
ECU 000100.18 — Pressão do óleo do Moderadamente Alta......................... 211-ECU-10
motor moderadamente baixa .............. 211-ECU-5 ECU 000110.17 — Sinal de
ECU 000100.31 — Pressão do Óleo Temperatura do Líquido
do Motor Inválida................................. 211-ECU-5 de Arrefecimento do Motor
ECU 000102.02 — Sinal de Pressão do Ligeiramente Baixo ........................... 211-ECU-10
Coletor de Admissão Inválido ............. 211-ECU-5 ECU 000110.31 — Temperatura
ECU 000102.03 — Sinal de Pressão do líquido refrigerante do motor
do Coletor de Admissão Acima do elevada.............................................. 211-ECU-11
Limite Superior .................................... 211-ECU-6 ECU 000157.03 — Sinal de Pressão
ECU 000102.04 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da
do Coletor de Admissão Abaixo do Faixa Alto .......................................... 211-ECU-11
Limite Inferior ..................................... 211-ECU-6 ECU 000157.04 — Sinal de Pressão
ECU 000103.00 — Sinal da Rotação do Trilho de Combustível Fora da
do Turbo Extremamente Alto .............. 211-ECU-6 Faixa Baixo ....................................... 211-ECU-11
ECU 000103.05 — Circuito do Sensor ECU 000157.10 — Taxa Anormal de
de Rotação do Turbo Está Com Alteração de Pressão no Trilho de
Resistência Alta .................................. 211-ECU-6 Combustível ...................................... 211-ECU-11
ECU 000103.06 — Circuito do Sensor ECU 000157.17 — Pressão do
de Velocidade do Turbo com Baixa Trilho de Combustível não
Resistência ......................................... 211-ECU-6 Desenvolvida..................................... 211-ECU-11
ECU 000103.08 — Velocidade do ECU 000158.17 — Erro no
Turbocompressor Ausente .................. 211-ECU-6 Desligamento da ECU....................... 211-ECU-12
ECU 000103.31 — Sinal de Rotação ECU 000160.02 — Ruído de entrada
do Turbocompressor Ausente ............. 211-ECU-7 da velocidade da roda....................... 211-ECU-13

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PN=6
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ECU 000174.00 — Sinal de ECU 000636.05 — Circuito do

Temperatura do Combustível Sensor de Posição do Motor com
Extremamente Alta............................ 211-ECU-13 Resistência Alta ................................ 211-ECU-25
ECU 000174.03 — Tensão de Entrada ECU 000636.06 — Circuito do
de Pressão do Combustível Sensor de Posição do Motor com
Alta .................................................... 211-ECU-13 Resistência Baixa ............................. 211-ECU-25
ECU 000174.04 — Baixa Tensão ECU 000636.08 — Sem Sinal do
de Entrada de Pressão do Sensor de Posição do Motor............. 211-ECU-25
Combustível ...................................... 211-ECU-13 ECU 000636.10 — Taxa de Alteração
ECU 000174.16 — Temperatura do Sinal da Posição do Motor
de combustível alta, nível Anormal............................................. 211-ECU-26
moderadamente severo .................... 211-ECU-14 ECU 000637.02 — Ruído de entrada
ECU 000189.00 — Redução de da posição da manivela .................... 211-ECU-26
Potência do Motor ............................ 211-ECU-14 ECU 000637.05 — Circuito do
ECU 000190.00 — Velocidade extrema Sensor de Posição do Motor com
excessiva do motor ........................... 211-ECU-14 Resistência Alta ................................ 211-ECU-26
ECU 000190.16 — Velocidade ECU 000637.06 — Circuito do
excessiva moderada do motor .......... 211-ECU-14 Sensor de Posição do Motor com
ECU 000237.02 — Número Inválido Resistência Baixa ............................. 211-ECU-26
de Identificação do Veículo ............... 211-ECU-15 ECU 000637.07 — Sinais de
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-15 Sincronização e Posição do Motor
ECU 000237.13 — Código da Fora de Sincronia.............................. 211-ECU-26
opção de identificação do veículo ECU 000637.08 — Ausência de Sinal
inválido .............................................. 211-ECU-17 do Sensor de Sincronização do
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-17 Motor ................................................. 211-ECU-26
ECU 000237.31 — Número do Modelo ECU 000637.10 — Erro no padrão
do Veículo Inválido ............................ 211-ECU-19 de entrada da posição da
Diagnóstico de Códigos......................... 211-ECU-19 manivela............................................ 211-ECU-27
ECU 000412.00 — Sinal da ECU 000641.04 — Tensão de
Temperatura da EGR Extremamente Alimentação do Atuador do VGT
Alto .................................................... 211-ECU-21 Abaixo do Limite Inferior ................... 211-ECU-27
ECU 000412.03 — Sinal de ECU 000641.12 — Erro de
Temperatura da EGR Fora da Comunicação do Acionador do
Faixa Alta ......................................... 211-ECU-21 VGT................................................... 211-ECU-27
ECU 000412.04 — Sinal de ECU 000641.13 — Erro de Leitura do
Temperatura da EGR Fora da Atuador do VGT ................................ 211-ECU-27
Faixa Baixa ....................................... 211-ECU-21 ECU 000641.16 — Temp. do Atuador
ECU 412.15 — Sinal da Temperatura do VGT Moderadamente Alta ........... 211-ECU-27
da EGR Levemente Alto ................... 211-ECU-21 ECU 000647.05 — Circuito da
ECU 000412.16 — Sinal Temp. da Transmissão do Ventilador do Motor
EGR Moderadamente Alto ................ 211-ECU-21 com Alta Resistência......................... 211-ECU-27
ECU 000611.03 — Injetor em Curto na Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-28
Alimentação ...................................... 211-ECU-21 ECU 000651.02 — Dado Inválido
ECU 000611.04 — Injetor em Curto Número de Peça Injetor Nº 1 ............ 211-ECU-30
com o Terra ....................................... 211-ECU-21 ECU 000651.05 — Circuito do Injetor
ECU 000620.03 — Tensão de Nº 1 Possui Alta Resistência ............ 211-ECU-30
Alimentação 1 Alta do Sensor........... 211-ECU-22 ECU 000651.06 — Circuito do Injetor
ECU 000620.04 — Tensão Nº 1 Possui Baixa Resistência
de Alimentação 1 Baixa do .......................................................... 211-ECU-31
Sensor............................................... 211-ECU-23 ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não
ECU 000627.01 — Problema de Responde.......................................... 211-ECU-31
Tensão de Alimentação do Injetor ECU 000651.13 — Falha de Calibração
Eletrônico .......................................... 211-ECU-24 do Injetor Nº 1 ................................... 211-ECU-31
ECU 000628.12 — Programação da ECU 000652.02 — Dado Inválido
ECU................................................... 211-ECU-25 Número de Peça Injetor Nº 2 ............ 211-ECU-31
ECU 000629.13 — Erro da ECU ........... 211-ECU-25 ECU 000652.05 — Circuito do Injetor
ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de Nº 2 Possui Alta Resistência............. 211-ECU-31
Posição do Motor Inválido................. 211-ECU-25 ECU 000652.06 — Circuito do Injetor
Nº 2 Possui Baixa Resistência .......... 211-ECU-32

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ECU 000652.07 — Injetor Nº 2 Não ECU 001080.04 — Baixa Tensão de

Responde.......................................... 211-ECU-33 Alimentação do Sensor de Pressão
ECU 000652.13 — Falha de Calibração do Trilho de Combustível .................. 211-ECU-39
do Injetor Nº 2 ................................... 211-ECU-33 ECU 001110.31 — Desligamento da
ECU 000653.02 — Dado Inválido proteção do motor ............................. 211-ECU-39
Número de Peça Injetor Nº 3 ............ 211-ECU-33 ECU 001136.00 — Sinal de
ECU 000653.05 — Circuito do Injetor Temperatura da ECU Extremamente
Nº 3 Possui Alta Resistência............. 211-ECU-33 Alto .................................................... 211-ECU-39
ECU 000653.06 — Circuito do Injetor ECU 001136.16 — Sinal
Nº 3 Possui Baixa Resistência de Temperatura da ECU
.......................................................... 211-ECU-33 Moderadamente Alto......................... 211-ECU-39
ECU 000653.07 — Injetor Nº 3 Não ECU 001172.03 — Sinal de
Responde.......................................... 211-ECU-33 Temperatura da Entrada do
ECU 000653.13 — Falha de Calibração Compressor Fora da Faixa
do Injetor Nº 3 ................................... 211-ECU-33 Alta .................................................... 211-ECU-40
ECU 000654.02 — Dado Inválido ECU 001172.04 — Sinal de
Número de Peça Injetor Nº 4 ............ 211-ECU-34 Temperatura da Entrada do
ECU 000654.05 — Circuito do Injetor Compressor Fora da Faixa
Nº 4 Possui Alta Resistência ............ 211-ECU-34 Baixa ................................................. 211-ECU-40
ECU 000654.06 — Circuito do Injetor ECU 001180.00 — Sinal da
Nº 4 Possui Baixa Resistência .......... 211-ECU-34 Temperatura da Entrada
ECU 000654.07 — Injetor Nº 4 Não do Compressor do Motor
Responde.......................................... 211-ECU-34 Extremamente Alta............................ 211-ECU-40
ECU 000654.13 — Falha de Calibração ECU 001180.16 — Sinal da
do Injetor Nº 4 ................................... 211-ECU-34 Temperatura da Entrada
ECU 000655.02 — Dado Inválido do Compressor do Motor
Número de Peça Injetor Nº 5 ............ 211-ECU-34 Moderadamente Alto......................... 211-ECU-40
ECU 000655.05 — Circuito do Injetor ECU 001347.03 — Sinal da Válvula de
Nº 5 Possui Alta Resistência............. 211-ECU-34 Controle da Bomba de Combustível
ECU 000655.06 — Circuito do Injetor de Pressão Alta Fora da Faixa
Nº 5 Possui Baixa Resistência .......... 211-ECU-35 Alta .................................................... 211-ECU-40
ECU 000655.07 — Injetor Nº 5 Não ECU 001347.05 — Circuito do
Responde.......................................... 211-ECU-35 Solenoide Número 1 da Bomba
ECU 000655.13 — Falha de Calibração de Combustível de Alta Pressão
do Injetor Nº 5 ................................... 211-ECU-35 Apresenta Resistência Alta ............... 211-ECU-40
ECU 000656.02 — Dado Inválido ECU 001347.07 — Bomba de
Número de Peça Injetor Nº 6 ............ 211-ECU-35 Combustível de Alta Pressão Não
ECU 000656.05 — Circuito do Injetor Pôde Atender à Pressão de Linha
Nº 6 Possui Alta Resistência............. 211-ECU-35 Solicitada........................................... 211-ECU-41
ECU 000656.06 — Circuito do Injetor ECU 001348.05 — Erro na Válvula de
Nº 6 Possui Baixa Resistência .......... 211-ECU-35 Controle da Bomba Nº 2 ................... 211-ECU-41
ECU 000656.07 — Injetor Nº 6 Não ECU 001348.10 — Problema Mecânico
Responde.......................................... 211-ECU-35 na Válvula Nº2 de Controle da
ECU 000656.13 — Falha de Calibração Bomba............................................... 211-ECU-41
do Injetor Nº 6 ................................... 211-ECU-36 ECU 001568.02 — Erro de seleção da
ECU 000676.03 — Falha do Relé da curva de torque ................................. 211-ECU-41
Vela Incandescente do Motor............ 211-ECU-36 ECU 001569.31 — Redução de
ECU 000676.05 — Falha do Relé da Combustível ...................................... 211-ECU-42
Vela Incandescente do Motor............ 211-ECU-36 ECU 001639.01 — Ausência do Sinal
ECU 001069.31 — Erro no Tamanho de Rotação do Ventilador.................. 211-ECU-42
dos Pneus ......................................... 211-ECU-36 Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-42
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-36 ECU 001639.16 — Rotação
ECU 001075.05 — Circuito da Bomba do Ventilador Superior à
de Combustível de Pressão Baixa Esperada........................................... 211-ECU-43
Está com Resistência Alta ............... 211-ECU-37 Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-44
ECU 001080.03 — Alta Tensão de ECU 001639.18 — Rotação do
Alimentação do Sensor de Pressão Ventilador Inferior à Esperada........... 211-ECU-45
do Trilho de Combustível .................. 211-ECU-38 Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-46

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ECU 002005.09 — Sinal da ACU ECU 002791.31 — Calibração da

Ausente ............................................. 211-ECU-48 válvula EGR alterada após longo
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-48 período .............................................. 211-ECU-62
ECU 002005.14 — Erro de ECU 002795.07 — Atuador do
Comunicação .................................... 211-ECU-49 VGT Não Atinge a Posição
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-50 Esperada........................................... 211-ECU-62
ECU 002005.19 — Erro de ECU 003509.03 — Tensão de
Comunicação ................................... 211-ECU-51 Alimentação do Sensor Nº 1 Fora
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-51 da Faixa Alta ..................................... 211-ECU-62
ECU 002030.09 — Mensagem da VLC ECU 003509.04 — Tensão de
Ausente ............................................. 211-ECU-54 Alimentação do Sensor Nº 1 Fora
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-54 da Faixa Baixa .................................. 211-ECU-62
ECU 002049.09 — Sem Sinal da ECU 003510.03 — Tensão de
CAB................................................... 211-ECU-56 Alimentação do Sensor Nº 2 Fora
Diagnóstico do código ........................... 211-ECU-56 da Faixa Alta ..................................... 211-ECU-62
ECU 002071.09 — Sinal da CCU ECU 003510.04 — Tensão de
Ausente ............................................. 211-ECU-58 Alimentação do Sensor Nº 2 Fora
Diagnóstico do Código .......................... 211-ECU-58 da Faixa Baixa .................................. 211-ECU-63
ECU 002630.00 — Sinal de ECU 003511.03 — Tensão de
Temperatura da Saída do Radiador Alimentação do Sensor Nº 3 Fora
de AR Extremamente Alto................. 211-ECU-59 da Faixa Alta ..................................... 211-ECU-63
ECU 002630.03 — Sinal de ECU 003511.04 — Tensão de
Temperatura na Saída do Alimentação do Sensor Nº 3 Fora
Radiador de AR Acima do Limite da Faixa Baixa .................................. 211-ECU-63
Superior............................................. 211-ECU-60 ECU 003513.03 — Tensão de
ECU 002630.04 — Sinal Temp. da Alimentação do Sensor Nº 5 Fora
Saída do Radiador de AR Abaixo da Faixa Alta ..................................... 211-ECU-63
Lim. Inferior ....................................... 211-ECU-60 ECU 003513.04 — Tensão de
ECU 002630.15 — Sinal de Alimentação do Sensor Nº 5 Fora
Temperatura da Saída do Radiador da Faixa Baixa .................................. 211-ECU-63
de AR Levemente Alto ...................... 211-ECU-60
ECU 002630.16 — Sinal de Grupo HCU—Diagnósticos de Códigos da HCU
Temperatura da Saída do Radiador HCU 000084.02 — Falha de
de AR Moderadamente Alto.............. 211-ECU-60 Atualização da Velocidade do
ECU 002659.02 — Dados da Vazão Veículo ................................................ 211-HCU-1
da Massa da EGR Inválidos.............. 211-ECU-60 Diagnóstico do Código ............................ 211-HCU-1
ECU 002659.15 — Dados da Vazão HCU 000158.04 — Baixa Tensão
da Massa da EGR Levemente de Alimentação Alternada da
Altos .................................................. 211-ECU-60 HCU .................................................... 211-HCU-3
ECU 002659.17 — Dados da Vazão Diagnóstico de Código ............................ 211-HCU-3
da Massa da EGR Levemente HCU 000168.04 — Baixa Tensão
Baixos ............................................... 211-ECU-61 de Alimentação Permanente da
ECU 002790.16 — Temperatura HCU .................................................... 211-HCU-5
Calculada de Saída da Turbina Diagnóstico do Código ............................ 211-HCU-5
Moderadamente Alta......................... 211-ECU-61 HCU 000190.02 — Falha
ECU 002791.02 — Sinal de Posição de Calibração do Levante
da Válvula de EGR Inválido .............. 211-ECU-61 Traseiro/Baixa Rotação do
ECU 002791.03 — Sinal de Posição Motor ................................................... 211-HCU-7
da Válvula EGR Acima do Limite Diagnóstico do Código ............................ 211-HCU-7
Superior............................................. 211-ECU-61 HCU 000628.12 — Programação da
ECU 002791.04 — Sinal de Posição HCU .................................................... 211-HCU-8
da Válvula EGR Fora da Faixa HCU 000630.13 — Falha de
Baixa ................................................. 211-ECU-61 Calibração da HCU/Não
ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Calibrada............................................. 211-HCU-9
Atinge a Posição Esperada............... 211-ECU-61 Diagnóstico do Código ............................ 211-HCU-9
ECU 002791.13 — Erro de Alteração HCU 001079.03 — Alta Tensão
da Calibração da Válvula da de Alimentação do Sensor da
EGR .................................................. 211-ECU-62 HCU .................................................. 211-HCU-11
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-11

031212
PN=9
Conteúdo
Página Página
HCU 001079.04 — Baixa Tensão Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-39

de Alimentação do Sensor da HCU 521001.06 — Alta Corrente do
HCU .................................................. 211-HCU-13 Solenóide de Pressão do Levante
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-13 Traseiro ............................................. 211-HCU-41
HCU 001079.05 — Falha na Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-41
Calibração da HCU/Corrente Baixa HCU 521001.07 — Falha na
da Alimentação do Sensor ................ 211-HCU-15 Calibração da HCU/Válvula de
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-15 Pressão do Levante Traseiro ............ 211-HCU-43
Calibração da HCU/Corrente Alta HCU 521001.11 — Falha na Calibração
da Alimentação do Sensor ................ 211-HCU-17 da HCU/Válvula de Pressão do
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-17 Levante Traseiro ............................... 211-HCU-45
Calibração da HCU/Baixa HCU 521001.13 — Falha na
Temperatura do Óleo Calibração da HCU/Válvula de
Hidráulico .......................................... 211-HCU-19 Pressão do Levante Traseiro ............ 211-HCU-47
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-19 Diagnóstico de Código .......................... 211-HCU-47
HCU 001873.03 — Alta Tensão do HCU 521002.05 — Corrente Baixa do
Circuito do Sensor de Posição do Solenóide de Retorno do Levante
Levante Traseiro ............................... 211-HCU-21 Traseiro ............................................. 211-HCU-49
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-21 Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-49
HCU 001873.04 — Baixa Tensão do HCU 521002.06 — Corrente Alta do
Circuito do Sensor de Posição do Solenóide de Retorno do Levante
Levante Traseiro ............................... 211-HCU-23 Traseiro ............................................. 211-HCU-51
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-23 Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-51
HCU 001873.13 — Falha na HCU 521002.07 — Falha na
Calibração da HCU/Circuito do Calibração da HCU/Válvula de
Sensor de Posição do Levante Retorno do Levante Traseiro............. 211-HCU-53
Traseiro ............................................. 211-HCU-25 Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-53
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-25 HCU 521002.11 — Falha na Calibração
HCU 001881.03 — Alta Tensão do da HCU/Válvula de Retorno do
Circuito do Sensor de Tração do Levante Traseiro ............................... 211-HCU-55
Levante Traseiro ............................... 211-HCU-27 Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-55
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-27 HCU 521002.13 — Falha na
HCU 001881.04 — Baixa Tensão do Calibração da HCU/Válvula de
Circuito do Sensor de Tração do Retorno do Levante Traseiro............. 211-HCU-57
Levante Traseiro ............................... 211-HCU-29 Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-57
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-29 HCU 523788.02 — Configuração de
HCU 001881.13 — Falha de Opção Hidráulica Alterada desde a
Calibração da HCU/Circuito do Partida............................................... 211-HCU-59
Sensor de Tração do Engate Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-59
Traseiro ............................................. 211-HCU-31 HCU 523788.14 — Alteração da
Diagnóstico do código ........................... 211-HCU-31 Configuração de Opção Hidráulica
HCU 521000.02 — Falha no Circuito Não Permitida ................................... 211-HCU-61
do Interruptor Externo do Levante Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-61
Traseiro ............................................. 211-HCU-33 HCU 523788.31 — Configuração
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-33 da Opção Hidráulica Inválida na
HCU 521000.31 — Falha no Circuito Partida............................................... 211-HCU-63
do Interruptor Externo do Levante Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-63
Traseiro ............................................. 211-HCU-35 HCU 523910.02 — Falha da Unidade
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-35 de Controle da HCU.......................... 211-HCU-65
Calibração da HCU/Ganho da HCU 523952.31 — Levante Traseiro
Válvula de Pressão do Levante Desativado/Configuração da
Traseiro ............................................. 211-HCU-37 HCU .................................................. 211-HCU-67
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-37 Diagnóstico de Código .......................... 211-HCU-67
HCU 521001.05 — Baixa Corrente do HCU 524016.04 — Baixa Tensão
Solenóide de Pressão do Levante de Alimentação Alternada da
Traseiro ............................................. 211-HCU-39

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PN=10
Conteúdo
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HCU/Solenóides do Levante ICU 002030.09 — Mensagem da VLC

Traseiro ............................................. 211-HCU-69 Ausente ...............................................211-ICU-32
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-69 Diagnóstico do Código ............................211-ICU-33
HCU 524212.19 — Mensagem de ICU 002034.09 — Mensagem da SCU
Falha da Alavanca de Controle do Ausente ...............................................211-ICU-34
Levante Traseiro Recebida ............... 211-HCU-71 Diagnóstico do Código ............................211-ICU-35
Diagnóstico do Código .......................... 211-HCU-71 ICU 002035.09 — Mensagem da HCU
HCU 524212.31 — Comando Ausente ...............................................211-ICU-37
Ausente da Alavanca do Levante Diagnóstico do código .............................211-ICU-37
Traseiro ............................................. 211-HCU-73 ICU 002049.09 — Mensagem da CAB
Diagnóstico do código ........................... 211-HCU-73 Ausente ...............................................211-ICU-39
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-39
Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU ICU 002050.09 — Mensagem da CLC
ICU 000237.02 — Conflito de Dados Ausente ...............................................211-ICU-40
de Segurança do VIN da ICU................211-ICU-1 Diagnóstico do Código ............................211-ICU-41
Diagnóstico do Código ..............................211-ICU-1 ICU 002054.09 — Mensagem da ASU
ICU 000237.14 — Segurança do VIN Ausente ...............................................211-ICU-42
da ICU Não Habilitada ..........................211-ICU-4 Diagnóstico do Código ............................211-ICU-43
Diagnóstico do Código ..............................211-ICU-4 ICU 002071.09 — Mensagem da CCU
ICU 000237.31 — Mensagens Ausente ...............................................211-ICU-45
de Segurança do VIN da ICU Diagnóstico do Código ............................211-ICU-45
Ausentes ...............................................211-ICU-7 ICU 002240.09 — Mensagem do TEC
Diagnóstico de Código ..............................211-ICU-7 Ausente ...............................................211-ICU-47
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da Diagnóstico do Código ............................211-ICU-47
ICU ......................................................211-ICU-10 ICU 002255.09 — Falha do
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-10 Barramento CAN.................................211-ICU-49
ICU 000628.12 — Programação da Diagnóstico do Código ............................211-ICU-49
ICU ......................................................211-ICU-12 ICU 523791.14 — Contagem
ICU 000629.09 — Mensagem da CPT Regressiva do Auxílio de Partida do
Ausente ...............................................211-ICU-13 Motor da ICU.......................................211-ICU-51
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-13 ICU 524013.03 — Falha no Interruptor
ICU 000629.12 — Falha na Unidade da ICU .................................................211-ICU-52
de Controle ICU ..................................211-ICU-15 Diagnóstico do Código ............................211-ICU-52
ICU 000630.02 — Falha na Calibração Grupo PTQ—Diagnóstico do Código da PTQ
da ICU/Dados Inválidos ......................211-ICU-17 PTQ 000084.07 — Movimento do
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-17 Veículo Durante a Calibração ............. 211-PTQ-1
ICU 002000.09 — Ausência de Diagnóstico do Código ............................ 211-PTQ-1
Mensagem da ECU.............................211-ICU-19 PTQ 000126.16 — Filtro do Óleo da
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-19 Transmissão Obstruído ....................... 211-PTQ-3
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI Diagnóstico do Código ............................ 211-PTQ-3
ou PTQ Ausente..................................211-ICU-21 PTQ 000127.01 — Baixa Pressão da
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-21 Transmissão........................................ 211-PTQ-5
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Diagnóstico do Código ............................ 211-PTQ-5
Ausente ...............................................211-ICU-23 PTQ 000158.00 — Alta Tensão
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-23 de Alimentação Alternada da
ICU 002011.09 — Mensagem da BRC PTQ..................................................... 211-PTQ-7
Ausente ...............................................211-ICU-24 Diagnóstico do Código ............................ 211-PTQ-7
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-25 PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de
ICU 002019.09 — Sem Mensagem da Alimentação Alternada da PTQ com
SSU.....................................................211-ICU-26 o Motor Funcionando a Mais de
Diagnóstico do código .............................211-ICU-27 1.500 rpm ............................................ 211-PTQ-9
ICU 002020.09 — Sem Mensagem do Diagnóstico do Código ............................ 211-PTQ-9
SFA .....................................................211-ICU-28 PTQ 000158.03 — Alta Tensão de
Diagnóstico do Código ............................211-ICU-29 Alimentação Alternada do Sistema
ICU 002025.09 — Mensagem da ATC da Transmissão..................................211-PTQ-11
Ausente ...............................................211-ICU-30 Diagnóstico do Código ...........................211-PTQ-11

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Conteúdo
Página Página
PTQ 000158.04 — Baixa Tensão de PTQ 001079.04 — Baixa Tensão

Alimentação Alternada do Sistema de Alimentação do Sensor da
da Transmissão................................. 211-PTQ-13 PTQ................................................... 211-PTQ-44
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-13 Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-44
PTQ 000158.17 — Baixa Tensão de PTQ 002000.09 — Ausência de
Alimentação Alternada da PTQ com Mensagem da ECU........................... 211-PTQ-46
o Motor DESLIGADO ........................ 211-PTQ-15 Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-46
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-15 PTQ 523960.31 — Operador Fora do
PTQ 000158.18 — Baixa Tensão de Assento Durante o Comando do
Alimentação Alternada da PTQ com Reversor............................................ 211-PTQ-48
o Motor Funcionando a Menos de Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-48
1.500 rpm .......................................... 211-PTQ-17 PTQ 523961.07 — Conflito de
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-17 Estacionamento da Alavanca de
PTQ 000191.00 — Sobrevelocidade Grupos/Marcha da Alavanca do
da Transmissão Durante a Reversor............................................ 211-PTQ-50
Calibração ......................................... 211-PTQ-19 Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-50
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-19 PTQ 523966.31 — Modo de Retorno
PTQ 000191.17 — Baixa Rotação da da Transmissão................................. 211-PTQ-52
Transmissão...................................... 211-PTQ-21 Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-52
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-21 PTQ 524173.07 — Falha na Operação
PTQ 000598.02 — Conflito do Pedal da Embreagem .................. 211-PTQ-54
do Interruptor do Pedal Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-54
da Embreagem/Circuito do PTQ 524230.05 — Falha do Circuito
Sensor............................................... 211-PTQ-23 do Solenóide de Habilitação da
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-23 Embreagem....................................... 211-PTQ-56
PTQ 000628.02 — Falha de Dados Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-56
EOL da PTQ...................................... 211-PTQ-25 PTQ 524230.07 — Falha da
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-25 Pressão de Habilitação
PTQ 000628.12 — Reprogramação da da Embreagem/Pressão
PTQ................................................... 211-PTQ-27 Inesperada ........................................ 211-PTQ-58
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-58
de Controle da PTQ .......................... 211-PTQ-28 PTQ 524234.03 — Alta Tensão do
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-28 Sensor de Pressão de Habilitação
PTQ 000630.14 — PTQ Não da Embreagem.................................. 211-PTQ-60
Calibrada........................................... 211-PTQ-30 Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-60
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-30 PTQ 524234.04 — Baixa Tensão do
PTQ 000734.05 — Falha do Circuito Sensor de Pressão de Habilitação
do Solenóide de Avanço ................... 211-PTQ-32 da Embreagem.................................. 211-PTQ-62
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-32 Diagnóstico do código ........................... 211-PTQ-62
PTQ 000735.05 — Falha do Circuito PTQ 524254.04 — Baixa Tensão do
do Solenóide Reverso....................... 211-PTQ-34 Circuito do Relé de Habilitação da
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-34 Transmissão...................................... 211-PTQ-64
PTQ 000736.05 — Falha do Circuito Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-64
do Solenóide 1 (B1 - B2) de Quatro
Velocidades....................................... 211-PTQ-36 Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-36 SSU 000084.09 — Mensagem de
PTQ 000737.05 — Falha do Circuito Velocidade da Roda Ausente.............. 211-SSU-1
do Solenóide 2 (B2 - B3) de Quatro Diagnóstico de Código ............................ 211-SSU-1
Velocidades....................................... 211-PTQ-38 SSU 000162.02 — Incompatibilidade
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-38 de Transmissão................................... 211-SSU-3
PTQ 000738.05 — Falha do Circuito Diagnóstico de Código ............................ 211-SSU-3
do Solenoide 3 (B3 - C4) de Quatro SSU 000162.09 — Mensagens da
Velocidades....................................... 211-PTQ-40 Transmissão Ausentes........................ 211-SSU-5
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-40 Diagnóstico de Código ............................ 211-SSU-5
PTQ 001079.03 — Alta Tensão SSU 000168.03 — Fornecimento
de Alimentação do Sensor da de Tensão Alta à SSU Não
PTQ................................................... 211-PTQ-42 Ligado ................................................. 211-SSU-8
Diagnóstico do Código .......................... 211-PTQ-42 Diagnóstico de Código ............................ 211-SSU-8

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Conteúdo
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SSU 000168.04 — Fornecimento SSU 001807.03 — Alta Tensão do

de Tensão Baixa à SSU Não Circuito do Sensor 1 de Posição do
Ligado ............................................... 211-SSU-10 Volante .............................................. 211-SSU-46
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-10 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-46
SSU 000177.09 — Mensagem do Nível SSU 001807.04 — Baixa Tensão do
de Óleo Hidráulico Ausente .............. 211-SSU-12 Circuito do Sensor 1 de Posição do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-12 Volante .............................................. 211-SSU-48
SSU 000237.31 — Mensagens de Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-48
Segurança do VIN Ausentes............. 211-SSU-13 SSU 001807.05 — Baixa Corrente do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-13 Circuito do Sensor 1 de Posição do
SSU 000517.09 — Mensagem de Volante .............................................. 211-SSU-50
Velocidade do GPS do Veículo Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-50
Ausente ............................................. 211-SSU-15 SSU 001807.06 — Alta Corrente do
Diagnóstico do código ........................... 211-SSU-16 Circuito do Sensor 1 de Posição do
SSU 000523.09 — Mensagem da Volante .............................................. 211-SSU-52
Marcha Atual Ausente....................... 211-SSU-18 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-52
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-18 SSU 001807.10 — Incompatibilidade
SSU 000524.02 — Dados da Marcha do Sinal do Sensor 1 de Posição do
Selecionada Inválidos ....................... 211-SSU-20 Volante .............................................. 211-SSU-54
SSU 000524.09 — Mensagem da SSU 001807.14 — Falha no Sinal
Marcha Selecionada Ausente ........... 211-SSU-23 do Sensor 1 de Posição do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-23 Volante .............................................. 211-SSU-56
SSU 000525.09 — Mensagem da Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-56
Marcha Solicitada Ausente ............... 211-SSU-25 SSU 522273.00 — Alto Comando do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-25 Circuito de Controle da Válvula da
SSU 000628.02 — Falha de Dados Direção da SSU ................................ 211-SSU-58
EOL da SSU...................................... 211-SSU-27 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-58
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-27 SSU 522273.01 — Baixo Comando do
SSU 000628.12 — Programação da Circuito de Controle da Válvula da
SSU................................................... 211-SSU-29 Direção da SSU ................................ 211-SSU-60
SSU 000629.12 — Falha na Unidade Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-60
de Controle........................................ 211-SSU-29 SSU 522387.07 — Falha no Sensor do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-29 Ângulo da Roda ou na Válvula da
SSU 000630.13 — Falha na Calibração Direção - Sem Movimento de Roda
da SSU/Não Calibrada...................... 211-SSU-31 no AutoTrac....................................... 211-SSU-62
SSU 001079.03 — Alta Tensão SSU 522394.09 — Mensagens do
de Alimentação do Sensor da Status do TCM Ausentes .................. 211-SSU-65
SSU................................................... 211-SSU-34 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-65
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-34 SSU 522451.00 — Sinal do Sensor de
SSU 001079.04 — Tensão Baixa Ângulo da Roda-Eixo (Secundário)
da Alimentação do Sensor da Alto .................................................... 211-SSU-67
SSU................................................... 211-SSU-37 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-67
Diagnóstico do código ........................... 211-SSU-37 SSU 522451.01 — Sinal do Sensor de
SSU 001504.09 — Mensagem Ângulo da Roda-Eixo (Secundário)
de Presença do Operador Baixo ................................................. 211-SSU-69
Ausente ............................................. 211-SSU-40 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-69
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-40 SSU 522451.14 — Falha na Tensão
SSU 001504.14 — O Operador Não do Sensor de Ângulo da Roda-Eixo
Está Sentado e o AutoTrac Está (Secundário)...................................... 211-SSU-71
Ativado .............................................. 211-SSU-41 Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-71
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-42 SSU 523651.02 — Falha na Unidade
SSU 001807.02 — Conflito dos de Controle........................................ 211-SSU-73
Sensores de Posição do Volante Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-74
.......................................................... 211-SSU-43 SSU 523698.09 — Mensagem do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-44 Mostrador AMS Ausente ................... 211-SSU-75
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-75

031212
PN=13
Conteúdo
Página Página
SSU 523766.02 — Código de Ativação SSU 523822.14 — Ângulo Baixo ou

do AutoTrac Inválido ......................... 211-SSU-78 Nenhum Movimento da Roda do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-78 AutoTrac........................................... 211-SSU-111
SSU 523767.02 — Conflito nos Diagnóstico de Código ......................... 211-SSU-111
Circuitos do Interruptor de Retorno SSU 523824.03 — Alta Tensão no
do AutoTrac....................................... 211-SSU-80 Circuito do Sensor 2 de Posição da
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-80 Roda de Direção ..............................211-SSU-114
SSU 523789.02 — Sensor de Ângulo Diagnóstico de Código .........................211-SSU-114
da Roda Não Detectado Após SSU 523824.04 — Baixa Tensão no
Partida............................................... 211-SSU-82 Circuito do Sensor 2 de Posição da
Diagnóstico do código ........................... 211-SSU-82 Roda de Direção ..............................211-SSU-116
SSU 523795.02 — Conexões Traseiras Diagnóstico de Código .........................211-SSU-116
da Porta de Trabalho da Válvula da SSU 523824.05 — Baixa Corrente do
Direção do AutoTrac Voltadas para Circuito do Sensor 2 de Posição da
Trás ................................................... 211-SSU-84 Roda de Direção ..............................211-SSU-118
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-84 Diagnóstico de Código .........................211-SSU-118
SSU 523795.11 — Zona Morta da SSU 523824.06 — Corrente Alta do
Válvula da Direção Eletro-hidráulica Circuito do Sensor 2 de Posição da
Inconsistente ..................................... 211-SSU-85 Roda de Direção ............................. 211-SSU-120
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-85 Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-120
SSU 523795.12 — Falha na Válvula SSU 523824.10 — Incompatibilidade
da Direção do AutoTrac .................... 211-SSU-88 do Sinal do Sensor 2 de Posição da
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-88 Roda de Direção ............................. 211-SSU-122
SSU 523795.13 — Falha na Calibração Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-122
da SSU/Válvula da Direção............... 211-SSU-90 SSU 523824.14 — Falha no Sinal do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-90 Sensor 2 da Posição da Roda de
SSU 523810.01 — Baixa Tensão de Direção............................................ 211-SSU-124
Alimentação da Válvula da Direção Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-124
da SSU.............................................. 211-SSU-92 SSU 523826.00 — Sinal Alto do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-92 Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo
SSU 523821.02 — Incompatibilidade (Primário) ........................................ 211-SSU-125
do Veículo ......................................... 211-SSU-94 Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-126
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-94 SSU 523826.01 — Sinal Baixo do
SSU 523822.02 — Falha do Sensor de Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo
Ângulo da Roda do AutoTrac ............ 211-SSU-95 (Primário) ........................................ 211-SSU-127
Diagnóstico do código ........................... 211-SSU-96 Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-128
SSU 523822.05 — Corrente Baixa do SSU 523826.02 — Falha na Calibração
Sensor de Ângulo da Direção ........... 211-SSU-97 da SSU/Polaridade Invertida do
Diagnóstico de Código .......................... 211-SSU-98 Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo
SSU 523822.06 — Corrente Alta do (Primário) ........................................ 211-SSU-129
Sensor de Ângulo da Direção ........... 211-SSU-99 Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-130
Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-100 SSU 523826.07 — Falha no Sensor
SSU 523822.07 — Falha de Calibração de Ângulo da Roda ao Eixo
da SSU/Sensor de Ângulo da (Primário)/Sem Movimento de
Direção do AutoTrac ....................... 211-SSU-101 Direção............................................ 211-SSU-131
Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-101 Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-132
SSU 523822.08 — Falha no Sinal de SSU 523826.10 — Falha no Eixo-WAS
Ângulo da Roda do AutoTrac .......... 211-SSU-104 (Primário) / Movimento de Direção
Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-104 Detectado sem Movimento da Roda
SSU 523822.10 — Movimento da de Direção....................................... 211-SSU-133
Roda Direcionada Detectado Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-134
Sem o Movimento da Roda de SSU 523826.12 — Oscilação de
Direção............................................ 211-SSU-106 Tensão do Sensor de Ângulo da
Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-106 Roda ao Eixo................................... 211-SSU-136
SSU 523822.12 — Alta Histerese do Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-136
Ângulo da Roda do AutoTrac .......... 211-SSU-109 SSU 523826.14 — Falha no Eixo-WAS
Diagnóstico do Código ........................ 211-SSU-109 (Primário) / Movimento da Roda de
Direção Detectado sem Movimento
Direcionado ..................................... 211-SSU-138

031212
PN=14
Conteúdo
Página
Diagnóstico de Código ........................ 211-SSU-138

SSU 524168.09 — Ausência da
Mensagem de Posição do Reversor
Esquerdo......................................... 211-SSU-141
SSU 524221.09 — Ausência de
Mensagem da Taxa de Inclinação
do Veículo ....................................... 211-SSU-142
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC

TEC 000628.12 — Programação do
TEC ......................................................211-TEC-1
TEC 000629.12 — Falha na Unidade
de Controle do TEC .............................211-TEC-1
Diagnóstico de Códigos............................211-TEC-1
TEC 000630.02 — Falha na Calibração
do TEC/Dados Inválidos ......................211-TEC-2
TEC 000639.14 — Limite de Erros
da CAN do Implemento do TEC
Excedido ..............................................211-TEC-5
TEC 001231.14 — Limite de Erros
da CAN do Trator do TEC
Excedido ..............................................211-TEC-7
TEC 522550.14 — Dispositivos
Conformes e Não Conformes
com a ISO no Barramento do
Implemento ..........................................211-TEC-9
TEC 523652.02 — Falha no Conector
do Fio .................................................211-TEC-10
Diagnóstico de Códigos.......................... 211-TEC-11

031212
PN=15
Conteúdo

031212
PN=16
Grupo ACU
Diagnósticos dos Códigos da ACU
ACU 000158.04 — Tensão Baixa da
Alimentação Não Permanente da ACU Causa do Código: tensão do interruptor de energia da
TDP abaixo de 9,0 V por mais de 1 segundo.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-1/8
Diagnóstico do Código
Nível do Alarme: Informação
Texto Exibido: Sistema da TDP Traseira
Resposta da unidade de controle: comanda o ESTACIONAMENTO
Ferramentas necessárias:
JDG1478 — Multímetro Digital
JT07328 — Kit de Teste do Terminal
Veja a Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 047 da ACU. OK: VÁ PARA 2.

3. Verifique se a leitura no Endereço ACU 047 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Auto-
Endereço ACU 047—Especificação Powr™/IVT™
Tensão do Sistema da ACU—Tensão do Execute o "ACU-Teste
Sistema da ACU (Faixa Baixa)............................................................................... 12.50 do Circuito de Terra e de
Tensão do Sistema da ACU (Faixa Alta) ................................................................. 14.50 Alimentação do Sistema
da Unidade de Controle do
Apoio de Braço".
4. Use o Multímetro Digital – JDG1478 para testar a tensão nas baterias. NÃO OK: PowrQuad
Tensão da Bateria—Especificação PLUS™/AutoQuad PLUS™
Tensão de Alimentação—Tensão da Execute o "Teste do Circuito
Bateria............................................................................................................12,5-14,5 V de Terra e de Alimentação
do Sistema da Unidade de
NOTA: a indicação de tensão da bateria e a indicação do Endereço 047 da
ACU devem estar dentro de 0,20 V uma da outra. Controle CAB".
AS60558,00024C8 -54-12APR11-3/8
•2 Verificar Código Recuperar, Registrar e Apagar Códigos.
Se estiver usando o ServiceAdvisor™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo-se uma conexão com o veículo e usando-se a guia “Diagnósticos” para
visualizar e apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou não for possível fazer uma conexão: NÃO OK: mais de uma
Consulte "Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos" para obter informações unidade de controle tem
sobre o procedimento do monitor integrado.
o código 000158.04 ou
000158.01.
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 5.
ServiceAdvisor é uma marca registrada da Deere & Company

Continua na página seguinte AS60558,00024C8 -54-12APR11-4/8
TM802054 (13SEP11) 211-ACU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=87
•3 Verificação
Operacional do Código
1. Dê partida no veículo.
2. Opere o veículo em marcha lenta de 5 a 10 minutos. OK: O código não retorna.

Diagnóstico concluído.
3. Verifique se o código retorna. NÃO OK: mais de uma
unidade de controle tem
000158.01.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 5.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-5/8
•4 Verificação do Sistema Execute "Teste do Circuito do Sistema de Carga". OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-6/8
•5 Verificação do Circuito AutoPowr™/IVT™

Elétrico
Execute o "ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade

de Controle do Apoio de Braço".
PowrQuad PLUS™/AutoQuad PLUS™ OK: VÁ PARA 6.
Execute o "Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de NÃO OK: Problema
Controle CAB". identificado: Repare
VÁ PARA 2.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas devem-se a:
Intermitentes
1. Condições de operação específicas.

2. Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico. OK: VÁ PARA 2.
3. Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
VÁ PARA 2.
Execute "Detecção e Solução de Problemas Elétricos/Eletrônicos Pendentes", que NÃO OK: Problema não
fornecerá orientações e uma lista de verificação para isolar o problema. identificado.
Execute o "Teste da
Unidade de Controle do
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
AS60558,00024C8 -54-12APR11-8/8

031212
PN=88
ACU 000177.17 — Rotação do Motor Limitada

Devido ao Óleo Frio Causa do Código: rotação do motor comandada
acima de 1.500 rpm e temperatura do óleo de
transmissão abaixo de -5°C (23°F).
AS60558,00024C9 -54-12APR11-1/8
Texto Exibido: temperatura do óleo da transmissão
Resposta da unidade de controle: Limita a rotação do motor a 1500 rpm.
NOTA: Esse código é normal quando o óleo está frio (abaixo de -5°C (23°F)).
AS60558,00024C9 -54-12APR11-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Reduza a rotação do motor para menos de 1.500 rpm até que a temperatura do óleo
hidráulico esteja acima de -5°C.
OK: VÁ PARA 2.
NOTA: a temperatura do óleo hidráulico pode ser visualizada no Endereço NÃO OK: corrija a
052 da CCU em graus Celsius. Se o óleo estiver abaixo de -5°C e a condição.
rotação do motor estiver comandada acima de 1.500 rpm, o motor será
mantido com 1.500 rpm até que o óleo aqueça. VÁ PARA 2.
AS60558,00024C9 -54-12APR11-3/8
Se estiver usando o ServiceAdvisor™: Este procedimento pode ser realizado

visualizar e apagar os códigos.
Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou não for possível fazer uma conexão: OK: O código não retorna.
Consulte "Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos" para obter informações
sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

AS60558,00024C9 -54-12APR11-4/8
•3 Verificação
2. Coloque a rotação do motor acima de 1.500 rpm.

3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Continua na página seguinte AS60558,00024C9 -54-12APR11-5/8

031212
PN=89
•4 Verificação do Sistema Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.
AS60558,00024C9 -54-12APR11-6/8
•5 Verificação do Circuito Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos.

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
AS60558,00024C9 -54-12APR11-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
AS60558,00024C9 -54-12APR11-8/8

031212
PN=90
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança do VIN Código Causado Por: O Número de Identificação
do Veículo (VIN) de outras unidades de controle
não é o mesmo.
RE35951,000001E -54-30MAR03-1/8
Nível do Alarme: Alerta de Serviço
Texto Exibido: Sistema de Identificação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada
Referências Adicionais
Lista de Esquemas Funcionais (Veja a Referência 240-25-001).
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referência (Veja a Referêmcia210-10-002210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:
JT05791 —Multímetro Digital
RE35951,000001E -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
RE35951,000001E -54-30MAR03-3/8
•2 Verificação do Código Recupere, Registre e Apague os Códigos.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado

fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia "Diagnosticos" para visualizar e
apagar os códigos.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma conexão:
Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para
obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão NÃO OK: O código retorna.
ausentes (qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09),
diagnostique esses códigos primeiro. VÁ PARA 4.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company

RE35951,000001E -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado).
2. Verifique se o código retorna.

NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão OK: O código não retorna.
ausentes (qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), Diagnóstico concluído.
diagnostique esses códigos primeiro.
não for possível recriar o código, mas o operador informar problemas contínuos,
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte RE35951,000001E -54-30MAR03-5/8

031212
PN=91
•4 Verificação do Sistema Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
estão compatíveis.
VÁ PARA 5.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não são compatíveis com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
unidades de controle não
estão compatíveis com o
VIN.
Reprograme conforme
necessário. Execute as
configurações e calibrações
VÁ PARA 2.
Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Se a
reprogramação foi
concluída, mas o problema
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,000001E -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Reprograme a ACU Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência
Elétrico 245-05-005).
OK: Reprogramação
bem-sucedida. Execute as
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A reprogra-
mação não foi bem-suce-
dida ou o problema persiste:
VÁ PARA 6.
RE35951,000001E -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Execute a Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Referência 210-15-101). OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: Problema

de controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de identificado. Repare
Controle (Referência 245-05-100).
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema não
identificado.
Substitua a unidade de
controle. Execute as
RE35951,000001E -54-30MAR03-8/8
ACU 000237.14 — A Segurança do VIN está

Desabilitada Causa do Código: Segurança do Número de Identificação
do Veículo (VIN) não ativada.
Continua na página seguinte HP51992,00004B7 -54-06DEC05-1/8

031212
PN=92
Resposta da unidade de controle: Função Limitada
HP51992,00004B7 -54-06DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Não é necessária verificação preliminar. OK: VÁ PARA 2.
HP51992,00004B7 -54-06DEC05-3/8

Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou não for possível fazer uma conexão:
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão NÃO OK: O código retorna.

HP51992,00004B7 -54-06DEC05-4/8
•3 Verificação
1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (FUNCIONAMENTO) (motor
DESLIGADO).

NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão OK: O código não retorna.
Continua na página seguinte HP51992,00004B7 -54-06DEC05-5/8

031212
PN=93
•4 Verificação do Sistema Reprograme a Unidade de Controle do Apoio de Braço. Consulte Programação das
Unidades de Controle”.
OK: Reprogramação
bem-sucedida.
execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a reprogramação
não foi bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
HP51992,00004B7 -54-06DEC05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute "Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN".

Elétrico
OK: todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 6.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja compatível com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
VIN.
Reprograme conforme
necessário. execute as
VÁ PARA 2.
Consulte Programação das Unidades de Controle”. NÃO OK: a reprogramação
problema persiste:
VÁ PARA 6.
HP51992,00004B7 -54-06DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004B7 -54-06DEC05-8/8

031212
PN=94
ACU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN Ausentes Código Causado Por: Número de Identificação do Veículo
(VIN) não recebido das outras unidades de controle.
RE35951,0000020 -54-28AUG03-1/8
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referêmcia210-10-002).
RE35951,0000020 -54-28AUG03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000020 -54-28AUG03-3/8

fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia "Diagnósticos" para visualizar e
apagar os códigos.
VÁ PARA 3.

RE35951,0000020 -54-28AUG03-4/8
•3 Verificação

Continua na página seguinte RE35951,0000020 -54-28AUG03-5/8

031212
PN=95
•4 Verificação do Sistema Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
VÁ PARA 5.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não são compatíveis com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
reprogramação foi
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000020 -54-28AUG03-6/8
•5 Verificação do Circuito Reprograme a ACU Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência
Elétrico 245-05-005).
OK: Reprogramação
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 6.
RE35951,0000020 -54-28AUG03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000020 -54-28AUG03-8/8
ACU 000581.07 — Transmissão Não

Respondendo ao Comando Causa do Código: (Somente AutoPowr™/IVT™)
PTI não responde às solicitações da Unidade de
Controle do Apoio de Braço.
Continua na página seguinte HP51992,00004B9 -54-12JUL05-1/8

031212
PN=96
Texto Exibido: Sistema de Transmissão
HP51992,00004B9 -54-12JUL05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Inspecione o conector e o chicote elétrico do apoio de braço.
1. Coloque a transmissão na posição PARK (Estacionamento).

3. Acesse o Endereço 017 da ACU. O monitor deve indicar:
Endereço 017 da ACU—Especificação

Circuito de Habilitação da
Transmissão—Transmissão
Desabilitada............................................................................................................. 1000
4. Pise no pedal da embreagem e do freio.
5. Coloque a transmissão na posição de AVANÇO ou RÉ.
6. Verifique se o mostrador no Endereço 017 da ACU atende à seguinte especificação:

Transmissão—Transmissão Habilitada................................................................... 1010
8. Verifique se o mostrador no Endereço 017 da ACU atende à seguinte especificação: OK: VÁ PARA 2.

Desabilitada............................................................................................................. 1000
9. Configure o motor para 1200 rpm. Dirija o veículo na velocidade máxima da NÃO OK: Execute
transmissão e diminua lentamente a transmissão para a velocidade mínima. O "ACU–Teste do Circuito de
veículo deve reduzir a velocidade de maneira uniforme e gradual.
Ativação da Transmissão
(AutoPowr™/IVT™)".
HP51992,00004B9 -54-12JUL05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=97
•3 Verificação
2. Opere o veículo no sentido de avanço.

HP51992,00004B9 -54-12JUL05-5/8
HP51992,00004B9 -54-12JUL05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute "ACU–Teste do Circuito de Ativação da Transmissão (AutoPowr™/IVT™)".

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
Se nenhum problema for encontrado, execute ”Teste do Circuito de Terra e de NÃO OK: Problema
Alimentação do Sistema da PTI (Unidade de Controle do Trem de Força)”. identificado: Repare
VÁ PARA 2.
HP51992,00004B9 -54-12JUL05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute "Detecção e Solução de Problemas Elétricos/Eletrônicos Pendentes", NÃO OK: Problema não
Referência 210-15-101, que fornecerá orientações e uma lista de verificação para identificado.
isolar o problema.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004B9 -54-12JUL05-8/8

031212
PN=98
ACU 000587.31 — Tipo Desconhecido de

Motor Código Causado Por: ACU não recebe a
mensagem do tipo de motor.
RE35951,0000022 -54-30MAR03-1/8
Texto Exibido: Controles de Operação
Resposta da Unidade de Controle: Configurações Padrão de Uso
Referências Adicionais:
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-300).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referência 210-10-002).
RE35951,0000022 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000022 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma conexão: OK: O código não retorna.
obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000022 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação

Continua na página seguinte RE35951,0000022 -54-30MAR03-5/8

031212
PN=99
•4 Verificação do Sistema Execute o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 245-05-006) OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000022 -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Não são necessárias verificações elétricas.

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
RE35951,0000022 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio de NÃO OK: Problema
Braço (Referência 245-ACU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000022 -54-30MAR03-8/8
ACU 000628.02 — Falha de Dados da EOL

da ACU Causa do Código: falha de memória do final
da linha na partida.
HP51992,00004BA -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Controles do Operador
Continua na página seguinte HP51992,00004BA -54-07DEC05-2/8

031212
PN=100
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004BA -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004BA -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
1. Ligue o veículo e aguarde 1 minuto.

HP51992,00004BA -54-07DEC05-5/8
•4 Verificação do Sistema Faça o download do software para essa aplicação. OK: Download de software
realizado com sucesso.
necessário.
Consulte Programação das Unidades de Controle”. NÃO OK: Erro no
download de software ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
HP51992,00004BA -54-07DEC05-6/8

Elétrico

Execute o "Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de NÃO OK: Repare
Controle CAB". conforme necessário.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte HP51992,00004BA -54-07DEC05-7/8

031212
PN=101
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004BA -54-07DEC05-8/8

031212
PN=102
ACU 000628.12 — Programação da ACU Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carregamento de um novo
Código Causado Por: unidade de controle em software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
processo de atualização do software
Diagnóstico do Código Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
Texto Exibido: Programação
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função
disponível até a conclusão da programação
RE35951,0000024 -54-30MAR03-1/1
ACU 000629.11 — Falha da Unidade de

Controle ACU Causa do Código: verificação da memória RAM
falhou na partida.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-1/8
HP51992,00004EF -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004EF -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte HP51992,00004EF -54-07DEC05-4/8

031212
PN=103
•3 Verificação

HP51992,00004EF -54-07DEC05-5/8
HP51992,00004EF -54-07DEC05-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-8/8

Controle ACU Causa do Código: o software da Unidade de Controle do
Apoio de Braço falhou na execução no tempo designado.
Continua na página seguinte HP51992,00004EE -54-07DEC05-1/8

031212
PN=104
HP51992,00004EE -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004EE -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004EE -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004EE -54-07DEC05-5/8

031212
PN=105

Elétrico

VÁ PARA 2.
HP51992,00004EE -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EE -54-07DEC05-8/8
ACU 000630.02 — Falha calibração

ACU/dados inválidos Causa do Código: valores da calibração da Unidade
de Controle do Apoio de Braço inválidos ou falha
da memória de calibração.
HP51992,00004ED -54-07DEC05-1/8
Resposta da unidade de controle: Velocidades Definidas Redefinidas para o Padrão
Continua na página seguinte HP51992,00004ED -54-07DEC05-2/8

031212
PN=106
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004ED -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004ED -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação

3. Desligue o veículo; dê partida no veículo novamente.
HP51992,00004ED -54-07DEC05-5/8
•4 Verificação do Sistema AutoPowr™/IVT™

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte HP51992,00004ED -54-07DEC05-6/8

031212
PN=107
•5 Verificação do Circuito Execute "Calibração da Unidade de Controle do Apoio de Braço".

Elétrico
OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: NÃO OK: Problema
identificado: Repare
VÁ PARA 2.
talvez seja necessário um novo software. Execute "Programação das Unidades de NÃO OK: A calibração
Controle". não foi bem-sucedida
e o problema não foi
identificado.
VÁ PARA 6.
HP51992,00004ED -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004ED -54-07DEC05-8/8
ACU 000630.13 — Falha calibração ACU/não

calibrada Causa do Código: a Unidade de Controle do Apoio
de Braço nunca foi calibrada ou uma calibração
com defeito foi salva.
HP51992,00004EC -54-06DEC05-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004EC -54-06DEC05-2/8

031212
PN=108
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004EC -54-06DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004EC -54-06DEC05-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004EC -54-06DEC05-5/8
HP51992,00004EC -54-06DEC05-6/8

Elétrico
OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
Continua na página seguinte HP51992,00004EC -54-06DEC05-7/8

031212
PN=109
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EC -54-06DEC05-8/8
ACU 000974.02 — Conflito de Tensão no

Circuito do Sensor do Acelerador Manual Causa do Código: conflito nas tensões dos circuitos
1 e 2 do Sensor do Acelerador Manual.
HP51992,00004EB -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: Desativa o Acelerador Manual
Continua na página seguinte HP51992,00004EB -54-15MAR06-2/8

031212
PN=110
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 012 da ACU.

3. Certifique-se de que o Acelerador Manual esteja na posição de Marcha Lenta.
Endereço 012 da ACU — AutoPowr™/IVT™—Especificação

Sensor de Posição do Acelerador
Manual—Posição de Marcha Lenta do
Acelerador Manual (Faixa Baixa)..................................................................... 02500050
Posição de Marcha Lenta do Acelerador
Manual (Faixa Alta)......................................................................................... 00900045
5. Alterne lentamente o Acelerador Manual para cima para a posição de Aceleração NÃO OK: Auto-
Total (WOT) observando qualquer salto não linear no valor exibido no Endereço Powr™/IVT™
012 da ACU. Verifique se a leitura no Endereço 012 da ACU aumenta até atingir a
seguinte especificação: Execute "ACU–Teste
do Circuito do Sensor
Endereço 012 da ACU — AutoPowr™/IVT™—Especificação
de Posição do
Sensor de Posição do Acelerador
Acelerador Manual
Manual—Posição de Aceleração Total
do Acelerador Manual (Faixa Baixa)................................................................ 03700185
Posição de Aceleração Total do
Acelerador Manual (Faixa Alta) ...................................................................... 04500225
HP51992,00004EB -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004EB -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente por toda a faixa várias vezes.
HP51992,00004EB -54-15MAR06-5/8
Continua na página seguinte HP51992,00004EB -54-15MAR06-6/8

031212
PN=111

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual NÃO OK: Problema
(AutoPowr™/IVT™)". identificado: Repare
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EB -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EB -54-15MAR06-8/8

031212
PN=112
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador Manual Código Causado Por: Tensão do circuito do sensor
do acelerador manual maior que 4.5V
RE35951,000002C -54-30MAR03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a referência 245-ACU-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus
(Veja a Referência 245-ACU-324).
Lista de Referências Gerais (Veja a Refrência 210-10-002).
RE35951,000002C -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000002C -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000002C -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o acelerador manual lentamente e alternadamente por toda a faixa várias

vezes.
Continua na página seguinte RE35951,000002C -54-30MAR03-5/8

031212
PN=113
•4 Verificação do Sistema Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.
RE35951,000002C -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual da

Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,000002C -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000002C -54-30MAR03-8/8

031212
PN=114
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Acelerador Manual Código Causado Por: Tensão do circuito do sensor
do acelerador manual inferior a 0,5 V
RE35951,000002D -54-30MAR03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a referência 245-ACU-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-324).
RE35951,000002D -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000002D -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000002D -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o acelerador manual lentamente e alternadamente por toda a faixa várias

vezes.
Continua na página seguinte RE35951,000002D -54-30MAR03-5/8

031212
PN=115
RE35951,000002D -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual da

Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,000002D -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000002D -54-30MAR03-8/8

031212
PN=116
ACU 001079.02 — Falha na Tensão da

Alimentação 1 do Sensor da ACU Causa do Código: componentes múltiplos relatando
tensões do sensor fora da faixa.
RE35951,000002E -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: comanda o ESTACIONAMENTO
Lista de Diagramas Funcionais (Consulte a Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Consulte a Referência 245-ACU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da ACU AutoPowr / IVT (Consulte a
Referência 245-ACU-301).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da ACU PowrQuad-Plus /
AutoQuad-Plus (Consulte a Referência 245-ACU-302).
Lista de Referências Gerais (Consulte a Referência 210-10-002).
As Seguintes Ferramentas Podem ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:
Consulte a Seção 299, Grupo 10 para ver detalhes das listas de ferramentas.
RE35951,000002E -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Não é necessária verificação preliminar. OK: VÁ PARA2.
RE35951,000002E -54-30MAR03-3/8
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: este procedimento pode ser realizado

apagar os códigos.
Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para
informar-se sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA3.
VÁ PARA4.
SERVICE ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company

RE35951,000002E -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo de 5 a 15 minutos e ative e desative as 4 alavancas do acelerador

manual, interruptor do levante traseiro e SCV I.
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA4.

031212
PN=117
•4 Verificação do Sistema Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA5.
RE35951,000002E -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Para a AutoPowr/IVT execute Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema
Elétrico da ACU AutoPowr/IVT (Referência 245-ACU-101).
OK: VÁ PARA6.
Para a PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus, execute Teste do Circuito, do Fusível NÃO OK: Repare
e do Relé do Sistema da ACU PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Referência conforme necessário.
245-ACU-102).
VÁ PARA2.
RE35951,000002E -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas
(Referência 210-15-101).
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: Problema não
de controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades identificado.
de Controle (Referência 245-05-100).
controle. execute as
RE35951,000002E -54-30MAR03-8/8
ACU 001079.03 — Tensão Alta da

Alimentação 1 do Sensor da ACU Causa do Código: Tensão 1 de alimentação do sensor da
Unidade de Controle do Apoio de Braço acima de 5,2 V
por mais de 1 segundo (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004E7 -54-15MAR06-2/8

031212
PN=118
•1 Verificações
Preliminares

3. Verifique se o mostrador no Endereço 045 da ACU atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 045 da ACU—Especificação "ACU-Teste do Circuito de

Tensão da Alimentação 1 do Sensor Alimentação 1 do Sensor
da ACU—Tensão da Alimentação 1 do da Unidade de Controle do
Sensor da ACU (Faixa Baixa)................................................................................... 4.80 Apoio de Braço".
Tensão da Alimentação 1 do Sensor da
ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E7 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo por 5 a 15 minutos e ligue e desligue o Reversor Direito, o

interruptor de Retorno e o controle de Alavanca Única.
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-5/8
•4 Verificação do Sistema Execute o "ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=119
•5 Verificação do Circuito Execute "ACU-Teste do Circuito de Alimentação 1 do Sensor da Unidade de Controle

Elétrico do Apoio de Braço".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-8/8

Unidade de Controle do Apoio de Braço abaixo de 4,8 V
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=120
•1 Verificações
Preliminares


ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E6 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004E6 -54-15MAR06-5/8

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=121

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-8/8

031212
PN=122
ACU 001080.02 — Falha na Tensão da

Alimentação 2 do Sensor da ACU Causa do Código: componentes múltiplos relatando
tensão do sensor fora da faixa.
RE35951,0000031 -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: comanda o ESTACIONAMENTO
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Consulte a Referência 245-ACU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da ACU AutoPowr / IVT (Consulte a
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da ACU PowrQuad-Plus /
RE35951,0000031 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000031 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

RE35951,0000031 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo de 5 a 15 minutos e acione a alavanca de controle da velocidade.


031212
PN=123
•4 Verificação do Sistema Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA5.
RE35951,0000031 -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Para a AutoPowr/IVT execute Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema
Elétrico da ACU AutoPowr/IVT (Referência 245-ACU-101).
OK: VÁ PARA6.
Para a PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus, execute Teste do Circuito, do Fusível NÃO OK: Repare
e do Relé do Sistema da ACU PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Referência conforme necessário.
245-ACU-102).
VÁ PARA2.
RE35951,0000031 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
RE35951,0000031 -54-30MAR03-8/8

Alimentação 2 do Sensor da ACU Causa do Código: Tensão de alimentação do sensor da
HP51992,00004E4 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=124
•1 Verificações
Preliminares


ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E4 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E4 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo por 5 a 15 minutos e acione e desative a alavanca de controle de

velocidade, a alavanca de controle do levante, a SCV I–SCV IV e o acelerador
manual.
HP51992,00004E4 -54-15MAR06-5/8

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=125

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E4 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E4 -54-15MAR06-8/8

HP51992,00004E3 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=126
•1 Verificações
Preliminares


ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E3 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E3 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo por 5 a 15 minutos e acione e desative a alavanca de controle de

velocidade, a alavanca de controle do levante, a SCV I–SCV IV e o acelerador
manual.
HP51992,00004E3 -54-15MAR06-5/8

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=127

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E3 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E3 -54-15MAR06-8/8
ACU 002000.09 — Mensagem ECU ausente

Causa do Código: a Unidade de Controle do
Apoio de Braço não está recebendo as mensagens
necessárias da ECU.
RE35951,0000034 -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da unidade de controle: retorna ao padrão de marcha lenta e desativa as funções do acelerador.
comanda o ESTACIONAMENTO
Continua na página seguinte RE35951,0000034 -54-07DEC05-2/8

031212
PN=128
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F24 para a unidade de controle da ECU.
Consulte ”Painel do Centro de Carga — Fusíveis”.
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: Substitua o

fusível.
VÁ PARA 2.
RE35951,0000034 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,0000034 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
2. Opere por 15 minutos.

RE35951,0000034 -54-07DEC05-5/8
•4 Verificação do Sistema Execute "Verificações de Falhas de Comunicação da CAN". OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,0000034 -54-07DEC05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute:

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de Controle NÃO OK: Problema
do Apoio de Braço identificado: Repare
VÁ PARA 2.
Alimentação e Terra do Sistema da Unidade de Controle do Motor NÃO OK: Problema não
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=129
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
RE35951,0000034 -54-07DEC05-8/8
ACU 002003.09 — Ausência de Mensagem

da PTI ou PTQ Causa do Código: a Unidade de Controle do
necessárias da PTI ou PTQ.
RE35951,0000035 -54-07DEC05-1/8
RE35951,0000035 -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares

031212
PN=130

VÁ PARA 4.

RE35951,0000035 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo por 15 minutos

RE35951,0000035 -54-07DEC05-5/8
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,0000035 -54-07DEC05-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
Teste do Circuito de Alimentação e Terra do Sistema VLC (Centro de Carga do Veículo) NÃO OK: Problema não
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=131
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
1. Condições de operação específicas. OK: VÁ PARA 2.

2. Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
3. Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema não
identificado.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
Se mais de uma unidade
de controle tiver o código
2003.09, substitua o PTI ou
PTQ (Unidade de Controle
da VLC).
Se a Unidade de Controle
do Apoio de Braço
tiver o código 2003.09,
substitua-a.
necessário.
RE35951,0000035 -54-07DEC05-8/8
ACU 002049.09 — Mensagem ausente CAB

Causa do Código: a Unidade de Controle do
necessárias da CAB.
HP51992,00004E2 -54-07DEC05-1/8
Resposta da unidade de controle: comanda o Estacionamento
Continua na página seguinte HP51992,00004E2 -54-07DEC05-2/8

031212
PN=132
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F22 para a Unidade de Controle da CAB. OK: VÁ PARA 2.
Consulte ”Painel do Centro de Carga — Fusíveis”. NÃO OK: Substitua o

fusível.
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E2 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E2 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004E2 -54-07DEC05-5/8
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E2 -54-07DEC05-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
Teste do Circuito de Terra e de Alimentação da Unidade de Controle CAB NÃO OK: Problema não
identificado.
VÁ PARA 6.
Continua na página seguinte HP51992,00004E2 -54-07DEC05-7/8

031212
PN=133
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E2 -54-07DEC05-8/8
ACU 523664.02 — Conflito dos Interruptores

1 e 2 da Faixa de Velocidade Causa do Código: os interruptores da faixa de
velocidade 1 e 2 estão indicando o mesmo valor
(somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004E1 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=134
•1 Verificações
Preliminares

3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle de Velocidade esteja na posição de
Ré Máxima.

Sensor da Alavanca de Controle de
Velocidade—Posição de Ré Total (Faixa
Baixa)............................................................................................................... 00300015
Posição de Ré Total (Faixa Alta)..................................................................... 01000050
5. Alterne lentamente a Alavanca do Controle de Velocidade até a posição de Avanço NÃO OK: Execute
Máximo observando qualquer salto não linear no valor exibido no Endereço 006 "ACU-Teste do Circuito
da ACU. Verifique se o mostrador no Endereço 006 aumenta até atender à
seguinte especificação: do Sensor da Alavanca
de Controle de Velocidade
Endereço 006 da ACU—Especificação (AutoPowr™/IVT™)".
Velocidade—Posição de Avanço Total
(Faixa Baixa).................................................................................................... 04000200
Posição de Avanço Total (Faixa Alta) ............................................................. 04700235
NOTA: Os primeiros quatro dígitos do Endereço 006 da ACU representam

1 canal de saída do Sensor da Alavanca de Controle de
Velocidade. Os últimos quatro dígitos do Endereço 006 da ACU
representam um segundo canal de saída.
Por exemplo, se os primeiros quatro dígitos forem 414, isso representa

4,14 V. Os canais 1 e 2 têm uma relação de 2:1, de modo que
os quatro últimos dígitos devem ser sempre aproximadamente
metade dos primeiros quatro dígitos.
HP51992,00004E1 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=135
•3 Verificação
2. Opere o veículo.
RXA0081634 —UN—15JUN05
RXA0089038 —UN—15MAY06
3. Acione a alavanca de acionamento lentamente por toda a faixa várias vezes.
HP51992,00004E1 -54-15MAR06-5/8

031212
PN=136
•5 Verificação do Circuito Execute "ACU-Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle de Velocidade

Elétrico (AutoPowr™/IVT™)".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E1 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E1 -54-15MAR06-8/8
ACU 523923.02 — Conflito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle Causa do Código: conflito do Sensor e Interruptor
da SCV I da Alavanca de Controle da SCV I.
HP51992,00004E0 -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV I desativada pela unidade de controle da SCU

031212
PN=137
•1 Verificações
Preliminares

3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle da SCV I esteja na posição Neutra.

Sensor da Alavanca de Controle da SCV
I—Posição Neutra (Faixa Baixa)..................................................................... 000002.35
Posição Neutra (Faixa Alta) ........................................................................... 000003.29
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV I para o ponto intermediário da
posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU
aumenta para atender à seguinte especificação:

Sensor da Alavanca de Controle da
SCV I—Posição de Avanço do Ponto
Intermediário (Faixa Baixa)............................................................................. 100002.10
Posição de Avanço do Ponto
Intermediário (Faixa Alta)............................................................................... 100002.20
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV I para a posição de Avanço
Máximo (Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU aumenta
para atender à seguinte especificação:

SCV I—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa).............................................................................................................. 000000.50
Posição de Avanço Total (Faixa Alta) ............................................................ 000001.85
7. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV I para o ponto intermediário OK: VÁ PARA 2.
da posição de Ré Máxima. Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU
diminui para atender à seguinte especificação:

I—Posição de Ré do Ponto Intermediário
(Faixa Baixa)................................................................................................... 100003.40
Posição de Ré do Ponto Intermediário
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV I para a posição de Ré Máxima NÃO OK: Auto-
(com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 030 da ACU diminui para Powr™/IVT™
atender à seguinte especificação:
Execute "ACU-Teste do
Circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da
I—Posição de Ré Total (Faixa Baixa)............................................................. 000004.00
SCV I (AutoPowr™/IVT™)".
Posição de Ré Total (Faixa Alta).................................................................... 000004.50
PowrQuad PLUS™/Auto-
NOTA: os primeiros quatro dígitos do Endereço 030 da ACU representam Quad PLUS™
o Interruptor de Posição do Sensor da Alavanca de Controle
da SCV I. Os últimos quatro dígitos do Endereço 030 da ACU Execute "ACU-Teste do
representam a entrada de tensão para a unidade de controle do Circuito do Sensor da
Sensor da Alavanca de Controle da SCV I.
Alavanca de Controle
da SCV I (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=138

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E0 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Alterne lentamente a alavanca de controle da SCV I por toda sua faixa, várias vezes.
HP51992,00004E0 -54-15MAR06-5/8
HP51992,00004E0 -54-15MAR06-6/8

Elétrico
Execute "ACU-Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV I

Execute "ACU-Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV I NÃO OK: Problema
(PowrQuad PLUS™/AutoQuad PLUS™)". identificado: Repare
VÁ PARA 2.

031212
PN=139
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E0 -54-15MAR06-8/8

Sensor da Alavanca de Controle da SCV I Causa do Código: tensão do Sensor da Alavanca de
Controle da SCV I acima de 4,75 V.
HP51992,00004DF -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV I desativada pela unidade de controle da SCU.
Continua na página seguinte HP51992,00004DF -54-15MAR06-2/8

031212
PN=140
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 000000.50

(Faixa Baixa)................................................................................................... 100003.40
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da SCV I (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=141

VÁ PARA 4.

HP51992,00004DF -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
HP51992,00004DF -54-15MAR06-5/8
HP51992,00004DF -54-15MAR06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=142
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DF -54-15MAR06-8/8

do Sensor da Alavanca de Controle da SCV I Causa do Código: tensão do Sensor da Alavanca de
Controle da SCV I abaixo de 0,2 V.
HP51992,00004DE -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV I desativada pela unidade de controle da SCU.
Continua na página seguinte HP51992,00004DE -54-15MAR06-2/8

031212
PN=143
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 000000.50

(Faixa Baixa)................................................................................................... 100003.40
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da SCV I (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=144

VÁ PARA 4.

HP51992,00004DE -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
HP51992,00004DE -54-15MAR06-5/8
HP51992,00004DE -54-15MAR06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=145
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DE -54-15MAR06-8/8
ACU 523953.02 — Conflito do Circuito

do Sensor da Alavanca de Controle de Causa do Código: conflito das tensões 1 e 2 do
Velocidade Sensor da Alavanca de Controle de Velocidade
HP51992,00004DD -54-15MAR06-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004DD -54-15MAR06-2/8

031212
PN=146
•1 Verificações
Preliminares

Ré Máxima.

Baixa)............................................................................................................... 00500025
da ACU. Verifique se a leitura do Endereço 006 da ACU aumenta até atender à
(Faixa Baixa).................................................................................................... 04300215


HP51992,00004DD -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004DD -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
Continua na página seguinte HP51992,00004DD -54-15MAR06-5/8

031212
PN=147
HP51992,00004DD -54-15MAR06-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004DD -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DD -54-15MAR06-8/8
ACU 523953.03 — Velocidade Alta no Sensor

da Alavanca de Controle de Velocidade Causa do Código: Tensão do Sensor da Alavanca
de Controle de Velocidade acima de 4,7 V
HP51992,00004DC -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: comanda os limites de ESTACIONAMENTO e REVERSOR ESQUERDO para
20 km/h
Continua na página seguinte HP51992,00004DC -54-15MAR06-2/8

031212
PN=148
•1 Verificações
Preliminares

Ré Máxima.

Baixa)............................................................................................................... 00500025
(Faixa Baixa).................................................................................................... 04300215


HP51992,00004DC -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004DC -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
Continua na página seguinte HP51992,00004DC -54-15MAR06-5/8

031212
PN=149
HP51992,00004DC -54-15MAR06-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004DC -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute "Detecção e Solução de Problemas Elétricos/Eletrônicos Pendentes". NÃO OK: Problema não
identificado.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DC -54-15MAR06-8/8
ACU 523953.04 — Tensão Baixa no Sensor

da Alavanca de Controle de Velocidade Causa do Código: Tensão do Sensor da Alavanca
de Controle de Velocidade abaixo de 0,3 V
HP51992,00004DB -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: comanda os limites de ESTACIONAMENTO e REVERSOR ESQUERDO para
20 km/h
Continua na página seguinte HP51992,00004DB -54-15MAR06-2/8

031212
PN=150
•1 Verificações
Preliminares

Ré Máxima.

Baixa)............................................................................................................... 00500025
(Faixa Baixa).................................................................................................... 04300215


HP51992,00004DB -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004DB -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
Continua na página seguinte HP51992,00004DB -54-15MAR06-5/8

031212
PN=151
HP51992,00004DB -54-15MAR06-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004DB -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DB -54-15MAR06-8/8
ACU 523954.07 — Falha no Ajuste da Faixa

1 de Velocidade Causa do Código: Calibração da Faixa de Velocidade
1 inválida (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004DA -54-31AUG06-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004DA -54-31AUG06-2/8

031212
PN=152
•1 Verificações
Preliminares

3. Gire a Roda Giratória do Sensor de Posição de Velocidade Definida para Frente
até que o Endereço 009 exiba o seguinte:

Conjunto do Sensor de Posição
da Velocidade Definida da
AutoPowr™/IVT™—Canais 1 e 2
Inativos......................................................................................................................... 00
4. Gire a roda para frente por 1 clique.
5. Verifique se a leitura no Endereço 009 atende à seguinte especificação:

AutoPowr™/IVT™—Canal 2 Ativo............................................................................... 01

AutoPowr™/IVT™—Canais 1 e 2 Ativos...................................................................... 11


Inativos......................................................................................................................... 00
12. Coloque a Alavanca de Controle da Velocidade na Faixa de Velocidade 1.
14. Verifique se o mostrador no Endereço 005 atende à seguinte especificação:

Montagem do Conjunto do Sensor
de Posição da Velocidade—Faixa de
Velocidade 1 Interruptor Ativo da Fenda........................................................XXX1XX1X
17. Verifique se o mostrador no Endereço 005 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 005 da ACU—Especificação "ACU-Teste do Circuito
Montagem do Conjunto do Sensor do Sensor de Posição
de Posição da Velocidade—Faixa de da Velocidade Definida
Velocidade 2 Interruptor Ativo da Fenda........................................................XXXX1X1X (AutoPowr™/IVT™)".

031212
PN=153

VÁ PARA 4.


031212
PN=154
•3 Verificação
RXA0081634 —UN—15JUN05
RXA0089038 —UN—15MAY06
HP51992,00004DA -54-31AUG06-5/8

031212
PN=155
•5 Verificação do Circuito Execute "ACU-Teste do Circuito do Sensor de Posição da Velocidade Definida

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004DA -54-31AUG06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004DA -54-31AUG06-8/8
ACU 523954.11 — Conflito do Botão de NOTA: o código também pode ser causado pelo
Ajuste de Velocidade Definida aumento ou redução na velocidade em um
nível pelo operador.
Causa do Código: conflito de tensões no circuito do Ajuste
de Velocidade Definida (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-1/8
Resposta da unidade de controle: Velocidades Definidas Não Ajustáveis
Continua na página seguinte HP51992,00004D9 -54-07DEC05-2/8

031212
PN=156
•1 Verificações
Preliminares

até que o Endereço 009 da ACU exiba o seguinte:

Inativos......................................................................................................................... 00
NOTA: o primeiro valor de exibição é aleatório. Pode ser "00", "01, "10" ou "11"
5. Verifique se a leitura do Endereço 009 da ACU atende à seguinte especificação:



10. Gire a roda para frente por 1 clique. OK: VÁ PARA 2.
11. Verifique se a leitura do Endereço 009 da ACU atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Conjunto do Sensor de Posição do Sensor de Posição
da Velocidade Definida da da Velocidade Definida
AutoPowr™/IVT™—Canais 1 e 2 (AutoPowr™/IVT™)".
Inativos......................................................................................................................... 00
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=157
•3 Verificação
5. Alterne o botão de ajuste de velocidade definida por toda a faixa e verifique a
mudança no mostrador a cada clique do botão de ajuste de velocidade.
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-5/8
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D9 -54-07DEC05-8/8
ACU 523955.31 — Sobrecarga do Motor no

Modo Manual Causa do Código: carga do motor muito alta
no modo manual.
Continua na página seguinte HP51992,00004D8 -54-18MAY06-1/8

031212
PN=158
Texto Exibido: Alta Carga da Transmissão
Resposta da unidade de controle: Nenhuma Ação
HP51992,00004D8 -54-18MAY06-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Converse com o operador sobre as condições quando o código se tornou ativo. OK: VÁ PARA 2.
NOTA: esse código é um código informacional para evitar danos aos veículo. NÃO OK: corrija a
Sobrecarregar o veículo com implementos e lastro pode gerar esse código. condição.
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D8 -54-18MAY06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D8 -54-18MAY06-4/8
•3 Verificação
2. Coloque o interruptor seletor AutoPowr™ / IVT™ na posição OFF (DESLIGADO).

HP51992,00004D8 -54-18MAY06-5/8
Continua na página seguinte HP51992,00004D8 -54-18MAY06-6/8

031212
PN=159

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
HP51992,00004D8 -54-18MAY06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Esse é um código normal ao se operar no modo manual. OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
HP51992,00004D8 -54-18MAY06-8/8
ACU 523958.31 — Falha na Relação de Ré

Causa do Código: calibração inválida da ACU da Relação
de Ré ou falha na calibração da Relação de Ré.
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-1/8
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=160
•3 Verificação

3. Desligue o veículo; dê partida no veículo novamente.
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-5/8
•4 Verificação do Sistema AutoPowr™/IVT™

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-6/8

Elétrico
OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=161
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D7 -54-07DEC05-8/8
ACU 523960.17 — Operador Ausente em

Baixas Velocidades Causa do Código: Operador ausente em baixas
velocidades (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004D6 -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Operador Fora do Assento

031212
PN=162
•1 Verificações
Preliminares
1. Não sente no assento do operador.

DESLIGADO).
3. Acesse o Endereço 013 da CAB.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 da CAB atende à seguinte especificação:
Endereço 013 da CAB—Especificação

Interruptor de Presença do
Operador—Operador Ausente..............................................................................X0XXX
5. Sente-se no assento do operador. OK: VÁ PARA 2.
6. Verifique se o mostrador no Endereço 013 da CAB atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 013 da CAB—Especificação "CAB-Teste do Circuito

Interruptor de Presença do do Interruptor de Presença
Operador—Operador Presente.............................................................................X1XXX do Operador".
HP51992,00004D6 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D6 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
1. Sente-se no assento do operador e pressione a embreagem.
3. Ajuste o motor para marcha lenta.
4. Acione a transmissão na marcha/velocidade de avanço mais baixa.
5. Solte a embreagem e deixe o veículo se mover alguns metros. (Velocidade abaixo
de 1 km/h por 1 segundo).
HP51992,00004D6 -54-07DEC05-5/8

031212
PN=163
•5 Verificação do Circuito Execute "CAB-Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador".

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D6 -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D6 -54-07DEC05-8/8
ACU 523960.31 — O operador não está

sentado durante o comando do inversor Causa do Código: Operador ausente e direção
comandada (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004D5 -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Operador Fora do Assento

031212
PN=164
•1 Verificações
Preliminares

DESLIGADO).

Interruptor de Presença do
Operador—Operador Ausente..............................................................................X0XXX
5. Sente-se no assento do operador. OK: VÁ PARA 2.
6. Verifique se o mostrador no Endereço 013 da CAB atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 013 da CAB—Especificação "CAB-Teste do Circuito

Interruptor de Presença do do Interruptor de Presença
Operador—Operador Presente.............................................................................X1XXX do Operador".
HP51992,00004D5 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D5 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
1. Sente-se no assento do operador.
3. Acione a transmissão em marcha/velocidade de avanço.
4. Deixe que o veículo se mova alguns metros.
HP51992,00004D5 -54-07DEC05-5/8

031212
PN=165
•5 Verificação do Circuito Execute "CAB-Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador".

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D5 -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D5 -54-07DEC05-8/8
ACU 523961.02 — Estacionamento Acionado NOTA: esse código deve aparecer somente se
Engrenado houver falha do PTI.
Causa do Código: Estacione enquanto o veículo estiver

com marcha engatada (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Sistema de Transmissão

031212
PN=166
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque o Reversor na posição ESTACIONAMENTO.
2. Gire a Chave para a posição RUN (FUNCIONAMENTO) (motor DESLIGADO).

3. Acesse o Endereço 013 da PTI.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 do PTI atende à seguinte especificação:
Endereço 013 da PTI—Especificação

Tensão do Sensor de Pressão do Freio
de Estacionamento—Tensão.........................................................................0,48-0,52 V
6. Coloque o motor em marcha lenta.

9. Segure o Reversor na posição NEUTRO.

12. Aumente lentamente a rotação do motor para 2.000 rpm.
13. Segure o Reversor na posição NEUTRO. OK: VÁ PARA 2.
14. Verifique se o mostrador no Endereço 013 do PTI atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 013 da PTI—Especificação "PTI-Teste do Circuito do

Tensão do Sensor de Pressão do Freio Sensor de Pressão do Freio
de Estacionamento—Tensão.........................................................................3,50-4,10 V de Estacionamento".
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=167
•3 Verificação
2. Mova o reversor esquerdo (LHR) ou o reversor direito (RHR) de

ESTACIONAMENTO para POWER ZERO (potência zero) várias vezes.
3. Opere lentamente o veículo em marcha de avanço.
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-5/8
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute "PTI-Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento".

Elétrico
Se o problema não foi identificado: OK: VÁ PARA 6.

Execute "Diagnóstico do Sistema da Transmissão AutoPowr™/ IVT™". NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D4 -54-07DEC05-8/8
ACU 523961.07 — Falha no Acionamento do

Bloqueio de Estacionamento Causa do Código: estacione no estado desejado

031212
PN=168
Texto Exibido: Transmissão Não Está em Estacionamento
HP51992,00004D3 -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Gire a Chave para a posição RUN (FUNCIONAMENTO) (motor DESLIGADO).



9. Segure o Reversor na posição NEUTRO.

12. Aumente lentamente a rotação do motor para 2.000 rpm.
13. Segure o Reversor na posição NEUTRO. OK: VÁ PARA 2.
14. Verifique se o mostrador no Endereço 013 do PTI atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute
Endereço 013 da PTI—Especificação "PTI-Teste do Circuito do

Tensão do Sensor de Pressão do Freio Sensor de Pressão do Freio
de Estacionamento—Tensão.........................................................................3,50-4,10 V de Estacionamento".

031212
PN=169

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D3 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
2. Alterne o reversor esquerdo (LHR) ou o reversor direito (RHR) entre

ESTACIONAMENTO e POTÊNCIA ZERO várias vezes.
3. Opere lentamente o veículo em marcha de avanço.
HP51992,00004D3 -54-07DEC05-5/8
HP51992,00004D3 -54-07DEC05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute "PTI-Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento".

Elétrico

Execute "Diagnóstico do Sistema da Transmissão AutoPowr™/ IVT™". NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

031212
PN=170
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D3 -54-07DEC05-8/8
ACU 523962.31 — Rotação Incorreta da TDM

Causa do Código: velocidade da TDM inválida
HP51992,00004D2 -54-07DEC05-1/8
Texto Exibido: Sistema da TDM
Resposta da unidade de controle: Controle de Tração Desativado

031212
PN=171
•1 Verificações
Preliminares

3. Coloque o Interruptor da TDM na posição ON (ligada) (Central).
4. Coloque o Acelerador Manual na posição de marcha lenta.
5. Coloque a Alavanca de Controle de Velocidade na posição de ré máxima.
6. Coloque o Reversor na posição de AVANÇO ou RÉ.
7. Opere o veículo a ou acima de 4 km/h (2.5 mph).

Sensor de Rotação da TDM—Dente da
Engrenagem Presente................................................................................................... 1
Dente da Engrenagem Ausente.................................................................................... 0
NOTA: Quando o veículo está em movimento, o mostrador deve, rápida

e consistentemente, alternar entre “0” e “1”.
NOTA: quando o veículo não estiver em movimento, o mostrador deve

interromper a alternância entre “0” e “1”.
11. Acione a TDM e dirija o veículo. Verifique se o mostrador, no endereço 046 da OK: VÁ PARA 2.
PTI, coincide com o Mostrador da Coluna do Canto.
12. Desacione a TDM e dirija o veículo. O mostrador, endereço 046 do PTI, deve NÃO OK: Execute
coincidir com o Mostrador da Coluna do Canto ±10%. "PTI-Teste do Circuito do
Sensor de Velocidade da
TDM (AutoPowr™/IVT™)".
HP51992,00004D2 -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D2 -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação
2. Acesse o Endereço 026 da PTI e verifique a temperatura do óleo da transmissão.

Aqueça o óleo até que a temperatura esteja acima de 10°C.
3. Opere o veículo e acione a TDM.

031212
PN=172
HP51992,00004D2 -54-07DEC05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute "PTI-Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da TDM (AutoPowr™/IVT™)".

Elétrico

Execute "Diagnóstico do Sistema da TDM". NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D2 -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D2 -54-07DEC05-8/8
ACU 523963.02 — Conflito de Tensão/Inter-

ruptor da Faixa de Velocidade 1 Causa do Código: o interruptor da Faixa de
Velocidade 1 incompatível com a tensão análoga
HP51992,00004D1 -54-31AUG06-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004D1 -54-31AUG06-2/8

031212
PN=173
•1 Verificações
Preliminares


Inativos......................................................................................................................... 00




Inativos......................................................................................................................... 00


031212
PN=174

VÁ PARA 4.


031212
PN=175
•3 Verificação
RXA0081634 —UN—15JUN05
RXA0089038 —UN—15MAY06
HP51992,00004D1 -54-31AUG06-5/8

031212
PN=176

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D1 -54-31AUG06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D1 -54-31AUG06-8/8
ACU 523966.31 — Modo de Retorno da

Transmissão Causa do Código: modo de retorno da transmissão
ativado (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,00004D0 -54-02OCT06-1/8
Texto Exibido: Modo de Emergência da Transmissão ativo
Resposta da unidade de controle: Retorna ao Padrão do Modo de Retorno
Continua na página seguinte HP51992,00004D0 -54-02OCT06-2/8

031212
PN=177
•1 Verificações
Preliminares
1. Verifique se o fusível de 10 A no local F18 está bom.

DESLIGADO).

Fusível de Retorno—Fusível de Retorno
Presente................................................................................................................XX1XX
5. Remova fusível F18. OK: não há fusível. Instale
o fusível de 10 A na posição
F18.
VÁ PARA 2.
6. Verifique se o mostrador no Endereço 013 da CAB atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute o "Teste
Endereço 013 da CAB—Especificação do Circuito de Terra e de

Fusível de Retorno—Fusível de Retorno Alimentação do Sistema da
Ausente.................................................................................................................XX0XX Unidade de Controle CAB".
HP51992,00004D0 -54-02OCT06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004D0 -54-02OCT06-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo por 5 minutos.

HP51992,00004D0 -54-02OCT06-5/8
Continua na página seguinte HP51992,00004D0 -54-02OCT06-6/8

031212
PN=178
•5 Verificação do Circuito Execute o "Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de

Elétrico Controle CAB".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004D0 -54-02OCT06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004D0 -54-02OCT06-8/8
ACU 523967.02 — Conflito de Tensão/Inter-

ruptor da Faixa de Velocidade 2 Causa do Código: o interruptor da Faixa de
Velocidade 2 incompatível com a tensão análoga
HP51992,00004CF -54-31AUG06-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004CF -54-31AUG06-2/8

031212
PN=179
•1 Verificações
Preliminares


Inativos......................................................................................................................... 00




Inativos......................................................................................................................... 00


031212
PN=180

VÁ PARA 4.


031212
PN=181
•3 Verificação
RXA0081634 —UN—15JUN05
RXA0089038 —UN—15MAY06
HP51992,00004CF -54-31AUG06-5/8

031212
PN=182

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
HP51992,00004CF -54-31AUG06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004CF -54-31AUG06-8/8

031212
PN=183
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Código Causado Por: Incompatibilidade entre
Implemento os circuitos do interruptor do Sistema de
Gerenciamento do Implemento.
RE35951,0000047 -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
Teoria da Operação do Interruptor de Sequência do Sistema de Gerenciamento do Implemento da PowrQuad-Plus
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Sequência do Sistema de Gerenciamento do Implemento da
PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-326).
RE35951,0000047 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000047 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000047 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento em todas as

posições várias vezes.

031212
PN=184
RE35951,0000047 -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Sequência do Sistema de

Elétrico Gerenciamento do Implemento da PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-026).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000047 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000047 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=185
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos

do Interruptor do Sistema de Gerenciamento Código Causado Por: As três entradas do interruptor do
do Implemento Sistema de Gerenciamento do Implemento estão altas.
RE35951,0000048 -54-30MAR03-1/8
Lista Geral de Referências (Veja a Referência 210-10-002).
RE35951,0000048 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000048 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000048 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento em todas as


031212
PN=186
RE35951,0000048 -54-30MAR03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000048 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000048 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=187
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos

Circuitos do Sistema de Gerenciamento do Código Causado Por: As três entradas do interruptor do
Implemento Sistema de Gerenciamento do Implemento estão baixas.
RE35951,0000049 -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle:
RE35951,0000049 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000049 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000049 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o Interruptor do SIstema de Gerenciamento do Implemento em todas as


031212
PN=188
RE35951,0000049 -54-30MAR03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000049 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000049 -54-30MAR03-8/8
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor

Acima/Abaixo Código Causado Por: Botão Upshift (Acima) ou
Downshift (Abaixo) pressionado na partida.
RE35951,000004A -54-12JUL07-1/8
Teoria da Operação dos Interruptores Acima/Abaixo (Veja a Referência 245-PTQ-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico dos Interruptores Acima/Abaixo (Veja a Referência 245-PTQ-320).
Continua na página seguinte RE35951,000004A -54-12JUL07-2/8

031212
PN=189
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000004A -54-12JUL07-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000004A -54-12JUL07-4/8
•3 Verificação

RE35951,000004A -54-12JUL07-5/8
RE35951,000004A -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito dos Interruptores Acima/Abaixo (Referência

Elétrico 245-PTQ-020).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte RE35951,000004A -54-12JUL07-7/8

031212
PN=190
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000004A -54-12JUL07-8/8
ACU 523971.02 — Conflito do Circuito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle Causa do Código: conflito do Interruptor da Alavanca de
do Levante Traseiro Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
EB80707,00008AF -54-17NOV10-1/8
Nível de Alarme:Informação
Texto Exibido:Controles do Operador
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro AutoPowr / IVT (Consulte a Referência
245-ACU-208).
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
(Consulte a Referência 245-ACU-228).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro AutoPowr / IVT (Consulte a
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro PowrQuad-Plus /
EB80707,00008AF -54-17NOV10-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Continua na página seguinte EB80707,00008AF -54-17NOV10-3/8

031212
PN=191

apagar os códigos.
informar-se sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

EB80707,00008AF -54-17NOV10-4/8
•3 Verificação
2. Acione a alavanca do Levante Traseiro alternadamente por toda a variação várias

vezes.
EB80707,00008AF -54-17NOV10-5/8
EB80707,00008AF -54-17NOV10-6/8
•5 Verificação do Circuito Para a AutoPowr/IVT execute Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle OK: VÁ PARA 6.
Elétrico do Levante Traseiro AutoPowr/IVT (Referência 245-ACU-008).
Para a PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus execute Teste do Circuito do Sensor da NÃO OK: Problema
Alavanca de Controle do Levante Traseiro PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus identificado: Repare
(Referência 245-ACU-028).
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte EB80707,00008AF -54-17NOV10-7/8

031212
PN=192
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
EB80707,00008AF -54-17NOV10-8/8
ACU 523971.03 — Tensão no Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle do Levante Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Traseiro Alta Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de 4,5 V.
EB80707,00008B0 -54-17NOV10-1/8
245-ACU-208).
EB80707,00008B0 -54-17NOV10-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Continua na página seguinte EB80707,00008B0 -54-17NOV10-3/8

031212
PN=193

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

EB80707,00008B0 -54-17NOV10-4/8
•3 Verificação

vezes.
EB80707,00008B0 -54-17NOV10-5/8
EB80707,00008B0 -54-17NOV10-6/8
VÁ PARA 2.

