ST279 – Revisão 04

Treinamento de Serviços
UltraBoom 1250AJP







  

 


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 Especificações











 

 Itens em Comum
Pneus
Estrutura do Chassi
Eletrônica do Chassi
Válvulas de Controle Chassi
Hidr. do Giro
Anel Coletor
Rolamento da Mesa Giratória Comum à 1350SJP
Solda da Mesa Giratória
Capôs
Contra-Peso
Conjunto do Motor
Bomba de Funções
Bombas Movimentação
Acionamento Giro
Tanque de Combustível





Comuns à 1350SJP Tanque Hidráulico Novo
Comum à 1350SJP Caixa de Controle de Solo Similar à 1350SJP
Comum à 1350SJP Eletrônica de Controle de Solo Comum à 1350SJP
Comum à 1350SJP Válvula de Controle Principal Novo
Similar à 1350SJP Estrutura da Lança Novo
Comum à 1350SJP Sensores da Lança Novo
Conduítes de Força Similar à 1350SJP
Novo Pinos, Rolamentos, Past. Desgaste Similar à 1350SJP
Comum à 1350SJP Rotacionador do Giro Lateral Comum à 1350SJP
Novo Conjunto do JIB Comum à 1350SJP
Novo Válvula de Controle da Plataforma Comum à 1350SJP
Comum à 1350SJP Suporte da Plataforma Comum à 1350SJP
Comum à 1350SJP Caixa de Controle da Plataforma Comum à 1350SJP
Comum à 1350SJP Eletrônica da Plataforma Comum à 1350SJP
Comum à 1350SJP Sensores de Nível da Plataforma Comum à 1350SJP






 

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 Sistema Sensor de Posição de Transporte
Sistema Sensor de Posição de Transporte utiliza os seguintes sensores para acusar quando a lança está em posição
associada com deslocamento em alta velocidade.

Sensores de ângulo da lança pricnipal (montados na torre para o pino-pivô da lança principal)
• O interruptor de limite de ângulo da lança principal será usado no evento de uma falha do sensor de ângulo da
lança principal

Quatro interruptores de limite de comprimento da lança principal (montados na base da lança principal)

Sensor de ângulo do cilindro de elevação da torre (montado no pivô do cilindro de elevação da torre para a mesa
giratória)
• Os sensores de ângulo da torre, em conjunto com o sensor de inclinação do chassi, serão usados no evento de
uma falha do sensor de ângulo do cilindro de elevação da torre

Sensores de comprimento da lança da torre (montados no terminal do pivô da lança base da torre)
• O interruptor de comprimento da torre será usado no evento de uma falha do sensor de comprimento da torre

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 Sistema de Controle Automático da Lança Principal
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Main Transport Switch #1
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Main Transport Switch #2

D C B A

Estado dos Interruptores / Comprimento da Lança - Regiões

Interrup. #1 - Cap. Dupla Fora Came Fora Came Fora Came Discorda No Came No Came No Came Discorda Discorda
Interrup. #2 - Cap. Dupla No Came No Came No Came Discorda Fora Came Fora Came Fora Came Discorda Discorda
Conclusão do Sist. Controle dos Interr. de Cap. Dupla B/A B/A B/A Discorda C/D C/D C/D Discorda Discorda

Interruptor de Transporte Principal #1 Fora Came Discorda No Came No Came No Came Discorda Fora Came Fora Came Discorda
Interruptor de Transporte Principal #2 No Came Discorda Fora Came Fora Came Fora Came Discorda No Came No Came Discorda
Conclusão do Sist. Controle dos Interr. de Transp. Principal A/D Discorda B/C B/C B/C Discorda A/D A/D Discorda

Conclusão do Sist. Controle do Comprim. da Lança Principa A A/B B B/C C C/D D Falha Interr. Falha Interr.





  

 


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 Calibração do Sensor da Lança (Posição 11) 





CAL POSITION 11 / TWR DWN TO MIN (abaixe torre ao mínimo)

1. Se o objetivo do passo anterior for alcançado, o analisador irá apresentar: “CAL POSITION 11 /
TWR DWN TO MIN.”
O Sistema de Controle irá desabilitar todas as funções exceto o autonivelamento da plataforma e a
descida da torre.
Desça torre ao ângulo mínimo.

2. Após pressionar a tecla ENTER, o Sistema de Controle irá verificar se a leitura do ângulo do cilindro
é menor que 5.9º, caso contrário, o analisador irá mostrar “CAL FAILED” na linha de cima e “TWR
NOT DWN” na linha de baixo cada vez que a tecla ENTER for pressionada e o ângulo medido não for
menor que o esperado. Se o ângulo for menor que o esperado, o analisador irá apresentar: BOOM
SENSORS CAL COMPLETE





 


 Sistema ADE



 
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 Sistema ADE

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 Módulos de Controle











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 Conexões do Analisador




 

















  

 

 Sistema Canbus

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MENU DIAGNOSTICS: SYSTEM * 





Seleção: Descrição:
GM BATTERY (XX.XX) V Mostra a tensão da bateria no módulo de solo
PM BATTERY (XX.XX) V Mostra a tensão da bateria no módulo da plataforma
AMB. TEMP (XX) C Mostra temperatura ambiente
PLATFORM SW (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor de solo
GROUND SW (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor da plataforma
MODE (GROUND or PLAT) Mostra o modo de operação corrente da máquina
ABOVE ELEV. (YES or NO) Mostra a condição corrente do caso ABOVE ELEVATION
LEN SW 1 (CL or OP) Mostra a condição corrente do interruptor de comprimento #1
LEN SW 2 (CL or OP) Mostra a condição corrente do interruptor de comprimento #2
RETRACTED (YES or NO) Mostra o status do caso RETRACTED
TRANSPORT (YES or NO) Mostra o status do caso TRANSPORT
BR CABLE CUT (OP or CL) Mostra o status do caso BROKEN CABLE
BCS (NORMAL or XXXX VIOL) Mostra o status do Sistema de Controle da Lança
MN ENV (NOMINAL or ( STOP or VIOL)(TOP or BOT)) Mostra o status do envelope da lança principal
TW ENV (NOMINAL or ( STOP or VIOL)(FWD or BACK)) Mostra o status do envelope da torre
(HR or ER)(GRAV or PWR)(DOWN or DN)(SS or NP)(ML or TT) Mostra o modo de recuperação corrente e as condições
LENGTH ZONE (A or B or C or d or ERR) Mostra o status da zona de comprimento da lança principal
ANGLE ZONE (1 or 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 7 or 8 or HI) Mostra o status da zona de ângulo da lança principal
CREEP (NOT ACTIVE or ACTIVE) Mostra o status do interruptor de lento (creep)
CRP MODE (NOT ACT or ACTIVE) Mostra condição corrente do modo lento (creep)
SUPER CREEP (OFF or ON) Mostra a condição corrente do modo super lento (super creep)
TILT (XX.XX) DEG Mostra a inclinação medida combinada do veículo
TILT X (X.X) Mostra a inclinação medida do veículo no eixo X
TILT Y (X.X) Mostra a inclinação medida do veículo no eixo Y
AUX POWER (CL or OP) Mostra o status do interruptor de força auxiliar
HORN (CL or OP) Mostra o status do interruptor da buzina
BASKET STOWED (YES or NO) Mostra o status do interruptor BASKET STOWED
SOFT LIMIT (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor de limite de toque leve (soft touch)
SOFT O/R (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor de sobreposição de toque leve (soft touch)


 






 












 


MENU DIAGNOSTICS: SYSTEM * (Continuação) 





Seleção: Descrição:
GENSET/WELDER (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor GENSET/WELDER
LIGHTS (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor LIGHTS
BSK TILT1 (X.X) Mostra o status do sensor #1 de inclinação do cesto
BSK TILT2 (X.X) Mostra o status do sensor #2 de inclinação do cesto
AXLE RET SW (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED dos interruptores de eixo retraído
AXLE EXT SW (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED dos interruptores de eixo estendido
AXLE LIM SW (RET or EXT) Mostra a condição do caso AXLE LIMIT SWITCH
DOS LIM SW (CL or OP) Mostra a condição OPEN ou CLOSED do interruptor de orientação de deslocamento
CAPACITY SW (500 or 1000) Mostra o status do interruptor de capacidade
OSC AXLE P SW (CL or OP) Mostra a condição do interruptor de pressão do eixo
SKY WELDER (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
SKY CUTTER (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
SKY GLAZIER (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
SKY BRIGHT (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
PIPE RACKS (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
CAMERA MOUNT (YES or NO) Indica se o acessório foi incluído na calibração do sensor da lança
H OIL TEMP SW (CL or OP) Mostra o status do interruptor de temperatura de óleo quente
ML PILOT P SW (CL or OP) Mostra o status do interruptor da pressão-piloto da elevação principal


 






 











 


 MENU DIAGNOSTICS: TRANSPORT DATA *(Continuação) 





