PROCEDIMENTOS BÁSICOS DE REGULAGEM DE CONTROLE DE BOMBAS

INTRODUÇÃO

Este documento apresenta a regulagem dos controles básicos de bombas, seja qual
o fabricante ou a forma construtiva (pistão, palheta e etc). Como exemplo, estamos
utilizando uma bomba A10SVO para a execução das regulagens.

Caso seja outro modelo de bomba, o processo será o mesmo, bastando o

responsável pela execução verificar o layout construtivo da bomba, no respectivo manual,
para identificar os pontos de medição de pressão, tomadas de dreno, descarga, admissão
e pilotagem, além dos parafusos (ou calços) de regulagem.

Para a regulagem de uma bomba, não é fundamental conhecer as suas

características construtivas internas e sim o seu diagrama de funcionamento, além do
layout construtivo.

Outros controles, que não sejam estes básicos, são derivações e combinações
destes modelos. Algumas bombas, atualmente, possuem controles eletrônicos com:
sensores de pressão, vazão, rotação, transdutores de posição (para indicar a posição do
conjunto rotativo) e válvulas proporcionais e servo, contudo, ainda assim, os princípios de
regulagem são os mesmos.

Os controles básicos são:

• Compensador de pressão
• Compensador de pressão remota
• Load sense (compensador de vazão)
• Limitador de Potência (ou torque, ou compensador de potência)

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BOMBA SEM CONTROLE DE DÉBITO

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Procedimento de configuração Controlador DR

O controle de pressão serve para manter uma pressão constante no sistema hidráulico
dentro da faixa de controle da bomba.

A bomba ao atingir o valor do compensador, ela reduz o debito ao mínimo necessário para
manter usa lubrificação interna, sem debitar para o sistema, mantendo a pressão ajustada no
controle DR.

Observe que na bomba tamanho 140 (size 140) que a configuração do controle é diferente.
Contudo, para quem esta regulando o controle, a característica construtiva não importa na
execução da atividade de regulagem.

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Configuração do controlador DR (compensador de pressão):

1 Conversão do controlador DFR para DR (eliminação do controle DFR)

A maioria das bombas A10VSO é fornecida com o compensador de vazão, Load Sense,
conforme a abaixo. Para regular o compensador de pressão, nestes casos, o controle de Load
Sense deve ser isolado. Assim este controle não irá afetar (influenciar) a regulagem do
compensador de pressão, conforme mostrado a seguir com o titulo conversão de controle DFR para
DR.

Caso a bomba não tenha este controle, então, não será necessário executar a eliminação
do controle compensador de vazão.

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a) Remova a porca da tampa protetora do FR (carretel de controle de fluxo). Este é o carretel mais
distante do corpo da bomba.
b) Afrouxe a porca de trava e gire o parafuso de ajuste FR no sentido horário até estar todo fechado
(isto irá bloquear o funcionamento do carretel DFR)
c) Aperte a porca de fixação e substitua a porca de proteção.
d) Verifique se a porta X está conectada (fechada) com plugue, caso venha manter a bomba
somente com o controle DR, eliminando definitivamente o compensador de vazão.

OPÇÃO PARA ELIMINAÇÃO DO CONTROLE DFR (Load sense)

O controle DFR pode ser eliminado, ligando a descarga da bomba, diretamente no ponto X, de
alimentação do controle FR.

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2. Controlador DR (pressão) sem alívio adicional do sistema:

a) Remova tampa de proteção do controle DR (controle de pressão). Este é o carretel mais próximo
ao corpo da bomba.
b) Solte a porca de trava e gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido anti-horário até
não haver mais tensão na mola (=controle fica com a menor pressão possível).
c) Acione a bomba. Em seguida, ajuste o sistema para fornecer uma condição operacional sem
fluxo, com a descarga da bomba bloqueada (“dead head”).
d) Gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido horário, aumentando a pressão até o
valor operacional necessário ao sistema.
e) Aperte a porca de fixação e prenda a porca de proteção

NOTA: Se o sistema estiver utilizando uma válvula de alívio adicional – para evitar
superaquecimento do sistema – mantenha a regulagem da válvula de alívio adicional em no
mínimo de 150 psi superior à configuração de pressão do controle DR, ou DE 10% a 15% acima da
pressão regulada no controlador DR.

