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PERIGOSA
Pesquisas apontam riscos no transporte de produtos qumicos.
por Victor Abramo

Carga

io e So Paulo lideram as estatsticas de acidentes com cargas especiais, como produtos qumicos, petroqumicos e combustveis. E tal estatstica decorre do fato de que os dois estados concentram mais de 80% da indstria petroqumica nacional, e igual ou pouco inferior porcentagem na movimentao desse tipo de carga no pas, seja por ferrovias, dutovias ou rodovias. Diante desse quadro, em ambos os estados surgem estudos e pesquisas que tm por objetivo mapear reas de risco e facilitar o pronto-atendimento a acidentes. A finalidade, tanto dos trabalhos realizados na Unicamp (Universidade Estadual de Campinas)
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e no DER-SP (Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo) quanto na ininterrupta busca da capacitao de parceiros desenvolvida pelo Servio de Controle de Poluio Acidental da Fundao Estadual de Engenharia do Meio Ambiente (Feema), no Rio de Janeiro, a mesma: evitar mortes desnecessrias e graves danos ambientais. Em ambos os casos a receita inclui o aprimoramento de aes preventivas. Essa no uma preocupao recente. J em 1979, diante do elevado nmero de acidentes registrados na movimentao e transporte de produtos perigosos no pas, o Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis (IBP) criou uma comisso com o objetivo de estudar critrios preventivos

para a movimentao deste tipo de carga. Dessa forma nasceu o Mope/IBP (Movimentao de Produtos Especiais) a que se deve a criao do primeiro procedimento tcnico no pas para o transporte de produtos especiais, atravs da traduo de documentos em ingls, cedidos pela Organizao das Naes Unidas (ONU). No Brasil de hoje no faltam motivos para preocupao, assegura a Associao Brasileira de Concessionrias de Rodovias (ABCR), cujos tcnicos identificam no transporte de carga desta espcie no pas uma situao bastante delicada. De acordo com a entidade, muitos motoristas transportam produtos perigosos de maneira inadequada, sem nem sequer imaginar os graves danos e prejuzos que

Foto: Banco de Imagens Stock.xcng

um acidente com o material que carrega pode causar ao meio ambiente ou populao. A classificao desses produtos feita com base no tipo de risco que apresentam e, por lei, os caminhes precisam exibir uma sinalizao que obedece a um cdigo internacional estabelecido pela ONU. Os caminhes ou vages ferrovirios devem carregar estas placas em locais visveis, de modo que identifiquem o risco e o tipo de produto qumico transportado. Em caso de acidente, esta identificao facilita o atendimento de bombeiros e paramdicos, pois cada tipo de carga exige um procedimento. Dessa forma, necessrio identificar o material transportado antes de iniciar o atendimento.

Feema trabalha com Plano de Ajuda Mtua

Chefe da Diviso de Operaes de Campo da Feema, a engenheira qumica Vilma Cardoso tem sob seu comando o Servio de Controle de Poluio Acidental, grupo encarregado de atender a todas as ocorrncias que envolvem produtos qumicos no estado do Rio de Janeiro. Desde 1983, com o auxlio desse grupo, a Feema atende e cataloga acidentes ocorridos em rodovias, ferrovias, dutos e ainda com navios. O servio foi criado especificamente para tratar de ocorrncias com cargas perigosas, e tem como coordenador Carlos Roberto Costa Fraga. Vilma Cardoso chama a ateno para o fato de o trabalho ser realizado em conjunto com outros rgos estaduais, como o Corpo de Bombeiros, principalmente atravs do Grupamento de Operaes de Produtos Perigosos (Gopp). Sediado em Duque de Caxias, no Grande Rio, estrategicamente prximo Refinaria Duque de Caxias (Reduc) e da Via Dutra, rodovia

