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ENGENHARIA MECÂNICA
Autor
Jorge Amílcar da Silva Quaresma
Orientadores
Amílcar Lopes Ramalho
Daniel António da Silva da Fonseca
Júri
Professor Doutor José Domingos Moreira da Costa
Presidente
Professor Associado c/Agreg da Universidade de Coimbra
Colaboração Institucional
Agradecimentos
Ao Professor Doutor Amílcar Lopes Ramalho, por ter aceitado ser o meu
orientador. Agradecer-lhe toda a ajuda, apoio e disponibilidade na realização da
dissertação.
Aos Professores Doutor José Luís Afonso e Professor Doutor Cristóvão Silva,
por terem contribuído de forma significativa para o bom trabalho de NEEMAAC no ano
lectivo de 2011/2012.
Ao Eng. Daniel Fonseca, pela oportunidade que me deu para a realização do
estágio na empresa Yazaki Saltano Ovar, e por todo o apoio dado para a realização deste
trabalho.
A todos os colaboradores da Yazaki, em especial ao António Silva, Nilton
Soares e Joaquim Brandão, pela receptividade que me proporcionaram na empresa Yazaki.
Aos meus amigos do Carro da queima das fitas 'ma mAQUIna MINHA, por
terem feito um dos dias mais loucos da minha vida.
A todos os efectivos e colaboradores do NEEMAAC, com quem tive orgulho
de trabalhar e liderar.
Aos meus colegas e amigos de casa, Miguel, Jota e Amável.
A todos os amigos com quem tive oportunidade de partilhar muitas horas da
minha vida, obrigado por todo o apoio e motivação.
A todos os familiares, que sempre me ajudaram e me apoiaram.
Aos Meus avós, por todo o amor e carinho que me deram durante todo este
tempo.
Ao meu cunhado, Márcio Meruje, pela amizade e por toda a ajuda.
À minha irmã, Ana Francisca, pelo carinho e apoio e também pelos cozinhados
durante a ausência da mãe.
Ao meu irmão, José Pedro, pelo carinho e pelo apoio.
E por fim, aos meus dois heróis, José Manuel Gomes Quaresma e Maria
Regina Ferreira da Silva Quaresma, por serem os PAIS fantásticos que são. E que além do
apoio incondicional que me deram, agradeço toda a educação e valores que me
transmitiram ao longo da minha vida. Obrigado pela oportunidade que me deram para
concretizar este sonho.
Resumo
Abstract
The main objective of this work is to develop an advanced system TPM in the
area of mold injection at Yazaki Saltano Ovar, restructuring the maintenance section,
making it capable and efficient tours the existing reality that it is subjected to.
The large pressure existing in this sector, originated by the production of this
type of companies, doesn’t permit the maintenance to act on its failure capabilities;
therefore, it is importance to act in a corrective form instead of preventive.
During some time of the curricular internship, various failures were detected in
the maintenance service of mold sector of Yazaki. These faults are essential for the
organization structure of maintenance, once no effective planning on the interventions is
done by maintenance technicians.
During this dissertation, various proposals will be presented to improve the
maintenance functioning of the mold sector at Yazaki.