Curva de controle para regulador DR para bomba A10VSO e dados do controle

DRG

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Configuração do Controlador Remoto de Pressão DRG

O controle DRG permite que uma válvula limitadora de pressão possa ser conectada
externamente pela via da porta X para fins de controle remoto da pressão da bomba.
A pressão diferencial na válvula piloto é definida como padrão em 20 bar (290 psi) e isso resulta em
um fluxo piloto de 1,5 L / min (0,4gpm). Se for necessária outra configuração (na faixa de 10 a 22
bar), isso deve ser indicada de forma específica e clara.
A válvula limitadora de pressão remota não deve ser montada a mais de 78 pol (2 metros)
da bomba.

Embora tenham aparência idêntica, os controladores DFR e DRG não são

intercambiáveis. O controlador DRG utiliza um carretel de controle FR diferente, que permite que o
óleo do sistema entre na câmara de mola do carretel FR e seja acessível através a conexão da
porta X.

O carretel FR irá trabalhar como uma válvula reguladora de pressão pré-operada, pilotada
pela válvula limitadora de pressão remota. Esta válvula carretel, também, pode ser chamada como
carretel diferencial, por alguns fabricantes.

A válvula de alívio remoto pode ser conectada à porta X, controlando a pressão do óleo na
mola FR câmara, controlando assim a pressão da bomba.

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Configuração do controlador DRG (pressão remota):

Eliminação do controle da regulagem da válvula remota

a) Gire a válvula de controle remoto da pressão no sentido horário até que o parafuso esteja
fechado (máxima pressão do controle remoto).

Eliminação do controle DFR

b) Remova a porca da tampa protetora do FR (carretel de controle de fluxo). Este é o carretel mais
distante do corpo da bomba.
c) Afrouxe a porca de trava e gire o parafuso de ajuste FR no sentido horário até estar todo fechado
(isto irá bloquear o funcionamento do carretel DFR)

Faça a regulagem igual ao controle DR:

d) Remova a porca da tampa protetora do DR (carretel de controle de pressão). Este é o carretel

mais próximo ao corpo da bomba.
e) Solte a porca de fixação e gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido anti-horário até
a tensão da mola é removido do carretel.
f) Acione a bomba. Em seguida, ajuste o sistema para fornecer uma condição operacional sem
fluxo, com a descarga da bomba bloqueada (“dead head”).
f) Inicie a bomba e ajuste o sistema para fornecer uma condição de sistema sem fluxo bloqueado
(cabeçote morto).
g) Gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido horário, aumentando a pressão até o
valor operacional necessário ao sistema.
h) Aperte a porca de fixação e prenda a porca de proteção do parafuso de ajuste do controlador
DR.

Faça a regulagem do diferencial

I) Gire a válvula de alívio remoto no sentido anti-horário para a configuração de menor pressão
possível, nesta válvula. (ainda com a bomba bloqueada).
j) Gire o parafuso de ajuste do controlador FR no sentido anti-horário para aproximadamente 200
psi e depois gire no sentido horário para uma configuração final de 300 psi.
k)Aperte a porca de trava e, em seguida, reinstale e aperte a porca da tampa de proteção no
parafuso de ajuste FR.

Faça a regulagem da válvula remota

J) Gire a válvula de alívio remoto para a pressão operacional desejada

Curva de controle para regulador DRG para bomba A10VSO e dados do controle

Observações: mesma curva da bomba DR e histerese, com consumo de pilotagem maior.

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Configuração do controlador DFR / DFR1 (detecção de carga –

LOAD SENSE, ou sensor de demanda de fluxo necessário)

Este controle ajusta o débito da bomba para a vazão consumida no sistema e mantem a
bomba em uma pressão reduzida (stand by), inferior a pressão máxima da bomba regulada no
controle DR, quando a saída da bomba esta fechada (“dead head”).

O controle DFR, permite além da função de controle de pressão, o fluxo da bomba pode
variar por meio de uma pressão diferencial no atuador (por exemplo, um orifício).

O DFR / DFR1 (controlador de detecção de carga) varia o ângulo da placa de inclinação dos
pistões para manter uma pressão operacional a pressão ligeiramente superior à necessária para
mover a carga. Este diferencial é controlado pelo valor da pressão ajustado no ajuste do carretel de
controle de fluxo FR.

O controlador DFR fornece um orifício de sangria interno para impedir que a pressão fique
retida no sentido da carga linha e evitando que a bomba entre em espera durante a operação ou no
desligamento.

O controlador DFR1 não forneça esse recurso de sangria. Isto possibilita que o controle do
servo seja realizado em forma remota, com uma vazão pequena, de aproximadamente 1 a 1,5
litros/min.

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Configuração do controlador DFR (sensor de carga):

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 PROCEDIMENTOS BÁSICOS DE REGULAGEM DE CONTROLE DE BOMBAS

Eliminação do controle DFR

b) Remova a porca da tampa protetora do FR (carretel de controle de fluxo). Este é o carretel mais
distante do corpo da bomba.
c) Afrouxe a porca de trava e gire o parafuso de ajuste FR no sentido horário até estar todo fechado
(isto irá bloquear o funcionamento do carretel DFR)

Faça a regulagem igual ao controle DR:

d) Remova a porca da tampa protetora do DR (carretel de controle de pressão). Este é o carretel

mais próximo ao corpo da bomba.
e) Solte a porca de fixação e gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido anti-horário até
a tensão da mola é removido do carretel.
f) Acione a bomba. Em seguida, ajuste o sistema para fornecer uma condição operacional sem
fluxo, com a descarga da bomba bloqueada (“dead head”).
f) Inicie a bomba e ajuste o sistema para fornecer uma condição de sistema sem fluxo bloqueado
(cabeçote morto).
g) Gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido horário, aumentando a pressão até o
valor operacional necessário ao sistema.
h) Aperte a porca de fixação e prenda a porca de proteção do parafuso de ajuste do controlador
DR.

Faça a regulagem do DFR (diferencial), LOAD SENSE:

h) Desligue a unidade da bomba e desconecte a linha de detecção da porta X no controle FR e

bloqueie a linha de detecção de carga com um plugue apropriado.
i) Reinicie a bomba.
Outra opção: instalar uma válvula de esfera na via que alimenta o via X, no inicio da regulagem,
assim, não será necessário desligar a bomba.

j) Gire o parafuso de ajuste do controlador FR no sentido anti-horário (sistema pressão deve

começar a diminuir), ainda com a bomba bloqueada. Continue ajustando no sentido anti-horário até
que uma pressão de aproximadamente 200 psi, gire o parafuso de ajuste no sentido horário até a
pressão desejada configuração diferencial (aproximadamente 300-400 psi).

Outra opção: antes de ligar a bomba, abrir o parafuso FR, no sentido anti-horário, para que a
pressão de partida da bomba possa diminuir. Em seguida a bomba é ligada e a pressão é elevada,
girando o parafuso FR no sentido horário, até atingira a pressão de 300-400 psi.

j) Aperte a porca de trava e, em seguida, reinstale e aperte a porca da tampa de proteção no

parafuso de ajuste FR.

k) Caso tenha instalado um plug na via X, desligue a unidade da bomba, remova o plugue e
reconecte a linha do sensor de carga à porta X. A bomba estará pronta para operar com o controle
de sensor de Load Sense (sensor de carga de fluxo)

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Curva de controle para regulador DFR para bomba A10VSO e dados do controle

Em bombas Rexroth A10VSO, o Controle de fluxo / pressão diferencial ∆p recomendado:

Pressão diferencial ∆p:

Ajustável entre 10 e 22 bar (valores maiores sob consulta)
Ajuste standard: 14 bar. Caso seja desejado um outro ajuste, favor indicar no texto complementar.
Ao despressurizar-se a conexão X ao tanque, ajusta-se uma pressão de curso zero de p = 18  2 bar um
"stand by".

