Fundamentos da

Logística
• Fundamentos de-logistica
• 1. 18/5/2010 1 Prof. Adm. Denilton Macário de Paula FUNDAMENTOS DE LOGÍSTICA Aula 2 – Origem da Logística  A Logística tem sua origem na pré-
história, juntamente com a Economia.  O termo “logística” tem origem na língua francesa. Ele vem do verbo loger, que em francês significa alojar. A palavra
logística foi pela primeira vez utilizada pelos militares durante a Segunda Guerra Mundial, entre os anos 1940 e 1945, no século passado.  Vídeo
• 2. 18/5/2010 2 Definiçãode Logística “Logística é o processo de planejamento, implementação e controle eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de
mercadorias, serviços e informações relacionadas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender às necessidades do cliente”.
Fluxodo processo
• 3. 18/5/2010 3 A importânciada Logística  Você sabia que poucas áreas têm um impacto tão importante no padrão de vida de uma sociedade quanto a logística?
 a) Quantas vezes você foi a uma loja comprar um produto que havia sido anunciado e não o encontrou na prateleira?  b) Alguma vez você já comprou um
produto por correio, por telefone e recebeu a mercadoria errada? Cont...  c) Você já enviou uma encomenda a um cliente e o pacote chegou avariado ou nem
chegou?  d) Algum fornecedor já descumpriu os prazos de entrega, causando atrasos ou mesmo interrupções no seu processo de produção ou até a perda de um
cliente?  e) Qual foi a última vez que lhe prometeram entregar um produto em alguns dias e levaram semanas?  f) Por que sempre parece que as encomendas
para outros países levam muito mais tempo para chegar do que as entregas domésticas?
• 4. 18/5/2010 4 A logísticae os custos... Cont...  Isso evidencia a necessidade de se planejar, controlar e executar bem as tarefas da logística para que o
empresário consiga auferir maiores margens de lucro ao reduzir os custos de logística, além dos custos de marketing e de produção.  Estima-se no Brasil que os
gastos com as atividades logísticas correspondam a cerca de 17% do PIB, com base no fato de que os gastos com transportes correspondem a 10% do PIB e que
na média o transporte corresponde a 60% dos custos logísticos.
• 5. 18/5/2010 5 Aula 3 – Objetivos da Logística  Você lembra da definição de logística dada pelo Council of Logistics Management? Ela considera a gestão dos fluxos de matérias- primas, produtos em processo ou
fabricação, produtos acabados e ainda a informação necessária para o gerenciamento desses fluxos. Mas com que objetivos essa gestão é realizada? Cont...
• 6. 18/5/2010 6 Casoprático  Os princípios da logística estão intimamente ligados às ações de qualquer Operação Logística.  Para que a logística cumpra seus objetivos, a coisa certa precisa estar no lugar certo, no tempo
certo, tendo por base informações integradas que dão as diretrizes corretas.  Toda atividade logística se importa em ter os bens ou serviços operados agregando valor de:  a) lugar - estar no lugar certo, no lugar onde deverá
ser adquirido ou consumido (ex.: consumidor com sede no estádio de futebol, cerveja sendo vendida gelada neste e a cerveja em temperatura ambiente no supermercado).  b) tempo - estar no tempo certo de ser consumido
(ex.: cerveja chegando ao estádio para a partida de futebol).
• 7. 18/5/2010 7  c) qualidade - estar adequado ao consumo, não estar com suas características ideais alteradas (ex.: lata de cerveja furada, problemas de higiene, cerveja sem gás).  d) informação - informar de forma
adequada o abastecimento (ex.: vendedor de cerveja informando a venda da cerveja gelada: “Vai uma geladinha aí, doutor?”).  Este interessante exemplo da venda da cerveja gelada no estádio nos permite analisar, na prática,
os efeitos da logística na agregação de valor ao produto.  O indivíduo que vai a um estádio de futebol sabe que normalmente não é permitido ingressar no mesmo com artefatos perigosos (entre eles garrafas e latas), pois
podem causar danos a outros.
• 8. 18/5/2010 8  Em outras palavras:  a) diante de um calor tropical, o torcedor não resiste a uma cerveja para se refrescar (e se hidratar)  b) um copo grande de 300 mililitros custa R$ 3,00, que o torcedor paga com
satisfação  c) no supermercado, a cerveja (que não estará gelada), custa R$ 0,85  d) o consumidor pagou 253% a mais e ainda ficou satisfeito (mesmo que seu time tenha perdido!)  Se olharmos em termos de logística: 
A cerveja gelada (coisa certa, com as características adequadas), estava no lugar certo (uma tarde de futebol sob um escaldante clima tropical) e no tempo certo (na hora do jogo, ou um pouco antes).  O dono da lanchonete
tem informações que:  1. o torcedor não pode trazer bebida para o estádio;  2. A lanchonete pode ser equipada com bons refrigeradores;
• 9. 18/5/2010 9  3. os vendedores são adequadamente treinados para ser simpáticos e criar um ambiente onde uma “cervejinha” caia bem;  4. pela previsão da quantidade de torcedores, o dono da lanchonete verifica o
estoque, a quantidade e o posicionamento dos vendedores.  Como vemos, as informações se integram para oferecer o produto certo, na hora certa e no tempo certo.  É a logística em ação! Minimizarcustostotais  Nós
vimos que a logística é a responsável pela movimentação das mercadorias entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo, não é mesmo?  Pois bem, para conseguir movimentar e gerenciar as mercadorias é
necessário realizar algumas atividades. Você já não identificou duas delas na unidade de aprendizagem anterior?  Alguns exemplos de atividades são: o transporte, os pedidos, o estoque, a armazenagem de produtos, a
embalagem etc...
• 10. 18/5/2010 10 Cont...  Então, a atividade de transporte gera o custo de transporte, a de pedidos gera o custo com os pedidos de compra, a de manutenção de estoques gera o custo com estoques, a de embalagem o custo
com embalagem, e assim por diante para todas as atividades logísticas. É, portanto, a soma dos custos das diferentes atividades que a logística visa minimizar. Esta soma é chamada de CUSTO LOGÍSTICO TOTAL. Teste... 
VAMOS A UM EXEMPLO PRÁTICO DE UM PROBLEMA LOGÍSTICO QUE PODE SER ANALISADO SOB O PONTO DE VISTA DOS CUSTOS LOGÍSTICOS TOTAIS?  Determinar a freqüência em que se deve
comprar um determinado item para a empresa, seja ela do ramo industrial, de transportes ou comercial, é um dos problemas importantes que o profissional de logística precisa resolver.