TRANSPORT (YES or NO) Mostra o status do caso TRANSPORT

LENGTH ZONE (A or B or C or d or ERR) Mostra o status da zona de comprimento da lança principal
ANGLE ZONE (1 or 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 7 or 8 or HI) Mostra o status da zona de ângulo da lança principal
ABOVE ELEV. (YES or NO) Mostra a condição corrente do caso ABOVE ELEVATION
TWR BOOM (OUT or IN) TRN Mostra o status da torre estando dentro ou fora do caso de transporte
TWR BOOM (EXT or RET) Mostra o status da torre
TWR BOOM (ABV or BLW) ELE Mostra o status da torre estando acima ou abaixo do caso elevado
MAIN BOOM (EXT or RET) Mostra o status da lança principal
MAIN BOOM (ABV or BLW) ELE Mostra o status da lança principal estando acima ou abaixo do caso elevado
MAIN TRN LENC (CL or OP) Mostra o status do interruptor de comprimento normalmente aberto
MAIN TRN LENO (CL or OP) Mostra o status do interruptor de comprimento normalmente fechado
MAIN TRN LEN (A/D or B/C or DISAGREE) Mostra o status dos interruptores de comprimento combinados
DUAL CAP LENC (CL or OP) Mostra o status do interruptor de capacidade dupla normalmente aberto
DUAL CAP LENO (CL or OP) Mostra o status do interruptor de capacidade dupla normalmente fechado
DUAL CAP LEN (A or A/B or B or B/C or C/D or D or FLT) Mostra o status dos interruptores de capacidade dupla combinados
TWR TRN SW C (CL or OP) Mostra o status do interruptor de transporte da torre normalmente aberto
TWR TRN SW O (CL or OP) Mostra o status do interruptor de transporte da torre normalmente fechado
TWR TRN SW (CL or OP or FLT) Mostra o status dos interruptores de transporte da torre combinados
TWR TR ANG SW (CL or OP) Mostra o status do interruptor de ângulo da torre
MAIN TRN AGLC (CL or OP) Mostra o status do interruptor de ângulo principal normalmente aberto
MAIN TRN AGLO (CL or OP) Mostra o status do interruptor de ângulo principal normalmente fechado
MAIN TRN AGL (CL or OP or FLT) Mostra o status dos interruptores de ângulo principal combinados



 







 










 


MENU DIAGNOSTICS: LOAD PIN * 





MOMENT (XXXXXXX) Mostra o valor calculado do pino-momento

RATIO (XX.XXX) Mostra o valor calculado da taxa de força vetorial do cilindro de elevação
ANGLE (XX.X) Mostra o ângulo calculado da força vetorial
V.F. (X) Mostra a força vetorial aplicada ao pino-momento
RAW MOMENT (XXXXXXX) Mostra o valor cru dos dados do pino-momento
RAW RATIO (XX.XXX) Mostra o valor cru da taxa de força vetorial do cilindro de elevação
RAW ANGLE (XX.X) Mostra o ângulo cru da força vetorial
RAW V.F. (X) Mostra os dados crus da força vetorial aplicada ao pino-momento
CAL PT ANGLE (XX.X) Mostra o ângulo da força vetorial aplicada ao pino-momento durante a calibração
CAL PT VECTOR (X) Mostra a força vetorial aplicada ao pino-momento durante a calibração
CAL PT MOMENT (XXXXXXX) Mostra o valor do pino-momento gravado durante a calibração
E FLAGS (#X####) Mostra bandeiras de erro do pino-momento
X (XXX) Mostra a força horizontal calculada aplicada ao pino-momento
Y (XXX) Mostra a força vertical calculada aplicada ao pino-momento
RAW X (XXX) Mostra a força horizontal aplicada ao pino-momento
RAW Y (XXX) Mostra a força vertical calculada aplicada ao pino-momento



 







 










 


 MENU DIAGNOSTICS: ENVELOPE SENSORS * 





TWR LEN1 (X.X)" Mostra o valor medido do sensor #1 de comprimento da torre

TWR LEN2 (X.X)" Mostra o valor medido do sensor #2 de comprimento da torre
TWR ANGL1 (XX.X) Mostra o valor medido do sensor #1 do ângulo da torre
TWR ANGL2 (XX.X) Mostra o valor medido do sensor #2 do ângulo da torre
CYL ANGL (XX.X) Mostra o valor medido do sensor #2 do ângulo do cilindro
MN ANGL1 (XX.X) Mostra o valor medido do sensor #1 de ângulo principal para a torre
MN ANGL2 (XX.X) Mostra o valor medido do sensor #2 de ângulo principal para a torre
TO GRAV MN ANGL L (XXXX) Mostra o valor medido do sensor de ângulo principal de mais baixo valor para gravidade
TO GRAV MN ANGL H (XXXX) Mostra o valor medido do sensor de ângulo principal do maior valor para gravidade
A/D T LEN1 (X) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #1 de comprimento da torre
A/D T LEN2 (X) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #2 de comprimento da torre
A/D ANG1 (XX.X) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #1 do ângulo da torre
A/D ANG2 (XX.X) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #2 do ângulo da torre
A/D CYL (X) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor de ângulo do cilindro
MN ANG A/D SNSR1 (XXXX) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #1 de ângulo principal
MN ANG A/D SNSR2 (XXXX) Mostra a contagem de análogo para digital do sensor #2 de ângulo principal
MN ANG RAW SNSR1 (X.X) Mostra o valor cru do sensor #1 de ângulo principal
MN ANG RAW SNSR2 (X.X) Mostra o valor cru do sensor #2 de ângulo principal
RET LEN 1 (X) Mostra o comprimento retraído da torre encontrado pelo sensor #1 durante a calibração
RET LEN 2 (X) Mostra o comprimento retraído da torre encontrado pelo sensor #2 durante a calibração
EXT LEN 1 (X) Mostra o comprimento estendido da torre encontrado pelo sensor #1 durante a calibração
EXT LEN 2 (X) Mostra o comprimento estendido da torre encontrado pelo sensor #2 durante a calibração
TRIP LEN (XXXX.X) Mostra o comprimento da torre gravado no ponto de disparo de transporte durante a calibração
TA1 CAL L (X.X) Mostra o mais baixo valor do ângulo #1 da torre gravado durante a calibração
TA2 CAL L (X.X) Mostra o mais baixo valor do ângulo #2 da torre gravado durante a calibração
TA1 CAL H (X.X) Mostra o mais alto valor do ângulo #1 da torre gravado durante a calibração
TA2 CAL H (X.X) Mostra o mais alto valor do ângulo #2 da torre gravado durante a calibração
CYL CAL L (X) Mostra o mais baixo valor do ângulo do cilindro gravado durante a calibração
CYL CAL H (X) Mostra o mais alto valor do ângulo do cilindro gravado durante a calibração
MA1 CAL L (X) Mostra o valor mais baixo do ângulo #1 principal gravado durante a calibração
MA2 CAL L (X) Mostra o valor mais baixo do ângulo #2 principal gravado durante a calibração
MA1 CAL H (X) Mostra o valor mais alto do ângulo #1 principal gravado durante a calibração
MA2 CAL H (X) Mostra o valor mais alto do ângulo #2 principal gravado durante a calibração
TRIP ANG (X.X) Mostra o comprimento da torre gravado no ponto de disparo do transporte durante a calibração
TWR CYL: LONG Mostra o tipo de cilindro instalado na máquina



 







 








 



MENU DIAGNOSTICS: CALIBRATION DATA * 







 







 










 


 Indicadores de Códigos de Falha






 







 




 





 


 





Indicadores de Código de Falha




 



 





 


Códigos de Falha: (0-0 & 2-1) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Reportado pelo módulo da plataforma se este detectar que o conversor
0 0 ADS1213 REINITIALIZED de alta resolução A/D resetou e precisou ser reinicializado. Não
O sensor de inclinação do chassi indicou um ângulo de inclinação
0 0 CHASSIS TILT SENSOR OUT OF RANGE maior que 19 graus por mais de 4 segundos. Não
ENVELOPE ENCROACHED - HYDRAULICS Apenas ocorre em máquinas com controle do envelope. O sistema
0 0 SUSPENDED detectou uma violação do envelope. Não
0 0 EVERYTHING OK A mensagem “normal” de ajuda no modo plataforma. Não
Uma função de deslocamento ou lança foi selecionada mas o pedal está
0 0 FSW OPEN aberto. Não
O sensor de carga está lendo 20% ou mais sob o ponto-zero calibrado.
Esta falha pode ocorrer se o cesto estiver apoiado sobre o solo. Não
0 0 LOAD SENSOR READING UNDER WEIGHT reportada durante os 2 segundos de inicialização. Não
Só ocorre em máquinas com controle de momento. O sistema detectou
0 0 OVER MOMENT - HYDRAULICS SUSPENDED uma violação de sobre-momento. Não
Todas as funções estão limitadas a velocidade lenta (creep) porque o
0 0 RUNNING AT CREEP - CREEP SWITCH OPEN interruptor "creep" está aberto. Não
Todas as funções de lança estão limitadas no lento (creep) porque o
0 0 RUNNING AT CREEP - TILTED AND ABOVE ELEVATIONveículo está inclinado e acima da elevação. Não
RUNNING AT CUTBACK - OUT OF TRANSPORT Velocidade de deslocamento está limitada a “ELEVATED MAX”
0 0 POSITION porque o veículo está fora da posição de transporte. Não
Só ocorre em máquinas com controle de momento. O sistema detectou
0 0 UNDER MOMENT - HYDRAULICS SUSPENDED uma violação de sub-momento. Não
As duas entradas do pedal leram o mesmo estado por mais de um
2 1 FSW FAULTY segundo. Um ciclo do EMS é necessário. Não
Tanto o modo plataforma quanto o modo solo estão selecionados
2 1 KEYSWITCH FAULTY simultaneamente. Não



