E.E.E.F.M.
COSTA JUNIOR
COMPONENTE CURRICULAR:HISTÓRIA de RONDÔNIA
PROFESSOR:
ESTUDANTE:
Orientações:
- O Gabarito deverá ser preenchido a caneta azul ou preta;
- Gabarito rasurado ou marcado a lápis não têm direito a revisão;
- Não será permitido o uso de corretivo;
- O telefone celular segundo a Lei 099/ 2015, não poderá ser usado no horário de provas.
Assinale aqui suas respostas
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16
A A A A A A A A A A A A A A A A
B B B B B B B B B B B B B B B B
C C C C C C C C C C C C C C C C
D D D D D D D D D D D D D D D D
E E E E E E E E E E E E E E E E
Leia com atenção e responda as questões a seguir:
1.No início do século XX, a Estrada de Ferro Madeira-
Mamoré influenciou o aparecimento dos primeiros
núcleos urbanos no território que viria a se tornar,
em1982, o estado de Rondônia. No contexto
geográfico e histórico imediato ao funcionamento
dessa ferrovia, surgiram os seguintes núcleos urbanos:
VALOR (1.0)
a) Vilhena e Porto Velho.
b) Ji-Paraná e Cacoal.
c) Vilhena e Cacoal
d) Porto Velho e Guajará-Mirim.
e) Ji-Paraná e Guajará-Mirim.
2. As tentativas de construção da Estrada de Ferro
Madeira- Mamoré foram muitas durante o século XIX,
porém somente com a assinatura do Tratado de
Petrópolis, em 1903, a obra foi finalmente
incrementada. Em 1912, concluía-se a ferrovia cuja
saga da construção havia se iniciado em 1872. Sobre a
saga da construção, assinale a afirmativa correta.
VALOR (1.0)
a) Os ataques indígenas aos acampamentos e as
doenças tropicais que dizimavam os trabalhadores
somaram-se à dificuldade de transpor as regiões de
mata fechada e rios encachoeirados.
b) O capital utilizado foi exclusivamente nacional, o
que explica os diversos períodos de paralisação da
obra pela dificuldade de investimento, consequência
de períodos críticos da economia nacional.
SÉRIE: 3º ANO
DATA:
TURMA:
17 18 19 20
A A A A A
B B B B B
C C C C C
D D D D D
E E E E E
c) A construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré
interrompeu o processo de integração regional em
curso na época, já que deslocou para a obra
contingentes militares empenhados no
desbravamento da Amazônia.
d) A Bolívia dificultou a obra criando obstáculos
diversos, desde o simples não-cumprimento dos
trâmites legais até a ocupação militar do Acre, em
1899.
e) A maior parte da mão-de-obra utilizada na
construção da ferrovia constituiu-se de indígenas
apresados, provocando extermínio da população
nativa ao longo do trajeto da ferrovia.
3. A Amazônia viveu o sonho transitório de riqueza
graças à borracha. A borracha ocupou folgadamente o
segundo lugar dentre os produtos brasileiros de
exportação, alcançando o ponto máximo entre 1898 e
1910. Boris Fausto
Dentre as consequências dessa atividade econômica
para a região, podemos citar: VALOR (1.0)
a) Foram alteradas substancialmente as condições
sociais, graças à melhor distribuição de renda e à
qualidade de vida dos seringueiros.
b) Provocou migrações da região sudeste, base da
mão-de-obra utilizada nesse ciclo extrativista.
c) Gerou o crescimento da população urbana,
migrações da região nordeste, concentrou a renda,
entrando em declínio devido a concorrência da
produção inglesa e holandesa na Ásia.
d) Não trouxe concentração de renda nem alterou o
modo de vida das capitais Belém e Manaus.
e) Constituiu-se no ponto de partida do
desenvolvimento e na diversificação das atividades
econômicas da região.
4. A borracha brasileira propiciou o desenvolvimento
industrial de vários países, mas na Amazônia foi
responsável apenas por um pequeno período
faustoso, no qual, segundo se diz, “uma minoria
chegou a acender charuto com dinheiro”. Dentre as
alternativas, a que melhor caracteriza este pequeno