que liga o Rio de Janeiro a So Paulo, e por onde passam cerca de 80% de toda a carga qumica em trnsito no pas, a unidade conta com equipes altamente treinadas. Hoje, o Servio de Controle de Poluio Acidental vem trabalhando na montagem de um Plano de Ajuda Mtua especfico para transporte de GLP (Gs Liquefeito de Petrleo), que tem o bilogo Amrico Dutra de Almeida como coordenador. A inteno traar um plano de ao em conjunto com as grandes distribuidoras de GLP contando ainda com o apoio , da Defesa Civil Estadual e do Corpo de Bombeiros. Uma elevao do nmero de ocorrncias envolvendo o transporte de GLP contribuiu para que o trabalho fosse iniciado por este tipo de produto, mas o objetivo, ressalta Dutra, estender a iniciativa a outros tipos de cargas especiais, sempre buscando parcerias com transportadoras e rgos estaduais. A chefe da Diviso de Operaes de Campo da Feema diz que preciso estar atento 24 horas por dia, j que o trnsito de cargas qumicas e petroqumicas muito intenso tambm na BR-101, por onde chega ao Rio a produo do Plo de Camaari, na Bahia. Outro problema enfrentado pela Feema, dessa vez em parceria com a Polcia Rodoviria Federal (PRF), a utilizao de caminhes-ba para o transporte de cargas especiais. Muitos motoristas desse tipo de transporte no tm a menor idia do que esto levando. Transportam muita mistura de produtos, e quase sempre so produtos que reagem entre eles. Tambm trazem produtos qumicos que no podem ser misturados com roupas, produtos farmacuticos ou alimentos. Por conta disso, um acidente com um desses veculos sempre gera gran-

MUITOS MOTORISTAS DESSE TIPO DE TRANSPORTE NO TM A MENOR IDIA DO QUE ESTO LEVANDO. POR CONTA DISSO, UM ACIDENTE COM UM DESSES VECULOS SEMPRE GERA GRANDES PROBLEMAS. ACIDENTE COISA IMPREVISVEL, MAS SE HOUVER UM PLANO DE AO PREESTABELECIDO, CERTAMENTE OS DANOS SERO MENORES.

Vilma Cardoso, Chefe da Diviso de Operaes de Campo da Feema

des problemas. Quando a Polcia Rodoviria pega um transporte desse gnero, nos avisa imediatamente. Existe um bom entendimento entre ns, destaca Vilma Cardoso. A Feema tambm conta com o Plano de Emergncia da Baa de Guanabara, que existe h muitos anos para atuar em caso de derramamento de produtos qumicos no mar. Segundo Vilma, as empresas tm investido bastante em preveno, e isso, a seu ver, fundamental para reduzir o nmero de ocorrncias graves. Acidente coisa imprevisvel, mas se houver um plano de ao
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preestabelecido, certamente os danos sero menores, refora.

Etanol lidera acidentes em So Paulo

Pesquisa do DER-SP traz dados de acidentes com o transporte de produtos perigosos naquela estado nos anos de 2005 e 2006, sendo o ltima e mais atual abordagem sobre o tema feita por um rgo rodovirio no pas. O trabalho foi realizado com base nas informaes recolhidas pelo Sistema Integrado de Informaes para Atendimento de Ocorrncias no Transporte de Produtos Perigosos (Siipp), desenvolvido pelo DER-SP e encaminha,

do ao Denatran (Departamento Nacional de Trnsito). Na comparao, o trabalho mostra uma pequena reduo do nmero de acidentes com cargas qumicas de 2005 (363) para 2006 (358) nas rodovias paulistas, mas revela a preocupante mdia de quase um acidente por dia em ambos os perodos estudados. Entre as curiosidades apontadas est a elevada mdia de acidentes registrada na rodovia Anchieta (SP150), explicada por se tratar de uma das principais sadas de Cubato, onde se encontram grandes distribuidoras e a Refinaria de Paulnia (Replan), da Petrobras.

O estudo aponta tambm o grande nmero de ocorrncias com veculos que transportavam etanol (ONU 1170), em decorrncia, com certeza, do aumento da produo do produto e, conseqentemente, da intensificao de seu transporte por via rodoviria desde as usinas produtoras no interior do pas. A partir das estatsticas de 2005, o etanol (lcool etlico) passou a ocupar a liderana em nmero de acidentes, tendo sido registradas 146 ocorrncias de janeiro a dezembro daquele ano. Outros combustveis, como gasolina, lcool motor (ONU 1203) e leo diesel e gasleo (ONU 1202) ocuparam as posies seguintes, somando 89 registros. O quadro de acidentes lista os 25 principais produtos perigosos envolvidos em acidentes nas estradas paulistas naquele ano. Sobre o impacto ambiental causado pelos acidentes, a mostra revela dados menos preocupantes, indicando que dos 363 acidentes registrados 346 no causaram qualquer prejuzo mais significativo ao meio ambiente, 11 provocaram a contaminao do solo, trs a contaminao de recursos hdricos (riachos e cursos dgua) e trs apenas conseqncias de pequena monta. Ainda sobre 2005 e 2006, a pesquisa informa que, no primeiro ano, tais acidentes resultaram em 129 vtimas, sendo 116 feridos e 13 mortos. Em 2006 o trabalho aponta uma elevao do nmero de vtimas, somando 174, sendo 148 feridos e nada menos do que 26 mortos. Fato preocupante vem a seguir, quando os tcnicos do DER-SP analisam os tipos de acidentes e listam a coliso traseira, que tem, segundo os estudiosos do trnsito, como principal causa a distrao ou o adormecimento do condutor do veculo, como o acidente que mais se repetiu nas estradas paulistas naqueles dois perodos.

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Analisando todos os dados, os tcnicos do DER destacaram, na concluso do trabalho, o aparecimento do etanol como principal produto na maioria dos acidentes, a Via Anhangera como a recordista de acidentes, o grande nmero de vtimas nos acidentes com cargas perigosas, e o fato de que mais da metade dos acidentes registrados (58,68%) ter sido causada pelos condutores dos veculos.

Cdigo de Risco orienta equipes de salvamento

Por definio, produto perigoso toda e qualquer substncia que, devido s suas caractersticas fsicas e qumicas, possa ofe-

recer, quando em transporte, riscos a segurana pblica, sade de pessoas e meio ambiente. Uma substncia considerada perigosa para o transporte quando se enquadra em uma das classes de produtos perigosos estabelecidas pela Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A classificao desses produtos feita com base no tipo de risco que apresentam e, por lei, caminhes e vages ferrovirios precisam estar sinalizados de acordo com o cdigo internacional estabelecido pela ONU (Organizao das Naes Unidas). Os caminhes devem apresentar placas que identifiquem o ris-

co e o tipo de produto qumico transportado. Em caso de acidente, esta identificao facilita o atendimento, pois cada tipo de carga exige um procedimento. Algumas cargas qumicas no podem entrar em contato com gua, por exemplo. Ento necessrio identificar o material transportado antes de iniciar o atendimento. De acordo com a ABCR, o transporte de cargas no pas representa uma situao delicada. Muitos motoristas transportam produtos perigosos de maneira inadequada, sem imaginar os graves danos e prejuzos que um acidente com este tipo de material pode causar ao meio

Principais produtos envolvidos - 2005

Produto Etanol (lcool etlico) ou soluo de etanol (soluo de lcool etlico) Combustvel auto-motor, incluindo lcool-motor e gasolina Gasleo/ ou leo diesel, ou leo para aquecimento, leve Hidrxido de sdio, soluo Gs(es) de petrleo, liquefeito(s) Substncia que apresenta risco para o meio ambiente, lquida, n.e. Tinta (incluindo tintas/ lacas, esmaltes/ tinturas, goma- lacas, vernizes, polidores, enchimentos lquidos e bases (iquidos para lacas) ou material relacionado com tintas (incluindo diluentes ou redutores para tintas) Carvo, de origem animal ou vegetal Hipoclorito, soluo cido clordrico Adesivos, contendo lquido inflamvel Destilados de petrleo, n.e., ou derivados de petrleo, n.e. Lquido corrosivo, n.e. Lquido a temperatura elevada, n.e., a 100 c ou mais e abaixo do pfg (incluindo metais fundidos, sais fundidos etc.) Combustvel para avies a turbina Lquido inflamvel, n.e. Resina, soluo, inflamvel Xilenos Amnia, anidra cido sulfrico, com mais de 51% de cido Hexanos Lquido corrosivo, cido, inorgnico, n.e. Lquido corrosivo, bsico, inorgnico, n.e. Lquido corrosivo, bsico, orgnico, n.e. Lquido oxidante, corrosivo, n.e. ONU 1170 1203 1202 1824 1075 3082 N Acidentes 146 45 44 42 40 24

1263 1361 1791 1789 1133 1268 1760 3257 1863 1993 1866 1307 1005 1830 1208 3264 3266 3267 3098

18 16 16 12 12 12 9 8 6 6 6 6 5 4 3 3 3 3 3

Fonte: Sistema Integrado de Informaes para Atendimento de Ocorrncias no Transporte de Produtos Perigosos

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Sinalizao segue padro mundial

PARA TRANSPORTAR CARGAS perigosas, todos os veculos devem ser dotados de painis de segurana na cor laranja, nos quais devem constar, de forma visvel, os nmeros de identificao de riscos e sua classificao na ONU, observando o tamanho padronizado de 40 cm x 30 cm. O Nmero de Risco (NoR) deve ficar na parte superior desse painel, e em seguida at trs algarismos e a letra X, que determina a restrio sobre o uso de gua no atendimento emergencial. Ainda no painel fica uma seqncia de quatro ou cinco algarismos que corresponde classificao do produto na listagem da ONU. A simbologia apresentada por losangos de 30 cm x 30 cm e compostos, na sua parte superior, por um ideograma, que graficamente indica os riscos da substncia qumica perigosa. Na parte inferior desse losango figuram algarismos numricos, separados por pontos, ou no. A insero do ponto entre dois algarismos numricos indica a subclasse da substncia qumica perigosa. Sua no-existncia, indicar a classe. O primeiro algarismo do Nmero de Risco indica o estado fsico da substncia qumica e o seu risco principal. O segundo e/ou terceiro algarismo(s) indica(m) o risco subseqente da substncia. No caso de gases, o primeiro algarismo no indica o risco principal, porque o gs o estado fsico da substncia. Os algarismos numricos e a letra X do Nmero de Risco no podem ser separados por pontos, pois no indicam subclasses e devem ser pintados na cor preta. O material usado no Nmero de Risco, por representar uma forma de identificao imediata dos principais riscos do produto em movimentao durante uma emergncia, deve ser resistente s intempries e no pode ser removido aps o descarregamento ou quando o equipamento encontrar-se vazio (nesta situao, h sempre riscos maiores, inclusive de exploses). Somente quando for executada a descontaminao plena do veculo e/ou equipamento, possvel liberar a remoo da simbologia preventiva.

X338 1242 33 1203 80 2582

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X 33 8 1242

Reage perigosamente com gua Lquido muito inflamvel Corrosivo Nmero da ONU do Metildiclorossilano

ambiente e populao. Os produtos perigosos devem ser transportados de acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro e cercados de cuidado e ateno por parte da empresa e principalmente pelo motorista. S no estado de So Paulo, diariamente, cerca de seis mil veculos que transportam produtos perigosos trafegam pelas rodovias e avenidas. Os principais produtos transportados so gasolina, leo diesel, lcool, gs, cidos e solventes. Com o objetivo de evitar acidentes envolvendo o transporte de produtos perigosos, a SPVias, em parceria com alguns rgos oficiais como a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental de So Paulo (Cetesb), Instituto de Pesos e Medidas do Estado de So Paulo (Ipem), Instituto Nacional de Metrologia, Normatizao e Qualidade (Inmetro) e Polcia Rodoviria, realiza campanhas de conscientizao e fiscalizao direcionadas aos motoristas. Durante a fiscalizao, so observadas a condio fsica do motorista e o estado do veculo. Alm de verificar a documentao referente carga e ao veculo. Para aqueles que apresentam alguma irregularidade, a polcia aplica multas, notificaes, advertncia e reteno de documentos e veculos.
(Fonte: Agncia ABCR)

33 Lquido muito inflamvel 1203 Nmero da ONU da Gasolina

Pesquisadora mensura riscos em rodovias

De 1998 a 2007, em dois dos trs acidentes envolvendo caminhes com cargas perigosas ocorridos na rodovia Raposo Tavares, no trecho da bacia do rio Cotia, houve vazamento do material qumico transportado e o rio foi atingido, resultando em srios problemas de contaminao da

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Corrosivo no necessrio outro nmero de risco 2582 Nmero da ONU do Cloreto Frrico, Soluo

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gua. O fato causou, inclusive, a interrupo do abastecimento dgua da regio neste trecho, a Companhia de Saneamento Bsico do Estado de So Paulo (Sabesp) mantm uma estao de tratamento que atende Zona Oeste da cidade de So Paulo. Preocupada com os riscos que os acidentes com caminhes que transportam material perigoso podem oferecer, a engenheira Vivian Sanches Krause desenvolveu, na Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo (FEC), um mtodo capaz de dimensionar riscos nas rodovias. Trata-se de uma representao, por meio de mapas de fcil visualizao, em que pos-