 



Códigos de Falha: (2-2) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Joysticks resistivos: Estas falhas ocorrem quando a tensão despejada
central não está entre 3.08 volts e 3.83 volts. Devido às tolerâncias do
resistor há uma gama de +/- .1 volt ao redor destes valores onde a falha
2 2 D/S JOY. CENTER TAP BAD pode ser indicada. Não
Joysticks resistivos: Estas falhas não ocorrem se a tensão Vref estiver
abaixo de 8.1 volts. Se Vref estiver acima de 7.7 volts, Vref está
2 2 D/S JOY. OUT OF RANGE HIGH operando fora de tolerância ou um curto com a bateria ocorreu. Não
2 2 D/S JOY. OUT OF RANGE LOW Joysticks resistivos: Estas falhas não ocorrem. Não
DRIVE LOCKED - JOYSTICK MOVED BEFORE Deslocamento foi selecionado antes e durante o fechamento do pedal.
2 2 FOOTSWITCH Pode ser reportado durante a seqüência de inicialização. Não
Pedal foi fechado por sete segundos e nenhuma função foi selecionada.
2 2 FSW INTERLOCK TRIPPED Pode ser reportado durante a seqüência de inicialização. Não
Deslocamento foi selecionado antes e durante o fechamento do pedal.
2 2 STEER LOCKED - SELECTED BEFORE FOOTSWITCH Não
2 2 STEER SWITCHES FAULTY Ambos interruptores de direção estão ativos ao mesmo tempo. Não
Pedal foi fechado quando modo plataforma foi selecionado. Pode ser
2 2 WAITING FOR FSW TO BE OPEN reportado durante a seqüência de inicialização. Não





 


Códigos de Falha: (2-3) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS?

2 3 FOOTSWITCH SELECTED BEFORE START O usuário tentou ligar a máquina com o pedal acionado. Não
Joysticks resistivos: Estas falhas ocorrem quando a tensão despejada
central não está entre 3.08 volts e 3.83 volts. Devido às tolerâncias do
resistor há uma gama de +/- .1 volt ao redor destes valores onde a falha
2 3 L/S JOY. CENTER TAP BAD pode ser indicada. Não
Joysticks resistivos: Estas falhas não ocorrem se a tensão Vref estiver
abaixo de 8.1 volts. Se Vref estiver acima de 7.7 volts, Vref está
2 3 L/S JOY. OUT OF RANGE HIGH operando fora de tolerância ou um curto com a bateria ocorreu. Não
2 3 L/S JOY. OUT OF RANGE LOW Joysticks resistivos: Estas falhas não ocorrem. Não
LIFT/SWING LOCKED - JOYSTICK MOVED BEFORE Elevação superior ou giro da plataforma foi selecionado antes ou
2 3 FOOTSWITCH durante fechamento do pedal. Não
PUMP SWITCHES FAULTY - CHECK Uma função da lança (elevação inferior, telescopagem, nível do cesto,
2 3 DIAGNOSTICS/BOOM rotação do cesto, jib) está com ambas as direções selecionadas junto. Não
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE AUX Uma função da lança do solo (elevação inferior, telescopagem, nível do
2 3 POWER cesto, rotação do cesto, jib) foi selecionada antes da força auxiliar. Não
Uma função da lança da plataforma (elevação inferior, telescopagem,
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE nível do cesto, rotação do cesto, jib) foi selecionada antes do
2 3 FOOTSWITCH fechamento do interruptor com chave ou do pedal. Não
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE Esta falha ocorre quando um interruptor de função hidráulica é fechado
2 3 START SWITCH antes do interruptor de partida ser fechado. Não





 


Códigos de Falha: (2-5) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

2 5 BACKUP BLAM COMMUNICATIONS ACTIVE
2 5 BOOM PREVENTED - DRIVE SELECTED
CAN DONGLE ATTACHED - HYDRAULICS NãoT
2 5 RESTRICTED
DISCONNECT ANALYZER AND CYCLE EMS TO
2 5 PERFORM BOOM RETRIEVAL
2 5 DRIVE PREVENTED - ABOVE ELEVATION
2 5 DRIVE PREVENTED - BOOM SELECTED
2 5 DRIVE PREVENTED - TILTED & ABOVE ELEVATION
FUNCTIONS LOCKED OUT - BLAM MODULE
2 5 SOFTWARE VERSION IMPROPER
FUNCTIONS LOCKED OUT - CHASSIS MODULE
2 5 SOFTWARE VERSION IMPROPER
FUNCTIONS LOCKED OUT - PLATFORM MODULE
2 5 SOFTWARE VERSION IMPROPER
2 5 JIB SWING PREVENTED - IN 1000# MODE
MODEL CHANGED - HYDRAULICS SUSPENDED -
2 5 CYCLE EMS
O elo de comunicacão serial de backup do módulo BLAM está ativo. Sim
Uma função da lança está selecionada enquanto uma função de
deslocamento está selecionada e corte de deslocamento está
configurado para evitar deslocamento e operação da lança Não
O sistema permite ao usuário operar todos os hidráulicos com
restrições muito limitadas. Não
O módulo de solo detectou que necessita usar o elo de comunicação de
backup RS232 para o módulo BLAM mas um analisador está
conectado. Remova o analisador e cicle a força. Sim
Deslocamento está selecionado enquanto acima da elevação e
deslocamento está configurado para evitar o deslocamento. Não
Deslocamento está selecionado enquanto uma função da lança está
selecionada e corte de deslocamento está configurado para prevenir
deslocamento e operação da lança simultaneamente. Não
Deslocamento está selecionado enquanto inclinado e acima da elevação
e inclinação está configurado para cortar deslocamento. Não
Reportado se a versão principal do módulo BLAM não casa com a
versão principal do módulo de solo. Não
Reportado se a versão principal do módulo do chassi não casa com a
versão principal do módulo de solo. Não
Reportado se a versão principal do módulo da plataforma não casa com
a versão principal do módulo de solo. Não
O usuário está tentando girar o jib no modo de 1000 lbs, que não é
permitido. Não
O usuário mudou o número do modelo usando o analisador. Usuário
deve ciclar a força antes do sistema hidráulico estar ativo novamente. Sim





 


Códigos de Falha: (3-3) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

3 3 ALTERNATOR POWER SHORT TO GROUND Um curto para o terra foi detectado no circuito de força do alternador. Sim
3 3 AUX POWER OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída da força auxiliar. Sim
Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída da força
3 3 AUX POWER SHORT TO BATTERY auxiliar. Sim
3 3 AUX POWER SHORT TO GROUND Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída da força auxiliar. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de sobreposição (override)
3 3 BASKET DOWN OVERRIDE OPEN CIRCUIT de cesto para baixo. Sim
Um curto para a bateria foi detectatdo na válvula de sobreposição
3 3 BASKET DOWN OVERRIDE SHORT TO BATTERY (override) de cesto para baixo. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de sobreposição (override)
3 3 BASKET DOWN OVERRIDE SHORT TO GROUND de cesto para baixo. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de sobreposição (override)
3 3 BASKET UP OVERRIDE OPEN CIRCUIT de cesto para cima. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de sobreposição
3 3 BASKET UP OVERRIDE SHORT TO BATTERY (override) de cesto para cima. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de sobreposição (override)
3 3 BASKET UP OVERRIDE SHORT TO GROUND de cesto para cima. Sim
Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída do gen set/ welder
3 3 GEN SET/WELDER OPEN CIRCUIT (gerador/soldador). Sim
Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída do gen set/
3 3 GEN SET/WELDER SHORT TO BATTERY welder (gerador/soldador). Sim
Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída do gen set/
3 3 GEN SET/WELDER SHORT TO GROUND welder (gerador/soldador). Sim
Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída da vela de
3 3 GLOW PLUG OPEN CIRCUIT aquecimento. Sim
Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída da vela de
3 3 GLOW PLUG SHORT TO BATTERY aquecimento. Sim
Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída da vela de
3 3 GLOW PLUG SHORT TO GROUND aquecimento Sim
3 3 GROUND ALARM OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída do alarme de solo. Sim
Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída do alarme de
3 3 GROUND ALARM SHORT TO BATTERY solo. Sim





 


