Boa noite Renan!

Segue em anexo as planilhas dos itens controlados dos últimos

Recebimentos.
Antes de qualquer coisa, é importante saber a dinâmica envolvida no Recebimento de
Aeronaves. Por isso, abaixo fiz um "Bizural" para vc entender como se dá o
Recebimento:

A) No primeiro dia vocês irão receber os crachás de acesso à Embraer, antes de

entrar no complexo de Gavião Peixoto, assim que chegarem. Este crachá dá acesso às
áreas reservadas e ao Refeitório (tudo por meio de catracas eletrônicas), não
esqueça esse crachá no Hotel onde estiver hospedado. Toda vez que se deslocar para
a Embraer é necessário o uso do crachá. Ainda no primeiro dia, após o recebimento
dos crachás, vocês serão deslocados para o auditório onde será feito um "briefing"
do Recebimento e a apresentação das Equipes FAB e EMBRAER. Feito isso, vocês serão
deslocados para o Hangar onde ocorre o Recebimento.

B) É importante que você saiba que além de nós da Ala 2, participam do Recebimento
um time do PAMA-GL, liderado pelo CAP FAVRE. Essa equipe é responsável pelo
controle dos Log. Books, Manuais, entre outros documentos (fazem a conferência e a
implantação no SILOMS) e normalmente é composta por meia dúzia de pessoas e o mais
antigo dos graduados é o SO Ignácio, porém se precisar de qualquer coisa, fale com
o 1S NUNES (Encarregado da Seção de Placon do PAMA-GL) ele é da minha turma de
Sargento. Pode falar em meu nome sem problemas, ele é meu peixe;

C) Lá, para nós de Motores a dinâmica nos 3 primeiros dias é a seguinte: Pegar a
planilha de Itens Controlados que te enviei em anexo, copiar, pegar um dos Log Book
do Motor (esquerdo ou direito), conferir fisicamente, ver se está tudo em ordem (o
Lima te auxilia nessa conferência) e começar a passar os números de série dos itens
do log book para a planilha (geralmente eles ficam mais para o final do log book).
Lembrando que o objetivo da gente, além da conferência física dos Log Books de
motores e do APU, é fazer a conferência dos itens que estão visualmente com fácil
acesso, onde conferimos o número de série que consta no Log Book com o que está
instalado no MOTOR/APU ("cara crachá").
O que conferimos? Basicamente a serialização dos itens de Motores e do APU com os
Log Books e fisicamente a inspeção visual do motor, quanto à instalação (frenos,
linhas de fé, instalação incorreta, vazamentos...etc). Qualquer discrepância
encontrada, abrimos uma "CIL" (um reclame direto para o fabricante), por meio de um
Tablet que é disponibilizado para a equipe FAB de Recebimento e lá você vai
aprender a abrir essa "CIL";

D) Depois que fazemos a transcrição dos Serial Number para a tabela de Excel,
partimos para o avião e começamos a conferência dos S/N, antes dessa conferência de
S/N, fazemos a inspeção visual no motor em busca de alguma discrepância. É aí que o
time Embraer dá apoio pra gente, escada, macaquinho, lanterna, ferramentas,
pantográfica....

E) QUALQUER DISCREPÂNCIA encontrada, por mais banal que possa parecer, abre "CIL",
pede esclarecimento. Não fica na dúvida e deixa passar. Gerou dúvida, abre "CIL",
principalmente quando o Lima não estiver por perto para esclarecer ou prestar
alguma assessoria técnica que possa sanar essa dúvida, beleza?

F) O avião é nosso, os motores são nossos, pode mexer à vontade. Não precisa ficar
melindrado, pedindo para os meninos se pode ver isso ou aquilo, etc... Eles estão
ali só para te dar apoio de GSE e material que você precisar. Um exemplo: "Ilson,
"Fulano", você arranja uma escada pra mim por favor e coloca na entrada de ar que
eu vou fazer uma inspeção nas "Blades" do FAN". OU "Vou precisar de um macaquinho e
da pantográfica para subir e entrar no compartimento do APU para fazer umas
conferências, desenrola pra mim, por favor".

G) Além de tudo que já te passei anteriormente, existe um "CADERNO DA INSPEÇÃO"

onde é estipulado pela própria Embraer as tarefas e o que será vistoriado no dia.
Ele normalmente envolve todas as áreas (Aviônicos, Elétrica, Powerplant e
Airframe). Portanto, é preciso ficar de olho e não deixar de realizar nenhuma
tarefa que esteja planejada para a nossa Seção. Caso haja alguma inspeção da nossa
área, quem for lá fazer a inspeção, depois deve assinar (rubricar) o caderno no
campo específico para que o Inspetor possa assinar e concluir a tarefa;

H) Qualquer discrepância encontrada deve ser aberta "CIL" e repassada para o

Coordenador do Recebimento (no último foi o TEN Veloso);

I) O UNIFORME utilizado para o Recebimento é o 8º (macacão de voo) ou o 11º

(macacão de manutenção), você escolhe! Já sai do Hotel onde estiver hospedado com o
uniforme, entra na VAN e parti para a EMBRAER. Vale à pena levar os dois.

Acho que é isso meu irmão! Qualquer dúvida estou na escuta!! Abraço!