• 11. 18/5/2010 11 Freqüência pode ser entendida aqui como o número de vezes que se compra um artigo durante determinado período de tempo. Por
exemplo: minha empresa compra computadores 2 vezes por mês. Essa é a freqüência de aquisição de computadores na minha empresa. Háalguns
fatoresque influenciamadecisão sobrea freqüênciadacompra:  Quanto maior a freqüência de compra, ou seja, se as compras forem realizadas em
intervalos de tempo menores, maior será o custo com transportes, já que serão compradas menores quantidades, elevando o custo unitário do frete; 
Quanto maior a freqüência de compra, menores serão os custos com estoques, uma vez que menos capital estará imobilizado;
• 12. 18/5/2010 12  Quanto maior a freqüência de compra, maiores serão os custos com os pedidos, pois serão efetuados num maior número de vezes em
determinado período;  O custo total da logística é o somatório dos custos das diversas atividades envolvidas no processo (veja figura a seguir). Gráfico
• 13. 18/5/2010 13 TRADE – OFF (Compensaçãode Custos)  Vamos voltar ao gráfico da freqüência de compras que acabamos de estudar. Note que os
custos de transporte aumentam com o aumento da freqüência da compra (observe a evolução da curva de custos de transporte), assim como os custos de
pedidos. Contrariamente, os custos de estoque reduzem-se com o aumento da freqüência da compra. Esse efeito inverso que a freqüência da compra tem
nos custos das diversas atividades logísticas é chamado de COMPENSAÇÃO DE CUSTOS OU TRADE-OFF. Assim, a decisão da freqüência da compra
levando em conta os custos logísticos deve ser orientada pelo conceito de compensação de custos e deve procurar a freqüência que minimize o custo
logístico total. No gráfico a freqüência ótima de compra está marcada com a linha que parte do ponto mínimo da curva de custo total e encontra o eixo das
abcissas (freqüência de compra). Aula4 - Maximizaro Nívelde Serviço Logísticoao Cliente  Você lembra que a definição de logística dizia que era
importante servir o consumidor de acordo com suas necessidades e de forma eficiente e efetiva?  Então, torna-se fundamental oferecer serviços logísticos
de qualidade. Como isso pode ser feito? ATRAVÉS DE UMA BOA GESTÃO DOS FLUXOS DE BENS E SERVIÇOS!
• 14. 18/5/2010 14 A QUALIDADE DO GERENCIAMENTO DOS FLUXOS DE BENS E SERVIÇOS DEFINE O QUE SE ENTENDE POR NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO.  Há três fatores fundamentais para
identificar o nível de serviço logístico ao cliente:  Disponibilidade  Desempenho  Confiabilidade. DISPONIBILIDADE  É a capacidade da empresa de ter o produto em estoque (disponível) no exato momento em
que ele é desejado pelo cliente.  Exemplo: duas empresas vendem o mesmo produto. A empresa A tem o produto disponível quando o cliente o procura em 95% dos casos. Já a empresa B consegue ter o produto pronto
para ser vendido ao cliente em 67% dos casos. Pergunta-se: qual empresa tem o melhor serviço logístico ao cliente neste exemplo?
• 15. 18/5/2010 15  A resposta, evidentemente, é a empresa A, pois ela consegue atender quase a totalidade dos seus clientes.  Mas como se consegue maior disponibilidade do produto?  Resposta: aumentando a
quantidade de produto em estoque. A empresa estará, então, com níveis de serviço mais elevados. DESEMPENHO  O desempenho avalia se o nível de serviço ao cliente está condizente com o que foi acordado no
contrato de compra e venda ou de prestação do serviço firmado entre o fornecedor e o cliente. O desempenho pode ser medido por alguns fatores:  Velocidade: é o tempo decorrido entre a solicitação de um produto ao
fornecedor (pedido) até a chegada do item ao cliente. Normalmente, a velocidade é expressa em termos de PRAZO DE ENTREGA. Esse fator dá idéia da agilidade que o fornecedor tem para prestar o serviço ao seu
cliente. Em geral, o prazo de entrega é expresso em dias e algumas vezes em semanas ou meses.
• 16. 18/5/2010 16  Flexibilidade: é a capacidade da empresa de lidar com solicitações extraordinárias de serviço dos clientes. O desempenho logístico de uma empresa está relacionado, muitas vezes, com a forma como
são tratadas situações inesperadas.  Na logística há algumas situações típicas que exigem flexibilidade da empresa no atendimento a seus clientes. Eis algumas delas:  Mudanças ocasionais nos serviços de entrega; 
Entregas emergenciais;  Introdução de novos produtos no mercado;  Retirada de produtos do mercado;  Troca de produtos fornecidos com defeitos.  Danos à mercadoria: compreende as avarias, roubos e extravios
ocorridos com a mercadoria desde o despacho até a chegada ao cliente. Este parâmetro é normalmente expresso em porcentagem de produtos danificados no total de produtos encomendados.
• 17. 18/5/2010 17 CONFIABILIDADE  Trata-se da variação em torno dos prazos fixados para o atendimento ao cliente, para a entrega das mercadorias etc... Nesta ótica, uma empresa confiável seria aquela que
obedece aos prazos acordados em contrato para disponibilizar o produto ao cliente.  Em muitas ocasiões na logística é melhor para o cliente escolher um fornecedor que exige um prazo mais longo para entregar sua
mercadoria, mas que cumpre com rigor esse prazo, do que selecionar um fornecedor que promete um prazo bem mais curto, mas não o cumpre na maioria das vezes.
• 18. 18/5/2010 18 Parâmetros usados pelas empresas...  Tempo de ciclo do pedido (tempo decorrido entre o pedido e a entrega do produto ao cliente);  Disponibilidade de estoque;  Tempo de entrega (tempo de
transporte);  Confiabilidade (variação no prazo de entrega);  Porcentagem dos pedidos atendidos completamente e proporção dos pedidos atendidos com exatidão;  Facilidade de substituir produtos defeituosos; 
Restrições ao tamanho dos pedidos;  Porcentagem de avarias e danos nos produtos;  Reclamações dos clientes;  Porcentagem de itens em falta no depósito do fornecedor a qualquer instante. Pesquisa...  Uma
pesquisa de satisfação do cliente, realizada por LAVALE (2001) em São Paulo e no Rio de Janeiro, procurou determinar o percentual de clientes varejistas insatisfeitos com o nível de serviço logístico fornecido pelas
indústrias na distribuição de seus produtos. Três aspectos do nível de serviço foram considerados:  A disponibilidade do produto;  A confiabilidade do prazo de entrega (consistência);  O tempo de ciclo do pedido
(tempo decorrido entre a transmissão do pedido de compra e o recebimento da mercadoria pelo cliente).
• 19. 18/5/2010 19  A tabela a seguir traz os resultados encontrados em percentuais de insatisfação entre os anos de 1994 e 2001. FUNÇÕES DA LOGÍSTICA  A logística de uma empresa tem a função de disponibilizar aos consumidores e clientes os
seus produtos e serviços da seguinte maneira:  a) No prazo certo: a logística precisa assegurar que os prazos acordados em contrato para entrega dos bens entre o fornecedor e o cliente sejam cumpridos.  b) Na forma desejada: o cliente necessita
receber o produto na forma solicitada. Se ele deseja um automóvel montado, de nada adianta lhe enviar as peças soltas. Da mesma maneira, se ele deseja o feijão em pacotes de 5 quilogramas, não se pode enviar-lhe sacos de 60 kg.
• 20. 18/5/2010 20  c) Com qualidade: o produto precisa estar livre de avarias, danos e ter suas qualidades asseguradas no momento de sua entrega ao cliente.  d) Local certo: um produto só será útil quando ele for disponibilizado no local de consumo.
Por exemplo: um jornal diário precisa estar nas bancas para que o leitor possa adquiri-lo. Se ele não estiver disponível logo não terá mais uso, pois é um produto altamente perecível.  e) Custo correto: a logística precisa planejar, controlar e executar os
fluxos materiais e de informações de forma racional para não incorrer em custos exagerados que tornarão o produto mais caro para o consumidor. RAZÕES / SURGIMENTO DA LOGÍSTICA  Alguns acontecimentos e mudanças ocorridos ao longo do
tempo motivaram e deram forças para o desenvolvimento da logística. No próximo componente curricular deste curso, detalharemos com você os diversos períodos da evolução da logística nas organizações, no Brasil e no mundo, até chegarmos à fase
em que ela se encontra atualmente.  Porém, já descreveremos aqui alguns fatos que determinaram o surgimento e o crescimento da logística como técnica de gerenciamento dos fluxos de bens e serviços entre fornecedores e consumidores, de acordo
com NOVAES (1989).
• 21. 18/5/2010 21 Altacrescentedos preços do petróleo.  Os preços dos derivados do petróleo subiram apreciavelmente nas últimas décadas. Como os derivados do petróleo são insumos básicos do setor de transportes, então as tarifas de fretes também
aumentaram consideravelmente, elevando em conseqüência os custos logísticos. Isso gerou a necessidade de se pesquisar soluções mais racionais para os problemas de transporte e de movimentação de produtos. Congestionamentocrescentenas regiões
urbanas  Com o crescimento das grandes regiões metropolitanas, os problemas de coleta e distribuição de mercadorias tornaram-se cada vez mais complexos. Os congestionamentos de tráfego implicam não somente em gastos mais elevados com
combustível, manutenção, mão-de-obra de motoristas e ajudantes etc., como também reduzem bastante as horas de utilização produtiva dos veículos, dado que eles permanecem presos aos congestionamentos por longas horas.
• 22. 18/5/2010 22 Aumento nas taxas de juros  O aumento do custo do dinheiro, materializado pelas altas taxas de juros cobradas pelo mercado financeiro, eleva os custos com estoques de mercadorias. Pense na seguinte situação: quando você compra
mercadorias e as deixa disponíveis para os clientes na prateleira de seu comércio, você está imobilizando seu capital. Você poderia ao invés de colocar seus recursos financeiros em produtos estar aplicando seu dinheiro na poupança, por exemplo. Então,
há um custo para se manter mercadorias em estoque. Quanto maior forem as taxas de juros, maior será esse custo, não é mesmo? Evoluçãotecnológicae mercadológicados processosde fabricaçãodeprodutos  Você lembra que antigamente havia poucas
opções de produtos disponíveis aos consumidores? Isso não faz muito tempo!  Na década de 70, por exemplo, no Brasil as montadoras de automóveis eram poucas e fabricavam um número reduzidíssimo de modelos, opcionais e tipos de acabamento
para os veículos. Hoje, há uma gama quase que infinita de opções de cores, de opcionais, de tipos de veículos, de fabricantes. Esse fenômeno pode ser, também notado para diversos outros setores produtivos, tais como, produção de ferramentas, de
artigos para escritório, de computadores, de alimentos etc...
• 23. 18/5/2010 23 Cont...  Esses sistemas de produção ditos “flexíveis” geram obviamente maiores problemas de estocagem de produtos, de distribuição, de transporte, porque geram um número muito maior de itens com consumo individual
relativamente menor. Pense na dificuldade de gestão logística de um grande hipermercado que precisa gerenciar os fluxos e o abastecimento de cerca de 40 mil itens diferentes em suas prateleiras. Isso evidencia a necessidade de se desenvolver técnicas
apropriadas de logística para os negócios. Evoluçãoda informática  O desenvolvimento da informática tanto na forma de hardwares (máquinas e computadores) como na forma de softwares (programas e aplicativos para as máquinas) foi de grande
auxílio para a solução de problemas logísticos cada vez mais complexos. Hoje a maioria dos produtos tem como se fosse uma “carteira de identidade”, graças ao desenvolvimento da informática e da tecnologia da informação.  Essa “carteira de
identidade” é o código de barras impresso nas embalagens dos produtos. No código pode-se acumular uma série de informações úteis ao gerenciamento dos fluxos dos produtos entre os fornecedores e os clientes, são exemplos dessas informações o nome
do fornecedor do produto, o preço, a série de fabricação, a data de validade, entre outras informações. Observe que grande parte dos produtos com os quais lidamos possui um código de barras.
• 24. 18/5/2010 24 Ampliaçãodasalternativasparao transporte demercadorias  Nós já vimos que há várias modalidades para a movimentação das mercadorias. Você lembra disso? Além das modalidades
individuais, pode-se também combinar duas ou mais modalidades de transporte para realizar a movimentação dos produtos.  Isso resultou numa maior gama de opções de movimentação e maior
concorrência entre os vários modais, o que acarreta, em geral , redução dos custos de transporte. Porém, esse aumento de opções implica na necessidade de serviços melhor estruturados e articulados, mais
uma razão para que a logística cresça e se estabeleça com força. A CADEIA LOGÍSTICA  É importante dizer que qualquer cadeia logística é formada por um conjunto de nós e elos.  Os nós são as
partes estáticas da cadeia: são os depósitos, os armazéns, as indústrias, as lojas existentes no trajeto entre as fontes de matérias- primas (os fornecedores) e os consumidores finais (em geral as famílias). 
Já os elos são as ligações existentes entre os nós, viabilizados pelo transporte, que estabelece a comunicação entre os vários pontos da cadeia.
• 25. 18/5/2010 25  OBSERVAÇÔES  Entre os elos destaca-se a atividade de transporte.  Nos diversos nós há mercadoria parada em estoque. Ela aguarda a procura do consumidor.  Em qualquer nó da
cadeia a atividade de entrada da mercadoria na empresa é chamada de suprimento físico. Por outro lado, a saída da mercadoria da empresa para o cliente é chamada de distribuição física.
• 26. 18/5/2010 26 EXEMPLO DE CADEIA LOGÍSTICA  Suponha que um determinado produto precise de insumos (matérias-primas) para ser produzido. Por exemplo: para a montagem de um
automóvel há necessidade de peças elétricas e de pneus entre outros itens. Esses componentes, chamados matérias-primas, vão ser fornecidos à montadora por diversas empresas. São os chamados
fornecedores da montadora. Convencionou-se chamar de suprimento físico a parte que trata da entrada dos produtos na empresa, no caso a montadora. Na empresa será fabricado o produto acabado, que
será distribuído ao mercado (...)
• 27. 18/5/2010 27  (...) (concessionárias, agências de automóveis, revendas de carros), para ser vendido ao consumidor final. A etapa de distribuição do produto acabado ao mercado (saída do produto da
fábrica) é chamada de distribuição física.  Vamos detalhar o funcionamento de duas cadeias logísticas: Quais são elas?  a) A cadeia do suco de laranja encaixotado em embalagens do tipo ”tetra pack”. 
b) A cadeia do automóvel. Sucode Laranja  PASSO 1: Quais são os principais insumos para a produção do suco?  Vamos listar os principais: laranja, açúcar, água, corantes, embalagem.  PASSO 2: Os
fornecedores vendem os insumos para quem?  Resposta: em geral para uma indústria processadora e embaladora do suco.  PASSO 3: Quem leva os insumos dos fornecedores até a indústria? 
Resposta: um transportador. No Brasil, em geral o transporte é por caminhão, utilizando as rodovias.
• 28. 18/5/2010 28  PASSO 4: Após processado e embalado na indústria para onde vai o suco?  Resposta: ele pode ser adquirido por grandes atacadistas, que são empresas que compram das indústrias em
grandes quantidades e em seguida vendem o produto para as lojas de varejo (supermercados, mercearias, padarias etc...). Essas últimas vendem o produto diretamente ao consumidor final.  A indústria
também pode comercializar o suco diretamente para as empresas de varejo, eliminando um intermediário da cadeia.  PASSO 5: Entre a indústria e o atacado e entre este e o varejo há o transporte que faz
a movimentação do produto. A mesma coisa acontece entre o varejo e o local de consumo final (nossas casas, restaurantes, bares) do suco de laranja.  PASSO 6: Há diversas formas de se produzir o suco
e distribuí-lo no mercado. Essa forma que nós descrevemos é apenas uma das alternativas possíveis.
• 29. 18/5/2010 29 Montadorade Automóvel  PASSO 1: Quais são os principais fornecedores? São
fornecedores de bancos, pneus, tintas, peças e componentes.  PASSO 2: Como é feito o transporte dos
insumos e componentes até a montadora? É feito por caminhões que saem dos fornecedores e entregam os
produtos diretamente na montadora.  PASSO 3: A montadora fabrica o veículo e o estoca no seu pátio.
