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PÀ CARREGADEIRA
Aluno:________________________________________________
INDICE
AS QUALIDADES DO OPERADOR DE PÁ
CARREGADEIRA
C___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___
A Logística tem como finalidade principal, dar apoio a qualquer processo produtivo. Sua
aplicação tem origem militar. O batalhão ou companhia de logística tem a missão de dar apoio
das diversas ações militares. Esse apoio consiste em alimento, atendimento médico, armas
qualquer apoio para operações. Nas empresas a logística tem a função de suprir à produção
com o objetivo de reduzir custos e dinamizá-la. Está presente antes do processo de produção se
marcar até este ser concluído. Pode estar presente em três fases:
Logística de Suprimentos - abastecimento de insuinos, máquinas e demais condições
necessárias para produção. Presentes nos processos de planejamento e operações de compras,
licitações, almoxarifados.
Logística de Produção - está presente no armazenamento, controle e movimentação de
matéria-prima e semi-elaborados inseridos no processo produtivo;
Logística de Distribuição - tem a responsabilidade de colocar a produção nos distribuidores
e/ou consumidores de forma organizada administrada, tendo como foco o atendimento ao cliente
interno e externo. Concluimos que a logística é o mesmo que transporte de materiais, nas mais
diversas quantidade e formas, mas que tem como base o planejamento, organização e a
qualidade na movimentação de materiais.
11.1.1 Os poços de elevadores e monta-cargas deverão ser cercados, solidamente, em toda sua altura, exceto as
portas ou cancelas necessárias nos pavimentos.
11.1.2 Quando a cabina do elevador não estiver ao nível do pavimento, corrimão ou outros dispositivos convenientes.
11.1.3.1 Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e
ganchos que deverão ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas
partes defeituosas.
11.1.4 Os carros manuais para transporte devem possuir protetores das mãos.
11.1.5 Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o operador deverá
receber treinamento específico, dado pela empresa, que o habilitará nessa função.
11.1.6.1 O cartão terá a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a revalidação,
o empregado deverá passar por exame de saúde completo, por conta do empregador.
11.2.1 Denomina-se, para fins de aplicação da presente regulamentação a expressão "Transporte manual de sacos"
toda atividade realizada de maneira contínua ou descontínua, essencial ao transporte manual de sacos, na qual o
peso da carga é suportado, integralmente, por um só trabalhador, compreendendo também o levantamento e sua
deposição.
11.2.2 Fica estabelecida a distância máxima de 60,00m (sessenta metros) para o transporte manual de um saco.
11.2.2.1 Além do limite previsto nesta norma, o transporte descarga deverá ser realizado mediante impulsão de
vagonetes, carros, carretas, carros de mão apropriados, ou qualquer tipo de tração mecanizada.
11.2.3 É vedado o transporte manual de sacos, através de pranchas, sobre vãos superiores a 1,00m (um metro) ou
mais de extensão.
11.2.3.1 As pranchas de que trata o item 11.2.3 deverão ter a largura mínima de 0,50m (cinqüenta centímetros).
11.2.4 Na operação manual de carga e descarga de sacos, em caminhão ou vagão, o trabalhador terá o auxílio de
ajudante.
11.2.5 As pilhas de sacos nos armazéns, terão a altura máxima correspondente a 30 (trinta) fiadas de sacos quando
for usado processo mecanizado de empilhamento.
11.2.6. A altura máxima das pilhas de pilhas será correspondente a 20 (vinte) fiadas quando for usado processo
manual de empilhamento.
11.2.7. No processo mecanizado de empilhamento aconselha-se o uso de esteiras rolantes, dalas ou empilhadeiras.
11.2.8. Quando não for possível o emprego de processo mecanizado, admite-se o processo manual, mediante a
utilização de escada removível de madeira, com as seguintes características:
B) A largura mínima de 1,00m (um metro), apresentando o patamar as dimensões mínimas de 1,00m x 1,00m
(um metro x um metro) e a altura máxima, em relação ao solo, de 2,25m (dois metros e vinte e cinco
centímetros);
C) Deverá ser guardada proporção conveniente entre o piso e o espelho dos degraus, não podendo o espelho
ter altura superior a 0,15m (quinze centímetros), nem o piso largura inferior a 0,25m (vinte e cinco centímetros);
E) Deverá possuir, lateralmente, um corrimão ou guarda-corpo na altura de 1,00m (um metro) em toda a
extensão;
F) perfeitas condições de estabilidade e segurança, sendo substituída imediatamente a que apresente qualquer
defeito.
11.2.9 O piso do armazém deverá ser constituído de material não escorregadio, sem aspereza, utilizando-se, de
preferência, o mastique asfáltico, e mantido em perfeito estado de conservação.
11.2.10. Deve ser evitado o transporte manual de sacos em pisos escorregadios ou molhados
11.2.11. A empresa deverá providenciar cobertura apropriada dos locais de carga e descarga da sacaria
11.3.3. Material empilhado deverá ficar afastado das estruturas laterais do prédio a
uma distância de pelo menos 0,50m (cinqüenta centímetros).
CONDUÇÃO
Em via pública, o operador deverá ser habilitado nas categorias C, D ou E conforme art. 144 do
novo código de trânsito, movimentando-se sempre à direita com luzes acesas em velocidade de
segurança. Com os dispositivos de carregamento o mais baixo possível e com uma altura de
segurança, com a concha na horizontal e a concha da retro toda recolhida e em sentido
Iongitudinal.
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O trabalho tem como objetivo, a nossa participação no grupo produtivo e busca de melhor
qualidade de vida para nós e nossa família. Em busca dessa qualidade é que oportunamente
estamos agregando mais valor ao nosso profissionalismo com treinamento, bom desempenho de
nossas funções, bons relacionamentos com nossos lideres e colegas de trabalho. É injusto que
no exercício de nossas funções, ao invés de acrescentar valores, venhamos a perdê-los, com
demissão, processos criminais e outras conseqüências que um acidente de trabalho pode gerar.
Diante disso temos que ter em mente que o trabalho é sinônimo de qualidade de vida, de
sonhos, de futuro. Não podemos deixar que a nossa falta de atenção, de profissionalismo nos
leve a isso.
CONHECENDO A MÁQUINA
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Pá carregadeira: É uma máquina dotada de uma concha ou pá a frente que tem a função de
carregar materiais em toda espécie de terreno. Seu maior risco é operar em áreas fora-de-
estrada. Esses riscos são de grande intensidade pelo fato de operar em superfícies acidentadas,
suas resistências definidas, sem sistema de compensação de estabilidade (Suspensão). Sua
aplicação é muito diversificada, podendo operar em limpeza de terrenos, processos industriais,
terraplanagens, mineração, materiais de construção, exploração de areias, pedras e tantas
outras aplicações.
São maquinas mais dimensionadas, com capacidade para grandes trabalhos, motores mais
potentes, rodados grandes e iguais, mais estável. As marcas mais presentes no mercado são
Caterpillar, Case, Clark, Volvo e Fiatallis. Sua aplicação é industrial, terraplanagens, com
motorização variada.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
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Conta-giros
Marca os giros do motor - em marcha lenta deve está entre 500 e 600 giros e 1600 a 1700 giros
é a rotação de trabalho, ajustado com acelerador de mão, quando operar com a retro.
Freios
Acionamento pneumático, a disco e a tambor nas quatro rodas.
Caixa de transmissão
São de três a quatro marchas a frente e três a ré, geralmente ou acionamento automático..
Comandos hidráulicos
Toda movimentação de operação das máquinas é gerada por comandos hidráulicos, alavancas
posicionadas sempre do lado direito do operador. A indicação de cada movimente é sempre
apresentada de forma gráfica na própria alavanca ou no painel da máquina.
Apresentam com uma ou duas alavancas. Com uma alavanca (as mais modernas): Movimento
longitudinal frente, para traz e laterais, baixando e levantado o branco, nos longitudinais e
movimentação da concha para cima e para baixo nos movimentos transversais. As máquinas
mais modernas podem ser programadas seus movimentos
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O nível do óleo deve estar sempre entre as marcas máximo e mínimo da vareta medidora.
Encher até o máximo é desperdício de óleo e aumento de pressão no motor, possibilitando
vazamentos. Óleo em demasia causará consumo elevado do próprio óleo, fumaça, grandes
depósitos de carbono e velas sujas.
Pneus
Inspecione todos os pneus, verificando a existência de cortes e de sinais de desgaste irregular.
Remova todo o material depositado na banda de rodagem.
Remova óleo, graxa ou gasolina dos pneus. Verifique a pressão. Isto é, não verificar só se o
pneu está cheio, mas sim, calibrar. Pois um pneu com 90 libras e outro com 110, quando
carregado, pelo fato de não ter sistema de suspensão, em caso de uma curva a máquina pode
perder a estabilidade. A calibragem ideal é de 50 libras para pneus em bom estado de
conservação. Esse valor deverá ser pneus gastados ou com avarias aparentes.
Nível do combustível
O nível de combustível tem grande importância no planejamento e desenvolvimento do trabalho.
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Bateria
Certifique-se de que todos os cabos que ligam a bateria estão apertados. Se não há oxidação
nos terminais, e o nível da água. Pelo menos uma vez por mês, verifique a fixação e estado de
conservação nos terminais.
Nível de água
Complete o nível se necessário somente com água destilada, não encher o vaso do elemento
em demasia.
Pise no pedal de freio até o fim. O curso do pedal deve estar macio e livre até o final. Solte-o e
pressione-o novamente; mantenha-o no fundo por uns dez segundos. O pedal deve ficar firme
quando pressionado. Quando tirar o pé o freio tem que voltar junto.
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Horímetro
Com o motor ligado, veja se o horímetro está funcionando. Todos os trabalhos de manutenção
dependem dos registros de horas de trabalho, esta verificação é simples, porém muito
importante.
Marcador de combustível
Indica o nível de combustível no tanque. Um operador precavido, por questões de segurança,
deve conservar sempre 114 da capacidade do tanque. Em caso de empilhadeira à Diesel.
Marcador de temperatura
Indica a temperatura do líquido de arrefecimento motor. Sob condições normais de operação, a
leitura normal deverá ser de 820 a 940 C, ou conforme o mostrador, dentro da faixa verde.
No caso de superaquecimento, deixe o motor funcionando e adicione água e, depois de baixar a
temperatura, desligue e verifique a causa.
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Filtro de ar
Inspecionar e trocar se necessário. Deve-s e trocar o filtro de ar a cada duas trocas de óleo
lubrificante. A duração e a limpeza de filtro de ar depende da quantidade e intensidade de poeira
suspensa no ambiente em que a máquina opera. Há caso em que há necessidade de até duas
vezes por dia a limpeza.
Extintor de incêndio
Verifique se o lacre não está violado/ vencimento/ pressão.
OPERAÇÃO
Pontos que devem ser verificados antes de começar a operar uma pá carregadeira
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Ao se acionar o motor, este ainda não está lubrificado. A bomba de óleo ainda não fora
acionada. Depois de ligado, deixar alguns segundos em lenta baixa, podendo em seguida
aumentar a aceleração. Sem esses cuidados teremos um desgaste prematuro do motor e da
turbina.
Cuidado especial deve se ter com a máquina combinada ao se operar com a pá em ambientes
murados ou próximo a edificações. A concha devidamente articulada pode causar grandes
estragos, se atingi-los.
O operador deverá estar sempre alerta e vigilante a todos os lados em que for se deslocar;
1. Sempre posicionar a concha formando ângulos retos com a carroceria do veículo que irá
carregar;
2. Manter o braço mais baixo possível (próximo a carroceria) para descarregar a concha
sobre o caminhão.
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4. Avaliar e prever situações de risco quando operar em meio a pessoas e outros veículos
em movimento;
5. Evitar manobras de difícil acesso. Preparar o terreno, se for o caso. Para atenuar o até
eliminar riscos.
11. Quando a máquina apresentar qualquer problema elétrico ou mecânico, deve-se procurar
identificar a origem e comunicar a manutenção ou ao líder.
12. Não alterar as características originais da máquina sem concordância ou recomendação
da fábrica ou assistência técnica autorizada. Não improvisar:
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Carregamento Cruzado
Trata-se de um método econômico, pelo qual os
caminhões repetem movimentos de avante e ré após a
carregadeira ter descarregado o material. A interação
uniforme entre os veículos, reduz efetivamente o ciclo
operacional. O sistema elimina o excesso de manobras da
carregadeira, resultando um desgaste mínimo dos pneus e
menos derramamento de material. Recomenda-se utilizá-lo
quando a carroceria do caminhão só permite despejo
limitado da caçamba. IDEAL.
Carregamento em "V"
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Altura do Braço
Ao carregar um caminhão, lembre-se de que a
altura do material na carroceria varia durante o
carregamento. Por isso, ajuste o limitador da
altura do braço no, ponto mais elevado, antes de
iniciar o carregamento. Em seguida, desloque a
alavanca de controle do braço para a posição
ELEVAR e a caçamba subirá automaticamente
até a altura ajustada, eliminando o controle
freqüente e trabalhoso da sua altura, através da
alavanca.
Caçamba
Antes de iniciar o despejo, ajuste a caçamba para que seus dentes não se choquem contra o
fundo da carroceria do caminhão ou contra o material já descarregado.
Despejo da Caçamba
Primeiro, aproxime a carregadeira do caminhão.
Quando aparte inferior da caçamba atingir a placa
lateral da carroceria, descarregue-a, gradualmente,
deslocando a alavanca de controle do braço para a
posição ELEVAR. A seguir despeje o material, da
lateral mais próxima para a oposta da carroceria.
Quando a caçamba atingir o meio da carroceria,
aumente a velocidade de descarga, para encher o
caminhão uniformemente.
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Inclinação da Caçamba
Após esvaziar a caçamba, solte a alavanca de inclinação, para permitir a elevação do braço. A
seguir, incline a caçamba para trás e afaste a carregadeira.
NOTA: Se a carroceria do caminhão for larga, descarregue totalmente a caçamba no
lado mais próximo da carroceria. A seguir, aproxime a carregadeira do caminhão, até seu
alcance máximo de despejo, empurrando o material descarregado. Depois, afaste a
carroceria para o próximo o ciclo de carregamento.
Controle de direção
Quando a operação de carregamento é executada
com o chassi articulado, em locais com pouco
espaço, tais como bancos de minas, mantenha os
dentes da caçamba paralelos com o caminhão. Em
outras palavras quando a caçamba chega na
carroceria do caminhão, a posição de carregamento
deve ficar perpendicular a carroceria.
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Se a escavação no mesmo Local for repetida muitas vezes, a operação será ineficiente,
além de danificar os pneus (por exemplo).
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