Índice
Índice de Figuras .................................................................................................................. vi
Índice de Tabelas ................................................................................................................. vii
Siglas .............................................................................................................................. viii
1. INTRODUÇÃO ............................................................................................................. 1
1.1. Organização da dissertação ..................................................................................... 1
2. Manutenção ................................................................................................................... 3
2.1. TPM – O Total Productive Maintenance ............................................................... 4
2.1.1. Objectivos do TPM.......................................................................................... 5
2.1.2. Os 8 Pilares do TPM........................................................................................ 7
2.2. Manutenção nas indústrias de componentes para automóvel ................................. 9
3. Formação e início dos Trabalhos ................................................................................. 10
3.1. Realização de Tarefas Inicias na Empresa Yazaki ............................................... 10
3.1.1. Análise dos Dados provenientes dos registos da Produção ........................... 11
3.1.2. Análise de Dados da Manutenção ................................................................. 12
3.2. Resultados da Recolha de Dados .......................................................................... 16
4. Situação Actual do Serviço de Manutenção ................................................................ 18
4.1. Estrutura da Manutenção no Sector dos Moldes................................................... 18
4.2. Forma de Acção da Equipa de Manutenção ......................................................... 20
4.2.1. Intervenções Preventivas da Manutenção...................................................... 23
4.3. Parque de Equipamentos ....................................................................................... 25
4.4. Semana Amarela ................................................................................................... 26
5. Propostas a Implementar ............................................................................................. 27
5.1. Manutenção Técnica ............................................................................................. 27
5.1.1. O PMP ........................................................................................................... 28
5.1.2. O PMA........................................................................................................... 30
5.1.3. O que é que se pretende com o PMA ............................................................ 36
5.1.4. Código de Avaria ........................................................................................... 37
5.1.5. Ficha de Análise de Falha .............................................................................. 39
5.1.6. Folha de Operação Standard .......................................................................... 41
5.2. Manutenção de Processo ....................................................................................... 42
5.3. Resultados da Implementação .............................................................................. 43
6. Análise Crítica e Trabalhos Futuros ............................................................................ 44
6.1. Recomendações e Trabalhos Futuros ................................................................... 45
Referências Bibliográficas ................................................................................................... 46
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 2.1 Objectivo da Manutenção Autónoma................................................................... 8
Figura 3.1 Número de avarias Vs Tempo de Reparação da Linha A .................................. 13
Figura 3.2 Número de avarias Vs Tempo de Reparação da Linha B .................................. 14
Figura 3.3 Número de avarias Vs Tempo de Reparação da Linha C .................................. 15
Figura 3.4 Número de avarias Vs Tempo de Reparação da Linha D .................................. 16
Figura 4.1 Organograma do sector dos moldes ................................................................... 19
Figura 5.1 Folha do PMA .................................................................................................... 31
Figura 5.2 Autocolantes presentes nas máquinas ................................................................ 32
Figura 5.3 Folha de registo do PMA ................................................................................... 33
Figura 5.4 Armário de ferramenta do PMA ........................................................................ 35
Figura 5.5 Botão de Emergência danificado ....................................................................... 36
Figura 5.6 Roda fora da calha .............................................................................................. 37
ÍNDICE DE TABELAS
Tabela 4.1 Número de intervenções da manutenção no ano 2013 ...................................... 25
Tabela 5.1 Simbologia a utilizar no registo do PMA .......................................................... 34
Tabela 5.2 Codigo de Avaria ............................................................................................... 38
Siglas
TPM – Total Productive Maintenance
PMP – Plano de Manutenção Preventiva
PMA – Plano de Manutenção Autónoma
JIT – Just in Time
PM – Preventive Maintenance
TQC – Total Quality Control
JIPM – Japan Institute of Plant Maintenance
TPS – Toyota production system
NYS – New Yazaki System
OEE – Overall Equipment Efficiency
1. INTRODUÇÃO
A segunda parte é por sua vez constituída por quatro capítulos. No primeiro
capítulo desta parte, o capítulo 4, está descrito a situação em que se encontra o serviço de
manutenção no sector dos moldes da Yazaki, explicando minuciosamente o funcionamento
e a forma de actuar desse mesmo serviço. No capítulo 5 estão descritas todas as propostas
para organizar a forma de actuar da manutenção, essas propostas têm como objectivo
fundamental a redução de custos com a manutenção no sector dos moldes. Neste capítulo
estão ainda descritos os resultados da implementação de todas as propostas apresentadas.
Por fim, no capítulo 6, é feita uma análise crítica ao actual serviço de
manutenção da Yazaki sector dos moldes, são ainda feitas várias recomendações com o
objectivo de melhorar o funcionamento da manutenção.
2. MANUTENÇÃO
aumento de falhas, foi nesta altura que o conceito de previsão de falha se tornou cada vez
mais importante.
Optou-se por fazer a integração destes conceitos neste capítulo, para que se
possa perceber o objectivo do TPM e dar suporte a assuntos discutidos nos capítulos
seguintes.
O principal objectivo do TPM é a eliminação de falhas e quaisquer outras
formas de desperdício, e deste modo, potenciar ao máximo a eficiência das máquinas ou
equipamentos através do envolvimento de todos os sectores da empresa.