031212
PN=194
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
EB80707,00008B0 -54-17NOV10-8/8
ACU 523971.04 — Tensão no Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle do Levante Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Traseiro Baixa Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 0,5 V.
EB80707,00008B1 -54-17NOV10-1/8
245-ACU-208).
EB80707,00008B1 -54-17NOV10-2/8
•1 Verificações
Preliminares

031212
PN=195

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

EB80707,00008B1 -54-17NOV10-4/8
•3 Verificação

vezes.
EB80707,00008B1 -54-17NOV10-5/8
EB80707,00008B1 -54-17NOV10-6/8
VÁ PARA 2.

031212
PN=196
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
EB80707,00008B1 -54-17NOV10-8/8
ACU 524020.31 — Transmissão Engrenada

na Partida Causa do Código: a Transmissão Não estava em
ESTACIONAR ao Ligar (somente AutoPowr™/IVT™).
HP51992,0000593 -54-18MAY06-1/11
Texto Exibido: Alavanca Não Está em ESTACIONAMENTO
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
Continua na página seguinte HP51992,0000593 -54-18MAY06-2/11

031212
PN=197
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a transmissão na posição ESTACIONAR.

DESLIGADO).
RXA0079431 —UN—15JUN05

Reversor Direito—ESTACIONAMENTO
Comandado..................................................................................................... 00100000
RXA0089072 —UN—18MAY06

Inversor do lado esquerdo—ESTACIO-
NAMENTO Comandado.................................................................................. 00101000
5. Coloque a Alavanca de Controle da Transmissão em Neutro.

031212
PN=198
RXA0079428 —UN—15JUN05

Reversor Direito—NEUTRO Acionado............................................................ 00000100
RXA0089073 —UN—18MAY06

Inversor do lado esquerdo—NEUTRO
Acionado.......................................................................................................... 00001100
7. Coloque a Alavanca da Transmissão na posição RETENÇÃO DO NEUTRO.

031212
PN=199
RXA0089074 —UN—18MAY06

Inversor do lado esquerdo—RETENÇÃO
DO NEUTRO Comandada............................................................................... 00001000
9. Mova o Reversor Direito para a Posição de AVANÇO.
RXA0079427 —UN—15JUN05

Reversor Direito—AVANÇO-Faixa de
Velocidade Um Comandada............................................................................ 00010010
11. Coloque o Reversor Direito para a Posição de AVANÇO-Faixa de Velocidade Dois.

031212
PN=200
RXA0089036 —UN—15MAY06

Velocidade Dois Comandada........................................................................... 00001010
13. Mova o Reversor Direito para a Posição de RÉ. OK: VÁ PARA 2.
"ACU-Teste do Circuito
do Conjunto do Interruptor
do Reversor Direito”.
RXA0079426 —UN—15JUN05

Reversor Direito—RÉ Acionada...................................................................... 00001001

031212
PN=201

VÁ PARA 4.

HP51992,0000593 -54-18MAY06-7/11
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a alavanca do reversor na posição de Estacionamento.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
HP51992,0000593 -54-18MAY06-8/11
•4 Verificações do
Sistema
Execute:
ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de Controle

do Apoio de Braço.
Teste do Circuito do Sistema de Partida. OK: VÁ PARA 5.
HP51992,0000593 -54-18MAY06-9/11
Circuito Elétrico
Execute "ACU-Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor Direito”. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.

031212
PN=202
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,0000593 -54-18MAY06-11/11
ACU 524103.02 — Conflito no Circuito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle Causa do Código: conflito do Interruptor da Alavanca
da SCV IV de Controle da SCV IV com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C7 -54-15MAR06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV IV desativada pela unidade de controle da SCU
Continua na página seguinte HP51992,00004C7 -54-15MAR06-2/8

031212
PN=203
•1 Verificações
Preliminares

3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle da SCV IV esteja em Neutro.

IV—Posição Neutra (Faixa Baixa).................................................................. 000002.35
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV IV para o ponto intermediário
da posição de Avanço Máximo. Verifique se o mostrador no Endereço 033 da
ACU aumenta para atender à seguinte especificação:

SCV IV—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV IV para a posição de Avanço
Máximo (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 033 da ACU

IV—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa).............................................................................................................. 100000.50
7. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV IV para o ponto intermediário OK: VÁ PARA 2.

SCV IV—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV IV para a posição de Ré NÃO OK: Auto-
Máxima (com Ressalto). Verifique se o mostrador no Endereço 033 da ACU Powr™/IVT™
Execute "ACU–Teste
da Alavanca de
IV—Posição de Ré Total (Faixa Baixa)........................................................... 100004.00
Controle da SCV IV
NOTA: Os primeiros quatro dígitos do Endereço 033 da ACU representam PowrQuad PLUS™/Auto-
da SCV IV. Os últimos quatro dígitos do Endereço 033 da ACU Quad PLUS™
representam a entrada de tensão para a unidade de controle do Execute "ACU–Teste do
Sensor da Alavanca de Controle da SCV IV.
da SCV IV (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=204

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C7 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação
2. Acione a alavanca da SCV IV alternadamente por toda a faixa várias vezes.

HP51992,00004C7 -54-15MAR06-5/8
HP51992,00004C7 -54-15MAR06-6/8

Elétrico
Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV IV

Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV IV NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

031212
PN=205
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C7 -54-15MAR06-8/8

Sensor da Alavanca de Controle da SCV IV Causa do Código: Tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV IV acima de 4,5 V.
HP51992,00004C6 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV IV desativada pela unidade de controle da SCU.
Continua na página seguinte HP51992,00004C6 -54-15MAY06-2/8

031212
PN=206
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 100000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV IV
da SCV IV (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=207

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C6 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004C6 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C6 -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=208
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C6 -54-15MAY06-8/8

do Sensor da Alavanca de Controle da SCV IV Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV IV abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004C5 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV IV desativada pela unidade de controle da SCU.

031212
PN=209
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 100000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV IV
da SCV IV (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=210

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C5 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004C5 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C5 -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=211
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C5 -54-15MAY06-8/8

da SCV III de Controle da SCV III com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C4 -54-15MAY06-1/8
Nível do Alarme: Informações
Resposta da unidade de controle: SCV III desativada pela unidade de controle da SCU

031212
PN=212
•1 Verificações
Preliminares

3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle da SCV III esteja na posição Neutra.

III—Posição Neutra (Faixa Baixa)................................................................... 000002.35
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV III para o ponto intermediário

SCV III—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV III para a posição de Avanço

SCV III—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa).............................................................................................................. 100000.50
7. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV III para o ponto intermediário OK: VÁ PARA 2.

SCV III—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV III para a posição de Ré NÃO OK: Auto-
da Alavanca de
III—Posição de Ré Total (Faixa Baixa)........................................................... 100004.00
Controle da SCV III
da SCV III. Os últimos quatro dígitos do Endereço 032 da ACU Quad PLUS™
Sensor da Alavanca de Controle da SCV III.
da SCV III (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=213

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C4 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação
2. Acione a alavanca da SCV III alternadamente por toda a faixa várias vezes.
HP51992,00004C4 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C4 -54-15MAY06-6/8

Elétrico
Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV III

Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV III NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

031212
PN=214
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C4 -54-15MAY06-8/8

Sensor da Alavanca de Controle da SCV III Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV III acima de 4,5 V.
HP51992,00004C3 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV III desativada pela unidade de controle da SCU.

031212
PN=215
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 100000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV III
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=216

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C3 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação
HP51992,00004C3 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C3 -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=217
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C3 -54-15MAY06-8/8

do Sensor da Alavanca de Controle da SCV III Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV III abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004C2 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV III desativada pela unidade de controle da SCU.

031212
PN=218
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 100000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV III
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=219

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C2 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação
HP51992,00004C2 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C2 -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=220
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C2 -54-15MAY06-8/8

da SCV II de Controle da SCV II com a tensão do Sensor.
HP51992,00004C1 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV II desativada pela unidade de controle da SCU

031212
PN=221
•1 Verificações
Preliminares

3. Certifique-se de que a Alavanca de Controle da SCV II esteja na posição Neutra.

II—Posição Neutra (Faixa Baixa).................................................................... 000002.35
5. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV II para o ponto intermediário

SCV II—Posição de Avanço do Ponto
6. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV II para a posição de Avanço

SCV II—Posição de Avanço Total (Faixa
Baixa).............................................................................................................. 000000.50
7. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV II para o ponto intermediário OK: VÁ PARA 2.

SCV II—Posição de Ré do Ponto
(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
8. Alterne lentamente a Alavanca de Controle da SCV II para a posição de Ré NÃO OK: Auto-
da Alavanca de
II—Posição de Ré Total (Faixa Baixa)............................................................ 000004.00
Controle da SCV II
da SCV II. Os últimos quatro dígitos do Endereço 031 da ACU Quad PLUS™
Sensor da Alavanca de Controle da SCV II.
da SCV II (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=222

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C1 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação
2. Acione a alavanca da SCV II alternadamente por toda a faixa várias vezes.

HP51992,00004C1 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C1 -54-15MAY06-6/8

Elétrico
Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV II

Execute "ACU–Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle da SCV II NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

031212
PN=223
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C1 -54-15MAY06-8/8

Sensor da Alavanca de Controle da SCV II Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV II acima de 4,5 V.
HP51992,00004C0 -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV II desativada pela unidade de controle da SCU.

031212
PN=224
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 000000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV II
da SCV II (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=225

VÁ PARA 4.

HP51992,00004C0 -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004C0 -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004C0 -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=226
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004C0 -54-15MAY06-8/8

do Sensor da Alavanca de Controle da SCV II Causa do Código: tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle da SCV II abaixo de 0,5 V.
HP51992,00004BF -54-15MAY06-1/8
Resposta da unidade de controle: SCV II desativada pela unidade de controle da SCU.
Continua na página seguinte HP51992,00004BF -54-15MAY06-2/8

031212
PN=227
•1 Verificações
Preliminares




Baixa).............................................................................................................. 000000.50

(Faixa Alta)..................................................................................................... 100003.60
da Alavanca de
Controle da SCV II
da SCV II (PowrQuad
PLUS™/AutoQuad
PLUS™)".

031212
PN=228

VÁ PARA 4.

HP51992,00004BF -54-15MAY06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004BF -54-15MAY06-5/8
HP51992,00004BF -54-15MAY06-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.

031212
PN=229
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004BF -54-15MAY06-8/8

031212
PN=230

Interruptor/Sensor da Alavanca de Controle Código Causado Por: Conflito do Interruptor da Alavanca
do Levante Traseiro de Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
RE35951,000005D -54-30MAR03-1/8
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-228).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-328).
RE35951,000005D -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000005D -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000005D -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione a alavanca do Levante Taseiro por toda a faixa várias vezes.

Continua na página seguinte RE35951,000005D -54-30MAR03-5/8

031212
PN=231
RE35951,000005D -54-30MAR03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante

Elétrico Traseiro da PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-028).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,000005D -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000005D -54-30MAR03-8/8

031212
PN=232

Sensor da Alavanca de Controle do Levante Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor da
Traseiro Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de 4,5V..
RE35951,000005E -54-30MAR03-1/8
245-ACU-228).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-328).
RE35951,000005E -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000005E -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000005E -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação


031212
PN=233
RE35951,000005E -54-30MAR03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,000005E -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000005E -54-30MAR03-8/8

031212
PN=234

do Sensor da Alavanca de Controle do Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor da
Levante Traseiro Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 5V.
RE35951,000005F -54-30MAR03-1/8
Lista de EsquemasFuncionais (Veja a Referência 240-25-001).
245-ACU-228).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle de Altura do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
RE35951,000005F -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000005F -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,000005F -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação

Continua na página seguinte RE35951,000005F -54-30MAR03-5/8

031212
PN=235
RE35951,000005F -54-30MAR03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,000005F -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,000005F -54-30MAR03-8/8

031212
PN=236

Interruptor da TDP Traseira Código Causado Por: O interruptor ON (LIGADO) e OFF
(DESLIGADO) da TDP traseira exibe o mesmo valor.
RE35951,0000060 -54-30MAR03-1/8
Diagnóstico de Código
Teoria da Operação do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-325).
RE35951,0000060 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000060 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000060 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o Interruptor da TDP Traseira várias vezes.

RE35951,0000060 -54-30MAR03-5/8

031212
PN=237
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus

Elétrico (Referência 245-ACU-025).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000060 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000060 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=238
ACU 524224.14 — TDP Traseira Desativada

Código Causado Por: interruptor da TDP Traseira
ligado na partida.
RE35951,0000061 -54-30MAR03-1/8
Teoria da Operação do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-325).
RE35951,0000061 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000061 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000061 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificação
2. Acione o Interruptor da TDP Traseira várias vezes.

RE35951,0000061 -54-30MAR03-5/8

031212
PN=239
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus

Elétrico (Referência 245-ACU-025).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000061 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000061 -54-30MAR03-8/8
ACU 524254.31 — Falha do Circuito de

Ativação da Transmissão Causa do Código: tensão incorreta do circuito de
Acionamento da Transmissão
HP51992,00004BC -54-25OCT07-1/8
Continua na página seguinte HP51992,00004BC -54-25OCT07-2/8

031212
PN=240
•1 Verificações
Preliminares
Transmissão AutoPowr™ / IVT™

3. Acesse o Endereço 017 da ACU. O monitor deve indicar:

Desabilitada............................................................................................................ XX0X
4. Pise no pedal da embreagem e do freio.
5. Coloque a transmissão na posição de AVANÇO ou RÉ.

Transmissão—Transmissão Habilitada.................................................................. XX1X
7. Coloque a transmissão na posição PARK (Estacionamento). OK: VÁ PARA 2.
8. Verifique se o mostrador no Endereço 017 da ACU atende à seguinte especificação: NÃO OK: Transmissão
Endereço 017 da ACU—Especificação AutoPowr™ / IVT™

Circuito de Habilitação da Execute "ACU-Teste do
Transmissão—Transmissão Circuito de Ativação
Desabilitada............................................................................................................ XX0X da Transmissão
HP51992,00004BC -54-25OCT07-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004BC -54-25OCT07-4/8
•3 Verificação
2. Opere o veículo nas marchas de avanço e reversão.

HP51992,00004BC -54-25OCT07-5/8
Continua na página seguinte HP51992,00004BC -54-25OCT07-6/8

031212
PN=241
•5 Verificação do Circuito Transmissão AutoPowr™ / IVT™

Elétrico
Execute "ACU–Teste do Circuito de Ativação da Transmissão (AutoPowr™/IVT™)". OK: VÁ PARA 6.

Se nenhum problema for encontrado, execute ”Teste do Circuito de Terra e de NÃO OK: Problema
Alimentação do Sistema da PTI (Unidade de Controle do Trem de Força)”. identificado: Repare
VÁ PARA 2.
HP51992,00004BC -54-25OCT07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004BC -54-25OCT07-8/8

031212
PN=242
Grupo CAB
Diagnóstico dos Códigos da CAB
CAB 000091.02 — Conflito na Tensão do canal 2 do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador
Circuito do Sensor do Acelerador de Pedal não é a metade da tensão no canal 1.
Causa do Código: Para um veículo AutoPowr™ / IVT™,

a unidade de controle CAB detecta que a tensão do
AutoPowr é uma marca comercial da Deere & Company
IVT é uma marca comercial da Deere & Company
MB33986,0000088 -54-13FEB06-1/8
Resposta da unidade de controle: Desativa o Pedal do Acelerador
MB33986,0000088 -54-13FEB06-2/8
•1 Verificação preliminar 1. Coloque a chave de partida em RUN (FUNCIONAMENTO) (motor OFF

(desligado)) e acesse ao mesmo tempo o Endereço 021 da CAB, Tensão do
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador.
2. Pressione totalmente e solte o pedal do acelerador. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 021 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador—Tensão.........................................................00300015 V = Faixa Baixa
04700235 V = Faixa Alta
NOTA: Para a AutoPowr™/IVT™, os quatro dígitos à Esquerda representam a

tensão no canal 1 (0030 = 00,30 V e 0470 = 4,70 V) e os quatro dígitos
à direita representam a tensão no canal 2 (0015 = 00,15 V e 0235 = 2,35
V). Ambos precisam estar dentro da faixa e a tensão no canal 2 deve
ser aproximadamente a metade da tensão no canal 1. Para AutoQuad
PLUS™/PowrQuad PLUS™, somente são usados os quatro dígitos da
Esquerda representando a tensão no canal 1 (0030 = 00,30 V e 0470 =
4,70 V). Não equipado com pedal de acelerador = ”00000000”.
MB33986,0000088 -54-13FEB06-3/8

veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para obter informações sobre o
procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte MB33986,0000088 -54-13FEB06-4/8
TM802054 (13SEP11) 211-CAB-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=243
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Gire a chave de partida para a posição RUN (FUNCIONAMENTO) (motor
DESLIGADO).
2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes.

MB33986,0000088 -54-13FEB06-5/8
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.
MB33986,0000088 -54-13FEB06-6/8
Circuito Elétrico
Execute CAB-Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador de Pedal. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
MB33986,0000088 -54-13FEB06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que persistirem
após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente devem-se a:
Intermitentes
• Condições de operação específicas

• Problemas no borne, conector ou chicote elétrico OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
Execute Detecção e Solução de Problemas Elétricos/Eletrônicos Pendentes, que NÃO OK: Problema não
fornece orientações e uma lista de verificação para isolar o problema. identificado.
Execute Teste da Unidade
de Controle CAB (CAB,
ASU, ACU-AutoQuad
PLUS™/PowrQuad
PLUS™ e HCU-AutoQuad
PLUS™/PowrQuad
PLUS™).
MB33986,0000088 -54-13FEB06-8/8

031212
PN=244
CAB 000091.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor do Acelerador de Pedal Código Causado Por: nível de tensão no circuito do
Sensor do Acelerador de Pedal acima de 4.8v.
OURX892,0000535 -54-17JUL02-1/8
Referências adicionais:
Lista de diagramas funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-354).
Lista de referências gerais (Referência 210-10-002).
As Seguintes Ferramentas Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:
JT05791—Multímetro digital
OURX892,0000535 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000535 -54-17JUL02-3/8
•2 Verificação do Código Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos.

fazendo-se uma conexão com o veículo e usando-se a guia "Diagnostics"
(Diagnósticos) para visualizar e apagar os códigos.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma conexão: OK: o código não retorna.
informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: o código retorna.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000535 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

3. Verifique se o código retorna. OK: o código não retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: o código retorna.
veja a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

031212
PN=245
Sistema
OURX892,0000535 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador
PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-015).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000535 -54-17JUL02-7/8
•6 Avaliação de Falhas
Intermitentes
e Verificações
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Solução de Problemas
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
Se aplicável, Execute o Teste Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB, NÃO OK: problema
Referência 245-CAB-002. identificado. Repare
VÁ PARA 2.
NÃO OK: problema não
identificado.
OURX892,0000535 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=246
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal do Acelerador Código Causado Por: nível de tensão no circuito do
Sensor do Acelerador de Pedal abaixo de 0.2v.
OURX892,0000536 -54-17JUL02-1/8
Diagnóstico de Códigos
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-354).
OURX892,0000536 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000536 -54-17JUL02-3/8

Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma OK: o código não retorna.
conexão: veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001)
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000536 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: VÁ PARA 4.
veja a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).

031212
PN=247
Sistema
OURX892,0000536 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000536 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000536 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=248
CAB 000158.00 — Tensão Alta de

Alimentação Não Permanente da CAB Causa do Código: tensão de alimentação chaveada
da unidade de controle CAB acima de 15,5 V
com o motor funcionando.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-1/8
Texto Exibido: Sistema Elétrico
Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria da Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema AutoPowr / IVT (Referência
245-CAB-301).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
RE35951,0000001 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Inspecione visualmente se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao
redor da bateria e do alternador.
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: Realize alguma

manutenção.
VÁ PARA2.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-3/8
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
apagar os códigos. VÁ PARA3.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma conexão: NÃO OK: mais de uma
Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para unidade de controle tem
informar-se sobre o procedimento do monitor integrado.
000158.03.
VÁ PARA4.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código CAB
000158.00 está presente.
VÁ PARA5.

Continua na página seguinte RE35951,0000001 -54-30OCT03-4/8

031212
PN=249
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Opere o veículo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. OK: O código não retorna.
000158.03.
VÁ PARA4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código CAB
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos, 000158.00 está presente.
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
VÁ PARA5.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-5/8
Sistema
Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxílio da Partida (Referência OK: VÁ PARA5.
213-40C).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema da CAB AutoPowr /
IVT (Referência 245-CAB-101).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se o problema não foi identificado: OK: VÁ PARA2.

Execute Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB (Referência NÃO OK: Problema
245-CAB-002). identificado. Repare
VÁ PARA2.
RE35951,0000001 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=250
CAB 000158.01 — Tensão Baixa de

Alimentação Chaveada da CAB com o Motor Causa do Código: tensão de alimentação chaveada para
Funcionando Acima de 1500 rpm CAB abaixo de 12,5 V com o motor acima de 1500 rpm.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-1/8
245-CAB-301).
RE35951,0000002 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.

manutenção.
VÁ PARA2.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-3/8
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma conexão: NÃO OK: Mais de uma
000158.04.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.


031212
PN=251
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Opere o veículo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. OK: O código não retorna.
3. Verifique se o código retorna. NÃO OK: Mais de uma
000158.04.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-5/8
Sistema
Execute o Teste do Terra e da Tensão de Alimentação Alternada das Unidades
de Controle (Referência 245-15-001 ).

Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxílio da Partida (Referência NÃO OK: Repare
213-40C). conforme necessário.
VÁ PARA2.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA2.
RE35951,0000002 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=252

DESLIGADO CAB abaixo de 11,2 V com o motor desligado.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-1/8
245-CAB-301).
RE35951,0000003 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.

manutenção.
VÁ PARA2.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-3/8
o código 000158.01,
000158.04, 000158.17 ou
000158.18.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.


031212
PN=253
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).
OK: O código não retorna.

o código 000158.01,
000158.04, 000158.17 ou
000158.18.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-5/8
Sistema

VÁ PARA2.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA2.
RE35951,0000003 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=254

Funcionando Abaixo de 1500 rpm CAB abaixo de 11,2 V com o motor abaixo de 1500 rpm.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-1/8
245-CAB-301).
RE35951,0000004 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.

manutenção.
VÁ PARA2.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-3/8
o código 000158.01,
000158.04, 000158.17 ou
000158.18.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.


031212
PN=255
•3 Verificações
Operacionais de
Código

o código 000158.01,
000158.04, 000158.17 ou
000158.18.
VÁ PARA4.
VÁ PARA5.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-5/8
Sistema

VÁ PARA2.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA2.
RE35951,0000004 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=256
CAB 000237.02 — Conflito de Dados de de informações permanece no Barramento

Segurança do VIN CAN. Conforme aumentam as informações do
Barramento CAN, os controladores individuais
Código Causado Por: o Número de Identificação podem perder as mensagens do relé. Isso pode
do Veículo (VIN) de outras unidades de controle causar ausência de Mensagem ou DTCs de
não é o mesmo. segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá para
marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a rotação do
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações, motor cair para marcha lenta, execute as etapas
programar as unidades de controle ou ler as adicionais após concluir os procedimentos de
indicações de diagnóstico, um volume maior ”Programação das Unidades de Controle”.
RE35951,0000005 -54-16MAR05-1/8
Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
RE35951,0000005 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000005 -54-16MAR05-3/8

informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. OK: o código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes NÃO OK: o código retorna.
(qualquer Unidade de Controle com um código 002000-002254.09),
faça o diagnóstico desses códigos primeiro. VÁ PARA 4.


031212
PN=257
•3 Verificações
Operacionais do
Código

NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes OK: o código não retorna.
(qualquer Unidade de Controle com um código 002000-002254.09), Diagnóstico concluído.
faça o diagnóstico desses códigos primeiro.
RE35951,0000005 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
coincidiram com o VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: se a
reprogramação tiver sido
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000005 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Reprograme a CAB. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 OK: reprogramação
segundos. bem-sucedida. Execute as
VÁ PARA 2.
2. LIGUE a Chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 NÃO OK: a reprogramação
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão não foi bem-sucedida ou o
apagados e o trator funcionará normalmente.
problema persiste:
VÁ PARA 6.


031212
PN=258
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: problema

de controle, veja Identificação e Localização da Unidade de identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000005 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=259
CAB 000237.14 — A Segurança do VIN está CAN. Conforme aumentam as informações do

Desabilitada Barramento CAN, os controladores individuais
podem perder as mensagens do relé. Isso pode
Causa do Código: Segurança do Número de Identificação causar Ausência de mensagem ou DTCs de
do Veículo (VIN) não ativada. segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá para
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações, motor cair para marcha lenta, execute os passos
de informações é recolocado no Barramento
RE35951,0000006 -54-16MAR05-1/8
Teoria de Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201).
RE35951,0000006 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000006 -54-16MAR05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA3.
diagnostique esses códigos primeiro. VÁ PARA4.


031212
PN=260
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).

RE35951,0000006 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Reprograme a CAB. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
OK: Reprogramação
bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA2.
problema persiste:
VÁ PARA5.
RE35951,0000006 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201).
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja compatível com o VIN.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). OK: todos os valores
coincidem.
VÁ PARA6.
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e desligue a chave por pelo menos 30 NÃO OK: Uma ou mais
segundos. unidades de controle não
VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA2.
2. Ligue a Chave (motor Ligado) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 NÃO OK: a reprogramação
problema persiste:
VÁ PARA6.


031212
PN=261
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes

de controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades identificado. Repare
VÁ PARA2.
identificado.
RE35951,0000006 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=262
CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança CAN. Conforme aumentam as informações do

de VIN Ausentes Barramento CAN, os controladores individuais
Código Causado Por: Número de Identificação do Veículo causar ausência de Mensagem ou DTCs de
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá para
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações, motor cair para marcha lenta, execute as etapas
de informações permanece no Barramento
RE35951,0000007 -54-16MAR05-1/8
Teoria de Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201).
RE35951,0000007 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000007 -54-16MAR05-3/8

Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou não for possível fazer uma
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 3.
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes NÃO OK: o código retorna.


031212
PN=263
•3 Verificações
Operacionais do
Código

NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes OK: o código não retorna.
RE35951,0000007 -54-16MAR05-5/8
Sistema
coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000007 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Reprograme a CAB. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
VÁ PARA 2.
problema persiste:
VÁ PARA 6.


031212
PN=264
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000007 -54-16MAR05-8/8
CAB 000628.02 — Falha nos Dados de EOL

da Unidade de Controle CAB Causa do Código: a unidade de controle CAB detecta que
sua memória de Final da Linha (EOL) falhou na partida.
MB33986,000008E -54-13FEB06-1/8
MB33986,000008E -54-13FEB06-2/8
•1 Verificações
Preliminares
MB33986,000008E -54-13FEB06-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte MB33986,000008E -54-13FEB06-4/8

031212
PN=265
•3 Verificações
Operacionais de
Código
DESLIGADO) e de volta para a posição OFF, pelo menos 10 vezes.

MB33986,000008E -54-13FEB06-5/8
Sistema
As Falhas de Dados de Fim de Linha (EOL) algumas vezes podem ser corrigidas com OK: Download de software
o download de novo software. Tente fazer o download de software para esta aplicação. realizado com sucesso.
necessário.
Veja Programação das Unidades de Controle”. NÃO OK: Erro no
download de software ou
VÁ PARA 5.
MB33986,000008E -54-13FEB06-6/8
Circuito Elétrico
Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
MB33986,000008E -54-13FEB06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute Teste da Unidade
de Controle CAB (CAB,
ASU, ACU-AutoQuad
PLUS™/PowrQuad
PLUS™ e HCU-AutoQuad
PLUS™/PowrQuad
PLUS™).
MB33986,000008E -54-13FEB06-8/8

031212
PN=266
CAB 000628.12 — Programação da CAB Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização de software.
Diagnóstico de Códigos Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
RE35951,0000009 -54-29MAR03-1/1

Controle ACU Causa do Código: verificação da memória RAM
falhou na partida.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-1/8
HP51992,00004EF -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004EF -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte HP51992,00004EF -54-07DEC05-4/8

031212
PN=267
•3 Verificação

HP51992,00004EF -54-07DEC05-5/8
HP51992,00004EF -54-07DEC05-6/8

Elétrico

VÁ PARA 2.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EF -54-07DEC05-8/8

Controle ACU Causa do Código: o software da Unidade de Controle do
Apoio de Braço falhou na execução no tempo designado.

031212
PN=268
HP51992,00004EE -54-07DEC05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00004EE -54-07DEC05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004EE -54-07DEC05-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004EE -54-07DEC05-5/8

031212
PN=269

Elétrico

VÁ PARA 2.
HP51992,00004EE -54-07DEC05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004EE -54-07DEC05-8/8

031212
PN=270
CAB 001079.02 — Falha na Tensão de

Alimentação do Sensor da CAB Causa do Código: mais que um sensor da CAB
detecta uma falha, indicando problema com o
circuito de alimentação do sensor.
RE35951,000000E -54-29MAR03-1/8
245-CAB-301).
RE35951,000000E -54-29MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,000000E -54-29MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

RE35951,000000E -54-29MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Opere de 5 a 15 minutos e, ao mesmo tempo, pressione e solte o pedal do

acelerador e o pedal da embreagem.

031212
PN=271
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA5.
RE35951,000000E -54-29MAR03-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RE35951,000000E -54-29MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA2.
RE35951,000000E -54-29MAR03-8/8

HP51992,00004E7 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=272
•1 Verificações
Preliminares


ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E7 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004E7 -54-15MAR06-5/8

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=273

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E7 -54-15MAR06-8/8

HP51992,00004E6 -54-15MAR06-1/8

031212
PN=274
•1 Verificações
Preliminares


ACU (Faixa Alta) ...................................................................................................... 5.10
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00004E6 -54-15MAR06-4/8
•3 Verificação

HP51992,00004E6 -54-15MAR06-5/8

OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=275

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,00004E6 -54-15MAR06-8/8

031212
PN=276
CAB 001504.30 — Falha no Circuito do

Interruptor do Assento Código Causado Por: Interruptor do Assento está
ativado há muito tempo.
OURX892,0000550 -54-17JUL02-1/8
Teoria de Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-359).
OURX892,0000550 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Inspecione visualmente o chicote do interruptor do assento localizado atrás deste. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000550 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000550 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Coloque o veículo na posição PARK (ESTACIONAMENTO).
3. Levante-se (por pelo menos cinco segundos) e sente-se várias vezes.

031212
PN=277
Sistema
OURX892,0000550 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência
245-CAB-020).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000550 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000550 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=278

Interruptor da Luz Principal Código Causado Por: tensão incorreta no circuito
do Interruptor da Luz Principal
NM48376,000097B -54-04DEC02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Padrões para Luzes Pré-Programadas
Teoria de Operação do Interruptor da Luz de Estrada (Referência 245-CAB-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Luz de Estrada PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-351).
NM48376,000097B -54-04DEC02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
NM48376,000097B -54-04DEC02-3/8

VÁ PARA 4.

NM48376,000097B -54-04DEC02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Gire lentamente o interruptor de luz de estrada por todas as posições várias vezes.
Continua na página seguinte NM48376,000097B -54-04DEC02-5/8

031212
PN=279
Sistema
NM48376,000097B -54-04DEC02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste de Circuito do Interruptor de Luz de Estrada (Referência
245-CAB-011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
NM48376,000097B -54-04DEC02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
NM48376,000097B -54-04DEC02-8/8

031212
PN=280
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da

Sinaleira Direcional Código Causado Por: as entradas do interruptor das
sinaleiras direcionais, direita e esquerda, estão ativadas.
RE35951,00000EA -54-22MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: As Duas Sinaleiras Direcionais Piscam Simultaneamente
Lista de Diagramas Funcionais (veja referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Interruptor da Sinaleira Direcional (Veja referência 245-CAB-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Sinaleira Direcional PowrQuad-Plus (Veja referência 245-CAB-349).
RE35951,00000EA -54-22MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00000EA -54-22MAR03-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,00000EA -54-22MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições

várias vezes.
Continua na página seguinte RE35951,00000EA -54-22MAR03-5/8

031212
PN=281
Sistema
RE35951,00000EA -54-22MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste de Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional (Referência
245-CAB-009).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
RE35951,00000EA -54-22MAR03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00000EA -54-22MAR03-8/8

031212
PN=282
CAB 523907.02 — Conflito do Interruptor do

Pré-seletor da TDP Causa do Código: ambos os circuitos de LIGA e
DESLIGA do Interruptor do Pré-seletor da TDP estão
com nível de tensão alto ou baixo.
OURX892,0000556 -54-17JUL02-1/8
Teoria de Operação do Interruptor do Pré-seletor da TDP (Consulte a Referência 245-CAB-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Pré-seletor da TDP AutoPowr / IVT (Consulte a Referência
245-CAB-304).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Pré-seletor da TDP PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Consulte a
Referência 245-CAB-344).
JT05791 —Multímetro digital
OURX892,0000556 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000556 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000556 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).
2. Acione o interruptor do pré-seletor da TDP em todas as posições diversas vezes.


031212
PN=283
Sistema
OURX892,0000556 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito do Interruptor do Pré-seletor da TDP
(Referência245-CAB-004).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000556 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
Se aplicável, execute Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB NÃO OK: Problema
(Referência 245-CAB-002). identificado. Repare
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000556 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=284
CAB 523908.02 — Conflito do Interruptor

Remoto da TDP Traseira Causa do Código: ambos os circuitos de LIGA e
DESLIGA do Interruptor Remoto da TDP Traseira
estão com tensão alta ou baixa.
OURX892,0000555 -54-17JUL02-1/8
Teoria de Operação do Interruptor Remoto da TDP Traseira (Consulte a Referência 245-CAB-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Remoto da TDP Traseira AutoPowr / IVT (Consulte a Referência
245-CAB-305).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Remoto da TDP Traseira PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Consulte
a Referência 245-CAB-345).
OURX892,0000555 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000555 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000555 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).
2. Acione o interruptor externo da TDP traseira em todas as posições diversas vezes.


031212
PN=285
Sistema
OURX892,0000555 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito do Interruptor Remoto da TDP (Referência 245-CAB-005). OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000555 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000555 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=286
CAB 523922.31 — Freio de Mão Secundário

Acionado Durante Movimento Causa do Código: freio de mão acionado enquanto o
veículo se movimenta ou não está em neutro.
OURX892,000055A -54-17JUL02-1/8
Texto Exibido: Freio de Mão Acionado
Teoria de Operação do Interruptor do Freio de Mão Secundário (Consulte a Referência 245-CAB-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Freio de Mão Secundário AutoPowr / IVT (Consulte a Referência
245-CAB-317).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Freio de Mão Secundário PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
(Consulte a Referência 245-CAB-357).
OURX892,000055A -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique se o freio de mão está desengatado. OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: corrija a

condição.
VÁ PARA2.
OURX892,000055A -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte OURX892,000055A -54-17JUL02-4/8

031212
PN=287
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Acione a alavanca do freio de mão secundário por toda a faixa diversas vezes.
3. Desengate o freio de mão.
4. Opere o veículo por 1 minuto.
OURX892,000055A -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,000055A -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito do Interruptor do Freio de Mão Secundário (Referência
245-CAB-018).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000055A -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000055A -54-17JUL02-8/8

031212
PN=288
CAB 524014.31 — Falha do Circuito na

Posição ON (Ligado) de Rolagem do Causa do Código: O circuito de Rolagem do Reversor
Reversor Esquerdo Esquerdo falhou na posição ON (LIGADO).
OURX892,000056E -54-17JUL02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK Recuperável)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do AutoPowr / IVT (Consulte a Referência
245-ACU-223).
Teoria da Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Consulte
a Referência 245-ACU-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do AutoPowr / IVT (Consulte a
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus /
OURX892,000056E -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000056E -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte OURX892,000056E -54-17JUL02-4/8

031212
PN=289
•3 Verificações
Operacionais de
Código
OURX892,000056E -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,000056E -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Para a AutoPowr/IVT execute Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do
Reversor Esquerdo do AutoPowr/IVT (Referência 245-ACU-023).
OK: VÁ PARA6.
Para a PowrQuad-Plus execute Teste de Circuito do Conjunto de Interruptor do NÃO OK: Problema
Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus (Referência 245-CAB-024). identificado: Repare
VÁ PARA2.
OURX892,000056E -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000056E -54-17JUL02-8/8

031212
PN=290
CAB 524016.04 — Tensão Baixa da Energia

Comutada da CAB 2 Código Causado Por: Tensão baixa da alimentação
do sensor da CAB por dois segundos.
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-1/8
Teoria de Operação da Unidade de Controle (Referência 245-CAB-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema CAB PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-302).
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verificação do fusível F15. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007E2 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte OURX892,00007E2 -54-01OCT02-5/8

031212
PN=291
Sistema
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Teste de Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema CAB do PowrQuad-Plus
(Referência 245-CAB-102).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E2 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=292
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do

Reversor Esquerdo Não Selecionado Código Causado Por: configuração do tipo de alavanca
do Reversor Esquerdo inválida.
OURX892,000056C -54-17JUL02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Estacionamento (partida recuperável)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-224).
245-CAB-302).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-362).
OURX892,000056C -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o valor correto da calibração para a Alavanca do Reversor. Acesse o
Endereço 051 da CAB, o mostrador deve apresentar 001 para Alavanca Esquerda
ou 003 para Alavanca Direita.
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,000056C -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,000056C -54-17JUL02-4/8

031212
PN=293
•3 Verificações
Operacionais do
Código

OURX892,000056C -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,000056C -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OURX892,000056C -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000056C -54-17JUL02-8/8

031212
PN=294
CAB 524017.31 — Falha no Circuito da acordo com os valores de tensão incorretos de um

Alimentação do Reversor Esquerdo ou mais reversores esquerdos.
Código Causado Por: o circuito da tensão de alimentação

do reversor esquerdo pode estar defeituoso de
NM48376,000097D -54-04DEC02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de ESTACIONAMENTO (Posição de ESTACIONAMENTO
Recuperável)
245-CAB-302).
245-CAB-362).
NM48376,000097D -54-04DEC02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
NM48376,000097D -54-04DEC02-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte NM48376,000097D -54-04DEC02-4/8

031212
PN=295
•3 Verificações
Operacionais do
Código
NM48376,000097D -54-04DEC02-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
NM48376,000097D -54-04DEC02-6/8
Circuito Elétrico
Teste de Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema CAB do PowrQuad-Plus
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
NM48376,000097D -54-04DEC02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
NM48376,000097D -54-04DEC02-8/8
ACU 524018.31 — Falha de Transição de

Neutro/Estacionar do Reversor Direito Causa do Código: posição da alavanca em transição
por tempo demais (somente AutoPowr™/IVT™).
Continua na página seguinte HP51992,000064B -54-18MAY06-1/10

031212
PN=296
Resposta da unidade de controle: Comanda Posição de PARK (estacionamento) (Posição de PARK Recuperável)

031212
PN=297
•1 Verificações
Preliminares
AutoPowr™/IVT™
1. Coloque o reversor direito na posição de ESTACIONAMENTO.

DESLIGADO).
RXA0079431 —UN—15JUN05

Reversor Direito—ESTACIONAMENTO
Comandado..................................................................................................... 00100000
5. Mova o Reversor Direito para a Posição NEUTRO.

031212
PN=298
RXA0079428 —UN—15JUN05

Reversor Direito—NEUTRO Acionado............................................................ 00000100
7. Mova o Reversor Direito para a Posição de AVANÇO.
RXA0079427 —UN—15JUN05

Reversor Direito—Posição
AVANÇO-Faixa de Velocidade Um.................................................................. 00010010
9. Coloque o Reversor Direito para a Posição de AVANÇO-Faixa de Velocidade Dois.

031212
PN=299
RXA0089036 —UN—15MAY06

Velocidade Dois Comandada........................................................................... 00001010
11. Mova o Reversor Direito para a Posição de RÉ. OK: VÁ PARA 2.
"ACU-Teste do Circuito
do Conjunto do Interruptor
do Reversor Direito”.
RXA0079426 —UN—15JUN05

Reversor Direito—RÉ Acionada...................................................................... 00001001

031212
PN=300

VÁ PARA 4.

HP51992,000064B -54-18MAY06-6/10
•3 Verificações
Operacionais de
Código
HP51992,000064B -54-18MAY06-7/10
Sistema
HP51992,000064B -54-18MAY06-8/10
Circuito Elétrico
Execute "ACU-Teste do Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor Direito”. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.

031212
PN=301
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Braço do Assento".
VÁ PARA 2.
HP51992,000064B -54-18MAY06-10/10

031212
PN=302
CAB 524019.31 — Falha na Transição do

Neutro/Não Neutro do reversor esquerdo Código Causado Por: posição da alavanca inválida
por mais de 5 segundos.
OURX892,0000572 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000572 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000572 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000572 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=303
Sistema
OURX892,0000572 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste de Circuito do Conjunto de Interruptores do Reversor Esquerdo
do PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-024).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

identificado: repare
VÁ PARA 2.
OURX892,0000572 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
Referência 245-CAB-002. identificado. repare
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000572 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=304
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo

Engrenado na Partida Código Causado Por: o reversor esquerdo estava em
posição de Avanço ou Reversão na partida.
OURX892,000056A -54-17JUL02-1/8
Texto Exibido: Partida Engrenada
Resposta da Unidade de Controle: comanda o Estacionamento (partida recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,000056A -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000056A -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,000056A -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Coloque a alavanca do reversor na posição de Estacionamento.

031212
PN=305
Sistema
OURX892,000056A -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

identificado: repare
VÁ PARA 2.
OURX892,000056A -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000056A -54-17JUL02-8/8

031212
PN=306

Interruptor Múltiplo do Reversor Esquerdo Código Causado Por: dois ou mais interruptores
da alavanca do reversor falharam.
OURX892,0000574 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000574 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000574 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000574 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=307
Sistema
OURX892,0000574 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000574 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000574 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=308
CAB 524022.31 — Falha ao desligar todos os

interruptores do reversor esquerdo Código Causado Por: nenhum interruptor indica
posição ON (LIGADO).
OURX892,0000577 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000577 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000577 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000577 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=309
Sistema
OURX892,0000577 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000577 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000577 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=310
CAB 524023.31 — Falha ao desligar o circuito

do Interruptor Não Neutro ou do Interruptor Código Causado Por: Circuito do Interruptor Não
de Retenção do reversor esquerdo Neutro ou do Interruptor de Retenção permanecem
incorretamente na posição OFF (DESLIGADO).
OURX892,0000573 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
Lista de Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja
Lista de Referências Gerais (Veja Referência 210-10-002).
OURX892,0000573 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000573 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000573 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=311
Sistema
OURX892,0000573 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000573 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000573 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=312
CAB 524024.31 — Falha ao ligar os circuitos

dos interruptores de Avanço e Reversão do Código Causado Por: os interruptores de avanço e
reversor esquerdo reversão permanecem incorretamente ligados.
OURX892,000056D -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja
OURX892,000056D -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000056D -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,000056D -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Continua na página seguinte OURX892,000056D -54-17JUL02-5/8

031212
PN=313
Sistema
OURX892,000056D -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000056D -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000056D -54-17JUL02-8/8

031212
PN=314
CAB 524025.31 — Falha ao desligar o circuito

do interruptor de avanço ou reversão do Código Causado Por: os interruptores de avanço ou
reversor esquerdo reversão permanecem incorretamente desligados.
OURX892,0000575 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000575 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000575 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000575 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=315
Sistema
OURX892,0000575 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000575 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000575 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=316
CAB 524026.31 — Falha ao Ligar o Circuito

do Interruptor Neutro ou do Interruptor de Causa do Código: o interruptor de neutro ou retenção
Retenção do Reversor Esquerdo em neutro permanece ligado incorretamente.
OURX892,0000576 -54-17JUL02-1/8
245-ACU-223).
OURX892,0000576 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000576 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=317
•3 Verificações
Operacionais de
Código
OURX892,0000576 -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,0000576 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
VÁ PARA2.
OURX892,0000576 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000576 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=318
CAB 524027.31 — Falha ao Ligar o Circuito

do Interruptor de Avanço, Reversão ou Causa do Código: falha ao ligar o circuito do interruptor
Rolamento do Reversor Esquerdo de Avanço, Reversão ou Rolagem.
OURX892,0000564 -54-17JUL02-1/8
245-ACU-223).
OURX892,0000564 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000564 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=319
•3 Verificações
Operacionais de
Código
OURX892,0000564 -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,0000564 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
VÁ PARA2.
OURX892,0000564 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000564 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=320
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem Código Causado Por: os circuitos do Sensor do Pedal
da Embreagem não têm uma relação de 2:1.
OURX892,0000557 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-CAB-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição da Embreagem PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-353).
OURX892,0000557 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000557 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000557 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione o pedal da embreagem alternadamente várias vezes.


031212
PN=321
Sistema
OURX892,0000557 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000557 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000557 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=322
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem Código Causado Por: tensão no circuito do Sensor
do Pedal da Embreagem acima de 4.75v.
OURX892,0000558 -54-17JUL02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Estacionamento se o Código for Gerado Durante o Ciclo da
Embreagem (Posição de ESTACIONAMENTO Recuperável).
OURX892,0000558 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000558 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000558 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate e desengate o pedal da embreagem várias vezes.


031212
PN=323
Sistema
OURX892,0000558 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000558 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000558 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=324

do Sensor do Pedal da Embreagem Código Causado Por: tensão no circuito do Sensor
do Pedal da Embreagem abaixo de 0.3v.
OURX892,0000559 -54-17JUL02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda a posição de Estacionamento se o Código for Gerado Durante o Ciclo
da Embreagem (Posição de Estacionamento Recuperável)
OURX892,0000559 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000559 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000559 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate e desengate o pedal da embreagem várias vezes.


031212
PN=325
Sistema
OURX892,0000559 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000559 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000559 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=326
CAB 524030.31 — Falha ao ligar o circuito do

interruptor de reversão do reversor esquerdo Código Causado Por: falha ao ligar o interruptor de
reversão do reversor esquerdo.
OURX892,0000579 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000579 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000579 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000579 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=327
Sistema
OURX892,0000579 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000579 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000579 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=328

interruptor de avanço do reversor esquerdo Código Causado Por: falha ao ligar o circuito do
interruptor de avanço do reversor esquerdo
OURX892,0000570 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000570 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000570 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000570 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=329
Sistema
OURX892,0000570 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000570 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000570 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=330

interruptor não neutro do reversor esquerdo Código Causado Por: falha ao ligar o interruptor
não neutro do reversor esquerdo.
OURX892,000057B -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,000057B -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000057B -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,000057B -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Continua na página seguinte OURX892,000057B -54-17JUL02-5/8

031212
PN=331
Sistema
OURX892,000057B -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000057B -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000057B -54-17JUL02-8/8

031212
PN=332
CAB 524034.31 — Falha no Circuito ao

Ligar o Interruptor de Estacionamento do Causa do Código: falha ao ligar o interruptor de
Reversor Esquerdo estacionamento esquerdo.
OURX892,000056F -54-17JUL02-1/8
245-ACU-223).
OURX892,000056F -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000056F -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte OURX892,000056F -54-17JUL02-4/8

031212
PN=333
•3 Verificações
Operacionais de
Código
OURX892,000056F -54-17JUL02-5/8
Sistema
OURX892,000056F -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
VÁ PARA2.
OURX892,000056F -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000056F -54-17JUL02-8/8

031212
PN=334

Seletor do IVT Causa do Código: diversas entradas altas no
circuito do Seletor do IVT.
OURX892,0000589 -54-17JUL02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Muda por padrão para Modo Automático 1
Teoria de Operação do Interruptor Seletor do AutoPowr / IVT (Referência 245-CAB-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Seletor do AutoPowr / IVT (Referência 245-CAB-306).
OURX892,0000589 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000589 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000589 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Acione o interruptor seletor do AutoPowr / IVT em todas as posições diversas vezes.


031212
PN=335
Sistema
OURX892,0000589 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito do Interruptor Seletor da AutoPowr / IVT (Referência
245-CAB-006).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000589 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000589 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=336
CAB 524036.31 — Falha ao ligar circuito do

interruptor neutro do reversor esquerdo Código Causado Por: falha ao ligar o circuito do
interruptor neutro do reversor esquerdo
OURX892,0000568 -54-17JUL02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,0000568 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000568 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000568 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

031212
PN=337
Sistema
OURX892,0000568 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000568 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000568 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=338
CAB 524037.02 — Defeito no Circuito do

Interruptor da TDM Código Causado Por: circuitos AUTO e BRAKE ASSIST
do interruptor da TDM altos por mais de três segundos.
OURX892,0000567 -54-17JUL02-1/8
Teoria de Operação da TDM (Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-347).
OURX892,0000567 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000567 -54-17JUL02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,0000567 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione o interruptor da TDM alternadamente em todas as posições várias vezes.


031212
PN=339
Sistema
OURX892,0000567 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste de Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000567 -54-17JUL02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000567 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=340
CAB 524081.31 — Falha ao ligar o circuito

do interruptor Neutro, de Reversão ou de Código Causado Por: o interruptor Neutro, de Reversão
Avanço do do reversor esquerdo ou de Avanço permanece incorretamente ligado.
OURX892,00007FB -54-01OCT02-1/8
Recuperável)
245-CAB-362).
OURX892,00007FB -54-01OCT02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,00007FB -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007FB -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Continua na página seguinte OURX892,00007FB -54-01OCT02-5/8

031212
PN=341
Sistema
OURX892,00007FB -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007FB -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007FB -54-01OCT02-8/8

031212
PN=342
CAB 524166.02 — Conflito no Circuito do

Sensor/Interruptor do Pedal do Freio Direito Causa do Código: o Interruptor e Sensor do Pedal de
Freio Direito indicam posições do pedal conflitantes.
OURX892,000057A -54-17JUL02-1/8
Teoria de Operação do Módulo do Sensor do Pedal do Freio do AutoPowr / IVT (Consulte a Referência 245-CAB-216).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Módulo do Sensor do Pedal do Freio do AutoPowr / IVT (América do Norte)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Módulo do Sensor do Pedal do Freio do AutoPowr / IVT (Europa) (Consulte a
OURX892,000057A -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000057A -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,000057A -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Ative e desative o pedal de freio direito diversas vezes.


031212
PN=343
Sistema
OURX892,000057A -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
Para a AutoPowr/IVT execute Teste do Circuito do Módulo do Sensor do Pedal de
Freio da AutoPowr/IVT (Referência 245-CAB-016).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000057A -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000057A -54-17JUL02-8/8

031212
PN=344

Sensor do Pedal do Freio Direito Causa do Código: a tensão no circuito do Sensor do
Pedal de Freio Direito está acima de 4,5 V.
OURX892,000057C -54-17JUL02-1/8
OURX892,000057C -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000057C -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,000057C -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte OURX892,000057C -54-17JUL02-5/8

031212
PN=345
Sistema
OURX892,000057C -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000057C -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000057C -54-17JUL02-8/8

031212
PN=346

do Sensor do Pedal do Freio Direito Causa do Código: a tensão no circuito do Sensor do
Pedal de Freio Direito está abaixo de 0,25 V.
OURX892,000057D -54-17JUL02-1/8
OURX892,000057D -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000057D -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,000057D -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte OURX892,000057D -54-17JUL02-5/8

031212
PN=347
Sistema
OURX892,000057D -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000057D -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000057D -54-17JUL02-8/8

031212
PN=348
CAB 524166.30 — Falha de ajuste do sensor

do pedal do freio direito Causa do Código: pedal do freio direito engatado e pedal
do freio esquerdo não engatado por mais de 10 minutos.
OURX892,000057E -54-17JUL02-1/8
OURX892,000057E -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,000057E -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,000057E -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte OURX892,000057E -54-17JUL02-5/8

031212
PN=349
Sistema
OURX892,000057E -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000057E -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000057E -54-17JUL02-8/8

031212
PN=350
CAB 524169.02 — Conflito do

Sensor/Interruptor do Pedal de Freio Causa do Código: o sensor e o interruptor do pedal
Esquerdo de freio indicam posições do pedal conflitantes.
OURX892,0000560 -54-17JUL02-1/8
OURX892,0000560 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000560 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000560 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Ative e desative o pedal de freio esquerdo diversas vezes.


031212
PN=351
Sistema
OURX892,0000560 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000560 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000560 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=352

Sensor do Pedal do Freio Esquerdo Causa do Código: a tensão no circuito do Sensor do
Pedal de Freio Esquerdo está acima de 4,5 V.
OURX892,0000561 -54-17JUL02-1/8
OURX892,0000561 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000561 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000561 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código


031212
PN=353
Sistema
OURX892,0000561 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000561 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000561 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=354

do Sensor do Pedal do Freio Esquerdo Causa do Código: a tensão no circuito do Sensor do
Pedal de Freio Esquerdo está abaixo de 0,25 V.
OURX892,0000562 -54-17JUL02-1/8
OURX892,0000562 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000562 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000562 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código


031212
PN=355
Sistema
OURX892,0000562 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000562 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000562 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=356
CAB 524169.30 — Falha de ajuste do sensor

do pedal do freio esquerdo Causa do Código: pedal do freio esquerdo engatado e
pedal do freio direito não engatado por mais de 4 minutos.
OURX892,0000563 -54-17JUL02-1/8
OURX892,0000563 -54-17JUL02-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OURX892,0000563 -54-17JUL02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

OURX892,0000563 -54-17JUL02-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código


031212
PN=357
Sistema
OURX892,0000563 -54-17JUL02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,0000563 -54-17JUL02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,0000563 -54-17JUL02-8/8

031212
PN=358
Grupo CCU
Diagnóstico de Códigos da CCU
CCU 000090.03 — Alta Tensão do Circuito
do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
Traseira da TDP indica circuito aberto, alta tensão.
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja
Referência 245-CCU-337).
JT05791—Multímetro Digital
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para obter
informações sobre a localização do sensor veja Teoria da Operação do Sensor de
Temperatura do Óleo da TDM Traseira (Referência 245-CCU-207).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007E3 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Ajuste o acelerador para desacelerar por 1 minuto.

TM802054 (13SEP11) 211-CCU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=359
Sistema
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira
(Referência 245-CCU-007).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com NÃO OK: problema
os Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E3 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=360
CCU 000090.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Código Causado Por: sensor de temperatura do óleo da
Traseira TDP em curto com o aterramento, baixa tensão.
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para obter
informações sobre a localização do sensor veja Teoria da Operação do Sensor de
Temperatura do Óleo da TDM Traseira (Referência 245-CCU-207).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007E4 -54-10DEC03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Ajuste o acelerador para desacelerar por 1 minuto.

Continua na página seguinte OURX892,00007E4 -54-10DEC03-5/8

031212
PN=361
Sistema
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E4 -54-10DEC03-8/8

031212
PN=362
CCU 000096.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Nível de Combustível Código Causado Por: nível de combustível fora da
faixa normal indicando um circuito aberto.
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Sistema do Nível de Combustível
Teoria da Operação do Sensor do Nível de Combustível (Veja Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nível de Combustível da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-341).
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o nível do combustível. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007E5 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUTAR) (motor desligado).


031212
PN=363
Sistema
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor do Nível de Combustível (Referência
245-CCU-011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E5 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=364
CCU 000096.17 — Baixo Nível de Combustível

Código Causado Por: baixo nível do fluido no
tanque de combustível.
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Baixo Nível de Combustível
Teoria da Operação do Sensor do Nível de Combustível (Veja Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nível de Combustível da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-341).
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o nível do combustível. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007E6 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=365
Sistema
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor do Nível de Combustível (Referência
245-CCU-011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E6 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=366
CCU 000237.02 — Conflito de Dados de maior de informações permanece no Barramento

Segurança do VIN CAN. Conforme aumentam as informações do
Barramento CAN, os controladores individuais
Código Causado Por: o Número de Identificação podem perder as mensagens do relé. Isso pode
do Veículo (VIN) de outras unidades de controle causar ausência de Mensagem ou DTCs de
não é o mesmo. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor
vá para marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a
NOTA: Ao conectar para realizar as calibrações, rotação do motor cair para marcha lenta, execute as
programe as unidades de controle ou leia as etapas adicionais após concluir os procedimentos
indicações de diagnóstico, uma quantidade de ”Programação das Unidades de Controle”.
RE35951,0000016 -54-16MAR05-1/8
Listasdos Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).
Teoria da Operação da Unidade de Controle CCU (Veja Referência 245-CCU-201).
Lista das Referências Gerais (Veja Referência 210-10-002).
RE35951,0000016 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000016 -54-16MAR05-3/8

VÁ PARA 3.
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes NÃO OK: o código retorna.


031212
PN=367
•3 Verificações
Operacionais do
Código

NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes OK: o código não retorna.
RE35951,0000016 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores são
compatíveis.
VÁ PARA 5.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não estejam de acordo com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
são compatíveis com o VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
reprogramação foi
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000016 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Reprograme a Unidade de Controle CCU. Veja Programação das Unidades de
VÁ PARA 2.
problema persiste:
VÁ PARA 6.


031212
PN=368
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000016 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=369
CCU 000237.14 — Segurança do VIN Não CAN. Conforme aumentam as informações do

Ativada Barramento CAN, os controladores individuais
Código Causado Por: a Segurança do Número de causar ausência de Mensagem ou DTCs de
Identificação do Veículo (VIN) não foi ativada. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor
maior de informações permanece no Barramento
RE35951,0000017 -54-16MAR05-1/8
Lista dos Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).
RE35951,0000017 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000017 -54-16MAR05-3/8

VÁ PARA 3.


031212
PN=370
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,0000017 -54-16MAR05-5/8
Sistema
OK: reprogramação
bem-sucedida.
Execute as configurações
necessário.
VÁ PARA 2.
problema persiste:
VÁ PARA 5.
RE35951,0000017 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201).
Reprograme quaisquer unidades de controle que não estejam de acordo com o VIN.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). OK: todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 6.
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 NÃO OK: uma ou mais
coincidem com o VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
problema persiste:
VÁ PARA 6.


031212
PN=371
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000017 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=372
CCU 000237.31 — Mensagens de Segurança CAN. Conforme aumentam as informações do

do VIN Ausentes Barramento CAN, os controladores individuais
Código Causado Por: Número de Identificação do Veículo causar ausência de Mensagem ou DTCs de
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor
maior de informações permanece no Barramento
RE35951,0000018 -54-16MAR05-1/8
RE35951,0000018 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,0000018 -54-16MAR05-3/8

VÁ PARA 3.


031212
PN=373
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,0000018 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores são
compatíveis.
VÁ PARA 5.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não estejam de acordo com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
são compatíveis com o VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
reprogramação foi
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000018 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30

segundos.
2. LIGUE a Chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 OK: VÁ PARA 6.
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão


031212
PN=374
Intermitentes
e Verificações
Adicionais
Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com OK: reprogramação
os Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). bem-sucedida. Execute as
VÁ PARA 2.
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: a reprogramação
de controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de não foi bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
RE35951,0000018 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=375
CCU 000569.05 — Falha do Circuito do

Solenóide do Bloqueio do Diferencial Código Causado Por: acionamento da corrente
Traseiro do Solenóide do Bloqueio do Diferencial traseiro
ou defeito no circuito.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-1/8
Texto Exibido: Sistema do Bloqueio do Diferencial
Resposta da Unidade de Controle: Desabilita o Bloqueio do Diferencial Traseiro
Teoria da Operação do Solenóide do Bloqueio do Diferencual Traseiro (Veja Referência 245-CCU-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja
DFRW126—Chicote Ponte Modificado
JDG774—Chicote de Ponte
Veja Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do Solenóide do Bloqueio do Diferencial traseiro. Para obter
informações sobre a localização do solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide
do Bloqueio do Diferencial (Referência 245-CCU-212).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,00007E8 -54-02JUL03-4/8

031212
PN=376
•3 Verificações
Operacionais do
Código
3. Engate o Interruptor do Bloqueio do Diferencial.
4. Pressione o freio para desengatar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o engate e o desengate do Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 vezes.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-5/8
Sistema
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007E8 -54-02JUL03-8/8

031212
PN=377
CCU 000628.12 — Programação da CCU Os códigos de programação ocorrem somente durante o

Programação das Unidades de Controle (Referência
Nível do Alarme: Informações 245-05-005).
Resposta da Unidade de Controle: nenhuma função
EB80707,0000550 -54-05JUL07-1/1

031212
PN=378
CCU 000630.14 — Configuração Inválida da

TDP Traseira Código Causado Por: configuração incorreta da CCU
RE35951,0000019 -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Desabilita as Funções da TDP
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Veja Referência 245-CCU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema CCU da PowrQuad-Plus (Veja
RE35951,0000019 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique se a configuração está correta para a rotação da TDP traseira.
Verifique se o valor da calibração para a rotação da TDP traseira está correto. Acesse OK: VÁ PARA 2.
o Endereço 106 da CCU.
A exibição deve ser 001 para a TDP de 1 velocidade, 002 para a TDP de 2 velocidades NÃO OK: Corrija a
ou 003 para a TDP de 3 velocidades. condição.
VÁ PARA 2.
RE35951,0000019 -54-30MAR03-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=379
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate e desengate a TDP traseira várias vezes.

RE35951,0000019 -54-30MAR03-5/8
Sistema
RE35951,0000019 -54-30MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Execute a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
talez seja necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores NÃO OK: erro na
(Referência 245-05-005). calibração e problema não
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,0000019 -54-30MAR03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000019 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=380
CCU 000976.04 — Tensão Baixa no Circuito Atenção: O interruptor de seleção do eixo da TDP
do Sensor do Tipo de Eixo da TDP Traseira traseira é uma opção de TDP com câmbio (somente
América do Norte). Em caso de falha, a CCU assume
Causa do Código: A CCU (Unidade de Controle que o eixo de 540 rpm está instalado. Isso impede
do Chassi) detecta que o circuito do interruptor de que a rotação do eixo de 540 rpm seja excedida se
seleção do eixo da TDP está aberto. o eixo real for desconhecido para a CCU.
MB33986,000059A -54-13FEB06-1/8
Texto Exibido: Sistema da TDP traseira
Resposta da unidade de controle: Funções Limitadas da TDP
MB33986,000059A -54-13FEB06-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 008 da CCU, Interruptor do Eixo da TDP Traseira. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se a leitura no Endereço 008 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 008 da CCU—Especificação
Interruptor do Eixo da TDP
Traseira—Status................................................ 0 = Aberto (Eixo de 540 rpm instalado)
1 = Fechado (Eixo de 1000 rpm instalado)
— = Circuito Aberto (Falha)
MB33986,000059A -54-13FEB06-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte MB33986,000059A -54-13FEB06-4/8

031212
PN=381
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a chave de partida na posição START (PARTIDA) (motor Ligado).
2. Acione e desacione a TDP traseira várias vezes.

MB33986,000059A -54-13FEB06-5/8
Sistema
MB33986,000059A -54-13FEB06-6/8
Circuito Elétrico
Execute CCU-Teste do Circuito do Interruptor de Seleção do Eixo da TDP Traseira. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
MB33986,000059A -54-13FEB06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute Teste da CCU
(Unidade de Controle do
Chassi), consulte Teste
da Unidade de Controle
da Transmissão (PTI,
CCU, VLC) AutoPowr™ /
IVT™ ou consulte Teste
da Unidade de Controle da
Transmissão (PTI, CCU,
VLC) AutoQuad PLUS™ /
PowrQuad PLUS™).
MB33986,000059A -54-13FEB06-8/8

031212
PN=382
CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Freio

Pneumático Código Causado Por: pressão insuficiente para
desativar os freios.
RE35951,0000012 -54-30MAR03-1/8
Texto Exibido: Baixa Pressão do Freio Pneumático
Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Freio Pneumático (Veja Referência 245-CCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Pneumático da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-340).
RE35951,0000012 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificação Preliminar NOTA: Este código será gerado cada vez que se der partida no veíulo e a pressão do
freio pneumático for insuficiente para desengatar os freios do reboque. Talvez
seja necessário aguardar mais de 1 minuto para que os freios sejam liberados.
Sangre o excesso de umidade do reservatório do freio pneumático. OK: VÁ PARA 2.
RE35951,0000012 -54-30MAR03-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,0000012 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Conecte um implemento com freios pneumáticos ao veículo.
3. Faça o veículo funcionar em marcha lenta por 2 minutos.
4. Verifique se o códico CCU 001086.18 está ativo. OK: O código não
está ativo. Diagnóstico
concluído.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos, permanece ativo.
veja a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
VÁ PARA 4.

031212
PN=383
Sistema
RE35951,0000012 -54-30MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000012 -54-30MAR03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000012 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=384
CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Muito Quente Código Causado Por: o sensor de temperatura do
óleo hidráulico indica que o fluido está muito quente
para contiunuar a operação.
OURX892,00007EA -54-01OCT02-1/8
Nível do Alarme: Pausa
Texto Exibido: Alta Temperatura do Óleo Hidráulico
Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Veja Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-338).
OURX892,00007EA -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o nível de óleo hidráulico no visor do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Inspecione o resfriador de óleo hidráulico/transmissão. NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007EA -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007EA -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em rotação nominal por 15 - 30 minutos.

VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte OURX892,00007EA -54-01OCT02-5/8

031212
PN=385
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EA -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EA -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007EA -54-01OCT02-8/8

031212
PN=386
CCU 001638.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico Código Causado Por: o sensor de temperatura do
óleo hidráulico indica um circuito aberto.
OURX892,00007EB -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Sistema Hidráulico
245-CCU-338).
OURX892,00007EB -54-01OCT02-2/8

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007EB -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007EB -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte OURX892,00007EB -54-01OCT02-5/8

031212
PN=387
Sistema
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EB -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EB -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007EB -54-01OCT02-8/8

031212
PN=388
CCU 001638.04 — Voltagem Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico Código Causado Por: sensor da temperatura do óleo
hidráulico indica um curto com o aterramento.
OURX892,00007EC -54-01OCT02-1/8
245-CCU-338).
OURX892,00007EC -54-01OCT02-2/8

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007EC -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007EC -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte OURX892,00007EC -54-01OCT02-5/8

031212
PN=389
Sistema
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EC -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EC -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007EC -54-01OCT02-8/8

031212
PN=390
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Quente Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
hidráulico indica que o fluido está acima do normal.
OURX892,00007ED -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Alta Temperatura do Óleo Hidráulico
245-CCU-338).
OURX892,00007ED -54-01OCT02-2/8

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007ED -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007ED -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte OURX892,00007ED -54-01OCT02-5/8

031212
PN=391
Sistema
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007ED -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007ED -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007ED -54-01OCT02-8/8

031212
PN=392
CCU 001713.00 — Filtro do Óleo Hidráulico

Obstruído Código Causado Por: o sensor indica que o filtro
hidráulico foi obstruído por detritos.
OURX892,00007EE -54-02JUL03-1/8
Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico Obstruído
245-CCU-339).
OURX892,00007EE -54-02JUL03-2/8
•1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
OURX892,00007EE -54-02JUL03-3/8

VÁ PARA4.

OURX892,00007EE -54-02JUL03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em rotação nominal por 15 minutos.

Continua na página seguinte OURX892,00007EE -54-02JUL03-5/8

031212
PN=393
Sistema
Faça o seguinte:
Remova e inspecione o filtro do óleo hidráulico. OK: VÁ PARA 5.

Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
OURX892,00007EE -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Filtro do Óleo Hidráulico (Referência OK: VÁ PARA 6.
245-CCU-009).
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EE -54-02JUL03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007EE -54-02JUL03-8/8

031212
PN=394
CCU 001883.00 — Excesso de Velocidade da Teoria de Operação da TDP traseira). O pino

TDP Traseira que detecta qual eixo reversível instalado está
desgastado. A "Barra em S" que move o colar de
Causa do Código: eixo da TDP girando muito rápido. mudança está dobrada ou danificada. O êmbolo
que move a "Barra em S" está emperrado no furo.
NOTA: A causa pode também ser devida a componentes
do comutador da TDP, (Referência 256-20-005,
OURX892,00007EF -54-01JUL08-1/8
Diagnóstico do código
Texto Exibido: Alta Rotação da TDP Traseira
Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
Teoria da Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-334).
As Ferramentas a Seguir Podem ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:
OURX892,00007EF -54-01JUL08-2/8
•1 Verificação preliminar Verifique se o eixo da TDP e a alavanca de velocidade da TDP coincidem. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007EF -54-01JUL08-3/8
•2 Verificar código Recuperar, Registrar e Apagar Códigos.

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,00007EF -54-01JUL08-4/8

031212
PN=395
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Engate a TDP.
3. Ajuste o motor para aceleração máxima.
OURX892,00007EF -54-01JUL08-5/8
Sistema
OURX892,00007EF -54-01JUL08-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Referência
245-CCU-004).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007EF -54-01JUL08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007EF -54-01JUL08-8/8

031212
PN=396
CCU 001883.01 — Pouca Rotação da TDP

Traseira Código Causado Por: eixo da TDP girando muito devagar.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Desabilita a TDP
Teoria da Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-334).
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique se o eixo e a alavanca de rotação da TDP são compatíveis. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,00007F0 -54-18JUN03-4/8

031212
PN=397
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Conecte o implemento acionado da TDP ao veículo.
3. Engate a TDP.
4. Ajuste o motor para aceleração máxima.
NOTA: talvez seja necessário operar a TDP sob carga para restaurar o código OK: o código não retorna.
se a embreagem da TDP estiver patinando Diagnóstico concluído.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência 213-56D). OK: VÁ PARA 5.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Referência
245-CCU-004).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F0 -54-18JUN03-8/8
CCU 001883.13 — TDP Traseira Não Calibrada

Código Causado Por: calibração da TDP traseira
não realizada ou incompleta.
Continua na página seguinte DP51502,0000104 -54-12JUL07-1/8

031212
PN=398
Teoria da Operação da TDP Traseira (Veja Referência 256-20-005).
DP51502,0000104 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000104 -54-12JUL07-3/8
•2 Verificação do Código Recupere, registre e apague os códigos.

VÁ PARA 4.

DP51502,0000104 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate a TDP Traseira.

DP51502,0000104 -54-12JUL07-5/8
Sistema
Execute a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Execute o

Diagnóstico do Sistema da
TDP Traseira (Referância
213-56D).
VÁ PARA 2.

031212
PN=399

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,0000104 -54-12JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000104 -54-12JUL07-8/8

031212
PN=400
CCU 002035.31 — Sistema Hidráulico Não

Respondendo aos Comandos do Sistema de Causa do Código: o IMS interrompeu a sequência por
Gerenciamento do Implemento (IMS). falta de resposta do controlador do Levante/VCR.
RE35951,0000014 -54-30MAR03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Cancelamento da Sequência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-300).
RE35951,0000014 -54-30MAR03-2/8
•1 Verificação preliminar Não é necessária verificação preliminar. OK: VÁ PARA2.
RE35951,0000014 -54-30MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

RE35951,0000014 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Desconecte todos os implementos.
3. Opere o veículo e engate a sequência do IMS.

031212
PN=401
Sistema
Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA5.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
RE35951,0000014 -54-30MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA6.
RE35951,0000014 -54-30MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com NÃO OK: Problema
VÁ PARA2.
identificado.
RE35951,0000014 -54-30MAR03-8/8
CCU 523749.16 — Derrapagem da interruptor só aciona a TDP depois de sete segundos

Embreagem da TDP Muito Longa para que haja tempo da embreagem da TDP se resfriar.
Atenção: Certifique-se de que o CommandCenter™
Causa do Código: Acionamento repetido da TDP pelo tenha o acionamento da TDP traseira corretamente
operador com carga pesada. Rotação do motor acima de ajustado. O modo automático detecta automaticamente e
1700 rpm. O acionamento da TDP faz com que a rotação compensa as cargas altas da TDP. Se a TDP traseira não
do motor caia para 500 rpm e superaquece a embreagem estiver na rotação ideal, o modo automático aumentará
da TDP. A CCU desliga a TDP e define o código. O código a taxa de acionamento. Uma taxa alta pode ser usada
será exibido por sete segundos se o interruptor da TDP em aplicações em que o acionamento da embreagem
for desligado. Se o interruptor permanecer desligado, da TDP traseira precisa ser extremamente forte.
o código será exibido até que ele seja desligado. O
CommandCenter é uma marca comercial da Deere & Company
Continua na página seguinte AS60558,00025BC -54-17AUG11-1/8

031212
PN=402
Resposta da unidade de controle: Função Desativada (Desligada)
AS60558,00025BC -54-17AUG11-2/8
•1 Verificação preliminar 1. Implemento da TDP traseira instalado. Certifique-se de que a taxa de acionamento
da TDP esteja definida para o implemento através do CommandCenter™.

3. Ainda em estacionamento, ajuste o motor para 2000 rpm e acione a TDP traseira.
4. Acesse o Endereço 053 da CCU, e Status da Temperatura do Óleo da TDP OK: VÁ PARA 2.
Traseira e Endereço 052 da CCU, Temperatura do Óleo Hidráulico.
5. Verifique se a exibição do Endereço 052 e 053 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Temperatura do Óleo da TDP
traseira—Status............................................................................................-40 - 125 °C
(-40 - 257 °F)

Temperatura do Óleo Hidráulico
Traseiro—Status...........................................................................................-40 - 125 °C
(-40 - 257 °F)
NOTA: Endereço 052 da CCU, Temperatura do Óleo Hidráulico e Endereço

053 da CCU, Temperatura do Óleo da TDP Traseira; verifique se as
leituras de temperatura estão dentro de 10° uma da outra.
AS60558,00025BC -54-17AUG11-3/8
•2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos dessa unidade de controle.

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte AS60558,00025BC -54-17AUG11-4/8

031212
PN=403
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Implemento da TDP traseira instalado. Certifique-se de que a taxa de acionamento
da TDP esteja definida para o implemento através do CommandCenter™.

3. Ainda em estacionamento, ajuste o motor para 2000 rpm e acione a TDP traseira.
AS60558,00025BC -54-17AUG11-5/8
Sistema
AS60558,00025BC -54-17AUG11-6/8
Circuito Elétrico
Execute CCU – Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
AS60558,00025BC -54-17AUG11-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
ExecuteTeste da Unidade
de Controle da Transmissão
POWRQUAD-PLUS™
(PTQ, CCU, VLC).
AS60558,00025BC -54-17AUG11-8/8

031212
PN=404
CCU 523851.02 — Sistema de Gerenciamento

do Implemento (IMS) Desabilitado Devido à Código Causado Por: o IMS interrompeu a seqüência por
HCU falta de resposta do controlador do Levante/VCR.
RE35951,0000013 -54-30MAR03-1/8
Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Resposta da Unidade de Controle: Cancelamento da Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-300).
RE35951,0000013 -54-30MAR03-2/8
RE35951,0000013 -54-30MAR03-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,0000013 -54-30MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Desconecte todos os implementos.
3. Opere o veículo e engate a seqüência do IMS.

031212
PN=405
Sistema
Execute as Verificações de Falha na Comunicação CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
RE35951,0000013 -54-30MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.
RE35951,0000013 -54-30MAR03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,0000013 -54-30MAR03-8/8

031212
PN=406
CCU 524223.03 — Tensão Alta no Circuito do

Interruptor de Bloqueio do Diferencial Código Causado Por: o Interruptor do Bloqueio do
Diferencial foi fechado por mais de 15 segundos.
OURX892,00007F1 -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Sistema do Bloqueio do Diferencial
Teoria da Operação do Interruptor do Bloqueio do Diferencual Traseiro (Veja Referência 245-CAB-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja
OURX892,00007F1 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar NOTA: deixar o Bloqueio do Diferencial ligado por mais de 15 segundos irá gerar este
código. Pergunte ao operador sobre as condições quando o código foi gerado.

OURX892,00007F1 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007F1 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
3. Engate o Interruptor do Bloqueio do Diferencial.
4. Pressione imediatamente o freio para desengatar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o engate e o desengate do Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 vezes.
Continua na página seguinte OURX892,00007F1 -54-01OCT02-5/8

031212
PN=407
Sistema
OURX892,00007F1 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007F1 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
os Sensores de Rotação (Referência 245-CAB-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F1 -54-01OCT02-8/8
CCU 524224.14 — TDP Traseira Desativada • Um ou mais dos interruptores da TDP são
ATIVADOS ao ligar o motor (mais comum).
Causa do Código: A Unidade de Controle do Chassi (CCU) • O interruptor do pré-seletor da TDP liga
detecta que o interruptor da TDP traseira é ativado ou com a TDP já ligada.
desativado, mas com a entrada da CCU ocorre o contrário. • O interruptor externo da TDP traseira ligou
Nota: pergunte ao operador sobre as condições ou com a TDP desligada.
posições do interruptor da TDP, do interruptor do • O interruptor do pré-seletor da TDP desliga com
pré-seletor da TDP traseira e do interruptor externo o interruptor da TDP traseira ligado.
traseiro quando o código foi gerado. • O interruptor do pré-seletor da TDP traseira
Códigos Associados: este código é muito desliga depois de a TDP ser ligada remotamente.
provavelmente um resultado de um código de uma • O interruptor da TDP traseira ligou (ON) , o IMS
Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU) ou um desligou a TDP e o IMS foi desligado (OFF).
código da Unidade de Controle da CAB. Cada código • Unidade de Controle do Apoio de Braço (ACU)
ACU ou CAB individual deve ser resolvido antes de se não configurada corretamente.
conduzir o diagnóstico do código 524224.14. • Unidade de Controle da CAB (CAB) não
configurada corretamente.
NOTA: o código 524224.14 da CCU será gerado • Código de diagnóstico de falhas de
quando ocorrer um dos itens a seguir: segurança VIN ativo.
• Um ou mais dos interruptores da TDP são
ATIVADOS quando o motor está desligado.

031212
PN=408
Texto Exibido: Interruptor da TDP
Resposta da unidade de controle: TDP Traseira Desativada.
MB33986,0000077 -54-13FEB06-2/8
•1 Verificação preliminar 1. Coloque a chave de partida na posição START (PARTIDA) (motor Ligado).
2. Acesse o Endereço 007 da CCU, Interruptor da TDP Traseira, o Endereço 015 OK: VÁ PARA 2.
da ACU, Interruptores da TDP Traseira, o Endereço 012 da CAB, Interruptores
Externos da TDP Traseira e o Endereço 012 da CLC, Interruptores do Pré-seletor
da TDP Traseira.
3. Verifique se a leitura no Endereço 007 da CCU, Endereço 015 da ACU, Endereço NÃO OK: VÁ PARA 4.
012 da CAB e Endereço 012 da CLC atende às especificações a seguir:
Endereço CCU 007—Especificação

Interruptor da TDP Traseira
Ligado—Status...................................................0 = Aberto (desengatado, sem tensão)
1 = Fechado (engatado, tensão)

Interruptor da TDP Traseira—Status...................................................... 1X = Interruptor
ON (ligado), fechado (tensão)
X1 = Interruptor OFF (desligado),
fechado (tensão)

Interruptores Externos da TDP
Traseira—Status Ligado Externo da TDP
Traseira.................................................................................................1XXX = Fechado
0XXX = Aberto
Status Desligado Externo da TDP
Traseira ................................................................................................X1XX = Fechado
X0XX = Aberto
Endereço 012 da CLC—Especificação

Interruptores do Pré-Seletor da TDP
Traseira—Status ON (ligado) do
Pré-Seletor da TDP Traseira......................................................................XX1X = Ativo
XX0X = Não Ativo
Status OFF (desligado) do Pré-Seletor
da TDP Traseira.........................................................................................XXX1 = Ativo
XXX0 = Não Ativo

031212
PN=409

Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou não for possível fazer uma conexão:
procedimento do monitor integrado.
VÁ PARA 3.
NOTA: Se o DTC CCU 001883.00 ou o CCU 001883.01 estiverem presentes, faça o NÃO OK: O código retorna.
diagnóstico desses códigos antes de prosseguir com o diagnóstico atual.
VÁ PARA 4.

MB33986,0000077 -54-13FEB06-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Desligue (OFF) todos os interruptores da TDP traseira (interruptor da TDP traseira,
interruptor do pré-seletor e os interruptores externos).

3. Verifique se a TDP não está funcionando.
4. Acione o interruptor da TDP traseira, verifique se a TDP está funcionando.
5. Desacione o interruptor da TDP traseira.
6. Acione o interruptor do pré-seletor da TDP traseira.
7. Acione o interruptor da TDP Traseira.
8. Acione e desacione a TDP usando o interruptor externo da TDP traseira, verifique
se a TDP responde.
9. Desacione o interruptor da TDP traseira.
10. Desacione o interruptor do pré-seletor da TDP traseira.
NOTA: Se o DTC CCU 001883.00 ou o CCU 001883.01 estiverem presentes, faça o OK: O código não retorna.
diagnóstico desses códigos antes de prosseguir com o diagnóstico atual. Diagnóstico concluído.
MB33986,0000077 -54-13FEB06-5/8
Sistema
Execute Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN. Reprograme qualquer unidade de
controle que não esteja compatível com o VIN.
Depois execute Calibração da CCU (Unidade de Controle do Chassi). OK: VÁ PARA 5.


031212
PN=410
Circuito Elétrico
Execute ACU-Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (AutoPowr™/IVT™) ou
CAB-Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (PowrQuad PLUS™/AutoQuad
PLUS™).
Em seguida, execute os dois itens a seguir:

CLC-Teste do Circuito do Interruptor do Pré-seletor da TDP Traseira. OK: VÁ PARA 6.
CAB-Teste do Circuito do Interruptor Externo da TDP Traseira. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
MB33986,0000077 -54-13FEB06-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Chassi), consulte Teste
PowrQuad PLUS™).
MB33986,0000077 -54-13FEB06-8/8

031212
PN=411
CCU 524235.05 — Falha no Circuito do

Solenóide da TDM Código Causado Por: a linha de status do acionamento
da corrente do solenóide da TDM indica falha.
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-1/8
Texto Exibido: Sistema da TDM
Teoria da Operação do Solenóide da TDM (Veja Referência 245-CCU-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDM da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-CCU-343).
JDG774—Chicote Ponte Modificado
DFRW126—Chicote de Ponte
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do solenóide da TDM. Para obter informações sobre a localização do OK: VÁ PARA 2.
solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide da TDM (Referência 245-CCU-213).
NÃO OK: Corrija a

condição
VÁ PARA 2.
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,00007F3 -54-02JUL03-4/8

031212
PN=412
•3 Verificações
Operacionais do
Código
3. Acione o interruptor da TDM muito lentamente em todas as posições várias vezes.
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-5/8
Sistema
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDM (Referência 245-CCU-213). OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F3 -54-02JUL03-8/8

031212
PN=413
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de

Gerenciamento do Implemento/Interruptor Código Causado Por: o IMS foi desligado durante
da TDM o comando de um modo da TDM diferente do
comandado pelo interruptor da TDM.
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria da Operação do Interruptor da TDM (Veja Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-CAB-347).
Teoria da Operação da Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-ACU-226)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-ACU-326).
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-2/8
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007F4 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione o interruptor da TDM muito lentamente em todas as posições várias vezes.


031212
PN=414
Sistema
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute todos os testes a seguir:
Teste do Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 6.

Teste do Circuito do Interruptor de Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus NÃO OK: problema
(Referência 245-ACU-026). identificado: Repare
VÁ PARA 2.
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F4 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=415
CCU 524251.31 — Operador Ausente com a

TDP Traseira Ligada Código Causado Por: TDP engatada na
ausência do operador.
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-1/8
Texto Exibido: TDP Traseira LIGADA
Teoria da Operação do Interruptor de Presença do Operador (Veja Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-359).
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote do interruptor do assento localizado atrás deste. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007F5 -54-01OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
3. Acione o interruptor da TDP Traseira de 5 a 10 vezes.

031212
PN=416
Sistema
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-6/8
Circuito Elétrico
245-CAB-020).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F5 -54-01OCT02-8/8

031212
PN=417
CCU 524252.05 — Falha no Circuito do

Solenóide da TDP Traseira Código Causado Por: o acionamento da corrente do
solenóide da TDP traseira ou defeito no circuito.
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide da TDM Traseira (Veja Referência 245-CCU-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDM Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-CCU-344).
JDG774—Chicote Ponte Modificado
DFRW126—Chicote de Ponte
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicolte do solenóide da TDP traseira. Para obter
informações sobre a localização do solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide
da TDM (Referência 245-CCU-214).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-3/8

VÁ PARA 4.

OURX892,00007F6 -54-02JUL03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate e desengate a TDP traseira de 5 a 10 vezes.

Continua na página seguinte OURX892,00007F6 -54-02JUL03-5/8

031212
PN=418
Sistema
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência
245-CCU-014).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA 2.
Adicionais
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,00007F6 -54-02JUL03-8/8
CCU 524255.31 — TDP Traseira Remota Atenção: ligue o interruptor do pré-seletor da TDP traseira
Acionada primeiro, o interruptor da TDP traseira em segundo
lugar e o interruptor externo da TDP traseira em terceiro
Causa do Código: A CCU (Unidade de Controle lugar. O diagnóstico somente precisa ser realizado se o
do Chassi) está pronta para ligar a TDP traseira sistema da TDP traseira não estiver funcionando.
com o interruptor externo.
Nota: este código serve como alerta de segurança quando
o acionamento do interruptor externo da TDP é utilizado.
MB33986,000007C -54-13FEB06-1/8
Texto Exibido: TDP Remota Habilitada
Continua na página seguinte MB33986,000007C -54-13FEB06-2/8

031212
PN=419
•1 Verificação preliminar 1. Coloque a chave de partida na posição START (PARTIDA) (motor Ligado).
2. Acesse o Endereço 007 da CCU, Interruptor da TDP Traseira, o Endereço 015 OK: VÁ PARA 2.
da ACU, Interruptores da TDP Traseira, o Endereço 012 da CAB, Interruptores
Externos da TDP Traseira e o Endereço 012 da CLC, Interruptores do Pré-seletor
da TDP Traseira.
3. Verifique se a leitura no Endereço 007 da CCU, Endereço 015 da ACU, Endereço NÃO OK: VÁ PARA 5.
012 da CAB e Endereço 012 da CLC atende às especificações a seguir:
Endereço CCU 007—Especificação

Interruptor da TDP Traseira
Ligado—Status...................................................0 = Aberto (desengatado, sem tensão)
1 = Fechado (engatado, tensão)
Interruptor da TDP Traseira—Status...................................................... 1X = Interruptor
ON (ligado), fechado (tensão)
X1 = Interruptor OFF (desligado),
fechado (tensão)

Interruptores Externos da TDP
Traseira—Status Ligado Externo da TDP
Traseira.................................................................................................1XXX = Fechado
0XXX = Aberto
Status Desligado Externo da TDP
Traseira ................................................................................................X1XX = Fechado
X0XX = Aberto
Endereço 012 da CLC—Especificação

Interruptores do Pré-Seletor da TDP
Traseira—Status ON (ligado) do
Pré-Seletor da TDP Traseira......................................................................XX1X = Ativo
XX0X = Não Ativo
Status OFF (desligado) do Pré-Seletor
da TDP Traseira.........................................................................................XXX1 = Ativo
XXX0 = Não Ativo
MB33986,000007C -54-13FEB06-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=420
•3 Verificações
Operacionais de
Código
NOTA: Certifique-se de que nenhum implemento esteja acoplado à TDP traseira.
1. Certifique-se de que o interruptor do pré-seletor da TDP traseira e o interruptor da

TDP traseira estejam OFF (desligados).
3. Ligue o Interruptor da TDP Traseira. Verifique se a TDP traseira se aciona e
verifique se há códigos.
4. Desligue o Interruptor da TDP Traseira.
5. Ligue (ON) o interruptor do pré-seletor da TDP traseira. Verifique se há códigos.
6. Com o interruptor do pré-seletor da TDP traseira ainda ON (ligado), ligue (ON) o OK: o código não retorna e
interruptor da TDP traseira novamente. Verifique se a TDP traseira não engata e a TDP traseira é acionada.
se há código.
7. Ainda com a mesma configuração conforme a etapa 6, ligue e desligue o interruptor NÃO OK: o código retorna
externo da TDP traseira. Verifique se a TDP traseira se aciona/desaciona e quando o interruptor da
verifique se há códigos.
TDP traseira é acionado.
VÁ PARA 4.
8. Ainda com a mesma configuração conforme a etapa 6, mantenha o interruptor da NÃO OK: o código retorna
TDP ligado por vários segundos. Verifique se a TDP traseira se aciona e verifique quando o interruptor do
se há códigos.
pré-seletor da TDP traseira
é acionado.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: o código retorna
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos, quando o interruptor externo
da TDP traseira é acionado.
VÁ PARA 4.
MB33986,000007C -54-13FEB06-5/8
Sistema
MB33986,000007C -54-13FEB06-6/8
Circuito Elétrico
Execute ACU-Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (AutoPowr™/IVT™) ou
CAB-Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira (PowrQuad PLUS™/AutoQuad
PLUS™).
Em seguida, execute os dois itens a seguir:

CLC-Teste do Circuito do Interruptor do Pré-seletor da TDP Traseira. OK: VÁ PARA 6.
CAB-Teste do Circuito do Interruptor Externo da TDP Traseira. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

031212
PN=421
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Chassi), (consulte Teste
PowrQuad PLUS™).
MB33986,000007C -54-13FEB06-8/8

031212
PN=422
Grupo ECU
Diagnóstico de Códigos da ECU
ECU 000094.03 — Tensão Alta de Entrada • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)
da Pressão da Bomba de Transferência de de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
Combustível (Referência 240-25-143).
• SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de
6,8 l AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-144).
• SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU)
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator de 6,8 l PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
para obter os números do circuito. (Referência 240-25-145).
• Teoria e Informações sobre Componentes do
Referências Adicionais: Sistema do Motor 8,1 l (Referência 220-20-004).
• Lista de Referências Gerais (Referência • Teoria e Informações sobre Componentes do
Sistema do Motor 6,8 l (Referência 220-20-005).
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do • Lista de Todas as Informações do Motor
Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência
Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
240-25-001).
de Componentes do Motor).
• SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de
8,1 L AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-142).
AS60558,00024CA -54-14APR11-1/1
TM802054 (13SEP11) 211-ECU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=423
ECU 000094.04 — Tensão Baixa de Entrada • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)
da Pressão da Bomba de Transferência de de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
Combustível (Referência 240-25-143).
210-10-002).
240-25-001).
AS60558,00024CB -54-14APR11-1/1

031212
PN=424
ECU 000094.10 — Detectada Perda de • SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de

Pressão no Trilho de Combustível 6,8 l AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-144).
Diagnóstico do Código de 6,8 l PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • Diferenciação das Unidades de Controle do
para obter os números do circuito. Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002). Sistema do Motor 6,8 l (Referência 220-20-005).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Lista de Todas as Informações do Motor
240-25-001). Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
• SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de Componentes do Motor).
de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
AS60558,00024CC -54-14APR11-1/1

031212
PN=425
ECU 000094.17 — Pressão do Trilho de • SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de

Combustível não Desenvolvida 6,8 l AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-144).
Diagnóstico do Código de 6,8 l PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • Teoria e Informações sobre Componentes do
para obter os números do circuito. Sistema do Motor 8,1 l (Referência 220-20-004).
• Lista de Referências Gerais (Referência • Diferenciação das Unidades de Controle do
210-10-002). Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Lista de Todas as Informações do Motor
• SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de Componentes do Motor).
de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
AS60558,00024CD -54-14APR11-1/1
ECU 000097.03 — Sinal de Água no Consulte ECU 000097.03 — Consulte Sinal de Água no
Combustível Fora da Faixa Alta Combustível Fora da Faixa Alta na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
para obter os números do circuito.
AS60558,00024CE -54-14APR11-1/1
ECU 000097.04 — Sinal de Água no NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Combustível Fora da Faixa Baixa para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos

AS60558,00024CF -54-14APR11-1/1
ECU 000097.16 — Água Detectada no NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Combustível para obter os números do circuito.

