PROFESSOR: GILBERTO GONÇALVES

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GESTÃO DE ARMAZENAGEM E
DISTRIBUIÇÃO

Prof. Gilberto Gonçalves

PHILIP MORRIS DO BRASIL
A Philip Morris do Brasil foi uma das ganhadoras do IV
Prêmio ABML de Logística na categoria sistemas de
embalagem e unitização de cargas. A solução da empresa
fabricante de cigarros compreendeu suas providencias de
reunitização de embalagens.
A distribuição física de cigarros, muito pulverizada, reúne
elevado número de entregas por veículo. A empresa prepara
3 mil pedidos por dia só na capital paulista. Isto gera uma
compra e consumo elevado de caixas de papelão ondulado
para a consolidação dos pedidos (para 10 pacotes e 25
pacotes). Prof. Gilberto Gonçalves
Após vários estudos, desenvolveu-se um sistema para
reutilização das próprias caixas de papelão ondulado
provenientes da fábrica, que comportavam 50 pacotes
de um mesmo produto e que eram descartadas no
centro de distribuição. O reaproveitamento foi feito a
partir de uma máquina de corte, que transforma caixas
originárias da fábrica em caixas menores, adequadas a
embalagem de pedidos com 10 e 25 pacotes.

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A empresa adotou também programa para estimular a
devolução de caixas utilizadas pelo varejo. Destacam-se
entre os resultados “pay-back” de 4 meses, redução anual
de despesas na ordem de 150mil e redução de descarte de
papelão ondulado.

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1.Com base na teoria como deve ser o sistema de
expedição no centro de distribuição da empresa.

2.Como a empresa pode aumentar a devolução das

caixas pelos varejistas? Como o enfoque ambiental
(logística reversa) e de responsabilidade social
poderiam ajudar a convencer os varejistas?

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EXPEDIÇÃO DE MERCADORIAS

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Roteirização O problema consiste em determinar quando e quanto
entregar de mercadoria para cada cliente e quais roteiros de entrega
utilizar, com o objetivo de minimizar os custos de estoque e
distribuição, de modo que as demandas dos clientes sejam atendidas.
A satisfação do cliente torna-se um elemento fundamental no
mercado atual e engloba disponibilidade do produto, agilidade e
eficiência na entrega, entre outros elementos, fazendo com que as
empresas busquem meios de melhorar e reduzir os custos dos
processos logísticos. O sistema ECR (Efficient Consumer Response) ou
Resposta Eficiente ao Consumidor consiste em uma série de
princípios e estratégias que visam a introdução eficiente de novos
produtos, a promoção eficiente, o sortimento eficiente e a reposição
eficiente de mercadorias
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Uma das técnicas propostas pelo ECR é o estoque gerenciado pelo
fornecedor, que tem sido muito disseminada na indústria mundial. Seu
objetivo é a redução de custos pela integração dos componentes da
cadeia de suprimentos. O processo de reposição por meio controle do
estoque pelo fornecedor pode ocorrer em qualquer elo da cadeia de
suprimentos. É uma técnica na qual o fornecedor controla os níveis de
estoque de seus clientes e decide quando e quanto entregar de
mercadoria para cada cliente. Sendo assim, os cálculos são realizados
por um algoritmo cadastrado no fornecedor formado por parâmetros
preestabelecidos pelo vendedor e comprador e baseado nas
informações obtidas do cliente.

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É necessário que o fornecedor tenha acesso a dados
importantes, como:
• Níveis de estoque dos clientes;
• Demanda do consumidor;
• Capacidade de estocagem dos clientes;
• Distância e tempo de viagens;
• Custos de transportes;
• Custos de manutenção de estoques;
• Custo de falta de estoque;
Disponibilidade de veículos e motorista para a entrega.

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Em muitas aplicações, o vendedor, além de controlar os estoques dos
clientes, também administra frota de veículos para entrega dos
produtos. Neste caso, o objetivo do vendedor é não só administrar o
reabastecimento ótimo dos estoques, como também a distribuição
dos produtos. Nos problemas tradicionais, os clientes controlam seus
próprios níveis de estoque, e quando um cliente acha que é hora de
reabastecer, faz o pedido de uma quantidade de produto para o
fornecedor em função de suas necessidades. O fornecedor recebe os
pedidos e faz as entregas utilizando uma frota de veículos. Na
roteirização de veículos tradicional o horizonte de tempo é de curto
prazo, normalmente de um único dia. O objetivo é determinar rotas de
veículos que minimizem os custos de transporte, de modo que as
demandas dos clientes sejam atendidas e as restrições de capacidade
dos veículos respeitadas.
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