A procura constante do aumento da eficiência dos equipamentos, é uma das
grandes características do TPM. O Overall Equipment Efficiency OEE é calculado para um
dado período de tempo. Este indicador é dado pelo produto dos seguintes factores
Em que:
(
2.1)
Onde:
(
2.2)
Ou
(
2.3)
(
2.4)
Ou
(
,
2.5)
(
,
2.6)
O objectivo do OEE é
Disponibilidade> 90%
Performance> 95%
Qualidade> 99%
Em que o valor ideal de OEE deverá ser de 85%.
Os valores apresentados referem-se aos valores ideias designados por
Nakajima Seiichi (1988) aquando da sua experiência.
manutenção autónoma, que se constitui como uma parte fundamental de todo o processo
TPM, e que é o primeiro modo de conseguir existir um tratamento preventivo nas avarias.
O operador, devido ao seu contacto diário com as máquinas, é quem melhor
conhece o equipamento, conseguindo-se aperceber de pequenas anomalias que mais
ninguém conseguirá. Portanto, são os operadores quem pode tomar medidas preventivas
básicas necessárias para o bom funcionamento do equipamento. Estas medidas deverão ser
simples como, por exemplo, operações de inspeção, limpeza e lubrificação, para que
possam ser colocadas em prática por profissionais sem formação específica em
manutenção.
O operador passará a ter um papel fundamental na manutenção da máquina,
onde uma simples inspeção poderá ter um enorme impacto na prevenção da falha ou
avaria.
dia de cada máquina de injecção da linha B, durante os três turnos diários de produção.
Para além da linha B efectuou-se um tratamento idêntico para a linha A com 15 máquinas,
para a linha C, com 19, e para a linha D, com 17 máquinas. O caso onde a diferença entre
os dados fornecidos pela produção e os que foram obtidos nesta análise foi máxima,
aconteceu na linha C, onde a diferença foi de cerca de 148 horas.
Embora limitado à análise da informação de um único mês, como a amostra é
grande (um total de 72 máquinas), este estudo poderá permitir analisar os ganhos que se
poderão obter quando a manutenção vier a fazer-se com uma paragem semanal de cada
linha para realizar pequenas verificações.
2,5
A-13
2 A-08
Nº de Avarias
1,5
1 A-09
0,5
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
Tempo de Reparação (minutos)
4,5
4 B-20
3,5
3
B-18 e B-19
B-01
Nº de Avarias
B-17
2,5
2 B-21
1,5
1 B-08
0,5
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
Tempo de Reparação (minutos)
5 C-06
4 C-10
Nº de Avarias
3 C-05 C-08
2 C-12 C-09
C-19
1 C-15
0
0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780
Tempo de Reparação (minutos)
7 D-13
6 D-10
Nº de Avarias
4 D-11
D-09
3 D-08
2 D-15
0
0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780 840
Tempo de Reparação (minutos)
O sector dos moldes da Yazaki Ovar, conta com 72 máquinas de injectar, com
10, 40, 80 e 120 toneladas de força de fecho. Ao realizar a análise dos registos das
intervenções preventivas verificou-se que as intervenções feitas a uma máquina de 10
toneladas eram praticamente iguais às intervenções efectuadas às máquinas de 120 e 80
toneladas. Embora o princípio de funcionamento das máquinas de injectar seja
praticamente o mesmo, existem componentes presentes na máquina de 10 toneladas que
não existem na máquina de 120, 80, e vice-versa, para não falar de que existem máquinas
de diferentes construtores (Engel, Arburg e Nissei).
As intervenções que a equipa de manutenção realiza conta com os seguintes
pontos:
Limpar o quadro eléctrico;
Verificar apertos da bomba de óleo;
Lubrificar partes móveis da bomba de óleo;
Verificar os sensores da porta;
Verificar o aperto do selector de peças (swing-shutte);
Apertos no quadro eléctrico;
Curativas Preventivas
Quantidade 2752 105
Tempo (horas) 2566:44:00 NA
Tempos de espera (horas) 8767:07:00 NA
No caso das intervenções preventivas não existe registo de tempo, uma vez que
esse tempo só começou a ser contabilizado em Novembro de 2013. Para além das
intervenções preventivas às 72 máquinas de injecção, iniciaram-se no mês de Outubro as
intervenções aos termorreguladores, uma vez que apresentavam até então uma enorme
quantidade de avarias.
