BRASIL

PESO TOTAL 44 T

FORÇA TRAÇÃO DE TRABALHO PZ= 4 000 KP

MARCHA DE TRABALHO
TRABALHAR P1 3 KM/H

MOTOR HIDRÁULICO
ENGRENAGEM DO EIXO
MOTOR HIDRÁULICO

ENGRENAGEM DO EIXO EIXO DE TRANSMISSÃO 3,95

SERVIÇO DE EMERGÊNCIA P1 8 KM/H 1. MARCHA I=15,06
1. MARCHA I=15,06
2. MARCHA I=6,01
PASSAGEM DE MEDIÇÃO P2 9 KM/H 2. MARCHA I=6,01

TRASLADO P1+P2 80 KM/H

TRASLADO P1+P2 32 KM/H
RODA 730 MM RODA 730 MM RODA 730 MM

PRESSÃO DO SISTEMA
AR CONDICIONADO 1+2
BOMBA 2
BOMBA
ELEVAÇÃO DIAGRAMA DA TRAÇÃO DE MARCHA
PRESSÃO DE MARCHA 350 BAR
EPA-IIIA/ELÉTRICO

TRANSL.=2100 MIN-1
BOMBA 1
BOMBA TRAB:.=1750 MIN-1
POTÊNCIA 261 KW

VIBRAÇÃO DIR.

VIBRAÇÃO ESQUERDA
SISTEMA HIDRÁULICO
EXTENSÃO
VELOCIDADE RADIADOR HIDR. ALTERNADOR
TANQUE HIDR. APROX.900 LITROS
 INSTALAÇÃO
LUBRIFICADORA MOTOR DIESEL
CENTRA TANQUE HIDRÁULICO
EPA-IIIA/ELÉTR. 261KW
ÓLEO STX46 NTRAB=1750MIN1
APROX. 950 L NVIAG=2100MIN1

PRESSÃO DO SISTEMA

PRESSÃO DO SISTEMA
MANGUEIRA101,6X7,2 MANGUEIRA101,6X7,2
PLANTA DO SISTEMA "CONDUZIR"

RADIADOR HIDR.

VIBRAÇÃO DIR.
COM 220 BAR

AR COND.1E2
SERVIÇO CONTÍNUO
FILTRO DE SUCÇÃO

VIB.ESQ.
PRESSÃO DO SISTEMA
POTÊNCIA AQUECIMENTO 5,2KW
ENGRENAGEM DAS BOMBAS I=0,903

NÃO DESENGATÁVEL

NÃO DESENGATÁVEL
DUTO DE MINI MEDIÇÃO ROTAÇÕES DA BOMBA:
COMPRIMENTO 2M
NTRAB=1940 MÍN1 SISTEMA
NVIAG=2325 MIN1 ACUMULADOR MONTAR MANÔMETRO NA FRENTE DA CABINE DE TRABALHO!
PODE SER LIDO DO ASSENTO DE TRABALHO

COM NTRAB=113L/MIN

COM NTRAB=136L/MIN

COM NTRAB=136L/MIN

COM NTRAB=233L/MIN

COM NTRAB=136L/MIN
COM NVIAG=135L/MIN

COM NVIAG=163L/MIN

COM NVIAG=163L/MIN

COM NVIAG=280L/MIN

COM NVIAG=163L/MIN

COM NTRAB=72L/MIN
COM NVIAG=86L/MIN

LÂMINA: HIDR.: HY05.85.330

PAINEL: PN41.04
PLAQUETA PN01.20.65-5

ALTERNADOR
PRESSÃO DO SISTEMA

NTRAB=4800U/MIN
NVIAG=5770 RPM

SELADO
SELADO

APARELHO DE APARELHO DE SELADO

AR CONDICIONADO 1 AR CONDICIONADO 2 LÂMINA HY-A.01.024-00
(CABINE 1) (CABINE 2)
(CAD NR. FB002400)
ATENÇÃO
ENERGIZADO=MOTOR DO RADIADOR DESLIGADO
AO ACIONAR NÃO HÁ
DESENERGIZADO=MOTOR DO RADIADOR LIGADO
APARELHO DE FUNÇÃO DE EMERGÊNCIA
NTRAB=APROX.1600RPM AR CONDICIONADO
RADIADOR HIDR. NTRAB=3400MIN1
NVIAG=4100MIN1

RADIADOR HIDR.

MOTOR DO
VENTILADOR

ABASTECER BOMBAR P/FORA

TANQUE
TANQUE

"DESLIGADO"
MOTOR DO VENTILADOR

REFRIGERAÇÃO

SISTEMA HIDRÁULICO
PRODUÇÃO DE PRESSÃO
 TENAZ DE LAVANTAMENTO

EM FRENTE

ATRÁS

PRESSÃO DO SISTEMA

MARCHA SAT

FECHADO

FECHADO

LEVANTAR
LEVANTAR

ATRÁS FRENTE

BAIXAR
ABRIR

ABRIR
BAIXAR

ESTRANGULAMENTO
ESTRANGULAMENTO

VÁLVULA DE
VÁLVULA DE

ACU
MONTAR NO SATÉLITE

BANCA DE SOCARIA ESQ. /

LÂMINA: HIDR.: HY05.85.330
BANCA DE SOCARIA DIR.

BANCA DE SOCARIA BANCA DE SOCARIA

ESQUERDO LEVANTAR+ LEVANTAR+ DIREITO
BAIXAR BAIXAR

SISTEMA HIDRÁULICO
BANCA DE SOCARIA
LEVANTAMENTO LEVANTAMENTO
DE VIA PUXAMENTO PUXAMENTO DE VIA

TRAVAR CILINDRO TRAVAR CILINDRO

DE PUXAMENTO DE PUXAMENTO
LADO DIREITO LADO ESQUERDO

ESQUERDO DIREITO

BAIXAR
BAIXAR

TRAVADO EM ESTADO ABERTO

ENERGIA =
"LIGAR" PUXAMENTO
LEVANTAR

LEVANTAR

PRESSÃO DO SISTEMA
"ABRIR" EM OPERAÇÃO NORMAL

SISTEMA HIDRÁULICO
DISPOSITIVO DE PUXAMENTO
SUSPENSÃO - FRENTE SUSPENSÃO - SAT SUSPENSÃO - ATRÁS

SUPORTE DO EIXO

BASTIDOR DO SATÉLITE
CILINDRO DE APOIO

VÁLVULA GERAL
APOIO

PRESSÃO DO
SISTEMA
GEOMETRIA NOVA
E TRANSLADO = DESENERGIZADO
LIGAR "TRABALHAR" = ENERGIA

LIGAR "TRABALHAR" = ENERGIA

SISTEMA HIDRÁULICO
APOIO
 TRAÇÃO DO SATÉLITE
CÓDIGO DE COR PARA HIDR.: -------
PRESSÃO DO SISTEMA

PARA LINHAS HIDRÁULICAS MARCHA SAT

USAR SOMENTE TUBOS
NBK OU HD300!

FRENTE
PARA
TRAS

BYPASS SENTIDO REVERSO

BYPASS
SENTIDO
AVANTE

AJUSTAR
PRESSÃO
VÁLVULA DO FREIO

CONEXÃO A -
MARCHA PARA FRENTE
OU MARCHA DE TRABALHO!

CILINDRO DE AMORTECIMENTO
ENGRENAGEM DO EIXO

CILINDRO DE ACELERAÇÃO

TRAVAR SATÉLITE=PNEUMÁTICO

CILINDRO DE AMORTECIMENTO
DIÂMETRO DA RODA = 730 MM

EIXO 3

SISTEMA HIDRÁULICO
MARCHA SATÉLITE
 - MARCHA DE VIAGEM MARCHA DE TRABALHO
BOMBA 2 - PASSAGEM DE MEDIÇÃO BOMBA 1 - MARCHA DE VIAGEM
DIESEL-GRUPO DE EMERGÊNCIA - MARCHA DE EMERGÊNCIA
ATENÇÃO!
NA FRENAGEM PNEUMÁTICA O MAGNETO DA BOMBA DE
MARCHA É DESLIGADO QUANDO TIVER SIDO ALCANÇADA
MOTOR DIESEL UMA PRESSÃO DE FREIO DE APROX. 1 BAR
COM ESSA AÇÃO, O MAGNETO HIDROSTÁTICO LIMITADOR
ENGRENAGEM DAS BOMBAS
DE FREIO NÃO DEVE DESLIGAR!

MONTADO DIRETO NA BOMBA MONTADO DIRETO NA BOMBA

PARA LINHAS HIDRÁULICAS
USAR SOMENTE TUBOS
NBK OU HD300!

