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IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infra-Estrutura de Vias de Transporte

RELATRIO ESTUDO DE TRFEGO Relatrio I - Projetos

VITRIA/ES JULHO/2011

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IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infra-Estrutura de Vias de Transporte

RAFAEL ROSA LEMOS RODRIGO MARTINS PEREIRA

Estudo tcnico realizado com o intuito para obteno pontos no sistema educacional avaliativo, na disciplina de Projetos de Vias de Transporte e Terminais do Curso de InfraEstrutura de Vias de Transporte Instituto Federal do Esprito Santo IFES sob a orientao do Professor Daniel de Lima Arajo

VITRIA/ES JULHO/2011

IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infra-Estrutura de Vias de Transporte

RAFAEL ROSA LEMOS RODRIGO MARTINS PEREIRA

Alunos do Curso de Infra-Estrutura de Vias de Transporte Integrado ao Mdio Pelo Instituto Federal do Esprito Santo

Analisado e aprovado com a Nota: ___________________________________________ Professor Orientador: Daniel Silva Pereira_____________________________________

SUMRIO Sumrio................................................................................................................. I Lista de figuras ...................................................................................................... II Lista de tabelas ..................................................................................................... III Introduo ............................................................................................................. 7 Estudo de trfego .................................................................................................. 8 Classificao das rodovias ................................................................................... 15 Elementos horizontais ........................................................................................... 17 Curvas Horizontais ................................................................................................ 19 Elementos verticais ............................................................................................... 23 Seo transversal ................................................................................................ 28 Concluso e consideraes finais ........................................................................ 29 Referncias bibliogrficas...................................................................................... 30

LISTA DE FIGURAS Figura 01 Pontos disponibilizados no AutoCAD ............................................ 17 Figura 02 Curvas de nvel .............................................................................. 18 Figura 03 Curva 01 Simples .......................................................................... 19 Figura 04 Curva 01 transio ........................................................................ 20 Figura 05 Curva 01 transio ........................................................................ 21 Figura 06 Curva 01 transio ......................................................................... 21 Figura 07 Perfil longitudinal ........................................................................... 27

LISTA DE TABELAS Tabela 01 Dados de contagem ..................................................................... 9 Tabela 02 Srie histrica semanal com fatores de ajustamentos calculados .. 10 Tabela 03 Srie histrica mensal com fatores de ajustamento calculados ... 11 Tabela 04 Srie histrica anual com fatores de ajustamento calculados .... 12 Tabela 05 Srie histrica para o clculo de crescimento .............................. 13 Tabela 06 Progresso do VMDa ................................................................... 14 Tabela 07 Classificao das rodovias quanto a condio tcnica ............... 15 Tabela 08 Caractersticas tcnicas para o projeto de rodovias .....................16 Tabela 09 Curva 2 Transio ........................................................................ 22 Tabela 10 Curva 3 Transio ........................................................................ 22 Tabela 11 Curva 4 Transio ........................................................................ 22 Tabela 12 Curva 1 vertical ............................................................................ 24 Tabela 15 Curva 2 vertical ............................................................................ 24 Tabela 16 Curva 3 vertical ............................................................................ 24 Tabela 17 Curva 4 vertical ............................................................................ 24 Tabela 16 Curva 5 vertical ............................................................................ 24 Tabela 17 Curva 6 vertical ............................................................................ 25 Tabela 18 Curva 7 vertical ............................................................................ 25 Tabela 19 Curva 8 vertical ............................................................................ 25 Tabela 20 Curva 9 vertical ............................................................................ 25 Tabela 21 Curva 10 vertical .......................................................................... 25 Tabela 22 Curva 11 vertical .......................................................................... 26 Tabela 23 Curva 12 vertical .......................................................................... 26 Tabela 24 Curva 13 vertical .......................................................................... 26 Tabela 25 Curva 14 vertical .......................................................................... 26 Tabela 26 Curva 15 vertical .......................................................................... 26