5. PROPOSTAS A IMPLEMENTAR
redução do tempo de reparação através das folhas de operação standard e criar uma
diferenciação entre avarias de longa duração e avaria de curta duração.
Outra das competências da manutenção técnica é assegurar que a equipa de
manutenção tenha toda a formação necessária para reparar todo o tipo de aparelhos
presentes no sector dos moldes.
Todo o método e o planeamento do trabalho são realizados por este grupo de
trabalho que terá de ter uma forte ligação com os responsáveis da produção. Desta maneira,
conseguem-se conciliar as paragens de produção com o início de intervenções preventivas.
5.1.1. O PMP
5.1.2. O PMA
mesmas tarefas. O PMA funciona da seguinte maneira: existi uma folha junto à máquina,
que terá toda a informação que o operador necessita para realizar as tarefas, como se pode
ver na figura 5.1
Para ajudar o operador a melhor interpretar o que se pretende que ele faça,
existem fotografias, que contêm uma etiqueta com um número da tarefa a realizar. Essa
etiqueta está sobre o elemento a ser intervencionado. As fotografias estão agrupadas por
subconjuntos, e esta organização das fotografias também tem como finalidade ajudar o
operador a identificar qual a tarefa.
O grupo de tarefas a realizar irá ser distinguido por números e também por
cores, o número 1 e a cor Amarela estão associados às tarefas de limpeza, o número 2 e a
cor Azul estão associados às tarefas de lubrificação e, por fim, o número 3 e a cor Verde
estão associadas às tarefas de verificações de segurança. Cada operação a efectuar está
associado um número que sucede o número do grupo e a esse número foi atribuído o nome
de, número de tarefa. Isto é, a tarefa 1.01, é uma operação do grupo de limpeza, por ter o
numero 1 mas a tarefa a realizar, é a tarefa .01.
Já na máquina estão colocados uma série de autocolantes que ajudam o
operador a detectar o elemento e a operação a realizar, esses autocolantes seguem o mesmo
principio lógico em termos de numeração e de cores que a folha que está presente na
máquina.
Com o objectivo de assegurar que o operador realiza a tarefa que lhe foi
destinada, junto da máquina em causa, terá outra folha, que será a folha de registo da
tarefa.
Nesta folha está presente o número da tarefa que o operador tem de efectuar, a
periodicidade e a ordem com que essa tarefa deve ser executada, um calendário com todos
os dias do mês, e em cada dia do mês tem os três diferentes turnos que trabalham
diariamente. Como a empresa trabalha ao fim de semana em regime de dois turnos de 12
horas, no calendário estão representados também os dias de fim de semana, para que
também seja cumprido o PMA.
O operador depois de efectuar a operação deve registar o sucesso e/ou o
insucesso da operação, como a simbologia representada na seguinte tabela.
Símbolo Significado
Quadro eléctrico;
Acessórios.
Para a máquina de injecção são estes os principais componentes que lhe estão
associados. Atribuiu-se o número 10000 à máquina injectora, e a cada um dos 9 módulos
aumentamos em 1000 unidades, assim sendo a unidade de fecho terá associado o número
11000 e assim sucessivamente para as restantes módulos, como demonstra a tabela
seguinte:
Código Módulo
mesmo na base de dados de stock, criando assim as condições para uma melhor gestão do
stock.
Com a utilização desta aplicação vai ser permitido saber quais os componentes
mais gastos, e com isso ter a possibilidade de quantificar com precisão o stock mínimo
para cada componente. Permitindo assim a redução do material em stock.
Uma vez que se começa a fazer a contabilização dos componentes substituídos,
vai ser possível iniciar o processo de previsão de avaria, uma vez que existe de uma forma
mais discriminada a quantidade de material que se gasta onde se gasta e também a
periodicidade com que é gasto.
vez que nesse relatório da ficha de análise de falha contem uma descrição das medidas
tomadas para colocar a máquina em estado operacional.
A criação da folha de operação standard, tem especial importância na formação
de novos técnicos de manutenção. Se o novo elemento tiver alguma dúvida durante a
reparação de um determinado componente, pode fazer uma pesquisa rápida na base de
dados para saber se já existe alguma informação sobre o componente em causa, e assim
não tem de interromper um colega da equipa.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS