19/10/2020 Funcionamento Geral do Motor - ctm115454 :: Service ADVISOR™

ctm115454 - Motor a Diesel 6090 — ECU Nível 24 -: (Edição Mundial) -

Funcionamento Geral do Motor

Apresentando o motor 9,0 L Estágio II, a John Deere atende às exigências específicas de
desempenho e emissões, além de manter as excepcionais durabilidade, confiabilidade e
economia de combus vel pelas quais a Deere é conhecida. O motor 9,0 L é um
componente em uma nova linha de motores comercializados como: Os motores John Deere
PowerTech que apresentam:
Cabeçote do Cilindro de Quatro Válvulas
Parafusos de cabeça cilíndrica de comprimento comum
Válvulas de escape e admissão de tamanho comum
Furo maior (camisas de parede mais finas) e tempo maior (revisões do
virabrequim/biela/pistão) para alcançar a cilindrada de 9,0 L
Sistema de combus vel com pressão mais alta
Controles eletrônicos com plena autoridade
Pistões resfriados por pulverizador direcionado
Seguidores de cames de rolete
Todos os motores 6090 são de tempo ver cal, em linha, quatro válvulas de cabeça, à diesel
com 6 cilindros com intercooler turbocomprimido e ar a ar.
Injeção direta de combus vel por uma bomba de combus vel e trilho comum de alta
pressão. A bomba do motor 9,0 L fornece o combus vel a uma pressão maior que a do 8,1
L (23 000 psi contra 18 000 psi), e o trilho comum do 9,0 L tem projeto de trilho soldado. A
bomba é controlada por uma engrenagem intermediária no trem de engrenagem de
sincronização engatadas com a engrenagem do comando de válvulas. Os seguidores de
cames, que correm nos ressaltos do comando de válvulas, acionam as varetas impulsoras
para a atuação das quatro válvulas. Pontes de válvula similares àquelas u lizadas no motor
12.5 L são usadas para acionar as válvulas. Uma novidade do projeto do motor de 9 L são as
válvulas de escape e admissão com tamanhos idên cos. Os injetores eletrônicos montados
ver calmente transmitem combus vel pela unidade de controle do motor com pressões
que excedem as dos atuais motores Classe II de 8,1 L.
O ar de descarga do compressor (admissão) do turbocompressor é resfriado quando ele
passa através de um trocador de calor antes de entrar no coletor de admissão. O trocador
de calor não usa líquido de arrefecimento, mas depende da vazão de ar do sopro da
Ven lador do radiador para resfriar o ar de carga.
O comando de válvulas é usinado com ferro resfriado. Os ressaltos dos cames são
temperados individualmente por chama para proporcionar excelentes caracterís cas de
desgaste. Mancais adicionais são inclusos no comando de válvulas 9 L para melhorar a
resistência. Seguidores de rolete foram adotados no 9 L para melhorar os eventos da

serviceadvisor.deere.com/WebSA/manuals/ctm115454/09001faa816b71ba 1/3
19/10/2020 Funcionamento Geral do Motor - ctm115454 :: Service ADVISOR™

válvula com o projeto de quatro válvulas. O trem de sincronização dianteiro consiste de

engrenagens cilíndricas com alto nível de contato, permi ndo a dois dentes da engrenagem
um contato permanente. A engrenagem do comando de válvulas possui sulcos maiores
para a operação do sensor de velocidade.
Os seguidores de cames, varetas impulsoras e o conjunto do balancim operam as válvulas
de escape e de admissão. As pontes da válvula permitem a atuação simultânea da válvula.
O eixo do balancim no motor 9 L tem projeto de peça única, ao contrário do de duas peças
do motor de 8,1 L. As quatro válvulas no motor de 9 L são de tamanhos idên cos. As
válvulas de escape de aço inoxidável resistem a temperaturas de escape elevadas. As
válvulas de escape e de admissão são marcadas por iden ficação visual. As vedações da
haste das válvulas de escape e de admissão são parte do conjunto da válvula.
O virabrequim é uma peça única de aço forjado, tratada termicamente e balanceada
dinamicamente que gira em mancais principais subs tuíveis de duas peças. Os mancais de
biela maiores ajudam na resistência em pressões de ignição mais altas. O rolamento de
encosto principal é projetado em duas peças e tem um flange em cada lado para reduzir o
desvio e limitar a folga axial durante operação em carga alta.
As camisas dos cilindros são de manga úmida, flangeadas e de projeto de fundição
centrífuga. As gaxetas de po anel O são usadas para vedar a conexão entre o bloco dos
cilindros e as camisas. As camisas são endurecidas por indução e podem ser subs tuídas
individualmente por uma (como um conjunto de camisas e pistões).
Os pistões são usinados com aço forjado (para resis r às pressões altas de ignição) e são
configurados com três anéis. Os dois anéis superiores são anéis de compressão e o anel
inferior é um anel de controle de óleo.
Os pinos de pistão endurecidos e altamente polidos são totalmente flutuantes e man dos
na posição por anéis de pressão. Os novos pulverizadores lançam jatos (ori cios de
arrefecimento do pistão) de óleo pressurizado direto no bloco dos cilindros para uma
galeria na coroa inferior do pistão, fornecendo resfriamento direcionado ao pistão,
necessário em resistências a pressões de ignição altas.
As bielas são de aço forjado e têm buchas e insertos de rolamentos subs tuíveis. Seus
pesos são controlados (por usinagem) nas duas extremidades para minimizar a vibração do
motor. As bielas têm a tampa e a haste não usinadas Precision Joint™ .
O motor é equipado com óleo de lubrificação por uma bomba de engrenagem cilíndrica
localizada na traseira do virabrequim. O óleo é condicionado por um filtro de vazão plena
de carga superior localizado no lado direito do motor. A temperatura é limitada por um
resfriador de óleo localizado no lado esquerdo do motor. O resfriador de óleo individual e
as válvulas de derivação do filtro de óleo protegem o sistema e garante a lubrificação do
motor durante os períodos de restrição alta; como as par das a frio. A pressão do óleo é
controlada por uma válvula de regulagem de pressão localizada antes do compar mento
principal de óleo.

serviceadvisor.deere.com/WebSA/manuals/ctm115454/09001faa816b71ba 2/3
19/10/2020 Funcionamento Geral do Motor - ctm115454 :: Service ADVISOR™

Precision Joint é uma marca comercial da Deere & Company JR74534,00003EC-54-20110609

Copyright © Deere & Company, all rights reserved.

serviceadvisor.deere.com/WebSA/manuals/ctm115454/09001faa816b71ba 3/3