7 INTRODUO Cinqenta anos em cinco, uma famosa frase que pode ser relacionada com apenas um homem, Juscelino Kubitschek, que impulsionou a construo e evoluo da infra-estrutura das rodovias transregionais que ligaram as diversas regies do pas ,o que acarretou na instalao da industria automobilista, e pela efetivao do modelo de vinculao tributaria que deu sustentao financeira para conservao e ampliao da rede de rodovias. Evidentemente para construir as estradas, os engenheiros, projetistas, seguiram uma sequncia de passos para projetar e executar as estradas. No projeto geomtrico de uma rodovia procura-se correlacionar os elementos fsicos com as caractersticas de frenagem, operao, acelerao, condies de segurana, conforto, e etc. Podemos dividir o projeto geomtrico em trs partes: elementos horizontais, verticais e transversais. Porm, antes de partir para esses elementos precisamos determinar outros fatores que ajudaram na construo da rodovia. Por exemplo, numa rodovia um elemento que determina suas caractersticas futuras da mesma o trfego que ela ir suportar, ento, como feito no Relatrio Volume I anteriormente, determina-se o volume mdio dirio da rodovia e com isso necessrio determinar a velocidade de diretriz do projeto da rodovia Com os dados em mos pode-se determinar o projeto planta, perfil longitudinal, perfil vertical e sees transversais da mesma, o conjunto de todos denominado Projeto final. lgico que o projeto da rodovia visa proporcionar melhor conforto e segurana para o usurio, o que quer dizer, que a rodovia no deve conter curvas fechadas com freqncia, greide quebrado, fortes declividades que prejudiquem a visibilidade do motorista possibilitando um possvel acidente. No ato da execuo do projeto planta de suma importncia que o executor, projetista, leve em considerao as topografia da regio, condies geotcnicas do terreno, hidrologia e hidrografia do local, para que, seja escolhido um traado adequado da via. O prximo passo - aps o anterior, que foi descobrir a Classe de Projeto da estrada - consiste em determinar elementos importantes para a construo do traado, que so : faixa de domnio, distncia de visibilidade de parada, largura do acostamento da estrada desejada.

8 ESTUDO DE TRFEGO Contagem : Com os dados fornecidos da contagem veicular histrica, que foi realizada durante um perodo de 24 horas, na Quarta-feira, oito de setembro de dois mil e dez. Para determinao do fluxo veicular para este trecho foram considerados os veculos a seguir:

Automveis simples de passeio tipo CP; Automveis utilitrios simples tipo UT; nibus com dois eixos tipo ON; nibus com trs eixos tipo TR; Caminhes com dois eixos + reboque tipo 2C; Caminhes com trs eixos + reboque tipo 3C; Caminhes com quatro eixos + reboque tipo 4C; Caminhes de dois eixos + semi-reboque de trs eixos tipo 2S3; Caminhes de trs eixos + semi-reboque de trs eixos tipo 3S3; Caminhes de trs eixos + reboque de quatro eixos tipo 3C4.

Seguindo a proposta apresentada juntamente com as contagens que impunha algumas exigncias pr-estabelecidas de acordo com a finalidade deste projeto, tendo este como base para obteno dos parmetros a serem calculados. Os critrios para este dimensionamentos so: Perodo de Projeto P = 15 anos; Ano de Abertura 2013.

De posse das solicitaes propostas, tomamos os dados da contagem considerando os sentidos de ida e volta na rodovia, totalizando um fluxo geral dos veculos automotores que transitaram pela regio, como pode se observar na tabela a seguir:

CLASSE A B CP Automvei s UT 72 95

TRFEGO (24h) B TOTAL A 85 180

73

145

ON nibus TR

8 2

8 2

16 4

2C

16

14

30

Caminhes

3C

10

19

4C

13

11

24

2S3 SemiReboques

3S3 3C4

2 2 221

2 1 206

4 3 427

TOTAIS

TABELA 01 Dados de contagem

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Nota-se que a contagem fornece o nmero de veculos de cada tipo que trafegou pela via no perodo determinado. Sendo 288 veculos no sentido AB e 281 no sentido BA, totalizando 569 veculos. Sries histricas : Fazendo uma contagem durante 24 horas ao longo dos 365 dias do ano, seria possvel a obteno do VMDa da via, mas tal medida antieconmica, ento, dessa forma, utiliza-se mtodos estatsticos de expanso para obteno do VMDa. A partir disso, necessrio utilizar dados de um posto sazonal de contagem chamadas Sries Histricas. que so as