svel, por exemplo, identificar pontos de maior conflito em determinados trechos. A ferramenta pode auxiliar o trabalho desenvolvido por policiais, concessionrias e outros interessados na preveno deste tipo de acidente. Uma idia servir de parmetro para se remediar situaes de risco antes que o acidente acontea ou at mesmo poder tomar providncias que evitem o despejo de material txico nos rios prximos, explica Vivian, que foi orientada pelo professor Antonio Carlos Zuffo. Para testar o mtodo, a engenheira estudou o trecho da bacia do rio Cotia, do Km 24 at o Km 40 e classificou as reas em cinco classes diferentes risco muito baixo, baixo, mdio, alto ou muito alto. Em 90% dos pontos identificados, classifiquei como risco

muito alto, devido s caractersticas do local, destaca. Segundo Vivian, este trecho da estrada sofre diversas influncias por conta da bacia, alm de estar prximo a postos de combustvel, residncias e comrcio. O trecho no tem acostamento e pode ser considerado como uma regio de declive acentuado, alm da intensidade do trfego de veculos de passeio e caminhes. Outra questo o comrcio do entorno, muito prximo rodovia, que no deveria estar to concentrado no local, aponta. Em 2005, o volume mdio dirio de veculos era de 103 mil, sendo que em 2006 este nmero saltou para 108 mil. A quantidade de acidentes no trecho tambm considerada alta: de 1998 a 2007, foram registrados 35 acidentes.

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Grandes acidentes em escala mundial

Foto: Banco de Imagens Stock.xcng

OS ACIDENTES AMBIENTAIS ocasionados por derrames, vazamentos ou emisses de produtos qumicos podem apresentar os mais diversos tipos de risco s pessoas expostas a contato com o produto acidentado, e ao meio ambiente, motivo pelo qual so fundamentais os aspectos de segurana e preveno durante a manipulao desses produtos, seja no armazenamento, no transporte ou nos processos industriais. A histria mundial registra vrias ocorrncias que se transformaram em catstrofes, e marcaram para sempre as dcadas de 1970 e 80. Entre os grandes acidentes tecnolgicos e naturais destacaram-se: 1976 Itlia: A cidade de Sevesco atingida por grande liberao acidental de dioxina, substncia altamente cancergena que contaminou moradores e causou o sacrifcio de quase 70 mil animais. 1980 Costa do Alasca: O petroleiro Exxon Valdes derrama toneladas de leo no mar, causando grande dano ambiental. 1984 Cidade do Mxico: Uma exploso de propano causa a morte de cerca de 500 pessoas. 1984 ndia: Em Bhopal, mais de 3 mil pessoas sucumbem liberao acidental de metilisocianato. 1984 Brasil: Em Cubato/SP, vazamento de gasolina de um duto da Petrobras que ligava a Refinaria Presidente Bernardes ao Terminal de Alemoa resulta em incndio e morte de cem pessoas na favela de Vila Soc. 1986 Sua: Incndio nas instalaes da Sandoz provoca o vazamento de guas residuais, que chegam ao rio Reno. 1987 Rssia: O acidente nuclear de Chernobyl (ex-URSS) at hoje apresenta desdobramentos graves. 1987 Brasil: Em Goinia, vazamento de Csio 137 causado por dois sucateiros, provoca o maior acidente radiolgico do mundo.

Mapeamento motivo de mestrado no Rio

Em um trecho de sua dissertao de mestrado sobre acidentes com produtos perigosos no transporte rodovirio, apresentada na Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Uerj), o bilogo Carlos Eduardo Strauch, analista ambiental que coordena uma das cinco equipes de emergncia do Servio de Controle da Po52 TN Petrleo n 59

luio Acidental (SCPA) da Diviso de Operaes de Campo (Divoc) da Feema, cita dados inquietantes da indstria qumica, que do conta de que cerca de cem mil produtos perigosos circulam hoje no mercado mundial, e cerca de