• 30. 18/5/2010 30  PASSO 4: A montadora distribui os veículos para as concessionárias autorizadas ou
para as agências de veículos. Ela pode também vendê-los diretamente ao consumidor final.  PASSO 5: O
transporte dos veículos é feito em caminhões cegonhas.  PASSO 6: O consumidor compra o veículo nas
concessionárias ou nas agências. NOTA IMPORTANTE: Cabe destacar novamente que a cadeia logística
que nós acabamos de descrever é uma opção para fazer o produto sair do fornecedor e chegar ao
consumidor final. Há casos em que existem vários outros nós entre fornecedores e usuários finais: são os
depósitos, os intermediários, os distribuidores etc...
• 31. 18/5/2010 31  OBSERVAÇÕES PARA AS DUAS CADEIAS APRESENTADAS:  Os produtos partem dos pontos de origem (fornecedores de insumos) e vão até o ponto de destino (consumidores finais). Esse é o chamado “Fluxo Físico”,
pois envolve a movimentação das mercadorias.  A informação parte primeiramente dos pontos de destino e passa pelos diversos nós da cadeia, até chegar aos pontos de origem.  COMO SE EXPLICA ISSO?
• 32. 18/5/2010 32  Ora, é o consumidor final que gera a demanda por determinado produto. É o consumo que determinará o que produzir. Assim, o consumidor procura o produto no ponto de venda, este repassa os pedidos ao atacadista ou
diretamente ao industrial, que por sua vez deverá comunicar-se com seus fornecedores para obter os insumos necessários à fabricação do produto. O processo termina aí?  Certamente não! No caso do suco de laranja, por exemplo, os
fornecedores da indústria terão por sua vez seus próprios fornecedores. O fornecedor de embalagens, como ilustração, precisará do fornecedor de papel, do fornecedor de tintas etc... Para poder atender bem aos consumidores finais e minimizar
os custos neste longo caminho é que a logística precisa atuar de forma rápida (para cumprir prazos) e de forma eficiente e eficaz (para disponibilizar produtos e serviços de qualidade e com custo mínimo).  ISSO TUDO É COMPLEXO!
• 33. 18/5/2010 33  Você sabia que é na etapa de distribuição da cadeia logística que existe uma gama maior de alternativas de nós e elos entre os vários participantes?  Pois a figura a seguir mostra os canais alternativos de distribuição das
mercadorias de consumo manufaturadas. A estrutura do canal de distribuição é bastante influenciada por dois fatores:  - O mercado que se deseja atingir;  - O tipo de produto.
• 34. 18/5/2010 34  VAMOS AGORA CONHECER QUAIS SÃO OS FLUXOS QUE EXISTEM NUMA CADEIA LOGÍSTICA?  SÃO ELES:  Físicos ou materiais (produtos, matérias-primas, componentes, equipamentos etc.). 
Informações.  Financeiros.  Qual é a direção dos fluxos nas cadeias logísticas?  Observe a figura a seguir que simula uma cadeia logística com três nós (fornecedor, empresa industrial e cliente). Fluxo Logístico
• 35. 18/5/2010 35  Onde:  A = Fluxo de informações  B = Fluxo físico  C = Fluxo financeiro.  Nos primórdios da logística a produção das mercadorias era do tipo “empurrada”. Em outras palavras, era normalmente a indústria e seus
fornecedores que definiam os produtos que iriam colocar no mercado à disposição dos consumidores. Assim, na época a informação de hábitos, gostos e desejos de consumo das pessoas não eram tão importantes para o processo de fabricação
dos bens.  Com a evolução da tecnologia, com as mudanças de hábitos de consumo das pessoas, com o aumento considerável da demanda, com as exigências crescentes dos consumidores e com o aumento da concorrência entre as empresas,
entre outros fatores, a informação vinda do consumidor final passou a ser fundamental para os produtores de bens e serviços. Hoje é o consumidor que define qual produto, de qual cor, com quais características ele deseja consumir. Por isso, os
produtores precisam escutá-lo e produzir os bens solicitados. É o que se convencionou chamar de produção “puxada”. Ou seja, é o cliente que determina o que, quanto e quando o produto será fabricado.
• 36. 18/5/2010 36  Neste sentido, você pode observar na figura dos fluxos logísticos o seguinte:  Primeiro ocorre um fluxo de informações que parte do cliente em direção aos fornecedores. Num segundo momento, ocorre o fluxo material que
parte dos fornecedores e vai no sentido do cliente final. Há, ainda, o fluxo financeiro que corresponde à remuneração paga pelo cliente pelo recebimento dos bens e serviços de seus fornecedores.  Agora cabe a seguinte pergunta:  Você
concorda que os fluxos tenham somente essas direções nas cadeias logísticas?  Caso você tenha respondido negativamente, você estará absolutamente com razão.  A própria evolução da logística e dos negócios impôs novas direções aos
fluxos nas cadeias:  a) A informação atualmente anda nos dois sentidos. Após fazer um pedido, uma solicitação ao fornecedor, o cliente precisa estar informado acerca do andamento de sua aquisição.  O que ele quer normalmente saber? 
Quando receberá o produto no seu estabelecimento.  Qual transportadorentregará sua mercadoria.  Qual tipo de embalagem ou acondicionamento será colocado no produto.  Que manuais de instalação e de assistência técnica acompanharão
o produto.
• 37. 18/5/2010 37 Exemplo  Hoje muitas empresas transportadoras e organizações industriais disponibilizam aos seus clientes informações precisas e atualizadas sobre o andamento dos pedidos na Internet. Basta acessar o site do fornecedor,
digitar o número do pedido ou da nota fiscal e o cliente obterá rapidamente as informações de que necessita.  b) O fluxo material também passou a ter os dois sentidos. Os processos de reaproveitamento de embalagens, de resíduos e de reuso
dos produtos depois de utilizados pelos consumidores exigiu que uma logística ao contrário fosse criada. Hoje existe o que se convencionou chamar de LOGÍSTICA REVERSA. Ela trata da gestão dos fluxos materiais e de informação desde os
pontos de consumo até os pontos de origem.  Você já ouviu falar dos chamados “RECALL” que as montadoras de automóveis realizam seguidamente com seus clientes? É um típico exemplo de logística reversa!  No que ele consiste?
• 38. 18/5/2010 38  • Quando algum sistema ou peça de um dado tipo de veículo lançado recentemente no mercado pelo fabricante apresenta algum defeito ou problema que compromete a sua qualidade ou o torna perigoso para a segurança do usuário, a montadora faz uma chamada
na televisão e nos jornais de grande circulação, convocando todos os proprietários daquele tipo de veículo para comparecer na fábrica ou nas concessionárias para que o problema seja sanado. É necessário montar uma operação logística com suprimentos de novas peças para realizar
com sucesso a empreitada.  • Outro exemplo bem atual e recente de logística reversa consiste no recolhimento pelos fabricantes das baterias usadas de telefones celulares nos mercados nos quais eles vendem seu produto. Aqui a razão é outra: não se trata de reaproveitar o bem, mas
sim de retirá-lo do mercado porque contém na sua composição material nocivo à saúde humana, e, portanto, não pode simplesmente ser despejado na natureza.