Histrica Anexo II - Variao semanal TMD % SEG TER QUA QUI SEX SB DOM 700 640 625 605 705 515 495 16,336% 14,936% 14,586% 14,119% 16,453% 12,019% 11,552% Fcsem 0,874 0,956 0,979 1,012 0,868 1,189 1,237

Total 4285 100,00% TABELA 02 Srie histrica semanal com fatores de ajustamentos calculados Como visto no Relatrio Volume I, adotamos a seguinte mdia semanal : 4285 / 7 = 612,1428571
Volume Mdio Dirio Semanal Histrico 612,1428571

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Sendo que para estes valores histricos o volume total da semana divido pelos sete dias da semana nos deu o valor mdio para todos os dias, como visto acima.

Anexo III - Variao Mensal / Setembro TMD % Fcmen 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 720 730 690 650 25,81% 26,16% 24,73% 23,30% 0,969 0,955 1,011 1,073

Total 2790 100,00% TABELA 03 Srie histrica mensal com fatores de ajustamento calculados

Volume Mdio Dirio Mensal Atual

399,4667945

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Anexo IV - Variao Anual TMD % Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez 710 700 730 640 620 650 705 710 640 600 685 710 8,77% 8,64% 9,01% 7,90% 7,65% 8,02% 8,70% 8,77% 7,90% 7,41% 8,46% 8,77%

Fcan 0,951 0,964 0,925 1,055 1,089 1,038 0,957 0,951 1,055 1,125 0,985 0,951

Total 8100 100,00% TABELA 04 Srie histrica anual com fatores de ajustamento calculados

Volume Mdio Dirio Anual Histrico

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No Relatrio de Volume I foram mostrados todos os clculos dos Volumes mdios, ou seja, para no cometer uma redundncia no foram repetidos. No fim do Relatrio de Volume I foi obtido a progresso de trfego para o ano de projeto desejado, no meu caso, 15 anos, logo at 2027. O clculo simplificado da progresso a diferena do ano posterior pelo ano anterior dividido pelo valor do ano anterior vezes 100, assim obtm-se um crescimento percentual para este ano, como mostrado abaixo : [ (1981) (1980) / (1980) ] * 100

13 [ ( 41,6 ) - ( 40 ) / ( 40 ) ] * 100 = 4% Repete-se o clculo acima para os outros anos, e com isso obtemos os dados dos outros anos da tabela abaixo : Ano 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 Trfego TMD*102 40 41,6 43,3 45 46,8 48,7 50,6 52,6 54,7 56,9 59,2 61,6 64 66,6 69,3 72 74,9 77,9 81 84,3 87,6 Energia Gwatts 45,00 48,00 51,00 54,00 57,00 60,00 64,00 68,00 72,00 76,00 81,00 85,00 91,00 92,00 102,00 108,00 114,00 121,00 128,00 136,00 144,00 ICMS R$ x 106 25,60 26,88 28,22 29,64 31,20 32,60 34,30 36,00 37,85 39,70 41,70 43,78 45,97 48,30 50,70 53,20 55,90 58,70 61,70 64,70 68,00

4,0000000 4,0865385 3,9260970 4,0000000 4,0598291 3,9014374 3,9525692 3,9923954 4,0219378 4,0421793 4,0540541 3,8961039 4,0625000 4,0540541 3,8961039 4,0277778 4,0053405 3,9794608 4,0740741 3,9145907

