11 DE JUNHO DE 2008

Artigo: Manuteno - prpria ou terceirizada?

A maioria das transportadoras est migrando para a segunda alternativa. Mas a terceirizao desse servio essencial s funciona se forem tomados alguns cuidados BR-282, em Santa Catarina. No ltimo ms de outubro, um caminho bateu de frente com um nibus de turismo na altura do km 630, entre as cidades de Chapec e Descanso. Enquanto as equipes de resgate atendiam os feridos, um caminho desgovernado, carregado de acar, atropelou dezenas de pessoas e bateu em nove veculos de socorro. O motorista do caminho, que tinha menos de um ano de habilitao, afirmou que os freios do veculo falharam fato confirmado posteriormente pela percia. O saldo da tragdia: 27 mortos e mais de 80 feridos. Esse foi apenas o acidente recente mais grave entre vrios outros envolvendo caminhes e que no teriam alcanado tal proporo se fosse adotada uma medida to simples quanto essencial no negcio de transportes: investir na manuteno preventiva. Mas nem todas as transportadoras do a devida importncia a esse aspecto. Existem muitas empresas que tm uma viso de curto prazo quanto ao investimento em manuteno de seus equipamentos, afirma Lucien Silva Santos, gerente comercial e de marketing da Randon Veculos. A presso dos clientes em relao ao prazo de entrega, a competio acirrada pelo valor do frete e a necessidade de o equipamento estar sempre rodando para aumentar o faturamento so algumas causas que levam as empresas a no priorizarem a manuteno de seus equipamentos enquanto eles estiverem funcionando. Apesar da importncia da manuteno dos veculos, no h como negar um fato: transportadoras no so oficinas. Durante dcadas, muitas empresas do setor realizaram grandes gastos com estruturas e pessoal para garantir a manuteno dos equipamentos. Esse panorama vem mudando rapidamente. Nos ltimos anos, empresas dos mais variados portes aderiram terceirizao do servio de manuteno, com o objetivo de baratear os custos sem prejudicar os veculos. Mas a estratgia de confiar cegamente em oficinas sem vnculo direto com a transportadora nem sempre funciona bem. Agora, algumas empresas esto refinando suas estratgias e encontrando formas de otimizar o servio de

manuteno, sem perder em qualidade nem em agilidade. Pioneira na terceirizao, a Transportadora Americana (TA), que tem o nome do municpio onde est instalada a sua sede, no interior de So Paulo, no faz mais diretamente a manuteno de seus veculos h 15 anos. Antes, a empresa tinha de manter uma oficina, montada com o suporte tcnico da Mercedes- Benz, que a usava como referncia para outros clientes. Essa estrutura ocupava um espao de aproximadamente 2 000 metros quadrados e empregava cerca de 30 pessoas. Hoje, a TA conta apenas com um pequeno departamento responsvel pelo gerenciamento e controle da manuteno da frota. Nossa opo pela terceirizao se deveu a questes de economia e, principalmente, para podermos concentrar o nosso foco no negcio de transporte, diz Claudio Seregatti, gerente de manuteno da TA. O executivo afirma que uma transportadora com oficina prpria fica condenada a manter mecnicos, ferramentas e estoque de peas para cada modelo de caminho, mesmo quando todos so da mesma marca. Segundo Seregatti, a cada novo modelo lanado no mercado que se integrava frota, era preciso treinar os mecnicos para trabalhar especificamente com o novo veculo. Essa dependncia limitava at mesmo a incluso frota de modelos novos de caminhes, s vezes at bem mais eficientes, para evitar o custo de treinamento adicional e de estoque de peas hoje a TA tem 361 veculos e 200 semi-reboques, que rodam 1 milho de quilmetros por ms. Ficvamos receosos de adquirir novos modelos, diz Seregatti. Hoje compramos o que melhor para o nosso negcio de transporte, porque quem vai ter de se preocupar com a manuteno a empresa que presta esse servio para ns.

Preveno

Um ponto que todos sabem, mas que vale a pena ressaltar, que a manuteno preventiva sempre melhor do que a corretiva. A manuteno corretiva como uma caixinha de surpresas. Nunca se sabe o que vai ser preciso fazer e quanto tempo isso vai demorar, diz Mosca Junior. J a manuteno preventiva ajuda a diminuir o ndice de paradas no programadas, a manter os veculos rodando por muito mais tempo ao longo do ms e a prolongar a vida til e o valor de revenda da frota de caminhes pesados. A TA, por exemplo, estima que a manuteno preventiva reduza em mais de 50% as paradas no previstas de seus veculos. O problema, no caso de quem no terceiriza o trabalho, que ter uma equipe de manuteno permanente sai caro. Para o superintendente tcnico da Associao Nacional do Transporte de Cargas e Logstica (NTC), Neuto Gonalves dos Reis, a manuteno preventiva, quando feita internamente, tende a ser onerosa, pois a transportadora precisa assumir os custos fixos com esse servio tcnico. Primeiro, a relao pessoa por veculo de um para trs, por se tratar de caminhes pesados e complexos. Segundo, a empresa tem de arcar com salrios e encargos sociais de toda a equipe, alm de precisar manter em estoque o equivalente a 1% do valor do veculo completo, diz Reis. Se os veculos rodarem pouco, vo contribuir para pesar muito mais no custo por quilmetro rodado. Se a oficina interna ficar ociosa, os custos que a transportadora tiver com a manuteno prpria permanecem os mesmos, diz Reis. De acordo com Santos, da Randon Veculos, as regies mais crticas quanto aplicao da manuteno preventiva nos equipamentos so o Norte e o Nordeste do pas. E os autnomos pecam mais nesse quesito. A competitividade acirrada e o baixo valor dos fretes acabam pressionando mais ainda os autnomos, em funo de sua pequena estrutura, reduzindo a rentabilidade do seu negcio. Muitas vezes eles deixam de realizar a manuteno preventiva almejando reduzir suas despesas no curto prazo em funo do seu fluxo de caixa e do seu endividamento. Ainda assim, segundo Santos, as peas que os autnomos economizam no so, em geral, as diretamente ligadas segurana do equipamento o freio e a suspenso, por exemplo, costumam ser mantidos com a qualidade mnima para rodar com segurana. Por isso, os acidentes mais graves, como o citado no incio desta reportagem, felizmente, no so casos rotineiros. Santos tambm afirma que, entre as prprias empresas, as que atendem alguns setores especficos precisam redobrar os cuidados com a manuteno. o caso do transporte de combustveis e produtos qumicos, alm das companhias que trabalham com as montadoras de veculos. As empresas de transporte que atuam nesses segmentos mais exigentes possuem maior controle da manuteno,

maior estrutura de apoio particular ou terceirizada, seguem as orientaes dos fabricantes dos veculos e implementos e investem em treinamento de motoristas e mecnicos, diz Santos. Monitoramento Assim como a TA, outras grandes empresas do setor resolveram terceirizar a manuteno da frota e criar um departamento para monitorar a qualidade e a agilidade do servio. o caso da Gafor Logstica, de So Paulo. Desde 2001 terceirizamos toda a manuteno dos equipamentos de transporte, diz Paulo Roberto Barbosa, gerente de supply chain do grupo. Ao fazer isso, passamos a trabalhar com especialistas, treinados para desenvolver esse tipo de atividade. Mas todos os planos de manuteno so acompanhados de perto pelos nossos tcnicos, afirma Barbosa. A empresa mantm 30 funcionrios dedicados a supervisionar o servio. As oficinas terceirizadas esto distribudas pelos pases onde a Gafor atua: Brasil, Argentina e Chile. So 2 600 equipamentos de transporte, que levam o mais variado tipo de carga (de madeira a produtos qumicos) e rodam 10 milhes de quilmetros por ms. Atualmente, a manuteno representa 6% dos custos totais da empresa. Outra companhia que criou um departamento para gerenciar a manuteno feita por terceiros a So Expedito, de Goinia. A transportadora possui 70 cavalosmecnicos e 105 implementos rodovirios, que rodam, no total, pouco mais de 1 milho de quilmetros por ms nos estados de Gois, So Paulo, Paran, Rio de Janeiro e Bahia. A manuteno de cavalo, carreta e pneus terceirizada, mas fica sob a superviso de trs mecnicos, trs auxiliares operacionais e do coordenador de manuteno da empresa, responsvel pela avaliao do servio e pelo planejamento das revises preventivas. Os mecnicos cuidam dos reparos simples e emergenciais. Uma grande vantagem do servio terceirizado que exigimos garantia pelo trabalho. Hoje, a manuteno equivale a 4,5% do nosso custo, diz Jos Costa Pereira Filho, diretor operacional e de logstica da So Expedito. Estoque Prprio Se terceirizar a manuteno a tendncia entre grandes empresas e mesmo entre rgos pblicos, monitorar a qualidade do servio fundamental. Em geral, os acordos com as oficinas externas no incluem o custo de peas elas so compradas parte. Temos um contrato fechado com uma oficina, mas sem compromisso com as peas. Prefiro eu mesmo negociar o preo, de acordo com a quantidade necessria, afirma Jota Gouvia de Matos, supervisor de manuteno

da transportadora Bom Jesus, de Rondonpolis, Mato Grosso. Acontece que, nos feriados e fins de semana, eu no tinha como comprar as peas para fazer reparos. Por isso, hoje mantemos um pequeno estoque, s com material de emergncia. Gouvia lembra que a regio onde seus 107 veculos rodam um fator complicador no trabalho de manuteno. Cada veculo nosso percorre de 10 000 a 13 000 quilmetros por ms, e na maior parte das vezes em estradas esburacadas ou mesmo de terra. Sempre temos seis ou sete carretas paradas na manuteno, diz Gouvia. uma situao bem diferente da transportadora Mosca Logstica, sediada em Campinas e que opera somente no estado de So Paulo, onde roda 140 000 quilmetros por ms, basicamente em estradas pedagiadas, em bom estado de conservao. Por isso mesmo, o desgaste da frota fica dentro da normalidade, sem grandes sustos. Embora terceirize a parte mais pesada da manuteno, a Mosca Logstica tambm possui uma oficina prpria e um estoque de peas de pequeno valor na sua matriz, em Campinas. Uma equipe de oito pessoas cuida de pequenos reparos, como troca de pneus, lmpadas e retentores. O custo total da manuteno, interna, externa e corretiva, equivale a 3,5% da operao de transporte. O diretor de compras e manuteno da empresa, Hermnio Mosca Junior, estima que a oficina tenha ociosidade de 18% do tempo mensal da operao. A falta de trabalho ali ocorre no incio e no final de cada ms, quando os caminhes esto a plena carga e no podem ficar retidos. A manuteno concentra-se no meio do ms, entre os dias 10 e 20, diz o diretor. A Mosca gasta anualmente mais de meio milho de reais com a manuteno da sua frota de 90 unidades prprias, sendo 40 motrizes e 50 semireboques. Segundo Mosca Junior, a empresa intensificou a manuteno preventiva a partir de 1998, quando passou a empregar um software de transporte com um mdulo para manuteno de frota. Tocamos um negcio em cima de equipamentos que precisam estar sempre em ordem e prontos para atender demanda do cliente, diz ele. Treinamento O treinamento de motoristas considerado parte essencial desse processo. A TA, por exemplo, fornece um curso de conduo econmica de veculo, que aborda itens bsicos como checagem da presso dos pneus, leo, refrigerao, utilizao de freio-motor para poupar o conjunto de freios, troca de marcha no tempo certo, entre outros aspectos. O motorista tem de ser nosso parceiro nesse

processo, diz Jota Gouvia, da transportadora Bom Jesus. Alm de poder aumentar a vida til do veculo com tcnicas simples de direo defensiva, ele acompanha o caminho no dia-a-dia, sabe muito bem quais so as necessidades dele. Fazemos um grande esforo para convenc-lo de que no adianta omitir um pequeno problema para no encostar o carro. melhor prevenir e ficar um dia parado do que parar no meio do caminho. Rede de Segurana Manuteno diretamente com a montadoraCom freqncia, empresas que atuam em regies fora dos grandes centros enfrentam o problema de ter de procurar uma oficina mecnica muito longe da matriz. Em geral, o servio acaba ficando mais caro e menos confivel. Nos ltimos anos, vrias montadoras, como Mercedes-Benz, Iveco e Volkswagen, passaram a oferecer uma alternativa mais segura os contratos fechados de manuteno. Funciona da seguinte forma: as transportadoras pagam uma mensalidade, calculada de acordo com o tamanho da frota, o tipo de carga e a quilometragem percorrida por ms, e a montadora garante atendimento imediato em qualquer concessionria da rede, em todos os pontos de atendimento do pas. Alm disso, o contrato ainda d direito a todos os servios de manuteno preventiva. Rodamos em Gois, So Paulo, Paran, Rio de Janeiro e Bahia. J na compra do veculo, fechamos um contrato de manuteno por dois anos que nos assegura um bom atendimento em qualquer estado, afirma Jos Costa Filho, diretor operacional e de logstica da Transportes So Expedito, de Goinia. Modelo Diferente- Empresas de nibus mantm oficina prpria Enquanto as empresas de transporte de carga migram para a terceirizao do servio de manuteno, a tendncia entre as que transportam passageiros de manter oficinas prprias. A Cometa, por exemplo, emprega 313 funcionrios somente no departamento de manuteno cerca de 10% do seu quadro de pessoal. Com exceo de alguns servios especializados, todo o trabalho preventivo e corretivo feito nas instalaes da empresa so 750 veculos, que atuam em 75 cidades nos estados de So Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Paran e, somados, rodam cerca de 6 milhes de quilmetros por ms. Sem contar os gastos com pessoal, leo lubrificante e leo diesel, a manuteno responsvel, em mdia, por 7% dos custos totais da empresa. O motivo para esse acompanhamento bem de perto a necessidade de recolocar o veculo nas estradas com grande agilidade. Alm de fazer a reviso preventiva dos nibus a cada 10 000 quilmetros, com calibragem dos pneus e aperto de

peas, a Cometa monitora os veculos a cada viagem ao final de todos os trechos, o motorista deve apresentar um relatrio sobre o desempenho do nibus. Ao completar 90 000 quilmetros rodados, o veculo passa por uma reviso completa, com lubrificao e troca de peas.
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