Códigos de Falha: (3-3) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída do alarme de
3 3 GROUND ALARM SHORT TO GROUND solo. Sim
Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída da luz
3 3 HEAD TAIL LIGHT OPEN CIRCUIT dianteria/traseira. Sim
Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída da luz
3 3 HEAD TAIL LIGHT SHORT TO BATTERY dianteria/traseira. Sim
Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída da luz
3 3 HEAD TAIL LIGHT SHORT TO GROUND dianteria/traseira. Sim
3 3 HORN OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída da buzina. Sim
3 3 HORN SHORT TO BATTERY Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída da buzina. Sim
3 3 HORN SHORT TO GROUND Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída da buzina. Sim
3 3 HOUR METER OPEN CIRCUIT Um curto para a bateria foi detectado no circuito de saída do horômetro. Sim
3 3 HOUR METER SHORT TO BATTERY Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída do horômetro. Sim
3 3 HOUR METER SHORT TO GROUND Um curto para o terra foi detectado no circuito de saída do horômetro. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de deslocamento à frente
3 3 LEFT FORWARD DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT esquerda. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de deslocamento à
3 3 LEFT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO BATTERY frente esquerda. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de deslocamento à frente
3 3 LEFT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO GROUND esquerda. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 LEFT REVERSE DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT esquerda. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 LEFT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO BATTERY esquerda. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 LEFT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO GROUND esquerda. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de esvaziamento (dump)
3 3 MAIN DUMP OPEN CIRCUIT principal. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de esvaziamento
3 3 MAIN DUMP SHORT TO BATTERY (dump) principal. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de esvaziamento (dump)
3 3 MAIN DUMP SHORT TO GROUND principal. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de "recolhe" telescópio
3 3 MAIN IN OPEN CIRCUIT principal. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de "recolhe" telescópio
3 3 MAIN IN SHORT TO BATTERY principal. Sim





 


Códigos de Falha: (3-3) - Continuação 





Um curto para o terra foi detectado na válvula de "recolhe" telescópio
3 3 MAIN IN SHORT TO GROUND principal. Sim
Um ciruito aberto foi detectado na válvula-piloto da elevação principal.
3 3 MAIN LIFT APU OPEN CIRCUIT Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula-piloto da elevação
3 3 MAIN LIFT APU SHORT TO BATTERY principal. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula-piloto da elevação
3 3 MAIN LIFT APU SHORT TO GROUND principal. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de habilitação da elevação
3 3 MAIN LIFT ENABLE OPEN CIRCUIT principal. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de habilitação da
3 3 MAIN LIFT ENABLE SHORT TO BATTERY elevação principal. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válv. de habilitação da elevação
3 3 MAIN LIFT ENABLE SHORT TO GROUND principal. Sim
Esta falha será apontada quando a válvula-piloto da elevação principal
3 3 MAIN LIFT PILOT PRESSURE FAILURE não está engajada e o interrup. de pressão está indicando pressão. Sim
Esta falha será apontada quando a máquina não está funcionando e não
está em força auxiliar e o interruptor de pressão está indicando pressão-
3 3 MAIN LIFT PILOT PRESSURE SWITCH FAILURE piloto. Sim
Um ciruito aberto foi detectado na válvula de "estende" telescópio da
3 3 MAIN OUT OPEN CIRCUIT elevação principal. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de "estende" telescópio
3 3 MAIN OUT SHORT TO BATTERY da elevação principal. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de "estende" telescópio da
3 3 MAIN OUT SHORT TO GROUND elevação principal. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de controle de fluxo da
3 3 MAIN TELE FLOW CONTROL OPEN CIRCUIT elevação principal. Sim
Um curto para a bateria foi detectado na válvula de controle de fluxo da
3 3 MAIN TELE FLOW CONTROL SHORT TO BATTERY elevação principal. Sim
Um curto para o terra foi detectado na válvula de controle de fluxo do
3 3 MAIN TELE FLOW CONTROL SHORT TO GROUND telescópio principal. Sim
Esta falha será apontada quando a válvula-piloto da elevação principal
3 3 NO MAIN LIFT PILOT PRESSURE está engajada e o interruptor de pressão não está indicando pressão. Sim
3 3 PARKING BRAKE OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula do freio de estacion. Sim
3 3 PARKING BRAKE SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula do freio de estacion. Sim
3 3 PARKING BRAKE SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula do freio de estacion. Sim
3 3 PVG VALVE ENABLE OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de habilitação do pvg. Sim
3 3 PVG VALVE ENABLE SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de habilitação do pvg. Sim
3 3 PVG VALVE ENABLE SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de habilitação do pvg. Sim
RESTRICTED TO TRANSPORT - AXLE LOCKOUT Um curto p/ a bateria ou uma condição de circuito aberto foi detectada na
3 3 VALVE STB OR OC válvula de bloqueio do eixo oscilante. Máquina é restringida a transporte. Sim




 


Códigos de Falha: (3-3) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?
Um curto p/ bateria foi detectado na válvula do freio de
3 3 RESTRICTED TO TRANSPORT - PARKING BRAKE STB estacionamento. Máquina está restringida a transporte. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de deslocamento à frente
3 3 RIGHT FORWARD DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT direita. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de deslocamento à frente
3 3 RIGHT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO BATTERY direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de deslocamento à frente
3 3 RIGHT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO GROUND direita. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 RIGHT REVERSE DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT direita. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 RIGHT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO BATTERY direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de deslocamento à ré
3 3 RIGHT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO GROUND direita. Sim
Um circuito aberto foi detectado no circuito de saída na solenóide de
3 3 START SOLENOID OPEN CIRCUIT partida. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado no circuito de saída na solenóide de
3 3 START SOLENOID SHORT TO BATTERY partida. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado no circuito de saída na solenóide de
3 3 START SOLENOID SHORT TO GROUND partida. Sim
3 3 SWING LEFT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de giro à esquerda. Sim
3 3 SWING LEFT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de giro à esquerda. Sim
3 3 SWING LEFT SHORT TO GROUND Não pode detectar esta falha porque a saída é PWM. Sim
3 3 SWING RIGHT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de giro à direita. Sim
3 3 SWING RIGHT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de giro à direita. Sim
3 3 SWING RIGHT SHORT TO GROUND Não pode detectar esta falha porque a saída é PWM. Sim
3 3 TOWER LIFT APU VALVE OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula-piloto da elevação da torre. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula-piloto da elevação da
3 3 TOWER LIFT APU VALVE SHORT TO BATTERY torre. Sim
3 3 TOWER LIFT APU VALVE SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula-piloto da elevação da torre. Sim
Falha é detectada ao final do comando de descida da Elevação da Torre.
Controlador mantém válvula de habilitação ligada com a válvua de
3 3 TOWER LIFT APU VALVE STUCK OPEN controle desligada e procura por movimento do sensor. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de habilitação da elevação
3 3 TOWER LIFT ENABLE OPEN CIRCUIT da torre. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de habilitação da
3 3 TOWER LIFT ENABLE SHORT TO BATTERY elevação da torre. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de habilitação da elevação
3 3 TOWER LIFT ENABLE SHORT TO GROUND da torre. Sim


 



Códigos de Falha: (3-3) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Falha é detectada quando uma Elevação da Torre está engajada,
Controlador mantém válvula de habilitação desligada e válvulas
3 3 TOWER LIFT ENABLE STUCK OPEN proporcionais engajadas e procura por movimento do sensor. Sim
Falha é detectada quando ao final de um comando de descida da Torre,
Controlador mantém válvula de habilitação ligada com a válvula de
3 3 TOWER TELE APU VALVE STUCK OPEN controle desligada e procura por movimento do sensor. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula de habilitação de
3 3 TOWER TELE ENABLE OPEN CIRCUIT telescopagem da torre. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de habilitação de
3 3 TOWER TELE ENABLE SHORT TO BATTERY telescopagem da torre. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de habilitação de
3 3 TOWER TELE ENABLE SHORT TO GROUND telescopagem da torre. Sim
Falha é detectada quando uma elevação da torre está engajada,
Controlador mantém válvula de habilitação desligada e válvulas
3 3 TOWER TELE ENABLE STUCK OPEN proporcionais engajadas e procura por movimento do sensor. Sim
Um circuito aberto foi detectado na válvula-piloto do telescópio da
3 3 TOWER TELESCOPE APU OPEN CIRCUIT torre. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula-piloto do telescópio da
3 3 TOWER TELESCOPE APU SHORT TO BATTERY torre. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula-piloto do telescópio da
3 3 TOWER TELESCOPE APU SHORT TO GROUND torre. Sim
3 3 TWO SPEED OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de duas velocidades. Sim
3 3 TWO SPEED SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de duas velocidades. Sim
3 3 TWO SPEED SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de duas velocidades. Sim





 


Códigos de Falha: (3-4) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

BASKET DOWN SHORT TO BATTERY OR OPEN Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula de
3 4 CIRCUIT descida do cesto. Sim
3 4 BASKET DOWN SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de descida do cesto. Sim
3 4 BASKET LEFT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula esquerda do cesto. Sim
3 4 BASKET LEFT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula esquerda do cesto. Sim
3 4 BASKET LEFT SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda do cesto. Sim
3 4 BASKET RIGHT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula direita do cesto. Sim
3 4 BASKET RIGHT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula direita do cesto. Sim
3 4 BASKET RIGHT SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita do cesto. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula de
3 4 BASKET UP SHORT TO BATTERY OR OPEN CIRCUIT subida do cesto. Sim
3 4 BASKET UP SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de subida do cesto. Sim
3 4 JIB DOWN OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de descida do jib. Sim
3 4 JIB DOWN SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de descida do jib. Sim
3 4 JIB DOWN SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de descida do jib. Sim
3 4 JIB LEFT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula esquerda do jib. Sim
3 4 JIB LEFT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula esquerda do jib. Sim
3 4 JIB LEFT SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda do jib. Sim
3 4 JIB RIGHT OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula direita do jib. Sim
3 4 JIB RIGHT SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula direita do jib. Sim
3 4 JIB RIGHT SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita do jib. Sim
3 4 JIB UP OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de subida do jib. Sim
3 4 JIB UP SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula de subida do jib. Sim
3 4 JIB UP SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de subida do jib. Sim
3 4 PLATFORM CONTROL VALVE OPEN CIRCUIT Um circuito aberto foi detectado na válvula de controle da plataforma. Sim
3 4 PLATFORM CONTROL VALVE SHORT TO BATTERY Um curto p/ a bateria foi detectado na válv. de controle da plataforma. Sim
3 4 PLATFORM CONTROL VALVE SHORT TO GROUND Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de controle da plataforma. Sim