6,6666667 6,2500000 5,8823529 5,5555556 5,2631579 6,6666667 6,2500000 5,8823529 5,5555556 6,5789474 4,9382716 7,0588235 1,0989011 10,8695652 5,8823529 5,5555556 6,1403509 5,7851240 6,2500000 5,8823529

5,000000 4,985119 5,031892 5,263158 4,487179 5,214724 4,956268 5,138889 4,887715 5,037783 4,988010 5,002284 5,068523 4,968944 4,930966 5,075188 5,008945 5,110733 4,862237 5,100464

TABELA 05 Srie histrica para o clculo de crescimento O passo seguinte seria adotar uma mdia para cada um dos trs elementos, e depois adota-se uma mdia entre a mdia dos trs ( ICMS, Trfego e Energia).
Mdia Crescimento do Trfego Mdia do Crescimento da Energia 3,997352170 6,000627666 Mdia do Crescimento do ICMS 5,005951020

Mdia Adotada 5,001310285 VMDA 2010 421,449744

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Depois de obtido todos os dados acima possvel fazer a progresso de trfego para os anos seguintes e finalmente chegar ao ano de projeto desejado ( 2027 ) com a frmula mostrada abaixo, porm no ser explicada pois j foi no Relatrio Volume I. VMDa-n = VMDa-o * (1 + (i/100))n

VMDa-2011 = 421,4497442 * (1 + (5,00131028540116/100)) ^ 1

Volume Mdio Dirio Anual 2011 442,527753626407

ANO 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028

VMDa (em progresso) 443 465 488 512 538 565 593 623 654 687 721 757 795 835 876 920 966 1014

TABELA 06 Progresso do VMDa Conclui-se que nesse caso, o VMDa futuro do projeto seria de 1014 veculos e com isso possvel fazer a classificao da rodovia.

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CLASSIFICAO DA RODOVIA A classificao tcnica de uma rodovia - ou do um projeto de uma - feita levando em considerao os critrios do DNER, que possui dois parmetros principais: o volume de Trfego ( VMDa calculado anteriormente) desejado para que a rodovia projetada atenda e a topografia ( relevo ) da regio que ser atravessada. Quando definida a classe de projeto da rodovia possvel saber a velocidade de diretriz mnima da rodovia, levando em considerao o relevo e proporcionando o mximo de conforto e segurana para o condutor. Pode-se observar na tabela abaixo a classificao de projeto da rodovia em funo do VMDa, como o VMDa obtido foi de 1014 a rodovia ser classificada como rodovia de Classe II.

TABELA 07 Classificao das rodovias quanto a condio tcnica A topografia do local onde a estrada esta sendo projetada considerada como relevo ondulado, ou seja, aquele que os aclives e declives naturais do terreno comeam exigir constantes cortes e aterros para a concordncia do perfil da rodovia, podendo haver algumas eventuais inclinaes mais acentuadas, oferecendo algumas restries no desenvolvimento dos alinhamentos horizontais e verticais. Com a classificao da rodovia feita deve-se tomar cuidado com as caractersticas da rodovia que so: velocidade, raio,

16 rampa, largura da pista e acostamento, distancia de visibilidade, superelevao, abaulamento entre outras, na tabela abaixo possvel analisar tudo isso:

TABELA 08 Caractersticas tcnicas para o projeto de rodovias

1 Elementos horizontais Foi disponibilizado um arquivo .dwg contendo nele pontos levantados

topograficamente. Esses pontos servem para guiar o melhor jeito de se traar o eixo da rodovia, por exemplo, com o eixo traado - no necessariamente sendo obrigatrio o uso do mesmo traado - o prximo passo traar os bordos. Segue abaixo os pontos disponibilizados :

FIGURA 01 Pontos disponibilizados no autocad Com o auxilio do AutoCAD Civil 3D podemos gerar as curvas de nvel com os pontos topogrficos fornecidos, ou seja, obtem-se uma Surface . Com a Surface criada o prximo passo abrir a barra de ferramentas da Surface onde iremos adicionar uma superfcie, definir um nome, descrev-la e formatar as curvas de nvel, depois s clicar em OK. Com as coordenadas do desenho so usadas para para gerar as curvas de nvel, atravs do comando Drawing Objects.

