CARRO MOVIDO A AR

Motor a ar: a revoluo

Da ECO-21 http://www.eco21.com.br/textos/textos.asp?ID=513 Lcia Chayb Diretora da ECO21 Um carro movido a ar? E funciona? A estas perguntas, colocadas com um tom de incredulidade, o engenheiro francs Guy Ngre, sempre responde com rotundo sim, funciona! E para corroborar a sua afirmativa, ele entra no seu pequeno MDI MiniCat movido a ar comprimido e comea a circular. Sem dvida nenhuma, o carro a ar comprimido inventado pelo engenheiro francs Guy Ngre, ser um dos maiores avanos tcnico-cientficos do Sculo 21. Guy Ngre, inventou um motor com a capacidade de movimentar um carro a uma velocidade de at 110/130 km/h, com um custo R$ 6,00 (seis Reais) a cada 250/300 km corridos, e, alm do mais, tendo a vantagem de no somente no poluir a atmosfera como, tambm, a de purificar o ar. O grupo MDI - Moteur Developpement International que desenvolveu este veculo limpo foi, recentemente, apresentado em Londres, Paris e So Paulo. Com mais de 50 licenas de fabricao espalhadas pelo mundo, o MDI pronto em breve estar circulando nas ruas da Frana, Israel, Espanha, Portugal, Itlia, Nova Zelndia, frica do Sul, Mxico, Colmbia, Peru e Panam. O grupo MDI - Moteur Developpement International tem a sua matriz sediada em Luxemburgo, sendo proprietrios de mais de 30 patentes em 120 pases. A fbrica dos prottipos MDI fica localizada na mediterrnea cidade de Nice, no Sul da Frana; ali mais de 60 tcnicos trabalham no desenvolvimento desta nova indstria, estando j concluda a primeira fbrica de produo em srie. No s estamos fabricando apenas um carro especial, seno todo um sistema de transformar energia de uma maneira ecologicamente correta. O desenvolvimento de novas aplicaes do motor MDI ter muitas possibilidades na indstria de hoje e na do futuro, inclusive no desenvolvimento das tcnicas para o armazenamento de energia, disse Guy Ngre. No momento, o carro MDI est em fase de certificao para rodar nas estradas da Europa. Ao mesmo tempo, com a sua recente apresentao oficial em Barcelona, a expanso comercial est em pleno desenvolvimento e aberta a todo o mercado mundial. A cesso dos direitos por pases para sua produo a nica fonte de financiamento da empresa. O ltimo contrato assinado na Espanha por dez milhes de Euros permite dar um novo e importante passo na conquista do mercado por este veculo no-poluente, afirmou o inventor. Aproximadamente mil especialistas de todo mundo j testaram os prottipos no Centro MDI; muitos deles investidores, diretores financeiros, tcnicos e jornalistas especializados em indstria automobilstica. A primeira pergunta que se faz quando se est diante de tal inovao tecnolgica : funciona mesmo? Todos os especialistas que j visitaram o Centro MDI na Frana confirmaram que os resultados so absolutamente surpreendentes. Os prottipos funcionam! Principais caractersticas Como o veculo de Ngre no tem combusto, no existe a poluio. O ar da atmosfera que utilizado, previamente filtrado, se mistura com o ar comprimido no cilindro; isto significa que o processo purifica 90 m3 de ar atmosfrico por dia. No primeiro prottipo finalizado, a autonomia revelou-se duas vezes superior autonomia do carro eltrico mais sofisticado (entre 200 e 300 km, ou 10 horas de funcionamento). Este um dado muito importante, porque 80% dos motoristas conduzem menos de 60 km ao dia. A previso de Guy Ngre a de que, quando o mercado se expandir, os postos de abastecimento sero adaptados para vender o ar comprimido. O carro se carrega em apenas trs minutos com um custo de, aproximadamente, R$ 6,00 (seis Reais) para percorrer entre 250 e 300 km.

Como alternativa, o carro tem um pequeno compressor bordo que permite ser recarregado ao ser conectado rede eltrica, num tempo que varia entre 3 e 4 horas. Devido a ausncia de combusto e de resduos, a troca de leo (1 litro de leo vegetal) ocorre a cada 50.000 km. O ciclo do motor MDI Um motor revolucionrio tem de ser acompanhado por um carro revolucionrio. Outras marcas somente adaptaram novas tecnologias a carros tradicionais, porm o nosso MDI nico e, sem dvida ser o carro do futuro , sentencia Ngre. O motor MDI tem um sistema inovador muito importante: uma biela articulada. Esta tcnica permite que, quando o pisto alcana o final de seu ciclo, a expanso se produz num volume constante. Esta patente poder ser aplicada a motores de combusto convencionais. As trs fases do seu funcionamento so: a) Fase de compresso: no motor o ar atmosfrico comprimido at uma presso de 20 bars com o pisto e fica transformado em ar quente de 400 C; b) Fase de injeo de ar: assim que o pisto para, o ar comprimido dos cilindros injetado no espao do motor onde est o ar quente; e, c) Fase de expanso: o ar injetado criando uma maior presso e fazendo a ativao do motor. A tcnica to simples quanto o ovo de Colombo: o primeiro pisto absorve e comprime o ar atmosfrico. O ar se desloca para a cmera esfrica onde injetado com alta presso pelos cilindros. A expanso da mistura do ar atmosfrico mais o ar comprimido move o pisto que gera a energia do veiculo. Zero Poluio O ar purificado que sai do cano de escapamento registra uma temperatura entre 0C e 30C negativos permitindo, assim, a sua utilizao para o prprio sistema de ar condicionado do carro. Graas a este particular sistema, o motor MDI est aberto a diferentes aplicaes, permitindo o seu uso fora da industria automobilstica. J foi testado com sucesso em barcos, mas a sua capacidade tem potencial para muitas outras aplicaes. O motor MDI ideal para o armazenamento de energia gerada por sistemas de Zero Poluio, como sistemas solares, elicos e, tambm, sistemas hidroeltricos. At o momento o armazenamento de energia depende de baterias o que torna o sistema bastante problemtico. O sistema MDI, representa, nesse sentido, um grande avano por se transformar num sistema muito eficiente de armazenamento e transformao de energia. O carro deve a sua autonomia aos tanques de ar comprimido que tm uma capacidade de 90 m3 a 300 bars. O ar que sai do cano de escapamento ainda mais limpo do que aquele que entrou, pois filtrado na hora da compresso. O sistema de ar condicionado est baseado na reciclagem do ar. O carro simples e ligeiro. Sua estrutura externa feita de fibra de vidro, como nos carros mais modernos (Renault Espace), ao contrrio dos carros habituais que so metlicos. O chassi tubular, como nos carros de corrida e nas motos; com isso se obtm rigidez mxima e reduo de peso. Por outro lado, as peas no esto soldadas e sim coladas, como na tecnologia aeroespacial, reduzindo significativamente o tempo de montagem. Sistema computadorizado O veculo no tem os habituais contadores de velocidade analgicos; em seu lugar dispe de um pequeno computador que repassa as informaes permanentemente. O sistema permite efetuar adaptaes para sistemas de telefonia celular e de posicionamento por satlite (GPS), ou de programas personalizados para frota de nibus, por exemplo, ou para pedgios, ou mesmo para os sistemas de segurana e automatizao de funes. Os cintos de segurana tm uma grande diferena em relao a modelos existentes: os pontos de fixao esto integrados no piso. Em caso de acidentes, os passageiros e o motorista ficam absolutamente firmes e protegidos nos bancos. O sistema eltrico do automvel sumamente avanado. Guy Ngre patenteou um sistema eltrico que reduziu toda a fiao para um nico cabo. O truque um sistema com transmisso de dados pelo cabo que indica, via computador, as funes eltricas a serem ativadas ou desligadas. Por exemplo, faris, pisca-pisca, alerta, etc. Com esta tcnica se reduz em 20 kg o peso do sistema, sendo a sua manuteno bastante simples. Esta inovao tambm foi adaptada para a segurana e o funcionamento do carro que ativado mediante uma chave eltrica digital. J existem quatro modelos em produo: um txi, inspirado nos clssicos ingleses est em circulao experimental em Londres; ele possui diversas vantagens para os passageiros e para motorista em relao a conforto, economia e ergonomia. Uma Van e uma Pick-up foram desenvolvidas para simplificar o trabalho de vrias profisses urbanas, rurais ou industriais. Finalmente, existe um modelo familiar, bastante espaoso e com configuraes diferentes, que oferece diversas opes. O preo previsto para o consumidor final de dezoito mil Reais.

Guy Ngre Guy Ngre, j antes de criar o motor mono-energia de ar comprimido, no era um desconhecido na indstria automobilstica. Nos anos 80 trabalhou com motores de aviao. Em seguida, com muito sucesso e prmios, deu grandes contribuies para os motores dos carros da Frmula 1. Com o apoio do Instituto Francs da Indstria Petrolfera, desenvolveu um motor de 12 cilindros em W, para carros de competio. Esse motor, porm, no despertou suficiente interesse para ser produzido; Guy Ngre, no se deu por vencido e continuou desenvolvendo outras solues. Ele voltou cena com outra inveno: o motor bi-energia: gasolina e ar comprimido. Desta vez o sucesso foi total. Para desenvolver o motor mono-energia de ar comprimido, Guy Ngre fundou outra empresa especializada em pesquisas de novas energias alternativas: a firma CQFD de solues base de ar. Ao longo dos ltimos cinco anos, ele liderou uma equipe de 30 engenheiros, entre os quais seu filho Cyril Ngre; antes de trabalhar com seu pai, ele esteve empregado na indstria automobilstica italiana Bugatti, desenvolvendo sistemas de tecnologia de ponta. O Grupo MDI incorporou vrias inovaes e sistemas inditos, no somente como uma idia bsica (energia em forma de ar comprimido), mas pelos materiais utilizados (fibra de vidro como estrutura e uso de leo vegetal) e pelo planejamento tcnico.