dois mil so novos e entram anualmente no mercado comercial. Da, diz Strauch, a deciso de produzir uma dissertao de mestrado abordando a rea de ocorrncia de acidentes com produtos perigosos durante o seu transporte pela malha rodoviria do Rio de Janeiro est ligada ao desejo colaborar para o aprimoramento da qualidade da resposta emergencial a esse tipo de acidente, por meio do levantamento de pontos ambientalmente sensveis das principais rodovias como recursos hdricos, comunidades urbanas, reas de preservao ambiental; bem como identificar e apontar seus pontos crticos (locais de maior incidncia de acidentes), ou trechos de maior periculosidade (como pontes, cruzamentos etc.). O trabalho destaca a rodovia Presidente Dutra, pelo fato de a estrada ligar duas grandes cidades (Rio e So Paulo, atravs do vale do rio Paraba do Sul) e as regies Sul, Sudeste e Nordeste, caracterizando-se como um movimentado eixo entre os centros consumidores e os produtores. A Via Dutra tem um dos mais intensos trfegos de veculos do pas, e vrias indstrias qumicas ao longo de seu traado, aponta. Soma-se a esse aspecto de intenso fluxo a ocorrncia, na faixa marginal da rodovia, da formao de pequenas e grandes comunidades, como a cidade de Resende, o que aumenta o risco de contaminao em caso de acidentes. Acrescente-se a isso, l-se no estudo, a questo dos fatores ecolgicos, como a proximidade do rio Paraba do Sul, que abastece cerca de dez milhes de pessoas da Regio Metropolitana do Rio de Janeiro, alm de Volta Redonda e outras cidades ribeirinhas.
Foto: Divulgao CNI

carga perigosa

Estudo da Poli/USP recomenda maior controle em postos de abastecimento

Pesquisadora alerta que lcool misturado gasolina aumenta a corroso nos tanques e tubulaes e faz com que o combustvel se espalhe mais rapidamente no solo.
o mesmo tempo que torna a gasolina brasileira uma das que menos poluentes txicos emite na atmosfera, o lcool misturado ao combustvel fssil tambm o transforma no que mais se espalha pelo solo em caso de vazamento dos tanques de postos de combustveis. A concluso de uma pesquisa realizada para uma dissertao de mestrado, apresentada pela engenheira qumica Renata Silva Trovo, no Departamento de Engenharia de Minas e de Petrleo (PMI), da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo (Poli-USP). Renata analisou a contaminao do solo e guas subterrneas ao redor de cinco postos de combustveis na cidade de Guarulhos, mas os resultados obtidos so vlidos para a maior parte do Brasil. Segundo a pesquisadora, existem hoje no pas mais de 30 mil postos de combustveis, dos quais cerca de trs mil na Regio Metropolitana de So Paulo. Na dcada de 1970 houve um aumento considervel no nmero desses estabelecimentos, assegura. Segundo a estudiosa, os equipamentos, tanques e tubulaes destes postos tinham uma vida til de projeto de 25 anos. Assim, natural que esses empreendimentos sejam considerados hoje potencialmente poluidores, podendo causar acidentes ambientais. Sabendo-se que o lcool mais corrosivo do que a gasolina pura, tem-se uma idia melhor da gravidade desse problema.
Foto: Banco de Imagens Stock.xcng

A pesquisadora lembra que a gasolina brasileira possui na sua formulao 20% em mdia de lcool (teor que varia de acordo com a poltica energtica do momento) para aumentar a octanagem e reduzir a emisso de monxido de carbono na atmosfera. Esta adio, no entanto, aumenta a solubilidade do combustvel, pois o lcool solvel em gua e na prpria gasolina, explica. Conseqentemente, espalha com mais facilidade os chamados compostos BTEX (benzeno, tolueno, etilbenzeno, xilenos) e outros, como os hidrocarbonetos, presentes na gasolina e altamente nocivos sade humana. Para o orientador da pesquisadora, Jos Renato Baptista Lima, professor do PMI, o principal resultado do trabalho a comprovao da imperiosa necessidade de controle e monitoramento de postos de combustveis, especialmente quanto a vazamentos de tanque e demais situaes que possam provocar o espalhamento da gasolina, seja na terra ou em cursos dgua.

A pesquisa de grande relevncia, pois demonstra o cuidado redobrado que se deve ter com os combustveis armazenados em postos no Brasil, diz. O problema mais grave, porque este tipo empreendimento se instala justamente prximo aos ncleos urbanos, expondo as pessoas a riscos de intoxicao, lembra Baptista. Segundo a pesquisadora, as conseqncias de entrar em contato com combustveis so as mais diversas, uma vez que gasolina, diesel e outros derivados de petrleo so txicos para o homem e demais seres vivos, podendo acumular-se na cadeia alimentar. Desta forma, podem afetar direta e indiretamente a sade das pessoas. A presena dos contaminantes BTEX, na intoxicao com o combustvel, pode levar a problemas no sistema nervoso central, alerta Renata. Alm disso, h risco de incndio e at exploses nas reas contaminadas.
Fonte: Assessoria de Imprensa do Departamento de Minas e de Petrleo da Poli-USP .

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