• 39. 18/5/2010 39  c) O fluxo financeiro, em função das mudanças nos outros dois fluxos, também passou a ter duplo sentido. Antes os recursos monetários iam dos clientes finais para as contas correntes dos fabricantes e de seus fornecedores. Atualmente com o advento da logística
reversa o fluxo financeiro também existe dos fornecedores e fabricantes para os clientes finais. Como isso se explica?  Ora, as embalagens e produtos reutilizáveis e recicláveis têm seu valor e são, portanto, vendidos para as empresas que os reprocessam.  NOTE COMO A
LOGÍSTICA É IMPORTANTE: Até mesmo no reaproveitamento do lixo gerado pelas pessoas, contribuindo com preservação do meio ambiente e com a geração de empregos.  QUAL É A CONCLUSÃO A QUE NÓS CHEGAMOS?  A figura anterior dos fluxos logísticos deve
ser atualizada. Vamos fazer isso?
• 40. 18/5/2010 40 Fluxo LogísticoAtualizado As Atividadesda Logística  Chegamos à unidade de aprendizagem 4 deste componente curricular. Já conhecemos as definições usadas para a logística, seus objetivos, suas funções e também aprendemos a montar uma cadeia logística de
um produto. Nela identificamos os fornecedores, os intermediários, a empresa industrial, os pontos de armazenagem de produtos, os atacadistas, os varejistas e os transportadores.
• 41. 18/5/2010 41 Cont...  Agora vamos conhecer um pouco mais em detalhes as diversas atividades que compõem a logística e permitem que se faça uma gestão eficiente dos fluxos de matérias-primas, produtos acabados e informações ao longo das cadeias logísticas, unindo os
fornecedores aos seus clientes. Também veremos quais são as principais funções de cada atividade e como elas contribuem com os objetivos finais da logística: a redução do custo logístico total e a melhoria do nível de serviço ao cliente.  A figura a seguir traz as atividades
logísticas existentes tanto na parte de entrada dos produtos na empresa – o suprimento físico – como na fase de saída dos produtos da organização – a distribuição física.  Repare que as atividades são categorizadas em PRIMÁRIAS E DE APOIO. Elas estão presentes tanto no
suprimento físico como na distribuição física.
• 42. 18/5/2010 42 Atividades Primáriasda Logística Por quê o transporte, a estocagem e o processamento de pedidos são consideradas atividades primárias na logística? Você tem idéia do motivo para elas serem categorizadas desta maneira?
• 43. 18/5/2010 43  Elas são consideradas primárias por dois motivos:  a) Elas são responsáveis pela maior parcela do custo logístico total. Chegam a atingir até 2/3 do custo logístico total em alguns setores.  b) São consideradas essenciais para a coordenação e o cumprimento da
tarefa logística, qual seja, a de disponibilizar os bens e serviços aos clientes com custo logístico mínimo e com bom nível de serviço.  c) Elas compõem o que se chama de ciclo crítico para atendimento aos clientes.  O que é o ciclo crítico?  É formado pelo conjunto das
atividades realmente indispensáveis para a integralização do fluxo de produtos e informações entre um fornecedor e seu cliente. Sem elas a tarefa logística não se concretiza.  O ciclo crítico das atividades logísticas primárias é ilustrado pela figura a seguir:
• 44. 18/5/2010 44 Ciclo Crítico
• 45. 18/5/2010 45 Comoele funciona na prática?  Em primeiro lugar um cliente solicita ao seu fornecedor os produtos que ele necessita (faz o pedido e o transmite ao fornecedor). O fornecedor verifica seus estoques, processa e monta o pedido e, em seguida, entrega a mercadoria a
um transportador que vai movimentá-la até o cliente. Essa é uma das cadeias logísticas mais simples que existem.  Você lembra das cadeias logísticas do suco de laranja e do automóvel?  Elas eram bem mais complexas, não é mesmo? Processamentode pedidos A atividade de
processamento de pedidos influencia diretamente o tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes. É com ela que se inicializa a movimentação de produtos e a entrega de serviços.
• 46. 18/5/2010 46  Faça uma pesquisa na Internet para identificar algumas técnicas de processamento e transmissão de pedidos utilizados pelas empresas para realizar negócios. Você já conhece algumas formas, não é mesmo? Por exemplo: o fax é uma das formas de se transmitir
um pedido. Quais são as outras? Manutençãodeestoques  Nossa segunda atividade primária é a manutenção de estoques. Após o cliente ter feito sua solicitação de aquisição de determinada mercadoria, o fornecedor verificará se ele tem o produto disponível, na quantidade e na
forma desejada pelo cliente, em estoque. Em caso positivo, ele repassará a mercadoria imediatamente ao transportador que, por sua vez, a entregará ao cliente.
• 47. 18/5/2010 47  Caso não haja o produto disponível em estoque para atender ao pedido, então o fornecedor terá que produzi-lo ou encomendá-lo a outro fornecedor, antes de entregar a mercadoria. Se essa última situação acontecer, o prazo de entrega ou ciclo do pedido será
evidentemente maior para atender ao cliente.  É por esse motivo que o estoque é importante na logística, pois ele permite que os tempos necessários para um cliente receber o produto sejam reduzidos.  ISSO SIGNIFICA OFERECER MELHOR NÍVEL DE SERVIÇO
LOGÍSTICO.  VOCÊ LEMBRA DO CONCEITO?
• 48. 18/5/2010 48 
• Quando a empresa não tem estoque disponível para atender ao cliente num prazo de tempo aceitável, poderá perdê-lo. O cliente poderá procurar o produto num fornecedor que o tenha para
pronta entrega.  Você concorda que isso acontece seguidamente mesmo no nosso dia-a-dia?  Quantas vezes você já chegou num açougue para comprar determinado tipo de carne e não o
encontrou disponível?  Você provavelmente procurou outro açougue onde havia a carne procurada.  Percebeu a importância da empresa ter o produto disponível no momento certo?  Há,
porém um outro lado da moeda! Você sabe o que o outro lado da moeda diz?  Manter produtos em estoque custa dinheiro! Lógico, você estará com o dinheiro parado na prateleira. 
CONCLUSÃO: manter estoque gera dinheiro, mas, também custa dinheiro!
• 49. 18/5/2010 49  Há um trade-off (você lembra do conceito? Nós o vimos na unidade de aprendizagem anterior, no início deste componente curricular) entre a redução do custo de perda de
clientes (custo de não serviço) quando temos o produto disponível e o custo de manter o produto na prateleira à espera de um comprador (custo com estoque).  Vamos representar esse trade-off
na figura a seguir?  Note que quanto maior for a quantidade de produto disponível na empresa, maior será o custo com estoque. Em compensação teremos menor custo de não serviço com
vendas perdidas (os clientes encontrarão com maior freqüência o produto que procuram caso a disponibilidade seja maior). É isso que as curvas do gráfico querem mostrar.
• 50. 18/5/2010 50 Atividadesdeapoioda logística  Além das atividades primárias, há uma série de atividades adicionais que apóiam o transporte, a manutenção de estoques e o processamento de
pedidos. São as atividades de apoio:  Armazenagem;  Manuseio de materiais;  Embalagem de proteção;  Obtenção;  Programação de produtos;  Informações.
• 51. 18/5/2010 51 Armazenagem  A atividade de armazenagem diz respeito ao espaço necessário para manter produtos em estoque. Assim, a armazenagem pode ser feita numa loja, numa
indústria, num supermercado, num depósito de uma empresa transportadora, num centro de distribuição etc... Neste texto nós trataremos um depósito e um armazém como sinônimos, pois as
diferenças existentes entre os dois são muito pequenas. Cont...  Ao contrário do transporte que estabelece a ligação entre dois participantes das cadeias logísticas, a armazenagem acontece, na
grande maioria das vezes, em locais fixos, nos nós das cadeias logísticas. É nos nós que estão localizados os depósitos ou armazéns para a estocagem dos produtos.