AS60558,00024D0 -54-14APR11-1/1
ECU 000100.01 — Pressão do óleo do motor • Diferenciação das Unidades de Controle do

extremamente baixa Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
Diagnóstico do Código 240-25-001).
• Circuitos de Controle do Motor (ECU)
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B
• Lista de Todas as Informações do Motor
• Lista de Referências Gerais (Referência
210-10-002). Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
RG33894,0000002 -54-14APR11-1/1

031212
PN=426
ECU 000100.03 — Tensão de Entrada de • Diferenciação das Unidades de Controle do

Pressão do Óleo do Motor Alta Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
• Lista de Referências Gerais (Referência Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
210-10-002).
RG33894,0000003 -54-14APR11-1/1
ECU 000100.04 — Tensão de Entrada da • Diferenciação das Unidades de Controle do

Pressão do Óleo do Motor Baixa Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,0000004 -54-14APR11-1/1
ECU 000100.18 — Pressão do óleo do motor • Diferenciação das Unidades de Controle do

moderadamente baixa Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,0000005 -54-14APR11-1/1
ECU 000100.31 — Pressão do Óleo do Motor NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Inválida para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte: Consulte ECU 000100.31 — Pressão do Óleo

do Motor Inválida, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025EE -54-17AUG11-1/1
ECU 000102.02 — Sinal de Pressão do Consulte: Consulte 000102.02 — Sinal da Pressão do

Coletor de Admissão Inválido Coletor de Entrada Inválido, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025EF -54-17AUG11-1/1

031212
PN=427
ECU 000102.03 — Sinal de Pressão do NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Coletor de Admissão Acima do Limite para obter os números do circuito.
Superior
Diagnóstico do Código de Componentes do Motor).
AS60558,00024D1 -54-14APR11-1/1
ECU 000102.04 — Sinal de Pressão do NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Coletor de Admissão Abaixo do Limite para obter os números do circuito.
Inferior
AS60558,00024D2 -54-14APR11-1/1
ECU 000103.00 — Sinal da Rotação do Turbo Consulte: Consulte 000103.00 — Sinal da Velocidade
Extremamente Alto do Turbo Extremamente Alto, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025CF -54-17AUG11-1/1
ECU 000103.05 — Circuito do Sensor de Consulte: Consulte 000103.05 — Circuito do Sensor de

Rotação do Turbo Está Com Resistência Alta Velocidade do Turbo com Alta Resistência, na Seção 04,
Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D0 -54-17AUG11-1/1
ECU 000103.06 — Circuito do Sensor de Consulte: Consulte 000103.06 — Circuito do Sensor de

Velocidade do Turbo com Baixa Resistência Velocidade do Turbo com Baixa Resistência, na Seção
04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D1 -54-17AUG11-1/1
ECU 000103.08 — Velocidade do Consulte: Consulte ECU 000103.08 — Velocidade do

Turbocompressor Ausente Turbocompressor Ausente, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025D2 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=428
ECU 000103.31 — Sinal de Rotação do Consulte: Consulte 000103.31 — Sinal da Velocidade

Turbocompressor Ausente do Turbocompressor Ausente, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025D3 -54-17AUG11-1/1
ECU 000105.00 — Sinal de Temperatura do Ar Consulte: Consulte 000105.00 — Sinal de Temperatura

do Coletor de Admissão Extremamente Alto do Ar do Coletor de Admissão Extremamente Alto, na
Seção 04, Grupo 160 do CTM (Manual Técnico de
Diagnóstico do Código Componentes).
AS60558,00025BD -54-17AUG11-1/1

Temperatura do Ar do Coletor Alta Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,000000D -54-14APR11-1/1

Temperatura do Ar do Coletor Baixa Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,000000E -54-14APR11-1/1
ECU 000105.15 — Sinal de Temperatura do Consulte: Consulte 000105.15 — Sinal de Temperatura

Ar no Coletor de Admissão Um Pouco Alto do Ar do Coletor de Admissão Ligeiramente Alto, na
Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025F0 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=429
ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do • Lista de Esquemas Funcionais (Referência

Coletor Moderadamente Alta 240-25-001).
Diagnóstico do Código de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • Lista de Todas as Informações do Motor
para obter os números do circuito. Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
Referências Adicionais: Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
• Lista de Referências Gerais (Referência de Componentes do Motor).
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do
RG33894,000000F -54-14APR11-1/1

031212
PN=430
ECU 000107.00 — Pressão Diferencial do • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Filtro de Ar de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
Diagnóstico do Código • SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • SE16B - Circuitos de Controle do Motor (ECU)
para obter os números do circuito. de 6,8 l PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
• Lista de Referências Gerais (Referência Sistema do Motor 8,1 l (Referência 220-20-004).
210-10-002). • Teoria e Informações sobre Componentes do
• Diferenciação das Unidades de Controle do Sistema do Motor 6,8 l (Referência 220-20-005).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). • Lista de Todas as Informações do Motor
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
240-25-001).
• SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
8,1 L AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-142). de Componentes do Motor).
AS60558,00024D3 -54-14APR11-1/1
ECU 000108.02 — Sinal de Pressão Consulte: Consulte 000108.02 — Sinal da Pressão

Barométrica Inválido Barométrica Inválido, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025F1 -54-17AUG11-1/1
ECU 000110.00 — Temperatura do Líquido de • Diferenciação das Unidades de Controle do

Arrefecimento do Motor Extremamente Alta Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000010 -54-14APR11-1/1

Temperatura do Líquido de Arrefecimento Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
do Motor Alta • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
Diagnóstico do Código • Circuitos de Controle do Motor (ECU)
de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator (Referência 240-25-145).
para obter os números do circuito. • Lista de Todas as Informações do Motor
210-10-002).
RG33894,0000011 -54-14APR11-1/1

031212
PN=431
ECU 000110.04 — Baixa Tensão de Entrada • Diferenciação das Unidades de Controle do

de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
do Motor • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
210-10-002).
RG33894,0000012 -54-14APR11-1/1
ECU 000110.15 — Temperatura Alta do • Diferenciação das Unidades de Controle do

Líquido de Arrefecimento do Motor, Menos Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
Grave • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
210-10-002).
RG33894,0000058 -54-14APR11-1/1
ECU 000110.16 — Temperatura do Líquido de • Diferenciação das Unidades de Controle do

Arrefecimento do Motor Moderadamente Alta Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000013 -54-14APR11-1/1
ECU 000110.17 — Sinal de Temperatura NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

do Líquido de Arrefecimento do Motor para obter os números do circuito.
Ligeiramente Baixo
Consulte: Consulte 000110.17 — Sinal de Temperatura
Diagnóstico do Código do Líquido de Arrefecimento do Motor Um Pouco Baixo,
na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D4 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=432
ECU 000110.31 — Temperatura do líquido • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU) de

refrigerante do motor elevada 8,1 L AutoPowr / IVT™ (Referência 240-25-142).
• SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)
Diagnóstico do Código de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • Teoria e Informações sobre Componentes do
para obter os números do circuito. Sistema do Motor 8,1 l (Referência 220-20-004).
• Lista de Referências Gerais (Referência • Lista de Todas as Informações do Motor
240-25-001).
AS60558,00024D4 -54-14APR11-1/1
ECU 000157.03 — Sinal de Pressão do Trilho Consulte: Consulte 000157.03 — Sinal de Pressão do
de Combustível Fora da Faixa Alto Trilho de Combustível Fora da Faixa Alta, na Seção 04,
Grupo 160 do CTM (Manual Técnico de Componentes).
AS60558,00025BE -54-17AUG11-1/1
ECU 000157.04 — Sinal de Pressão do Trilho Consulte: Consulte 000157.04 — Sinal de Pressão do
de Combustível Fora da Faixa Baixo Trilho de Combustível Fora da Faixa Baixa, na Seção 04,
Grupo 160 do CTM (Manual Técnico de Componentes).
AS60558,00025BF -54-17AUG11-1/1
ECU 000157.10 — Taxa Anormal de Alteração Consulte: Consulte 000157.10 — Taxa Anormal de
de Pressão no Trilho de Combustível Alteração da Pressão da Linha de Combustível, na Seção
AS60558,00025D5 -54-17AUG11-1/1
ECU 000157.17 — Pressão do Trilho de Consulte: Consulte 000157.17 — Pressão do Trilho de

Combustível não Desenvolvida Combustível não Desenvolvida, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025F2 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=433
ECU 000158.17 — Erro no Desligamento da • Lista de Esquemas Funcionais (Referência

ECU 240-25-001).
Diagnóstico do Código de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B
NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator • Lista de Todas as Informações do Motor
para obter os números do circuito. Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
Referências Adicionais: Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
210-10-002).
RG33894,0000014 -54-14APR11-1/1

031212
PN=434
ECU 000160.02 — Ruído de entrada da • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

velocidade da roda de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
240-25-001).
AS60558,00024D5 -54-14APR11-1/1
ECU 000174.00 — Sinal de Temperatura do Consulte: Consulte 000174.00 — Sinal da Temperatura

Combustível Extremamente Alta do Combustível Extremamente Alto, na Seção 04, Grupo
160 do CTM328.
AS60558,00025C0 -54-17AUG11-1/1
ECU 000174.03 — Tensão de Entrada de • Diferenciação das Unidades de Controle do

Pressão do Combustível Alta Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000016 -54-14APR11-1/1
ECU 000174.04 — Baixa Tensão de Entrada • Diferenciação das Unidades de Controle do

de Pressão do Combustível Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000017 -54-14APR11-1/1

031212
PN=435
ECU 000174.16 — Temperatura de • Diferenciação das Unidades de Controle do

combustível alta, nível moderadamente Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
severo • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
210-10-002).
RG33894,0000018 -54-14APR11-1/1
ECU 000189.00 — Redução de Potência do • Diferenciação das Unidades de Controle do

Motor Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,000005A -54-14APR11-1/1
ECU 000190.00 — Velocidade extrema • Diferenciação das Unidades de Controle do

excessiva do motor Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000019 -54-14APR11-1/1
ECU 000190.16 — Velocidade excessiva • Diferenciação das Unidades de Controle do

moderada do motor Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
NM48376,0000F4A -54-14APR11-1/1

031212
PN=436
ECU 000237.02 — Número Inválido de

Identificação do Veículo Causa do Código: o Número de Identificação do Veículo
(VIN) de outras unidades de controle é diferente.
RG33894,000005B -54-14APR11-1/9
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002 ).
RG33894,000005B -54-14APR11-2/9
•1 Verificações
Preliminares
RG33894,000005B -54-14APR11-3/9

apagar os códigos.
VÁ PARA3.

RG33894,000005B -54-14APR11-4/9
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).

Continua na página seguinte RG33894,000005B -54-14APR11-5/9

031212
PN=437
Sistema
coincidem.
VÁ PARA5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja compatível com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
Reprograme conforme
VÁ PARA2.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Se a
persistir:
VÁ PARA6.
RG33894,000005B -54-14APR11-6/9
Circuito Elétrico
Reprograme a ECU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
OK: Reprogramação
bem-sucedida. execute as
VÁ PARA2.
problema persiste:
VÁ PARA6.
RG33894,000005B -54-14APR11-7/9
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes

VÁ PARA2.
identificado.
VÁ PARA2.
RG33894,000005B -54-14APR11-8/9

RG33894,000005B -54-14APR11-9/9

031212
PN=438
ECU 000237.13 — Código da opção de

identificação do veículo inválido Causa do Código: o código de opção de Identificação
do Veículo não é válido.
RG33894,000005C -54-14APR11-1/9
RG33894,000005C -54-14APR11-2/9
•1 Verificações
Preliminares
RG33894,000005C -54-14APR11-3/9

apagar os códigos.
VÁ PARA3.

RG33894,000005C -54-14APR11-4/9
•3 Verificações
Operacionais de
Código
desligado).

Continua na página seguinte RG33894,000005C -54-14APR11-5/9

031212
PN=439
Sistema
Reprograme a ECU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
OK: Reprogramação
bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA2.
problema persiste:
VÁ PARA5.
RG33894,000005C -54-14APR11-6/9
Circuito Elétrico
coincidem.
VÁ PARA6.
VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA2.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: a reprogramação
problema persiste:
VÁ PARA6.
RG33894,000005C -54-14APR11-7/9
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes

VÁ PARA2.
identificado.
VÁ PARA2.
RG33894,000005C -54-14APR11-8/9

RG33894,000005C -54-14APR11-9/9

031212
PN=440
ECU 000237.31 — Número do Modelo do

Veículo Inválido Código Causado Por: Número de Identificação do Veículo
RG33894,000005D -54-30AUG07-1/8
RG33894,000005D -54-30AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA2.
RG33894,000005D -54-30AUG07-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA3.

RG33894,000005D -54-30AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). VÁ PARA4.
Continua na página seguinte RG33894,000005D -54-30AUG07-5/8

031212
PN=441
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
VÁ PARA5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não são compatíveis com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA2.
reprogramação foi
persistir:
VÁ PARA6.
RG33894,000005D -54-30AUG07-6/8
Circuito Elétrico
Reprograme a ECU. Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
OK: Reprogramação
VÁ PARA2.
VÁ PARA6.
RG33894,000005D -54-30AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Execute a Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Referência 210-15-101). OK: VÁ PARA2.
Intermitentes

VÁ PARA2.
identificado.
RG33894,000005D -54-30AUG07-8/8

031212
PN=442
ECU 000412.00 — Sinal da Temperatura da Consulte: Consulte 000412.00 — Sinal da Temperatura

EGR Extremamente Alto da EGR Extremamente Alto, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025C1 -54-17AUG11-1/1
ECU 000412.03 — Sinal de Temperatura da NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

EGR Fora da Faixa Alta para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte ECU 000412.03 — Sinal da Temperatura da EGR

Fora da Faixa Alta, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025C2 -54-17AUG11-1/1
ECU 000412.04 — Sinal de Temperatura da Consulte: Consulte ECU 000412.04 — Sinal da

EGR Fora da Faixa Baixa Temperatura da EGR Fora da Faixa Baixa, na Seção 04,
AS60558,00025C3 -54-17AUG11-1/1
ECU 412.15 — Sinal da Temperatura da EGR NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Levemente Alto para obter os números do circuito.

AS60558,00025F7 -54-17AUG11-1/1
ECU 000412.16 — Sinal Temp. da EGR Consulte: ECU 000412.16 — Sinal da Temperatura da
Moderadamente Alto EGR Moderadamente Alta, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025C4 -54-17AUG11-1/1
ECU 000611.03 — Injetor em Curto na NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Alimentação para obter os números do circuito.

AS60558,00024D6 -54-14APR11-1/1
ECU 000611.04 — Injetor em Curto com o NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Terra para obter os números do circuito.

AS60558,00024D7 -54-14APR11-1/1

031212
PN=443
ECU 000620.03 — Tensão de Alimentação 1 • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Alta do Sensor de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
240-25-001).
AS60558,00024D8 -54-14APR11-1/1

031212
PN=444
ECU 000620.04 — Tensão de Alimentação 1 • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Baixa do Sensor de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
240-25-001).
AS60558,00024D9 -54-14APR11-1/1

031212
PN=445
ECU 000627.01 — Problema de Tensão de • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Alimentação do Injetor Eletrônico de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
240-25-001).
AS60558,00024DA -54-14APR11-1/1

031212
PN=446
ECU 000628.12 — Programação da ECU Resposta da Unidade de Controle: nenhuma função

Causa do Código: unidade de controle em processo
Os códigos de programação ocorrem somente durante o
de atualização de software.
Diagnóstico do Código software. Não se trata de erro e nenhum diagnóstico é
necessário.
Texto Exibido: Programação Referências Adicionais:
Programação das Unidades de Controle 245-05-005).
AS60558,00024DB -54-14APR11-1/1
ECU 000629.13 — Erro da ECU • Lista de Esquemas Funcionais (Referência

240-25-001).
210-10-002). de Componentes do Motor).
RG33894,000001F -54-14APR11-1/1
ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Posição do Motor Inválido para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte ECU 000636.02 — Sinal do Sensor de Posição

do Motor Inválido na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00024DC -54-14APR11-1/1
ECU 000636.05 — Circuito do Sensor de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Posição do Motor com Resistência Alta para obter os números do circuito.

AS60558,00024DD -54-14APR11-1/1

Posição do Motor com Resistência Baixa para obter os números do circuito.

AS60558,00024DE -54-14APR11-1/1
ECU 000636.08 — Sem Sinal do Sensor de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Posição do Motor para obter os números do circuito.

AS60558,00024DF -54-14APR11-1/1

031212
PN=447
ECU 000636.10 — Taxa de Alteração do Sinal NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
da Posição do Motor Anormal para obter os números do circuito.

AS60558,00024E0 -54-14APR11-1/1
ECU 000637.02 — Ruído de entrada da • Diferenciação das Unidades de Controle do

posição da manivela Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,0000023 -54-14APR11-1/1

Posição do Motor com Resistência Alta para obter os números do circuito.

AS60558,00024E1 -54-14APR11-1/1

Posição do Motor com Resistência Baixa para obter os números do circuito.

AS60558,00024E2 -54-14APR11-1/1
ECU 000637.07 — Sinais de Sincronização e NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Posição do Motor Fora de Sincronia para obter os números do circuito.

AS60558,00024E3 -54-14APR11-1/1
ECU 000637.08 — Ausência de Sinal do NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Sensor de Sincronização do Motor para obter os números do circuito.

AS60558,00024E4 -54-14APR11-1/1

031212
PN=448
ECU 000637.10 — Erro no padrão de entrada • Diferenciação das Unidades de Controle do

da posição da manivela Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,0000026 -54-14APR11-1/1
ECU 000641.04 — Tensão de Alimentação do Consulte: Consulte ECU 000641.04 — Tensão da

Atuador do VGT Abaixo do Limite Inferior Alimentação do Atuador do VGT Fora da Faixa Baixa, na
Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D6 -54-17AUG11-1/1
ECU 000641.12 — Erro de Comunicação do NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Acionador do VGT para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte: ECU 000641.12 — Erro de Comunicação do

Atuador do VGT, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D7 -54-17AUG11-1/1
ECU 000641.13 — Erro de Leitura do Atuador NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
do VGT para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte: ECU 000641.13 — Erro de Leitura do Atuador

do VGT, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025D8 -54-17AUG11-1/1
ECU 000641.16 — Temp. do Atuador do VGT Consulte: ECU 000641.16 — Temperatura

Moderadamente Alta Moderadamente Alta do Atuador do Turbo, na Seção 04,
AS60558,00025D9 -54-17AUG11-1/1
ECU 000647.05 — Circuito da Transmissão

do Ventilador do Motor com Alta Resistência Causa do Código: Saída utilizada para Acionamento
da Velocidade Variável para velocidades maiores
está em curto ou aberta.
Continua na página seguinte RG33894,000003C -54-25SEP07-1/9

031212
PN=449
Texto Exibido: Sistema da Ventoinha
NOTA: o código a seguir é específico para o trator. Consulte os diagramas específicos do trator para obter os números
do circuito. Consulte o Esquemático e Diagrama do Circuito da Unidade de Controle do Motor - ECU.
JDG1478 — Multímetro Digital.
JDG774 — Chicote Elétrico de Ligação
RG33894,000003C -54-25SEP07-2/9
•1 Verificações
Preliminares
1. Limpe o sistema de arrefecimento para permitir o máximo fluxo de ar.
2. Verifique as condições da correia da ventoinha.

3. Verifique a condição da polia. Verifique se há desgaste excessivo.
4. Verifique o alinhamento da polia para determinar a condição do rolamento.
5. Verifique as conexões elétricas e a condição geral da fiação. OK: VÁ PARA 2.
6. Verifique se há vazamento de líquido de arrefecimento. NÃO OK: VÁ PARA 7.
RG33894,000003C -54-25SEP07-3/9
•2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos.

sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA 3
VÁ PARA 4


031212
PN=450
•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Ligue o veículo e acione o motor a 1200 rpm durante 3 a 5 minutos.
2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do ventilador. Consulte

"Acessar Endereços da Unidade de Controle".
3. Acesse o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador.
Consulte "Acessar Endereços da Unidade de Controle".
4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe que o motor funcione por alguns minutos.
5. Observe a rotação desejada do ventilador no Endereço 041 da ECU. OK: O código não retorna
e o ventilador opera
corretamente.
6. Selecione o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real do NÃO OK: Anote o
ventilador. Consulte "Acessar Endereços da Unidade de Controle". problema.
NOTA: deixe o motor funcionar por 3-5minutos para dar tempo para que a VÁ PARA 4
embreagem da ventoinha atinja a rotação real.
A velocidade do ventilador deve ser aproximadamente a mesma mostrada no

Endereço 041 da ECU ( ± 100 RPM)
RG33894,000003C -54-25SEP07-5/9
•4 Verificações
Operacionais de
Código – Continuação
1. Motor funcionando a 2100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Consulte
"Acessar Endereços da Unidade de Controle".
2. Insira 1500 e salve esse valor no endereço.

3. Percorra até o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador;
em seguida selecione o Endereço 040 da ECU para observar a rotação real do
ventilador.
4. Deixe o motor funcionar nesta rotação por alguns minutos e dê tempo para que
a rotação do ventilador se iguale. A rotação real do ventilador não deve variar
mais que 100 rpm da rotação desejada.
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. Consulte "Acessar
Endereços da Unidade de Controle".
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real da
ventoinha. Consulte "Acessar Endereços da Unidade de Controle".
7. A rotação do ventilador deve aumentar até a rotação máxima.
NOTA: Haverá uma alteração perceptível no som do ventilador quando

ele atingir a rotação máxima.
8. Deixe o motor funcionar por alguns minutos, isso permitirá que o ventilador
alcance a rotação máxima. A rotação do ventilador deve aumentar dentro de 100
rpm da tabela a seguir.
7630 7730 7830 7930
2180 2180 2350 2400
9. Retorne ao Endereço 060 da ECU e reinicialize o mostrador para 0000. OK: O código não retorna
e o ventilador opera
corretamente.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: não há mudança
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos, na rotação da ventoinha
ou ela aumenta mas não
alcança a rotação máxima.
VÁ PARA 5.

031212
PN=451
•5 Verificação do Sistema Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 6
RG33894,000003C -54-25SEP07-7/9
•6 Verificação do Circuito Realize os seguintes testes:

Elétrico
OK: Diagnóstico
concluído.
Teste do Circuito e do Solenoide de Controle da Velocidade de Acionamento da NÃO OK: Repare

Embreagem Viscosa Controlada Eletronicamente. conforme necessário.
VÁ PARA 7.
RG33894,000003C -54-25SEP07-8/9
•7 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute o "Teste da
Motor (ECU)".
VÁ PARA 2
RG33894,000003C -54-25SEP07-9/9
ECU 000651.02 — Dado Inválido Número de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Peça Injetor Nº 1 para obter os números do circuito.

AS60558,00024E5 -54-14APR11-1/1
ECU 000651.05 — Circuito do Injetor Nº 1 Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
Possui Alta Resistência de Componentes do Motor).
AS60558,00024E6 -54-14APR11-1/1

031212
PN=452
ECU 000651.06 — Circuito do Injetor Nº 1 NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Possui Baixa Resistência para obter os números do circuito.

AS60558,00024E7 -54-14APR11-1/1
ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não Responde Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
AS60558,00024E8 -54-14APR11-1/1
ECU 000651.13 — Falha de Calibração do NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Injetor Nº 1 para obter os números do circuito.

AS60558,00024E9 -54-14APR11-1/1

AS60558,00024EA -54-14APR11-1/1

Possui Alta Resistência para obter os números do circuito.

AS60558,00024EB -54-14APR11-1/1

031212
PN=453
ECU 000652.06 — Circuito do Injetor Nº 2 Consulte mais informações nos CTMs (Manuais Técnicos
Possui Baixa Resistência de Componentes do Motor).
AS60558,00024EC -54-14APR11-1/1

031212
PN=454
AS60558,00024ED -54-14APR11-1/1


AS60558,00024EE -54-14APR11-1/1

AS60558,00024EF -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F0 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F1 -54-14APR11-1/1
AS60558,00024F2 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F3 -54-14APR11-1/1

031212
PN=455

AS60558,00024F4 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F5 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F6 -54-14APR11-1/1
AS60558,00024F7 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024F8 -54-14APR11-1/1

AS60558,00024F9 -54-14APR11-1/1


AS60558,00024FA -54-14APR11-1/1

031212
PN=456


AS60558,00024FB -54-14APR11-1/1
AS60558,00024FC -54-14APR11-1/1


AS60558,00024FD -54-14APR11-1/1

AS60558,00024FE -54-14APR11-1/1


AS60558,00024FF -54-14APR11-1/1


AS60558,0002500 -54-14APR11-1/1
AS60558,0002501 -54-14APR11-1/1

031212
PN=457


AS60558,0002502 -54-14APR11-1/1
ECU 000676.03 — Falha do Relé da Vela NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Incandescente do Motor para obter os números do circuito.

AS60558,00025F9 -54-17AUG11-1/1
ECU 000676.05 — Falha do Relé da Vela NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
Incandescente do Motor para obter os números do circuito.

AS60558,00025FA -54-17AUG11-1/1
ECU 001069.31 — Erro no Tamanho dos • Diferenciação das Unidades de Controle do

Pneus Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
NOTA: Esse código é específico do trator. Veja os de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B
esquemas específicos para trator para obter (Referência 240-25-145).
os números do circuito. • Lista de Todas as Informações do Motor
210-10-002).
RG33894,00000A7 -54-30AUG07-1/3
RG33894,00000A7 -54-30AUG07-2/3
•1 Verificação da
Circunferência de
Giro do Pneu
NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
antes de prosseguir.
OK: Retorne ao
diagnóstico em andamento.
Execute a etapa 14 do 245-CCU-001 para obter a circunferência de giro correta do NÃO OK: Insira a opção
pneu. Veja Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). da tabela para o tamanho
correto do pneu.
RG33894,00000A7 -54-30AUG07-3/3

031212
PN=458
ECU 001075.05 — Circuito da Bomba de Consulte: Consulte 0010075.05 — Circuito da Bomba de

Combustível de Pressão Baixa Está com Combustível de Baixa Pressão Com Alta Resistência, na
Resistência Alta Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025F3 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=459
ECU 001080.03 — Alta Tensão de • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Alimentação do Sensor de Pressão do Trilho de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
de Combustível (Referência 240-25-143).
210-10-002).
240-25-001).
AS60558,0002503 -54-14APR11-1/1

031212
PN=460
ECU 001080.04 — Baixa Tensão de • SE16A - Circuitos de Controle do Motor (ECU)

Alimentação do Sensor de Pressão do Trilho de 8,1 L PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus
de Combustível (Referência 240-25-143).
210-10-002).
240-25-001).
AS60558,0002504 -54-14APR11-1/1
ECU 001110.31 — Desligamento da proteção • Diferenciação das Unidades de Controle do

do motor Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,0000039 -54-14APR11-1/1
ECU 001136.00 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 001136.00 — Sinal da Temperatura da

ECU Extremamente Alto ECU Extremamente Alto, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025C5 -54-17AUG11-1/1
ECU 001136.16 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 001136.16 — Sinal da Temperatura da

ECU Moderadamente Alto ECU Moderadamente Alto, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025DB -54-17AUG11-1/1

031212
PN=461
ECU 001172.03 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 001172.03 – Sinal da Temperatura de

Entrada do Compressor Fora da Faixa Alta Entrada do Compressor Fora da Faixa Alta: na Seção
AS60558,00025F4 -54-17AUG11-1/1
ECU 001172.04 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 001172.04 – Sinal da Temperatura de

Entrada do Compressor Fora da Faixa Baixa Entrada do Compressor Fora da Faixa Baixa: na Seção
AS60558,00025F5 -54-17AUG11-1/1
ECU 001180.00 — Sinal da Temperatura NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

da Entrada do Compressor do Motor para obter os números do circuito.
Extremamente Alta
Consulte: ECU 001180.00 — Sinal da Temperatura da
Diagnóstico do Código Entrada do Compressor Extremamente Alto, na Seção
AS60558,00025C6 -54-17AUG11-1/1
ECU 001180.16 — Sinal da Temperatura NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

da Entrada do Compressor do Motor para obter os números do circuito.
Moderadamente Alto
Consulte: ECU 001180.16 — Sinal da Temperatura de
Diagnóstico do Código Entrada da Turbina Turbo Moderadamente Alto, na Seção
AS60558,00025DC -54-17AUG11-1/1
ECU 001347.03 — Sinal da Válvula de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Controle da Bomba de Combustível de para obter os números do circuito.
Pressão Alta Fora da Faixa Alta
AS60558,0002505 -54-14APR11-1/1
ECU 001347.05 — Circuito do Solenoide NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Número 1 da Bomba de Combustível de Alta para obter os números do circuito.
Pressão Apresenta Resistência Alta
AS60558,0002506 -54-14APR11-1/1

031212
PN=462
ECU 001347.07 — Bomba de Combustível de NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Alta Pressão Não Pôde Atender à Pressão de para obter os números do circuito.
Linha Solicitada
AS60558,0002507 -54-14APR11-1/1
ECU 001348.05 — Erro na Válvula de • Diferenciação das Unidades de Controle do

Controle da Bomba Nº 2 Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
210-10-002).
RG33894,00000B3 -54-14APR11-1/1
ECU 001348.10 — Problema Mecânico na • Diferenciação das Unidades de Controle do

Válvula Nº2 de Controle da Bomba Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,00000B4 -54-14APR11-1/1
ECU 001568.02 — Erro de seleção da curva • Diferenciação das Unidades de Controle do

de torque Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
RG33894,0000043 -54-14APR11-1/1

031212
PN=463
ECU 001569.31 — Redução de Combustível • Lista de Esquemas Funcionais (Referência

240-25-001).
210-10-002). de Componentes do Motor).
RG33894,0000044 -54-14APR11-1/1
ECU 001639.01 — Ausência do Sinal de

Rotação do Ventilador Código Causado Por: ECU detecta que não há
rotação do ventilador.
RG33894,00000AE -54-30AUG07-1/5
Texto Exibido: Sistema do Ventilador
NOTA: O código a seguir é específico para o trator. Veja os esquemas específicos para tra-
tor para obter os números do circuito.
• Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001).
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência 240-25-145).
• Lista de Todas as Informações do Motor Específicas do Trator (Referência 220-05-002).
JDG774—Ponte
RG33894,00000AE -54-30AUG07-2/5
•1 Verificações
Operacionais
1. Dê partida no motor e acione a 1.200 rpm de 3 a 5 minutos.
2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do ventilador. Veja

Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
3. Selecione o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador.
4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe o motor operar por alguns minutos.
5. Observe a rotação desejada do ventilador no Endereço 041 da ECU.
6. Selecione o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real do OK: VÁ PARA 2.
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5minutos para permitir que a

embreagem do ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrado no NÃO OK: Anote o
Endereço 041 da ECU (+ ou – 50 RPM). problema.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte RG33894,00000AE -54-30AUG07-3/5

031212
PN=464
•2 Verificações
Operacionais –
Continuação
1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acesso aos
Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
2. Insira 0020 e salve o valor no endereço.

3. Percorra até o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador,
em seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real do ventilador.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que
mais que 50 RPM da rotação desejada.
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador.
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do
ventilador.
7. A rotação do ventilador deve aumentar até a rotação máxima. OK: O ventilador funciona
corretamente.
ele atingir a rotação máxima. Diagnóstico concluído.
8. Deixe o motor funcionar por alguns minutos, isso permitirá que o ventilador alcance NÃO OK: Sem alteração
a rotação máxima. A rotação do ventilador deve aumentar para aproximadamente na rotação do ventilador
1850 - 1950 RPM.
ou a rotação do ventilador
aumenta, mas falha ao
atingir a rotação máxima.VÁ
PARA 3.
RG33894,00000AE -54-30AUG07-4/5
•3 Ajustes e Testes do
Ventilador Vistronic
Execute os seguintes testes:
Teste do Circuito e do Solenóide de Controle da Rotação do Ventilador Vistronic, OK: Diagnóstico

referência 245-ECU-001. concluído.
Teste do Sensor de Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. NÃO OK: Repare ou
substitua conforme for
necessário. Diagnóstico
concluído.
RG33894,00000AE -54-30AUG07-5/5
ECU 001639.16 — Rotação do Ventilador

Superior à Esperada Código Causado Por: A ECU detecta a rotação do
ventilador acima da desejada.
Continua na página seguinte RG33894,00000AF -54-30AUG07-1/5

031212
PN=465
Texto Exibido: Alta Rotação do Ventilador
JDG774—Ponte
RG33894,00000AF -54-30AUG07-2/5
•1 Verificações
Operacionais

4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe que o motor operar por alguns minutos.
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para permitir que a
embreagem do ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrador no NÃO OK: Anote o
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte RG33894,00000AF -54-30AUG07-3/5

031212
PN=466
•2 Verificações
Operacionais –
Continuação
1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acessos aos

ventilador.
corretamente.
ele atingir a rotação máxima. Retorne ao diagnóstico em
andamento.
1850 - 1950 RPM.
PARA 3.
RG33894,00000AF -54-30AUG07-4/5

Teste do Sensor da Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. NÃO OK: Repare ou
concluído.
RG33894,00000AF -54-30AUG07-5/5
ECU 001639.18 — Rotação do Ventilador

Inferior à Esperada Código Causado Por: A ECU detecta rotação do
ventilador abaixo da desejada.
Continua na página seguinte RG33894,00000B0 -54-30AUG07-1/5

031212
PN=467
Texto Exibido: Baixa Rotação do Ventilador
JDG774—Ponte
RG33894,00000B0 -54-30AUG07-2/5
•1 Verificações
Operacionais

4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe que o motor funcione por alguns minutos.
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para dar tempo para que
a embreagem do ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrado no NÃO OK: Anote o
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte RG33894,00000B0 -54-30AUG07-3/5

031212
PN=468
•2 Verificações
Operacionais –
Continuação
1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acessos aos

ventilador.
corretamente.
ele atingir a rotação máxima. Retorne ao diagnóstico em
andamento.
1850 - 1950 RPM.
PARA 3.
RG33894,00000B0 -54-30AUG07-4/5

Teste do Sensor da Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. NÃO OK: Repare ou
concluído.
RG33894,00000B0 -54-30AUG07-5/5

031212
PN=469
ECU 002005.09 — Sinal da ACU Ausente

Código Causado Por: A ECU não está recebendo
as mensagens necessárias da ACU.
RG33894,000005F -54-30AUG07-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Função limitada.
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201)
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-300).
RG33894,000005F -54-30AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique do fusível à ACU:
• F35 para tratores com PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA2.

Veja a Lista de Diagrama do Centro de Carga do Fusível (Referência 240-05-001). OK: Substitua o fusível.
VÁ PARA2.
RG33894,000005F -54-30AUG07-3/8

apagar os códigos.
obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA3.
VÁ PARA4.

RG33894,000005F -54-30AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RG33894,000005F -54-30AUG07-5/8

031212
PN=470
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RG33894,000005F -54-30AUG07-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema da ACU
PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU102).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
identificado.
VÁ PARA6.
RG33894,000005F -54-30AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CCU. NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
de controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de identificado.
2005,09, substitua a
Unidade de Controle
Multifunção PQ.
Se somente a ECU tiver o
código 2005,09, substitua
a Unidade de Controle do
Motor.
necessário.
RG33894,000005F -54-30AUG07-8/8
ECU 002005.14 — Erro de Comunicação

Causa do Código: a ECU não está recebendo
as mensagens necessárias.
Continua na página seguinte JH22292,0000002 -54-20SEP07-1/8

031212
PN=471
JH22292,0000002 -54-20SEP07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
JH22292,0000002 -54-20SEP07-3/8
•2 Verificar Código Recupere, registre e apague os códigos dessa unidade de controle.

Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos" para obter informações
Recupere os códigos e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

JH22292,0000002 -54-20SEP07-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
NOTA: Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: Faça uma conexão com o veículo
e na guia "Diagnósticos" selecione "Teste de Comunicação".
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se
Continua na página seguinte JH22292,0000002 -54-20SEP07-5/8

031212
PN=472
Sistema
Execute as Verificações de Falhas de Comunicação da CAN. OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
JH22292,0000002 -54-20SEP07-6/8
Circuito Elétrico
Execute ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade
de Controle do Apoio de Braço.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
JH22292,0000002 -54-20SEP07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Teste da Unidade de
Controle do Apoio de Braço
VÁ PARA 2.
JH22292,0000002 -54-20SEP07-8/8
ECU 002005.19 — Erro de Comunicação pode surgir a partir de um dispositivo de reforço

de potência "não aprovado".
Causa do Código: a ECU não está recebendo
as mensagens necessárias. O código também
RG33894,0000002 -54-27FEB09-1/8
JDG774 — Chicote Elétrico de Ligação
Continua na página seguinte RG33894,0000002 -54-27FEB09-2/8

031212
PN=473
•1 Verificações
Preliminares
RG33894,0000002 -54-27FEB09-3/8
Se estiver usando o Service ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado

conexão: veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para obter informações
VÁ PARA 4.
Service ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company

RG33894,0000002 -54-27FEB09-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
NOTA: Se estiver usando o Service ADVISOR: Faça uma conexão com o veículo
e da guia "Diagnósticos" e selecione "Teste de Comunicação".
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se
RG33894,0000002 -54-27FEB09-5/8
Sistema
Execute as , Verificações de Falhas de Comunicação da CAN. OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RG33894,0000002 -54-27FEB09-6/8
Circuito Elétrico
Execute Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de
Controle do Apoio de Braço (ACU).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte RG33894,0000002 -54-27FEB09-7/8

031212
PN=474
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
Execute Detecção e Solução de Problemas Elétricos/Eletrônicos Pendentes", que NÃO OK: Problema não
Execute o Teste da Unidade
de Controle do Braço do
Assento.
VÁ PARA 2.
RG33894,0000002 -54-27FEB09-8/8

031212
PN=475
ECU 002030.09 — Mensagem da VLC Ausente

Causa do Código: a ECU não está recebendo as
mensagens necessárias da VLC.
RG33894,0000060 -54-25SEP07-1/8
Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da CAB
RG33894,0000060 -54-25SEP07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RG33894,0000060 -54-25SEP07-3/8

VÁ PARA 4.

RG33894,0000060 -54-25SEP07-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte RG33894,0000060 -54-25SEP07-5/8

031212
PN=476
Sistema
Execute "Verificações de Falhas de Comunicação da CAN". OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RG33894,0000060 -54-25SEP07-6/8
Circuito Elétrico
Execute ”Teste do Circuito de Alimentação e Terra do Sistema VLC (Centro de Carga
do Veículo)”.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RG33894,0000060 -54-25SEP07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute o "Teste da
Motor (ECU)".
VÁ PARA 2.
2030.09, substitua a VLC.
Se a ECU (Unidade
de Controle do Motor)
substitua-a.
necessário.
RG33894,0000060 -54-25SEP07-8/8

031212
PN=477
ECU 002049.09 — Sem Sinal da CAB

Causa do Código: A ECU não está recebendo as
mensagens necessárias da CAB.
RG33894,0000060 -54-27JUN08-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Função limitada
Teoria de Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201)
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-200).
RG33894,0000060 -54-27JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F35 para a unidade de controle da CAB.
Para o PowrQuad-Plus, a função da CAB está localizada na Unidade de Controle
Multifunção PQ.
OK: VÁ PARA 2.
Consulte a Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga (Referência OK: Substitua o fusível.
240-05-001).
VÁ PARA 2.
RG33894,0000060 -54-27JUN08-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RG33894,0000060 -54-27JUN08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte RG33894,0000060 -54-27JUN08-5/8

031212
PN=478
Sistema
Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RG33894,0000060 -54-27JUN08-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema da CAB
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RG33894,0000060 -54-27JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, Realize o Teste de Modo Bipe da CAB. NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
2049.09, substitua a
unidade de controle da
CAB.
Se somente a ECU tiver o
código 2049.09, substitua
a Unidade de Controle do
Motor.
necessário.
RG33894,0000060 -54-27JUN08-8/8

031212
PN=479
ECU 002071.09 — Sinal da CCU Ausente

Código Causado Por: A ECU não está recebendo
as mensagens necessárias da CCU.
RG33894,0000061 -54-30AUG07-1/8
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-201)
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-200).
RG33894,0000061 -54-30AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique do fusível à unidade de controle da CCU:
• F35 para tratores com PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA2.

Veja a Lista de Diagrama do Centro de Carga do Fusível (Referência 240-05-001). OK: Substitua o fusível.
VÁ PARA2.
RG33894,0000061 -54-30AUG07-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

RG33894,0000061 -54-30AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RG33894,0000061 -54-30AUG07-5/8

031212
PN=480
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
RG33894,0000061 -54-30AUG07-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema da CCU da
PowrQuad-Plus (Referência 245-CCU-102).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
identificado.
VÁ PARA6.
RG33894,0000061 -54-30AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CCU. NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
Se a ECU tiver o código
Motor.
necessário.
RG33894,0000061 -54-30AUG07-8/8
ECU 002630.00 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 002630.00 — Sinal da Temperatura de

Saída do Radiador de AR Extremamente Alto Saída do Resfriador do Ar de Carga Extremamente Alto,
AS60558,00025C7 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=481
ECU 002630.03 — Sinal de Temperatura na NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Saída do Radiador de AR Acima do Limite para obter os números do circuito.
Superior
Diagnóstico do Código Saída do Resfriador do Ar de Carga Fora da Faixa Alta,
AS60558,00025C8 -54-17AUG11-1/1
ECU 002630.04 — Sinal Temp. da Saída do Consulte: ECU 002630.04 — Sinal da Temperatura de
Radiador de AR Abaixo Lim. Inferior Saída do Resfriador do Ar de Carga Fora da Faixa Baixa,
AS60558,00025C9 -54-17AUG11-1/1
ECU 002630.15 — Sinal de Temperatura da Consulte: ECU 002630.15 — Sinal da Temperatura de

Saída do Radiador de AR Levemente Alto Saída do Resfriador do Ar de Carga Extremamente Alto,
AS60558,00025CA -54-17AUG11-1/1
ECU 002630.16 — Sinal de Temperatura da NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Saída do Radiador de AR Moderadamente para obter os números do circuito.
Alto
Diagnóstico do Código Saída do Resfriador do Ar de Carga Moderadamente Alto,
AS60558,00025CC -54-17AUG11-1/1
ECU 002659.02 — Dados da Vazão da Massa Consulte: ECU 002659.02 — Dados Inválidos da Taxa
da EGR Inválidos de Fluxo de Massa da EGR, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025DD -54-17AUG11-1/1
ECU 002659.15 — Dados da Vazão da Massa Consulte: ECU 002659.15 — Dados da Taxa de Fluxo de
da EGR Levemente Altos Massa da EGR Ligeiramente Altos, na Seção 04, Grupo
160 do CTM328.
AS60558,00025DE -54-17AUG11-1/1

031212
PN=482
ECU 002659.17 — Dados da Vazão da Massa Consulte: ECU 002659.17 — Dados da Taxa de Fluxo de
da EGR Levemente Baixos Massa da EGR Ligeiramente Baixos, na Seção 04, Grupo
160 do CTM328.
AS60558,00025DF -54-17AUG11-1/1
ECU 002790.16 — Temperatura Calculada de Consulte: ECU 002790.16 — Temperatura Calculada de

Saída da Turbina Moderadamente Alta Saída da Turbina Moderadamente Alta, na Seção 04,
AS60558,00025E0 -54-17AUG11-1/1
ECU 002791.02 — Sinal de Posição da NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator

Válvula de EGR Inválido para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte: ECU 002791.02 — Sinal de Posição da Válvula

de EGR Inválido, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025E1 -54-17AUG11-1/1
ECU 002791.03 — Sinal de Posição da Consulte: ECU 002791.03 — Sinal de Posição da Válvula
Válvula EGR Acima do Limite Superior EGR Fora da Faixa Alta, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025E2 -54-17AUG11-1/1
ECU 002791.04 — Sinal de Posição da Consulte: ECU 002791.04 — Sinal de Posição da Válvula
Válvula EGR Fora da Faixa Baixa EGR Fora da Faixa Baixa, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025E3 -54-17AUG11-1/1
ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Atinge NOTA: Consulte os diagramas específicos do trator
a Posição Esperada para obter os números do circuito.
Diagnóstico do Código Consulte: ECU 002791.07 — Válvula EGR Não Atingindo

a Posição Esperada, na Seção 04, Grupo 160 do CTM328.
AS60558,00025E4 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=483
ECU 002791.13 — Erro de Alteração da Consulte: ECU 002791.13 — Erro de Mudança de

Calibração da Válvula da EGR Calibração da Válvula EGR, na Seção 04, Grupo 160 do
CTM328.
AS60558,00025E5 -54-17AUG11-1/1
ECU 002791.31 — Calibração da válvula EGR Consulte: ECU 002791.31 — Calibração da Válvula EGR
alterada após longo período Alterada Após Longo Período, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025E6 -54-17AUG11-1/1
ECU 002795.07 — Atuador do VGT Não Consulte: ECU 002795.07 — Atuador do VGT Não
Atinge a Posição Esperada Alcançou a Posição Esperada, na Seção 04, Grupo 160
do CTM328.
AS60558,00025E7 -54-17AUG11-1/1
ECU 003509.03 — Tensão de Alimentação do Consulte: ECU 3509.03 — Tensão de Alimentação

Sensor Nº 1 Fora da Faixa Alta Número 1 do Sensor Fora da Faixa Alta, na Seção 04,
AS60558,00025CD -54-17AUG11-1/1

Sensor Nº 1 Fora da Faixa Baixa Número 1 do Sensor Fora da Faixa Baixa, na Seção 04,
AS60558,00025CE -54-17AUG11-1/1

AS60558,00025E8 -54-17AUG11-1/1

031212
PN=484

AS60558,00025E9 -54-17AUG11-1/1

AS60558,00025EA -54-17AUG11-1/1

AS60558,00025EB -54-17AUG11-1/1

AS60558,00025EC -54-17AUG11-1/1

AS60558,00025ED -54-17AUG11-1/1

031212
PN=485

031212
PN=486
Grupo HCU
Diagnósticos de Códigos da HCU
HCU 000084.02 — Falha de Atualização da
Velocidade do Veículo Código Causado Por: Os dados da velocidade da roda
não foram recebidos por meio de mensagem do CAN.
DP51502,0000171 -54-21MAY03-1/8
Texto Exibido: Sistema do Levante Traseiro
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação (Veja a Referência 245-05-200).
Teoria da Operação do Sinal de Velocidade da Roda (Veja a Referência 245-PTQ-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-300).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de Velocidade da Roda (Veja a Referência 245-PTQ-317).
DP51502,0000171 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000171 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000171 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo na direção de avanço.

Continua na página seguinte DP51502,0000171 -54-21MAY03-5/8
TM802054 (13SEP11) 211-HCU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=487
Sistema
Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.
DP51502,0000171 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute todos os testes a seguir:

Elétrico
Teste do Circuito do Sinal de Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ 017).

Verificações de Falha de Comunicação do CAN (Referência 245-05-006).
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000171 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo “Bipe” da Unidade de Controle da NÃO OK: Problema
PowrQuad-Plus com os Sensores de Rotação (Referência 245-PTQ 002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000171 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=488
HCU 000158.04 — Baixa Tensão de

Alimentação Alternada da HCU Código Causado Por: Tensão de alimentação
alternada para HCU abaixo de 9,OV.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-1/8
Teoria da Operação da Unidade de Controle da HCU (Veja a Referência 245-HCU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da CCU da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU-302).
DP51502,0000172 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Inspecione visualmente para verificar se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de
detritos ao redor da bateria e do alternador.
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Faça alguma

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-3/8
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para unidade de controle tem
000158.01.
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: O código HCU
VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte DP51502,0000172 -54-30OCT03-4/8

031212
PN=489
•3 Verificações
Operacionais do
Código

000158.01.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código HCU
não for possível recriar o código, mas o operador informar problemas contínuos, 000158.04 está presente.
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes).
VÁ PARA 5.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-5/8
Sistema

Execute Partida, Carga e Diagnóstico do Sistema do Auxiliar de Partida NÃO OK: Repare
(Referência 213-40C). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da HCU da

Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Levante NÃO OK: Problema
(Referência 245-HCU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000172 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=490

Alimentação Permanente da HCU Código Causado Por: Tensão de alimentação
permanente para HCU abaixo de 9,0V.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-1/8
DP51502,0000173 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-3/8
Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para unidade de controle tem o
código 000168.04.
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: O código HCU
VÁ PARA 5.


031212
PN=491
•3 Verificações
Operacionais do
Código

unidade de controle tem o
código 000168.04.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código HCU
VÁ PARA 5.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-5/8
Sistema
Execute o Teste do Terra e da Tensão de Alimentação Permanente das Unidades

VÁ PARA 2.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,0000173 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=492
HCU 000190.02 — Falha de Calibração do

Levante Traseiro/Baixa Rotação do Motor Código Causado Por: O Limite de Subida do
Levante Traseiro foi calibrado com a rotação do
motor inferior a 1.800 rpm.
DP51502,0000174 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000174 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000174 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000174 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Ajuste a rotação do motor acima de 1800 rpm.

3. Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência
245-HCU-001).

031212
PN=493
Sistema
Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006).

Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000174 -54-21MAY03-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,0000174 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000174 -54-21MAY03-8/8
HCU 000628.12 — Programação da HCU Os códigos de programação ocorrem somente durante o

Causa do Código: unidade de controle em processo software. Não se trata de erro e nenhum diagnóstico é
de atualização de software. necessário.
Diagnóstico do código Referências Adicionais:
Nível do Alarme: Informação Programação das Unidades de Controle 245-05-005).
MB33986,000001A -54-22MAR05-1/1

031212
PN=494
HCU 000630.13 — Falha de Calibração da

HCU/Não Calibrada Código Causado Por: A HCU nunca foi calibrada ou
uma calibração com defeito foi salva.
DP51502,0000176 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000176 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000176 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000176 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=495
Sistema
DP51502,0000176 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001).

Elétrico
OK: Calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores NÃO OK: A calibração
(Referência 245-05-005). não foi bem sucedida
identificado.
VÁ PARA 6.
DP51502,0000176 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,0000176 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=496
HCU 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação do Sensor da HCU Código Causado Por: Tensão de alimentação do
sensor da HCU acima de 5,25V.
DP51502,0000177 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000177 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000177 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000177 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere por 5 a 15 minutos enquanto alterna o levante por toda a faixa.


031212
PN=497
Sistema
DP51502,0000177 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000177 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,0000177 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=498

Alimentação do Sensor da HCU Código Causado Por: Tensão de alimentação do
sensor da HCU abaixo de 4,55V.
DP51502,0000178 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000178 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000178 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000178 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere por 5 a 15 minutos enquanto alterna o levante por toda a faixa.


031212
PN=499
Sistema
DP51502,0000178 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000178 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000178 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=500
HCU 001079.05 — Falha na Calibração da

HCU/Corrente Baixa da Alimentação do Código Causado Por: Alimentação de 5 volts para os
Sensor sensores baixos do Levante Traseiro durante a calibração.
DP51502,0000179 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000179 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000179 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000179 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

245-HCU-001).

031212
PN=501
Sistema
DP51502,0000179 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000179 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000179 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=502

HCU/Corrente Alta da Alimentação do Sensor Código Causado Por: Alimentação de 5 volts para os
sensores altos do Levante Traseiro durante a calibração.
DP51502,000017A -54-21MAY03-1/8
DP51502,000017A -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017A -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017A -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

245-HCU-001).
Continua na página seguinte DP51502,000017A -54-21MAY03-5/8

031212
PN=503
Sistema
DP51502,000017A -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000017A -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017A -54-21MAY03-8/8

031212
PN=504

HCU/Baixa Temperatura do Óleo Hidráulico Código Causado Por: A HCU foi calibrada com óleo
hidráulico a uma temperatura abaixo de 45ºC.
DP51502,000017B -54-21MAY03-1/8
DP51502,000017B -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017B -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017B -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acesse o Endereço 049 da SCU e verifique se a temperatura do óleo está acima

de 45°C. Se necessário, execute o Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência
270-05 002).
245-HCU-001).
Continua na página seguinte DP51502,000017B -54-21MAY03-5/8

031212
PN=505
Sistema
DP51502,000017B -54-21MAY03-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,000017B -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017B -54-21MAY03-8/8

031212
PN=506
HCU 001873.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor de Posição do Levante Traseiro Código Causado Por: Sensor de Posição do
Levante Traseiro fora da faixa.
DP51502,000017C -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-331).
DP51502,000017C -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017C -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017C -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione o levante alternadamente por toda a faixa.

Continua na página seguinte DP51502,000017C -54-21MAY03-5/8

031212
PN=507
Sistema
DP51502,000017C -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro da

Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000017C -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017C -54-21MAY03-8/8

031212
PN=508
HCU 001873.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Posição do Levante Traseiro Código Causado Por: Sensor de Posição do Levante
Traseiro fora da faixa baixa.
DP51502,000017D -54-21MAY03-1/8
245-HCU-331).
DP51502,000017D -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017D -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017D -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000017D -54-21MAY03-5/8

031212
PN=509
Sistema
DP51502,000017D -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000017D -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017D -54-21MAY03-8/8

031212
PN=510
HCU 001873.13 — Falha na Calibração da ou uma calibração malsucedida podem fazer com
HCU/Circuito do Sensor de Posição do que este código seja armazenado.
Levante Traseiro
Código Causado Por: O Sensor de Posição do Levante

Traseiro exige calibração. Uma falha na calibração
DP51502,000017E -54-21MAY03-1/8
245-HCU-331).
DP51502,000017E -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017E -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017E -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000017E -54-21MAY03-5/8

031212
PN=511
Sistema
Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Calibração com

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,000017E -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000017E -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017E -54-21MAY03-8/8

031212
PN=512
HCU 001881.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor de Tração do Levante Traseiro Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante
Traseiro fora da faixa alta.
DP51502,000017F -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Tração do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-332).
DP51502,000017F -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000017F -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000017F -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000017F -54-21MAY03-5/8

031212
PN=513
Sistema
DP51502,000017F -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Tração do Levante Traseiro da

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000017F -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000017F -54-21MAY03-8/8

031212
PN=514
HCU 001881.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Tração do Levante Traseiro Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante
Traseiro fora da faixa baixa.
DP51502,0000180 -54-21MAY03-1/8
245-HCU-332).
DP51502,0000180 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000180 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000180 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=515
Sistema
DP51502,0000180 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000180 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000180 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=516
HCU 001881.13 — Falha de Calibração da ou uma calibração malsucedida podem causar o

HCU/Circuito do Sensor de Tração do Engate armazenamento deste código.
Traseiro
Causa do Código: o Sensor de Tração do Engate

Traseiro requer calibração. Uma falha na calibração
DP51502,0000181 -54-27JUN08-1/8
245-HCU-332).
DP51502,0000181 -54-27JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Acesse o Endereço 005 da HCU. Verifique se a exibição está na seguinte faixa:
Endereço 005 da HCU—Especificação

OK: VÁ PARA 2.
Tensão de Entrada do Sensor de Tração

do Engate Traseiro—Sem Carga................................................................2,00 a 2,30 V
NÃO OK: Execute Manual
de Reparo TM2190
- Ajuste do Sensor
do Braço de Tração,
(Referência 40-30)
(disponível somente em
inglês).
VÁ PARA 2.
DP51502,0000181 -54-27JUN08-3/8
•2 Verificar código Recupere, registre e apague os códigos.

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,0000181 -54-27JUN08-4/8

031212
PN=517
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Acione o engate em toda a sua faixa de funcionamento.

DP51502,0000181 -54-27JUN08-5/8
Sistema
NÃO OK: Calibração

malsucedida.
VÁ PARA 5.
DP51502,0000181 -54-27JUN08-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000181 -54-27JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000181 -54-27JUN08-8/8

031212
PN=518
HCU 521000.02 — Falha no Circuito do

Interruptor Externo do Levante Traseiro Código Causado Por: Falha no Interruptor
Externo do Levante Traseiro.
DP51502,0000183 -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU 326).
DP51502,0000183 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000183 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000183 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo
alternadamente.

031212
PN=519
Sistema
DP51502,0000183 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Elétrico (Referência 245-HCU-006).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000183 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,0000183 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=520
HCU 521000.31 — Falha no Circuito do

Interruptor Externo do Levante Traseiro Código Causado Por: Ambos os interruptores de subida
e descida foram ativados ao mesmo tempo.
DP51502,0000184 -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU 326).
DP51502,0000184 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000184 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,0000184 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo
alternadamente.

031212
PN=521
Sistema
Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA5.
DP51502,0000184 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,0000184 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,0000184 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=522
HCU 521001.02 — Falha na Calibração

da HCU/Ganho da Válvula de Pressão do Código Causado Por: Calibração malsucedida no Ganho
Levante Traseiro da Válvula de Subida do Levante Traseiro
DP51502,0000185 -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide de Subida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Subida do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-324).
DP51502,0000185 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000185 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,0000185 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=523
Sistema
Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA2.

defeito.
VÁ PARA5.
DP51502,0000185 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,0000185 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,0000185 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=524
HCU 521001.05 — Baixa Corrente do

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro Código Causado Por: Baixa corrente do solenóide da
Válvula de Subida do Levante Traseiro.
DP51502,0000186 -54-21MAY03-1/8
245-HCU-324).
DP51502,0000186 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000186 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,0000186 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=525
Sistema
Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA5.
DP51502,0000186 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,0000186 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000186 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=526
HCU 521001.06 — Alta Corrente do Solenóide

de Pressão do Levante Traseiro Código Causado Por: Corrente alta do solenóide da
Válvula de Subida do Levante Traseiro.
DP51502,0000187 -54-21MAY03-1/8
245-HCU-324).
DP51502,0000187 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000187 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000187 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=527
Sistema
DP51502,0000187 -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000187 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio NÃO OK: Problema
do Levante (Referência 245-HCU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000187 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=528
HCU 521001.07 — Falha na Calibração da também estiverem presentes, suspeite de falha no

HCU/Válvula de Pressão do Levante Traseiro sensor de posição do levante.
Código Causado Por: Possível problema na

válvula. Se 521001, 521002.11 e 521002,07
DP51502,0000188 -54-21MAY03-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Elevação do Levante Traseiro PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-324).
245-HCU-331).
DP51502,0000188 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000188 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.


031212
PN=529
•3 Verificações
Operacionais do
Código

DP51502,0000188 -54-21MAY03-5/8
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,0000188 -54-21MAY03-6/8

e OK: VÁ PARA 6.
Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus NÃO OK: Repare
(Referência 245-HCU-011). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000188 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000188 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=530

HCU/Válvula de Pressão do Levante Traseiro Código Causado Por: Possível problema na válvula.
Se 521001.07 também estiver presente, suspeite de
falha no sensor de posição do levante.
DP51502,0000189 -54-21MAY03-1/8
245-HCU-324).
Diagrama Elénico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-331).
DP51502,0000189 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000189 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000189 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=531
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,0000189 -54-21MAY03-6/8

e OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000189 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000189 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=532
HCU 521001.13 — Falha na Calibração da calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
HCU/Válvula de Pressão do Levante Traseiro com que este código seja armazenado.
Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Subida

do Levante Traseiro exige calibração. Uma falha na
DP51502,000018A -54-21MAY03-1/8
245-HCU-324).
DP51502,000018A -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018A -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000018A -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000018A -54-21MAY03-5/8

031212
PN=533
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,000018A -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000018A -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018A -54-21MAY03-8/8

031212
PN=534
HCU 521002.05 — Corrente Baixa do

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro Código Causado Por: Corrente baixa do solenóide da
Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018B -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Solenóde de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Descida do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-325).
DP51502,000018B -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018B -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000018B -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000018B -54-21MAY03-5/8

031212
PN=535
Sistema
DP51502,000018B -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Descida do Levante Traseiro

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000018B -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018B -54-21MAY03-8/8

031212
PN=536
HCU 521002.06 — Corrente Alta do Solenóide

de Retorno do Levante Traseiro Código Causado Por: Corrente alta do solenóide da
Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018C -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Solenoide de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).
245-HCU-325).
DP51502,000018C -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018C -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000018C -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000018C -54-21MAY03-5/8

031212
PN=537
Sistema
DP51502,000018C -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000018C -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018C -54-21MAY03-8/8

031212
PN=538
HCU 521002.07 — Falha na Calibração da também estiverem presentes, suspeite de falha no

HCU/Válvula de Retorno do Levante Traseiro sensor de posição do levante.
Código Causado Por: Possível problema na

válvula. Se 521001.07, 521001.11 e 521002.11
DP51502,000018D -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).
245-HCU-325).
245-HCU-331).
DP51502,000018D -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018D -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,000018D -54-21MAY03-4/8

031212
PN=539
•3 Verificações
Operacionais do
Código

DP51502,000018D -54-21MAY03-5/8
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,000018D -54-21MAY03-6/8

e OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
DP51502,000018D -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018D -54-21MAY03-8/8

031212
PN=540

HCU/Válvula de Retorno do Levante Traseiro Código Causado Por: Possível problema na válvula.
Se 521002,07 também estiver presente, suspeite de
falha no sensor de posição do levante.
DP51502,000018E -54-21MAY03-1/8
245-HCU-325).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da owrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-331).
DP51502,000018E -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018E -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000018E -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000018E -54-21MAY03-5/8

031212
PN=541
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,000018E -54-21MAY03-6/8

e OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
DP51502,000018E -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018E -54-21MAY03-8/8

031212
PN=542
HCU 521002.13 — Falha na Calibração da calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
HCU/Válvula de Retorno do Levante Traseiro com que este código seja armazenado.
Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Descida

do Levante Traseiro exige calibração. Uma falha na
DP51502,000018F -54-21MAY03-1/8
245-HCU-325).
DP51502,000018F -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000018F -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000018F -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=543
Sistema

defeito.
VÁ PARA 5.
DP51502,000018F -54-21MAY03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000018F -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000018F -54-21MAY03-8/8

031212
PN=544
HCU 523788.02 — Configuração de Opção

Hidráulica Alterada desde a Partida Código Causado Por: A configuração opcional
de pinos para os recursos opcionas do levante
mudou desde a última partida.
DP51502,0000191 -54-21MAY03-1/8
Lista de Referências Gerais (Veja a Referência 210-10-002 ).
DP51502,0000191 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000191 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000191 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

DP51502,0000191 -54-21MAY03-5/8
Sistema

031212
PN=545

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000191 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000191 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=546
HCU 523788.14 — Alteração da Configuração recurso com suporte para outro sem passar por uma
de Opção Hidráulica Não Permitida configuração completamente desconectada.
Código Causado Por: A configuração opcional de pinos

para os recursos opcionais do levante mudaram de um
DP51502,0000192 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000192 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000192 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000192 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=547
Sistema
DP51502,0000192 -54-21MAY03-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000192 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000192 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=548
HCU 523788.31 — Configuração da Opção

Hidráulica Inválida na Partida Código Causado Por: Configuração opcional do pino para
os recursos opcionais do levante inválidos ou sem suporte.
DP51502,0000193 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000193 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000193 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000193 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

DP51502,0000193 -54-21MAY03-5/8
Sistema

031212
PN=549

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000193 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000193 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=550
HCU 523910.02 — Falha da Unidade de

Controle da HCU Código Causado Por: Os dados associados aos ajustes
de controle da HCU foram corrompidos.
DP51502,0000194 -54-21MAY03-1/8
DP51502,0000194 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000194 -54-21MAY03-3/8

fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia "Diagnostics" (Diagnósticos) para
VÁ PARA 4.

DP51502,0000194 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione o Levante alternadamente por toda a faixa.


031212
PN=551
Sistema
DP51502,0000194 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Faça a Calibração da Unidade de Controle HCU (Referência 245-HCU-001).

Elétrico

Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000194 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, Execute Modo de Teste do "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio NÃO OK: Problema
do Levante (Referência 245-ACU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000194 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=552
HCU 523952.31 — Levante Traseiro

Desativado/Configuração da HCU Código Causado Por: o operador está tentando usar o
levante enquanto está desativado ou indisponível.
DP51502,0000195 -54-21MAY03-1/8
Texto Exibido: Sistema do levante traseiro
Lista de Diagramas Funcionais (Veja a Referência 240-25-001).
DP51502,0000195 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000195 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000195 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=553
Sistema
DP51502,0000195 -54-21MAY03-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,0000195 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000195 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=554

Alimentação Alternada da HCU/Solenóides Código Causado Por: Alimentação de 12 volts para
do Levante Traseiro os solenóides do Levante abaixo de 9,0V.
DP51502,0000196 -54-30OCT03-1/8
DP51502,0000196 -54-30OCT03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000196 -54-30OCT03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000196 -54-30OCT03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha lenta de 5 a 10 minutos.


031212
PN=555
Sistema

VÁ PARA 2.
DP51502,0000196 -54-30OCT03-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000196 -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000196 -54-30OCT03-8/8

031212
PN=556
HCU 524212.19 — Mensagem de Falha da

Alavanca de Controle do Levante Traseiro Código Causado Por: Dados da Posição da Alavanca do
Recebida Levante Traseiro recebidos com uma indicação de falha.
DP51502,0000197 -54-21MAY03-1/8
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus
(Veja a Referência 245-HCU-333).
DP51502,0000197 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000197 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000197 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Acione a Alavanca de Controle do Levante Traseiro alternadamente.


031212
PN=557
Sistema
DP51502,0000197 -54-21MAY03-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Elétrico da PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 013).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000197 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000197 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=558
HCU 524212.31 — Comando Ausente da

Alavanca do Levante Traseiro Causa do Código: dados da Posição da Alavanca
do Levante Traseiro não recebidos através da
mensagem da CAN.
DP51502,0000198 -54-27JUN08-1/8
Lista de Esquemas Funcionais (Consulte a Referência 240-25-001).
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Consulte a Referência 245-05-200).
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Engate Traseiro (Consulte a Referência 245-HCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Consulte a Referência 245-05-300).
Diagrama Elétrico do Sensor da Alavanca de Controle do Engate Traseiro PowrQuad-Plus (Consulte a Referência
245-HCU-333).
DP51502,0000198 -54-27JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 011 da HCU. OK: VÁ PARA 2.

3. Verifique se o mostrador no Endereço 011 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute a
Endereço 011 da HCU — Especificação—Especificação Calibração da Unidade
Status do Sensor da Alavanca de de Controle do Apoio
Controle do Engate Traseiro—Alavanca de Braço (Referência
na Posição Central..................................................................................................... 125 245-ACU-001).
VÁ PARA 2.
DP51502,0000198 -54-27JUN08-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.


031212
PN=559
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Acione o engate em toda a sua faixa de funcionamento.

DP51502,0000198 -54-27JUN08-5/8
Sistema
DP51502,0000198 -54-27JUN08-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute todos os testes a seguir

Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante

Traseiro da PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 013).
Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência
245-05-006).
Faça o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000198 -54-27JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000198 -54-27JUN08-8/8

031212
PN=560
Grupo ICU
Diagnóstico dos Códigos da ICU
ICU 000237.02 — Conflito de Dados de CAN. Conforme aumentam as informações do
Segurança do VIN da ICU Barramento CAN, os controladores individuais
podem perder as mensagens do relé. Isso
Código causado por: o Número de Identificação do Veículo pode causar perda de mensagem ou de DTC de
(VIN) de outras unidades de controle não é o mesmo. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor vá
para marcha lenta. Se os DTC se ajustarem ou a
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações, rotação do motor cair para marcha lenta, execute as
programar as unidades de controle ou ler as etapas adicionais após concluir os procedimentos
indicações de diagnóstico, um volume maior de ”Programação das Unidades de Controle”.
de informaçõesé recolocado no Barramento
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-1/8
Nível do Alarme: Alerta de Manutenção
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-3/8

ao fazer uma conexão com o veículo e usar a guia "Diagnósticos" para visualizar e
apagar os códigos.
veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001) para o
procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 3.

Continua na página seguinte RE35951,00001A7 -54-16MAR05-4/8
TM802054 (13SEP11) 211-ICU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=561
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (execução) (motor desligado).

NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha da Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Se a
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Reprograme a ICU. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 OK: Reprogramação
VÁ PARA 2.
2. LIGUE a chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10 NÃO OK: A reprogra-
minutos. Os códigos de erro de comunicação e de diagnóstico de falhas serão mação não foi bem-suce-
VÁ PARA 6.


031212
PN=562
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001A7 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=563
ICU 000237.14 — Segurança do VIN da ICU CAN. Conforme aumentam as informações do

Não Habilitada Barramento CAN, os controladores individuais
Código causado por: segurança do Número de causar ausência de Mensagem ou de DTC de
Identificação do Veículo (VIN) não foi habilitada. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor vá
RE35951,00001A8 -54-16MAR05-1/8
RE35951,00001A8 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00001A8 -54-16MAR05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 3.


031212
PN=564
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,00001A8 -54-16MAR05-5/8
Sistema
245-05-005).
OK: Reprogramação
bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 5.
RE35951,00001A8 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Diagnóstico de Falha da Segurança do VIN (Referência 245-05-201).
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). OK: Todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 6.
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 NÃO OK: Uma ou mais
coincidem com o VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 6.


031212
PN=565
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001A8 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=566
ICU 000237.31 — Mensagens de Segurança CAN. Conforme aumentam as informações do

do VIN da ICU Ausentes Barramento CAN, os controladores individuais
podem perder as mensagens do relé. Isso
Código causado por: Número de Identificação do Veículo pode causar ausência de mensagem ou DTC de
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. segurança do VIN e/ou fazer com que o motor vá
RE35951,00001A9 -54-16MAR05-1/8
RE35951,00001A9 -54-16MAR05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00001A9 -54-16MAR05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 3.
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão NÃO OK: O código retorna.


031212
PN=567
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,00001A9 -54-16MAR05-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha da Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN. NÃO OK: Uma ou mais
VIN.
Reprograme conforme
VÁ PARA 2.
reprogramação foi
persistir:
VÁ PARA 6.
RE35951,00001A9 -54-16MAR05-6/8
Circuito Elétrico
245-05-005).
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR™ e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 OK: Reprogramação
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 6.


031212
PN=568
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00001A9 -54-16MAR05-8/8

031212
PN=569
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da ICU

Código causado por: falha no relógio.
RE35951,00001AA -54-29JUN05-1/8
Nível do Alarme: Informação de Alerta
Resposta da Unidade de Controle: Exibição de Traços no Relógio da ICU
RE35951,00001AA -54-29JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Inspecione visualmente os chicotes no mostrador da coluna do canto e no
CommandCenter quanto a pinos dobrados/faltando.
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare

Repita a etapa.
RE35951,00001AA -54-29JUN05-3/8

apagar os códigos.
procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001AA -54-29JUN05-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001AA -54-29JUN05-5/8

031212
PN=570
Sistema
Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.
RE35951,00001AA -54-29JUN05-6/8
Circuito Elétrico
Execute o 245-ICU-004, Testes de Energia do CommandCenter (ICU) e do Circuito OK: VÁ PARA 6.
do Terra.
RE35951,00001AA -54-29JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00001AA -54-29JUN05-8/8

031212
PN=571
ICU 000628.12 — Programação da ICU Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carga de um novo software.
Código causado por: unidade de controle em processo Não é um erro e nenhum diagnóstico é necessário.
de atualização de software.
Programação das Unidades de Controle (Referencia
RE35951,00001AB -54-21MAY03-1/1

031212
PN=572
ICU 000629.09 — Mensagem da CPT Ausente

Código causado por: mensagem da coluna do canto
não recebida na taxa esperada.
RE35951,00001AC -54-29JUN05-1/8
Nível do Alarme: Informações de Alerta
Resposta da Unidade de Controle:Sem Ação
RE35951,00001AC -54-29JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F23 do mostrador da coluna do canto.
Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis (Referência
240-05-001).
OK: VÁ PARA 2.

fusível.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001AC -54-29JUN05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001AC -54-29JUN05-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001AC -54-29JUN05-5/8

031212
PN=573
Sistema
RE35951,00001AC -54-29JUN05-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
NÃO OK: Problema

identificado. Veja
245-ICU-301, Diagrama
Elétrico de Diagnóstico
do CommandCenter
(ICU) para diagnosticar um
defeito do circuito.
RE35951,00001AC -54-29JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00001AC -54-29JUN05-8/8

031212
PN=574
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle ICU Código causado por: o software da ICU falhou na
execução no tempo designado.
RE35951,00001AD -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar.
Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Reference 245-ICU-301).
RE35951,00001AD -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00001AD -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001AD -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,00001AD -54-21MAY03-5/8
Sistema
Continua na página seguinte RE35951,00001AD -54-21MAY03-6/8

031212
PN=575
Circuito Elétrico
do Terra.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001AD -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00001AD -54-21MAY03-8/8

031212
PN=576
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da

ICU/Dados Inválidos Código causado por: Valores da calibração da ICU
inválidos ou falha da memória de calibração.
RE35951,00001AE -54-21MAY03-1/8
Nível do Alarme: Informações de Alerta
Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar
Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Reference 245-ICU-301).
RE35951,00001AE -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares

manutenção.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001AE -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001AE -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001AE -54-21MAY03-5/8

031212
PN=577
Sistema
RE35951,00001AE -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
Execute a Calibração do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-001). OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores NÃO OK: A calibração
(Referência 245-05-005). não foi bem-sucedida
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001AE -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
RE35951,00001AE -54-21MAY03-8/8

031212
PN=578
ICU 002000.09 — Ausência de Mensagem da

ECU Código causado por: A ICU não está recebendo as
mensagens solicitadas da ECU.
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Reference 245-05-300).
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F9 para a unidade de controle da ECU.
240-05-001).
OK: VÁ PARA 2.

fusível.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001C3 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001C3 -54-21MAY03-5/8

031212
PN=579
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle para o terminador.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
2000.09, substitua a ECU.
Se apenas a ICU tiver o
código 2000.09, substitua
a Unidade de Controle da
ICU.
necessário.
RE35951,00001C3 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=580
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI ou PTQ

Ausente Código causado por: A ICU não está recebendo as
mensagens solicitadas da PTI ou PTQ.
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da PTI ou PTQ
Teoria da Operação da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-201)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-300).
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível para a PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ nos tratores PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 2.

Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusível (Referência 240-05-001). OK: Substitua o fusível.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001B0 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001B0 -54-21MAY03-5/8

031212
PN=581
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle para o terminador. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
2003.09, substitua a PTQ
(Unidade de Controle
Multifunção PQ).
Se a ICU tiver o código
Unidade de Controle da
ICU.
necessário.
RE35951,00001B0 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=582
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Ausente

Código causado por: A ICU não está recebendo as
mensagens solicitadas da ACU.
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da ACU
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201)
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível à ACU:
• F35 para tratores PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001B1 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=583
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Unidade de Controle
Multifunção PQ.
ICU.
necessário.
RE35951,00001B1 -54-21MAY03-8/8
ICU 002011.09 — Mensagem da BRC Ausente

Causa do Código: a Unidade de Controle dos
Instrumentos (ICU) não está recebendo as mensagens
necessárias da BRC.
Continua na página seguinte HP51992,00001B4 -54-03NOV05-1/8

031212
PN=584
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da BRC
HP51992,00001B4 -54-03NOV05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F29 da unidade de controle da SCO. OK: VÁ PARA 2.
OK: Substitua o fusível.

VÁ PARA 2.
HP51992,00001B4 -54-03NOV05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00001B4 -54-03NOV05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

HP51992,00001B4 -54-03NOV05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte HP51992,00001B4 -54-03NOV05-6/8

031212
PN=585
Circuito Elétrico
Execute "BRC-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de
Controle do Freio".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
HP51992,00001B4 -54-03NOV05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Unidade de Controle de
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
Freio.
de Instrumentos (ICU)
substitua-a.
necessário.
HP51992,00001B4 -54-03NOV05-8/8
ICU 002019.09 — Sem Mensagem da SSU

Causa do Código: A ICU não está recebendo as
mensagens necessárias do SSU.
Continua na página seguinte JH22292,0000089 -54-18JUN08-1/8

031212
PN=586
Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da SSU
Teoria de Operação do Controlador AutoTrac (Referência 245-SSU-201)
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-200).
JH22292,0000089 -54-18JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique os fusíveis F26 e F51 da unidade de controle da SSU.
240-05-001).
OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
JH22292,0000089 -54-18JUN08-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

JH22292,0000089 -54-18JUN08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte JH22292,0000089 -54-18JUN08-5/8

031212
PN=587
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
JH22292,0000089 -54-18JUN08-6/8
Circuito Elétrico
Realize Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência
245-SSU-101).
OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
JH22292,0000089 -54-18JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Troque a SSU.
ICU.
necessário.
JH22292,0000089 -54-18JUN08-8/8
ICU 002020.09 — Sem Mensagem do SFA

Instrumentos (ICU) não está recebendo as
mensagens necessárias da SFA.
Continua na página seguinte RE35951,00001B3 -54-03NOV05-1/8

031212
PN=588
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da SFA
RE35951,00001B3 -54-03NOV05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F30 da unidade de controle da SFA. OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B3 -54-03NOV05-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,00001B3 -54-03NOV05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

RE35951,00001B3 -54-03NOV05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=589
Circuito Elétrico
Execute ”SFA-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação da Unidade de Controle da
Suspensão e do Eixo Dianteiro”.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B3 -54-03NOV05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2020.09, substitua a SFA.
substitua-a.
necessário.
RE35951,00001B3 -54-03NOV05-8/8
ICU 002025.09 — Mensagem da ATC Ausente

mensagens necessárias do ATC.
Continua na página seguinte RE35951,00001B5 -54-13JUL05-1/8

031212
PN=590
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções do ATC.
RE35951,00001B5 -54-13JUL05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F6 da unidade de controle do ATC. OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B5 -54-13JUL05-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,00001B5 -54-13JUL05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

RE35951,00001B5 -54-13JUL05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=591
Circuito Elétrico
Execute ”ATC–Teste do Circuito de Alimentação e do Terra do Sistema da Unidade de
Controle Automático de Temperatura”.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B5 -54-13JUL05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2025.09, substitua o ATC.
substitua-a.
necessário.
RE35951,00001B5 -54-13JUL05-8/8
ICU 002030.09 — Mensagem da VLC Ausente

mensagens necessárias da VLC.

031212
PN=592
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da VLC
HP51992,00001B7 -54-13JUL05-2/8
•1 Verificações
Preliminares

VÁ PARA 2.
HP51992,00001B7 -54-13JUL05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00001B7 -54-13JUL05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

HP51992,00001B7 -54-13JUL05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=593
Circuito Elétrico
Execute ”Teste do Circuito de Alimentação e Terra do Sistema VLC (Centro de Carga
do Veículo)”.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
HP51992,00001B7 -54-13JUL05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2030.09, substitua a VLC.
substitua-a.
necessário.
HP51992,00001B7 -54-13JUL05-8/8
ICU 002034.09 — Mensagem da SCU Ausente

necessárias da SCU.

031212
PN=594
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da SCU
RE35951,00001B6 -54-13JUL05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F30 da unidade de controle da SCU. OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B6 -54-13JUL05-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,00001B6 -54-13JUL05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

RE35951,00001B6 -54-13JUL05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=595
Circuito Elétrico
Execute "SCU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de
Controle Seletiva".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B6 -54-13JUL05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2034.09, substitua a SCU.
substitua-a.
necessário.
RE35951,00001B6 -54-13JUL05-8/8

031212
PN=596
ICU 002035.09 — Mensagem da HCU Ausente

Causa do Código: A ICU não está recebendo as
mensagens necessárias da HCU.
JH22292,000008A -54-19JUN08-1/8
Resposta da Unidade de Controle: sem resposta das funções da SCU
Teoria de Operação da Unidade de Controle HCU (Referência 245-HCU-201).
JH22292,000008A -54-19JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F24 na unidade de controle da HCU.
Consulte a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusível (Referência
240-05-001).
OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
JH22292,000008A -54-19JUN08-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

JH22292,000008A -54-19JUN08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte JH22292,000008A -54-19JUN08-5/8

031212
PN=597
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
JH22292,000008A -54-19JUN08-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
JH22292,000008A -54-19JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
JH22292,000008A -54-19JUN08-8/8

031212
PN=598
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB Ausente

Código causado por: A ICU não está recebendo
as mensagens solicitadas da CAB.
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da CAB
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201)
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F35 para a unidade de controle da CAB.
Para o PowrQuad-Plus, a função CAB está localizada na Unidade de Controle OK: VÁ PARA 2.
Multifunção PQ.
VÁ PARA 2.
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001B8 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=599
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
RE35951,00001B8 -54-21MAY03-8/8
ICU 002050.09 — Mensagem da CLC Ausente

mensagens necessárias da CLC.

031212
PN=600
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da CLC
HP51992,00001B9 -54-13JUL05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
HP51992,00001B9 -54-13JUL05-3/8

VÁ PARA 4.

HP51992,00001B9 -54-13JUL05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

HP51992,00001B9 -54-13JUL05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=601
Circuito Elétrico
Execute "Teste do Terra e da Alimentação do Sistema da Unidade de Controle do CLC OK: VÁ PARA 6.
(Centro de Carga da Cabine).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
HP51992,00001B9 -54-13JUL05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2050.09, substitua a CLC.
substitua-a.
necessário.
HP51992,00001B9 -54-13JUL05-8/8
ICU 002054.09 — Mensagem da ASU Ausente

necessárias da ASU.

031212
PN=602
Resposta da unidade de controle: sem resposta das funções da ASU
RE35951,00001B9 -54-30NOV05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível 22 da unidade de controle da ASU. OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001B9 -54-30NOV05-3/8

VÁ PARA 4.

RE35951,00001B9 -54-30NOV05-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

RE35951,00001B9 -54-30NOV05-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.

031212
PN=603
Circuito Elétrico
Execute "ACU-Teste do Circuito de Terra e de Alimentação do Sistema da Unidade de
Controle do Active Seat".
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001B9 -54-30NOV05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Execute "Teste da
Instrumentos".
VÁ PARA 2.
2054.09, substitua a ASU.
substitua-a.
necessário.
RE35951,00001B9 -54-30NOV05-8/8

031212
PN=604
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU Ausente

Código causado por: a ICU não está recebendo as
mensagens necessárias da CCU.
RE35951,00001BA -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da CCU
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-201)
RE35951,00001BA -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível para a unidade de controle da CCU:
• F35 para tratores PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,00001BA -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001BA -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,00001BA -54-21MAY03-5/8

031212
PN=605
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,00001BA -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,00001BA -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
RE35951,00001BA -54-21MAY03-8/8

031212
PN=606
ICU 002240.09 — Mensagem do TEC Ausente

Código causado por: A ICU não está recebendo as
mensagens necessárias do TEC.
RE35951,0000227 -54-01JUN03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções do TEC
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Reference 245-05-300).
RE35951,0000227 -54-01JUN03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível F23 da unidade de controle da TEC.
Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusível (Referência 240-05-001).
OK: VÁ PARA 2.

VÁ PARA 2.
RE35951,0000227 -54-01JUN03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,0000227 -54-01JUN03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RE35951,0000227 -54-01JUN03-5/8

031212
PN=607
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RE35951,0000227 -54-01JUN03-6/8
Circuito Elétrico
do Terra.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
RE35951,0000227 -54-01JUN03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
RE35951,0000227 -54-01JUN03-8/8

031212
PN=608
ICU 002255.09 — Falha do Barramento CAN

Código causado por: nenhuma mensagem do CAN
foi recebida de um endereço de origem dentro
do período de tempo limite.
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-1/8
Resposta da Unidade de Controle:
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001C2 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código


031212
PN=609
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 1.
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-6/8
Circuito Elétrico
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
RE35951,00001C2 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=610
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva do Resposta da Unidade de Controle: O motor está

Auxílio de Partida do Motor da ICU atualmente muito frio para a partida e está acionando as
velas aquecedoras para preparação da partida. O motor
Código causado por: o motor está muito frio para a pode ser ligado com segurança no final da contagem
partida e está acionando as velas aquecedoras. regressiva. Isto não é um erro; portanto não é necessário
nenhum diagnóstico.
Nível do Alarme: Alerta de Manutenção Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001).
Texto Exibido: Sistema de Comunicação Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002 ).
RE35951,00001C0 -54-21MAY03-1/1

031212
PN=611
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da ICU

Código causado por: um ou mais interruptores do
InfoCenter está emperrado por mais de 60 segundos.
RE35951,00001C1 -54-21MAY03-1/8
RE35951,00001C1 -54-21MAY03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique se o CommandCenter está livre de todos os equipamentos e itens pessoais. OK: VÁ PARA 2.
RE35951,00001C1 -54-21MAY03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RE35951,00001C1 -54-21MAY03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

RE35951,00001C1 -54-21MAY03-5/8
Sistema

031212
PN=612
Circuito Elétrico
RE35951,00001C1 -54-21MAY03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
ICU.
necessário.
RE35951,00001C1 -54-21MAY03-8/8

031212
PN=613

031212
PN=614
Grupo PTQ
Diagnóstico do Código da PTQ
PTQ 000084.07 — Movimento do Veículo
Durante a Calibração Código Causado Por: Velocidade da roda detectada
durante a calibração da transmissão.
OURX892,0000802 -54-18JUN03-1/8
Texto Exibido: Calibração da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro
Teoria da Operação do Sinal da Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal da Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).
OURX892,0000802 -54-18JUN03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique os valores corretos de calibração para os parâmetros que afetam a velocidade OK: VÁ PARA 2.
da roda.
Execute a Calibração da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-001) para NÃO OK: Corrija a
o Endereço 110 (Configuração dos Pulsos por Rotação do Eixo Traseiro) e para o condição.
Endereço 111 (Circunferência de Giro do Pneu).
VÁ PARA 2.
OURX892,0000802 -54-18JUN03-3/8

apagar os códigos.
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR™ ou não consiga conectá-lo, veja OK: O código não retorna.
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter
informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000802 -54-18JUN03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001).
Verifique se o código retorna.
TM802054 (13SEP11) 211-PTQ-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=615
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência
213-55).
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000802 -54-18JUN03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sinal da Velocidade da Roda (Referência
245-PTQ-017).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000802 -54-18JUN03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da NÃO OK: Problema
PowrQuad-Plus com Sensores de Rotação (Referência 245-PTQ-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000802 -54-18JUN03-8/8

031212
PN=616
PTQ 000126.16 — Filtro do Óleo da

Transmissão Obstruído Código Causado Por: O sensor indica obstrução
do filtro de fluido da transmissão.
OURX892,0000803 -54-02OCT02-1/8
Texto Exibido: Obstrução do Filtro do Óleo da Transmissão
Teoria da Operação da Unidade de Controle da PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da PTQ (Referência 245-PTQ-301).
OURX892,0000803 -54-02OCT02-2/8
OURX892,0000803 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000803 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Coloque o veículo em marcha de avanço.

3. Aumente a rotação do motor acima de 1.500 rpm.
Continua na página seguinte OURX892,0000803 -54-02OCT02-5/8

031212
PN=617
Sistema
Realize o seguinte:
Remova e inspecione o filtro da transmissão.
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000803 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Filtro do Óleo da Transmissão
(Referência 245-PTQ-006).
OK: VÁ PARA 6.
Se o problema não for identificado: NÃO OK: Problema

Remova e inspecione a válvula de derivação do filtro. identificado: Repare
VÁ PARA 2.
OURX892,0000803 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000803 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=618
PTQ 000127.01 — Baixa Pressão da

Transmissão Código Causado Por: Pressão do fluido da transmissão
abaixo do nível aceitável.
OURX892,0000804 -54-02JUL03-1/8
Nível do Alarme: Pausa
Texto Exibido: Baixa Pressão do Óleo da Transmissão
Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-304).
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para o diagnóstico apropriado:
JT05497—Mangueira de Teste de 10 pés)
JT05474—Medidor (21 bar) (300 psi)
Veja a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
OURX892,0000804 -54-02JUL03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o nível do fluido da transmissão no visor da caixa do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,0000804 -54-02JUL03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.


031212
PN=619
•3 Verificações
Operacionais do
Código

OURX892,0000804 -54-02JUL03-5/8
Sistema
Execute o Teste de Pressão do Sistema da Transmissão (Referência 255-15-007). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Diagnóstico do

Sistema da Transmissão
PowrQuad-Plus
(Referência 213-55).
VÁ PARA 2.
OURX892,0000804 -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000804 -54-02JUL03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
controle.
OURX892,0000804 -54-02JUL03-8/8

031212
PN=620
PTQ 000158.00 — Alta Tensão de

Alimentação Alternada da PTQ Código Causado Por: motor acima de 512 rpm e
tensão do sistema acima de 15,5 volts.
DP51502,000004B -54-30OCT03-1/8
DP51502,000004B -54-30OCT03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente para verificar se há danos ou acúmulo de detritos ao redor da
bateria e do alternador.
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,000004B -54-30OCT03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000004B -54-30OCT03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000004B -54-30OCT03-5/8

031212
PN=621
Sistema
Execute Partida, Carga e Diagnóstico do Sistema do Auxiliar de Partida
(Referência 213-40C).
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000004B -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
Execute os Testes do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da PTQ (Referência OK: VÁ PARA 6.
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004B -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004B -54-30OCT03-8/8

031212
PN=622
PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de

Alimentação Alternada da PTQ com o Motor Código Causado Por: motor acima de 1500 rpm e
Funcionando a Mais de 1.500 rpm tensão do sistema abaixo de 12,5 volts.
RF30435,000017A -54-30OCT03-1/8
Texto Exibido: Baixa Tensão do Sistema Elétrico
RF30435,000017A -54-30OCT03-2/8
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
RF30435,000017A -54-30OCT03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

RF30435,000017A -54-30OCT03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte RF30435,000017A -54-30OCT03-5/8

031212
PN=623
Sistema
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
RF30435,000017A -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
RF30435,000017A -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
RF30435,000017A -54-30OCT03-8/8

031212
PN=624
PTQ 000158.03 — Alta Tensão de Alimentação

Alternada do Sistema da Transmissão Código Causado Por: Tensão de alimentação para
a Unidade de Controle da PTQ acima de 16,0 volts
por mais de 2,0 segundos.
DP51502,000004C -54-02AUG07-1/8
Lista de Referências Gerais (Reference 210-10-002).
DP51502,000004C -54-02AUG07-2/8
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,000004C -54-02AUG07-3/8
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR™ ou não consiga conectá-lo, veja NÃO OK: Os códigos PTQ
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter 00158.03 e ASU 000158.03
informações sobre o procedimento do mostrador integrado.
estão presentes.
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: O código ASU
VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte DP51502,000004C -54-02AUG07-4/8

031212
PN=625
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Dê partida no veículo.
Opere o veículo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos.

Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
DP51502,000004C -54-02AUG07-5/8
Sistema
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000004C -54-02AUG07-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004C -54-02AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004C -54-02AUG07-8/8

031212
PN=626

Alimentação Alternada do Sistema da Código Causado Por: Tensão de alimentação para a PTQ
Transmissão abaixo de 9,0 volts por mais de 2,0 segundos.
DP51502,000004D -54-30OCT03-1/8
DP51502,000004D -54-30OCT03-2/8
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,000004D -54-30OCT03-3/8
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR™ ou não consiga conectá-lo, veja NÃO OK: Mais de uma
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter unidade de controle exibe
informações sobre o procedimento do mostrador integrado.
000158.04
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. NÃO OK: O código PTQ
VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte DP51502,000004D -54-30OCT03-4/8

031212
PN=627
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Opere o veículo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. OK: O código não retorna.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: Mais de uma
unidade de controle exibe
000158.04
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código PTQ
VÁ PARA 5.
DP51502,000004D -54-30OCT03-5/8
Sistema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004D -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004D -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004D -54-30OCT03-8/8

031212
PN=628

Alimentação Alternada da PTQ com o Motor Código Causado Por: Motor DESLIGADO e tensão
DESLIGADO do sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004E -54-30OCT03-1/8
DP51502,000004E -54-30OCT03-2/8
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,000004E -54-30OCT03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000004E -54-30OCT03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte DP51502,000004E -54-30OCT03-5/8

031212
PN=629
Sistema
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000004E -54-30OCT03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004E -54-30OCT03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004E -54-30OCT03-8/8

031212
PN=630

Alimentação Alternada da PTQ com o Motor Código Causado Por: Motor entre 512 e 1.500 rpm e
Funcionando a Menos de 1.500 rpm tensão do sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004F -54-10DEC03-1/8
Lista de Referências Gerais (Referência210-10-002).
DP51502,000004F -54-10DEC03-2/8
OK: VÁ PARA 2.

manutenção.
VÁ PARA 2.
DP51502,000004F -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,000004F -54-10DEC03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

3. Aumente a rotação do motor para 512 a 1.500 rpm.
Continua na página seguinte DP51502,000004F -54-10DEC03-5/8

031212
PN=631
Sistema
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,000004F -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
DP51502,000004F -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004F -54-10DEC03-8/8

031212
PN=632
PTQ 000191.00 — Sobrevelocidade da

Transmissão Durante a Calibração Código Causado Por: Rotação excessiva da transmissão
detectada durante a calibração.
OURX892,0000805 -54-18JUN03-1/8
Teoria da Operação do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).
OURX892,0000805 -54-18JUN03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o valor correto de calibração para o sensor de rotação do eixo superior.
Accesse o Endereço 050 da PTQ, 014 deve ser exibido.
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,0000805 -54-18JUN03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000805 -54-18JUN03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001).
Verifique se o código retorna.

031212
PN=633
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema da Transmissão do Controle da PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000805 -54-18JUN03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência
245-PTQ-007).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000805 -54-18JUN03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000805 -54-18JUN03-8/8

031212
PN=634
PTQ 000191.17 — Baixa Rotação da

Transmissão Código Causado Por: Rotação da transmissão ausente
com a transmissão acionada e o motor funcionando.
OURX892,0000806 -54-19AUG03-1/8
Texto Exibido: Sistema da Transmissão
Teoria da Operação do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).
OURX892,0000806 -54-19AUG03-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o valor correto de calibração para o sensor de rotação do eixo superior.
Accesse o Endereço 050 da PTQ, 014 deve ser exibido.
Inspecione visualmente os chicotes de Avanço, de Reversão e da Válvula de
OK: VÁ PARA 2.
habilitação (Veja Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações

dos Componentes, Referência 255-25-003para obter as localizações da válvula).
NÃO OK: Corrija as
condições.
VÁ PARA 2
OURX892,0000806 -54-19AUG03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000806 -54-19AUG03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Tente operar o veículo nas marchas de avanço e reversão por 10 minutos.

Continua na página seguinte OURX892,0000806 -54-19AUG03-5/8

031212
PN=635
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência
213-55).
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000806 -54-19AUG03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência
245-PTQ-007).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000806 -54-19AUG03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000806 -54-19AUG03-8/8

031212
PN=636
PTQ 000598.02 — Conflito do Interruptor do

Pedal da Embreagem/Circuito do Sensor Código Causado Por: Interruptor da embreagem aberto
indicando pedal totalmente pressionado para baixo
quando a posição da embreagem indica pedal para cima.
OURX892,0000807 -54-02OCT02-1/8
Teoria da Operação do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-219).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-319).
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).
OURX892,0000807 -54-02OCT02-2/8
OURX892,0000807 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000807 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha de avanço, engatando e desengatando o pedal da

embreagem algumas vezes.

