Motores a

Reação
Piloto Comercial - 2022
 1. Introdução de motor à reação

Princípio: Terceira Lei de Newton

Conjunto formado pelo reator:

➔ Conjunto gerador de gases
- Compressor + Câmara de combustão + Turbina
➔ Sistema de alimentação de combustível
➔ Sistema de partida
➔ Sistema de admissão
➔ Sistema de escapamento

Conceitos básicos:

➔ Difusão:
- Aumentar a pressão de um fluído
- Aproveita-se a energia cinética (movimento)
- Diminui a velocidade do fluído
- Temperatura do fluído diminui

➔ Expansão
- Diminuição da pressão estática
- Aumento da velocidade do fluído
- Temperatura do fluído diminui

➔ Ingestão (F.O.D)
- Motor ingerir objetos abandonados

➔ Tração ou empuxo: Força de reação

➔ Tração bruta

➔ Tração líquida: Tração desenvolvida pelo motor em voo

➔ Quantidade de movimento: Massa de um corpo móvel X Velocidade

2. Sistema de partida

➔ Primeiro passo: Ar comprimido

Motor de arranque -> Aciona o conjunto rotor (compressor e turbina)

-> Entre 10 e 20% de sua rotação

Compressores axiais de maior porte: N1 (baixa pressão)

N2 (alta pressão) -> Acionado pelo starter

Stárter
- Elétrico: Motor de corrente contínua
- Pneumático: Utiliza -> Ar comprimido sangrado de um motor
-> APU (Fonte auxiliar interna)
-> GPU/LPU (Fonte auxiliar externa)

Auxiliar Power Unit (APU) -> Alimenta o sistema pneumático da aeronave

quando os motores estiverem desligados

-> Válvula de sangria: Realiza uma retirada do ar

comprimido pelos
compressores e envia ao
sistema
➔ Segundo passo: Ignição

Utilidade -> Somente na partida do motor

Função -> Prove energia de alta tensão para as velas de ignição

➔ Terceiro passo: Combustível

FCU -> Inicia a pulverização do combustível com a rpm mínima já estabelecida

(10% a 20%)
-> Unidade controladora de combustível
-> Ligada a manete de potência
-> Controlar a rpm do motor e sua potência em todas as fases
-> Operado mecanicamente (MEC) ou eletronicamente (FADEC)

Ponto que o motor pode se auto sustentar -> Marcha lenta no regime de 55% a
60%
 3. Sistema de admissão

Tipos:
➔ Pitot
- Melhor aproveitamento da pressão de impacto
- Boeing

➔ Entrada Simples
- Bocal de admissão na parte dianteira do reator

➔ Entrada dupla
- Dutos convergentes nas laterais do motor

➔ Geometria variável
- Exemplo: Concorde

➔ Boca de sino
- Utilizado em banco de provas
 4. Compressores

Função:
➔ Admissão
➔ Compressão

Tipos:

Compressor axial:

➔ Fluxo de ar: Direção paralela ao eixo do motor

➔ Taxa de compressão -> 21:1
➔ Vantagens:
- Maior eficiência
- Menor área frontal
- Menor resistência ao avanço
- Maior taxa de compressão

Componentes do compressor axial:

➔ Rotor (parte giratória)

- Aumenta a velocidade do ar

➔ Estator (parte fixa)

- Diminui a velocidade do ar
- Aumenta a pressão estática

➔ IGV
- Aletas guias de entrada
- Orientação do fluxo de ar

➔ OGV
- Aletas guias de saída
- Instalado na saída dos compressores de baixa
- Aumentar eficiência da tração

➔ VSV
- Aletas estatoras variáveis
- Instaladas nos estágios de compressão de alta
- Previne o stall de compressor
➔ Motores maiores possuem compressores divididos em dois:
- Compressão de baixa N1
- Compressão de alta N2

Compressor centrífugo:

➔ Fluxo de ar: Fluxo sofre um giro de 90° em relação ao eixo do motor

➔ Taxa de compressão -> 11:1
➔ Vantagens:
- Menor custo de fabricação
- Maior robustez
- Maior vida útil
- Baixo peso
- Simplicidade

Componentes do compressor centrífugo:

➔ Ventoinha (parte giratória)

- Aumenta a velocidade do ar

➔ Difusor (parte fixa)