• 52. 18/5/2010 52 Razõesparaarmazenarprodutos  Você sabe quais são as razões básicas para que uma empresa necessite de espaço físico para estocar mercadorias?  Elas são quatro, segundo
BALLOU (1993):  Para reduzir custos de transporte e produção;  Para coordenar o suprimento e a demanda;  Para as necessidades do processo produtivo;  Por considerações de marketing.
•  
• 1 Fundamentos e conceitos da Logística
• 2 Logística- Histórico A logística é praticada desde o tempo das cavernas. Os nômades, de uma forma primaria, já utilizavam a logística, se
locomoviam em busca de um melhor lugar para a tribo, que possuísse mais conforto e recursos naturais.
• 3 Definição “É o processo de planejar, executar e controlar o fluxo e a armazenagem, de forma eficaz e eficiente em termos de tempo, qualidade e
custos, de matérias primas, materiais em elaboração, produtos acabados e serviços, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o
objetivo de atender as exigências do consumidor. Concil of Supply Management Professionals
• 4 Definição BAGLIIN (1990), Afirma que a logística é uma função da empresa que se preocupa com a gestão do fluxo físico do suprimento de matérias
– primas, assim como a distribuição dos produtos finais aos clientes.
• 5 Definição VIANA (2002), concebe a logística como uma operação integrada para cuidar de suprimentos e distribuição de produtos, de forma
racionalizada, o que significa planejar, coordenar e executar todo o processo, visando à redução de custos e o aumento da competitividade da empresa.
• 6 Objetivos Dispor o produto/serviço certo; No lugar certo;
No tempo certo; Nas condições desejadas; Ao mesmo tempo em que fornece a maior contribuição à empresa (cria valor).
• 7 Importância da Logística
Custos Integração Atendimento personalizado
• 8 Funções da Logística Serviço ao cliente Previsão de vendas Armazenagem
Transportes Gestão de estoques Suprimento Análise de localização Embalagem Controle de produtos devolvidos Recuperação e descarte de sucata Manutenção de informações
• 9 Conceito básicos da Logística
Estoque – É a quantidade necessária para atender um nível de demanda; Armazenagem – São as condições (segurança, condicionamento, manuseio, temperatura, etc.) proporcionada à guarda do estoque;
• 10 Conceito básicos da Logística
A logística além de cortar custos, agrega quatro valores : lugar, tempo, qualidade e informação. Lugar – Quando o produto ( ou insumo) é entregue no local de produção ou no local desejado pelo consumidor final;
Tempo- Quando o prazo de entrega está agregado ao produto; Qualidade – Quando a atividade logística está associada à qualidade e condições do produto; Informação – Quando, através da internet, o cliente pode
rastrear o andamento de seu pedido;
• 11 Logística Empresarial
Serviço ao cliente Previsão de demanda Fontes de suprimento Operações Distribuição Transporte Estoque Compras Manutenção de informações Programação de Suprimentos Transporte Estoque Processamento de
pedidos Programação de produtos Controle de materiais Manutenção de informações
• 12 Perspectivas O cenário de competitividade global obriga as empresas a potencializar seus produtos a favor do ganho sustentável para todos os membros de uma cadeia logística A Inteligência Logística é o diferencial
competitivo entre as cadeias de suprimentos, dada a tendência à igualdade nos custos e níveis de serviços praticados.
• Capítulo 1 - Logística - Livro Gestão de Estoques na Cadeia de logística Integrada - Turma das 14:00 Grupo C - Subgrupo X Amaro Silveira Sílvia Gualberto
• 2 Problemas da logística nas empresas
Capítulo 1 – Logística Problemas da logística nas empresas Atividades de logística realizadas de forma segmentada. Falta de profissionais que dominem e possuam habilidades para planejar, executar e analisar todas as
atividades de forma integrada. Com o passar dos anos uma nova concepção entrou em vigor: supply chain ou logística integrada.
• 3 Capítulo 1 – Logística O que é Logística? É o gerenciamento do fluxo físico de materiais, que começa com a fonte de fornecimento no ponto de consumo. A logística está preocupada com a fábrica e os locais de
estocagem, níveis de estoques e sistemas de informação, bem como com seu transporte e armazenagem.
• 4 As principais missões da Logística
Capítulo 1 – Logística As principais missões da Logística Fornecer a quantidade desejada de serviços aos clientes, com níveis de custos aceitáveis e competitivos; Proporcionar subsídios e condições para
movimentações rápidas e eficazes; Contribuir para a gestão comercial da empresa, por meio da confiabilidade e eficácia da movimentação dos materiais e cumprindo os prazos e metas de atendimento.
• 5 Características da logística integrada
Capítulo 1 – Logística Características da logística integrada Perfil de senioridade O sistema logístico deve ter responsabilidade e autonomia. Seus responsáveis devem se reportar aos mais
altos escalões. Comunicação transparente e fluida Comunicação entre logística e demais departamentos deve ser otimizada, sem morosidade ou incoerências de informação. Serviço ao
cliente: O cliente é a razão de existência da logística dentro da organização. Trabalho em Equipe Derrubar barreiras e minimizar conflitos internos.
• 6 Capítulo 1 – Logística Evolução da Logística Até 1950: Divisão das atividades chave da logística entre diferentes áreas. A fragmentação da logística entre as áreas é ruim e gera conflitos
de objetivos. Essencial agrupar as atividades logísticas. Arch Shaw e Fred Clark: Identificaram a natureza da distribuição e como ela discordava da criação de demanda no Marketing.
• 7 Capítulo 1 – Logística Evolução da Logística Entre 1950 e 1970: Preocupação acadêmica sobre o que é feito e como são feitas as atividades de logística. Professores de Marketing:
Acreditavam que as empresas estavam muito mais interessadas na compra e venda do que na distribuição. Professores de Administração: Chamavam as atividades de distribuição de áreas de
negócio infelizmente mais desprezadas e mais promissoras na América.
• 8 Evolução da Logística Entre 1950 e 1970: Capítulo 1 – Logística
Conceito do Custo Total: compensação de um custo por outro. Aumento da migração = Aumento dos custos logísticos Maior variedade exigida por clientes = Maior custo de estoques
Logística possuía alto custo, sendo transporte a maior parcela. Variação do Valor do Produto = Variação do Custo da Logística Iniciativa Militar A mais bem planejada e sofisticada operação
logística da história. Aquisição, estoque, definição de especialização, transporte e administração de estoques são atividades incluídas na logística militar.
• 9 Capítulo 1 – Logística Evolução da Logística Entre 1970 e 1990: Inversão da preocupação do valor do lucro pelo valor do custo. Boom logístico: Tecnologia da Informação auxiliando a
logística. Do entendimento da demanda a entrega do produto. Papel da logística na empresa: responder por toda a movimentação de materiais, desde a chegada da matéria prima até a saída
do produto.
• 10 Papel da Logística na Empresa
Capítulo 1 – Logística Papel da Logística na Empresa Atividades primárias: Transporte Gestão de Estoques Processamento de pedidos Atividades secundárias: Armazenagem Manuseio de
materiais Embalagem de proteção Programação de produtos Manutenção de Informação
• 1 Logística Sua Evolução e seu Papel na Empresa
Fernando Barbelli Feitosa /84295 Fernando Donizette Jesuino /84341 (responsável pelos slides) Jacqueline Damascena Dutra /86760 Wagner Assunção /97630 Logística CHING, Hong Yuh. 3ª. ed. São Paulo: Atlas,
2009
• 2 A Evolução nas Últimas Décadas
Nos últimos 20 anos, tornou-se uma das mais importantes ferramentas para os administradores; Inicialmente, foco interno; depois, foco empresa-cliente; e finalmente, logística integrada Filosofia integrativa, visando
redução de custos e satisfação do cliente; Tendência futura a chegar na logística interempresarial.