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Procedimento de configuração do controlador limitador de

potência DFLR
Um controle DFLR é usado quando o motor principal tem menos do que a potência
necessária para conduzir o fluxo total da bomba a plena pressão. Este controle, com o aumento da
pressão, move o ângulo da placa de inclinação dos pistões (reduzindo a vazão). Assim, mantém a
pressão operacional desejada enquanto permanece dentro do limite máximo de energia disponível
no motor principal.

O controlador LR (limitador de potência), nas bombas Rexroth A10VSO, está localizado na

lateral do corpo da bomba. Está conectado à mola do carretel FR câmara através de uma conexão
de tubo de aço. A bomba A10VSO, possui dois ajustes em uma parafusos de ajuste, um grande
(grosseiro) e outro pequeno (ajuste fino) e estão localizados em a tampa protetora. Contudo, nem
sempre uma bomba tem um ajuste fino.

Equipamentos para configuração:

• Alicate no amperímetro (quando for motor elétrico)
• Medidor de pressão
• Medidor de vazão
• Válvula de carga

A válvula limitador de potência é uma reguladora de pressão normalmente fechada, que

trabalha equilibrando a força produzida pela pressão hidráulica e a força de regulagem da mola
somada a um dispositivo mecânico, que comprime a mola, proporcionalmente a vazão da bomba:
Quanto maior a compressão, menor será a vazão da bomba.

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ATENÇÃO: Em muitos controles com limitador de torque, o parafuso de regulagem da válvula

limitadora de torque não pode ser apertados até fim, durante o funcionamento das bombas, pois
podem ser danificadas no link mecânico do sensor de débito da bomba.

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1) Configuração do controlador DFLR (LIMITADOR DE POTÊNCIA):

Eliminação do controle DFR1

b) Remova a porca da tampa protetora do FR (carretel de controle de fluxo). Este é o carretel mais
distante do corpo da bomba.
c) Afrouxe a porca de trava e gire o parafuso de ajuste FR no sentido horário até estar todo fechado
(isto irá bloquear o funcionamento do carretel DFR)

Faça a regulagem igual ao controle DR:

d) Remova a porca da tampa protetora do DR (carretel de controle de pressão). Este é o carretel

mais próximo ao corpo da bomba.
e) Solte a porca de fixação e gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido anti-horário até
a tensão da mola é removido do carretel.
f) Acione a bomba. Em seguida, ajuste o sistema para fornecer uma condição operacional sem
fluxo, com a descarga da bomba bloqueada (“dead head”).
f) Inicie a bomba e ajuste o sistema para fornecer uma condição de sistema sem fluxo bloqueado
(cabeçote morto).
g) Gire o parafuso de ajuste do controlador DR no sentido horário, aumentando a pressão até o
valor operacional necessário ao sistema.
h) Aperte a porca de fixação e prenda a porca de proteção do parafuso de ajuste do controlador
DR.

Faça a regulagem do DFR (diferencial.):

h) Desligue a unidade da bomba e desconecte a linha de detecção da porta X no controle FR e

bloqueie a linha de detecção de carga com um plugue apropriado.
i) Reinicie a bomba.

Outra opção: instalar uma válvula de esfera na via que alimenta o via X, no inicio da regulagem,
assim, não será necessário desligar a bomba.

j) Gire o parafuso de ajuste do controlador FR no sentido anti-horário (sistema pressão deve

começar a diminuir) bloqueada ainda com a bomba. Continue ajustando no sentido anti-horário até
que uma pressão de aproximadamente 200 psi, gire o parafuso de ajuste no sentido horário até a
pressão desejada configuração diferencial (aproximadamente 300-400 psi).

