Capítulo Especial Códigos PIN

En este capítulo vamos a aprender que son los códigos PIN, para que sirven, como se
consiguen y de qué manera los debemos utilizar en el auto.

El código PIN, o CODE PIN, es un código necesario , entre otras utilidades, para poder codificar
llaves, este es un código necesario en la mayoría de los vehículos el cual nos permite el acceso
al sistema de inmovilizador, de esta manera tendremos libre acceso para poder “INGRESAR”,
“CODIFICAR”, “APRENDER”, O “BORRAR” un Transponder (CHIP), de esta manera el auto
estará listo para su funcionamiento.

Otro código que podemos llegar a necesitar en caso de copia o en caso de pérdida total de las
llaves es el código mecánico, el cual refiere a la numeración de las combinaciones que salieron
de fábrica, con este código podremos realizar la llave a mano o ingresando este código en una
maquina automática.

En la foto vemos un ejemplo del código mecánico S0223A el cual corresponde a las
combinaciones con esos números 3-2-3-2-3-2-2-4-4-2
Otro código importante es el código de alarma, en ciertos modelos lo necesitaremos para
poder ingresar o re sincronizar un Telemando de cierre centralizado y alarma Original.

No todos los modelos de automóviles en el mercado necesitan códigos PIN, aparte va a

depender del Escáner que tengamos para codificar dicho Transponder, algunos lo leen
automáticamente o los saltean durante el proceso de codificación.

DONDE LO ENCONTRAMOS?
En primera medida debemos saber que existe un único código PIN para cada vehículo. El
mismo no se puede cambiar ni pasar a otro auto (Esto en condiciones normales, en cursos más
avanzados veremos que si se puede).

En la marca Chevrolet, se conoce como INFOCAR, la misma viene originalmente con la

documentación del vehículo, los mismos son 4 dígitos numéricos, la tarjeta cuenta con 4
códigos, El código Pin, el código de llave o mecánico, el código de alarma, en caso de traer
alarma original y el código de estéreo.
En Peugeot y Citroën, que son del grupo PSA, viene solamente el código PIN de inmovilizador,
recubierto de una “raspadita”, abajo está el código de 4 dígitos, en este caso es alfanumérico.

En los modelos nuevos de PSA vienen en una etiqueta de cartón/papel con un código de
barras.

En Volkswagen, en algunos modelos aproximadamente hasta el 2006-2008 pueden venir

generalmente en una etiqueta impresa sobre un precinto.
En FIAT también viene en una Tarjeta CODE, la misma trae los códigos del inmovilizador de 5
dígitos numéricos y el código mecánico que viene con una o dos letras seguidas de un código
numérico.

En los modelos de Renault, pueden venir en una etiqueta impresa en el manual del vehículo,
impreso en una etiqueta autoadhesiva pegada en la guantera, y dependiendo del modelo del
vehículo tiene códigos PIN de 4, 8 o 12 dígitos, todos numéricos.

Cabe aclarar que no todos los vehículos traen o necesitan tener el PIN de inmovilizador para
codificar el Transponder.

En el caso de no contar con los códigos impresos en alguna de las formas detalladas con
anterioridad, es necesario extraer los códigos del vehículo, a través de scanner o software que
van conectados a la toma de diagnóstico. Esto va a depender del sistema que trae el vehículo.

Ejemplos a continuación.

Algunos PIN se extraen de los Inmo box, mas conocido como cajetín (A), otros se extraen de la
BSI como en el ejemplo(B) que es de Peugeot, otros se extraen de la UCH (C), y otros de la ECU
(D), mas adelante veremos mas ejemplos.
(A)

(B)

( C)
 (D)

En caso de ser necesario, se puede extraer el código PIN a través de la lectura de una memoria,
(eprom) que puede situarse en la cajita de inmovilizador (inmo box), BSI, UCH, Ecu, etc., cada
vehículo difiere uno del otro. Más adelante veremos los detalles.

También existe una forma de averiguar los códigos directamente de la fábrica, de esta manera,
nos evitamos de desarmar, o de conectar un programador de llaves para extraer el código PIN
desde los módulos y también nos evitamos desarmar el cilindro, ya que también conseguimos
los códigos mecánicos. NO en todos los modelos ni marcas hay base de datos de los pines.