• 3 Antes de 1950 Até 1950, não havia filosofia dominante;
Atividades-chave dividas em diferentes áreas; Aparecimento de pioneiros, como Arch Shaw e Fred Clark; Conceito provenientes da logística militar; Aperfeiçoamento após reagrupamento das atividades;
• 4 Antes de 1950 Ambiente econômico e teoria não estavam preparados para criar mudanças; Área de marketing ganhava importância; Mudança de foco da produção para o cliente; Expansão econômica acelerada dos
EUA gerava tolerância a ineficiência
• 5 Entre 1950 e 1970 Ambiente voltado para novidades;
Maior interesse na compra e venda que distribuição física; Fixação do papel do transporte aéreo na distribuição física; Conceito do custo total;
• 6 Entre 1950 e 1970 Alterações nos padrões e atitudes da demanda dos consumidores: Migração das áreas rurais às urbanas e dos centros para os subúrbios; Busca por maior variedade de produtos; Estoque sob
responsabilidade dos fornecedores Pressão por custos nas indústrias: Crescimento econômico seguido de forte recessão; Desconhecimento do volume dos custos logísticos;
• 7 Entre 1950 e 1970 Avanços na tecnologia de computadores:
Maior complexidade dos problemas logísticos; Entrada do computador no mundo dos negócios; Uso de modelos matemáticos; Auxílio na identificação de áreas-problema. Experiência militar: A experiência militar
influencia a logística das empresas Antes das empresas se interessarem pela logística, os militares já executavam atividades típicas da logística, como aquisição, estoques, definição de especificações, transportes e
administração de estoques
• 8 Entre 1970 e 1990 Semimaturidade da logística empresarial;
Maior preocupação ainda com a geração de lucro; Fatores econômicos mundiais influenciam a logística; Abertura dos mercados nacionais; Flexibilidade dos sistemas de produção; Explosão tecnológica; Globalização e
blocos econômicos.
• 9 Pós-1990 Logística como administração de materiais e distribuição física; Maior procura por executivos de logística; Foco na manufatura e comércio, mas adaptável aos serviços.
• 10 Papel da logística na empresa
A logística tem a função de responder por toda a movimentação de materiais dentro do ambiente interno e externo
dentro das empresas, desde a chegada da matéria-prima até a entrega do produto ao consumidor final
• 11 Divisões da logística Atividades primárias – muito importantes para o cumprimento da função logística;
contribuem com maior parte do custo total da logística transportes gestão de estoques processamento de pedidos
• 12 Divisões da logística Atividades secundárias – dão suporte às atividades primárias a fim de cumprir a níveis de
excelência de serviços requisitados pelos clientes armazenagem manuseios de materiais embalagem de proteção
programação de produtos manutenção de informação
• 13 Divisões da logística Por meio da gestão adequada das atividades primárias e secundárias que a logística pode
atender ao seu objetivo de proporcionar aos clientes produtos e serviços que satisfaçam as suas necessidades.
• 2 Foco atual da logística empresarial
Divisão das atividades de logística na empresa: - atividades primárias: transporte, gestão de estoques e processamento de pedidos - atividades secundárias: armazenagem, manuseio de
materiais, embalagem de proteção, programação de produtos e manutenção de informação
• 3 Foco atual da logística empresarial
A logística procura prover um melhor nível de rentabilidade nos serviços de distribuição, coordenando as atividades de modo a obter ganhos significativos; Atualmente se procura manter
o mínimo de estoque possível, diminuindo os custos: - com o menor repasse desses custos aos preços dos produtos finais, as mercadorias chegam mais baratas aos clientes.
• 4 Fluxos ou processos logísticos
Fluxo descontínuo de material: - sistema clássico, comumente conhecido como método de empurrar estoque; - considera-se a previsão de vendas (necessidades esperadas) na produção; -
fluxo de informações ocorre no sentido do cliente; - procedimento adotado: MRP II (às vezes em conjunto com DRP) - relação com os fornecedores: arm’s lenght
• 5 Fluxos ou processos logísticos
Fluxo contínuo de material: - comumente conhecido como método de puxar estoque - previsões de venda são utilizadas para planejar as necessidades de compra - a fábrica produz contra
a demanda real - evita-se estoque - fluxo de informação é em série, mas a informação chega primeiro às fabricas (maior agilidade no processo) - relação com os fornecedores: parcerias
• 6 Fluxos ou processos logísticos
Fluxo sincrônico de material: - produção e distribuição integradas por meio de um sistema de informações - atualização simultânea e instantânea dos dados a todas as partes envolvidas -
a produção responde à necessidade de material - fluxo de informações ocorre paralelamente - relação entre clientes e fornecedores: simbiótica (maior proximidade)
• 7 Case Dell A Dell possui um modelo direto de negócio, atendendo aos desejos dos clientes e utilizando itens já disponíveis no mercado para a montagem de seus produtos - redução nos
custos de estocagem Os sistemas entre a Dell e seus fornecedores e prestadores de serviços estão conectados em tempo real (integração dos processos) - agilidade na produção
• 2 CONCEITOS Para que uma empresa possa sobreviver em um ambiente turbulento, precisa oferecer resultados-em
quantidade, variedade, qualidade, preços e prazos- compatíveis com as necessidades e expectativas dos clientes.
• 3 Logística: gerenciamento do fluxo físico de materiais que começa com a fonte de fornecimento no ponto de consumo. A
logística está preocupada com a fábrica e os locais de estocagem, níveis de estoques e sistemas de informação, bem como
seu transporte e armazenagem.
• 4 O gerenciamento logístico engloba os conceitos de fluxo de compras de matérias-primas, operações de produção e
transformação, controle de materiais e processos, bem como produtos acabados, compreendendo também todo
gerenciamento de transporte e distribuição de produtos destinados a vendas, desde depósitos intermediários até a chegada
dos produtos aos consumidores finais.
• 5 Missões da logística Fornecer quantidade desejada de serviços aos clientes, objetivando alcançar níveis de custos
aceitáveis e competitivos. Proporcionar subsídios e condições para que se movimentem da maneira mais rápida e eficaz
possível. Contribuir para a gestão comercial da empresa, por meio da confiabilidade e eficacia da movimentação dos
materias, bem como nos prazos e metas de atendimento aos pedidos efetuados pelos clientes.
• 6 Características da integração logística
Perfil de senioridade Comunicação transparente e fluida Serviço ao cliente Trabalho em equipe
• 7 Papel da logística na empresa
A logística exerce a função de responder por toda a movimentação de materiais, dentro do ambiente interno e
externo da empresa, iniciando pela chegada da matéria-prima até a entrega do produto final ao cliente.
Atividades primárias: essenciais para o cumprimento da função logística; de maior custo: transporte, gestão de
estoques e processamento de pedidos . Atividades secundária: exercem atividades de apoio: armazenagem,
manuseio de materiais e embalagem de proteção.
• 8 Logística empresarial
É um composto de um número de organizações e indivíduos que se encarregam de levar os produtos ou
serviços ao local onde o comprador potencial se encontra em tempo e momento convenientes e ao menor custo
possível a esses compradores e em condições de transferir a posse.
• 1 O Papel da Logística na Empresa
Tem a função de responder por toda a movimentação de materiais, dentro do ambiente interno e externo, iniciando pela chegada da materia prima até
a entrega do produto final ao cliente.
• 2 O Papel da Logística na Empresa
A logística procura agrupar diversas atividades da empresa relacionadas aos processos de produção e distribuição de seus clientes e consumidores
finais
• 3 O Papel da Logística na Empresa
A logística empresarial estuda como a administração pode prover melhor o nível de rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes e
consumidores visando facilitar o fluxo de produtos.
