Manual de MR 9 2002-05-30

EuroCargo
Reparações
Pneus e Rodas

Pneus e Rodas
EuroCargo

Descrição de Reparações
EuroCargo / Pneus e Rodas MR 9 2002-05-30
EuroCargo / Pneus e Rodas MR 9 2002-05-30

Índice

Generalidades 5
Características e dados 7
Diagnose 8
Pressão dos pneus 10
Comportamento do pneu em função da pressão 10

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Generalidades

O aro de roda, onde o pneu é montado, - Transmitir ao solo a força motriz forne-
representa a estrutura rígida da roda e é cida pelo motor, necessária para a
identificado pelas seguintes dimensões: movimentação do veículo.

- Diâmetro do aro, medido na base da - Garantir a máxima aderência estabele-

ranhura circunferencial, ou seja, sobre cida pelo contato do pneu com o solo,
a superfície de apoio da câmara de ar. bem como, uma vida útil satisfatória.

- Largura da ranhura circunferencial do - Suportar os esforços gerados pelas fre-

aro de roda, ou seja, a distância entre nagens violentas, pelas rápidas acele-
as superfícies de apoio da cobertura. rações e pelo impulso da força
centrífuga nas curvas.
O pneu tem as seguintes funções:
- Garantir a estabilidade do veículo, inde-
- Absorver a maioria dos impactos pro- pendentemente da velocidade, bem
vocados pela aspereza da estrada, como, uma boa dirigibilidade.
aproveitando a elasticidade do ar con-
tido no mesmo.

Figura 1

“215” - largura nominal da seção do pneu Símbolos do índices de carga e veloci-

1. 5.
(mm) dade:

Índice máximo de carga por pneu -

113
rodagem simples: 1150 kg
“75” - indica a série do pneu. Série é o
perfil do pneu, ou seja, a relação percen-
Índice máximo de carga por pneu -
2. tual entre a altura e a largura da seção do 111
rodagem dupla: 1090 kg
pneu. Neste caso, a série corresponde a
75% da largura.
Índice de velocidade máxima: 140
N
km/h

“R” - indica que o pneu é de construção Designação do pneu, própria do fabri-

6.
3. radial cante: XCA Tubeless (TL) - pneu previsto
para utilização sem câmara

“16” - diâmetro do aro de roda em polega-

4.
das
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Figura 2

Largura nominal da seção do pneu O Diâmetro de encaixe

S
(mm)
Distância mínima, em caso de roda-
E
H Altura do pneu gem dupla

D Diâmetro máximo de utilização e Achatamento do pneu

R‘ Raio baixo de carga (estático) CdR Circunferência de arraste

6 / 10
 Bar (kg/cm2) 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9

305 / 70 R 19,5 kg dianteira - - - 5000 5340 5670 6000 - -

Rodas

146 / 144 L traseira - - - 9420 9880 10540 11200 - -

285 / 70 R 19,5 kg dianteira - 4080 4380 4680 5000 - - - - Pressão dos pneus
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144 / 141 M traseira - 7440 8000 8600 9200 - - - -

Características e dados

275 / 70 R 22,5 kg dianteira - - - 5000 5010 5330 5650 5980 6300

148 / 145 L traseira - - - 9320 9720 10350 10970 11600 -

265 / 70 R 19,5 kg dianteira - 3600 3920 4200 4480 - - - -

136 / 134 M traseira - 6280 7360 7920 8480 - - - -

255 / 70 R 22,5 kg dianteira - - - 4140 4440 4720 5000 - -

140 / 140 M traseira - - - 7640 8200 8700 9200 - -

245 / 70 R 19,5 kg dianteira - 3300 3600 3850 4120 - - - -

Rodas de disco drop center

133 / 131 M traseira - 6300 6800 7300 7800 - - - -

11 R 22,5 kg dianteira - - - 5200 5570 5930 6300 - -

148 / 145 L traseira - - - 9240 9680 10540 11200 - -

10 R 22,5 kg dianteira - 4100 4400 4700 5000 - - - -

140 / 137 L traseira - 7500 8100 8650 9200 - - - -

9 R 22,5 kg dianteira 3300 3600 3860 4120 - - - - -

22,5” x 7,5
22,5” x 6,75
19,5” x 8,25
19,5” x 6,75

133 / 131 L traseira 6300 6800 7300 7800 - - - - -

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Diagnose

As principais anomalias dos pneus são:

1. Desgaste excessivo 3. Desgaste irregular

2. Veículo tende a ser deslocado para um

lado

1 Desgaste excessivo

Velocidade excessiva sobre estradas

Sim Modere a velocidade
acidentadas

Não

Repentinas variações da velocidade de mar-

Evite qualquer tipo de aceleração ou
cha por arranques repentinos ou por frenagem Sim
frenagem excessiva
excessiva

Não

Velocidade excessiva de pneus com pressão Verifique as pressões com os pneus

Sim
insuficiente frios

Não

Pneus com pressão superior à prescrita Sim Ajuste a pressão dos pneus

Não

Consulte os dados relativos às cargas

Veículo sobrecarregado Sim
permitidas

2 Veículo tende a ser deslocado para um lado

Rodas dianteiras desbalanceadas Sim Efetue o balanceamento

Não

Diferente pressão de ar entre os pneus dian-

Sim Ajuste as pressões ao valor prescrito
teiros

Não

Excessiva diferença de desgaste entre um par

Sim Substitua o pneu excessivamente gasto
de pneus

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3 Desgaste irregular

Diferença de pressão dos pneus entre um par

Sim Verifique e ajuste a pressão dos pneus
de rodas e o outro

Não

Pressão insuficiente dos pneus: O desgaste é

acentuado sobre os dois lados da banda de Sim Verifique e ajuste a pressão dos pneus
rodagem mais que na zona central

Não

Pneus com uma pressão superior à prescrita e

com desgaste excessivo da superfície central Sim Ajuste a pressão dos pneus
da banda de rodagem

Não

Convergência insuficiente das rodas diantei-

ras: Notável desgaste das superfícies internas Sim Verifique e efetue a convergência
da banda de rodagem

Não

Restabeleça o alinhamento normal das

Alinhamento incorreto das rodas dianteiras Sim
rodas

Não

Se possível, repare os aros de roda ou

Deformação dos aros de rodas com conse-
Sim substitua-os. Efetue o balanceamento
qüente desbalanceamento
das rodas

Não

Monte corretamente o pneu e efetue o

Montagem incorreta dos pneus sobre os aros Sim
balanceamento das rodas

Não

Variação do paralelismo do eixo traseiro

devido à ruptura do parafuso central do feixe
Sim Revise a suspensão
de mola ou molas de comprimentos
diferentes ou não flexíveis

Não

Convergência excessiva das rodas dianteiras:

Desgaste excessivo das superfícies externas Sim Verifique e efetue a convergência
da banda de rodagem

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Pressão dos pneus Comportamento do pneu em

função da pressão
Ajuste a pressão dos pneus, sempre com
o veículo carregado, e antes de sair para A manutenção da pressão é um dos fato-
viagem. Portanto, sempre com os pneus res mais importantes no rendimento dos
frios. pneus. Os pneus com pressão abaixo ou
acima da recomendada ocasionam uma
Respeite a exatidão dos valores de pres- perda considerável na sua vida útil.
são, pois se forem superiores aos esta-
belecidos, ocasionarão rigidez na Veremos a seguir demonstrativos do
condução e desgaste excessivo da comportamento e da performance dos
superfície central da borda de rodagem. pneus em função da pressão.
Se os valores forem inferiores, a carga
não será distribuída sobre a banda de
rodagem, concentrando-se sobre as late-
rais, deteriorando-as rapidamente e dani-
ficando as estruturas internas do pneu.

Um desequilíbrio de pressões entre os

pneus compromete a estabilidade da
condução do veículo, prejudicando a
segurança na dirigibilidade.

O desgaste anormal dos pneus mani-

festa-se em diferentes partes da banda
de rodagem. Performance 40%
Figura 3

Pressão
correta

Performance 90% Performance 100%

Figura 4 Figura 5

Nota: O valor indicado dentro do pneu

refere-se ao valor da pressão do mesmo
e a performance refere-se à vida útil do
pneu nesta condição.

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