período, do ponto de vista econômico, foi: VALOR
(1.0)
a) A criação de indústrias de base produzindo
equipamentos que diminuíram a atividade predatória
e aumentaram a produtividade.
b) A valorização da terra e a corrida aos cartórios para
assegurar a posse dos coronéis de barranco.
c) O aumento do poder aquisitivo dos seringueiros
proveniente da prática do aviamento.
d) A diversificação da economia geradora do
crescimento autossustentado.
e) A introdução da navegação a vapor e o
investimento na compra destas embarcações pelo
capital nacional.
5. Euclides da Cunha ficou impressionado com o
regime espoliativo do aviamento e escreveu: “(...) o
homem, ao penetrar as duas portas que o levam ao
paraíso diabólico dos seringais, abdica às melhores
qualidades nativas e fulmina-se a si próprio (...)
trabalha para escravizar-se”.
(CUNHA, Euclides da. À Margem da História, I Parte,
“Na Amazônia, Terra sem História”.)
A despeito da impiedade do sistema de aviamento,
ele sustentou a estrutura social na Amazônia. Dentre
outros motivos, esta sustentação deveu-se: VALOR
(1.0)
a) À distribuição de renda equitativa nos centros
urbanos.
b) Ao peso da tradição secular do escambo.
c) À monetização da sociedade assentada no mercado
capitalista.
d) À atrofia do setor terciário.
e) Ao estímulo da industrialização.
6. A expansão do comércio da borracha e,
consequentemente, o desenvolvimento do ciclo da
borracha no Norte do Brasil, no século XIX, deve-se,
em grande parte, a algumas descobertas científicas
que otimizaram as propriedades dessas matéria-
prima. A principal dessas descobertas foi: VALOR (1.0)
a) O processo de aperfeiçoamento genético da
seringueira, desenvolvido por agrônomos americanos.
b) O processo de polimerização do Látex, criado por
Niels Bohr. c)
O processo de adição de petróleo no Látex,
desenvolvido pela empresa Standard Oil.
d) O processo de vulcanização, criado por Charles
Goodyear. e) O
processo de plasticidade amplificada, desenvolvido
pelo brasileiro Oswaldo Cruz.
7. A origem do nome do atual estado de Rondônia
deve-se a uma homenagem ao sertanista Marechal
Cândido Rondon, personagem importante na
ocupação da região. O início das expedições de
Rondon que ampliaram o conhecimento da região
Norte foi motivado pela famosa Comissão Rondon,
que consistia na: VALOR (1.0)
a) instalação de linhas telegráficas estratégicas pelo
interior.
b) construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré.
c) pesquisa etnológica das populações indígenas
locais.
d) delimitação e fiscalização das fronteiras de
Rondônia.
e) oficialização da extração da borracha pelo interior
do território.
8 .Durante o primeiro ciclo da borracha, a grande
comercialização do látex desperta no governo
brasileiro a necessidade de integrar a região da bacia
do rio Madeira com as demais regiões do país. O
então Presidente Afonso Pena nomeia uma comissão,
comandada por Cândido Mariano da Silva Rondon, em
1907, que integrou essa região ao restante da nação
através: VALOR (1.0)
a) da construção das linhas telegráficas;
b) da construção da estrada de ferro Madeira-
Mamoré;
c) da criação do Território Federal do Guaporé;
d) da organização da exploração da cassiterita em
Rondônia;
e) da criação do PAR - Projeto de Assentamento
Rápido.
9. Quem foi o presidente da república que sancionou
a lei que criou legalmente o Território Federal do
Guaporé? VALOR (1.0)
a) Getúlio Vargas.
b) Fernando Henrique Cardoso.
c) Juscelino Kubistchek
d) João Baptista Figueiredo.
e) Jânio Quadros.

10.Quem foi o primeiro governador do Território

Federal do Guaporé? VALOR (1.0)

a) Getúlio Vargas.
b) Fernando Henrique Cardoso.
c) Juscelino Kubistchek
d) João Baptista Figueiredo.
e) Major Aluízio Pinheiro Ferreira