FIGURA 02 Curvas de nvel necessrio revisar as curvas de nvel, pois, as pontos de um lado do bordo pode estar triangulando com o outro lado, isso seria um erro, ento fazem-se uns Boundaries e Breaklines que podem ser encontrados nas configuraes das curvas de nvel com o intuito de corrigir as curvas de nvel e assim prosseguir com o projeto. Feito isso, o prximo passo fazer o esboo do traado da rodovia, de modo que no possua muitas curvas horizontais, principalmente ngremes, que obviamente gastariam mais verba, pois, necessitariam de uma movimentao de solo muito grande. aconselhado que o traado seja de tal forma que passe entre as curvas de nvel e que haja um espao considervel entre elas. Agora que o traado da via foi concludo, realiza-se o estaqueamento da rodovia, pode-se gerar um alinhamento atravs do comando Alignment que permite configurar as curvas e o estaqueamento. Na opo Alignment Creation Tools possvel iniciar o traado do alinhamento, a seguir, acerta-se as configuraes de acordo com as tabelas dadas acima velocidade de diretriz, estaqueamento, e etc . Na opo Draw TangentTanget (without curves) possvel gerar os PI's das respectivas curvas com estaqueamento.

2 Curvas horizontais Depois que o traado ficar pronto e o estaqueamento tambm, os PI's gerados, fazse as concordncias das curvas horizontais simples ou composta, depende do raio calculado. Levando em considerao que a rodovia de Classe II e ondulada, basta olhar a TABELA 08 -Caractersticas tcnicas onde possvel observar as peculiaridades da rodovia a ser projetada ou estudada, nesse caso, a velocidade de diretriz de 70 km/h, o raio mnimo a ser adotado de 170 metros, porm, sabe-se que para uma curva horizontal simples conveniente adotar raios maiores que 600 metros e caso no seja possvel usar um raio maior que 600 metros foi adotado curva de transio com raio mnimo de 170 metros e comprimento mnimo para cada espiral de 40 metros. A rodovia possui um comprimento total de 4763,188 metros, que comea a partir da estaca 0 e vai at a estaca 238 + 3,19 metros. A rodovia possui um total de 5 curvas nesse trecho, onde, apenas uma das curvas horizontais simples e as outras quatro so curvas horizontais de transio.

FIGURA 03 Curva 01 simples

2 Na primeira curva horizontal, que simples, comea na estaca PC 133+ 1,610 e termina na estaca PT 137 + 12,033, possui um raio de 750 metros e seu desenvolvimento de 90,423 metros, tudo concordado com um ngulo central de 06 54' 28''.

FIGURA 04 Curva 2 transio Na curva horizontal acima, que foi adotado um raio de 200 metros, oque a torna uma curva de transio, que possui TS de Estaca 155 + 07,934, SC 159 + 07,934, CS 162 + 11,698 e ST 166 + 11,698. Segue a tabela abaixo com os demais elementos da curva:

FIGURA 05 Curva 3 transio Na curva acima, que de transio, possui um raio de 350 metros, com os seguintes pontos notveis Estaca TS 179 + 16,108, SC 181 + 16,108 CS 185 + 14,653 e ST 187 + 14,653.

FIGURA 06 Curva 4 simples

2 Na quarta curva horizontal acima, que de transio, possui um raio de 400 metros, com os seguintes pontos notveis Estaca TS 197 + 15,002 SC 199 + 15,002 CS 202 + 18,631 e TS 204 + 18,631. Os demais elementos das curvas seguem na tabelas abaixo:

CURVA 2 - TRANSIO Lc 80 metros Sc 112733

Tabela 9 Curva 2 de transio

CURVA 3 - TRANSIO Lc 40 metros Sc 031626

Tabela 10 Curva 3 de transio

CURVA 4 - TRANSIO Lc 40 metros Sc 025153

Tabela 11 Curva 4 de transio

2 Elementos verticais O traado do perfil longitudinal possvel graas ao traado horizontal obtido anteriormente junto com as curvas de nvel. Com isso obtm-se o perfil do terreno que estudado e assim possibilitando o fazer o perfil do greide da pista, que o objetivo desta parte do trabalho. Com o auxilio do AutoCAD civil 3D possvel iniciar a gerar o perfil, sem que seja necessrio o clculo do mesmo, pois, o programa j faz automaticamente. Clica-se em Home, Profile, use a opo Create Surface Profile essa funo possibilita a abrir as opes de criao de um perfil porm, no h necessidade de edit-lo agora, apenas clicando na opo e mostrando o perfil. Com isso o AutoCAD civil 3D, gera um perfil longitudinal, onde a linha em verde o perfil do terreno estudado, agora com o bom senso projetista traa-se as rampas, gera-se os PIV's das curvas verticais, onde sero geradas as concordncias, assim gerando as curvas verticas lembrando que dependendo da classe e relevo da rodovia estudada a rampa mxima e limitada a um valor, no caso desse trabalho a rampa mxima de 5% - . Para gerar os PIV's, em Profile Creation Tools comando encontrado em Home, Create Home aparecer uma tabela, clicando em uma das opes, Draw Tangents Without Curve, e depois em Draw tangents, depois s gerar as curvas verticais, clicando em uma linha depois na outra como pede o comando Draw fixed Parabola by Three Points- Free Vertical Curve (parameter), esse comando requer um parmetro, no caso o raio da curva vertical ou o K, no caso desse projeto foi adotado o K como parmetro. Veja nas tabelas abaixo com os pontos notveis :
Primeira Curva: K=72 PIV [09+8,00] - Cncava Segunda Curva: K=50 PIV [21+5,00] Convexa Terceira Curva: K=64 PIV [32+15,00] Cncava Quarta Curva: K=64 PIV [42+0,00] - Cncava Quinta Curva: K=60 PIV [52+0,00] - Convexa Sexta Curva: K=66,795 PIV [67+10,00] - Cncava Stima Curva: K=40,046 PIV [77+10,00] - Convexa Oitava Curva: K=100 PIV [87+18,692] - Cncava Nona Curva: K =72 PIV [97+11,151] - Convexa Dcima Curva: K=80 PIV [128+14,286] Cncava Dcima primeira Curva: K=100 PIV [146+20,00] - Convexa Dcima segunda Curva: K=40 PIV [162+10,00] - Cncava Dcima terceira Curva: K=32 PIV [181+01,148] - Convexa