BOMBA ROSCA DE CONEXÃO BOMBA ROSCA DE CONEXÃO

BOMBA DE BOMBA DE
ENCHIMENTO ENCHIMENTO

CUBO=DIVISÃO 27/16 DOS DENTES 32 CUBO=DIVISÃO 15/16 DOS DENTES 32

FLANGE=4(161,6MM) FLANGE=2(146MM)
FLANGE _D=152,4 FLANGE _D=101,6
ROTAÇÃO DA BOMBA ROTAÇÃO DA BOMBA
NVIAG= 2325U/MIN. NVIAG= 2325U/MIN.
NTRAB= 1935U/MIN. NTRAB= 1935U/MIN.
BOMBA MAX. 300L/MIN ALÉM DISSO INDICADOR EL.NO PAINEL PNEUM.: BOMBA MAX. 97L/MIN VÁLVULA VÁLVULA MOTOR DE MARCHA 1 MOTOR DE MARCHA 2
AUXÍLIO DE ENGATE EIXO DE TRANSMISSÃO 1 EIXO DE TRANSMISSÃO 2 BOMBA 1 DE GAVETA BOMBA 2 DE GAVETA VÁLVULA DE FREIO
BOMBA ENCH.: MAX. 79L/MIN (PQ48-250/0-10V COM INDICADOR EM BAR) BOMBA ENCH.: MAX. 60L/MIN
ATÉ 70BAR (SERVO) (SERVO)
MARCHA1 MARCHA2 MARCHA1 MARCHA2
PARA
MARCHA VIAGEM FRENTE
PARA
TRAS
PARA
TRABALHAR FRENTE
PARA
TRAS
PASSAGEM DE PARA
MEDIÇÃO FRENTE
PARA
TRAS
MARCHA DE PARA
EMERGÊNCIA FRENTE
PARA
TRAS
PARA
MARCHA P/ ACLIVE FRENTE
PARA
TRAS

ANTES REVERSO

INÍCIO REGULAR=300BAR INÍCIO REGULAR=300BAR

REVERSO

FREIO HIDROSTÁTICO
ANTES

COM INTERRUPTOR SELETOR DE SENTIDO

DE MARCHA - DEPENDENDO DA DIREÇÃO
UM MAGNETO SEMPRE PERMANECE LIGADO!
SÓ QDO. INTERRUPTOR NA POS. "0"
AMBOS MAGNETOS DESLIGADOS!

MOTOR ROSCA DE CONEXÃO

MOTOR DE MARCHA 2 MOTOR DE MARCHA 1

DESLOCAMENTO MÁX. PLACA HIDR.01.20.306-2
ENGRENAGEM DO EIXO DURAÇÃO ENGRENAGEM DO EIXO
PERMANENTE DESLOCAMENTO MÍN. AO REBOCAR A MÁQUINA, DESENGATAR OS MOTORES E
1. MARCHA I=15,06 ROTAÇÃO DESLOCAMENTO MÁX. 1. MARCHA I=15,06 IMOBILIZÁ-LOS NESSA POSIÇÃO (TRANCAR)!
2. MARCHA I=6,011 MÁXIMA DESLOCAMENTO MÍN. 2. MARCHA I=6,011 SISTEMA HIDRÁULICO
CUBO=DIVISÃO 27/16 DOS DENTES 32 MARCHA
DIÂMETRO DA RODA = 730 MM FLANGE=4(161,6MM)
DIÂMETRO DA RODA = 730 MM
FLANGE _D=152,375
 SENTIDO DE TRABALHO

MONTAGEM DOS CABOS

USAR TUBOS (CANOS) DE ACORDO COM A DIN 2391C !
USAR MANGUEIRAS SOMENTE EM LUGARES ONDE
OCORREM MOVIMENTOS VINCULADOS À
CONSTRUÇÃO!

ATENÇÃO:
A LINHA DE AR COMPRIMIDO NÃO DEVE SER MONTADA NEM
JUNTO DA LINHA DO AR DE CARGA, NEM DO CANO DE ESCAPE

INDICADOR DE FALHAS
CANO_R _D18X1,5

MOTOR
DIESEL

UNL. UNL. LIBERAR MARCHA

RES. RES.

FREIO DE EMERGÊNCIA
FREIO DE EMERGÊNCIA

UNIDADE DE OPERAÇÃO ELÉTRICA

UNIDADE DE OPERAÇÃO ELÉTRICA

FREIO DIRETO
FREIO DIRETO
AJUSTE DAS ROTAÇÕES EM VAZIO

SELADO SELADO

INSTALAÇÃO EXTINTORA DE INCÊNDIO

VÁLVULA DO FREIO
DE EMERGÊNCIA VÁLVULA DO FREIO DE EMERGÊNCIA

>1BAR LIGAR AR DE TRABALHO

REGISTRO DE
PLANO DO SISTEMA REGISTRO DE
FECHAMENTO
FECHADO E SELADO PNEUM. DE TRAB FECHAMENTO
FECHADO E SELADO
LINHA DE ENCHIMENTO LINHA DE ENCHIMENTO
VÁLVULA DE COMANDO DO FREIO VÁLVULA DE COMANDO DO FREIO
ABRIR/TRANCAR ABRIR/TRANCAR

TUBULAÇÃO CONTÍNUA DE FREIO

PREPARAÇÃO

VARIÁVEL VARIÁVEL FREIO DE SEGURANÇA-INDIRETO

TUBO 38X3
LÂMINA: EMA140.251
VÁLVULA KE

FREIO DE TRABALHO FREIO DE TRABALHO LÂMINA: PN01.20.325-3

UNIDADE DE FREIO ADICIONAL UNIDADE DE FREIO ADICIONAL

NA POS. "EX"
RELÉ DE
OPERATIVO! RELÉ DE
RETENÇÃO RETENÇÃO

CIRCUITO
CIRCUITO
DE FREIO
DE FREIO

TUBO 22X2
TORNEIRA TRANCÁVEL
TORNEIRA TRANCÁVEL NA POSIÇÃO" ABERTA"
FREIO DE SEGURANÇA NA POSIÇÃO" ABERTA" FREIO DE SEGURANÇA

TUBO 22X2

-BOMBA DE MARCHA"0"
-LUZ DE FREIO -BOMBA DE MARCHA"0"

INDICADOR DE PRESSÃO DO FREIO EL. INDICADOR DE PRESSÃO DO FREIO EL.

VARIÁVEL

SISTEMA PNEUMÁTICO
FREIOS
EIXO 1 EIXO 2 EIXO 3
FREIO DO SATÉLITE
 SENTIDO DE TRABALHO

BANCA DE SOCARIA
TRAVAR
CORDA DE GRUPO
MW1 PUXAMENTO ARADO DE LASTRO TRAVAM. LONGITUD. SAT PUXAMENTO MW2 TRAV. FLAPES MW3

FRENTE ATRÁS

LEVANTAR+BAIXAR
CORREÇÃO DA CORDA

PARA A ESQUERDA

FRENTE ATRÁS

ESTICAR CORDA DE PUXAMENTO

PARA A DIREITA

SAT
ABRIR-FECHAR FLAPS

FRENTE ATRÁS

LEVANTAR+BAIXAR

FRENTE ATRÁS

PARA A
PARA A PARA A DIREITA
ESQUERDA ESQUERDA
PÊNDULO FIXO

PÊNDULO FIXO

PÊNDULO FIXO
EM FRENTE ATRÁS

PRESSÃO DE DESCIDA
PRESSÃO DE DESCIDA

PRESSÃO DE DESCIDA
PARA A DIREITA PARA A ESQUERDA
PARA A DIREITA

LEVANTAR+BAIXAR DESTRAVAR ENCOSTAR ESTICAR CORDA DE PUXAMENTO LEVANTAR LEVANTAR DESTRAVAR DESTRAVAR SATÉLITE DESTRAVAR LEVANTAR+BAIXAR DESTRAVAR ENCOSTAR EM FRENTE ATRÁS LEVANTAR+BAIXAR ENCOSTAR DESTRAVAR ESTICAR
LADO DIR. LADO ESQ. CORDA DE NIVELAMENTIO
PRESSÃO DE DESCIDA FLAPES

VER PLANTA NO.: PN-S.6202-01

MANGUEIRA HOMOLOGADA MANGUEIRA HOMOLOGADA

TUBO 15X1,5 TUBO 15X1,5

EIXO 1 DESENERGIZADO=DESENGATADO
EIXO 3
MUDANCA DE MARCHA CAIXA DE ENGRENAGEM 1 CAIXA DE ENGRENAGEM 2
MUDANCA DE MARCHA
EIXO 1 EIXO 3
PARA TRANSMISSÃO 1 PARA TRANSMISSÃO 2
CILINDRO ESTENDIDO=DESENGATADO
MARCHA MARCHA

EIXO 2
SAT

EIXO 1 EIXO 3

SISTEMA PNEUMÁTICO
TRABALHO
 COMPARTIMENTO DO MOTOR

RADIADOR DE AGUA
TANQUE DE COMBUSTIVEL

PRESSÃO MÁXIMA DA LINHA DE SUCÇÃO 0,6 BAR

RETENÇÃO MÁXIMA 0,5 BAR

= TUBO DE SUCÇÃO
ORIG. CAT
= TUBO DE RETORNO

DIESEL-GRUPO
DE EMERGÊNCIA
(POS.8) 6,7 NÃO USAR CANTONEIRAS-ANEL EM VL/RL
PARTIDA ELÉTRICA

NÃO USAR A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL 2651-10X. NO COMPARTIMENTO DO MOTOR

USAR A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL FC350-10X. SÓ NO COMPARTIMENTO INTERNO DO MOTOR
COM 220 BAR

SISTEMA DO TANQUE UD100.SYS-55N/E

SERVIÇO
CONTÍNUO

ABASTECIMENTO DIESEL PRÓPRIO

OBSERVAR AS INSTRUÇÕES NO MANUAL DE OPERAÇÃO

SISTEMA DIESEL