031212
PN=637
Sistema
Nenhuma verificação do sistema é necessária OK: VÁ PARA 5.
OURX892,0000807 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.
Teste do Circuito do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência NÃO OK: Problema

245-PTQ-019). identificado: Repare
Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência
245-PTQ-014). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000807 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000807 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=638
PTQ 000628.02 — Falha de Dados EOL da

PTQ Código Causado Por: Falha de memória do
fim da linha na partida.
OURX892,0000808 -54-02OCT02-1/8
OURX892,0000808 -54-02OCT02-2/8
OURX892,0000808 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000808 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Dê partida no veículo e aguarde 1 minuto.

VÁ PARA 4.

031212
PN=639
Sistema
As Falhas de Dados do Fim da Linha (EOL) algumas vezes podem ser corrigidas
com o download de novo software. Tente fazer o download de um software novo
para essa aplicação.
OK: Download de software
realizado com sucesso.
necessário.
Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Download de
software malsucedido ou
VÁ PARA 5.
OURX892,0000808 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000808 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000808 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=640
PTQ 000628.12 — Reprogramação da PTQ Os códigos de programação ocorrem somente durante

o processo de atualização ou de carregamento de um
Código Causado Por: Processo de atuali- novo software. Não é um erro e nenhum diagnóstico é
zação do software. necessário.
Diagnóstico do Código Referências Adicionais:
Resposta da Unidade de Cotrole: Nenhuma função
disponível até a conclusão da Programação.
DP51502,0000050 -54-13MAR03-1/1

031212
PN=641
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da PTQ Código Causado Por: O software da PTQ falhou
na execução no tempo designado.
DP51502,0000052 -54-13MAR03-1/8
Teoria da Operção da Unidade de Controle da PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
DP51502,0000052 -54-13MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000052 -54-13MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000052 -54-13MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte DP51502,0000052 -54-13MAR03-5/8

031212
PN=642
Sistema
DP51502,0000052 -54-13MAR03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000052 -54-13MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000052 -54-13MAR03-8/8

031212
PN=643
PTQ 000630.14 — PTQ Não Calibrada

Código Causado Por: A configuração da
PTQ está incorreta.
OURX892,0000809 -54-02OCT02-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro até a Partida
OURX892,0000809 -54-02OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique se a configuração da PTQ está correta. OK: VÁ PARA 2.
Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
OURX892,0000809 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000809 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

VÁ PARA 4.

031212
PN=644
Sistema
OURX892,0000809 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação das Unidades NÃO OK: A calibração
de Controle (Referência 245-05-005). não foi bem-sucedida
identificado.
VÁ PARA 6.
OURX892,0000809 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
Entre em contato com
o DTAC para obter
informações sobre as
possíveis alterações nas
configurações.
OURX892,0000809 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=645
PTQ 000734.05 — Falha do Circuito do

Solenóide de Avanço Código Causado Por: a linha de status do acionamento
da válvula de avanço indica um circuito aberto, curto
no terra ou temperatura excessivamente alta.
OURX892,000080A -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-309).
JDG774—Chicote Elétrico de Ponte
OURX892,000080A -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de avanço (Veja Pórtico de Teste
de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes, Referência
255-25-003para localizações da válvula).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,000080A -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,000080A -54-10DEC03-4/8

031212
PN=646
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos.

OURX892,000080A -54-10DEC03-5/8
Sistema
OURX892,000080A -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-009). OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000080A -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000080A -54-10DEC03-8/8

031212
PN=647

Solenóide Reverso Código Causado Por: A linha de status do acionamento
da válvula de reversão indica um circuito aberto, curto
OURX892,000080B -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-310).
OURX892,000080B -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de reversão (Veja Pórtico de Teste
de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes, Referência
255-25-003para localizações da válvula).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,000080B -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,000080B -54-10DEC03-4/8

031212
PN=648
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha ré por 10 a 12 minutos.

OURX892,000080B -54-10DEC03-5/8
Sistema
OURX892,000080B -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-010). OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000080B -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000080B -54-10DEC03-8/8

031212
PN=649
PTQ 000736.05 — Falha do Circuito do Velocidades indica um circuito aberto, curto no terra
Solenóide 1 (B1 - B2) de Quatro Velocidades ou temperatura excessivamente alta.
Código Causado Por: A linha de status do

acionamento da válvula do solenóide 1 de Quatro
OURX892,000080C -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-311).
OURX892,000080C -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de Quatro Velocidades 1 (B1-B2) (Veja
Pórtico de Teste de Visão Direita da Transmissão e Localizações dos Componentes,
Referência 255-25-004para localizações da válvula).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,000080C -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,000080C -54-10DEC03-4/8

031212
PN=650
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Coloque a transmissão na posição NEUTRAL (NEUTRA).

3. Acione e desacione o pedal da embreagem.
4. Acione alternadamente o Interruptor Acima/Abaixo em todas as velocidades.
OURX892,000080C -54-10DEC03-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,000080C -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência
245-PTQ-011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000080C -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000080C -54-10DEC03-8/8

031212
PN=651
PTQ 000737.05 — Falha do Circuito do Velocidades indica um circuito aberto, curto no terra
Solenóide 2 (B2 - B3) de Quatro Velocidades ou temperatura excessivamente alta.
Código Causado Por: A linha de status do

acionamento da válvula do solenóide 2 de Quatro
OURX892,000080D -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-311).
OURX892,000080D -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de Quatro Velocidades 2 (B2-B3) (veja
Referência 255-25-004para localização da válvula).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,000080D -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,000080D -54-10DEC03-4/8

031212
PN=652
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Coloque a transmissão na posição NEUTRAL (NEUTRA).

3. Acione e desacione o pedal da embreagem.
4. Acione alternadamente o Interruptor Acima/Abaixo em todas as marchas.
OURX892,000080D -54-10DEC03-5/8
Sistema
OURX892,000080D -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência
245-PTQ-011).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000080D -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000080D -54-10DEC03-8/8

031212
PN=653
PTQ 000738.05 — Falha do Circuito do indica um circuito aberto, curto no terra ou

Solenoide 3 (B3 - C4) de Quatro Velocidades temperatura excessivamente alta.
Causa do Código: A linha de status do acionamento

da válvula do solenoide 3 de Quatro Velocidades
OURX892,000080E -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenoide 3 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenoide 3 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-313).
OURX892,000080E -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de Quatro Velocidades 3 (B3-C4) (veja
Referência 255-25-004para localização da válvula).
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: corrija a

condição.
VÁ PARA 2
OURX892,000080E -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR™ ou não consiga conectá-lo, consulte OK: O código não retorna.
informações sobre o procedimento do monitor integrado. VÁ PARA3.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte OURX892,000080E -54-10DEC03-4/8

031212
PN=654
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Coloque a transmissão na posição NEUTRA.

3. Desative e acione novamente o pedal da embreagem.
4. Acione alternadamente o Interruptor Acima/Abaixo em todas as velocidades.
OURX892,000080E -54-10DEC03-5/8
Sistema
OURX892,000080E -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenoide 3 de Quatro Velocidades (Referência
245-PTQ-013).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA2.
OURX892,000080E -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes
PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus com Sensores de Rotação (Referência identificado. Repare
245-PTQ-002).
VÁ PARA2.
identificado.
OURX892,000080E -54-10DEC03-8/8

031212
PN=655
PTQ 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação do Sensor da PTQ Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor
da PTQ acima de 5,2 volts por 2 segundos.
DP51502,0000055 -54-13MAR03-1/8
DP51502,0000055 -54-13MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000055 -54-13MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000055 -54-13MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Opere lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos.

VÁ PARA 4.

031212
PN=656
Sistema
DP51502,0000055 -54-13MAR03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000055 -54-13MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000055 -54-13MAR03-8/8

031212
PN=657

Alimentação do Sensor da PTQ Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor
da PTQ abaixo de 4,8 volts por 2 segundos.
DP51502,0000056 -54-13MAR03-1/8
DP51502,0000056 -54-13MAR03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000056 -54-13MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000056 -54-13MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Opere lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos.

VÁ PARA 4.

031212
PN=658
Sistema
DP51502,0000056 -54-13MAR03-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,0000056 -54-13MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000056 -54-13MAR03-8/8

031212
PN=659
PTQ 002000.09 — Ausência de Mensagem

da ECU Código Causado Por: A PTQ não recebe
mensagens do CAN da ECU.
OURX892,000080F -54-02OCT02-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé do Sistema da PTQ, do Fusível e do Circuito (Referência 245-PTQ-301).
OURX892,000080F -54-02OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique o fusível F9 para a ECU. OK: VÁ PARA 2.

fusível.
VÁ PARA 2.
OURX892,000080F -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,000080F -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte OURX892,000080F -54-02OCT02-5/8

031212
PN=660
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,000080F -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,000080F -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000080F -54-02OCT02-8/8

031212
PN=661
PTQ 523960.31 — Operador Fora do Assento

Durante o Comando do Reversor Código Causado Por: Operador ausente durante o
comando da alavanca do reversor esquerdo.
DP51502,0000049 -54-13MAR03-1/8
Texto Exibido: Operador Ausente
Referências Asicionais:
Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
Teoria da Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico do Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador da PowrQuad-Plus 245-CAB-359
DP51502,0000049 -54-13MAR03-2/8
DP51502,0000049 -54-13MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000049 -54-13MAR03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos.


031212
PN=662
Sistema
Não são necessárias Verificações no Sistema. OK: VÁ PARA 5.
DP51502,0000049 -54-13MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Realizer o seguinte: OK: VÁ PARA 6.
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Problema

245-CAB-020). identificado: Repare
Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-018).
VÁ PARA 2.
DP51502,0000049 -54-13MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000049 -54-13MAR03-8/8

031212
PN=663
PTQ 523961.07 — Conflito de Estaciona-

mento da Alavanca de Grupos/Marcha da Código Causado Por: A alavanca de grupos está
Alavanca do Reversor na posição Park (Estacionamento) e a alavanca
do reversor está engatada.
DP51502,000004A -54-13MAR03-1/8
Teoria da Operação do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-315).
Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
DP51502,000004A -54-13MAR03-2/8
DP51502,000004A -54-13MAR03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,000004A -54-13MAR03-4/8

031212
PN=664
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Coloque a alavanca de grupos na posição PARK (ESTACIONAMENTO) e o
reversor na posição NEUTRAL (NEUTRA).
3. Coloque a alavanca de grupos na posição "A" e a alavanca do reversor na posição
FORWARD (AVANÇO).
4. Opere o veíuclo por 10 a 12 minutos usando a alavanca do reversor diversas vezes.
DP51502,000004A -54-13MAR03-5/8
Sistema
DP51502,000004A -54-13MAR03-6/8
Circuito Elétrico
Realize o seguinte: OK: VÁ PARA 6.
Teste do Circuito do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos NÃO OK: Problema

(Referência 245-PTQ-015). identificado: Repare
Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Reference 245-PTQ-018).
VÁ PARA 2.
DP51502,000004A -54-13MAR03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000004A -54-13MAR03-8/8

031212
PN=665
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da

Transmissão Código Causado Por: Fusível de retorno detectado.
OURX892,000081D -54-02OCT02-1/8
Texto Exibido: Retorno da Transmissão Ativo
Resposta da Unidad de Controle: Nenhuma Ação
Teoria da Operação da Entrada do Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-216).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada do Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-316).
OURX892,000081D -54-02OCT02-2/8
•1 Verificação Preliminar Verifique se há fusível na fenda F5. OK: Não há fusível.

VÁ PARA 2.
NÃO OK: Remova o

fusível.
VÁ PARA 2.
OURX892,000081D -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,000081D -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo por 5 minutos. OK: O código não retorna.

Continua na página seguinte OURX892,000081D -54-02OCT02-5/8

031212
PN=666
Sistema
OURX892,000081D -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito da Entrada do Modo de Retorno (Referência
245-PTQ-016)
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,000081D -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,000081D -54-02OCT02-8/8

031212
PN=667
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do

Pedal da Embreagem Código Causado Por: Os potenciômetros do pedal da
embreagem conflitam durante o engate da embreagem.
OURX892,0000810 -54-02OCT02-1/8
Lista de EsquemasFuncionais (Referência 240-25-001).
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).
OURX892,0000810 -54-02OCT02-2/8
OURX892,0000810 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000810 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

embreagem algumas vezes.

031212
PN=668
Sistema
OURX892,0000810 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000810 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000810 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=669

Solenóide de Habilitação da Embreagem Código Causado Por: A linha de status do acionamento
da válvula de habilitação indica um circuito aberto, curto
OURX892,0000811 -54-10DEC03-1/8
Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
OURX892,0000811 -54-10DEC03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de habilitação da embreagem (Veja

Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes,
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000811 -54-10DEC03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,0000811 -54-10DEC03-4/8

031212
PN=670
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo lentamente em marcha de avanço, engatando e desengatando a

embreagem várias vezes.
OURX892,0000811 -54-10DEC03-5/8
Sistema
OURX892,0000811 -54-10DEC03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da Embreagem
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000811 -54-10DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000811 -54-10DEC03-8/8

031212
PN=671
PTQ 524230.07 — Falha da Pressão

de Habilitação da Embreagem/Pressão Código Causado Por: Válvula emperrada, falha
Inesperada no circuito do sensor de pressão de habilitação ou
falha no solenóide de habilitação.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro até a Partida
Teoria da Operação do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-305).
Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para um diagnóstico apropriado:
JDG774—Ponte
JT05497—Mangueira de Teste de 10 pés
JT05478A—Cotovelo de 90°
RE190805—Receptáculo de Diagnóstico
OURX892,0000812 -54-19AUG03-2/8
•1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de habilitação da embreagem (Veja

Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes,
OK: VÁ PARA 2.
Inspecione visualmente o chicote do sensor de pressão de habilitação da embreagem NÃO OK: Corrija as
(veja Referência 245-PTQ-205 para localização do sensor). condições.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte OURX892,0000812 -54-19AUG03-4/8

031212
PN=672
•3 Verificações
Operacionais do
Código

embreagem.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-5/8
Sistema
Teste de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 255-15-013). NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-6/8
Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência NÃO OK: Problema
245-PTQ-005). identificado: Repare
Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência
245-PTQ-008). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000812 -54-19AUG03-8/8

031212
PN=673
PTQ 524234.03 — Alta Tensão do Sensor de

Pressão de Habilitação da Embreagem Código Causado Por: Tensão do sensor de pressão de
habilitação para a unidade de controle da PTQ alta.
OURX892,0000813 -54-02JUL03-1/8
OURX892,0000813 -54-02JUL03-2/8
OURX892,0000813 -54-02JUL03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000813 -54-02JUL03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

embreagem.

031212
PN=674
Sistema
Teste de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 255-15-013). NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
OURX892,0000813 -54-02JUL03-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000813 -54-02JUL03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000813 -54-02JUL03-8/8

031212
PN=675
PTQ 524234.04 — Baixa Tensão do Sensor

de Pressão de Habilitação da Embreagem Causa do Código: Tensão do sensor de pressão de
habilitação para a unidade de controle da PTQ baixa.
OURX892,0000814 -54-01JUL08-1/8
Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Neutro
OURX892,0000814 -54-01JUL08-2/8
•1 Verificação preliminar Não é necessária verificação preliminar. OK: VÁ PARA 2.
OURX892,0000814 -54-01JUL08-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000814 -54-01JUL08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
2. Opere o veículo em marcha de avanço acionando e desacionando o pedal da

embreagem.

031212
PN=676
Sistema
NOTA: O chicote do Solenoide de Habilitação da Embreagem pode ser
desconectado/danificado por detritos.
Execute: Teste do Circuito do Solenoide de Habilitação da Embreagem (Referência OK: VÁ PARA 5.

245-PTQ-008).
Se o problema persistir, execute: Teste de Pressão de Habilitação da Embreagem NÃO OK: Repare
(Referência 255-15-013). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
OURX892,0000814 -54-01JUL08-6/8
Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000814 -54-01JUL08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000814 -54-01JUL08-8/8

031212
PN=677
PTQ 524254.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Relé de Habilitação da Transmissão Código Causado Por: Relé de habilitação da transmissão
acionado e interruptor da embreagem fechado.
OURX892,0000816 -54-02OCT02-1/8
OURX892,0000816 -54-02OCT02-2/8
OURX892,0000816 -54-02OCT02-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

OURX892,0000816 -54-02OCT02-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere o veículo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos, engatando e

desengatando o pedal da embreagem várias vezes.

031212
PN=678
Sistema
OURX892,0000816 -54-02OCT02-6/8
Circuito Elétrico
245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
OURX892,0000816 -54-02OCT02-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Intermitentes
VÁ PARA 2.
identificado.
OURX892,0000816 -54-02OCT02-8/8

031212
PN=679

031212
PN=680
Grupo SSU
Diagnóstico dos Códigos da SSU
SSU 000084.09 — Mensagem de Velocidade
da Roda Ausente Código Causado Por: Velocidade da roda não
disponível no barramento CAN
DP51502,000028B -54-15DEC03-1/8
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
Teoria de Operação do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-217).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Sinal de Compensação da Velocidade da Roda (Referência
245-CCU-345).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Correto:
JT05791 — Multímetro Digital
DP51502,000028B -54-15DEC03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000028B -54-15DEC03-3/8
•2 Verificação do Código Recupere, registre e exclua os códigos.

(Diagnósticos) para visualizar e excluir os códigos.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou se não for possível fazer OK: O código não retorna.
uma conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

DP51502,000028B -54-15DEC03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê a partida no veículo.
2. Verifique o retorno do código. OK: O código não

retorna. O diagnóstico
está completo.
Continua na página seguinte DP51502,000028B -54-15DEC03-5/8
TM802054 (13SEP11) 211-SSU-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=681
Sistema
DP51502,000028B -54-15DEC03-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize todos os testes a seguir:

Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-017).

Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006).
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028B -54-15DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Execute Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos (Referência
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: O problema

de controle, veja Identificação e Localização da Unidade de foi identificado. Repare
VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000028B -54-15DEC03-8/8

031212
PN=682
SSU 000162.02 — Incompatibilidade de

Transmissão Código Causado Por: A mensagem da transmissão
recebida não é compatível com o tipo de transmissão
armazenado na SSU.
DP51502,000028E -54-31AUG07-1/8
Texto Exibido: Sistema de Direção
Teoria de Operação da Unidade de Controle PTQ (Referência 245-PTQ-201)
DP51502,000028E -54-31AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Acesse o Endereço 036 da SSU.
2. Pressione o Interruptor de Seleção do CommandCenter para forçar a SSU a

detectar novamente o tipo de transmissão.
3. Exclua os códigos de diagnóstico armazenados. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique o fusível do PTI ou PTQ: NÃO OK: Substitua o
- F35 para PTQ nos veículos PowrQuad-Plus fusível.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do VÁ PARA 2.
Fusível (Referência 240-05-001).
DP51502,000028E -54-31AUG07-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,000028E -54-31AUG07-4/8

031212
PN=683
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,000028E -54-31AUG07-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028E -54-31AUG07-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 6.
Elétrico 245-SSU-101). Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle ao terminador,
veja os Diagramas Elétricos do Sistema de Comunicação do CAN (Referência
245-05-300).
NÃO OK: Problema

identificado: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=684
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
Se as demais unidades de
controle tiverem o código
2003.09, substitua o PTQ
PowrQuad-Plus).
Se o código retornar,
substitua a SSU (Unidade
de Controle do AutoTrac).
necessário.
DP51502,000028E -54-31AUG07-8/8
SSU 000162.09 — Mensagens da

Transmissão Ausentes Código Causado Por: A SSU não recebeu mensagens
do controlador da transmissão.
DP51502,000028F -54-31AUG07-1/8
Continua na página seguinte DP51502,000028F -54-31AUG07-2/8

031212
PN=685
•1 Verificações
Preliminares
1. Ligue a Chave de Ignição.
2. Pressione o Botão de Ajustes do Trator no CommandCenter.

3. Percorra a lista para selecionar CAN Statistics (Estatísticas do CAN)
4. Pressione o Interruptor de Seleção do CommandCenter.
5. Verifique se o PTI ou PTQ é exibido. Se não forem exibidos, continue com as OK: VÁ PARA 2.
verificações a seguir:
6. Verifique o fusível do PTI ou PTQ: NÃO OK: Substitua o
- F35 para PTQ nos veículos PowrQuad-Plus fusível.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do VÁ PARA 2.
Fusível (Referência 240-05-001).
DP51502,000028F -54-31AUG07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,000028F -54-31AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,000028F -54-31AUG07-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=686
245-05-300).
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
DP51502,000028F -54-31AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
DP51502,000028F -54-31AUG07-8/8

031212
PN=687
SSU 000168.03 — Fornecimento de Tensão

Alta à SSU Não Ligado Código Causado Por: Fornecimento de tensão alta
à SSU não ligado (acima de 16 volts).
DP51502,000028C -54-13JUN05-1/8
Teoria de Operação do Controlador AutoTrac (Referência 245-SSU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência 245-SSU-301).
DP51502,000028C -54-13JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028C -54-13JUN05-3/8
(Diagnósticos) para visualizar e excluir os códigos. VÁ PARA 3.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou se não for possível fazer NÃO OK: Mais de uma
uma conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência unidade de controle tem
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado.
000168.00.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte DP51502,000028C -54-13JUN05-4/8

031212
PN=688
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê a partida e desligue o veículo 3 vezes.
2. Dê a partida no veículo e deixe-o funcionar em rotação nominal do motor por 5 OK: O código não
a 10 minutos. retorna. O diagnóstico
está completo.
3. Verifique o retorno do código. NÃO OK: Mais de uma
000168.00.
VÁ PARA 4.
DP51502,000028C -54-13JUN05-5/8
Sistema
Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxílio da Partida (Referência OK: VÁ PARA 5.
213-40C).
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028C -54-13JUN05-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência
Elétrico 245-SSU-101).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028C -54-13JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do AutoTrac NÃO OK: O problema
(Referência 245-SSU-002). foi identificado. Repare
VÁ PARA 2.
de controle, veja Identificação e Localização da Unidade de identificado.
DP51502,000028C -54-13JUN05-8/8

031212
PN=689
SSU 000168.04 — Fornecimento de Tensão

Baixa à SSU Não Ligado Código Causado Por: Fornecimento de tensão baixa
à SSU não ligado (abaixo de 9 volts).
DP51502,000028D -54-13JUN05-1/8
DP51502,000028D -54-13JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028D -54-13JUN05-3/8
(Diagnósticos) para visualizar e excluir os códigos. VÁ PARA 3.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou se não for possível fazer NÃO OK: Mais de uma
uma conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência unidade de controle tem
000168.01.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte DP51502,000028D -54-13JUN05-4/8

031212
PN=690
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê a partida e desligue o veículo 3 vezes.
2. Dê a partida no veículo e deixe-o funcionar em rotação nominal do motor por 5 OK: O código não
a 10 minutos. retorna. O diagnóstico
está completo.
3. Verifique o retorno do código. NÃO OK: Mais de uma
000168.01.
VÁ PARA 4.
DP51502,000028D -54-13JUN05-5/8
Sistema
Realize o Teste de Aterramento e Tensão Alternada de Alimentação das Unidades

Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxílio da Partida (Referência NÃO OK: Repare se
213-40C). necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028D -54-13JUN05-6/8
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000028D -54-13JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,000028D -54-13JUN05-8/8

031212
PN=691
SSU 000177.09 — Mensagem do Nível de

Óleo Hidráulico Ausente Código Causado Por: Dados da temperatura do
óleo hidráulico não disponíveis.
DP51502,0000290 -54-12JUL07-1/8
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência
245-CCU-338).
DP51502,0000290 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000290 -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,0000290 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.

031212
PN=692
Sistema
DP51502,0000290 -54-12JUL07-6/8

Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência

245-CCU-008).
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000290 -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000290 -54-12JUL07-8/8
SSU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN Ausentes Código Causado Por: Número de Identificação do Veículo
DP51502,0000291 -54-12JUL07-1/8

031212
PN=693
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000291 -54-12JUL07-3/8

Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou se não for possível fazer
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que NÃO OK: O código retorna.
mensagens do CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com
um 002000-002254.09), identifique esses códigos primeiro. VÁ PARA 4.

DP51502,0000291 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (motor desligado).
2. Verifique o retorno do código.
NOTA: Pode levar até 5 minutos para que este código retorne.
4. Registre o valor inserido no Endereço 251.
5. Acesse o Endereço 251 da ECU.
6. Verifique se o número registrado no Endereço 251 da SSU coincide com o número
exibido no Endereço 251 da ECU.
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que OK: O código não
mensagens do CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com retorna. O diagnóstico
um 002000-002254.09), identifique esses códigos primeiro. está completo.

031212
PN=694
Sistema
Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 5.
Programe novamente se
VÁ PARA 2.
persistir:
VÁ PARA 6.
DP51502,0000291 -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Programe novamente a SSU. Veja Programação das Unidades de Controle
Elétrico (Referência 245-05-005).
OK: A reprogramação foi
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 6.
DP51502,0000291 -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000291 -54-12JUL07-8/8
SSU 000517.09 — Mensagem de Velocidade NOTA: Se a velocidade do GPS for exibida no

do GPS do Veículo Ausente Endereço 019 da SSU, mas o código permanecer,
atualize o software TEC.
Causa do Código: A mensagem da velocidade do GPS
do mostrador GREENSTAR™ não foi recebida pela SSU.
GREENSTAR é uma marca comercial da Deere & Company
Continua na página seguinte EB80707,0000540 -54-24JUN08-1/8

031212
PN=695
EB80707,0000540 -54-24JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 019 da SSU, Status da Velocidade do GPS. OK: VÁ PARA 2.

Endereço 019 da SSU—Especificação
Status da Velocidade do GPS—Status....................................... 0,0 km/h = Faixa Baixa
99,9 km/h = Faixa Alta
EB80707,0000540 -54-24JUN08-3/8

VÁ PARA 4.

EB80707,0000540 -54-24JUN08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código

Continua na página seguinte EB80707,0000540 -54-24JUN08-5/8

031212
PN=696
Sistema
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,0000540 -54-24JUN08-6/8
Elétrico 245-SSU-101). Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle para o terminador;
consulte Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do
OK: VÁ PARA 6.
CAN (Referência 245-05-300).
NÃO OK: Problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
EB80707,0000540 -54-24JUN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
necessário.
EB80707,0000540 -54-24JUN08-8/8

031212
PN=697
SSU 000523.09 — Mensagem da Marcha

Atual Ausente Código Causado Por: Dados da marcha
atual não disponíveis.
DP51502,0000292 -54-31AUG07-1/8
DP51502,0000292 -54-31AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o fusível do PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ nos veículos PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 2.

Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusível (Referência 240-05-001). NÃO OK: Substitua o
fusível.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000292 -54-31AUG07-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,0000292 -54-31AUG07-4/8

031212
PN=698
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,0000292 -54-31AUG07-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000292 -54-31AUG07-6/8
245-05-300).
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=699
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
DP51502,0000292 -54-31AUG07-8/8
SSU 000524.02 — Dados da Marcha da marcha selecionada (posição da alavanca do

Selecionada Inválidos reversor) registrada no barramento CAN (REDE DA
ÁREA DO CONTROLADOR) é inválida.
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de
Direção (SSU) detecta que a mensagem dos dados
EB80707,0000541 -54-03AUG07-1/8
Multímetro Digital JT05791
JT07328 — Kit de Teste de Terminal
Continua na página seguinte EB80707,0000541 -54-03AUG07-2/8

031212
PN=700
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO).
2. Acesse o Endereço 017 da SSU, Status da Marcha Comandada e Direção

Calculada.
3. Dirija o veículo para frente e para trás. OK: VÁ PARA 2.
Marcha Comandada e Direção
Calculada—Status da Marcha
Comandada.......................................................................................... XXR = Reversão
XXF = Avanço
XXP = Estacionamento
XXN = Neutro
XXE = Erro
Direção Calculada do Veículo.............................................................. RXX = Reversão
FXX = Avanço
EXX = Erro
EB80707,0000541 -54-03AUG07-3/8

Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou se não for possível fazer uma conexão: OK: O código não retorna.
Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001), para
VÁ PARA 4.
ServiceAdvisor é uma marca comercial da Deere & Company

EB80707,0000541 -54-03AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Dirija o veículo para frente e para trás.

está completo.
Continua na página seguinte EB80707,0000541 -54-03AUG07-5/8

031212
PN=701
Sistema
Execute a Verificação de Falha na Comunicação do CAN 245-05-006.

Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN213-45-001. NÃO OK: Problema
necessário.
VÁ PARA 2.
EB80707,0000541 -54-03AUG07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o seguinte conforme necessário:

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
245-PTQ-018, Teste do Circuito do Reversor Esquerdo NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
EB80707,0000541 -54-03AUG07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
Esta etapa é uma orientação para a detecção e solução dos problemas que persistirem
após a realização do diagnóstico padrão. Normalmente esses problemas são
causados por:
Intermitentes

• Problemas no terminal, conector ou chicote
• Falhas intermitentes OK: VÁ PARA 2.
Execute ”210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos”, que fornece NÃO OK: O problema
orientações e uma lista de verificação para isolar o problema. foi identificado. Repare
VÁ PARA 2.
EB80707,0000541 -54-03AUG07-8/8

031212
PN=702

Selecionada Ausente Código Causado Por: Dados da marcha
selecionada não disponíveis.
DP51502,0000293 -54-31AUG07-1/8
DP51502,0000293 -54-31AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares

fusível.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000293 -54-31AUG07-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=703
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,0000293 -54-31AUG07-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000293 -54-31AUG07-6/8
245-05-300).
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=704
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
PowrQuad-Plus).
necessário.
DP51502,0000293 -54-31AUG07-8/8

Solicitada Ausente Código Causado Por: Dados da marcha
solicitada não disponíveis.
DP51502,0000294 -54-31AUG07-1/8
DP51502,0000294 -54-31AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares

fusível.
VÁ PARA 2.

031212
PN=705

VÁ PARA 4.

DP51502,0000294 -54-31AUG07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

3. Verifique o retorno do código.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se OK: O código não
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos, retorna. O diagnóstico
veja a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). está completo.
DP51502,0000294 -54-31AUG07-5/8
Sistema
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000294 -54-31AUG07-6/8
245-05-300).
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=706
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
PowrQuad-Plus).
necessário.
DP51502,0000294 -54-31AUG07-8/8
SSU 000628.02 — Falha de Dados EOL da

SSU Código Causado Por: A memória do fim da
linha falhou na partida.
DP51502,0000295 -54-12JUL07-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência245-SSU-301).
DP51502,0000295 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares

031212
PN=707

VÁ PARA 4.

DP51502,0000295 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê a partida no veículo e aguarde 1 minuto.

está completo.
DP51502,0000295 -54-12JUL07-5/8
Sistema
As falhas de dados EOL algumas vezes podem ser corrigidas com o download de um
novo software. Tente fazer o download do software para esse aplicativo.
OK: O download do
software foi bem-sucedido.
necessário.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: O download
do software não foi
bem-sucedido ou não
resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
DP51502,0000295 -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac

Elétrico (Referência245-SSU-101).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=708
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,0000295 -54-12JUL07-8/8
SSU 000628.12 — Programação da SSU Os códigos da programação ocorrem somente durante o

Código Causado Por: Unidade de controle em software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
processo de atualização do software.
Nível do Alarme: Informação 245-05-005).
NM48376,0000EC2 -54-12JUL07-1/1
SSU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle Código Causado Por: Restauração do tempo-
rizador de vigilância.
DP51502,00002A5 -54-12JUL07-1/8
DP51502,00002A5 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Continua na página seguinte DP51502,00002A5 -54-12JUL07-3/8

031212
PN=709

VÁ PARA 4.

DP51502,00002A5 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
NOTA: Pode ser necessário aguardar alguns minutos para ver se o código retorna.

está completo.
DP51502,00002A5 -54-12JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002A5 -54-12JUL07-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=710
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A5 -54-12JUL07-8/8
SSU 000630.13 — Falha na Calibração da

SSU/Não Calibrada Código Causado Por: A SSU nunca foi calibrada ou
uma calibração com defeito foi salva.
DP51502,0000297 -54-12JUL07-1/8
DP51502,0000297 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares

031212
PN=711

Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR™ ou se não for possível fazer
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

DP51502,0000297 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida.
está completo.
DP51502,0000297 -54-12JUL07-5/8
Sistema
DP51502,0000297 -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

Elétrico
OK: Calibração
bem-sucedida.
VÁ PARA 2.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Erro na
calibração e problema não
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=712
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,0000297 -54-12JUL07-8/8

031212
PN=713
SSU 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação do Sensor da SSU Código Causado Por: Alta tensão de alimentação
do sensor da SSU (acima de 5,2 volts) por mais
de 320 milissegundos.
DP51502,0000298 -54-07JUN05-1/8
DP51502,0000298 -54-07JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000298 -54-07JUN05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=714
•3 Verificações
Operacionais do
Código
IMPORTANTE: Este teste deve ser realizado em uma área aberta e sem obstáculos.
2. Ative o AutoTrac.
4. Desative o AutoTrac.
5. Continue ativando e desativando o AutoTrac.
está completo.
DP51502,0000298 -54-07JUN05-5/8
Sistema
2. Verifique se a saída de tensão para o Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de

Fluxo) está dentro da seguinte especificação:

Tensão de Saída para o Sensor
do Ângulo da Roda (Medidor de
Fluxo)—Tensão...........................................................................................4,75 a 5,25 V
3. Desconecte o conector elétrico no Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de Fluxo). OK: VÁ PARA 5.
4. Verifique novamente a saída de tensão exibida no Endereço 004 da SSU. NÃO OK: VÁ PARA 5.
DP51502,0000298 -54-07JUN05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=715
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,0000298 -54-07JUN05-8/8

031212
PN=716
SSU 001079.04 — Tensão Baixa da

Alimentação do Sensor da SSU Causa do Código: Baixa tensão de alimentação
do sensor da SSU (abaixo de 4,8 volts) por mais
de 320 milissegundos.
DP51502,0000299 -54-08FEB08-1/8
DP51502,0000299 -54-08FEB08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,0000299 -54-08FEB08-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,0000299 -54-08FEB08-4/8

031212
PN=717
•3 Verificações
Operacionais de
Código
IMPORTANTE: este teste deve ser realizado em uma área aberta
e livre de obstáculos.
2. Acione o AutoTrac.
4. Desacione o AutoTrac.
5. Continue a engatar e desengatar o AutoTrac.
DP51502,0000299 -54-08FEB08-5/8
Sistema
2. Verifique se a saída de tensão para o Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de

Fluxo) está dentro da seguinte especificação:

Saída de Tensão para o Medidor de
Fluxo—Tensão............................................................................................4,75 a 5,25 V
3. Desconecte o conector elétrico no Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de Fluxo).
4. Verifique novamente a saída de tensão exibida no Endereço 004 da SSU. OK: VÁ PARA 5.
Se a saída de tensão estiver correta com o conector desconectado, suspeite do NÃO OK: Repare
Sensor do Ângulo da Roda. Se a saída de tensão continuar incorreta com o conector conforme necessário.
desconectado, suspeite do chicote.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000299 -54-08FEB08-6/8
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte DP51502,0000299 -54-08FEB08-7/8

031212
PN=718
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, execute o Modo de Teste do "Bipe" da Unidade de Controle do NÃO OK: Problema
AutoTrac (Referência 245-SSU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000299 -54-08FEB08-8/8

031212
PN=719
SSU 001504.09 — Mensagem de Presença

do Operador Ausente Código Causado Por: Mensagem do Interruptor
do Assento não disponível.
DP51502,000029A -54-07NOV03-1/8
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador (Referência
245-CAB-359).
DP51502,000029A -54-07NOV03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000029A -54-07NOV03-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,000029A -54-07NOV03-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
Continua na página seguinte DP51502,000029A -54-07NOV03-5/8

031212
PN=720
Sistema
DP51502,000029A -54-07NOV03-6/8

Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência

245-CAB-020).
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029A -54-07NOV03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB NÃO OK: O problema
(Referência 245-CAB-002). foi identificado. Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,000029A -54-07NOV03-8/8
SSU 001504.14 — O Operador Não Está

Sentado e o AutoTrac Está Ativado Código Causado Por: Operador fora do assento
com o AutoTrac ativado.
Continua na página seguinte DP51502,000029B -54-12JUL07-1/8

031212
PN=721
Texto Exibido: Sistema AutoTrac
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador (Referência
245-CAB-359).
DP51502,000029B -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000029B -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,000029B -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
Continua na página seguinte DP51502,000029B -54-12JUL07-5/8

031212
PN=722
Sistema
DP51502,000029B -54-12JUL07-6/8

Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência

245-CAB-020).
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029B -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB NÃO OK: O problema
(Referência 245-CAB-002). foi identificado. Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,000029B -54-12JUL07-8/8
SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores de

Posição do Volante Código Causado Por: Os sensores de posição do volante
parecem girar no sentido horário enquanto o volante está
girando no sentido anti-horário durante a calibração.
Continua na página seguinte DP51502,000029C -54-12JUL07-1/8

031212
PN=723
Teoria de Operação do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-305).
DP51502,000029C -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,000029C -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,000029C -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

Verifique o retorno do código. OK: O código não
está completo.
DP51502,000029C -54-12JUL07-5/8
Sistema
Continua na página seguinte DP51502,000029C -54-12JUL07-6/8

031212
PN=724

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência245-SSU-004). NÃO OK: Repare se

Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029C -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000029C -54-12JUL07-8/8

031212
PN=725
SSU 001807.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor 1 de Posição do Volante Código Causado Por: A tensão do canal do
sensor 1 de posição do volante está fora da faixa
alta (acima de 5,2 volts).
DP51502,000029D -54-07JUN05-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência245-SSU-304).
DP51502,000029D -54-07JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 005 da SSU, Tensão de Alimentação do Sensor 1 de Posição OK: VÁ PARA 2.
do Volante.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 005 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Teste do Circuito
Endereço 005 da SSU—Especificação do Sensor 1 de Posição
Tensão de Alimentação do Sensor 1 de do Volante (Referência
Posição do Volante—Tensão.....................................................4,80 volts = Faixa Baixa 245-SSU-004).
5,20 volts = Faixa Alta
DP51502,000029D -54-07JUN05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,000029D -54-07JUN05-4/8

031212
PN=726
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,000029D -54-07JUN05-5/8
Sistema
DP51502,000029D -54-07JUN05-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize o Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029D -54-07JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000029D -54-07JUN05-8/8

031212
PN=727
SSU 001807.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor 1 de Posição do Volante Código Causado Por: A tensão do canal do
baixa (abaixo de 4,8 volts).
DP51502,000029E -54-07JUN05-1/8
DP51502,000029E -54-07JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 005 da SSU, Tensão de Alimentação do Sensor 1 de Posição OK: VÁ PARA 2.
do Volante.
Tensão de Alimentação do Sensor 1 de do Volante (Referência
Posição do Volante—Tensão.....................................................4,80 volts = Faixa Baixa 245-SSU-004).
DP51502,000029E -54-07JUN05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,000029E -54-07JUN05-4/8

031212
PN=728
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,000029E -54-07JUN05-5/8
Sistema
DP51502,000029E -54-07JUN05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029E -54-07JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000029E -54-07JUN05-8/8

031212
PN=729
SSU 001807.05 — Baixa Corrente do Circuito

do Sensor 1 de Posição do Volante Código Causado Por: A corrente do canal do
baixa (abaixo de 4 miliampères).
DP51502,000029F -54-25MAY05-1/8
DP51502,000029F -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Acesse o Endereço 033 da SSU. OK: VÁ PARA 2.
2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações: NÃO OK: Teste do Circuito
Corrente do Sensor 1 de Posição do do Volante (Referência
Volante—Corrente...........................................................................................4 a 20 mA 245-SSU-004).
DP51502,000029F -54-25MAY05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=730
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,000029F -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,000029F -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,000029F -54-25MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,000029F -54-25MAY05-8/8

031212
PN=731
SSU 001807.06 — Alta Corrente do Circuito

do Sensor 1 de Posição do Volante Código Causado Por: A corrente do canal do
alta (acima de 20 miliampères).
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Acesse o Endereço 033 da SSU. OK: VÁ PARA 2.
2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações: NÃO OK: Teste do Circuito
Corrente do Sensor 1 de Posição do do Volante (Referência
Volante—Corrente...........................................................................................4 a 20 mA 245-SSU-004).
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002A0 -54-25MAY05-4/8

031212
PN=732
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A0 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=733
SSU 001807.10 — Incompatibilidade do Sinal

do Sensor 1 de Posição do Volante Código Causado Por: O sinal do sensor 1 de
posição do volante não coincide com o sinal do
sensor 2 de posição do volante.
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição do Volante. OK: VÁ PARA 2.
Status do Sensor 1 de Posição do do Volante (Referência
Volante—Status...................................................................................... 0 = Faixa Baixa 245-SSU-004).
999 = Faixa Alta
NOTA: Girar o volante para a direita aumenta o valor e girá-lo

para a esquerda reduz o valor.
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=734
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A1 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=735
SSU 001807.14 — Falha no Sinal do Sensor 1

de Posição do Volante Código Causado Por: Sinal irregular no canal do sensor 1
de posição do volante; canal com defeito ou inativo.
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição do Volante. OK: VÁ PARA 2.
Status do Sensor 1 de Posição do do Volante (Referência
Volante—Status...................................................................................... 0 = Faixa Baixa 245-SSU-004).
999 = Faixa Alta
NOTA: Girar o volante para a direita aumenta o valor e girá-lo

para a esquerda reduz o valor.
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=736
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A2 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=737
SSU 522273.00 — Alto Comando do Circuito

de Controle da Válvula da Direção da SSU Código Causado Por: Válvula da direção ou
chicote com defeito.
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-1/8
Teoria de Operação da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula da Direção (Referência245-SSU-307).
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 027 da SSU , Tensão do Comando da Válvula EH da Direção. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 027 atende às seguintes especificações: NÃO OK: Realize o Teste
Endereço 027 da SSU—Especificação Manual da Válvula da
Tensão do Comando da Válvula EH da Direção (Referência
Direção—Tensão.......................................................................3,00 volts = Faixa Baixa 245-SSU-100).
NOTA: A Tensão do Comando da Válvula EH da Direção é uma relação

da tensão da Bateria. O nível de tensão a 50% da Bateria indica
que não há fluxo de óleo na direção.
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-4/8

031212
PN=738
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-5/8
Sistema
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Faça o Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100) e depois o
Elétrico Teste do Circuito da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-007).
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: OK: VÁ PARA 6.

Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN — 70000) (Referência 213-60F) ou NÃO OK: Repare se
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G). necessário.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
NM48376,0000EC6 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=739
SSU 522273.01 — Baixo Comando do Circuito

de Controle da Válvula da Direção da SSU Código Causado Por: Válvula da direção ou
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-1/8
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 027 da SSU , Tensão do Comando da Válvula EH da Direção. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 027 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Realize o Teste
Endereço 027 da SSU—Especificação Manual da Válvula da
Tensão do Comando da Válvula EH da Direção (Referência
Direção—Tensão.......................................................................3,00 volts = Faixa Baixa 245-SSU-100).
NOTA: A Tensão do Comando da Válvula EH da Direção é uma relação

da tensão da Bateria. O nível de tensão a 50% da Bateria indica
que não há fluxo de óleo na direção.
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=740
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-5/8
Sistema
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-6/8

VÁ PARA 2.
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
NM48376,0000EC4 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=741
SSU 522387.07 — Falha no Sensor do Ângulo NOTA: O código do diagnóstico de problema pode ser uma
da Roda ou na Válvula da Direção - Sem situação desagradável durante a marcha lenta, os pneus
Movimento de Roda no AutoTrac ficam contra os batentes da direção por muito tempo (mais
de um segundo), muito longe da linha A-B ou virados
para o lado contrário da linha A-B quando o interruptor de
Código Causado Por: Nenhum movimento foi detectado retorno é pressionado. Gire a direção para perto da linha
pelo sensor do ângulo da roda (medidor de fluxo) A-B antes de pressionar o interruptor de retorno.
no comando da válvula EH da direção durante o
funcionamento do AutoTrac.
NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-1/8
NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor do Ângulo da Roda (Medidor OK: VÁ PARA 2.
de Fluxo) e Endereço 010 da SSU, Corrente do Sensor do Ângulo da Roda
(Medidor de Fluxo).
3. Verifique se os mostradores no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às NÃO OK: Execute o Teste
seguintes especificações: do Circuito do Sensor do
Endereço 009 da SSU—Especificação Ângulo da Roda (Referência
Status do Sensor do Ângulo da Roda 245-SSU-006).
(Medidor de Fluxo)—Status................................................................. -99 = Faixa Baixa
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 0 indica que as rodas estão retas.

Corrente do Sensor do Ângulo da Roda
(Medidor de Fluxo)—Corrente..........................................18 miliampères = Faixa Baixa
83 miliampères = Faixa Alta

031212
PN=742

VÁ PARA 4.

NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-5/8
Sistema
NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute os seguintes testes:

Elétrico
1. Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).

2. Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100) e depois talvez
seja necessário realizar o Teste do Circuito da Válvula da Direção (Referência
245-SSU-007).
VÁ PARA 2.

031212
PN=743
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
NM48376,0000EC5 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=744
SSU 522394.09 — Mensagens do Status do

TCM Ausentes Código Causado Por: A SSU não está recebendo
as mensagens necessárias do TCM.
DP51502,0000296 -54-25MAY05-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência245-05-300).
DP51502,0000296 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
NOTA: TCM é o Modulo de Controle de Terreno.
Verifique o fusível F23 na unidade de controle da TEC

Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusível (Referência 240-05-001).
2. Acesse o Endereço 062 da SSU, Status do TCM. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 062 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Substitua o
Endereço 062 da SSU—Especificação fusível.
Status do TCM—Status........................................................................... 0XX = Ausente VÁ PARA 2.
1XX = Presente, Desligado
2XX = Presente, Ligado
DP51502,0000296 -54-25MAY05-3/8
•2 Verificação do Código Recupere, Registre e Exclua os Códigos.

VÁ PARA 4.


031212
PN=745
•3 Verificação

está completo.
DP51502,0000296 -54-25MAY05-5/8
Sistema
1. Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência OK: VÁ PARA 5.

245-05-006).
2. Realize o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema TEC NÃO OK: Repare se
(Referência245-TEC-101). necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000296 -54-25MAY05-6/8
Circuito Elétrico
Realize o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 6.
245-SSU-101). Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle ao terminador,
245-05-300).
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.

031212
PN=746
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
2240.09, substitua a TEC
(Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator).
necessário.
DP51502,0000296 -54-25MAY05-8/8
SSU 522451.00 — Sinal do Sensor de Ângulo Ângulo da Roda (Secundário) está acima de 2,25
da Roda-Eixo (Secundário) Alto volts, por mais de 320 milissegundos.
Nota: A tensão mais alta esperada é 3,12 V,
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção correspondendo a um ângulo máximo da direção de 52°.
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do
EB80707,0000542 -54-05JUL07-1/8
Continua na página seguinte EB80707,0000542 -54-05JUL07-2/8

031212
PN=747
•1 Verificações
Preliminares
1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (motor desligado).
2. Acesse o Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda. OK: VÁ PARA 2.
Tensão do Sensor Secundário do Ângulo
da Roda—Tensão.......................................................... ~1,25 V = Rodas Centralizadas
00,20 a 1,00 V = Rodas Voltadas
para a Esquerda
01,50 a 2,30 V = Rodas Voltadas para a Direita
NOTA: A diferença entre a tensão para a esquerda e a tensão para a

direita deve ser superior a 0,80 volt.
EB80707,0000542 -54-05JUL07-3/8

Veja 245-05-001, Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos para informar-se
sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 4.

EB80707,0000542 -54-05JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

3. Gire o volante totalmente para a direita e para a esquerda várias vezes.
5. Continue a ativar e desativar o AutoTrac, fazendo curvas.
está completo.
EB80707,0000542 -54-05JUL07-5/8
Sistema

031212
PN=748
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda 245-SSU-006.

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
EB80707,0000542 -54-05JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
causados por:
Intermitentes

Execute 210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos, que fornece NÃO OK: O problema
VÁ PARA 2.
EB80707,0000542 -54-05JUL07-8/8
SSU 522451.01 — Sinal do Sensor de Ângulo Ângulo da Roda (Secundário) está abaixo de 0,20
da Roda-Eixo (Secundário) Baixo volt, por mais de 320 milissegundos.
Nota: A tensão mais baixa esperada é 0,38 V,
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção correspondendo a um ângulo máximo da direção de 52°.
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do
EB80707,0000543 -54-05JUL07-1/8

031212
PN=749
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda. OK: VÁ PARA 2.
para a Esquerda

EB80707,0000543 -54-05JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

EB80707,0000543 -54-05JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
EB80707,0000543 -54-05JUL07-5/8
Sistema

031212
PN=750

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
EB80707,0000543 -54-05JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
causados por:
Intermitentes

VÁ PARA 2.
EB80707,0000543 -54-05JUL07-8/8
SSU 522451.14 — Falha na Tensão do Sensor da Roda (Secundário) difere em mais do que 0,4 volt
de Ângulo da Roda-Eixo (Secundário) da metade da tensão do sinal do Sensor do Ângulo da
Roda (Primário), por mais de 320 milissegundos.
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do Ângulo
EB80707,0000544 -54-05JUL07-1/8

031212
PN=751
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário do Ângulo da Roda e

Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda.
3. Verifique se os mostradores no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às OK: VÁ PARA 2.
seguintes especificações:

Tensão do Sensor Primário do Ângulo
para a Esquerda

direita deve ser superior a 1.80 volt.

para a Esquerda

NOTA: A Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda (Endereço NÃO OK: VÁ PARA 5.
010 da SSU) deve ser metade da Tensão do Sensor Primário do
Ângulo da Roda (Endereço 009 da SSU).
EB80707,0000544 -54-05JUL07-3/8

VÁ PARA 4.


031212
PN=752
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
EB80707,0000544 -54-05JUL07-5/8
Sistema
EB80707,0000544 -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
EB80707,0000544 -54-05JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
causados por:
Intermitentes

VÁ PARA 2.
EB80707,0000544 -54-05JUL07-8/8
SSU 523651.02 — Falha na Unidade de

Controle Código Causado Por: Estouro de pilha da memória.

031212
PN=753
DP51502,00002A6 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,00002A6 -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002A6 -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,00002A6 -54-12JUL07-5/8
Sistema

031212
PN=754

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A6 -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A6 -54-12JUL07-8/8
SSU 523698.09 — Mensagem do Mostrador

AMS Ausente Código Causado Por: Mensagem do Parallel Tracking
do mostrador GreenStar não disponível.
DP51502,00002A7 -54-31JUL07-1/8
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência245-05-300).
DP51502,00002A7 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares

031212
PN=755

VÁ PARA 4.

DP51502,00002A7 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002A7 -54-31JUL07-5/8
Sistema
1. Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência OK: VÁ PARA 5.

245-05-006).
2. Realize o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema TEC NÃO OK: Repare se
(Referência245-TEC-101). necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A7 -54-31JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Realize o Teste do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência
245-05-300).
VÁ PARA 2.

031212
PN=756
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A7 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=757
SSU 523766.02 — Código de Ativação do

AutoTrac Inválido Código Causado Por: Código de ativação do
AutoTrac inválido ou ausente.
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-1/8
Lista dos Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-201).
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002A8 -54-25MAY05-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.

031212
PN=758
Sistema
Execute SOMENTE a etapa 9 da Calibração do Controlador do AutoTrac
(Referência 245-SSU-001).
OK: VÁ PARA 5.
NOTA: Se o valor no Endereço 039 da SSU for um valor diferente de 0, NÃO altere o NÃO OK: Repare se
valor no endereço. Se o valor for 0, então o valor correto NÃO foi digitado. necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A8 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=759
SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor de Retorno do AutoTrac Código Causado Por: As duas entradas do interruptor
de retorno estão no mesmo estado.
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-1/8
Teoria de Operação do Interruptor de Retorno (Referência 245-SSU-208).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Retorno (Referência245-SSU-309).
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002A9 -54-15DEC03-4/8

031212
PN=760
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-5/8
Sistema
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-6/8
•5 Verificação do Circuito Para o PowrQuad-Plus realize o Teste do Circuito do Interruptor de Retorno do

Elétrico PowrQuad-Plus (Referência245-SSU-009).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se

necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002A9 -54-15DEC03-8/8

031212
PN=761
SSU 523789.02 — Sensor de Ângulo da Roda

Não Detectado Após Partida Causa do Código: As duas entradas do interruptor
de retorno estão no mesmo estado.
JH22292,0000029 -54-29NOV07-1/8
Nível do Alarme: Alerta de Informação
Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-306).
JH22292,0000029 -54-29NOV07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Direção do OK: VÁ PARA 2.
AutoTrac.
Status do Sensor de Ângulo da Direção
do AutoTrac—Posição Central do
Fluxômetro.............................................................................................................. 0 ±20
JH22292,0000029 -54-29NOV07-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte JH22292,0000029 -54-29NOV07-4/8

031212
PN=762
•3 Verificações
Operacionais de
Código
JH22292,0000029 -54-29NOV07-5/8
Sistema
JH22292,0000029 -54-29NOV07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
JH22292,0000029 -54-29NOV07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
JH22292,0000029 -54-29NOV07-8/8

031212
PN=763
SSU 523795.02 — Conexões Traseiras da

Porta de Trabalho da Válvula da Direção do Código Causado Por: A válvula da direção parece
AutoTrac Voltadas para Trás estar conectada com suas portas de trabalho
invertidas durante a calibração.
DP51502,00002AA -54-31JUL07-1/8
DP51502,00002AA -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,00002AA -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002AA -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

Verifique o retorno do código. OK: O código não
está completo.
Continua na página seguinte DP51502,00002AA -54-31JUL07-5/8

031212
PN=764
Sistema
DP51502,00002AA -54-31JUL07-6/8

Elétrico
1. Realize o Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100).

2. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).
VÁ PARA 2.
DP51502,00002AA -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002AA -54-31JUL07-8/8
SSU 523795.11 — Zona Morta da Válvula da mortas esquerda e direita da válvula da direção
Direção Eletro-hidráulica Inconsistente eletro-hidráulica (também conhecida como Válvula EH)
são muito diferentes durante a calibração.
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de
Direção (SSU) detecta que os valores das zonas
EB80707,0000545 -54-31JUL07-1/8

031212
PN=765
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 029 da SSU, Status da Zona Morta da Válvula da Direção OK: VÁ PARA 2.
Eletro-hidráulica.
Status da Zona Morta da Válvula da
Direção Eletro-hidráulica—Contagens........................................................ r 103—120 =
Intervalo de Conversão à Direita
r - - - = Conversão à Direita Não Calibrada
L 80—97 = Intervalo de Conversão à Esquerda
L - - - = Conversão à Esquerda Não Calibrada
NOTA: As zonas mortas da Válvula da Direção Eletro-hidráulica são os valores

armazenados ao se realizar uma calibração no Endereço 028 da SSU.
EB80707,0000545 -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

EB80707,0000545 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
EB80707,0000545 -54-31JUL07-5/8
Sistema
Faça a 245-SSU-001, Calibração do Controlador do AutoTrac. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: VÁ PARA 5.

031212
PN=766
•5 Verificação do Circuito Realize o 245-SSU-100, Teste Manual da Válvula da Direção.

Elétrico

VÁ PARA 2.
EB80707,0000545 -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
causados por:
Intermitentes

VÁ PARA 2.
EB80707,0000545 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=767
SSU 523795.12 — Falha na Válvula da

Direção do AutoTrac Código Causado Por: Válvula da direção ou
DP51502,00002AD -54-31JUL07-1/8
DP51502,00002AD -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
NÃO OK: Realize o Teste

Manual da Válvula da
Direção (Referência
245-SSU-100).
DP51502,00002AD -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002AD -54-31JUL07-4/8

031212
PN=768
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002AD -54-31JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002AD -54-31JUL07-6/8

VÁ PARA 2.
DP51502,00002AD -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002AD -54-31JUL07-8/8

031212
PN=769
SSU 523795.13 — Falha na Calibração da

SSU/Válvula da Direção Código Causado Por: Calibração da zona morta da
válvula da direção incorreta ou incompleta.
DP51502,00002AE -54-31JUL07-1/8
DP51502,00002AE -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
NÃO OK: Realize o Teste

Manual da Válvula da
Direção (Referência
245-SSU-100).
DP51502,00002AE -54-31JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002AE -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

está completo.
Continua na página seguinte DP51502,00002AE -54-31JUL07-5/8

031212
PN=770
Sistema
DP51502,00002AE -54-31JUL07-6/8

VÁ PARA 2.
DP51502,00002AE -54-31JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002AE -54-31JUL07-8/8

031212
PN=771
SSU 523810.01 — Baixa Tensão de

Alimentação da Válvula da Direção da SSU Código Causado Por: Baixa Tensão de Alimentação
da SSU à Válvula EH da Direção.
DP51502,00002AF -54-20JUN05-1/8
DP51502,00002AF -54-20JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 003 da SSU, Tensão do Sistema da SSU. OK: VÁ PARA 2.

Tensão do Sistema da SSU—Tensão........................................12,5 volts = Faixa Baixa
DP51502,00002AF -54-20JUN05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002AF -54-20JUN05-4/8

031212
PN=772
•3 Verificações
Operacionais do
Código
está completo.
DP51502,00002AF -54-20JUN05-5/8
Sistema
DP51502,00002AF -54-20JUN05-6/8
•5 Verificação do Circuito Localize e desconecte os conectores 2 e 3 da SSU.

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
Teste a continuidade entre o terminal M1 do conector 2 e o terminal H1 do conector 3. NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002AF -54-20JUN05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002AF -54-20JUN05-8/8

031212
PN=773
SSU 523821.02 — Incompatibilidade do

Veículo Código Causado Por: O veículo não coincide com
a configuração do AutoTrac.
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-1/8
Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-201).
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 251 da SSU, PIN do Veículo Atual e o Endereço 050 da SSU, OK: VÁ PARA 2.
Configuração do Fio de Ponte do Veículo.
3. Verifique se os mostradores no Endereço 251 e Endereço 050 atendem às NÃO OK: VÁ PARA 5.
seguintes especificações:

PIN do Veículo Atual—PIN....................................... O terceiro dígito exibido a partir da
esquerda no Endereço 251 é um ”7”.
O quinto dígito exibido a partir da esquerda
no Endereço 251 é um "2".

Configuração do Fio de Ponte do
Veículo—Configuração...........................................................................................11101
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-3/8

VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002B0 -54-26MAY05-4/8

031212
PN=774
•3 Verificações
Operacionais do
Código

está completo.
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-6/8
•5 Verificação do Circuito Localize e desconecte os conectores 2 e 1 da Unidade de Controle da SSU.

Elétrico
A continuidade deve ser indicada do terminal C4 do conector 2 para o terminal C1 OK: VÁ PARA 6.
do conector 1.
NOTA: O terminal C4 do conector 2 não deve ter continuidade com qualquer NÃO OK: Repare
outro pino nos Conectores da SSU. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
210-15-101).
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002B0 -54-26MAY05-8/8
SSU 523822.02 — Falha do Sensor de Ângulo

da Roda do AutoTrac Causa do Código: orientação da direção do Sensor de
Ângulo da Roda incorreta durante a calibração.
Continua na página seguinte DP51502,00002B1 -54-18JAN08-1/8

031212
PN=775
DP51502,00002B1 -54-18JAN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Verifique se há danos no chicote elétrico e no Sensor de Ângulo da Roda. Para obter
informações adicionais, veja Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00002B1 -54-18JAN08-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002B1 -54-18JAN08-4/8
•3 Verificações
Operacionais de
Código
Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

Continua na página seguinte DP51502,00002B1 -54-18JAN08-5/8

031212
PN=776
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou OK: VÁ PARA 5.
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00002B1 -54-18JAN08-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência

OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00002B1 -54-18JAN08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes

VÁ PARA 2.
identificado.
DP51502,00002B1 -54-18JAN08-8/8
SSU 523822.05 — Corrente Baixa do Sensor NOTA: se a corrente estiver correta, talvez o chicote
de Ângulo da Direção elétrico atualizado não esteja instalado, (instruções
de instalação PC20376).
Código Causado Por: corrente baixa do Sensor
de Ângulo da Direção.

031212
PN=777
EB80707,0000546 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000546 -54-31JUL07-3/8

fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos.
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA3.
VÁ PARA4.

EB80707,0000546 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Verifique se o código retorna. OK: o código não retorna.
veja a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA4.

031212
PN=778
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou OK: VÁ PARA5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000546 -54-31JUL07-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000546 -54-31JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
EB80707,0000546 -54-31JUL07-8/8
SSU 523822.06 — Corrente Alta do Sensor NOTA: se a corrente estiver correta, talvez o chicote
de Ângulo da Direção elétrico atualizado não esteja instalado, (instruções
de instalação PC20376).
Código Causado Por: corrente baixa do Sensor
de Ângulo da Direção.

031212
PN=779
EB80707,0000547 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000547 -54-31JUL07-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

EB80707,0000547 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Verifique se o código retorna. OK: o código não retorna.

031212
PN=780
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou OK: VÁ PARA5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000547 -54-31JUL07-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
EB80707,0000547 -54-31JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
EB80707,0000547 -54-31JUL07-8/8
SSU 523822.07 — Falha de Calibração

da SSU/Sensor de Ângulo da Direção do Código Causado Por: faixa do Sensor de Ângulo da
AutoTrac Roda muito pequena durante a calibração.
DP51502,00002B2 -54-31JUL07-1/8
Continua na página seguinte DP51502,00002B2 -54-31JUL07-2/8

031212
PN=781
•1 Verificações
Preliminares
OK: VÁ PARA2.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B2 -54-31JUL07-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,00002B2 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).

DP51502,00002B2 -54-31JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002B2 -54-31JUL07-6/8

Se o problema não for identificado, execute: OK: VÁ PARA6.

o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou NÃO OK: Repare
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G). conforme necessário.
VÁ PARA2.

031212
PN=782
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,00002B2 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=783
SSU 523822.08 — Falha no Sinal de Ângulo

da Roda do AutoTrac Código Causado Por: sinal insuficiente do Sensor
de Ângulo da Roda ou canal inativo.
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-1/8
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a Chave na posição RUN (EXECUTAR) (motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Roda (Fluxômetro) OK: VÁ PARA2.
e Endereço 010 da SSU, Corrente do Sensor de Ângulo da Roda (Fluxômetro).
3. Verifique se o mostrador no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às seguintes NÃO OK: Execute o Teste
especificações: do Circuito do Sensor de
Status do Sensor de Ângulo da Roda 245-SSU-006).
(Fluxômetro)—Status........................................................................... -99 = Faixa Baixa
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 60 ±20 indica uma curva completamente à esquerda e -60

±20 indica uma curva completamente à direita.

Corrente do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro)—Corrente..................................................................18 mA = Faixa Baixa
83 mA = Faixa Alta
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte DP51502,00002B3 -54-20JUN05-4/8

031212
PN=784
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Engate o AutoTrac.
4. Desengate o AutoTrac.
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-5/8
Sistema
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,00002B3 -54-20JUN05-8/8

031212
PN=785
SSU 523822.10 — Movimento da Roda

Direcionada Detectado Sem o Movimento da Código Causado Por: o movimento da roda
Roda de Direção direcionada detectado sem movimento do sensor
da roda de direção detectado.
DP51502,00002B4 -54-31JUL07-1/8
Teoria da Operação do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência 245-SSU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência 245-SSU-304).
DP51502,00002B4 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição da Roda OK: VÁ PARA2.
de Direção, Endereço 008 da SSU, Status do Sensor 2 de Posição da Roda
de Direção, e Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro).
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 007, 008 e 009 atende às seguintes NÃO OK: Execute o Teste
especificações: do Circuito do Sensor
Endereço 007 da SSU—Especificação 1 de Posição da Roda
Status do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência
de Direção—Status................................................................................. 0 = Faixa Baixa 245-SSU-004) ou o Teste
999 = Faixa Alta do Circuito do Sensor
2 de Posição da Roda
NOTA: Girar a roda de direção para a direita aumenta o valor enquanto
de Direção (Referência
girá-la para a esquerda diminui o valor.
245-SSU-005) ou o Teste
Endereço 008 da SSU—Especificação do Circuito do Sensor de
Status do Sensor 2 de Posição da Roda Ângulo da Roda (Referência
de Direção—Status................................................................................. 0 = Faixa Baixa 245-SSU-006).
999 = Faixa Alta


Status do Sensor de Ângulo da Roda
99 = Faixa Alta


031212
PN=786

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,00002B4 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Gire a roda de direção do batente de direção ao batente de direção.
DP51502,00002B4 -54-31JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002B4 -54-31JUL07-6/8

Elétrico
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência

245-SSU-004).
245-SSU-005).
Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
Se o problema não for identificado execute: OK: VÁ PARA6.
VÁ PARA2.

031212
PN=787
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,00002B4 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=788
SSU 523822.12 — Alta Histerese do Ângulo

da Roda do AutoTrac Causa do Código: sinal insuficiente do Sensor de
Ângulo da Roda ou canal inativo.
JH22292,000000F -54-07JUL08-1/8
JH22292,000000F -54-07JUL08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
3. Verifique se as leituras no Endereço 009 e Endereço 010 atendem à seguinte NÃO OK: Execute o Teste
especificação: do Circuito do Sensor de
Status do Sensor de Ângulo do Volante 245-SSU-006).
99 = Faixa Alta


(Fluxômetro)—Atuais........................................................18 miliampères = Faixa Baixa
83 miliampères = Faixa Alta
JH22292,000000F -54-07JUL08-3/8

VÁ PARA4.

Continua na página seguinte JH22292,000000F -54-07JUL08-4/8

031212
PN=789
•3 Verificações
Operacionais de
Código
JH22292,000000F -54-07JUL08-5/8
Sistema
JH22292,000000F -54-07JUL08-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
JH22292,000000F -54-07JUL08-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA2.
Intermitentes

VÁ PARA2.
identificado.
JH22292,000000F -54-07JUL08-8/8

031212
PN=790
SSU 523822.14 — Ângulo Baixo ou Nenhum

Movimento da Roda do AutoTrac Código Causado Por: os sensores de posição da roda de
direção mostram movimento com um pouco ou nenhum
movimento detectado pelo Sensor de Ângulo da Roda.
DP51502,00002B5 -54-31JUL07-1/8
DP51502,00002B5 -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 009 e 010 atende às seguintes NÃO OK: Execute o Teste
especificações: do Circuito do Sensor de
Status do Sensor de Ângulo da Roda 245-SSU-006).
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 60 ±20 indica uma curva à esquerda e -60 ±20 in-
dica uma curva à direita.

(Fluxômetro)—Corrente..................................................................18 mA = Faixa Baixa
83 mA = Faixa Alta

031212
PN=791

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

DP51502,00002B5 -54-31JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Gire a roda de direção do batente de direção ao batente de direção.
DP51502,00002B5 -54-31JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002B5 -54-31JUL07-6/8

Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).

245-SSU-004).
245-SSU-005).
Se o problema não for identificado execute: OK: VÁ PARA6.
VÁ PARA2.

031212
PN=792
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
DP51502,00002B5 -54-31JUL07-8/8

031212
PN=793
SSU 523824.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor 2 de Posição da Roda de Direção Código Causado Por: tensão do canal do sensor
2 de posição da roda de direção fora da faixa
alta (acima de 5,2 volts).
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-1/8
Diagrama Eletrônico de Diagnóstico do Sensor 2 de Posição da Roda de DIreção (Referência 245-SSU-305).
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 006 da SSU, Tensão de Alimentação do Sensor 2 de Posição OK: VÁ PARA2.
da Roda de Direção.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 006 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Execute o Teste
Endereço 006 da SSU—Especificação do Circuito do Sensor
Tensão de Alimentação do Sensor 2 de 2 de Posição da Roda
Posição da Roda de Direção—Tensão......................................4,80 volts = Faixa Baixa de Direção (Referência
5,20 volts = Faixa Alta 245-SSU-005).
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=794
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-5/8
Sistema
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção

Elétrico (Referência 245-SSU-005).
OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
Se aplicável, execute o Modo de Teste do "Bipe" da Unidade de Controle do NÃO OK: problema
VÁ PARA2.
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: problema não
DP51502,00002B6 -54-07JUN05-8/8

031212
PN=795
SSU 523824.04 — Baixa Tensão no Circuito

do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção Código Causado Por: tensão do canal do sensor
baixa (abaixo de 4,8 volts).
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-1/8
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Coloque a Chave na posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 006 da SSU, Tensão de Alimentação do Sensor 2 de Posição OK: VÁ PARA2.
da Roda de Direção.
Tensão de Alimentação do Sensor 2 de 2 de Posição da Roda
Posição da Roda de Direção—Tensão......................................4,80 volts = Faixa Baixa de Direção (Referência
5,20 volts = Faixa Alta 245-SSU-005).
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=796
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-5/8
Sistema
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
VÁ PARA2.
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: problema não
DP51502,00002B7 -54-07JUN05-8/8

031212
PN=797
SSU 523824.05 — Baixa Corrente do Circuito

do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção Código Causado Por: corrente do canal do sensor
baixa (abaixo de 4 miliamperes).
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 034 da SSU, Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de OK: VÁ PARA2.
Direção.
Corrente do Sensor 2 de Posição da 2 de Posição da Roda
Roda de Direção—Miliamperes........................................................4 mA = Faixa Baixa de Direção (Referência
20 mA = Faixa Alta 245-SSU-005).
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=798
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
VÁ PARA2.
DP51502,00002B8 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=799
SSU 523824.06 — Corrente Alta do Circuito

do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção Código Causado Por: corrente do canal do sensor
2 de posição da roda de direção fora da faixa alta
(acima de 20 miliamperes).
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 034 da SSU, Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de OK: VÁ PARA2.
Direção.
Corrente do Sensor 2 de Posição da 2 de Posição da Roda
Roda de Direção—Miliamperes........................................................4 mA = Faixa Baixa de Direção (Referência
20 mA = Faixa Alta 245-SSU-005).
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.


031212
PN=800
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
VÁ PARA2.
DP51502,00002B9 -54-25MAY05-8/8

031212
PN=801
SSU 523824.10 — Incompatibilidade do Sinal

do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção Código Causado Por: o sinal do sensor 2 de posição
da roda de direção não é compatível com o sinal do
sensor 1 de posição da roda de direção.
DP51502,00002BA -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002BA -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 008 da SSU, Status do Sensor 2 de Posição da Roda de OK: VÁ PARA2.
Direção.
Status do Sensor 2 de Posição da Roda 2 de Posição da Roda
de Direção—Status................................................................................. 0 = Faixa Baixa de Direção (Referência
999 = Faixa Alta 245-SSU-005).

DP51502,00002BA -54-25MAY05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte DP51502,00002BA -54-25MAY05-4/8

031212
PN=802
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002BA -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002BA -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002BA -54-25MAY05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
VÁ PARA2.
DP51502,00002BA -54-25MAY05-8/8

031212
PN=803
SSU 523824.14 — Falha no Sinal do Sensor 2

da Posição da Roda de Direção Código Causado Por: sinal irregular, insuficiente
do canal do sensor 2 de posição da roda de
duração ou canal inativo.
DP51502,00002BB -54-25MAY05-1/8
DP51502,00002BB -54-25MAY05-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 008 da SSU, Status do Sensor 2 de Posição da Roda de OK: VÁ PARA2.
Direção.
Status do Sensor 2 de Posição da Roda 2 de Posição da Roda
de Direção—Status................................................................................. 0 = Faixa Baixa de Direção (Referência
999 = Faixa Alta 245-SSU-005).

DP51502,00002BB -54-25MAY05-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte DP51502,00002BB -54-25MAY05-4/8

031212
PN=804
•3 Verificações
Operacionais do
Código
DP51502,00002BB -54-25MAY05-5/8
Sistema
DP51502,00002BB -54-25MAY05-6/8

OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
DP51502,00002BB -54-25MAY05-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais
VÁ PARA2.
DP51502,00002BB -54-25MAY05-8/8
SSU 523826.00 — Sinal Alto do Sensor de de Ângulo da Roda está acima de 4,60 volts, por mais
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário) tempo do que 320 milésimos de segundo.
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção correspondente a um ângulo de direção máximo de 52°.
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor (Primário)

031212
PN=805
Texto Exibido: Sistema da Direção
EB80707,0000548 -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda. OK: VÁ PARA 2.
Tensão do Sensor Primário de Ângulo
00,40-2,00 V = Rodas Voltadas para
a Esquerda
03,00-4,60 V = Rodas Voltadas para a Direita

direita deve ser superior a 1,80 volts.
EB80707,0000548 -54-05JUL07-3/8
Se estiver usando o ServiceAdvisor™: este procedimento pode ser realizado fazendo

uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e apagar
os códigos.
Se não estiver usando o ServiceAdvisor™ ou não for possível fazer uma conexão: veja OK: o código não retorna.
245-05-001, Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para obter informações
VÁ PARA 4.


031212
PN=806
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Gire a chave de ignição para a posição START (PARTIDA) (motor LIGADO).

3. Gire a roda de direção totalmente para a direita e para a esquerda várias vezes.
5. Continue a engatar e desengatar o AutoTrac fazendo curvas.
EB80707,0000548 -54-05JUL07-5/8
Sistema
EB80707,0000548 -54-05JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute 245-SSU-006, Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda.

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,0000548 -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Esta etapa é uma orientação para a detecção e solução de problemas que persistirem
após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente são devidos a:
Adicionais

• Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico
Execute 210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Pendentes, que fornecerá NÃO OK: Problema
orientações e uma lista de verificação para isolar o problema. identificado. Repare
VÁ PARA 2.
EB80707,0000548 -54-05JUL07-8/8
SSU 523826.01 — Sinal Baixo do Sensor de de Ângulo da Roda está abaixo de 0,40 volts, por mais
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário) tempo do que 320 milésimos de segundo.
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção correspondente a um ângulo de direção máximo de 52°.
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor (Primário)

031212
PN=807
EB80707,0000549 -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda. OK: VÁ PARA 2.
a Esquerda

EB80707,0000549 -54-05JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.


031212
PN=808
•3 Verificações
Operacionais do
Código

EB80707,0000549 -54-05JUL07-5/8
Sistema
EB80707,0000549 -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,0000549 -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,0000549 -54-05JUL07-8/8
SSU 523826.02 — Falha na Calibração da tensão ou falha na calibração do Sensor de Ângulo

SSU/Polaridade Invertida do Sensor de da Roda ao Eixo (Primário).
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário)
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de
Direção (SSU) detecta polaridade invertida de
Continua na página seguinte EB80707,000054A -54-05JUL07-1/8

031212
PN=809
EB80707,000054A -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e OK: VÁ PARA 2.
Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário de Ângulo da Roda.
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 009 e 010 atende às seguintes NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificações:

a Esquerda


Tensão do Sensor Secundário de Ângulo
a Esquerda

EB80707,000054A -54-05JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte EB80707,000054A -54-05JUL07-4/8

031212
PN=810
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Coloque a chave de ignição na posição START (PARTIDA) (motor LIGADO).

EB80707,000054A -54-05JUL07-5/8
Sistema
EB80707,000054A -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,000054A -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054A -54-05JUL07-8/8
SSU 523826.07 — Falha no Sensor de Ângulo Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo (Primário) entre
da Roda ao Eixo (Primário)/Sem Movimento os batentes de direção esquerdo e direito é menor
de Direção que 1,50 volts, durante a calibração.

Direção (SSU) detecta que a diferença da tensão do
Continua na página seguinte EB80707,000054B -54-05JUL07-1/8

031212
PN=811
EB80707,000054B -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda.

3. Dirija totalmente para a esquerda e para a direita, registrando as tensões. OK: VÁ PARA 2.
especificações:

a Esquerda

EB80707,000054B -54-05JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte EB80707,000054B -54-05JUL07-4/8

031212
PN=812
•3 Verificações
Operacionais do
Código

EB80707,000054B -54-05JUL07-5/8
Sistema
Execute 245-SSU-001, Calibração do Controlador do AutoTrac OK: VÁ PARA 2.

EB80707,000054B -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,000054B -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054B -54-05JUL07-8/8
SSU 523826.10 — Falha no Eixo-WAS Roda (Primário) fornece sinal de movimento, mas os
(Primário) / Movimento de Direção Detectado sensores de posição da roda de direção não.
sem Movimento da Roda de Direção
Direção (SS) detecta que o Sensor de Ângulo da
Continua na página seguinte EB80707,000054C -54-31JUL07-1/8

031212
PN=813
EB80707,000054C -54-31JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda.

3. Dirija totalmente para a esquerda e para a direita, registrando as tensões. OK: VÁ PARA 2.
a Esquerda

EB80707,000054C -54-31JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte EB80707,000054C -54-31JUL07-4/8

031212
PN=814
•3 Verificações
Operacionais do
Código

EB80707,000054C -54-31JUL07-5/8
Sistema

EB80707,000054C -54-31JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute 245-SSU-004, Teste do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção e

Elétrico 245-SSU-005, Teste do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção.
Se o problema não for identificado execute: OK: VÁ PARA 6.

VÁ PARA 2.
EB80707,000054C -54-31JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054C -54-31JUL07-8/8

031212
PN=815
SSU 523826.12 — Oscilação de Tensão do Atenção: Essa falha tende a ocorrer de forma que
Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo há acúmulo de horas adicionais e a mecânica
da direção se solta.
Código Causado Por: a Unidade de Sistema de Direção Nota: A tensão do Sensor de Ângulo da Roda
(SSU) detecta que o Sensor de Ângulo da Roda (WAS) tem um efeito de oscilação (histerese). A tensão
não está detectando o movimento real de direção no do WAS retornada à SSU não é estável suficiente
tempo designado durante a calibração. para uma leitura precisa.
EB80707,000054D -54-05JUL07-1/8
EB80707,000054D -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Permaneça no estacionamento, ajuste a rotação do motor para marcha lenta.

3. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e
4. Gire a roda de direção totalmente para a direita e totalmente para a esquerda. OK: VÁ PARA 2.
NOTA: Preste muita atenção se o movimento real da roda combina
com o valor do endereço.
especificações:

a Esquerda


a Esquerda

Continua na página seguinte EB80707,000054D -54-05JUL07-3/8

031212
PN=816

os códigos.
VÁ PARA 4.

EB80707,000054D -54-05JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

EB80707,000054D -54-05JUL07-5/8
Sistema
NOTA: poderá ser necessário recalibrar várias vezes. NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
EB80707,000054D -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte EB80707,000054D -54-05JUL07-7/8

031212
PN=817
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054D -54-05JUL07-8/8
SSU 523826.14 — Falha no Eixo-WAS do sinal do Sensor de Ângulo da Roda (Primário) não
(Primário) / Movimento da Roda de Direção está mudando o suficiente de acordo com os Sensores
Detectado sem Movimento Direcionado de Posição da Roda de Direção (também conhecidos
como Dispositivos de Entrada da Direção [SID]).
Código Causado Por: Código Causado Por: a Unidade
do Sistema de Direção (SSU) detecta que a tensão
EB80707,000054E -54-05JUL07-1/8
Continua na página seguinte EB80707,000054E -54-05JUL07-2/8

031212
PN=818
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e OK: VÁ PARA 2.
especificações:

a Esquerda


a Esquerda

EB80707,000054E -54-05JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.

EB80707,000054E -54-05JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

Continua na página seguinte EB80707,000054E -54-05JUL07-5/8

031212
PN=819
Sistema
EB80707,000054E -54-05JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
EB80707,000054E -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054E -54-05JUL07-8/8

031212
PN=820
SSU 524168.09 — Ausência da Mensagem de

Posição do Reversor Esquerdo Código Causado Por: A Unidade de Controle
SSU Não está recebendo a mensagem de posição
do reversor esquerdo da ACU
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-1/8
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Localize e remova o fusível F15. Inspecione visualmente o fusível para verificar se
ele está intacto.
OK: VÁ PARA2.
NOTA: Veja Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusível (Referência NÃO OK: Substitua o
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. fusível.
VÁ PARA2.
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-3/8

fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia "Diagnostics" (Diagnósticos) para
VÁ PARA4.

Continua na página seguinte NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-4/8

031212
PN=821
•3 Verificações
Operacionais do
Código
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-5/8
Sistema
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA6.
Execute o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare

VÁ PARA2.
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-7/8
Intermitentes
e Verificações
OK: VÁ PARA2.
Adicionais

VÁ PARA2.
identificado.
NM48376,0000EC9 -54-31AUG07-8/8
SSU 524221.09 — Ausência de Mensagem da (TCM) não está disponível no barramento da Rede
Taxa de Inclinação do Veículo da Área do Controlador (CAN).
Atenção: O receptor de satélite do Sistema de
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Posicionamento Global GreenStar™ contém o TCM. O
Direção (SSU) detecta que a mensagem da taxa de mostrador envia uma mensagem da CAN par a SSU.
inclinação do Módulo de Compensação de Terreno
GreenStar é uma marca registrada da Deere & Company
Continua na página seguinte EB80707,000054F -54-05JUL07-1/8

031212
PN=822
EB80707,000054F -54-05JUL07-2/8
•1 Verificações
Preliminares
2. Acesse o Endereço 062 da SSU, TCM do AutoTrac, Status do KeyCard e do Parallel OK: VÁ PARA 2.
Tracking e o Endereço 079 da SSU, Status da Taxa de Inclinação do AutoTrac.
especificaçãões:

Status do TCM do AutoTrac—Status....................................................... 0XX = Ausente
1XX = Presente, Desligado
2XX = Presente, Ligado

Status da Taxa de Inclinação do
AutoTrac—Status.......................................................-99,9 ° por segundo = Faixa Baixa
+99,9 ° por segundo = Faixa Alta
EB80707,000054F -54-05JUL07-3/8

os códigos.
VÁ PARA 4.

EB80707,000054F -54-05JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Dirija o veículo com o AutoTrac engatado por 15 minutos.

Continua na página seguinte EB80707,000054F -54-05JUL07-5/8

031212
PN=823
Sistema
Execute 245-05-006 Verificações de Falha na Comunicação do CAN.

Execute 213-45-001, Diagnóstico do Sistema CAN. NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
EB80707,000054F -54-05JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute 245-TEC-101, Relé do Sistema TEC, Fusível e Teste do Circuito.
Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema

VÁ PARA 2.
identificado.
VÁ PARA 6.
EB80707,000054F -54-05JUL07-7/8
Intermitentes
e Verificações
Adicionais

VÁ PARA 2.
EB80707,000054F -54-05JUL07-8/8

031212
PN=824
Grupo TEC
Diagnóstico dos Códigos da TEC
TEC 000628.12 — Programação do TEC Os códigos de programação ocorrem somente durante o
Nível do Alarme: Informação 245-05-005).
DP51502,00001EF -54-29NOV04-1/1
TEC 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle do TEC Código Causado Por: verificação da memória
RAM falhou na partida.
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-1/8
Texto Exibido: Sistema de Implementos
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
preliminares
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-3/8

Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001) para o
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00001F0 -54-12JUL07-4/8
TM802054 (13SEP11) 211-TEC-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=825
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê partida no veículo e aguarde 1 minuto.

diagnóstico concluído.
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute os Testes do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema do TEC (Referência OK: VÁ PARA 6.
Elétrico 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, execute Teste de Modo Bipe do TEC (Referência 245-TEC-002). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
substitua a unidade de
DP51502,00001F0 -54-12JUL07-8/8
TEC 000630.02 — Falha na Calibração do

TEC/Dados Inválidos Código Causado Por: Valores da calibração do TEC
inválidos ou falha da memória de calibração.
Continua na página seguinte DP51502,00002CA -54-12JUL07-1/8

031212
PN=826
Teoria da Operação da Unidade de Controle do TEC (Referência 245-TEC-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301).
DP51502,00002CA -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
preliminares
DP51502,00002CA -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002CA -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código

diagnóstico concluído.
DP51502,00002CA -54-12JUL07-5/8
Sistema
Continua na página seguinte DP51502,00002CA -54-12JUL07-6/8

031212
PN=827
•5 Verificação do Circuito Execute a Calibração do TEC (Referência 245-TEC-001).

Elétrico
OK: calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 2.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores NÃO OK: Erro na
(Referência 245-05-005). calibração e problema não
identificado.
VÁ PARA 6.
DP51502,00002CA -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
Se aplicável, execute Teste de Modo Bipe do TEC (Referência 245-TEC-002). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NOTA: se os resultados de diagnósticos pedem substituição de uma NÃO OK: Problema não
unidade de controle, veja Locais e Identificação das Unidades identificado.
DP51502,00002CA -54-12JUL07-8/8

031212
PN=828
TEC 000639.14 — Limite de Erros da CAN do

Implemento do TEC Excedido Código Causado Por: excesso de erros do
implemento recebidos pelo TEC.
DP51502,00002CB -54-14NOV03-1/8
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-300).
DP51502,00002CB -54-14NOV03-2/8
•1 Verificações
Preliminares
DP51502,00002CB -54-14NOV03-3/8

apagar os códigos.
VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte DP51502,00002CB -54-14NOV03-4/8

031212
PN=829
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere sob condições normais durante 15 minutos.

4. Gire a chave de ignição para a posição "OFF" (DESLIGADO).
5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento.
7. Opere sob condições normais durante 15 minutos. OK: O código não retorna.
8. Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código retorna
quando o implemento é
desconectado.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna
não for possível recriar o código, mas o operador informar problemas contínuos, quando o implemento é
conectado.
VÁ PARA 5.
DP51502,00002CB -54-14NOV03-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00002CB -54-14NOV03-6/8
•5 Verificação do Circuito Veja oDiagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do

Elétrico Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301) e Lista de Esquemas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter informações sobre o sistema elétrico do TEC.
OK: VÁ PARA 6.
Verifique os circuitos de energia, do aterramento, do fusível e de comunicação da

CAN para os produtos do TEC e AMS.
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: Diagnóstico do NÃO OK: Repare
GREENSTAR™ (Veja a Seção 346). conforme necessário.
JDLINK™ Diagnóstico do Machine Messenger (Consulte a Seção 346).
Diagnóstico do AutoTrac (Veja a Seção 346). VÁ PARA 2.
Diagnóstico do Field Doc (Veja a Seção 346).
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company

JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company
Continua na página seguinte DP51502,00002CB -54-14NOV03-7/8

031212
PN=830
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade NÃO OK: Problema não
DP51502,00002CB -54-14NOV03-8/8
TEC 001231.14 — Limite de Erros da CAN do

Trator do TEC Excedido Código Causado Por: excesso de erros do
implemento recebidos pelo TEC.
DP51502,00002CC -54-12JUL07-1/8
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-300).
DP51502,00002CC -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
preliminares
Continua na página seguinte DP51502,00002CC -54-12JUL07-3/8

031212
PN=831

VÁ PARA 4.

DP51502,00002CC -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere sob condições normais durante 15 minutos.

DP51502,00002CC -54-12JUL07-5/8
Sistema
Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
DP51502,00002CC -54-12JUL07-6/8
•5 Verificação do Circuito Execute os Testes do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema do TEC (Referência OK: VÁ PARA 6.
Elétrico 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte DP51502,00002CC -54-12JUL07-7/8

031212
PN=832
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,00002CC -54-12JUL07-8/8
TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e

Não Conformes com a ISO no Barramento Código Causado Por: Pelo menos um dispositivo não
do Implemento compatível com a ISO da JD está presente no barramento
com um dispositivo compatível com a ISO da JD.
DP51502,00002CD -54-12JUL07-1/8
Texto Exibido: Dispositivo Incompatível
DP51502,00002CD -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
preliminares
DP51502,00002CD -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 3.

Continua na página seguinte DP51502,00002CD -54-12JUL07-4/8

031212
PN=833
•3 Verificações
Operacionais do
Código
2. Opere sob condições normais durante 1 minuto.

NOTA: Se o código não retornar, o diagnóstico está completo.

5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento.
7. Opere sob condições normais durante 1 minuto.
10. Desconecte quaisquer outros dispositivos auxiliares (um de cada vez) e execute
as etapas 6 a 9 deste procedimento.
11. Quando o código não retornar, um dispositivo não compatível com a ISO da JD foi
definido e não deve ser usado, ou o código retornará.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se OK: O código não retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador informar problemas contínuos, Diagnóstico concluído.
DP51502,00002CD -54-12JUL07-5/8
Sistema
DP51502,00002CD -54-12JUL07-6/8

Elétrico
OK: VÁ PARA 6.
DP51502,00002CD -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,00002CD -54-12JUL07-8/8
TEC 523652.02 — Falha no Conector do Fio

Código Causado Por: O controlador está anexado a
uma localização do chicote incompatível.
Continua na página seguinte DP51502,00002CE -54-12JUL07-1/8

031212
PN=834
Texto Exibido: Sistema de Implementos
DP51502,00002CE -54-12JUL07-2/8
•1 Verificações
preliminares
DP51502,00002CE -54-12JUL07-3/8

VÁ PARA 4.

DP51502,00002CE -54-12JUL07-4/8
•3 Verificações
Operacionais do
Código
1. Dê partida no veículo e aguarde 1 minuto.

