D

RO
R
DE
-É
9
85
Curso
45
05
Lubrificantes e Lubrificação
7
55
-2
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
Curso

85
45
Lubrificantes e Lubrificação
05
7
55
-2
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
A evolução dos lubrificantes automotivos

R
DE
Podemos notar o quanto os motores evoluíram com o passar do tempo.

-É
Motores diesel

9
85
Assim como os motores ciclo

45
Otto, os motores diesel
05
7
também seguem
recomendações de aplicação
55

dos lubrificantes. Para

-2

atender às demandas de
qualificação do PROCONVE
S
UE

(Programa de Controle de
emissões Veiculares),
IG

esses motores evoluíram

DR

com a adoção de
sistemas eletrônicos
RO

de gerenciamento e de
emissão de poluentes.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
Sistema de lubrificação

85
45
Esses são os principais
05 pontos do sistema de
lubrificação de um motor
7
55

automotivo.
-2

Aqui, podemos verificar os

S

pontos mais críticos em que

UE

a falta de lubrificação não

IG

pode ocorrer, juntamente

com os pontos onde pode
DR

acontecer a formação de
RO

depósitos ou de borra, caso

a lubrificação não esteja
ER

adequada.
ÉD
 D
RO
R
A lubrificação incorreta ou ineficiente e a utilização de lubrificantes com características

DE
e propriedades inadequadas, afetam o funcionamento do motor, ocasionando:

-É
• Aumento do desgaste e

9
redução da vida útil do

85
motor;

45
05
7
• Formação de depósitos
que impedem o
55

funcionamento das partes

-2

móveis do motor;
S

• Perda de potência
UE

mudando as características
IG

operacionais do motor;
DR

• Modificações na
RO

característica do lubrificante
prejudicando a lubrificação
ER

e a circulação do óleo.
ÉD
 D
RO
R
DE
A redução de viscosidade dos lubrificantes pode estar relacionada com:

-É
9
- Diluição por combustível – Redução da

85
viscosidade pela passagem do

45
combustível para o cárter
05
7
- Blow-by – passagem de gases da
55

combustão para o cárter

-2

- Quebra do aditivo melhorador de IV

S
UE
IG

Como consequência, há a perda da

DR

proteção em razão da diminuição do

filme de óleo resultando em
RO

desgaste prematuro de forma

acentuada e acelerada.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
As cabeças das válvulas podem

-É
atingir altas temperaturas, acima de
300oC, e isso pode colaborar para

9
85
formar resíduos na superfície da

45
válvula impedindo uma boa
05
7 vedação;
55

O fluxo de óleo adequado através

das hastes da válvula é importante:
-2

- Em excesso, pode provocar

S

acumulo de resíduos;
UE

- Em quantidade insuficiente, pode

permitir a contaminação das hastes
IG

podendo provocar travamento e

DR

engripamento;
RO

- Nessa região do motor, vale

lembrar que é necessário usar
ER

lubrificantes com boa propriedade

de detergência.
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
45
05
7 Válvulas
55

Exemplo de como
-2

pode ocorrer a
formação de borra
S

na região de
UE

trabalho das
IG

válvulas do motor.
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
Pistões

-É
9
São as peças que convertem a força da

85
combustão em movimento mecânico. Essa

45
é uma região de temperaturas elevadas,
05
7 entre 300 a 600oC, principalmente nos
anéis de segmentos e na cabeça do pistão.
55

A alta temperatura pode formar

-2

depósitos em volta dos anéis dificultando

sua movimentação, provocando:
S

- Perda de potência do veículo, devido a

UE

fuga dos gases de combustão (blow-by)

IG

para o cárter, aumentando a degradação

DR

do óleo;
- Consumo excessivo de óleo;
RO

- Desgaste excessivo;
- Polimento da camisa;
ER

- Formação de verniz na parede da camisa.

ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
45
05
Pistões
7
55
-2

Esses são alguns

exemplos de
S
UE

depósitos que
ocorrem nos pistões.
IG
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Motores com

9
85
sobrealimentação

45
de ar
05
7
Alguns motores possuem
55

sobrealimentação para
-2

obter ganho de potência.

São os motores
S

turbinados.
UE
IG

Esses motores
DR

sobrealimentados
necessitam de cuidados
RO

especiais com relação à

lubrificação do eixo das
ER

turbinas.
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
45
05 Motores com
sobrealimentação
7
55

de ar
-2

Veja o que pode

S
UE

acontecer caso a
lubrificação do eixo das
IG

turbinas não esteja

DR

adequada.
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Motores diesel

9
85
45
O Instituto Americano
05 de Petróleo, API,
define para esses
7
55

motores o
desempenho de cada
-2

lubrificante baseado
S

na sua aditivação.
UE

No Brasil atualmente
IG

só é permitido
DR

comercializar
RO

lubrificantes de
classificação CH-4
ER

em diante.
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel
45
05
Podemos ver na tela,
7
55

o gráfico que mostra

a evolução do
-2

desempenho API
S

para os lubrificantes
UE

de motores diesel,
IG

dentro das várias

necessidades exigidas
DR

dos lubrificantes.
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel
45
05
Da mesma forma que
7
55

a API, a ACEA
também define o
-2

nível de desempenho
S

e identifica a
UE

aplicação de cada
IG

lubrificante baseado
na sua aditivação.
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel

45
05
7
Aqui, as diversas
características dos
55

motores a diesel leves

-2

(picapes, SUVs e
Vans), que são
S

determinadas
UE

conforme as
IG

identificações ACEA
DR

C1, C2, C3, C4 e C5.

RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel

45
05
7
Também, podemos
ver na tela, o gráfico
55

que mostra a
-2

evolução do
desempenho ACEA
S

para os lubrificantes
UE

de motores diesel
IG

leves, dentro das

DR

várias necessidades
exigidas que os
RO

lubrificantes devem
atender.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel

45
05
7
Desta vez, essas
diversas
55

características são
-2

determinadas
conforme as
S

identificações ACEA
UE

E4, E6, E7 e E9 para os

IG

motores a diesel
DR

pesados.
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Motores diesel

45
05
7
Acompanhando a
classificação de
55

motores diesel
-2

pesados, podemos ver

na tela, o gráfico que
S

mostra a evolução do
UE

desempenho ACEA,
IG

dentro das várias

DR

necessidades exigidas
que os lubrificantes
RO

devem atender.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Curso

9
85
Lubrificantes e Lubrificação
05
7
45
Fim
55
-2
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD