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Curso Mecnico de Manuteno Aeronutica

RICARDO LIMA DA SILVA

TRABALHO SOBRE CAPTULO 10 OPERAO E MANUTENO EM MOTORES DE AERONAVES Parte 3

Professor Charles Disciplina: Operao e Manuteno do Motor Turma GMP 11N

Porto Alegre, julho de 2007.

SUMRIO
QUANTAS PARTES COMPEM O SISTEMA DE IGNIO?...................................3 FAA UMA SNTESE DE CADA PARTE DO SISTEMA DE IGNIO......................3 QUANDO SE FAZ NECESSRIO UMA PESQUISA DE PANE?...............................4 QUAL A FINALIDADE DO TESTE DE COMPRESSO DO MOTOR?...................4 QUAIS SO AS CONDIES QUE AFETAM A COMPRESSO DO MOTOR?......5 CITE AS RAZES PARA A SUBSTITUIO DOS CILINDROS?.............................5 NA REMOO DO CILINDRO, QUAIS OS CUIDADOS QUE DEVEMOS TER EM RELAO A BIELA MESTRA?...................................................................................6 QUAIS OS PROBLEMAS QUE PODEM OCORRER SE A MOLA DA VLVULA VIER A QUEBRAR E QUAL MEDIDA CORRETIVA DEVE-SE TOMAR?.................6 QUAL A PREOCUPAO QUE O MECNICO DEVE TER COM A MANUTENO DE MOTOR A TURBINA EM ESPECIAL COM A SEO DO COMPRESSOR?..........................................................................................................7 QUAIS SO AS INSPEES E OS TIPOS QUE REALIZAMOS NA CMARA DE COMBUSTO E OS REPAROS DAS MESMAS?......................................................7 QUAL A IMPORTNCIA DA INSPEO DO DISCO DA TURBINA?.......................8 QUAIS OS PROCEDIMENTOS E CUIDADOS QUE DEVEMOS TER QUANDO DA SUBSTITUIO DE PALHETAS DE TURBINAS?.....................................................8 NO QUE SE BASEIA O PROGRAMA DE ANALISE DO LEO DO MOTOR COM ESPECTRMETRO E SUAS VANTAGENS?.............................................................9

Quantas partes compem o sistema de ignio? Um sistema de ignio composto basicamente por quatro partes principais:

Magneto Bsico; Distribuidor; Cablagem de Ignio; Vela.

Faa uma sntese de cada parte do sistema de ignio. O Magneto Bsico um dispositivo gerador de alta-tenso, e deve ser ajustado para fornecer uma mxima tenso quando o platinado abre e a ignio ocorre. O ajuste deve ser acertado corretamente para o ponto de centelhamento do motor. Um Magneto tem seus pulsos enviados aos cilindros, por um distribuidor, na ordem correta. O Distribuidor direciona as centelhas para os vrios cilindros. Isto deve ser ajustado corretamente para ambos, motores e magnetos. A Cablagem de Ignio (Fiao) feita por cabos isolados e blindados, os quais levam as altas tenses do distribuidor para as velas. As Velas funcionam como uma vlvula de segurana para limitar a tenso mxima. Elas tm suas folgas aumentadas como resultado da eroso, fazendo com que a tenso nos terminais aumente. O sistema que produz a queima de combustvel necessita que as condies a seguir ocorram simultaneamente, se o impulso de fasca necessrio liberado para o cilindro no tempo apropriado:

Os platinados devero ser precisamente ajustados no magneto (folga E); O magneto dever estar precisamente ajustado para o motor; O dedo do distribuidor dever estar precisamente ajustado para o motor e o distribuidor; A fiao da ignio dever estar em bom estado a sem tendncias para faiscamentos; A vela dever estar limpa, sem tendncias a curtos circuitos e tendo a folga do eletrodo na medida apropriada.

Quando se faz necessrio uma pesquisa de pane? A necessidade de uma Pesquisa de Pane normalmente ditada por uma operao ruim do conjunto de fora. Os ajustes de potncia para o tipo de operao, para o qual alguma dificuldade encontrada, em muitos casos indicar qual a parte do conjunto de fora a causa bsica da dificuldade.

Qual a finalidade do teste de compresso do motor? Os Testes de Compresso nos cilindros determinam se as vlvulas, anis e pistes esto adequadamente selando a cmara de compresso. A finalidade de testar a compresso dos cilindros para determinar se a substituio do cilindro necessria. A deteco e substituio dos cilindros defeituosos evitaro a troca completa do motor por falha dos cilindros. essencial que os testes de compresso sejam feitos periodicamente.

Quais so as condies que afetam a compresso do motor? As condies que afetam a compresso do motor so:

Incorreta folga de vlvulas; Pistes gastos, arranhados ou danificados; Excessivo desgates dos anis do pistes e paredes dos cilindros; Vlvulas empenadas ou queimadas; Partculas de carbono entre a face e a sede da vlvula ou vlvulas; Tempo de vlvula adiantado ou atrasado.

Cite as razes para a substituio dos cilindros? Algumas das razes para a substituio dos cilindros so:

Baixa compresso; Alto consumo de leo em um ou mais cilindros; Excessiva folga na guia da vlvula; Flanges do duto de admisso soltos; Sedes de vlvula com defeito ou soltos; Danificao externa como rachaduras.

Na remoo do cilindro, quais os cuidados que devemos ter em relao a biela mestra? Se o cilindro que est sendo removido for um cilindro de biela mestra, precaues especiais em adio as precaues para remoo de cilindros regulares, devem ser tomadas. Informaes que designem qual o cilindro que tenha biela mestra esto includas na placa de dados do motor. Arranjos devem ser feitos para manter a biela mestra na posio intermediria do orifcio do carter do cilindro. Gabaritos ou guias so normalmente fornecidas pelo fabricante para esta finalidade. Sob nenhuma circunstncia deve a biela mestra ser movida lateralmente, ela deve ser mantida centrada at que o guia esteja no local. No se deve girar o eixo de manivelas enquanto o cilindro da biela mestra removido, e outros cilindros permanecem no motor.

Quais os problemas que podem ocorrer se a mola da vlvula vier a quebrar e qual medida corretiva deve-se tomar? Uma mola de vlvula quebrada raramente afeta a operao do motor e, normalmente, s pode ser detectada durante uma inspeo cuidadosa. Uma vez que mltiplas molas so usadas, uma quebrada difcil de ser detectada, mas quando uma mola de vlvula descoberta, ela pode ser substituda sem a remoo do cilindro. O procedimento completo para substituio da mola da vlvula como segue:

Remover uma vela do cilindro; Girar a hlice no sentido de rotao at que o pisto atinja o topo do curso; Remover o balancim; 6

Usando um compressor de mola de vlvula, comprimir a mola e remover os retentores da vlvula; Remover a mola defeituosa, e quaisquer pedaos quebrados que estiverem no cabeote; Instalar uma mola nova e arruelas. Usando um compressor de mola de vlvula, comprimir a mola, e se necessrio afastar a vlvula do pisto atravs da haste de lato, inserida atravs do orifcio da vela; Reinstalar os retentores e balancins, fazer uma checagem e ajustar folga da vlvula; Reinstalar a tampa do cabeote e a vela.

Qual a preocupao que o mecnico deve ter com a manuteno de motor a turbina em especial com a seo do compressor? A manuteno do compressor, ou seo fria, preocupao do mecnico de aviao. Danos nas palhetas podem causar a falha do motor e a possvel perda de uma aeronave cara. A maior parte dos danos nas palhetas provm de material estranho, que puxado pelas tomadas de ar turbina.

Quais so as inspees e os tipos que realizamos na cmara de combusto e os reparos das mesmas? As cmaras de combusto e coberturas so inspecionadas quanto a rachaduras, usando o mtodo de inspeo por liquido penetrante colorido ou pelo mtodo do liquido penetrante fluorescente. Inspecionam-se as tampas, notando particularmente a rea em torno das cavidades de dreno de combustvel quanto corroso, ou pontos de corroso. 7

Inspeciona-se o interior das cmaras de combusto quanto a excesso de material de solda, expelido das costuras circunferenciais. Para evitar danos futuros s palhetas da turbina, remove-se o material de solda, ou a escria que no esteja suficientemente fundida base da cmara de combusto. Condies operacionais perigosas existem, e o arco vermelho indica o limite perigoso de operao.

Qual a importncia da inspeo do disco da turbina? A inspeo feita quanto a rachaduras da maior importncia. A deteco de rachaduras, quando se tratando de disco de turbina e palhetas, praticamente visual. O material do qual o disco e as palhetas so feitos no leva deteco de rachaduras pelo uso de fluidos, portanto, elas devem ser examinadas minuciosamente com uma lente de aumento de no mnimo 9 a 12 vezes.

Quais os procedimentos e cuidados que devemos ter quando da substituio de palhetas de turbinas? As palhetas da turbina so usualmente inspecionadas e limpas, do mesmo modo que as palhetas do compressor, entretanto, devido ao extremo calor sob o qual operam as palhetas da turbina, elas so mais suscetveis. Usando uma luz forte e uma lente de aumento, inspecionam-se as palhetas da turbina quanto a rachaduras por tenso de ruptura e deformao da borda dianteira. Verificam-se as palhetas individuais quanto a estiramento, e o disco da turbina quanto dureza e estiramento.

As palhetas removidas para uma inspeo detalhada ou para uma checagem de estiramento do disco da turbina devem ser reinstaladas nas mesmas ranhuras das quais foram removidas. No que se baseia o programa de analise do leo do motor com espectrmetro e suas vantagens? O programa de anlise de leo do motor com equipamento espectrmetro (SOAP) tem sido usado por toda a aviao por muitos anos. baseado no fato de que cada elemento do leo vai refletir uma determinada faixa de luz, quando a amostra de leo for analisada pelo espectrmetro. Isto aplicado a motores recprocos ou a turbina. A anlise do leo com o espectrmetro, quanto a partculas metlicas, possvel porque os tomos metlicos e ons emitem um espectro de luz caracterstico quando vaporizados em um arco eltrico ou centelha. O espectro produzido por cada elemento metlico nico. Existem vrios benefcios do programa que so importantes. Analisar uma amostra de leo aps uma ao de manuteno pode ser um controle de qualidade pela manuteno. Uma anlise, que continua a apresentar uma anormal concentrao de partculas metlicas, uma prova positiva de que a manuteno no corrigiu a discrepncia, e uma tcnica de pesquisa de panes dever ser empregada. Anlise de amostras de motores em teste tem reduzido a possibilidade de instalar um motor revisado na aeronave, contendo problemas que no tinham sido detectados pelos instrumentos da bancada de testes. A tcnica tambm aplicvel em controles de velocidade constante, supercompressores, caixas de engrenagens de reduo, sistemas hidrulicos e outros sistemas mecnicos lubrificados com leo.

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