 


Códigos de Falha: (4-3 & 4-4) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Se um motor Deutz está configuradao, isto indica que a leitura da
4 3 COOLANT TEMPERATURE SHORT TO GROUND temperatura do arrefecimento está abaixo de .1 volts. Não
4 3 FUEL SENSOR SHORT TO BATTERY Indica que a leitura do sensor de combustível está acima de 4.3 volts. Sim
4 3 FUEL SENSOR SHORT TO GROUND Indica que a leitura do sensor de combustível está abaixo de .2 volts. Sim
Ocorre quando a temperatura do motor está acima de 117 graus Celsius
para os motores Ford, acima de 130 graus Celsius para os motores
Deutz e acima de 110 graus Celsius para os motores
4 3 HIGH ENGINE TEMP Caterpillar/Perkins. Não
Se um motor Deutz, Caterpillar ou Perkins está configurado, a pressão
do óleo está abaixo de 8 PSI e o motor esteve ligado por ao menos 10
minutos. Se um motor Ford está configurado, o ECM Ford reportou
4 3 LOW OIL PRESSURE uma falha de baixa pressão do óleo. Não
O motor esteve ligado por 15 segundos ou mais e a tensão da bateria
4 3 NO ALTERNATOR OUTPUT ainda está abaixo de 11.5 volts. Não
Se um motor Deutz/Caterpillar/Perkins está configurado, isto indica que
4 3 OIL PRESSURE SHORT TO BATTERY o sensor da pressão do óleo está lendo acima de 6.6 volts. Não
Se um motor Deutz/Caterpillar/Perkins está configurado, isto indica que
o sensor de pressão do óleo está lendo abaixo de .1 volts por mais de 5
4 3 OIL PRESSURE SHORT TO GROUND segundos. Esta falha não é detectada durante o arranque. Não
A tensão da bateria está abaixo de 11V por mais de 5 segundos. Esta
falha não é detectada durante o arranque. Isto é um aviso - o
4 4 BATTERY LOW controlador não desliga. Não
4 4 BATTERY TOO HIGH - SYSTEM SHUT DOWN A tensão da bateria está acima de 16V. Precisa reciclar EMS. Sim
4 4 BATTERY TOO LOW - SYSTEM SHUT DOWN Tensão da bateria abaixo de 9V. Não





 


Códigos de Falha: (4-5) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Válvula pvg da elevação principal recebeu um comando inválido do
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE COMMAND IMPROPER sistema de controle. Não
Comunicação CAN foi perdida com a válvula pvg de elevação da lança
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE COMMUNICATIONS principal. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou alta excitação de
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE HIGH VOLTAGE tensão. Não
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE INTERNAL FAULT Válvula pvg de elevação da lança principal tem uma falha interna. Não
Válvula pvg de elevação principal teve sua mangueira ou cabeamento
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE LOCATION IMPROPER conectado de forma incorreta durante a calibração. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou baixa excitação de
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE LOW VOLTAGE tensão. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou que o seu carretel
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE OBSTRUCTED não pode executar comando. Não
Os dados do carretel da válvula pvg de elevação principal estão
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE PARAMETERS INCORRECT incorretos. Requer a calibração da válvula. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal enviou uma falha não
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE SENT UNRECOGNIZED FAULT reconhecida. Não
Dados de ajuste da válvula pvg de elevação da lança principal estão
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE SETUP FAULT incorretos. Requer a calibração da válvula. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou que seu carretel
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE STUCK EXTENDED está emperrado na posição estendida. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou que seu carretel
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE STUCK NEUTRAL está emperrado na posição neutra. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal detectou que seu carretel
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE STUCK RETRACTED está emperrado na posição retraída. Não
Válvula pvg de elevação da lança principal não recebeu um comando
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE TIMEOUT de posição em 250mS. Não
O fio de força da válvula pvg de elevação principal não está ligado à
4 5 MAIN LIFT PVG VALVE WIRING INCORRECT esta válvula. Não
A válvula pvg de elevação da lança da torre recebeu um comando
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE COMMAND IMPROPER inválido do sistema de controle. Não
Comunicação CAN foi perdida com a válvula pvg de elevação da lança
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE COMMUNICATIONS da torre. Não





 


Códigos de Falha: (4-5) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou uma excitação de alta
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE HIGH VOLTAGE tensão. Não
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE INTERNAL FAULT Válvula pvg da elevação da lança da torre apresenta uma falha interna. Não
Válvula pvg da elevação da torre teve suas mangueiras ou fios conectados
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE LOCATION IMPROPER incorretamente durante a calibração. Não
Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou uma excitação de baixa
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE LOW VOLTAGE tensão. Não
Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou que seu carretel não
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE OBSTRUCTED consegue executar comando. Não
Os dados do carretel da válvula pvg da elevação da torre estão incorretos.
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE PARAMETERS INCORRECT Requer calibração da válvula. Não
TOWER LIFT PVG VALVE SENT UNRECOGNIZED Válvula pvg da elevação da lança da torre enviou uma falha não
4 5 FAULT reconhecida. Não
Os dados de ajuste da válvula pvg de elevação da lança da torre estão
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE SETUP FAULT incorretos. Requer calibração da válvula. Não
Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou que seu carretel está
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE STUCK EXTENDED emperrado na posição estendida. Não
Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou que seu carretel está
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE STUCK NEUTRAL emperrado na posição neutra. Não
Válvula pvg da elevação da lança da torre detectou que seu carretel está
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE STUCK RETRACTED emperrado na posição retraída. Não
O fio de força da válvula pvg de elevação da torre não está conectado à esta
4 5 TOWER LIFT PVG VALVE WIRING INCORRECT válvula. Não
TOWER TELESCOPE PVG VALVE COMMAND A válvula pvg de telescópio da lança da torre recebeu um comando inválido
4 5 IMPROPER do sistema de controle. Não
Comunicação CAN foi perdida com a válvula pvg do telescópio da lança da
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE COMMUNICATIONS torre. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou alta excitação de
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE HIGH VOLTAGE tensão. Não
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE INTERNAL FAULT Válvula pvg do telescópio da lança da torre apresenta uma falha interna. Não
TOWER TELESCOPE PVG VALVE LOCATION Válvula pvg do telescópio da torre teve suas mangueiras ou fios conectados
4 5 IMPROPER incorretamente durante a calibração. Não





 


Códigos de Falha: (4-5) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou baixa excitação de
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE LOW VOLTAGE tensão. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou que seu carretel
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE OBSTRUCTED não consegue executar comando. Não
TOWER TELESCOPE PVG VALVE PARAMETERS Os dados da válvula pvg do telescópio da torre estão incorretos. Requer
4 5 INCORRECT calibração da válvula. Não
TOWER TELESCOPE PVG VALVE SENT Válvula pvg do telescópio da lança da torre enviou uma falha não
4 5 UNRECOGNIZED FAULT reconhecida. Não
Os dados de ajuste da válvula pvg do telescópio da lança da torre estão
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE SETUP FAULT incorretos. Requer calibração da válvula. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou que seu carretel
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK EXTENDED está emperrado na posição estendida. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou que seu carretel
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK NEUTRAL está emperrado na posição neutra. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre detectou que seu carretel
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK RETRACTED está emperrado na posição retraída. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre não recebeu um comando
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE TIMEOUT de posição em 250mS. Não
Válvula pvg do telescópio da lança da torre não recebeu um comando
4 5 TOWER TELESCOPE PVG VALVE TIMEOUT de posição em 250mS. Não
TOWER TELESCOPE PVG VALVE WIRING O fio de força da válvula pvg de telescópio da torre não está conectado
4 5 INCORRECT a esta válvula. Não
Esta falha é detectada somente em motores diesel. Ela ocorre se não
houver RPM detectado e a leitura da pressão do óleo estiver acima de 8
5 5 SPEED INPUT LOST PSI por mais de 3 segundos. Não
Esta falha é detectada somente em motores diesel. O captador de RPM
está indicando uma velocidade maior que 4000 RPM ou aproxim. 8875
5 5 SPEED SENSOR READING INVALID SPEED Hz. Não





 


Códigos de Falha: (6-6, 8-1 & 8-2) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

O módulo de solo ou o módulo BLAM não está recebendo mensagens do
CAN. Isto provavelmente é devido a problemas no cabeamento entre os
6 6 BLAM CAN COMMUNICATIONS LOST módulos BLAM e de solo. Não
O módulo de solo ou o módulo do chassi não está recebendo mensagens do
CAN. Isto provavelmente é devido a problemas no cabeamento entre os
6 6 CHASSIS CAN COMMUNICATIONS LOST módulos do chassi e de solo. Não
Apenas ocorre em máquinas com cilindro com pino de carga. O módulo de
solo ou o cilindro com pino de carga não estão recebendo mensagens do
CAN. Isto provavelmente é devido a problemas de cabeamento entre o
6 6 CYLINDER LOAD PIN CAN COMMUNICATIONS LOST cilindro com pino de carga e o módulo de solo. Não
Mais de 500 condições "Bus Off" ou mais de 500 condições "Bus Passive"
6 6 EXCESSIVE CAN BUS COMMUNICATION ERRORS foram detectadas pelo módulo de solo no corrente ciclo de força. Sim
6 6 MAIN ANGL1 CAN COMMUNICATIONS LOST O sistema perdeu comunicação CAN com o sensor de ângulo principal #1. Sim
6 6 MAIN ANGL2 CAN COMMUNICATIONS LOST O sistema perdeu comunicação CAN com o sensor de ângulo principal #2. Sim
O módulo de solo ou o módulo da plataforma não está recebendo
mensagens do CAN. Isto provavelmente é devido a problemas de
6 6 PLATFORM CAN COMMUNICATIONS LOST cabeamento entre os módulos da plataforma e de solo. Não
A calibração de nível (zerar) não foi executada para o sensor de inclinação
8 1 CHASSIS TILT SENSOR NOT CALIBRATED do chassi. Não
DRIVE & BOOM PREVENTED - PLATFORM Reportado quando a plataforma está sobrecarregada, impedindo as funções
8 2 OVERLOADED. da máquina de deslocamento & elevação da lança. Não
LIFT UP & TELE OUT PREVENTED - PLATFORM Reportado quando a plataforma está sobrecarregada, impedindo as funções
8 2 OVERLOADED. da máquina de elevação (para cima) & telescopagem (extensão). Não
8 2 LOAD SENSOR NOT CALIBRATED O procedimento da calibração não foi executado para o sensor de carga. Não
Reportado quando a plataforma está sobrecarregada, fazendo com que a
8 2 RUNNING AT CREEP - PLATFORM OVERLOADED. máquina entre no modo lento (creep). Não





 


Códigos de Falha: (8-3) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

BASKET LEVELING CRACKPOINT DOWN NOT Indica que o ponto de trinca da válvula de descida do cesto não foi
8 3 CALIBRATED calibrado. Não
BASKET LEVELING CRACKPOINT UP NOT Indica que o ponto de trinca da válvula de subida do cesto não foi
8 3 CALIBRATED calibrado. Não
Indica que o sensor de nivelamento de inclinação primário do cesto está
8 3 BASKET LEVELING SENSOR 1 SHORT TO BATTERY em curto com a bateria. Um ciclo do EMS se faz necessário. Sim
Indica que o sensor de nivelamento de inclinação primário do cesto está
BASKET LEVELING SENSOR 1 SHORT TO GROUND em curto com o terra ou não está conectado. Um ciclo do EMS se faz
8 3 OR OPEN CIRCUIT necessário. Sim
Indica que o sensor de nivelamento de inclinação secundário do cesto
8 3 BASKET LEVELING SENSOR 2 SHORT TO BATTERY está em curto com a bateria. Um ciclo do EMS se faz necessário. Sim
Indica que o sensor de nivelamento de inclinação secundário do cesto
BASKET LEVELING SENSOR 2 SHORT TO GROUND está em curto com o terra ou não está conectado. Um ciclo do EMS se
8 3 OR OPEN CIRCUIT faz necessário. Sim
Indica que o cesto não foi capaz de manter o nível desejado dentro de
8 3 BASKET LEVELING SYSTEM TIMEOUT uma gama de ajuste para o tempo de ajuste. Sim
Indica que a tensão de referência do sensor primário de nivelamento da
BASKET LEVELING TILT REFERENCE 1 OUT OF inclinação do cesto está fora da gama esperada (4.9 a 5.1 volts). Um
8 3 RANGE ciclo EMS se faz necessário. Sim
Indica que a tensão de referência do sensor secundário de nivelamento
BASKET LEVELING TILT REFERENCE 2 OUT OF da inclinação do cesto está fora da gama esperada (4.9 a 5.1 volts). Um
8 3 RANGE ciclo EMS se faz necessário. Sim
BASKET LEVELING TILT SENSOR 1 Comunicação foi perdida com um sensor em série de nivelamento. Um
8 3 COMMUNICATIONS LOST ciclo EMS se faz necessário. Sim
BASKET LEVELING TILT SENSOR 2 Comunicação foi perdida com um sensor em série de nivelamento. Um
8 3 COMMUNICATIONS LOST ciclo EMS se faz necessário. Sim
Indica que ambas as leituras de nível e inclinação do cesto parecem ser
BASKET LEVELING TILT SENSOR DIFFERENCE TOO boas, mas as medidas não concordam com a tolerância ajustável
8 3 GREAT especificada. Um ciclo EMS se faz necessário. Sim





 


Códigos de Falha: (8-4) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Sensor de ângulo da lança #1 perdeu comunicação com o BLAM. Um
8 4 BOOM ANGLE SENSOR #1 COMMUNICATIONS FAULT ciclo EMS se faz necessário. Sim
Sensor de ângulo da lança #2 perdeu comunicação com o BLAM. Um
8 4 BOOM ANGLE SENSOR #2 COMMUNICATIONS FAULT ciclo EMS se faz necessário. Sim
Reportado pelo BLAM, indica que o valor do sensor #1 de
8 4 BOOM LENGTH SENSOR #1 OUT OF RANGE HIGH comprimento da torre está fora da abrangência (acima). Não
Reportado pelo BLAM, indica que o valor do sensor #1 de
8 4 BOOM LENGTH SENSOR #1 OUT OF RANGE LOW comprimento da torre está fora da abrangência (abaixo). Não
Reportado pelo BLAM, indica que o valor do sensor #2 de
8 4 BOOM LENGTH SENSOR #2 OUT OF RANGE HIGH comprimento da torre está fora da abrangência (acima). Não
Reportado pelo BLAM, indica que o valor do sensor #2 de
8 4 BOOM LENGTH SENSOR #2 OUT OF RANGE LOW comprimento da torre está fora da abrangência (abaixo). Não
O sistema detectou um desacordo da entrada do ângulo da torre pelo
8 4 CYL ANGLE SENSOR/SW DISAGREEMENT BLAM e pelo sensor do cilindro de ângulo da torre. Sim
O sistema detectou um desacordo entre os interruptores de
8 4 DCAP LEN SW DISAGREEMENT comprimento de capacidade dupla da lança principal. Sim
Sensor de ângulo da torre errado (Mfgr.) instalado na 1250AJP (deve
8 4 INVALID ANGLE SENSOR #1 MODEL ser um Rieker, não um Spectron). Sim
Sensor de ângulo da torre errado (Mfgr.) instalado na 1250AJP (deve
8 4 INVALID ANGLE SENSOR #2 MODEL ser um Rieker, não um Spectron). Sim
8 4 MAIN ANGL1 INVALID ANGLE Sensor de ângulo da lança principal #1 fora de escala. Sim
8 4 MAIN ANGL2 INVALID ANGLE Sensor de ângulo da lança principal #2 fora de escala. Sim
O ângulo da lança principal está mudando sem um comando de
8 4 MAIN ANGLE MOVEMENT WITHOUT CMD elevação da principal. Sim
Os sensores de ângulo da lança principal estão reportando ângulos que
8 4 MAIN ANGLE SENSOR DISAGREEMENT divergem muito. Um ciclo EMS se faz necessário. Sim
MAIN ANGLE SENSOR NOT DETECTING ANGLE A lança principal está sendo comandada para mover e os sensores de
8 4 CHANGE ângulo principais não estão detectando nenhum movimento. Sim
MAIN BOOM TRN ANGLE SW/SENSOR O sistema detectou um desacordo entre os interruptores de ângulo de
8 4 DISAGREEMENT transporte da lança principal e os sensores de ângulo da lança principal. Sim
O sistema detectou um desacordo dos contatos N.O versus N.C. no
8 4 MAIN TRN ANGLE SW FAILED interruptor de ângulo da lança principal. Sim





 


Códigos de Falha: (8-4) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

O sistema detectou uma divergência entre os interruptores de
8 4 MAIN TRN LEN SW DISAGREEMENT comprimento da lança principal. Sim
Os sensores de ângulo da torre estão reportando ângulos que diferem
8 4 TOWER ANGLE SENSOR DISAGREEMENT grandemente. Um ciclo do EMS se faz necessário. Sim
Os sensores de comprimento da torre estão reportando ângulos que
8 4 TOWER LENGTH SENSOR DISAGREEMENT diferem grandemente. Um ciclo do EMS se faz necessário. Sim
O interruptor e o sensor de comprimento da torre diferem ao relatar
8 4 TOWER LENGTH SWITCH/SENSOR DISAGREEMENT extensão ou retração. Um ciclo do EMS se faz necessário. Sim
O sistema detectou que os interruptores de capacidade dupla ou de
8 4 TRN DUAL CAP BAD TRANSITION transporte mudaram de estado fora de ordem. Sim
O sistema detectou que ambos os interruptores de capacidade dupla e
8 4 TRN DUAL CAP SWITCHES BAD de transporte estão defeituosos. Sim
8 4 TWR ANGL1 INVALID ANGLE Sensor de ângulo da torre #1 fora de escala. Sim
8 4 TWR ANGL2 INVALID ANGLE Sensor de ângulo da torre #2 fora de escala. Sim
O ângulo do cilindro está mudando sem um comando de elevação da
8 4 TWR CYL ANGLE MOVEMENT WITHOUT CMD torre. Sim
O ângulo do cilindro não está mudando durante um comando do
8 4 TWR CYL ANGLE NOT DETECTING ANGLE CHANGE usuário para elevação/descida da torre. Sim
A contagem do sensor de ângulo do cilindro da torre está acima de
8 4 TWR CYL ANGLE SENSOR OUT OF RANGE HIGH 29535 A/D. Sim
A contagem do sensor de ângulo do cilindro da torre está abaixo de
8 4 TWR CYL ANGLE SENSOR OUT OF RANGE LOW 4721 A/D Sim
8 4 TWR LENGTH MOVEMENT WITHOUT CMD Comprimento da torre está mudando sem um comando de tele da torre. Sim
TWR LENGTH SENSOR NOT DETECTING LENGTH Tele da Torre está sendo comandado e sensores de comprimento não
8 4 CHANGE estão mudando valores. Sim
TWR LENGTH SENSOR ONE VALUE OUT OF RANGE Esta falha é reportada pelo módulo de solo quando o valor do sensor de
8 4 HIGH comprimento está fora do limite constante de dados. Sim
TWR LENGTH SENSOR ONE VALUE OUT OF RANGE Esta falha é reportada pelo módulo de solo quando o valor do sensor de
8 4 LOW comprimento está fora do limite constante de dados. Sim





 


Códigos de Falha: (8-4 - Continuação & 8-5) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

TWR LENGTH SENSOR TWO VALUE OUT OF RANGE Esta falha é reportada pelo módulo de solo quando o valor do sensor de
8 4 HIGH comprimento está fora do limite constante de dados. Sim
TWR LENGTH SENSOR TWO VALUE OUT OF RANGE Esta falha é reportada pelo módulo de solo quando o valor do sensor de
8 4 LOW comprimento está fora do limite constante de dados. Sim
O sistema detectou uma divergência entre o interruptor de comprimento
8 4 TWR TRN SW DISAGREEMENT da lança da torre e os sensores de comprimento da torre. Sim
A lança principal está se movendo na direção oposta ao que o usuário
8 4 WRONG MAIN LIFT RESPONSE está comandando. Sim
O telescópio principal está se movendo na direção oposta ao que o
8 4 WRONG MAIN TELE RESPONSE usuário está comandando. Sim
A elevação da torre está se movendo na direção oposta ao que o usuário
8 4 WRONG TWR LIFT RESPONSE está comandando. Sim
O telescópio da torre está se movendo na direção oposta ao que o
8 4 WRONG TWR TELE RESPONSE usuário está comandando. Sim
LOAD PIN FORCE TOO LOW OVER MAIN ANGLE O sistema detectou uma mudança no pino de carga, mas foi menor do
8 5 CHANGE que o esperado durante o comando de elevação principal. Sim
LOAD PIN FORCE TOO LOW OVER MAIN LENGTH O sistema detectou uma mudança no pino de carga, mas foi menor do
8 5 TRANSITION que o esperado durante o comando de telescópio da principal. Sim
LOAD PIN FORCE TOO LOW OVER TOWER ANGLE O sistema detectou uma mudança no pino de carga, mas foi menor do
8 5 CHANGE que o esperado durante o comando de elevação da torre. Sim
O sistema não detectou uma mudança de valor na força do pino de
8 5 LOAD PIN FORCE VALUES NOT CHANGING carga durante um comando de elevação da torre/elevação da principal. Sim
8 5 LOAD PIN HORIZONTAL FORCE OUT OF RANGE O valor da força horizontal está fora da escala permitida. Sim
8 5 LOAD PIN SENSOR FAULT O pino de carga reportou uma bandeira de falha. Sim
8 5 LOAD PIN VERTICAL FORCE OUT OF RANGE O valor da força vertical está fora da escala permitida. Sim
O sistema detectou uma divergência de valores do sensor de ângulo do
LOAD PIN/TOWER LIFT CYLINDER ANGLE cilindro da torre e do valor calculado do ângulo do cilindro dos vetores
8 5 DISAGREEMENT de força do pino de carga. Sim
Um pino de carga foi detectado no sistema diferente daquele usado para
8 5 NEW LOAD PIN DETECTED FAULT calibrar a máquina. Sim





 


Códigos de Falha: (8-6) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula de
8 6 AXLE EXT STB OR OC extensão dos eixos. Sim
8 6 AXLE EXT STG Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de extensão dos eixos. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula de
8 6 AXLE RET STB OR OC retração dos eixos. Sim
8 6 AXLE RET STG Um curto p/ o terra foi detectado na válvula de retração dos eixos. Sim
A roda não está respondendo aos comandos de direção. A falha cessa
8 6 FRONT LEFT WHEEL BLOCKED quando a condição cessa. Não
FRONT LEFT WHEEL SENSOR FAULT - CHECK Isto indica que o sensor de ângulo de direção se desacoplou.
8 6 MOUNTING Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado no sensor de ângulo da direção.
8 6 FRONT LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE HIGH Sim
Um curto p/ o terra ou um circuito aberto foi detectado no sensor de
8 6 FRONT LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE LOW ângulo da direção. Sim
A roda não está respondendo aos comandos de direção. A falha cessa
8 6 FRONT RIGHT WHEEL BLOCKED quando a condição cessa. Não
FRONT RIGHT WHEEL SENSOR FAULT - CHECK Isto indica que o sensor de ângulo de direção se desacoplou.
8 6 MOUNTING Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado no sensor de ângulo da direção.
8 6 FRONT RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE HIGH Sim
Um curto p/ o terra ou um circuito aberto foi detectado no sensor de
8 6 FRONT RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE LOW ângulo da direção. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula
8 6 LT FNT STEER LT STB OR OC esquerda da direção dianteira esquerda. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda da direção
8 6 LT FNT STEER LT STG dianteira esquerda. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula direita
8 6 LT FNT STEER RT STB OR OC da direção dianteira esquerda. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita da direção dianteira
8 6 LT FNT STEER RT STG esquerda. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula
8 6 LT REAR STEER LT STB OR OC esquerda da direção traseira esquerda. Sim





 


Códigos de Falha: (8-6) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda da direção
8 6 LT REAR STEER LT STG traseira esquerda. Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado na válvula direita da direção traseira
8 6 LT REAR STEER RT STB OR OC esquerda. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita da direção traseira
8 6 LT REAR STEER RT STG esquerda. Sim
A roda não está respondendo aos comandos de direção. A falha cessa
8 6 REAR LEFT WHEEL BLOCKED quando a condição cessa. Não
REAR LEFT WHEEL SENSOR FAULT - CHECK Isto indica que o sensor de ângulo da direção se desacoplou.
8 6 MOUNTING Sim
8 6 REAR LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE HIGH Um curto p/ a bateria foi detectado no sensor de ângulo de direção. Sim
Um curto p/ o terra ou um circuito aberto foi detectado no sensor de
8 6 REAR LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE LOW ângulo de direção. Sim
A roda não está respondendo aos comandos de direção. A falha cessa
8 6 REAR RIGHT WHEEL BLOCKED quando a condição cessa. Não
REAR RIGHT WHEEL SENSOR FAULT - CHECK Isto indica que o sensor de ângulo da direção se desacoplou.
8 6 MOUNTING Sim
Um curto p/ a bateria foi detectado no sensor de ângulo de direção.
8 6 REAR RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE HIGH Sim
Um curto p/ o terra ou um circuito aberto foi detectado no sensor de
8 6 REAR RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE LOW ângulo de direção. Sim
Apenas ocorre em máquinas configuradas com eixos oscilantes de
acionamento elétrico. O interruptor de pressão do eixo oscilante indica
pressão enquanto a máquina não está se deslocando ou não indica
RESTRICTED TO TRANSPORT - OSC AXLE PRESS pressão quando a máquina está se deslocando e a máquina está
8 6 SW DISAGREEMENT restringida. Sim
Um curto p/ a bateria ou um circuito aberto foi detectado na válvula
8 6 RT FNT STEER LT STB OR OC esquerda da direção dianteira direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda da direção
8 6 RT FNT STEER LT STG dianteira direita. Sim





 


Códigos de Falha: (8-6 - Continuação & 8-7) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula direita
8 6 RT FNT STEER RT STB OR OC da direção dianteira direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita da direção dianteira
8 6 RT FNT STEER RT STG direita. Sim
Um curto p/ a bateria ou um circuito aberto foi detectado na válvula
8 6 RT REAR STEER LT STB OR OC esquerda da direção traseira direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula esquerda da direção
8 6 RT REAR STEER LT STG traseira direita. Sim
Um curto p/ a bateria ou circuito aberto foi detectado na válvula direita
8 6 RT REAR STEER RT STB OR OC da direção traseira direita. Sim
Um curto p/ o terra foi detectado na válvula direita da direção traseira
8 6 RT REAR STEER RT STG direita. Sim
O sistema detectou um sensor de ângulo principal #1 diferente daquele
8 7 NEW MAIN ANGL1 SENSOR DETECTED com que foi calibrado. Sim
O sistema detectou um sensor de ângulo principal #2 diferente daquele
8 7 NEW MAIN ANGL2 SENSOR DETECTED com que foi calibrado. Sim





 


Códigos de Falha: (9-9) 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

Reportado se o elo de comunicação de backup ao BLAM falhou no
9 9 BLAM BACKUP COMMUNICATIONS LINK FAULTY teste de inicialização. Sim
BLAM BACKUP COMMUNICATIONS LOST - O elo de comunicação com o módulo BLAM foi ativado mas não
9 9 HYDRAULICS SUSPENDED conseguiu manter/estabelecer contato com o BLAM. Sim
O conversor de alta resolução de análogo para digital no módulo
9 9 BLAM HIGH RES A/D FAILURE BLAM falhou. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
Indica que a tensão suprida para os sensores de ângulo da lança está
9 9 BLAM SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE HIGH acima da escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
Indica que a tensão suprida para os sensores de ângulo da lança está
9 9 BLAM SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE LOW abaixo da escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
9 9 BOOM SENSORS NOT CALIBRATED Os sensores da lança requerem uma calibração que ainda não foi feita. Não
Indica que a tensão suprida para os sensores do chassi está acima da
9 9 CHASSIS SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE HIGH escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
Indica que a tensão suprida para os sensores do chassi está abaixo da
9 9 CHASSIS SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE LOW escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
Indica que a calibração do sensor de inclinacão do chassi foi
corrompida. Os dados desta calibração são programados para a unidade
9 9 CHASSIS TILT SENSOR GAIN OUT OF RANGE na fábrica. Sim
Indica que a infomação da calibração do sensor de inclinação do chassi
foi perdida. A máquina irá indicar que está inclinada o tempo todo. Os
9 9 CHASSIS TILT SENSOR NOT GAIN CALIBRATED dados desta calibração são programados para a unidade na fábrica. Não
As válvulas de deslocamento requerem uma calibração que ainda não
9 9 DRIVE CRACKPOINTS NOT CALIBRATED foi feita. Não
Uma falha crítica ocorreu com o EEPROM. Personalizações, dígitos de
configuração da máquina etc podem ter retornado aos valores originais
9 9 EEPROM FAILURE - CHECK ALL SETTINGS e devem ser verificados. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
O módulo de solo tem dados constantes velhos que não são compatíveis
com o software corrente do módulo de solo. Os dados constantes do
GROUND MODULE CONSTANT DATA UPDATE GM devem ser atualizados para uma versão mais nova. Um ciclo do
9 9 REQUIRED EMS é necessário. Sim





 


Códigos de Falha: (9-9) - Continuação 





Flash 1 Flash 2 Texto da Falha Descrição Ciclar EMS ?

O V(Low) FET do módulo de solo falhou. Um ciclo do EMS é necessário.
9 9 GROUND MODULE FAILURE: HWFS CODE 1 Sim
Estas falhas ocorrem quando a tensão de sete volts de referência usada para
os joysticks, sensores, e etc sai da escala. Não reportado durante a
9 9 GROUND SENSOR REF VOLTAGE OUT OF RANGE inicialização de 2 segundos. Um ciclo EMS é necessário. Sim
O chip ADS1213 no módulo da plataforma parou de confirmar sua linha
interrupta (DRDY) por alguma razão. Um ciclo do EMS é necessário.
9 9 HIGH RESOLUTION A2D FAILURE-INTERRUPT LOST Usualmente ocorre devido a eventos do EMC. Sim
O ADS1213 precisou ser resetado 3 ou mais vezes. Um ciclo do EMS é
9 9 HIGH RESOLUTION A2D FAILURE-REINIT LIMIT necessário. Sim
Indica que a tensão suprida para os sensores de comprimento da lança está
9 9 LENGTH SENSOR REF VOLTAGE HIGH acima da escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
Indica que a tensão suprida para os sensores de comprimento da lança está
9 9 LENGTH SENSOR REF VOLTAGE LOW abaixo da escala esperada. Um ciclo do EMS é necessário. Sim
O pino de carga não está calibrado, ou foi removido devido a uma condição
9 9 LOAD PIN NOT CALIBRATED de falha. Não
O V(Low) FET do módulo da plataforma falhou. Um ciclo do EMS é
9 9 PLATFORM MODULE FAILURE: HWFS CODE 1 necessário. Sim
Código do módulo da plataforma é muito velho para suportar sensor de
carga EIM ou BPE e a máquina está configurada para usar um destes dois
9 9 PLATFORM MODULE SOFTWARE UPDATE REQUIRED sensores. O código do PM deve ser atualizado para uma versão mais nova. Não
Estas falhas ocorrem quando a tensão de sete volts de referência usada para
os joysticks, sensores, e etc sai da escala. Não reportado durante a
9 9 PLATFORM SENSOR REF VOLTAGE OUT OF RANGE inicialização de 2 segundos. Um ciclo EMS é necessário. Sim
9 9 STEER SENSORS NOT CALIBRATED Os sensores de direção requerem uma calibração que ainda não foi feita. Não





 


 Configuração da Máquina









 

 

 
 

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 Configuração da Máquina












 







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Pré-aquecimento automático determinado pela
temperatura do ar; pode-se tentar ligar motor a
qualquer momento durante pré-aquecimento.
2
Pré-Aquecimento automático determinado pela
temperatura do ar; partida do motor NÃO é permitida
durante pré-aquecimento.
3
5 segundos de pré-aquecimento
4
10 segundos de pré-aquecimento
5
20 segundos de pré-aquecimento
6
30 segundos de pré-aquecimento
7
40 segundos de pré-aquecimento
8
50 segundos de pré-aquecimento
9
60 segundos de pré-aquecimento





 

 


 1 Desliga motor quando temperatura do
arrefecimento está acima de 110 graus C ou pressão do
óleo está abaixo de 8 psi.





 


 Configuração da Máquina

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2 YEL/RED IGNITION 32 ORN/WHT OUTRIGGER FRONT,LFT DOWN
3 TA N LIFT M A IN UP 33 ORN/WHT OUTRIGGER FRONT,RT UP
4 TA N LIFT M A IN DOWN 34 ORN/WHT OUTRIGGER FRONT,RT DOWN
5 TA N LIFT TOWER UP 35 ORN/WHT OUTRIGGER REA R,LEFT UP
6 TA N LIFT TOWER DOWN 36 ORN/WHT OUTRIGGER REA R,LEFT DOWN
7 ORA NGE DRIVE FORWA RD 37 ORN/WHT OUTRIGGER REA R,RT UP
8 ORA NGE DRIVE REVERSE 38 ORN/WHT OUTRIGGER REA R,RT DOWN
9 YELLOW STEER FRONT LEFT 39 YEL/WHT A XLES FRONT,LFT EXTEND
10 YELLOW STEER FRONT RIGHT 40 YEL/WHT A XLES FRONT,LFT RETRA CT
11 YELLOW STEER REA R LEFT 41 YEL/WHT A XLES FRONT,RT EXTEND
12 YELLOW STEER REA R RIGHT 42 YEL/WHT A XLES FRONT,RT RETRA CT
13 BROWN TELESCOPE M A IN IN 43 YEL/WHT A XLES REA R,LEFT EXTEND
14 BROWN TELESCOPE M A IN OUT 44 YEL/WHT A XLES REA R,LEFT RETRA CT
15 BROWN TELESCOPE TOWER IN 45 YEL/WHT A XLES REA R,RT EXTEND
16 BROWN TELESCOPE TOWER OUT 46 YEL/WHT A XLES REA R,RT RETRA CT
17 GREEN DECK EXT. FRONT EXTEND 47 BRN/WHT GA UGE/LIGHTS
18 GREEN DECK EXT. FRONT RETRA CT 48 WHT/YEL ENGINE
19 GREEN DECK EXT. REA R EXTEND 49 ORN/RED LOGIC
20 GREEN DECK EXT. REA R RETRA CT 50 RED/WHT DUM P/FLOW
21 WHITE SWING LEFT 51 YEL/ORN LIGHTS
22 WHITE SWING RIGHT 52 BLU/ORN OPTION/A CC
23 GRA Y PLA T. ROT. LEFT 53 BRN/ORN A UX. POWER
24 GRA Y PLA T. ROT. RIGHT 54 RED/YEL CA PA CITY
25 PINK PLA T. LEVEL UP 55 COLOR OF FUN. A CC
26 PINK PLA T. LEVEL DOWN 57 WHT/RED NON SYS VOLT.
27 BLUE JIB UP 58 WHT/BLA CK NON SYS GROUND
28 BLUE JIB DOWN 59 WHITE SIDE SWING JIB LEFT
29 LT. GREEN JIB TELE IN 60 WHITE SIDE SWING JIB RIGHT

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