PROCEDIMENTO DE IMPLANTAÇÃO DE POSTES

1. OBJETIVO
Descrever a metodologia para implantação de postes.
2. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
2.1. Antes da Atividade:
2.1.1. Realizar DDS
2.1.2. Realizar liberação de documentação ATS, PTE e LV’s dos equipamentos a serem
utilizados.
2.1.3. No início do horário de expediente; faz-se o LV dos veículos;
2.1.4.-Verifica-se os equipamentos a serem utilizados durante a atividade (Cintos,
cordas, chaves), verificar se todos estão com sinalização da “cor do mês” e
constam nas LV’s.
2.2. Durante a Atividade:
2.2.1.Fazer a Sinalização e isolamento da via.
2.2.2. Todos os responsáveis deverão ter um Rádio para contato direto com emergência
(Canal 1) e operacional (canal 3).
2.2.3. Posicionar a Retroescavadeira frente ao local onde será feito o rasgo no solo. (A
via deverá estar sinalizada nas duas extremidades para que nenhum veículo
transite durante o serviço).
2.2.4. Fazer Patolamento da Retroescavadeira, verificando visualmente o solo.
(Verificar o nível da retroescavadeira).
2.2.5. Durante a atividade nenhum colaborador deverá se aproximar da atividade da
retroescavadeira.
2.2.6. Após a escavação o motorista da retroescavadeira deverá colocar as suas pás em
posição de descanso, sinalizar com a bandeirinha branca e após a sinalização com
a bandeirinha branca, os colaboradores poderão se aproximar do local do rasgo.
2.2.7.- Os colaboradores deverão através de um “gabarito” aferir a Altura do rasgo, Para
Postes de 12m profundidade do Engaste 1,80 Para Postes de 15m profundidade do
engaste é de 2,10
2.2.8.A via deverá ser isolada para Implantação do Poste;
2.2.9.Após a confirmação através do Gabarito, o Caminhão Guindauto deverá
posicionar o poste dentro do buraco, os, colaboradores deverão preencher uma
pequena parte da base do poste com pedras;
2.2.10. Os colaboradores deverão se afastar da atividade;
2.2.11. A Retroescavadeira deverá ser ligada e começar o preenchimento do furo;
2.2.12. A compactação será feita de forma manual;
2.2.13. A via deverá ser Liberada para trânsito com orientação do “PARE E SIGA”
dando fluidez ao trânsito da Bamin;
2.2.14. Ao final do processo, deverá ser aplicada uma camada de pedras na base do
poste;
2.2.15. Após a escavação o motorista da retroescavadeira deverá colocar as suas pás em
posição de descanso, sinalizar com a bandeirinha branca e após a sinalização com
a bandeirinha branca, os colaboradores poderão se aproximar do local do rasgo;
2.2.16. Concluindo o engaste do poste colocando pedras e terra para finalizar a
compactação do solo e ajuste do PRUMO do Poste;
2.2.17. Ao concluir este processo, deverá começar a desmobilização da atividade
(sinalização, equipamento e pessoas para próxima atividade ou finalização do dia.
3. OPERAÇÃO PARA ESTABILIDADE DOS POSTES
3.1. Pelos buracos abertos não serem escavados em forma cilíndrica, devido ao processo de
escavação com o equipamento de retroescavadeira, a parte de maior comprimento deve
ser escavada de forma perpendicular ao esforço do poste;
3.2. Após o poste ser colocado no buraco, a primeira camada de aterro deve conter pedras
misturadas ao solo até 20 a 40 cm de altura, a próxima camada tem que ser de solo até
faltar 20 cm da altura do aterro. E na última camada deve-se repetir o processo da
primeira camada;
3.3. Caso o solo retirado não seja propicio para o reaterro o mesmo terá que ser substituído
e caso a substituição não seja suficiente, irá ser avaliada outras formas para melhorar o
engastamento do poste, como a utilização de manilhas.
3.4. Alguns postes serão implantados um certo grau de inclinação para compensar as
tensões que serão aplicadas nele quando ocorrer a instalação dos cabos. Parte de tais
inclinações serão niveladas na etapa de finalização de serviço e alguns postes as
inclinações serão suavizadas, pois nesses haverá uma “pegada” mais forte por parte dos
cabos e necessitam dessa inclinação.
4. RELATORIO FOTOGRAFICO