- Diminui a velocidade
- Aumenta a pressão estática

➔ Coletor
- Conduz o ar que sai do difusor para a câmara de combustão

Estol de compressor:

➔ Condição de funcionamento instável do compressor

➔ Perca de rendimento
➔ Diminuição da taxa de compressão (redução de pressão fornecida pelo
compressor)
➔ Causas:
- Mistura muito rica (causa um aumento de pressão)
- Mudança repentina na atitude
- Redução do fluxo de ar (formação de gelo no duto de admissão)
- Danos por ingestão de pássaros
5. Câmara de combustão

Transformações que os gases queimados recebem:

➔ Expansão
➔ Aceleração
➔ Resfriamento

Componentes:

➔ Carcaça
- Fixa a camisa
- Mantém um espaço para o ar de resfriamento (ar secundário 75%)

➔ Camisa ou tubo de chama

- Onde é feito a mistura e queima

➔ Difusor
- Tubo com formato divergente
- Restringe o ar para queima de combustível (ar primário 25%)

➔ Queimador ou bico injetor

- Pulveriza o combustível
Tipos de injetores:

➔ Simplex: Somente uma linha de pressão

➔ Duplex: Duas linhas de pressão
- Baixa pressão: Regime de marcha lenta
- Alta pressão:
-> Acima da marcha lenta
-> Válvula pressurizadora: Libera o combustível

Tipos de câmaras:

➔ Caneca
➔ Anular
➔ Canular
6. Escapamento

Função:
➔ Diminuição do ruído
➔ Aumentar a velocidade dos gases de escapamento

Sistema de Escapamento

➔ Tração: Gerada pela sobra de ¼ da energia cinética dos gases expandidos

➔ Dispositivos

- Cone móvel: Cone que diminui a área de saída dos gases

- Pálpebras: Duas semi conchas que aumentam ou diminuem a área de saída

dos gases

- Flape móvel: Placas que convergem para diminuir a área de saída dos gases

- Bocal de empuxo vetorado: Altera a direção da área de exaustão

7. Turbina

Função -> Transformar a energia cinética dos gases de exaustão em trabalho

mecânico

Divisão da velocidade dos gases

➔ 75%: Rotação da turbina
➔ 25%: Tração do motor

OBS: Sempre as turbinas serão do tipo axial

Tipos:

➔ Impulso:
- Estatores: Possuem um bocal convergente que aceleram os gases e
direcionam para as palhetas

➔ Reação:
- Estatores: Possuem um bocal paralelo, não causam alteração de velocidade,
pressão ou temperatura no fluxo dos gases

➔ Impulso/Reação:
- Bocais convergentes: Acelera a massa dos gases
- Palhetas do estator e rotor: Possuem formato aerodinâmico
8. Empuxo

Potência:

➔ Turbo jato e turbo Fan

- Expressa em LBs ou KG de empuxo

➔ Turbo eixo
- ESHP

➔ Turbo hélice
- SHP

Fatores influentes na tração:

➔ Pressão atmosférica Densidade Tração

➔ 0FT a Tropopausa: Tração lentamente

➔ Dentro da Tropopausa: Tração rapidamente

➔ Velocidade de voo Tração rapidamente

➔ Velocidade de voo Tração rapidamente

➔ Umidade Densidade Tração

9. Reversor de empuxo

Função: Alterar a direção de gases de exaustão ou do ar de “by pass” para

frente -> Reversão de empuxo -> Frenagem

10.Pós queimador

Finalidade -> Aumentar a potência em certos regimes operacionais

Componentes:
➔ Tubo
➔ Bicos injetores de combustível
➔ Vela de ignição

Como funciona
➔ Queima os 75% de ar que foram utilizados na refrigeração do motor

11. Supressor de ruído

Local -> Instalados no bocal de escapamento

Função -> Causa uma dispersão que altera a velocidade do fluxo dos gases
-> Diminui o nível de ruído

12.Tipos de motor à reação

Turbo jato
➔ Tração: 100% dos gases de escapamento

Turbo fan
➔ Tração: 30 a 75% produzido pela ventoinha frontal (fan)

Turbo hélice
➔ Tração -> 90% obtida da hélice
-> 10% do jato residual

Estato jato
➔ Precisa estar em deslocamento para iniciar o ciclo de funcionamento

Foguete
➔ Único capaz de funcionar sem o ar externo
➔ Transporta o próprio combustível e comburente