• 4 O Papel da Logística na Empresa
Com a Logística, as empresas passam a contar com uma ferramenta precisa para medir os reflexos de um bom planejamento na distribução de suas
mercadorias.
• 5 O Papel da Logística na Empresa
Isso permite que as empresas tenham a possibilidade de reduzir custos e aumentar a competitividade neste novo mercado globalizado.
•  
• 2 Surgiu na década de 40, utilizado pelas Forças armadas Norte-Americanas.
Processo de aquisição e fornecimento de materiais durante a segunda guerra No início, tratamento puramente funcional Evolução do conceito Cadeia de suprimentos Caracterização das necessidades
Coordenação das fontes de fornecimento Aproveitamento final dos produtos e serviços Conceito Alexandre Leal
• 3 O papel da logística nas empresas
Responde pelo processo de movimentação de materiais Início: chegada de matéria prima Final: entrega do produto ao cliente Divisão: Atividades primárias Atividades secundárias O papel da logística nas
empresas Alexandre Leal
• 4 O papel da logística nas empresas
Atividades primárias Transportes Gestão de estoques Processamento de pedidos Atividades secundárias Armazenagem Manuseio Embalagem de proteção Programação de produtos Manutenção de
informação O papel da logística nas empresas Alexandre Leal
• 5 Visão de processos aplicada à logística
Associa-se com uma linha de produção orientada ao cliente Decisões unitárias de cada cliente , não mais pela visão do mercado Incapacidade de distinguir individualmente o desejo de cada cliente Visão
de processos aplicada à logística Pedro Matheus
• 6 Visão de processos aplicada à logística
Posicionar-se de como diferenciado em ambiente de negócios Estabelecer vantagem com foco na inovação das interações na cadeia de suprimentos Adição de valor ao cliente Combinação de serviços
Inovações disruptivas Visão de processos aplicada à logística Pedro Matheus
• 7 O serviço como forma de adição de valor aos processos logísticos
Serviços Maior perecibilidade do que objetos materiais Logística aproxima serviço desejado e cliente Quanto mais customizado o serviço menos “empurrado” pelo fornecedor ao cliente O serviço como
forma de adição de valor aos processos logísticos Pedro Matheus
• 8 O serviço como forma de adição de valor aos processos logísticos
Serviços Em massa maior dependência do cliente Sistemas de serviço automatizados podem solucionar fila de espera por atendimento Internet, Auto-atendimento via telefone, etc. Exemplo: Serviço de
0800 – Mais clientes que disponibilidade de atendimento O serviço como forma de adição de valor aos processos logísticos Pedro Matheus
• 9 O serviço como forma de adição de valor aos processos logísticos
Logística e Serviços Visa sincronizar capacidade de fornecedor e necessidades dos clientes Reduzir filas de espera a níveis próximo de zero Indicadores da logística Observação do estoque (materiais) Observação da demora de atendimento
O serviço como forma de adição de valor aos processos logísticos Pedro Matheus
• 10 O que são as atividades primárias? E secundárias?
Qual foi a necessidade que fez a logística segmentada se transformar em logística integrada? O que são as atividades primárias? E secundárias? Quais são as fases das atividades logísticas de acordo com seu grau de inter-relação? Thais
Castro
• 11 A logística segmentada tinha ciclos de maior duração, custos elevados e nível de serviço aquém do desejado. O ambiente globalizado altamente competitivo demanda uma maior agilidade dos processos internos, melhor performance da
empresa e constante busca por redução de custos. Dessa forma, surge a necessidade da logística integrada, ou Supply Chain. Qual foi a necessidade que fez a logística segmentada se transformar em logística integrada? Thais Castro
• 12 O que são as atividades primárias? E secundárias?
Atividades primárias são essenciais para o cumprimento da logística e responsáveis pelo maior custo da cadeia. São elas: Transporte, Gestão de Estoques e Processamento de pedidos. Atividades secundárias fornecem apoio à principais para
que atinjam o nível exigido pelos clientes. São elas: armazenagem, manuseio, embalagem de proteção, programação de produtos e manutenção das informações. O que são as atividades primárias? E secundárias? Thais Castro
• 13 Fase inicial: Tratamento dos problemas apenas na ótica interna.
Segunda Fase: Início da integração empresa-cliente. Terceira Fase: Tratamento integrado empresa-fornecedor Fase Atual: Logística Integrada do ambiente interno com o externo. Quais são as fases das atividades logísticas de acordo com
seu grau de inter-relação? Thais Castro
• 14 Como é possível customizar a linha de produção?
Por que é difícil adequar a linha de montagem à visão de processos orientados ao cliente? Como é possível customizar a linha de produção? O que faz com que exista uma discrepância entre o serviço real e o ideal? Rodrigo Melo
• 15 As linhas de montagem são usualmente voltadas para produção em massa, à eficiência industrial. Para um alinhamento das atividades da organização às necessidades dos clientes é necessário personalizar ou customizar a produção. Por
isso a linha de montagem é uma barreira para a visão de processos orientados ao cliente. O que dificulta adequar a linha de montagem na visão de processos orientados ao cliente? Por quê? Rodrigo Melo
• 16 Como é possível customizar a linha de produção?
Utilizando tecnologias de sistemas de informação para criar pontes de comunicação e informação. Como é possível customizar a linha de produção? Rodrigo Melo
• 17 A distancia entre o serviço real e o ideal se dá pela falta de sincronia entre as capacidades do fornecedor e as necessidades do cliente, principalmente nas horas de pico. O que faz com que exista uma discrepância entre o serviço real e o
ideal? Rodrigo Melo
• 1 REPENSANDO A LOGÍSTICA
A globalização transformou a dinâmica da economia mundial o que está obrigando as empresas a reformularem os elementos da cadeia logística, esta agora é responsável desde o
recebimento da matéria-prima até a entrega do produto acabado na casa do cliente.Surge o novo conceito de Logística Integrada.
• 2 REPENSANDO A LOGÍSTICA
Logística Integrada: promover o fluxo contínuo de matéria-prima (suprimento), de fabricação do bem (produção) e da saída de produto acabado até o ponto de venda (distribuição), não
interrompendo em nenhum ponto o processo, minimizando assim cada vez mais o uso de estoques pela empresa, diminuindo assim os custos e consequentemente o preço final ao cliente.
• 3 REPENSANDO A LOGÍSTICA
Competição externa diferentes fatores competitivos implicam diferentes objetivos de desempenho para a empresa. Ciclo de vida do produto diminuiu muito e as empresas estão sendo
obrigadas a inovar para se manterem atualizadas no mercado. Clientes mais exigentes e mais bem informados. Racionalização da base de fornecedores “sistema modular de
fornecimento”.
• 4 REPENSANDO A LOGÍSTICA
Papel mais restrito dos distribuidores Atingir o consumidor de forma rápida e eficiente, com menor custo possível. Demanda por parcerias relação simbiótica. Supply chain é todo
esforço envolvido nos diferentes processos e atividades que criam valor na forma de produtos e serviços para o consumidor final.
• 5 REPENSANDO A LOGÍSTICA
Efficient Consumer Response (ERC) ou “Resposta Eficiente ao Consumidor” É uma iniciativa em que fabricantes de produtos alimentares e não alimentares, varejo, atacado e demais
facilitadores trabalham em conjunto para reduzir custos dessa cadeia logística integrada e trazer maior valor ao consumidor. Estratégias do ERC: Introduzir produtos Sortir a loja
Promover produtos Repor produtos
• 6 REPENSANDO A LOGÍSTICA
Ferramentas que dão suporte à visão global do ERC Gerenciamentode categoria Reposição contínua Custeio baseado em atividade Pedido acompanhado por computador