Outra opção: antes de ligar a bomba, abrir o parafuso FR, no sentido anti-horário, para que a
pressão de partida da bomba possa diminuir. Em seguida a bomba é ligada e a pressão é elevada,
girando o parafuso FR no sentido horário, até atingira a pressão de 300-400 psi.

j) Aperte a porca de trava e, em seguida, reinstale e aperte a porca da tampa de proteção no

parafuso de ajuste FR.

k) Caso tenha instalado um plug na via X, desligue a unidade da bomba, remova o plugue e
reconecte a linha do sensor de carga à porta X. A bomba estará pronta para operar com o controle
de sensor de Load Sense (sensor de carga de fluxo)

Calcule a vazão máxima pela potência disponível e pressão máxima.

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l) Calcule para uso posterior:

PSI = HP x eficiência (0,85) x 1740 ÷ GPM (EUA)

BAR = KW x eficiência (0,85) x 600 ÷ L / min

m) Verifique as informações da placa de identificação do motor e registre a amperagem máxima

para a tensão que o motor esta trabalhando.
n) Instale o medidor de vazão e a válvula de carga (ajustada para a abertura total, isto é, sem
pressão na descarga) na linha de saída da bomba. Instale o amperímetro em torno de um dos
cabos de força do motor.
Atenção, utilize um medidor de vazão que atenda a faixa de vazão da bomba e o amperímetro
deve estar dentro da faixa compatível para medir a amperagem máxima do motor elétrico.

o) Ligue a bomba, com a descarga toda aberta, sem pressão (para tanque).

p) Feche lentamente a válvula de carga, isto é, aumente a pressão, enquanto observa o

amperímetro do motor s subir até a amperagem máxima, conforme indicado na placa de
identificação do motor. O medidor de vazão deve permanecer no fluxo total da bomba; medidor de
pressão deve ler perto para PSI conforme calculado na etapa L acima.

Caso necessite de uma aplicação onde deve ser utilizado o limite máximo de potência do motor
elétrico e haja segurança nas condições operacionais do motor elétrico, em acordo com o cliente.
Continue fechando lentamente a válvula de carga para elevar o motor ligeiramente acima da
amperagem máxima. Nunca exceda 10% a amperagem do motor elétrico.
Ajuste da válvula limitador de potência.

r) Agora gire o ajuste grande (grosseiro) da válvula de potência no sentido anti-horário para trazer a
leitura de amperimetro abaixo do valor máximo.
ATENÇÃO: nem todas as bombas tem ajuste grosseiro e fino
s) Agora gire o ajuste grande da válvula de força no sentido horário e leve o motor elétrico até a
amperagem máxima.

t) Observe o medidor de vazão e o manômetro. O fluxo deve ser cerca menor que o fluxo total e a
pressão deve ser a mesma observada na etapa P.

u) Abra a válvula de carga e, em seguida, feche-a lentamente enquanto observa o amperímetro e

leve o motor ao máximo amperes de carga. Todas as leituras devem ser muito próximas às
observadas na etapa P acima.
v) Continue fechando a válvula de carga enquanto observa o amperímetro. O amperímetro nunca
deve flutuar mais do que uma pequena quantidade à medida que a pressão aumenta e o fluxo
diminui.
W) Continue fechando a válvula de carga até que o compensador da bomba assuma o controle. O
fluxo de óleo deve parar e a pressão deve manter a pressão operacional do sistema desejada. (A
válvula de carga deve estar totalmente fechado neste momento.)

Ajuste fino da válvula limitadora de potência

x) Se você achar que o amperímetro está se movendo mais de 5% em ambos os lados dos
amperes de carga total
y) Solte a contra porca de ajuste pequeno (fino na válvula de potência.
z) Abra e feche a válvula de carga; Se o amperímetro estiver caindo 5% abaixo da carga total,
pequeno parafuso de ajuste no sentido horário.

aa) Se o amperímetro estiver lendo 5% acima da carga total, gire o parafuso de ajuste pequeno no
sentido anti-horário.

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bb) Repita o procedimento conforme necessário até o amperímetro permanecer igual ou abaixo da
classificação do amplificador de carga total.
cc) Abra a válvula de carga, aperte a bomba de parada da porca de trava de ajuste pequeno,
recoloque a tampa e remova o equipamento de teste.

2) REGULAGEM DA BOMBA EM MOTOR À COMBUSTÃO

Quando uma bomba não é acionada por um motor elétrico, como um motor de combustão,
não se faz sentido a utilização de um amperímetro e medição de amperagem.

Então, devem ser registrados os valores de pressão e vazão para calcular a potência
consumida. Deve ser verificado se o controle esta limitando para a potência de acionamento em
todos os pontos da curva de trabalho.

3) CORREÇÃO DA RPM DE UMA BOMBA REGULADA EM BANCADA

A vazão da bomba é proporcional ao RPM de acionamento.

O cliente deverá apresentar de forma clara qual a potência e rpm da aplicação, para ajuste.

Quando o regulador de potência for regulado em uma bancada de teste com a rotação (RPM)
diferente da rotação onde a bomba será aplicada, a regulagem deve ser ajustada considerando a
diferença de rotação, utilizando-se uma potencia de bancada equivalente, na rotação da bancada.

a) Calcule a potência correspondente para a rotação de trabalho

POTENCIA RPM DA POTENCIA DA RPM DA

EQUIVALENTE = BANCADA X APLICAÇÃO / APLICAÇÃO

b) Regule o controle de limitador de potência para a nova potência encontrada

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 PROCEDIMENTOS BÁSICOS DE REGULAGEM DE CONTROLE DE BOMBAS

Curva de controle para regulador DFLR para bomba A10VSO e dados do controle
Nota: devemos observar que a potência somente opera corretamente em uma faixa de trabalho

Quando a porta X é descarregada para o tanque, uma "pressão de corte" de p = 18 ± 2 bar ("stand by"). É
necessário um máximo de 5,5 L / min de óleo piloto.
Dados do controlador
Início do controle a partir de 80 bar
Exigência de óleo piloto máx. aprox. 5,5 L / min

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 PROCEDIMENTOS BÁSICOS DE REGULAGEM DE CONTROLE DE BOMBAS

NOTAS GERAIS
1. O objetivo deste documento é apresentar os processos de regulagem dos controles
básicos de bombas de débitos variáveis, baseados nas bombas A10VSO da Rexroth.
Não sendo foco deste a apresentação do funcionamento dos diferentes controles,
aplicação e diferenças operacionais e construtivas.

2. Os controles apresentados servem de base para os demais controles.

Outros controles, que não sejam estes básicos, são derivações e combinações destes
modelos. Algumas bombas, atualmente, possuem controles eletrônicos com: sensores
de pressão, vazão, rotação, transdutores de posição (para indicar a posição do conjunto
rotativo) e válvulas proporcionais e servo, contudo, ainda assim, os princípios de
regulagem são os mesmos.

3. Algumas bombas, também, utilizam controles com válvulas reguladoras de pressão

diretamente operadas e pré-operadas, onde uma válvula diretamente operada pilota
uma outra válvula, usualmente chamada de diferencial.

4. A compressão da mola da válvula do regulador de torque (potência) é feita pelo parafuso

de regulagem da mola e por um elemento mecânico ligado ao dispositivo que indica a
inclinação dos pistões (deslocamento da bomba), ou seja , o indicador de vazão da
bomba.

5. Normalmente, a medição do deslocamento da bomba (vazão) é realizada pela aferição

do ângulo da placa de inclinação dos pistões (como nas bomba A10VSO) ou pela
posição do pistão de inclinação da placa dos pistões (como nas bombas Parker PVplus e
PVCA).

6. Cuidado ao regular o limitador de potência, para não aperta-lo até o final do curso de
regulagem (maior potencia), pois alguns modelos construtivos de bomba podem
danificar mecanicamente o controle.

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 PROCEDIMENTOS BÁSICOS DE REGULAGEM DE CONTROLE DE BOMBAS

IDEIAIS

EXERCICIO
Exercicio, operar a vazão de uma bomba loadsense, remotamente a distancia com uma reguladora de
pressão e um gigle, ver como seria com loadsense

Atenção, na sala de teste usar pvg para manter a vazão e ver a balança de pressão em teste de rpm.

No limitador de torque usamos a dfr 1, operação remoto, é o que devemos fazer no teste

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