Parte superior do formulário

A função dos cones dianteiro e traseiro da hélice é a de:

fixá-la ao eixo do motor

frenar a porca retentora

extraí-la do eixo do motor

centralizar a aranha no eixo

Da força total propulsiva de um turboélice a porcentagem produzida pela hélice é

de:

10%

30%

70%

90%

A finalidade de sistema de sincronismo de hélice é:

 evitar disparo de hélice

reduzir vibrações

equalizar a tração entre as hélices

evitar a formação de gelo nas hélices

Parte superior do formulário

As bombas usadas no sistema de
lubrificação são do tipo:
 pistão

palhetas

centrifuga
Engrenagem

O sistema que remove o gelo já

formado é chamado:

de-icing

no-icing

re-icing

anti-icing

Na aviação, utilizam-se nos circuitos de 400 Hertz, transformadores com núcleos

de:

ar

cobre

aço inoxidável

ferro laminado

Uma das vantagens do compressor axial, sobre o centrifugo, é a de ter:

menor robustez

maior eficiência

menor vida útil

maior área frontal

O estol do compressor causa na turbina:

aumento de RPM e vibração

aumento de temperatura e vibração

dificuldade de aceleração e decréscimo de RPM

diminuição de temperatura e barulho característico

As velas de ignição são instaladas no (a):

cabeça do cilindro

pistão

cárter

camisa

O rendimento mecânico de um motor depende da:

RPM

cilindrada

potência de atrito

pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento
baseado no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles

A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:

partida em tempo quente

refrigeração do motor

partida em tempo frio

troca de óleo

A grande maioria dos aviões modernos utilizam amortecedores do tipo:

borracha dura

mola flexível

hidráulico-elétrico

hidráulico pneumático

As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto

refrigerante, conhecido por:

sal de sódio

chumbo

gasolina

óleo
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente
responsável pela primeira remoção de calor é o (a):

FAN

compressor

turbina

intercambiador

Em um motor térmico de quatro tempos tem:

quatro fases

seis fases

nove fases

dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser
o de:

espuma

soda-ácido

dióxido de carbono

tetra-cloreto de carbono

Os tubos de descarga dos motores a reação são desenhados para converter:

pressão em calor

pressão em energia

velocidade em calor

velocidade em energia

Os motores de avião devem ter um consumo especifico:

adequado ao tipo de voo

constante

elevado

baixo

Os dois principais tipos de ar condicionado, usados atualmente na aviação, são:

 Kelvin e Celsius

evaporação e ebulição

ciclo de ar e ciclo de vapor

calor especifico e calor latente

No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:

aumentar a pressão

controlar a rotação

acionar o compressor

puxar o ar de impacto

Os motores a jato puro (motores a reação) possuem as seguintes partes principais:

hélice, compressor e turbina

hélice, pistão, cilindro e válvulas

compressor, cilindro e turbo-compressor

compressor, câmara de combustão e turbina

A película de óleo lubrificante nas paredes internas da camisa do cilindro e
controlada por meio de:

pino

biela

anel de compressão

anel de lubrificação (raspador)

Parte inferior do formulário

As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo:

pistão

palhetas

centrifuga

engrenagem

O sistema que remove o gelo já formado é chamado:

de-icing

no-icing

re-icing

anti-icing

Na aviação, utilizam-se nos circuitos de 400 Hertz, transformadores com núcleos de:

ar

cobre

aço inoxidável

ferro laminado

Uma das vantagens do compressor axial, sobre o centrifugo, é a de ter:

menor robustez

maior eficiência

menor vida útil

maior área frontal

O estol do compressor causa na turbina:

aumento de RPM e vibração

aumento de temperatura e vibração

dificuldade de aceleração e decréscimo de RPM

diminuição de temperatura e barulho característico

As velas de ignição são instaladas no (a):

cabeça do cilindro

pistão

cárter

camisa

O rendimento mecânico de um motor depende da:

RPM

cilindrada

potência de atrito

pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado

no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles

A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:

partida em tempo quente

refrigeração do motor

partida em tempo frio

troca de óleo

A grande maioria dos aviões modernos utilizam amortecedores do tipo:

borracha dura

mola flexível

hidráulico-elétrico

hidráulico pneumático
As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto refrigerante,

conhecido por:

sal de sódio

chumbo

gasolina

óleo
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente responsável

pela primeira remoção de calor é o (a):