DP51502,00002CE -54-12JUL07-5/8
Sistema
Continua na página seguinte DP51502,00002CE -54-12JUL07-6/8

031212
PN=835
•5 Verificação do Circuito Veja Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e do Circuito do

Elétrico Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301) e Lista de Esquemas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter inofrmações sobre o sistema elétrico do TEC.
OK: VÁ PARA 6.
Verifique os circuitos de energia, do aterramento, do fusível e de comunicação da

CAN para os produtos do TEC e AMS.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,00002CE -54-12JUL07-7/8
•6 Verificações
Adicionais e
OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes
VÁ PARA 2.
DP51502,00002CE -54-12JUL07-8/8

031212
PN=836
Seção 212
Sintomas Observáveis
Conteúdo
Página Página
Grupo 20—Motores
Problemas no Motor ....................................212-20-1 Grupo 60—Direção e Freios
Sistema AutoTrac - Precisão
Grupo 30—Combustível e ar Inaceitável ...............................................212-60-1
Problemas de Combustível e Ar..................212-30-1 Diagnóstico dos Sintomas
Observáveis ............................................212-60-1
Grupo 40—Sistema Elétrico Sistema AutoTrac - Não Funcional
Problemas do Sistema Elétrico de 12 com Receptor de GPS iTC
V..............................................................212-40-1 STARFIRE™ .........................................212-60-10
Problemas nos Conectores .........................212-40-4 Problemas nos Sistemas de Freio e
Direção..................................................212-60-11
Grupo 45—Unidades de Controle Direção - Capacidade da Direção
Mensagens do CAN Ausentes / Baixa Baixa ou Para Sob Carga .....................212-60-12
Rotação Após Programação ...................212-45-1 Diagnóstico dos Sintomas
Mensagens do CAN Ausentes / Erros Observáveis ..........................................212-60-12
de Comunicação do CAN........................212-45-1
Sintoma Observável ....................................212-45-1 Grupo 70—Sistema Hidráulico
Códigos Depois de Adicionar/Remover Sistema Hidráulico — Superaqueci-
Unidades de Controle .............................212-45-4 mento do Óleo Hidráulico........................212-70-1
Falha na Programação da Unidade de Sintoma Observável ....................................212-70-1
Controle...................................................212-45-5 Problemas no Sistema
Programação da Unidade de Hidráulico ................................................212-70-2
Controle - Unidades de Controle Problemas no Levante.................................212-70-3
Múltiplas ..................................................212-45-6 Sistema do Engate Traseiro - Engate
Problemas do Sistema Traseiro Sobe Lentamente......................212-70-3
Eletrônico ................................................212-45-7 Sintoma Observável ....................................212-70-4
Sistema da ICU - Mostrador Problemas com a Válvula de Controle
do CommandCenter (ICU) Remoto....................................................212-70-5
Ilegível.....................................................212-45-8
Sintoma Observável ....................................212-45-8 Grupo 90—Estação do Operador
Sistema ICU - Códigos Ocorrem Ao Problemas no Ar Condicionado e no
Adicionar/Remover Unidades de Assento ...................................................212-90-1
Controle...................................................212-45-9 Reclamação de Ruído no
Veículo ....................................................212-90-1
Grupo 55—Transmissões PowrQuad-Plus Diagnóstico dos Sintomas
Problemas na Transmissão Observáveis ............................................212-90-1
PowrQuad-Plus .......................................212-55-1
Mudanças Irregulares de
Velocidade...............................................212-55-2
Diagnóstico dos Sintomas
Observáveis ............................................212-55-2
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Problemas no Sistema de
Acionamento ...........................................212-56-1
Sistema da TDP traseira - TDP Traseira
Desengata Inesperadamente na
Partida.....................................................212-56-1
Sintoma Observável ....................................212-56-1
Sistema da TDP Traseira - TDP
Traseira não Calibrada............................212-56-3

031212
PN=1
Conteúdo

031212
PN=2
Grupo 20
Motores
Problemas no Motor • Visão Geral do Motor dos Tratores 7185J e 7205J –
Teoria da Operação (Referência 220-20-001).
Isso fornece um caminho de entrada para o • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
diagnóstico de problemas no motor. 240-05-005).
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas Diagramas Funcionais do Trator

relacionados ao problema específico.
• SE16B – Unidade de Controle do Motor de 6,8 l
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos. PowrQuad-Plus (Referência 240-25-145).
Consulte o Manual Técnico de Componentes do Motor Diagramas Elétricos da ECU
(CTM)
• Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8 l
Diferenciação das Unidades de Controle PowrQuad-Plus (Nível de Foco 11) (Referência
do Motor (ECUs) 220-25-003).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Motor Códigos de Diagnóstico de Falhas da
(ECUs) (Referência 220-20-002). ECU e Endereços
• Especificações Gerais do Motor (Referência
220-05-001). • Veja Seção 211, Grupo ECU para Diagnóstico dos
Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTCs).
Informações Gerais • Lista de Códigos da ECU (Referência 245-05-003F).
• Especificações Gerais do Motor (Referência • Lista de Endereços da ECU (Referência 245-05-004F).
220-05-001).
AS60558,0001C97 -54-05JUL10-1/1

031212
PN=839
Motores

031212
PN=840
Grupo 30
Combustível e ar
Problemas de Combustível e Ar • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico
Referências Mecânicas
de problemas com combustível e ar.
• Teoria da Operação do Sistema de Suprimento de
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas Combustível (Referência 230-20-001).
relacionados ao problema específico. • Teoria da Operação do Sistema de Admissão de Ar
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos.
Referências Elétricas Gerais
RE35951,00001B1 -54-19JUN03-1/1

031212
PN=841
Combustível e ar

031212
PN=842
Grupo 40
Sistema Elétrico
Problemas do Sistema Elétrico de 12 V • Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico • Teste do Circuito da Luz de Sinalização Giratória
de problemas do sistema elétrico de 12 V. (Referência 240-15-025).
• Teste do Circuito do Holofote Interno Esquerdo
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas Dianteiro (Referência 240-15-026).
relacionados ao problema específico. • Teste do Circuito do Holofote Interno Direito Dianteiro
• Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo
Diagnóstico Completo do Sistema Dianteiro (Referência 240-15-028).
• Diagnóstico do Sistema de Iluminação (Referência • Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro
213-40A). (Referência 240-15-029).
• Diagnóstico dos Sistemas de Partida, Carga e Auxílio • Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda
da Partida (Referência 213-40C). (Referência 240-15-030).
• Diagnóstico do Sistema do Limpador (Referência • Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita
213-90E). (Referência 240-15-031).
• Teste do Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
Referências Elétricas Gerais Esquerda (Referência 240-15-034).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Teste do Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
240-05-005). Direita (Referência 240-15-035).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto
(Referência 240-05-001). Dianteira Esquerda (Referência 240-15-036).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto
240-25-001). Dianteira Direita (Referência 240-15-037).
• Esquema e Legenda de Identificação do Componente • Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto
(Referência 240-25-100). Traseira Esquerda (Referência 240-15-038).
• Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002). • Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto
• Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência Traseira Direita (Referência 240-15-039).
240-15-003). • Teste do Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
• Teste de Inspeção da Bateria (Referência 240-15-005). Esquerdo (Referência 240-15-040).
• Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002). • Teste do Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
• Verificação Operacional da Iluminação Programável Direito (Referência 240-15-041).
(Referência 240-10-001). • Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo
Testes de Componentes do Sistema Elétrico de 12 V (Referência 240-15-049).
• Teste do Circuito da Faixa de Alimentação Auxiliar • Teste do Circuito do Farol Principal Direito (Referência
(Referência 240-15-006). 240-15-050).
• Teste do Circuito do Acendedor de Cigarros (Referência • Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro
240-15-007). (Referência 240-15-080).
• Teste do Circuito Nº 1 da Tomada de Conveniência • Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro
(Referência 240-15-009). (Referência 240-15-081).
• Teste do Circuito do Bloco de Junção Direito • Teste do Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro
• Teste do Circuito do Bloco de Junção Esquerdo • Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro
• Teste do Circuito da Buzina de Advertência (Referência • Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro
240-15-012). (Referência 240-15-084).
• Teste do Circuito da Lâmpada de Teto (Referência • Teste do Circuito da Bomba do Lavador Traseiro
240-15-013). (Referência 240-15-085).
• Teste do Circuito do Interruptor da Porta Esquerda • Teste do Circuito do Interruptor de Ajuste do Espelho
• Teste do Circuito da Lâmpada do Console (Referência • Teste do Circuito do Motor de Ajuste do Espelho
240-15-016). (Referência 240-15-088).
• Teste do Circuito da Buzina (Referência 240-15-017). Diagramas Elétricos de Diagnóstico de Componentes
• Teste do Circuito da Fiação do Rádio Faixa Cidadão do Sistema Elétrico de 12 V
(Referência 240-15-019). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote da Linha
• Teste do Circuito do Holofote da Linha Central Central (Referência 240-25-221).
(Referência 240-15-021). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote do
• Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro Pára-Lama Traseiro (Referência 240-25-222).
(Referência 240-15-022). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote de Teto
• Teste do Circuito do Holofote de Teto Lateral Lateral (Referência 240-25-223).
Continua na página seguinte RE35951,00001B3 -54-04DEC03-1/3

031212
PN=843
Sistema Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote de Teto • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K12) do
Traseiro (Referência 240-25-224). Farol Principal Baixo (Referência 240-25-283).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Sinalização • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K14) do
Giratória (Referência 240-25-225). Farol Principal Alto (Referência 240-25-284).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Interno • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K13) do Farol
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-226). Principal Baixo do Carregador (Referência 240-25-285).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Interno • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K14) do Farol
Direito Dianteiro (Referência 240-25-227). Principal Alto do Carregador (Referência 240-25-286).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Externo • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Faixa de
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-228). Alimentação Auxiliar (Referência 240-25-406).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Externo • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Acendedor de
Direito Dianteiro (Referência 240-25-229). Cigarros (Referência 240-25-407).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Tomada de
Esquerda (Referência 240-25-230). Conveniência (Referência 240-25-409).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Bloco de Junção
Direita (Referência 240-25-231). (Referência 240-25-410).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina de
da Extremidade Esquerda (Referência 240-25-234). Advertência (Referência 240-25-412).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Lâmpada de Teto
da Extremidade Direita (Referência 240-25-235). (Referência 240-25-413).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Advertência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da
de Teto Dianteira Esquerda (Referência 240-25-236). Porta Esquerda (Referência 240-25-415).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Advertência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz do Console
de Teto Dianteira Direita (Referência 240-25-237). Direito (Referência 240-25-416).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Advertência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina
de Teto Traseira Esquerda (Referência 240-25-238). (Referência 240-25-417).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Advertência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Fiação do Rádio
de Teto Traseira Direita (Referência 240-25-239). Faixa Cidadão (Referência 240-25-419).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Direcional • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do
do Pára-Lama Esquerdo (Referência 240-25-240). Limpador Dianteiro (Referência 240-25-430).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Direcional • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Limpador
do Pára-Lama Direito (Referência 240-25-241). Dianteiro (Referência 240-25-431).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Traseiro Esquerdo (Referência 240-25-249). Lavador Dianteiro (Referência 240-25-432).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do
Traseiro Direito (Referência 240-25-250). Limpador Traseiro (Referência 240-25-433).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal do • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Lavador
Carregador Esquerdo (Referência 240-25-253). Traseiro (Referência 240-25-434).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal do • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Carregador Direito (Referência 240-25-254). Lavador Traseiro (Referência 240-25-435).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K23) dos • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K20) de
Holofotes da Linha Central (Referência 240-25-271). Habilitação do Limpador Intermitente (Referência
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K3) 240-25-436).
dos Holofotes do Pára-Lama Traseiro(Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K22)
240-25-272). de Pulso do Limpador Intermitente (Referência
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K19) dos 240-25-437).
Holofotes Laterais do Teto (Referência 240-25-273). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K24) do
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K21) dos Circuito do Limpador (Referência 240-25-438).
Holofotes Traseiros do Teto (Referência 240-25-274). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Espelho Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K1) dos (Referência 240-25-439).
Holofotes Internos (Referência 240-25-275). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Chave de Ignição
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K4) dos (Referência 240-25-500).
Holofotes Externos (Referência 240-25-276). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé Acessório
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K6) das (Referência 240-25-502).
Sinaleiras Traseiras (Referência 240-25-277). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé ELX
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K9) da (Referência 240-25-503).
Sinaleira Direcional Esquerda (Referência 240-25-278). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K8) da (Referência 240-25-504).
Sinaleira Direcional Direita (Referência 240-25-279). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K10) de (Referência 240-25-505).
Habilitação do Pára-Lama (Referência 240-25-282). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
Partida em Neutro (Referência 240-25-506).
Continua na página seguinte RE35951,00001B3 -54-04DEC03-2/3

031212
PN=844
Sistema Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida • Teoria da Operação do Interruptor da Porta Esquerda
Teoria da Operação dos Componentes do Sistema
• Teoria da Operação da Lâmpada do Console
Elétrico de 12V
• Teoria da Operação da Buzina (Referência 240-20-217).
• Teoria da Operação da Faixa de Alimentação Auxiliar • Teoria da Operação da Fiação do Rádio Faixa Cidadão
• Teoria da Operação do Acendedor de Cigarros • Teoria da Operação do Espelho Elétrico (Referência
(Referência 240-20-007). 240-20-221).
• Teoria da Operação da Tomada de Conveniência • Teoria da Operação dos Limpadores Dianteiro e
(Referência 240-20-009). Traseiro (Referência 240-20-222).
• Teoria da Operação do Bloco de Junção (Referência • Teoria da Operação dos Sistemas de Partida e de
240-20-010). Carga (Referência 240-20-223).
• Teoria da Operação da Buzina de Advertência • Teoria da Operação da Iluminação (Referência
(Referência 240-20-212). 240-20-224).
• Teoria da Operação da Lâmpada de Teto (Referência
240-20-213).
RE35951,00001B3 -54-04DEC03-3/3

031212
PN=845
Sistema Elétrico
Problemas nos Conectores - A111 (J3) — Unidade de Controle Multifunção

• Conector A901X1, Mostrador do CommandCenter
Isso fornece um caminho de entrada para informações (ICU), (A901 — Mostrador do Infocenter).
das unidades de controle e dos conectores de chicote. • Conector A922X1, Unidade de Controle do
Equipamento do Trator, (J02 — Controlador do TECU).
Estas referências fornecem um esboço essencial do
conector com todos os circuitos listados. Interconexões do Chicote
Conectores da Unidade de Controle • Conector X31, Interconexão de 31-Vias do Chicote

do Motor PQ (PowrQuad-Plus), (X31 — Conector do
• Conectores A111X1- X3, Unidade de Controle Chicote da Cabine).
Multifuncional do PowrQuad-Plus. • Conector X900, Interconexão de 23-Vias de
- A111 (J1) — Unidade de Controle Multifunção Informações 1 do Motorista, (X900 — Interconexão de
- A111 (J2) — Unidade de Controle Multifunção Informações 1 do Motorista).
AS60558,0001BA0 -54-23JUN10-1/1

031212
PN=846
Grupo 45
Unidades de Controle
Mensagens do CAN Ausentes / Baixa SERVICE ADVISOR™ para realizar os procedimentos
Rotação Após Programação de diagnóstico ou coletar as leituras em um veículo,
isto aumenta a quantidade de mensagens enviadas
Informações para diagnosticar códigos de ausência de no barramento CAN entre todas as unidades de
mensagens do CAN ou motor indo para baixa rotação após controle. Como as mensagens no barramento CAN
problemas com a unidade de controle de programação. aumentam, as unidades de controle individuais podem
perder as mensagens enviadas a elas. Essa perda de
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver mensagens do CAN faz o veículo mostrar códigos e /
os sintomas observáveis e deve ser executado ou o motor ir para baixa rotação.
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução a. Deixe a chave de partida ligada (motor funcionando)
de códigos não relacionados. por no mínimo 10 minutos para apagar a(s) falha(s)
de comunicação.
Problema ou situação:
1. Após programar qualquer unidade de controle para
atualizar o software, os códigos diagnóstico de falhas • Verificações de Falha na Comunicação do Barramento
são ativados e/ou o motor vai para baixa rotação. CAN (Referência 245-05-006).
2. Ou quando conectado ao veículo com o SERVICE • Verificações de Tensão da Rede do Barramento CAN
ADVISOR™ para leituras/diagnósticos gerais, o motor (Referência 245-05-007).
vai para baixa rotação e um erro no barramento CAN • Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência
surge no painel do CommandCenter™ sem nenhuma 213-45-001).
razão aparente. • Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do
Solução: • Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sistema de
Comunicação do CAN (Referência 245-05-300).
1. As unidades de controle passam por uma verificação
de segurança do Número de Identificação do Veículo
• Interconexões do Circuito do CAN do Chassi
(VIN) quando é dada a partida no veículo. Essa
segurança do VIN fará o veículo mostrar códigos e /
ou o motor ir para baixa rotação.
• Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
a. Primeiramente, realize a Programação das
Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
240-05-005).
b. Depois, desconecte o SERVICE ADVISOR™ e
desligue a chave de partida por pelo menos 30
240-25-001).
segundos.
c. Finalmente, ligue a chave de partida e deixe o
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
245-05-001).
motor funcionar por no mínimo 10 minutos.
d. Os códigos devem ter sido apagados e o veículo
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle
(Referência 245-05-100)
deve funcionar normalmente.
2. Há uma falha de comunicação no barramento de Rede
da Área do Controlador (CAN). Quando se conecta ao
MB33986,000061B -54-16JUN06-1/1
Mensagens do CAN Ausentes / Erros de NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver
Comunicação do CAN os sintomas observáveis e deve ser executado
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução
O trator armazena intermitentemente códigos de de códigos não relacionados.
erro referentes a erros de comunicação ou perde
mensagens nos controladores.
JH22292,0000003 -54-02JUL08-1/7
Sintoma Observável
Continua na página seguinte JH22292,0000003 -54-02JUL08-2/7

031212
PN=847
•1 Verificação preliminar NOTA: Verifique se a ICU possui a versão mais recente do software instalada.
1. Gire a Chave de Partida para RUN (Motor Desligado).

2. Pressione o botão das Configurações no CommandCenter™.
SETTINGS
RXA0064761 —UN—16JAN03
Tecla de Ajustes do Veículo
3. Gire o "Botão de Comando" para destacar "Diagnósticos" e pressione o "Interruptor
de Seleção".
RXA0064762 —UN—16JAN03
Tecla de Seleção
4. Gire o "Botão de Comando" para destacar "Diagnósticos" e pressione o "Interruptor
de Seleção".
5. Gire o "Botão de Comando" para destacar "CAN Statistics" (Estatísticas do CAN)
e pressione o "Interruptor de Seleção".
6. Gire o "Botão de Comando" até que a Tela do Contador de Erros de CAN seja
exibida.
NOTA: Esta página lista vários tipos de erros de CAN que podem ocorrer.
Todos os erros de CAN mostrados serão "0" em uma Rede CAN
que está funcionando corretamente.
Verifique a lista de erros de CAN para ver se a quantidade de erros gravados é "0". OK: Os contadores de
erro de CAN são "0" com o
motor funcionando ou não.
Vá para 2
Se todos os contadores de erro de CAN forem "0", dê partida no trator e repita os NÃO OK: Um dos
passos acima para verificar os contadores de erros de CAN com o motor funcionando. contadores registrou um
erro de CAN.
VÁ PARA 3.

JH22292,0000003 -54-02JUL08-3/7
•2 Tentativa para Recriar

o Problema
Enquanto observa a tela do contador de erros de CAN, opere o trator em condições
normais. As vibrações enquanto o trator está funcionando causarão folga das
conexões na Rede CAN que provocarão erros de CAN que aparecerão nesta tela.
OK: Retorne ao
Diagnóstico.
NÃO OK: Um dos

contadores registrou um
erro de CAN.
VÁ PARA 3.
Continua na página seguinte JH22292,0000003 -54-02JUL08-4/7

031212
PN=848
•3 Verificação das
Conexões
1. Chave de Partida Ligada (Motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 4.
2. Inspecione em todas as interconexões e emendas nas quais os fios de números NÃO OK: Repare
914, 915, 912 e 030 passam se não há terminais afrouxados, pinos recuados ou conforme necessário.
corrosão. Consulte a Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do CAN
(Referência 245-05-200) e o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de VÁ PARA 1.
Comunicação do CAN (Referência 245-05-300) para ver detalhes das conexões.
JH22292,0000003 -54-02JUL08-5/7
•4 Teste de Aterramento
e Alimentação do CAN
1. Utilizando um Multímetro Digital, verifique o circuito 912 em uma das interconexões OK: VÁ PARA 1.
com o terra do chassi.
Verificação da Alimentação da CAN—Especificação

Energia do CAN—Tensão...........................................................................12,5 a 14,5 V
2. Utilizando um Multímetro Digital, verifique o circuito 912 na mesma interconexão NÃO OK: Repare o Circuito
com o circuito 030. conforme necessário.
Verificação da Alimentação da CAN—Especificação
Energia do CAN—Tensão...........................................................................12,5 a 14,5 V
JH22292,0000003 -54-02JUL08-6/7
NOTA: Verifique se a ICU possui a versão mais
RXA0064761 —UN—16JAN03
recente do software instalada.
SETTINGS
1. Gire a Chave de Partida para RUN (Motor Desligado).
2. Pressione o botão das Configurações no
CommandCenter™.
3. Gire o "Botão de Comando" para destacar
"Diagnósticos" e pressione o "Interruptor de Seleção". Tecla de Ajustes do Veículo
4. Gire o "Botão de Comando" para destacar
RXA0064762 —UN—16JAN03
"Diagnósticos" e pressione o "Interruptor de Seleção".
5. Gire o "Botão de Comando" para destacar "CAN
Statistics" (Estatísticas do CAN) e pressione o
"Interruptor de Seleção".
6. Gire o "Botão de Comando" até que a Tela do
Contador de Erros de CAN seja exibida.
Tecla de Seleção

JH22292,0000003 -54-02JUL08-7/7

031212
PN=849
Códigos Depois de Adicionar/Remover ACU, PTI (se equipado), PTQ (se equipado),
Unidades de Controle SCU (se equipado), SUP (se equipado),
TEC (se equipado), ATC (se equipado), SSU
Informações para diagnosticar os códigos que ocorrem (se equipado), SCO (se equipado), SFA (se
ao adicionar/remover unidades de controle no veículo. equipado), HCU (se equipado).
NOTA: Por exemplo, códigos de comunicação
(XXXXXX.09) serão exibidos se o endereço da NOTA: Se o Endereço 237 da ICU for versão de
ICU for reconfigurado antes de instalar a unidade software RE239470, as unidades de controle
de controle opcional nova. não-necessárias ASU e FBC não podem
ser adicionadas ao Endereço 0120 da ICU.
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver ASU e FBC não enviam mensagens de
os sintomas observáveis e deve ser executado CAN suficientes para serem considerados
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução unidades de controle necessárias.
de códigos não relacionados.
Procedimentos de Diagnóstico Recomendados
1. Execute a Calibração do CommandCenter (ICU - • Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
Unidade de Controle do InfoCenter), (Referência (Referência 240-05-001).
245-ICU-001) para certificar-se de que a configuração • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
está correta. 240-05-005).
2. Primeiro, utilize o Endereço 121 da ICU para remover • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
qualquer unidade de controle que tenha um "?". 240-25-001).
3. Segundo, conecte o chicote elétrico na unidade de • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
controle opcional nova. 245-05-001).
4. Terceiro, utilize o Endereço 120 da ICU para adicionar • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
a unidade de controle opcional nova. (Referência 245-05-100)
NOTA: As seguintes unidades de controle são
consideradas necessárias: ECU, CAB, CCU,
MB33986,0000624 -54-27JUN06-1/1

031212
PN=850
Falha na Programação da Unidade de 3. Use um multímetro no conector do Service Advisor

Controle para verificar as tensões:
- Borne G para o borne A = 2,5 volts
Informações para diagnóstico de problemas - Borne F para o borne A = 2,5 volts
na programação. - Borne D para o borne A = 2,5 volts
- Borne C para o borne A = 2,5 volts
Problema/Situação: - Borne B para o borne A = 12 volts
Depois de várias tentativas de baixar o software, a Referências Adicionais
unidade de controle ainda não aceita a carga útil. Tente
cada método individual abaixo na ordem. • Verificações de Falha na Comunicação do Barramento
Solução Para o Download do Software: • Verificações de Tensão da Rede do Barramento CAN
1. Desconecte todos os cabos do PDM, computador • Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência
laptop e veículo. 213-45-001).
2. Coloque a chave de partida na posição START
(Partida) (motor ligado).
• Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do
3. Mantenha em estacionamento, deixe o motor • Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sistema de
funcionar na marcha lenta por 5 minutos. Comunicação do CAN (Referência 245-05-300).
4. Vire a chave para a posição OFF (Desligado), conecte
novamente todos os cabos no computador e no
• Interconexões do Circuito do CAN do Chassi
veículo. • Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
5. Gire a chave de partida para a posição RUN (motor • Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
desligado). (Referência 240-05-001).
6. Tente novamente a sequência de programação. • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
OU 240-05-005).
1. Tente outro computador laptop específico para Service 240-25-001).
Advisor. • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
2. Execute novamente a sequência de programação. 245-05-001).
Solução de Programação do Veículo:
1. Conecte todos os cabos no computador e no veículo. • 245-05-301, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
2. Gire a chave de partida para a posição RUN (motor Sistema do CAN do AutoPowr / IVT - Chicotes da Cabine
desligado). • 245-05-302, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
3. Remova todas as unidades de controle do barramento Sistema do CAN do AutoPowr / IVT - Chicotes do Motor
da CAN, exceto pela unidade de controle desejada e do Chassi.
para a programação. • 245-05-303, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
4. Tente novamente a sequência de programação. Sistema do CAN do PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus -
Chicotes da Cabine
OU • 245-05-304, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
Sistema do CAN do PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus -
1. Desconecte todos os cabos do computador e do
Chicotes do Motor e do Chassi
veículo.
2. Gire a chave de ignição para a posição OFF
(DESLIGADA).
MB33986,0000621 -54-26JUN06-1/1

031212
PN=851
Programação da Unidade de Controle - Dianteiro (FBC) NÃO devem ser adicionadas

Unidades de Controle Múltiplas ao Endereço 120 da ICU.
Informações para diagnosticar vários problemas na Referências Adicionais

programação de nova unidade de controle. • Programação das Unidades de Controle 245-05-005).
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver • Teste de Aterramento e Tensão Chaveada de
os sintomas observáveis e deve ser executado Alimentação das Unidades de Controle (Referência
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução 245-15-001).
de códigos não relacionados. • Tensão Baixa de Alimentação Não Chaveada das
Unidades de Controle (Referência 245-15-002).
Problema/Situação: • Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos
Várias ou todas as unidades de controle substituídas. • Problemas Eletrônicos Intermitentes (Referência
Não é possível baixar a carga útil em nenhuma unidade 210-15-015).
de controle. Mostra que o número de série do veículo • Compreensão dos Circuitos Elétricos versus Circuitos
não corresponde ao erro. Eletrônicos (Referência 210-15-014).
Solução:
1. Gire a chave de ignição para a posição OFF (Referência 240-05-001).
(DESLIGADA). • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
2. Desconecte todas as unidades de controle, exceto a 240-05-005).
Unidade de Controle do Motor (ECU). • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
3. Faça o download da carga útil e programe a ECU. 240-25-001).
4. Conecte a Unidade de Controle do InfoCenter (ICU). • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
5. Faça o download da carga útil e programe a ICU. 245-05-001).
6. Continue conectando, fazendo download e • Acesse os Endereços da Unidade de Controle
programando uma unidade de controle por vez. (Referência 245-05-002).
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
NOTA: também referência 212-45, Sistema ICU - (Referência 245-05-003).
Códigos Ocorrem Ao Adicionar Unidades de • Endereços da Unidade de Controle (Referência
Controle. Depois de conectar uma unidade 245-05-004).
de controle, o Endereço 120 da ICU deve ser • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
configurado com o do TLA (Acrônimo de Três (Referência 245-05-100)
Letras, por exemplo, CCU - Unidade de Controle • Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência
do Chassi) da unidade de controle. 245-05-201).
NOTA: A Unidade de Controle do ActiveSeat

(ASU) e a Unidade de Controle do Freio
MB33986,0000623 -54-27JUN06-1/1

031212
PN=852
Problemas do Sistema Eletrônico • Programação das Unidades de Controle (Referência

245-05-005).
Isso fornece um caminho de entrada para encontrar
Problemas do Sistema de Comunicação do CAN
informações gerais do sistema eletrônico, da unidade de
controle e do sistema de comunicação do CAN. • Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas
relacionados ao problema específico. • Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência
213-45-001).
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos. • Verificações de Falha na Comunicação do CAN
Informações Gerais do Sistema Eletrônico e da • Verificações de Tensão da Rede CAN (Referência
Unidade de Controle 245-05-007).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN
do PowrQuad-Plus - Chicotes da Cabine (Referência
240-05-005).
245-05-303)
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN
do PowrQuad-Plus - Chicotes do Chassi e do Motor
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos
(Referência 245-05-304 ).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Interconexões do Circuito do CAN do Chassi
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas Informações Específicas da Unidade de Controle (listado
(Referência 245-05-003). pelas Unidades de Controle - Calibrações e Teoria
• Endereços da Unidade de Controle (Referência somente)
245-05-004).
RE35951,00001B5 -54-09DEC03-1/1

031212
PN=853
Sistema da ICU - Mostrador do • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter

CommandCenter (ICU) Ilegível (ICU) (Referência 245-ICU-301).
• Calibração do CommandCenter (ICU) (Referência
Informações para diagnóstico de problemas do mostrador 245-ICU-001).
do CommandCenter (ICU) ilegível. • Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver (Referência 240-05-001).
os sintomas observáveis e deve ser executado • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução 240-05-005).
de códigos não relacionados. • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
Referências Adicionais • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
245-05-001).
• Teoria de Operação do CommandCenter (ICU)
(Referência 245-ICU-201).
NM48376,0001058 -54-12NOV04-1/4
Sintoma Observável
NM48376,0001058 -54-12NOV04-2/4
•1 Verificação do Ajuste
do Contraste
O mostrador do CommandCenter pode parecer não estar funcionando se o contraste
do mostrador estiver ajustado com muito brilho ou muito escuro.
1. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado).

2. Segure o Interruptor do Relógio Pressionado no CommandCenter.
3. Gire o Indicador de Comando no Sentido Horário para escurecer o contraste do
mostrador ou no sentido anti-horário para clarear o contraste do mostrador ao
segurar o Interruptor do Relógio pressionado.
4. Ajuste o contraste desejado. OK: O mostrador está
legível e funcionando
corretamente. Diagnóstico
concluído.
5. Ligue e desligue a Chave de Partida para salvar a configuração. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0001058 -54-12NOV04-3/4
•2 Verificação do
Aterramento e da
Alimentação do
Execute o Teste de Circuito de Aterramento e de Alimentação do CommandCenter OK: Falha no circuito
(ICU) (Referência 245-ICU-004). identificada e reparada.
CommandCenter
NÃO OK: Falha no

componente identificada
e reparada. Recalibre
o CommandCenter.
Consulte Calibração do
CommandCenter (ICU)
NM48376,0001058 -54-12NOV04-4/4

031212
PN=854
Sistema ICU - Códigos Ocorrem Ao ACU, PTI (se equipado), PTQ (se equipado),
Adicionar/Remover Unidades de Controle SCU (se equipado), SUP (se equipado),
TEC (se equipado), ATC (se equipado), SSU
Informações para diagnosticar os códigos que ocorrem (se equipado), SCO (se equipado), SFA (se
ao adicionar/remover unidades de controle no veículo. equipado), HCU (se equipado).
NOTA: Por exemplo, códigos de comunicação
(XXXXXX.09) serão exibidos se o endereço da NOTA: Se o Endereço 237 da ICU for versão de
ICU for reconfigurado antes de instalar a unidade software RE239470, as unidades de controle
de controle opcional nova. não-necessárias ASU e FBC não podem
ser adicionadas ao Endereço 0120 da ICU.
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver ASU e FBC não enviam mensagens de
os sintomas observáveis e deve ser executado CAN suficientes para serem considerados
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução unidades de controle necessárias.
de códigos não relacionados.
Procedimentos de Diagnóstico Recomendados
1. Execute a Calibração do CommandCenter (ICU - • Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
Unidade de Controle do InfoCenter), (Referência (Referência 240-05-001).
245-ICU-001) para certificar-se de que a configuração • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
está correta. 240-05-005).
2. Primeiro, utilize o Endereço 121 da ICU para remover • Lista de Esquemas Funcionais (Referência
qualquer unidade de controle que tenha um "?". 240-25-001).
3. Segundo, conecte o chicote elétrico na unidade de • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
controle opcional nova. 245-05-001).
4. Terceiro, utilize o Endereço 120 da ICU para adicionar • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
a unidade de controle opcional nova. (Referência 245-05-100)
NOTA: As seguintes unidades de controle são
consideradas necessárias: ECU, CAB, CCU,
MB33986,000061A -54-27JUN06-1/1

031212
PN=855

031212
PN=856
Grupo 55
Transmissões PowrQuad-Plus
Problemas na Transmissão PowrQuad-Plus • Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão
Isto fornece um caminho de entrada para diagnosticar • Teste de Vazamento de Ar do Elemento da Embreagem
problemas na transmissão PowrQuad-Plus. e do Freio (Referência 255-15-012).
• Teste da Pressão de Habilitação da Embreagem
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 255-15-013).
relacionados ao problema específico.
Referências da Unidade de Controle da PTQ
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos. • Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência
245-PTQ-001)
Teoria da Operação
• Teoria da Operação da Transmissão PowrQuad-Plus • Teste do Modo Bipe da Unidade de Controle
PowrQuad-Plus com Sensores de Velocidade
(Referência255-20-001)
Diagnóstico Completo do Sistema • Teste do Modo Bipe da Unidade de Controle
• Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 213-55). PowrQuad-Plus sem Sensores de Velocidade
Referências Gerais do Sistema Elétrico • Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência Transmissão (Referência 245-PTQ-004).
240-05-005). • Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis Embreagem (Referência 245-PTQ-005).
(Referência 240-05-001). • Teste do Circuito do Interruptor do Filtro de Óleo da
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência Transmissão Obstruído (Referência 245-PTQ-006).
240-25-001). • Teste de Circuito do Sensor de Rotação da Transmissão
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-PTQ-007).
(Referência 245-05-001). • Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle Embreagem (Referência 245-PTQ-008).
(Referência 245-05-002). • Teste do Circuito do Solenóide de Avanço (Referência
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas 245-PTQ-009).
(Referência 245-05-003). • Teste do Circuito do Solenóide de Ré (Referência
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-PTQ-010).
245-05-004). • Teste do Circuito do Solenóide de Quatro Velocidades
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle 1 (Referência 245-PTQ-011).
(Referência 245-05-100) • Teste do Circuito do Solenóide de Quatro Velocidades
Referências Mecânicas / Hidráulicas 2 (Referência 245-PTQ-012).
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência • Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da
255-05-001). Embreagem (Referência 245-PTQ-014).
• Pórtico de Teste de Vista Frontal da Transmissão e • Teste do Circuito do Interruptor de Estacionamento da
Localização de Componentes (Referência 255-25-003). Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-015).
• Pórtico de Teste de Vista Direita da Transmissão e • Teste do Circuito do Interruptor de Entrada do Modo de
Localização de Componentes (Referência 255-25-004). Retorno (Referência 245-PTQ-016).
• Pórtico de Teste de Vista Inferior da Transmissão e • Teste do Circuito do Sinal de Velocidade da Roda
Localização de Componentes (Referência 255-25-005). (Referência 245-PTQ-017).
• Verificações Preliminares da Transmissão • Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Referência
PowrQuad-Plus (Referência 255-10-001). 245-PTQ-018).
• Verificações Operacionais da Transmissão (Referência • Teste do Circuito do Interruptor da Embreagem
255-10-002). Desengatada (Referência 245-PTQ-008).
• Teste de Direção e Preliminar de Pressão (Referência • Teste do Circuito do Interruptor do Console de Aumento
255-15-001). / Redução (Referência 245-PTQ-020).
• Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do • Testes do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da
Diferencial (Referência 255-15-002). PTQ (Referência 245-PTQ-101).
• Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003). • Teoria da Operação da Unidade de Controle do
• Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004). PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
• Teste de Pressão de Lubrificação da Transmissão • Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Óleo da
(Referência 255-15-006). Transmissão (Referência 245-PTQ-204).
• Teste de Pressão do Sistema da Transmissão • Teoria da Operação do Sensor de Pressão de
(Referência 255-15-007). Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
• Teste de Vazamento de Ar da Bomba da Transmissão • Teoria da Operação do Interruptor do Filtro de Óleo da
(Referência 255-15-008). Transmissão (Referência 245-PTQ-206).
• Teste da Válvula e de Vazão do Resfriador (Referência • Teoria da Operação do Sensor de Rotação da
255-15-009). Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
• Teste do Circuito do Resfriamento da Embreagem • Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da
(Referência 255-15-010). Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Continua na página seguinte RE35951,00001BB -54-09DEC03-1/2

031212
PN=857
• Teoria da Operação do Solenóide de Avanço • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Filtro

(Referência 245-PTQ-209). de Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-306).
• Teoria da Operação do Solenóide de Ré (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de
245-PTQ-210). Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).
• Teoria da Operação do Solenóide de Quatro • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Velocidades 1 (Referência 245-PTQ-211). Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
• Teoria da Operação do Solenóide de Quatro • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Velocidades 2 (Referência 245-PTQ-212). Avanço (Referência 245-PTQ-309).
• Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Ré
Embreagem (Referência 245-PTQ-214). (Referência 245-PTQ-310).
• Teoria da Operação do Interruptor de Estacionamento • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215). Quatro Velocidades 1 (Referência 245-PTQ-311).
• Teoria da Operação da Entrada do Modo de Retorno • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
(Referência 245-PTQ-016). Quatro Velocidades 2 (Referência 245-PTQ-312).
• Teoria da Operação do Sinal de Velocidade da Roda • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição
(Referência 245-PTQ-217). do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).
• Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
245-PTQ-218). Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência
• Teoria da Operação do Interruptor da Embreagem 245-PTQ-315).
Desengatada (Referência 245-PTQ-219). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada do Modo
• Teoria da Operação do Interruptor do Console de de Retorno (Referência 245-PTQ-316).
Aumento / Redução (Referência 245-PTQ-220). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).
Fusível e do Circuito do Sistema da PTQ (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor
245-PTQ-301). Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da
do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-304). Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-319).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor
Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência do Console de Aumento / Redução (Referência
245-PTQ-305). 245-PTQ-320).
RE35951,00001BB -54-09DEC03-2/2
Mudanças Irregulares de Velocidade

Informações para diagnóstico de problemas de
Mudança Irregular de Velocidade
DP51502,00005A8 -54-08JUN06-1/3
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis

Continua na página seguinte DP51502,00005A8 -54-08JUN06-2/3

031212
PN=858
•1 Inspeção da Válvula
de Retorno e do
Acumulador
1. Remova a tampa localizada na parte inferior da transmissão localizada à esquerda
do alojamento da válvula de mudança.
NOTA: Uma pequena quantidade de óleo será retida embaixo da tampa.
RXA0067001 —UN—12MAY03
RXA0067002 —UN—12MAY03
A—Parafuso
B—Tampa
C—Acumulador
D—Válvula de Retorno
2. Inspecione e repare / substitua conforme necessário. OK: Diagnóstico
concluído.
3. Substitua a tampa e opere o veículo para verificar se o problema continua. NÃO OK: Execute o
NOTA: As mudanças podem ser irregulares até que o óleo preencha a válvula e o Diagnóstico do Sistema
acumulador, e isso deve desaparecer após efetuar algumas mudanças. de Transmissão do
PowrQuad-Plus /
AutoQuad-Plus; consulte
213-55.
DP51502,00005A8 -54-08JUN06-3/3

031212
PN=859

031212
PN=860
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problemas no Sistema de Acionamento • Verificação Operacional do Bloqueio do Diferencial
Traseiro (Referência 256-10-002).
Isso fornece um caminho de entrada para o • Verificações Operacionais da TDM (Referência
diagnosticar problemas da TDM, TDP, eixo 256-10-003).
dianteiro e diferencial traseiro. • Verificações Operacionais da TDP (Referência
256-10-004).
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas • Teste da Embreagem da TDM (Referência 256-15-001).
relacionados ao problema específico. • Teste da Patinação da Embreagem da TDM (Referência
256-15-002).
• Teste da Válvula Moduladora da TDP Traseira
Diagnóstico Completo do Sistema (Referência 256-15-004).
• Diagnóstico do Sistema do Bloqueio do Diferencial • Teoria da Operação do Diferencial Traseiro (Referência
(Referência 213-56A). 256-20-001).
• Diagnóstico do Sistema da TDM (Referência 213-56B). • Teoria da Operação da TDP Traseira (Referência
• Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência 256-20-005).
213-25-040).
Verificações de vazamento para PowrQuad-Plus
Referências Gerais do Sistema Elétrico somente:
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do
240-05-005). Diferencial (Referência 255-15-002).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003).
(Referência 240-05-001). • Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência Referências da Unidade de Controle
240-25-001).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos • Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP
(Referência 245-05-001). Traseira (Referência 245-CCU-004).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da
(Referência 245-05-002). TDP Traseira (Referência 245-CCU-007).
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas • Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
(Referência 245-05-003). Hidráulico (Referência 245-CCU-008).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência • Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do
245-05-004). Diferencial Traseiro (Referência 245-CCU-012).
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle • Teste de Circuito do Solenóide da TDM (Referência
(Referência 245-05-100) 245-CCU-013).
• Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira
Referências Mecânicas / Hidráulicas (Referência 245-CCU-014).
• Verificações Preliminares (Referência 256-10-001).
RE35951,0000233 -54-09DEC03-1/1
Sistema da TDP traseira - TDP Traseira NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver
Desengata Inesperadamente na Partida os sintomas observáveis e deve ser executado
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução
TDP Traseira Desengata logo após o operador ter de códigos não relacionados.
comandado a TDP Traseira para ficar ligada com
o Interruptor da TDP Traseira.
NM48376,0001056 -54-04NOV04-1/3
Sintoma Observável
Continua na página seguinte NM48376,0001056 -54-04NOV04-2/3

031212
PN=861
•1 TDP Traseira
Desengata
Inesperadamente
Recupere, registre e apague os códigos para ver se o DTC CCU 001883.01 está
presente. Se este código estiver presente, a TDP é desligada automaticamente devido
a Velocidade baixa da TDP durante o engate inicial. Siga os seguintes passos:
na Partida.
1. Gire a Chave de Partida para a posição Run (Motor desligado).

2. Pressione o Botão de "Configurações do Trator" no CommandCenter.
3. Use o Botão de Comando para rolar para baixo e selecionar o "Engate RPTO".
4. Aperte a tecla de Seleção. O monitor lerá (dependendo do software atual do
veículo:)
Devagar
Médio
Velocidade rápida
OU...
Automático
Taxa Baixa
Taxa Alta
5. Use o Botão de Comando para rolar para baixo e destacar a seleção de "Rápido"
ou "Automático" (dependendo da versão de software).
6. Aperte a Tecla de Seleção para salvar.
7. Ligue o veículo e tente engatar a TDP. OK: TDP Engata. A taxa
de engate foi ajustada muito
baixa para a carga colocada
na TDP. Diagnóstico
concluído.
NOTA: Se a TDP não girar rápido o suficiente durante o acionamento inicial NÃO OK: A TDP não
da embreagem da TDP, então a taxa de acionamento será aumentada engata. Recupere os
automaticamente para evitar que a embreagem da TDP deslize e que
a TDP desligue se o ajuste do CommandCenter para o engate da códigos novamente para
TDP estiver configurado em AUTOMÁTICO. verificar se não há nenhum
DTC associado com esse
sistema. Se não houver
nenhum código presente,
execute o Diagnóstico
do Sistema da TDP
Traseira (Referência
213-56D). Repare conforme
necessário e teste
novamente.
NM48376,0001056 -54-04NOV04-3/3

031212
PN=862
Sistema da TDP Traseira - TDP Traseira não • Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência
Calibrada 245-CCU-001).
• Calibração da Unidade de Controle do Apoio de Braço
Informações para diagnóstico de problemas de (Referência 245-ACU-001)
TDP Traseira não Calibrada • Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle
Central com Sensores de Velocidade (Referência
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver 245-CCU-002).
os sintomas observáveis e deve ser executado • Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle
primeiro, (referência 245-05-001, Recuperar, Central sem Sensores de Velocidade (Referência
registrar e Apagar os Códigos). 245-CCU-003).
• Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio
Sintoma: de Braço (Referência 245-ACU-002).
Após o carregar o software da Unidade de Controle Central
• Teste do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da
CCU do PowrQuad-Plus (Referência 245-CCU-102).
(CCU), o Código de Diagnóstico de Falha (DTC) CCU • Teste do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da
001883.13 da TDP Traseira não Calibrada é mostrado. ACU do PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU102).
Situação: • Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU
Calibração da TDP Traseira produz não documentada. • Teoria de Operação da Unidade de Controle da ACU
Solução:
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível
Referência 245-CCU-001, Calibração da Unidade de e do Circuito do Sistema da CCU do PowrQuad-Plus
Controle CCU, para realizar diagnóstico de partida e (Referência 245-CCU-302).
calibração da TDP Traseira. • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível
e do Circuito do Sistema da ACU do PowrQuad-Plus
Referências Adicionais (Referência 245-ACU-302).
• Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira do • Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-025). • Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
• Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira • Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
240-05-005).
• Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira do
PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-225).
240-25-001).
• Teoria da Operação da TDP Traseira (Referência
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
256-20-005).
245-05-001).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP
Traseira do PowrQuad-Plus (Referência 245-CCU-335).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP
Traseira do PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-325).
DP51502,00001BB -54-27JUN08-1/1

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PN=863

031212
PN=864
Grupo 60
Direção e Freios
Sistema AutoTrac - Precisão Inaceitável
Informações para diagnóstico de problemas na
precisão do AutoTrac.
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IMPORTANTE: o receptor StarFire™ apresenta uma precisão declarada de +/- 10,12 cm (4 in.) de
passo a passo em um período de 15 minutos 95% do tempo. Para diagnosticar efetivamente
um sistema AutoTrac, deve ser determinado o que contribui para o desempenho do sistema.
O GPS e o receptor StarFire™, ajuste/operação do veículo e ajuste/operação do implemento
podem provocar um desempenho inadequado do AutoTrac. Se o sistema estiver dentro
da especificação, o AutoTrac funciona adequadamente.
NOTA: Conforme a velocidade aumenta (8-12 mph) (14 - 20 km/h), a precisão do AutoTrac pode cair. Nessas
velocidades, pode ser normal observar um erro de até 33 cm (1ft) indicado no mostrador do GreenStar™.
StarFire é uma marca comercial da Deere & Company

GreenStar é uma marca comercial da Deere & Company
DP51502,00005D2 -54-14AUG06-2/14
•1 Recuperar, Registrar
e Apagar Códigos
O Código de Diagnóstico de Falhas pode solucionar o problema e deve ser realizado
primeiro. Converse com o cliente sobre a solução de códigos não relacionados. A
direção AutoTrac é desligada quando qualquer código de falha estiver presente.
OK: Nenhum código
armazenado.
VÁ PARA 2.
Recupere, registre e apague os códigos antes de prosseguir (Referência 245-05-001). NÃO OK: resolva os
códigos e repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte DP51502,00005D2 -54-14AUG06-3/14

031212
PN=865
Direção e Freios
•2 Determine o Tipo de
Problema
Determine o tipo de problema de precisão a partir do seguinte:
RXA0090307 —UN—09AUG06
A Linha do AutoTrac Salta
A—Linha
B—Vehicle (Veículo)
C—Linha AB
• Linha Salta - a linha AB salta de repente, o veículo tenta se direcionar para a linha
nova. O mostrador exibirá erro enquanto o veículo estiver se direcionando para a
linha nova, mas quando a nova linha for adquirida, o erro será 0.
Problemas Potenciais - ajuste da estação base RTK (se aplicável), sombreado ou
com múltiplos caminhos pode provocar saltos das linhas. Hora do dia em que o salto
acontece, quantos satélites recebidos no momento do salto, versões do software de
todos os componentes do AMS (incluindo a estação base, se aplicável) e versão do
software da SSU também são fatores.

031212
PN=866
Direção e Freios
RXA0090308 —UN—09AUG06
Desvio do Relógio do AutoTrac Starfire™
A—Linha
C—Linha AB
• Desvio do™ StarFire - a linha AB desvia lentamente, o veículo segue a linha AB. O
mostrador mostra o erro 0.0 o tempo todo, mas o erro existe no solo. Em condição
estacionária, o desvio do relógio da linha AB faz o mostrador exibir um erro em pés.
Problemas Potenciais - Objetos entre o satélite e o receptor (linha de visão)
podem facilmente perturbar e degradar a qualidade do sinal. Versões de software
carregadas no StarFire™, problemas no receptor e hora do dia são outros fatores. O
ajuste incorreto da estação base RTK (se aplicável) pode provocar desvio. Verifique
se o nível mais alto do sinal está efetivamente sendo recebido (exemplo: possui
RTK, mas recebendo somente SF2).

031212
PN=867
Direção e Freios
C
RXA0090309 —UN—09AUG06
Capacidade de Repetição e Desvios do AutoTrac
A—Linha
C—Linha AB
• Capacidade de Repetição e Desvios - a linha AB está sempre à esquerda ou à
direita da linha. O mostrador exibe o erro 0.0 o tempo todo, mas há um desvio de 2
in ou mais na linha. Mesmo se não houver erro exibido no mostrador, o erro existe
no solo. Os desvios normalmente são consistentes por todo o passo (o desvio não
aumenta nem diminui), mas pode mudar quando se alinha com o passo seguinte.
Problemas Potenciais - é importante que a calibração do TCM, regulagem do
veículo e regulagem do implemento estejam o mais perfeito possível, ou poderá
existir uma condição de desvio.

031212
PN=868
Direção e Freios
OK: VÁ PARA 3.
RXA0090310 —UN—09AUG06
AutoTrac Andando em S
A—Linha
C—Linha AB
• Andando em S - a linha está reta e sobre a fileira, mas o veículo não se mantém
na linha. O mostrador exibe erro quando a máquina se afasta da linha. Se a linha
foi conduzida manualmente com o Parallel Tracking, a máquina estaria exatamente
em cima.
Problemas Potenciais - Sensor de guinada com mau funcionamento, necessidade
de calibração da válvula eletro-hidráulica, versão antiga do software carregado nos
componentes do GreenStar™ e / ou problemas hidráulicos e na SSU. Meça os
valores da altura e de avanço/recuo e digite-os na regulagem do TCM (em vez de
confiar nos valores do Manual do Operador). Certifique-se de que o avanço/recuo
em veículos com esteira não seja maior que 20. Verifique se a polarização do sensor
do ângulo da roda e o ângulo virado não tenham mais de 0,05 V de diferença.
StarFire é uma marca comercial da Deere & Company

DP51502,00005D2 -54-14AUG06-7/14
•3 Opere o Veículo Sem

o Implemento
Opere o veículo utilizando o AutoTrac em uma superfície o mais plana possível sem
o implemento conectado ou levante o implemento do solo e verifique se o problema
desaparece.
OK: o veículo permanece
dentro da faixa especificada
e os trilhos estão na linha
AB; isso indica que o
sistema está funcionando
corretamente e o problema
está na regulagem.
VÁ PARA 7.
NÃO OK: o veículo
não está dentro das
especificações.
VÁ PARA 4.

031212
PN=869
Direção e Freios
•4 Verifique a Direção
Manual
Execute:
1. Verificação Preliminar da Direção (Referência 260-10-003). OK: VÁ PARA 5.

2. Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). NÃO OK: Execute o
Diagnóstico do Sistema
213-60B).
Depois de executar o
diagnóstico do sistema da
direção,
VÁ PARA 5.
DP51502,00005D2 -54-14AUG06-9/14
•5 Verifique a Versão
do Software
Verifique se as versões do software AMS, RTK (se aplicável) e SSU são atuais. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: atualize o

software com a versão
mais recente.
VÁ PARA 6.
DP51502,00005D2 -54-14AUG06-10/14
•6 Calibre os
Componentes
Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). Se
for possível, durante a calibração levante a frente do veículo com um macaco para
atingir uma calibração mais precisa da válvula EH. Se não for possível, conduza o
OK: VÁ PARA 7.
veículo lentamente durante a calibração para reduzir o atrito dos pneus.

Calibrar o Módulo de Compensação do Terreno.
NOTA: A calibração deve ser realizada após o reparo ou substituição NÃO OK: Falha na
de peças do AutoTrac. calibração. Solucione os
códigos gerados durante a
calibração.
Repita esta etapa.
NÃO OK: as calibrações
continuam a falhar após
tentativas repetidas e não
há códigos presentes.
Execute o Diagnóstico
do Sistema AutoTrac
(Referência 213-60F).

031212
PN=870
Direção e Freios
•7 Fatores de Precisão 1. Implemento

Se o sistema opera dentro da precisão desejada sem o implemento conectado,
considere questões de ajuste do implemento:
- O implemento está ajustado para tração de lado a lado uniforme no veículo?
Certifique-se de que o implemento está centrado medindo a largura e o
espaçamento da ferramenta da linha de centro do veículo até a parte externa
do implemento nos dois lados.
- Para implementos de montagem em engate, as articulações de elevação têm o
mesmo comprimento? Isso afeta a distribuição de carga do implemento.
- Os pinos de flutuação lateral de 3 pontos estão na posição de flutuação?
Consulte o MO para obter detalhes.
- Em alguns implementos, são necessárias rodas calibradoras para evitar que as
extremidades do implemento se afundem e provoquem um desvio de carga do
engate.
- A carga está muito alta ou puxando com muita força com deslizamento excessivo
ou trepidação da roda. Deslizamento da roda acima de 10 por cento reduz
o desempenho do AutoTrac.
- Em implementos totalmente montados, como estão ajustados os blocos de
oscilação? Pode ser benéfico calçar firmemente os blocos de oscilação contra o
implemento se possuir um veículo pesado utilizando um implemento com carga
leve, especialmente em solos arenosos ou macios. Em solos mais pesados e
com um implemento maior ou veículo mais leve, pode ser necessário permitir
alguma oscilação.
- A utilização de rodas reguladoras também pode ajudar. Tente operar os
implementos montados a uma profundidade menor, o que reduz a tração lateral.
- Alguns implementos rebocados com linguetas telescópicas no engate podem
reagir mais agressivamente com o movimento do veículo quando posicionados
mais próximos do veículo do que com ajustes de engate mais compridos.
- Há hastes ou abridores faltando? Hastes espaçadas de maneira desuniforme
ou que operam na borda do implemento em solo previamente arado resultarão
no implemento aplicando uma carga lateral no veículo. O sistema AutoTrac
não consegue compensar isso.
- Há alguns implementos que têm cargas deslocadas constantes (sulcadeiras,
disco deslocado, etc.), onde, pelo projeto, a carga levemente deslocada pode
necessitar de mais lastro para obter menos deslize e peso frontal adequado
para controle da direção.
- Há engate de orientação no veículo? Em caso afirmativo, certifique-se de
que está em OFF (Desligado). Os engates de orientação podem reduzir o
desempenho do AutoTrac evitando correções adequadas da direção.
2. Receptor StarFire™
- O receptor StarFire™ localizado na linha de centro do veículo está utilizando a
montagem com acoplador rápido na cabine?
- Quantos minutos se passaram desde a aquisição do sinal SF2? Para obter
o melhor desempenho, deixe um mínimo de 20-30 minutos passar depois da
aquisição do SF2 antes de operar o AutoTrac. Certifique-se de ficar longe de
árvores, redes elétricas ou prédios para evitar efeitos de sombra ao adquirir o
sinal.
- O sinal do GPS é aceitável? Acesse as informações de satélite no mostrador
GreenStar™ (GSD). Entre seis e dez satélites são o melhor para um desempenho
ideal do StarFire™.
- Verifique o status dos satélites em INFO/StarFire/Página 3 Status contra a lista
a seguir:

031212
PN=871
Direção e Freios
Status do Satélite
Srch (busca) Não encontrou o satélite e está buscando no céu (normalmente
ocorre 30 segundos depois de ligar todos os satélites, os satélites
permanecerão neste nível se estiverem bloqueados, baixos no
horizonte ou têm um sinal de interferência).
f_Acq Encontra-se no processo de encontrar o satélite (normalmente deve
(frequência haver 4 ou mais satélites neste nível 2 minutos depois de ligar).
adquirida)
Esteira Encontrou o satélite, mas não o está utilizando na solução
(normalmente deve haver 4 ou mais satélites neste nível 3 minutos
depois de ligar).
OK Está utilizando o satélite na solução para GPS de frequência única,
posição sem correção diferencial (normalmente deve haver 4 ou mais
satélites neste nível 5 minutos depois de ligar).
OK+ Está utilizando o satélite na solução para GPS 3D de frequência dupla,
posição sem correção diferencial (normalmente deve haver 4 ou mais
satélites neste nível 7 minutos depois de ligar).
OKxw O satélite está sendo utilizado na correção WAAS de frequência única
(se a correção WAAS estiver ON [Ligada] e há 4 ou mais satélites OK,
isso acontecerá 5 minutos depois de ligar)
OKxw+ O satélite está sendo utilizado na correção WAAS de frequência dupla
(se a correção WAAS estiver ON [Ligada] e há 4 ou mais satélites OK,
isso acontecerá 7 minutos depois de ligar)
OKSF1 O satélite está sendo utilizado na correção StarFire™ de frequência
única (se a correção StarFire™ estiver ligada e há 4 ou mais satélites
OK, isso acontecerá 5 minutos depois de ligar)
OKSF2 O satélite está sendo utilizado na correção StarFire™ de frequência
dupla (se a correção StarFire™ estiver ligada e há 4 ou mais satélites
OK, isso acontecerá 7 minutos depois de ligar)
- 1) Olhe para Elv (Elevação) e Azm (Azimute) de cada satélite. A elevação
exibe a quantos graus o satélite está acima do horizonte plano. Azimute é o
compasso (0 e 360 = Norte, 90 = Leste, 180 = Sul e 270 = Oeste). A precisão
do StarFire™ será melhor quando houver uma boa combinação de satélites
entre 10 e 90 graus acima do horizonte, distribuídos por um azimute de 0 a 360
graus. Se houver problema com alguns dos Snr's, veja se há uma correlação
entre as localizações daqueles satélites com o entorno local (prédios, árvores,
montanhas, etc.). Se houver objetos entre o satélite e o receptor (linha de visão),
eles podem facilmente atrapalhar e prejudicar a qualidade do sinal.
2) Se o entorno estiver livre e o receptor ainda tiver problemas para incluir
satélites no modo OK+ ou mais alto após operar por 15 minutos, desconecte
o StarFire™ por alguns segundos e reconecte-o em seguida. Isto remove a
alimentação não chaveada e pode permitir que o StarFire™ se reinicialize. Se
quatro ou mais satélites ainda não foram incluídos no status OK+ ou maior depois
de 15 minutos, verifique se algum componente no veículo não está interferindo
na recepção do GPS pelo StarFire™. IMPORTANTE: Desconecte a alimentação
para qualquer rádio de 2 vias na área (raio de 100 metros), ligue e desligue a
alimentação e verifique se o sinal retorna - simplesmente desligar o rádio ou
componente NÃO é suficiente. Torres de celulares também podem afetar o sinal
do GPS. Depois de 15 minutos, veja a INFO/StarFire/Página 3 para comparar os
valores Snr antes e depois de desconectar o rádio. Boas Snr's (razão sinal/ruído)
L1 encontram-se na faixa superior de 40 à intermediária de 50, boas Snr's L2
estão na faixa inferior à intermediária de 40. Se a desconexão de todas as
possíveis fontes de interferência no veículo NÃO resolver o problema, tente este
StarFire™ em um veículo diferente (sem rádio de 2 vias) ou com um chicote de
kit demo em um veículo diferente, em uma área diferente. Verifique se os Snrs
L1 e L2 se estabelecem na faixa normal depois de funcionar por 15 minutos.
- O erro no mostrador corresponde com o erro do implemento no campo? Ajuste
uma linha A/B (trilho 0), volte para o trilho 1 e ande pelo menos 53 m (160
ft) sobre ele enquanto observa a leitura exibida no mostrador GreenStar™.
Tipicamente se vê aproximadamente 0,0 a 0,3, mas pode exceder 0,6 se a
inclinação da cabine for acentuada ou o implemento estiver causando distúrbios.
Se os erros do mostrador correspondem ao erro do implemento, normalmente
significa que o GPS está bom.

031212
PN=872
Direção e Freios
3. Vehicle (Veículo)
Para reclamações de desempenho, remova o implemento e avalie apenas o
veículo com o AutoTrac.
- Os códigos ativos para a SSU ou o monitor GreenStar™ devem ser solucionados.
- Os parafusos de drenagem manual do Eixo Dianteiro Suspenso devem estar
apertados, senão o veículo se desviará.
- Convergência correta das rodas.
- Tanques dianteiros ou montados em selas e a quantidade de líquido enchido
durante a reclamação.
- O bloqueio do diferencial está ativado? Em muitas condições, o AutoTrac pode
controlar a direção com mais eficiência se o operador NÃO estiver utilizando
o bloqueio do diferencial. Isso permite correções mais rápidas da direção,
permitindo que os pneus traseiros girem um em relação ao outro em vez de
resistir à correção.
- Inclinação da Cabine - A posição do receptor StarFire™ se altera com o
movimento lateral da cabine. Operar em inclinações, solo inclinado ou terreno
irregular afeta a precisão do AutoTrac. Se a cabine se movimenta para a
esquerda, a posição efetiva do StarFire™ se movimenta para a esquerda
fazendo o sistema AutoTrac direcionar para a direita. Pneus duplos traseiros
minimizam a inclinação da cabine e resultam em menos correções da direção,
em comparação com pneus simples traseiros. Quanto mais estável o veículo,
menos a inclinação da cabine aparecerá.
Fatores que melhoram a estabilidade do veículo:
Equipamento de rodado duplo.
Ajustes de bitola mais largos. Os pneus traseiros também devem estar montados
equidistantes da linha de centro para puxar e carregar uniformemente
Pressão do pneu conforme as recomendações do OM.
4. Lastreamento
- Certifique-se de que o peso dianteiro fornece tração suficiente para permitir
correções adequadas da direção. Isso será mais observado com implementos
integrais de alta tração ou em solos mais leves.
- Mais lastro dianteiro pode ajudar, mas mantenha dentro da divisão de peso de
35-40 por cento na dianteira. Exceder dessa divisão de peso dianteiro afeta a
capacidade da direção. Uma boa regra básica é manter o deslize da roda abaixo
de 10%.
- Lastro traseiro adicional pode ajudar em condições de tração pesada, onde um
implemento montado em 3 pontos empurre o veículo.
5. Ajuste do Ganho
- Ajuste a sensibilidade da direção de acordo com o manual do operador do
AutoTrac.
NOTA: podem ser necessários diferentes ajustes de sensibilidade da direção

para diferentes aplicações e/ou condições de solo.
O ajuste de sensibilidade da direção ou ajuste de ganho pode ser realizado

no Endereço 037 da SSU ou através do GSD de 50 a 200. Quanto mais alto
o ajuste, mais agressiva será a correção dos cilindros de direção frontais.
Dependendo do implemento, o ajuste varia para atingir o desempenho ideal.
- Geralmente, com mais lastro na frente ou com rodas duplas, um ganho de direção
mais alto melhora o desempenho. Para condições com inclinação significante da
cabine, pode obter-se algum benefício baixando o número do ganho de direção.
6. RTK OK: Diagnóstico
- Certifique-se de que a estação base RTK está corretamente ajustada. concluído.
- Certifique-se de que o veículo está recebendo o nível mais alto do sinal.
7. Outras Considerações NÃO OK: Repare
- Execute a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac conforme necessário.
(Referência 260-10-007), depois execute a Verificação da Precisão da Direção
do AutoTrac (Referência 260-15-013). VÁ PARA 8.
- Velocidades acima de 9,7-12,9 km/h (6-8 mph) podem aumentar a inclinação da
cabine, resultando no receptor oscilando de lado a lado e na redução da precisão. Execute a Verificação
- Os tanques tipo sela estão montados no veículo? Tanques tipo sela montados da Precisão da Direção
podem criar um efeito de agitação e prejudicar as correções do AutoTrac em do AutoTrac (Referência
algumas condições. 260-15-013) para confirmar
o reparo.
DP51502,00005D2 -54-14AUG06-14/14

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PN=873
Direção e Freios
•8 Opere o Veículo Com

o Implemento
Opere o veículo utilizando o AutoTrac em uma superfície o mais plana possível com o
implemento no solo e verifique se o problema foi resolvido.
OK: o veículo permanece
na faixa especificada e
segue a linha AB.
NÃO OK: Execute o
AutoTrac (Referência
213-60F).
DP51502,00005D2 -54-14AUG06-15/14
Sistema AutoTrac - Não Funcional com o chip do CAN interno até 3 vezes em 1 segundo.
Receptor de GPS iTC STARFIRE™ Depois disso, deixará o chip do CAN desabilitado até
reiniciar. O chip do CAN será reativado no reinício do
Informações para diagnóstico de AutoTrac com hardware do controlador. O TEC terá dois parâmetros
problemas de receptor de GPS iTC STARFIRE™ de configuração que estão disponíveis através dos
Diagnósticos Integrados.
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode
resolver os sintomas observáveis e deve Solução:
ser executado primeiro. Referência 245-05-002, Acesso aos Endereços da
Unidade de Controle.
Sintoma:
• Ajuste de Novas Tentativas de Desligamento do
Após instalar um receptor de Sistema de Posicionamento Barramento CAN, endereço TEC 245 a "000".
Global com iTC (Compensação de Terreno integrada) • Ajuste dos Intervalos de Desligamento do Barramento
STARFIRE™, o AutoTrac não funciona mais. CAN, endereço TEC 246 a "00000".
Após instalar um receptor de Sistema de Posicionamento • Salve as configurações e saia do modo diagnóstico.
Global com iTC (Compensação de Terreno integrada) O software atualizado está disponível através do Sistema
STARFIRE™, a unidade de Controle do Equipamento do de Fornecimento de Software (SDS) e do SERVICE
Trator (TEC) não está se comunicando. ADVISOR™ mas não é obrigatório para corrigir o
Situação: problema.
A unidade de TEC é desligada depois que a alimentação Referências Adicionais:

chaveada é removida do Barramento CAN do trator. O • 245-TEC-001, Calibração do TEC
TEC tenta transmitir sem a alimentação chaveada e a iTC • 245-TEC-002, Teste do Modo Bipe do TEC
STARFIRE™ detecta um erro de Barramento CAN. A iTC • 245-TEC-101, Teste do Relé, do Fusível e do Circuito
STARFIRE™ envia então uma mensagem de erro para o do Sistema TEC.
TEC para indicar que o TEC transmitiu uma mensagem • 245-TEC-201, Teoria de Operação da Unidade de
de erro. O chip do CAN interno do TEC detectará isso Controle TEC
e contará como um erro de transmissão. Assim que • 245-TEC-301, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
erros suficientes deste tipo forem contados, o chip do Circuito, do Fusível e do Relé do Sistema TEC
CAN interno desligará. O software do TEC reabilitará
STARFIRE é uma marca comercial da Deere & Company
DP51502,00001BC -54-27JUN08-1/1

031212
PN=874
Direção e Freios
Problemas nos Sistemas de Freio e Direção • Teoria da Operação do Gerotor (Referência

260-20-102).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico • Teoria da Operação do Cilindro da Direção (Referência
de problemas no freio e na direção. 260-20-103).
• Teoria da Válvula do Freio (Consulte a Referência
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas 260-20-110.)
relacionados ao problema específico. • Teoria da Operação dos Pistões, Placas e Discos do
Freio (Referência 260-20-111).
• Teoria da Operação do Freio Pneumático do Reboque
Diagnóstico Completo do Sistema (Referência 260-20-112).
• Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro (Referência Referências da SSU (Unidade de Controle do Sistema
213-60A).
da Direção)
• Diagnóstico do Sistema de Direção (Referência • Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência
213-60B).
245-SSU-001).
• Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do • Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do
Reboque (Referência 213-60E).
AutoTrac (Referência 245-SSU-002).
Referências Gerais do Sistema Elétrico • Teste do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência 245-SSU-004).
240-05-005). • Teste do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis 245-SSU-005).
(Referência 240-05-001). • Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência (Referência 245-SSU-006).
240-25-001). • Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos 245-SSU-007).
(Referência 245-05-001). • Teste do Circuito do Interruptor do Retorno Automático
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle do PowrQuad-Plus (Referência 245-SSU-009).
(Referência 245-05-002). • Teste Manual da Válvula de Direção (Referência
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas 245-SSU-100).
(Referência 245-05-003). • Testes do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema do
• Endereços da Unidade de Controle (Referência AutoTrac (Referência 245-SSU-101).
245-05-004). • Teoria da Operação do Controlador do AutoTrac
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle (Referência 245-SSU-201.)
(Referência 245-05-100) • Teoria da Operação do Sensor 1 de Posição do Volante
Referências Mecânicas / Hidráulicas • Teoria da Operação do Sensor 2 de Posição do Volante
• Verificações Preliminares dos Freios Traseiros (Referência 245-SSU-205).
(Referência 260-10-001). • Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda
• Teste Operacional do Freio Traseiro (Referência (Referência 245-SSU-206).
260-10-002). • Teoria da Operação da Válvula de Direção (Referência
• Verificações Preliminares da Direção (Referência 245-SSU-207.)
260-10-003). • Teoria da Operação do Interruptor de Retorno
• Verificação Operacional da Direção (Referência (Referência 245-SSU-208.)
260-10-004). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível
• Sangria dos Freios Traseiros (Referência 260-15-001). e do Circuito do Sistema do AutoTrac (Referência
• Teste de Pressão do Freio Traseiro (Referência 245-SSU-301).
260-15-002). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de
• Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
(Referência 260-15-003). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de
• Teste de Vazamento da Direção (Referência Posição do Volante (Referência 245-SSU-305).
260-15-004). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo
• Teste do Sinal do Sensor de Pressão do Freio Traseiro da Roda (Referência 245-SSU-306).
(Referência 260-15-005). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula de Direção
• Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência (Referência 245-SSU-307).
260-15-011). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
Teoria da Operação Retorno Automático do PowrQuad-Plus (Referência
245-SSU-309).
• Teoria da Operação da Válvula da Direção (Referência
260-20-101).
RE35951,0000234 -54-21AUG07-1/1

031212
PN=875
Direção e Freios
Direção - Capacidade da Direção Baixa ou

Para Sob Carga Fornece um caminho de entrada para diagnóstico de
um problema específico na direção.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-1/9

NOTA: O diagnóstico do código pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Converse
com o cliente sobre a solução de códigos não relacionados.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-2/9
•1 Verificação preliminar Execute a Verificação Preliminar da Direção (Referência 260-10-003). OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Faça reparos

VÁ PARA 2.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-3/9
•2 Verificação
operacional
Execute a Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). OK: Não foi encontrado
problema algum.
Diagnóstico completo;
libere o veículo para o
campo.
Esta verificação determinará se a direção está operando corretamente. NÃO OK: VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, Recupere, Registre e NÃO OK: Nenhum
Apague os Códigos (Referência 245-05-001). problema encontrado, mas
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as o problema continua.
verificações. Se agora houver quaisquer falhas elétricas (circuito) relacionadas
a este sistema, solucione esses problemas primeiro.
do Sistema de Direção
(Referência 213-60B).
DP51502,0000751 -54-16JAN08-4/9
•3 Teste Preliminar de
Pressão da Bomba
Principal
Execute o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004). OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Pressão fora das

especificações. Execute o
Hidráulico (Referência
213-70).
Continua na página seguinte DP51502,0000751 -54-16JAN08-5/9

031212
PN=876
Direção e Freios
•4 Teste de Pressão do
Circuito do Sensor
de Carga da Bomba
Execute o Teste de Pressão do Sensor de Carga em Neutro (Referência 270-15-012. OK: VÁ PARA 5.
Usando a Direção
Este teste verificará o circuito do sensor de carga da direção. NÃO OK: Restrição no
circuito do sensor de carga
ou válvula de retenção
emperrada. Repare
conforme necessário e
confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-6/9
•5 Teste de Vazamento
da Direção
Execute o Teste de Vazamento da Direção (Referência 260-15-004). OK: VÁ PARA 6.
Este teste verificará o vazamento do sistema de direção. NÃO OK: Repare

confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-7/9
•6 Teste da Válvula de
Prioridade
Execute o Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência
270-15-015).
OK: VÁ PARA 7.
NÃO OK: Repare ou

substitua conforme
necessário e confirme o
reparo.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-8/9
•7 Resumo de Testes Causas possíveis:
• Defeito da válvula da direção.

• Defeito da válvula de prioridade.
• Bloqueio mecânico excessivo dos eixos dos fusos dianteiros.
• Extremidade dianteira está com peso excessivo.
• Estão instaladas rodas dianteiras grandes. OK: VÁ PARA 2.
• Se a direção e os freios não estiverem funcionando corretamente, desconfie de NÃO OK: Repare
restrição no circuito do sensor de carga ou de emperramento no circuito do sensor conforme necessário e
de carga ou na válvula de retenção do sensor de carga.
confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
DP51502,0000751 -54-16JAN08-9/9

031212
PN=877
Direção e Freios

031212
PN=878
Grupo 70
Sistema Hidráulico
Sistema Hidráulico — Superaquecimento do
Óleo Hidráulico Isto fornece um caminho de entrada para o diagnóstico
de um problema específico do Sistema Hidráulico.
DP51502,00001C4 -54-02JUL08-1/5
Sintoma Observável
• Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70).
• Diagrama do Sistema Hidráulico PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101).
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001).
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
• Teoria da Operação do Sistema Hidráulico (Referência 270-20-100).
DP51502,00001C4 -54-02JUL08-2/5
•1 Verificações
Preliminares
Determine se algum dos seguintes itens pode estar causando problema:
• Discuta com o operador a aplicação do veículo na qual o problema ocorreu.

• Verifique o nível de óleo hidráulico. Volume incorreto de óleo pode causar OK: VÁ PARA 2.
aquecimento do óleo.
• Todos os resfriadores localizados na frente do motor. Os resfriadores podem parecer NÃO OK: Repare
limpos, mas a sujeira fina pode reduzir a eficiência. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00001C4 -54-02JUL08-3/5
•2 Pressão de Espera da
Bomba Principal
Execute o Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal (Referência 270-15-002). OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: A bomba não

retorna para a espera,
pressão acima da
especificação. Execute
o Diagnóstico do Sistema
213-70) para determinar o
problema.
DP51502,00001C4 -54-02JUL08-4/5
•3 Resfriador Execute o Teste da Válvula e de Vazão do Resfriador (Referência 255-15-009). OK: Execute o
213-70).
NÃO OK: Execute
o Diagnóstico do
Sistema de Transmissão
PowrQuad-Plus
(Referência 213-55) para
determinar o problema.
DP51502,00001C4 -54-02JUL08-5/5

031212
PN=879
Sistema Hidráulico
Problemas no Sistema Hidráulico • Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal

(Reference 270-15-002).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico • Pressão Acima da Espera ou Próxima à Máxima
geral de problemas do sistema hidráulico. (Referência 270-15-003).
• Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal
relacionados ao problema específico. • Teste da Válvula do Sensor de Carga (Referência
270-15-005).
• Circuitos de Sangria do Sensor de Carga e de Pressão
Diagnóstico Completo do Sistema Hidráulica (Referência 270-15-006).
• Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). • Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de
Carga (Referência 270-15-007).
Veja o esquema do sistema hidráulico: • Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus 270-15-008).
(Referência 270-101). • Resposta do Sistema para uma Válvula de Retenção
Referências Gerais do Sistema Elétrico Vaivém Ausente (Referência 270-15-009).v
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal
240-05-005). (Referência 270-15-010).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Verificação da Pressão do Circuito do Sensor de
240-25-001). Carga da Bomba: (Usando a Direção) (Referência
270-15-012).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos • Teste de Pressão Diferencial da Válvula do Sensor de
Carga da Bomba (Referência 270-15-013).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas 270-15-014).
(Referência 245-05-003). • Teste Operacional de Pressão da Válvula Prioritária
• Endereços da Unidade de Controle (Referência
245-05-004). • Teste de Pressão Diferencial da Válvula Prioritária
(Referência 245-05-100) • Teste de Vazão da Bomba Principal (Referência
270-15-017).
Referências Mecânicas / Hidráulicas • Teste de Pressão Diferencial do Sensor de Carga da
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência Bomba (Referência 270-15-018.
270-05-001). • Teste de Pressão Piloto da VCR Traseira (Referência
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência 270-15-019).
270-05-002). • Teste de Verificação da Pressão da Bomba (Referência
• Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico 270-15-020).
(Referência 270-10-001). • Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
• Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico • Teoria da Operação do Sistema Hidráulico (Referência
(Referência 270-10-002). 270-20-100).
• Verificações Operacionais do Levante Traseiro • Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência
(Referência 270-10-003). 270-20-103).
• Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal
(Reference 270-15-001).
RE35951,0000235 -54-09DEC03-1/1

031212
PN=880
Sistema Hidráulico
Problemas no Levante • Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência

245-HCU-001).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico • Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do
de problemas no levante traseiro. Levante (Referência 245-HCU-002).
• Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas Traseiro (Referência 245-HCU-014).
relacionados ao problema específico. • Teste do Circuito do Solenóide de Descida do Levante
Traseiro (Referência 245-HCU-005).
• Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do
Diagnóstico Completo do Sistema Levante Traseiro (Referência 245-HCU-006).
• Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro • Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante
(Referência 213-70C). Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-011).
• Teste do Circuito do Sensor de Tração do Levante
Veja o esquema do sistema hidráulico: Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-012).
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus • Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle
(Referência 270-101). do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência
Referências Gerais do Sistema Elétrico 245-HCU-013).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Testes do Relé, do Fusível e do Circuito do Sistema da
240-05-005). HCU do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Teoria da Operação da Unidade de Controle da HCU
(Referência 240-05-001). (Referência 245-HCU-201).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Teoria da Operação do Solenóide de Subida do
240-25-001). Levante Traseiro (Referência 245-HCU-204).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos • Teoria da Operação do Solenóide de Descida do
(Referência 245-05-001). Levante Traseiro (Referência 245-HCU-205).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do
(Referência 245-05-002). Levante Traseiro Referência 245-HCU-206).
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas • Teoria da Operação do Sensor de Posição do Levante
(Referência 245-05-003). Traseiro (Referência 245-HCU-208).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência • Teoria da Operação do Sensor de Tração do Levante
245-05-004). Traseiro (Referência 245-HCU-209).
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle • Teoria da Operação da Alavanca de Controle do
(Referência 245-05-100) Levante Traseiro (Referência 245-HCU-210).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusível e
Referências Mecânicas / Hidráulicas do Circuito do Sistema do PowrQuad-Plus (Referência
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência 245-HCU-302).
270-05-001). • . Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão de Subida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
(Referência 270-10-001). Descida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência 245-HCU-325).
(Referência 270-10-002). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo
• Verificações Operacionais do Levante Traseiro Esquerdo do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Resposta do Sistema para uma Válvula de Retenção • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de
Vaivém Ausente (Referência 270-15-009). Posição do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Teoria da Operação do Sistema Hidráulico (Referência (Referência 245-HCU-331).
270-20-100). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração
• Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência
270-20-103). 245-HCU-332).
Referências da Unidade de Controle da HCU
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro do
PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-333).
RE35951,000023F -54-21AUG07-1/1
Sistema do Engate Traseiro - Engate Traseiro

Sobe Lentamente Informações para diagnóstico de um problema
específico do engate traseiro.
Continua na página seguinte DP51502,00005CD -54-08JAN10-1/5

031212
PN=881
Sistema Hidráulico
Sintoma Observável
DP51502,00005CD -54-08JAN10-2/5
•1 Verificação
Operacional do Engate
Traseiro
Execute a Verificação Operacional do Engate Traseiro (Referência 270-10-003). OK: Diagnóstico
concluído.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e NÃO OK: VÁ PARA 2.
Apague os Códigos (Referência 245-05-001).
DP51502,00005CD -54-08JAN10-3/5
Pressão da Bomba
Principal
Usando o orifício de teste da saída da bomba no conjunto da SCV traseira execute
o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004) para
verificar se há pressão da bomba disponível para o engate.
OK: As pressões Máxima
e de Espera estão dentro
das especificações usando
as SCVs traseiras e os
orifícios de teste.
VÁ PARA 3.
Especificação NÃO OK: A pressão da
Pressão Máxima da Bomba bomba em ou próxima
Principal—Pressão....................................................... 20 500 kPa (205 bar) (2975 psi) ao modo de espera
Especificação constantemente ou
Pressão de Espera da Bomba pressões baixas de espera
Principal—Pressão.........................................3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi) ou máxima.
Veja o Diagnóstico do
Sistema Hidráulico
DP51502,00005CD -54-08JAN10-4/5
•3 Inspeção da Válvula Neste ponto deste procedimento de diagnóstico, a falha não é causada pela pressão
do sistema hidráulico nem por um problema elétrico. Remova a válvula de controle
do engate, desmonte e verifique se há algum problema.
Causas possíveis:
• Mola de compensação da válvula de controle do engate defeituosa ou a válvula
travada.
• Armadura da válvula solenoide emperrada.
• Válvula solenoide emperrada.
• Válvula de carretel do engate emperrada.
• Válvula de retenção de carga do engate emperrada. OK: Execute o
do Engate Traseiro
• Válvula de alívio de surto com defeito. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 1.
DP51502,00005CD -54-08JAN10-5/5

031212
PN=882
Sistema Hidráulico
Problemas com a Válvula de Controle • Endereços da Unidade de Controle (Referência

Remoto 245-05-004).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico (Referência 245-05-100)
de problemas eletro-hidráulicos e mecânicos na VCR. Referências Mecânicas / Hidráulicas
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas • Instalação do Equipamento de Teste (Referência
relacionados ao problema específico. 270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos. (Referência 270-05-002).
Referências Gerais do Sistema Elétrico
• Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico
240-05-005). (Referência 270-10-002).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Resposta do Sistema para uma Válvula de Retenção
(Referência 240-05-001). Vaivém Ausente (Referência 270-15-009).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Teste de Pressão Piloto da VCR Traseira (Referência
240-25-001). 270-15-019).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos • Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Teoria da Operação do Sistema Hidráulico (Referência
270-20-100).
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
RE35951,0000240 -54-21AUG07-1/1

031212
PN=883
Sistema Hidráulico

031212
PN=884
Grupo 90
Estação do Operador
Problemas no Ar Condicionado e no Assento • Teste do Circuito do Interruptor de Controle da Altura
do Assento Padrão (Referência 290-15-016).
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico • Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do
de problemas no ar Condicionado e no assento. Assento Padrão (Referência 290-15-017).
• Teste do Circuito do Diodo do Assento Padrão
relacionados ao problema específico. • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Suspensão do
Assento Manual (Referência 290-25-003).
Referências do Ar Condicionado Manual
Diagnóstico Completo do Sistema
• Diagnóstico do Sistema do Assento Manual (Referência • Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual
213-90C).
• Diagnóstico do Sistema do Ar Condicionado Manual • Teste de Circuito do Motor do Soprador de Circulação
do HVAC Manual (Referência 290-15-019).
(Referência 213-90D).
• Teste do Circuito do Motor do Soprador do Pressurizador
Referências Gerais do Sistema Elétrico do HVAC Manual (Referência 290-15-020).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência • Testes de Acionamento e de Engate da Embreagem do
240-05-005). Compressor do HVAC Manual (Referência 290-15-021).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis • Verificação da Pressão do Sistema do HVAC Manual
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência • Verificação da Queda da Temperatura do HVAC Manual
240-25-001). (Referência 290-15-023).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos • Teoria da Operação do Assento Manual (Referência
(Referência 245-05-001). 290-20-003).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Suspensão do
(Referência 245-05-002). Assento Manual (Referência 290-25-003).
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do
(Referência 245-05-003). Motor do Soprador (Referência 290-25-019).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do
245-05-004). Soprador de Circulação do HVAC Manual (Referência
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle 290-25-020).
(Referência 245-05-100) • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Soprador
do Pressurizador do HVAC Manual (Referência
Referências Mecânicas / Hidráulicas 290-25-021).
• Teoria da Operação do Assento Manual (Referência • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Liga /
290-20-003). Desliga do Ar Condicionado (Referência 290-25-022).
• Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
(Referência 290-20-001). Descongelamento do Ar Condicionado (Referência
• Verificações Preliminares do Sistema do A/C 290-25-023).
(Referência 290-05-001). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Pressostato Duplo
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência do A/C (Referência 290-25-024).
290-15-001). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto da
• Resumo do Teste do A/C (Referência 290-15-008). Embreagem / Diodo do Compressor do A/C (Referência
• Procedimento de Remoção da Umidade do Sistema do 290-25-025).
A/C (Referência 290-15-009). • Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Resistor do Motor
Referências do Assento Manual do Soprador (Referência 290-25-026).
• Teoria da Operação do Assento Manual (Referência
290-20-003).
RE35951,0000236 -54-21AUG07-1/1
Reclamação de Ruído no Veículo

Informações para diagnóstico de problemas
de ruído no veículo
DP51502,00005B0 -54-09JUN06-1/7


031212
PN=885
•1 Recuperar, Registrar
e Apagar Códigos
Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). OK: Nenhum código
presente.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Resolva os

códigos que podem ser a
fonte do problema.
VÁ PARA 2.
DP51502,00005B0 -54-09JUN06-3/7
•2 Comparação do Ruído Se possível, dirija um veículo semelhante e compare o nível de ruído com o do veículo OK: Diagnóstico
com o de um Veículo com problema. Se o nível de ruído for comparável, os dois veículos podem ser
Semelhante considerados normais.
concluído.

DP51502,00005B0 -54-09JUN06-4/7
•3 Determinação da
Fonte de Ruído
1. Opere o veículo a uma velocidade na qual o problema/reclamação de ruído atinja
seu nível máximo.
NÃO OK: O ruído é criado.
VÁ PARA 4.
2. O operador deve se concentrar em dirigir o veículo com segurança enquanto outra NÃO OK: O ruído é
pessoa deve escutar o ruído da seguinte maneira: transmitido.
- Ouça o ruído com a porta e a janela traseira da cabine fechadas, depois abra
individualmente a janela traseira e a porta da cabine. VÁ PARA 5.
- Se é criado um ruído, este deve ser muito mais alto com a janela ou a porta
abertas. Ruído criado é tão alto que supera quaisquer isolamentos da cabine e
deve ser evidente com a porta e/ou janela da cabine abertos.
- Se o ruído for transmitido, ele será normalmente evidente dentro da cabine
fechada, mas não mais alto do lado de fora da cabine, até pelo contrário.
DP51502,00005B0 -54-09JUN06-5/7
•4 Isolação de Ruído
Criado
1. Execute o Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal, referência
270-15-002 e Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal, referência
270-15-010.
OK: Diagnóstico
concluído.
Observe se os ruídos mudam quando o óleo flui através de uma SCV, ou na
elevação/abaixamento do engate.
2. Determine se o ruído muda: NÃO OK: Repare
- Ao mudar de direção e/ou frear. conforme necessário e
- Quando se liga ou desliga a TDM, o bloqueio do diferencial e a TDP.
- Conforme a variação de giro do motor, ou a aumentar ou diminuir a velocidade opere o veículo para
de deslocamento. confirmar o reparo.
- Para transmissões PowerQuad/AutoQuad, observe se o ruído muda quando se
muda a marcha em diferentes grupos ou velocidades.

031212
PN=886
•5 Isolação de Ruído
Transmitido
1. Inspecione a parte inferior da cabine quanto a contatos com mangueiras, cabos
e braçadeiras que possam transmitir ruídos para a cabine. Se algo estiver
em contato com o fundo da cabine, altere a condução para eliminar a fonte
transmissão de ruído à cabine.
2. Substitua todos os apoios e espaçadores da cabine.
NOTA: Marque a localização das peças do suporte conforme elas sejam removidas,
por exemplo: dianteira direita, ou traseira direita. Enquanto instala os
novos suportes dianteiros certifique-se de que a cabine esteja solidamente
firmada sobre ambos os suportes dianteiros. Faça isso tentando remover a
arruela antes instalar e apertar o parafuso. Com o peso da cabine apoiado
sobre o isolador, você não deve ser capaz de mover a arruela do lugar.
3. Após instalar novas ferragens montagem, verifique se há ruído no veículo. Se o OK: Diagnóstico
ruído persistir, passe para a próxima etapa. concluído.
4. Se o veículo estiver equipado com um compressor de ar montado no motor, NÃO OK: Repare
remova a engrenagem de acionamento do compressor. Consulte o CTM para conforme necessário e
obter informações sobre remoção/instalação da engrenagem de acionamento.
Observe se o ruído muda com o compressor de ar desativado. opere o veículo para
confirmar o reparo.
DP51502,00005B0 -54-09JUN06-7/7

031212
PN=887

031212
PN=888
Seção 213
Conteúdo
Página Página
Grupo 40A—Iluminação
Referência 213-40A, Diagnóstico Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema do
do Sistema de Iluminação .....................213-40A-1 Freio Pneumático do Reboque
Referência ................................................ 213-40A-1 Referência 213-60E, Diagnóstico
do Sistema do Freio Pneumático
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxílio de Partida do Reboque ...........................................213-60E-1
Referência 213-40C, Diagnóstico Antes do Início.......................................... 213-60E-1
do Sistema de Partida, Carga e
Auxíliar de Partida ................................ 213-40C-1 Grupo 60F—Diagnóstico do Sistema
Diagnóstico do Sistema............................ 213-40C-1 AutoTrac (TSN —70000)
Referência 213-60F, Diagnóstico
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do do Sistema AutoTrac (TSN
Barramento CAN —70000)................................................ 213-60F-1
Referência 213-45-001, Diagnóstico do Sistema de Direção
Diagnóstico do Sistema do AutoTrac............................................... 213-60F-1
CAN ......................................................... 213-45-1
Diagnóstico do Sistema do CAN .................213-45-1 Grupo 60G—Diagnóstico do Sistema
AutoTrac (TSN 70001—)
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus Referência 213-60G, Diagnóstico
Referência 213-55, Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN
do Sistema da Transmissão 70001—)............................................... 213-60G-1
PowrQuad-Plus ....................................... 213-55-1 Diagnóstico do Sistema de Direção
Antes do Início.............................................213-55-1 AutoTrac...............................................213-60G-1
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico

Referência 213-56A, Diagnóstico Referência 213-70B, Diagnóstico
do Sistema do Bloqueio do do Sistema Hidráulico.............................. 213-70-1
Diferencial..............................................213-56A-1 Antes de Iniciar............................................213-70-1
Antes do Início.......................................... 213-56A-1
Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do
Grupo 56B—TDM Levante Traseiro
Referência 213-56B, Diagnóstico Referência 213-70C, Diagnóstico
do Sistema da TDM...............................213-56B-1 do Sistema do Levante
Antes do Início.......................................... 213-56B-1 Traseiro................................................. 213-70C-1
Antes de Iniciar......................................... 213-70C-1
Grupo 56D—TDP Traseira
Referência 213-56D, Diagnóstico Grupo 90C—Assento Manual
do Sistema da TDP Traseira ................ 213-56D-1 Referência 213-90C, Diagnóstico
Antes do Início.......................................... 213-56D-1 do Sistema do Assento Manual............. 213-90C-1
Antes do Início.......................................... 213-90C-1
Grupo 60A—Freio Traseiro
Referência 213-60A, Diagnóstico Grupo 90D—Ar-Condicionado Manual
do Sistema do Freio Traseiro ................213-60A-1 Referência 213-90D, Diagnóstico
Antes do Início.......................................... 213-60A-1 do Sistema do Ar Condicional
Manual.................................................. 213-90D-1
Grupo 60B—Direção Antes do Início.......................................... 213-90D-1
Referência 213-60B, Diagnóstico
do Sistema de Direção ..........................213-60B-1 Grupo 90E—Sistema do Limpador de Para-Brisa
Antes do Início.......................................... 213-60B-1 Referência 213-90E, Diagnóstico
do Sistema do Limpador........................213-90E-1
Referência ................................................ 213-90E-1

031212
PN=1
Conteúdo

031212
PN=2
Grupo 40A
Iluminação
Referência 213-40A, Diagnóstico do Sistema de Iluminação
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-1/16
Referência
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-2/16
•1 Verificação Preliminar Para falhas individuais das luzes, remova e substitua a lâmpada. Acione o interruptor
de luz apropriado para verificar se o funcionamento está correto.
OK: VÁ PARA 2.
Inspecione visualmente se há danos nos chicotes nas bordas das luzes ou nos chicotes. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-3/16
•2 Configuração
e Verificação
Operacional
NOTA: para realizar o diagnóstico do sistema de iluminação, as luzes que podem
ser programadas para operação em diferentes modos de iluminação devem
estar ajustadas de acordo com as configurações padrão.
OK: VÁ PARA 3.
da Iluminação
Programável A iluminação não é programável na posição ROAD (ESTRADA).
Execute a Verificação Operacional da Iluminação Programável (Referência NÃO OK: A iluminação não
240-10-001). pode ser programada.
Execute o Teste do
Circuito de Aterramento
e de Energia do
CommandCenter (ICU)
Repare conforme
necessário. Repita a etapa.
Continua na página seguinte NM48376,0000D8B -54-31JUL07-4/16
TM802054 (13SEP11) 213-40A-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=891
Iluminação
•3 Verificação
Operacional do
Interruptor de Luz
Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Luz (Referência 245-CAB-011). OK: VÁ PARA 4.
Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A iluminação da
correspondentes dos interruptores: posição egress (saída) está
com defeito. Registre a lista
de luzes com defeito.
VÁ PARA 6.
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes NÃO OK: A iluminação da
Interruptor de posição ROAD (ESTRADA)
Luz está com defeito. Registre
a lista de luzes com defeito.
OFF Nenhuma
VÁ PARA 7.
(Desligado)
EGRESS E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Saída) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
E139—Farol Principal Esquerdo do Carregador (Baixo ou Alto) (Se
Equipado)
E138—Farol Principal Direito do Carregador (Baixo ou Alto) (Se
Equipado)
E170—Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Se Equipado)
E171—Holofote Externo Direito Dianteiro (Se Equipado)
E175—Holofotes Laterais do Teto (Se Equipados)
E176—Holofotes Traseiros do Teto (Se Equipados)
E174—Holofotes do Pára-Lama Traseiro (Se Equipados)
E166—Holofotes da Linha Central (Se Equipados)
PARK (Esta- E131—Sinaleira Traseira Esquerda
cionamento) E130—Sinaleira Traseira Direita
ROAD E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Estrada) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
Equipado)
Equipado)
E131—Sinaleira Traseira Esquerda
E130—Sinaleira Traseira Direita
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto
FIELD 1 E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Campo 1) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
Equipado)
Equipado)
E172—Holofote Interno Esquerdo Dianteiro (Se equipado)
E173—Holofote Interno Direito Dianteiro (Se equipado)
E170—Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Se Equipado)
E171—Holofote Externo Direito Dianteiro (Se Equipado)
E176—Holofotes Traseiros do Teto (Somente Posição de Farol Alto)
E174—Holofotes do Pára-Lama Traseiro
E166—Holofotes da Linha Central (Se Equipados)
FIELD 2 E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Campo 2) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
Equipado)
Equipado)
E131—Sinaleira Traseira Esquerda
E130—Sinaleira Traseira Direita

031212
PN=892
Iluminação
NÃO OK: A iluminação da

posição FIELD1 (CAMPO 1)
está com defeito. Registre
a lista de luzes com defeito.
VÁ PARA 8.
NÃO OK: A iluminação da
posição FIELD 2 (CAMPO
2) está com defeito.
Registre a lista de luzes
com defeito.
VÁ PARA 9.
NÃO OK: A iluminação
da posição PARK
(ESTACIONAMENTO) está
com defeito. Registre a lista
de luzes com defeito.
VÁ PARA 10.

031212
PN=893
Iluminação
•4 Verificação
Operacional do
Interruptor do
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Pisca-Alerta (Referência245-CAB-
010).
OK: VÁ PARA 5.
Pisca-Alerta
Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A sinaleira
correspondentes dos interruptores: traseira esquerda não está
funcionando. Execute
o Teste do Circuito da
Sinaleira Traseira Esquerda
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes NÃO OK: A sinaleira
Interruptor traseira direita não está
OFF (DESLIGADO) Nenhuma o Teste do Circuito da
ON (LIGADO) E131—Sinaleira Traseira Esquerda Sinaleira Traseira Direita
E130—Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031).
E132—Luz de Transporte da Extremidade Esquerda
Repare conforme
E133—Luz de Transporte da Extremidade Direita
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto necessário.
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto VÁ PARA 5.
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto
E102—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
E103—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
NÃO OK: A luz de

transporte da extremidade
esquerda não está
funcionando. Execute o
Teste do Circuito da Luz de
Transporte da Extremidade
Esquerda (Referência
240-15-034).
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de
direita não está
o Teste do Circuito
da Luz de Transporte
da Extremidade Direita
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.

031212
PN=894
Iluminação
NÃO OK: A luz de

advertência dianteira
dsquerda do teto não está
o Teste do Circuito
da Luz de Advertência
Dianteira Esquerda do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de
direita do teto não está
o Teste do Circuito
Dianteira Dianteira do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de
advertência traseira
esquerda do teto não está
o Teste do Circuito
Traseira Esquerda do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de
funcionando. Execute o
Teste do Circuito da Luz
de Advertência Traseira
Direita do Teto (Referência
240-15-039).
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.

031212
PN=895
Iluminação
NÃO OK: A sinaleira

direcional do pára-lama
esquerdo não está
Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Esquerdo
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
direito não está
o Teste do Circuito
da Sinaleira Direcional
do Pára-Lama Direito
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.

