DIAGRAMA DO FLUXO DO ÓLEO

SISTEMA 1

A bomba (19) manda óleo para a válvula de derivação do filtro (21) mantendo-a aberta o óleo
passa para o filtro (11) segue para a válvula reguladora de pressão (31) vai para a válvula de
controle de avanço e retrocesso(17) para a válvula de descarga do reservatório (13), para a
válvula de controle de velocidade (26) para a válvula de câmbio B2-B3 (29) para a válvula de
câmbio B1-B2 (30). O óleo enviado pela bomba alimenta também a válvula de descarga para
retorno, avanço e retrocesso (36) o embolo acumulador de avanço e retrocesso (35). Passa pelo
orifício calibrado (34), abastecendo o lado oposto do embolo (35), a válvula de descarga (36) e a
válvula moduladora avanço/retrocesso (37).

A função do Sistema 1 é fornecer óleo para pilotar as válvulas e deixar o óleo de espera onde é
necessário.

SISTEMA 2

O sistema 1 que está na parte superior da válvula reguladora de pressão (31), desloca a válvula
dando passagem no sistema 2, alimentando as seguintes válvulas: Embolo modulador de câmbio
e embolo acumulador (14), válvula de câmbio B2-B3 (29), válvula de câmbio B1-B2 (30) e desta
ao embolo B1 (8) da 1ª marcha. Durante o abastecimento destes sistemas o óleo alimenta
também a válvula moduladora de avanço e retrocesso (37) a válvula da embreagem da tração (33)
a válvula de refrigeração da embreagem (32), a válvula de segurança de partida (15) e a válvula
de controle de avanço e retrocesso (17)

A função do Sistema 2 é realizar o acionamento das marchas solicitadas.

REFRIGERAÇÃO

A abertura da válvula reguladora de pressão (31) ligando o sistema 2 da passagem também ao

circuito de refrigeração e lubrificação. O óleo segue para a válvula de alívio do resfriador (23)
mantendo-se fechada, o óleo passa pelo resfriador (12), segue para lubrificar o módulo (10) e a
caixa de grupos (9), segue então para a válvula de refrigeração da embreagem (32) para a válvula
de controle de refrigeração de avanço e retrocesso (25), se a alavanca frente/ré não estiver
acionada, cria-se uma pressão interna maior que 2,5 bar, abrindo a válvula de descarga de
lubrificação (24) ao tanque.

A função do circuito de refrigeração é de manter a refrigeração do óleo que realiza a lubrificação

dos componentes.

ACIONAMENTO DA 1ª MARCHA A FRENTE

As válvulas todas acionadas e na posição de espera comandam o avanço do trator no instante do

deslocamento da válvula de controle avanço/retrocesso (17). O óleo do sistema 2 conecta a
embreagem de avanço (4), acionando também a válvula de controle de refrigeração de
avanço/retrocesso (25), que envia óleo de refrigeração a embreagem de avanço (3). Quando esta
operação está sendo realizada entra em funcionamento as válvulas moduladora de avanço e
retrocesso (37), embolo acumulador avanço/retrocesso (35), orifício regulável (34) e válvula de
descarga para retorno (36).

Se o operador pisar totalmente o pedal de embreagem, a válvula da embreagem (33) envia todo o
óleo do sistema 2 para o reservatório.

OBS: Para o acionamento das demais marchas altera-se apenas o posicionamento de algumas
válvulas.

ACIONAMENTO DA 1ª MARCHA A RÉ

As válvulas todas acionadas e na posição de espera comandam o acionamento do trator no

instante do deslocamento da válvula de controle avanço/retrocesso (17) no sentido inverso ao
anterior. O óleo do sistema 2 conecta o freio de retrocesso (2), acionando também a válvula de
controle de refrigeração avanço/retrocesso (25), que envia óleo de refrigeração ao freio de
retrocesso (1). Quando esta operação está sendo realizada entram em funcionamento as válvulas
moduladoras de avanço/retrocesso (37), embolo acumulador avanço/retrocesso (35), orifício
regulável (34) e a válvula de descarga para retorno (36), determinando a velocidade e
agressividade desta operação. Se o operador pisar totalmente o pedal da embreagem (33) envia
todo o óleo do sistema 2 ao reservatório. OBS: Para o acionamento das demais marchas, altera-
se apenas o posicionamento de algumas válvulas.

Henrique Maciel dos Santos

CEO e CO- Fundador da H.M.S Enterprise S/A