APLICAÇÕES DA ELETRÔNICA EMBARCADA EM AUTOMÓVEIS
Irlan Baptisti Faé
Departamento de Engenharia Elétrica - Universidade Federal do Espírito Santo
irlanfae@terra.com.br
Resumo – O artigo enfoca as aplicações da eletrônica
embarcada em automóveis no Brasil, bem como busca
efetuar também um panorama internacional. É claro
que as limitações de tempo disponível para a
realização do estudo não possibilitaram a exaustão do
tema, particularmente sobre o enfoque internacional.
Sobressai do trabalho a importância crescente
dos circuitos integrados, cada vez embutindo maior
capacidade de armazenamento e/ou processamento
agregando valor ao conforto, a segurança, ao controle
e a confiabilidade dos veículos.
I – Introdução
A eletrônica vem assumindo crescente
importância no mundo atual, estando presente na
informática, nas telecomunicações, nos controles de
processos industriais, na automação dos serviços
bancários e comerciais e nos bens de consumo.
Quanto a esses últimos, ela aparece não apenas nos
tradicionais segmentos de áudio e vídeo, mas de forma
disseminada entre os eletrodomésticos, e cada vez
mais inteligentes nos automóveis. A título de
curiosidade, um carro brasileiro popular, possui
atualmente, um conteúdo eletrônico total da ordem de
US$ 700,00.
Vale registrar que no setor automobilístico, bem
como na maior parte dos setores, a indústria de bens
eletrônicos brasileira é, via de regra, somente para
montagem final.
II – CARACTERIZAÇÃO T ÉCNICA
A eletrônica trata do movimento de cargas
elétricas num gás, vácuo ou semicondutor.
A eletrônica embarcada trata de como a eletrônica,
embutida em sistemas gerais, pode prover meios para
garantir mais segurança, maior confiabilidade, maior
controle, entre outras coisas.
III - HISTÓRICO
A implantação da indústria automobilística no
Brasil remonta à década de 30 quando Getúlio Vargas
implantou a Fábrica Nacional de Motores (FNME).
A indústria eletrônica só começou a funcionar
20 anos mais tarde, quando teve início a produção de
bens de consumo, os quais eram montados a partir da
importação de componentes, que só começaram a ser
fabricados localmente na década de 60.
A união entre as duas indústrias começou na
década de 1990. Até então os veículos em geral, seja
de carga ou passeio, não possuíam nada ou muito
pouco de eletrônica embarcada.
 Com o advento da abertura econômica, os
veículos importados invadiram o território brasileiro, e Um grande mostruário de tecnologias
fizeram com que o valor de uso do brasileiro ficasse emergentes para o setor automobilístico é a fórmula 1
mais apurado. Este passou a exigir mais qualidade, e organizações do gênero, que põem a prova diversos
conforto, segurança e confiabilidade dos veículos. mecanismos eletrônicos visando melhorar o
desempenho dos carros.
As montadoras nacionais tiveram que
implementar veículos, com características semelhantes V – Aplicações da Eletrônica
aos importados.
1. Caixa de Câmbio Seqüencial
Um marco da utilização da eletrônica no setor
automobilístico foi o lançamento, feito pela É um câmbio que não dispõe fisicamente de
Volkswagen, do gol GTi. pedal de embreagem e conta com um câmbio em que
são inseridas as relações com toques para cima ou
IV – Situação Atual para baixo, de acordo com a necessidade. Salvo
exceções, estas caixas também contam com a
A eletrônica embarcada em automóveis está possibilidade de um funcionamento automático, em que
consolidada no país. Hoje dentre as partes de um as marchas são mudadas sem que seja necessária
automóvel que podemos garantir o uso da eletrônica uma ação do condutor.
temos:

Ø Painel – computador de bordo;

Ø Sistema de rádio ou CD;
Ø Sistema de freio;
Ø Sistema de injeção de combustível e;
Ø Sistema de alarme.

As novas tecnologias de assistência à

condução, que estão sempre em constante evolução,
são sempre denominadas com nomes difíceis e, na
maioria dos casos, quase inteligíveis. Além disso, cada
fabricante emprega siglas diferentes para um mesmo
conceito.

Estudos mais avançados vêm sendo feitos a 2. Suspensão Inteligente

nível internacional principalmente com a eletrônica
aplicada a controle de sistemas envolvendo Analisa o estado do piso pelo qual o veículo
automóveis. está circulando e o tipo de condução do motorista, para
que a suspensão se adapte aos movimentos da
carroceria. Este comando está formado por uma central
eletrônica e um circuito de válvulas, normalmente
hidráulico, que limita que os impactos de buracos
sejam absorvidos pela carroceria, não transmitindo o
incômodo aos passageiros.
3. Controle de Tração
É um sistema eletrônico que evita que as rodas
tracionadas patinem em uma superfície lisa. Existem
dois tipos de controle de tração: um somente atua
sobre o motor, e o outro sobre os freios.
Estes sistema foi implementado primeiramente
em carros de fórmula 1, e posteriormente em veículos
convencionais.
4. Freada Assistida
É um sistema que se encarrega de aumentar a
potência dos freios em freadas de emergência. Isto
acontece quando, o condutor, por medo de bloquear as
rodas não pisa fundo nos freios.
5. Injeção Direta
O comando controla o combustível que é
introduzido diretamente na câmara de combustão para
que o processo seja perfeito, beneficiando assim, o
rendimento e o consumo.
6. Distribuidor Eletrônico de Frenagem
Este sistema distribui a força dos freios entre
os dois eixos de acordo com a necessidade. Reduz a
tendência de bloqueio nas rodas, para isso utiliza os
sensores do ABS.
7. Caixa de Câmbio Auto Adaptativa
Dispõe de um computador que se encarrega de
analisar a atitude do condutor o tempo todo para saber
o tipo de condução que pretende efetuar, como por
exemplo: esportiva, tranqüila... Uma vez feito isto,
define as características do câmbio automático para os
intervalos entre uma marcha e outra. Simplificando: em
uma condução esportiva selecionará as marchas mais
curtas. Quando estiver dirigindo devagar, o comando
irá eleger trocas de marcha longas para favorecer o
consumo.
8. Controle de Estacionamento
É um radar que funciona emitindo sons quando
o veículo se aproxima de algum obstáculo, para isto
são aplicados alguns sensores nos pára-choques que
auxiliam o motorista na hora do estacionamento
O controle de estabilidade age sobre os freios e
a potência do motor, juntamente com o ABS. Este
sistema mantém a estabilidade do carro em curvas,
asfalto molhado e em outras ocasiões que põem a
prova a capacidade de condução do motorista, e a
resposta que o veículo tem de ter em situações de
risco.

9. Sistema de Fechadura / Abertura / Alarme Remoto

Sistema remoto onde o transmissor (controle na

forma de um chaveiro) envia um código (raio
infravermelho) que é identificado pelo receptor
(localizado no carro). Este cógido é semelhante à chave
do carro porém eletrônico.

10. Controle de estabilidade

Entre os sistemas de segurança ativa, o

controle de estabilidade foi o que mais evoluiu nos 11. Controle de Fluxo de Tráfego
últimos anos. A especialidade dele é corrigir pequenos
erros que os motoristas cometem na hora de dirigir.
 Um conjunto de instalações contendo [2] Revista Control Systems – Vol. 16 nº 5, vol. 16 nº 6,
sensores, atuadores, computadores e programas vol. 18 nº 5 - outubro 2000.
computacionais controlam o fluxo de veículos em uma
rodovia. Isto evita que o comportamento humano [3] Revista Carro On-line.
provoque congestionamento nas rodovias. Algumas
variáveis como concentração, velocidade e fluxo são
apuradas e medidas de controle são provocadas nos
veículos de forma a manter uma velocidade média
comum a todos.

Estudos internacionais comprovam que a

implementação do sistema é mais barata do que a
construção de novas estradas.

Conclusão – O foco central da eletrônica embarcada

em automóveis é o de atender as exigências dos
consumidores, proporcionando sobretudo conforto,
segurança e confiabilidade. O custo relacionado a isso
não é tão alto se comparado aos benefícios agregados.

Existe igualdade nas aplicações da eletrônica

embarcada em automóveis, tanto no Brasil como em
outros países. A diferença que se acentua a nível
internacional é devida ao controle de sistemas
envolvendo não só automóveis.

Seguramente, outras aplicações serão criadas

e colocadas à domínio do homem. Tal fato é
perfeitamente conveniente, visto que o automóvel é
uma ferramenta fundamental para o trabalho e lazer
das pessoas.

Referencias

[1] Complexo Eletrônico: Perspectivas para o Brasil –

Artigo publicado por engenheiros da Gerência Setorial
do BNDS – Março 2001.