031212
PN=896
Iluminação
•5 Verificação
Operacional do
Interruptor da Sinaleira
Execute o Teste do Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional
(Referência245-CAB-009).
OK: Diagnóstico
concluído.
Direcional
Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A sinaleira
correspondentes dos interruptores: traseira esquerda não está
Repare e teste novamente
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes NÃO OK: A luz de
Interruptor transporte da extremidade
esquerda não está
OFF (DESLIGADO) Nenhuma funcionando. Execute o
LEFT (Esquerda) E131—Sinaleira Traseira Esquerda Teste do Circuito da Luz de
E132—Luz de Transporte da Extremidade Esquerda Transporte da Extremidade
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto Esquerda (Referência
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto 240-15-034).
E102—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A luz de
correspondentes dos interruptores: advertência dianteira
o Teste do Circuito
Dianteira Esquerda do Teto
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes NÃO OK: A luz de
Interruptor advertência traseira
OFF (DESLIGADO) Nenhuma funcionando. Execute
RIGHT (Direita) E130—Sinaleira Traseira Direita o Teste do Circuito
E133—Luz de Transporte da Extremidade Direita da Luz de Advertência
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto Traseira Esquerda do Teto
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto (Referência 240-15-038).
E103—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito

031212
PN=897
Iluminação

esquerdo não está
Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Esquerdo
traseira direita não está
Sinaleira Traseira Direita
NÃO OK: A luz de
direita não está
o Teste do Circuito
da Luz de Transporte
da Extremidade Direita
NÃO OK: A luz de
o Teste do Circuito
Dianteira Dianteira do Teto

031212
PN=898
Iluminação
NÃO OK: A luz de

funcionando. Execue o
Teste do Circuito da Luz
de Advertência Traseira
Direita do Teto (Referência
240-15-039).
direito não está
o Teste do Circuito
do Pára-Lama Direito
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-12/16
•6 Testes de Iluminação
na Posição de Saída
Execute o(s) teste(s) correspondente(s) de acordo com a(s) luz(es) com defeito.
□ Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049)

□ Teste do Circuito do Farol Principal Direito (Referência 240-15-050)
□ Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
□ Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029)
□ Teste do Circuito do Holofote de Teto Lateral (Referência 240-15-023)
□ Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
□ Teste do Circuito do Holofote da Linha Central (Referência 240-15-021) OK: VÁ PARA 3.
□ Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022) NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.

031212
PN=899
Iluminação
•7 Testes de Iluminação Execute o(s) teste(s) correspondente(s) de acordo com a(s) luz(es) com defeito.
na Posição de Estrada

□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030)
□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031)
□ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Esquerda (Referência
240-15-036)
□ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Direita (Referência
240-15-037)
□ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Esquerda (Referência OK: VÁ PARA 3.
240-15-038)
□ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Direita (Referência NÃO OK: Repare
240-15-039) conforme necessário.
VÁ PARA 3.
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-14/16
na Posição de
Campo 1

□ Teste do Circuito do Holofote Interno Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-026)
□ Teste do Circuito do Holofote Interno Direito Dianteiro (Referência 240-15-027)
□ Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
□ Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029)
□ Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
□ Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022) OK: VÁ PARA 3.
□ Teste do Circuito do Holofote da Linha Central (Referência 240-15-021) NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-15/16
na Posição de
Campo 2

□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030) OK: VÁ PARA 3.
□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-16/16

031212
PN=900
Iluminação

na Posição de
Estacionamento
□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030) OK: VÁ PARA 3.

□ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
NM48376,0000D8B -54-31JUL07-17/16

031212
PN=901
Iluminação

031212
PN=902
Grupo 40C
Partida, Carga e Auxílio de Partida
Referência 213-40C, Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxíliar de Partida
DP51502,00002BD -54-30OCT03-1/6
DP51502,00002BD -54-30OCT03-2/6
•1 Verificações
Preliminares
Faça as seguintes verificações preliminares.
1. Teste as baterias e carregue, se necessário. Veja Teste de Inspeção da Bateria

2. Inspecione e limpe as conexões da bateria, conforme necessário. OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se há produto no recipiente do auxíliar de partida. NÃO OK: Repare ou
necessário.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002BD -54-30OCT03-3/6
•2 Verificações
Operacionais
Execute as seguintes verificações operacionais.
1. Verifique a partida do motor com a alavanca LHR em PARK (ESTACIONAMENTO) OK: O sistema funciona
ou em NEUTRAL (NEUTRO) e a chave de partida na posição START (PARTIDA). corretamente.
2. Se o veículo tiver um motor de 8.1L, verifique se o funcionamento do auxíliar de NÃO OK: O motor de
partida com éter com a chave de ignição na posição RUN (EXECUÇÂO) e com partida não aciona o motor.
o botão do éter pressionado.
VÁ PARA 3.
NOTA: Para realizar essa verificação o motor do trator pode estar desligado ou
em funcionamento. Você ouvirá um clique do injetor caso esteja desligado
ou a vibração do motor, se estiver funcionando. Não segure o botão
por mais tempo de que o necessário para executar o teste.
Se o solenóide do injetor de éter estiver funcionando, mas o éter não estiver

chegando até o motor, verifique se há linhas e bicos obstruídos.
3. Verifique a saída do sistema de carga visualizando o mostrador do info center. NÃO OK: Taxa do sistema
de carga abaixo do limite.
VÁ PARA 4.
DP51502,00002BD -54-30OCT03-4/6
•3 Teste do Circuito
de Partida
Execute o Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002). OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare o circuito

de partida conforme
necessário e verifique a
operação.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte DP51502,00002BD -54-30OCT03-5/6
TM802054 (13SEP11) 213-40C-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=903
Partida, Carga e Auxílio de Partida
•4 Teste do Sistema
de Carga
Execute o Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência 240-15-003). OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare o

sistema de carga conforme
necessário e verifique a
operação.
VÁ PARA 2.
DP51502,00002BD -54-30OCT03-6/6

031212
PN=904
Grupo 45
Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN
Referência 213-45-001, Diagnóstico do NOTA: Os problemas de comunicação do CAN podem
Sistema do CAN afetar o funcionamento do SERVICE ADVISOR™.
NOTA: Este procedimento visa verificar a integridade Execute este diagnóstico com o Service ADVISOR
do sistema do barramento CAN até e entre os desconectado do veículo.
terminadores do CAN. Os problemas independentes
de comunicação da unidade de controle devem ser
diagnosticados através dos códigos existentes.

RE35951,000019D -54-21APR03-1/7
Diagnóstico do Sistema do CAN

Teoria da Operação da Comunicação do CAN (Referência 245-05-245-05-200)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes da Cabine (Referência
245-05-303)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN do PowrQuad-Plus - Motor e Chicotes do Chassi
Continua na página seguinte RE35951,000019D -54-21APR03-2/7

031212
PN=905
•1 Verificação
Operacional do
CommandCenter
1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado).
2. Verifique a função do CommandCenter observando o mostrador.
NOTA: Veja Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-

201) se não estiver familiarizado com o funcionamento do CommandCenter.
SETTINGS
RXA0064761 —UN—16JAN03
Interruptor de Ajustes do Veículo
3. Pressione e segure o interruptor de ajustes até que o menu de Ajustes apareça
(aproximadamente 2 segundos).
RXA0064954 —UN—27JAN03
Indicador de Comando
4. Gire o indicador de comando até “Diagnostics" (Diagnósticos).
RXA0064762 —UN—16JAN03
Interruptor de Seleção
5. Pressione o interruptor de seleção para entrar no modo de diagnóstico.
6. Gire o indicador de comando até “ICU” OK: O CommandCenter
funciona e o ICU 002255.09
NÃO está presente.
VÁ PARA 3.
7. Se os códigos estiverem presentes, gire o indicador de comando para percorrer NÃO OK: O Command-
através dos códigos da ICU. Center exibe algumas
funções, mas não acessa
os endereços.
VÁ PARA 2.
8. Verifique a exibição do código 002255.09 da ICU NÃO OK: O Command-
Center funciona e o ICU
VÁ PARA 2.
NOTA: Se o problema for intermitente ou houver um problema conhecido, NÃO OK: O Command-
pode ser necessário repetir as etapas 2 a 8 enquanto o veículo estiver Center não funciona.
trabalhando em uma situação de operação normal.
VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte RE35951,000019D -54-21APR03-3/7

031212
PN=906
Tensões da Rede
do CAN
Faça as Verificações de Tensão da Rede do CAN (Referência 245-05-007). OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Repare

conforme necessário.VÁ
PARA 5.
RE35951,000019D -54-21APR03-4/7
Funções da Unidade
de Controle
Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006). OK: As verificações da
comunicação do CAN estão
OK.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 5.
RE35951,000019D -54-21APR03-5/7
•4 Verificação do Terra
e da Energia do
CommandCenter
Execute o Teste do Circuito do Terra e da Energia do CommandCenter (ICU)
Se as verificações do terra e da energia falharem e nenhum problema for identificado,
OK: As verificações da
da energia e do terra
estão OK. Substitua o
execute o Teste do Terra e de Tensão de Alimentação Alternada das Unidades
de Controle (Referência 245-15-001). CommandCenter (ICU).
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 1.
RE35951,000019D -54-21APR03-6/7
•5 Verificações
Operacionais do
Veículo
Execute as verificações operacionais da transmissão para certificar-se da operação
correta das unidades de controle e do Barramento CAN.
Execute as Verificações Operacionais da Transmissão (Referência 255-10-002).
OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Veja Problemas

Não-Solucionados na
Detecção e Resolução
de Problemas (Referência
210-15-101).
RE35951,000019D -54-21APR03-7/7

031212
PN=907

031212
PN=908
Grupo 55
Transmissão PowrQuad-Plus
Referência 213-55, Diagnóstico do Sistema da Transmissão PowrQuad-Plus
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-1/17
Antes do Início
Inicie sempre pela primeira etapa e siga a seqüência da esquerda para a direita. Leia cada etapa por completo antes
de realizar a verificação. Concentre-se apenas na verificação que você está realizando e desconsidere os sinais dos
componentes não relacionados.
Conclua todas as verificações antes de fazer reparações, a menos que haja orientação contrária.
NOTA: Referências Adicionais:
• Teoria da Operação da Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 255-20-001)
• Lista dos Diagramas Elétricos e Esquemas do Sistema PowrQuad-Plus (Referência 255-25-001)
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001)
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002)
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003)
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004)
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001)
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência 255-05-001)
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002)
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-2/17
•1 Verificações
Preliminares
Execute as Verificações Preliminares (Referência 255-10-001). OK: VÁ PARA 2
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. NÃO OK: Corrija qualquer
condição obviamente
anormal e continue o teste.
VÁ PARA 2
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-3/17
•2 Verificações
Operacionais
Execute as Verificações Operacionais Veja (Referência 250-10-002). OK: Não há nenhum
código ou problema, o
diagnóstico foi concluído.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e NÃO OK: VÁ PARA 3
apague os códigos (Referência 245-05-001)
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das
verificações. Se agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas
a este sistema, solucione esses problemas primeiro. Para os códigos
relacionados ao sistema (pressões ou temperaturas altas ou baixas,
bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico do sistema. Os
demais códigos podem ser analisados posteriormente.
Continua na página seguinte OUO1045,0000102 -54-31JUL07-4/17

031212
PN=909
•3 Teste de Direção e
Preliminar da Pressão
Execute Teste de Direção e Preliminar da Pressão (Referência 255-15-001). OK: Após detectar e
reparar o problema,
confirme a reparação.
VÁ PARA 2
NÃO OK: As pressões e a
operação da transmissão
estão OK, mas o problema
persiste.
VÁ PARA 4
NÃO OK: Continue o
diagnóstico completo da
transmissão.
VÁ PARA 4
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-5/17
•4 Teste de Vazamento do Aqueça o óleo da transmissão a 38°C (100°F). Veja “Aquecimento do Óleo Hidráulico”
Circuito do Bloqueio
do Diferencial
(Referência 270-05-002) e execute o teste de vazamento a seguir.
OK: Não foram
encontrados vazamentos.
Tratores equipados com
TDM
VÁ PARA 5
Tratores não equipados
com TDM.
VÁ PARA 6
Execute o Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do Diferencial (Referência NÃO OK: Anote para
255-15-002). reparar, DESLIGUE o
bloqueio do diferencial
para cortar o vazamento e
continue o teste.
Tratores equipados com
TDM
VÁ PARA 5
Tratores não equipados
com TDM.
VÁ PARA 6
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-6/17
da TDM
Execute o Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003). OK: Não foram
VÁ PARA 6
NÃO OK: Anote para

reparar, LIGUE a TDM
para cortar o vazamento e
continue o teste.
VÁ PARA 6

031212
PN=910
da TDP
Execute o Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004). OK: Não foram
VÁ PARA 7
NÃO OK: Anote para

reparar o elemento da
TDP que está vazando,
conforme indicado no teste.
LIGUE ou DESLIGUE
a TDP para desligar o
elemento com vazamento e
continue o teste.
VÁ PARA 7
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-8/17
do Elemento da
Transmissão
Execute o Teste de Vazamento do Elemento da Transmissão (Referência
255-15-005).
OK: Não foram
VÁ PARA 8
NÃO OK: Repare todos os

elementos com vazamento,
inclusive o bloqueio do
diferencial, a TDM e a
TDP. Confirme todas as
reparações.
VÁ PARA 2
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-9/17
•8 Teste de Pressão
de Lubrificação da
Transmissão
Execute o Teste de Pressão de Lubrificação da Transmissão (Referência
255-15-006) para verificar a pressão de lubrificação.
OK: Pressão de
lubrificação dentro das
especificações.
VÁ PARA 9
NÃO OK: Pressão de
Lubrificação fora das
especificações.
VÁ PARA 11
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-10/17
do Sistema da
Transmissão
Execute o Teste de Pressão do Sistema da Transmissão (Referência 255-15-007)
para verificar a pressão do sistema da transmissão.
OK: Pressão dentro das
especificações. (Nenhum
ajuste é necessário)
VÁ PARA 13
Se a pressão do sistema estiver fora das especificações e for ajustada para ficar dentro NÃO OK: Pressão abaixo
das especificações, execute o “Teste de Direção e Preliminar da Pressão”. das especificações e foi
ajustada.
VÁ PARA 3
NÃO OK: Impossível
ajustar pressão do sistema.
VÁ PARA 10

031212
PN=911

de Ar da Bomba de
Transmissão
Execute o Teste de Vazamento de Ar da Bomba de Transmissão (Referência
255-15-008).
NÃO OK: Repare
conforme instruído neste
procedimento.
VÁ PARA 3
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-12/17
•11 Teste da Válvula e da

Vazão do Resfriador
Execute o Teste da Válvula e da Vazão do Resfriador (Referência 255-15-009) para
verificar vazão e a válvula de alívio do resfriador.
OK: Teste da vazão do
resfriador está OK. Pressão
de lubrificação baixa.
VÁ PARA 12
NÃO OK: Repare
conforme sugerido neste
teste e verifique novamente
a pressão de lubrificação.
VÁ PARA 8
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-13/17
•12 Pressão de
Lubrificação
Baixa/Vazão Normal
As causas para que a pressão de lubrificação esteja baixa com uma vazão normal
da bomba são:
da Bomba
□ Vazamento excessivo do circuito interno de lubrificação além do resfriador de óleo.

□ Válvula de alívio da lubrificação aberta e emperrada, mola quebrada ou ausente.
□ Vazamento da gaxeta em qualquer um dos lados da placa do separador entre o
alojamento da válvula dianteira e a tampa dianteira da transmissão.
□ Pistão da bomba de ar ausente no alojamento da bomba da transmissão.
□ Vedação ausente ou com vazamento na parte traseira do módulo da transmissão
para a frente do eixo de acionamento do diferencial.
□ Válvula de corte da lubrificação da TDP emperrada no tambor da embreagem da TDP.
Verifique essas possíveis causas e repare de acordo. NÃO OK: Repare
verifique novamente a
pressão de lubrificação.
VÁ PARA 8
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-14/17

de Arrefecimento da
Embreagem
Execute o Teste do Circuito de Arrefecimento da Embreagem (Referência
255-15-010) para verificar o Circuito de Arrefecimento da Embreagem.
OK: O arrefecimento
da embreagem funciona
corretamente.
VÁ PARA 14
NÃO OK: Faça as
reparações conforme
sugerido no teste.
VÁ PARA 14

031212
PN=912
•14 Teste de Vácuo da

Bomba de Ar da
Transmissão
NOTA: Se não houver vazamento no sistema e o operador não reclamar de uma
advertência sobre a temperatura hidráulica (superaquecimento do fluido),
OK: VÁ PARA 15
VÁ PARA 15.
Execute o Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão (Referência 255-15-011) NÃO OK: Repare a bomba
para verificar a bomba de vácuo da transmissão. de ar e repita este teste.
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-16/17
•15 Resumo dos Testes

da Transmissão
Se todos os testes da transmissão estiverem normais nesta etapa e um problema
relacionado à reclamação do operador foi corrigido os sistemas estão normais. Libere
o veículo para operação em campo.
Se todas as verificações da transmissão estiverem normais nesta etapa e não OK: Diagnóstico
houve correção de problemas relacionados à reclamação do operador, aqueça o concluído.
óleo hidráulico a 65°C (150°F). Veja “Aquecimento do Óleo Hidráulico” (Referência
270-05-002) e repita o procedimento de diagnóstico a partir da etapa 3.
Se todas as verificações não estiverem normais, repare qualquer problema revelado NÃO OK: Aqueça o óleo
no teste e repita o diagnóstico do sistema a partir da etapa 2. hidráulico.
VÁ PARA 3
OUO1045,0000102 -54-31JUL07-17/17

031212
PN=913

031212
PN=914
Grupo 56A
Bloqueio do Diferencial
Referência 213-56A, Diagnóstico do Sistema do Bloqueio do Diferencial
OUO1045,000011F -54-10DEC03-1/10
Antes do Início
• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Sistemas de Acionamento (Referência 256-25-001).
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003).
OUO1045,000011F -54-10DEC03-2/10
•1 Verificações
Preliminares
Execute as Verificações Preliminares (Referência 256-10-001). OK: VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-3/10
•2 Verificações
Operacionais
do Bloqueio do
Execute as Verificações Operacionais do Bloqueio do Diferencial (Referência
256-10-002).
OK: Funções do sistema
normais. Diagnóstico
concluído.
Diferencial
Esta verificação determinará se o bloqueio do diferencial está operando corretamente. OK: Todas as verificações
operacionais foram
aprovadas, existe
reclamação ou sintoma.
Continue o teste.
VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e NÃO OK: Diferencial com
apague os códigos (Referência 245-05-001) defeito.
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das VÁ PARA 3.
Continua na página seguinte OUO1045,000011F -54-10DEC03-4/10

031212
PN=915
•3 Teste do Interruptor
do Bloqueio do
Diferencial
Execute o Teste do Interruptor do Bloqueio do Diferencial (Referência
245-CAB-008).
OK: VÁ PARA 4.
Este teste verificará o interruptor e os circuitos do bloqueio do diferencial. NÃO OK: Repare
conforme indicado
neste teste e confirme
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-5/10
•4 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito da Válvula Solenóide do Bloqueio do Diferencial

Solenóide do Bloqueio (Referência 245-CCU-012).
do Diferencial Traseiro
OK: Nenhum problema
encontrado no solenóide ou
nos circuitos.
VÁ PARA 5.
Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide do bloqueio do diferencial. NÃO OK: Repare
conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-6/10
do Bloqueio do
Diferencial
Execute o Teste de Vazamento do Elemento do Bloqueio do Diferencial (Referência OK: VÁ PARA 8.
255-15-002) nos tratores PowrQuad Plus.
Esse teste verificará se há vazamentos no circuito do elemento da embreagem do NÃO OK: Nenhuma queda
bloqueio do diferencial. na pressão de lubrificação
quando o acionamento do
bloqueio do diferencial é
solicitado.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Alteração
excessiva na pressão
de lubrificação quando o
acionamento do bloqueio
do diferencial é solicitado.
VÁ PARA 7.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-7/10
•6 Sem Queda de Pressão Razões para que não haja nenhuma queda de pressão de lubrificação quando o
de Lubrificação bloqueio do diferencial é acionado:
• Válvula solenóide do bloqueio do diferencial com defeito.

• Linha de suprimento de pressão entupida ou obstruída.
• Passagem obstruída ou entupida no alojamento do diferencial.
• Pistão de bloqueio do diferencial emperrado ou preso. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte OUO1045,000011F -54-10DEC03-8/10

031212
PN=916
•7 Alteração Excessiva
na Pressão de
Lubrificação
Razões para que alteração na pressão de lubrificação seja excessiva quando o
bloqueio do diferencial é acionado:
• Anéis O da válvula solenóide do bloqueio do diferencial com vazamento, danificados

ou faltando.
• Vazamento na vedação do pistão do bloqueio do diferencial ou nos anéis de vedação
do transportador.
• Vazamento na linha de suprimento de óleo que se conecta ao mancal do rolamento. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-9/10
•8 Resumo de Testes Todas as funções elétricas e hidráulicas do sistema do bloqueio do diferencial foram
testadas com sucesso, mas ainda há uma reclamação do cliente. Isto indica um
problema mecânico no sistema do bloqueio do diferencial.
• Inspecione se há defeito nos componentes a seguir.

• Inspecione o conjunto da embreagem do bloqueio do diferencial. OK: Todos os testes estão
OK e NÃO HÁ problema.
Execute a verificação
operacional e libere para
uso em campo.
VÁ PARA 2.
• Inspecione o conjunto de pinhões cônicos do bloqueio do diferencial no transportador NÃO OK: Não foram
da coroa. encontrados problemas.
Aqueça o óleo hidráulico da
transmissão
VÁ PARA 2.
OUO1045,000011F -54-10DEC03-10/10

031212
PN=917

031212
PN=918
Grupo 56B
TDM
Referência 213-56B, Diagnóstico do Sistema da TDM
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-1/10
Antes do Início
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-2/10
•1 Verificações
Preliminares
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-3/10
•2 Verificações
Operacionais da TDM
Execute as Verificações Operacionais da TDM (Referência 256-10-003). OK: Funções do sistema
normais. Diagnóstico
concluído.
Esta verificação determinará se a TDM está operando corretamente. OK: Todas as verificações
operacionais foram
aprovadas, existe um
problema. Continue o teste.
VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e NÃO OK: TDM com
apague os códigos (Referência 245-05-001) defeito.
Continua na página seguinte OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-4/10
TM802054 (13SEP11) 213-56B-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=919
TDM
•3 Teste do Interruptor
da TDM
Execute o Teste do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 4.
Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDM. NÃO OK: Repare

conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-5/10
•4 Teste do Circuito da
Válvula Solenóide
da TDM
Execute o Teste do Circuito da Válvula Solenóide da TDM (Referência
245-CCU-013).
OK: Nenhum problema
encontrado nos solenóides
ou seus circuitos.
VÁ PARA 5.
Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDM. NÃO OK: Repare
conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-6/10
da TDM
Execute o Teste de Vazamento da Embreagem da TDM (Referência 255-15-002) nos OK: VÁ PARA 6.
tratores PowrQuad Plus.
Esse teste verificará se há vazamentos nos circuitos da embreagem hidráulica da TDM. NÃO OK: Repare
conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-7/10
•6 Teste da Embreagem
da TDM
Execute o Teste da Embreagem da TDM (Referência 256-15-001). OK: VÁ PARA 7.
Este teste verificará o funcionamento da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare

conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-8/10
•7 Teste de Patinação da
Embreagem da TDM
Execute o Teste de Patinação da Embreagem da TDM (Referência 256-15-002). OK: VÁ PARA 8.
Este teste verificará a capacidade da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare

conforme indicado
a reparação.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-9/10

031212
PN=920
TDM
•8 Resumo de Testes Nenhum problema foi encontrado, aqueça o óleo hidráulico a 65° C. Veja Aquecimento OK: Todos os testes estão
do Óleo Hidráulico da Transmissão (Referência 270-05-002) e repita o teste do sistema. OK e NÃO HÁ reclamação
ou sintomas. Execute a
verificação operacional e
libere para uso em campo.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foram
encontrados problemas.
Aqueça o óleo hidráulico da
transmissão
VÁ PARA 2.
OUO1045,00000F4 -54-31JUL07-10/10

031212
PN=921
TDM

031212
PN=922
Grupo 56D
TDP Traseira
Referência 213-56D, Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira
OUO1045,000012E -54-31JUL07-1/9
Antes do Início
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico da Transmissão (Referência 270-05-002).
OUO1045,000012E -54-31JUL07-2/9
•1 Verificações
Preliminares
VÁ PARA 2.
OUO1045,000012E -54-31JUL07-3/9
•2 Verificação
Operacional da TDP
Execute a Verificação Operacional da TDP (Referência 256-10-004).
IMPORTANTE: Não deve haver arrasto do eixo da TDP. OK: As funções da

TDP traseira estão de
acordo com a verificação
operacional.
Se estiver realizando o
diagnóstico completo do
sistema ou se um problema
existir.
VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e NÃO OK: A TDP traseira
apague os códigos (Referência 245-05-001) não funciona corretamente.
Continua na página seguinte OUO1045,000012E -54-31JUL07-4/9
TM802054 (13SEP11) 213-56D-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=923
TDP Traseira
do Interruptor da
TDP Traseira do
Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad Plus
OK: VÁ PARA 4.
PowrQuad Plus
Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDP traseira. NÃO OK: Repare
conforme indicado no teste
e repita este teste para
confirmar a reparação.
OUO1045,000012E -54-31JUL07-5/9
•4 Teste do Circuito do
Solenóide da TDP
Traseira
Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência
245-CCU-014).
OK: Nenhum problema
encontrado nos solenóides
ou seus circuitos.
VÁ PARA 5.
Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDP. NÃO OK: Repare
e repita este teste para
confirmar a reparação.
OUO1045,000012E -54-31JUL07-6/9
da TDP Traseira
Execute o Teste de Vazamento da TDP Traseira (Referência 255-15-004) nas
transmissões da Transmissão PowrQuad Plus.
OK: Nenhum vazamento
indicado
VÁ PARA 7.
Este teste verificará se há vazamento nos circuitos do freio e da embreagem da TDP NÃO OK: VÁ PARA 6.
traseira.
OUO1045,000012E -54-31JUL07-7/9
•6 Vazamento Excessivo
do Elemento da TDP
Traseira
Causas do vazamento excessivo:
EMBREAGEM da TDP:
• Anéis O da válvula solenóide com defeito
• Anéis de vedação danificados no tambor da embreagem da TDP.
• Engaxetamentos do pistão danificados.
FREIO da TDP:
• Anéis O da válvula solenóide com defeito
• Vedação do pistão danificada. NÃO OK: Repare
conforme necessário. Veja
TM1651, Seção 56, Grupo
30.
Apósa reparação,
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte OUO1045,000012E -54-31JUL07-8/9

031212
PN=924
TDP Traseira
•7 Teste de Modulação
da TDP Traseira
Execute o Teste de Modulação da TDP Traseira (Referência 256-15-004). OK: Todos os testes
foram aprovados e não há
reclamações. Diagnóstico
concluído.
Este teste verificará as taxas de modulação da embreagem da TDP de acordo com a NÃO OK: Repare
seleção. conforme indicado no teste
e confirme a reparação
repetindo o teste.
OUO1045,000012E -54-31JUL07-9/9

031212
PN=925
TDP Traseira

031212
PN=926
Grupo 60A
Freio Traseiro
Referência 213-60A, Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro
DP51502,000070E -54-31JUL07-1/7
Antes do Início
NOTA: Os problemas de freio podem ser isolados usando alguns testes simples. Como não há receptáculos de
diagnóstico para medir a pressão ou o fluxo no próprio sistema de freios, outros meios de diagnóstico devem ser
usados. A seguir um procedimento de diagnóstico que se aplica a todos os sintomas pbserváveis dos freios.
• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Freios e de Direção (Referência 260-25-001).
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência 270-05-001).
• Teoria da Operação dos Freios (Referência 260-20-002).
DP51502,000070E -54-31JUL07-2/7
•1 Verificação Preliminar
dos Freios Traseiros
NOTA: Qualquer reparação recente feita no sistema de direção/hidráulico pode
causar problemas tais como ar no sistema de freios. Determine se
este é o caso e se somente a sangria dos freios será necessária. Veja
Sangria dos Freios (Referência 260-15-001).
Execute a Verificação Preliminar dos Freios Traseiros (Referência 260-10-001). OK: Problema não
encontrado.
VÁ PARA 2.
Esta verificação inspecionará o sistema dos freios quanto a problemas perceptíveis NÃO OK: Problema
e físicos. encontrado.
Faça as reparações
necessárias.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte DP51502,000070E -54-31JUL07-3/7

031212
PN=927
Freio Traseiro
•2 Verificações
Operacionais dos
Freios Traseiros
Execute as Verificações Operacionais dos Freios Traseiros (Referência 260-10-002). OK: Os freios funcionam
corretamente.
Esta verificação determinará se o funcionamento do sistema de freios é normal. NÃO OK: Os freios
funcionam mas não puxam
para a esquerda ou para
a direita quando um freio
individual é acionado.
Determine se o bloqueio do
diferencial está funcionando
corretamente e, se estiver
OK, o problema está na
válvula do freio, que deverá
ser removida e reparada
Após a reparação, repita a
verificação.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e NÃO OK: Os freios
apague os códigos (Referência 245-05-001) funcionam corretamente,
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das mas os pedais não estão
verificações. Se agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas firmes.
relacionados ao sistema (pressões ou temperaturas altas ou baixas, VÁ PARA 3.
NÃO OK: Os freios
funcionam corretamente,
mas parecem estar fracos
ou um freio está em
melhores condições do que
o outro.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O pedal ou
pedais do freio não
atinge(m) se assenta(m)
rapidamente.
VÁ PARA 5.
DP51502,000070E -54-31JUL07-4/7
•3 Sangria dos Freios

Traseiros
Execute a Sangria dos Freios Traseiros (Referência 260-15-001). OK: A sangria dos freios
foi feita com êxito.
VÁ PARA 2.
Este procedimento orientará como sangrar o sistema dos freios. NÃO OK: Não foi possível
sangrar os freios com êxito
(ar no sistema).
VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte DP51502,000070E -54-31JUL07-5/7

031212
PN=928
Freio Traseiro
Freio Traseiro
Execute o Teste de Pressão do Freio Traseiro (Referência 260-15-002). NÃO OK: Não foi possível
obter a pressão ”Máxima”
da VCR. Veja o Diagnóstico
do Sistema Hidráulico
Este teste verificará a pressão hidráulica para e da válvula de controle do freio. NÃO OK: As pressões
do freio em cada lado
coincidem, mas a qualidade
da freagem não. Isso
indica um problema no
conjunto individual de freios
na redução final no lado
do problema. Remova
a redução final e repare
NÃO OK: O teste de
pressão foi aprovado mas
não foi possível sangrar
os freios com êxito, o que
indica ar no sistema. Veja
o Diagnóstico do Sistema
213-70).
NÃO OK: Não foi possível
obter leituras comparáveis
da pressão dos freios de
lado a lado, remova a
válvula do freio e repare
Após reparar, repita as
verificações operacionais
para confirmar a reparação.
VÁ PARA 2.
DP51502,000070E -54-31JUL07-6/7
da Válvula do Freio
Traseiro
Execute o Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro (Referência 260-15-003). OK: O pedal ou os pedais
não atinge(m) o fim do curso
quando tamponado(s), o
que indica que as vedações
do pistão do freio estão
com vazamento. Remova
a redução final, repare
VÁ PARA 2.
Este teste determinará se o vazamento do sistema está na válvula do freio ou na NÃO OK: O pedal ou
unidade do pistão da redução final. pedais atinge(m) o fim do
curso, o que indica que há
um vazamento dentro da
válvula do freio. Remova
e repare a válvula do freio
VÁ PARA 2.
DP51502,000070E -54-31JUL07-7/7

031212
PN=929
Freio Traseiro

031212
PN=930
Grupo 60B
Direção
Referência 213-60B, Diagnóstico do Sistema de Direção
DP51502,000070F -54-01AUG07-1/11
Antes do Início
NOTA: Referências Adicionais
• Teoria da Operação da Direção (Referência 260-20-001).
DP51502,000070F -54-01AUG07-2/11
•1 Verificação Preliminar
da Direção
Execute a Verificação Preliminar da Direção (Referência 260-10-003). OK: VÁ PARA 2.
Esta verificação inspecionará problemas perceptíveis do sistema de direção. NÃO OK: Faça as
reparações necessárias.
VÁ PARA 2.
DP51502,000070F -54-01AUG07-3/11
•2 Verificação
Operacional da
Direção
1. Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001). OK: Não existe nenhum
código ou problema de
direção.
2. Execute a Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). NÃO OK: Um código
Esta verificação determinará se o funcionamento do sistema de direção está relacionado à direção
normal.
existe, veja a Seção 211
para obter o diagnóstico do
código.
3. Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os códigos NÃO OK: A direção
novamente (Referência 245-05-001). não está normal ou um
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações.
Se agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione problema existe.
esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões VÁ PARA 3.
ou temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o
diagnóstico do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente.
NOTA: Verifique se o sistema de direção manual funciona corretamente

antes de diagnosticar os códigos do AutoTrac.

031212
PN=931
Direção
do Sensor de Carga
em Neutro
Execute o Teste de Pressão do Sensor de Carga em Neutro (Referência 270-15-012.
Este teste verificará a pressão do sensor de carga da bomba com a válvula de direção
e todos os controles hidráulicos em “neutro”. O teste confirmará se o circuito do sensor
de carga está com vazamento ou obstruído.
NOTA: A pressão do sensor de carga em neutro é o resultado da obstrução OK: Continue testando o
dos orifícios e das passagens no sensor de carga e no circuito de sistema.
aquecimento da direção. Esta pressão não é ajustável.
VÁ PARA 4.
Especificação NÃO OK: A pressão
Pressão do sensor de carga em neutro do sensor de carga em
a 1.500 rpm.—Pressão típica e todas as “Neutro” é baixa ou alta:
válvulas em neutro........................................ 750-1050 kPa (7.5-10.5 bar) (110-150 psi)
Repare conforme indicado
no teste e repita este teste.
DP51502,000070F -54-01AUG07-5/11
•4 Teste Preliminar da
Pressão da Bomba
Principal
Execute o Teste Preliminar da Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004).
Este procedimento verificará a pressão máxima e a pressão de espera da bomba OK: VÁ PARA 5.
hidráulica principal.
Especificação NÃO OK: Pressão fora das
Pressão de Espera da Bomba especificações.
Principal—Pressão.........................................3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi)
Pressão Máxima da Bomba
Sistema Hidráulico
Principal—Pressão..............................................................................19650-20680 kPa
(197-207 bar) (2850-3000 psi)
DP51502,000070F -54-01AUG07-6/11
Circuito Primário
Execute o Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência 270-15-014).
Este teste verificará as pressões em “Neutro” e “Máxima da Direção” do circuito OK: As pressões primárias
primário a partir do pórtico de teste da válvula de prioridade. A instrução diagnosticará estão normais: Continue
os problemas e ajustará a pressão máxima da direção se necessário. testando o sistema.
VÁ PARA 6.
Especificação NÃO OK: As pressões
Pressão do Circuito Primário—Direção primárias não estão dentro
em Volta Completa a 1.000 rpm..........................................................16300-17700 kPa das especificações, repare
(163-177 bar) (2375-2575 psi) conforme orientado no teste
Pressão em Neutro a 1.000 rpm....................1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) e repita este teste.

031212
PN=932
Direção
•6 Teste da Pressão Execute o Teste da Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência

Operacional da Válvula 270-15-015).
de Prioridade
OK: O funcionamento
da válvula de prioridade
e as pressões estão
normais: Continue testando
o sistema.
VÁ PARA 7.
Este teste verificará o funcionamento da válvula de prioridade. NÃO OK: A pressão
primária é alta com todas
as válvulas em neutro. A
válvula da direção não
está em neutro ou há uma
restrição no circuito do
sensor de carga da direção.
Para isolar execute o teste
de pressão do sensor de
carga em neutro.
VÁ PARA 3.
Especificação NÃO OK: A pressão
Pressão Primária da Válvula de primária é alta com a válvula
Prioridade—Todas as Válvulas de da direção em neutro e com
Controle em Neutro.........................................1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) uma VCR no máximo:
Uma alavanca da VCR mantida para trás Inspecione se há um
(sem mangueira na VCR) e direção em carretel pegajoso/marcado
neutro.............................................................1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) na válvula de prioridade e
Uma alavanca da VCR mantida para trás se a tensão da mola está
(sem mangueira na VCR), seguida por correta. Repare conforme
alavanca posicionada em neutro ...................1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) necessário e repita este
Direção mantida completamente à direita teste.
ou a esquerda .....................................................................................16300-17700 kPa
(163-177 bar) (2365-2565 psi)
Volante novamente posicionado em
neutro.............................................................1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi)
NÃO OK: Pressão máxima
da direção acima ou
abaixo das especificações.
Ajuste a pressão primária
conforme instruído no teste
de pressão do circuito
primário.
VÁ PARA 5.
DP51502,000070F -54-01AUG07-8/11
•7 Teste da Pressão
Diferencial da Válvula
de Prioridade
Execute o Teste da Pressão Diferencial da Válvula de Prioridade(Referência
270-15-016).
Este teste verificará a pressão diferencial da válvula de prioridade entre os circuitos de OK: As pressões estão
prioridade e do sensor de carga. normais: Continue testando
o sistema.
VÁ PARA 8.
Especificação NÃO OK: Repare
Pressão Diferencial da Válvula de conforme indicado no teste
Prioridade a 1.500 rpm—Pressão e repita este teste.
Diferencial Típica da Válvula de
Prioridade........................................................1000-1500 kPa (10-15 bar) (145-220 psi)

031212
PN=933
Direção
da Direção
Execute o Teste de Vazamento da Direção (Referência 255-15-004). OK: VÁ PARA 9.
Este teste determinará se há vazamento na válvula da direção e/ou nos cilindros da NÃO OK: Repare
direção. conforme indicado no
teste e repita um teste
operacional.
VÁ PARA 2.
DP51502,000070F -54-01AUG07-10/11
•9 Resumo dos Testes Se os testes anteriores ESTIVEREM NORMAIS e não há reclamação sobre o
Hidráulicos da Direção funcionamento ou um problema relacionado à reclamação tiver sido corrigido, o
sistema de direção está normal. Execute as Verificações Operacionais da Direção
(Referência 260-10-004) antes de liberar o trator para operação em campo.
Se houver uma reclamação de direção relacionado à inconstância do trator ou correção OK: Diagnóstico
constante das rodas: Verifique se há desgaste nas articulações mecânicas e juntas concluído.
no eixo dianteiro.
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema relacionado à NÃO OK: Nenhum
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o problema foi encontrado
procedimento de teste.
mas um problema existe,
aqueça o óleo hidráulico.
VÁ PARA 2.
DP51502,000070F -54-01AUG07-11/11

031212
PN=934
Grupo 60E
Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Reboque
Referência 213-60E, Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Reboque

NM48376,0000D5F -54-15AUG03-1/7
Antes do Início
• Recuperação, Registro e Exclusão dos códigos (Referência 245-05-001).
• Teoria da Operação do Freio Pneumático do Reboque (Referência 260-20-112).
NM48376,0000D5F -54-15AUG03-2/7
•1 Verificações
Preliminares
NOTA: Este diagnóstico do sistema pressupõe que os freios hidráulicos do
trator estejam completamente funcionais.
Verifique o seguinte:
• Linhas esmagadas ou comprimidas
• Chicote elétrico danificado OK: VÁ PARA 2.
• Conexões e vedações com vazamento NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D5F -54-15AUG03-3/7
•2 Recuperação, Registro Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001).

e Exclusão dos
Códigos
OK: Nenhum código
armazenado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Execute o

diagnóstico do código de
diagnóstico de falhas para
o(s) código(s) exibido(s).
NM48376,0000D5F -54-15AUG03-4/7
•3 Verificação
Operacional
Faça a verificação operacional com o trator preso ao equipamento com a opção de
freio pneumático para determinar a operação e o funcionamento corretos do sistema
do freio pneumático.
OK: Sistema do freio
pneumático funcionando
normalmente.
Continua na página seguinte NM48376,0000D5F -54-15AUG03-5/7
TM802054 (13SEP11) 213-60E-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=935
Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Reboque
•4 Verificação do Sensor
de Pressão
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático
(Referência 245-CCU-010.
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
NM48376,0000D5F -54-15AUG03-6/7
•5 Testes de Pressão Execute o Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência 260-15-011). OK: Diagnóstico
concluído. Se o
problema persistir, faça as
verificações operacionais e
teste novamente.
NÃO OK: Se as
verificações do sistema
do trator estiverem OK
e o problema persistir,
diagnostique o sistema do
freio do reboque de acordo
com as especificações do
fabricante do equipamento.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3.
NM48376,0000D5F -54-15AUG03-7/7

031212
PN=936
Grupo 60F
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000)
Referência 213-60F, Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000)

NM48376,0000E98 -54-31JUL07-1/17
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac

NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR™.
O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro.
Consulte o cliente quanto à solução dos códigos de serviço não relacionados.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-2/17
•1 Verificação Preliminar Faça a Verificação Preliminar do Sistema de Direção AutoTrac (Referência

260-05-001).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Faça as

VÁ PARA 2.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-3/17
•2 Recuperação, Registro O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser OK: Nenhum código
e Exclusão dos
Códigos
realizado primeiro. Consulte o cliente quanto à solução de códigos não relacionados. armazenado.
A direção AutoTrac é desabilitada quando quaisquer códigos de falhas estiverem
VÁ PARA 3.
efetivamente presentes.
Recupere, registre e apague os códigos antes de prosseguir (Referência 245-05-001). NÃO OK: Determine se os
códigos estão relacionados
à direção ou sistema
hidráulico e solucione
Saia deste diagnóstico
e execute qualquer
diagnóstico de código
relacionado.
Continua na página seguinte NM48376,0000E98 -54-31JUL07-4/17
TM802054 (13SEP11) 213-60F-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=937
•3 Verificação
Operacional
Faça a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac (Referência
260-10-007).
OK: O AutoTrac funciona
corretamente.
Para fazer uma verificação
de precisão e uma
verificação do sistema:
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Girar o volante
não desaciona o AutoTrac:
VÁ PARA 5.
NÃO OK: O AutoTrac não
aciona.
Veja a Seção 346 Soluções
de Gerenciamento
Agrícola–Auto Trac para
obter os diagnósticos.
NÃO OK: O AutoTrac
aciona, mas não dirige
corretamente.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Problema na
verificação operacional da
direção manual:
do Sistema de Direção
(Referência 213-60B).
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-5/17
•4 Verificação de
Precisão da Direção
AutoTrac
Execute a Verificação de Precisão da Direção AutoTrac (Referência 260-15-013). OK: Precisão aceitável.
Para continuar testando:
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Precisão não
aceitável: Verifique quanto
à precisão de sinal ou
oscilação do GPS.
Veja a Seção 346 Soluções
de Gerenciamento
Agrícola–Auto Trac para
obter os diagnósticos.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-6/17
•5 Teste do Sensor de
Posição do Volante
• Execute o Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência OK: VÁ PARA 6.

245-SSU-004).
• Execute o Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência NÃO OK: Repare
245-SSU-004). conforme necessário.
VÁ PARA 3.

031212
PN=938
•6 Teste da Válvula
de Direção
Eletro-Hidráulica
Execute o Teste da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência 260-15-014)
pra testar a válvula de direção EH.
OK: A válvula funciona
corretamente.
VÁ PARA 10.

NM48376,0000E98 -54-31JUL07-8/17
•7 Teste Manual da
Válvula de Direção
Execute o Teste Manual da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-100). OK: A direção funciona
corretamente, substitua a
SSU.
VÁ PARA 3.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-9/17
Execute o Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 9.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
NÃO OK: Funcionamento
incorreto, mas não foi
encontrada nenhuma falha
de circuito.
VÁ PARA 9.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-10/17
•9 Teste de Controle
Manual da Válvula
de Direção
Execute o Teste Manual da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência
260-15-015).
OK: A direção funciona
SSU.
Eletro-Hidráulica
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Substitua a

válvula de direção EH.
VÁ PARA 3.

031212
PN=939
•10 Teste do Fluxômetro Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
245-SSU-006).
OK: O fluxômetro e o
sensor estão funcionando
corretamente. Nenhum
problema foi encontrado.
Aqueça o óleo a 65°C
(150°F).
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Nenhuma
alteração da contagem
ou a alteração do contagem
no Endereço 009 estava
irregular ou incorreta.
VÁ PARA 11.
NÃO OK: O mostrador
continua a contagem após
a direção ter atingido o
batente mecânico.
VÁ PARA 12.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-12/17
•11 Inspeção do
Fluxômetro
Execute a Inspeção do Ângulo da Roda e Teste Operacional Desconectado
OK: As engrenagens
do fluxômetro giram
livremente.
VÁ PARA 13.
NÃO OK: As engrenagens
do fluxômetro não giram
livremente. Substitua o
fluxômetro.
VÁ PARA 10.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-13/17
•12 Causas para Causas possíveis para que o mostrador continue a contagem após a direção ter
Contagem Continuada atingido o batente mecânico.
do Mostrador
• Vazamento do engaxetamento do cilindro da direção

• Tambor do cilindro da direção marcado, trincado ou expandido
• Conexões ou linhas da direção com vazamento. NÃO OK: Faça as
VÁ PARA 10.

031212
PN=940
•13 Teste do Sensor do

Fluxômetro
Remova o chicote do sensor das presilhas que o seguram. Certifique-se de que o
sensor esteja instalado corretamente no fluxômetro. Conecte o sensor ao chicote do
trator e posicione o fluxômetro para poder observar o mostrador durante o teste.
IMPORTANTE: Não dê paetida no motor com o fluxômetro removido do trator.

NOTA: Execute o teste N° 2 enquanto observa o mostrador, conforme
explicado no teste N° 1.
1. Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: A contagem do
245-SSU-006). mostrador aumenta e
diminui conforme as
engrenagens giram.
VÁ PARA 15.
2. Execute a Inspeção do Ângulo da Roda e Teste Operacional Desconectado NÃO OK: Nenhuma
(Referência 260-15-016). alteração no mostrador.
VÁ PARA 14.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-15/17
•14 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
Sensor do Fluxômetro 245-SSU-006).
OK: Substitua o sensor.
VÁ PARA 10.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 10.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-16/17
•15 Verificação da Válvula

de Derivação
Remova as válvulas de derivação de seus orifícios e verifique se há sinais de sujeira
ou detritos.
Reinstale as válvulas de derivação nos orifícios opostos dos quais foram removidas. OK: O problema não se
alterou.
Aqueça o óleo e teste
novamente.
VÁ PARA 10.
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência NÃO OK: Substitua a
245-SSU-006). válvula de derivação com
defeito.
VÁ PARA 10.
NM48376,0000E98 -54-31JUL07-17/17

031212
PN=941

031212
PN=942
Grupo 60G
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—)
Referência 213-60G, Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—)

DP51502,0000706 -54-31JUL07-1/14
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac

NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR™.
O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro.
Consulte o cliente quanto à solução dos códigos de serviço não relacionados.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-2/14
•1 Verificação Preliminar Faça a Verificação Preliminar do Sistema de Direção AutoTrac (Referência

260-05-001).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Faça as

VÁ PARA 2.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-3/14
•2 Recuperação, Registro O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser OK: Nenhum código
e Exclusão dos
Códigos
realizado primeiro. Consulte o cliente quanto à solução de códigos não relacionados. armazenado.
A direção AutoTrac™ é desabilitada quando quaisquer códigos de falhas estiverem
VÁ PARA 3.
efetivamente presentes.
Recupere, registre e apague os códigos antes de prosseguir (Referência 245-05-001). NÃO OK: Determine se os
códigos estão relacionados
à direção ou sistema
hidráulico e solucione
Saia deste diagnóstico
e execute qualquer
diagnóstico de código
relacionado.
AutoTrac é uma marca registrada da Deere & Company

TM802054 (13SEP11) 213-60G-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

031212
PN=943
•3 Verificação
Operacional da
Direção
Execute a Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). OK: VÁ PARA 4.
Essa verificação determinará se o sistema de direção está funcionando corretamente NÃO OK: Execute o
antes de continuar o diagnóstico do AutoTrac. Diagnóstico do Sistema
213-60B). Repare conforme
necessário antes de
execute o diagnóstico do
AutoTrac™.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-5/14
•4 Calibração do
AutoTrac
Isso calibrará o sistema de direção AutoTrac. OK: VÁ PARA 5.

NOTA: A calibração deve ser realizada após a reparação ou substi- NÃO OK: A calibração
tuição de peças do AutoTrac™. falha. Solucione os
códigos gerados durante a
calibração.
VÁ PARA 5.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-6/14
•5 Verificação
Operacional
Faça a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac (Referência
260-10-007).
OK: O sistema AutoTrac
funciona corretamente.
Para fazer uma verificação
de precisão e uma
verificação do sistema:
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Girar o volante
não desaciona o AutoTrac:
VÁ PARA 7.
NÃO OK: O AutoTrac não
aciona.
Veja o CTM relacionado
para obter os diagnósticos
do AMS AutoTrac.
NÃO OK: O AutoTrac
aciona, mas não dirige
corretamente.
VÁ PARA 7.

031212
PN=944
Precisão da Direção
AutoTrac
Execute a Verificação de Precisão da Direção AutoTrac (Referência 260-15-013).
Essa verificação confirmará se a direção AutoTrac™ está funcionando dentro de uma

faixa aceitável de erro.
A precisão pode ser afetada pelo seguinte ou pela combinação de:
• Lastro do veículo.
• Pressão do pneu.
• Tipo de implemento. OK: Precisão aceitável.
Para continuar testando:
VÁ PARA 7.
• Condições do solo. NÃO OK: Precisão não
aceitável: Verifique quanto
à precisão de sinal ou
oscilação do GPS.
Consulte o CTM
relacionado para obter
os diagnósticos do AMS
AutoTrac™.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-8/14
•7 Testes dos Sensores

do AutoTrac
NOTA: Se esses sensores e seus respectivos circuitos não estiverem funcionando
adequadamente, os códigos devem ter sido gerados e solucionados.

• Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-004).
• Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). OK: VÁ PARA 8.
• Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 4.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-9/14
•8 Teste da Válvula
de Direção
Eletro-Hidráulica
Execute o Teste da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência 260-15-014)
pra testar a válvula de direção EH.
OK: A válvula funciona
corretamente.
VÁ PARA 12.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 9.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-10/14
•9 Teste Manual da
Execute o Teste Manual da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-100). OK: A direção funciona
SSU.
VÁ PARA 4.

031212
PN=945

Execute o Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 11.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 4.
NÃO OK: Funcionamento
incorreto, mas não foi
encontrada nenhuma falha
de circuito.
VÁ PARA 11.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-12/14
•11 Teste de Controle

Manual da Válvula
de Direção
Execute o Teste Manual da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência
260-15-015).
OK: A direção funciona
SSU.
Eletro-Hidráulica
VÁ PARA 4.

válvula de direção EH.
VÁ PARA 4.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-13/14
•12 Resumo de Testes Se as verificações anteriores estiverem normais e não há reclamação relacionada
ao funcionamento ou um problema relacionado à reclamação tiver sido corrigido, o
sistema de direção AutoTrac™ está normal. Execute a calibração e as verificações
OK: VÁ PARA 4.
operacionais antes de liberar o veículo para uso em campo.

Se as verificações anteriores estiverem normais e nenhum problema relacionado à NÃO OK: Nenhum
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o problema foi encontrado,
aqueça o óleo hidráulico a
65°C (150°F). Execute
o Aquecimento da
Transmissão/Óleo
270-05-002).
VÁ PARA 4.
DP51502,0000706 -54-31JUL07-14/14

031212
PN=946
Grupo 70
Diagnóstico do Sistema Hidráulico
Referência 213-70B, Diagnóstico do Sistema
Hidráulico
CUIDADO: Execute as verificações em uma
área aberta. Durante as verificações, o
trator pode se mover.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-1/32
Antes de Iniciar
Comece sempre pelo primeiro passo e siga a sequência da esquerda para a direita. Leia cada passo completamente
antes de executar a verificação. Concentre-se somente na verificação que você está fazendo e desconsidere sinais
de componentes não relacionados.
Conclua todas as verificações antes de fazer reparos, a menos que haja alguma outra orientação.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-2/32
•1 Verificações
Preliminares
Execute as Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência
270-10-001).
OK: Nenhum problema
encontrado ou corrigido.
Prossiga com o teste do
sistema.
VÁ PARA 2.
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. NÃO OK: Problemas
foram encontrados e
corrigidos, execute as
"Verificações Operacionais"
para confirmar o reparo.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte OUO1045,0000107 -54-24JUN08-3/32

031212
PN=947
•2 Verificações
Operacionais
270-10-002).
OK: Verificações estão
OK, NENHUM problema
no sistema. Diagnóstico
concluído.
Este teste verificará o funcionamento correto do sistema hidráulico. NÃO OK: Verificações
estão OK, mas há um
problema.
VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e NÃO OK: Problema(s)
Apague os Códigos (Referência 245-05-001). presente(s) durantes as
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer verificações operacionais.
as verificações. Se agora houver quaisquer falhas elétricas (circuito)
VÁ PARA 3.
relacionadas a este sistema, solucione esses problemas primeiro. Para os
códigos relacionados ao Sistema (pressão alta ou baixa, temperatura alta
ou baixa ou problemas no filtro), continue o Diagnóstico do Sistema. Todos
os outros códigos podem ser examinados posteriormente.
NÃO OK: Impossível
realizar as verificações
operacionais.
VÁ PARA 3.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-4/32
•3 Verificação do Filtro
Hidráulico
NOTA: Execute o procedimento de diagnóstico com um filtro hidráulico
novo ou reconhecidamente bom.
Se a verificação do filtro for desnecessária, continue o diagnóstico.

VÁ PARA 4.
Verifique se há o código de filtro hidráulico obstruído. Se houver código do filtro OK: A verificação do
troque o filtro e apague o código. Consulte Recuperar, Registrar e Apagar Códigos filtro está OK ou é
(Referência 245-05-001). desnecessária.
VÁ PARA 4.
O indicador e o código do filtro HIDRÁULICO não devem retornar. NÃO OK: repare conforme
necessário e repita este
teste.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-5/32
•4 Instalar equipamento
de teste
Monte um coletor de válvula dupla com um conjunto de três medidores às mangueiras
e conecte à saída da bomba e receptáculos de diagnóstico do sensor de carga.
O Receptáculo de Diagnóstico está localizado na parte de trás do trator no alojamento

da válvula de prioridade. Fixe a mangueira de saída da bomba no lado esquerdo e a
mangueira do sensor de carga no lado direito do coletor.
Conecte um medidor de 400 kPa (4 bar) (60 psi), e a mangueira ao receptáculo
de diagnóstico da entrada da bomba principal. O receptáculo de diagnóstico está
localizado acima da base do filtro hidráulico na bomba hidráulica principal.
Veja Instalação do Equipamento de Teste (Referência 270-05-001). OK: VÁ PARA 5.

031212
PN=948
•5 Teste de Pressão da
Entrada da Bomba
Principal
Aqueça o óleo hidráulico a 66°C (150°F) no mínimo. Veja Aquecimento do Óleo
Hidráulico (Referência 270-05-002).
OK: Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 8.
Execute o Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal (Referência 270-15-001). NÃO OK: A pressão está
baixa. Se o teste foi
realizado com óleo frio,
aqueça o óleo hidráulico a,
no mínimo, 66°C (150°F) e
repita este teste.
Veja Aquecimento do Óleo
270-05-002).
Este teste verifica a pressão da entrada da bomba principal a partir da bomba de carga. NÃO OK: A pressão está
baixa, com a temperatura
do óleo acima de 66°C
(150°F).
VÁ PARA 6.
NÃO OK: A pressão está
alta, com a temperatura do
óleo acima de 66°C (150°F).
VÁ PARA 7.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-7/32
de Ar da Sucção da
Bomba de Carga
Execute o Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de Carga (Referência
270-15-007.
Este teste verifica se há vazamentos e obstruções de ar no lado da sucção da bomba NÃO OK: Inspecione e
de carga. repare conforme necessário
e indicado no teste.
Após reparo
VÁ PARA 5.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-8/32
•7 Pressão Acima de 600 Causas para que a pressão da bomba de entrada esteja acima de 600 kPa (6 bar)
kPa (6 bar) (90 psi) (90 psi):
• Válvula de alívio da pressão de carga fechada e emperrada.

• Vazão de óleo restrita através do coletor da bomba de carga.
• Filtro hidráulico obstruído fazendo com que o óleo transborde da válvula de derivação NÃO OK: Inspecione
do filtro. e repare conforme
necessário.
Após reparo
VÁ PARA 5.

031212
PN=949
•8 Teste de Pressão de
Espera da Bomba
Principal
Execute o Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal (Referência 270-15-002). OK: Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 11.
Este teste verifica a pressão de espera da bomba principal. NÃO OK: Nenhuma
pressão de espera na
bomba.
VÁ PARA 9.
NÃO OK: Alta pressão de
espera ou pressão próxima
à máxima.
VÁ PARA 10.
NÃO OK: Baixa pressão de
espera na bomba. Verifique
se há vazamentos internos
do sistema hidráulico.
VÁ PARA 15.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-10/32
•9 Sem Pressão de
Espera da Bomba
Causas para que a pressão da bomba esteja sempre zero:
• Sem óleo de carga da bomba de carga. Execute o "Teste de Pressão da Entrada da

Bomba Principal". VÁ PARA 5.
• Garfo da bomba emperrado no neutro real. Remova, inspecione e repare a bomba
hidráulica principal.
• Eixo de tração quebrado ou falha interna da bomba. Remova e inspecione a bomba
hidráulica principal e o acionamento.
Verifique todas as possíveis causas e repare conforme necessário. NÃO OK: Determine a
causa do problema e repare
Após reparar
VÁ PARA 8.

031212
PN=950
•10 Pressão da Bomba

Acima da Espera ou
Próxima à Máxima
Consulte Pressão da Bomba Acima da Espera ou Próxima à Máxima (Referência NÃO OK: Pressão da
270-15-003) para testes adicionais e causas para alta pressão de espera ou próxima à bomba no mesmo nível
"máxima" o tempo todo.
ou abaixo da pressão de
espera normal ao sangrar
a mangueira de teste
do sensor de carga no
reservatório.
VÁ PARA 15.
NOTA: Se o teste indicar um vazamento ou uma passagem da sangria do NÃO OK: Alta pressão
sensor de carga bloqueada dentro de uma válvula de controle, será de espera ao sangrar a
necessário realizar uma inspeção visual da válvula onde há suspeita de
dano interno, que causa o vazamento ou o bloqueio. mangueira de teste do
sensor de carga para
o reservatório. (válvula
do sensor de carga
emperrada).
Remova o conjunto
da válvula de
compensação/sensor de
carga da bomba e repare
conforme necessário. Após
reparar
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Pressão de
espera alta e a válvula
do sensor de carga não
está emperrada. (Nenhum
problema encontrado).
Remova/desmonte a
bomba hidráulica principal
e verifique se o garfo da
bomba está emperrado.
Após reparar
VÁ PARA 8.

031212
PN=951

Pressão da Bomba
Principal
Execute o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004). OK: Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 15.
Este procedimento verificará se há ruído, funcionamento correto e pressões máxima e NÃO OK: A pressão
de espera na bomba principal. máxima está em ordem,
mas diminui lentamente em
espera:
VÁ PARA 12.
NÃO OK: Pressão da
bomba em ou próxima
ao modo de espera
constantemente:
VÁ PARA 13.
NÃO OK: Pulsação da
pressão máxima ou ruído
da bomba excessivo:
VÁ PARA 14.
NÃO OK: Pressão máxima
baixa.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Nenhum dos
resultados acima coincide
com os resultados do trator:
VÁ PARA 15.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-13/32
•12 A Pressão Reduz

Lentamente a Partir
do Modo de Pressão
As causas para a pressão da bomba reduzir a partir do modo de pressão "máxima" são:
Máxima
• Orifício obstruído (0,5 mm) sob o cotovelo na parte superior do alojamento da válvula
de prioridade no circuito do sensor de carga. Remova o cotovelo para inspecionar
o orifício.
• Obstrução na linha entre o T na parte superior do alojamento da válvula de prioridade
e a válvula do sensor de carga da bomba. Verifique se há obstrução.
• a válvula do sensor de carga da bomba está emperrada. Inspecione a válvula do
sensor de carga.
• Válvula vaivém do sensor de carga instalada na tampa da extremidade da SCV
esquerda ou tampa da extremidade direita quando não há válvula de levante.
• obstrução do alojamento da válvula de prioridade interna entre a válvula de NÃO OK: Repare
prioridade e o cotovelo na parte superior do alojamento da válvula. Verifique o conforme necessário.
alojamento da válvula.
VÁ PARA 8.

031212
PN=952
•13 Pressão da Bomba em As causas para a pressão da bomba estar em ou próxima à "espera" constantemente
ou Próxima à Espera são:
1. Vazamento do circuito do sensor de carga para o reservatório. Se verificado OK: Problema encontrado
anteriormente, passe para a próxima causa. e corrigido.
Execute o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008).
VÁ PARA 8.
2. Válvula do sensor de carga da bomba aberta e emperrada, ou não está recebendo NÃO OK: A causa Nº 1 não
o sinal do sensor de carga da válvula de controle. é um defeito. Prossiga para
Veja o Teste da Válvula do Sensor de Carga Referência 270-15-005.
a causa Nº 2.
3. Garfo da bomba emperrado. Remova, inspecione e repare a bomba hidráulica NÃO OK: A causa Nº 2 não
principal. é um defeito. Prossiga para
a causa Nº 3.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-15/32
•14 Excesso na Pulsação As causas para uma pulsação excessiva da pressão em alta pressão ou bomba com
da Pressão Máxima ou ruído são:
no Ruído da Bomba
1. Baixo fluxo da bomba de carga. Verifique a pressão da entrada da bomba principal OK: Problema encontrado
a partir da bomba de carga. Execute o Teste de Pressão da Entrada da Bomba e corrigido.
Principal (Referência 270-15-001).
VÁ PARA 8.
2. Ar no circuito do sensor de carga. Sangre os circuitos do sensor de carga e NÃO OK: A causa Nº 1 não
hidráulicos. Execute Sangria dos Circuitos do Sensor de Carga e de Pressão é um defeito. Prossiga para
Hidráulica (Referência 270-15-006).
a causa Nº 2.
3. Ar entrando na bomba de carga. Execute o Teste de Vazamento de Ar da NÃO OK: A causa Nº 2 não
Sucção da Bomba de Carga (Referência 270-15-007. é um defeito. Prossiga para
a causa Nº 3.
4. Falha do pistão da bomba hidráulica. NÃO OK: A causa Nº 3 não
é um defeito. Prossiga para
a causa Nº 4.
5. Vazamento de uma válvula de controle para o reservatório. Execute o Teste de NÃO OK: A causa Nº 4 não
Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). é um defeito. Prossiga para
a causa Nº 5.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-16/32

do Sistema Hidráulico
Execute o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). OK: Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 17.
Este teste verifica se há vazamento interno ou uma passagem de sangria do sensor de NÃO OK: Pontos de
carga bloqueada nos circuitos do sistema no sistema. aquecimento (vazamento)
detectados em uma
válvula de controle, repare
VÁ PARA 8.
NOTA: Se o teste indicar um vazamento ou uma passagem de sangria do NÃO OK: Suspeita de falta
sensor de carga bloqueada dentro de uma válvula de controle, será de válvulas de retenção
necessário realizar uma inspeção visual da válvula onde há suspeita de
dano interno, que causa o vazamento ou o bloqueio. vaivém.
VÁ PARA 16

031212
PN=953
•16 Resposta do Sistema

à Válvula de Retenção
Vaivém Ausente
Veja Resposta do Sistema à Válvula de Retenção Vaivém Ausente (Referência NÃO OK: Repare de
270-15-009) para obter informações adicionais sobre detecção e solução de problemas acordo com os resultados
para auxílio na detecção da válvula vaivém ausente.
do procedimento.
VÁ PARA 8.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-18/32

Máxima da Bomba
Principal
Execute o Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal (Referência 270-15-010). OK: EM ESPC:
VÁ PARA 18.
Este procedimento verifica a pressão máxima correta da bomba principal e a ajusta NÃO OK: As verificações
se necessário. de vazamento não foram
executadas.
VÁ PARA 15.
NOTA: Se as verificações de vazamento não foram realizadas, não NÃO OK: A Pressão Pulsa
ajuste a pressão máxima do sistema. a Mais de 1000 kPa (10
bar) (145 psi) No Modo
"Máxima".
VÁ PARA 14.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-19/32
•18 Teste de Pressão da

Entrada da Bomba
Principal: (Bomba no
Execute o Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal (Bomba em Vazão
Total) (Referência 270-15-011).
OK: EM ESPC:
Continue testando o
Fluxo Completo) sistema.
VÁ PARA 20.
Este teste verifica a pressão de entrada da bomba principal com a bomba em modo NÃO OK: FORA DE
de vazão total. ESPEC:
VÁ PARA 19.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-20/32
•19 Baixa Pressão de

Entrada da Bomba
As causas para uma baixa pressão de entrada da bomba são:
1. Ar entrando na sucção da bomba de carga. Execute o Teste de Vazamento de Ar

da Sucção da Bomba de Carga (Referência 270-15-007.
2. Válvulas de alívio da pressão de carga emperradas abertas. Retire a válvula e
verifique. (Válvula localizada no alojamento da bomba de carga no conjunto da
bomba hidráulica principal).
3. Bomba de carga gasta. Remova e inspecione a bomba. OK: VÁ PARA 8.
Execute a verificações na ordem fornecida a partir da mais fácil até a mais difícil. NÃO OK: Inspecione
e repare conforme
necessário.

031212
PN=954

Circuito do Sensor
de Carga da Bomba
Execute a Verificação de Pressão do Circuito do Sensor de Carga da Bomba:
(Usando a Direção) usando a direção. (Referência 270-15-012).
OK: Continue testando o
sistema.
(Usando a Direção) VÁ PARA 23.
Este teste verifica a pressão do sensor de carga usando a direção. NÃO OK: A pressão em
neutro está alta:
VÁ PARA 21.
NÃO OK: A pressão em
neutro está baixa:
VÁ PARA 22.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-22/32
•21 Pressão Alta do

Sensor de Carga da
Bomba Neutra
As causas para pressão "Neutra" alta do sensor de carga da bomba são:
• Excesso de fricção no eixo da direção abaixo do volante impedindo a válvula de

direção de se centralizar.
• Linha do sensor de carga obstruída entre a válvula de direção e a válvula de
prioridade.
• Vazamento do bujão do carretel de prioridade.
• Orifício de 1,5 mm obstruído na válvula de direção.
• Obstrução interna na passagem do sensor de carga próximo à retenção vaivém da
direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade.
Para verificar a localização da obstrução, desconecte o sensor de carga de direção na
parte inferior do alojamento da válvula de prioridade. Conecte uma mangueira de teste
no alojamento da válvula e direcione para dentro do tubo de abastecimento de óleo.
Se, agora, a pressão do sensor de carga da bomba estiver baixa, a obstrução será na NÃO OK: Inspecione e
válvula da direção. Se a pressão do sensor de carga ainda estiver alta, a obstrução repare.
será no alojamento a válvula de prioridade.
VÁ PARA 8.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-23/32
•22 Pressão Baixa do

Sensor de Carga da
Bomba Neutra
As causas para pressão "Neutra" baixa do sensor de carga da bomba são:
• Levante, direção/freio ou válvula de retenção vaivém Nº 1 da SCV ausentes. Veja

Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008) Etapa 2.
NOTA: A conexão direita na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade

para o sensor de carga da direção deve ter um orifício de 1,0 mm.
• Orifício dinâmico de 0,8 mm obstruído no alojamento da válvula de prioridade.
• Cartucho da válvula de alívio da direção solto no alojamento da válvula de prioridade.
• Mola ausente ou quebrada na válvula de alívio da direção. NÃO OK: Inspecione e
repare.
VÁ PARA 8.

031212
PN=955

do Sensor de Carga
Execute o Teste de Pressão Diferencial da Válvula do Sensor de Carga da Bomba
(Referência 270-15-013.
da Bomba
Este teste verifica se a pressão diferencial e o funcionamento da válvula do sensor OK: EM ESPC: Continue
de carga estão corretos. testando o sistema.
VÁ PARA 24.
IMPORTANTE: Se a pressão diferencial da válvula do sensor de carga NÃO OK: FORA DE
da bomba estiver FORA DA ESPEC., execute o teste a seguir nas ESPEC:
etapas (28) e (29) e retorne à etapa (24).
VÁ PARA 28 e execute.
Depois, VÁ PARA 29.
Depois VÁ PARA 24.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-25/32

Circuito Primário
Execute o Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência 270-15-014). OK: Pressão normal:
Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 25.
Este teste verifica a pressão primária e a ajusta se necessário. NÃO OK: Baixa pressão
primária (máxima), repare
e continue testando.
VÁ PARA 25.
NÃO OK: Alta pressão
primária (máxima), repare
e continue testando.
VÁ PARA 25.
NÃO OK: Pressão primária
(neutra) alta:
VÁ PARA 21.

031212
PN=956
•25 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência
Operacional da Válvula 270-15-015).
de Prioridade
OK: Pressão normal:
Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 26.
Este teste verifica os circuitos dos freios e da direção da função da válvula de prioridade. NÃO OK: Etapas 1 e 4
do teste da pressão alta:
Válvula da direção não em
neutro.
VÁ PARA 21.
NÃO OK: Etapa 2 do teste
da pressão alta: inspecione
a válvula de prioridade para
verificar se o carretel está
emperrado e se a mola tem
a tensão correta. Repare
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Etapa 3 do
teste da pressão acima ou
abaixo das espec.: Ajuste a
pressão primária e confirme
o ajuste.
VÁ PARA 24
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-27/32

de Prioridade
Execute o Teste de Pressão Diferencial da Válvula de Prioridade (Referência
270-15-016).
OK: Pressão normal:
Continue testando o
sistema.
VÁ PARA 28
Este teste verifica se a pressão diferencial e a função da válvula de prioridade estão NÃO OK: VÁ PARA 27.
corretos.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-28/32
•27 Pressão Incorreta da

Válvula de Prioridade
do Diferencial
As causas da pressão incorreta da válvula de prioridade do diferencial são:
• Conjunto da válvula de alívio da direção sem torque ou com vazamento

• Válvula de prioridade emperrada no orifício.
• Orifício de 1,5 mm obstruído na válvula de prioridade.
• Mola da válvula de prioridade com tensão incorreta. NÃO OK: Inspecione e
repare.
VÁ PARA 15.

031212
PN=957
•28 Teste de Vazão da

Bomba Principal
Execute o Teste de Vazão Bomba Principal (Referência 270-15-017). OK: Se o teste preliminar
da pressão diferencial da
válvula do sensor de carga
da bomba falhou na etapa
23.
VÁ PARA 24.
Se estiver vindo da etapa
26, continue testando.
VÁ PARA 30.
Este teste verifica a vazão da bomba principal. NÃO OK: Nenhum
fluxômetro está disponível.
VÁ PARA 29.
NÃO OK: O teste indica
que a válvula do sensor de
carga requer ajuste.
VÁ PARA 29.
NÃO OK: Falha detectada
na bomba, repare a bomba.
VÁ PARA 8.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-30/32

"Diferencial" do
Sensor de Carga
Execute o Teste de Pressão "Diferencial" do Sensor de Carga da Bomba
da Bomba
Este teste verifica se a pressão diferencial e o funcionamento da válvula do sensor de OK: Se o teste preliminar
carga estão corretos, e a ajusta se necessário. da pressão diferencial da
válvula do sensor de carga
da bomba falhou na etapa
23.
VÁ PARA 24.
Se estiver vindo da etapa
28, continue testando.
VÁ PARA 30.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-31/32
•30 Resumo dos Testes

Hidráulicos
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e não houver reclamação de
operação ou um problema tiver sido corrigido em relação a esta reclamação, o sistema
hidráulico está normal. Execute Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico
(Referência 270-10-002) antes de liberar o trator para operação em campo.
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema relacionado à OK: Execute
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o as "Verificações
Operacionais"; VÁ PARA 2.
VÁ PARA 3. NÃO OK: Aqueça o óleo
hidráulico.
VÁ PARA 3.
OUO1045,0000107 -54-24JUN08-32/32

031212
PN=958
Grupo 70C
Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro
Referência 213-70C, Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-1/10
Antes de Iniciar
Comece sempre pelo primeiro passo e siga a sequência da esquerda para a direita. Leia cada passo completamente
antes de executar a verificação. Concentre-se somente na verificação que você está fazendo e desconsidere sinais
de componentes não relacionados.
Conclua todas as verificações antes de fazer reparos, a menos que haja alguma outra orientação.
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001).
• Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência 270-20-103).
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-2/10
•1 Verificações
Preliminares
270-10-001).
OK: Não foram
encontrados problemas.
Prossiga com o teste do
sistema.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problemas
foram encontrados e
corrigidos, execute as
"Verificações Operacionais"
para confirmar o reparo.
VÁ PARA 2.

031212
PN=959
•2 Verificação
Operacional do Engate
Traseiro
Execute a Verificação Operacional do Engate Traseiro (Referência 270-10-003). OK: NENHUMA
reclamação do operador
ou problemas operacionais
conhecidos no sistema.
Se estiver realizando o
diagnóstico completo do
sistema
VÁ PARA 3.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e NÃO OK: O levante
Apague os Códigos (Referência 245-05-001). traseiro não funciona.
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as VÁ PARA 3.
verificações. Se houver alguma falha elétrica (de circuito) relacionada
relacionados ao Sistema (pressão alta ou baixa, temperatura alta ou baixa
ou problemas no filtro), continue o Diagnóstico do Sistema. Todos os
outros códigos podem ser examinados posteriormente.
Se o levante traseiro não estiver operante e não há códigos novos. NÃO OK: O Interruptor
Externo de Subida / Descida
não funciona corretamente.
VÁ PARA 5.
VÁ PARA 3. NÃO OK: O levante
funciona corretamente,
mas se assenta.
VÁ PARA 6.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-4/10
Pressão da Bomba
Principal
NOTA: Nesta altura do procedimento de diagnóstico, o sistema elétrico não deve ser a
razão para uma falha de engate quando este estiver inoperante. Os códigos
de diagnóstico de falhas devem estar presentes no passo anterior e ter sido
diagnosticados utilizando os procedimentos de códigos de diagnósticos.
Se houver outros problemas hidráulicos no sistema, faça o diagnóstico

do sistema hidráulico conforme instruído no "Diagnóstico do Sistema
Hidráulico". Consulte a (Referência 213-70).
Usando o orifício de teste da saída da bomba no conjunto da SCV traseira execute OK: As pressões Máxima
o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004) para e de Espera estão dentro
verificar se há pressão da bomba disponível para o engate.
das especificações usando
as SCVs traseiras e os
orifícios de teste. Continue
testando o sistema.
VÁ PARA 4.
Especificação NÃO OK: A pressão da
Pressão Máxima da Bomba bomba em ou próxima
Principal—Pressão....................................................... 20 500 kPa (205 bar) (2975 psi) ao modo de espera
Especificação constantemente ou
Pressão de Espera da Bomba pressões baixas de espera
Principal—Pressão.........................................3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi) ou máxima.
Sistema Hidráulico

031212
PN=960
•4 Inspeção da Válvula Neste ponto deste procedimento de diagnóstico, a falha não é causada pela pressão
do sistema hidráulico nem por um problema elétrico. Remova a válvula de controle
do engate, desmonte e verifique se há algum problema.
Causas possíveis:
• Armadura da válvula solenoide emperrada.
• Válvula solenoide emperrada.
• Válvula de carretel do engate emperrada.
• Válvula de retenção de carga do engate emperrada.
• Válvula de alívio de surto com defeito. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-6/10
•5 Teste do Circuito do
Interruptor Externo
de Subida/Descida do
Execute:
Engate Traseiro
• Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Referência NÃO OK: repare conforme
245-HCU-006) indicado no teste. Confirme
a reparação.
VÁ PARA 2.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-7/10
Vazamento do Levante
Traseiro
1. Suba o levante até aproximadamente 1/4 de sua faixa de percurso e desligue
o motor.
2. Marque um ponto na extremidade dos braços do levante e meça a partir deste

ponto até um ponto diretamente abaixo dele no solo.
3. Após 5 minutos, meça novamente. OK: VÁ PARA 8.
Se o engate abaixa mais de 12,7 mm (0.5 in.) em 10 minutos sem carga ou mais NÃO OK: VÁ PARA 7.
de 25,4 mm (1 in.) com carga de 907 a 2268 kg (2000 a 5000 lb) em 10 minutos, o
vazamento é excessivo.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-8/10
•7 Possíveis Causas
do Vazamento do
Levante Traseiro
Se o vazamento do Levante for excessivo, verifique o seguinte:
• Vazamento além do engaxetamento do cilindro

• Válvula de retenção de carga
• Válvula de alívio de surto OK: VÁ PARA 8.
• Alojamento da válvula trincado NÃO OK: Repare
VÁ PARA 6.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-9/10
•8 Resumo de Testes Todos os testes concluídos e nenhum problema encontrado, mas há uma reclamação
do cliente. Aqueça o óleo a 65°C (150°F) e execute o diagnóstico do sistema
novamente. Veja Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002).
NÃO OK: Aqueça o óleo
hidráulico.
Execute várias vezes o ciclo do engate para circular o óleo. VÁ PARA 2.
OUO1045,0000122 -54-24JUN08-10/10

031212
PN=961

031212
PN=962
Grupo 90C
Assento Manual
Referência 213-90C, Diagnóstico do Sistema do Assento Manual
DP51502,0000710 -54-31JUL07-1/9
Antes do Início
DP51502,0000710 -54-31JUL07-2/9
•1 Verificações
Preliminares
Verifique o seguinte:
• Componentes de suspensão tortos ou presos

• Linhas esmagadas ou comprimidas
• Chicote elétrico danificado OK: VÁ PARA 2.
• Objetos estranhos que possam obstruir o curso do assento NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
DP51502,0000710 -54-31JUL07-3/9

e Exclusão dos
Códigos
OK: Nenhum código
armazenado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Execute o

diagnóstico do código de
diagnóstico de falhas para
o(s) código(s) exibido(s).
DP51502,0000710 -54-31JUL07-4/9
•3 Verificações
Operacionais
Execute a Verificação Operacional do Assento Manual (Referência 290-10-003). OK: Diagnóstico
concluído.
DP51502,0000710 -54-31JUL07-5/9
•4 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Controle da Altura do Assento

Interruptor de Controle Padrão (Referência 290-15-016).
da Altura do Assento
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.

031212
PN=963
Assento Manual
Conjunto do
Compressor
Execute o Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do Assento Padrão
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
DP51502,0000710 -54-31JUL07-7/9
Interruptor de
Presença do Operador
245-CAB-020).
OK: VÁ PARA 7.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
DP51502,0000710 -54-31JUL07-8/9
•7 Verificação do Diodo
do Assento Padrão
Execute o Teste do Circuito do Diodo do Assento Padrão (Referência 290-15-018). OK: Diagnóstico
concluído. Se o
problema persistir, faça as
verificações operacionais e
teste novamente.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
DP51502,0000710 -54-31JUL07-9/9

031212
PN=964
Grupo 90D
Ar-Condicionado Manual
Referência 213-90D, Diagnóstico do Sistema do Ar Condicional Manual
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-1/13
Antes do Início
• Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual (Referência 290-20-001).
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-2/13
•1 Verificações
Preliminares
Faça as Verificações Preliminares do Sistema de Ar Condicionado (Referência
290-05-001).
OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija os

problemas.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-3/13

e Exclusão dos
Códigos
OK: VÁ PARA 3.
NOTA: Antes de continuar, verifique todos os códigos e corrija aqueles que NÃO OK: Códigos
possam impactar o funcionamento do sistema do A/C. presentes: Diagnostique
todos os códigos de
diagnóstico de falhas
relacionados.
VÁ PARA 3.
Continua na página seguinte NM48376,0000D33 -54-15SEP03-4/13

031212
PN=965
•3 Verificações
Operacionais
Execute as Verificações Operacionais do HVAC Manual (Referência 290-10-004). OK: Verificação
operacional do sistema está
OK. Diagnóstico concluído.
NÃO OK: O motor do

soprador do pressurizador
está inoperante.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O motor do
soprador de circulação está
inoperante.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A embreagem
do compressor não engata
corretamente.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: A refrigeração é
insuficiente.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: O aquecimento é
insuficiente.
VÁ PARA 10.
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-5/13
•4 Teste do Motor
do Soprador do
Pressurizador
Execute o Teste do Circuito do Motor do Soprador do Pressurizador do HVAC
Manual (Referência 290-15-020).
OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Faça as

VÁ PARA 3.
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-6/13
•5 Teste do Motor
do Soprador de
Circulação
Execute o Teste do Circuito do Motor do Soprador de Circulação do HVAC Manual OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Faça as

VÁ PARA 3.
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-7/13
•6 Instalação do
Equipamento de Teste
Execute a Instalação do Equipamento de Teste (Referência 290-15-001). OK: VÁ PARA 7.
Continua na página seguinte NM48376,0000D33 -54-15SEP03-8/13

031212
PN=966
Estática do Sistema
Execute o Teste de Pressão Estática do Sistema (Referência 290-15-002). OK: VÁ PARA 8.
NÃO OK: Continue

executando o teste de
pressão estática do sistema
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-9/13
•8 Teste de Ciclo e
Acionamento da
Embreagem do
Execute o Teste de Ciclo e Acionamento da Embreagem do Compressor do A/C
Manual (Referência 290-15-021).
OK: VÁ PARA 9.
Compressor
NÃO OK: Continue

executando o teste de
ciclo e acionamento da
embreagem do compressor
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-10/13
do Sistema do Ar
Condicionado
Execute a Verificação de Pressão do Sistema do HVAC Manual (Referência
290-115-022).
OK: VÁ PARA 10.
NÃO OK: Continue

executando a verificação
de pressão do sistema do
HVAC manual (Referência
290-115-022).
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-11/13
•10 Teste de Queda de

Temperatura
Execute a Verificação da Queda de Temperatura do HVAC Manual (Referência
290-115-023).
OK: VÁ PARA 11.
NÃO OK: Continue

executando a verificação da
queda de temperatura do
HVAC manual (Referência
290-115-023).
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-12/13
•11 Resumo dos Testes do Execute o Resumo dos Testes do A/C (Referência 290-15-008).
Ar Condicionado
OK: Diagnóstico
concluído.
Retorne todas as conexões alteradas anteriormente para as suas condições normais e NÃO OK: Continue
faça todas as reparações necessárias. executando o resumo dos
testes do ar condicionado.
NM48376,0000D33 -54-15SEP03-13/13

031212
PN=967

031212
PN=968
Grupo 90E
Sistema do Limpador de Para-Brisa
Referência 213-90E, Diagnóstico do Sistema do Limpador
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-1/9
Referência
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-2/9
•1 Verificações
Preliminares
Faça as seguintes verificações preliminares:
• Inspecione visualmente as áreas ao redor dos braços do limpador para certificar-se OK: A falha está
de que não há detritos bloqueando o movimento do braço do limpador. relacionada aos limpadores
dianteiros:
VÁ PARA 2.
• Inspecione visualmente se há dano mecânico. Inspecione se há dano visível nos NÃO OK: A falha está
chicotes elétricos. relacionada aos limpadores
traseiros:
VÁ PARA 5.
• Preencha o reservatório do limpador com fluido para limpador. NÃO OK: Repare
A falha estava relacionada
aos limpadores dianteiros:
VÁ PARA 2.
NOTA: Se um componente individual for suspeito de causar uma falha, escolha NÃO OK: Repare
entre opções a seguir o melhor teste a ser realizado: conforme necessário.
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 2. A falha estava relacionada
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 3. aos limpadores traseiros:
• Teste do Circuito da Bomba do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 4.
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro—VÁ PARA 5. VÁ PARA 5.
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro—VÁ PARA 6.
• Teste do Circuito da Bomba do Limpador Traseiro—VÁ PARA 7.
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-3/9
Interruptor do
Limpador Dianteiro
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro (Referência
240-15-080).
OK: VÁ PARA 3.
NOTA: Para uma falha no limpador intermitente, execute o Teste do Circuito do NÃO OK: Repare
Interruptor do Limpador Intermitente (Referência 245-CAB-021). conforme necessário.
VÁ PARA 3.
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-4/9
•3 Verificação do Motor Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro (Referência

do Limpador Dianteiro 240-15-081).
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte NM48376,0000E3D -54-10OCT03-5/9

031212
PN=969
Sistema do Limpador de Para-Brisa
•4 Verificação da Bomba
do Lavador Dianteiro
Execute o Teste do Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro (Referência
240-15-082).
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 5.
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-6/9
Interruptor do
Limpador Traseiro
Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro (Referência
240-15-083).
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 6.
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-7/9
•6 Verificação do Motor
do Limpador Traseiro
Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro (Referência 240-15-084). OK: VÁ PARA 7.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 7.
NM48376,0000E3D -54-10OCT03-8/9
•7 Verificação da Bomba
do Lavador Traseiro
Execute o Teste do Circuito da Bomba do Lavador Traseiro (Referência 240-15-085). OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Repare

NM48376,0000E3D -54-10OCT03-9/9

031212
PN=970
Seção 220
Motores
Conteúdo
Página
Grupo 05—Informações Gerais

Referência 220-05-001,
Especificações Gerais do
Motor ....................................................... 220-05-1
Referência 220-05-002, Lista de
Todas as Informações do Motor
Específicas do Trator............................... 220-05-2
Grupo 15—Teste e Referências

Referência 220-15-003, Teste de
Desempenho ........................................... 220-15-1
Verificação da Potência do Motor................220-15-1
Grupo 20—Teoria da Operação do Sistema

do Motor
Referência 220-20-001 Visão Geral
dos Motores dos Tratores........................ 220-20-1
Diferenciação das Unidades de
Controle do Motor (ECUs) ....................... 220-20-2
Referência 220-20-006, Variáveis
de Desempenho ...................................... 220-20-2
Interpretação e Explicação das
Curvas de Torque e Potência .................. 220-20-3
Referência 220-20-008, Teoria de
Operação do Arrefecimento do
Motor ..................................................... 220-20-12
Referência 220-25-003, Diagrama
Elétrico do Sistema do Motor de
6,8L PowrQuad-Plus (Nível de
Foco 12) .................................................. 220-25-1
Referência 220-25-003, Diagrama
Elétrico do Sistema do Motor de
6,8 l PowrQuad-Plus (Nível de
Foco 14) .................................................. 220-25-3

031212
PN=1
Conteúdo

031212
PN=2
Grupo 05
Referência 220-05-001, Especificações
Gerais do Motor
Trator 7185J 7195J 7205J 7210J 7225J
ALIMENTAÇÃO
Potência do Motor na Rotação 136 kW (185 cv) 143,4 kW (195 cv) 150,8 kW (205 cv) 154,5 kW (210 cv) 165,6 kW (225 cv)
Nominal
Potência da TDP na rotação 111 kW (151 HP) 117 kW (157 HP) 123 kW (167 HP) 126 kW (169 HP) 136.6 kW (186 HP)
nominal
Velocidade Nominal 2100
MOTOR
Tipo Diesel
Cilindros 6 em linha
Aspiração Turbocompressor, com Intercooler
Lubrificação Pressão máxima, filtro de fluxo total
Cilindradas 6,8 l (414 cu. in.)
Diâmetro interno 106,5 mm (4.2 in.)
Curso 127 mm (5.00 in.)
Taxa de Compressão 17.0:1
Marcha Lenta 875 rpm
Alta Rotação 2200 rpm
Rotação de Torque de Pico 1400 rpm 1600 rpm 1400 rpm 1600 rpm 1600 rpm
Torque de Pico 826 N·m 887 N·m 918 N·m 955 N·m 1023 N·m
Aumento de Torque 35.00%
CAPACIDADES
Tanque de Combustível 392 l (103.5 gal)
Sistema de Arrefecimento 29,3 l (30.9 qt)
Cárter, incluindo Filtro 26 l (27.5 qt)
Sistema Hidráulico e 108 l (28.5 gal)
Transmissão
TDM
Alojamento do Diferencial - 14,4 l (15.2 qt)
Padrão e Serviço Pesado
Alojamento do Diferencial - 22,4 l (23.7 qt)
Eixo de 3 Metros
Cubos das Rodas - Eixos de 3 1,9 l (2 qt)
Metros
Cubos das Rodas - Eixo 3,8 l (4 qt)
Padrão
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo de injeção de combustível Injeção Rotativa Eletrônica
Bomba de Injeção de DE10 Denso HP3 (HPCR) DE10 Denso HP3 (HPCR) Denso HP3 (HPCR)
Combustível
Filtro de Ar Do tipo seco, com elemento de segurança e pré-limpador
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Tipo Bomba Centrífuga de 69 kPa (0,7 bar) (10 psi)
Ventilador Acionamento Fixo
Termostatos Dois, Serviço Pesado
AS60558,0001C98 -54-25AUG11-1/1

031212
PN=973
Referência 220-05-002, Lista de Todas as

Diagramas Funcionais do Trator
Informações do Motor Específicas do Trator
As informações a seguir encontradas neste manual • Referência 240-25-145, SE16B - Unidade de Controle
do Motor de 6,8 l do PowrQuad-Plus
apoiam os Manuais Técnicos de Componentes (CTMs)
do Motor com detalhes específicos do trator: • Referência 241-25-145, SE16B - Unidade de Controle
do Motor de 6,8 l do PowrQuad-Plus
Diferenciação das Unidades de Controle
Diagramas Elétricos da ECU
do Motor (ECUs)
• Referência 220-20-002, Diferenciação das Unidades de • Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema
do Motor de 6,8 l PowrQuad-Plus (Nível de Foco 12)
Controle do Motor (ECUs)
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor Códigos de Diagnóstico de Falhas da
ECU e Endereços
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor • Veja Seção 211, Grupo ECU para Diagnóstico dos
Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTCs).
• Referência 220-20-001, Visão Geral dos Motores dos • Referência 245-05-003F, Lista de Códigos da ECU
Tratores 7185J e 7205J - Teoria da Operação
• Referência 245-05-004F, Lista de Endereços da ECU
AS60558,0001C99 -54-05JUL10-1/1

031212
PN=974
Grupo 15
Teste e Referências
Referência 220-15-003, Teste de Desempenho
DP51502,00001BD -54-27JUN08-1/8
Verificação da Potência do Motor

DP51502,00001BD -54-27JUN08-2/8
•1 Verificações
Preliminares
Antes de fazer o teste de desempenho da máquina, certifique-se de que os critérios a
seguir sejam atendidos.
• Use somente combustível diesel número 2.

• Ar-condicionado desligado.
• Todas as funções hidráulicas em neutro.
• Filtros de ar limpos.
• Sistema de escape sem contrapressão. Sistema de escape do concessionário em
boas condições de funcionamento.
• Verifique os níveis do fluido. Os níveis de fluido não devem ser excessivos.
• Field Cruise desligado.
• Se possível, execute a verificação em temperatura ambiente de 24°C (75°C) ou
próxima dela.
• Dinamômetro passou por manutenção adequada.
NOTA: É importante que os itens acima sejam verificados antes de se realizar o OK: VÁ PARA 2.
teste de desempenho. Para obter mais explicações sobre essas variáveis,
consulte Variáveis de Desempenho (Referência 220-20-006).
DP51502,00001BD -54-27JUN08-3/8
•2 Códigos de
Diagnóstico
IMPORTANTE: Faça o diagnóstico de todos os códigos de problemas antes
de realizar os testes de desempenho. Os códigos podem indicar um
problema que poderia afetar os resultados dos testes de desempenho.
OK: Nenhum código
presente.
VÁ PARA 3.
Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). Coloque o NÃO OK: Faça o
veículo em funcionamento e verifique se os códigos retornam. diagnóstico dos códigos
de problema e repare-os
VÁ PARA 3.
DP51502,00001BD -54-27JUN08-4/8
Acelerador Manual
Verifique se há faixa total no acelerador manual.
Execute o seguinte, o que corresponde à opção de transmissão:

• Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual da OK: O acelerador
PowrQuad-Plus Referência 245-ACU-024. apresenta faixa total.
VÁ PARA 4.
ou NÃO OK: O acelerador
não apresentou faixa
total. Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte DP51502,00001BD -54-27JUN08-5/8

031212
PN=975
Teste e Referências
•4 Aquecer o Óleo
Hidráulico
Aqueça o óleo hidráulico a 38°C (100°F). (Consulte Aquecimento do Óleo
Hidráulico/Transmissão, Referência 270-05-002).
OK: Óleo em temperatura
de operação.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: O óleo não

está na temperatura
de operação, continue
a aquecer até que a
temperatura especificada
seja atingida.
VÁ PARA 5.
DP51502,00001BD -54-27JUN08-6/8
•5 Execução da
Verificação da
Potência
Execute a verificação da alimentação começando com o motor em 2100 rpm e
seguindo as instruções do fabricante do dinamômetro. Imprima o Formulário de
Verificação da Potência do Motor e registre o torque e a potência em incrementos de
100 rpm até 1500 rpm (marcha lenta alta).
Rotação do Motor Velocidade da TDP Torque Potência OK: Procedimento

concluído.
2100 (Nominal) 1050
2000 1000 VÁ PARA 6.
1900 950
1800 900
1700 850
1600 800
1500 750
DP51502,00001BD -54-27JUN08-7/8
•6 Interpretação da Curva Faça um gráfico das curvas de torque e de potência usando as informações obtidas
na etapa 5. Após a elaboração do gráfico, consulte Explicação e Interpretação das
Curvas de Torque e Potência (Referência 220-20-007).
OK: procedimento
completo.
DP51502,00001BD -54-27JUN08-8/8

031212
PN=976
Grupo 20
Teoria da Operação do Sistema do Motor
Referência 220-20-001 Visão Geral dos • Sensor de Temperatura do Combustível
Motores dos Tratores • Sensor de Pressão do Óleo do Motor
• Sensor de Obstrução do Filtro de Ar
Os tratores 7185J e 7205J são acionados por um motor • Sensor de Água no Combustível
PowerTech 2V de 6,8 l da John Deere Power Systems.
Consulte245-05-200, Teoria de Operação do Sistema de
O Trator 7225J é acionado por um Motor PowerTech 4V Comunicação do Barramento CAN.
de 6,8 l da John Deere Power Systems.
Tratores 7195J, 7210J e 7225J
A Teoria de Operação Completa é tratada nos CTMs
do Motor. Para informar-se sobre o CTM baseado O motor de 6,8 l usado nos tratores 7195J, 7210J e 7225J
no Modelo do Trator e na Opção de Transmissão, tem trilho comum de alta pressão (HPCR) controlado pela
consulte Especificações Gerais do Motor (Referência Unidade de Controle do Motor (ECU) e pelo sistema de
220-05-001). combustível Denso HP3.
Uma breve visão geral específica dos Tratores está Sensores Necessários da ECU:
apresentada abaixo:
• Sensor da Rotação do Virabrequim (Posição)
Tratores 7185J e 7205J • Sensor de Temperatura do Ar do Coletor
• Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
O motor de 6,8 l usado nos tratores 7185J e 7205J tem do Motor
comando eletrônico fornecido pela Unidade de Controle • Sensor de Temperatura do Combustível
do Motor (ECU) e pelo sistema eletrônico de combustível • Sensor de Pressão do Óleo do Motor
da bomba injetora rotativa DE10. • Sensor de Obstrução do Filtro de Ar
Sensores Necessários da ECU: • Sensor de Água no Combustível
• Sensor de Pressão do Trilho
• Sensor da Rotação do Virabrequim (Posição) • Conector do Injetor de Combustível
• Sensor do Solenoide de Controle do Combustível Consulte245-05-200, Teoria de Operação do Sistema de
• Sensor de Temperatura do Ar do Coletor Comunicação do Barramento CAN.
• Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
do Motor
AS60558,0001C9C -54-16AUG11-1/1

031212
PN=977
Referência 220-20-002, Diferenciação das - Bomba Injetora Rotativa DE10

Unidades de Controle do Motor (ECUs) - 2V por Cabeçote
Para aplicações nos tratores, uma ECU de Nível 12 ou de • ECU de Nível 14

Nível 14 é usada em todos os motores 6068. - Motores de 6,8 l (6068)
- 3 Conectores da ECU (conectores de 32 vias e
• ECU de Nível 12 conector de 48 vias)
- Motores de 6,8 l (6068) - Denso HPCR
- 1 Conector da ECU (Conector de 30 Vias) - 4V por Cabeçote
AS60558,0001BA1 -54-05JUL10-1/1
Referência 220-20-006, Variáveis de Desempenho

Muitas variáveis podem ter um efeito no desempenho. Filtros – combustível e filtros de ar sujos podem causar
Segue abaixo uma lista dessas variáveis, juntamente problemas relativos a baixa potência.
com os efeitos que cada uma teria no desempenho da
máquina. Ventilador de Arrefecimento – ventiladores de
arrefecimento consomem energia. Ventiladores de
Temperatura do Combustível – a temperatura do velocidades variáveis são projetados para economizar
combustível é o maior fator único na potência. Para cada energia em períodos de baixa demanda de arrefecimento.
mudança de 10°C (18°F) na temperatura de entrada do Se um ventilador de velocidade variável ficasse "travado"
combustível, a potência varia de 3 a 4%. O suprimento por algum motivo, isso poderia diminuir a potência caso
de combustível também varia de 3 a 4% com a mesma o ventilador travasse em velocidade máxima ou próxima
mudança de temperatura. Essa condição de temperatura a ela. Por outro lado, se travasse em uma velocidade
pode se alterar durante o dia. Exemplo: No início do dia de baixa, o arrefecimento poderia ser afetado.
trabalho, a temperatura do combustível pode estar mais
fria e, portanto, a potência pode ser maior, possivelmente Alternadores – alternadores consomem energia. Quanto
acima da potência nominal. Conforme o dia esquenta, a maior a demanda elétrica, mais potência será consumida
temperatura do combustível pode subir, provocando uma pelo alternador.
diminuição na potência e, assim, causando um problema.
Compressores do Ar-Condicionado — os compressores
Temperatura do Ar – a temperatura do ar tem um efeito do ar-condicionado podem consumir energia em períodos
pequeno sobre a potência. Para cada mudança de 10°C de alta demanda de arrefecimento, pois o compressor
(18°F) na temperatura de entrada do ar, a potência varia funciona mais frequentemente em dias quentes. Portanto,
cerca de 0,9%. Conforme a temperatura cai, a potência é importante que o sistema de ar-condicionado esteja
aumenta, e vice-versa. A maioria dos tratores modernos OFF (desligado) durante a verificação de potência.
tem um sistema para manter um suprimento de ar de
admissão com temperatura relativamente constante. Demanda Hidráulica – altas demandas hidráulicas
podem consumir grandes quantidades de energia.
Gravidade Específica do Combustível – a potência Portanto, é importante que todas as funções hidráulicas
varia cerca de 1% para cada mudança de ponto na estejam OFF (desligadas) ou em neutro durante a
gravidade específica do combustível (API). Quanto menor verificação de potência.
a API, maior a potência.
Pressão do Suprimento de Combustível – baixa
Lastreamento – lastreamento inadequado é a causa pressão do suprimento de combustível pode causar
mais comum de potência inadequada. É essencial que diminuição da potência. Consulte o CTM do motor para
uma máquina seja lastreada adequadamente para a verificar a pressão do suprimento de combustível.
operação exigida. Em geral, conforme as operações de
campo demandam maior velocidade, um lastramento Injetores de Combustível Desgastados – injetores de
mais leve da máquina é exigido. combustível desgastados podem causar diminuição da
potência. Consulte o CTM do motor para determinar se
Elevação — a elevação tem um efeito mínimo sobre a os injetores estão desgastados ou não.
potência em um motor turbocomprimido.
DP51502,00005D0 -54-27JUL06-1/1

031212
PN=978
Referência 220-20-007, Interpretação e NOTA: OS SEGUINTES SÃO SOMENTE EXEMPLOS.

Explicação das Curvas de Torque e Potência
A seguir, informações sobre a interpretação das curvas Interpretação e Explicação da Curva de Torque
de torque e potência.
150%
140%
130%
120%
110%
100%
90%
RXA0083352 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Torque - Torque Nominal
O torque nominal é o nível do torque na rotação nominal

do motor. Neste exemplo, a rotação nominal é 2100 rpm
e o torque nominal é 100%.

031212
PN=979
150%
140%
130%
120%
110%
100%
90%
RXA0083353 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Torque - Torque Máximo
O torque máximo é o nível mais alto de torque alcançado

por um motor. Neste exemplo, o torque máximo é
aproximadamente 144%.

031212
PN=980
150%
140%
130%
A
120%
110%
100%
C
90%
RXA0083354 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Torque - Elevação de Torque
A elevação de torque (A) é a "capacidade" ou potência torque nominal (C). Neste exemplo, o torque máximo é
de reserva para realizar trabalhos. A elevação de torque 144% e o torque nominal é 100%. Portanto, a elevação
é calculada tomando-se o torque máximo (B) menos o de torque é de 144% - 100% ou 44%.

031212
PN=981
150%
140%
130%
120%
110%
100%
C
90%
A
RXA0083355 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Torque - Capacidade de Arrasto
A capacidade de arrasto (A) é a faixa da máquina (em de passar por um local difícil sem que o motor pare. Neste
rpm) abaixo da rotação nominal do motor a partir da qual exemplo, o torque continua subindo conforme o motor
ela tem capacidade de recuperação. Em outras palavras, desacelera. Assim, a capacidade de arrasto é a faixa que
a capacidade de arrasto é a capacidade de uma máquina vai da rotação nominal (C) ao torque máximo (B).

031212
PN=982
Interpretação e Explicação da Curva de Potência
150%
140%
130%
120%
110%
100%
A
90%
RXA0083361 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Potência - Potência Nominal
A potência nominal é o nível da potência na rotação

nominal do motor. Neste exemplo, a rotação nominal é
2100 rpm e a potência nominal (A) é 100%.

031212
PN=983
150%
140%
130%
120%
110% A
100%
90%
RXA0083362 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Potência - Potência Máxima
A potência máxima é o nível mais alto de potência

alcançado por um motor. Neste exemplo, a potência
máxima é aproximadamente 118%.

031212
PN=984
150%
140%
130%
120%
110% B A
100%
C
90%
RXA0083363 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Potência - Potência Extra
A potência extra é a quantidade de crescimento da máxima menos a potência nominal. Neste exemplo, a
potência da potência nominal à potência máxima. É potência máxima é 118% e a potência nominal é 100%.
calculada como percentual tomando-se a potência Portanto, a potência extra é 118% - 100% ou 18%.

031212
PN=985
150%
140%
130%
120%
110%
100%
B A
90%
RXA0083364 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Potência - Declive de Potência e Recuperação
O declive da curva de potência deve ser examinado carrega, a potência responde rapidamente com um
antes da potência máxima e depois da potência máxima. aumento de potência para resistir à queda de rpm.
Portanto, a potência máxima é a linha divisora ao se
examinar o declive da curva de potência. O declive da O declive da curva de potência depois (declive de
curva de potência antes (declive de potência) (A) da recuperação) (B) da potência máxima deve ser plano. O
potência máxima representa a resistência à queda de declive da curva depois da potência máxima representa a
rpm e deve ser um declive acentuado. Quanto mais capacidade do motor de recuperar rpm perdidas. Quanto
acentuado o declive, maior a resistência à queda de mais plana a curva, mais fácil é a recuperação de rpm
rpm. O declive acentuado mostra que, enquanto o motor perdidas pelo motor.

031212
PN=986
150%
140%
130%
120%
110%
100%
90%
A
RXA0083365 —UN—27OCT05
80%
14 15 16 17 18 19 20 21 22
RPM x 100
Curva de Potência - Faixa de Potência Constante
A potência constante é a faixa em que a máquina manterá constante é de 1460 rpm a 2100 rpm ou uma faixa de
a potência nominal. Neste exemplo, a faixa de potência 640 rpm.
DP51502,00005D1 -54-25AUG06-9/9

031212
PN=987
Referência 220-20-008, Teoria de Operação do Arrefecimento do Motor
C E
F
RXA0096946 —UN—09JAN08
Diagrama de Blocos do Sistema de Arrefecimento do Motor
Continua na página seguinte DP51502,0000754 -54-08JAN08-1/2

031212
PN=988
A—Tanque de Expansão do C—Motor E—Radiador

Líquido de Arrefecimento D—Bomba de Água F— Núcleo do Aquecedor
B—Tanque de Desaeração
O líquido de arrefecimento é retirado da parte inferior do

radiador (E) pela bomba de água (D). A partir da bomba, o O radiador também está conectado a um tanque de
líquido de arrefecimento é levado através das passagens desaeração (B) e a um tanque de expansão do líquido de
do motor (C) para regular a temperatura do motor e arrefecimento (A). O tanque de desaeração fornece uma
através do núcleo do aquecedor (F) para o controle da área de baixa velocidade onde o ar pode ser separado
temperatura da cabine. Depois de sair do motor, o líquido do líquido de arrefecimento. O tanque de expansão do
de arrefecimento retorna ao radiador para ser resfriado. A líquido de arrefecimento mantém o nível do sistema.
temperatura do líquido de arrefecimento é regulada por
um termostato localizado no motor.
DP51502,0000754 -54-08JAN08-2/2

031212
PN=989
Grupo 25
Diagramas
Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8L PowrQuad-Plus
(Nível de Foco 12)
X100
N N
M M
L L S100
K K
W440 J J W500
H H 5 6
K1 352 352 N1 G N1 352 F9
A2 022 022 E6 G K5 932 F15 4 7
F F E6 022 022 5
932 K5
E E
3
D D 8
C C 2 1
B B
A A
7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7
B445
H1 932 932 A
A B
H3 351 351 B
B440
F3 467 467 C
A440X1 E2 413
D3 415
413 B
415 A
B A
C
1 2 3
K
J
H B441
G
F
415 B
B A
C3 428 428 A
E
D
C B442
B
A
415 B
B1 461 461 A B A
B443
415 B
D1 463 463 A B A
B444
D2 447 447 B
B2 448 448 A
B A
G1 914 CAN HI Y440

F1 915 CAN LO
RXA0073142 —UN—11JUL07
K2 491 491 A
B A
A3 493 493 B
J2 420
W1
Continua na página seguinte RE35951,0000230 -54-06JUN03-1/2

031212
PN=990
Diagramas
A440X1—Conector 1 da ECU de B443— Sensor de Temperatura F15— Fusível F15 W500— Chicote da Cabine PQ+
Nível 12 do Ar no Coletor S001— Chave de Ignição X100— Interconexão Traseira da
B440— Sensor de Pressão do B444— Sensor do Virabrequim W1—Terra de Ponto Único Cabine
Óleo do Motor do Motor W440— Chicote do Motor PQ de Y440— Solenóide de Controle do
B441— Sensor de Temperatura B445— Sensor de Obstrução do Nível 12 Combustível
do Combustível Filtro de Ar do Motor
B442— Sensor de Temperatura F9— Fusível F9
do Líquido de
Arrefecimento
RE35951,0000230 -54-06JUN03-2/2

031212
PN=991
Diagramas
Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8 l PowrQuad-Plus

(Nível de Foco 14)
1G1 491
04
1E1 493
01
1B1 494 1 12
02
1D1 495 2 11
A440 (J1) 03
3 10
1 2 3 4 1G2 496
09
4 9
A 1A1 497 10 5 8
C01
B
C 1F1 498 11 6 7
D
E 1C1 499
F 12
G 1D3 410
H
1H2 419 2
1H1 424
1 2 B446
1
1D4 457 M1 M1 457 30

K302
2M4 352
A440 (J2)
1 2 3 4 2L1 352
N1 N1 352 30
A 2L4 352 X100 F24
B
C 2M1 352
D
E A2 A2 5 5 6
F 2L4 082 082 7
4
G S001
H 2M1 112 L4 L4 112 4 3
8
J 2 1
K 2A1 914 D4
L 2B1 915 E5
CAN
M
2J1 349 A
050 B
A B B445
2L2 050
2L3 050
2M2 050
3F1 456 A
3B2 474 B
B A B443
3F4 447 A
3F3 448 B
B A B444
3G4 445 A
A440 (J3) B447
4 3 2 1 3G3 443 B B A
H 3G1 475 3
G
3C1 476 1
F 2 1 3 B448
E 3G2 427 2
D
C
B 3D2 453 A
A
3H3 414 B A B B303
414 B
3D3 461 A B A
B442
414 2
3B1 428 1
1 2 B441
CQ284481 —UN—05JUL10
414 1
3C2 415 3
2 1
B449
3H4 416 2 3
414 1
416 2
2 1
B440
3C3 466 3 3
Continua na página seguinte AS60558,0001C9D -54-05JUL10-1/2

031212
PN=992
Diagramas
A440— Conectores da ECU de B443— Sensor de Temperatura B448— Sensor de Pressão do S001— Chave de Ignição
Nível 14 do Ar do Coletor Trilho X100— Interconexão Traseira da
B303— Sensor de Água no B444— Sensor do Virabrequim B449— Pressão combustível Cabine
Combustível do Motor entrada
B440— Sensor de Pressão do B445— Sensor de Obstrução do C01— Conector do Injetor de
Óleo do Motor Filtro de Ar Combustível
B441— Sensor de Temperatura B446— Bomba HP F24— Fusível F24
do Combustível B447— Sensor do CAME do K302— Relé da Bomba de
B442— Sensor da Temperatura Motor Elevação
do Líquido de
Arrefecimento
AS60558,0001C9D -54-05JUL10-2/2

031212
PN=993
Diagramas

031212
PN=994
Seção 230
Combustível e ar
Conteúdo
Página
Grupo 20—Teoria da operação do

combustível e ar
Referência 230-20-001, Teoria
de Operação do Sistema de
Suprimento de Combustível .................... 230-20-1
Referência 230-20-002, Teoria
da Operação do Sistema de
Admissão de Ar ....................................... 230-20-4

031212
PN=1
Conteúdo

031212
PN=2
Grupo 20
Teoria da operação do combustível e ar
Referência 230-20-001, Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de Combustível

Operação do Sistema de Combustível
A
F
RXA0073194 —UN—28JAN04
G
Operação do Sistema de Combustível

A—Bomba de Fornecimento de C—Filtro Final E—Bomba de combustível G—Tubo de Passagem Baixo
Combustível D—Resfriador do Combustível F— Pré-filtro de Combustível
B—Tanques de Combustível
O sistema de combustível consiste de tanques de A bomba de suprimento de combustível (A) retira o

combustível direito e esquerdo (B), tubo de passagem combustível dos tanques de combustível (B) através
baixo (G), bomba de suprimento de combustível (A), de um pré-filtro (F). Uma vez que o combustível é
bomba de combustível (E), filtro final (C), resfriador pressurizado na bomba de suprimento de combustível,
de combustível (D) (incluindo o condensador do ele é direcionado através do filtro de combustível final
ar-condicionado / conjunto do resfriador de óleo) e quatro (C) para a bomba injetora de combustível (E). O ar pode
(4) tubos do condensador do ar-condicionado / conjunto ser retirado do sistema no filtro final através do pórtico
do resfriador de óleo. de diagnóstico. O combustível pressurizado é então
O tanque de combustível foi posicionado de modo direcionado para cada injetor individual do cilindro. O
a permitir que o operador encha o tanque enquanto combustível em excesso é devolvido ao tanque pela linha
permanece de pé no solo. Os tanques de combustível de retorno de combustível (G).
requerem um tubo de passagem inferior (B) para NOTA: Para obter informações completas sobre a
abastecimento e um tubo de passagem superior para Teoria de Operação do Sistema de Suprimento
ventilação. de Combustível, Consulte o CTM relevante.
NOTA: Não há válvula de retenção no tubo de
passagem de suprimento.
Continua na página seguinte RE26679,000000D -54-27JUN08-1/2

031212
PN=997
Operação do Filtro de Combustível Primário C
O filtro primário é um filtro de 250 mícrons no lado de

sucção da bomba de transferência. O combustível é
direcionado dos tanques de combustível com respiro B
diretamente para a entrada do filtro primário (A). As telas
do filtro primário removem as partículas do sistema de
RG11376 —UN—21NOV00
combustível antes que elas saiam do filtro primário (B)
A
em direção à bomba de transferência de combustível.
Se o filtro final começar a entupir, a pressão aumentará
e abrirá a válvula de alívio de pressão. O combustível é
então direcionado de volta ao tanque. A porta de retorno
(C) não é usada e está tampada. Esses filtros não
precisam ser substituídos, mas devem ser esvaziados e
limpos periodicamente.
NOTA: Alguns veículos de 6,8 l podem estar equipados A—Entrada do Filtro Primário C—Orifício de Retorno
B—Saída do Filtro Primário
com um separador adicional de combustível /
água localizado entre o tanque e o filtro primário.
Consulte o Manual do Operador relevante para
obter informações sobre serviço.
RE26679,000000D -54-27JUN08-2/2

031212
PN=998

031212
PN=999
Referência 230-20-002, Teoria da Operação do Sistema de Admissão de Ar

A
B
E
D F
G RXA0073197 —UN—22JAN04
Sistema de Admissão de Ar
Continua na página seguinte RF30435,000000C -54-03AUG07-1/2

031212
PN=1000
A—Duto de Admissão de Ar C—Tubos E—Purificador de Ar G—Trocador de Calor Interculado

B—Pré-Limpador D—Aspirador do Adutor da F— Turbocompressor Ar-Ar
Ventoinha H—Coletor de Admissão
O sistema de admissão de ar fornece ar limpo para o de papel tratado. Este ar passa então através de um
processo de combustão do motor. O ar entra através elemento de papel tratado secundário e, em seguida,
das telas de grade localizadas na parte superior do capô passa pela entrada do compressor do turbocompressor
do trator. A sujeira do campo filtrada entra no duto de (F).
admissão de ar (A) e passa por um pré-limpador (B).
O turbocompressor permite que o motor forneça potência
Os tubos (C) estão alojados no compartimento do adicional sem aumentar o deslocamento, o tamanho
pré-limpador diretamente atrás do duto da admissão físico ou o peso. O calor e o volume dos gases de escape
de ar. O ar flui através dos tubos e passa por aletas acionam o turbocompressor que é basicamente uma
em ângulo nos tubos, o que faz com que ele entre bomba de ar que comprime o ar no cilindro, permitindo
em turbilhonamento. O redemoinho de ar separa uma relação otimizada de ar / combustível e uma
por centrifugação as partículas de sujeira por peso e combustão completa.
velocidade e as força para o exterior dos tubos de onde
são expelidas com uma parte do ar através de uma Um trocador de calor interculado ar-ar (G), montado na
abertura na parede do tubo. O ar sujo é aspirado do frente da ventoinha do motor, resfria o ar comprimido do
compartimento do pré-limpador através de uma mangueira turbocompressor antes de entrar no coletor de admissão
até o acionamento auxiliar, que também fornece a sucção do motor (H). Este ar comprimido mais frio aumenta a
necessária. Cerca de 94% da sujeira, com dois mícrons eficiência do combustível e minimiza as emissões do
ou mais, é separada do ar de entrada no pré-limpador. escape.
NOTA: o aspirador não tem válvula de retenção.
A maior parte do ar pré-limpo continua através dos tubos,

passando pelo filtro de ar (E) onde é filtrado por um meio
RF30435,000000C -54-03AUG07-2/2

031212
PN=1001

031212
PN=1002
Seção 240
Sistema Elétrico
Conteúdo
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Grupo 05—Fusíveis e Relés da Central de Carga Referência 240-15-012, Teste

Referência 240-05-001, Lista de do Circuito da Buzina de
Diagramas do Centro de Carga Advertência............................................ 240-15-34
dos Fusíveis ............................................ 240-05-1 Referência .................................................240-15-34
Referência 240-05-002, Painel do Referência 240-15-013, Teste do
Centro de Carga ...................................... 240-05-2 Circuito da Lâmpada de Teto................. 240-15-37
Referência 240-05-004, Luzes, Referência .................................................240-15-37
Limpadores e Painel do Relé do Referência 240-15-015, Teste do
A/C........................................................... 240-05-4 Circuito do Interruptor da Porta
Referência 240-05-005, Esquerda ............................................... 240-15-42
Localização dos Pontos de Referência .................................................240-15-42
Aterramento............................................. 240-05-6 Referência 240-15-016, Teste do
Circuito da Luz do Console
Grupo 10—Verificações Operacionais Direito .................................................... 240-15-45
Referência 240-10-001, Verificação Referência .................................................240-15-45
Operacional da Iluminação Referência 240-15-017, Teste do
Programável ............................................ 240-10-1 Circuito da Buzina ................................. 240-15-48
Referência ...................................................240-10-1 Referência .................................................240-15-48
Referência 240-15-019, Teste do
Grupo 15—Testes e Ajustes Circuito da Pré-fiação da CB ................. 240-15-51
Referência 240-15-002, Teste do Referência .................................................240-15-51
Circuito de Partida ................................... 240-15-1 Referência 240-15-020 Teste do
Referência ...................................................240-15-1 Circuito do Rádio ................................... 240-15-52
Referência 240-15-003, Teste de Referência .................................................240-15-52
Tensão do Sistema de Carga .................. 240-15-6 Referência 240-15-021, Teste de
Referência ...................................................240-15-6 Circuito do Holofote da Linha
Referência 240-15-005, Teste de Central ................................................... 240-15-55
Inspeção da Bateria............................... 240-15-12 Referência .................................................240-15-55
Referência .................................................240-15-12 Referência 240-15-022, Teste
Referência 240-15-006, Teste do de Circuito do Holofote do
Circuito da Faixa de Alimentação Para-Lama Traseiro............................... 240-15-59
Auxiliar................................................... 240-15-17 Consulte a solução ....................................240-15-60
Referência .................................................240-15-17 Referência 240-15-023, Teste de
Referência 240-15-007, Teste do Circuito do Holofote Lateral do
Circuito do Acendedor ........................... 240-15-18 Teto........................................................ 240-15-64
Referência .................................................240-15-19 Referência .................................................240-15-64
Referência 240-15-008, Teste do Referência 240-15-024, Teste de
Circuito do Alarme de Ré ...................... 240-15-21 Circuito do Holofote Traseiro do
Referência .................................................240-15-21 Teto........................................................ 240-15-67
Referência 240-15-009, Teste do Referência .................................................240-15-68
Circuito Nº 1 da Tomada de Referência 240-15-025, Teste do
Conveniência......................................... 240-15-23 Circuito da Luz Giratória........................ 240-15-72
Referência 240-15-010, Teste do Referência 240-15-026, Teste do
Circuito do Bloco de Junção Circuito do Holofote Interno
Direito .................................................... 240-15-26 Dianteiro Esquerdo................................ 240-15-76
Referência 240-15-011, Teste do Referência 240-15-027, Teste do
Circuito do Bloco de Junção Circuito do Holofote Interno
Esquerdo ............................................... 240-15-30 Dianteiro Direito..................................... 240-15-81

031212
PN=1
Conteúdo
Página Página
Referência 240-15-028, Teste do Referência ...............................................240-15-183

Circuito do Holofote Externo Referência 240-15-080, Teste
Dianteiro Esquerdo................................ 240-15-86 de Circuito do Interruptor
Referência .................................................240-15-86 do Limpador do Pára-Brisa
Referência 240-15-029, Teste do Dianteiro .............................................. 240-15-190
Circuito do Holofote Externo Referência ...............................................240-15-190
Dianteiro Direito..................................... 240-15-91 Referência 240-15-081, Teste de
Referência .................................................240-15-91 Circuito do Interruptor do Motor
Referência 240-15-030, Teste de do Pára-Brisa Dianteiro ....................... 240-15-197
Circuito da Sinaleira Traseira Referência ...............................................240-15-197
Esquerda ............................................... 240-15-97 Referência 240-15-082, Teste de
Referência .................................................240-15-97 Circuito da Bomba do Lavador
Referência ...............................................240-15-100 Dianteiro .............................................. 240-15-201
Referência 240-15-031, Teste de Referência ...............................................240-15-201
Circuito da Sinaleira Traseira Referência 240-15-083, Teste
Direita .................................................. 240-15-103 de Circuito do Interruptor do
Referência ...............................................240-15-103 Pára-Brisa Traseiro.............................. 240-15-204
Referência ...............................................240-15-106 Referência ...............................................240-15-204
Referência 240-15-034, Teste de Referência 240-15-084, Teste de
Circuito da Luz de Transporte da Circuito do Motor do Pára-Brisa
Extremidade Esquerda ........................ 240-15-109 Traseiro................................................ 240-15-208
Circuito da Luz de Transporte da Circuito da Bomba do Lavador
Extremidade Direita ............................. 240-15-114 Traseiro................................................ 240-15-210
Circuito da Luz de Advertência Circuito do Interruptor de Ajuste
Dianteira Esquerda do Teto ................. 240-15-119 do Espelho........................................... 240-15-213
Circuito da Luz de Advertência Referência 240-15-088, Teste de
Dianteira Direita do Teto ...................... 240-15-124 Circuito do Motor de Ajuste do
Referência ...............................................240-15-124 Espelho................................................ 240-15-223
Circuito da Luz de Advertência Referência ...............................................240-15-227
Traseira Esquerda de Teto .................. 240-15-129
Referência ...............................................240-15-129 Grupo 20—Teoria de Operação
Referência 240-15-039, Teste de Referência 240-10-206, Teoria
Circuito da Luz de Advertência da Operação da Faixa de
Traseira Esquerda de Teto ................. 240-15-135 Alimentação Auxiliar ................................ 240-20-1
Referência ...............................................240-15-135 Referência 240-10-207, Teoria da
Referência 240-15-040, Teste de Operação do Acendedor ......................... 240-20-2
Circuito da Sinaleira de Direção Referência 240-10-209, Teoria
do Pára-Lama Esquerdo .................... 240-15-141 da Operação da Tomada de
Referência ...............................................240-15-141 Conveniência........................................... 240-20-3
Referência ...............................................240-15-147 Referência 240-20-210, Teoria de
Referência 240-15-041, Teste de Operação do Bloco de Junção ................ 240-20-4
Circuito da Sinaleira Direcional Referência 240-10-212, Teoria
do Pára-Lama Direito ......................... 240-15-151 da Operação da Buzina de
Referência ...............................................240-15-151 Advertência.............................................. 240-20-5
Referência ...............................................240-15-157 Referência 240-10-213, Teoria da
Referência 240-15-049, Teste de Operação da Lâmpada de Teto................ 240-20-6
Circuito do Farol Esquerdo.................. 240-15-161 Referência 240-10-215, Teoria
Referência ...............................................240-15-161 da Operação do Interruptor da
Referência ...............................................240-15-168 Porta Esquerda........................................ 240-20-7
Referência 240-15-050, Teste de Referência 240-10-216, Teoria
Circuito do Farol Direito ...................... 240-15-175 da Operação da Lâmpada do
Referência ...............................................240-15-175 Console ................................................... 240-20-8

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PN=2
Conteúdo
Página Página
Referência 240-10-217, Teoria da Referência 240-25-111A,

Operação da Buzina................................ 240-20-9 SE06C - Circuitos das Luzes
Referência 240-10-219, Teoria da Programáveis - 7185J e 7205J.............. 240-25-29
Operação da Fiação do Rádio Referência 240-25-111B,
Faixa Cidadão ....................................... 240-20-10 SE06C - Circuitos das Luzes
Referência 240-10-220, Teoria da Programáveis - 7195J, 7210J e
Operação do Rádio ............................... 240-20-11 7225J..................................................... 240-25-33
Referência 240-10-221, Teoria Referência 240-25-113, SE07
da Operação dos Espelhos - Circuitos do Conector de
Elétricos................................................. 240-20-12 Acessórios ............................................. 240-25-36
Referência 240-20-222, Teoria da Referência 240-25-116, SE08 -
Operação do Limpador Dianteiro Circuitos de Terminação CAN ............... 240-25-37
e Traseiro............................................... 240-20-13 Referência 240-25-118, SE09 -
Referência 240-20-223, Teoria da Monitor do CommandCenter e
Operação do Sistema de Partida Monitor da Coluna do Canto
e de Carga............................................. 240-20-14 (ICU) ...................................................... 240-25-38
Referência 240-10-224, Teoria da Referência 240-25-122A, SE10 -
Operação da Iluminação ....................... 240-20-15 Unidade de Controle Multifunção
- 7185J e 7205J..................................... 240-25-39
Grupo 25—Diagramas Funcionais Referência 240-25-122B, SE10 -
Referência 240-25-001, Lista de Unidade de Controle Multifunção
Diagramas Funcionais............................. 240-25-1 - 7195J, 7210J e 7225J ......................... 240-25-43
Referência 240-25-100, Referência 240-25-123, SE10 -
Legenda de Identificação de Unidade de Controle Multifunção
Componentes e de Diagramas................ 240-25-2 (Funções da ACU)................................. 240-25-46
Referência 240-25-102A, SE01 - Referência 240-25-124, SE10 -
Circuitos de Carga e Partida - Unidade de Controle Multifunção
7185J e 7205J ......................................... 240-25-5 (Funções da Cabine) ............................. 240-25-49
Referência 240-25-102B, SE01 - Referência 240-25-125A, SE10 -
Circuitos de Carga e Partida - Unidade de Controle Multifunção
7195J, 7210J e 7225J ............................. 240-25-6 (Funções da CCU) - 7185J e
Referência 240-25-103, SE02 - 7205J..................................................... 240-25-53
Circuitos do Assento Padrão ................... 240-25-7 Referência 240-25-125B, SE10 -
Referência 240-25-105A, SE03 Unidade de Controle Multifunção
- Circuitos do Limpador de (Funções da CCU) - 7195J,
Para-brisa - 7185J e 7205J ..................... 240-25-8 7210J e 7225J ....................................... 240-25-57
Referência 240-25-105B, SE03 Referência 240-25-126, SE10 -
- Circuitos do Limpador de Unidade de Controle Multifunção
Para-brisa - 7195J, 7210J e (Funções da HCU)................................. 240-25-61
7225J..................................................... 240-25-10 Referência 240-25-127, SE10 -
Referência 240-25-106A, SE04 - Unidade de Controle Multifunção
Circuitos do Ar-Condicionado (Funções da PTQ) ................................. 240-25-65
Manual - 7185J e 7205J ........................ 240-25-12 Referência 240-25-145A, SE16B -
Referência 240-25-106B, SE04 - Unidade de Controle do Motor
Circuitos do Ar-Condicionado de 6,8 l - 7185J e 7205J ........................ 240-25-68
Manual - 7195J, 7210J e 7225J.............. 240-25-14 Referência 240-25-145B, SE16B -
Referência 240-25-108A, SE05 Unidade de Controle do Motor
- Circuitos do Interruptor de 6,8 l - 7195J, 7210J e 7225J.............. 240-25-71
Multifunção, da Lâmpada de Referência 240-25-146, SE17 -
Teto e do Rádio - 7185J e Unidade de Controle JDLINK™.............. 240-25-74
7205J..................................................... 240-25-17 Referência 240-25-147A, SE18
Referência 240-25-108B, SE05 - Unidade de Controle de
- Circuitos do Interruptor Equipamentos do Trator - 7185J
Multifunção, da Lâmpada de e 7205J.................................................. 240-25-75
Teto e do Rádio - 7195J, 7210J Referência 240-25-147B, SE18
e 7225J.................................................. 240-25-21 - Unidade de Controle de
Referência 240-25-109, SE06A - Equipamentos do Trator - 7195J,
Circuitos da Lanterna Direcional 7210J e 7225J ....................................... 240-25-79
e da Lanterna Traseira .......................... 240-25-25

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PN=3
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Referência 240-25-148, SE19 - Referência 240-25-237, Diagrama

Unidade de Controle AutoTrac .............. 240-25-82 Elétrico de Diagnóstico da Luz
Referência 240-25-221, Diagrama de Advertência Dianteira Direita
Elétrico de Diagnóstico do do Teto................................................. 240-25-116
Holofote da Linha Média........................ 240-25-84 Referência 240-25-238, Diagrama
Referência 240-25-222, Diagrama Elétrico de Diagnóstico da
Elétrico de Diagnóstico Luz de Advertência Esquerda
dos Holofotes Traseiro dos Traseira do Teto................................... 240-25-118
Para-lamas ............................................ 240-25-86 Referência 240-25-239, Diagrama
Referência 240-25-223, Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz
Elétrico de Diagnóstico do de Advertência Traseira Direita
Holofote Lateral do Teto ........................ 240-25-88 do Teto................................................. 240-25-120
Referência 240-25-224, Diagrama Referência 240-25-240, Diagrama
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico
Holofote Traseiro do Teto ...................... 240-25-90 da Lanterna Direcional do
Referência 240-25-225, Diagrama Para-lama Esquerdo............................ 240-25-122
Elétrico de Diagnóstico da Luz Referência 240-25-241, Diagrama
Giratória................................................. 240-25-92 Elétrico de Diagnóstico
Referência 240-25-226, Diagrama da Lanterna Direcional do
Elétrico de Diagnóstico do Para-lama Direito................................. 240-25-124
Holofote Interno Esquerdo Referência 240-25-249, Diagrama
Dianteiro ................................................ 240-25-94 Elétrico de Diagnóstico do Farol
Referência 240-25-227, Diagrama Esquerdo ............................................. 240-25-126
Elétrico de Diagnóstico do Referência 240-25-250, Diagrama
Holofote Interno Direito Elétrico de Diagnóstico do Farol
Dianteiro ................................................ 240-25-96 Direito .................................................. 240-25-128
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico do Farol
Holofote Externo Esquerdo Esquerdo do Carregador ..................... 240-25-130
Dianteiro ................................................ 240-25-98 Referência 240-25-254, Diagrama
Referência 240-25-229, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol
Elétrico de Diagnóstico do Direito do Carregador .......................... 240-25-132
Holofote Externo Direito Referência 240-25-271, Diagrama
Dianteiro .............................................. 240-25-100 Elétrico de Diagnóstico do Relé
Referência 240-25-230, Diagrama (K23) dos Holofotes da Linha
Elétrico de Diagnóstico da Média................................................... 240-25-134
Lanterna Traseira Esquerda ................ 240-25-102 Referência 240-25-272, Diagrama
Referência 240-25-231, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé
Elétrico de Diagnóstico da (K3) dos Holofotes Traseiros dos
Lanterna Traseira Direita ..................... 240-25-104 Para-lamas .......................................... 240-25-136
Elétrico de Diagnóstico da Elétrico de Diagnóstico do Relé
Lanterna Traseira Esquerda ................ 240-25-106 (K19) dos Holofotes Laterais do
Referência 240-25-233, Diagrama Teto...................................................... 240-25-138
Elétrico de Diagnóstico da Referência 240-25-274, Diagrama
Lanterna Traseira Direita ..................... 240-25-108 Elétrico de Diagnóstico do Relé
Referência 240-25-234, Diagrama (K21) dos Holofotes Traseiros
Elétrico de Diagnóstico da Luz do Teto................................................. 240-25-140
de Transporte da Extremidade Referência 240-25-275, Diagrama
Esquerda ............................................. 240-25-110 Elétrico de Diagnóstico do Relé
Referência 240-25-235, Diagrama (K1) dos Holofotes Internos................. 240-25-142
Elétrico de Diagnóstico da Luz Referência 240-25-276, Diagrama
de Transporte da Extremidade Elétrico de Diagnóstico do Relé
Direita .................................................. 240-25-112 (K4) dos Holofotes Externos................ 240-25-144
Luz de Advertência Dianteira (K6) das Lanternas Traseiras .............. 240-25-146
Esquerda do Teto ................................ 240-25-114

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Elétrico de Diagnóstico do Relé Elétrico de Diagnóstico
(K9) da Lanterna Direcional da Fiação do Rádio Faixa
Esquerda ............................................. 240-25-149 Cidadão ............................................... 240-25-186
Elétrico de Diagnóstico do Relé Elétrico de Diagnóstico do
(K8) da Lanterna Direcional Rádio ................................................... 240-25-189
Direita .................................................. 240-25-153 Referência 240-25-430, Diagrama
Referência 240-25-282, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Limpador do
Relé (K10) de Ativação do Para-brisa Dianteiro............................. 240-25-192
Para-lama ............................................ 240-25-156 Referência 240-25-431, Diagrama
Referência 240-25-283, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor
Elétrico de Diagnóstico do Relé do Limpador de Para-brisa
(K12) do Farol Baixo............................ 240-25-158 Dianteiro .............................................. 240-25-194
Elétrico de Diagnóstico do Relé Elétrico de Diagnóstico da
(K14) do Farol Alto .............................. 240-25-160 Bomba do Lavador Dianteiro............... 240-25-196
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico do
Relé (K13) do Farol Baixo do Interruptor do Limpador de
Carregador .......................................... 240-25-162 Para-brisa Traseiro .............................. 240-25-198
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico do Motor
Relé (K15) do Farol Alto do do Limpador de Para-brisa
Carregador .......................................... 240-25-164 Traseiro................................................ 240-25-200
Elétrico de Diagnóstico da Barra Elétrico de Diagnóstico da
de Tomadas Auxiliares ........................ 240-25-166 Bomba do Lavador Traseiro ................ 240-25-202
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico do Relé
Acendedor de Cigarros........................ 240-25-168 (K20) de Ativação do Limpador
Referência 240-25-408, Diagrama de Para-brisa Intermitente ................... 240-25-204
Elétrico de Diagnóstico do Referência 240-25-437, Diagrama
Alarme de Ré....................................... 240-25-170 Elétrico de Diagnóstico do Relé
Referência 240-25-409, Diagrama (K22) de Pulso do Limpador de
Elétrico de Diagnóstico da Para-brisa Intermitente ........................ 240-25-206
Tomada de Conveniência .................... 240-25-172 Referência 240-25-438, Diagrama
Referência 240-25-410, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé
Elétrico de Diagnóstico do Bloco (K24) do Circuito do Limpador
de Junção ............................................ 240-25-174 de Para-brisa ....................................... 240-25-208
Elétrico de Diagnóstico da Elétrico de Diagnóstico do
Buzina de Advertência......................... 240-25-176 Espelho Motorizado............................. 240-25-210
Elétrico de Diagnóstico da Elétrico de Diagnóstico da
Lâmpada do Teto................................. 240-25-178 Chave de Partida................................. 240-25-212
Elétrico de Diagnóstico do Elétrico de Diagnóstico do Relé
Interruptor da Porta Esquerda ............. 240-25-180 do Acessório........................................ 240-25-214
Elétrico de Diagnóstico da Luz Elétrico de Diagnóstico do Relé
do Console .......................................... 240-25-182 de ELX................................................. 240-25-216
Buzina.................................................. 240-25-184 de ELX, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Alternador ................... 240-25-218

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Referência 240-25-505, Diagrama B243 — Alto-falante Traseiro

Elétrico de Diagnóstico do Relé Esquerdo ............................................... 240-30-20
de ELX, Diagrama Elétrico B301 — Acelerador de Mão ...................... 240-30-20
de Diagnóstico do Motor de B302 — Sensor do Nível de
Partida ................................................. 240-25-220 Combustível........................................... 240-30-21
Referência 240-25-506, Diagrama B303 — Sensor de Água no
Elétrico de Diagnóstico do Relé Combustível........................................... 240-30-21
de ELX, Diagrama Elétrico de B440 — Sensor de Pressão do
Diagnóstico do Botão de Partida Óleo do Motor........................................ 240-30-22
em Neutro............................................ 240-25-222 B441 — Sensor de Temperatura
Referência 240-25-507, Diagrama do Combustível...................................... 240-30-22
Elétrico de Diagnóstico do Relé B442 — Sensor de Temperatura
de ELX, Diagrama Elétrico de do Líquido de Arrefecimento ................. 240-30-23
Diagnóstico do Relé de do Motor B443 — Sensor de Temperatura
de Partida ............................................ 240-25-224 do Ar do Coletor .................................... 240-30-23
B444 — Sensor do Virabrequim do
Grupo 30—Informações sobre os Motor ..................................................... 240-30-24
Conectores - 7185J e 7205J B445 — Filtro de Ar do Motor.................... 240-30-24
Cores e Números de Fios............................ 240-30-1 B500 — Rotação da Roda......................... 240-30-25
A001 — Números dos Fios dos B501 — Velocidade da TDP
Fusíveis e dos Relés ............................... 240-30-1 Traseira.................................................. 240-30-25
A101 — Cabine/Módulo da Coluna B510 — Sensor de Pressão do
de Direção ............................................... 240-30-4 Óleo da Transmissão............................. 240-30-26
A111 (J1) — Unidade de Controle B513 — Pedal de Embreagem.................. 240-30-26
Multifunção .............................................. 240-30-5 B573 — Temperatura do Óleo da
A111 (J2) — Unidade de Controle TDP Traseira ......................................... 240-30-27
Multifunção .............................................. 240-30-6 B576 — Velocidade do Eixo
A111 (J3) — Unidade de Controle Superior ................................................. 240-30-27
Multifunção .............................................. 240-30-7 B670 — Acelerador de Pedal .................... 240-30-28
A210 — Embreagem B671 — Pressão de Ativação.................... 240-30-28
do Compressor do B700 — Temperatura do Óleo
Ar-Condicionado / Conjunto Hidrostático............................................ 240-30-29
de Diodos ................................................ 240-30-8 B704 — Dispositivo 1 de Entrada
A240 — Rádio ............................................. 240-30-9 da Direção ............................................. 240-30-29
A440 — Controlador da ECU (DE B705 — Dispositivo 2 de Entrada
10) ......................................................... 240-30-10 da Direção ............................................. 240-30-30
A670 — Módulo do Reversor .................... 240-30-11 B830 — Engate Traseiro ........................... 240-30-30
A700 (J1) — Unidade de Controle B870 — Posição do Eixo
do AutoTrac ........................................... 240-30-12 Oscilante................................................ 240-30-31
A700 (J2) — Unidade de Controle B871 — Posição da Tração....................... 240-30-31
do AutoTrac ........................................... 240-30-13 B913 — Seção de Escape ........................ 240-30-32
A700 (J3) — Unidade de Controle B919 — Sensor do Radar ......................... 240-30-32
do AutoTrac ........................................... 240-30-14 B920 — Buzina.......................................... 240-30-33
A701 — Válvula de Direção ...................... 240-30-15 B921 — Conector do CAN do
A901 — Monitor do Infocenter................... 240-30-15 Implemento............................................ 240-30-33
A903 — Monitor da Coluna do B922 — Pressão do Freio
Canto ..................................................... 240-30-16 Pneumático............................................ 240-30-34
A906 — Monitor Reconfigurável................ 240-30-16 B923 — Conector ISO............................... 240-30-34
A908 — Receptor GPS ............................. 240-30-17 B960 — Sensor de Ângulo das
A914 — Dispositivo de Terminação Rodas .................................................... 240-30-35
do CAN do Implemento ......................... 240-30-17 E100 — Lâmpada do Teto......................... 240-30-35
A920 — Interruptores do Freio .................. 240-30-18 E101 — Luz do Console............................ 240-30-36
B240 — Alto-falante Dianteiro E130 — Lanterna Traseira Direita.............. 240-30-36
Direito .................................................... 240-30-18 E131 — Lanterna Traseira
B241 — Alto-falante Dianteiro Esquerda ............................................... 240-30-37
Esquerdo ............................................... 240-30-19 E132 — Luz da Extremidade do
B242 — Alto-falante Traseiro Para-lama Esquerdo.............................. 240-30-37
Direito .................................................... 240-30-19 E133 — Luz da Extremidade do
Para-lama Direito................................... 240-30-38

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E134 — Luz de Advertência S104 — Interruptor da Lâmpada

Dianteira Esquerda do Teto ................... 240-30-38 de Teto................................................... 240-30-57
E135 — Luz de Advertência S105R — Interruptor da Porta
Dianteira Direita do Teto ........................ 240-30-39 Direita .................................................... 240-30-58
E140 — Farol Esquerdo ............................ 240-30-39 S105L — Interruptor da Porta
E141 — Farol Esquerdo ............................ 240-30-40 Esquerda ............................................... 240-30-58
E165R — Luz de Freio Direita................... 240-30-40 S120 — Interruptor das Luzes de
E165L — Luz de Freio Esquerda .............. 240-30-41 Estrada .................................................. 240-30-59
E166R — Holofote Direito da Linha S121 — Interruptor das Luzes de
Média..................................................... 240-30-41 Campo ................................................... 240-30-59
E166L — Holofote Esquerdo da S210 — Interruptor do Ventilador .............. 240-30-60
Linha Média ........................................... 240-30-42 S211 — Interruptor Liga/Desliga do
E167 — Lanterna Direcional Ar-Condicionado.................................... 240-30-60
Direita .................................................... 240-30-42 S212 — Interruptor de
E168 — Lanterna Direcional Descongelamento do
Esquerda ............................................... 240-30-43 Ar-Condicionado.................................... 240-30-61
E170 — Holofote Externo Dianteiro S213 — Interruptor de Alta/Baixa
Esquerdo ............................................... 240-30-43 do Ar-Condicionado............................... 240-30-61
E171 — Holofote Externo Dianteiro S240 — Interruptor de
Direito .................................................... 240-30-44 Abaixamento do Engate ........................ 240-30-62
E174R — Holofote Traseiro Direito S241 — Interruptor do Limpador
do Para-lama ......................................... 240-30-44 de Para-brisa Dianteiro.......................... 240-30-62
E174L — Holofote Traseiro S242 — Interruptor do Limpador
Esquerdo do Para-lama......................... 240-30-45 de Para-brisa Traseiro ........................... 240-30-63
E176L — Holofotes Traseiros S501 — Interruptor da TDP
Esquerdos do Teto................................. 240-30-45 Traseira.................................................. 240-30-63
E176R — Holofotes Traseiros S503 — Interruptor do Bloqueio do
Direitos do Teto...................................... 240-30-46 Diferencial.............................................. 240-30-64
FX01 — Suporte do Fusível ...................... 240-30-46 S507 — Interruptor da TDM ...................... 240-30-64
G003 — Alternador.................................... 240-30-47 S509 — Interruptor de Sequência
H200 — Buzina de Advertência ................ 240-30-47 do IMS ................................................... 240-30-65
H201 — Alarme de Ré .............................. 240-30-48 S510 — Interruptor do Filtro do
J02 — Controlador da TECU..................... 240-30-49 Óleo da Transmissão............................. 240-30-65
KA1 — Relé do Motor do Ventilador S511 — Alavanca de Mudança
de Circulação do HVAC Para Cima/Para Baixo ........................... 240-30-66
Manual................................................... 240-30-50 S512 — Interruptor da Mudança
KST — Relé do Motor de Partida .............. 240-30-50 Para Cima/Para Baixo ........................... 240-30-66
KX01 — Conector do Relé ........................ 240-30-51 S513 — Interruptor de
K100 — Pisca-pisca de Estacionamento..................................... 240-30-67
Advertência da Lanterna S514 — Interruptor de Retorno do
Direcional............................................... 240-30-51 Autoshift................................................. 240-30-67
M210 — Motor do Ventilador..................... 240-30-52 S670 — Interruptor da Embreagem
M211 — Motor do Ventilador de Engatada ............................................... 240-30-68
Pressurização........................................ 240-30-52 S701 — Interruptor de Retorno do
M240 — Motor do Limpador do Autoshift................................................. 240-30-68
Para-brisa Dianteiro............................... 240-30-53 S710 — Filtro da Bomba
M241 — Motor do Limpador de Hidráulica............................................... 240-30-69
Para-brisa Traseiro ................................ 240-30-53 S830 — Interruptor Esquerdo
M242 — Bomba do Lavador de Elevação/Abaixamento do
Traseiro.................................................. 240-30-54 Engate ................................................... 240-30-69
M243 — Bomba do Lavador W1 — Terra de Ponto Único...................... 240-30-70
Dianteiro ................................................ 240-30-54 X01 — Conector do Chicote do
M301 — Motor de Partida ......................... 240-30-55 Capô/Motor............................................ 240-30-70
M302 — Bomba de Elevação.................... 240-30-55 X02 — Bloco de Junção ............................ 240-30-71
R210 — Resistor do Motor do X04 — Conector do Terra da
Ventilador............................................... 240-30-56 Cabine/Motor ......................................... 240-30-71
S001 — Chave de Partida......................... 240-30-56 X05 — Terra da Transmissão.................... 240-30-72
S101 — Interruptor do X06 — Conector do Chicote do
Pisca-alerta............................................ 240-30-57 Capô/Motor............................................ 240-30-72

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X07 — Conector Interno do Módulo X248 — Barra de Tomadas

da Coluna de Direção............................ 240-30-73 Auxiliares ............................................... 240-30-93
X08 — Conector dos Indicadores X900 — Interconexão das
do Módulo da Coluna de Informações 1 para o Motorista.............. 240-30-94
Direção .................................................. 240-30-73 X901 — Interconexão das
X09 — Conector do Chicote do Informações 2 para o Motorista.............. 240-30-95
Chassi/Coluna de Direção..................... 240-30-74 X911 — Terminador do CAN ..................... 240-30-95
X10 — Conector do Chicote da X912 — Terminador do CAN .................... 240-30-96
Cabine da APS do PQT......................... 240-30-74 X915 — Conector de Alimentação
X010 — Conector do Service do CAN do Implemento ........................ 240-30-96
Advisor................................................... 240-30-75 X916A — Conector da Cabine do
X11 — Conector do Chicote da CAN do Implemento ............................. 240-30-97
APS ....................................................... 240-30-75 X916B — Conector da Cabine do
X12 — Conector do Chicote da CAN do Implemento ............................. 240-30-97
Extensão da APS .................................. 240-30-76 Y440 — Solenoide do Controle de
X13 — Terra da Cabine ............................. 240-30-76 Combustível........................................... 240-30-98
X14 — Conector do Chicote Y500 — Solenoide da TDP
Manual do AC/Cabine ........................... 240-30-77 Traseira.................................................. 240-30-98
X15 — Conector do Chicote da Y501 — Solenoide da TDM....................... 240-30-99
Cabine/TECU ........................................ 240-30-77 Y502 — Solenoide do Bloqueio do
X16 — Conector do CAN 1 do Diferencial Traseiro................................ 240-30-99
Trator ..................................................... 240-30-78 Y670 — Solenoide de Ativação............... 240-30-100
X17 — Conector do CAN 2 do Y671 — Solenoide de Avanço................. 240-30-100
Trator ..................................................... 240-30-78 Y672 — Solenoide de Ré ........................ 240-30-101
X20 — Interconexão Autotrac ................... 240-30-79 Y673 — Solenoide K1 ............................. 240-30-101
X21 — Conector do Chicote do Y674 — Solenoide K2 ............................. 240-30-102
Ar-Condicionado.................................... 240-30-79 Y830 — Solenoide de Elevação do
X23 — Conector do Terra do Engate ................................................. 240-30-102
Rádio ..................................................... 240-30-80 Y831 — Solenoide de Abaixamento
X24 — Conector da Luz Giratória.............. 240-30-80 do Engate ............................................ 240-30-103
X25 — Conector CAN do Teto
Externo/Cabine...................................... 240-30-81 Grupo 31—Informações sobre os
X26 — Conector do Teto Conectores - 7195J, 7210J e 7225J
Externo/Cabine...................................... 240-30-81 Cores e Números de Fios............................ 240-31-1
X28 — Conector do Service A001 — Números dos Fios dos
Advisor................................................... 240-30-82 Fusíveis e dos Relés ............................... 240-31-1
X29 — Conector ISO, do Radar e A101 — Cabine/Módulo da Coluna
do GPS .................................................. 240-30-82 de Direção ............................................... 240-31-4
X30 — Conector do Assento do A111 (J1) — Unidade de Controle
Operador ............................................... 240-30-83 Multifunção .............................................. 240-31-5
X31 — Conector do Chicote da A111 (J2) — Unidade de Controle
Cabine ................................................... 240-30-84 Multifunção .............................................. 240-31-6
X32 — Conector do Alarme de Ré.............. 240-30-85 A111 (J3) — Unidade de Controle
X33 — Conector do Reboque ................... 240-30-85 Multifunção .............................................. 240-31-7
X34 — Conector do Chicote da A210 — Embreagem
SSU/Cabine........................................... 240-30-86 do Compressor do
X37 — Conector da Lanterna Ar-Condicionado / Conjunto
Traseira e da Lanterna Direcional de Diodos ................................................ 240-31-8
Direitas .................................................. 240-30-86 A240 — Rádio ............................................. 240-31-9
X38 — Conector da Lanterna A440 (J1) — Unidade de Controle
Traseira e da Lanterna Direcional do Motor ................................................ 240-31-10
Esquerdas ............................................. 240-30-87 A440 (J2) — Unidade de Controle
X100 — Chicote da Cabine/Motor - do Motor ................................................ 240-31-11
7185J e 7205J ....................................... 240-30-88 A440 (J3) — Unidade de Controle
X100 — Chicote da Cabine/Motor.............. 240-30-90 do Motor ................................................ 240-31-12
X241 — Bloco de Junção Direito............... 240-30-92 A670 — Módulo do Reversor .................... 240-31-13
X242 — Tomada de A700 (J1) — Unidade de Controle
Conveniência......................................... 240-30-92 do AutoTrac ........................................... 240-31-14
X245 — Acendedor de Cigarros................ 240-30-93

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A700 (J2) — Unidade de Controle B705 — Dispositivo 2 de Entrada

do AutoTrac ........................................... 240-31-15 da Direção ............................................. 240-31-34
A700 (J3) — Unidade de Controle B830 — Engate Traseiro ........................... 240-31-34
do AutoTrac ........................................... 240-31-16 B870 — Posição do Eixo
A701 — Válvula de Direção ...................... 240-31-17 Oscilante................................................ 240-31-35
A901 — Monitor do Infocenter................... 240-31-17 B871 — Posição da Tração....................... 240-31-35
A903 — Monitor da Coluna do B913 — Seção de Escape ........................ 240-31-36
Canto ..................................................... 240-31-18 B919 — Sensor do Radar ......................... 240-31-36
A906 — Monitor Reconfigurável................ 240-31-18 B920 — Buzina.......................................... 240-31-37
A908 — Receptor GPS ............................. 240-31-19 B921 — Conector do CAN do
A914 — Dispositivo de Terminação Implemento............................................ 240-31-37
do CAN do Implemento ......................... 240-31-19 B922 — Pressão do Freio
A920 — Interruptores do Freio .................. 240-31-20 Pneumático............................................ 240-31-38
B240 — Alto-falante Dianteiro B923 — Conector ISO............................... 240-31-38
Direito .................................................... 240-31-20 B960 — Sensor de Ângulo das
B241 — Alto-falante Dianteiro Rodas .................................................... 240-31-39
Esquerdo ............................................... 240-31-21 C01 — Conector do Injetor de
B242 — Alto-falante Traseiro Combustível........................................... 240-31-39
Direito .................................................... 240-31-21 E100 — Lâmpada do Teto......................... 240-31-40
B243 — Alto-falante Traseiro E101 — Luz do Console............................ 240-31-40
Esquerdo ............................................... 240-31-22 E130 — Lanterna Traseira Direita.............. 240-31-41
B301 — Acelerador de Mão ...................... 240-31-22 E131 — Lanterna Traseira
B302 — Sensor do Nível de Esquerda ............................................... 240-31-41
Combustível........................................... 240-31-23 E132 — Luz da Extremidade do
B303 — Sensor de Água no Para-lama Esquerdo.............................. 240-31-42
Combustível........................................... 240-31-23 E133 — Luz da Extremidade do
B440 — Sensor de Pressão do Para-lama Direito................................... 240-31-42
Óleo do Motor........................................ 240-31-24 E134 — Luz de Advertência
B441 — Sensor de Temperatura Dianteira Esquerda do Teto ................... 240-31-43
do Combustível...................................... 240-31-24 E135 — Luz de Advertência
B442 — Sensor de Temperatura Dianteira Direita do Teto ........................ 240-31-43
do Líquido de Arrefecimento ................. 240-31-25 E140 — Farol Esquerdo ............................ 240-31-44
B443 — Sensor de Temperatura E141 — Farol Esquerdo ............................ 240-31-44
do Ar do Coletor .................................... 240-31-25 E165R — Luz de Freio Direita................... 240-31-45
B444 — Sensor do Virabrequim do E165L — Luz de Freio Esquerda .............. 240-31-45
Motor ..................................................... 240-31-26 E166R — Holofote Direito da Linha
B445 — Filtro de Ar do Motor.................... 240-31-26 Média..................................................... 240-31-46
B446 — Bomba HP ................................... 240-31-27 E166L — Holofote Esquerdo da
B447 — Sensor do CAME do Linha Média ........................................... 240-31-46
Motor ..................................................... 240-31-27 E167 — Lanterna Direcional
B448 — Pressão do Trilho ........................ 240-31-28 Direita .................................................... 240-31-47
B449 — Pressão de Entrada do E168 — Lanterna Direcional
Combustível........................................... 240-31-28 Esquerda ............................................... 240-31-47
B500 — Rotação da Roda......................... 240-31-29 E170 — Holofote Externo Dianteiro
B501 — Velocidade da TDP Esquerdo ............................................... 240-31-48
Traseira.................................................. 240-31-29 E171 — Holofote Externo Dianteiro
B510 — Sensor de Pressão do Direito .................................................... 240-31-48
Óleo da Transmissão............................. 240-31-30 E174R — Holofote Traseiro Direito
B513 — Pedal de Embreagem.................. 240-31-30 do Para-lama ......................................... 240-31-49
B573 — Temperatura do Óleo da E174L — Holofote Traseiro
TDP Traseira ......................................... 240-31-31 Esquerdo do Para-lama......................... 240-31-49
B576 — Velocidade do Eixo E176L — Holofotes Traseiros
Superior ................................................. 240-31-31 Esquerdos do Teto................................. 240-31-50
B670 — Acelerador de Pedal .................... 240-31-32 E176R — Holofotes Traseiros
B671 — Pressão de Ativação.................... 240-31-32 Direitos do Teto...................................... 240-31-50
B700 — Temperatura do Óleo FX01 — Suporte do Fusível ...................... 240-31-51
Hidrostático............................................ 240-31-33 G003 — Alternador.................................... 240-31-51
B704 — Dispositivo 1 de Entrada H200 — Buzina de Advertência ................ 240-31-52
da Direção ............................................. 240-31-33 H201 — Alarme de Ré .............................. 240-31-52

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J02 — Controlador da TECU..................... 240-31-53 S510 — Interruptor do Filtro do

KA1 — Relé do Motor do Ventilador Óleo da Transmissão............................. 240-31-69
de Circulação do HVAC S511 — Alavanca de Mudança
Manual................................................... 240-31-54 Para Cima/Para Baixo ........................... 240-31-70
KST — Relé do Motor de Partida .............. 240-31-54 S512 — Interruptor da Mudança
KX01 — Conector do Relé ........................ 240-31-55 Para Cima/Para Baixo ........................... 240-31-70
K100 — Pisca-pisca de S513 — Interruptor de
Advertência da Lanterna Estacionamento..................................... 240-31-71
Direcional............................................... 240-31-55 S514 — Interruptor de Retorno do
M210 — Motor do Ventilador..................... 240-31-56 Autoshift................................................. 240-31-71
M211 — Motor do Ventilador de S670 — Interruptor da Embreagem
Pressurização........................................ 240-31-56 Engatada ............................................... 240-31-72
M240 — Motor do Limpador do S701 — Interruptor de Retorno do
Para-brisa Dianteiro............................... 240-31-57 Autoshift................................................. 240-31-72
M241 — Motor do Limpador de S710 — Filtro da Bomba
Para-brisa Traseiro ................................ 240-31-57 Hidráulica............................................... 240-31-73
M242 — Bomba do Lavador S830 — Interruptor Esquerdo
Traseiro.................................................. 240-31-58 de Elevação/Abaixamento do
M243 — Bomba do Lavador Engate ................................................... 240-31-73
Dianteiro ................................................ 240-31-58 W1 — Terra de Ponto Único...................... 240-31-74
M301 — Motor de Partida ......................... 240-31-59 X01 — Conector do Chicote do
M302 — Bomba de Elevação.................... 240-31-59 Capô/Motor............................................ 240-31-74
R210 — Resistor do Motor do X02 — Bloco de Junção ............................ 240-31-75
Ventilador............................................... 240-31-60 X04 — Conector do Terra da
S001 — Chave de Partida......................... 240-31-60 Cabine/Motor ......................................... 240-31-75
S101 — Interruptor do X05 — Terra da Transmissão.................... 240-31-76
Pisca-alerta............................................ 240-31-61 X06 — Conector do Chicote do
S104 — Interruptor da Lâmpada Capô/Motor............................................ 240-31-76
de Teto................................................... 240-31-61 X07 — Conector Interno do Módulo
S105R — Interruptor da Porta da Coluna de Direção............................ 240-31-77
Direita .................................................... 240-31-62 X08 — Conector dos Indicadores
S105L — Interruptor da Porta do Módulo da Coluna de
Esquerda ............................................... 240-31-62 Direção .................................................. 240-31-77
S120 — Interruptor das Luzes de X09 — Conector do Chicote do
Estrada .................................................. 240-31-63 Chassi/Coluna de Direção..................... 240-31-78
S121 — Interruptor das Luzes de X10 — Conector do Chicote da
Campo ................................................... 240-31-63 Cabine da APS do PQT......................... 240-31-78
S210 — Interruptor do Ventilador .............. 240-31-64 X010 — Conector do Service
S211 — Interruptor Liga/Desliga do Advisor................................................... 240-31-79
Ar-Condicionado.................................... 240-31-64 X11 — Conector do Chicote da
S212 — Interruptor de APS ....................................................... 240-31-79
Descongelamento do X12 — Conector do Chicote da
Ar-Condicionado.................................... 240-31-65 Extensão da APS .................................. 240-31-80
S213 — Interruptor de Alta/Baixa X13 — Terra da Cabine ............................. 240-31-80
do Ar-Condicionado............................... 240-31-65 X14 — Conector do Chicote
S240 — Interruptor de Manual do AC/Cabine ........................... 240-31-81
Abaixamento do Engate ........................ 240-31-66 X15 — Conector do Chicote da
S241 — Interruptor do Limpador Cabine/TECU ........................................ 240-31-81
de Para-brisa Dianteiro.......................... 240-31-66 X16 — Conector do CAN 1 do
S242 — Interruptor do Limpador Trator ..................................................... 240-31-82
de Para-brisa Traseiro ........................... 240-31-67 X17 — Conector do CAN 2 do
S501 — Interruptor da TDP Trator ..................................................... 240-31-82
Traseira.................................................. 240-31-67 X20 — Interconexão Autotrac ................... 240-31-83
S503 — Interruptor do Bloqueio do X21 — Conector do Chicote do
Diferencial.............................................. 240-31-68 Ar-Condicionado.................................... 240-31-83
S507 — Interruptor da TDM ...................... 240-31-68 X23 — Conector do Terra do
S509 — Interruptor de Sequência Rádio ..................................................... 240-31-84
do IMS ................................................... 240-31-69 X24 — Conector da Luz Giratória.............. 240-31-84

031212
PN=10
Conteúdo
Página
X25 — Conector CAN do Teto

Externo/Cabine...................................... 240-31-85
X26 — Conector do Teto
Externo/Cabine...................................... 240-31-85
X28 — Conector do Service
Advisor................................................... 240-31-86
X29 — Conector ISO, do Radar e
do GPS .................................................. 240-31-86
X30 — Conector do Assento do
Operador ............................................... 240-31-87
X31 — Conector do Chicote da
Cabine ................................................... 240-31-88
X32 — Conector do Alarme de Ré.............. 240-31-89
X33 — Conector do Reboque ................... 240-31-89
X34 — Conector do Chicote da
SSU/Cabine........................................... 240-31-90
X37 — Conector da Lanterna
Traseira e da Lanterna Direcional
Direitas .................................................. 240-31-90
X38 — Conector da Lanterna
Traseira e da Lanterna Direcional
Esquerdas ............................................. 240-31-91
X100 — Chicote da Cabine/Motor.............. 240-31-92
X241 — Bloco de Junção Direito............... 240-31-94
X242 — Tomada de
Conveniência......................................... 240-31-94
X245 — Acendedor de Cigarros................ 240-31-95
X248 — Barra de Tomadas
Auxiliares ............................................... 240-31-95
X900 — Interconexão das
Informações 1 para o Motorista.............. 240-31-96
X901 — Interconexão das
Informações 2 para o Motorista.............. 240-31-97
X911 — Terminador do CAN ..................... 240-31-97
X912 — Terminador do CAN .................... 240-31-98
X915 — Conector de Alimentação
do CAN do Implemento ........................ 240-31-98
X916A — Conector da Cabine do
CAN do Implemento ............................. 240-31-99
X916B — Conector da Cabine do
CAN do Implemento ............................. 240-31-99
Y500 — Solenoide da TDP
Traseira................................................ 240-31-100
Y501 — Solenoide da TDM..................... 240-31-100
Y502 — Solenoide do Bloqueio do
Diferencial Traseiro.............................. 240-31-101
Y670 — Solenoide de Ativação............... 240-31-101
Y671 — Solenoide de Avanço................. 240-31-102
Y672 — Solenoide de Ré ........................ 240-31-102
Y673 — Solenoide K1 ............................. 240-31-103
Y674 — Solenoide K2 ............................. 240-31-103
Y830 — Solenoide de Elevação do
Engate ................................................. 240-31-104
Y831 — Solenoide de Abaixamento
do Engate ............................................ 240-31-104

031212
PN=11
Conteúdo

031212
PN=12
Grupo 05
Fusíveis e Relés da Central de Carga
Referência 240-05-001, Lista de Diagramas Referência 240-05-004, Luzes, Limpadores e Painel do
do Centro de Carga dos Fusíveis Relé do A/C
Referência 240-05-002, Painel do Centro de Carga
RE35951,0000202 -54-18JUN03-1/1

031212
PN=1015
Referência 240-05-002, Painel do Centro de Carga
CQ284479 —UN—02JUL10
Continua na página seguinte AS60558,0001C91 -54-12SEP11-1/2

031212
PN=1016
F1— Alternador F23— Monitor da Coluna do F45— Interruptor de Controle de F67— Relé do Conector do
F2— Não Utilizado Canto, Unidade de Altura de Assento Padrão, Implemento
F3— Não Utilizado Controle do Equipamento Conjunto do Compressor F68— Relé do Motor do
F4— Função Go-Home do Trator, Monitor do de Assento Padrão Ventilador de Circulação
F5— Derivação do Relé de CommandCenter F46— Não Utilizado da Calefação, Ventilação e
Ativação da Transmissão F24— Não Utilizado F47— Tomada de Conveniência Ar-Condicionado (HVAC)
F6— Não Utilizado F25— Não Utilizado 1, Bloco de Junção Direito, Manual
F7— Não Utilizado F26— Alimentação da Unidade Faixa de Alimentação F69— Alimentação Não-
F8— Não Utilizado de Controle AutoTrac Auxiliar, Alimentação Permanente da Unidade de
F9— Alimentação permanente F27— Módulo de Rádio, de Luz Não-Permanente do Controle do JDLINK™
da unidade de controle do de Teto, de Buzina e da Acendedor de Cigarros 1 F70— Alimentação Permanente
motor Coluna de Direção F48— Não Utilizado da Unidade de Controle do
F10— Lanterna Traseira F28— Unidade de Controle F49— Conector do Rádio JDLINK™
Esquerda do Equipamento do Faixa do Cidadão/Faixa K302— Bomba de Levantamento
F11— Lanterna Traseira Direita Trator no monitor do Comercial, FIELD K2—Relé do Conector de
F12— Não Utilizado CommandCenter OFFICE™, Bloco de Acessórios e de Iluminação
F13— Não Utilizado F29— Fusível Permanente da Junção Esquerdo, Tomada do Carro de Transporte
F14— Alimentação da Unidade de Controle de Conveniência 1, Bloco K3—Relé dos Farois do
Válvula da Unidade de Multifunção da de Junção Direito, Barra de Para-Lama Traseiro
Controle Multifunção da PowrQuad-Plus Tomadas de Alimentação K4—Relé dos Farois Externos
PowrQuad-Plus F30— Relé do Circuito do Auxiliar, Alimentação Não K5—Relé de Habilitação da
F15— Alimentação dos Limpador do Para-brisa Chaveada do Acendedor Transmissão
Interruptores da Unidade F31— Holofote Externo de Cigarros 1 K6—Relé da Lanterna Traseira
de Controle Multifunção da Esquerdo Dianteiro F50— Não Utilizado K7—Relé de Alimentação da
PowrQuad-Plus, Unidade F32— Holofote Externo Direito F51— Alimentação da Unidade Unidade de Controle do
de Controle do Motor Dianteiro de Controle AutoTrac Motor
(Sensor de Pressão do F33— Não Utilizado F52— Unidade de Controle do K8—Relé da Lanterna Direcional
Filtro de Ar do Motor) F34— Não Utilizado Motor (Se Equipado) Direita
F16— Interruptor de Presença do F35— Alimentação ELX da F53— Relé dos Holofotes K9—Relé da Lanterna Direcional
Operador Unidade de Controle Traseiro e Lateral do Teto, Esquerda
F17— Chave de Partida Multifunção da Sinalização do Teto K10— Relé da Luz de Freio
F18— Relé do Conector PowrQuad-Plus F54— Relés dos Holofotes K11— Relé da Buzina
de Acessórios e de F36— Não Utilizado Dianteiros K12— Relé do Farol Baixo
Iluminação do Carro de F37— Não Utilizado F55— Relé de Alimentação da K13— Não Utilizado
Transporte F38— Interruptor das Luzes Unidade de Controle do K14— Relé do Farol Alto
F19— Holofotes do Para-lama F39— Não Utilizado Motor K15— Não Utilizado
Traseiro F40— Relé dos Holofotes da F56— Não Utilizado K16— Relé do Conector do
F20— Não Utilizado Linha Média F57— Relés da Lanterna Dire- Implemento
F21— Não Utilizado F41— Conjunto da Embreagem cional Direita/Esquerda, K17— Relé Acessório
F22— Não Utilizado do Compressor do Ar Interruptor do Pisca-Alerta K18— Relé do ELX
Condicionado/Diodo, F58— Não Utilizado
Motor do Ventilador de F59— Luz de Freio
Pressurização F60— Não Utilizado
F42— Relé do Interruptor do F61— Relé do Farol Baixo
Motor do Ventilador do F62— Não Utilizado
Ar-Condicionado Manual F63— Relé do Farol Alto
F43— Não Utilizado F64— Não Utilizado
F44— Não Utilizado F65— Relé do ELX
F66— Relé Acessório
NOTA: Para obter os relés de K19 a K26, consulte

a referência 240-05-004.
JDLINK é uma marca comercial da Deere & Company

AS60558,0001C91 -54-12SEP11-2/2

031212
PN=1017
Referência 240-05-004, Luzes, Limpadores e Painel do Relé do A/C
RXA0066839 —UN—21APR03
Continua na página seguinte AS60558,0001C94 -54-03JUL10-1/2

031212
PN=1018
K19— Não Utilizada K21— Relés Holofotes de Teto K23— Relé dos Holofotes da K25— Relé do Interruptor do
K20— Relé de Liberação Traseiros Linha Média Motor do Ventilador do
do Limpa Para-brisa K22— Relé de Pulso do K24— Relé do Circuito do HVAC Manual
Intermitente Limpa-Para-brisa Limpador do Para-brisa K26— Relé do Motor do
Intermitente Pressurizador
AS60558,0001C94 -54-03JUL10-2/2

031212
PN=1019
Referência 240-05-005, Localização dos

Pontos de Aterramento
NOTA: há oito locais de ponto de aterramento.
A—Embreagem do E—Motor do Limpador

Compressor do A/C Dianteiro
B—Ponto Único F— Teto da Cabine
C—Rádio G—Piso da Cabine
D—Cabine/Chassi H—Motor do Limpador Traseiro
A B C D E F G H
RXA0070024 —UN—20AUG03
NM48376,0000ECA -54-11JUL06-1/8
RXA0070001 —UN—10JUL06
A, o terra da embreagem do compressor do A/C está no
canto inferior direito.
NM48376,0000ECA -54-11JUL06-2/8
B, o terra de ponto único está no lado esquerdo traseiro

do bloco do motor, atrás da partida, atrás da proteção. RXA0089778 —UN—11JUL06
Continua na página seguinte NM48376,0000ECA -54-11JUL06-3/8

031212
PN=1020
D, o terra da cabine está na parte de baixo dianteira

esquerda do piso externo da cabine, acima da área da
bateria.
RXA0087253 —UN—14MAR06
NM48376,0000ECA -54-11JUL06-4/8
E, o terra do motor do limpador dianteiro está na dianteira

da estrutura da cabine, embaixo do teto.
RXA0081373 —UN—20JUN05

031212
PN=1021
F, o terra do teto da cabine está na parte do meio, direita,

interna da estrutura do teto da cabine, atrás da proteção
superior.
C, o terra do rádio real está no lado direito da coluna de
direção inferior, atrás da proteção.
RXA0087255 —UN—14MAR06
NM48376,0000ECA -54-11JUL06-6/8
G, o terra do piso da cabine está no interior traseiro direito

do piso da cabine, embaixo do tapete do piso.
RXA0087254 —UN—14MAR06

031212
PN=1022
H, o terra do motor do limpador traseiro está na traseira

da estrutura da cabine, embaixo do teto.
RXA0081374 —UN—20JUN05
NM48376,0000ECA -54-11JUL06-8/8

031212
PN=1023

031212
PN=1024
Grupo 10
Verificações Operacionais
Referência 240-10-001, Verificação Operacional da Iluminação Programável
NM48376,0000DB9 -54-10OCT03-1/4
Referência
NM48376,0000DB9 -54-10OCT03-2/4
•1 Verificação Preliminar Esta verificação operacional é usada para verificar se a iluminação é programável e
para garantir que a iluminação esteja ajustada de acordo com as configurações padrão
para o diagnóstico do sistema de iluminação.
NOTA: Se a queixa sobre a iluminação é de que determinadas luzes não OK: VÁ PARA 2.
iluminam em certas posições do interruptor, verifique as configurações
de iluminação do Command Center para ver se a luz está desativada
para posições específicas do interruptor.
A iluminação de estrada não é programável.
NM48376,0000DB9 -54-10OCT03-3/4
•2 Configuração Padrão
de Iluminação
2. Coloque o interruptor de luz na posição FIELD 1 (campo 1).

3. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para
selecionar cada luz no mostrador do centro de comando.
4. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
NOTA: Ao escurecer (desativar) cada luz, o CommandCenter forçará

automaticamente cada luz para sua configuração padrão individual.
5. Coloque o interruptor de luz na posição FIELD 2 (campo 2).
7. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
8. Coloque o interruptor de luz na posição EGRESS (saída).
10. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de OK: Retorne ao
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador. diagnóstico em andamento.
NM48376,0000DB9 -54-10OCT03-4/4

031212
PN=1025
Verificações Operacionais

031212
PN=1026
Grupo 15
Testes e Ajustes
Referência 240-15-002, Teste do Circuito de Partida
RE35951,0000245 -54-03AUG07-1/12
Referência
NOTA: As seguintes ferramentas podem ser necessárias para o diagnóstico correto:
□ Multímetro digital JT05791
NOTA: Uma segunda pessoa pode ser útil na realização das verificações a seguir.
RE35951,0000245 -54-03AUG07-2/12
•1 Verificação da
Alimentação
1. Gire a chave de ignição para a posição execução (Run). OK: VÁ PARA 3.
2. Verifique o mostrador da coluna do canto ou do CommandCenter. NÃO OK: O mostrador não

acende.
VÁ PARA 2.
RE35951,0000245 -54-03AUG07-3/12
•2 Verificação do Circuito
do Fusível
1. Remova e verifique o fusível F17 e substitua, se falhar. Se o fusível falhar ao ser
substituído, consulte o diagrama para isolar curto com o aterramento e repare-o,
conforme necessário; veja a Lista de Diagramas Funcionais (Referência
240-25-001).
2. Se o fusível estiver bom estado, verifique a tensão da bateria no borne de OK: VÁ PARA 3.
alimentação do fusível.
3. Se não houver energia disponível para o fusível F17, verifique o tensor de fusível NÃO OK: Repare,
e o circuito 002 e repare-o, conforme necessário. conforme necessário, e
repita a etapa.
RE35951,0000245 -54-03AUG07-4/12
•3 Verificação
Operacional
Tente dar partida no veículo. OK: O motor dá partida.
Retorne ao diagnóstico em
andamento.
NÃO OK: O motor não dá

partida.
VÁ PARA 4.

031212
PN=1027
Testes e Ajustes
Circuito do Relé (KST)
de Partida
1. Localize o relé de partida em cima das baterias. Para obter mais informações, veja OK: Não foram
o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência 240-25-507). encontrados problemas.
VÁ PARA 5.
RXA0067958 —UN—19JUN03
A—Relé KST
2. Verifique se há alimentação de 12 volts no borne grande da bateria do relé de OK: Problema encontrado
partida KST (circuito 002). e solucionado.
VÁ PARA 3.
3. Verifique o circuito de aterramento do enrolamento primário do relé (circuito 010). NÃO OK: Não há 12
volts no borne da bateria..
Repare o circuito 002.
VÁ PARA 3.
4. Verifique se há continuidade entre o terminal grande de saída (Out) do relé de NÃO OK: O relé não está
partida KST e o terminal S do motor de partida (circuito 309). aterrado. Repare o circuito
010.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Sem
continuidade entre o
terminal de saída (Out)
e o terminal S. Repare o
circuito 309.
VÁ PARA 3.
RE35951,0000245 -54-03AUG07-6/12
•5 Verificação do Circuito Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral) e a chave de OK: Tensão presente do
301 ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal pequeno da
bobina primária (circuito 301) do relé de partida KST. Para obter mais informações, veja
interruptor para o relé.
VÁ PARA 6.
o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência 240-25-507).

RE35951,0000245 -54-03AUG07-7/12
•6 Verificação do Relé
de Partida
Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral) e a chave de
ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal grande de
saída do relé de partida KST. Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico
OK: VÁ PARA 7.
de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência 240-25-507).
NÃO OK: Substitua o relé

de partida KST.
VÁ PARA 3.

031212
PN=1028
Testes e Ajustes
•7 Verificação do Circuito Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro Neutral) e a chave
309 de ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal "S" do
conector do solenóide de arranque (circuito 309). Para obter mais informações, veja o
OK: Tensão presente,
o motor não dá partida;
remova e repare o motor
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida (Referência 240-25-505).
de partida conforme
necessário.
Após a reparação, VÁ
PARA 3.
NÃO OK: Não há tensão
presente no terminal "S" do
motor de partida. Repare o
circuito 309 entre o motor de
partida e o relé de partida.
PARA 3.

031212
PN=1029
Testes e Ajustes
•8 Verificação do Chave
de Partida em Neutro
1. Localize e desconecte o conector do reversor esquerdo. Para obter mais
informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Chave de Partida
em Neutro (Referência 240-25-506).
RXA0068049 —UN—19JUN03
A—Localização do Conector do Reversor Esquerdo
2. Com a chave de ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts
entre o pino 11 do conector do chicote elétrico do reversor esquerdo (circuito
311) e o aterramento do chassi.
3. Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral), verifique
se há continuidade entre o pino 11 e o pino 12 do conector do chicote elétrico
do reversor esquerdo.
4. Com o reversor esquerdo em avanço (Forward) ou reversão (Reverse), verifique OK: Todas as verificações
se há continuidade entre o pino 11 e o pino 12 do conector do módulo do reversor estão em ordem. Teste e
esquerdo. repare o circuito 301 entre
o conector do reversor
esquerdo e o relé de partida.
PARA 3.
NÃO OK: Não há 12 volts
CUIDADO: Se houver continuidade entre o pino 11 e o pino 12 no pino 11 do conector do
enquanto o reversor esquerdo estiver na posição de avanço (Forward) chicote elétrico.
ou reversão (Reverse), o veículo partirá em marcha. Substitua
o módulo se houver essa condição. VÁ PARA 9.
NÃO OK: Não há
continuidade entre os
pinos 11 e 12 com o
1 2 3 4 5 6 reversor esquerdo em
estacionamento (Park) ou
neutro (Neutral). Substitua
12 11 10 9 8 7 o chave de partida em
neutro.
VÁ PARA 3.
RXA0065155 —UN—10FEB03
Conector do reversor esquerdo
11— Circuito 311 NÃO OK: Há continuidade
12— Circuito 301 entre os pinos 11 e 12
com o reversor esquerdo
em avanço (Forward) ou
reversão (Reverse).
Substitua a chave de
partida em neutro e repita
esta etapa.

031212
PN=1030
Testes e Ajustes
•9 Verificação da Chave
de Ignição
1. Localize a chave de ignição. Para obter mais informações, veja o Diagrama
Elétrico de Diagnóstico da Chave de Ignição (Referência 240-25-500).
RXA0068101 —UN—19JUN03
A—Terminal 6
2. Com a chave de Iinição na posição inicial (Start), verifique se há 12 volts no borne
6 da chave de ignição.
NOTA: Se o veículo estiver equipado com a TEC, continue com

as seguintes etapas:
3. Desconete o interruptor.
4. Acesse o Endereço 015 Tda TEC.
5. Se houver tensão no terminal 6, faça uma ponte entre o terminal 6 e o BAT.
Endereço 015 da TEC—Especificação

Entrada do sinal de partida—Entrada
ativa da partida.................................................................................................. XXXX1X
7. Remova a ponte.
8. Verifique se o mostrador no Endereço 015 atende à seguinte especificação: OK: Tensão presente.
Repare o circuito 311
Endereço 015 da TEC—Especificação
entre a chave de ignição e
Entrada do sinal de partida—Entrada
o conector do reversor
inativa da partida................................................................................................ XXXX0X
esquerdo, conforme
necessário.
VÁ PARA 3.

031212
PN=1031
Testes e Ajustes

chave de ignição.
VÁ PARA 3.
5 6
7
4
3
8
2 1
RXA0068047 —UN—19JUN03
Conector da chave de ignição
1— Circuito 012 NÃO OK: O mostrador não
2— Circuito 012 altera no Endereço 015 da
3— Circuito 212
TEC quando se faz uma
4— Circuito 112
5— Circuito 022 ponte. Repare o circuito 311
6— Circuito 311 entre a chave de ignição e
7— NÃO UTILIZADO a unidade de controle da
8— NÃO UTILIZADO TEC.
VÁ PARA 3.
RE35951,0000245 -54-03AUG07-12/12
Referência 240-15-003, Teste de Tensão do Sistema de Carga

NM48376,0000CCB -54-26JUN07-1/10
Referência
□ Pistola de corrente JT02153
□ Testador de carga da bateria JT05832
NOTA: Esse procedimento abrange os testes do alternador e dos circuitos de/para a bateria e a chave de ignição.
Os testes/verificações de tensão devem ser sempre feitos em relação ao aterramento da estrutura
da máquina, ou seja, a ponta (preta) comum do multímetro deve estar conectada à estrutura do
trator. Certifique-se de que a pontas do multímetro estejam bem conectadas à estrutura do trator
e que tinta, sujeira ou óleo, etc. não interfiram na conexão.
Continua na página seguinte NM48376,0000CCB -54-26JUN07-2/10

031212
PN=1032
Testes e Ajustes
•1 Verificação da Tensão
de Saída do Alternador
1. Chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado), leia a tensão
no mostrador do InfoCenter.
NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 V, carregue as baterias.

(Veja Teste de Inspeção da Bateria, Referência 240-15-005).
2. Dê partida no motor e ajuste acima de 1500 rpm.
3. O alerta de manutenção da buzina de advertência e a luz indicadora do alternador
devem estar desligados (Off).
4. Conecte o fio vermelho do multímetro digital JT05791 ao terminal da saída do
alternador e o fio preto ao aterramento. Para obter mais informações, veja o
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504).
A tensão de saída do alternador deve ser: OK: Avisos de perigo
desligado (Off) e tensão
dentro da especificação.
VÁ PARA 6.
• 13,2-14,2 volts a 90°C (194°F) na superfície do alternador NÃO OK: Tensão acima da
especificação.
VÁ PARA 2.
• 13,7-14,8 volts a 50°C (122°F) na superfície do alternador. NÃO OK: Tensão abaixo
da especificação.
VÁ PARA 3.
NM48376,0000CCB -54-26JUN07-3/10
•2 Sobrecarga do
Alternador
Indicação de sobrecarga:
• As baterias com pouca água exigem adição freqüente de água; do contrário, elas
fervem até secar.
• As baterias úmidas e a conexão exigem manutenção freqüente.
• Vida útil curta da bateria.
1. Substitua o regulador de tensão.
2. Apague os códigos do alternador. NÃO OK: Substitua o
regulador.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CCB -54-26JUN07-4/10
Bateria - Alternador
1. Chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado).
2. Acesse o mostrador de tensão do sistema no CommandCenter.

3. Desconecte o regulador de tensão.
4. Use um multímetro digital JT05791, verifique a tensão nas baterias, no terminal de
saída do alternador e no terminal "S" do conector regulador de tensão (—070000).
A tensão no mostrador e a tensão nos terminais medidos devem ser de no máximo OK: Leitura de tensão boa.
0,2 volt abaixo da tensão da bateria. Para obter mais informações, veja o Diagrama
Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504). VÁ PARA 4.
NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue as baterias. NÃO OK: Leitura de tensão
(Veja Teste de Inspeção da Bateria, Referência 240-15-005). baixa. Repare o circuito
002 da bateria.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1033
Testes e Ajustes
"IG" do Alternador
1. Gire a chave de ignição para a posição execução (Run) (motor desligado).
2. Conecte o multímetro digital JT05791 ao terminal IG do conector do regulador de

tensão. Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico
do Alternador (Referência 240-25-504).
A tensão deve ser de no mínimo 12,3 volts com a chave de ignição ligada (On).
3. Gire a chave de ignição para a posição desligada (Off).
4. A tensão deve ser zero.
NOTA: A utilização de uma luz de teste ao verificar a tensão do terminal OK: Leitura de tensão boa.
IG carregará um pouco o circuito.
VÁ PARA 5.
Reconecte o regulador de tensão após testar ou reparar. NÃO OK: Leitura de tensão
baixa. Repare o circuito
022, 082/083 da chave de
ignição.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CCB -54-26JUN07-6/10
•5 Causas para Saída

Baixa do Alternador
Verifique se as peças estão desgastadas e o torque.
NOTA: Para evitar o arredondamento do sextavado do eixo do rotor ou a quebra

do soquete, utilize um soquete profundo de impacto de seis pontos de
10 mm (0.39 in.) para a remoção e instalação da porca da polia. Aperte
a porca da polia a 93—128 N·m (69—94 lb-ft).
Causas para saída baixa do alternador:
• Correia ou polia do alternador frouxa.
• Ferragens ou conexões soltas do retificador, regulador, estator ou escovas.
• Escovas desgastadas ou circuito de campo do rotor com defeito.
• Diodos do retificador em curto ou abertos.
• Enrolamento do estator em curto. NÃO OK: Repare ou
substitua o alternador
VÁ PARA 1.

031212
PN=1034
Testes e Ajustes
•6 Teste de Capacidade
de Saída do Alternador
RW15899 —UN—15DEC88
Teste de amperagem de saída:
1. Fixe uma pistola de corrente JT02153 em volta do fio de saída do alternador.
2. Conecte o multímetro digital JT05791 ao terminal de saída.
Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
Alternador (Referência 240-25-504).
3. Fixe o testador de carga da bateria JT05832 aos bornes da bateria.
4. Com o motor a 2000 rpm, ligue (On) todas as luzes e acessórios (exceto o motor
do limpador de pára-brisa).
5. Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o testador JT05832.
6. Registre a saída do alternador, libere a carga e remova o equipamento de teste.
NOTA: Se a tensão de saída do alternador cair abaixo da faixa normal do regulador OK: Saída do alternador
de 13,2 volts, o alternador estará sobrecarregado. Diminua a carga para boa.
obter uma faixa de 13,2—13,4 volts e continue.
VÁ PARA 7.
Corrente de Saída do Alternador—Especificação NÃO OK: Saída do
Capacidade de Saída do Alterna- alternador baixa.
dor—Amperagem............................................................................140 min. a 13,2 volts
VÁ PARA 5.

031212
PN=1035
Testes e Ajustes
Vazamento do Sistema
Elétrico
RW15900 —UN—15DEC88
IMPORTANTE: Todos os interruptores devem estar desligados
(Off) e a porta da cabine fechada.
NOTA: Se o trator for equipado com JDLINK™ Machine Messenger e/ou

AutoTracGREENSTAR™, os fusíveis desses sistemas deverão ser
removidos antes da execução deste teste.
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros
fios-terra devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do multímetro digital JT05791 à estrutura e o fio preto ao
cabo da bateria.
3. Selecione os terminais do medidor de 10 A primeiro. Selecione a faixa inferior do OK: Consumo de
medidor se o consumo de corrente estiver em uma faixa mais baixa. O consumo corrente menor que 100
de corrente (vazamento do sistema) deve ser menor do que 100 miliamperes (mA)
miliamperes. Retorne ao
ou a luz de teste deve estar apagada (Off).
Vazamento de Corrente do Sistema—Especificação NÃO OK: Consumo de
Corrente—Miliamperes........................................................................... menos que 100 corrente acima de 100
miliamperes.
VÁ PARA 8.
GREENSTAR é marca registrada da Deere & Company


031212
PN=1036
Testes e Ajustes
Vazamento do Sistema
(continuação)
RW15901 —UN—15DEC88
A—Alternador
B—Motor de Partida
C—Relé do Circuito de Partida
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros
fios-terra devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do multímetro digital JT05791 à estrutura e o fio preto ao
cabo da bateria.
3. Siga a lista abaixo na seqüência, desconectando os componentes um a um, até
que o vazamento seja menor do que 100 mA ou até que a luz apague.
4. Reconecte cada fio após a verificação.
Seqüência de verificação de vazamento (medidor em série com o cabo (-) da bateria).
1. Regulador do Alternador
2. Terminal de Saída do Alternador
3. Solenóide de Partida
4. Relé do Circuito do Motor de Partida
5. Remova os fusíveis F1—F68 um a um.
Quando o vazamento for interrompido, siga o fio que foi desconectado por último até o NÃO OK: Repare o
componente que ele alimenta e desconecte-o deste componente. Se ainda houver circuito.
fuga, o problema é um circuito em curto ou aterrado. Se não houver mais vazamento,
o problema estará no componente. VÁ PARA 7.
NM48376,0000CCB -54-26JUN07-10/10

031212
PN=1037
Testes e Ajustes
Referência 240-15-005, Teste de Inspeção da Bateria

NM48376,0000CCD -54-22MAR05-1/10
Referência
□ Testador de carga da bateria JT05832
□ Hidrômetro de bateria JT05843
□ Porca T57553
Este procedimento abrange as verificações de gravidade específica, eletrólitos e tensão, bem como do carregamento
das baterias.
NM48376,0000CCD -54-22MAR05-2/10
•1 Verificação Visual
da Bateria
OK: VÁ PARA 2.
CRACKED CASE? CORRODED TERMINALS
DIRTY BATTERY? DAMP BATTERY?
LOOSE TERMINALS
OR BATTERY POSTS?
RXA0059289 —UN—28JAN02
NÃO OK: Corrija todas as
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de tes- condições anormais.
tar ou carregar as baterias.
VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte NM48376,0000CCD -54-22MAR05-3/10

031212
PN=1038
Testes e Ajustes
•2 Verificação do Nível
de Eletrólito de Todas
as Células
RXA0059290 —UN—28JAN02
NOTA: Corte e remova o decalco da seção central das baterias sem manutenção
para acessar os plugues das células.
Se o nível estiver abaixo da parte superior das placas, acrescente água até OK: Nível de eletrólito 6
aproximadamente 6 mm (1/4 in.) acima das placas. mm (0.25 in.) acima das
placas:
VÁ PARA 3.
NOTA: Acrescente água até o nível correto imediatamente antes de soltar a NÃO OK: Nível de eletrólito
bateria. NÃO encha demais as baterias. abaixo das placas:
VÁ PARA 5.
NM48376,0000CCD -54-22MAR05-4/10
•3 Verificação do Peso
Específico de Cada
Célula
OK: TODAS as células
com 1.225 pontos ou mais
e com variação inferior a 50
pontos entre as células.
VÁ PARA 8.
RXA0059291 —UN—28JAN02
NOTA: Se qualquer célula estiver em (ou acima de) 1,175 ponto, veja NÃO OK: ALGUMA célula
a coluna de resultados. está abaixo de 1225 e a
variação é inferior a 50
pontos entre as células.
VÁ PARA 4.
Teste a gravidade específica do eletrólito em cada célula com um hidrômetro de NÃO OK: Variação
bateria —JT05843. superior a 50 pontos entre
as células.
Substitua a bateria.
VÁ PARA 1.
Estado de Carga Gravidade Específica Tensão da Bateria NÃO OK: Todas as células
100% 1.265 12,65V estão abaixo de 1175
pontos.
75% 1.225 12,45V
50% 1.190 12,24V VÁ PARA 5.
25% 1.155 12,06V

Descarregada 1.120 11,89V

031212
PN=1039
Testes e Ajustes
Individual da Bateria
OK: Maoir que 12,4 Volts.
VÁ PARA 8.
As baterias conectadas em paralelo devem ser desconectadas e a carga da superfície NÃO OK: Menor de 12,4
removida antes da verificação da tensão de cada bateria. Para remover a carga da Volts.
superfície, aterre um borne negativo da bateria de cada vez e ligue o interruptor de luz
na posição campo (Field) por um minuto. Depois desligue o interruptor de luz, espere VÁ PARA 5.
um minuto e verifique a tensão da bateria.
NM48376,0000CCD -54-22MAR05-6/10
•5 Carga das Baterias Baterias conectadas em série podem ser carregadas juntas se as tensões estiverem
dentro de 0,2 V ou a gravidade específica estiver dentro de 20 pontos. Do contrário,
carregue as baterias individualmente.
NOTA: Quando a tensão da bateria for igual ou superior a 12,0 V, baterias OK: Se a bateria não
conectadas em paralelo poderão ser carregadas em conjunto sem serem precisou de água na etapa
desconectadas. Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,0 V, as
2 e estiver aceitando carga
baterias deverão estar sulfatadas. Carregar cada bateria individualmente
quebrará o óxido e restaurará as baterias mais rapidamente do que de 10 amperes:
carregá-las todas conjuntamente em conexão paralela. VÁ PARA 6.
Ao substituir a bateria ou após limpar seus bornes, use um vedante elétrico
AR94760 ou equivalente em volta da base dos bornes.
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida. OK: Se a bateria precisou
Use porcas de acoplamento de 3/8 x 2 in. (9,5 x 50,8 mm) se a de água na etapa 2, ou
bateria for equipada com bornes prisioneiros.
todas as células estiverem
abaixo de 1175 pontos, mas
1. Conecte um carregador de 30 a 300 amperes.
a bateria estiver aceitando
uma carga de 10 amperes:
VÁ PARA 6.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção auxiliar é de 10 NÃO OK: Se a bateria
minutos para 1 bateria convencional (20 minutos para uma bateria não estiver aceitando
sem manutenção). Deixe 5 minutos adicionais de tempo de carga
para cada -12°C (10°F) abaixo de 21°C (70°F). Se a taxa de carga a carga necessária de
for obtida antes do tempo especificado, veja Resultados. 10 amperes do tempo
especificado, substitua
2. Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente a taxa de carga a bateria. Retorne ao
com uma seleção de cada vez. Observe o amperímetro após 1 minuto de cada diagnóstico em andamento.
seleção para uma taxa de carga de 10 amperes. Se necessário, selecione reforço.

031212
PN=1040
Testes e Ajustes
•6 Seleção da Taxa de
Carga
Carregue com 15 a 30 amperes para a bateria de 12 V.

NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir gases ou bolhas em excesso ou se OK: A variação é inferior a
a caixa da bateria apresentar desconforto ao segurá-la devido à temperatura. 50 pontos:
VÁ PARA 7.
NÃO OK: A variação é
de 50 pontos ou mais:
Substitua a bateria.
Retorne ao diagnóstico
em andamento.
RXA0059292 —UN—28JAN02
Verifique a gravidade específica após 30 minutos para uma bateria convencional (60
minutos para uma bateria sem manutenção).
NM48376,0000CCD -54-22MAR05-8/10
•7 Carga das Baterias

(Continuação)
Carregue as baterias, conforme especificado para obter uma leitura de gravidade
específica de 1.230 a 1.265 pontos.
NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir gases ou bolhas em excesso ou se

a caixa da bateria apresentar desconforto ao segurá-la devido à temperatura.
Se a bateria foi descarregada a uma razão lenta ou desconhecida, ajuste a razão de
carga para 10-15 amperes para bateria de 12 V. A carga de baterias convencionais
pode levar de 6 a 12 horas (baterias sem manutenção podem exigir de 12 a 24 horas).
NOTA: Uma razão alta de descarga seria de um dia até uma semana. Uma razão
lenta de descarga seria de dois a quatro meses. Esse período maior de
tempo permite que ocorra sulfatação na bateria, e uma razão de carga
mais lenta será necessária para reverter essa condição.
Se a bateria foi descarregada a uma razão alta, ajuste a razão de carga para 20-30 OK: VÁ PARA 8.
amps para a bateria de 12 V. A carga baterias convencionais pode levar de 2 a 4 horas
(baterias sem manutenção podem exigir de 4 a 8 horas).

031212
PN=1041
Testes e Ajustes
Condições da Bateria
Verifique as condições da bateria usando um testador de carga.
1. Fixe o Testador de Carga da Bateria JT05832 aos bornes da bateria.

IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida. Use
a Porca T57553 se a bateria for equipada com terminais prisioneiros.
2. Ajuste a carga (tomada de corrente) em 1/2 da Relação do CCA da bateria (475
CCA).
NOTA: Todos os tratores usam baterias classificadas como 950 CCA (TY6128).
3. Observe a tensão de 15 a 20 segundos e libere a carga.
a
RESULTADOS
Tensão da Bateria Condição da Bateria
9,6 volts ou acima Pode-se executar manutenção na bateria
Abaixo de 9,6 volts Substitua a bateria
a
Veja a Tabela de Correção de Temperatura a seguir
OK: Se tudo estiver em
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA
ordem: Veja "Condições
Temperatura
°C (°F) Bateria da Bateria" na tabela de
RESULTADOS. Retorne ao
21 (70) e acima 9,6V
16 (60) 9,5V
10 (50) 9,4V
4 (40) 9,3V
-1 (30) 9,1V
-7 (20) 8,9V
-12 (10) 8,7V
-18 (0) 8,5V
NM48376,0000CCD -54-22MAR05-10/10

031212
PN=1042
Testes e Ajustes
Referência 240-15-006, Teste do Circuito da Faixa de Alimentação Auxiliar

NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional
Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar à faixa de alimentação auxiliar.
Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de ignição desligada e na
posição execução (Run).
OK: O dispositivo funciona
normalmente. Retorne ao
NÃO OK: O dispositivo não

está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e abra qualquer uma das tampas de saída da faixa de alimentação auxiliar (A).
RXA0068872 —UN—09JUL03
A—Faixa de Alimentação Auxiliar OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-4/7
Não é necessário nenhum equipamento de teste para testar este circuito. OK: VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-5/7

031212
PN=1043
Testes e Ajustes
•4 Teste da Tensão
de Alimentação do
Componente
1. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no
terminal esquerdo da saída da faixa de alimentação auxiliar de acordo com as
especificações a seguir:
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação

Tensão de Alimentação—Chave de
Ignição desligada........................................................................................ 12,5—14,5 V
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado).
3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no OK: VÁ PARA 5.
terminal direito da saída da faixa de alimentação auxiliar, de acordo com as

ignição em execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do NÃO OK: Veja o Diagrama
conector para testar a tensão de alimentação. Essa etapa do procedimento Elétrico de Diagnóstico
serve apenas para testar a integridade dos circuitos de tensão da alimentação.
da Faixa de Alimentação
Auxiliar para diagnosticar
um defeito no circuito
Repare o(s) circuito(s)
192 e/ou 262, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-6/7
de Aterramento
1. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal
esquerdo e o terminal central da saída da faixa de alimentação auxiliar e verifique
o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:

Tensão do Multímetro—Chave na
posição Execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
3. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal direito e NÃO OK: Veja o Diagrama
o terminal central da saída da faixa de alimentação auxiliar e verifique o multímetro Elétrico de Diagnóstico
de acordo com o seguinte mostrador:
da Faixa de Alimentação
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação Auxiliar para diagnosticar
Tensão do Multímetro—Chave na um defeito no circuito
posição execução (Run) (motor (Referência 240-25-406).
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V Repare o circuito 010
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF0 -54-17JUL03-7/7
Referência 240-15-007, Teste do Circuito do Acendedor


031212
PN=1044
Testes e Ajustes
Referência
NM48376,0000CF1 -54-12JUL07-2/7
•1 Verificação
Operacional
Pressione o acendedor no soquete. Espere 30 segundos. Remova o acendedor do
soquete e verifique se a bobina está aquecida.
OK: Retorne ao
NÃO OK: O acendedor

não está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000CF1 -54-12JUL07-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Retire o acendedor de cigarros da tomada (A).
RXA0068874 —UN—09JUL03
A—Acendedor OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000CF1 -54-12JUL07-4/7

031212
PN=1045
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal
esquerdo do soquete do acendedor de acordo com as especificações a seguir:
Acendedor—Especificação OK: VÁ PARA 5.

ignição desligada (Off)................................................................................ 12,5—14,5 V
conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento Elétrico de Diagnóstico
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação.
do Acendedor para
diagnosticar um defeito
no circuito (Referência
240-25-407). Repare o
circuito 262, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF1 -54-12JUL07-6/7
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para testar se há alta resistência e continuidade
de Aterramento com o aterramento no terminal direito do soquete do acendedor de acordo com as
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
Acendedor—Especificação NÃO OK: Veja o Diagrama

Resistência do Circuito de Elétrico de Diagnóstico
Aterramento—Chave de ignição ligada do Acendedor para
(On)....................................................................................................................... >1.0 Ω diagnosticar um defeito
240-25-407). Repare o
circuito 010 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF1 -54-12JUL07-7/7

031212
PN=1046
Testes e Ajustes
Referência 240-15-008, Teste do Circuito do Alarme de Ré

NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional

3. Opere o veículo em ré. OK: Retorne ao
4. Ouça para verificar se o Alarme de Ré soa aproximadamente a cada 1 segundo NÃO OK: O alarme de ré
quando o veículo estiver operando em ré. não está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte o Alarme de Ré, localizado na parte traseira esquerda do veículo
(A).
RXA0069069 —UN—15JUL03
A—Alarme de Ré OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1047
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
1. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 539 no Alarme de Ré.
2. Opere o veículo em ré.

3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a pulsação da tensão de
alimentação no olhal 539 do circuito de acordo com as especificações a seguir:
Alarme de Ré—Especificação
Tensão de Alimentação—Veículo com
Motor Funcionando em Ré......................................................................... 12,5—14,5 V
4. Pare o veículo. Coloque o reversor esquerdo na posição estacionamento (Park).
5. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal OK: VÁ PARA 5.
539 do circuito de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação—Motor do
veículo funcionando em estacionamento
(Park).....................................................................................................................0,00 V
do Alarme de Ré para
240-25-408). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-6/7
de Aterramento
1. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 539 no Alarme de Ré.
2. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 010 no alarme de ré.

3. Opere o veículo em ré.
4. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a alimentação e OK: Substitua o
os olhais de aterramento no alarme de ré e verifique o multímetro de acordo com componente.
seguinte mostrador:
VÁ PARA 1.
Tensão do Multímetro Pulsante—Chave
na posição execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
5. Pare o veículo. Coloque o reversor esquerdo na posição estacionamento (Park). NÃO OK: Veja o Diagrama
do Alarme de Ré para
240-25-408). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF2 -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1048
Testes e Ajustes
Referência 240-15-009, Teste do Circuito Nº 1 da Tomada de Conveniência

NM48376,0000CF3 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000CF3 -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional
Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar na tomada de conveniência. Verifique OK: O dispositivo funciona
a operação correta do dispositivo com a chave de ignição desligada e na posição
execução (Run).
normalmente. Retorne ao

está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000CF3 -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a tomada de conveniência (A) para acessar e desconectar o conector da
tomada de conveniência.
RXA0068877 —UN—09JUL03
A—Tomada de Conveniência OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000CF3 -54-17JUL03-4/7
Não é necessário nenhum equipamento de teste para verificar este circuito. OK: VÁ PARA 4.

031212
PN=1049
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
terminal BAT (circuito 262) do conector da tomada de conveciência de acordo
com as especificações a seguir:
Tomada de Conveniência—Especificação
terminal ACC (circuito 192) do conector da tomada de conveniência de acordo
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do
conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento
OK: VÁ PARA 5.
C B A
RXA0062917 —UN—05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
A—Circuito 192 NÃO OK: Veja o Diagrama
B—Circuito 262 Elétrico de Diagnóstico da
C—Circuito 010
Tomada de Conveniência
para diagnosticar um defeito
240-25-409). Repare o(s)
circuito(s) 262 e/ou 192,
VÁ PARA 1.

031212
PN=1050
Testes e Ajustes
de Aterramento
1. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e
"C" da tomada de conveniência. de acordo com o seguinte mostrador:
Tensão do Multímetro—Motor desligado
(Off)............................................................................................................. 12,5—14,5 V
3. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e
"C" da tomada de conveniência de acordo com o seguinte mostrador:
posição execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
C B A
RXA0062917 —UN—05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
C—Circuito 010
Tomada de Conveniência
240-25-409). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF3 -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1051
Testes e Ajustes
Referência 240-15-010, Teste do Circuito do Bloco de Junção Direito

NM48376,0000CF4 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000CF4 -54-17JUL03-2/7
•1 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova proteção do console direito (A) para acessar o bloco e junção direito (B).
RXA0066190 —UN—11MAR03
RXA0069106 —UN—15JUL03
A—Proteção do Console Direito OK: VÁ PARA 2.
B—Bloco de Junção Direito

031212
PN=1052
Testes e Ajustes
•2 Verificação
Operacional
1. Use um multímetro digital JDG1478 para testar a tensão de alimentação
no terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção direito de acordo com as
Bloco de Junção—Especificação
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal NÃO OK: VÁ PARA 3.
ACC (circuito 192) do bloco de junção direito de acordo as especificações a seguir:
Ignição em execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 192
BAT— Circuito 262
GND—Circuito 010
NM48376,0000CF4 -54-17JUL03-4/7
Não é necessário nenhum equipamento de teste para verificar este circuito. OK: VÁ PARA 4.

031212
PN=1053
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
1. Use um multímetro digital JDG1478 para testar a tensão de alimentação
no terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção direito de acordo com as
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: VÁ PARA 5.
3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal NÃO OK: Veja o Diagrama
ACC (circuito 192) do bloco de junção direito de acordo as especificações a seguir: Elétrico de Diagnóstico
Bloco de Junção—Especificação do Bloco de Junção para

Tensão de Alimentação—Chave de diagnosticar um defeito
ignição em execução (Run) (motor no circuito (Referência
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V 240-25-410). Repare o(s)
VÁ PARA 1.
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 192
BAT— Circuito 262
GND—Circuito 010

031212
PN=1054
Testes e Ajustes
de Aterramento
1. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal BAT
(circuito 262) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção direito e verifique
o multímetro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
Tensão do Multímetro—Chave de
3. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC
(circuito 192) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção direito e verifique
o multímetro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 192 NÃO OK: Veja o Diagrama
BAT— Circuito 262 Elétrico de Diagnóstico
GND—Circuito 010
do Bloco de Junção para
240-25-410). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000CF4 -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1055
Testes e Ajustes
Referência 240-15-011, Teste do Circuito do Bloco de Junção Esquerdo

NM48376,0000D03 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D03 -54-17JUL03-2/7
•1 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse o bloco de junção esquerdo (A), localizado no canto traseiro esquerdo da cabine.
RXA0069114 —UN—15JUL03
A—Bloco de Junção Esquerdo OK: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte NM48376,0000D03 -54-17JUL03-3/7

031212
PN=1056
Testes e Ajustes
•2 Verificação
Operacional
terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção esquerdo de acordo com as
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: VÁ PARA 3.
terminal ACC (circuito 272) do bloco de junção esquerdo de acordo com as
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 272
BAT— Circuito 262
GND—Circuito 010
NM48376,0000D03 -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1057
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção esquerdo de acordo com as
3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Veja o Diagrama
terminal ACC (circuito 272) do bloco de junção esquerdo de acordo com as Elétrico de Diagnóstico
Bloco de Junção—Especificação diagnosticar um defeito
Tensão de Alimentação—Chave de no circuito (Referência
ignição em execução (Run) (motor 240-25-410). Repare o(s)
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V circuito(s) 262 e/ou 272,
VÁ PARA 1.
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 272
BAT— Circuito 262
GND—Circuito 010

031212
PN=1058
Testes e Ajustes
de Aterramento
(Circuito 262) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção esquerdo e
verifique o multímetro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
3. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC
(Circuito 272) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção esquerdo e
verifique o multímetro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
RXA0068904 —UN—10JUL03
ACC—Circuito 272 NÃO OK: Veja o Diagrama
BAT— Circuito 262 Elétrico de Diagnóstico
GND—Circuito 010
240-25-410). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D03 -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1059
Testes e Ajustes
Referência 240-15-012, Teste do Circuito da Buzina de Advertência

NM48376,0000D04 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D04 -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional

4. Sente-se no assento do operador. OK: A buzina de
advertência está
funcionando normalmente.
Retorne ao diagnóstico em
andamento.
5. Verifique se o mostrador do Endereço 002 atende às seguintes especificações e NÃO OK: A buzina de
se um bipe de 1 segundo soa: advertência não soa quando
Endereço 002 da CAB—Especificação posicionada para baixo.
Modo Bipe—Operador Presente................................................................................ 013 VÁ PARA 2.

031212
PN=1060
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a tampa do console direito (A) para desconectar o Conector da Buzina de
Advertência (B).
RXA0066190 —UN—11MAR03
RXA0068921 —UN—09JUL03
A—Tampa do Console Direito da Transmissão PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da Buzina de Advertência
NM48376,0000D04 -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1061
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
2. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal

"A" do conector da buzina de advertência de acordo com as especificações a seguir:
Buzina de Advertência—Especificação
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
A B
B
A
RXA0060714 —UN—19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
A—Circuito 972 OK: VÁ PARA 5.
B—Circuito 256
conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento Elétrico de Diagnóstico da
Buzina de Advertência para
240-25-412). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1062
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para testar se há alta resistência e continuidade do
de Aterramento aterramento no terminal "B" do conector da buzina de advertência, de acordo com as
Buzina de Advertência—Especificação
Resistência do Circuito de
Aterramento—Chave de ignição ligada
(On)....................................................................................................................... >1.0 Ω
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 —UN—19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
Buzina de Advertência para
240-25-412). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D04 -54-17JUL03-7/7
Referência 240-15-013, Teste do Circuito da Lâmpada de Teto

NM48376,0000D07 -54-03AUG07-1/8
Referência
Continua na página seguinte NM48376,0000D07 -54-03AUG07-2/8

031212
PN=1063
Testes e Ajustes
•1 Verificação
Operacional
1. Feche as portas direita e esquerda da cabine.
2. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição desligada (Off).

3. Coloque o interruptor de lâmpada de teto na posição ligada (On).
4. Verifique se a lâmpada de teto acende.
5. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição interruptor da porta ("Door
Switch").
6. Abra a porta esquerda da cabine.
7. Verifique se a lâmpada de teto acende.
8. Feche a porta esquerda da cabine.
9. Abra a porta direita da cabine, se equipada. OK: Retorne ao
10. Verifique se a lâmpada de teto acende. NÃO OK: a Lâmpada de
Teto não está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D07 -54-03AUG07-3/8
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a borda da lâmpada de teto (A) para acessar e desconectar o conector da
lâmpada de teto (C).
RXA0069071 —UN—15JUL03
A—Borda da lâmpada de teto OK: VÁ PARA 3.
B—Conector do interruptor da lâmpada de teto
C—Conector da lâmpada de teto
NM48376,0000D07 -54-03AUG07-4/8

031212
PN=1064
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal "A"
da lâmpada de teto de acordo com as especificações a seguir:
Lâmpada do Teto—Especificação
A B
RXA0060712 —UN—30JAN07
Conector da lâmpada de teto
B—Circuito 105
da Lâmpada de Teto para
240-25-413). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1065
Testes e Ajustes
de Aterramento
1. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição desligada (Off).
"B" do conector e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
ignição desligada (Off)...........................................................................................0,00 V
Switch").
ignição desligada (Off)...................................................................................12,5-14,5 V
9. Coloque o interruptor de lâmpada de teto na posição ligada (On).
11. Feche a porta direita da cabine, se equipada.
Switch").
14. Abra a porta direita da cabine.

031212
PN=1066
Testes e Ajustes
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 —UN—30JAN07
Conector da lâmpada de teto
B—Circuito 105 Elétrico de Diagnóstico
da Lâmpada de Teto para
no circuito ou em um
componente (Referência
240-25-413). Repare o(s)
conforme necessário. Teste
os interruptores das portas
esquerda e direita, se
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D07 -54-03AUG07-8/8

031212
PN=1067
Testes e Ajustes
Referência 240-15-015, Teste do Circuito do Interruptor da Porta Esquerda

NM48376,0000D09 -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D09 -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional

Switch").
4. Verifique se a luz do teto acende.
5. Feche a porta esquerda da cabine. OK: Retorne ao
6. Verifique se a luz do teto não está acesa. NÃO OK: A luz do teto não
está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D09 -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte os olhais (A) do conector do interruptor da porta esquerda.
RXA0069076 —UN—15JUL03
A—Olhais do Conector do Interruptor da Porta Esquerda OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000D09 -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1068
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal
do circuito 255 do terminal do interruptor da porta esquerda de acordo com as
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação

RXA0069095 —UN—14JUL03
A—Terminal do Circuito 255 OK: VÁ PARA 5.
do Interruptor da Porta
Esquerda para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1069
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o olhal do circuito 255 e
de Aterramento o olhal do circuito 010 e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação

OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 —UN—14JUL03
A—Olhal do Circuito 010 NÃO OK: Veja o Diagrama
do Interruptor da Porta
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D09 -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1070
Testes e Ajustes
Referência 240-15-016, Teste do Circuito da Luz do Console Direito

NM48376,0000D0A -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D0A -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional
1. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road), campo (Field) ou
estacionamento (Park).
OK: Retorne ao
2. Visualmente, verifique se a luz do console direito acende nas três posições do NÃO OK: A luz do console
interruptor de luz. direito não está funcionado.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D0A -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a lâmpada do console direito (A) para acessar e desconectar o conector da
lâmpada do console direito (B).
RXA0068978 —UN—11JUL03
RXA0069077 —UN—15JUL03
A—Lâmpada do Console Direito OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da Lâmpada do Console Direito
Continua na página seguinte NM48376,0000D0A -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1071
Testes e Ajustes
NM48376,0000D0A -54-17JUL03-5/7
de Alimentação do
Componente
1. Coloque o interruptor de luz na posição estacionamento (Park), estrada (Road)
ou campo Field).

"A" do conector da luz do console direito de acordo com as especificações a seguir:
Luz do Console Direito—Especificação

RXA0068962 —UN—14JUL03
B—Circuito 010
Luz do Console Direito para
240-25-416). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
Continua na página seguinte NM48376,0000D0A -54-17JUL03-6/7

031212
PN=1072
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "B" do
de Aterramento conector da luz do console e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Luz do Console Direito—Especificação

OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
RXA0068962 —UN—14JUL03
Luz do Console Direito para
240-25-416). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D0A -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1073
Testes e Ajustes
Referência 240-15-017, Teste do Circuito da Buzina

NM48376,0000D0B -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D0B -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional
1. Pressione o Botão da Buzina localizado na extremidade da alavanca de mudança
da sinaleira direcional.
OK: Retorne ao
2. Verifique se a buzina soa enquanto o interruptor é pressionado. NÃO OK: A buzina

do veículo não está
funcionado.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D0B -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo para acessar e desconectar a buzina do veículo (A).
RXA0068976 —UN—11JUL03
A—Buzina do Veículo OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000D0B -54-17JUL03-4/7

031212
PN=1074
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal do
circuito 908 da buzina do veículo de acordo com as especificações a seguir:
Buzina do Veículo—Especificação
RXA0069095 —UN—14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina OK: VÁ PARA 5.
Buzina para diagnosticar
Repare o circuito 908,
VÁ PARA 1.

031212
PN=1075
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o olhal do circuito 908 e
de Aterramento o olhal do circuito 010 e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Buzina do Veículo—Especificação
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 —UN—14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina NÃO OK: Veja o Diagrama
Elétrico de Diagnóstico da
Buzina para diagnosticar
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D0B -54-17JUL03-7/7

031212
PN=1076
Testes e Ajustes
Referência 240-15-019, Teste do Circuito da Pré-fiação da CB

NM48376,0000D1D -54-17JUL03-1/7
Referência
NM48376,0000D1D -54-17JUL03-2/7
•1 Verificação
Operacional
Conecte qualquer dispositivo de rádio ou faixa cidadão no circuito de pré-fiação do OK: Retorne ao
rádio faixa cidadão. Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de ignição diagnóstico em andamento.
desligada e na posição execução (Run).

está funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D1D -54-17JUL03-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o rádio ou o rádio faixa cidadão para acessar os circuitos da pré-fiação do
rádio faixa cidadão (A).
RXA0069139 —UN—17JUL03
A—Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000D1D -54-17JUL03-4/7
Continua na página seguinte NM48376,0000D1D -54-17JUL03-5/7

031212
PN=1077
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
1. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no borne
BAT (circuito 262) do circuito da pré-fiação do rádio faixa cidadão de acordo com
as especificações a seguir:
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação

3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no borne NÃO OK: Veja o Diagrama
ACC (circuito 272) do circuito da pré-fiação do rádio faixa cidadão de acordo Elétrico de Diagnóstico
da Pré-fiação do Radio
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação Faixa do Cidadão para
Tensão de Alimentação—Chave de diagnosticar um defeito
ignição em execução (Run) (motor no circuito (Referência
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V 240-25-419). Repare o(s)
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D1D -54-17JUL03-6/7
de Aterramento
(Circuito 262) e o terminal GND (Circuito 090) do circuito da pré-fiação do rádio
faixa do cidadão e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação

2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
3. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC NÃO OK: Veja o Diagrama
(circuito 272) e o terminal GND (circuito 090) do circuito da pré-fiação do rádio Elétrico de Diagnóstico
faixa do cidadão e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
da Pré-fiação do Radio
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação Faixa do Cidadão para
Tensão do Multímetro—Chave na diagnosticar um defeito
posição execução (Run) (motor no circuito (Referência
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V 240-25-419). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D1D -54-17JUL03-7/7
Referência 240-15-020 Teste do Circuito do Rádio

NM48376,0000D1E -54-03AUG07-1/7
Referência
Continua na página seguinte NM48376,0000D1E -54-03AUG07-2/7

031212
PN=1078
Testes e Ajustes
•1 Verificação
Operacional
Opere o rádio com a chave de ignição na posição execução (Run) e na posição
acessório (Acessory). Verifique a operação correta do relógio, do mostrador e dos
alto-falantes.
OK: Retorne ao
NÃO OK: O rádio não está

funcionando.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000D1E -54-03AUG07-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o rádio do teto interior da cabine para acessar e desconectar o conector
do rádio (B).
RXA0069141 —UN—17JUL03
B—Conector do Rádio OK: VÁ PARA 3.
NM48376,0000D1E -54-03AUG07-4/7

031212
PN=1079
Testes e Ajustes
de Alimentação do
Componente
terminal 7 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir:
Rádio—Especificação
2. Coloque o interruptor de luz na posição de estacionamento (Park), estrada (Road)
ou campo (Field).
terminal 3 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação—Interruptor
de Luz na Posição de Estacionamento
(Park), Estrada (Road) ou Campo
(Field).......................................................................................................... 12,5—14,5 V
4. Coloque a chave de ignição na posição acessório (Accessory).
5. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos
terminais 4 e 6 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir:
ignição na posição ACC.............................................................................. 12,5—14,5 V
OK: VÁ PARA 5.
15 13 11 9
16 14 12 10
7 5 3 1
8 6 4 2
RXA0068934 —UN—16JUL03
Conector do Rádio
1— Não-Usado NÃO OK: Veja o Diagrama
2— Não-Usado Elétrico de Diagnóstico do
3— Circuito 158
Rádio para diagnosticar
4— Circuito 092
5— Não-Usado um defeito no circuito
6— Circuito 092 (Referência 240-25-420).
7— Circuito 032 Repare o(s) circuito(s) 032,
8— Circuito 060 158 e/ou 092, conforme
9— Circuito 281
10— Circuito 283 necessário.
11— Circuito 275 VÁ PARA 1.
12— Circuito 276
13— Circuito 277
14— Circuito 279
15— Circuito 284
16— Circuito 285

031212
PN=1080
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 7 e 8 do
de Aterramento conector do rádio e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Rádio—Especificação OK: Veja os Diagramas

Tensão do Multímetro—Chave de Elétricos de Diagnóstico
ignição desligada (Off)...................................................................................12,5-14,5 V do Rádio para diagnosticar
um possível defeito no
circuito de um ou de
todos os alto-falantes
Se o circuito do alto-falante
estiver em condições de
funcionamento, substitua o
rádio e/ou os alto-falantes.
VÁ PARA 1.
OK: Caso o problema
seja uma recepção ruim
ou não haja recepção,
veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do Rádio
15 13 11 9
para diagnosticar um
16 14 12 10 possível defeito no circuito
com a antena (Referência
7 5 3 1 240-25-420). Repare o
8 6 4 2 circuito 060 conforme
necessário ou substitua a
antena.
VÁ PARA 1.
RXA0068934 —UN—16JUL03
Conector do Rádio
1— Não-Usado NÃO OK: Veja o Diagrama
2— Não-Usado Elétrico de Diagnóstico do
3— Circuito 158
Rádio para diagnosticar
4— Circuito 092
5— Não-Usado um defeito no circuito
6— Circuito 092 (Referência 240-25-420).
7— Circuito 032 Repare o circuito 060
8— Circuito 060 conforme necessário.
9— Circuito 281
10— Circuito 283 VÁ PARA 1.
11— Circuito 275
12— Circuito 276
13— Circuito 277
14— Circuito 279
15— Circuito 284
16— Circuito 285
NM48376,0000D1E -54-03AUG07-7/7
Referência 240-15-021, Teste de Circuito do Holofote da Linha Central

NM48376,0000D69 -54-12JUL07-1/7
Referência

031212
PN=1081
Testes e Ajustes
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo (Field 1).

3. Verifique se o(s) holofote(s) da linha central estão funcionando.
4. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2 ).
5. Coloque a interruptor de farol alto na posição ligado (On).
6. Verifique se o(s) holofote(s) da linha central estão funcionando.
7. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saída adiada (Delayed Egress). OK: Retorne ao
8. Verifique se o(s) holofote(s) do pára-lama traseiro estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000D69 -54-12JUL07-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte o conector do holofote da linha central (A).
RXA0070453 —UN—08SEP03
A—Conector do Holofote da Linha Central OK: VÁ PARA 3.

031212
PN=1082
Testes e Ajustes
de Alimentação
1. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1).

terminal "A" do conector do conector do holofote da linha central de acordo com as
Registre este valor:__________
Holofote da Linha Central—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote da Linha Central
A—Circuito 129
B—Circuito 010
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do NÃO OK: VÁ PARA 5.

031212
PN=1083
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "B" e
de Aterramento verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Holofote da Linha Central—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
NOTA: O valor exibido no multímetro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na etapa
3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário.
OK: Substitua a lâmpada.
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote da Linha Central
B—Circuito 010 Elétrico de Diagnóstico do
Holofote da Linha Central
VÁ PARA 1.

031212
PN=1084
Testes e Ajustes
•5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o Relé K23.

NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga (Referência
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés.
terminais 86 e 30 do soquete do relé K23 de acordo com as especificações a seguir:
Relé do Holofote da Linha Central—Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de
Alimentação—Chave na posição
execução (Run) (motor desligado).................................................................12,5-14,5 V
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 ou 2 (Field 1 ou 2). OK: Os holofotes da linha
central funcionam com um
relé reconhecidamente bom
instalado. Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
4. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e NÃO OK: Baixa ou
85 e verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador: nenhuma tensão indicada
Holofote da Linha Central—Especificação nos terminais 86 e/ou 30.
Tensão de Alimentação—Chave Veja o Diagrama Elétrico de
na posição execução (Run) (motor Diagnóstico do Relé (K23)
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V do holofote da linha central
defeito no circuito. Repare
o circuito 106 e/ou o fusível
F40, conforme necessário.
VÁ PARA 1.
5. Substitua o Relé K23 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes NÃO OK: Baixa ou
da linha central funcionarem. nenhuma continuidade
indicada quando é feita
uma ponte entre os
terminais 86 e/ou 85. Veja
o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé (K23)
do holofote da linha central
o circuito 187 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
6. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal NÃO OK: Baixa ou
"A" do conector do holofote da linha central de acordo com as especificações nenhuma tensão indicada
a seguir:
no terminal "A" do conector
Holofote da Linha Central—Especificação do holofote da linha
Tensão de Alimentação—Chave central. Veja o Diagrama
na posição execução (Run) (motor Elétrico de Diagnóstico do
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V Holofote da Linha Central
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D69 -54-12JUL07-7/7
Referência 240-15-022, Teste de Circuito do Holofote do Para-Lama Traseiro

Continua na página seguinte NM48376,0000D6A -54-23JAN08-1/7

031212
PN=1085
Testes e Ajustes
Consulte a solução
NOTA: As ferramentas a seguir podem ser necessárias para um diagnóstico apropriado:
□ JT05791—Multímetro Digital
CUIDADO: Esta luz é parte de um pacote de iluminação de Xenônio HID (Descarga de Alta Intensidade).
NÃO fixe os olhos em uma lâmpada exposta em operação. NÃO manuseie a lâmpada quando em
operação e nunca manuseie a lâmpada até que ela tenha esfriado completamente.
CUIDADO: Use proteção adequada para os olhos ao manusear lâmpadas, pois os

tubos de arco contêm gás pressurizado e metais.
NM48376,0000D6A -54-23JAN08-2/7
•1 Verificação
operacional
2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1.

3. Verifique se o(s) holofote(s) do para-lama traseiro estão funcionando.
5. Verifique se o(s) holofote(s) do para-lama traseiro estão funcionando.
7. Verifique se o(s) holofote(s) do para-lama traseiro estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000D6A -54-23JAN08-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte o conector do holofote do para-lama traseiro (A).
RXA0070454 —UN—08SEP03
A—Conector do Holofote do Para-Lama Traseiro OK: VÁ PARA 3.

031212
PN=1086
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "A" do conector do holofote do para-lama traseiro de acordo com as
Anote este valor:__________
Holofote do Para-Lama Traseiro—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na
posição FUNCIONAR (motor desligado).....................................................12,5 a 14,5 V
A B
RXA0060712 —UN—30JAN07
Conector do Holofote do Para-Lama Traseiro
B—Circuito 010
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento no NÃO OK: VÁ PARA 5.
conector para testar a tensão da alimentação. Esta etapa do procedimento

031212
PN=1087
Testes e Ajustes
Holofote do Para-Lama Traseiro—Especificação

Tensão de Alimentação—Chave na
posição FUNCIONAR (motor desligado).....................................................12,5 a 14,5 V
NOTA: O valor exibido no multímetro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado
no passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para
diagnosticar um defeito no circuito. repare o circuito 010 conforme necessário.
OK: Substitua a Lâmpada.
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 —UN—30JAN07
Conector do Holofote do Para-Lama Traseiro
Holofote do Para-Lama
Traseiro (Referência
240-25-222). repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1088
Testes e Ajustes
•5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o relé K3.

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés.
Relé do Holofote do Para-Lama Traseiro—Especificação
Terminais 86 e 30 da Voltagem de
FUNCIONAR (motor desligado)..................................................................12,5 a 14,5 V
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 ou 2 (Field 1 ou 2). OK: Os holofotes do
para-lama traseiro
funcionam com um relé
reconhecidamente bom
VÁ PARA 1.
Holofote do Para-Lama Traseiro—Especificação nos terminais 86 e/ou
Tensão de Alimentação—Chave na 30. Veja o Diagrama
posição FUNCIONAR (motor desligado).....................................................12,5 a 14,5 V Elétrico de Diagnóstico
do Relé (K3) do holofote
do para-lama traseiro
o circuito 165 e/ou fusível
F19 conforme necessário.
VÁ PARA 1.
5. Substitua o relé K3 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes NÃO OK: Baixa ou
do para-lama traseiro funcionarem. nenhuma continuidade
indicada quando é feita uma
ponte entre os terminais 86
e/ou 85. Veja o Diagrama
do Relé (K3) do holofote
do para-Lama traseiro
no circuito. Conserte
necessário.
VÁ PARA 1.
6. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Baixa ou
terminal "A" do conector do holofote do para-lama traseiro de acordo com as nenhuma tensão indicada
no terminal "A" do
Holofote do Para-Lama Traseiro—Especificação conector do holofote do
Tensão de Alimentação—Chave na para-lama traseiro. Veja
posição FUNCIONAR (motor desligado).....................................................12,5 a 14,5 V o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Holofote
do Para-Lama Traseiro
no circuito. Conserte
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D6A -54-23JAN08-7/7

031212
PN=1089
Testes e Ajustes
Referência 240-15-023, Teste de Circuito do Holofote Lateral do Teto

NM48376,0000D6B -54-03AUG07-1/7
Referência
NM48376,0000D6B -54-03AUG07-2/7
•1 Verificação
Operacional

3. Verifique se os holofote(s) laterais do teto estão funcionando.
5. Verifique se os holofote(s) laterais do teto estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000D6B -54-03AUG07-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte o conector do holofote de teto central (A).
RXA0070458 —UN—08SEP03
A—Conector do Holofote Lateral do Teto OK: VÁ PARA 3.
Continua na página seguinte NM48376,0000D6B -54-03AUG07-4/7

031212
PN=1090
Testes e Ajustes
de Alimentação

"A" do conector do holofote lateral de teto de acordo com as especificações a seguir:
Holofote Lateral do Teto—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote Lateral do Teto
B—Circuito 010

031212
PN=1091
Testes e Ajustes
Holofote Lateral do Teto—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote Lateral do Teto
Holofote Lateral do Teto
VÁ PARA 1.

031212
PN=1092
Testes e Ajustes

terminais 86 e 30 do soquete de relé K19 de acordo com as especificações a seguir:
Relé do Holofote Lateral de Teto—Especificação
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 2 (Field 2).. OK: Os holofotes laterais
do teto funcionam com um
relé reconhecidamente bom
VÁ PARA 1.
Holofote Lateral do Teto—Especificação nos terminais 86 e/ou 30.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V do Holofote Lateral do Teto
VÁ PARA 1.
5. Substitua o relé K19 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes NÃO OK: Baixa ou
laterais do teto funcionarem. nenhuma continuidade
uma ponte entre os
do holofote lateral do teto
necessário.
VÁ PARA 1.
"A" do conector do holofote lateral de teto de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão indicada
Holofote Lateral do Teto—Especificação no terminal "A" do conector

Tensão de Alimentação—Chave do holofote lateral do
na posição execução (Run) (motor teto. Veja o Diagrama
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V Elétrico de Diagnóstico do
Holofote Lateral do Teto
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D6B -54-03AUG07-7/7
Referência 240-15-024, Teste de Circuito do Holofote Traseiro do Teto

Continua na página seguinte NM48376,0000D6C -54-12JUL07-1/7

031212
PN=1093
Testes e Ajustes
Referência
NM48376,0000D6C -54-12JUL07-2/7
•1 Verificação
Operacional

4. Verifique se os holofotes traseiros do teto estão funcionando.
7. Verifique se os holofotes traseiros do teto estão funcionando.
9. Verifique se os holofotes traseiros do teto estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000D6C -54-12JUL07-3/7
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Acesse e desconecte o conector do holofote traseiro do teto (A).
RXA0070460 —UN—08SEP03
A—Conector do Holofote Traseiro do Teto OK: VÁ PARA 3.

031212
PN=1094
Testes e Ajustes
de Alimentação

"A" do conector do holofote traseiro do teto de acordo com as especificações
a seguir:
Holofote Traseiro do Teto—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote Traseiro do Teto
B—Circuito 010

031212
PN=1095
Testes e Ajustes
Holofote Traseiro do Teto—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector do Holofote Traseiro do Teto
Holofote Traseiro do Teto
VÁ PARA 1.

031212
PN=1096
Testes e Ajustes

terminais 86 e 30 do soquete do Relé K21 de acordo com as especificações
a seguir:
Relé do Holofote de Teto Traseiro—Especificação

3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 (Field 1).. OK: Os holofotes traseiros
do teto funcionam com um
relé reconhecidamente bem
VÁ PARA 1.
Holofote Traseiro do Teto—Especificação nos terminais 86 e/ou 30.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V do holofote traseiro do teto
VÁ PARA 1.
5. Substitua o Relé K21 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes NÃO OK: Baixa ou
laterais do teto funcionarem. nenhuma continuidade
uma ponte entre os
do Holofote Traseiro do Teto
necessário.
VÁ PARA 1.
"A" do conector do holofote traseiro do teto de acordo com as especificações nenhuma tensão indicada
a seguir:
Holofote Traseiro do Teto—Especificação do holofote traseiro do
Tensão de Alimentação—Chave teto. Veja o Diagrama
na posição execução (Run) (motor Elétrico de Diagnóstico do
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V Holofote Traseiro do Teto
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000D6C -54-12JUL07-7/7

031212
PN=1097
Testes e Ajustes
Referência 240-15-025, Teste do Circuito da Luz Giratória

NM48376,0000DBF -54-03AUG07-1/8
Referência
NM48376,0000DBF -54-03AUG07-2/8
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor da luz giratória na posição ligada (On). OK: Retorne ao

3. Verifique se a luz giratória está funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000DBF -54-03AUG07-3/8
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Localize e solte o conector da luz giratória (A).
RXA0070470 —UN—08SEP03
A—Conector da Luz Giratória OK: VÁ PARA 3.
Continua na página seguinte NM48376,0000DBF -54-03AUG07-4/8

031212
PN=1098
Testes e Ajustes
de Alimentação
1. Coloque o interruptor da luz giratória na posição ligada (On).

terminal "A" do conector da luz giratória de acordo com as especificações a seguir:
Luz Giratória—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
A B
B
A
RXA0060714 —UN—19FEB03
Conector da Luz Giratória
B—Circuito 010

031212
PN=1099
Testes e Ajustes
Luz Giratória—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 —UN—19FEB03
Conector da Luz Giratória
Luz Giratória de Sinalização
Intermitente (Referência
240-25-225). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1100
Testes e Ajustes
Interruptor
1. Localize e remova o conector da luz giratória de sinalização intermitente (A).
RXA0070469 —UN—08SEP03
A—Interruptor da Luz Giratória
2. Solte o conector do interruptor da luz giratória (B).
RXA0070474 —UN—08SEP03
B—Conector do Interruptor da Luz Giratória
"A" do conector do interruptor da luz giratória de acordo com as especificações
a seguir:
Interruptor da Luz Giratória—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
4. Coloque o interruptor na posição ligado (On).
5. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e OK: Veja o Diagrama
"B" e verifique se há continuidade através do interruptor. Elétrico de Diagnóstico do
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1101
Testes e Ajustes
6. Coloque o interruptor na posição desligado (Off). NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão indicada
do interruptor. Veja
o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do
VÁ PARA 1.
7. Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e NÃO OK: A continuidade
"B" e verifique se não há continuidade através do interruptor. através do interruptor
não é indicada quando
o interruptor está ligado
(On) ou a continuidade
é indicada quando o
interruptor está desligado
(Off). Substitua o
interruptor.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000DBF -54-03AUG07-8/8
Referência 240-15-026, Teste do Circuito do Holofote Interno Dianteiro Esquerdo

NM48376,0000DC1 -54-12JUL07-1/9
Referência
Continua na página seguinte NM48376,0000DC1 -54-12JUL07-2/9

031212
PN=1102
Testes e Ajustes
•1 Verificações
Preliminares CUIDADO: Esta luz é parte de um pacote de iluminação de Xenônio HID
(Descarga de Alta Intensidade). NÃO fixe os olhos em uma lâmpada exposta
em funcionamento. NÃO manuseie a lâmpada quando em funcionamento e
nunca manuseie a lâmpada até que ela tenha esfriado completamente.
CUIDADO: Use proteção adequada para os olhos ao manusear lâmpadas,

pois os tubos de arco contêm gás pressurizado e metais.
NOTA: A iluminação de Xenônio HID funciona com um lastro de alta tensão.
Se a conexão entre a lâmpada e o lastro estiver danificada ou
momentaneamente desconectada, a lâmpada se reacenderá em 5—20
segundos. Se houver faltas intermitentes de luz, verifique todas as
interconexões entre o interruptor e a lâmpada.
Se houver suspeita de defeito da lâmpada:
• Inspecione visualmente se há quebras nos terminais externos da lâmpada.
• Inspecione visualmente se há tubos de arco quebrados.
• Inspecione visualmente se as extremidades de tubo de arco estão escurecidas.
• Verifique se há detritos dentro do alojamento da lâmpada.
Se houver suspeita de defeito do lastro:
• Reajuste o lastro desconectando-o, aguardando 15 segundos e tentando novamente
a ignição das lâmpadas.
NOTA: Sempre desconecte após o desligamento da chave de ignição.

NUNCA trabalhe no lastro de iluminação com a chave de ignição
ou o interruptor de luz em ligado (On).
• Verifique visualmente se há danos na fiação entre o lastro e as lâmpadas. OK: VÁ PARA 2.
• Inspecione visualmente se há danos mecânicos no lastro. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC1 -54-12JUL07-3/9
•2 Verificação
Operacional

3. Verifique se o holofote interno dianteiro esquerdo está funcionando no modo de
farol baixo.
4. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol alto.
farol alto.
farol alto.
8. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol baixo. OK: Retorne ao
9. Verifique se o holofote interno dianteiro esquerdo está funcionando no modo de NÃO OK: VÁ PARA 3.
farol baixo.

031212
PN=1103
Testes e Ajustes
•3 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo (A) para acessar e soltar o conector da tensão de alimentação
do lastro do holofote interno esquerdo (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070490 —UN—09SEP03
A—Capô do Veículo OK: VÁ PARA 4.
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Esquerdo

031212
PN=1104
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote interno
dianteiro esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro
Esquerdo—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
dianteiro esquerdo de acordo com as especificações a seguir:

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Esquerdo Dianteiro
B—Circuito 135

031212
PN=1105
Testes e Ajustes
Holofote Interno Dianteiro Esquerdo—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 7.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Esquerdo Dianteiro
Holofote Interno Dianteiro
Esquerdo (Referência
240-25-226) para
diagnosticar um defeito no
circuito. Repare o circuito
010 conforme necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=1106
Testes e Ajustes
•6 Verificação dos
Fusíveis
1. Localize e remova o fusível F20 (20A).
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusíveis (Referência
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusíveis.
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). OK: Veja o Diagrama
Elétrico de Diagnóstico do
Esquerdo (Referência
240-25-226) para
135, conforme necessário.
VÁ PARA 2.
terminal "A" do soquete do fusível F20 de acordo com as especificações a seguir: Elétrico de Diagnóstico do
Fusível F20—Especificação Relé do Holofote Interno
Tensão de Alimentação—Chave (Referência 240-25-275)
na posição execução (Run) (motor para diagnosticar um
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V defeito no circuito. Repare
o(s) circuito(s) 131, 181,
164 e/ou 002 ou Relé K1,
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC1 -54-12JUL07-8/9
•7 Avaliação de Falha
de Iluminação
Se ainda não foi identificado um problema de circuito, de fusível ou de relé, o lastro ou
a própria luz podem não estar funcionando.
Se a iluminação individual apresentar defeito, troque a conexão do lastro de iluminação OK: A luz funciona quando
individual e faça verificação operacional. conectada a outro lastro.
Substitua o lastro.
VÁ PARA 2.
Se a luz individual que estava com defeito agora funcionar, substitua o lastro por luz NÃO OK: A luz não
individual. Se a luz ainda não funcionar, substitua a lâmpada. funciona quando conectada
a outro lastro. Substitua a
lâmpada.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC1 -54-12JUL07-9/9
Referência 240-15-027, Teste do Circuito do Holofote Interno Dianteiro Direito

NM48376,0000DC2 -54-12JUL07-1/9
Referência

031212
PN=1107
Testes e Ajustes
•1 Verificações

• Inspecione visualmente se há terminais externos da lâmpada quebrados.

VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC2 -54-12JUL07-3/9
•2 Verificação
Operacional

3. Verifique se o holofote interno dianteiro direito está funcionando no modo de farol
baixo.
alto.
alto.
8. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol baixo. OK: Retorne ao
9. Verifique se o holofote interno dianteiro direito está funcionando no modo de farol NÃO OK: VÁ PARA 3.
baixo.

031212
PN=1108
Testes e Ajustes
•3 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
do lastro do holofote interno Direito (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070489 —UN—09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Direito

031212
PN=1109
Testes e Ajustes
de Alimentação
2. Use um Multímetro Digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no

dianteiro direito de acordo com as especificações a seguir:
Direito—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Direito
B—Circuito 137

031212
PN=1110
Testes e Ajustes
Holofote Interno Dianteiro Direito—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 7.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Direito
Direito (Referência
240-25-227) para
VÁ PARA 2.

031212
PN=1111
Testes e Ajustes
Fusíveis
240-25-227) para
VÁ PARA 2.
Fusível F21—Especificação Relé do Holofote Interno
Tensão de Alimentação—Chave (Referência 240-25-275)
na posição execução (Run) (motor para diagnosticar um
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V defeito no circuito. Repare
o(s) circuito(s) 131, 181,
164 e/ou 002 ou Relé K1,
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC2 -54-12JUL07-8/9
de Iluminação
Substitua o lastro.
VÁ PARA 2.
lâmpada.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC2 -54-12JUL07-9/9
Referência 240-15-028, Teste do Circuito do Holofote Externo Dianteiro Esquerdo

NM48376,0000DC3 -54-12JUL07-1/9
Referência

031212
PN=1112
Testes e Ajustes
•1 Verificações


NUNCA trabalhe no lastro de iluminação com a chave de partida
ou o interruptor de luz em ON (LIGADO).
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC3 -54-12JUL07-3/9
•2 Verificação
Operacional

3. Verifique se o holofote externo dianteiro esquerdo está funcionando no modo
de farol baixo.
de farol alto.
de farol alto.
8. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol baixo.
de farol baixo.
11. Verifique se os holofotes externos dianteiros estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 3.

031212
PN=1113
Testes e Ajustes
•3 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
do lastro do holofote externo esquerdo (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070491 —UN—09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Esquerdo

031212
PN=1114
Testes e Ajustes
de Alimentação
2. Use um multímetro igital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal

"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro
esquerdo. de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
4. Use um multímetro igital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro
esquerdo. de acordo com as especificações a seguir:

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro esquerdo
B—Circuito 154

031212
PN=1115
Testes e Ajustes
Holofote Externo Dianteiro Esquerdo—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 7.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Esquerdo
do Holofote Externo
Dianteiro Esquerdo
necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=1116
Testes e Ajustes
Fusíveis
do Holofote Externo
Dianteiro Esquerdo
necessário.
VÁ PARA 2.
Fusível F31—Especificação Relé (K4) do Holofote
Tensão de Alimentação—Chave Externo (Referência
na posição execução (Run) (motor 240-25-276) para
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V diagnosticar um defeito
no circuito. Repare o(s)
circuito(s) 138, 184, 164
e/ou 002 ou relé K4,
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC3 -54-12JUL07-8/9
de Iluminação
Substitua o lastro.
VÁ PARA 2.
lâmpada.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC3 -54-12JUL07-9/9
Referência 240-15-029, Teste do Circuito do Holofote Externo Dianteiro Direito

NM48376,0000DC4 -54-12JUL07-1/9
Referência

031212
PN=1117
Testes e Ajustes
•1 Verificações

NOTA: Sempre desconecte após o desligamento da chave de partida.

VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC4 -54-12JUL07-3/9
•2 Verificação
Operacional
2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição FIELD 1 (CAMPO 1).

3. Verifique se o Holofote Externo Dianteiro Direito está funcionando no modo de
Farol Baixo.
5. Verifique se o holofote externo dianteiro direito está funcionando no modo de
farol alto.
farol alto.
farol baixo.
11. Verifique se os holofotes externos dianteiros estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 3.

031212
PN=1118
Testes e Ajustes
•3 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
do lastro do farol externo direito (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070488 —UN—09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Direito

031212
PN=1119
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
terminal "B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Direito
B—Circuito 155

031212
PN=1120
Testes e Ajustes
Holofote Externo Dianteiro Direito—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 7.
B A
RXA0060715 —UN—05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Direito
Holofote Externo Dianteiro
240-25-229) para
010 conforme necessário.
VÁ PARA 2.

031212
PN=1121
Testes e Ajustes
Fusíveis
Holofote Externo Dianteiro
240-25-229) para
VÁ PARA 2.
Fusível F32—Especificação Relé (K4) do Holofote
Tensão de Alimentação—Chave Externo (Referência
circuito(s) 138, 184, 164
e/ou 002 ou relé K4,
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC4 -54-12JUL07-8/9
de Iluminação
Substitua o lastro.
VÁ PARA 2.
lâmpada.
VÁ PARA 2.
NM48376,0000DC4 -54-12JUL07-9/9

031212
PN=1122
Testes e Ajustes
Referência 240-15-030, Teste de Circuito da Verificação Operacional (070001—)

Verificação Operacional (—070000)
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-1/13
Referência
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-2/13
•1 Verificação
Operacional
(—070000)
2. Coloque o interruptor da luz de campo na posição estrada (Road).

3. Verifique visualmente se a luz se acende.
8. Coloque o interruptor de luz de campo na posição desligado (Off).
9. Verifique visualmente se a luz não se acende.
10. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saída (Egress). OK: Retorne ao
11. Verifique visualmente se a luz não se acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-3/13
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira traseira (B).
RXA0070683 —UN—11SEP03
A—Sinaleira Traseira OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da Sinaleira Traseira
Continua na página seguinte NM48376,0000E01 -54-26JUN07-4/13

031212
PN=1123
Testes e Ajustes
de Alimentação
1. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park).

"B" do conector da sinaleira traseira esquerda de acordo com as especificações
a seguir:
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
a seguir:

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
a seguir:

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
a seguir:

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
A—Circuito 125 NÃO OK: VÁ PARA 5.
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1124
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e "C" e

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
C—Circuito 010
da Sinaleira Traseira
D—Circuito 154
VÁ PARA 1.

031212
PN=1125
Testes e Ajustes
Fusíveis
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). OK: Veja o Diagrama
necessário.
VÁ PARA 1.
Fusível F10—Especificação Relé (K6) da Sinaleira
Tensão de Alimentação—Chave Traseira (Referência
circuito(s) 183, 123 e/ou
002 ou relé K6, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-7/13
Referência
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-8/13
•1 Verificação
Operacional
(070001—)

6. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo.

031212
PN=1126
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
RXA0070610 —UN—11SEP03
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-10/13
de Alimentação
2. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na

conexão do circuito 118 para o conector da sinaleira traseira esquerda de acordo

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
6. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na OK: VÁ PARA 4.

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1127
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 118 do
de Aterramento terminal e a conexão do circuito 010 ao conector da sinaleira traseira esquerda e
verifique o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação OK: Substitua a lâmpada.

VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
NOTA: O valor exibido no multímetro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na etapa NÃO OK: Veja o Diagrama
3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Elétrico de Diagnóstico da
Européia para diagnosticar
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-12/13
Fusíveis

3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). NÃO OK: Veja o Diagrama
VÁ PARA 1.
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E01 -54-26JUN07-13/13

031212
PN=1128
Testes e Ajustes
Referência 240-15-031, Teste de Circuito da Verificação Operacional (070001—)

Verificação Operacional (—070000)
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-1/13
Referência
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-2/13
•1 Verificação
Operacional
(—070000)

NM48376,0000E02 -54-26JUN07-3/13
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
RXA0070683 —UN—11SEP03

031212
PN=1129
Testes e Ajustes
de Alimentação

"B" do conector da sinaleira direita de acordo com as especificações a seguir:
Sinaleira Traseira Direita—Especificação

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1130
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e "C" e

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
C—Circuito 010
da Sinaleira Traseira
D—Circuito 154
Direita para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1131
Testes e Ajustes
Fusíveis
NOTA: consulte Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusíveis (Re-
ferência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusíveis.
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). OK: Veja o Diagrama
necessário.
VÁ PARA 1.
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-7/13
Referência
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-8/13
•1 Verificação
Operacional
(070001—)
2. Coloque o interruptor de luz na posição estacionamento (Park).

4. Coloque o interruptor de Luz na posição estrada (Road).
6. Coloque o interruptor de luz na posição campo.
13. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saída (Egressão). OK: Retorne ao

031212
PN=1132
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
RXA0070660 —UN—11SEP03
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-10/13
de Alimentação

conexão do circuito 128 ao conector da sinaleira traseira direita de acordo com as

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1133
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 128 do
de Aterramento terminal e a conexão do circuito 010 ao conector da sinaleira traseira direita e verifique
o multímetro de acordo com o seguinte mostrador:
Sinaleira Traseira Direita—Especificação OK: Substitua a lâmpada.

VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Elétrico de Diagnóstico da
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-12/13
Fusíveis
NOTA: consulte Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusíveis (Re-

ferência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusíveis.
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). NÃO OK: Veja o Diagrama
VÁ PARA 1.
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E02 -54-26JUN07-13/13

031212
PN=1134
Testes e Ajustes
Referência 240-15-034, Teste de Circuito da Luz de Transporte da Extremidade Esquerda

NM48376,0000E05 -54-10OCT03-1/8
Referência
NM48376,0000E05 -54-10OCT03-2/8
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à esquerda (Left).

3. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma
vez por segundo.
4. Coloque o interruptor sinaleira direcional na posição desligado (Off).
5. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On). OK: Retorne ao
6. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma NÃO OK: VÁ PARA 2.
vez por segundo.
Continua na página seguinte NM48376,0000E05 -54-10OCT03-3/8

031212
PN=1135
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a proteção da lâmpada (A) e a lâmpada (B) para acessar o soquete da luz
de transporte da extremidade
RXA0070670 —UN—11SEP03
RXA0070671 —UN—11SEP03
A—Proteção da Lâmpada OK: VÁ PARA 3.
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte da Extremidade
NM48376,0000E05 -54-10OCT03-4/8
de Alimentação
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left

Turn).
conexão do circuito 125 ao doquete da luz de transporte da extremidade esquerda
de acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende,

aproximadamente 1 vez por segundo.
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação

Tensão de Alimentação—Motor em
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1136
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 125 (coluna
de Aterramento central) e a conexão do circuito 010 (borda externa do soquete) e verifique o multímetro
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação OK: Substitua a lâmpada.

VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Elétrico de Diagnóstico
da Luz de Transporte da
Extremidade Esquerda para
240-25-234). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1137
Testes e Ajustes

Relé de Sinal de Direção—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligado (Off).

Interruptor da Luz de Advertência—Co-
mandado em desligado (Off).................................................................................... XX0
7. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On).

mandado em igado (On)........................................................................................... XX1
9. Use um multímetro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9.
10. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off).
11. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição desligada (Off).

Interruptor da Sinaleira Direcio-
nal—Ausência de Sinaleira Direcional
Comandada...............................................................................................................00X
14. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda. OK: Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
15. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Tensão baixa ou
Endereço 014 da CAB—Especificação nenhuma tensão indicada
Interruptor da Sinaleira Direcional—Sina- no terminal 86 ou 30. Veja
leira Direcional Esquerda Comandada......................................................................10X o Diagrama Elétrico de
da sinaleira direcional
esquerda para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1138
Testes e Ajustes
16. Use um multímetro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação NÃO OK: Não há
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. continuidade de pulsação
até o aterramento no
terminal 85. Veja o
Diagrama Elétrico de
VÁ PARA 1.
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do NÃO OK: A luz não se
relé K9. acende quando se faz uma
ponte entre os terminais
30 e 87. Veja o Diagrama
Extremidade Esquerda para
240-25-234). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
18. Visualmente, verifique se a luz de transporte está acesa. NÃO OK: Entradas do
interruptor da sinaleira
direcional e/ou interruptor
do pisca-alerta no endereço
014 não estão dentro
das especificações.
Repare/substitua os
interruptores conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E05 -54-10OCT03-8/8

031212
PN=1139
Testes e Ajustes
Referência 240-15-035, Teste de Circuito da Luz de Transporte da Extremidade Direita

NM48376,0000E06 -54-10OCT03-1/8
Referência
NM48376,0000E06 -54-10OCT03-2/8
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição esquerda (Left).

3. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma
vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma NÃO OK: VÁ PARA 2.
vez por segundo.

031212
PN=1140
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a proteção da lâmpada (A) e a lâmpada (B) para acessar o soquete da luz
de transporte da extremidade
RXA0070670 —UN—11SEP03
RXA0070671 —UN—11SEP03
A—Proteção da Luz OK: VÁ PARA 3.
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte da Extremidade
NM48376,0000E06 -54-10OCT03-4/8
de Alimentação
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à direita (Right

Turn).
conexão do circuito 115 ao soquete da luz de transporte da extremidade direita, de
acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz se acende,
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1141
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 115 (coluna
de Aterramento central) e a conexão do circuito 010 (borda externa do soquete) e verifique o multímetro
VÁ PARA 1.
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação NÃO OK: Veja o Diagrama

Tensão de Alimentação—Chave Elétrico de Diagnóstico
na posição execução (Run) (motor da Luz de Transporte da
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V Extremidade Direita para
240-25-235). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1142
Testes e Ajustes

terminais 86 e 30 do Soquete de relé K8 de acordo com as especificações a seguir:
Relé da Sinaleira Direcional Direita—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V


mandado em ligado (On).......................................................................................... XX1

Interrupção da Sinaleira Direcio-
Comandada...............................................................................................................00X
14. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à direita. OK: Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
15. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Baixa ou
Interrupção da Sinaleira Direcional—Si- no terminal 86 e /ou 30.
naleira Direcional Direita Comandada.......................................................................01X Veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do Relé
(K8) da sinaleira direcional
direita para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1143
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
VÁ PARA 1.
Extremidade Direita para
240-25-235). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.
18. Visualmente, verifique se a luz de transporte está acesa. NÃO OK: As entradas
do interruptor da sinaleira
do pisca-alerta do Endereço
014 não estão de acordo
com as especificações.
Repare/substitua os
interruptores, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E06 -54-10OCT03-8/8

031212
PN=1144
Testes e Ajustes
Referência 240-15-036, Teste de Circuito da Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto

NM48376,0000E0B -54-26JUN07-1/8
Referência
NM48376,0000E0B -54-26JUN07-2/8
•1 Verificação
Operacional

3. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira esquerda do teto se
acende, aproximadamente, uma vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira esquerda do teto se NÃO OK: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte NM48376,0000E0B -54-26JUN07-3/8

031212
PN=1145
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector da luz de advertência
dianteira esquerda do teto (B).
RXA0064810 —UN—16JAN03
RXA0070684 —UN—12SEP03
A—Teto da Cabine OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da Luz de Advertência de Teto
NM48376,0000E0B -54-26JUN07-4/8
de Alimentação

Turn).
terminal "A" do conector da luz de advertência dianteira esquerda do teto de

Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1146
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "D"
de Aterramento do conector da luz de advertência dianteira esquerda do teto e verifique o multímetro
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproxi-

madamente 1 vez por segundo.
Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto—Especificação OK: Substitua a lâmpada.
VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
Dianteira Esquerda do
Teto para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1147
Testes e Ajustes

Relé de Sinal de Direção—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V



Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1148
Testes e Ajustes
até o terramento no terminal
85. Veja o Diagrama
do Relé (K9) da sinaleira
direcional esquerda para
240-25-278). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
Dianteira Esquerda do
VÁ PARA 1.
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa. NÃO OK: As entradas
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E0B -54-26JUN07-8/8

031212
PN=1149
Testes e Ajustes
Referência 240-15-037, Teste de Circuito da Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto

NM48376,0000E0C -54-26JUN07-1/8
Referência
NM48376,0000E0C -54-26JUN07-2/8
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição direita (Right).

3. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira direita do teto se acende,
aproximadamente, uma vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira direita do teto se acende, NÃO OK: VÁ PARA 2.
aproximadamente, uma vez por segundo.
Continua na página seguinte NM48376,0000E0C -54-26JUN07-3/8

031212
PN=1150
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector da luz de advertência
dianteira direita do teto (B).
RXA0064810 —UN—16JAN03
RXA0070684 —UN—12SEP03
NM48376,0000E0C -54-26JUN07-4/8
de Alimentação
2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right Turn)).

terminal "A" do conector da luz de advertência dianteira direita do teto de acordo

Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1151
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um Dianteira Direita JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "D"
de Aterramento do conector da luz de advertência dianteira direita do teto e verifique o multímetro, de
acordo com o seguinte mostrador:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz se acende, OK: Substitua a lâmpada.
VÁ PARA 1.
Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto—Especificação NÃO OK: Veja o Diagrama
Tensão de Alimentação—Chave Elétrico de Diagnóstico
na posição execução (Run) (motor da Luz de Advertência
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V Dianteira Direita do Teto
240-25-237). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1152
Testes e Ajustes


funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

Interruptor das Luzes de Advertên-
cia—Comandado para desligado (Off)..................................................................... XX0

mandado para ligado (On)........................................................................................ XX1

Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
Interrupção da Sinaleira Direcional—Si- no terminal 86 e /ou 30.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1153
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
VÁ PARA 1.
Dianteira Direita do Teto
240-25-237). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E0C -54-26JUN07-8/8

031212
PN=1154
Testes e Ajustes
Referência 240-15-038, Teste de Circuito da Luz de Advertência Traseira Esquerda de Teto

NM48376,0000E0D -54-10OCT03-1/8
Referência
NM48376,0000E0D -54-10OCT03-2/8
•1 Verificação
Operacional

3. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira esquerda de teto se acende
aproximadamente uma vez por segundo.
6. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira esquerda de teto se acende NÃO OK: VÁ PARA 2.

031212
PN=1155
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o teto da cabine (A) para acessar e desconectar o conector da luz de
advertência traseira esquerda de teto (B).
RXA0064810 —UN—16JAN03
RXA0070684 —UN—12SEP03

031212
PN=1156
Testes e Ajustes
de Alimentação

Turn).
terminal "A" do conector da luz de advertência traseira esquerda de teto de acordo

Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
Conector da Luz de Advertência de Teto
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010

031212
PN=1157
Testes e Ajustes
de Aterramento do conector da luz de advertência traseira esquerda de teto e verifique o multímetro de

Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
B—NÃO UTILIZADO Elétrico de Diagnóstico
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010
Traseira Esquerda de
(Referência240-25-238).
VÁ PARA 1.

031212
PN=1158
Testes e Ajustes

Relé da Sinaleira Direcional—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

cia—Comandado em desligado (Off)........................................................................ XX0


Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1159
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
Diagnóstico do Relé
Esquerda (K9) para
240-25-278). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
Traseira Esquerda de
VÁ PARA 1.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E0D -54-10OCT03-8/8

031212
PN=1160
Testes e Ajustes
Referência 240-15-039, Teste de Circuito da Luz de Advertência Traseira Esquerda de Teto

NM48376,0000E0E -54-10OCT03-1/8
Referência
NM48376,0000E0E -54-10OCT03-2/8
•1 Verificação
Operacional

3. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira direita de teto se acende
6. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira direita de teto se acende NÃO OK: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte NM48376,0000E0E -54-10OCT03-3/8

031212
PN=1161
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o teto da cabine (A) para acessar e desconectar o conector da luz de
advertência traseira direita de teto (B).
RXA0064810 —UN—16JAN03
RXA0070684 —UN—12SEP03

031212
PN=1162
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "A" do conector da luz de advertência de traseira direita de teto de acordo

Luz de Advertência Traseira Direita do Teto—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010

031212
PN=1163
Testes e Ajustes
de Aterramento do conector da luz de advertência traseira direita de teto e verifique o multímetro de
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a se luz acende,

Luz de Advertência Traseira Direita do Teto—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 —UN—05NOV02
B—NÃO UTILIZADO Elétrico de Diagnóstico
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010
Traseira Direita de
VÁ PARA 1.

031212
PN=1164
Testes e Ajustes


funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

7. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (on).


Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
Interruptor da Sinaleira Direcional—Si- no terminal 86 e /ou 30.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1165
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
VÁ PARA 1.
relé K8. acende quando se faz
uma ponte entre os
terminais 30 e 87. Veja
Diagnóstico da Luz de
Advertência Traseira Direita
de Teto para diagnosticar
VÁ PARA 1.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E0E -54-10OCT03-8/8

031212
PN=1166
Testes e Ajustes
Referência 240-15-040, Teste de Circuito da Verificações Operacionais (070001—)

Sinaleira de Direção do Pára-Lama Esquerdo
Verificações Operacionais (—070000)
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-1/16
Referência
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-2/16
•1 Verificações
Operacionais
(—070000)

3. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama se
6. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama se NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-3/16
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira direcional
esquerda (B).
RXA0070660 —UN—11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama

031212
PN=1167
Testes e Ajustes
de Alimentação

Turn).
terminal "A" da luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama de acordo com
as especificações a seguir:

Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do Pára-Lama—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
A B C D
RXA0060740 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1168
Testes e Ajustes
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e
de Aterramento "D" do conector da luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama e verifique o
multímetro de acordo com o seguinte mostrador:

Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do Pára-Lama—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1169
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Relé da
Sinaleira Direcional
1. Localize e remova o relé K9.

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V


mandado para ligado (On)........................................................................................ XX1

Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
Interrupção da Sinaleira Direcional—Si- no terminal 86 ou 30. Veja
naleira Direcional Esquerda Coman- o Diagrama Elétrico de
dada...........................................................................................................................10X Diagnóstico do Relé (K9)
VÁ PARA 1.

031212
PN=1170
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
Diagnóstico do Relé
esquerda (K9) para
240-25-278). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
esquerda do pára-lama
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1171
Testes e Ajustes
•6 Verificação de Relé
de Ativação do
Pára-Lama
2. Dê partida no veículo. OK: Substitua o relé.

VÁ PARA 1.
3. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left NÃO OK: Nenhuma
Turn). continuidade até o
aterramento é indicada
no terminal 87. Veja
Diagnóstico (K10) do relé
de ativação do pára-lama
para diagnosticar defeito
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
4. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos NÃO OK: Baixa ou
terminais 86 e 30 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão é indicada
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação no terminal 86. Veja

Tensão de Alimentação—Motor em o Diagrama Elétrico de
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V Diagnóstico (K10) do relé de
ativação do pára-ama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
5. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade com o aterramento NÃO OK: Baixa ou
nos terminais 87 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
Diagnóstico (K10) da
sinaleira direcional do
pára-lama esquerdo para
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
6. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade de pulsação até o NÃO OK: Nenhuma
aterramento durante a ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete de relé de continuidade de pulsação
liberação do pára-lama de acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura da tensão deve pulsar à medida que o circuito de terminal 85. Veja o
aterramento do relé de ativação do pára-lama for aberto e fechado Diagrama Elétrico de
pela unidade de controle do CAB.
Diagnóstico (K10) do
relé de ativação do
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação
pára-lama para diagnosticar
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.

031212
PN=1172
Testes e Ajustes
Referência
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-10/16
•1 Verificações
Operacionais
(070001—)

3. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo.
5. Verifique visualmente se a luz não acende.
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left OK: Retorne ao
Turn). diagnóstico em andamento.
7. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-11/16
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova al luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo (A) para acessar e
desconectar o seu conector (B).
RXA0070879 —UN—23SEP03
A—Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo

031212
PN=1173
Testes e Ajustes
de Alimentação
2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).

conexão do circuito 125 com a luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo
de acordo com as especificações a seguir:

Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-13/16
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a conexão do circuito
de Aterramento 125 e a do 010 da luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo e verifique o
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo—Especificação OK: Substitua a lâmpada.

VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1174
Testes e Ajustes


mandado para desligado (Off).................................................................................. XX0
7. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: OK: Substitua o relé.
Endereço 014 da CAB—Especificação VÁ PARA 1.

terminais 86 e 30 do soquete de relé K9 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
terminal 86. Veja o
NOTA: A leitura da tensão para o terminal 30 deve pulsar quando o Diagrama Elétrico de
interruptor do pisca-alerta estiver ligado (On). Diagnóstico (K9) do relé
da sinaleira Direcional
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
9. Use um mltímetro dgital JT05791 para testar se há continuidade com o NÃO OK: Baixa ou nenhma
aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. tensão no terminal 30. Veja
Repare o circuito 127 e/ou
gire o pisca-alerta, se
necessário.
VÁ PARA 1.
10. Coloque o iterruptor do psca-alerta na posição desligada (Off). NÃO OK: Não há
continuidade até o
aterramento no terminal 85.
Veja o Diagrama Elétrico
esquerda (K9) para
240-25-278). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1175
Testes e Ajustes
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
12. Verifique visualmente se a luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo NÃO OK: As entradas do
está acesa. interruptor do pisca-alerta
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E10 -54-26JUN07-16/16

031212
PN=1176
Testes e Ajustes
Referência 240-15-041, Teste de Circuito da Verificações Operacionais (070001—)

Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-1/16
Referência
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-2/16
•1 Verificações
Operacionais
(—070000)

3. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional direita do pára-lama se
6. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional direita do pára-lama se NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-3/16
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira direcional
esquerda (B).
RXA0070660 —UN—11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama

031212
PN=1177
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "A" da luz da sinaleira direcional direita do pára-lama, de acordo com as

Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
OK: VÁ PARA 4.
A B C D
RXA0060740 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1178
Testes e Ajustes
de Aterramento do conector da luz da sinaleira direcional direita do pára-lama e verifique o multímetro

Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 —UN—05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154

031212
PN=1179
Testes e Ajustes
•5 Verificação do Relé da
Sinaleira Direcional

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V



nal—Ausência da Sinaleira Direcional
Comandada...............................................................................................................00X
VÁ PARA 1.
Interruptor da Sinaleira Direcional—Sina- no terminal 86 e /ou 30.
leira Direcional Esquerda Comandada......................................................................10X Veja o Diagrama Elétrico
VÁ PARA 1.

031212
PN=1180
Testes e Ajustes
terminal 85. Veja o
VÁ PARA 1.
da Sinaleira Direcional do
Pára-lama Direito para
240-25-241). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.
18. Verifique visualmente se a luz do pára-ama está acesa. NÃO OK: As entradas
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1181
Testes e Ajustes
•6 Verificação de Relé
de Ativação do
Pára-Lama
2. Dê partida no veículo. OK: Substitua o relé.

VÁ PARA 1.
3. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right Turn)). NÃO OK: Nenhuma
continuidade até o
aterramento é indicada
no terminal 87. Veja
de ativação do pára-lama
para diagnosticar defeito
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
terminais 86 e 30 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão é indicada
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação no terminal 86. Veja

Tensão de Alimentação—Motor em o Diagrama Elétrico de
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V Diagnóstico (K10) do relé de
ativação do pára-ama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
5. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade com o aterramento NÃO OK: Baixa ou
nos terminais 87 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
Diagnóstico da sinaleira
direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.
6. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade de pulsação até o NÃO OK: Nenhuma
aterramento durante a ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete de relé de continuidade de pulsação
liberação do pára-lama de acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura da tensão deve pulsar à medida que o circuito de terminal 85. Veja o
aterramento do relé de ativação do pára-lama for aberto e fechado Diagrama Elétrico de
pela unidade de controle do CAB.
Diagnóstico (K10) do
relé de ativação do
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação
pára-lama para diagnosticar
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.

031212
PN=1182
Testes e Ajustes
Referência
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-10/16
•1 Verificações
Operacionais
(070001—)

3. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo.
5. Verifique visualmente se a luz não acende.
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right Turn)). OK: Retorne ao
7. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo. NÃO OK: VÁ PARA 2.
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-11/16
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova al luz de advertência do pára-lama traseiro direito (A) para acessar e
desconectar o seu conector (B).
RXA0070880 —UN—23SEP03
A—Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito OK: VÁ PARA 3.
B—Conector da uz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito

031212
PN=1183
Testes e Ajustes
de Alimentação
2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).

conexão do circuito 115 com a luz de advertência do pára-lama traseiro direito de

Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito—Especificação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-13/16
•4 Verificação do Circuito Use um multímetro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a conexão do circuito
de Aterramento 115 e a do 010 da luz de advertência do pára-lama traseiro direito e verifique o
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito—Especificação OK: Substitua a lâmpada.

VÁ PARA 1.
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
da luz de advertência
do pára-lama traseiro
direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1184
Testes e Ajustes


cia—Comandado em desligado (Off)........................................................................ XX0
7. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: OK: Substitua o relé.
Endereço 014 da CAB—Especificação VÁ PARA 1.

terminais 86 e 30 do Soquete de relé K8 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
terminal 86. Veja o
NOTA: A leitura da tensão para o terminal 30 deve pulsar quando o Diagrama Elétrico de
interruptor do pisca-alerta estiver ligado (On). Diagnóstico (K8) do relé
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
9. Use um multímetro digital JT05791 para testar se há continuidade com o NÃO OK: Baixa ou
aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
Repare o circuito 127 e/ou
gire o pisca-alerta, se
necessário.
VÁ PARA 1.
10. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). NÃO OK: Não há
continuidade de pulsação
terminal 85. Veja o
VÁ PARA 1.

031212
PN=1185
Testes e Ajustes
da Sinaleira Direcional do
Pára-lama Direito para
240-25-241). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.
12. Verifique visualmente se a luz de advertência do pára-lama traseiro direito está NÃO OK: As entradas so
acesa. interruptor do pisca-alerta
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
NM48376,0000E11 -54-26JUN07-16/16

031212
PN=1186
Testes e Ajustes
Referência 240-15-049, Teste de Circuito do

Farol Esquerdo
Verificações Operacionais (070001—)
Execute uma das seguintes verificações dentro deste
teste:
DP51502,000071D -54-03AUG07-1/18
Referência
DP51502,000071D -54-03AUG07-2/18
•1 Verificações
Operacionais
(—070000)
2. Coloque o interruptor de luz na posição desligado (Off).

3. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol baixo.
4. Verifique visualmente se os faróis baixos esquerdos não estão acesos.
5. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road).
6. Verifique visualmente se os faróis baixos esquerdos estão acesos.
7. Coloque o interruptor de luz na posição campo 1 (Field 1).
11. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol alto. OK: Retorne ao
12. Verifique visualmente se os faróis altos esquerdos estão acesos nas posições NÃO OK: VÁ PARA 2.
estrada (Road), campo 1 e 2 (Field 1 e 2).
Continua na página seguinte DP51502,000071D -54-03AUG07-3/18

031212
PN=1187
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo para acessar e soltar o conector dos faróis esquerdos (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070928 —UN—23SEP03
B—Conectores dos Faróis Esquerdos

031212
PN=1188
Testes e Ajustes
de Alimentação

"B" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
Faróis Esquerdos—Especificação
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
"A" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
10. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto.
Tensão de Alimentação—Motor emr
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
12. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol baixo.
13. Coloque o interruptor de luz na posição de campo 2 (Field1).
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do OK: VÁ PARA 4.

031212
PN=1189
Testes e Ajustes
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
A—Circuito 119 NÃO OK: Baixa ou
B—Circuito 114 nenhuma tensão no
C—Circuito 010
terminal “A”.
VÁ PARA 6.

031212
PN=1190
Testes e Ajustes
de Aterramento
2. Coloque o interruptor de farol baixo/alto na posição de farol baixo.

"C" do conector do farol esquerdo. Verifique se o multímetro exibe o seguinte:
Farol Esquerdo—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
Farol Principal Esquerdo
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1191
Testes e Ajustes
de Farol Baixo

3. Localize e remova o relé K13. OK: Substitua o relé.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusíveis da Central de Carga (Referência VÁ PARA 1.
terminais 86 e 30 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação terminal 86. Veja o

Terminais 86 e 30 da Tensão de Diagrama Elétrico de
Alimentação—Chave na posição Diagnóstico do Relé (K13)
execução (Run) (motor desligado).................................................................12,5-14,5 V do farol baixo do carregador
defeito no circuito
VÁ PARA 1.
85 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação terminal 30. Veja o
Alimentação—Chave na posição Diagnóstico do Relé
execução (Run) (motor desligado).................................................................12,5-14,5 V (K12) do farol baixo para
240-25-283). Repare o
circuito 134, 161, 156 ou
o Relé K12, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete NÃO OK: Baixa ou
do relé. nenhuma tensão quando se
faz uma ponte nos terminais
do Relé (K13) do farol
baixo do carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
7. Verifique visualmente se o farol baixo acende. NÃO OK: A luz não acende
quando se faz uma ponte
entre os terminais 86 e 87A
do soquete do relé K13.
de Diagnóstico do farol
esquerdo para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1192
Testes e Ajustes
de Farol Alto
2. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol alto.

Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação terminal 86. Veja o

defeito no circuito com
VÁ PARA 1.
execução (Run) (motor desligado).................................................................12,5-14,5 V (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
,
VÁ PARA 1.

031212
PN=1193
Testes e Ajustes
Relé (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
8. Verifique visualmente se o farol baixo acende. NÃO OK: A luz não acende
quando se faz uma ponte
entre os terminais 86 e 87A
do soquete do relé K15.
VÁ PARA 1.
DP51502,000071D -54-03AUG07-10/18
Referência
DP51502,000071D -54-03AUG07-11/18
•1 Verificações
Operacionais
(070001—)


031212
PN=1194
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo para acessar e soltar o conector dos faróis esquerdos (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070928 —UN—23SEP03
B—Conectores dos Faróis Esquerdos

031212
PN=1195
Testes e Ajustes
de Alimentação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
8. Coloque o interruptor de luz na posição campo 1 (Field).
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
13. Coloque o interruptor de luz na posição de campo 2 (Field 2).
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1196
Testes e Ajustes
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
terminal “A”.
VÁ PARA 6.

031212
PN=1197
Testes e Ajustes
de Aterramento

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
do farol esquerdo para
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1198
Testes e Ajustes
de Farol Baixo


4. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos OK: Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação
85 do soquete do relé K12, de acordo com as especificações a seguir: nenhuma tensão no
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação terminal 30 ou 86. Veja
Terminais 86 e 30 da Tensão de o Diagrama Elétrico
Alimentação—Chave na posição de Diagnóstico do Relé
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete NÃO OK: Baixa ou
baixo para diagnosticar
VÁ PARA 1.
7. Verifique visualmente se o farol baixo acende. NÃO OK: A luz não se
acende quando se faz uma
e 87 do soquete do relé K12.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1199
Testes e Ajustes
de Farol Alto


terminais 86 e 30 do soquete do Relé K14, de acordo com as especificações
a seguir: VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação

240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
8. Verifique visualmente se o farol alto se acende. NÃO OK: A luz não se
VÁ PARA 1.
DP51502,000071D -54-03AUG07-18/18

031212
PN=1200
Testes e Ajustes
Referência 240-15-050, Teste de Circuito do

Teste Operacional (—070000)
Farol Direito
Verificação Operacional (070001—)
Execute uma das seguintes verificações dentro deste
teste:
DP51502,000071E -54-03AUG07-1/19
Referência
DP51502,000071E -54-03AUG07-2/19
•1 Verificação
Operacional
(—070000)

4. Verifique visualmente se os faróis baixos direitos não estão acesos.
6. Verifique visualmente se os faróis baixos direitos estão acesos.
12. Verifique visualmente se os faróis altos direitos estão acesos nas posições estrada NÃO OK: VÁ PARA 2.
(Road), campo 1 e 2 (Field 1 e 2).

031212
PN=1201
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo para acessar e soltar o conector dos faróis direitos (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070927 —UN—23SEP03
B—Conectores do Farol Direito

031212
PN=1202
Testes e Ajustes
de Alimentação

terminal "B" do conector do farol direito, de acordo com as especificações a seguir:
Faróis Direitos—Especificação
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
"A" do conector do farol principal direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
terminal "B" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
terminal "A" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V

031212
PN=1203
Testes e Ajustes
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
terminal “A”.
VÁ PARA 6.

031212
PN=1204
Testes e Ajustes
de Aterramento

"C" do Conector do Farol Direito. Verifique se o multímetro exibe o seguinte:
Farol Direito—Especificação
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
do Farol Direito para
240-25-250). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1205
Testes e Ajustes
de Farol Baixo

Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação terminal 86. Veja o

defeito no circuito
VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação terminal 30. Veja o
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1206
Testes e Ajustes
6. Use uma ponte para fazer uma ponte entre os terminais 86 e 87A do soquete NÃO OK: Baixa ou
baixo do carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
86 e 87A do soquete do
relé K13. Veja o Diagrama
240-25-250). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1207
Testes e Ajustes
de Farol Alto

Tensão de Alimentação do Farol Alto Direito—Especificação terminal 86. Veja o

defeito no circuito com
VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Alto Direito—Especificação terminal 30. Veja o
240-25-284). Repare o
necessário.
,
VÁ PARA 1.

031212
PN=1208
Testes e Ajustes
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
86 e 87A do soquete do
relé K15. Veja o Diagrama
240-25-250). Repare
necessário.
VÁ PARA 1.
DP51502,000071E -54-03AUG07-11/19
Referência
DP51502,000071E -54-03AUG07-12/19
•1 Verificação
Operacional
(070001—)


031212
PN=1209
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Abra o capô do veículo para acessar e soltar o conector dos faróis direitos (B).
RXA0064947 —UN—24JAN03
RXA0070927 —UN—23SEP03
B—Conectores do Farol Direito

031212
PN=1210
Testes e Ajustes
de Alimentação

funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
funcionamento...............................................................................................12,5-14,5 V
serve apenas para testar a integridade do circuito da TENSÃO de alimentação.

031212
PN=1211
Testes e Ajustes
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
terminal “A”.
VÁ PARA 6.

031212
PN=1212
Testes e Ajustes
de Aterramento
1. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (rOAD).

desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
desligado)......................................................................................................12,5-14,5 V
VÁ PARA 1.
C A
RXA0070231 —UN—22AUG03
Conector do Farol
C—Circuito 010
240-25-250). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1213
Testes e Ajustes
de Farol Baixo


Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação

Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação terminal 30 ou 86. Veja
Terminais 86 e 30 da Tensão de o Diagrama Elétrico
Alimentação—Chave na posição de Diagnóstico do Relé
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
baixo para diagnosticar
VÁ PARA 1.
de Diagnóstico do Farol
Direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.

031212
PN=1214
Testes e Ajustes
de Farol Alto


Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação

240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
8. Verifique visualmente se o farol alto se acende. NÃO OK: A luz não se
de Diagnóstico do Farol
Direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.
DP51502,000071E -54-03AUG07-19/19

031212
PN=1215
Testes e Ajustes
Referência 240-15-080, Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro

NM48376,0000E40 -54-12MAY04-1/10
Referência
NM48376,0000E40 -54-12MAY04-2/10
•1 Verificação
Operacional
2. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição desligado (Off).


Comutador de Pára-Brisa
Intermitente—Pára-Brisa Intermitente
Não Acionado..................................................................................................XXXX0XX
5. Coloque o Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro na Posição Intermitente.

Interruptor de Pára-Brisa Intermi-
tente—Pára-Brisa Intermitente Coman-
dado.................................................................................................................XXXX1XX
7. Verifique visualmente se a palheta do pára-brisa funciona alternando uma vez a
cada 12 segundos com o veículo em estacionamento (Park).
NOTA: No modo intermitente, cada ciclo da palheta do pára-brisa deve

durar aproximadamente 12 segundos quando o veículo não estiver
em movimento. O ciclo da palheta do pára-brisa deverá ser mais
freqüente à medida que a rotação das rodas aumenta.
8. Coloque o interruptor do limpador dianteiro no modo baixo (Low).
9. Verifique visualmente se as palhetas do pára-brisa funcionam alternando uma
vez a cada 1,0 segundo.
10. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro no modo alto (High).
11. Verifique visualmente se as palhetas do pára-brisa funcionam alternando uma
vez a cada 0,5 segundo.
12. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição de lavagem (Wash). OK: Retorne ao
13. Verifique visualmente se a bomba do lavador de pára-brisa dianteiro está NÃO OK: VÁ PARA 2.
funcionando.
Continua na página seguinte NM48376,0000E40 -54-12MAY04-3/10

031212
PN=1216
Testes e Ajustes
•2 Acesso ao
Componente a Ser
Testado
Remova o botão do interruptor do pára-brisa dianteiro (A), o painel de acesso ou o
painel de ajuste da VCR (B) para acessar e desconectar o Interruptor do pára-brisa
dianteiro (C).
RXA0066584 —UN—01APR03
RXA0066647 —UN—02APR03
A—Botão do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro OK: VÁ PARA 3.
B—Painel de Acesso/Painel de Ajuste da VCR
C—Conector do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro

031212
PN=1217
Testes e Ajustes
de Alimentação
2. Use um multímetro Digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no

terminal "B" do conector do interruptor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as
Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação

desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
2
P 4 L
3 1
RXA0062556 —UN—05NOV02
Conector do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro
B—Circuito 232 OK: VÁ PARA 4.
L— Circuito 229
P—Circuito 234
1— Circuito 235
2— Circuito 229
3— Circuito 224
4— Circuito 238
NM48376,0000E40 -54-12MAY04-5/10
Continuidade do
Interruptor
1. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade através do conector
do interruptor do pára-brisa dianteiro de acordo com a tabela a seguir:
Posição do A continuidade deve ser indicada no terminal "B"
Interruptor e nos seguintes terminais
OFF (Desligado) NONE (Nenhum)
INTERMITENT B—1
(Intermitente)
LOW (Baixo) B—2
B—L
HIGH (Alto) B—3
WASH (Lavagem) B—4
2. Coloque o interruptor na posição desligado (Off). OK: VÁ PARA 5.

3. Use um multímetro digital JT05791 para testar a continuidade através dos NÃO OK: Substitua o
terminais "L" e "P" do interruptor do pára-brisa dianteiro. interruptor.
VÁ PARA 1.

031212
PN=1218
Testes e Ajustes
Circuito de Saída do
Componente
1. Localize e desconecte o motor do pára-brisa dianteiro.
2. Localize e desconecte a bomba do lavador de pára-brisa dianteiro.

4. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais "B" e "4" do conector
do interruptor do pára-brisa dianteiro.
terminal "A" do conector da bomba do lavador de pára-brisa dianteiro, de acordo
Bomba do Lavador Dianteiro—Especificação

desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V

Interruptor do Pára-Brisa Intermi-
tente—Pára-Brisa Intermitente Não
Comandado.....................................................................................................XXXX0XX
8. Coloque o Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro na Posição Intermitente.
Interruptor de Pára-Brisa Intermi-
tente—Pára-Brisa Intermitente Coman-
dado.................................................................................................................XXXX1XX
terminal "B" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
Motor do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação

desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
terminal "L" do conector do interruptor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
Interruptor do Pára-brisa Dianteiro—Especificação

de ignição execução (Run) (motor
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
terminal "C" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as

desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
15. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais "B" e "P" do conector
do interruptordo pára-brisa dianteiro.

031212
PN=1219
Testes e Ajustes

terminal "D" do conector do motor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as
desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
18. Use um multímetro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação pulsátil
no terminal "A" do conector do motor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as

desligado)................................................................................................... 12,5—14,5 V
NOTA: Se o defeito estiver associado à função intermitente do sistema

do pára-brisa e houver suspeita de defeito em um circuito, use os
diagramas elétricos de diagnóstico a seguir para verificar os circuitos
entre o Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, a Unidade de
Controle CAB e o interruptor do pára-brisa dianteiro para garantir
que os circuitos estejam intactos e operacionais.
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K20) de ativação do pára-brisa OK: Verifique se há
intermitente (Referência 240-25-436) falhas no componente
ou no chicote além do
interruptor do pára-brisa
dianteiro e repare, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K22) de pulso do pára-brisa intermitente NÃO OK: Baixa ou
(Referência 240-25-437) nenhuma tensão na bomba
do lavador de pára-brisa
dianteiro, quando se
faz uma ponte entre os

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7205J, 7210J e 7225J

Para informações completas sobre manutenção

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Seção 260—Direção e Freios

Seção 270—Sistema Hidráulico

Seção 290—Estação do Operador

Seção 299—Ferramentas de Serviço

TM802054 (13SEP11) ii Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

TM802054 (13SEP11) 210-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

TM802054 (13SEP11) 210-2 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Evite Explosões da Bateria

TM802054 (13SEP11) 210-05-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos

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Manusear Produtos Químicos com

Evitar fluidos sob alta pressão

Estacione a Máquina com Segurança

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Apoie a Máquina Apropriadamente

Uso de Roupa de Proteção

Limpeza da Área de Trabalho

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Manutenção de Máquinas com Segurança

Trabalhe em Área Ventilada

Iluminação da Área de Trabalho com

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Substituir etiquetas com avisos de segurança

Equipamento Adequado Para Levantar e

Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer

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Evite Aquecer Áreas Próximas às Linhas de

Manter ROPS devidamente instalada

Poeiras de Amianto Prejudiciais

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Prática de Manutenção Segura

Uso de Ferramentas Adequadas

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Descarte Adequado dos Resíduos

Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata

TM802054 (13SEP11) 210-05-9 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Manutenção com Segurança no Sistema de

Manter-se afastado de linhas de transmissão

TM802054 (13SEP11) 210-05-10 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão

Construção de Ferramentas com Segurança

Limpeza dos Pesticidas Perigosos no Veículo

CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas 1. Varra ou aspire o piso da cabine.

TM802054 (13SEP11) 210-05-11 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Viva com Segurança

TM802054 (13SEP11) 210-05-12 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

TM802054 (13SEP11) 210-10-1 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

Referência 210-10-002, Lista de Referências Gerais

TM802054 (13SEP11) 210-10-2 Tratores 7185J, 7195J, 7205J, 7210J e 7225J

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