2
Dcima quarta Curva: K=30,588 PIV [221+15,00] - Cncava Dcima quinta Curva: K=25,455 PIV [234+7,596] - Convexa

CURVA 1 - Vertical j -2,50% Lmn 72,5 Y 180

Tabela 12 Curva 1 vertical

CURVA 2 - Vertical j 4,00% Lmn 96 Y 200

Tabela 13 Curva 2 de vertical

CURVA 3 - Vertical j -2,50% Lmn 72,5 Y 160

Tabela 14 Curva 3 de vertical

CURVA 4 - Vertical j -2,50% Lmn 72,5 Y 160

Tabela 15 Curva 4 de vertical

CURVA 5 - Vertical j 2,50% Lmn 60 Y 150

Tabela 16 Curva 5 de vertical

2 CURVA 6 - Vertical j 1,50% Lmn 43,5 Y 100

Tabela 17 Curva 6 de vertical

CURVA 7 - Vertical j 2,50% Lmn 60 Y 100

Tabela 18 Curva 7 de vertical

CURVA 8 - Vertical j -2,00% Lmn 58 Y 200

Tabela 19 Curva 8 de vertical

CURVA 9 - Vertical j 2,50% Lmn 60 Y 180

Tabela 20 Curva 9 devertical

CURVA 10 - Vertical j -3,50% Lmn 101,5 Y 280

Tabela 21 Curva 10 de vertical

CURVA 11 - Vertical j 2,00%

2 Lmn Y 48 200

Tabela 22 Curva 11 de vertical

CURVA 12 - Vertical j -0,45% Lmn 130,5 Y 180

Tabela 23 Curva 12 de vertical

CURVA 13 - Vertical j 10,00% Lmn 240 Y 320

Tabela 24 Curva 13 de vertical

CURVA 14 - Vertical j -8,50% Lmn 246,5 Y 260

Tabela 25 Curva 14 de vertical

CURVA 15 - Vertical j 5,50% Lmn 132 Y 140

Tabela 26 Curva 15 de vertical

FIGURA 07 Perfil longitudinal

2 Seo transversal Com os outros dois perfis feitos, agora faz-se o perfil transversal, que vai criar as sees transversais da rodovia, desejada ou estudada, estaca por estaca. Inicia-se a criao do perfil usando o comando Create Assembly encontrado em Home > Assembly . Pode-se optar por usar um modelo bsico de assembly ou montar um na opo Tool palletes, onde possvel montar um Assembly nesse projeto foi adotado por montar um Assembly, sempre lembrando de consultar a TABELA 08, que mostra as caractersticas da via de acordo com a classe e relevo. Depois de editar o Assembly, necessrio adicionar a faixa de trfego, acostamento e sarjeta para drenagem, usa-se os respectivos comandos Basic Lane, Basic Shoulder e Basic Curb and Gutter. O prximo passo, criar um corredor, usa-se o comando Create corridor, encontado em home > corridor, seleciona-se o alinhamento desejado para criao do corredor junto com o perfil longitudinal e o assembly criado. Depois de feito os comandos, aparecer uma tabela com varias funes, Create a Corridor em seguida Target. Agora basta usar o comando Sample Lines, clicando no seu alinhamento, aparecer outra tabela com outras funes, porm, deseja-se criar sees tipos de acordo com cada estaca, ento, usa-se o comando Sample Line Creation Methods > By Range of Stations, pronto agora para que as sees fiquem visveis basta seguir os seguintes comandos Section views > Create Mutiple Views > Create Section Views.

3 Concluso e consideraes finais

O presente relatrio explicativo, adicionado de estruturaes acadmicas relacionadas elaborao de um Projeto Geomtrico de Vias tem como objetivo confirmar os conhecimentos adquiridos ao longo do semestre na disciplina de Infraestrutura de Vias e Transportes. Apesar de alguns incidentes durante a elaborao do projeto, como, a rampa com inclinao de 0%, o que no aconselhvel pois influencia diretamente na drenagem da rodovia, porm, tudo correu conforme as proposta definidas no projeto. No projeto do traado horizontal e do perfil longitudinal foram feitos de forma que proporcionasse maior conforto e segurana para os usurios da mesma, de forma que no haja curvas horizontais fechadas, tampouco, curvas verticais com rampas que possibilitem falta de visibilidade ao motorista comprometendo assim a segurana e aumentando proporcionalmente o risco de acidentes em ultrapassagens, por exemplo. Foram geradas sees transversais conforme a TABELA 08 exigia, de acordo com a classe e relevo da rodovia. Com tudo isso que foi projetado, e diante das limitaes impostas pelo tempo, acredita-se que com os resultados obtidos foi possvel alcanar os parmetros exigidos pelo projeto, e fazer um Projeto Geomtrico plausvel.

3 Referncias bibliogrficas 1. SILVA, Daniel Pereira. Projeto de Vias e Terminais. Centro Federal de Educao Tecnolgica do Esprito Santo. Disponibilizado por correio eletrnico . 2. RATTON, Eduardo; DE ANDRADE PEREIRA, Mrcia; KSTER FILH, Wilson. Projeto Geomtrico de Rodovias. DTT/UFPR. Maro de 2009. 3. LEE, Shu Han. Apostila de Projeto Geomtrico de Estradas.

<ftp://ftp.cefetes.br/Cursos/Transportes/Leonardo/apostila-estradas.pdf>. Acesso em 01/07/2011.