FAN

compressor

turbina

intercambiador

Em um motor térmico de quatro tempos tem:

quatro fases

seis fases

nove fases

dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser o de:

espuma

soda-ácido

dióxido de carbono

tetra-cloreto de carbono

Os tubos de descarga dos motores a reação são desenhados para converter:

pressão em calor

pressão em energia

velocidade em calor

velocidade em energia

Os motores de avião devem ter um consumo especifico:

adequado ao tipo de voo

constante

elevado

baixo

Os dois principais tipos de ar condicionado, usados atualmente na aviação, são:

Kelvin e Celsius

evaporação e ebulição

ciclo de ar e ciclo de vapor

calor especifico e calor latente

No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:

aumentar a pressão

controlar a rotação

acionar o compressor

puxar o ar de impacto

Os motores a jato puro (motores a reação) possuem as seguintes partes principais:

hélice, compressor e turbina

hélice, pistão, cilindro e válvulas

compressor, cilindro e turbo-compressor

compressor, câmara de combustão e turbina

A película de óleo lubrificante nas paredes internas da camisa do cilindro e controlada

por meio de:

pino

biela

anel de compressão

anel de lubrificação (raspador)

Parte superior do formulário

O componente de um motor a reação, que tem como finalidade extrair a
energia cinética dos gases em expansão, denomina-se:

difusor

turbina

estator
compressor
 A corrente produzida por uma bateria é:

alternada

contínua

defasada de 180 graus

defasada de 220 graus

Os tipos de bateria normalmente utilizadas nas aeronaves são de:

ácido-chumbo e ácido-níquel

níquel-chumbo e ácido-chumbo

ácido-chumbo e níquel-cádmio

níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação
é classificado em:

cárter úmido

cárter molhado

cárter e decantador

pressurizado e decantador

Durante a admissão, temos uma determinada pressão no cilindro. Na fase de

compressão, ela deverá:

permanecer constante

diminuir

aumentar

oscilar
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um
trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:

50 PSI

250 PSI

500 PSI

2500 PSI

A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:

anel de couro

saia do pistão

anel de borracha

anel de segmento

O sistema que remove o gelo já formado é chamado:

de-icing

no-icing

re-icing

anti-icing

A medição da temperatura dos gases de escapamento é feita:

entre as câmaras

entre as turbinas

na saída da turbina

na saída do compressor
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:

aumentar a pressão

controlar a rotação

acionar o compressor

puxar o ar de impacto

As placas das baterias convencionais, usadas em aeronaves, são confeccionadas

em:

chumbo e aço

chumbo e antimónio

peróxido de chumbo e chumbo

peróxido de níquel e chumbo

Se trinta segundos apos a partida do motor a pressão do óleo lubrificante não subir,
deve-se:

esperar mais dois minutos

aumentar a rotação do motor

parar o motor imediatamente

esperar o aumento da temperatura

Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento

baseado no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a
alimentação de 28V para as barras DC é conseguida através de:

dínamos

redutores

bateria do avião

transformadores- retificadores

Uma característica do freio, tipo servo singelo, é:

ser intercambiável

possuir somente dois pistões

atuar nos dois sentidos de rotação

atuar somente num sentido de rotação

Quando o pistão atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo de
compressão, a válvula de admissão estará:

se fechando

fechada

se abrindo

aberta

Os motores elétricos, apesar de serem extremamente eficiêntes, não podem ser

usados em aviões por que:

são caros

são grandes

tem pouca potencia

tem alta leveza

 Durante o funcionamento em marcha lenta, os queimadores duplos devem ser
alimentados pela:

bomba auxiliar

linha primária

linha principal

bomba distribuidora

Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento
indica sua abertura quando o pistão:

estiver antes do ponto morto alto

tiver passado do ponto morto alto

estiver antes do ponto morto baixo

estiver exatamente no ponto morto baixo

A válvula que tem por finalidade dirigir o fluido hidráulico de linha de subida do
trem para a linha de descida, durante a distensão do mesmo, denomina-se válvula:

direcional

lançadeira

de contorno (by-pass)

amortecedora de retenção

00:08:09 8718,8793,8773,8 11 41 6850

1024

Parte inferior do formulário

 Versão para impressão

Versão para impressão

O componente de um motor a reação, que tem como finalidade extrair a energia cinética

dos gases em expansão, denomina-se:

difusor

turbina

estator

compressor

A corrente produzida por uma bateria é:

alternada

contínua

defasada de 180 graus

defasada de 220 graus

Os tipos de bateria normalmente utilizadas nas aeronaves são de:

ácido-chumbo e ácido-níquel

níquel-chumbo e ácido-chumbo

ácido-chumbo e níquel-cádmio
níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é

classificado em:

cárter úmido

cárter molhado

cárter e decantador

pressurizado e decantador
Durante a admissão, temos uma determinada pressão no cilindro. Na fase de

compressão, ela deverá:

permanecer constante

diminuir

aumentar

oscilar
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de

pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:

50 PSI

250 PSI
500 PSI

2500 PSI

A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:

anel de couro

saia do pistão

anel de borracha

anel de segmento

O sistema que remove o gelo já formado é chamado:

de-icing

no-icing

re-icing

anti-icing

A medição da temperatura dos gases de escapamento é feita:

entre as câmaras

entre as turbinas

na saída da turbina
na saída do compressor

No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:

aumentar a pressão

controlar a rotação

acionar o compressor

puxar o ar de impacto

As placas das baterias convencionais, usadas em aeronaves, são confeccionadas em:

chumbo e aço

chumbo e antimónio

peróxido de chumbo e chumbo

peróxido de níquel e chumbo

Se trinta segundos apos a partida do motor a pressão do óleo lubrificante não subir,

deve-se:

esperar mais dois minutos

aumentar a rotação do motor

parar o motor imediatamente

esperar o aumento da temperatura
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado

no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a

alimentação de 28V para as barras DC é conseguida através de:

dínamos

redutores

bateria do avião

transformadores- retificadores

Uma característica do freio, tipo servo singelo, é:

ser intercambiável

possuir somente dois pistões

atuar nos dois sentidos de rotação

atuar somente num sentido de rotação

Quando o pistão atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo de

compressão, a válvula de admissão estará:

se fechando

fechada

se abrindo

aberta
Os motores elétricos, apesar de serem extremamente eficiêntes, não podem ser usados

em aviões por que:

são caros

são grandes

tem pouca potencia

tem alta leveza

Durante o funcionamento em marcha lenta, os queimadores duplos devem ser

alimentados pela:

bomba auxiliar

linha primária
linha principal

bomba distribuidora
Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento indica

sua abertura quando o pistão:

estiver antes do ponto morto alto

tiver passado do ponto morto alto

estiver antes do ponto morto baixo

estiver exatamente no ponto morto baixo

A válvula que tem por finalidade dirigir o fluido hidráulico de linha de subida do trem

para a linha de descida, durante a distensão do mesmo, denomina-se válvula:

direcional

lançadeira

de contorno (by-pass)

amortecedora de retenção

Parte superior do formulário

Sabendo-se que 360° correspondem a uma volta completa, um motor de quatro

tempos executa um ciclo completo quando gira:
090°

180°

360°

720°
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a
pistão é do(a):

comando de válvula

cilindro

pistão

molas

O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:

misto

submersão

imersão

recirculação
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se
utilizar:

velas frias

velas quentes

magnetos duplos

magnetos simples

O combustível usado nos motores convencionais aeronáuticos é obtido:

do petróleo

de vegetais

sinteticamente

de animais

O compressor que tem o fluxo de ar paralelo ao seu eixo é do tipo:

axial

misto

pistão

centrifugo

A finalidade principal dos tubos de propagação de chama, situados entre as

câmaras de combustão do tipo caneca anular é:

ventilar as câmaras

equalizar o tempo de ignição

dosar o combustível para as câmaras

equalizar a pressão entre as câmaras

Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um
trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:

50 PSI

250 PSI

500 PSI

2500 PSI

Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:
acionar a hélice

acionar o compressor

refrigerar as câmaras

variar o passo da hélice

Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:

simples ou duplo

complexo

simples

duplo

O tipo de ar condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido

refrigerador, é denominado:

bootstrap

ciclo de ar

regenerativo

ciclo de vapor

No caso de um motor a reação possuir compressor duplo, a turbina acionará o (a):

ventoinha de alta pressão

ventoinha de baixa pressão

compressor de alta pressão

compressor de baixa pressão

A regulagem da folga de válvula dos motores é geralmente feita com os motores

na temperatura:
normal de funcionamento

de alta potência

de baixa potência

ambiente
No compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a
velocidade do ar, em:

tração

pressão

rendimento

temperatura

Nos transformadores de voltagem, as bobinas primárias são ligadas em:

Paralelo com a bobina secundária

Série com a bobina secundária

Série com o distribuidor

Paralelo com o platinado

Um sistema indicador de fluxo de combustível que funciona com autosin (sincro),
necessita de corrente:

alternada e continua

continua e pulsativa

continua para a alimentação dos sincros

alternada para a alimentação dos sincros

Em um sistema pneumático tipo sangria direta, se houver um vazamento de ar na

entrada do GPU, provavelmente, a pane será na válvula:
starter

termostática

de sangria

unidirecional

A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:

anel de couro

saia do pistão

anel de borracha

anel de segmento

A bomba de combustível principal fornece um fluxo elevado sob:

baixa pressão ao FCU

elevada pressão ao FCU

baixa pressão ao transmissor

elevada pressão ao transmissor

Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento
baseado no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles
 00:29:50 8811,8839,8826,8 11 41 6850

1024

Parte inferior do formulário

Versão para impressão

Sabendo-se que 360° correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos

executa um ciclo completo quando gira:

090°

180°

360°

720°
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a pistão

é do(a):

comando de válvula

cilindro

pistão

molas

O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:

misto
submersão

imersão

recirculação
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se utilizar:

velas frias

velas quentes

magnetos duplos

magnetos simples

O combustível usado nos motores convencionais aeronáuticos é obtido:

do petróleo

de vegetais

sinteticamente

de animais

O compressor que tem o fluxo de ar paralelo ao seu eixo é do tipo:

axial
misto

pistão

centrifugo
A finalidade principal dos tubos de propagação de chama, situados entre as câmaras de

combustão do tipo caneca anular é:

ventilar as câmaras

equalizar o tempo de ignição

dosar o combustível para as câmaras

equalizar a pressão entre as câmaras

Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de

pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:

50 PSI

250 PSI

500 PSI

2500 PSI

Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:

acionar a hélice
acionar o compressor

refrigerar as câmaras

variar o passo da hélice

Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:

simples ou duplo

complexo

simples

duplo
O tipo de ar condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido

refrigerador, é denominado:

bootstrap

ciclo de ar

regenerativo

ciclo de vapor

No caso de um motor a reação possuir compressor duplo, a turbina acionará o (a):

ventoinha de alta pressão

ventoinha de baixa pressão

compressor de alta pressão

compressor de baixa pressão

A regulagem da folga de válvula dos motores é geralmente feita com os motores na

temperatura:

normal de funcionamento

de alta potência

de baixa potência

ambiente
No compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a velocidade

do ar, em:

tração

pressão

rendimento

temperatura

Nos transformadores de voltagem, as bobinas primárias são ligadas em:

 Paralelo com a bobina secundária

Série com a bobina secundária

Série com o distribuidor

Paralelo com o platinado

Um sistema indicador de fluxo de combustível que funciona com autosin (sincro),

necessita de corrente:

alternada e continua

continua e pulsativa

continua para a alimentação dos sincros

alternada para a alimentação dos sincros

Em um sistema pneumático tipo sangria direta, se houver um vazamento de ar na

entrada do GPU, provavelmente, a pane será na válvula:

starter

termostática

de sangria

unidirecional

A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:

anel de couro

saia do pistão

anel de borracha

anel de segmento

A bomba de combustível principal fornece um fluxo elevado sob:

baixa pressão ao FCU

elevada pressão ao FCU

baixa pressão ao transmissor

elevada pressão ao transmissor

Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado

no ciclo de:

Otto

Brayton

Diesel

Charles